El nuevo Ford Focus, con su apariencia completa, sus contornos depredadores y su aterrizaje bajo, recuerda a un automóvil deportivo. Decoración de interiores En el interior, las opciones y sistemas modernos no hacen más que realzar esta impresión, permitiendo al conductor sentirse como el piloto de un coche deportivo. Además de esto, se aplica Nuevas tecnologías para seguridad, comodidad y entretenimiento en la carretera. Todo esto, combinado en un solo automóvil, forma un automóvil deportivo económico, elegante y hermoso, conveniente tanto para viajes largos como para viajes diarios por la ciudad.
Exterior
Esto es absolutamente nuevo nivel Altavoces en diseño. El nuevo Ford Focus está construido sobre un perfil bajo, lo que le confiere velocidad y elegancia, enfatizando cada detalle: desde el capó rediseñado hasta las ópticas traseras redondeadas. La forma de la carrocería está pensada hasta el más mínimo detalle no sólo para embellecer el automóvil, sino también para mejorar la aerodinámica, lo que reduce el consumo de combustible y mejora el manejo del automóvil a altas velocidades en una carretera rural.
Faros bixenón
La forma elegante y reconocible no es la única ventaja de estos faros. El potente bixenón produce el doble de flujo luminoso que el halógeno y consume mucha menos energía gracias a las unidades de encendido.
Luces antiniebla delanteras
Nuevo modelo Ford Focus tiene luces antiniebla brillantes y potentes, con las que no clima y la mala visibilidad no será un problema para ti.
luces de marcha LED
Las luces de marcha LED están integradas en el interior de los faros bixenón. Su combinación hace que el coche luzca más elegante. Los LED que contienen proporcionan una luz de tal intensidad que el nuevo Ford Focus con ellos es visible desde lejos incluso en los días más soleados.
Exterior veloz
Es imposible pasar por alto el Ford Focus. La nueva carrocería rediseñada del automóvil simplemente atrae la atención con su silueta sobria y los contornos expresivos de la óptica. Con la nueva carrocería, la aerodinámica del coche ha mejorado, lo que a su vez ha mejorado el manejo y ha reducido significativamente el consumo de combustible.
Interior
Cada elemento interior está hecho en el nivel más alto y proporciona al propietario de un Ford Focus una sensación agradable. Todo está pensado hasta el más mínimo detalle y ejecutado de forma sorprendente. Las costuras de alta calidad de los asientos agradan a la vista con costuras claras y líneas precisas, y los materiales suaves del tablero y la consola central son muy agradables al tacto. Le ofrecemos 3 opciones de acabado: tapizado en tela o parcialmente en cuero y, bajo pedido, completamente en cuero.
Cómoda consola central
Lo primero que llama la atención es la belleza de la consola central. Pero la belleza no es lo principal, porque tampoco hay que olvidar su comodidad y funcionalidad. La consola tiene un compartimento para objetos pequeños equipado con una tapa deslizante. El reposabrazos es móvil para que puedas ajustarlo a tu medida. Además, en la consola central están instaladas 2 salidas de 12 voltios. La palanca del freno de mano es elegante y está muy bien situada, sin alterar la armonía general.
Calidad de materiales y mano de obra.
Cada detalle del interior del Ford Focus está realizado con la más alta calidad, independientemente del material que hayas elegido.
Acabado de alta precisión
el diseño en su conjunto se ha vuelto más expresivo y atrevido. Una vez dentro del Focus, podrás apreciar el elegante interior, en el que todo es perfecto y
armoniosamente: colores, materiales, formas. ¡Es realmente un placer estar en este auto!
Iluminación interior decorativa
Esta opción está incluida en el paquete Titanium. Cuando los faros están encendidos, el interior se ilumina con una suave luz roja, que le permite navegar por el interior de noche, pero no molesta al conductor ni lo distrae de la carretera. Además, puede solicitar un módulo de control, que permite elegir el color de la iluminación de fondo entre siete opciones, ajustar su brillo y ajustar la atmósfera de la cabina de la forma que desee. Los LED están instalados en las manijas, los portavasos, los bolsillos de las puertas y los espacios para los pies delanteros.
"FORD MAXIMUM" - CONFÍA TU COCHE A PROFESIONALES
El concesionario oficial Ford en Rusia le ofrece precios razonables para profesionales. Mantenimiento. Puede solicitarnos un paquete de mantenimiento completo y opciones adicionales.
