Ինքնուրույն օդաճնշական խողովակներ: Ինչպե՞ս պատրաստել օդաճնշական խողովակ ձեր սեփական ձեռքերով: Ինչպես կատարել օդաճնշական շարժիչ ետևում գտնվող տրակտորից, հրահանգներ, լուսանկար Ինքնուրույն օդաճնշական շարժիչ մեկ անիվի վրա

Շատ ժամանակ է հատկացվել այս երկկենցաղ ամենագնաց մեքենայի վրա աշխատելուն, և ես ուզում եմ ձեզ պատմել այդ մասին միայն հիմա, երբ բոլոր հնարավոր և անհնար թեստերն արդեն անցել են: Ինչպես պլանավորել էի, մեքենան հավաքվել է 4x4 սխեմայով։

Շրջանակ

Շրջանակի արտադրության համար օգտագործվել են 50x25 չափսերով և 16 միլիմետր տրամագծով խողովակներ։ Միաժամանակ հիմնական տարրերի համար օգտագործվել են ավելի հաստ խողովակներ, իսկ լրացուցիչ մասերի համար՝ ավելի փոքր։ Բացի այդ, շրջանակի դիզայնում օգտագործվում է 25x25 և 35x35 միլիմետր անկյուն:

Կառուցվածքային առումով շրջանակը բաղկացած է կենտրոնական տուփից, թափքի հանդերձանքի մասերից և անիվների կամարների շրջանակներից: Կենտրոնական տուփը անջրանցիկ կոնստրուկցիա է՝ 35x35 մմ անկյունային շրջանակով։ Տուփի առջևի և հետևի մասերում պատերի և հատակի դերը կատարում են երեք միլիմետրանոց պողպատե թիթեղները, իսկ միջին մասը պատրաստված է էպոքսիդային սոսինձով ներծծված ապակեպլաստե երեք շերտից։ Դա արվում է տուփը լողացող դարձնելու համար (ի վերջո, մեքենան մտահղացվել է որպես ամենագնաց մեքենա): Դրան ամրացված են անիվի կամարների շրջանակները, ղեկի սյունակները և մարմնի մասերը։

Ինքնագործված բոլոր տեղանքով մեքենայի շրջանակ

Տուփի ներսում են փոխանցման տուփը, փոխանցման տուփը, առջևի և հետևի առանցքների հիմնական փոխանցումատուփը և կարդան լիսեռները: Այսպիսով, փոխանցման բաղադրամասերի վնասման ռիսկը նվազագույնի է հասցվում: Կեղևի ստորին մասում գտնվող լյուկներն ապահովում են ագրեգատների անարգել մուտքը: Եռակցման համար մարմնի ստորին հատվածը ամրացված է տուփի վերին կողերին:

Մարմին

Արտաքին և ներսում նույնպես մարմինը պատրաստված է երկու հատորով։ Առաջին հատորը վերապահված է շարժիչի խցիկին, իսկ երկրորդ հատորը տեղավորում է օդաչուների խցիկը և ուղեբեռի տարածքը: Ինձ թվում է, որ այս դասավորությունը առավել հարմար է մեքենան դժվար ճանապարհային պայմաններում օգտագործելու համար:

Ամենագնաց մեքենայի ընդհանուր սխեման

Հին Zaporozhets 968 մոդելը հիմք է ծառայել շարժիչի խցիկի և խցիկի արտադրության համար: Դրանից կտրվել է մարմնի առջեւի կեսը, որն անցել է գործողության։ Ես այլ կերպ վարվեցի բեռնախցիկի հետ, կողքերի ստորին հատվածը ձևավորվում էր աղբավայրի մեքենաներից եռակցված դռներով: Կողմերի վերին մասի և տանիքի պատրաստման համար օգտագործվել է նրբատախտակ, որից հետո երկու կողմից պատել են կաշվե կտորով։ Թափքի արտաքին չափսերը հետևյալն են՝ երկարությունը՝ 4 մետր, լայնությունը՝ 1,5 մետր, բեռնախցիկի տանիքի բարձրությունը՝ 1,3 մետր։

Ես ի սկզբանե նախագծել եմ ինքնաշեն ամենագնաց՝ լողացող ուժով: Ջերմամեկուսացման և լողացողության ապահովման խնդիրը լուծվել է շատ պարզ՝ խցիկի տարրերի, ինչպես նաև թափքի կողքերի առկա բոլոր բացերը լցվել են ձևով տեղավորված փրփուրի կտորներով։ Բավականաչափ խոռոչներ կան ինչպես օդաչուի խցիկում, այնպես էլ կողքերում, այնպես որ այդ լողունակությունն ապահովված էր լուսանցքով։ Մեկուսացման մասին խոսելիս, մի ​​ժամանակ նրանք երբեք չեն անցել սալոնի նորմալ տաքացմանը, ուստի ջեռուցումը հնարավոր է միայն շարժիչից օդի հոսքով, և այստեղ իր դերը խաղացել է թափքի պատերի և խցիկի միջև եղած մեկուսացումը: Նույնիսկ ցրտաշունչ եղանակին մեքենան բավականաչափ տաք է։ Երեւի դեր է խաղացել նաեւ այն, որ մեքենայում միայն մեկ դուռ կա։ Այն գտնվում է մարմնի հետևի պատին և բացվում է դեպի վեր։ Երբ բաց է, դուռը պահվում է MMVZ մոտոցիկլետի առջևի պատառաքաղի երկու զսպանակներով: Դռան չափսերը 990x655 մմ։ Դուռը տեղադրված է հերմետիկ կնիքով, իսկ դուռը ինքնին ունի փոքրիկ պատուհան։

Տնակում նստատեղեր են նախատեսված միայն վարորդի և ուղևորի համար, նրանց հետևում կա 1,7 x 1,35 մետր չափերով ազատ տարածություն։ Նման տարածքում հեշտությամբ տեղավորվում են երկու պառկած մարդիկ կամ համապատասխան չափի բեռ։ Թափքի կողային պատուհանները հագեցած են սահող օդափոխիչներով, դիմապակին նույն դոնորից է, ինչ մարմնի կեսը։ Ապագա պլանները ներառում են լուսային տանիք՝ ավելի լավ օդափոխություն ապահովելու համար: Բացի այդ, այն կարող է օգտագործվել որպես վթարային ելք։

