टॉवर ऑफ लंदन और टॉवर ब्रिज: ब्रिटेन के प्रतीक। टॉवर ब्रिज - लंदन के द्वार और शहर की मुख्य सजावट

10 दिसंबर, 2013

यहां तक ​​कि जो लोग कभी इंग्लैंड नहीं गए वे भी उन्हें तुरंत पहचान लेंगे। हर साल हजारों पर्यटक इसे देखने आते हैं। लंदनवासी हर दिन इससे गुजरते हैं, सबसे अधिक संभावना है कि उस समय के इतिहास के बारे में सोचे बिना भी। इस टावर ब्रिज- लंदन के प्रतीकों में से एक।

टॉवर ब्रिज का इतिहास, जिसे पड़ोसी लंदन ब्रिज के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, लंदन के पास के टॉवर से जुड़ा हुआ है। 1872 में अंग्रेजी संसदटेम्स पर एक पुल बनाने के लिए एक विधेयक पर विचार किया। हालांकि टॉवर के कमांडेंट इस विचार के खिलाफ थे, संसद ने फैसला किया कि शहर को एक और पुल की जरूरत है जो टॉवर ऑफ लंदन की वास्तुकला के साथ प्रभावी ढंग से सामंजस्य स्थापित कर सके। टॉवर ब्रिज, जैसा कि आज है, संसद के निर्णय के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देता है।

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XVIII और . में XIX सदियोंटेम्स को कई पुलों से पार किया गया था। उनमें से सबसे प्रसिद्ध है लंदन ब्रिज. 1750 तक, यह बहुत अस्थिर हो गया, और पुल पर लगातार ट्रैफिक जाम का निर्माण हुआ। भीड़-भाड़ वाले बंदरगाह में जगह का इंतजार करते हुए, दुनिया भर के जहाज पुल के पास जमा हो गए।

उस समय, टेम्स सचमुच विभिन्न जहाजों से भरा हुआ था, ताकि बर्थ पर खड़े जहाजों के डेक के साथ कई किलोमीटर चलना संभव हो।

फरवरी 1876 में, लंदन के अधिकारियों ने घोषणा की खुली प्रतियोगितानए ब्रिज प्रोजेक्ट के लिए आवश्यकताओं के अनुसार, पुल इतना ऊंचा होना चाहिए कि बड़े व्यापारी जहाजों को इसके नीचे से गुजरने दिया जा सके, साथ ही लोगों और वैगनों की निरंतर आवाजाही सुनिश्चित हो सके। प्रतियोगिता में लगभग 50 दिलचस्प परियोजनाओं को भेजा गया था!

अधिकांश प्रतियोगियों ने निश्चित स्पैन के साथ उच्च पुलों के विकल्प प्रस्तावित किए। लेकिन उनके पास दो सामान्य कमियां थीं: उच्च ज्वार पर पानी की सतह के ऊपर की दूरी उच्च मस्तूल वाले जहाजों के पारित होने के लिए अपर्याप्त थी, और पुल की वृद्धि बहुत खड़ी थी, जो घोड़ों को खींचने वाले वैगनों के लिए थी। आर्किटेक्ट्स में से एक ने एक पुल परियोजना का प्रस्ताव रखा जिसमें लोग और वैगन चढ़ गए ऊंचा पुलहाइड्रोलिक लिफ्टों का उपयोग करते हुए, दूसरा रिंग भागों और स्लाइडिंग डेक के साथ एक पुल है।

हालांकि, शहर के मुख्य वास्तुकार सर होरेस जोन्स द्वारा स्विंग ब्रिज को सबसे यथार्थवादी परियोजना के रूप में मान्यता दी गई थी। परियोजना के सभी लाभों के बावजूद, इसे चुनने के निर्णय में देरी हुई, और फिर जोन्स ने प्रसिद्ध इंजीनियर जॉन वुल्फ बैरी के साथ मिलकर एक और अभिनव पुल विकसित किया, जो नई परियोजना में पहले की सभी कमियों को दूर करता है। बैरी, विशेष रूप से, जोन्स को सुझाव दिया कि ऊपरी पैदल मार्ग बनाए जाएं, जो मूल डिजाइन में शामिल नहीं थे।

नगर पालिका के अनुरोध पर, शहर के वास्तुकार होरेस जोन्स ने लंदन के नीचे की ओर बनने के लिए एक गॉथिक ड्रॉब्रिज तैयार किया। इस तरह के एक पुल के तहत, टेम्स की ओर जाने वाले जहाज स्वतंत्र रूप से गुजर सकते थे। पुल परियोजना में एक विशेषता थी जिसे कई लोग मूल समाधान मानते थे।

होरेस जोन्स ने व्यापक रूप से यात्रा की। जब वह नीदरलैंड में था, छोटा ड्रॉब्रिज, चैनलों पर फेंके गए, उन्हें एक काउंटरवेट के साथ एक ड्रॉब्रिज बनाने के लिए प्रेरित किया। जोन्स और उनके सहायकों ने इस तरह के एक पुल को डिजाइन किया और चिनाई के साथ स्टील संरचनाओं को मिलाकर असामान्य निर्माण विधियों का उपयोग करने का निर्णय लिया। इस तरह से टॉवर ब्रिज का विश्व प्रसिद्ध स्वरूप सामने आया।

तीन सप्ताह की गरमागरम चर्चा के बाद, जोन्स-बैरी परियोजना को मंजूरी दी गई। भव्य संरचना के निर्माण के लिए £585,000 की एक बड़ी राशि आवंटित की गई थी। पुल के डेवलपर्स अचानक बहुत अमीर लोग बन गए - उनकी फीस £30,000 थी। 1886 में, निर्माण शुरू हुआ, लेकिन मई 1887 में, नींव से पहले ही पूरा होने पर, जोन्स की अचानक मृत्यु हो गई, और सारी जिम्मेदारी इंजीनियर बैरी पर आ गई। उत्तरार्द्ध ने प्रतिभाशाली वास्तुकार जॉर्ज स्टीवेन्सन को अपने सहायक के रूप में आमंत्रित किया, जिसकी बदौलत पुल में कई शैलीगत परिवर्तन हुए।

स्टीवेन्सन विक्टोरियन गोथिक वास्तुकला के प्रशंसक थे और उन्होंने पुल के डिजाइन के लिए अपना जुनून व्यक्त किया। उन्होंने पुल के स्टील ट्रस को प्रदर्शित करने का भी निर्णय लिया: नया संरचनात्मक सामग्री- स्टील - उस समय प्रचलन में था, और यह उस समय की भावना में था।

टावर ब्रिजदो टावरों से सजाया गया है, जो दो पैदल यात्री क्रॉसिंग से जुड़े हुए हैं, सड़क के ऊपर 34 मीटर की ऊंचाई और पानी से 42 मीटर ऊपर उठाए गए हैं। टेम्स के दोनों किनारों से सड़कें पुल के उठाने वाले पंखों तक जाती हैं। इन विशाल कैनवस का वजन लगभग 1,200 टन है और ये 86-डिग्री कोण बनाने के लिए खुले हैं। इसके लिए धन्यवाद, 10,000 टन तक की क्षमता वाले जहाज पुल के नीचे से स्वतंत्र रूप से गुजर सकते हैं।

