Svetlana Shmeleva
34 años, tutor de la Escuela de Educación Cívica
Servicio: Uber
Qué ha pasado: pelea con el conductor
“Mi esposo y yo nos encontramos con un taxista que se comportó de manera muy imprudente desde el principio: cortó a otros conductores, giró bruscamente a través de una línea continua. Además, todo el salón gritaba con música. Varias veces pedí apagarlo y comportarme con más cuidado en la carretera, pero en respuesta solo se puso desagradable conmigo. Estábamos pasando la zona industrial cuando de repente detuvo el coche y nos dejó a mitad de camino. Teniendo en cuenta el conflicto y el comportamiento inadecuado del conductor en la carretera, incluso nos alegramos de esto. Cuando sacamos nuestras cosas del maletero, el taxista retrocedió abruptamente, casi atropellando. Golpeé el auto con la mano para que se detuviera. El auto realmente se detuvo, pero el conductor saltó y comenzó a golpear a mi esposo. Grité, pero eso no lo detuvo. Luego saqué mi teléfono y, aunque no tenía memoria, fingí estar filmando lo que estaba pasando en cámara. Solo entonces el taxista finalmente se quedó detrás de su esposo, saltó al auto y desapareció.
Estábamos tan impactados que no llamamos a un nuevo taxi y ya caminamos a casa a pie, aunque todavía faltaban 30 minutos para el final. Nos quejamos con Uber, después de un rato volvieron a llamar, se disculparon y dijeron que este conductor ya no trabaja para ellos. "
Platon Ogarev
30 años, estudiante
Servicio: Uber
Qué ha pasado: iPhone olvidado no fue devuelto
“Regresaba a casa la mañana del 7 de enero, con una linda chica llamada Anna conduciendo. Ella misma pidió tocar música y conectó mi teléfono a su cable, ya que estaba “cansada de escuchar su Oksimiron”. Pronto me olvidé de eso, porque puso la música al mínimo volumen y hablamos durante todo el camino. Sin embargo, no creo que fuera un plan tan astuto.
En casa, descubrí que había olvidado mi iPhone en el auto. Marqué el número, pero el teléfono ya estaba desconectado, pero a través del sitio web de Uber pude contactar a Anna. Tenía el iPhone, lo cargó, pidió no preocuparse y prometió devolverlo al día siguiente. A las 4 de la tarde ya llamé a mi número, un hombre descolgó el teléfono y aseguró que Anna me llamaría más tarde, ya que ahora estaba dormida. A partir de ese momento nadie respondió a las llamadas y no fue posible contactar con el conductor.
Durante varios días mantuve correspondencia con el soporte técnico de la empresa. Al final, lograron contactar a Anna, pero ella afirmó que no había encontrado nada en el auto. Aparentemente, ella cambió de opinión o este hombre le aconsejó que no devolviera el iPhone. Después de eso, me di cuenta de que no tenía sentido continuar el diálogo con el servicio, ahora voy a contactar a la policía, pero para esto necesito obtener el número de serie de mi teléfono, y esto es un problema.
Sobre todo en esta historia fue la desagradable reacción de "Uber", o más bien, su completa ausencia. No tengo ninguna queja sobre ellos, soy consciente de que brindan servicios de intermediación. Simplemente resulta que si, por ejemplo, me golpeara un conductor, también tendría que demostrarme a mí mismo que fue él quien me golpeó. El conductor, mientras tanto, seguirá transportando a otros pasajeros. Sin embargo, me bajé a la ligera: a menudo tomo un taxi con equipo de filmación caro, que alquilo, así que podría haberme puesto mucho más serio ".
Lo que dice Uber sobre contingencias
Irina Gushchina
Director de Comunicaciones de Uber en Rusia y la CEI
“Los conductores conectados a la plataforma Uber no son empleados de la empresa, nuestros socios son entidades legales y empresarios individuales... Antes de iniciar la cooperación, realizamos un control exhaustivo de nuestros socios potenciales. En Uber, hay una serie de reglas sobre las que se informa a los socios antes de conectarse a la plataforma. Si se violan, el controlador se desconecta del sistema. La reconexión solo puede ser posible después de completar los cursos de mejora de la calidad del servicio en el centro de capacitación de Uber.
Entre las principales razones de la desconexión: calificación baja, entrega del automóvil que no está en su cuenta (es decir, la información sobre el conductor y el automóvil en la aplicación no se corresponde con lo que realmente es), violación maliciosa Reglas de tráfico, conducción extrema. Asimismo, cualquier forma de agresión, presencia de personas no autorizadas en la cabina, amenazas a los pasajeros, intentos de obtener una cantidad por viaje mayor que la calculada por la aplicación son inaceptables. Uber tiene su propia lista negra. En caso de una violación grave de las reglas de cooperación con la plataforma, la cuenta del conductor en Uber se bloquea para siempre.
En cuanto a los artículos perdidos, en agosto de 2016, Uber introdujo una opción adicional para los usuarios de la aplicación que dejaron sus pertenencias en el automóvil: simplemente vaya a la sección Ayuda en la aplicación Uber y use la opción "Dejé mis pertenencias con Uber". El sistema conectará al usuario por teléfono con el conductor, en cuyo coche quedan cosas. Regreso cosa perdida También puede ir al sitio: debe ingresar el número de teléfono al que el usuario está listo para recibir una llamada, y el sistema conectará al usuario con el controlador en unos segundos. Si el conductor no responde, el usuario puede escribir al soporte de Uber a través de la aplicación en la sección "Informar un artículo perdido" del menú.
Lyubov Arsentieva
19 años, estudiante
Servicio: Yandex.Taxi
Qué ha pasado: pasaporte perdido
“Esa vez tenía prisa y olvidé mi pasaporte en el auto. Pronto los operadores de "Yandex" me llamaron y dijeron que el taxista había dejado el documento. Me dieron el número del conductor para que pudiera acordar cómo recoger el pasaporte. Con el operador, decidimos que le pagaría al conductor como por un viaje normal en el centro: 350-400 rublos. Nos reunimos con el taxista al día siguiente. Tuve un día de reunión, así que el taxista se acercó a mi antiguo colegio... Bajé a él, teniendo solo 400 rublos conmigo. El conductor abrió la ventana, me tendió el pasaporte, lo alcancé, y en ese momento él de repente quitó la mano y preguntó con insolencia: “¿Sabes cuánto cuesta restaurar un pasaporte? 2000 rublos. Además, desperdicié gasolina y perdí clientes. Pague la cantidad que acordó con el administrador y 2000 rublos más ". Le respondí que no tenía mas dinero, a lo que me respondió: "Como no hay dinero, tiraré tu pasaporte en el camino, o haré algo más interesante con él". Ya estaba histérico. Un amigo mío estaba saliendo de la escuela y le pedí otros 500 rublos, pero esto no fue suficiente para el taxista. Estaba a punto de irse, pero luego cambió de opinión y, tomándome 1000, me arrojó un pasaporte.
