Հետաքրքիր մարդ և նրա աշխատանքը. Մարդը և իր բիզնեսը - «Նիվա» թերթ - Կուրսկի շրջանի խորհրդային շրջան: Ծովին տրված կյանք

Հիսուն տարի առաջ Անտարկտիդայի առաջին խորհրդային արշավախումբը նշանավորեց համակարգվածության սկիզբը ներքին հետազոտությունվեցերորդ մայրցամաքը. Անտարկտիկայի ակտիվ զարգացումը, որը սկսվել է 20-րդ դարի կեսերին, պահանջում էր լուրջ գործնական քայլեր, որոնցից ամենանշանակալիցը մայրցամաքում գիտական ​​բազաների բացումն էր և անտարկտիկական մշտական ​​արշավախմբերի կազմակերպումը։

Հետազոտական ​​ծրագիրն իրականացնելու համար ստեղծվել է ԽՍՀՄ ԳԱ (ԳԱԱ) ինտեգրված անտարկտիկական արշավախումբը, որը կազմակերպել է ԽՍՀՄ ԳԱ ծովային էքսպեդիցիոն աշխատանքների բաժինը՝ Ի.Դ. Պապանինը և Հյուսիսային ծովային երթուղու գլխավոր տնօրինությունը։ 1955 թվականի հուլիսի 13-ին 1-ին ԿԱԷ-ի նախագիծը հաստատվել է ԽՍՀՄ Մինիստրների խորհրդի կողմից։ Արշավախմբի ղեկավարը նշանակվել է աշխարհագրական գիտությունների դոկտոր հերոս Սովետական ​​ՄիությունՄ.Սոմովա. Մշակվել են աշխատանքի մի քանի լայն ոլորտներ՝ Անտարկտիդայում մթնոլորտային գործընթացների ուսումնասիրություն և դրանց ազդեցությունը Երկրի օդային զանգվածների ընդհանուր շրջանառության վրա, Անտարկտիդայի ջրերի շարժման հիմնական օրինաչափությունների բացահայտում, ֆիզիկա-աշխարհագրական նկարագրության կազմում: ամբողջ տարածաշրջանը և սառցադաշտերը, երկրաբանական բնութագիրըշրջան. Մեկը կրիտիկական առաջադրանքներստեղծագործությունն էր գիտական ​​կայանմայրցամաքի ափին և բազայի կազմակերպումը հարավային բևեռային շրջանի խորքերում։ Դեպի գիտական ​​աշխատանքավելացված և տնտեսական առաջադրանքներորոնել կետերի նոր տարածքներ: 1955 թվականի նոյեմբերի 30-ին Կալինինգրադից հեռացավ 1-ին KAE-ի դրոշակակիրը՝ «Օբ» դիզելային-էլեկտրական նավը։ Հետագայում նրա հետևից ճամփա ընկան «Լենա» դիզելային-էլեկտրական նավը և No 7 սառնարանը, որոնք տեղափոխվեցին Արևելյան Անտարկտիդայի ամենաքիչ ուսումնասիրված շրջանը, որտեղ պետք է գիտական ​​գյուղ կառուցեին և մոտ 100 մարդ թողնեին ձմռանը։

