वहां किस तरह के जहाज हैं? नौकायन जहाजों के प्रकार

एक नौकायन बेड़ा एक पाल द्वारा संचालित जहाजों का एक समूह है। एक नियम के रूप में, बेड़े का उपयोग तुरंत जहाजों की उपस्थिति के साथ किया गया था, जो लंबे अभियानों या समुद्री लड़ाई के लिए उपयुक्त हैं।

सेलबोट्स का एक संक्षिप्त इतिहास

पहला नौकायन जहाज में दिखाई दिया पिछले सालपुरातनता। उनमें आदिम नौकायन-रिज जहाज शामिल थे और हवा के ऊपर गति तक पहुंच सकते थे। ऐसे जहाजों के समूह को पूर्ण बेड़े नहीं कहा जा सकता, क्योंकि प्रत्येक ने लड़ाई में स्वतंत्र रूप से काम किया, और लड़ाई का नतीजा मुख्य रूप से संख्या से तय किया गया था। टकराव की मुख्य तकनीकें रैमिंग, बल्क और बोर्डिंग थीं। बड़े सेल-रिज जहाज अतिरिक्त हथियारों से लैस थे: एक पत्थर फेंकने वाला (मुख्य रूप से तटीय किले पर कब्जा करने के लिए), एक हापून और ग्रीक आग।

12वीं - 13वीं शताब्दी में, जहाज सैन्य हथियारों के साथ दिखाई दिए। हालाँकि, वे व्यक्तिगत शक्ति की ओर विकसित हुए थे। करक्का प्रकार के जहाज जहाजों के एक छोटे समूह के खिलाफ अकेले ही लड़ सकते थे, साथ ही साथ रेडर ऑपरेशन भी कर सकते थे।

अगर हम एक पूर्ण नौकायन जहाज के बारे में बात कर रहे हैं, तो इसे सबसे पहले बनाया गया था ब्रिटिश साम्राज्य 16वीं शताब्दी में। उन्होंने ग्रेट हैरी ("ग्रेट हैरी") नाम दिया। पहला रूसी सैन्य नौकायन जहाज 1668 में लॉन्च किया गया था। वह एक विशिष्ट प्रकार से संबंधित नहीं था और उसका नाम "ईगल" था।

जहाज "ग्रेट हैरी"

नौकायन जहाजों की एक नियमित नौसेना 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में पश्चिमी शक्तियों में दिखाई देती है। भारी बहुमत में, ये औपनिवेशिक साम्राज्य थे - ब्रिटेन, पुर्तगाल, स्पेन और फ्रांस। 100 वर्षों के बाद, लगभग पूरे यूरोप में एक पूर्ण बेड़े का गठन किया गया, जो बाद में खेला गया मुख्य भूमिकाविस्तारवादी कंपनियों में। साथ ही कई अपराधियों - समुद्री लुटेरों ने युद्धपोतों पर कब्जा कर लिया।

17वीं शताब्दी के नौकायन जहाजों का युग

स्टीम इंजन की खोज के साथ, नौकायन बेड़े के बड़े युद्धपोत कुछ समय के लिए अस्तित्व में थे, लेकिन पाल अब जहाज की आवाजाही के मुख्य बल के रूप में कार्य नहीं करता था। इसका उपयोग बॉयलर के टूटने की स्थिति में या तेज हवाओं में ईंधन बचाने के लिए नौकायन के अतिरिक्त साधन के रूप में किया जाता था। नौकायन जहाजों को पूरी तरह से खूंखार और युद्धपोतों द्वारा दबा दिया गया था। एक असुरक्षित मस्तूल के साथ एक सेलबोट के पास एक बख्तरबंद जहाज के खिलाफ कोई मौका नहीं था। यह ध्यान देने योग्य है कि 19वीं शताब्दी के 60 के दशक में अभी तक कोई राइफल तोपखाना नहीं था और ड्रेडनॉट्स व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय थे।

नौकायन पोत वर्गीकरण

जहाजों की मांग उनके द्वारा किए गए कार्यों पर आधारित थी - अभियानों या सैन्य अभियानों के लिए। दूसरे मामले में, पोत को विशिष्ट सामरिक लक्ष्यों को प्राप्त करने की आवश्यकता थी, जिससे विभिन्न प्रकार के जहाजों का विकास हुआ। किसी भी लड़ाकू नौसैनिक इकाई की मुख्य विशेषताएं थीं: विस्थापन, तोपखाने के टुकड़ों और मस्तूलों की संख्या। अंततः, रैंकों द्वारा जहाजों का एक वर्गीकरण बनाया गया:

• पहले तीन केवल लाइन के जहाज थे;
• 4 - 5 रैंक फ्रिगेट थे;
• 6 - 7 रैंक अन्य छोटे जहाजों (ब्रिग, निविदाएं, कार्वेट)।

इसके साथ ही मुख्य लड़ाकू इकाइयों के विकास के साथ, अतिरिक्त जहाजों का गठन किया गया था, जो युद्ध के मैदान पर रणनीतिक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए सहायक कार्यों को हल करने वाले थे।

ये मुख्य रूप से थे:

• फायरब्रांड। दुश्मन के जहाज में आग लगाने के लिए बोर्ड पर विस्फोटकों वाला एक जहाज। उन्हें सरल तैयारी के माध्यम से विकसित किया गया था। अग्नि जहाजों का निर्माण नहीं किया गया था और वे वास्तव में जहाज के एक स्वतंत्र वर्ग नहीं हैं। उनका उपयोग करने का निर्णय अक्सर लड़ाई के दौरान पहले से ही लागू किया गया था; तैयारी के लिए मैंने एक असफल जहाज का इस्तेमाल किया जो लड़ नहीं सकता था, लेकिन फिर भी नौकायन करने में सक्षम था। एक विशेष प्रभाव यह था कि यदि दुश्मन का जहाज दूसरों के साथ घनिष्ठ रूप में था या खाड़ी में था।
• बॉम्बार्डियर जहाज। अपनी क्षमताओं के संदर्भ में, यह मुख्य दर्दनाक जहाजों से अलग नहीं था - आर्थर गन के साथ एक बड़ा 3-मस्तूल वाला जहाज। इसके निचले हिस्से थे और तटीय बुनियादी ढांचे (खाड़ी, गोदी, किलेबंदी) पर गोलाबारी के लिए थे। वी समुद्री युद्धवह खुद को प्रभावी ढंग से साबित भी कर सकता था, लेकिन अपने पक्षों के कारण वह एक आसान लक्ष्य बन गया।
• परिवहन जहाज। वे भी शामिल हैं विभिन्न प्रकारविशिष्ट कार्यों के लिए जहाज (क्लिपर, स्लोप, पैकेट बोट, आदि)

यह ध्यान देने योग्य है कि औपनिवेशिक शक्तियों के नौकायन बेड़े के जहाजों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई मालवाहक जहाज नहीं था। कार्गो मुख्य जहाजों पर संग्रहीत किया गया था, और यदि परिवहन जहाज की आवश्यकता फिर भी प्रकट हुई, तो उन्हें निजी व्यक्तियों से किराए पर लिया गया।

मुख्य लड़ाकू नौकायन जहाज

पुनर्जागरण नौसेना ने खेला महत्वपूर्ण भूमिकाकिसी भी राज्य के लिए, और उसकी शक्ति निर्धारित दुनिया की राजनीतिउस समय। स्पष्ट वर्गीकरण प्राप्त करने से पहले जहाजों का विकास दो शताब्दियों तक जारी रहा। नौकायन बेड़े के मुख्य युद्धपोत थे:

• ब्रिगेंटाइन। सीधे अग्रभाग और तिरछे मेनमास्ट के साथ 2-मस्तूल वाला बर्तन। यह 17 वीं शताब्दी में दिखाई दिया और टोही कार्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था। बोर्ड पर 6-8 बंदूकें थीं।
• ब्रिगेडियर 400 टन तक के विस्थापन के साथ 7 वीं रैंक का 2-मस्तूल जहाज। वह दुनिया के सभी बेड़े में मुख्य टोही दूत जहाज था। इसके अलावा बोर्ड पर 8 से 24 बंदूकें थीं, जिनका इस्तेमाल पीछा करते समय शूटिंग के लिए किया जाता था। अधिक व्यावहारिक और के रूप में दिखाई दिया सरल विकल्पहालांकि, ब्रिगेंटाइन ने उन्हें पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं किया।
• गैलियन। 15वीं से 17वीं सदी का सबसे बड़ा जहाज। इसमें 2 से 4 मस्तूल शामिल हो सकते हैं, और विस्थापन 1600 टन तक था। युद्धपोतों की उपस्थिति से पहले लड़ाई में गैलियन प्रमुख जहाज थे।
• कारवेल। 3 - 4 ने 450 टन तक के विस्थापन के साथ सार्वभौमिक पोत को महारत हासिल किया। उसे अभियानों में व्यापक आवेदन मिला। धनुष और स्टर्न पर बहुमुखी मस्तूल और सुपरस्ट्रक्चर के लिए अच्छा सीकीपिंग प्राप्त किया जाता है। उच्च पक्ष के बावजूद, कारवेल केवल सिंगल-डेक जहाज थे। युद्धों में, वे अक्सर एक मालवाहक जहाज के रूप में काम करते थे, जो से वापस शूटिंग करने में सक्षम थे बड़े जहाजऔर जब बोर्डिंग।
• करक्का। शुरुआती समय का बड़ा 3-मस्तूल वाला बर्तन। इसमें 2000 टन तक का विस्थापन था और बोर्ड पर 30 - 40 बंदूकें थीं। जहाज ले जा सकता है बड़ी संख्यायात्रियों, 1300 लोगों तक। 13वीं और 16वीं शताब्दी में कराक्का ने खुद को एक शक्तिशाली पोत के रूप में स्थापित किया जो अकेले वापस लड़ने में सक्षम था। हालांकि, बेड़े के गठन और बड़े जहाजों की उपस्थिति के साथ, उन्होंने अपना महत्व खो दिया।
• कार्वेट। सामरिक कार्यों के लिए 600 टन तक के विस्थापन के साथ 2 - 3 मस्तूल वाला पोत। 18 वीं शताब्दी में दिखाई दिया और आज तक जीवित रहने वाले जहाजों के दो (फ्रिगेट के साथ) वर्गों में से एक है। इसका उपयोग मंडराते शिकार या एकल लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए किया जाता था, कम अक्सर टोही के लिए। दर्जनों तोपों के साथ एक खुली या बंद तोपखाने की बैटरी से लैस।
• युद्धपोत। तीन आर्टिलरी डेक (ज्यादातर बंद बैटरी के साथ) के साथ सबसे बड़ा 3-मस्तूल पोत। मानक के अनुसार, युद्धपोतों को 5000 टन तक के विस्थापन के साथ जहाज माना जाता था, लेकिन इस प्रकार के कई जहाजों और 8000 टन तक के इतिहास में जाना जाता है। पूरी बैटरी में पक्षों के साथ स्थित 130 जोड़ी बंदूकें शामिल हो सकती हैं। वे मुख्य रूप से उन्हीं बड़े जहाजों का मुकाबला करने और समुद्र तट को खोलने के लिए उपयोग किए जाते थे। युद्धपोत उन कुछ लड़ाकू नौकायन जहाजों में से एक हैं जो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक नौसेना बलों में सेवा करते थे।
• बांसुरी। 3-मस्तूल परिवहन सेलबोट। विस्थापन मनमाना था, लेकिन अक्सर 800 टन से अधिक नहीं होता था। उनके पास 6 बंदूकें थीं और उच्च गतिशीलता से प्रतिष्ठित थे। वे अक्सर डकैतियों के लिए डकैती के लिए इस्तेमाल किया जाता था। रूस में, पहली बांसुरी 17 वीं शताब्दी में बाल्टिक बेड़े में दिखाई दी।
• फ्रिगेट। 3500 टन तक के विस्थापन के साथ 3-मस्तूल पोत। युद्धपोत के बाद सत्ता में अगला और 60 जोड़ी बंदूकें तक बोर्ड पर थीं। इसका उपयोग पूरे फ्रंट लाइन के साथ या संचार कार्यों (व्यापारी जहाजों की रखवाली) करने के लिए एक बड़े समर्थन जहाज के रूप में किया जाता था। रूसी साम्राज्य के नौकायन बेड़े का मुख्य युद्धपोत था।
• स्लोप। कम पक्षों के साथ 3-मस्तूल जहाज। इसमें 900 टन और 16 - 32 आर्टिलरी गन तक का विस्थापन था। एक लंबी दूरी की टोही या अभियान पोत के रूप में सेवा की। दुनिया भर में यात्रा करने के लिए रूसी फारवर्डरों के बीच 17 वीं और 19 वीं शताब्दी में स्लोप लोकप्रिय थे।
• श्न्यावा। 2 सीधे मस्तूलों वाली एक छोटी सेलबोट, जो स्कैंडिनेवियाई क्षेत्र में व्यापक हो गई है। रूस में, पीटर I द्वारा लड़ाई से पहले टोही अभियानों के लिए उनका सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। 150 टन तक का विस्थापन, और तोपों की संख्या 2 से 18 तक थी।
• शूनर। एक मनमाना, अधिकतर बड़े विस्थापन वाला पोत। इसमें 16 बंदूकें शामिल हो सकती हैं और इसे रूसी साम्राज्य के नौकायन बेड़े के हिस्से के रूप में वितरित किया गया था। बैटल स्कूनर्स विशेष रूप से 2-मस्तूल थे, और मैसेंजर जहाजों में मनमानी संख्या में मस्तूल थे।

कुछ देशों में, अद्वितीय प्रकार के लड़ाकू जहाज थे जो व्यापक नहीं हुए। उदाहरण के लिए, एक फ्रिगेट के विस्थापन में तुलनीय, लेकिन कई गन डेक वाले पुर्तगाली जहाजों को क्रूजर कहा जाता था, हालांकि इस प्रकार को अधिक के लिए तय किया गया था। आधुनिक जहाज.

रूसी नौकायन बेड़े के बड़े जहाज

रूसी नौकायन जहाजों का पहला उल्लेख द टेल ऑफ़ बायगोन इयर्स में पाया जा सकता है, जो जहाजों पर प्रिंस ओलेग की बीजान्टियम की यात्रा के बारे में बताता है। रूसी नौकायन बेड़े का गठन पहले से ही पीटर आई द्वारा किया गया था। पहले जहाजों का निर्माण यूरोपीय लोगों की समानता में आगे बढ़ा। प्रथम बड़ी लड़ाईघरेलू बेड़े में स्वीडन के साथ मनाया जाता है उत्तरी युद्ध... भविष्य में, नौसैनिक बल केवल बढ़ने लगे हैं।

बाल्टिक बेड़े के बड़े जहाज

रूस में (साथ ही दुनिया में) सबसे बड़े सैन्य नौकायन जहाज लाइन के जहाज थे। पहले युद्धपोतों को लाडोगा शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे बड़े जहाजों के निर्माण का कोई अनुभव नहीं था, जिसके परिणामस्वरूप जहाजों को खराब समुद्री क्षमता और गतिशीलता प्राप्त हुई। रूसी शाही नौसेना के नौकायन युद्धपोतों की सूची, जो बाल्टिक में सेवा में पहली बार बनी:

• रीगा,
• वायबोर्ग,
• पर्नोव,

सभी तीन जहाजों को 1710 में लॉन्च किया गया था और उन्हें रैंक 4 युद्धपोतों के रूप में वर्गीकृत किया गया था। पक्षों ने विभिन्न कैलिबर की 50 बंदूकें रखीं। जहाज के चालक दल में 330 लोग थे। सेलिंग शिपरूसी बेड़े में भी विकास के साथ अपना महत्व खो दिया भाप इंजनऔर युद्धपोत, हालांकि, अभी भी गृहयुद्ध के समय तक टोही अभियानों के लिए उपयोग किए जाते थे।