Si su Ford Focus se utiliza durante más de tres años, entonces en Ford Maximum se le proporciona programas especiales y términos de servicio.
Damos a todos los propietarios de Ford Focus una oportunidad única de participar en programa gratuito Asistencia en carretera (durante el mantenimiento).
¿Qué coche es el más popular entre los rusos que, en cuanto corren, corren a solicitar un préstamo para el coche? "¡Por supuesto, Ford Focus!" - responderá la mayoría. Y hay algo de verdad en esto. Las ventas del Focus fueron inicialmente impresionantes y, posteriormente, para que la gente no perdiera el interés, el fabricante llevó a cabo un procedimiento de restyling para versión actual. El modelo de última generación, la tercera generación, apareció por primera vez ante el público mundial en 2010, en el famoso Salón del Automóvil estadounidense de Detroit, y se sometió a un rediseño varios años después, en 2014. La carrocería familiar actualizada apareció más tarde, con un motor turbo de 1,5 litros, que en potencia no es inferior al antiguo motor atmosférico de 2,0 litros. ¡Lea todos los detalles sobre esta camioneta en nuestra revisión!
Diseño
Durante la modernización, el Focus se transformó significativamente, recibió una parrilla del radiador a la Aston Martin y se despidió de las ópticas de formas vagas, así como del controvertido parachoques delantero. La parte delantera del cuerpo se ha vuelto más sencilla y al mismo tiempo más bella. Si nos fijamos en la parte trasera, los cambios no son tan evidentes, especialmente en el caso de la familiar. Sin embargo, aquí la falta de innovaciones notables sólo juega a su favor, porque la anterior altura de carga adecuada no ha desaparecido, y el elemento sin pintar en el parachoques trasero hace que la inevitabilidad de los daños sea una perspectiva menos ofensiva.
El enfoque “universal” claramente no es el caso cuando se puede decir que, dicen, un granero es un granero en África. Parece bastante noble: ¡esta no es una bolsa de cuerdas con ruedas de la gente común! Además, no será una pena llevarlo incluso a una fiesta de moda; lo principal es no equivocarse al elegir el color de la carrocería. El azul característico funcionará bien.
Diseño
El chasis, tomado prestado por el Focus del automóvil de segunda generación, apenas ha cambiado y sigue siendo uno de los líderes en la combinación de lo que normalmente no se combina bien: manejo y suavidad. Este diseño sólo es comparable al “carro” modular del Volkswagen MQB, que nació 10 años después y con la expectativa de un uso más amplio. Si Ford de repente decidiera instalar una carrocería "cupé deportivo" en su plataforma, el modelo resultante podría competir seriamente con el nuevo Audi TT. O lo mismo Skoda Octavia combinado, tiempos estamos hablando acerca de sobre camionetas. Comparado con el Combi, el Focus es más aventurero: gira rápidamente en bucles y controla fácilmente la trayectoria con tracción o con el volante. ¡Una auténtica delicia de coches!
Adaptación a las condiciones rusas.
Para un coche urbano con una distancia al suelo de 16 centímetros, la preparación para las realidades rusas es buena. Ya en la "base" hay asientos delanteros y espejos laterales con calefacción, aire acondicionado, una rueda de repuesto, un botón de llamada de emergencia Era-Glonass, un asistente de arranque en pendiente (HSA), así como un sistema patentado de repostaje Easy Fuel sin el uso. del tapón de llenado y programa "Ford - asistencia en carretera" (durante un año o hasta el primer mantenimiento). El equipamiento de gama alta se complementa con un climatizador de dos zonas y un volante calefactable, así como con parabrisas con calefacción eléctrica y boquillas lavaparabrisas. Por una tarifa adicional, puede comprar un calentador de combustible de prearranque programable.