1956 թվականի հունվարի 5-ին Օբը մտավ Դևիսի ծով և կանգ առավ Անտարկտիդայի ափին գտնվող արագ սառույցի եզրին, որը դեռևս չէր անվանվել։ «Պիոներները» այն անվանել են Ճշմարտության Ափ: Հետախուզության համար նավից ուղարկվել է լեռնադահուկային փոքրիկ խնջույք՝ օդերևութաբան և լեռնագնաց Ա.Գուսևի գլխավորությամբ։ «Արգելապատնեշը բարձրանալը շատ հեշտ ստացվեց, և մենք արդեն համարում էինք, որ գտնվում ենք մայրցամաքում», - գրում է նա Անտարկտիդայի ձյան մեջ գրքում: Բայց երբ նրանք մի փոքր առաջ գնացին, գտան մի հսկայական ճեղք, որն արգելափակեց հետագա առաջընթացը: Շուտով պարզ դարձավ, որ սա ճեղքվածք չէր, այն շատ լայն էր: Մենք պարզեցինք, որ մենք գտնվում ենք ոչ թե մայրցամաքում, այլ հսկայական այսբերգի վրա, որը հավանաբար վերջերս առանձնացել է հիմնական սառցադաշտից, բայց դեռ նստած ենք գետնին և չենք սկսել լողալ: «Տարածքը ակնհայտորեն հարմար չէր գյուղի կառուցման համար: Ավիացիան նետվեց հարցի մեջ, և Օբ կայանատեղիից դեպի արևմուտք մի քանի թռիչքներից հետո, մոտավորապես Անտարկտիկայի շրջանի լայնության վրա, հայտնաբերվեց չորս ժայռոտ բլուրներով փոքր հարմար թերակղզի: Ամենամեծը, այն ուներ մոտ 400 մ լայնություն, կոչվում էր Կոմսոմոլսկայա բլուր։

Անտարկտիկայի առաջին ռուսական բնակավայրը՝ քսանմեկ շենք և օդանավակայան, կառուցվել է երկու ամսում։ Իսկ 1956 թվականի փետրվարի 13-ին Միրնիին բարձրացրին աստղադիտարանի վրա պետական ​​դրոշՍովետական ​​Միություն. Դեռ աստղադիտարանի բացումից առաջ ավիացիայի օգնությամբ սկսվեցին շրջակա տարածքների ուսումնասիրությունը։ Թռիչքների և վայրէջքների ժամանակ կատարվել են երկրաբանական, սառցադաշտաբանական, մագնիսական և օդերևութաբանական դիտարկումներ, իրականացվել են օդային լուսանկարահանումներ։ Փետրվարի 25-ին Միրնիից ինքնաթիռն այցելել է Հարավային գեոմագնիսական բևեռի տարածք, որտեղ նախատեսվում էր ստեղծել «Վոստոկ» կայանը։ Մարտի սկզբին հետախուզական թռիչք է տեղի ունեցել այն տարածքում, որտեղ նախատեսվում էր կառուցել «Սովետսկայա» կայանը։ Ապրիլի սկզբին Միրնիից առաջին սահնակ-տրակտորային գնացքը մեկնեց մայրցամաքի ներքին տարածք։ Բևեռային ձմեռը սկսվում էր, և ցերեկը արագորեն նվազում էր: Ցածր ջերմաստիճաններիսկ մշտական ​​ուժեղ քամիները դժվարացնում էին տեղաշարժը և գիտական ​​դիտարկումներ. Մեկ ամսում անցնելով ավելի քան 370 կմ՝ արշավի մասնակիցները հիմնեցին Պիոներսկայա ներքին կայարանը։ Հոկտեմբերին Oasis բազան ստեղծվել է Միրնիից արևելք ափին: 1956 թվականի դեկտեմբերին և 1957 թվականի հունվարին նոր արշավախմբի նավերը մոտեցան Միրնիին: Նրա մասնակիցները շարունակեցին գիտական ​​դիտարկումները կայաններում և հիմնեցին ևս երկու ներքին կայաններ «Վոստոկ» և «Կոմսոմոլսկայա»: 1957 թվականի վերջին մայրցամաք ժամանեց երրորդ արշավախումբը, որը հիմնեց «Սովետսկայա» և «Անմատչելիության բևեռ» բազաները։ «Վոստոկ» բազան տեղափոխվել է Հարավային գեոմագնիսական բևեռի շրջան՝ ափից ավելի քան 1400 կմ հեռավորության վրա։

1958-ին արդեն 5-ն էր Խորհրդային կայաններ, որի հետազոտական ​​գործունեության շնորհիվ ստացվել է ընդհանուր գաղափարԱնտարկտիդայի խորքերում օդերեւութաբանական ռեժիմի եւ երկրաֆիզիկական երեւույթների մասին։