Թերևս ինչ-որ մեկին նման թափքի դասավորությունը բավականին տարօրինակ կհամարվի (շնորհիվ այն բանի, որ հասանելի է միայն մեկ դուռ), բայց ես առաջնորդվեցի, առաջին հերթին, ամբողջ մեքենայի կոշտության պահանջներով: Ի վերջո, մարմնի մեջ որքան շատ են դռները, այնքան ավելի քիչ կոշտություն և ուժ ունի: Այդպես չէ? Իսկ մեքենան էքստրեմալ պայմաններում շահագործելիս թափքի կոշտությունը, իմ կարծիքով, մեքենայի համար ամենակարեւոր պահանջներից է։ Կարևոր է նաև խստությունը. հաճախ պետք է անցնել ջրային մարմինների միջով: Իհարկե, իմ մեքենան չստացվեց ամենագնաց մեքենայի GTS-ի ​​նմանություն, բայց ես գոհ եմ լողացողության մակարդակից և միջքաղաքային կարողությունից:

Մեխանիկական մաս

Շրջանակի վերևում գտնվող շարժիչի խցիկում կա նույն «Զապորոժեցից» շարժիչ, որը ծառայել է որպես ամենագնաց մեքենայի թափքի աղբյուր։ Ճիշտ է, նոր պայմաններում աշխատելու համար այն պետք էր «հետընթաց» տեղակայել։ Շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցվում է Zhiguli փոխանցման տուփին։ Այն տեղադրելու համար անհրաժեշտ էր պատրաստել ադապտեր, որը միաժամանակ հանդես է գալիս որպես կցորդիչի կափարիչ և ունի անցքեր շարժիչին և տուփին ամրացնելու համար։

Բոլոր տեղանքով տրանսպորտային միջոցների փոխանցման դիագրամ

Ինքնագործված փոխանցման տուփի մեխանիզմը հիմնված է Ժիգուլիի հետևի առանցքի դիֆերենցիալի վրա: Դա անելու համար անհրաժեշտ էր մանրացնել դիֆերենցիալ պատյանը, որպեսզի դրա վրա տեղադրվի փոխանցման եզրով ապակի: Սկզբում այս ապակու վրա թագ չկար, ես ինքս պետք է կտրեի ատամները։ Ատամի մոդուլ 3.5. Նման մոդուլի համար ես ստիպված էի փոխանցման տուփի լցոնման մնացած մասերի փոխանցումներ պատվիրել: Ապակու վերջում գտնվող մանյակը նախատեսված է փոխանցման անիվի եզրը ամրացնելու համար, որը սեղմված է դիֆերենցիալ պատյանին: Այս բոլոր մասերը պտտվում են պտուտակներով, որոնց տրամագիծը հավասար է ստանդարտ պտուտակների տրամագծին, բայց երկարությունը մի փոքր ավելի երկար է։ Տուփի մարմինը եռակցված է 4-6 մմ հաստությամբ մետաղից: Յուղը փոխելու համար հատուկ անցքեր չկան, ես այդ նպատակների համար օգտագործում եմ ծածկույթի պտուտակների վերին և ստորին անցքերը:

Շարժիչը, փոխանցման տուփը և փոխանցման տուփը, ինչպես նաև առջևի և հետևի առանցքների փոխանցման տուփերը տեղակայված են մեքենայի համաչափության առանցքի երկայնքով: Մեքենայի հետնամասում՝ ներքևի մասում, իր տեղը գտավ բենզին (չգիտեմ ինչից), որը տեղավորում է 35 լիտր։

Շասսի

Բոլոր ղեկային հավաքակազմերը օգտագործվել են Zhiguli (ղեկը վերցված է ZAZ-ից):

Մեքենայի առջևի և հետևի կախոցները անկախ են, զսպանակով լիցքավորված հարվածային կլանիչներով: Հետևի անիվները ավանդական ձևով կախված են հետևի թևերից: Առջևի ոսկորների կախոցը մի փոքր ավելի բարդ է, ամրապնդման համար լայնակի տերևային զսպանակով: Աղբյուրը կազմված է երեք «մուսկովյան» թերթիկներից։ Առջևի և հետևի անիվների շարժիչները դիզայնով նույնական են:

Շասսի

Կոշիկով մանժետ

Ամենատարածքային մեքենայի ամբողջ դիզայնը և դասավորությունը ի սկզբանե մտածված էին որպես փոխարինելի անիվներով տարբերակ: Ասեմ, որ անիվները փոխելը շատ օգտակար է մեքենան տարբեր սեզոններին շահագործելիս։ Օրինակ, ամռանը մեքենան իրեն հիանալի է պահում «ՈւԱԶ»-ի մոդիֆիկացված անիվների վրա, իսկ ցուրտ սեզոնին կոշիկները փոխում է ինքնաշեն ցածր ճնշման օդաճնշականի և հիանալի է զգում սառույցի և ձյան վրա: «UAZ»-ից անիվների փոփոխությունը կրճատվել է սկավառակի մի հատվածի կտրմամբ և անցքերով ինքնաշեն նստատեղի եռակցմամբ: Ձմռան համար ինքնաշեն անիվների տեղադրման համար փետուրները պատրաստվում են շարժական (հակառակ դեպքում դրանք խանգարում են մեծ տրամագծի անիվներին):

Անիվների մի տեսակը մյուսով փոխարինելուց հետո մեքենայի չափսերը և գետնից ազատությունը համապատասխանաբար փոխվում են: Տարբերությունը 130 միլիմետր է։ Այսպիսով, օդաճնշական սարքերի վրա մաքսազերծումը 500 մմ է:

Եզրակացություն

Ընդհանուր առմամբ գոհ էի մեքենայից, լուրջ դժգոհություններ չկային։ Հավաքված բոլոր տեղանքով մեքենան օդաճնշական շարժական հանդերձանքով լիովին արդարացրեց իմ ակնկալիքներն ու ջանքերն իր արտադրության համար: Միակ անհարմարությունը, իմ կարծիքով, օդաճնշական մեքենայով վարելիս արագաչափի ցուցանիշները վերահաշվարկելու անհրաժեշտությունն է (բազմապատկել 1,5-ով): Ի դեպ, օդաճնշական ցածր հանդերձում մեքենան հեշտությամբ արագացնում է ժամում 60 կիլոմետր:

Ցանկացած տղամարդ, ով ամբողջ տարին ապրում է գյուղում, մեկ անգամ չէ, որ մտածել է ամենագնաց մեքենա գնելու մասին: Այն հատկապես օգտակար է ձկնորսների, որսորդների համար, քանի որ դրա բնութագրերը թույլ են տալիս հաղթահարել գրեթե ցանկացած խոչընդոտ՝ անցքերի, արտաճանապարհայինի, գարնանային հալոցքի և սառույցի տեսքով։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նվազագույն գումար և ժամանակ. ձեր սեփական ձեռքերով հեշտությամբ կարող եք շրջանակ և անիվներ պատրաստել հետիոտնային տրակտորի համար օդաճնշական շարժիչի համար:

Գնեք կցորդիչ և գնացեք դեպի ետևում գտնվող տրակտոր առցանց խանութներում

Ինքնաշեն բոլոր տեղանքով տրանսպորտային միջոցներ օդաճնշական երթևեկության տակ գտնվող տրակտորից