Comodidad
Los cambios en el interior del modelo pertenecen a la categoría de "trabajar en los errores". Como resultado de la actualización, las perillas del microclima se volvieron convexas, corrugadas y "engomadas", y los botones en los radios del volante encontraron un "registro" más conveniente para el conductor. Sorprendentemente, hay muchos conectores en la cabina: hay un AUX arcaico, una ranura SD para cargar mapas de navegación, 2 puertos USB y hasta 4 (!) Tomas de 12 voltios, una de las cuales está ubicada justo debajo del parabrisas. Esto es lo que significa: ¡el siglo XXI está a la vuelta de la esquina! No todos los coches permitirán que un conductor de 1,9 m de altura se sienta cómodo y, en este sentido, el tercer Focus definitivamente merece elogios. La gama de ajustes en el asiento del conductor es amplia, aterrizando en el grado más alto cómodo. El panel de instrumentos, tradicionalmente situado justo delante de los ojos, luce una nueva pantalla de ordenador de a bordo de mayor calidad.
La segunda fila de asientos no es tan espaciosa como la primera fila. El sofá es bajo, los adultos sólo pueden sentarse dos personas (el tercer pasajero se verá obstaculizado por el enorme túnel central) y, francamente, hay poco espacio para las piernas. Para ser justos, cabe señalar que el mismo problema ocurre en el sedán o hatchback Focus III. El sistema de transformación interior de 2 etapas se mantiene sin cambios. ¿Necesitas un piso plano? Por favor, primero deje caer la almohada y luego incline el respaldo del sofá hacia el espacio libre. Si los asientos de la 1ª fila están ajustados para personas altas, a esto habrá que sumarle la apertura de las puertas delanteras. El maletero tiene capacidad desde 476 (menos que el Renault Logan) hasta 1.502 litros. equipaje: no un volumen demasiado "granero", aunque tampoco pequeño. Las posibilidades de transporte de carga larga están limitadas, no por la geometría del asiento del acompañante, como suele ser el caso, sino por la almohada que se encuentra "boca abajo". Desde la quinta puerta hasta ella no hay más de 1.571 m ¡Incluso los esquís no muy largos deberán colocarse en diagonal!
Para juzgar la seguridad de la camioneta en su conjunto, conviene observar los resultados de las pruebas de choque del Focus III anterior al rediseño en la carrocería del hatchback. En las pruebas realizadas por la organización europea independiente Euro NCAP, el hatch obtuvo cinco estrellas sobre cinco, protegiendo al conductor/pasajero adulto en un 92% sobre 100, a los niños en un 82% y a un peatón en un 72%. Por asistentes electrónicos obtuvo el 71%. Como resultado, el Focus recibió el título de uno de los modelos más fiables en la clase de coches familiares pequeños. El equipo “seguro” estándar incluye 2 bolsas de aire frontales, asistente de arranque en pendiente (HSA), control de tracción (TC) y frenos antibloqueo. sistemas de frenado(ABS), así como sistemas de redistribución fuerzas de frenado(EBD), control de estabilidad (ESC) y asistencia a la frenada de emergencia (EBA). En la parte superior hay airbags laterales y sensores de luz/lluvia. La lista de opciones incluye cortinas, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento, control de crucero con limitador, monitorización de puntos ciegos, etc.
Después del rediseño, las opciones del Focus III se complementaron con el sistema multimedia patentado Sync 2. A primera vista, no tiene nada de especial: tiene una pantalla táctil normal de 8 pulgadas. alta resolución Completo con navegación y equipo de audio omnívoro. Al conocerlo más de cerca, resulta que está controlado por voz, una "característica" que sin duda es útil e interesante. Con su ayuda podrás indicarle al navegador dirección requerida(por ejemplo, un restaurante o un cine), cambio en el salón régimen de temperatura, haga una llamada telefónica en modo altavoz o cambie la “música”. Para escuchar tu canción favorita, solo necesitas decir el nombre o título del álbum de tu artista favorito. Como regla general, el sistema comprende todo la primera vez.
Ford Focus Station Wagon Especificaciones técnicas
En Rusia, la gama de motores de la camioneta consta de dos motores de gasolina. La unidad básica de 1,6 litros está disponible en 2 opciones de potencia: 105 y 125 CV. s., y se combina con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática PowerShift de seis velocidades. Y el EcoBoost “cuatro” de un litro y medio superior con una potencia de 150 CV. Con. Funciona en conjunto solo con una transmisión automática de seis velocidades, lo que proporciona una dinámica decente. La versión más potente acelera los primeros 100 kilómetros en 9,4 segundos y su límite de velocidad es de 208 km/h. En alta calidad EcoBoost no pretende ser combustible: consume sin problemas incluso gasolina económica de 92 octanos. El consumo de combustible del tercer Focus es moderado: 6-6,7 l/100 km, según la modificación.