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पैदल चलने वालों के लिए, पुल का डिज़ाइन स्पैन के उद्घाटन के दौरान भी पुल को पार करने की संभावना प्रदान करता है। इस प्रयोजन के लिए, कैरिजवे के किनारे स्थित सामान्य फुटपाथों के अलावा, मध्य भाग में पैदल यात्री दीर्घाओं का निर्माण किया गया था, जो टावरों को 44 मीटर की ऊंचाई पर जोड़ते थे। टावरों के अंदर स्थित सीढ़ियों से गैलरी में जाना संभव था। 1982 से, गैलरी का उपयोग संग्रहालय और अवलोकन डेक के रूप में किया गया है।

केवल टावरों और पैदल यात्री दीर्घाओं के निर्माण के लिए 11 हजार टन से अधिक स्टील की आवश्यकता हुई। धातु संरचना को जंग से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, टावरों का सामना पत्थर से किया गया था, इमारत की स्थापत्य शैली को गोथिक के रूप में परिभाषित किया गया है।

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वैसे, 1892 की इन सीपिया-रंगीन तस्वीरों ने निर्माणाधीन टावर ब्रिज पर कब्जा कर लिया, जो ग्रेट ब्रिटेन के मुख्य आकर्षणों में से एक है।

पिछले पांच वर्षों से, तस्वीरें एक वेस्टमिंस्टर निवासी के बिस्तर के नीचे एक सूटकेस में पड़ी हैं, जो गुमनाम रहना चाहता था, जिसने उन्हें इमारतों में से एक के विध्वंस के दौरान एक डंपर में पाया था। फोटो के अलावा उन्हें कई अकाउंट बुक भी मिलीं। वह आदमी कहता है कि वह किताबों को टॉवर ब्रिज संग्रहालय में ले गया और कर्मचारियों को यह बताने की कोशिश की कि उसके पास भी तस्वीरें हैं, लेकिन वे उसकी बात सुनना भी नहीं चाहते थे, यह कहते हुए कि उनके पास पहले से ही पर्याप्त से अधिक तस्वीरें हैं। आदमी स्वीकार करता है कि वह नहीं जानता था कि तस्वीरों का क्या करना है - और इसलिए उन्हें एक सूटकेस में डाल दिया और बिस्तर के नीचे रख दिया।

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इसलिए वे वहीं पड़े होते अगर एक दिन एक असामान्य खोज के मालिक ने अपने पड़ोसी पीटर बर्थुड को तस्वीरों के बारे में बताने का फैसला नहीं किया, जो वेस्टमिंस्टर में एक गाइड के रूप में काम करता है। पतरस याद करता है कि जब उसने देखा तो उसे अपनी आँखों पर विश्वास नहीं हुआ अनोखी तस्वीरें. उन्होंने एल्बम और दस्तावेज़ों का अध्ययन करने में कई दिन बिताए, यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या ये तस्वीरें विशेषज्ञों के लिए जानी जाती हैं - और पाया कि कोई भी नहीं जानता था कि वे मौजूद हैं!

टावर ब्रिज टेम्स के साथ सबसे निचला पुल है (यदि आप इस पर चढ़ते हैं तो यह सबसे पहले आपको मिलता है उत्तरी सागर) और चलने योग्य सभी पुलों में से एकमात्र।

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तस्वीरें पुल के स्टील बेस को दिखाती हैं, जिसके अस्तित्व के बारे में बहुतों को पता भी नहीं है - आखिर बाहरी भागपुल पत्थर से अटे पड़े हैं। पुल को होरेस जोन्स द्वारा डिजाइन किया गया था, जो उनकी मृत्यु के बाद जॉन वुल्फ-बैरी द्वारा सफल हुआ था। यह वह था जिसने इस बात पर जोर दिया कि पुल को पत्थर से पंक्तिबद्ध किया जाए।

पीटर बर्थड इस फोटो को अपना फेवरेट बताते हैं। "इन लोगों को पता नहीं था कि वे वास्तुकला का एक स्मारक बना रहे थे," वे कहते हैं।

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टॉवर से इसकी निकटता के कारण पुल का नाम मिला: पुल का उत्तरी छोर टॉवर के दक्षिण-पूर्व कोने के पास स्थित है, और एक सड़क टॉवर की पूर्वी दीवार के समानांतर चलती है, जो टॉवर ब्रिज की निरंतरता है .

जब तक टॉवर ब्रिज का निर्माण किया गया था, तब तक चल संरचनाएं लंबे समय से आश्चर्यचकित थीं। लेकिन टावर ब्रिज की खास बात यह थी कि इसे ऊपर उठाने और कम करने का जिम्मा जटिल मशीनरी को सौंपा गया था। और इससे पहले कभी भी पुलों में इतने बड़े पैमाने पर हाइड्रोलिक्स का इस्तेमाल नहीं किया गया था। उदाहरण के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग में, उस समय श्रमिकों के श्रम का उपयोग आमतौर पर पुलों के निर्माण के लिए किया जाता था, जिसे अंततः शहर की जल आपूर्ति द्वारा संचालित जल टर्बाइनों के काम से बदल दिया गया था।

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टॉवर ब्रिज भाप इंजन द्वारा संचालित था, उन्होंने सिस्टम में बनाए गए पंपों को घुमाया अधिक दबावहाइड्रोलिक संचायक में पानी। हाइड्रोलिक मोटर्स उनसे "खिलाए गए" थे, जो जब वाल्व खोले गए, तो घूमने लगे क्रैंक्शैफ्ट. बाद वाले ने टॉर्क को गियर तक पहुँचाया, जिसने बदले में, गियर सेक्टरों को घुमाया, जिससे पुल के पंखों को ऊपर उठाना और कम करना सुनिश्चित हुआ। यह देखते हुए कि उठाने वाले पंख कितने बड़े थे, कोई सोचेगा कि गियर में एक राक्षसी भार था। लेकिन ऐसा नहीं है: पंख भारी काउंटरवेट से लैस थे जो हाइड्रोलिक मोटर्स की मदद करते थे।

पुल के दक्षिणी छोर के नीचे चार स्टीम बॉयलर थे। उन्हें कोयले से चलाया गया और 5-6 किग्रा / सेमी 2 के दबाव से भाप का उत्पादन किया गया, जिससे विशाल पंपों को संचालित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पन्न हुई। चालू होने पर, इन पंपों ने 60 किग्रा/सेमी2 के दाब पर पानी की आपूर्ति की।

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चूंकि पुल को खींचने के लिए हमेशा बिजली की जरूरत होती थी, छह बड़े संचायकों में भारी दबाव में पानी की आपूर्ति होती थी। संचयकों से पानी आठ इंजनों तक बहता था जो ड्रॉब्रिज को ऊपर और नीचे करते थे। गति में स्थापित विभिन्न तंत्र, 50 सेंटीमीटर व्यास वाली धुरी घूमने लगी और पुल के कैनवस उठे। सिर्फ एक मिनट में पुल बन गया!