Ցածր ճնշման անվադողերի վրա տնական օդաճնշական խողովակները տարածված են իրենց բազմակողմանիության և ամրության շնորհիվ. և՛ ամռանը (), և՛ ձմռանը () նման միավորը միշտ շարժման մեջ կլինի:

Ինքնագործված օդաճնշական խողովակի դիզայնը հիմնված է հիմնական ձգողական ուժի վրա՝ հետիոտն տրակտորին: Հետևի տրակտորը գոյություն ունեցող պտտվող տարրով շարժիչ է, որը թույլ է տալիս օգտագործել կցորդներ՝ կուլտիվատոր, պտտվող հնձվոր, գութան և այլն: Դուք հաճախ կարող եք գտնել օդաճնշական կցասայլով - միջին դասի միավորի հզորությունը բավարար է նույնիսկ խոտի դեզ տեղափոխելու համար:

Ամեն դեպքում, թանկարժեք մեխանիզմ գնելն իմաստ չունի, քանի որ օդաճնշական խողովակը դեռ կարդիականացվի կոնկրետ կարիքների համար։

Շարժիչի ընտրություն

Օդաճնշական շարժիչի վրա տնական շարժիչի հզորությունը որոշում է հետևի տրակտորի աշխատանքը, և, հետևաբար, որքան մեծ է հզորությունը, այնքան ավելի արդյունավետ կաշխատի օդաճնշական շարժիչը: Բայց մետաղադրամի բացասական կողմը կա. մեծ հզորությամբ վառելիքի սպառումը նույնպես մեծանում է, և դա գործնական չէ, եթե դուք ապրում եք բենզալցակայանից հեռու: Եթե ​​նախատեսում եք օդային փոխադրամիջոց օգտագործել միայն ամռանը, ապա ավելի լավ է ընտրել բյուջետային մոդել, որն ունի երկհարված շարժիչ։ Այն արագ է գործարկվում և ունի ավելի պարզ դիզայն:

Ձմեռային ձկնորսության կամ որսի համար հարմար է միայն չորս հարվածը:

Չորս հարվածով քայլող տրակտորները, աշխատանքի մեջ ներգրավվելու քայլ առ քայլ փուլերի շնորհիվ, աստիճանաբար տաքանում են, ինչը զգալիորեն երկարացնում է օդաճնշական շարժիչի ծառայության ժամկետը:

Պահանջվող գործիքներ և նյութեր

Քանի որ անհրաժեշտ է մետաղական մասերը միասին զոդել, դուք հաստատ չեք կարող անել առանց լավ եռակցման մեքենայի:

Ցանկը պարունակում է հետևյալ գործիքները.

1. Մուրճ;
2. Պտուտակահան;
3. Մետաղական կծկիչներ;
4. Գայլիկոն մետաղի փորվածքներով;
5. Մետաղական շրջանակով սրող;
6. 10 կամ 12 մեքենայի բանալիների հավաքածու։

Հաջորդ քայլը տնական օդաճնշական շարժիչի համար բացակայող նյութեր գնելն է.

1. Motoblock. կարող եք օգտագործել շարժիչը հիբրիդային գյուղատնտեսական սարքավորումներից.
2. Մեքենայի կամ մոտոցիկլետի շրջանակներ. դրանք պատրաստված են երկաթից, ուստի գնեք հակակոռոզիոն ներկ; կամ տնական / փոփոխված, կախված կարիքներից;
3. ԳԱԶ կամ այլ տեսախցիկներ (օրինակ՝ ավիացիա կամ երթևեկելի գյուղատնտեսական մեքենաներից);
4. Խողովակներ. ցանկացած խողովակ և նույնիսկ դրանց հատումները կկատարվեն;
5. Ղեկի սյուն. նպատակահարմար է գնել մոդելը հնարավորինս նոր, քանի որ օդաճնշական համատարած մեքենայի կառավարման որակը կախված է դրանից, կամ օգտագործել մեքենայի դարակ.
6. Կախովի տարրերը պետք է ընտրվեն նվազագույն մաշվածությամբ, կարող եք օգտագործել ավտոմեքենա;
7. Մետաղական անկյուններ;
8. Ամրացումներ (պտուտակներ, պտուտակներ);
9. Ամրան կամ մետաղալար:

Ցածր ճնշման անվադողերի վրա օդաճնշական խողովակի հավաքում

Օդաճնշական խողովակի մոտավոր գծագրում

Նախքան ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտնային տրակտորից օդաճնշական շարժիչը հավաքելը, համոզվեք, որ բոլոր էլեկտրական բաղադրիչները համատեղելի են միմյանց հետ: Համոզվեք, որ կազմեք ծրագրի իրականացման մանրամասն պլան, ինչպես նաև պլանավորեք հավաքման գործընթացը փուլերով:

Եռակցման մեքենայի հետ աշխատելիս պահպանեք անվտանգության նախազգուշական միջոցները: Միշտ կրեք դիմակ՝ աչքերի լորձաթաղանթները պաշտպանելու համար և բամբակյա ձեռնոցներ։

Տեղադրման գործընթացը կարելի է մոտավորապես բաժանել հետևյալ փուլերի.

1. Աշխատավայրի պատրաստում և մաքրում ավելորդ բեկորներից և գործիքներից.
2. Աջակցող շրջանակի չափերը որոշելուց հետո խողովակների կտորները սրճաղացով կտրատեք, այնուհետև զոդեք դրանք մեկ կառույցի մեջ։

1. Հաջորդը, տեսախցիկները դրեք սկավառակների վրա և ամրացրեք: Ստուգեք հոդերի խստությունը՝ դրանք օդով մղելով:

Օդաճնշական անիվ՝ եզերքով մոտոցիկլետից, իսկ սկավառակը՝ Մոսկվիչից

1. Հատուկ ուշադրություն դարձրեք օդային ճանապարհորդության ղեկային համակարգի դիզայնին. այն պետք է զերծ լինի վնասներից և մաշվածության ակնհայտ նշաններից: Տեղադրեք ղեկը և ամրացրեք շրջանակին ցինկապատ պտուտակով:
2. Ժամանակն է միացնել սկավառակը: Պտուտակեք անիվները և ամրացրեք արգելակման բարձիկները մետաղական առանցքին:
3. Էլեկտրական սխեմաների տեղադրում.

1. Կատարված բոլոր մանիպուլյացիաներից հետո անցեք հետի տրակտորի տեղադրմանը: Ստացիոնար օգտագործման համար, ամրացրեք պտուտակն ապահով կերպով: Այժմ դուք կարող եք հասկանալ, թե ինչպես է աշխատելու ձեր գյուտը:

Հետևի տրակտորից օդաճնշական շարժիչի երկարակեցության և գրավիչ տեսք ունենալու համար պատրաստի կառուցվածքը պետք է ներկված լինի մետաղի համար հատուկ պաշտպանիչ ներկով:

DIY օդաճնշական անիվներ

Անիվները կարող են լինել հետևյալ տեսակների.