Խորհրդային Անտարկտիդայի արշավախմբի (SAE) գործունեության գագաթնակետին Անտարկտիդայում, ափի երկայնքով և խորություններում, կային շուրջտարյա 8 կայաններ՝ «Մոլոդյոժնայա», «Միրնի», «Նովոլազարևսկայա», «Պրոգրես», «Բելինգշաուզեն», «Ռուսկայա», «Լենինգրադսկայա», «Արևելք» . Արշավախմբի անձնակազմը, որը մնացել էր ձմռանը, կազմում էր 180 մարդ, իսկ ամռանը նրանք աշխատում էին մինչև 450: Խորհրդային Անտարկտիդայի արշավախումբը, ԱՄՆ Անտարկտիդայի ծրագրի հետ մեկտեղ, դարձավ ամենամեծերից մեկը: հետազոտական ​​նախագծերհարավային բևեռային տարածաշրջանում։

Վյաչեսլավ Վենեդիկտով

Բևեռային կապիտան
Նիկոլայ Լիտաուի երազանքը ծովի մասին ծնվել է այնտեղ, որտեղ այն հարյուրավոր կիլոմետրեր հեռու է` Ղազախստանի հյուսիսում գտնվող Սովետսկոյե փոքրիկ գյուղում: Մինչ առաջին շրջագայությունը եղել է բանակում ծառայություն, տեղափոխվել Մոսկվա, սովորել Պոլիտեխնիկական ինստիտուտև 17 տարվա աշխատանք Գլավմոսստրոյում։ Նա ծովագնացության եկավ, երբ արդեն 30-ն անց էր: Շուտով տիրապետելով հիմունքներին, Լիտաուն դարձավ զբոսանավի նավապետ և մասնակցեց մի քանի օվկիանոսային ճանապարհորդությունների: 1991 թվականին, որպես անգլիացի լրագրող Մայլս Քլարկի զբոսանավի կապիտան-մենթոր, «Վայրի սագը» անցավ Ռուսաստանի ներքին երթուղիներով՝ Սպիտակից մինչև Սև ծով։ Դեպքն աննախադեպ էր այն ժամանակների համար՝ մեր ներքին ջրերը փակ էին օտարների համար։ Իրավական բարդ հարցերի փոխզիջումային լուծում է գտել Դմիտրի Շպարոյի արկածային ակումբը, որի շնորհիվ էլ կայացել է ճամփորդությունը։ Էքսպեդիցիայից վերադառնալուց հետո Լիտաուն ներկայացրել է սեփական նախագիծը ճանապարհորդություն աշխարհով մեկզբոսանավի վրա միջօրեական ուղղությամբ մոլորակի բոլոր օվկիանոսներով հյուսիսային միջով ծովային ճանապարհ. Նավարկողների մեծ մասը դա վերաբերվում էր որպես խելագարության՝ սառույցի միջով, որը երբեմն նույնիսկ սառցահատները չեն կարողանում անել, և զբոսանավի վրա։ Եվ միայն մի քանիսը, այդ թվում՝ Դմիտրի Շպարոն, հավատացին ու ընդունեցին։ Այսպես սկսվեց Նիկոլայ Լիտաուի մեկ այլ՝ կապիտանական կյանքը։ Երեք տարի նա վերահսկում էր Տվերում նավակի կառուցումը, որը հատուկ նախագծված էր առաջիկա ուղևորության համար, որը կարող էր ոչ միայն դիմակայել փոթորկի և քամու փորձություններին, այլև պատրաստ դիմակայել դաժանությանը։ Արկտիկայի սառույց. Երեք տարի շարունակ Adventure Club-ը և N. Litau-ն արշավ են նախապատրաստում՝ փնտրել հովանավորներ, հավաքել թիմ։ Ի վերջո, 1996-ի նոյեմբերին, ռուսական նավատորմի 300-ամյակի տարում, Հայրապետական ​​օրհնությամբ Վեհափառ Հայրապետի առաջարկով «Անդրեյ Առաքյալ» անունը կրող զբոսանավը նավարկեց հայրենի ափերից և հաղթահարեց ամենադժվար ճանապարհը. 31000 ծովային մղոն երկարություն՝ նավաստիներին բազմիցս ենթարկելով փորձությունների։ Բայց միայն մեկ անգամ Լիտաուն գրեց իր օրագրում. «Երբ դժվար էր, ես ինքս որոշեցի, որ կվերադառնամ, և նորից ոչ մի ոտք ծովում»: Բրիտանական Royal Cruiser Club-ը ճանաչեց Առաքյալ Էնդրյուի արշավախումբը որպես համաշխարհային զբոսանավերի ամենաակնառու ձեռքբերումը և 1999-ին կապիտան Լիտաուին պարգևատրեց The Seamanship Medal-ով: Հետևելով բրիտանացիներին, Ամերիկայի հածանավային ակումբը ռուս նավավարին պարգևատրել է մեդալով. կապույտ ջուր«(«Կապույտ ջուր» մեդալ»): Հայրենակիցները չէին շտապում ճանաչել Նիկոլայ Լիտաուի արժանիքները, միայն 2002 թվականի հոկտեմբերին նախագահական հրամանագիր արձակվեց նրան Արիության շքանշանով պարգեւատրելու մասին։ Երկրորդ շուրջերկրյա արշավախմբի մեկնարկը տեղի ունեցավ 2001 թվականի հոկտեմբերին։ Կրկին, ասես կալեյդոսկոպով, երկրներն ու կղզիները փոխարինեցին միմյանց՝ Գերմանիա, Կաբո Վերդե, Բրազիլիա, Ֆոլկլենդներ Այնտեղ, Անտարկտիկայի տարածաշրջանի սահմանից այն կողմ՝ 60-րդ զուգահեռականից այն կողմ, տեղի ունեցավ առաջին ծանոթությունը Անտարկտիդայի վեցերորդ մայրցամաքի հետ։ Նավաստիներին ընդառաջ հանդիպում էր Կանադական Արկտիկայի հետ: Երկու շուրջերկրյա ճանապարհորդությունների և նավապետի տասը տարվա կյանքի արդյունքը մի երթուղի էր, որը կապված էր շուրջը. երկրագունդըուժեղ ծովային հանգույց «Ութ Լիտաու», և նոր գաղափար. 2004 թվականի սեպտեմբերի 14-ին «Ապոստոլ Էնդրյուն» կրկին գնաց արշավի՝ նվիրված Բելինգշաուզենի և Լազարևի արշավախմբի 125-ամյակին:

Իրինա Զուբկովսկայա

Առագաստներ օվկիանոսում
Հսկայական հարավային մայրցամաքի գոյության վարկածը ծագել է հին ժամանակներՍակայն այն գտնելու բոլոր փորձերը ձախողվեցին։ Նույնիսկ Ջեյմս Քուքը երկու շուրջերկրյա ճանապարհորդությունների ժամանակ չկարողացավ գտնել այն: Անգլիացի նավապետի գրառումներում կարելի է կարդալ. «Մի փոքր տեղ չի մնացել, որտեղ կարող է լինել մայրցամաքը, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ բևեռի և նավարկության համար անհասանելի վայրերի մոտ…»: Նրա հեղինակությունն այնքան բարձր էր, որ ոչ ոք նոր փորձեր չձեռնարկեց: կես դար շարունակ։ Միայն 45 տարի անց ռուս ծովագնացներ Թադեուս Բելինգշաուզենը և Միխայիլ Լազարևը վերադարձան «հարավային» հարցին։ «Վոստոկ» և «Միրնի» երկու թեքություններում նրանք կատարեցին անտարկտիկական շուրջերկրյա արշավախումբ, որի ընթացքում վերջապես հայտնաբերվեց մոլորակի վերջին՝ վեցերորդ մայրցամաքը։ Դա տեղի է ունեցել 1820 թվականի հունվարի 16-ին (28) բևեռային շրջանի խորքերը առաջին ճամփորդության ժամանակ: Կեսօրին 69 ° 21 «28» լայնության վրա 2 ° 14 «50» արևմտյան երկայնության միջօրեականի երկայնքով, նավաստիները նկատեցին շողշողացող շերտ: բարձր սառույց. Անտարկտիդան էր։ 2005 թվականի հունվարի 8-ին ռուսական Apostol Andrey զբոսանավն անցավ նվիրական 60-րդ զուգահեռը։ 16 մետրանոց առագաստանավի անձնակազմն իր առջեւ հավակնոտ խնդիր է դրել՝ նավարկել Անտարկտիդայի շուրջը՝ մշտապես լինելով այս անտեսանելի գծից հարավ։ Անցեք բոլոր միջօրեականները սառցե տրամագծի ներսում, և եթե սառույցի պայմանները թույլ են տալիս, ապա բարձրացեք 70-րդ զուգահեռականից այն կողմ, հնարավորինս խորը թափանցեք Անտարկտիդայի սիրտը: Առաքյալները անծանոթ չեն Անտարկտիկայի ջրերին. զբոսանավն առաջին անգամ եկել է այստեղ 2002 թվականի փետրվարին: Նա այցելեց ռուսական «Բելինգշաուզեն» գիտական ​​կայանը, այնուհետև անցավ Անտարկտիդայի շրջանից այն կողմ՝ դեպի Պիտեր I կղզի: Այդ ժամանակ հնարավոր չէր հասնել նպատակին. առաջիկա փոթորիկները և մոտեցող ձմեռը թույլ չտվեցին: Բայց Անտարկտիկայի շրջանը հատվեց, զբոսանավը հասավ 69-րդ զուգահեռականին։ Առավելագույն լայնությունը հասել է Հարավային օվկիանոսի նույն տարածաշրջանում, որտեղ մեծ նախորդների նավերը հաստատել են իրենց նվաճումները։ Նոր ճանապարհորդությունը դեպի Անտարկտիկա համընկավ մայրցամաքի հայտնաբերման 185-ամյակի հետ: 60-րդ զուգահեռականից այն