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टॉवर ब्रिज का निर्माण 1886 में शुरू हुआ और 8 साल बाद पूरा हुआ। नए पुल का भव्य उद्घाटन 30 जून, 1894 को वेल्स के प्रिंस एडवर्ड और उनकी पत्नी, राजकुमारी एलेक्जेंड्रा द्वारा किया गया था।

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पीटर बर्थहुड लंदन में अपने घर पर टॉवर ब्रिज की तस्वीर खींचते हुए।

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आज मोटरें बिजली से चलती हैं। लेकिन, पहले की तरह, जब टॉवर ब्रिज को उठाया जाता है, तो ट्रैफिक रुक जाता है, और पैदल यात्री और पर्यटक आकर्षण में देखते हैं कि पुल के विशाल पंख ऊपर उठते हैं।

एक चेतावनी संकेत लगता है, बाधाएं बंद हो जाती हैं, आखिरी कार पुल छोड़ देती है, और नियंत्रक रिपोर्ट करते हैं कि पुल मुक्त है। चार कनेक्टिंग बोल्ट चुपचाप बढ़ाए जाते हैं, और पुल के पंख ऊपर की ओर बढ़ते हैं। अब सबकी नजर नदी पर है। चाहे वह टगबोट हो, खुशी की नाव हो या सेलबोट, हर कोई दिलचस्पी से देखता है क्योंकि जहाज पुल के नीचे से गुजरता है।

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कुछ मिनट बाद एक और सिग्नल लगता है। पुल बंद हो जाता है और बाधाएं ऊपर जाती हैं। पुल के पार दौड़ने वाले पहले व्यक्ति बनने के लिए साइकिल चालक जल्दी से प्रतीक्षारत कारों की कतार के सामने अपनी जगह ले लेते हैं। कुछ और सेकंड, और टॉवर ब्रिज फिर से अगले जहाज के माध्यम से जाने के लिए एक संकेत की प्रतीक्षा कर रहा है।

सबसे जिज्ञासु केवल पुल का काम देखने से संतुष्ट नहीं हैं। वे लिफ्ट को उत्तरी टॉवर तक ले जाते हैं, जहां टॉवर ब्रिज संग्रहालय स्थित है, इसके इतिहास के बारे में अधिक जानने के लिए और एक प्रदर्शनी का दौरा करें जहां एक इलेक्ट्रॉनिक गुड़िया आगंतुकों को दिलचस्प विवरणों से परिचित कराती है।

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प्रदर्शित चित्रों पर, आप देख सकते हैं कि कैसे प्रतिभाशाली इंजीनियरों ने पुल के निर्माण पर काम किया और उद्घाटन समारोह कैसे हुआ। और स्टैंड पर पुरानी तस्वीरेंटावर ब्रिज की भव्य इमारत भूरे रंग में कैद है।

पैदल यात्री क्रॉसिंग की ऊंचाई से, आगंतुकों को लंदन का शानदार दृश्य दिखाई देता है। यदि आप पश्चिम की ओर देखते हैं, तो आप सेंट पॉल कैथेड्रल और लंदन शहर में बैंकिंग भवनों के साथ-साथ दूरसंचार टॉवर को दूर से देख सकते हैं।

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पूर्व की ओर जो लोग गोदी को देखने की उम्मीद करते हैं, वे निराशा में हैं: उन्हें आधुनिक महानगर से दूर, नीचे की ओर ले जाया गया है। इसके बजाय, पुनर्विकसित डॉकलैंड्स जिला, आर्ट नोव्यू शैली में बनी अपनी इमारतों और इमारतों से टकराते हुए, आंखों के सामने प्रकट होता है।

असामान्य, लुभावनी, आश्चर्यजनक - लंदन की पहचान, इस प्रसिद्ध पुल से बिल्कुल यही दृश्य है। यदि आप स्वयं को लंदन में पाते हैं, तो क्यों न आप टावर ब्रिज को बेहतर तरीके से जान सकें? वास्तुकला की यह उत्कृष्ट कृति आपकी स्मृति में हमेशा अमिट छाप छोड़ेगी।

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रोचक तथ्य

1968 में, मिसौरी (यूएसए) के एक व्यवसायी रॉबर्ट मैककुलोच ने विध्वंस के लिए नियत पुराने लंदन ब्रिज को खरीदा। पुल को ध्वस्त कर अमेरिका ले जाया गया।

पत्थर के ब्लॉक, जो पुल के प्रबलित कंक्रीट सहायक ढांचे में क्लैडिंग के रूप में स्थापित किए गए थे, एरिज़ोना (यूएसए) झील हवासु शहर के पास नहर के पास स्थापित किए गए थे।

किंवदंती यह है कि मैककुलोच ने लंदन ब्रिज खरीदा, इसे टॉवर ब्रिज के लिए गलती से खरीदा, धूमिल एल्बियन के मुख्य प्रतीकों में से एक। मैककुलोच और राजधानी के नगर परिषद सदस्यों में से एक, इवान लैकिन, जिन्होंने सौदे की देखरेख की, घटनाओं की इस व्याख्या से इनकार करते हैं।

लंदन में टॉवर ब्रिज आर्किटेक्ट की कला का एक वास्तविक काम है, साथ ही लंदन और पूरे ग्रेट ब्रिटेन का सबसे बड़ा मील का पत्थर है, जो कम से कम एक बार, लेकिन निश्चित रूप से लाइव देखने लायक है।

आधिकारिक नाम:टावर ब्रिज;

निर्माण प्रकार:सस्पेंशन ब्रिज, ड्रॉब्रिज;

मुख्य उड़ान: 61 मीटर;

कुल लंबाई: 244 मीटर;

आवेदन क्षेत्र:पैदल यात्री, ऑटोमोबाइल;

पार:टेम्स;

उद्घाटन: 1894;

स्थान:टॉवर ब्रिज रोड, लंदन;

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प्रत्येक पंख का वजन लगभग दो हजार टन होता है और एक काउंटरवेट से लैस होता है जो एक मिनट में पुल को ऊपर उठाने के लिए आवश्यक आवश्यक प्रयास को कम करता है।

प्रारंभ में, स्पैन को पानी की सहायता से गति में सेट किया गया था हाइड्रॉलिक सिस्टम, 50 बार के काम के दबाव के साथ। 360 hp की कुल क्षमता वाले दो भाप संयंत्रों द्वारा पानी जमा किया गया था। सिस्टम डब्ल्यू द्वारा बनाया गया था। जी आर्मस्ट्रांग मिशेल।

1974 में, जल हाइड्रोलिक प्रणाली को विद्युत चालित तेल प्रणाली से बदल दिया गया था। पैदल चलने वालों की सुविधा के लिए, पुल के डिजाइन ने स्पैन खोलने की प्रक्रिया के दौरान भी इसे पार करने की संभावना प्रदान की।