Después de eso, llamé a Yandex.Taxi, cuyo empleado explicó con voz dulce que Yandex no tiene sus propios conductores, pero los contrata de empresas individuales y no es responsable de ellos. Me dieron los contactos de la empresa para la que trabajaba este taxista; me aseguraron que definitivamente lo resolverían y volverían a llamar en media hora. Nadie me devolvió la llamada, intenté comunicarme con ellos yo mismo 20 veces, pero al final nadie contestó el teléfono. La policía me ofreció escribir una declaración de extorsión, pero tuve una sesión y no hubo tiempo para eso ".
Polina Istomina
20 años, estudiante
Servicio: Gett
Qué ha pasado: billetera olvidada
“El incidente le sucedió a mi novio en Perm: dejó su billetera en el taxi Gett con mapas, documentos y gran suma efectivo en el asiento. Unas horas más tarde, juntos comenzamos a llamar a Dmitry, el taxista, pero no respondió. No respondió a los SMS con una solicitud para devolver la billetera por una tarifa. Me puse en contacto solo después de un mensaje con amenazas de nuestra parte: llamó y dijo que estaba a 200 kilómetros de Perm y que no podía venir porque había bebido. Mi novio se ofreció a venir él mismo, pero Dmitry se puso nervioso y prometió volver a llamar. Cuando volvió a marcarnos, resultó que en realidad estaba a 30 kilómetros de la ciudad. Mientras conducíamos hacia él, volvió a llamar y dijo que había contado el dinero en su billetera y quería saber cuánto recibiría como recompensa. Al llegar a casa con el conductor y tomar su billetera, mi novio le dio mil rublos, lo que enfureció mucho a Dmitry.
Dos días después, la esposa del taxista comenzó a escribirnos. Según ella, Dmitry actuó humanamente con nosotros y no tenemos ni una pizca de conciencia. La niña exigió entregar el 25% del monto que tenía en la billetera. Cuando la amenazamos con un artículo sobre extorsión, ella, a su vez, afirmó que, según el artículo, debemos darle a su familia hasta el 20% del dinero de la billetera. La ley sí lo contiene, pero el párrafo 3 de este mismo artículo establece que el derecho a una recompensa no surge si el buscador no declaró el hallazgo o intentó ocultarlo. Estábamos dispuestos a darles más dinero, si Dmitry y su esposa no intentaban esconderse de nosotros, no mentían y metían sus manos en las billeteras de otras personas. Al final, simplemente los agregamos a la lista negra en nuestros teléfonos para que ya no intenten comunicarse con nosotros. No logramos ponernos en contacto con el servicio de soporte de Gett, ya que su número de teléfono no está disponible en nuestra ciudad. Todavía usamos el servicio, porque antes de eso no teníamos quejas, hay buenos conductores allí, solo una vez tuvimos mala suerte ".
Daria Shatalova
18 años, estudiante
Servicio:"Rutaxi"
Qué ha pasado: el conductor fue golpeado en la carretera
“Regresaba a casa desde la estación por la noche, el conductor era un hombre de aspecto oriental. Mientras conducía, cortó otro automóvil, y tan bruscamente que me asusté. El conductor de ese automóvil le mostró al taxista una señal para que se detuviera al costado de la carretera. Se detuvieron y salieron a la carretera. El hombre a quien cortamos comenzó a insultar al taxista, incluso sobre la base de la etnia, el taxista respondió con groserías torpes en ruso. Luego comenzó a golpear al taxista y éste le respondió con incertidumbre. Observé todo esto desde la ventana, sin saber qué hacer en tales situaciones. Todo esto duró unos 10 minutos, seguro, estaba a punto de llamar al despachador, pero luego apareció un tercer auto y un tercer conductor y los separaron. Después de eso, el taxista, ligeramente manchado de barro, regresó al auto y se marchó, como si todo estuviera planeado. No he escuchado disculpas ni explicaciones ".
Lilia Sotova
27 años, intérprete simultáneo
Servicio: Yandex.Taxi
Qué ha pasado: amenazas
“El conductor inmediatamente nos pareció muy extraño, como si estuviera drogado o en un descanso, esto se manifestó en el habla lenta y en la forma en que se concentraba en la carretera. Durante el viaje, alguien lo llamó, él respondió y, mientras hablaba, ignoró las instrucciones del navegante. Le dijimos que íbamos en la dirección equivocada, pero no reaccionó. En algún momento, pedimos detenernos y liberarnos. Tan pronto como salí del auto, le di al taxista 1 estrella y escribí una crítica negativa. Empezamos a buscar un segundo auto, cuando de repente apareció el conductor del primero con amenazas y gritando por qué lo calificamos tan bajo calidad profesional... Corrimos lejos de él, él corrió tras nosotros. No pudo alcanzarnos, ya que corrimos hacia el paso subterráneo y su auto se quedó abierto. Luego, durante algún tiempo, el taxista me llamó con amenazas y me dijo que lograría su objetivo. No me comuniqué con la policía, ya que todo esto fue dicho por despecho y frívola. Es suficiente que después de mi solicitud al servicio de soporte, fue inmediatamente encontrado y desconectado del sistema ".
Diana Kurnakova
20 años, diseñador gráfico
Servicio: Yandex.Taxi
Qué ha pasado: acoso al conductor
“Me quedé despierto hasta tarde en el restaurante y llamé al auto. Traté de sentarme, pero el taxista insistió en que siguiera adelante, lo cual hice por estupidez. Al principio, bromeó de manera extraña y se rió con un acento inquietante. Luego me puso la mano en la rodilla, empezó a reducir la velocidad del coche y se salió de la ruta. Quité su mano de mi rodilla y le pedí que se detuviera. El conductor empezó a gritar que todo estaría bien y a preguntarme por qué estaba tan nervioso. Trepó hacia mí con las manos, le grité que detuviera el auto. Tomé mi bolso y abrí la puerta, me agarró de la mano y trató de regresar, pero pude girar y salir corriendo.