पढ़ने का सुझाव:

वे अमेरिकी नौसेना के बराबर हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है। खैर, हमें संक्षेप में नौसेना के बारे में बात करनी चाहिए, और अलग से इस तरह के बारे में बात करनी चाहिए दिलचस्प विषयजहाजों के वर्गीकरण के रूप में।

परिभाषा

आधुनिक उत्तराधिकारी है नौसेनायूएसएसआर और रूस का साम्राज्य... ये सैनिक देश की संप्रभुता की रक्षा करते हैं, जो इसके भूमि क्षेत्र से परे फैली हुई है, और महासागरों में शांत समुद्री गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए परिस्थितियों का निर्माण और रखरखाव भी करती है। साथ ही, रूसी बेड़ा सैन्य, मानवीय और अन्य कार्यों में भाग लेता है जो हमारे देश के हितों को पूरा करते हैं। और, उपरोक्त के अलावा, नौसेना विश्व महासागर में रूसी राज्य की नौसैनिक उपस्थिति प्रदान करती है।

कई कार्य हैं। वे सभी विविध हैं और उनकी अपनी विशेषताएं हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हमारे बेड़े में विभिन्न प्रकार के उपकरण और जहाज शामिल हैं। इसलिए, वर्गों में विभाजित एक वर्गीकरण है (इस पर निर्भर करता है कि उनका उद्देश्य क्या है)। और वे, बदले में, उपवर्ग हैं। यह सब विशेषज्ञता, बिजली संयंत्र के प्रकार और विस्थापन पर निर्भर करता है।

यह जानना भी जरूरी है कि सभी जहाजों को भी रैंकों में बांटा गया है। उनका वितरण सामरिक और तकनीकी तत्वों और उनके तात्कालिक उद्देश्य पर निर्भर करता है। और शुरू करने के लिए, मैं यह कहना चाहूंगा कि रूस में चार रैंक स्थापित हैं, और पहले को सर्वोच्च माना जाता है।

प्रथम श्रेणी की सामान्य विशेषताएं

इस वर्ग में परमाणु पनडुब्बियां शामिल हैं, साथ ही साथ बड़ी सतह के जहाज... यानी विमानवाहक पोत, पनडुब्बी रोधी, मिसाइल, भारी और हल्के क्रूजर, साथ ही युद्धपोत। आपूर्ति और मैनिंग से संबंधित मामलों में पहली रैंक के सभी जहाजों को बाकी की तुलना में वरिष्ठता प्राप्त है। और, ज़ाहिर है, औपचारिक प्रक्रियाओं के संदर्भ में।

पहली रैंक के जहाज का कमांडर अपनी रेजिमेंट की लामबंदी और युद्ध की तैयारी के लिए जिम्मेदार होने के लिए बाध्य है। इसके अलावा - अनुसरण करें सफल कार्यान्वयनलड़ाकू मिशन और प्रशिक्षण, शिक्षा, कर्मियों का अनुशासन। वह आंतरिक व्यवस्था के साथ-साथ हथियारों और संबंधित उपकरणों की सुरक्षा के लिए भी जिम्मेदार है। और, ज़ाहिर है, वह रेजिमेंट की सामग्री, वित्तीय, चिकित्सा और अन्य सेवाओं को नियंत्रित करने के लिए बाध्य है।

प्रथम श्रेणी के जहाज

वर्गीकरण बहुत विस्तृत है। सबसे ऊपर विमान वाहक हैं। ये विशेष उद्देश्यों के लिए बड़े सतह के जहाज हैं, मुख्य प्रभाव बलजो वाहक आधारित विमान है। वे हवाई कवर, लैंडिंग बलों की लैंडिंग प्रदान करते हैं, और दुश्मन के जहाजों के गठन के खिलाफ हवाई हमले भी करते हैं। साथ ही, उनका उपयोग माल और लोगों के परिवहन के लिए किया जाता है। मुख्य आयुध हेलीकॉप्टर और डेक पर आधारित विमान हैं। वे विमान के कामकाज और आधार को सुनिश्चित करने के सभी आवश्यक साधनों से भी लैस हैं।

क्रूजर अगले हैं - लड़ाकू सतह के जहाज जो नौसेना के मुख्य बलों की परवाह किए बिना कार्य करते हैं। वे तोपखाने, मिसाइल, माइन-टारपीडो, पनडुब्बी रोधी हथियारों और वायु रक्षा का उपयोग करते हैं। क्रूजर दुश्मन के जहाजों को नष्ट कर सकते हैं, रक्षा कर सकते हैं और भूमि बलों के तटीय किनारों का समर्थन कर सकते हैं।

इसके अलावा, पहली रैंक में मुख्य आयुध शामिल हैं - वायु रक्षा प्रणाली और एक हमला मिसाइल प्रणाली। इस जहाज वर्गीकरण में पनडुब्बी युद्धपोत भी शामिल हैं। वे दुश्मन के जहाजों को नष्ट कर देते हैं, टोही में लगे हुए हैं, गुप्त खदानें हैं। उनका आयुध माइन-टारपीडो और मिसाइल है। इसके अलावा, पनडुब्बी रोधी और लैंडिंग जहाज रैंक 1 के हैं।

उपवर्ग: क्रूजर

चूंकि पहली रैंक सबसे गंभीर है, इसलिए जहाजों के उपवर्गों पर ध्यान देना अनिवार्य है। सूची में सबसे पहले भारी विमानवाहक पोत क्रूजर हैं। उनका विस्थापन 25,000 टन से अधिक है! वे एक भाप टरबाइन पर काम करते हैं बिजली संयंत्र... यह रूसी नौसेना के जहाजों का यह वर्गीकरण है जो प्रदर्शित करता है अंतरराष्ट्रीय दृश्यहमारे राज्य की शक्ति।

भारी परमाणु मिसाइल क्रूजर पीछा करते हैं। उनकी विशेषताएं उपरोक्त जहाजों के करीब हैं। वे केवल एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र में काम करते हैं। ये जहाज लगातार दो हेलीकॉप्टरों और एक हमले निर्देशित मिसाइल प्रणाली पर आधारित हैं, जो बड़े सतह के जहाजों को नष्ट करने में सक्षम है।

इसके अलावा, रूसी नौसेना के जहाजों के वर्गीकरण में मिसाइल क्रूजर शामिल हैं। वे महासागरों और समुद्रों के दूरदराज के क्षेत्रों में काम करते हैं, और उनका उद्देश्य दुश्मन के बड़े सतह जहाजों को नष्ट करना है, जिससे उनके जहाजों की विमान-विरोधी रक्षा और वायु रक्षा प्रदान की जाती है। पहली रैंक में परमाणु पनडुब्बी क्रूजर भी शामिल हैं, जो 400-600 मीटर की गहराई पर पानी के नीचे की स्थिति से 8250 किलोमीटर की दूरी पर बड़ी तटीय वस्तुओं को मारने में सक्षम हैं।

पहली रैंक की नावें और जहाज

नौसैनिक रैंक 1 जहाजों के वर्गीकरण जैसे विषय पर चर्चा करते समय, कोई भी बड़ी परमाणु पनडुब्बी का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता। वह ध्यान देने योग्य है। नाव से केवल एक ही नाम आता है: यह एक बड़ा, 2-पतवार वाला लड़ाकू जहाज है। इसका विस्थापन ~ 6000-10000 टन है। जहाज टारपीडो ट्यूब, एक परमाणु स्थापना से सुसज्जित है, क्रूज मिसाइलें- सब कुछ, जिसके कारण विमान वाहक को नष्ट करना संभव है सदमे समूहऔर पनडुब्बी।

इसके अलावा, आकार के अनुसार जहाजों के वर्गीकरण में बड़े पनडुब्बी रोधी और सार्वभौमिक उभयचर जहाज शामिल हैं। विस्थापन - 6500-9000 और<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