इस उद्देश्य के लिए, कैरिजवे के किनारों के साथ स्थित मानक फुटपाथों के अलावा, पैदल यात्री दीर्घाओं को मध्य भाग में डिजाइन और पेश किया गया था, जो टावरों को 44 मीटर की ऊंचाई पर जोड़ते हैं। टावरों के अंदर स्थित सीढ़ियों की मदद से दीर्घाओं तक पहुंचना संभव था।

1982 से, दीर्घाओं का उपयोग विशेष रूप से एक अवलोकन डेक और संग्रहालय के रूप में किया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पैदल यात्री दीर्घाओं और टावरों के निर्माण के लिए 11 हजार टन से अधिक स्टील की आवश्यकता होती है।

के लिये बेहतर सुरक्षाजंग से धातु की संरचनाएं, लंदन में टॉवर ब्रिज के टावरों को पत्थर से पंक्तिबद्ध किया गया था। निर्मित इमारतों की स्थापत्य शैली को गोथिक के रूप में परिभाषित किया गया है।

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कुल लागतनिर्मित संरचना का £1,184,000 है।

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प्रसिद्ध इमारत निश्चित रूप से महाकाव्य दृश्यों के लिए पृष्ठभूमि के रूप में भी प्रयोग की जाती है।

ठीक है, अगर आप पुलों के विषय से दूर जाते हैं, तो देखें मूल लेख वेबसाइट पर है InfoGlaz.rfउस लेख का लिंक जिससे यह प्रति बनाई गई है -

टावर ब्रिज इनमें से एक है बिजनेस कार्डलंदन और ब्रिटेन पूरी तरह से बकिंघम पैलेस और लंदन आई के बराबर हैं। संरचना सौ साल से अधिक पुरानी है। हालांकि, पुल अभी भी जनता के लिए सुंदर, जीवंत और दिलचस्प है, और यह भी अपने मूल कार्य के साथ शानदार ढंग से मुकाबला करता है।

पुल का स्थान

टॉवर ब्रिज (अंग्रेजी में टॉवर ब्रिज) अक्सर लंदन ब्रिज के साथ भ्रमित होता है, जो थोड़ा ऊपर की ओर स्थित है। बाह्य रूप से, ये दोनों संरचनाएं बिल्कुल समान नहीं हैं, लेकिन उनके स्थान के कारण भ्रम हैं। वास्तव में, पहले पुल का उल्लेख करते समय, इसके नाम के बारे में थोड़ा सोचना काफी है, और सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा। इसे टॉवर टॉवर कहा जाता है क्योंकि यह के उत्तरी तट पर खड़े टेम्स के निकट स्थित है टावर किला. नीचे दिए गए फोटो में आप लंदन ब्रिज देख सकते हैं।

स्थान निर्देशांक: 51°30′20″ s। श्री। 0°04′30″ डब्ल्यू ई. टावर ब्रिज का स्थान बहुत अच्छा है। उनकी गैलरी की विशाल खिड़कियों से एक पहचानने योग्य गगनचुंबी इमारत के साथ शहर का एक सुरम्य दृश्य दिखाई देता है, जिसका उपनाम "ककड़ी" और द शार्ड की इमारत है। अपनी आँखें पूर्व की ओर मोड़ते हुए, आप ग्रीनविच वेधशाला और सेंट कैथरीन डॉक्स देख सकते हैं।

टॉवर ब्रिज: विवरण

पुल एक ही समय में चल और लटका हुआ है। इसकी लंबाई 244 मीटर है, और अधिकतम चौड़ाई (केंद्रीय अवधि पर) 61 मीटर तक पहुंचती है। पुल के मध्य भाग को दो उठाने वाले पंखों में बांटा गया है, जिनमें से प्रत्येक का वजन एक हजार टन से अधिक है। टेम्स पर जहाजों के पारित होने की अनुमति देने के लिए, उन्हें 83 डिग्री के कोण पर उठाया जा सकता है। मध्यवर्ती पर 65 मीटर ऊंचे टावर स्थापित किए गए हैं। दो पथ उन्हें ऊपरी स्तर पर जोड़ते हैं। वे क्षैतिज तनाव बलों का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जो टॉवर ब्रिज के निलंबन खंड जमीन पर बनाते हैं। घूर्णन तंत्र प्रत्येक टावर के आधार पर रखा जाता है।

वर्तमान में विद्यमान रंग प्रणालीब्रिज (नीला-सफेद) 2010 में अपनाया गया था। इससे पहले, यह 1977 से अपरिवर्तित रहा था, जब महारानी एलिजाबेथ द्वितीय की रजत जयंती के सम्मान में, संरचना को तीन रंगों में चित्रित किया गया था: नीला, लाल और सफेद।

पुल डेक वाहनों और पैदल यातायात दोनों के लिए खुला है। हालांकि, जुड़वां टावर, ऊपरी स्तर के पैदल मार्ग और इंजन कक्ष विक्टोरियन युगटावर ब्रिज प्रदर्शनी का हिस्सा हैं। इन क्षेत्रों में प्रवेश टिकट के अधीन है।

निर्माण का इतिहास

19वीं सदी के उत्तरार्ध को ईस्ट एंड क्षेत्र के विकास और उत्थान द्वारा चिह्नित किया गया था। पैदल और घुड़सवारी यातायात में काफी वृद्धि हुई है, इस संबंध में, लंदन ब्रिज के पूर्व में टेम्स पर एक क्रॉसिंग आयोजित करने का सवाल जरूरी हो गया है। 1870 में, टॉवर सबवे सुरंग को नदी के नीचे खोदा गया था। इसने एक छोटी अवधि के लिए मेट्रो के रूप में कार्य किया और अंततः केवल पैदल चलने वालों द्वारा उपयोग किया जाने लगा। अब इसमें एक पानी का मुख्य घर है। इस प्रकार, सुरंग ने समस्या का समाधान नहीं किया, इसलिए 1876 में सर ए.डी. ऑल्टमैन के नेतृत्व में एक विशेष समिति का गठन किया गया, जिसे नदी पार करने का रास्ता खोजना था।

समिति ने एक प्रतियोगिता की घोषणा की, जिसमें 50 से अधिक परियोजनाओं को एक साथ लाया गया। 1884 में विजेता की घोषणा की गई, उसी समय उन्होंने टॉवर ब्रिज (अंग्रेजी में - टॉवर ब्रिज) बनाने का फैसला किया। निर्माण को 1885 में संसद के एक अधिनियम द्वारा अधिकृत किया गया था। उन्होंने पुल के आकार के साथ-साथ डिजाइन शैली - गॉथिक का निर्धारण किया।