Cerca había una tienda de conveniencia, cuyo personal llamó a la policía a petición mía. Los policías que vinieron me interrogaron, conduje a casa y luego encontraron al conductor. Después de un tiempo, me llamaron de nuevo y me dieron a entender que este negocio no iría más lejos y que no le pasaría nada al taxista. Es como si fuera una tonta, no hay necesidad de quedarse hasta tarde en ningún lugar y luego pedir un taxi en medio de la noche. No quería meterme más con eso. Aunque el caso no se abrió contra el taxista, según tengo entendido, debería haber sido excluido del servicio de Yandex. Por cierto, hecho de la diversión, posteriormente el servicio me envió un SMS con el monto que tenía que pagar por el viaje. Naturalmente, no lo hice ".
¿Qué dice Yandex.Taxi sobre situaciones de emergencia?
Tatiana Komarova
Gerente de relaciones públicas "Yandex.Taxi"
“Los conductores son contratados por una empresa de taxis con la que colabora Yandex.Taxi. El parque es responsable de la selección y verificación de los conductores, así como de la calidad de la prestación del servicio. Para mejorar la calidad del servicio a nuestros clientes, también capacitamos y examinamos a todos los conductores que realizan pedidos en Moscú. Los conductores toman un curso de capacitación de una hora, donde analizan los estándares de servicio en detalle, reciben recomendaciones para trabajar con clientes, aprenden a trabajar con software... Luego, los conductores aprueban un examen obligatorio.
Fui a Moscú el lunes por negocios. Por supuesto, tomé muchos taxis. De hecho, Moscú es la misma ciudad por la que se adoptó FZ-69. Porque a pesar de todo, el taxi en Moscú está mal.
En la foto: salida de la estación de tren de Kazán. Un montón de autos. Legal y no tanto. Sigue siendo un tidbit para los taxistas.
Destaco varios problemas que, si se desea, se pueden transformar en oportunidades, y concluyo - ¿ha mejorado con la introducción de la ley?
1) Taxi ilegal, bombardeo.
Todavía hay muchos taxis ilegales en Moscú, pero mucho menos. Antes, cada primer automóvil era ilegal. Ahora hay alrededor del 30% de ellos en mi opinión. ¿Porque? Medidas muy duras y francamente draconianas por parte de las autoridades reguladoras. Controles muy estrictos, muchos controles, atención constante a este problema por parte de las autoridades. Por lo tanto, la gente es reacia, pero legalizada.
Conclusión: parece haber mejorado. Pero no tenemos prisa - cláusula 2
En la foto: una de las salidas de la estación de metro Teply Stan. Junta legal con migrantes conduciendo. ¡Y simplemente no hay otros allí!
2) El predominio de los inmigrantes ilegales al volante.
Pero este 100% se mantuvo e incluso se convirtió en más. Debido al hecho de que un simple comerciante privado fue esencialmente expulsado del mercado, las compañías de taxis acudieron a él. Todo es exactamente como predije en mi libro en 2011. La historia ha confirmado que tenía razón: es difícil para un comerciante privado hacer frente a la ley. Una entidad legal con un abogado, pegado, contratos, esquemas de arrendamiento, por supuesto, está mejor adaptada a las nuevas condiciones. En Moscú han proliferado empresas y pequeñas empresas que entregan coches (amarillos, legales, ¡con permiso!) A todos los mismos azerbaiyanos, tayikos, etc. en arrendamiento. Por ejemplo, SAL.
Por tanto, aunque hay muchos coches legales, los trabajadores migrantes siguen conduciendo. Aquellos que no conocen el idioma ruso, no conocen la ciudad, ¡no conocen las reglas de tráfico!
Conclusión: el taxi en Moscú no se ha vuelto más culto, es el mismo kishlak.
En la foto: otra salida de Teply Stan. Otra diáspora de los mismos migrantes. Los autos, aparentemente, están registrados en el Ministerio de Defensa, por lo que no son amarillos.
3) El predominio de los caucásicos en los "puntos".
Izquierda. En la estación de metro de Teply Stan, en Vykhino, básicamente no hay personas que no sean de la diáspora. Cuando intente tomar un taxi, encontrará un Hyundai Accent amarillo 100% legal con un azerbaiyano. ¡Y no habrá otro! Y los precios serán cósmicos: ¡desde Teply Stan hasta Food City 600r! Además, mi conductor no conocía tanto la ciudad que me llevó a Nikolo-Khovanskoye, luego la esquivó y luego condujo de regreso a través de un atasco en la autopista Kaluga. Llegué 40 minutos tarde a una cita.
Conclusión: nada ha cambiado. Los caucásicos están de servicio en el mismo lugar, pero ya en automóviles amarillos (si no es amarillo, significa que se obtuvo el permiso en la región de Moscú).
4) Éxodo de profesionales.
Lo más triste de todo este asunto. Los profesionales se van. Mira en You-Tube el calvario de un profesional en su campo, un taxista Pirata (en el mundo de Marat). Multas de 50.000 rublos, bloqueo de obras en el aeropuerto, trámites con agregadores de pedidos. Estoy seguro de que cualquiera en su lugar escupiría y saldría del mercado. Y así sucede.
Yandex-Taxi: no hay autos propios, pero hay gran deseo para aplastar el mercado de taxis de pasajeros en el segmento hipster, administrativo y plancton.
La última gota se convirtió en la política de Yandex-Taxi. Esta empresa no tiene nada que ver con los taxis, no mantiene una flota, pero recoge los pedidos para su distribución. Y a alguien en Yandex se le ocurrió una idea brillante: reducir el precio de los viajes a 199 rublos en Moscú (viaje de hasta 10 minutos). A pesar de que por lo general es de al menos 300r, a veces el aterrizaje es una ventaja, etc. ¿Qué es 199r para los atascos de tráfico de Moscú? Reparación, permiso, depreciación, multas, estacionamiento, gasolina, ganancias: ¿cómo encajar esto en 199 rublos? Después de todo, ¡todavía tienes que vivir con este dinero!