Hoy nos gustaría presentarles la camioneta Ford Focus 3 actualizada, en la configuración máxima. Consideremos todos los pros y los contras y respondamos. pregunta principal– ¿Vale la pena comprarlo o no? El coche recibió control sobre muchos. características interesantes: aislamiento acústico mejorado, aparcamiento automático en paralelo y perpendicular, etc. Conozcámoslo un poco más de cerca.
Revisión de vídeo
Ford Focus 3 camioneta
Todo hombre de familia que se precie sueña con tener un coche grande, lujoso y al mismo tiempo rápido. Las camionetas modernas hace tiempo que se alejaron de sus antiguas tradiciones y se convirtieron en algo verdaderamente nuevo y universal. La camioneta Ford Focus actualizada de tercera generación ha recibido todas las cualidades del automóvil antes mencionadas. se debe notar que Este modelo, en la máxima configuración posible, nos lo proporcionó Ford Sollers.Quizás deberíamos empezar por lo más importante: el precio. Teniendo en cuenta la agitación en el mercado de divisas, el coste de un coche con esta configuración difícilmente agradará a nadie: 1.300.000 y unos cuantos kopeks, que es exactamente la cantidad de dinero que habrá que pagar por este milagro. Por supuesto, puede eliminar algunas opciones y el precio bajará a un millón, pero aún así, no podemos decir que el nuevo Ford Focus 3 valga la pena. El precio es la principal desventaja de este automóvil, pero es poco probable que asuste a los verdaderos conocedores de los automóviles Ford, porque cada vez hay más en las carreteras.
De hecho, hay que estar de acuerdo en que últimos años Ford ha dado un gran paso adelante. Armado con tecnología avanzada, un diseño superior y una excelente adaptación a las condiciones rusas, Ford logró crear la camioneta Focus 3. Ahora hablemos de la apariencia del auto.
Exterior
El modelo familiar rediseñado Focus 3 superó todas las expectativas, porque el automóvil realmente ha cambiado y esto se puede notar inmediatamente al mirar su parte delantera. Una potente parrilla cromada y faros bixenón adaptativos completamente nuevos, que consiguieron darle cierta seriedad al coche. Si en el modelo anterior el coche parecía más bien un "chico" sonriente, ahora el Focus 3 se ha convertido para muchos en un serio competidor. Pero hay una cosa: desde la parte delantera del coche, si lo miras a simple vista, a veces empieza a parecerse a un Ford Fiesta ampliado.
Externamente, el lateral del coche no ha recibido ningún cambio especial y es similar a su predecesor. Sin embargo, los cambios afectaron al aislamiento acústico. El Ford Focus 3 actualizado tiene paneles fonoabsorbentes adicionales instalados en las puertas y se ha mejorado el aislamiento acústico de los paneles del piso, pero hablaremos de eso más adelante.
La parte trasera del coche también se mantuvo prácticamente sin cambios. Faros ligeramente diferentes, apareció un gran spoiler en la configuración de gama alta, además de un inserto cromado en el sistema de escape.
En general, el tercer Focus se ha vuelto muy agradable en apariencia y debido a la mayor distancia al suelo, prácticamente se puede agregar a la lista de camionetas todo terreno, pero para ello solo queda agregar tracción total. e, idealmente, elevar un poco más el coche.
Interior
Empecemos con compartimiento de equipaje. El volumen del maletero es de 490 litros, pero si pliegas los asientos traseros, la cifra aumenta casi 3 veces: 1.502 litros. Hay muchos compartimentos diferentes para diversos objetos pequeños, ni siquiera se olvidaron de la toma de 12 V. En otras palabras, el maletero de este coche es grande y práctico.
Hay suficiente espacio para los pasajeros traseros, pero sólo si son dos. Es poco probable que quepan allí tres hombres adultos, pero los niños sí caben cómodamente. Aquí todavía me gustaría ver el control climático, pero lamentablemente no está aquí, aunque dado el precio se podrían haber instalado. Con una altura de 1,80 m, el pasajero se sentirá más que cómodo, techos altos, las rodillas no descansan en el asiento delantero.