पुल निर्माण

पुल का निर्माण, जिसे बाद में टॉवर ब्रिज कहा गया, 1886 में शुरू हुआ और आठ साल तक चला। इस समय के दौरान, पांच प्रमुख ठेकेदारों ने इस प्रक्रिया में भाग लिया: डी. जैक्सन, बैरन आर्मस्ट्रांग, डब्ल्यू. वेबस्टर, एच. बार्टलेट और डब्ल्यू. एरोरोल। निर्माण में 432 लोग शामिल थे। उस समय पुल की कुल लागत 1,184 हजार पाउंड थी। निर्माण में 11 हजार टन से अधिक स्टील लगा।

टावर ब्रिज का आधिकारिक उद्घाटन 30 जून, 1894 को हुआ। समारोह में प्रिंस ऑफ वेल्स (भविष्य के राजा एडवर्ड सप्तम) ने डेनमार्क की अपनी पत्नी एलेक्जेंड्रा के साथ भाग लिया।

पहले से ही इसके संचालन के पहले वर्षों में, पुल टावरों के बीच के फुटपाथों ने जेबकतरों और वेश्याओं के लिए एक स्वर्ग के रूप में एक अप्रिय प्रतिष्ठा प्राप्त की। चूंकि वे सामान्य पैदल चलने वालों द्वारा शायद ही कभी उपयोग किए जाते थे, इसलिए उन्हें 1910 में बंद कर दिया गया था। दीर्घाओं को केवल 1982 में फिर से खोला गया था। अब उनका उपयोग एक अवलोकन डेक और एक संग्रहालय के रूप में किया जाता है।

ब्रिज हाइड्रोलिक सिस्टम

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, टॉवर ब्रिज में दो उठाने वाले पंखों में विभाजित एक केंद्रीय अवधि है। वे 83 डिग्री के कोण तक बढ़ते हैं। सभी प्रयासों को कम करने वाले काउंटरवेट के लिए धन्यवाद, पुल को केवल एक मिनट में उठाया जा सकता है। स्पैन हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा संचालित होता है। प्रारंभ में, यह 50 बार के काम के दबाव वाला पानी था। दो पंप पानी भाप इंजन 360 एचपी की कुल क्षमता के साथ। यह प्रणालीहैमिल्टन ओवेन रेंडेल द्वारा डिजाइन किया गया।

हाइड्रोलिक तंत्र और गैस प्रणालीरोशनी एक प्रसिद्ध वेस्टमिंस्टर कंपनी विलियम सुग एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा स्थापित की गई थी। लालटेन मूल रूप से खुले से चमकती थी गैस बर्नरउनके अंदर। सिस्टम को बाद में आधुनिक गरमागरम लैंप में अपग्रेड किया गया था।

इसे 1974 में ही पूरी तरह से अपडेट किया गया था। आज भी उपयोग में आने वाला एकमात्र घटक अंतिम गियर हैं। वे एक आधुनिक हाइड्रोलिक गियर मोटर द्वारा संचालित होते हैं जो पानी के बजाय तेल का उपयोग करता है। मूल तंत्र को आंशिक रूप से संरक्षित किया गया है। अब वे उपयोग में नहीं हैं और जनता के लिए खुले हैं, संग्रहालय का आधार बनाते हैं, जिसमें एक पुल है लंदन टावरपुल।

पुल आधुनिकीकरण

1974 में, पुराने मूल तंत्र को इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम से बदलने पर काम शुरू हुआ। 2000 के लिए रिमोट कंट्रोलस्टैंड को ऊपर और नीचे करके एक कंप्यूटर स्थापित किया गया था आधुनिक प्रणाली. हालांकि, यह व्यवहार में अविश्वसनीय साबित हुआ, और परिणामस्वरूप, 2005 में इसके सेंसर को बदलने तक पुल बार-बार खुली या बंद स्थिति में फंस गया था।

2008-2012 में पुल को एक नया रूप दिया गया था या, जैसा कि प्रेस ने इसे "नया रूप" कहा था। इस प्रक्रिया में चार साल लगे और इसकी लागत £4 मिलियन थी। संरचना पर मौजूदा पेंट को नंगे धातु तक पहना गया था। इसके अवशेषों को टेम्स में गिरने से रोकने के लिए, पुल के प्रत्येक खंड को मचान और प्लास्टिक की चादर से ढक दिया गया था। संरचना को नीले रंग में रंगा गया था सफेद रंग. इसके अलावा, पुल को एक नया प्रकाश डिजाइन प्राप्त हुआ।

पुल नियंत्रण

पुल को प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने और विनियमित करने के लिए नदी यातायात, कई नियम और संकेत लागू किए गए थे। में दिनएक लाल सेमाफोर का उपयोग करके नियंत्रण किया गया था, जिसे पुल के दोनों किनारों पर छोटे केबिनों पर स्थापित किया गया था। रात में, बहु-रंगीन रोशनी का उपयोग किया गया था: दो लाल - मार्ग बंद है और दो हरे - पुल खुला है। धूमिल मौसम में, गोंग प्रकाश संकेतों के साथ था।

पुल से गुजरने वाले जहाजों को भी कुछ संकेत प्रदर्शित करने थे। दिन के दौरान यह 0.61 मीटर से कम व्यास की एक काली गेंद थी, जो आंख के लिए सुलभ ऊंचाई पर लगाई गई थी। रात में उसी स्थान पर लाल बत्ती जली। धूमिल मौसम में, जहाज की भाप सीटी के कई विस्फोटों की आवश्यकता थी।

सिग्नलिंग उपकरण का हिस्सा आज तक संरक्षित है, इसे संग्रहालय में प्रस्तुत किया गया है।

दिलचस्प बात यह है कि पुल सौ साल से अधिक पुराना है, यह एक व्यस्त जगह है, कई पर्यटकों के लिए धन्यवाद और साथ ही साथ यातायात का एक बड़ा प्रवाह बरकरार रखता है। हर दिन 40 हजार से अधिक लोग इसे पार करते हैं (पैदल यात्री, साइकिल चालक, मोटर चालक)। संरचना की अखंडता को बनाए रखने के लिए, पुल पर गति सीमा है - 32 किमी / घंटा से अधिक नहीं - और वाहन के वजन के संदर्भ में - 18 टन से अधिक नहीं।

पुराने दिनों में, पुल को प्रतिदिन और एक से अधिक बार खोला जाता था। अब इसके तहत वाहन चलाने के लिए आपको 24 घंटे पहले प्रशासन को सूचित करना होगा। खुलने का समय आधिकारिक वेबसाइट पर प्रकाशित किया गया है। यात्रा मुफ्त है।

पुल का नाम और उसका दिखावटपूरी दुनिया से परिचित हैं, और इसलिए अक्सर विज्ञापन उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, कई शैक्षणिक संस्थानोंटावर ब्रिज कहलाते हैं। विशेष रूप से, एक वाणिज्यिक मास्को संस्थान गहन अध्ययन अंग्रेजी में. संस्था के बारे में एक विचार रखने के लिए, अपने छात्रों और उनके माता-पिता द्वारा छोड़े गए टॉवर ब्रिज स्कूल के बारे में समीक्षाएं पढ़ें।