रैंक 2

दूसरी रैंक का जहाज तीन-डेक वाला जहाज होता है। इसमें एक जैक होता है जो मूर होने पर धनुष के झंडे पर चढ़ जाता है। दूसरी रैंक के जहाजों का उद्देश्य सुदूर समुद्री क्षेत्र में सैन्य और रक्षात्मक अभियानों को अंजाम देना है। इसके अलावा, दोनों स्वतंत्र रूप से और यौगिकों के हिस्से के रूप में।

रैंक 2 जहाजों का वर्गीकरण एक गश्ती जहाज से शुरू होता है। इसका मुख्य कार्य रक्षा करना है। लेकिन, फिर भी, यह एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू जहाज है। और इसके पास हथियार (तोपखाने, खदान, पनडुब्बी रोधी, मिसाइल और वायु रक्षा) हैं। इसे जहाज और एस्कॉर्ट दोनों की सुरक्षा के लिए बनाया गया है। दूसरे रैंक के जहाजों के वर्गीकरण में रॉकेट जहाज भी शामिल हैं। वे बंद समुद्रों के साथ-साथ निकट समुद्री क्षेत्र में दुश्मन की सतह के उपकरणों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

एक अन्य रैंक 2 में विशेष उद्देश्य वाली पनडुब्बियां (विरोधियों को नष्ट करने के लिए) और लैंडिंग जहाज (सैन्य उपकरण और कर्मचारियों का परिवहन) शामिल हैं।

तीसरी रैंक के जहाज

उन्हें टू-डेक, लीनियर कहने का भी रिवाज है, उनके पास जैक नहीं है, और उनका उद्देश्य निकट समुद्री क्षेत्र में कार्रवाई करना है। रैंक III के युद्धपोतों का वर्गीकरण छोटे रॉकेट जहाजों से शुरू होता है। वे बंद समुद्र पर दुश्मन के किसी भी नौसैनिक उपकरण को हराने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मुख्य आयुध एक वायु रक्षा प्रणाली और एक हड़ताल मिसाइल प्रणाली है।

छोटे तोपखाने और पनडुब्बी रोधी जहाज भी हैं। ये लड़ाकू सतह के जहाज हैं। तोपखाने उभयचर हमले के लिए अग्नि सहायता प्रदान करते हैं, और पनडुब्बी रोधी दुश्मन पनडुब्बियों को खोज, ट्रैक और नष्ट कर देते हैं।

साथ ही, युद्धपोतों के वर्गीकरण में तथाकथित माइनस्वीपर्स भी शामिल हैं। ये विशेष प्रयोजनों के लिए सतह के बर्तन हैं। इनका कार्य तली और समुद्री लंगर की खानों की खोज करना, उनका पता लगाना और उनका पता लगाना है। साथ ही माइनस्वीपर्स खानों के माध्यम से जहाजों और अन्य जहाजों का नेतृत्व करते हैं।

छोटे लैंडिंग क्राफ्ट भी तीसरे रैंक के हैं। ये सतह के जहाज हैं जो कर्मियों और सैन्य उपकरणों को परिवहन करते हैं।

चौथी रैंक के जहाज

इनमें लाइन के दो-डेक जहाज शामिल हैं, जिनमें बंदूकों की संख्या 44 से 60 इकाइयों तक होती है। यदि हम आकार के अनुसार युद्धपोतों के वर्गीकरण जैसे विषय को स्पर्श करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रैंक 4 सबसे छोटा जहाज है। उनके पास जैक नहीं है, और उनका विस्थापन केवल 100-500 टन है। कम से कम विमान वाहक के साथ तुलना करें, जिनके पास यह आंकड़ा 25,000 टन है!

और चौथी रैंक के जहाज तटीय समुद्री क्षेत्र के साथ-साथ रोडस्टेड में भी काम करते हैं।

आकार के अनुसार युद्धपोतों का वर्गीकरण लड़ाकू और लैंडिंग नौकाओं द्वारा पूरा किया जाता है। ये छोटे सतह के जहाज हैं। सूचीबद्ध लोगों में से पहले प्रकार के जहाजों को दुश्मन के नौसैनिक उपकरणों पर प्रहार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और लैंडिंग नौकाओं ने सैनिकों और उपकरणों को किनारे पर उतार दिया। 4 वीं रैंक के जहाजों में माइनस्वीपर्स रोडस्टेड्स में, तटीय क्षेत्र में और नौसैनिक अड्डे के पानी में काम कर रहे हैं।

उपरोक्त सभी के आधार पर, प्रत्येक व्यक्ति जो विवरणों से परिचित भी नहीं है, यह निष्कर्ष निकालेगा कि रूसी नौसेना को बिना किसी कारण के पूरी दुनिया में सबसे शक्तिशाली में से एक नहीं माना जाता है। और यह तथ्य आनन्दित नहीं हो सकता।

बहुत से लोग शायद जानते हैं कि जो जहाज नौसेना का हिस्सा हैं, वे विभिन्न उद्देश्यों के लिए काम करते हैं। यानी ऐसे जहाजों के कई वर्ग या समूह हैं जो वर्तमान में दुनिया भर में मौजूद हैं। उनका नाम सटीक रूप से वर्गीकृत किया जाता है कि वे किस उद्देश्य से सेवा करते हैं। और इसलिए, युद्धपोत के प्रकार क्या हैं:

नौसेना के लड़ाकू जहाजों पर हमला
हवाई जहाज वाहक। वे कई अलग-अलग प्रकार के विमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। यह विशेष हैंगर वाला एक प्रकार का हवाई क्षेत्र है। विमानवाहक पोत पर भी एक विशेष मंच होता है ताकि विमानों और हेलीकॉप्टरों को हवा में उड़ान भरने का अवसर मिले। बदले में, उन्हें कई विभागों में विभाजित किया जा सकता है:

1. भारी विमान वाहक, जिनका वजन 85,000 टन है और 120 लड़ाकू वाहनों तक सुसज्जित किया जा सकता है;
2. हल्के विमान वाहक, 27,000 टन तक, जिनमें 80 विमान तक ले जाने की क्षमता है;
3. एस्कॉर्ट्स, जिनका वजन 10,000 टन है और जो केवल 30 लड़ाकू विमानों को ही ले जा सकते हैं।

क्रूजर। वे उस क्षेत्र की रक्षा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जिसमें वे स्थित हैं, साथ ही साथ दुश्मन के ठिकानों को सीधे नुकसान पहुंचाते हैं। अधिक सटीक होने के लिए, जबकि लैंडिंग सैनिक आगे बढ़ रहे हैं, वे उनके लिए कवर बनाते हैं।

पनडुब्बी-जहाज। सतह के जहाजों की तुलना में, वे लगभग अदृश्य हैं और जब वे इसकी उम्मीद नहीं कर रहे हैं तो दुश्मन पर हमला कर सकते हैं। उन्हें कई उपवर्गों में भी विभाजित किया जा सकता है:
1. भारी पनडुब्बियां 8200 टन वजन और 25 समुद्री मील तक की गति विकसित कर रही हैं, 450 मीटर तक जलमग्न;
2. मध्यम पनडुब्बियां, वजन 1,500 टन, 20 समुद्री मील तक की गति;
3. छोटी नावें, इनका वजन 550 टन होता है।

विध्वंसक को युद्धपोतों के प्रकारों में भी प्रतिष्ठित किया जा सकता है। वे उन जहाजों में से हैं जो मिसाइल और टारपीडो या तोपखाने दोनों के साथ सबसे शक्तिशाली झटका दे सकते हैं। वे उच्च समुद्र पर होने वाली स्थिति का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यात्रा की गति 40 समुद्री मील तक पहुँचती है, वजन 5000 टन है।

सैन्य गश्ती जहाज, या जैसा कि उन्हें भी कहा जाता है - फ्रिगेट। उनका उद्देश्य युद्ध करने वाले जहाजों की रक्षा करना है, या यदि जहाज ऐसे क्षेत्र में तैनात हैं जहां व्यावहारिक रूप से कोई रक्षा नहीं है।