1. Անվադողեր պաշտպանիչներով։ Տրակտորից կամ բեռնատարից անվադողերը կանեն: Նրանք ունեն խորը օրինաչափություն, ինչը մեծացնում է տնական օդաճնշական ամենագնաց մեքենայի միջքաղաքային կարողությունը: Հաճախ DIY-ները թեթևացնում են անվադողերը՝ մեծացնելով քայլքի նախշը՝ կտրելով արտաքին շերտի ավելցուկային ռետինը. նման անիվները կոչվում են «կլեպ» կամ «շերտավորում»:

1. Մեքենայի խցիկ լցված օդային - ցածր ճնշման անվադողերով: Ավազի, սառույցի, ցեխի և ջրի հետ օդաճնշական կախոցի կպչունությունը մեծացնելու համար տեսախցիկներին պետք է ամրացվեն մետաղական շղթաներ, օղակներ կամ գոտիներ.

1. Համակցված, երբ անվադողերը օգտագործվում են ցածր ճնշման խցիկների հետ միասին:

Անիվների համար ընտրեք ցինկապատ մետաղական ալյումինե անիվներ, չնայած դրանց արժեքին, դրանք շատ ավելի երկար կծառայեն, քան երկաթե անիվները և մի քանի տարի հետո լիովին կվճարեն:

Օդաճնշական շարժիչի վրա աշխատելիս քարշը ավելի սահուն և հավասարաչափ բաշխելու համար տեղադրեք «Ժիգուլենկի» չորս արագությամբ փոխանցումատուփ: Այսպիսով, դուք կկարողանաք կարգավորել արագությունը և զգալիորեն խնայել վառելիքի սպառումը:

Եթե ​​դուք նախատեսում եք օգտագործել օդային կախոցը մթության մեջ, համոզվեք, որ տեղադրեք լուսարձակները շրջանակի առջևում. կառուցեք տուփ, որտեղ կտեղադրվեն գեներատորը և մարտկոցը:

Օդաճնշական շարժիչ գնելը թանկ հաճույք է, որը ոչ բոլորը կարող են իրեն թույլ տալ, բայց գրեթե բոլորը կարող են ինքնաշեն օդաճնշական շարժիչ հավաքել հետևի տրակտորից և ջարդոն նյութերից՝ միևնույն ժամանակ խնայելով մեծ գումար:

Մոտոբլոկները շատ ֆերմերների սիրելի տեխնիկական սարքերն են, ուստի զարմանալի չէ, որ շինարարական երևակայություն օգտագործելիս կարող եք վերափոխել միավորը և դրա հիման վրա ստեղծել ամենագնաց մեքենա, կարակաթ, ձնագնաց, օդաճնշական մեքենա, ATV: եւ ճահճային փոխադրամիջոց։ Այսօր մենք կքննարկենք սարքի ֆունկցիոնալությունը ընդլայնելու ուղիները առանց հատուկ ֆինանսական ծախսերի և մասնագետների հետ կապ հաստատելու:

Մենք մեր սեփական ձեռքերով ստեղծում ենք ամենագնաց տրակտորից

Հարկ է նշել, որ հենց «անվերադարձ մեքենա» հասկացությունը նշանակում է տրանսպորտային միջոց, որն ունի բարձր փոխադրամիջոց: Կարևոր փաստ. ամենագնացը, կարակաթը և օդաճնշական մեքենան, ճահճային մեքենան հոմանիշ են ընդամենը մի քանի աննշան փոփոխությունների: Եթե ​​մարդուն հաջողվի ստեղծել ինքնաշեն մինի ամենագնաց մեքենա, նա կստանա իսկական գլուխգործոց, որը կդառնա նրա հպարտությունը։

Նախքան շինարարական աշխատանքները սկսելը, անհրաժեշտ է որոշել՝ սարքը կլինի գծերի վրա, թե օդաճնշական անիվների վրա։ Կարևոր կետ. հետևող միավոր ստեղծելը շատ ավելի դժվար է, և դրա գործարկման համար պահանջվում է հատուկ գիտելիքներ և ֆիզիկական ջանք: Տեղադրման համար պետք է պատրաստել նաև հզոր շարժիչ: Կարևոր չէ, թե դա ինչ կլինի՝ դիզել, թե բենզին, գլխավորը այն է, որ հատվածը հզոր է և հագեցած է հարկադիր ջրով կամ օդային սառեցմամբ։

Աշխատանքային գործընթացը

1. Նախ անհրաժեշտ է դիզայնի հիմք ընտրել: Կարող է օգտագործվել հին URAL կամ IZH մոտոցիկլետից շրջանակ: Նման տարբերակների շնորհիվ մեքենան ավելի մանևրելի կլինի և կկարողանա հեշտությամբ հաղթահարել ցանկացած խոչընդոտ.
2. Հաջորդ քայլը կախոցի և հետևի առանցքի ստեղծումն է: Առջևի և հետևի անկախ կախոցները միացված են դարակաշարի, ղեկի թփի և հնձող ձողի միջոցով.
3. Մոնտաժման համար անիվները պետք է վերցվեն հզոր բեռնատարներից: Գերազանց, բայց ոչ պարտադիր տարբերակները կլինեն տեսախցիկներ, որոնք տարբերվում են ցածր ճնշմամբ (KamAZ և URAL մեքենաներից): Ճիշտ ընտրություն կատարելով՝ վարորդը կարող է վստահ լինել իր անվտանգության վրա և վայելել հեշտ վարումը.
4. Շարժիչի մոնտաժումը ամենալուրջ քայլերից մեկն է հետիոտն տրակտորի վրա հիմնված ամենագնաց մեքենայի ստեղծման գործում: Ի վերջո, սեփականատերը պետք է ապահով կերպով ամրացնի շարժիչը, ճարմանդները, արգելակները և արտանետման համակարգը:

Միայն նոր արտադրված միջքաղաքային մեքենայի մանրակրկիտ ստուգումից հետո կարող եք սկսել փորձարկումն ու հետագա շահագործումը:

Կարակատ հետիոտնային տրակտորից. առանձնահատկություն

Իրականում կարակաթը կատարում է գրեթե նույն առաջադրանքները, ինչ ամենագնացը, միայն նրա յուրահատկությունն է դրսևորվում ամուր գոտիներով ձգված մեծ անիվների մեջ։ Առաջին հայացքից նման սարքը կարող է բավականին ծանր և անհարմար թվալ, բայց իրականում նշված տրանսպորտը հանգիստ շահագործվում է սարսափելի ճանապարհների վրա մինչև 70 կմ/ժ արագությամբ:

Ինչպե՞ս ստեղծել հզոր անիվներ ձեր սեփական ձեռքերով:

4 եղանակ կա.