पुल पर जनता की प्रतिक्रिया

यह उल्लेखनीय है कि ब्रिज टॉवरब्रिज, कल्पना कीजिए जिसके बिना आधुनिक लंदनबस असंभव था, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में उनकी काफी आलोचना की गई थी। इसे आलस्य, मिथ्याकरण और दिखावटीपन का दोष कहा जाता था। ब्रिटिश कलाकार और डिजाइनर फ्रैंक ब्रैंगविन ने कहा कि रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण नदियों पर एक अधिक बेतुका ढांचा कभी नहीं बनाया गया था।

जैसे-जैसे समय बीतता गया, पुल के प्रति लोगों की धारणा बदली। अब यह राज्य की राजधानी का एक मान्यता प्राप्त मील का पत्थर है। इतिहासकार और वास्तुकला के पारखी डैन क्रुइशांक ने इसे अपनी फिल्म ब्रिटेन की सबसे बेहतरीन इमारतों में प्रदर्शित चार संपत्तियों में से एक के रूप में चुना।

टावर ब्रिज - मुख्य चरित्र 1894 में लंदन और संपूर्ण ग्रेट ब्रिटेन का निर्माण किया गया। यह आगंतुकों के बीच सबसे लोकप्रिय आकर्षण है। अंग्रेजी में इसका नाम टावर ब्रिज जैसा लगता है। टावर ब्रिज को अपने एफिल टॉवर के साथ लंदन के साथ-साथ पेरिस पर भी गर्व है।

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पुल के निर्माण का इतिहास लंदन के विकास से जुड़ा है। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, इंग्लैंड की राजधानी ईस्ट एंड का औद्योगिक क्षेत्र गहन रूप से विकसित होने लगा। शहर के अन्य हिस्सों से संचार को बेहतर बनाने के लिए यहां मेट्रो लाइन का निर्माण किया गया था। लेकिन बाद में इसे बंद करना पड़ा और पैदल चलने वालों के लिए भूमिगत सुरंग को बदल दिया गया। लंदन के अधिकारी फिर से परिवहन के मुद्दे से हैरान थे।

1872 में संसद ने पुल के निर्माण के निर्णय पर विचार किया। 1876 ​​​​में इस विषय पर एक समिति बुलाई गई थी। आर्किटेक्ट्स की प्रतियोगिता काफी देर तक चली। आयोग को 50 से अधिक परियोजनाओं का प्रस्ताव दिया गया था, लेकिन कोई भी मौजूदा परिस्थितियों के अनुकूल नहीं था।

तथ्य यह है कि उन आवश्यकताओं को सामने रखा गया था जिन्हें उस समय पूरा करना आसान नहीं था। सबसे पहले, टावर ब्रिज इतना ऊंचा होना चाहिए कि जहाज उसके नीचे से गुजर सकें। चूंकि टेम्स की जुताई उन दिनों जहाजों द्वारा की जाती थी। दूसरे, संरचना लोगों और घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के लिए स्वतंत्र रूप से चलने के लिए पर्याप्त चौड़ी होनी चाहिए। और तीसरा, संरचना टिकाऊ और विश्वसनीय होनी चाहिए। लेकिन सभी प्रस्तावित विकल्पों में उनकी चूक थी।

कुछ कार्यों में, संरचना से पानी की सतह तक की दूरी बहुत कम थी। दूसरों में, वैगनों को पार करने के लिए पुल बहुत अधिक था। इसलिए, प्रतियोगिता के विजेता होरेस जोन्स थे, जिन्होंने एक समायोज्य तंत्र के उपयोग का प्रस्ताव रखा था। इसके अलावा, अन्य देशों में ऐसी सुविधाओं का उपयोग पहले ही किया जा चुका है।

पुल निर्माण

टावर ब्रिज के निर्माण के लिए ब्रिटिश संसद ने उस समय के लिए एक शानदार राशि का भुगतान किया। यह 585 हजार पाउंड था। निर्माण जून 1886 में शुरू हुआ और उसी वर्ष इस प्रसिद्ध पुल का इतिहास शुरू हुआ।

पहले तो सब कुछ ठीक रहा, लेकिन 1887 में निर्माण के प्रभारी वास्तुकार जोन्स की मृत्यु हो गई। यह घटना काफी धीमी हो गई निर्माण कार्य. उनके साथी इंजीनियर बैरी को इस परियोजना को संभालने के लिए मजबूर होना पड़ा। आर्किटेक्ट स्टीवेन्सन की मदद से उन्होंने निर्माण जारी रखा। इंजीनियर का नया साथी बैरी उदासीन नहीं था गोथिक शैलीमहारानी विक्टोरिया का युग, जिसने पुल के डिजाइन को बहुत प्रभावित किया।

निर्माण कार्य 8 साल तक चला। टावर ब्रिज 1894 की गर्मियों में खोला गया था। यह एक समारोह था जिसमें वेल्स के राजकुमार एडवर्ड ने स्वयं और उनकी पत्नी ने भाग लिया था।

वास्तुकला और निर्माण

टावर ब्रिज अपनी अनूठी डिजाइन और वास्तुकला के लिए प्रसिद्ध है। इसकी लंबाई 244 मीटर है। दो खंभों पर दो मीनारें हैं, जिनकी ऊंचाई 65 मीटर है। वे, बदले में, 44 मीटर की ऊंचाई पर एक पैदल यात्री अवधि से जुड़े हुए हैं, जिसकी लंबाई 61 मीटर है। इसे इसलिए बनाया गया था ताकि पैदल यात्री टेम्स नदी के दूसरी तरफ जा सकें और ब्रिज ड्रॉ के समय। आप टावरों की सीढ़ियां चढ़कर ऐसी पैदल दीर्घा में प्रवेश कर सकते हैं। 1982 के बाद से, इस आकर्षण का एक संग्रहालय और शहर के परिवेश की खोज के लिए एक मंच रहा है।

पुल के लिए इस्तेमाल किया बड़ी राशिबनना। टावरों के निर्माण के लिए पत्थर की चिनाई का इस्तेमाल किया गया था। वास्तुकला की शैली जिसमें टॉवर ब्रिज बनाया गया है वह विक्टोरियन गोथिक है। बाद में, टावरों को जोड़ने वाले पैदल यात्री अवधि पर, पुराने स्टील के बजाय एक कांच का फर्श बनाया गया था। अब कोई भी अपने पैरों के नीचे देख सकता है और ऊंचाई की सराहना कर सकता है।