बेसिक फ्लोटिंग क्राफ्ट। वे सभी आवश्यक सामग्री या कुछ अन्य साधनों के साथ जहाजों को उपलब्ध कराने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

आइसब्रेकर या रस्सा जहाज। बेड़ा उन्हें एक ऐसे रास्ते पर चलने के लिए चाहिए जहाँ कोई नहीं गुजरेगा। चूंकि पानी अक्सर बर्फ की एक परत से ढका होता है, आप बिना मदद के बस नहीं कर सकते।

टैंकर। जहाजों को समय पर ईंधन भरने के साथ-साथ चालक दल और निश्चित रूप से जहाज को पानी प्रदान करने के लिए उनकी आवश्यकता होती है।

इसके अलावा बेड़े में ऐसे नौसैनिक जहाज हैं, जिनका उद्देश्य जलयान को गर्म करना है। सर्दियों में, अक्सर ऐसा होता है कि जहाज पर चालक दल लंबे समय तक समुद्र में रहता है, और विभिन्न खराबी होती है। यह तब था जब ऐसे जहाजों को आसानी से बदला नहीं जा सकता था।

लेकिन फिर भी, सभी युद्धपोत तूफान में भार का सामना नहीं कर सकते हैं, और जैसा कि अक्सर होता है, वे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। लेकिन अब तकनीक इतनी आगे बढ़ रही है कि जल्द ही ऐसी कोई अड़चन नहीं आएगी। भविष्य में युद्धपोत बहुत अधिक कॉम्पैक्ट और प्रगतिशील होंगे, और डिजाइन किए जाएंगे ताकि न केवल पतवार या किसी अन्य भाग के साथ, बल्कि जहाजों के निर्माण के साथ भी कोई समस्या न हो। युद्धपोत लंबे समय से मौजूद हैं, और प्रत्येक पीढ़ी के साथ, एक तेजी से विश्वसनीय और शक्तिशाली उपकरण बनाया जा रहा है। लेकिन हर चीज के लिए फंड की जरूरत होती है, जो हमेशा की तरह काफी नहीं है। इसलिए, अक्सर ब्रेकडाउन होता है, जिसकी कीमत जहाज से दस गुना अधिक होती है।

Barque- (सिर की छाल), समुद्री नौकायन परिवहन पोत (3-5 मस्तूल) सभी मस्तूलों पर सीधी पाल के साथ, तिरछी पाल ले जाने वाले मिज़ेन मस्तूल को छोड़कर। प्रारंभ में, बार्क तटीय यात्राओं के लिए एक छोटा व्यापारी जहाज था। लेकिन फिर इस प्रकार का आकार धीरे-धीरे बढ़ता गया। बार्ज क्रमिक रूप से 30 के दशक तक बनाए गए थे। XX सदी, उनका विस्थापन 10 हजार टन तक पहुंच गया। दो सबसे बड़े आधुनिक नौकायन जहाज "क्रुज़ेनशर्ट" और "सेडोव" एक 5-मस्तूल बजरा हैं।

बजरा- (इतालवी, स्पेनिश बार्का, फ्रेंच बारक्यूक), मूल रूप से यह एक नौकायन रोइंग डेकलेस मछली पकड़ने वाला था, कभी-कभी एक कोस्टर, जो 7 वीं शताब्दी में इटली में पहली बार दिखाई दिया था। इसके बाद, बार्क एक हल्के उच्च गति वाले पोत में बदल गया, जो कि मध्य युग के अंत में पश्चिमी यूरोप में व्यापक था, जिसे गैली की तरह बनाया गया था। बाद में भी, ओर्स बार्ज से गायब हो गए और वे पूरी तरह से नौकायन जहाज बन गए, दो मस्तूलों के साथ जो आगे, फोर-टॉपसेल (फोरमास्ट) और मेनसेल, टॉपसेल (मेनमास्ट) को ले गए। एक दिलचस्प विशेषता यह थी कि मिज़ेन को सीधे मेनमास्ट पर स्थापित किया गया था। बार्ज मुख्य रूप से तटीय व्यापारी जहाज थे।

जंगी जहाज़- (अंग्रेजी युद्धपोत - युद्धपोत)। खेल में छवि और विशेषताओं को देखते हुए, यह वही फ्रिगेट है। सामान्य तौर पर, 16 वीं शताब्दी के मध्य से, युद्धपोतों को मध्यम और बड़े विस्थापन के जहाज कहा जाता था, जो विशेष रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाए गए थे।

गैलियन- (स्पेनिश गैलियन), 16वीं - 17वीं शताब्दी का नौकायन युद्धपोत। इसकी औसत लंबाई लगभग 40 मीटर, चौड़ाई 10-14 मीटर, ट्रांसॉम आकार, ऊर्ध्वाधर पक्ष, 3-4 मस्तूल थे। सीधे पाल को आगे और मुख्य मस्तूलों पर, तिरछी पाल को मिज़ेन मस्तूल पर, और ब्लाइंड्स को बोस्प्रिट पर सेट किया गया था। उच्च पिछाड़ी अधिरचना में 7 डेक तक थे, जहां रहने वाले क्वार्टर स्थित थे। तोपखाना। आयुध में 50-80 तोपें होती हैं, जो आमतौर पर 2 डेक पर स्थित होती हैं। उच्च पक्षों और भारी अधिरचनाओं के कारण गैलियंस में कम समुद्री क्षमता थी।

कैरवाल- (इतालवी कारवेल्ला), धनुष और स्टर्न में उच्च पक्षों और सुपरस्ट्रक्चर के साथ एक सिंगल-डेक नौसैनिक नौकायन जहाज। XIII - XVII सदियों में वितरित। भूमध्यसागरीय देशों में। अटलांटिक को पार करने वाले पहले जहाजों के रूप में कैरवेल इतिहास में नीचे चले गए, केप ऑफ गुड होप के आसपास रवाना हुए, और जिस पर नई दुनिया की खोज की गई। कारवेल्स की विशिष्ट विशेषताएं उच्च पक्ष, पोत के बीच में गहरा सरासर डेक और मिश्रित नौकायन उपकरण हैं। जहाज में 3-4 मस्तूल थे, जो या तो सभी तिरछी पालों को ढोते थे या सीधे पाल को आगे और मुख्य मस्तूल पर सेट करते थे। मुख्य और मिज़ेन मस्तूल के तिरछे गज पर लैटिन पाल ने जहाजों को हवा में तेजी से जाने की अनुमति दी।

करक्का- (fr। Caraque), एक बड़ा नौकायन जहाज, जो XIII-XVI सदियों में व्यापक था। और सैन्य और वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है। इसकी लंबाई 36 मीटर तक थी। और चौड़ाई 9.4 मी. और 4 डेक तक। धनुष और स्टर्न पर विकसित सुपरस्ट्रक्चर, और 3-5 मस्तूल। किनारे गोल थे और थोड़ा अंदर की ओर मुड़े हुए थे, ऐसे पक्षों ने बोर्डिंग को मुश्किल बना दिया। इसके अलावा, जहाजों पर बोर्डिंग नेट का इस्तेमाल किया गया था, जो दुश्मन सैनिकों को जहाज पर चढ़ने से रोकता था। आगे और मुख्य मस्तूलों ने प्रत्यक्ष आयुध (मुख्य और अग्र) को ढोया, मिज़ेन मस्तूल तिरछे थे। सबसे आगे और मुख्य मस्तूलों पर, शीर्ष पाल अक्सर जोड़े जाते थे। तोपखाना। आयुध में 30-40 बंदूकें शामिल थीं। 15 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध तक। समय करक्का सबसे बड़ा, सबसे उन्नत और सशस्त्र जहाज बन गया।