Como resultado, los eslavos comenzaron a abandonar la industria. ¿Y quién vino a reemplazarlos? Consulte el punto 2: después de todo, un tayiko necesita menos dinero para vivir en Moscú. Por lo tanto, se va a un taxi, sin saber ruso.
¿Sabes cómo van? Te ponen un teléfono con una búsqueda por voz de Google debajo de tu nariz, dices la dirección en el teléfono y el comunicador mismo hace una ruta. El conductor conduce estrictamente a lo largo de la ruta, incluso si hay reparaciones en la calle y solo puede conducir por vías del tranvía(no los que están a la par, pero en realidad, ¡con durmientes!)
Conclusión: el taxi en Moscú no se está desarrollando, es degradante.
Las buenas intenciones de las autoridades no mejoraron en lo más mínimo este mercado. Aquellos que querían trabajar bien y con honestidad (Millennium taxi 727-28-28) trabajan bien y con honestidad. Tienen un precio más alto (10 minutos por 340r), pero el conductor es ruso, conoce la ciudad, no jura, no llama a un familiar en el Cáucaso mientras conduce y emite un cheque para el viaje.
¿Y quién quería bombardear? Arrendaron coches y bombardearon. Hay, por desgracia, muchos más de ellos ...
Es una pena que muchos gente honesta esta ley arruinó la vida. Después de todo, cuando llama a una junta a través de Yandex-Taxi y llega un tipo de Samarcanda, no hay boom-boom en ruso, esto ya dice mucho.
Como resultado, solo hay una salida para aquellos que quieran trabajar en esta área en Moscú:
1) No tiene sentido imponerse impuestos. De todos modos, multas, de todos modos, tarifas bajas de los agregadores, de todos modos, azeríes en los puntos.
2) Pero tiene sentido arrendar Accents, Logans, Focuses y Gets para arrendar estúpidamente a los mismos trabajadores migrantes. Y apúntelos a multas impensables en caso de infracciones. Su falta de educación les permite hacer esto, sin importar lo cruel que suene.
Y entonces el mercado de taxis en Moscú te parecerá completamente diferente ...
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Sociedad, 13:20
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La FAS reconoció la publicidad de Yandex.Taxi sobre viajes por 30 rublos como poco confiable. El Servicio Federal Antimonopolio (FAS) de Rusia atrapó a Yandex. Taxi"En la difusión de publicidad inexacta de marzo a mayo de 2018 ... En Kursk, se informaron pegatinas en los automóviles de los socios de servicio en letra grande:" Yandex. Taxi"Desde 30 rublos". y en letra pequeña: “Precio de presentación ... “Estudiaremos la parte de motivación de la decisión de FAS cuando la recibamos. Yandex. Taxi"Busca informar a los usuarios en detalle sobre los servicios prestados", se le dijo a RBC en ... Yandex anunció el lanzamiento del primer taxi no tripulado en Europa ... RBC Tatarstán. Después de eso, el líder republicano condujo personalmente un dron. Taxi... “Estoy convencido de que un vehículo no tripulado es más confiable que un conductor que ... un vehículo no tripulado en Moscú. "Ahora, cuando lanzamos una ruta de este tipo Taxi sin tripulación, puede parecer que pasarán bastantes años antes ... "Yandex" en Rusia Elena Bunina. Según Bunina, el lanzamiento de los no tripulados Taxi en Innopolis es “un verdadero avance tecnológico". “Primera vez en Europa ... Viajes de prueba de taxis no tripulados con pasajeros lanzados en Tokio ... es el centro de negocios de la capital japonesa y la vida nocturna... Total no tripulado Taxi Hará cuatro viajes de ida y vuelta. “Basado en los resultados ... en la declaración de la compañía. Hinomaru Traffic señaló que tales Taxi podrá resolver el problema de la falta de controladores. En marzo, se informó que un vehículo no tripulado que pertenecía a un servicio de búsqueda Taxi Uber atropelló a una mujer en el estado estadounidense de Arizona. Como se indica en ... Uber anunció planes para usar patinetes eléctricos y bicicletas Servicio de llamada Taxi Uber quiere ofrecer a sus clientes bicicletas eléctricas y scooters eléctricos para abreviar ... En Moscú, un pasajero que se quemó tras chocar contra un poste de taxi fue hospitalizado En el noroeste de Moscú Taxi Se estrelló contra un mástil de iluminación de la ciudad, después de lo cual el automóvil se incendió, y ... además del conductor, había un pasajero. Ambos lograron salir del auto por su cuenta. " Taxi Nissan se estrelló contra un mástil de iluminación de la ciudad, el coche se quemó por completo ... regresó al lugar del accidente, desde donde fue hospitalizado. Según el conductor Taxi, se quedó dormido mientras conducía, lo que provocó un accidente. "Siete días... Política, 03 de agosto de 2018, 16:09 Los servicios especiales lituanos sospechan que Yandex.Taxi transfiere datos a Rusia ..., especialmente a los funcionarios y empleados del Ministerio de Defensa del país. El servicio de prensa de Yandex. Taxi»Comentó estas acusaciones a RBC. Destacaron que "nunca se escondieron ...", agregó el servicio de prensa. También recordaron que el Yandex. Taxi»En Lituania es administrado por Yandex.Taxi BV, registrado en los Países Bajos ... recuento de datos. En el comunicado anterior se enfatizó que “estos requisitos de Yandex. Taxi"Puede crear condiciones para la recopilación y acumulación ilegal de datos". Luego... El Ministerio de Defensa de Lituania recomendó a los residentes que no usaran Yandex.Taxi .... El Ministerio de Defensa de Lituania ha recomendado que los ciudadanos del país no utilicen Yandex. Taxi". Esto se indica en un mensaje en el sitio web de la agencia. Según ... BV. El lituano Seim anunció la amenaza a Yandex. Taxi"Servicio de seguridad nacional del país" Yandex. Taxi»En Lituania está gestionado por nuestra empresa matriz Yandex.Taxi .... Anteriormente, el diputado del lituano Seimas Audronius Azubalis dijo que las actividades de Yandex. Taxi“Amenaza la seguridad nacional del país. En su opinión, “en el contexto de un híbrido ... El Seimas de Lituania anunció la amenaza de Yandex.Taxi