पुल खोलने का तंत्र

टॉवर ब्रिज की मुख्य विशेषता हाइड्रोलिक बल का उपयोग और इसे खोलने के लिए एक काउंटरवेट है। टॉवर ब्रिज स्टीम इंजन पर इसके निर्माण के बाद से काम कर रहा है। इसके लिए 4 स्टीम बॉयलर लगाए गए, कोयले का इस्तेमाल ईंधन के रूप में किया गया। पंपों के संचालन के लिए भाप का उपयोग ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए किया जाता था। उनकी मदद से हाइड्रोलिक संचायक प्रणाली में दबाव बनाया गया था। बदले में, हाइड्रोलिक संचायक उन मोटरों को ऊर्जा की आपूर्ति करते हैं जो क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं। फिर आंदोलन को पुल के पंखों को ऊपर उठाने के लिए जिम्मेदार गियर और गियर क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया। इस पूरे सिस्टम की मदद करने के लिए, काउंटरवेट बनाए गए, जिन्होंने भार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अपने ऊपर ले लिया।

इस प्रकार, संरचना के दो हिस्सों को एक मिनट के भीतर उठाया गया था। इस वायरिंग सिस्टम ने सबसे अधिक अनुमति दी बड़े जहाजकिसी भी समय पुल के नीचे से गुजरें। टॉवर ब्रिज वर्तमान में बिजली द्वारा संचालित है।

टावर ब्रिज के बारे में तथ्य

पौराणिक इमारत के इतिहास में कई हैं रोचक तथ्य.

• टावर ब्रिज को अक्सर लंदन समझ लिया जाता है। 1968 में, लंदन ब्रिज को संयुक्त राज्य अमेरिका के रॉबर्ट मैककुलोच ने खरीदा था। इसे भागों में तोड़ दिया गया और भेज दिया गया नया संसार. एरिज़ोना में एक पुल की धातु संरचना को ढंकने के लिए इस्तेमाल किए गए पत्थर के ब्लॉक।

  एक राय है कि व्यापारी ने लंदन ब्रिज को टॉवर ब्रिज के साथ भ्रमित कर दिया। और उसने सोचा कि उसने टावर ब्रिज खरीद लिया है - बारिश और कोहरे की राजधानी का मुख्य आकर्षण। यद्यपि व्यवसायी स्वयं लेन-देन की इस व्याख्या से सहमत नहीं है।

• 1912 में, एक पैदल यात्री अवधि के तहत दो टावरों के बीच एक बाइप्लेन ने उड़ान भरी। पायलट मैकक्लीन, जो बाद में प्रसिद्ध हो गए, बस एक टक्कर से बच गए।
• एक और दिलचस्प तथ्य 1952 में एक यात्री बस की छलांग है। पुल के समय चालक ने गति पकड़ी और विपरीत दिशा में उड़ गया।
• 300 कदम की सीढ़ी आपको दूसरी पैदल यात्री उड़ान तक ले जा सकती है, जबकि दो लिफ्ट काम कर रहे थे। हालाँकि, नदी के दूसरी ओर जाने का यह रास्ता अलोकप्रिय हो गया और 1910 में इस मार्ग को बंद कर दिया गया।
• अगर कभी टावर ब्रिज को दिन में 50 बार तक उठाया जाता था, तो अब यह 7 दिनों में औसतन 4-5 गुना है। पहले वितरण का कोई कार्यक्रम नहीं था। हर बार जब कोई जहाज इसके नीचे से गुजरता था तो पुल को ऊपर उठाया जाता था। अब एक निश्चित कार्यक्रम है, जिसे कई महीने पहले तैयार किया जाता है। जानकारी टॉवर ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट पर पाई जा सकती है।
• टावर ब्रिज का नाम के नाम पर रखा गया है लंदन टावर. यह इस बात के लिए भी प्रसिद्ध है कि राजधानी की जेल का कमांडेंट इसके निर्माण के खिलाफ था।

टावर ब्रिज- समायोज्य निलंबन पुलमध्य लंदन में टेम्स के ऊपर। टावर ब्रिज शायद ब्रिटिश राजधानी का मुख्य आकर्षण है। शहर के इस प्रतीक का नाम लंदन के पास के टॉवर से आया है। टॉवर ब्रिज, सिटी ब्रिज ट्रस्ट के स्वामित्व वाले कई लंदन पुलों में से एक है, जो सिटी ऑफ़ लंदन कॉरपोरेशन द्वारा संचालित एक धर्मार्थ संगठन है।

पुल में दो टावर होते हैं, जो ऊपरी स्तर पर दो क्षैतिज मार्गों से जुड़े होते हैं, जो पुल के निलंबित वर्गों से बाएं और दाएं निर्देशित क्षैतिज बलों का विरोध करते हैं। निलंबित वर्गों में बलों के ऊर्ध्वाधर घटक और दो संक्रमणों से ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया की भरपाई दो स्थिर टावरों द्वारा की जाती है। पुल और नियंत्रण तंत्र के चल ट्रस के केंद्र टावरों के आधार पर स्थित हैं। पुल ने अपने वर्तमान रंग 1977 में प्राप्त किए, जब इसे रानी की रजत जयंती समारोह से पहले सफेद, लाल और नीले रंग में रंगा गया था। इससे पहले, यह चॉकलेट ब्राउन था।

टावर ब्रिज को कभी-कभी गलती से लंदन ब्रिज समझ लिया जाता है, जो टेम्स नदी के ऊपर स्थित है। एक प्रसिद्ध शहरी किंवदंती के अनुसार, 1968 में रॉबर्ट मैककुलोच ने पुराने लंदन ब्रिज को खरीदा और बाद में इसे टॉवर ब्रिज के लिए गलत समझकर लेक हवासु सिटी, एरिज़ोना में भेज दिया। इस संस्करण का खंडन स्वयं मैककुलोच और पुल के विक्रेता इवान लकिन दोनों ने किया था।

थायर ब्रिज पर यूएफओ वीडियो

टावर ब्रिज आज

टॉवर ब्रिज अभी भी टेम्स के ऊपर एक व्यस्त और महत्वपूर्ण क्रॉसिंग है, जिसमें 40,000 से अधिक लोग (मोटर चालक और पैदल यात्री) इसे प्रतिदिन पार करते हैं। पुल लंदन इनर . पर है रिंग रोड, पर पूर्वी सीमालंदन भीड़भाड़ क्षेत्र। (ड्राइवर पुल पार करने के लिए भुगतान नहीं करते हैं)।

ऐतिहासिक संरचना की अखंडता को बनाए रखने के लिए, सिटी ऑफ लंदन कॉरपोरेशन ने पुल को पार करने वाले वाहनों पर निम्नलिखित प्रतिबंध लगाए हैं: 20 मील प्रति घंटे (32 किमी / घंटा) तक की गति और 18 टन से कम वजन। पुल को पार करने वाले वाहनों की गति को सुरक्षा कैमरों की एक जटिल प्रणाली का उपयोग करके मापा जाता है, एक लाइसेंस प्लेट पहचान प्रणाली का उपयोग करके तेज गति वाले ड्राइवरों पर उचित जुर्माना लगाया जाता है।

एक अन्य प्रणाली (प्रेरक लूप डिटेक्टर और पीजोइलेक्ट्रिक सेंसर) के साथ, वजन, जमीनी स्तर से चेसिस की ऊंचाई और वाहन धुरी की संख्या जैसे मापदंडों की निगरानी की जाती है।