El panel frontal del coche es más que informativo. Entre los cambios destaca el nuevo sistema multimedia SYNC, que también se ha vuelto completamente diferente. Si antes podíamos ver el mismo panel frontal en todos los modelos, en el Focus 3 actualizado todo se volvió un poco diferente.
Rico e informativo panel Se mantuvo sin cambios, todo está en colores brillantes, por la noche te sientes como un árbol de Navidad. A Ford siempre le ha gustado crear una atmósfera agradable y al mismo tiempo rica en la cabina.
Un volante múltiple de cuero de tres radios, un panel frontal suave, un conveniente sistema de control de clima y muchas otras características agradables, todo esto no puede dejar de agradar.
También vale la pena señalar el tablero central del automóvil, debajo de la palanca de la transmisión automática hay un compartimento bastante grande para cosas pequeñas, que se cierra con una elegante cortina. Además, cabe destacar que hay un compartimento secreto.
La presencia del reposabrazos es muy agradable, es ajustable según el alcance, además tiene un pequeño espacio para varios objetos pequeños, también hay una toma de 12V y una ranura para una tarjeta de memoria (GPS).
En principio, no hay nada sobrenatural aquí, lo único bueno es que Ford logró transformar el interior del automóvil en comparación con sus predecesores.
Motor
Ford finalmente abandonó el motor de 2 litros y decidió instalar una solución turboalimentada. En nuestro caso, el coche recibió un motor turboalimentado de 1,5 litros (Eco Boost) con una potencia de 150 CV. (240 N/m disponibles a partir de 1600 rpm). Un motor muy interesante que arranca desde abajo y lo más interesante es que se siente mucho mejor que la solución de 2 litros. Acelera muy rápido y, si activas el modo Sport, incluso empiezas a pensar que estás conduciendo un coche deportivo. El motor funciona en conjunto con una transmisión automática de 6 velocidades.
Pero todo tiene sus inconvenientes. La calidad de construcción es ciertamente deprimente. Es inmediatamente obvio que nuestros "maestros" rusos lo ensamblaron con cinta aislante, que seguramente no enrollaron donde debería haber estado. Algunos cables no están aislados en absoluto, lo que significa que, con el tiempo, los propietarios de automóviles encontrarán problemas con el cableado cuando comiencen a pudrirse.
El segundo problema que puede surgir es, por supuesto, la vida útil del motor. Sí, el motor produce una potencia increíblemente alta, hay una turbina que le da fuerza extra. Sin embargo, el motor estará muy sobrecargado y, por lo tanto, con el tiempo comenzarán los problemas. varios problemas Y como todo el mundo sabe, no es tan fácil simplemente profundizar en los coches Ford. Lo más probable es que esto sea solo una estrategia de marketing, porque no es rentable crear y vender automóviles que duren mucho tiempo. Pero sólo podemos decir una cosa, el motor de gama alta es un 1,5 litros de 150 CV. Proporciona una aceleración increíblemente rápida. En comparación, nuestro Focus 3 estaba sólo medio coche por detrás del BMV X3 diésel.
El consumo de combustible
Según los desarrolladores, el consumo medio de combustible del coche alcanza poco más de 6 litros. Sin embargo, por mucho que lo intentamos, nunca pudimos alcanzar esos indicadores. Lo único bueno es que el coche se puede llenar con seguridad con AI-92. El resultado fue el siguiente:- Ciclo urbano: 8,5 litros cada 100 km (AI-95)
- Autopista – 7,2 litros cada 100 km (AI-95)
Suspensión
En los coches Ford, al menos en los que logramos probar nunca hubo problemas con el chasis. En el Focus 3+ todo parece haberse vuelto aún más interesante, la suspensión es blanda y al mismo tiempo bastante rígida, es decir, no se puede explicar con palabras corrientes. El equipo de Ford encontró un punto medio ideal y finalmente logró un rendimiento ideal. En la parte delantera hay una suspensión MacPherson independiente, que ha demostrado su eficacia en nuestras carreteras, y en la parte trasera hay una suspensión multibrazo. En otras palabras, no teníamos ninguna pregunta sobre la suspensión.Ciudad
El coche es ideal para el ciclo urbano. Consumo relativamente bajo, excelente aislamiento acústico en el habitáculo, interior espacioso, maletero enorme, carácter deportivo, ¿qué más se necesita para ser feliz?