կողմ «Ապոստոլ Էնդրյուն» ընթացել է Գրինվիչի միջօրեական զրոյական երկայնությամբ։ Ոլորտ Հնդկական օվկիանոսանցել է թույլ ու փոփոխական հակառակ քամիներով։ Միայն մեկ անգամ՝ Կոոպերացիայի ծոցում, ինը բալանոց փոթորիկ է գրանցվել։ Փախչելով նրանից՝ «Անդրյու Առաքյալը» մոտեցավ Անտարկտիդայի սառցե պատնեշին։ 2005 թվականի հունվարի 25-ին զբոսանավը գտնվում էր ափից ընդամենը յոթ մղոն հեռավորության վրա, որը կոչվում էր Enderby Land: Ռուսի առաջ գիտական ​​բազան«Պրոգրեսը»՝ առաջին պլանավորված այցը, ուներ ընդամենը մի քանի օր նավարկություն, սակայն Փռիձ ծոցում, որի ափին է գտնվում գյուղը, սառցե իրավիճակը թույլ չտվեց այցելել բևեռախույզներին։ Գրեթե մեկ ամիս «Ապոստոլ Էնդրյուն» շարժվել է դեպի արևելք մառախուղների և ձյան տեղումների մեջ՝ շրջապատված այսբերգներով։ Փետրվարի վերջին նա մտավ Դ'Ուրվիլ ծով, որտեղ երկրորդ անգամ անցավ Անտարկտիդայի շրջանը և այցելեց ֆրանսիական Dumont D'Urville կայարանը, որը նույնպես կոչվում է ծովագնաց և օվկիանոսագետ: Երկրաբանության արշիպելագի կղզիներում, մայրցամաքի անմիջական հարևանությամբ գտնվող կայարանի մոտեցումները հսկվում էին երկուսի կողմից. հսկա այսբերգ, որոնցից յուրաքանչյուրն իր տարածքով գերազանցում էր Մոսկվայի չափը։ Հեռանալով հյուրընկալ ֆրանսիացիներից՝ զբոսանավն անցավ Հարավային մագնիսական բևեռով, որտեղ կողմնացույցները բառացիորեն հրաժարվեցին ծառայելուց և շարունակեց իր ճանապարհորդությունը դեպի արևելք։ Հարավային օվկիանոսի Խաղաղ օվկիանոսի հատվածում արևմտյան թարմ քամիներն ապահովեցին արագ ընթացքը: Փետրվարի վերջին օրը «Անդրյու Առաքյալն» անցել է երկրագնդի շրջագծի կեսը։ Կուկի արդյունքը բարելավվել է։ Մոտենում էր աշունը, նավարկության ավարտը, բայց ծրագրի հաջողության շանսերը միանգամայն իրական մնացին։ Սակայն ճակատագիրը հաճեցրեց դա այլ կերպ տնօրինել, և մարտի 2-ին Ռոս ծովում Ապոստոլ Անդրեյը կորցրեց ղեկը: Զբոսանավը սառցաբեկորներից դուրս բերելու և առանց ղեկի բնակեցված ցամաք բերելու համար պահանջվեց մի ամբողջ ամիս։ Հաշմանդամ նավով ես պետք է անցնեի կատաղի հիսունական և փոթորկոտ քառասունական լայնություններ, վերապրեի 12 բալանոց փոթորիկ: Նոր Զելանդիայում վերանորոգումից հետո 2006 թվականի հունվարին որոշվեց վերադառնալ սառցե մայրցամաքի ափեր և ավարտել Անտարկտիկայի օղակը։ Հաջողության դեպքում Apostol Andrew-ը կլինի առաջին առագաստանավը, որը կշրջանցի Անտարկտիդան:

Վլադիմիր Պուտինն օրն անցկացրել է Նովոռոսիյսկում՝ իր ուղևորությունը սկսելով կառուցման փուլում գտնվող «Վոյեննայա Գավան» նավահանգիստ, որտեղ տեղակայվելու են Սևծովյան նավատորմի նավերը։ Այնուհետև վարչապետը գնաց Հերոսների հրապարակ, որտեղ ծաղիկներ դրեց Հայրենական մեծ պատերազմում զոհվածների հուշարձանին և զրուցեց վետերանների հետ։

Մանրամասներ NTV-ի թղթակից Անդրեյ Գրիգորիևը.

Թող Ուկրաինային հաջողվի երկարաձգել Սեւծովյան նավատորմի գտնվելու ժամկետը Սեւաստոպոլում, բայց նրանք չմոռացան պահեստային, լրացուցիչ բազայի մասին։ Նովոռոսիյսկում մեծ ռազմական նավահանգիստ է կառուցվում։ Նավամատույցն ու մի քանի հենարաններ արդեն պատրաստ են, այսօր վարչապետին զեկուցել են շինարարները։

Ճիշտ է, Սոմալիի ափերի մոտ ծովահեններից ազատված Մոսկվայի համալսարանի լցանավը շուտով պետք է գա այստեղ՝ հարևան քաղաքացիական նավահանգիստ: AT երջանիկ արդյունքդժբախտ պատահարները, ըստ Վլադիմիր Պուտինի, նույնպես նավատիրոջ արժանիքն է։

Վլադիմիր Պուտին, Ռուսաստանի Դաշնության վարչապետ. «Ցանկանում եմ շնորհակալություն հայտնել ձեզ և իմ երախտագիտությունը հայտնել Մոսկվայի համալսարանի անձնակազմին՝ խիզախության և խիզախության համար. մասնագիտական ​​վարքագիծ. Համարձակ, որովհետև նրանք հետ մղեցին մեկ հարձակում և գործեցին բավական վճռական: Պրոֆեսիոնալ այն բանի համար, որ ժամանակին ճիշտ որոշում են կայացրել և բոլոր պայմանները ստեղծել են մարտական ​​ստորաբաժանման համար ծովայիններընավի ազատման համար.