कौर्वेट- (fr। कार्वेट), XVIII - XIX सदियों के उच्च गति वाले नौकायन युद्धपोत। जहाज के पास एकमात्र अपवाद के साथ फ्रिगेट के समान नौकायन आयुध था: एक जिब और बम जिब को तुरंत अंधा में जोड़ा गया था। टोही, गश्ती और दूत सेवा के लिए इरादा। एक डेक पर स्थित 40 तोपों तक का तोपखाना आयुध।

युद्धपोत- 17 वीं - 19 वीं शताब्दी के नौकायन बेड़े में। सबसे बड़ा युद्धपोत, जिसमें पूर्ण नौकायन आयुध के साथ 3 मस्तूल थे। 60 से 130 तोपों से मजबूत तोपखाने का अधिकार। बंदूकों की संख्या के आधार पर, जहाजों को रैंकों में विभाजित किया गया था: 60-80 बंदूकें - तीसरी रैंक, 80-90 बंदूकें - दूसरी रैंक, 100 और उच्चतर - पहली रैंक। ये बड़ी मारक क्षमता वाले विशाल, भारी, कम युद्धाभ्यास वाले जहाज थे।

पिनास्सो- (fr। Pinasse, eng। Pinnace), बांसुरी प्रकार का एक छोटा नौकायन पोत, लेकिन कम अवतल फ्रेम और एक सपाट स्टर्न द्वारा इसे अलग किया जाता है। जहाज का आगे का हिस्सा लगभग आयताकार अनुप्रस्थ बल्कहेड में समाप्त हुआ जो डेक से फोरकास्टल तक ऊंचाई में फैला हुआ था। जहाज के अग्र भाग का यह रूप 18वीं शताब्दी की शुरुआत तक मौजूद था। पिनास 44 मीटर तक लंबा था, उसके पास तीन मस्तूल और एक शक्तिशाली धनुष था। मुख्य और अग्रभाग पर, सीधे पाल उठाए गए थे, मिज़ेन मस्तूल पर - इसके ऊपर एक मिज़ेन और एक क्रूजल, और धनुष पर - एक अंधा और एक बम-अंधा। पिनासेस का विस्थापन 150 - 800 टन है। वे मुख्य रूप से व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए थे। उत्तर के देशों में वितरित। 16वीं-17वीं शताब्दी में यूरोप। इसमें एक फ्लैट स्टर्न, 2-3 मस्तूल था, और मुख्य रूप से व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए काम करता था।

गुलाबी- (सिर गुलाबी), 16वीं - 18वीं शताब्दी का एक मछली पकड़ने और व्यापारी पोत। उत्तरी सागर में, इसमें 2, और भूमध्य सागर में, तिरछी पाल (स्प्रिंट नौकायन उपकरण) और एक संकीर्ण स्टर्न के साथ 3 मस्तूल थे। उसके पास 20 छोटे-कैलिबर तोपों तक सवार थे। वह मुख्य रूप से उत्तरी सागर में समुद्री डाकू जहाज के रूप में उपयोग की जाती थी।

बांसुरी- (हेड फ्लूट), 16वीं - 18वीं शताब्दी के नीदरलैंड्स का एक नौकायन नौकायन परिवहन पोत। इसमें जलरेखा के ऊपर एक पतन के साथ पक्ष थे, जो शीर्ष पर अंदर की ओर ढेर थे, एक अधिरचना के साथ एक गोल कड़ी, और एक मामूली मसौदा। डेक सरासर और बल्कि संकीर्ण था, जिसे इस तथ्य से समझाया गया था कि डेक की चौड़ाई सुंडा रीति-रिवाजों द्वारा शुल्क के आकार को निर्धारित करने में एक निर्णायक कारक थी। आगे और मुख्य मस्तूल पर सीधे पाल (फोरसेल, मेनसेल और टॉपसेल) थे, और मिज़ेन मस्तूल पर मिज़ेन और टॉपसेल थे। धनुष पर वे एक अंधा, कभी-कभी बम-अंधा डालते हैं। XVIII सदी तक। शीर्ष पालों के ऊपर ब्रह्मसेल दिखाई दिए, शीर्ष पालों के ऊपर क्रूसेल्स दिखाई दिए। पहली बांसुरी 1595 में डच जहाज निर्माण के केंद्र हॉर्न में बनाई गई थी। इन जहाजों की लंबाई उनकी चौड़ाई से 4 - 6 या उससे अधिक थी, जिससे वे हवा में काफी तेजी से चल सकते थे। 1570 में आविष्कार किए गए शीर्ष मस्तूल को पहली बार मस्तूल में पेश किया गया था। मस्तूलों की ऊंचाई अब बर्तन की लंबाई से अधिक हो गई, और इसके विपरीत, गज को छोटा किया जाने लगा। इस प्रकार छोटे, संकरे और आसानी से बनाए रखने वाले पाल बनाए गए, जिससे शीर्ष चालक दल की कुल संख्या कम हो गई। एक मिज़ेन मस्तूल पर, एक सीधी पाल सामान्य तिरछी पाल के ऊपर उठाई गई थी। पहली बार, बांसुरी पर एक स्टीयरिंग व्हील दिखाई दिया, जिससे स्टीयरिंग व्हील को स्थानांतरित करना आसान हो गया। 17वीं शताब्दी की शुरुआत में बांसुरी की लंबाई लगभग 40 मीटर, चौड़ाई लगभग 6.5 मीटर, ड्राफ्ट 3-3.5 मीटर, भार वहन क्षमता 350-400 टन थी। आत्मरक्षा के लिए, 10 - 20 बंदूकें लगाई गई थीं उन पर। चालक दल में 60 - 65 लोग शामिल थे। इन जहाजों को अच्छी समुद्री योग्यता, उच्च गति और बड़ी क्षमता से अलग किया गया था, और इसलिए मुख्य रूप से सैन्य परिवहन के रूप में उपयोग किया जाता था। XVI-XVIII सदियों के दौरान, सभी समुद्रों में व्यापारी जहाजों के बीच बांसुरी ने एक प्रमुख स्थान पर कब्जा कर लिया।

लड़ाई का जहाज़- (हेड फ्रेगेट), 18वीं - 20वीं शताब्दी का तीन मस्तूल वाला नौकायन जहाज। पूरे जहाज नौकायन उपकरण के साथ। प्रारंभ में, ब्रशप्राइट पर एक अंधा था, बाद में एक जिब और एक बम जिब जोड़ा गया था, बाद में भी अंधा हटा दिया गया था, और इसके बजाय एक मिडशिप जिब स्थापित किया गया था। फ्रिगेट का दल 250 - 300 लोग थे। एक बहुउद्देशीय जहाज, जिसका उपयोग व्यापारी कारवां या एकल जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए किया जाता है, दुश्मन के व्यापारी जहाजों को रोकना, लंबी दूरी की टोही और क्रूजिंग सेवा। 2 डेक पर स्थित 62 तोपों तक के फ्रिगेट का तोपखाना आयुध। फ्रिगेट छोटे आकार और तोपखाने में नौकायन युद्धपोतों से भिन्न थे। हथियार, शस्त्र। कभी-कभी युद्धपोतों को युद्ध रेखा में शामिल किया जाता था और उन्हें रेखा कहा जाता था।

छोटी नाव- (सिर ढलान), जहाज कई प्रकार के होते थे। 17वीं - 19वीं सदी के 3-मस्तूल युद्धपोत नौकायन। प्रत्यक्ष पाल रिग के साथ। आकार में, इसने कार्वेट और ब्रिगेडियर के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर लिया। टोही, गश्ती और दूत सेवा के लिए इरादा। सिंगल-मस्टेड स्लोप भी थे। व्यापार और मछली पकड़ने के लिए उपयोग किया जाता है। XVIII - XX सदियों में यूरोप और अमेरिका में व्यापक। नौकायन रिग में एक गैफ या बरमूडा मेनसेल, एक गैफ टॉपसेल और एक जिब होता है। कभी-कभी वे एक और जिब और स्टेसेल भी देते थे।