El foco rediseñado ciertamente llama la atención, especialmente si eres el orgulloso propietario de un modelo de alta gama. El coche está literalmente repleto de muchas funciones que te ayudan en el tráfico urbano. Me gustaron especialmente los sensores de punto ciego y el sistema de advertencia al salir del aparcamiento. Pues no debemos olvidar que el coche dispone de función de aparcamiento automático, de la que ya hemos hablado más de una vez.
En términos generales, el automóvil está creado literalmente para residentes urbanos activos que se mueven no solo sobre asfalto, sino también sobre asfalto. zonas rurales y a menudo salen a la autopista. Además, a todo esto hay que sumarle un sistema de frenado automático, que puede salvarte de un accidente. Pero hablaremos más sobre estas funciones un poco más adelante.
Ruta
En la pista, el coche se siente en su propio entorno. Un motor potente te permite realizar maniobras rápidas al adelantar, y una suspensión bien equilibrada absorbe perfectamente casi todos los baches y realmente no los notas. En cuanto al aislamiento acústico, para nuestra sorpresa, en carretera sólo entra al habitáculo el sonido del motor y unas cuantas ruedas. Puedes comunicarte con los pasajeros sin levantar la voz y esta es una buena noticia. El ruido aquí es simplemente perfecto.El coche no rueda mucho en las curvas y encaja perfectamente en cualquiera de ellas. El coche se mueve tranquilamente a velocidades de crucero y, al mismo tiempo, usted tiene plena confianza en que se encuentra en total seguridad. Si llegas lejos, el control de crucero ayuda.
Campo
Una distancia al suelo de 160 cm permite conquistar no sólo los tramos de asfalto de la carretera, sino también viajar tranquilamente al campo, a la casa de campo o incluso ir al bosque a recoger setas. Por supuesto, no podrás barrer la suciedad de este coche, pero podrás irte de vacaciones. Pero hay un problema: es poco probable que los numerosos sensores que literalmente están equipados en el automóvil dejen de emitir pitidos si se conduce, por ejemplo, hacia un campo.Tecnologías
Ahora hablemos un poco más sobre las capacidades y las tecnologías resultantes de la camioneta Ford Focus 3+. Para ser honesto, hay tantas funciones aquí que definitivamente no usarás la mitad de ellas, especialmente si ya eres un conductor experimentado. Conozcamos las principales bonificaciones.Empecemos por el sistema multimedia Sync, que tiene un diseño muy interesante. Por supuesto, comprando este sistema, no olvides comprar una tarjeta de memoria con sistema GPS, lo que se muestra bastante bien si lo consideras desde el punto de vista del contenido informativo, pero a la hora de construir una ruta, todo es triste. Se tarda mucho en introducir la dirección de tu destino, el sensor reacciona muy fuerte, hay que pulsar fuerte en la pantalla. Desde aquí puedes ajustar el clima en la cabina, hacer llamadas y hacerlo mediante comandos de voz.
El coche está equipado con una cámara de visión trasera que, cuando el tiempo no está claro, no sirve de nada porque está constantemente cubierta de suciedad. En este sentido, si existe esa posibilidad, es mejor rechazarla, habrá suficientes sensores de aparcamiento. Además, a todo esto habría que sumarle la función de aparcamiento automático. Lo bueno es que ahora el coche puede aparcar independientemente no sólo en paralelo, sino también perpendicularmente; parece que esta solución es perfecta para la justa mitad de la humanidad.
Como ya hemos dicho, el coche está equipado con un sistema de vigilancia de ángulo muerto. La alerta está ubicada en los espejos laterales, donde se encienden las luces naranjas. Muy cómodo y función práctica, lo que le permite no tener miedo de cambiar de carril en el tráfico de la ciudad.
Además, el Focus 3 actualizado recibió la tecnología Cross Traffic Allert, es decir, un sistema de advertencia al salir de un estacionamiento. Esta función le permite realizar un seguimiento de todos los automóviles que quizás no note con una vista limitada de la carretera. Una solución muy cómoda, especialmente cuando vas marcha atrás.
Una característica igualmente interesante son los faros bixenón adaptativos, que se adaptan a la situación de conducción actual. Los faros giran de forma independiente cuando cambias de trayectoria. En otras palabras, una solución muy útil que gustará a cualquier propietario de un coche.