a la seguridad nacional del país ... Demócratas de Lituania "Audronius Azubalis dijo que las actividades del servicio ruso" Yandex. Taxi"Puede amenazar la seguridad nacional del país. Esto se informó en el sitio web ... ERR, está esperando una respuesta de los servicios especiales. “Si dicen eso Yandex. Taxi"No representa un riesgo para la seguridad nacional, entonces tendré que ... definitivamente debe llevarse a cabo. Anteriormente se supo que Yandex. Taxi»Planes para empezar a trabajar en Lituania a finales de julio. En 2018 ... Un residente de Ekaterimburgo se quejó de un taxista después de una lesión en la mano ... a la edad de 18-19, llamó a un automóvil a través de Yandex. Taxi". Después de llegar al destino, resultó que el conductor no ... Taxi La policía está comprobando este incidente, señala E1. Como le dijeron a RBC en el servicio de prensa de Yandex. Taxi", El 13 de julio, el servicio de soporte recibió una queja de este tipo sobre ... Comunicación en alquiler: cómo ganar dinero alquilando gadgets a taxistas ... sus profesores Tatiana Bade, - recuerda el empresario. - Entonces el mercado comenzó a desarrollarse Taxi-agregadores, y pensé: por qué no empezar ... Taxium 177) - Compré autos de clase económica y comencé a entregárselos a los conductores. Taxi... El empresario invirtió alrededor de 4 millones de rublos en el lanzamiento del negocio. personal ... con la ayuda de préstamos bancarios e inversores privados. La empresa de taxis cooperó con Taxi-agregadores: primero con Gett, y luego con Uber y Yandex ... El conductor y dos pasajeros del taxi murieron en un accidente en el sureste de Moscú. Tres personas murieron después del auto. Taxi Hyundai se estrelló contra un poste de luz en el sureste de Moscú. Sobre...Encontrarse. Empresa de transporte "ASAP" que opera en Moscú bajo la marca de taxis NEXI.
En términos de transporte, está representado por la marca Grandee, que atiende a clientes VIP en autos Hyundai Equus de clase ejecutiva y por la propia NEXI, que atiende a clientes en autos Hyundai Solaris. Ford Focus"(Camioneta) y" Ford Focus "(minivan).
Estructuralmente, la empresa se divide en varias LLC, que se denominan LLC "Alpha", LLC "Beta", LLC "Gamma", etc. Bueno, para que sea más conveniente no pagar impuestos.
Todos los coches de la empresa se alquilan en una oficina no identificada, con la que, obviamente, la empresa tiene sus propios acuerdos ocultos para extraer algún beneficio y recortarlo aún más. Lo mismo puede decirse del seguro OSAGO. Lo más probable es que también existan algunos acuerdos sobre blanqueo de capitales ilegal con la compañía de seguros. ¿Por qué? Juzga por ti mismo.
El sitio web de la empresa afirma que la empresa posee 2.500 vehículos en las ciudades de Moscú, San Petersburgo y Ekaterimburgo. Un número impresionante, ¿no? Sin embargo, de hecho, el número declarado no coincide con la realidad. ¿Por qué? Este es el por qué.
Por ejemplo, tomemos el sitio de la compañía, ubicado en Moscú, Tyumensky proezd, 5. En la parada de taxis, ubicada en un área de más de dos hectáreas, cientos de taxis de la compañía se detienen casi "para siempre". Básicamente, estos son autos defectuosos y dañados. Parecería que esto no es normal, porque con el precio de alquiler declarado en promedio 1.800 rublos por día, la pérdida de ingresos de la compañía es de aproximadamente 540.000 rublos por día y 16,2 millones de rublos por mes de trescientos automóviles (de hecho, hay más automóviles que están inactivos). Agreguemos aquí los ingresos perdidos en forma de intereses de cada pedido completado por el taxista, y la cantidad de ingresos perdidos aumentará a al menos 20 millones de rublos por mes. ¿Puede imaginarse que el propietario (propietarios) de la empresa, con buena mente y buena salud, renunciará a un ingreso de 20 millones de rublos al mes o, lo que es aún más impresionante, de 240 millones de rublos al año? Entonces, ¿cuál es el problema? Y la explicación es simple: es obvio que la empresa está ganando dinero con otra cosa. Estos otros sólo pueden ser rentas percibidas por leasing y seguro obligatorio de responsabilidad civil de motor, en connivencia con una empresa de leasing y seguros. En qué consiste exactamente el fraude es asunto de las autoridades investigadoras y de la fiscalía. Nuestra tarea es solo señalar que existe una clara discrepancia entre las ambiciones declaradas y los hechos de la empresa, lo que conlleva consecuencias de gran alcance que afectan la seguridad del transporte, la remuneración de los conductores y otros empleados de la empresa.
Ahora pasemos a política de personal compañías. Cambió dinámicamente con el desarrollo de la empresa de la palabra "bueno" a la palabra "terrible". Y, si al inicio de sus actividades acudían a la empresa conductores profesionales, principalmente moscovitas, sentados al volante cumpliendo con el código de vestimenta ( Camisa blanca, pantalones oscuros), ahora nativos de todas las regiones de Rusia, incluidas Buriatia y el Cáucaso, se sientan detrás de las ruedas de los automóviles NEXI. ¿Cuál es el código de vestimenta? Los conductores de NEXI de hoy usan camisetas rotas y descoloridas, pantalones deportivos y zapatillas gastadas. Están sin afeitar, con el pelo revuelto, no han dormido bien. ¿Por qué?
Sí, porque las condiciones laborales en la empresa cambiaron, se inició el engaño a los conductores, se hicieron más frecuentes los robos de dinero de sus balances, las multas irrazonables por la menor infracción. Junto con una reducción en las tarifas de viaje en el agregador de Yandex.Taxi, bajo el cual NEXI voluntariamente se acostó y extendió sus piernas, las ganancias de los conductores disminuyeron significativamente, y los conductores que viven en Moscú y la región de Moscú consideraron una bendición dejar el taxi. . La empresa se inundó de visitantes de las regiones.
Anteriormente, los conductores trabajaban para la empresa de dos formas.