श्न्याव- (हेड स्नौ), एक छोटा नौकायन व्यापारी या सैन्य जहाज, 17 वीं - 18 वीं शताब्दी में व्यापक। श्न्याव के पास चौकोर पाल और एक धनुष के साथ 2 मस्तूल थे। शन्यव की मुख्य विशेषता शन्यव या त्रिसेल मस्तूल थी। यह मुख्य मस्तूल के ठीक पीछे लकड़ी के ब्लॉक में डेक पर एक पतला मस्तूल था। इसके शीर्ष को लोहे के जुए या अनुप्रस्थ लकड़ी के बीम के साथ (या नीचे) मेनसेल के पीछे की तरफ बांधा गया था। सैन्य सेवा में रहने वाले शनावों को आमतौर पर कार्वेट या सैन्य नारे कहा जाता था। अक्सर वे एक शंव-मस्तूल नहीं रखते थे, और इसके स्थान पर मुख्य मस्तूल के शीर्ष के पीछे की ओर से एक केबल खींची जाती थी, जिसे डेक पर सफ़रों पर चाबुक से भर दिया जाता था। मिज़ेन इस मुख्यालय से जुड़ा हुआ था, और गफ़ बहुत भारी था। शनैव की लंबाई 20-30 मीटर थी, चौड़ाई 5-7.5 मीटर थी, विस्थापन लगभग 150 टन था, चालक दल 80 लोगों तक था। सैन्य शनाव 12 - 18 छोटे-कैलिबर तोपों से लैस थे और टोही और संदेशवाहक सेवा के लिए उपयोग किए जाते थे।

दो मस्तूलों का जहाज़- (अंग्रेजी स्कूनर), तिरछी पाल के साथ एक नौकायन पोत। पहली बार उत्तरी अमेरिका में XVIII सदी में दिखाई दिया। और शुरुआत में केवल तिरछी पाल (गफ स्कूनर्स) के साथ 2-3 मस्तूल थे। उनके पास एक बड़ी वहन क्षमता, हवा में बहुत तेजी से जाने की क्षमता के रूप में ऐसे फायदे थे, जिनके पास सीधे-सेल हेराफेरी वाले जहाजों की आवश्यकता से कम बोर्ड पर एक छोटा चालक दल था, और इसलिए व्यापक रूप से विभिन्न प्रकार के संशोधनों में उपयोग किया जाता था। शूनर को सैन्य नौकायन जहाजों के रूप में इस्तेमाल नहीं किया गया था, लेकिन वे समुद्री डाकू के साथ लोकप्रिय थे।

नौकायन बेड़ा आधुनिक नौसेना के संस्थापकों में से एक है। लगभग 3000 ईसा पूर्व, रोइंग जहाजों में पहले से ही आदिम पाल थे, जिसके साथ लोग हवा की शक्ति का इस्तेमाल करते थे। पहले नौकायन रिग में एक छोटे मस्तूल के धागे से बंधे कपड़े या जानवरों की खाल का एक आयताकार टुकड़ा होता था। इस तरह के "पाल" का उपयोग केवल अनुकूल हवाओं के साथ किया जाता था और पोत के लिए सहायक प्रणोदन उपकरण के कार्यों को पूरा करता था। हालांकि, समाज के विकास के साथ, बेड़े में भी सुधार हुआ।

सामंती व्यवस्था की अवधि के दौरान, दो मस्तूलों और कई पालों के साथ बड़े आकार के रोइंग जहाज दिखाई दिए, और पाल पहले से ही अधिक उन्नत रूप ले चुके थे। हालाँकि, उस समय पाल वाले जहाजों का अधिक उपयोग नहीं हुआ था, क्योंकि दास-मालिक समाज में बेड़े का विकास दास श्रम के उपयोग से हुआ था और उस समय के जहाज अभी भी नौकायन कर रहे थे। सामंतवाद के पतन के साथ, मुक्त श्रम धीरे-धीरे गायब हो गया। बड़ी संख्या में रोवर्स वाले बड़े जहाजों का संचालन अस्वीकार्य हो गया। इसके अलावा, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री व्यापार के विकास के साथ, जहाजों के नेविगेशन के क्षेत्र भी बदल गए हैं - समुद्री यात्राएं लंबी हो गई हैं। लंबी दूरी की समुद्री यात्राओं में सक्षम एक नए डिजाइन के जहाजों की आवश्यकता पैदा हुई। ऐसे जहाज नौकायन जहाज थे - नौसेना, जिनकी लंबाई 40 मीटर तक थी और 500 टन तक माल ले जाने की क्षमता थी। बाद में, पुर्तगाल में तीन-मस्तूल वाले नौकायन जहाज दिखाई दिए - कराक्की, पहले दो मस्तूलों पर सीधी पाल और तीसरे मस्तूल पर त्रिकोणीय लैटिन पाल। इसके बाद, दोनों प्रकार के जहाज एक प्रकार के अधिक उन्नत नौकायन पोत में विलीन हो गए, जो जहाजों और फ्रिगेट के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता था।

16 वीं शताब्दी के अंत में, स्पेन में नौकायन जहाजों - गैलेन्स - का निर्माण किया गया था। इनमें एक लंबा धनुष और चार मस्तूल थे। गैलियन के धनुष मस्तूल में दो या तीन सीधी पालें थीं, कड़ी एक - तिरछी लैटिन पाल।

18 वीं शताब्दी के अंत में, नई भौगोलिक खोजों और व्यापार के बाद के विकास के संबंध में, नौकायन बेड़े में सुधार होना शुरू हुआ। अपने उद्देश्य के आधार पर निर्माण करना शुरू किया। नए प्रकार के कार्गो नौकायन जहाज दिखाई दिए, जो लंबी दूरी के लिए उपयुक्त हैं। उनमें से सबसे आम बार्ज, ब्रिग्स और बाद में दो-मस्तूल वाले स्कूनर थे। 18वीं शताब्दी के अंत में नौवहन के निरंतर विकास के साथ, नौकायन जहाजों के डिजाइन और आयुध में काफी सुधार हुआ। इस अवधि के दौरान, नौकायन जहाजों और जहाजों का एक एकीकृत वर्गीकरण स्थापित किया गया था। युद्धपोतों की संख्या और हथियारों के प्रकार के आधार पर स्टील को लीनियर, फ्रिगेट्स, कोरवेट्स और स्लूप्स में विभाजित किया जाएगा। नौकायन उपकरण के आधार पर व्यापारी जहाजों को जहाजों, बार्ज, ब्रिग्स, स्कूनर, ब्रिगेंटाइन और बार्केंटाइन में विभाजित किया गया था।

आजकल, उन्हें उनके नौकायन आयुध के अनुसार वर्गीकृत करने की प्रथा है। पाल के प्रकार के आधार पर, सभी सेलबोट्स को सीधे पाल हेराफेरी वाले जहाजों में विभाजित किया जाता है, जहाजों को तिरछा नौकायन रिगऔर मिश्रित नौकायन उपकरण वाले जहाज।

दाहिने हाथ के जहाज

नौकायन जहाजों के वर्गीकरण के पहले समूह में ऐसे जहाज शामिल हैं जिनकी मुख्य पाल सीधी पाल हैं। बदले में, यह समूह, सीधे पाल से लैस मस्तूलों की संख्या के अनुसार, निम्न प्रकारों में विभाजित है:

ए) पांच मस्तूल वाला जहाज (सीधे पाल के साथ पांच मस्तूल);

बी) चार मस्तूल वाला जहाज (सीधे पाल के साथ चार मस्तूल)

जहाज (सीधे पाल के साथ तीन मस्तूल)

ए) एक पांच मस्तूल वाला बार्क (सीधे पाल के साथ चार मस्तूल, एक तिरछी पाल के साथ स्टर्न पर);

बी) चार मस्तूल बार्क (सीधे पाल के साथ तीन मस्तूल, एक तिरछी पाल के साथ)

ए) बार्क (सीधे पाल के साथ दो मस्तूल, एक तिरछी पाल के साथ);