Ford ha instalado en este coche un sistema de frenado automático, denominado Active City Stop. Esto es muy característica útil, especialmente si aún no eres un conductor experimentado. El objetivo de su funcionamiento es que los frenos se activan automáticamente si hay un obstáculo delante del coche. Pero es necesario tener en cuenta que su velocidad no debe superar los 50 km/h. Es decir, para gente imprudente. esta tecnología simplemente inútil.
Probablemente será bastante extraño, pero este momento Simplemente no podíamos ignorarlo: es un enchufe en el centro del panel superior cerca del vidrio. Algo, pero definitivamente no hemos visto nada como esto, la compañía Ford se aseguró de pasar los cables a través del revestimiento interior y no estropear nada allí. Al principio empiezas a pensar que se trata de una especie de botón para expulsar o habilitar alguna función, pero resulta que todo es mucho más sencillo. Tenemos que agradecer a Ford por su ingenio.
Resultados
En resumen, hay que decir que Ford ha conseguido crear una excelente camioneta que se adapta a cualquier ocasión. El Focus 3+ actualizado puede ser adquirido de forma segura tanto por familias como por solteros comunes y corrientes. Pero hay un problema y por supuesto es el precio. El costo del automóvil está realmente muy sobreestimado, porque si tiene casi 1.400.000 rublos a mano, entonces mercado secundario Puedes encontrar un coche de una clase mucho más alta, más cómodo y mejor, por supuesto, no será nuevo y diferirá entre 2 y 3 años, pero aún así. Personalmente, no pagaría por el paquete máximo. más de un millón rublos En cualquier caso, el equipo Ford debería dar una gran ventaja por un buen avance hacia adelante.Las camionetas son mucho menos populares en nuestro país que los sedanes y los hatchbacks, pero año tras año encuentran con confianza a su comprador. Versión “universal” del Ford Focus de tercera generación (lanzado en 2010) – representante típico"Coches de clase golf" y, en consecuencia, "moderadamente populares" entre nosotros... A mediados de 2015, él, junto con el resto de su familia, alcanzó mercado ruso"con una apariencia renovada".
Una camioneta es, en cierto sentido, un "automóvil que funciona", su diseño "no es tan importante" (como, por ejemplo, para un sedán), pero las camionetas Ford Focus siempre han sido bastante atractivas y lograron conservarlo todo. mejores características Soluciones de carrocería más compactas.
La tercera generación del Focus no fue una excepción, y después del rediseño de 2014-2015 apareció "bajo una nueva luz", con una "cara más masculina" y una "parte trasera retocada"... No enumeraremos todas las "innovaciones visuales". " - podemos juzgarlos por las fotografías y ya se ha descrito en detalle en las reseñas del sedán y el hatchback... solo podemos resumir el hecho de que después de la actualización, la camioneta Focus 3 parece mucho más atractiva, más rica y más autorizada. .
La longitud de la carrocería del Focus 3 en la “versión universal” como parte del rediseño 2014-2015 no ha cambiado y es de 4556 mm, de los cuales 2648 mm se asignan a la distancia entre ejes. El ancho de la camioneta es de 1823 mm y la altura alcanza los 1505 mm (lo que la convierte en la más alta entre todas las variaciones de carrocería, por lo que la aerodinámica se resiente un poco). En cuanto a las características de peso, el peso en vacío del coche varía de 1307 a 1362 kg (dependiendo del motor utilizado).
El interior del Ford Focus 3 “combi-pasajero” está diseñado para 5 pasajeros, y su diseño es completamente idéntico al del sedán, así que saltemos este punto y hablemos de las diferencias existentes, aunque no son muchas.
En primer lugar, la camioneta ofrece un poco más de espacio en la segunda fila de asientos, por lo que las cosas van un poco mejor en términos de confort trasero. Bueno, y en segundo lugar, la camioneta tiene un maletero mucho más espacioso, que ya en la base es capaz de esconder en su fondo 476 litros de carga, y con los asientos de la segunda fila abatidos, incluso 1.502 litros de equipaje.
Especificaciones. La gama de motores de la camioneta Ford Focus 3 coincide completamente con la lista de motores del sedán:
- Motor de gasolina de 1,6 litros y 105 caballos de fuerza, que se ofrece tanto con “mecánica” como con “robot”. Combinado con una transmisión manual de 5 velocidades, el automóvil desarrolla velocidad máxima no supera los 187 km/h y los primeros 100 km/h del velocímetro se alcanzan en 12,5 segundos. Cabe señalar que en el ciclo combinado, la unidad de potencia junior requiere alrededor de 6,0 litros de gasolina.