नदी नेविगेशन

मोबाइल ट्रस को साल में लगभग 1000 बार उठाया जाता है। हालाँकि नदी नेविगेशन की तीव्रता अब बहुत कम हो गई है, फिर भी यह हावी है सड़क यातायात. वर्तमान में, पुल को ऊपर उठाने की आवश्यकता 24 घंटे पहले अधिसूचित की जानी चाहिए। 2008 में, ब्रिज कंट्रोलर्स ने ब्रिज के ड्रॉडाउन शेड्यूल और क्लीयरेंस को संप्रेषित करने में मदद करने के लिए ट्विटर का उपयोग करना शुरू किया।

2000 में इसे स्थापित किया गया था कंप्यूटर प्रणालीपुल के चल ट्रस को फैलाने और एक साथ लाने के रिमोट कंट्रोल के लिए। दुर्भाग्य से, यह अपेक्षा से कम विश्वसनीय निकला। केवल 2005 के दौरान ही पुल कई बार विस्तारित या पीछे हटने की स्थिति में फंस गया जब तक कि इसके सेंसर को बदल नहीं दिया गया।

टॉवर ब्रिज प्रदर्शनी

टावरों के बीच ऊंचे-ऊंचे मार्ग, जिन्हें वेश्याओं और जेबकतरों की कुख्यात शरण मिली थी, को 1910 में बंद कर दिया गया था। उन्हें 1982 में टॉवर ब्रिज एक्सपोज़िशन के हिस्से के रूप में फिर से खोल दिया गया था, जो अब इसके विक्टोरियन युग के ट्विन टावरों, स्काईवॉक और इंजन रूम में रखे गए हैं। क्रॉसिंग टेम्स और कई प्रसिद्ध लंदन स्थलों के मनोरम दृश्य के साथ विस्मित करते हैं और इस रूप में सेवा करते हैं अवलोकन डेकसालाना 380,000 से अधिक पर्यटक। प्रदर्शनी में फिल्मों, तस्वीरों और इंटरैक्टिव सामग्री को भी दिखाया गया है जिसमें बताया गया है कि टॉवर ब्रिज क्यों और कैसे बनाया गया था। पुल के दक्षिणी छोर पर इमारत में, आगंतुक भाप इंजन देख सकते हैं जो कभी पुल के ट्रस को संचालित करते थे।

इंटीरियर के पूर्व-बुक किए गए दौरे के दौरान, आगंतुक पुल के चल ट्रस अनुभागों में उतर सकते हैं, साथ ही जहाजों के पारित होने के लिए पुल के नियंत्रण केंद्र का निरीक्षण कर सकते हैं।

मरम्मत 2008-2012

अप्रैल 2008 में, यह घोषणा की गई थी कि पुल का £4 मिलियन का "लाइट फेसलिफ्ट" 4 वर्षों में किया जाएगा, पुल से पुराने पेंट को हटाकर इसे नीले और सफेद रंग में रंग दिया जाएगा। पुराने पेंट को टेम्स में जाने से रोकने के लिए प्रत्येक सेक्शन को इंसुलेटेड किया जाएगा। 2008 के मध्य से, एक समय में केवल एक-चौथाई पुल का निर्माण किया गया है, जिससे यातायात में व्यवधान कम से कम हुआ है, हालांकि फिर भी एक सड़क बंद होना अपरिहार्य है। 2010 के अंत तक पुल खुला रहेगा तो कई महीनों तक बंद रहेगा। यह योजना बनाई गई है कि इन मरम्मतों का परिणाम 25 वर्षों तक संरक्षित किया जाएगा।

टॉवर ब्रिज लंदन का एक स्थायी प्रतीक है, जो टेम्स से ऊपर उठता है और पर्यटकों को आकर्षित करता है। यह एक और महानगरीय पुल के साथ भ्रमित क्यों है, जिसके कारण इसके टावरों को बंद कर दिया गया था और कितनी बार टॉवर ब्रिज को काट दिया गया था - हमने आपके लिए प्रतिष्ठित लंदन लैंडमार्क के बारे में दस तथ्य एकत्र किए हैं जिन्हें जानने में आपकी रुचि होगी

निर्माण 8 साल तक चला - 1886 से 1894 तक। इसके निर्माण पर 432 बिल्डरों ने काम किया। राज्य पुल की लागत 1 लाख 184 हजार पाउंड है।

पुल के टावरों और पैदल यात्री दीर्घाओं को बनाने में 11,000 टन स्टील लगा।

फोटो: शटरस्टॉक 3

पुल के खुलने के कुछ ही समय बाद, पुल की पैदल यात्री दीर्घाएँ कुख्यात हो गईं क्योंकि अक्सर यहाँ जेबकतरे इकट्ठे होते थे। इस संबंध में, 1910 में दीर्घाओं को आगंतुकों के लिए बंद कर दिया गया था। उन्हें 1982 में ही फिर से खोजा गया था। आज वे एक अवलोकन डेक और एक संग्रहालय के रूप में कार्य करते हैं।

चूंकि टॉवर ब्रिज राजधानी का प्रतीक है, इसलिए इसे अक्सर लंदन ब्रिज के रूप में जाना जाता है। हालाँकि, उस नाम का एक पुल भी मौजूद है और टेम्स के ऊपर स्थित है। 1968 में, इस तरह के भ्रम के कारण, एक मजेदार घटना भी घटी: अमेरिकी व्यवसायी रॉबर्ट मैककुलोच ने टॉवर ब्रिज के लिए, अफवाहों के अनुसार, लंदन ब्रिज को खरीदा, जिसे विध्वंस के लिए नियत किया गया था।

फोटो: शटरस्टॉक 5

1977 में, महारानी एलिजाबेथ द्वितीय के शासनकाल की रजत जयंती के सम्मान में, टॉवर ब्रिज को लाल, सफेद और नीले रंग में रंगा गया था।

1952 में, वायरिंग के समय लंदन की एक बस पुल पर थी। ड्राइवर को हिम्मत दिखाकर तितर-बितर करना पड़ा वाहनताकि वह पुल के एक छोर से दूसरे छोर तक कूद सके।

फोटो: शटरस्टॉक 7

टावर सुसज्जित सर्पिल सीढ़ियाँ 300 सीढ़ियों और दो लिफ्ट के साथ जिसमें 30 यात्री बैठ सकते हैं। एक चढ़ाई के लिए बनाया गया है, दूसरा वंश के लिए। हालांकि, पुल के अस्तित्व की शुरुआत से ही, लोग इसकी रिपोर्ट की प्रतीक्षा करना पसंद करते थे, इसलिए 1910 में ऊपरी टीयर की अवधि को बंद कर दिया गया था।

पुल से प्रतिदिन लगभग 21,000 कारें गुजरती हैं। जहां तक ​​कि ओवरहालटावर ब्रिज 35 साल से नहीं देखा गया है, इस अक्टूबर परिवहन के लिए।