1. Los conductores alquilaron un automóvil a las siguientes tarifas: para Hyundai Solaris 1.500 rublos por día, para Ford Focus 1.800 rublos por día y para Ford Galaxy 2.000 rublos por día. Además durante el primer tres meses a los conductores se les retuvo dinero para la llamada franquicia (dinero de ahorro cancelado por daños al automóvil por culpa del conductor) en la cantidad de 200 rublos por día. El monto total del deducible fue de 18,000 rublos. En consecuencia, por el alquiler de los mismos automóviles, los conductores pagaron 1.700, 2.000 y 2.200 rublos, respectivamente, durante los primeros tres meses. Hasta la fecha, el costo del alquiler de automóviles ha aumentado en 200 rublos y nadie habla de una franquicia. Los conductores simplemente deducen 1,700, 2,000 y 2,200 rublos de alquiler todo el tiempo. Un buen movimiento para reponer la billetera del maestro.
2. Los conductores aceptaron un trabajo en un porcentaje de 50/50. Trabajamos con socios, o solos, pero el plan tenía que llevarse a cabo en la cantidad de 6.000 rublos por día, 3.000 de los cuales fueron para el conductor (menos el combustible comprado a expensas del conductor) y 3.000 para la empresa. . Todo lo que estaba encima fue al bolsillo del conductor. Hoy la empresa revisó porcentaje, y ahora parece 40/60, de los cuales el 60% va a la empresa. Y el plan aumentó a 8.000 rublos por día. Pero las tarifas se han reducido, el combustible ha subido de precio, hay menos clientes y el conductor apenas tiene que cobrar 4.000 rublos para pagar a la empresa. ¡Y también combustible!
Al solicitar un trabajo, los conductores se pintan con imágenes brillantes y prometedoras de sus "fabulosos" ingresos. En la práctica…
El conductor estuvo involucrado en un accidente menor y el parachoques delantero de su automóvil resultó levemente rayado. Un deducible diario por la cantidad de 400 rublos comienza a deducirse del conductor. Parece que se acumulan 18,000 rublos, que se gastan en reparaciones. Pero ... ¿Por qué se cancela la doble franquicia? A una pregunta legítima del conductor: "¿Dónde están mis 18.000 rublos acumulados?" Los empleados de la empresa, representados por el jefe de columna o su adjunto, responden: "Han puesto cero". No hay otra respuesta y no vale la pena buscarla. Simplemente se robaron 18.000 rublos.
Un buen día, el conductor descubre que se cargaron 2.000 rublos a cada uno de su saldo, supuestamente por alquilar un automóvil. ¿Qué es la doble amortización? El conductor llama a la oficina de despacho y escucha la respuesta: “Se ha producido un error. Los especialistas de la empresa están trabajando en este problema ". "Trabajar en el problema" se retrasa tres semanas, después de lo cual se devuelven 2000 rublos al saldo del conductor. Resulta que la cancelación "errónea" no ocurrió para uno, sino para varios cientos de conductores. Interesante error. Si al mismo tiempo, digamos, a trescientos conductores se les cobraron 2.000 rublos cada uno, esto significa que NEXI simplemente les robó 600.000 rublos. No es una mala cantidad para cubrir una brecha financiera repentina en una empresa, dentro de tres semanas desplazarse por el dinero.
A los conductores se les cobra sistemáticamente, ya sea con porcentajes aumentados por un pedido completado, o se cancela el dinero por un pedido que no completaron en absoluto, o aparece una secuencia de números indistinta en la tabla de cálculo del taxímetro con ajustes en el pago de los pedidos completados. El resultado es el mismo: al conductor le faltan de diez a un par de cientos de rublos. Tomamos cien rublos, lo multiplicamos por mil conductores y obtenemos 100,000 rublos en el bolsillo de NEXI. Una vez más, no es una mala adición a la "ganancia" neta.
Anteriormente, un conductor podía aceptar un pedido si había más de cien rublos en su balance. Ahora, la administración de la compañía ha introducido una innovación: un pedido solo se puede aceptar si hay más de 1,000 rublos en el balance. Es decir, se acuestan sobre el conductor. gastos adicionales... En otras palabras, un millar adicional en el balance general es un aumento indirecto. alquilar... No existe tal cosa en ninguna empresa o servicio de despacho.
El conductor está obligado, contrariamente al contrato de alquiler (pago de alquiler seis días a la semana, un día libre sin pago), a cumplir con 60 pedidos por semana, o bien a resolver pedidos por la cantidad de 27.000 rublos por semana. Si el conductor no cumple con este requisito, se le debitará el dinero del alquiler y el día libre.
El retraso en la recepción del pago sobre el saldo del taxímetro por el cumplimiento de los pedidos de UBER es de una hora a dos horas. El retraso en la recepción del pago del saldo del taxímetro desde la ejecución de las órdenes de Gett es de seis horas a doce horas. Todos estos movimientos tienen como objetivo una cosa: la capacidad de "girar" dinero en efectivo propiedad de los conductores para fines de la empresa.
Estacioné mi auto cerca de la oficina de manera incorrecta: una multa de 500 rublos. En solo un mes, la compañía robó a los conductores por más de 200.000 rublos por autos estacionados "equivocados".
Agreguemos a una lista bastante impresionante de métodos para engañar a los conductores con multas constantes por llegar tarde para una inspección técnica semanal del automóvil, por la ausencia de un extintor de incendios, gancho, cable, compresor, señal de parada de emergencia (que la compañía debería en realidad proporcionar), fumar, comer, quejas de los clientes ...
Una canción separada fue la épica con multas de la policía de tránsito por cajas de luz instaladas ilegalmente en los automóviles. De acuerdo con las reglas, si se instala una caja de luz en el techo del automóvil, entonces una marca sobre esto debe estar en el certificado de registro. vehículo(CTC) en la sección "Notas especiales". Sin embargo, la empresa no se molestó en eso. Y todos los meses, semanalmente y en los días de redadas de la policía de tránsito, casi todos los días, los conductores fueron multados por "estructuras publicitarias instaladas ilegalmente en el techo de un automóvil" por la cantidad de 500 rublos. Además, el algoritmo era el siguiente: el conductor debe pagar el 50% de la multa por un monto de 250 rublos, luego llevar el pedido y el recibo del pago al jefe de la columna, quien escribe una petición para la devolución de 250 rublos. al conductor. A veces, esta cantidad se devuelve al saldo del conductor, a veces no. Pero a menudo, el conductor simplemente no tenía tiempo para ir a Sberbank a pagar, ir a la oficina de la empresa, sentarse y esperar en la fila para una cita con el jefe de la columna. Es decir, de hecho, los conductores pagaron de su propio bolsillo la infracción de las normas de tráfico por parte de la empresa.