Վարչապետին նավահանգստից ցույց են տվել նավահանգստի ջրային տարածքը, սակայն նա քայլել է ամբարտակով։ Այն նոր է վերակառուցվել, իսկ այժմ դարձել է քաղաքի յուրօրինակ այցեքարտ։

Ափի երկայնքով ամֆիթատրոնի պես ձգված Նովոռոսիյսկը բառացիորեն սեղմված է Ցեմեսի ծովածոցի վրա լեռնաշղթաներով. մի կողմից՝ Կոլդուն գագաթը, մյուս կողմից՝ Շուգարլոֆը։ Մայրցամաքի ցուրտ քամին գրեթե չի փչում, և թվում է, որ քաղաքի թարմ միտումները կարող են ստանալ միայն ծովից:

Սա Սև ծովի ամենամեծ ռուսական նավահանգիստն է, և Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին կատաղի պայքար էր ընթանում դրա տիրապետման համար։ Վլադիմիր Պուտինն այսօր վետերանների հետ միասին հարգել է զոհվածների հիշատակը և ծաղիկներ դրել Հավերժական կրակ. Հուշահամալիրը պահվում է օրինակելի կարգով, պահպանվել է նույնիսկ Յունարմիայի անդամների պատվո պահակախումբը։ Սա Ռուսաստանի լավագույն թիվ մեկ գրառումներից մեկն է:

Վլադիմիր Պուտին, Ռուսաստանի Դաշնության վարչապետ. «Ցանկանում եմ շնորհավորել ձեզ հրաշալի տոնՇնորհավոր Հաղթանակի օրը Խորհրդային ժողովուրդՀայրենական մեծ պատերազմում»:

Վարչապետը շնորհավորել է վետերաններին Հաղթանակի տոնի գալիք 65-ամյակի կապակցությամբ, հետաքրքրվել խնդիրների մասին և վստահեցրել, որ պետությունն ամեն ինչ կանի այդ խնդիրները շուտափույթ լուծելու համար։

Վլադիմիր Պուտին, Ռուսաստանի Դաշնության վարչապետ. «Կցանկանայի խոսել գլխավորի, գլխավորի մասին, որը մեր երկրում շատ ու շատ տարիներ է՝ բնակարանային խնդրի մասին։ Գիտեք, որ մենք խոստացել ենք այս տարի փակել խնդիրը Մեծի այդ վետերանների համար Հայրենական պատերազմգրանցվել է մինչև 2005 թվականի մարտի 1-ը։ Ես հայտնում եմ, որ այս առաջադրանքն ավարտված է։ Վերջին շրջան, ով զեկուցել է այս առաջադրանքի ավարտի մասին, հենց սա է Կրասնոդարի մարզ. Համապատասխան ծանուցումն այնտեղից ուղարկվել է 01.05.2010թ. Ես ընդունում եմ, որ ինչ-որ տեղ սխալներ կան, բայց կրկնում եմ՝ պաշտոնապես բոլոր մարզերը հայտնել են։ Իհարկե, մենք կստուգենք։ Բայց այս խնդիրն ամբողջությամբ լուծված է»։

Մթնոլորտը ջերմ է, վետերանները՝ ուրախ տրամադրություն։ Նրանք բոլորը որպես հանդիսատես հրավիրված են զորահանդեսին, որը կանցկացվի մայիսի 9-ին Մոսկվայում՝ Կարմիր հրապարակում։