1. Առաջին մեթոդը համեմատաբար պարզ է՝ օգտագործվում են 2 թիթեղյա սկավառակներ, որոնք ամրացվում են թփին։ Դրանից հետո տեսախցիկը տեղադրվում է, ամրացվում է հատուկ փոխակրիչ գոտու հատվածներով.
2. Երկրորդը ներառում է մեկ սկավառակի ամրացում հանգույցի վրա և ամրացնելով ցատկող: Այնուհետև կողային օղակները պետք է եռակցվեն դրանց վրա.
3. Երրորդ տարբերակը շատ նման է երկրորդին, կենտրոնական սկավառակի համար օգտագործվում է միայն խողովակ կամ մետաղական թիթեղ;
4. Չորրորդ սկզբունքը ներառում է հանգույցի վրա երկու սկավառակի տեղադրում, որոնք շատ նման են սկուտերի անիվների սկավառակներին:

Շնորհիվ ամուր կախոցի, որը կարող է եռակցվել պողպատե խողովակներից և առանց որևէ խնդրի միացվել ծխնիներով, կարակաթը կարող է դիմակայել աներևակայելի ծանր բեռների: Պարզապես նման միավորը կառավարելը մի փոքր ավելի դժվար է, քանի որ հաճախ դիզայնը հիմնված է սովորական ճիճու հանդերձանքի վրա:

Ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտն տրակտորից կարակաթ պատրաստելու համար կարող եք օգտագործել վերը նշված խորհուրդները՝ կապված ամենագնաց մեքենայի հետ և ծանոթանալ մեր կայքի գծագրերին:

Մոտոբլոկների մեխանիկական և կառուցվածքային առանձնահատկությունները ըմբռնող արհեստավորների համար դժվար չի լինի ստեղծել իսկապես բարձրորակ կարակաթ, որը կդառնա իսկական օգնական ձկնորսության, սնկի, որսի և այլնի համար:

Հետևի տրակտորից տնական ձնագնաց ստեղծելու առանձնահատկությունները

Շատ արհեստավորներ գիտեն, որ նման ագրոարդյունաբերական մեքենան, ինչպիսին է հետիոտն տրակտորը, հեշտությամբ կարող է վերածվել ձնագնդի, ինչը թույլ է տալիս հաջողությամբ շարժվել ճանապարհից դուրս նույնիսկ ամենաշատ ձյունառատ օրերին: Ավելին, փոփոխության գործընթացը ինքնին բավականին պարզ է և պարզ:

Հիմնական բանը ճիշտ շարժիչն ընտրելն է: Նման «օգնականների» փորձառու տերերին խորհուրդ է տրվում նախապատվությունը տալ այն սարքին, որն ունի ձեռքով կառավարում և քարշակ: Շատ դեպքերում օգտագործվում է մոտոբլոկների դաս, որոնց դիզայնը նախատեսում է օդային սառեցմամբ 4 հարվածային 1 մխոց բենզինային շարժիչի օգտագործում։

Նախքան ապագա ձնագնդի վրա աշխատելու գործընթացը սկսելը, դուք պետք է պատրաստեք.

• հզոր անիվներ (կամ հետքեր ձյան հետքերով);
• շրջանակ;
• էներգաբլոկ;
• շարժիչ միավոր;
• վազորդներ;
• ցնցող կլանիչներ;
• ղեկի սյուն.

Որոշ մասեր կարող եք ստեղծել ինքներդ, իսկ որոշները կարելի է գնել: Օրինակ, շրջանակը կտեղավորվի հին մոտոցիկլետից, իսկ հին հեծանիվների շրջանակների երկայնական խողովակները պետք է օգտագործվեն որպես դահուկների պտտվող դարակներ:

Ինչպես պատրաստել ձնագնաց ետևում գտնվող տրակտորից. քայլ առ քայլ հրահանգներ

• Սկզբից շարժիչը տեղադրվում է հետևի տրակտորից թրթուր շարժիչով.
• Այնուհետև դրան ամրացվում են երկու ձողեր՝ միացնելով լայնակի ճառագայթը (որտեղ արդեն ամրացված են ղեկը և դահուկները);
• Առջևի սյունը և նստատեղը տեղադրված են երկու ձողերի միջև ընկած հատվածում.
• Այժմ սողացող միավորը պետք է ամրացվի նշված խաչմերուկին.
• Մնացած բոլոր մասերը պետք է ամրացվեն կապումներով և պտուտակներով:

Արդյունքը պետք է լինի հիանալի շարժիչային մեքենա, որը կարող է մարդ (և փոքր բեռ) տեղափոխել դժվար եղանակային պայմաններում:

Օդաճնշական սողունին ծանոթանում ենք հետիոտն տրակտորից և ճահճային սողունին հետիոտն տրակտորից։

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, օդաճնշական մեքենան և ճահճային մեքենան ամենագնաց մեքենայի և կարաքաթի որոշ ձևափոխված անալոգներ են: Առաջին տարբերակը համարվում է պարզ տրանսպորտային միջոց, որը հայտնվել է 60-ականներին և ժամանակակից մոդիֆիկացիաներում համալրվել է 3-6 անիվներով՝ ավելի լավ միջքաղաքային ունակության համար:

Ե՛վ հետիոտն տրակտորի վրա հիմնված օդաճնշական շարժիչի, և՛ ճահիճ ընթացող մեքենայի առանձնահատկությունը ցածր ճնշման հատուկ անիվների շահագործումն է: Բանն այն է, որ այս դեպքում անվադողերը թեթև են, ճկուն և քիչ ճնշում են գործադրում գետնի վրա։ Գլորման մեծ շառավիղով սարքը բնութագրվում է անցանելիությամբ և դիմացկունությամբ։

Անջատված օդաճնշական մեքենան և ճահճային մեքենան ստեղծվում են նույն սխեմայով, ինչ ամենագնացը, հետևաբար, շատ փորձագետներ հաճախ օգտագործում են երեք տերմին մեկ համատեքստում: Մեր կայքում բոլորը կարող են գտնել սարքերի գործնական կիրառմամբ տեսանյութ և գնահատել դրանց նմանությունը նշված փոփոխման տարբերակներով:

Սովորեք ATV ստեղծել հետիոտն տրակտորից

Հետաքրքիր է, կարո՞ղ էին մոտոբլոկների դիզայներները պատկերացնել, թե ժողովրդական արհեստավորներն ինչի կդարձնեն իրենց սերունդներին։ Քիչ հավանական է։ Ընդ որում, վարպետները չեն պատրաստվում դրանով կանգ առնել, և դրա վառ ապացույցը հետիոտն տրակտորի հիման վրա ստեղծված ATV-ն է։