En nuestra opinión, la empresa de transporte ASAP, que opera bajo la marca NEXI, está al borde de la quiebra. Estos son los signos del inminente fin de la empresa:
1. De los tres sitios y oficinas en Moscú, solo uno permaneció en el paso de Tyumensky.
2. A veces no se permite la entrada de mecánicos y vehículos de la empresa al estacionamiento y al área de inspección de vehículos por falta de pago del contrato de arrendamiento.
3. La empresa rechazó los servicios de los comisionados de emergencia que asistieron a todos los accidentes y representaron a NEXI en las compañías de seguros.
4. La empresa rechazó los servicios de los distribuidores autorizados "Rolf" y "Genser", en los que los coches se sometieron al mantenimiento y las reparaciones necesarias de todos los niveles. Ahora, tanto las reparaciones como el mantenimiento son realizados por la propia empresa en un servicio de automóvil en el pasaje Tyumensky. El servicio de automóviles funciona las 24 horas, hay tantos automóviles defectuosos.
5. Los coches de la empresa se detienen en puestos de policía de tráfico fijos, se desenroscan las placas de matrícula y se confisca el STS. El motivo es la detención del coche por parte de la empresa de leasing por el retraso en los pagos del arrendamiento.
6. En el servicio de automóvil de la empresa no hay repuestos elementales. Como resultado, incluso después de MOT, los automóviles abandonan la línea con bombillas inoperativas de dimensiones, luces de freno e iluminación de matrículas (no hay portalámparas nuevos y los viejos se han deteriorado). Y estos son los defectos más pequeños.
7. La empresa transmite a los conductores la solución de sus problemas financieros (descritos anteriormente).
8. El estacionamiento en Tyumensky Passage está lleno de cientos de autos, la mayoría de los cuales están defectuosos o rotos, o no se pueden restaurar en absoluto. No hay financiación suficiente para repararlos.
9. Casi no hay conductores viviendo en Moscú y la región. La inmensa mayoría son visitantes, incluidos los de regiones lejanas: Altai, Ural, Buriatia, Rostov, Cáucaso ... con la correspondiente ignorancia de la ciudad y la región.
10. Personal de la oficina - chusma, sin saber absolutamente lo que están haciendo.
11. Mecánicos, mecánicos liberadores - chusma que no sabe cómo cambiar el tamaño de la bombilla.
12. Las pantallas de video, las cámaras de video no funcionan en los automóviles, las tabletas entregadas a los conductores que usan el sistema 40/60% están defectuosas.
13. Los coches que circulan en la línea a menudo funcionan con diversas averías y lejos de las menores.
14. Cada día se contratan de cuarenta a ochenta conductores nuevos y se despide el mismo número. Rotación terrible. Anteriormente, se daba preferencia a los conductores con experiencia en taxis, pero ahora este requisito ha sido reemplazado por "Para aquellos que no tienen experiencia, se brinda capacitación". Lo que significa que todos los taxistas profesionales, habiendo comido basura de NEXI, lo evitan.
Otro punto que no podemos ignorar es el engaño legal a los conductores. Todo se reduce al hecho de que se confisca fraudulentamente a los conductores una copia del contrato de alquiler del automóvil que pertenece al conductor en la etapa de completar los documentos en el departamento de alquiler al emitir el automóvil. Es decir, en caso de acciones ilícitas contra un conductor por parte de NEXI, nunca podrá demostrar a nadie no solo su derecho, sino también el hecho de que tenía alguna relación jurídica con la empresa.
A esto hay que añadir la cancelación del reconocimiento médico diario de los conductores antes de entrar en la línea. Las cartas de porte se envían al conductor en forma de formularios en blanco con sellos, que el conductor debe rellenar él mismo. Es decir, el conductor es cursi falsificando las firmas de los despachadores que liberan a mecánicos, médicos y jefes de columna. Esto se hace para que en caso de accidente (menor o con consecuencias graves), toda la culpa del accidente recaiga sobre el conductor.
Desafortunadamente, no tenemos estadísticas sobre el número de accidentes que involucran vehículos NEXI, incluidos los accidentes que resultaron en lesiones o muerte de conductores y pasajeros. Pero, a juzgar por algunos automóviles que se encuentran en el sitio y no están sujetos a restauración, el número de accidentes de este tipo ha aumentado.
¿Qué te gustaría resumir este post?
Un llamamiento a los conductores. Los conductores, ejecutados directamente desde NEXI, no funcionan para ladrones y estafadores. Corre hasta que te pase algo malo y NEXI te convierta en el chivo expiatorio.
Dirigiéndose a los clientes. Clientes, rechazar servicios compañía de transporte ASAP operando bajo la marca NEXI. Recuerde que si se subió a un taxi NEXI, entonces lo conducirá un mendigo somnoliento, hambriento, impotente y engañado por el conductor del empleador.
La empresa de transporte ASAP que opera bajo la marca NEXI debe ser ilegalizada y dejar de existir. ¡Qué le deseamos de todo corazón!
Los taxistas de Moscú están en huelga del 13 al 15 de febrero contra Uber, GetTaxi y Yandex-Taxi. Más de mil quinientos conductores no funcionarán en absoluto o no aceptarán pedidos a través de servicios en línea. Según los planes anunciados por los conductores en un foro especializado, primero realizarán un "paro de advertencia silencioso". Si las autoridades no escuchan a los taxistas, están listos para iniciar una huelga semanal a partir del 16 de marzo.
¿Con qué están descontentos los taxistas?
A los conductores no les gusta el hecho de que al reducir el precio del viaje para los consumidores, los servicios de transporte dejen las mismas comisiones para los conductores. De hecho, esto significa una importante disminución de los ingresos, lo que hace que el negocio de los taxis no sea rentable. El jefe de la Unión de Transporte Interregional, Oleg Amosov, le dijo a Yod que los agregadores como Uber están bajando el precio de los viajes para los pasajeros y también aumentando las comisiones por los servicios de los conductores. Puede ser una quinta parte del monto del pedido. El coordinador del comité de huelga, Marat Bedretdinov, dijo que Zuckerberg llamará a eso " aplicaciones móviles al no tener nada para brindar servicios de taxi directo a la población, comenzaron a dictar la tarifa. Así, entraron en un enfrentamiento abierto con los taxistas. La conversación se lleva a cabo desde la posición "No me gusta, te desconectaremos".