- Una posición intermedia en la gama de motores la ocupa un motor de 125 caballos, que también tiene una cilindrada de 1,6 litros. También se puede combinar con una transmisión manual o un robot automático. En el primer caso, la aceleración inicial de 0 a 100 km/h tarda 11,1 segundos y la “velocidad máxima” es de 196 km/h. En el segundo caso, la aceleración a 100 km/h tarda 11,9 segundos y el límite superior de velocidad está limitado a 193 km/h. En cuanto al consumo de gasolina, la modificación con transmisión manual es notablemente más económica: 6,0 litros frente a 6,4 litros en el ciclo operativo combinado.
- Antes del rediseño, el "top" era un motor de 2,0 litros con una potencia de 150 CV, que estaba equipado únicamente con una caja de cambios robótica, que proporcionaba un arranque de 0 a 100 km/h en sólo 9,5 segundos, así como un " velocidad máxima” a 200 km/h. Tenga en cuenta que el consumo medio de combustible no supera los 6,4 litros... tras la actualización, este motor ya no está disponible.
- La nueva “unidad de potencia insignia” tiene un volumen modesto: EcoBoost de 1,5 litros, pero sigue teniendo la misma potencia impresionante: 150 CV. Al igual que el de dos litros, estará equipado únicamente con un "robot" y funcionará con AI-92. Descripción detallada Nueva unidad de potencia en la revisión del sedán.
El Ford Focus 3 se basa en la plataforma global Ford “C1”, que proporciona a la camioneta tracción delantera y una suspensión totalmente independiente, cuyo diseño es similar al de un hatchback.
Al igual que otras versiones de la carrocería, como parte de la actualización de 2015, la camioneta Focus 3 adquirió una dirección asistida eléctrica reajustada, que recibió contenido de información mejorado, elementos estructurales de la carrocería reforzados, así como una suspensión parcialmente rediseñada, que incluía bloques silenciosos más rígidos y Amortiguadores con diferentes ajustes.
Opciones y precios. camioneta ford El Focus de tercera generación se ofrece en dos niveles de equipamiento: “SYNK Edition” y “Titanium”. La lista de equipamiento básico de la camioneta coincide completamente con la lista de equipamiento básico del sedán descrita en la revisión correspondiente.
En cuanto al precio, la camioneta Focus de tercera generación actualizada en el verano de 2015 costará al menos 840.000 rublos (1,6/105 CV con transmisión manual). Máximo equipamiento del coche con nuevo. unidad de poder Ofrecido a un precio de 1.045.000 rublos.
El Ford Focus Station Wagon está equipado con varias opciones de sistema de propulsión. Todos ellos tienen una excelente relación entre potencia y eficiencia, pero atención especial Merece un avanzado motor de gasolina turboalimentado EcoBoost de 1,5 litros. Desarrolla una potencia de 150 CV, reduce el tiempo de aceleración, el consumo de combustible y las emisiones. Junto con esta unidad de potencia se encuentra una transmisión automática de seis velocidades, que también ayuda a lograr una aceleración suave y dinámica.
La camioneta recibió la versión del sistema multimedia más avanzada en la historia de la marca. Está equipado con una gran pantalla táctil de ocho pulgadas de diagonal con funciones de zoom y desplazamiento, al igual que en los teléfonos inteligentes y tabletas, lo que hace que la navegación por el menú sea lo más cómoda posible. Hay soporte para Apple CarPlay y Android Auto, lo que le permite convertir el sistema multimedia del automóvil en una especie de extensión de su teléfono inteligente. SYNC 3 también admite la capacidad control de voz usando comandos en ruso.
Tecnologías modernas le permitirán hacer su vida lo más sencilla y segura posible. Por ejemplo, si pones la caja de cambios en modo marcha atrás, la imagen de la cámara de visión trasera aparecerá automáticamente en la pantalla central. También hay un Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BLIS) que escanea continuamente ambos lados del vehículo y alerta al conductor con una luz en el espejo lateral sobre los vehículos que el conductor quizás no pueda ver.