Այն տարբերվում է ստանդարտ մոտոցիկլետից չորս անիվների առկայությամբ, ինչը թույլ է տալիս հեշտությամբ վարել ամենալեռնային շրջաններով: ATV-ն հայտնի է նաև իր հարաբերական անվտանգությամբ, քանի որ շատ ավելի հեշտ է թռչել երկանիվ մոտոցիկլետից, քան քառանիվից, եթե այն դիպչում է ճանապարհի անցքին:

Հետի տրակտորի վերափոխման ընդհանուր փուլերը ATV-ի

• Անիվային բազայի ընդլայնում;
• Շրջանակի իրավասու դասավորություն;
• Համապատասխան անիվների տեղադրում:

Փոխակերպման մանրամասն փուլերը

• Սկզբից դուք պետք է տարածեք անիվները՝ օգտագործելով հատուկ դրույքաչափեր, որոնք միացված են խառատահաստոցին կամ գնում են խանութում.
• Այնուհետեւ դուք պետք է հոգ տանեք շրջանակի ստեղծման մասին: Այս մասերը հաճախ «փոխառվում» են հեծանիվից կամ մոտոցիկլետից, սակայն չի բացառվում դասական ջրատարներից եռակցելու հնարավորությունը.
• Այժմ դուք պետք է ամրացնեք հենց այս շրջանակը պտտվող կրունկի հետևի տրակտորին՝ օգտագործելով երկու կապում;
• Այնուհետեւ դուք պետք է զբաղվեք անիվների հետ: Բնականաբար, լավագույն տարբերակն է համարվում ավտոմեքենայի ռետինե անիվները (ցածր պրոֆիլով): Նրանք առանձնանում են բավականին լայն պաշարով և հիանալի ռետինե խցիկով, որը հիանալի կհամապատասխանի նրանց;
• Տեսախցիկները պետք է ընտրել բեռնատարներից, այդ դեպքում սարքի գործնականության և դիմացկունության վրա կասկածել պետք չէ։

Փոփոխության այս պարզ մեթոդի շնորհիվ դուք կարող եք ձեռք բերել հիանալի ATV, որը ծալքավոր ճանապարհի կարիք չունի և չի վախենում կտրուկ շրջադարձերից և թեքություններից:

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է նշել, որ հավելյալ գործիքների, նյութերի, գծագրերի, վիդեո ձեռնարկների և այլ բաների միջոցով կարելի է ամբողջությամբ վերապատրաստել հետիոտն տրակտորը և «նոր շունչ հաղորդել դրան»:

Միանգամայն հնարավոր է օդաճնշական անցումներ կատարել ձեր սեփական ձեռքերով ցածր ճնշման անվադողերի վրա: Այս մեքենաները հայտնի են իրենց ուժով և բազմակողմանիությամբ: Այս տեխնիկան հիանալի էր ամառվա շոգին և ձնառատ ճանապարհներին: Որպես հիմք, դուք կարող եք օգտագործել հետիոտնային տրակտոր: Միավորը պտտվող տարրով էներգաբլոկ է, որը նախատեսված է տարբեր կցորդներով ագրեգացիայի համար: Նման սարքն ի վիճակի է բեռ տեղափոխել փոքր կցասայլով։

Շարժիչ

Տնական սարքի հզորության ցուցիչը որոշում է ընտրված հետիոտն տրակտորի աշխատանքը: Որքան բարձր է այս պարամետրը, այնքան ավելի արդյունավետ կգործի սարքավորումը: Մյուս կողմից, բարձր հզորությունը հանգեցնում է վառելիքի սպառման ավելացման: Եթե ​​սեփականատերը ապրում է միջերկրամասում, գազալցակայանից հեռու, այս ասպեկտը էական դեր կխաղա։

Այն օգտատերերին, ովքեր նախատեսում են օգտագործել սարքավորումը միայն տաք սեզոնին, խորհուրդ է տրվում ընտրել բյուջեի մոդիֆիկացիան երկհարված շարժիչով: Սկսելն ավելի պարզ և արագ է: Ձմռանը ձկնորսության և որսի համար լավագույն տարբերակը կլինի չորս հարվածային էներգաբլոկը: Նման տատանումները ավելի դանդաղ են տաքանում՝ ապահովելով շարժիչի երկար կյանք:

Գործիքներ

Ձեր սեփական ձեռքերով օդաճնշական խողովակներ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է որոշակի գործիքների և պարագաների հավաքածու: Այս ցանկը ներառում է հետևյալ կետերը.

• Եռակցման սարք.
• Մուրճ, պտուտակահանի հավաքածու։
• Կտրիչներ մետաղի համար.
• Մետաղների մշակման համար նախատեսված կցորդներով փորված և սրող:
• Մեքենայի բանալիների հավաքածու.

Նյութերից ձեզ հարկավոր են հետևյալ բաները.

• Շարժիչը հետիոտն տրակտորից կամ նույնական գյուղատնտեսական սարքավորումներից:
• Մոտոցիկլետի կամ մեքենայի անիվների երկաթյա շրջանակներ, որոնք պետք է մշակվեն հակակոռոզիոն ծածկով:
• Տեսախցիկներ ավիացիայից կամ
• Խողովակների կտրում.
• Ղեկի սյուն. Ցանկալի է գնել այս մասը նոր ձևով, քանի որ այն պատասխանատու կլինի մեքենայի կառավարման որակի համար:
• Կախովի տարրեր (մեքենայի հանգույցները կարող են օգտագործվել):
• Մետաղական անկյուններ և ամրացնող պարագաներ։
• Լարեր և կցամասեր.

Ինքներդ օդաճնշական մեքենա վարեք հետիոտն տրակտորից. հավաքում

Նախքան խնդրո առարկա միավորը հավաքելը, դուք պետք է համոզվեք, որ բոլոր էլեկտրական միակցիչները և կոնտակտները տեղավորվում են միմյանց հետ: Անհրաժեշտ է կազմել առաջարկվող ապարատի սխեմատիկ պլան կամ գծագիր: Անհրաժեշտ է նաև մշակել աշխատանքի փուլերը և պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները։

Տեղադրման գործընթացը բաժանվում է հետևյալ փուլերի.

1. Աշխատավայրի պատրաստում և մաքրում.
2. Բազային շրջանակի չափերի որոշում և ցանկալի երկարության խողովակների կտորների կտրում, որին հաջորդում է դրանց միացումը եռակցման միջոցով:
3. Սկավառակների վրա պատրաստված խցիկների տեղադրում և հոդերի խստության ստուգում:
4. Ղեկի հավաքում. Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել սյունակի որակին, դրա վնասման բացակայությանը և ճիշտ ամրագրմանը ցինկապատ պողպատից պատրաստված համապատասխան պտուտակով:
5. Շարժիչը միացնելով մետաղական առանցքի վրա անիվներ և արգելակային բարձիկներ տեղադրելով:
6. Էլեկտրական սխեմաների տեղադրում.