Apparat Bedretdinov dijo que él y sus colegas exigen que los servicios de despacho se incluyan en las empresas de taxis. No les gusta el hecho de que empresas de terceros distribuyan pedidos. Y estamos hablando no solo de Yandex.Taxi y GetTaxi, sino también de Uber, que funciona con conductores no certificados. Los taxistas en huelga no están satisfechos con las tarifas demasiado bajas: “¿Por qué establecer tarifas para ir de casa al metro? ¿Tenemos problemas con el transporte público? - dice Bedretdinov. - Sí, GetTaxi dice que compensan los viajes demasiado baratos para los conductores. ¿Para qué? Esto significa que la tarifa es inicialmente inaceptable para los conductores ". Además, según el organizador del paro, debido a las bajas tarifas, los taxistas ahora se ven obligados a cubrir los costos adicionales que les imponen las autoridades, no a expensas de los clientes, como les había prometido anteriormente la dirección de Deptrans, pero por su cuenta. Finalmente, según Bedretdinov, las reglas de los servicios de transporte infringen los derechos de algunos taxistas: “Filtran los autos de más de cinco años o aquellos que ofrecen precios inapropiados. Como resultado, estos conductores van a cooperar con oficinas en el segmento sombrío del negocio ".
¿Es imposible llamar a un taxi por Internet en Moscú?
No. Yandex.Taxi afirma que la cantidad de conductores en las líneas no ha cambiado debido a la huelga. GetTaxi tampoco tiene problemas para llamar. Así luce el mapa con coches gratuitos en el centro de Moscú a las 18:15 del 13 de febrero.
A pesar de la huelga, aún puede llamar a un automóvil a través de GetTaxi
¿Hay muchos manifestantes?
Poco claro. Bedretdinov, hablando con Apparat, habla de 1.500 manifestantes. El vicepresidente del Sindicato de Transporte Interregional, Alexei Smirnov, dice que unos cuatro mil conductores metropolitanos tienen aplicaciones discapacitadas. Presidente movimiento social Taxi Forum Oleg Amosov contó ocho mil huelguistas solo en Moscú. El presidente del Sindicato Interregional de Trabajadores del Transporte Público "Taxista" Yaroslav Shcherbinin dijo a BFM que la escala de la huelga fue exagerada y que solo 30 personas no irían a trabajar. El Departamento de Transporte de Moscú incluso habla de 15 manifestantes.
¿Las autoridades los apoyan?
Es difícil de decir. Bedretdinov le dijo a Apparat que están en contacto con el Servicio Federal Antimonopolio, pero que FAS aún no ha tomado ninguna acción específica en relación con las compañías de transporte. El jefe del Departamento de Transporte de Moscú, Maxim Liskutov, mantuvo una reunión con los transportistas a principios de febrero, tras lo cual anunció que las grandes empresas de taxis no participarían en la huelga y que en general no estaba claro quién iba a hacerlo. “El Sindicato Interregional del Transporte, que anunció la huelga, no pudo dar una respuesta definitiva sobre cuántos conductores representa. En realidad, la manifestación cuenta con el apoyo de sólo entre siete y diez personas, mientras que entre 65 y 70 mil taxistas legales están trabajando ahora en Moscú ”, dijo Liskutov en ese momento. Al mismo tiempo, en septiembre, el diputado de la cámara baja del Partido Liberal Democrático Alexander Starovoitov Vladimir Putin para prohibir Uber en Rusia. Razón - precios bajos proporcionado por la empresa, que puede colapsar todo el mercado de transporte legal.
Mientras tanto, en el foro de taxistas, sus usuarios comparten una captura de pantalla supuestamente de la gerencia de uno de los servicios de transporte, en la que los conductores son amenazados con el despido por participar en una huelga.
Autenticidad de la captura de pantalla en este momento no confirmado oficialmente
¿Qué dicen los propios servicios?
En "Yandex" ("Yandex.Taxi") la publicación "Zuckerberg llamará" dijo que el recorte de precios ayudó a aumentar el número de pedidos. “Después de la introducción de nuevas tarifas, la cantidad de pedidos en Yandex.Taxi aumentó en un 30%, lo que significa que los taxistas que estaban inactivos antes recibieron pedidos”, dijo la representante de la compañía, Elina Staviskaya. Vitaly Krylov, director general de la oficina de representación rusa de GetTaxi, confirma estos datos. Según él, “el principal problema de Moscú y San Petersburgo largo tiempo quedaba un mercado en la sombra para los taxis, los bombiles, con los que los transportistas oficiales no podían competir en términos de precio en viajes cortos ”. Al mismo tiempo, según Krylov, su empresa paga más a los conductores por viajes demasiado baratos.
¿A qué condujeron precedentes similares en otros países?
En Occidente, los taxistas también están en huelga. Su principal enemigo es Uber, y especialmente su servicio UberPop, en el que los conductores a menudo trabajan sin una licencia adecuada por menos dinero y, por lo tanto, privan de ingresos a los servicios legales de transporte. Las protestas de Uber tienen lugar en todo Europa Oriental En la mayoría de los casos, las autoridades fueron a reunirse con los huelguistas.
Así, a principios de diciembre, el tribunal del Reino de los Países Bajos prohibió UberPop en el país tras las protestas de los taxistas. Otros servicios de Uber continuaron operando en los Países Bajos. En agosto, Uber Pop Corte alemana tras una demanda presentada por la Asociación Alemana de Estacionamientos de Taxis Taxi Deutschland. Consideraron que la competencia de Uber era injusta. Los taxistas de la asociación deben seguir la estricta ley alemana, mientras que los conductores de Uber ignoran estas reglas. En Gran Bretaña, Uber aún no ha sido bloqueado, pero ha habido las protestas más graves de los conductores. El 11 de junio, más de diez mil automóviles bloquearon el centro de la ciudad. En enero, los taxistas chinos se opusieron a la empresa.