बी) ब्रिगेडियर (सीधे पाल के साथ दो मस्तूल)

तिरछे जहाज

दूसरे समूह के लिए नौकायन जहाज वर्गीकरणउन जहाजों को शामिल करें जिनकी मुख्य पाल तिरछी पाल हैं। इस समूह में प्रमुख प्रकार के जहाज स्कूनर हैं, जिन्हें गैफ, टॉपसेल और बरमूडा-सशस्त्र स्कूनर में विभाजित किया गया है। गैफ स्कूनर्स की मुख्य पाल ट्रिसेल हैं। मार्सिले स्कूनर, गैफ वाले के विपरीत, सबसे ऊपर और कभी-कभी मेनमास्ट पर एक टॉपसेल और ब्राह्मसेल होता है।

बी) टू-मास्टेड टॉपसेल स्कूनर (तिरछी पाल के साथ मस्तूल और अग्रभाग पर कई ऊपरी सीधी पाल) ;

वी) थ्री-मास्टेड टॉपसेल स्कूनर - द्जेकास (तिरछी पाल और कई के साथ सभी मस्तूल) अग्रभाग पर ऊपरी सीधी पाल);

बरमूडा हथियारों के साथ एक स्कूनर में, मुख्य त्रिकोणीय पाल होते हैं, जिनमें से लफ मस्तूल के साथ जुड़ा होता है, और निचला - उछाल के लिए।

बरमूडा-सशस्त्र स्कूनर

स्कूनर्स के अलावा, इस समूह में छोटे समुद्री एकल-मस्तूल वाले जहाज शामिल हैं - निविदा और नारा, साथ ही साथ दो-मस्तूल वाले जहाज - केच और आईओएल। यह एक निविदा को एक क्षैतिज वापस लेने योग्य धनुष के साथ एकल-मस्तूल वाले पोत को कॉल करने के लिए प्रथागत है।

निविदा के विपरीत, स्लूप में एक छोटा, स्थायी रूप से स्थापित बोस्प्रिट होता है। दोनों प्रकार के नौकायन जहाजों के मस्तूलों पर तिरछी पाल (ट्राइसेल और टॉपसेल) स्थापित की जाती हैं।

ए) निविदा (तिरछी पाल के साथ एक मस्तूल);

बी) स्लोप (तिरछी पाल के साथ एक मस्तूल)

केच और आईओएल प्रकार के जहाजों के लिए, सामने का मस्तूल उसी तरह से सशस्त्र होता है जैसे एक निविदा या स्लोप के लिए। स्टर्न के करीब स्थित दूसरा मस्तूल पहले की तुलना में छोटा है, जो इन जहाजों को दो मस्तूल वाले स्कूनर्स से अलग बनाता है।

ए) केच (तिरछी पाल के साथ दो मस्तूल, और मिज़ेन - मस्तूल स्टीयरिंग व्हील के सामने है);

बी) आईओएल (तिरछी पाल के साथ दो मस्तूल, छोटा एक - मिज़ेन - स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित है)

मिश्रित जहाज

नौकायन जहाजों के तीसरे समूह में, मुख्य के रूप में सीधी और तिरछी पाल का उपयोग किया जाता है। इस समूह के जहाजों में शामिल हैं:

ए) ब्रिगंटाइन (स्कूनर ब्रिगेडियर; एक मस्तूल सीधी पाल के साथ और एक तिरछी पाल के साथ);

बी) बार्केंटिना (स्कूनर-बार्क; तीन और अधिक मस्तूल वाले जहाजों के सामने मस्तूल पर सीधी पाल, और बाकी पर तिरछी पाल)

ए) बमबारी (सीधे पाल के साथ जहाज के बीच में लगभग एक मस्तूल और एक को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया - तिरछी पाल के साथ);

बी) कारवेल (तीन मस्तूल; सीधे पाल के साथ सबसे आगे, बाकी - लैटिन पाल के साथ);

सी) ट्रैबाकोलो (इतालवी ट्रैबाकोलो; लूगर के साथ दो मस्तूल, यानी रैक पाल)

ए ) शेबेका (तीन मस्तूल; लैटिन पाल के साथ प्रमुख और मुख्य मस्तूल, और तिरछी पाल के साथ मिज़ेन-मस्तूल);

बी) फेलुक्का (लैटिन पाल के साथ धनुष की ओर झुके हुए दो मस्तूल);

सी) टार्टन (एक बड़ी लैटिन पाल के साथ एक मस्तूल)

ए) बोवो (इतालवी बोवो; दो मस्तूल: सामने - एक लैटिन पाल के साथ, पीछे - एक गैफ या लैटिन पाल के साथ);

बी) नेविसेलो (इतालवी नेविसेलो; दो मस्तूल: पहला - धनुष में, दृढ़ता से आगे की ओर झुका हुआ, एक ट्रेपोज़ाइडल पाल रखता है,

मेनमास्ट से जुड़ा; मेनमास्ट - एक लैटिन या अन्य तिरछी पाल के साथ);

सी) बैलेंसेला (इतालवी बिएनसेला; लैटिन पाल के साथ एक मस्तूल)

बिल्ली (गफ पाल के साथ एक मस्तूल धनुष पर दृढ़ता से विस्थापित हो जाता है)

लुगर (स्लैटेड पाल के साथ तीन मस्तूल, फ्रांस में तटीय नेविगेशन में उपयोग किया जाता है)

सूचीबद्ध नौकायन जहाजों के अलावा, मुख्य रूप से अमेरिकी मूल के सात-, पांच- और चार-मस्तूल वाले स्कूनर भी बड़े थे, जो केवल तिरछी पाल ले जाते थे।

19वीं शताब्दी के मध्य में, नौकायन बेड़ा अपनी पूर्णता पर पहुंच गया। डिजाइन और नौकायन उपकरण में सुधार करते हुए, शिपबिल्डरों ने सबसे उन्नत प्रकार का समुद्री नौकायन जहाज बनाया है -। इस वर्ग के लोग अपनी गति और अच्छी समुद्री क्षमता से प्रतिष्ठित थे।

काटनेवाला

अफ्रीकी अल्बानियाई अरबी अर्मेनियाई अज़रबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियाई कैटलन चीनी (सरलीकृत) चीनी (पारंपरिक) क्रोएशियाई चेक डेनिश भाषा का पता लगाएं डच अंग्रेजी एस्टोनियाई फिलिपिनो फिनिश फ्रेंच गैलिशियन जॉर्जियाई जर्मन ग्रीक हाईटियन क्रियोल हिब्रू हिंदी हंगेरियन आइसलैंडिक इंडोनेशियाई आयरिश इतालवी जापानी कोरियाई लैटिन लातवियाई लिथुआनियाई मैसेडोनियन मलय माल्टीज़ नॉर्वेजियन फारसी पोलिश पुर्तगाली रोमानियाई रूसी सर्बियाई स्लोवाक स्लोवेनियाई स्पेनिश स्वाहिली स्वीडिश थाई तुर्की यूक्रेनी उर्दू वियतनामी वेल्श यहूदी ⇄ अफ्रीकी अल्बानियाई अरबी अर्मेनियाई अज़रबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियाई कैटलन चीनी (सरलीकृत) चीनी (पारंपरिक) क्रोएशियाई चेक डेनिश डच अंग्रेजी एस्टोनियाई फिलिपिनो फिनिश फ्रेंच गैलिशियन जॉर्जियाई जर्मन ग्रीक हाईटियन क्रेओल हिब्रू हिंदी हंगेरियन आइसलैंडिक इन्डोनेशियाई आयरिश इतालवी जापानी कोरियाई लैटिन लातवियाई लिथुआनियाई मैसेडोनियन मलय माल्टीज़ नॉर्वेजियन फारसी पोलिश पुर्तगाली रोमानियाई रूसी सर्बियाई स्लोवाक स्लोवेनियाई स्पेनिश स्वाहिली स्व एडिश थाई तुर्की यूक्रेनी उर्दू वियतनामी वेल्श यहूदी

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