Այս մանիպուլյացիաները կատարելուց հետո կարող եք սկսել հետիոտնային տրակտորը ձեր սեփական ձեռքերով տեղադրել օդաճնշական խողովակների վրա: Հիմքը պետք է ապահով կերպով ամրացվի տեղում: Որպեսզի մեքենան գրավիչ տեսք ձեռք բերի և ավելի երկար սպասարկում ստանա, խորհուրդ է տրվում մարմինը և մասերը ներկել պաշտպանիչ նյութերով:

Անիվներ

Քննարկվող սարքավորումների արտադրության մեջ ավելի լավ է որպես անիվներ օգտագործել բեռնատարի կամ տրակտորի մասերը լայն քայլքներով: Նման փոփոխությունները տարբերվում են խորը օրինաչափությամբ, որն ապահովում է բարձր միջքաղաքային կարողություն: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք թեթևացնել անվադողերը՝ վերացնելով արտաքինից ավելորդ ռետինը: Նման «տնական արտադրանքը» կոչվում է մերկացում:

Ինքնուրույն օդաճնշական շարժիչը հետիոտն տրակտորից կարող է ամրապնդվել ցածր ճնշման անվադողերով: Նրանք կապահովեն ձգում սառույցով կամ ձյունով ծածկված մակերեսների վրա: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հարմարեցնել մետաղական օղակները կամ շղթաները, որոնք կստեղծեն լրացուցիչ կոշտություն վարելիս և կբարելավեն մեքենայի մանևրելիությունը:

Առանձնահատկություններ

Երբեմն օգտագործվում են համակցված անվադողեր, որոնք միավորված են ցածր ճնշման անալոգներով: Ձուլված տիպի ցինկապատ մետաղական սկավառակները նույնպես հարմար են անիվների համար: Իրենց կոռոզիայից պաշտպանության շնորհիվ դրանք շատ ավելի երկար կծառայեն, քան սովորական մետաղական տարբերակները: Ստացված բեռի բաշխումը և կարգավորումը թույլ կտա փոխանցման տուփին աշխատել VAZ մեքենայից չորս միջակայքում: Սա նաև թույլ կտա կարգավորել արագությունը և օպտիմալացնել վառելիքի սպառումը:

«Ուրալի» վրա հիմնված բոլոր տեղանքով մեքենաներ

«Ուրալ» մոտոցիկլետից օդաճնշական շարժիչով հնարավոր է տնական արտադրանք պատրաստել: Հիմնական կրող մասը շրջանակային աղեղ է, որը բաղկացած է առնվազն 4,2 մմ տրամագծով խողովակի տարրերից: Կառույցի կոշտությունն ապահովվում է նաև խողովակներով, որոնք կազմում են ամրացված եռանկյունի և նմանատիպ նյութի միջակայքեր։ Նման բարդ կոնֆիգուրացիան հնարավորություն է տալիս ճիշտ բաշխել ամենագնաց մեքենայի զանգվածը՝ հաշվի առնելով լրացուցիչ բեռի կամ ուղևորի փոխադրումը։

Պատրաստված է մոտոցիկլետի տիպի օդաճնշական շարժիչով, դրանք թույլ են տալիս օգտագործել ստանդարտ նստատեղեր: Այս դեպքում մոնտաժման մեթոդը մնում է նույնը: Դրանք տեղադրվում են՝ հաշվի առնելով միջին վիճակագրական մարդու կազմվածքը և հասակը միմյանցից հեռավորության վրա։ Սա ապահովում է հարմարավետ նստեցման և ճանապարհորդության փորձ: Գործարանային նստատեղերի բռնակները փոխարինված են 24 սմ կոշտ խաչաձողերով:

Սա ապահովում է ուղևորի անվտանգությունը՝ թույլ տալով նրան ապահով պահել դժվար տեղանքով վարելիս: Որպես հավելյալ սարքավորում տրամադրվում է դարակի կցորդ։ Այն ծառայում է որպես առաջին օգնության հավաքածու, գործիքներ և այլ օգտակար իրեր պահելու ջրամբար։ Շրջանակի հետևի մասում կարող է տեղադրվել 5-7 լիտր տարողությամբ վառելիքի լրացուցիչ բաք:

Ինչպե՞ս մոտոցիկլետից սեփական ձեռքերով օդաճնշական խողովակ պատրաստել:

Քննարկվող միավորի հետևի անիվի շարժիչը դիզայնով շատ պարզ է և հեշտ է արտադրվել: Հիմնական բանը մաս հավաքելիս հաշվի առնել առանցքի լիսեռների գտնվելու վայրը և դրանց վրա բեռը: Այս առումով, լուծը պետք է եռակցվի հիմնական միավորի հավաքումից հետո: ԳԱԶ-69-ից կամ 21-ից անալոգները հարմար են որպես առանցքային տարրեր:

Եթե ​​ապահովված է սկավառակի անիվների տեղադրում, ապա ավելի լավ է օգտագործել հատուկ գամասեղներ, իսկ առանցքը սկավառակին միացնել հատուկ եզրի միջոցով։ Ինքնուրույն օդաճնշական ձնագնացների համար կպահանջվի նաև 76 մմ տրամագծով համապատասխան առանցքակալներով գիմբալ: Յուրաքանչյուր առանցքի լիսեռ կպտտվի ինքնուրույն, ինչը կապահովի միավորի ներքևի մասի հուսալի և գործնական աշխատանքը:

Ավտոմեքենաների սիրահարները, հավանաբար, հանդիպել են սերիական կամ ինքնաշեն մեքենաների՝ տեղադրված հսկայական անիվներով։ Այս անիվները հիմնականում արտադրվում են հատուկ պատվերներով։ Նման նմուշները կոչվում են ցածր ճնշման անվադողեր կամ, կարճ ասած, SHND: Նման անվադողերը լայնորեն օգտագործվում են զինվորականների, ձկնորսների, ճանապարհորդների, որսորդների, գյուղատնտեսական և երկրաբանական հետախուզական տեխնիկայի մեքենաների վրա:

Անունն ինքնին անմիջապես սահմանում է այս անվադողերի հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունը. այս տեսակի անիվները ցածր ճնշում ունեն, ուստի արտաքուստ հիշեցնում են այն բարձերը, որոնց վրա շարժվում է մեքենան: SND-ները փոքր ճնշում են գործադրում մայթի վրա, ինչը հանգեցնում է օպտիմալ ազդեցություն արտաճանապարհային վարելու համար: Չնայած գետնի մակերեսի վրա կրճատված ճնշմանը, ձգողականության աստիճանը դեռևս բարձր է, ինչը թույլ է տալիս վստահորեն շարժվել կոշտ տեղանքով, ճահիճներով և ցեխով:

Բազմաթիվ ուսումնասիրություններ ցույց են տվել, որ ցածր ճնշման անվադողերը 20%-ով ավելի արդյունավետ են, քան ստանդարտ անվադողերը:

SND-ն ունի մի քանի տարբերակիչ առանձնահատկություններ.

• Հատուկ դիզայնի շնորհիվ այս անվադողերն ունեն մակերեսի հետ շփման ավելի մեծ տարածք, որպեսզի նման ռետինով մեքենաները կարողանան հաղթահարել գրեթե ցանկացած խոչընդոտ:
• Փոքր հատուկ ճնշումը թույլ է տալիս օգտագործել այդպիսի անվադողեր գյուղատնտեսական տեխնիկայի վրա, քանի որ հողի մշակման ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել հողի վրա նվազագույն բեռներ: Նույն պատճառով SND-ն օգտագործվում է մի շարք տեսակների վրա:
• Նման անիվներով հագեցած մեքենա վարելը հատուկ հմտություններ է պահանջում։ Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս քիչ երթևեկել կոշտ մակերևույթներով և սահուն շրջադարձ կատարել, քանի որ SNP-ի կողային մակերեսները նրանց ամենաթույլ կետն են, շատ անկայուն:

Կախված կառուցվածքի ճարտարապետությունից և ֆունկցիոնալ բնութագրերից, առանձնանում են մի քանի տեսակներ.

Ցածր ճնշման անվադողերի արժեքը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական անվադողերի արժեքը: Եթե ​​հաշվի առնենք, որ դրանք պետք է պատրաստվեն մասնագիտացված նպատակներով, ապա գները կարող են հասնել մեքենայի արժեքի կեսին։ Ահա թե ինչու, ամենից հաճախ, էքստրեմալ մեքենաների սիրահարները ինքնուրույն պատրաստում են նման ռետին։

Տնական անիվներ և անվադողեր

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է ընտրել այն մեկնարկային նյութը, որի հիման վրա կպատրաստվեն նման անվադողեր։ Լավագույնն այն է, որ օդային տրանսպորտի անվադողերը դառնան դիզայնի հիմքը. դրանք պատրաստված են լավագույն որակի բարձր ամրության ռետինից: Գյուղատնտեսական տեխնիկայի կամ արդյունաբերական ամենագնաց մեքենաների անվադողերը նույնպես հարմար են:

Յուրաքանչյուր ավտոբուս բաղկացած է մի քանի փոխկապակցված տարրերից: SND-ի արտադրության համար անհրաժեշտ է հեռացնել ավելորդ ռետինը քայլքից և կողային մակերեսներից, իսկ ներսից հանել վայրէջքի միջուկները: Անհրաժեշտության դեպքում, նույնիսկ լարերի հիմքի ռետինե հատվածը կարելի է հեռացնել, բայց դա բավականին դժվար է անել առանց մոտակա շերտի վրա ազդելու: Այսպիսով, հիմնական խնդիրը անվադողերը թեթեւացնելն ու այնպիսին դարձնելն է, որ թույլ տան մեքենային շարժվել դժվարանցանելի տեղանքով և թույլ կրող հողերով։

Արտադրության գործընթացը ներառում է մի քանի փուլ.

1. Մենք մաքրում, լվանում և չորացնում ենք աշխատանքային մասը։ Մարկերով նշում ենք նորի նախշերը (կտրվածքների տեղերը)։
   
   
2. Մենք ռետինը կտրում ենք շրջանագծի ներքին պարագծի երկայնքով, որպեսզի պոկենք ավելորդ մետաղալարերը:
   
   
3. Դրանից հետո մենք կտրեցինք փոքրիկ «պատուհաններ»:
   
   
4. Անցքերի միջով տեսնում ենք մետաղալար, որը ծակում ենք իմպրովիզացված գործիքների օգնությամբ։
   
   
5. Մենք ամրացնում ենք անվադողը և կեռում ենք մետաղալարը ճախարակին:
   
   
6. Ճախարակի օգնությամբ դուրս ենք քաշում ամբողջ մետաղալարը։
   
   
7. Շրջանակի պարագիծը կտրում ենք հենց լարի տակ և ամրացնում տափակաբերան աքցանով։
   
   
8. Մենք պոկում ենք ավելորդ ռետինը՝ օգտագործելով ճախարակ։
   
   
9. Ձգված ռետինե կտորը կտրեք դանակով։
   
   
10. Անվադողի մակերեսից (քայլերով և կողային պատերից) շերտ առ շերտ հանում ենք նյութի հիմնական մասը, մինչև անվադողը ներկայացված լինի բացառապես օրիգինալ դիակով։
    
    
11. Մակերեսները մաքրում ենք հղկաթղթով։
    
    
12. Շրջանակը միասին դնելը: Մետաղական խողովակները (ափսեները) եռակցում ենք սկավառակի վրա և եռակցում դրանք՝ օգտագործելով համապատասխան չափի նմանատիպ խողովակներ։
    
    
13. Ստացված աշխատանքային կտորը զգուշորեն մանրացնում ենք, որպեսզի անիվի խցիկը չվնասվի եռակցումից հետո մնացած սուր բեկորներից։
    
    
14. Մենք տեսախցիկը դնում ենք սկավառակի վրա և բարձրացնում ենք անվադողը: Արդյունքում մենք ստանում ենք պատրաստի անիվի դիզայն, որը կարող է օգտագործվել կանխորոշված ​​նպատակներով:
    
    
15. Ժամանակն է «դնել» ստացված անիվները տրանսպորտի վրա և փորձարկել շարժման ընթացքում:

Տեսանյութ՝ DIY ցածր ճնշման անվադողեր

Այս տեսանյութը նկարագրում է անվադողերի պիլինգի տեխնոլոգիան և այս ընթացակարգի մեքենան:

Տնական արտադրանք և սիրիական մեքենաներ անսովոր անիվների վրա

Գործարանային մեքենաների և արհեստավորների կողմից պատրաստված արտադրանքի օրինակներ, որոնց նախագծման մեջ օգտագործվում են SND:

Ինչպես տեսնում եք, ճահճային ռովերները, կարակատները և ATV-ները չեն կարող անել առանց SND-ի, որոնց հատուկ դիզայնը հեշտացնում է ճահճացած կամ ձյունածածկ մակերեսով տեղաշարժը: ATV-ների և միջքաղաքային մոտոցիկլետների վրա այս անվադողերը նույնպես բավականին հաճախ են տեղադրվում: Դրանց շնորհիվ ATV-ներն ավելի արագ և արդյունավետ են անցնում կոպիտ տեղանքով: