ផ្លូវដែកចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់វាបានក្លាយជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ រថភ្លើងបុកមនុស្ស បុកគ្នា ហើយក្រឡាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅយប់ថ្ងៃទី 3-4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកបានកើតឡើងនៅជិត Ufa ដែលមិនមាន analogues ជាភាសារុស្សីឬក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ មិនមែនជាសកម្មភាពរបស់កម្មករផ្លូវដែកនោះទេ ហើយក៏មិនមែនជាការខូចខាតផ្លូវដែកនោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខុសប្លែកគ្នាទាំងស្រុង គឺឆ្ងាយពីផ្លូវរថភ្លើង គឺការផ្ទុះឧស្ម័នដែលលេចចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្បែរនោះ។
ឧប្បត្តិហេតុផ្លូវដែកនៅជិត Ufa នៅយប់ថ្ងៃទី 3-4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989
វត្ថុ៖ 1710 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian, Asha - Ulu-Telyak, Kuibyshevskaya ផ្លូវដែក 11 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Asha ស្រុក Iglinsky នៃ Bashkir ASSR ។ 900 ម៉ែត្រពីបំពង់ផលិតផល (បំពង់) "តំបន់ស៊ីបេរី - អ៊ុយរ៉ាល់ - វ៉ុលកា" ។
ជនរងគ្រោះ៖មនុស្សចំនួន 575 នាក់បានស្លាប់ (258 នាក់នៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ 317 នៅមន្ទីរពេទ្យ) មនុស្សចំនួន 623 នាក់បានរងរបួស។ យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀតមនុស្ស 645 នាក់បានស្លាប់
មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ
យើងដឹងច្បាស់ពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅជិត Ufa នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 - ការផ្ទុះឧស្ម័នដែលលេចធ្លាយចេញពីបំពង់បង្ហូរតាមរយៈស្នាមប្រេះប្រវែង 1,7 ម៉ែត្រហើយបានប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់ទំនាបតាមបណ្តោយផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មាននរណាម្នាក់នឹងនិយាយថាហេតុអ្វីបានជាល្បាយឧស្ម័នផ្ទុះឡើងហើយនៅតែមានជម្លោះអំពីអ្វីដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់និងការលេចធ្លាយឧស្ម័ន។
ចំពោះមូលហេតុភ្លាមៗនៃការផ្ទុះនេះ ហ្គាសអាចផ្ទុះចេញពីផ្កាភ្លើងចៃដន្យដែលរអិលរវាងផ្ទាំងប៉ាណូ និងខ្សែទំនាក់ទំនង ឬនៅក្នុងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីណាមួយផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចដែលថាហ្គាសបានផ្ទុះចេញពីបារីមួយ (បន្ទាប់ពីនោះ មានអ្នកជក់បារីជាច្រើននៅលើរថភ្លើងដែលមានអ្នកដំណើរ 1284 នាក់ ហើយពួកគេខ្លះអាចចេញទៅជក់បារីនៅពេលព្រឹកមួយ) ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញភាគច្រើនមានទំនោរទៅរក " កំណែ "ផ្កាភ្លើង" ។
ចំពោះមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយឧស្ម័នពីបំពង់បង្ហូរប្រេង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺកាន់តែស្មុគស្មាញនៅទីនេះ។ យោងតាមកំណែផ្លូវការបំពង់បង្ហូរប្រេងគឺជា "គ្រាប់បែកពេលវេលា" - វាត្រូវបានខូចខាតដោយធុងជីកកំឡុងពេលសាងសង់ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1985 ហើយនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃបន្ទុកថេរស្នាមប្រេះបានលេចឡើងនៅកន្លែងនៃការខូចខាត។ យោងតាមកំណែនេះ ការប្រេះនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងបានបើកត្រឹមតែ 40 នាទីមុនពេលគ្រោះថ្នាក់ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនេះ ឧស្ម័នជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់ទំនាប។
ចាប់តាំងពីកំណែនេះក្លាយជាផ្លូវការ អ្នកសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានរកឃើញថាមានកំហុសក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ - មន្ត្រីជាច្រើននាក់ មេក្រុម និងកម្មករ (សរុបចំនួនប្រាំពីរនាក់)។
យោងតាមកំណែមួយផ្សេងទៀត ការលេចធ្លាយឧស្ម័នបានចាប់ផ្តើមច្រើនមុននេះ - ពីរឬបីសប្តាហ៍មុនពេលគ្រោះមហន្តរាយ។ ដំបូង microfistula បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងបំពង់ - រន្ធតូចមួយដែលលេចធ្លាយឧស្ម័នចាប់ផ្តើម។ បន្តិចម្ដងៗ រន្ធបានពង្រីក ហើយធំឡើងជាស្នាមប្រេះដ៏វែង។ រូបរាងនៃ fistula ប្រហែលជាបណ្តាលមកពីការច្រេះដែលបណ្តាលមកពីប្រតិកម្មអេឡិចត្រូគីមីក្រោមឥទ្ធិពលនៃ "ចរន្តវង្វេង" ពីផ្លូវដែក។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានកត្តាមួយចំនួនផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងដូចម្ដេចទៅនឹងការកើតឡើងនៃ គ្រាអាសន្ន. ជាបឋមបទដ្ឋានត្រូវបានរំលោភបំពានក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់និងដំណើរការបំពង់បង្ហូរ។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 750 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក្រោយមកនៅពេលដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះពិតជាត្រូវបានសាងសង់ វាត្រូវបានរចនាឡើងវិញជាបំពង់បង្ហូរផលិតផលសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវ និងល្បាយប្រេងសាំង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះព្រោះវាត្រូវបានហាមឃាត់ដោយបទដ្ឋានទាំងអស់ដើម្បីដំណើរការបំពង់ផលិតផលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតលើសពី 400 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះត្រូវបានគេមិនអើពើ។
បើតាមអ្នកជំនាញគ្រោះថ្នាក់ដ៏អាក្រក់នេះអាចត្រូវបានគេបញ្ចៀស។ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក អ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់នេះ បានរាយការណ៍ថាមានការបំពុលឧស្ម័នកើនឡើង ប៉ុន្តែសារទាំងនេះមិនត្រូវបានអើពើឡើយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរជាច្រើនម៉ោងមុនពេលឧបទ្ទវហេតុនេះសម្ពាធឧស្ម័នបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងផ្នែកនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះប៉ុន្តែបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសាមញ្ញដោយការបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដែលដូចដែលវាច្បាស់ណាស់គ្រាន់តែធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ជាលទ្ធផលគ្មាននរណាដឹងពីការលេចធ្លាយនោះទេ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក៏មានការផ្ទុះផ្គររន្ទះ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏មានកំណែនៃការសមគំនិតនៃបុព្វហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ (កន្លែងដែលគ្មានវា!) ។ "អ្នកជំនាញ" មួយចំនួនអះអាងថា ការផ្ទុះនេះគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់អាមេរិកនោះទេ។ ហើយវាគឺជាឧបទ្ទវហេតុមួយដែលជាផ្នែកមួយនៃការសម្ងាត់ កម្មវិធីអាមេរិកលើការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ កំណែនេះមិនប្រកាន់ជំហរចំពោះការរិះគន់នោះទេ ប៉ុន្តែវាបានប្រែទៅជា«ចេះអត់ធ្មត់» ហើយសព្វថ្ងៃនេះមានអ្នកគាំទ្រជាច្រើន។
ភាពខ្វះខាត, មិនអើពើ បញ្ហាបច្ចេកទេសការិយាធិបតេយ្យ និងការធ្វេសប្រហែសបឋម - ទាំងនេះគឺជាមូលហេតុពិតនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅជិត Ufa នៅយប់ថ្ងៃទី 3-4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 ។
កាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍
ប្រវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍អាចចាប់ផ្តើមពីពេលដែលអ្នកបើកបររថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្នែក Asha - Ulu-Telyak បានរាយការណ៍ពីការបំពុលឧស្ម័នកើនឡើង ដែលតាមគំនិតរបស់គាត់គឺមានគ្រោះថ្នាក់។ វាគឺប្រហែលជាដប់យប់ម៉ោងក្នុងស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារនេះត្រូវបានគេមិនអើពើដោយអ្នកបញ្ជូន ឬគ្រាន់តែមិនមានពេលទៅដល់មន្ត្រីទទួលខុសត្រូវ។
IN 1:14 ម៉ោងក្នុងស្រុកនៅតំបន់ទំនាបមួយដែលពោរពេញទៅដោយ "បឹងហ្គាស" រថភ្លើងពីរបានជួបគ្នា ហើយការផ្ទុះមួយបានបន្លឺឡើង។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្ទុះមួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការផ្ទុះកម្រិតសំឡេង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រភេទបំផ្ទុះគីមីដែលបំផ្លិចបំផ្លាញបំផុត។ ឧស្ម័នបានឆេះភ្លាមៗក្នុងបរិមាណទាំងមូល ហើយនៅក្នុងដុំភ្លើងនេះ សីតុណ្ហភាពបានកើនឡើងមួយភ្លែតដល់ 1000 ដឺក្រេ ហើយប្រវែងនៃអណ្តាតភ្លើងឈានដល់ជិត 2 គីឡូម៉ែត្រ។
គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងនៅ taiga ឆ្ងាយពីការតាំងទីលំនៅ និងផ្លូវធំៗ ដូច្នេះជំនួយមិនអាចមកបានលឿនទេ។ អ្នកដែលមកដល់កន្លែងគ្រោះថ្នាក់ដំបូងគេគឺអ្នកស្រុកភូមិ Asha ដែលមានចម្ងាយ ១១ គីឡូម៉ែត្រពី Asha ហើយបានលេងជាបន្តបន្ទាប់។ តួនាទីធំក្នុងការជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះ - ពួកគេបានមើលថែទាំអ្នកជំងឺ ហើយជាទូទៅផ្តល់ជំនួយដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់។
ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានចាប់ផ្តើមមកដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ - អ្នកដែលធ្វើការដំបូងគឺទាហាននៃកងវរសេនាតូចការពារស៊ីវិល ហើយបន្ទាប់មកកងពលតូចរថភ្លើងជួយសង្គ្រោះបានចូលរួមជាមួយពួកគេ។ យោធាបានធ្វើការជម្លៀសជនរងគ្រោះ បោសសម្អាតកម្ទេចថ្ម ជួសជុលផ្លូវ។ ការងារបានដំណើរការយ៉ាងលឿន (ជាសំណាងល្អនៅដើមខែមិថុនា យប់ភ្លឺ ហើយពេលព្រឹកព្រលឹម) ហើយនៅពេលព្រឹក មានតែព្រៃឈើដែលឆេះក្នុងរង្វង់មួយគីឡូម៉ែត្រ ហើយរទេះរុញដែលរាយប៉ាយនិយាយអំពីគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ជនរងគ្រោះទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យក្នុងទីក្រុង Ufa ហើយអដ្ឋិធាតុនៃអ្នកស្លាប់ត្រូវបានយកចេញក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ហើយបានបញ្ជូនតាមរថយន្តទៅកន្លែងបញ្ចុះសព Ufa ។
ធ្វើការយ៉ាងពេញលេញដើម្បីស្តារផ្លូវដែកឡើងវិញ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះគឺជាផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian ឈប់ដំណើរការ យូរជាមួយនឹងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរបំផុត) ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែជាច្រើនថ្ងៃ និងច្រើនសប្តាហ៍ ក្រុមគ្រូពេទ្យបានតស៊ូដើម្បីជីវិតអ្នករបួសធ្ងន់ធ្ងរ ហើយសាច់ញាតិទាំងទឹកភ្នែកបានព្យាយាមកំណត់អត្តសញ្ញាណសាច់ញាតិ និងមិត្តភក្តិរបស់ពួកគេនៅក្នុងបំណែកនៃសាកសពដែលឆេះ…
ផលវិបាក
យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗ កម្លាំងនៃការផ្ទុះមានចាប់ពី 250 ទៅ 300 (កំណែផ្លូវការ) ដល់ 12,000 តោននៃសមមូល TNT (រំលឹកឡើងវិញថាបានធ្លាក់ចុះនៅលើទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា។ គ្រាប់បែកបរមាណូមានសមត្ថភាព ១៦ គីឡូតោន) ។
ពន្លឺនៃការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងនេះត្រូវបានគេមើលឃើញនៅចម្ងាយរហូតដល់ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ រលកឆក់បង្អួចត្រូវបានបាក់ផ្ទះជាច្រើនខ្នងក្នុងភូមិអាសាចម្ងាយ ១១ គីឡូម៉ែត្រ។ ការផ្ទុះនេះបានបំផ្លាញចម្ងាយប្រហែល 350 ម៉ែត្រ ផ្លូវរថភ្លើងនិង 3 គីឡូម៉ែត្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (ការគាំទ្រ 30 ត្រូវបានបំផ្លាញនិងក្រឡាប់) ប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងខាងលើត្រូវបានខូចខាត។
ក្បាលរថភ្លើង២គ្រឿង និងរទេះភ្លើង៣៧គ្រឿងរងការខូចខាត រទេះភ្លើង១១គ្រឿងធ្លាក់ពីលើផ្លូវដែក ។ រទេះភ្លើងស្ទើរតែទាំងអស់ឆេះខ្ទេចខ្ទេចខ្ទីអស់ ខ្លះមិនមានដំបូលនិងស្រទាប់។ ហើយរថយន្តជាច្រើនបានបត់ដូចចេក - វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើការផ្ទុះខ្លាំងប៉ុណ្ណាដើម្បីបោះចោលផ្លូវភ្លាមៗហើយធ្វើឱ្យខូចខាតដល់រថយន្តជាច្រើនតោន។
ការផ្ទុះនេះបានចាប់ផ្តើមឆេះដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង២៥០ហិកតា ។
បំពង់បង្ហូរប្រេងដែលខូចខាតក៏ត្រូវខូចខាតដែរ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តមិនស្តារវាឡើងវិញទេ ហើយវាត្រូវបានរំលាយភ្លាមៗ។
ការផ្ទុះបានទាមទារ 575 ជីវិតមនុស្សរួមទាំងកុមារចំនួន ១៨១ នាក់។ 623 នាក់ទៀតបានទទួល របួសធ្ងន់ធ្ងរហើយនៅតែបិទប្រភេទផ្សេងៗ។ មនុស្ស 258 នាក់បានស្លាប់នៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ាននិយាយថានេះទេ។ លេខជាក់លាក់៖ មនុស្សត្រូវបានគេហែកដាច់ដោយការផ្ទុះ សាកសពរបស់ពួកគេលាយឡំជាមួយនឹងដី និងដែករមួល ហើយអដ្ឋិធាតុភាគច្រើនដែលគេរកឃើញមិនមែនជាសាកសពទេ គឺមានតែបំណែកសាកសពប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេកាត់ចោល។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាមានមនុស្សស្លាប់ប៉ុន្មាននាក់នៅក្រោមផ្លូវដែកដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់នោះទេ។
មនុស្ស 317 នាក់ផ្សេងទៀតបានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។ មនុស្សជាច្រើនបានទទួលការរលាក 100% នៃផ្ទៃរាងកាយ ការបាក់ឆ្អឹង និងរបួសផ្សេងទៀត (រួមទាំងរបួសដាច់អវយវៈ) ហើយដូច្នេះគ្រាន់តែគ្មានឱកាសរស់រានមានជីវិត។
ទីតាំងបច្ចុប្បន្ន
សព្វថ្ងៃនេះ នៅកន្លែងដែលកាលពី 24 ឆ្នាំមុន ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានផ្គរលាន់ មាន taiga និងភាពស្ងៀមស្ងាត់ ដែលខូចដោយសារការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថភ្លើងអគ្គិសនីពី Ufa ទៅ Asha មិនគ្រាន់តែឆ្លងកាត់នោះទេ ពួកគេប្រាកដជាឈប់នៅវេទិកាគីឡូម៉ែត្រទី 1710 ដែលបានសាងសង់នៅទីនេះពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។
នៅឆ្នាំ 1992 វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់នៅជាប់នឹងវេទិកាក្នុងការចងចាំជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ នៅជើងវិមានកម្ពស់ ៨ ម៉ែត្រនេះ អ្នកអាចឃើញស្លាកសញ្ញាផ្លូវជាច្រើនដែលរហែកចេញពីរថយន្តអំឡុងពេលផ្ទុះ។
ព្រមាន និងទប់ស្កាត់
មូលហេតុមួយនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការរំលោភលើបទដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបំពង់បង្ហូរផលិតផល - មិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យការលេចធ្លាយនៅលើបំពង់ទេ ហើយគ្មានការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញត្រូវបានអនុវត្តដោយ linemen ។ ប៉ុន្តែអ្វីផ្សេងទៀតគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងនេះ៖ បំពង់បង្ហូរប្រេងមានផ្លូវគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 14 (តិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវដែក និងផ្លូវតាមបណ្តោយប្រវែងរបស់វា។ បំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានបញ្ហាត្រូវបានរុះរើប៉ុន្តែបញ្ហាមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ - បំពង់រាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្រទេសហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការតាមដានគ្រប់ម៉ែត្រនៃបំពង់ទាំងនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំហានពិតប្រាកដក្នុងការទប់ស្កាត់គ្រោះមហន្តរាយបែបនេះនៅពេលអនាគតត្រូវបានគេធ្វើឡើង 15 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ: នៅឆ្នាំ 2004 តាមការណែនាំរបស់ OAO Gazprom ប្រព័ន្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងការឆ្លងកាត់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ៗឆ្លងកាត់ផ្លូវ (SKP 21) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2005 ហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
ហើយឥឡូវនេះ វានៅតែត្រូវសង្ឃឹមថា ស្វ័យប្រវត្តិកម្មទំនើបនឹងការពារគ្រោះមហន្តរាយដូចជានៅ Ufa ពីការកើតឡើងម្តងទៀត។
ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកនៅជិត Ufa នៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 1710 នៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 បានក្លាយជាធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត។ ការផ្ទុះហ្គាសបានឆក់យកជីវិតមនុស្សរាប់រយនាក់ និងរាប់រយនាក់ទៀតពិការ។ តើទាំងអស់នេះកើតឡើងដោយរបៀបណា?
ចៃដន្យ
នៅម៉ោង 19:03 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ រថភ្លើងល្បឿនលឿនលេខ 211 Novosibirsk-Adler បានចាកចេញពី Chelyabinsk ជាកន្លែងដែលរទេះមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវា ដែលក្នុងនោះសិស្សមកពីសាលា Chelyabinsk លេខ 107 ក៏ដូចជាក្រុមកីឡាហុកគីយុវជន Traktor 73 កំពុងធ្វើដំណើរ។ .
នៅម៉ោង 23:41 រថភ្លើងល្បឿនលឿនលេខ 212 Adler - Novosibirsk បានចាកចេញពី Ufa ។ នៅម៉ោង 0:51 រថភ្លើងលេខ 211 បានមកដល់ស្ថានីយ៍ Asha ។ នៅម៉ោង 1:05 ព្រឹក រថយន្តសង្គ្រោះលេខ 212 បានបន្តដំណើរឆ្លងកាត់ដំណាក់កាល Asha-Ulu-Telyak តាមបណ្តោយផ្លូវម្ខាង។
នៅព្រឹកព្រលឹមនៅម៉ោង 22:00 អ្នកបញ្ជូនបានទទួលការព្រមានថាមានក្លិនឧស្ម័នខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នៃបំពង់បង្ហូរ Siberia-Ural-Povolzhye នៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 ។ នៅម៉ោង 1:07 ព្រឹក អ៊ីដ្រូកាបូនដែលងាយឆេះបានចាប់ផ្ដើមជ្រាបចូលតាមស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់ប្រវែង 1.7 ម៉ែត្រ ហើយកកកុញនៅតំបន់ទំនាបដែលផ្លូវដែកបានរត់។ នៅម៉ោង 01:13 រថភ្លើងដែលមកដល់ពីរបានបើកចូលទៅក្នុងពពកឧស្ម័នយ៉ាងក្រាស់។ ផ្ទៃដីសរុបតំបន់បំពុលឧស្ម័នមានប្រហែល 250 ហិកតា។
កាលប្បវត្តិនៃគ្រោះមហន្តរាយ
នៅវេលាម៉ោង ១ និង ១៤ នាទី មានការផ្ទុះ និងឆេះ។ ចាប់តាំងពីវ៉ុលត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងការបញ្ជូនសញ្ញាផ្លូវដែកបានបរាជ័យ។ ថាមពលនៃការផ្ទុះនេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញគឺស្មើនឹង 250-300 តោននៃ TNT ។
ក្បាលរថភ្លើង២គ្រឿង និងរទេះភ្លើង៣៧គ្រឿងរងការខូចខាត រទេះ១១គ្រឿងត្រូវធ្លាក់ពីលើផ្លូវដែក ។ ឆេះអស់ស្ទើរអស់ មានច្រើនត្រូវសំប៉ែតទន់-ស្ងោរខ្ទេច...
ពន្លឺដ៏សន្ធោសន្ធៅអាចមើលឃើញបានរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តពីក្នុងចំណោមអ្នកស្រុកដែលបានចាកចេញទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្រុមជួយសង្គ្រោះ កងពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានបញ្ជូន...
មកដល់ម៉ោង៧ព្រឹក អ្នកនៅរស់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យដែលនៅជិតបំផុត។ ទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រទៅកាន់ Ufa, Chelyabinsk និងអ្នកដទៃ ទីក្រុងធំៗ. ខ្សែពួរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញកន្លែងផ្ទុះ។
មនុស្សបានចាប់ផ្តើមងាកទៅរកមន្ទីរពេទ្យដែលកំពុងស្វែងរកមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដែលឆេះអស់។ អ្នករបួសខ្លះមិនអាចសូម្បីតែប្រាប់ឈ្មោះរបស់ពួកគេ ឈ្មោះ និងនាមត្រកូលជាច្រើនត្រូវបានកត់ត្រាដោយកំហុស។ ជួនកាលមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីអ្នករស់ ហើយក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាគាត់បានស្លាប់ ... មនុស្សជាញឹកញាប់បានស្លាប់ដោយសារការរលាកខណៈពេលដែលកំពុងនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យរួចហើយ។ 
ចំណែកអ្នកស្លាប់វិញ សាកសពជាច្រើនត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយជាបំណែកៗ។ យោធាត្រូវរុះរើដីនៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់ដើម្បីស្វែងរកអដ្ឋិធាតុ។
មកដល់ម៉ោង 16:00 ភ្លើងត្រូវបានរលត់ទាំងស្រុង ហើយការងារបានចាប់ផ្តើមជួសជុលផ្លូវរថភ្លើង។ នៅម៉ោង 21:00 ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្នែកដែលរងការខូចខាត ហើយរថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀតតាមបណ្តោយផ្លូវ Asha-Ulu-Telyak ។
យោងតាមការប៉ាន់ស្មានផ្សេងៗ មនុស្សពី ៥៧៥ ទៅ ៦៤៥ នាក់បានស្លាប់ក្នុងសោកនាដកម្មនេះ រួមទាំងកុមារ ១៨១ នាក់។ មនុស្ស 623 នាក់បានរងរបួស។
ហេតុផលនិងកំណែ
នៅតែមានការជជែកវែកញែកអំពីមូលហេតុនៃការផ្ទុះ។ ប្រហែលជាភ្លើងឆេះដោយចៃដន្យ។ ឬប្រហែលជាបារីរបស់អ្នកណាម្នាក់ធ្វើការជាអ្នកបំផ្ទុះ ព្រោះអ្នកដំណើរម្នាក់អាចចេញទៅជក់បារីនៅពេលយប់បានយ៉ាងល្អ...
ប៉ុន្តែតើការលេចធ្លាយឧស្ម័នកើតឡើងដោយរបៀបណា? យោងតាមកំណែផ្លូវការសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1985 បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានខូចខាតដោយធុងអេស្កាវ៉ាទ័រ។ ដំបូងវាគ្រាន់តែជាការច្រេះ ប៉ុន្តែស្នាមប្រេះមួយបានលេចចេញតាមពេលវេលាពីបន្ទុកថេរ។ វាបានបើកត្រឹមតែ 40 នាទីមុនពេលគ្រោះថ្នាក់ ហើយនៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ បរិមាណឧស្ម័នគ្រប់គ្រាន់បានកកកុញនៅតំបន់ទំនាប។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាគឺជាអ្នកសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលត្រូវបានរកឃើញថាមានកំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ទំនួលខុសត្រូវត្រូវធ្វើឡើងដោយមនុស្ស ៧ នាក់ ដែលក្នុងនោះមានមន្ត្រី មេក្រុម និងកម្មករ។
ប៉ុន្តែមានកំណែមួយទៀតបើយោងតាមការលេចធ្លាយបានកើតឡើងពីរទៅបីសប្តាហ៍មុនគ្រោះមហន្តរាយ។ តាមមើលទៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃ "ចរន្តវង្វេង" ពីផ្លូវដែកប្រតិកម្មគីមីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងបំពង់ដែលនាំឱ្យមានការច្រេះ។ ទីមួយរន្ធតូចមួយបានបង្កើតឡើងដែលឧស្ម័នចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ។ បន្តិចម្ដងៗវាពង្រីកទៅជាស្នាមប្រេះ។ 
ដោយវិធីនេះអ្នកបើកបររថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះបានរាយការណ៍អំពីការបំពុលឧស្ម័នពីរបីថ្ងៃមុនពេលគ្រោះថ្នាក់។ ពីរបីម៉ោងមុនពេលវាសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងបានធ្លាក់ចុះប៉ុន្តែបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសាមញ្ញ - ពួកគេបានបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដែលធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។
ដូច្នេះភាគច្រើនទំនងជាមូលហេតុចម្បងនៃសោកនាដកម្មគឺការធ្វេសប្រហែសបឋមដែលជាក្តីសង្ឃឹមរបស់រុស្ស៊ីធម្មតាសម្រាប់ "ប្រហែលជា" ...
បំពង់មិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានរំលាយ។ ហើយនៅលើទីតាំងនៃគ្រោះមហន្តរាយ Ashina ក្នុងឆ្នាំ 1992 វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ សាច់ញាតិជនរងគ្រោះមកទីនេះ ដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់ពួកគេ។
នៅយប់ថ្ងៃទី 3-4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 នៅលើផ្នែកផ្លូវរថភ្លើង Asha-Ulu-Telyak នៅជិត Ufa ដោយសារតែមានការដាច់បំពង់បង្ហូរប្រេងជាច្រើន។ មួយចំនួនធំនៃល្បាយឧស្ម័នដែលអាចឆេះបាន។ ខណៈរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរកំពុងឆ្លងកាត់នោះ ស្រាប់តែមានភ្លើងឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។ មនុស្សជិត 600 នាក់បានស្លាប់។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យ perestroika នៅសហភាពសូវៀតចំនួននៃគ្រោះមហន្តរាយនិងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ រៀងរាល់ពីរបីខែម្តង មានព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អាក្រក់មួយទៀត ដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរពីរបានលិច នាវា Admiral Nakhimov បានលិច ឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងនៅលើ រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Chernobylការរញ្ជួយដីនៅប្រទេសអាមេនី គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងមួយបានកើតឡើងបន្ទាប់មួយទៀត។ មានអារម្មណ៍ថាទាំងបច្ចេកវិទ្យា និងធម្មជាតិបានបះបោរក្នុងពេលតែមួយ។
ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាមិនមែនជាការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ដែលនាំឱ្យមានផលវិបាកដែលមិនអាចជួសជុលបាននោះទេប៉ុន្តែកត្តាមនុស្ស។ ភាពច្របូកច្របល់ទូទៅបំផុត។ បុគ្គលិកដែលមានទំនួលខុសត្រូវ ហាក់ដូចជាមិនខ្វល់ពីការពិពណ៌នាការងារទាំងអស់។ តិចជាងពីរឆ្នាំមុនឧប្បត្តិហេតុនៅជិត Ufa គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរចំនួនបួននៅលើផ្លូវដែកបានកើតឡើងម្តងមួយៗដែលបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់និងរបួសយ៉ាងច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1987 នៅស្ថានីយ៍ Kamenskaya រថភ្លើងដឹកទំនិញបានបង្កើនល្បឿនខ្លាំងពេកមិនអាចបន្ថយល្បឿនបានហើយបានបុករថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងឈរនៅស្ថានីយ៍ដែលជាលទ្ធផលដែលមនុស្សជាងមួយរយនាក់បានស្លាប់។ រថយន្តនៃរថភ្លើងលេខ 237 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Kharkov ដែលបានធ្លាក់នៅស្ថានីយ៍ Elnikovo ក្នុងតំបន់ Belgorod ។
មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើការណែនាំរបស់បុគ្គលិកមួយចំនួនក្នុងពេលតែមួយ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1988 រថភ្លើងដឹកគ្រឿងផ្ទុះបានផ្ទុះនៅ Arzamas ។ មនុស្សជាង 90 នាក់បានស្លាប់។ នៅខែសីហាឆ្នាំដដែលរថភ្លើងល្បឿនលឿន "Aurora" ដែលដើរតាមផ្លូវមូស្គូ - លីនរ៉ាដបានធ្លាក់ដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់មេផ្លូវ។ មនុស្ស ៣១ នាក់បានស្លាប់។ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ១៩៨៨ រថភ្លើងដឹកទំនិញបានធ្លាក់ និងផ្ទុះនៅក្នុងទីក្រុង Sverdlovsk ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 4 នាក់ និងជាង 500 នាក់រងរបួស។ នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុភាគច្រើននៃឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះ។ តួនាទីសំខាន់លេងដោយកត្តាមនុស្ស។
វាហាក់បីដូចជារលកនៃគ្រោះមហន្តរាយ និងគ្រោះថ្នាក់គួរតែបណ្តាលឱ្យមានអាកប្បកិរិយាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ ការពិពណ៌នាការងារនិងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ នេះមិនបានកើតឡើងទេ ហើយព្រឹត្តការណ៍សុបិន្តអាក្រក់ថ្មីមិនយូរប៉ុន្មាននឹងមកដល់។
បំពង់បង្ហូរប្រេងមិនល្អ
នៅឆ្នាំ 1984 បំពង់ PK-1086 ត្រូវបានសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវស៊ីបេរីខាងលិច - អ៊ុយរ៉ាល់ - តំបន់វ៉ុលកា។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តជំនួសប្រេងដោយល្បាយឧស្ម័នរាវ។ ដោយសារវាត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេងតាមរយៈវា បំពង់បង្ហូរប្រេងមានអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ 720 មីលីម៉ែត្រ។ Reprofiling សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនល្បាយតម្រូវឱ្យមានការជំនួសបំពង់។ ប៉ុន្តែដោយសារមិនហ៊ានចំណាយប្រាក់ជំនួសផ្លូវហាយវេដែលបានសាងសង់រួចហើយនោះមិនបានកែប្រែអ្វីឡើយ។
ទោះបីជាបំពង់បង្ហូរប្រេងបានឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន និងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនដងក៏ដោយ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តមិនដំឡើងប្រព័ន្ធតេឡេស្វ័យប្រវត្ត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវការលេចធ្លាយដែលអាចកើតមាន។ ផ្ទុយទៅវិញ យន្តហោះក្បាំង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់កំហាប់ឧស្ម័នក្នុងបរិយាកាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកពួកគេក៏ត្រូវបានលុបចោល ហើយដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រួតពិនិត្យបំពង់បង្ហូរប្រេងទាល់តែសោះ ព្រោះវាគួរឱ្យអាណិតណាស់សម្រាប់លុយ។ អាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់បានសម្រេចចិត្តថា វាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការមិនចំណាយលើការខិតខំប្រឹងប្រែង និងថវិកាលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហានោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាទៅលើស្មារបស់អ្នកស្រុក។ ពួកគេនិយាយថា អ្នកស្រុកព្រួយបារម្ភនឹងរាយការណ៍ពីការលេចធ្លាយ នោះយើងនឹងដំណើរការ បើមិនដូច្នេះទេ ទុកឲ្យអ្វីៗដំណើរការទៅចុះ ហេតុអ្វីត្រូវចំណាយលើរឿងនេះ។
រួចហើយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង វាស្រាប់តែដឹងច្បាស់ថាមាននរណាម្នាក់បានមើលរំលងវានៅកន្លែងណាមួយ ហើយបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តដោយបំពានច្បាប់។ នៅលើផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែក 3 គីឡូម៉ែត្របំពង់ឆ្លងកាត់តិចជាងមួយគីឡូម៉ែត្រពីការតាំងទីលំនៅដែលត្រូវបានហាមឃាត់ដោយការណែនាំ។ នៅទីបំផុត ខ្ញុំត្រូវធ្វើផ្លូវវាង។ ការងារជីកកកាយត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដនៅកន្លែងដែលលេចធ្លាយនៅពេលក្រោយដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុះ។
ការងារដីនៅកន្លែងនោះត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជីក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារនេះ គ្រឿងចក្រជីកកកាយមួយបានធ្វើឱ្យខូចបំពង់ទឹក ដែលគ្មាននរណាម្នាក់កត់សម្គាល់ឡើយ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវវាងត្រូវបានដំឡើងបំពង់ត្រូវបានកប់ភ្លាមៗ។ ដែលជាការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើការណែនាំដែលត្រូវបានទាមទារនៅក្នុង ដោយមិនបរាជ័យពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃផ្ទៃដែលការងារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្ត។ កម្មករមិនបានចុះពិនិត្យទីតាំងកម្លាំងអាជ្ញាធរក៏មិនបានគ្រប់គ្រងការងារដែរ។ វិញ្ញាបនបត្រទទួលយកការងារត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយមិនបានមើល ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យណាមួយនៃគេហទំព័រ ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបានផងដែរ។
វាស្ថិតនៅលើផ្នែកនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះ ដែលខូចកំឡុងពេលធ្វើការ ដែលគម្លាតបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ការលេចធ្លាយឧស្ម័នតាមរយៈវានាំឱ្យមានសោកនាដកម្ម។
ការធ្វេសប្រហែសមួយទៀត
ស៊ុមពី ភាពយន្តឯកសារ"ផ្លូវហាយវេ" ។ ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង "Druzhba" ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះមហន្តរាយអាចត្រូវបានជៀសវាង ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការមិនយកចិត្តទុកដាក់របស់បុគ្គលិកចំពោះភារកិច្ចរបស់ពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនាវេលាម៉ោងប្រហែល 9 យប់ប្រតិបត្តិករបំពង់បង្ហូរប្រេងបានទទួលសារពីរោងចក្រកែច្នៃឧស្ម័ន Minnibayev អំពីការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងនិងការថយចុះនៃអត្រាលំហូរនៃល្បាយ។
ទោះជាយ៉ាងណា អ្នកបម្រើការងារនៅល្ងាចនោះមិនរំខានទេ។ ទីមួយ ផ្ទាំងបញ្ជានៅមានចម្ងាយជាង 250 គីឡូម៉ែត្រពីទីតាំង ហើយពួកគេមិនអាចពិនិត្យភ្លាមៗបានទេ។ ទីពីរ ប្រតិបត្តិករប្រញាប់ទៅផ្ទះ ហើយខ្លាចបាត់ឡានក្រុង ដូច្នេះគាត់មិនបានទុកការណែនាំណាមួយដល់អ្នកប្តូរវេនទេ ដោយគ្រាន់តែនិយាយថា សម្ពាធបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងផ្នែកមួយ ហើយចាំបាច់ត្រូវ "បត់ លើឧស្ម័ន”។
ប្រតិបត្តិករនៅវេនយប់បានបង្កើនសម្ពាធ។ ជាក់ស្តែង ការលេចធ្លាយនេះ មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែការខូចខាតបំពង់មានតិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការកើនឡើងសម្ពាធការខូចខាតថ្មីបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានបញ្ហា។ ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតគម្លាតដែលមានប្រវែងជិតពីរម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើង។
តិចជាងមួយគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងលេចធ្លាយ គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែក Trans-Siberian។ ល្បាយដែលលេចធ្លាយបានតាំងទីលំនៅនៅតំបន់ទំនាបមិនឆ្ងាយពីផ្លូវរថភ្លើង បង្កើតបានជាពពកឧស្ម័ន។ ផ្កាភ្លើងតិចតួចបំផុតគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្វែរគេហទំព័រទៅជានរកដ៏ក្ដៅគគុក។
ក្នុងអំឡុងពេលទាំងនេះ បីម៉ោងខណៈពេលដែលឧស្ម័នកំពុងកកកុញនៅជិតផ្លូវហាយវេ រថភ្លើងជាច្រើនដងបានឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះ។ អ្នកបើកបរមួយចំនួនបានរាយការណ៍ទៅអ្នកបញ្ជូនអំពីការបំពុលឧស្ម័នខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងមិនបានចាត់វិធានការណាមួយទេ ដោយសារគាត់មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយប្រតិបត្តិករបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយដោយសារគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ គាត់មិនហ៊ានបន្ថយល្បឿនចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែក Trans-Siberian ឡើយ។
នៅពេលនេះ រថភ្លើងពីរកំពុងធ្វើដំណើរទៅមុខគ្នា។ មួយបានធ្វើដំណើរពី Novosibirsk ទៅ Adler ហើយមួយទៀតត្រលប់មកវិញក្នុងទិសដៅផ្ទុយពី Adler ទៅ Novosibirsk ។ តាមពិត ការប្រជុំរបស់ពួកគេនៅគេហទំព័រនេះមិនត្រូវបានកំណត់ពេលទេ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Novosibirsk ត្រូវបានពន្យារពេលដោយមិនបានគ្រោងទុកនៅចំណតមួយ ដោយសារតែអ្នកដំណើរមានផ្ទៃពោះម្នាក់មានការកន្ត្រាក់។
គាំង
នៅម៉ោងប្រហែល 01:10 ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា (វានៅតែយឺតនៅល្ងាចថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនានៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) រថភ្លើងពីរបានជួបគ្នានៅស្ថានីយ៍។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបំបែកខ្លួនរួចហើយនៅពេលមានការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំង។ ថាមពលរបស់វាគឺដូចដែលជួរឈរនៃអណ្តាតភ្លើងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រពីចំណុចកណ្តាល។ ហើយនៅក្នុងទីក្រុង Asha ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រពីការផ្ទុះនោះ អ្នកស្រុកស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានភ្ញាក់ ចាប់តាំងពីរលកបំផ្ទុះបានគោះបង្អួចនៅក្នុងផ្ទះជាច្រើន។
កន្លែងផ្ទុះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលមួយ។ មិនមាននៅក្បែរនោះទេ។ ការតាំងទីលំនៅក្រៅពីនេះមានព្រៃនៅជុំវិញ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថយន្តឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមគ្រូពេទ្យដំបូងមិនបានមកដល់ភ្លាមៗទេ។ លើសពីនេះ បើតាមការនឹករលឹករបស់គ្រូពេទ្យ ដែលមកដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះដំបូងគេ មានការតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះមិននឹកស្មានថា នឹងមានរឿងបែបនេះសោះ។ ពួកគេបានអំពាវនាវឱ្យមានភ្លើងឆេះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ហើយបានត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ជនរងគ្រោះមួយចំនួន ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់រូបភាព apocalyptic ដែលលេចឡើងនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់ពួកគេនោះទេ។ គេនឹងគិតថា ពួកគេស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះគ្រាប់បែកបរមាណូ។
ថាមពលនៃការផ្ទុះគឺប្រហែល 300 តោននៃ TNT ។ ក្នុងរង្វង់កាំជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ព្រៃទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជំនួសឱ្យដើមឈើ មានអណ្តាតភ្លើងឆេះចេញពីដី។ ផ្លូវដែកជាច្រើនរយម៉ែត្រត្រូវបានបំផ្លាញ។ ផ្លូវដែកត្រូវបានរហែក ឬបាត់ទាំងស្រុង។ បង្គោលនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានដួលរលំ ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរង្វង់កាំជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រពីការផ្ទុះ។ របស់ដែលមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង ធាតុរទេះភ្លើង សំណល់ភួយ និងពូក បំណែកនៃសាកសព។
សរុបមានរថយន្ត៣៨គ្រឿងក្នុងរថភ្លើង២គ្រឿងក្នុងរថភ្លើង២០គ្រឿងក្នុងរថភ្លើង១គ្រឿង និងក្នុងរថភ្លើង១៨គ្រឿងទៀត ។ រថពាសដែកជាច្រើនគ្រឿងត្រូវបានខ្ទេចខ្ទាំហួសពីការទទួលស្គាល់ នៅសល់ឆេះទាំងខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។ ផ្នែកខ្លះនៃរទេះភ្លើងត្រូវបានបោះចោលចេញពីផ្លូវដែកដោយការផ្ទុះទៅលើទំនប់។
នៅពេលដែលទំហំនៃសោកនាដកម្មកាន់តែច្បាស់ គ្រូពេទ្យ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ ប៉ូលីស ទាហានទាំងអស់ត្រូវបានហៅជាបន្ទាន់ពីគ្រប់កន្លែងតាំងទីលំនៅដែលនៅជិតនោះ។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើតាមនិង អ្នកស្រុកដែលបានជួយក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ ជនរងគ្រោះត្រូវបានបញ្ជូនតាមរថយន្តទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ Asha ពីកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានដឹកតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រទៅកាន់គ្លីនិកនៅ Ufa ។ អ្នកជំនាញមកពីទីក្រុងមូស្គូ និងលីងរ៉ាត បានចាប់ផ្តើមទៅដល់ទីនោះនៅថ្ងៃបន្ទាប់។
រថភ្លើងទាំងពីរគឺជា "រមណីយដ្ឋាន" ។ រដូវកាលបានចាប់ផ្តើមហើយ ប្រជាជនធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូងជាមួយក្រុមគ្រួសារទាំងមូល ដូច្នេះហើយរថភ្លើងត្រូវបានកកកុញ។ សរុបមក មានមនុស្សជាង 1,300 នាក់នៅក្នុងរថភ្លើងទាំងពីរ រួមទាំងអ្នកដំណើរ និងបុគ្គលិកក្នុងរថភ្លើងផងដែរ។ ច្រើនជាងមួយភាគបួននៃអ្នកដំណើរគឺជាកុមារ។ មិនត្រឹមតែអ្នកដែលធ្វើដំណើរជាមួយឪពុកម្តាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ធ្វើដំណើរទៅ ជំរុំត្រួសត្រាយ. នៅ Chelyabinsk រទេះភ្លើងមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងដែលក្នុងនោះអ្នកលេងហុកគីរបស់ក្រុមយុវជននៃ Chelyabinsk Traktor បានទៅភាគខាងត្បូង។
យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗគ្នាមនុស្សពី 575 ទៅ 645 នាក់បានស្លាប់។ បំរែបំរួលនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថានៅពេលនោះមិនមានសំបុត្រដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ក្មេងតូចៗទេដូច្នេះចំនួនអ្នកស្លាប់អាចលើសពីមនុស្ស 575 នាក់ដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការ។ លើសពីនេះទៀតអាចមានទន្សាយនៅលើរថភ្លើង។ សំបុត្រសម្រាប់រថភ្លើង "រមណីយដ្ឋាន" លក់អស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ដូច្នេះហើយមានការអនុវត្តដោយមិនបាននិយាយស្តីអំពីការធ្វើដំណើរនៅក្នុងផ្នែកនៃអ្នកដឹកនាំ។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់ថ្លៃឈ្នួលដល់អ្នកដឹកនាំខ្លួនឯង។ ស្ទើរតែមួយភាគបីនៃអ្នកស្លាប់ 181 នាក់គឺជាកុមារ។ ក្នុងចំណោមអ្នកលេងវាយកូនគោលត្រាក់ទ័រទាំង ១០ នាក់ ដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក មានតែយុវជនម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ Alexander Sychev ទទួលរងរបួសខ្នងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែអាចជាសះស្បើយ ត្រឡប់ទៅលេងកីឡាវិញ និងសម្ដែងនៅកន្លែងនោះបាន។ កម្រិតខ្ពស់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៩។
មនុស្សជាង ២០០ នាក់បានស្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ អ្នកនៅសល់បានស្លាប់នៅមន្ទីរពេទ្យហើយ។ មនុស្សជាង 620 នាក់បានរងរបួស។ ស្ទើរតែទាំងអស់បានទទួលការរលាកធ្ងន់ធ្ងរ មនុស្សជាច្រើននៅតែពិការ។ សំណាងតែប៉ុន្មាននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរួចជីវិតមិនបានរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។
ផលវិបាក
នៅរសៀលថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា លោក Mikhail Gorbachev បានទៅដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ អមដោយសមាជិកនៃគណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់នេះ ដែលដឹកនាំដោយ Gennady Vedernikov ។ អគ្គលេខាធិការបានបញ្ជាក់ថា គ្រោះមហន្តរាយអាចកើតឡើងដោយសារការមិនទទួលខុសត្រូវ ការមិនរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អរបស់មន្ត្រី។
វាជារយៈពេលនៃការផ្សព្វផ្សាយរួចហើយ ដូច្នេះមហន្តរាយនេះមិនដូចអ្វីផ្សេងទៀតនោះទេ គឺមិនត្រូវបានគេបិទបាំងនិងផ្សព្វផ្សាយតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយឡើយ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏ធំ. នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផលវិបាករបស់វាគ្រោះថ្នាក់នៅជិត Ufa បានក្លាយជាច្រើនបំផុត គ្រោះមហន្តរាយធំនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ ជនរងគ្រោះរបស់វាគឺស្ទើរតែជាមនុស្សជាច្រើនដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពទាំងមូលនៃផ្លូវដែកនៅក្នុង ចក្រភពរុស្ស៊ី(ជាង 80 ឆ្នាំ) ។
ដំបូងឡើយ កំណែនៃការវាយប្រហារភេរវករត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាត្រូវបានបោះបង់ចោល ដោយសារការផ្ទុះឧស្ម័នដោយសារតែការលេចធ្លាយបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានគេរកឃើញថា អ្វីបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនោះទេ : គូទបារីបោះចេញពីបង្អួចរថភ្លើង ឬការផ្ទុះដោយចៃដន្យពីអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។
ឧបទ្ទវហេតុនេះ មានសន្ទុះខ្លាំងឡើង ដែលលើកនេះ ការស៊ើបអង្កេតបានបង្ហាញឱ្យឃើញអស់ពីសមត្ថភាពថា វាមានចេតនាមានការចូលរួមពីជនល្មើសទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេឡើយ។ ដំបូងឡើយ វាពិតជាហាក់ដូចជាការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញរបស់ "អ្នកប្តូរ" នឹងមិនធ្វើនោះទេ។ ការស៊ើបអង្កេតបានចាប់អារម្មណ៍ទៅលើមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់បំផុត រហូតដល់អនុរដ្ឋមន្ត្រីឧស្សាហកម្មប្រេង Shagen Dongaryan ។
ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតវាបានប្រែក្លាយថាបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានអ្នកមើល។ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ សហគ្រាសវិភាគស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានលុបចោល ចាប់ពីប្រព័ន្ធតេឡេម៉ែត្រ រហូតដល់ឧបករណ៍រាវរកគេហទំព័រ។ តាមពិត ខ្សែនេះគ្មានម្ចាស់ គ្មានអ្នកណាធ្វើតាមវាទេ។
ដូចជាជាញឹកញាប់ ពួកគេចាប់ផ្ដើមសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្វីៗបានជាប់គាំង។ មិនយូរប៉ុន្មាន ភាពចលាចលផ្នែកនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចគ្រប់ប្រភេទបានចាប់ផ្តើម ដែលទាក់ទងនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ហើយមហន្តរាយចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំភ្លេចចោលបន្តិចម្តងៗ។ ទីមួយ សវនាការតុលាការករណីនេះបានកើតឡើងមិនមែននៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២។ យោងតាមលទ្ធផលរបស់វា សម្ភារៈត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតបន្ថែម ហើយការស៊ើបអង្កេតដោយខ្លួនវាផ្ទាល់បានផ្លាស់ប្តូរវ៉ិចទ័ររបស់វាភ្លាមៗ ហើយមនុស្សដែលមានឋានៈខ្ពស់បានបាត់ខ្លួនពីក្នុងចំណោមចុងចោទក្នុងសំណុំរឿងនេះ។ ហើយជនជាប់ចោទសំខាន់ៗមិនមែនជាអ្នកដែលបានដំណើរការបំពង់បង្ហូរប្រេងជាមួយនឹងការរំលោភលើតម្រូវការសុវត្ថិភាពបឋមនោះទេ ប៉ុន្តែជាកម្មករដែលជួសជុលការដ្ឋាន។
នៅឆ្នាំ 1995 ប្រាំមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម។ តុលាការថ្មី។. ជនជាប់ចោទរួមមានកម្មករនៃក្រុមជួសជុល ដែលបានធ្វើការដកប្រាក់នៅការដ្ឋាន ក៏ដូចជាថ្នាក់លើរបស់ពួកគេ។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានទោស។ មនុស្សមួយចំនួនត្រូវបានលើកលែងទោសភ្លាមៗ នៅសល់ទទួលបានលក្ខខណ្ឌខ្លីៗ ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងជំរុំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅអាណានិគម។ ប្រយោគដ៏ស្រាលបានកន្លងផុតទៅស្ទើរតែគ្មាននរណាកត់សម្គាល់។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ គ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស និង គ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅជិត Ufa ក្នុងអំឡុងពេលនេះរសាត់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយ។
នៅយប់ថ្ងៃទី 3-4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ីបានកើតឡើងនៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 នៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian ។ ការផ្ទុះនិងអគ្គីភ័យដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាង 600 នាក់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាគ្រោះមហន្តរាយ Ashinsky ឬសោកនាដកម្មនៅជិត Ufa ។ AiF-Chelyabinsk បានប្រមូលរឿងរ៉ាវពីមនុស្សដែល 29 ឆ្នាំក្រោយមកនៅតែចងចាំអ្វីដែលបានកើតឡើងយ៉ាងច្បាស់ដូចជាវាបានកើតឡើងកាលពីម្សិលមិញ។
"យើងគិតថាសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម"
អ្នកដែលបានកើតឡើងដើម្បីឆ្លងកាត់នរកដ៏ក្ដៅគគុកហើយរស់រានមានជីវិតចងចាំគ្រាដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចយ៉ាងលំអិត។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន រូបភាពទាំងនេះត្រូវបានចារឹកយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងការចងចាំ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាយុក្មេង. ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ពួកគេបានចែករំលែករឿងរ៉ាវរបស់ពួកគេនៅលើទំព័រមួយដែលឧទ្ទិសដល់ការចងចាំរបស់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។
Tatyana S. និយាយថា “នៅពេលដែលសោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើង ខ្ញុំមានអាយុប្រាំឆ្នាំ” ឪពុកម្តាយ និងបងប្អូនពីរនាក់បានទៅភាគខាងត្បូងដើម្បីសម្រាក ប៉ុន្តែពួកយើងមិនបានទៅដល់ទីនោះទេ។ ទោះបីជាខ្ញុំនៅតូច ប៉ុន្តែខ្ញុំចងចាំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចពេលនេះ៖ ការផ្ទុះ អណ្តាតភ្លើង ការស្រែក ការភ័យខ្លាច ... អរគុណព្រះជាម្ចាស់ អ្នកគ្រប់គ្នាក្នុងគ្រួសាររបស់ខ្ញុំបានរួចជីវិត ប៉ុន្តែមិនអាចបំភ្លេចបាន។ យើងកំពុងធ្វើដំណើរតាមឡានទីបីក្នុងរថភ្លើង 211 វាជាយប់... ប៉ារបស់ខ្ញុំនៅក្នុងឡានមួយទៀត (គាត់នៅក្នុងហាងវីដេអូ)។ នៅពេលដែលការផ្ទុះផ្គរលាន់ យើងគិតថាសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមហើយ។ ប៉ាបានបញ្ចប់តាមផ្លូវហើយទៅដោយមិនដឹងថាកន្លែងណា - ស្មារតីរបស់គាត់បានពពកពីការផ្ទុះ - ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយគាត់កំពុងដើរមករកយើង។ យើងឈរនៅកណ្តាលបន្ទប់ ហើយមិនអាចចេញក្រៅបាន អ្វីៗបានស្រក់ (ផ្លាស្ទិច) ហើយអ្វីៗត្រូវបានឆេះ យើងមិនអាចបំបែកកញ្ចក់បានទេ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាបែកដោយខ្លួនវា ដោយសារសីតុណ្ហភាព។ យើងបានឃើញប៉ា ហើយចាប់ផ្តើមស្រែកហៅគាត់ គាត់ឡើងមក ម៉ាក់បានបោះយើង (កូន) ចេញពីបង្អួចទៅគាត់ វាខ្ពស់ណាស់ ហើយយើងក៏ចេញមក។ វាត្រជាក់ខ្លាំងណាស់ ហើយជើងរបស់ខ្ញុំជាប់នឹងដី។ ម៉ាក់យកភួយមកចងធ្មេញ ពេលដែលដៃនាងឆេះ រុំខ្ញុំ ហើយយើងដើរជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវរថភ្លើង វាងងឹតខ្លាំងណាស់នៅលើស្ពាន ដែលមានតែរថភ្លើងធ្វើដំណើរ។ ជាទូទៅ ប្រសិនបើឪពុកបានទៅតាមផ្លូវផ្សេង អ្វីៗនឹងប្រែទៅជាខុសគ្នា។
យើងទៅដល់ស្ថានីយ៍ខ្លះ ក្បាលរថភ្លើងបានបើកឆ្លងកាត់យើងក្នុងល្បឿនបុក មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការតក់ស្លុត ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកយើងទាំងអស់គ្នាត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។ ម៉ាក់ត្រូវបានគេនាំទៅ Kuibyshev ឪពុកទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ បងប្អូននៅ Ufa និងខ្ញុំទៅ Nizhny Novgorod. ខ្ញុំរលាក 20% ម៉ាក់និងប៉ារបស់ខ្ញុំមានដៃហើយបងប្អូនមានសំណាងណាស់ដែលរលាកស្បែក។ ការស្តារនីតិសម្បទាត្រូវចំណាយពេលយូរណាស់ ជាច្រើនឆ្នាំ ជាពិសេសនៅក្នុង ផ្លូវចិត្តព្រោះការមើលមនុស្សដុតទាំងរស់ មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងគួរឲ្យខ្លាចនោះទេ ប៉ុន្តែគួរឲ្យខ្លាច… ហើយផ្លូវនេះ Novosibirsk-Adler លងខ្ញុំពេញមួយជីវិត វាបានកើតឡើងដែលបងប្រុសរបស់ខ្ញុំបានទៅរស់នៅភាគខាងត្បូង ហើយខ្ញុំត្រូវជិះរថភ្លើងនេះ ហើយមានតែមួយ។ ព្រះដឹងពីរបៀបដែលព្រលឹងខ្ញុំប្រែចេញនៅពេលខ្ញុំជិះវា។
ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត បុរសម្នាក់ដែលបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូងទៅសមុទ្រជាមួយប្រពន្ធនិងកូនស្រីតូចបានចែករំលែករឿងរបស់គាត់។
“យើងកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងបន្ទប់មួយ ម្តាយក្មេងជាមួយកូនប្រុសអាយុ ៦-៨ ខែ ហើយម្តាយនាងកំពុងធ្វើដំណើរជាមួយយើង។ ទាំងខ្ញុំ និងកូនស្រីរបស់ខ្ញុំមិនបានឮការផ្ទុះនោះទេ យើងប្រហែលជាមិនភ្ញាក់ពីដំណេកទេ។ ប្រពន្ធកូនខ្ញុំដេកលើគ្រែក្រោម ខ្ញុំនៅលើគ្រែ។ យាយជាមួយចៅប្រុសរបស់គាត់នៅខាងក្រោមម្តាយវ័យក្មេងនៅលើកំពូល។ គាត់បានដេកលើពោះរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មក ដូចជាចេញពីបន្ទប់ក្រោមដី៖ "Valera, Valera ... " គាត់បើកភ្នែករបស់គាត់៖ បន្ទប់ត្រូវបានឆេះ។ "ម្តាយរបស់ព្រះ Olesya នៅឯណា?" មិនមានភាគថាសទេគាត់ចាប់ផ្តើមខ្ចាត់ខ្ចាយសំណល់នៃភាគថាសស្បែកនៅលើម្រាមដៃដូចជានៅលើសាច់ក្រកឆ្អិនប្រែទៅជាភ្លាមៗ។ “ប៉ា ប៉ា…” រកឃើញហើយ! ចេញពីបង្អួច ម៉ាក់! “ប៉ា តើនេះជាសង្រ្គាមមែនទេ? តើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទាំងនេះ? តោះទៅផ្ទះឆាប់ៗ...» យាយ និងចៅតាមបង្អួច។ "ជួយ Natasha!" ធ្នើរខាងលើត្រូវបានរហែកចេញ រួមជាមួយនឹងនាងអង្គុយនៅជ្រុងម្ខាង ធ្នើរនៅលើក្បាលរបស់នាង។ រ៉ូប chiffon បានរលាយនៅលើនាង ទាំងអស់នៅក្នុងពពុះ។ ដៃរបស់ខ្ញុំឈឺ ខ្ញុំបានព្យាយាមជាមួយនឹងខ្នងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំដុតនៅលើស្បែកដែលរលាយ។ លើកជាមួយធ្នើ។ គាត់បានទាញធ្នើរដោយដៃរបស់គាត់ ក្បាលត្រូវបានខូច ខួរក្បាលអាចមើលឃើញ។ ដូចម្ដេចតាមរយៈបង្អួចរបស់នាង និងខ្លួនគាត់នៅទីនោះផងដែរ។
ពួកយើងបានដើរ។ ខ្ញុំមានអាយុ២០ឆ្នាំជួបឧបទ្ទវហេតុបានដើរផ្លូវនោះម្ដងទៀតពីរគីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវនៅពេលនោះ។ មានមនុស្សម្នាក់ឡើងទៅក្នុងទន្លេ ចូលក្នុងទឹក ហើយស្លាប់នៅទីនោះ ហើយរត់ចូលព្រៃ។ ប្រពន្ធដែលបាក់កជើងបានដឹកកូនស្រីឡើងលើខ្នង។ នាងមិនយំមិនស្រែក រលាក៤ដឺក្រេ ចុងសរសៃប្រសាទឆេះអស់ ។ នៅស្ថានីយ៍ពាក់កណ្តាល - បន្ទាយពីរឬបី - មនុស្សប្រហែល 30 នាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នាយំព្រៃនៃអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតដូចជាអ្នកស្លាប់ទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោកភ្ញាក់ឡើងភ្លាមៗ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក រថភ្លើងភ្លើងបានមកជិត មនុស្សដែលមានការព្រួយបារម្មណ៍បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកវា អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីយកមនុស្ស ហើយបញ្ជូនពួកគេត្រឡប់ទៅ Ulu-Telyak វិញ។ “ប៉ា ហេតុអីក៏ខ្លាចម្ល៉េះ? ប៉ា តើខ្ញុំមានស្ករគ្រាប់នៅក្នុងដៃទេ? នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Ulu-Telyak នាងត្រូវបានគេចាក់ថ្នាំ។ តាមឡានក្រុងទៅ Ashu ។ "ខ្ញុំនឹងមិនទៅណាដោយគ្មានប្រពន្ធ និងកូនរបស់ខ្ញុំ" នៅ Asha ប្រពន្ធគឺនៅក្នុងវួដជាមួយកូនស្រីរបស់នាងខ្ញុំនៅជាមួយពួកគេ: "គ្មានកន្លែងណាទេបើគ្មានខ្ញុំ" ។
នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្របន្ទាប់ពីពេលខ្លះនៅ Ufa ពីការចាក់ថ្នាំខ្ញុំចាប់ផ្តើម "ហែលទឹក" ។ នៅក្នុងបន្ទប់វះកាត់តែជាមួយកូនស្រីរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានយំ។ "តើអ្នកកំពុងធ្វើអ្វី?" "អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ" ។ “ម៉ោងប៉ុន្មានហើយ? ១២? ព្រះអម្ចាស់អើយ 12 ម៉ោងនៅលើជើងរបស់ខ្ញុំ។ ដេកខ្ញុំ! គ្មានកម្លាំង” ។ ក្រោយពីថ្នាំសណ្តំរួចមនុស្សជាបន្លែបែបនេះ… ម៉ាក់ប៉ាក្មេកបងថ្លៃប្រពន្ធ… មកពីណា? ស្ត្រីដែលមានចិត្តមេត្តាម្នាក់នៅ Ulu-Telyak បានផ្ញើទូរលេខមួយដោយឱនក្បាលយ៉ាងជ្រៅដល់នាង។ "តើ Olesya នៅឯណា? អល់ឡោះ? "នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យនេះ។" ធ្លាក់ចូលគេង។ ខ្ញុំភ្ញាក់ឡើង គេអូសខ្ញុំទៅកន្លែងណាមួយ ម្តាយខ្ញុំនៅក្បែរ។ "នៅឯណា?" "ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ" "Olesya?" "ជាមួយអ្នក"។ ទាហានវ័យក្មេងបួននាក់ស្ថិតនៅលើរទេះរុញ។ "ទម្លាក់ចុះ ពេលនេះខ្ញុំនឹងក្រោកដោយខ្លួនឯង!" "កន្លែងណា អ្នកមិនអាច!" "Black Tulip" (យន្តហោះ An-12 - ed ។ ចំណាំ) - អ្នកស្គាល់គ្នាចាស់មួយ stretcher នៅលើពីរជាន់។ ហើយគ្រប់គ្នា៖ "ផឹក! ម៉ាក់ផឹក! នៅទីក្រុងមូស្គូ ខ្ញុំភ្ញាក់ពីដំណេកនៅ Sklif ដៃដូចជាស្រោមដៃប្រដាល់។ "កាត់បន្ថយ?" «អត់ទេ ប្រុស ចាំ...»
កូនស្រីរបស់ខ្ញុំបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ដោយដឹងខ្លួនយ៉ាងពេញទំហឹងដោយការឈឺចាប់ដ៏ក្រៀមក្រំ ក្រលៀនរបស់នាងបានបរាជ័យ ... ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់អំពីរឿងនេះ ដែលពីមុនត្រូវបានបូមដោយថ្នាំ morphine នៅថ្ងៃទីប្រាំបួន។ គាត់ហែកបង់រុំ ស្រែកដូចចចក... ផ្គរលាន់ ខ្ញុំមិនដែលឮរឿងបែបនេះពីមុន ឬក្រោយទេ ភ្លៀងខ្យល់ព្យុះនៅថ្ងៃនោះ។ ទាំងនេះគឺជាទឹកភ្នែករបស់អ្នកដែលចាកចេញ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកដល់ថ្ងៃទី ១៩ ខែមិថុនា មានកូនប្រុសម្នាក់កើត…» ។
"ការឈឺចាប់នឹងមិនទៅណាទេ"
ការផ្ទុះ ល្បាយឧស្ម័នមានកម្លាំងខ្លាំងណាស់ ដែលសាកសពអ្នកដំណើរខ្លះមិនត្រូវបានរកឃើញនៅពេលក្រោយ។ មាននរណាម្នាក់បានស្លាប់ភ្លាមៗ ខ្លះទៀតមិនបានជោគជ័យបានព្យាយាមចេញ ហើយអ្នកដែលនៅតែអាចចេញពីរថយន្តក្តៅក្រហមបានស្លាប់នៅពេលក្រោយដោយសាររលាក។ មនុស្សពេញវ័យដែលឆេះបានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះកុមារ - មានសិស្សសាលាជាច្រើននាក់នៅលើរថភ្លើងដែលកំពុងទៅវិស្សមកាល។
"មិត្តរបស់ខ្ញុំ Andrey Dolgachev បានចូលទៅក្នុង "នរក" នេះនៅពេលដែលគាត់កំពុងបើកឡានពីផ្ទះពីកងទ័ពទៅកាន់ទីក្រុង Novoanninsky តំបន់ Volgograd រថភ្លើងលេខ 211 ឡានលេខ 9 សរសេរ Vladimir B. - រថយន្តមិនបានក្រឡាប់ទេប៉ុន្តែវាបានឆេះ។ ចេញទាំងស្រុង។ នៅយប់នោះ Andrey បានទាញស្ត្រីមានផ្ទៃពោះដែលឆេះចេញពីឡាន ជោគវាសនារបស់នាងខ្ញុំមិនដឹងទេ។ គាត់មិនមានការរលាកច្រើនទេ (ប្រហែល 28%) ទោះបីជាវាជ្រៅក៏ដោយ។ Andrei បានស្លាប់ពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដុត Sverdlovsk ។ គាត់មានអាយុ 18 ឆ្នាំ។ គ្រួសារក្រីក្រកប់ទាំងទីក្រុង។ ការចងចាំអស់កល្បជានិច្ចចំពោះអ្នកដែលបានស្លាប់នៅទីនោះ!”
“ពូរបស់ខ្ញុំគឺ Kirtava Rezo Razhdenovich អាយុ 19 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលកំពុងទៅអង្គភាពយោធាមួយផ្សេងទៀត។ Tamara B. និយាយថានៅយប់នោះគាត់បានទាញក្មេងៗជាងដប់នាក់ចេញពីជំរុំពីរថភ្លើងដែលកំពុងឆេះ - គាត់បានទទួលការរលាកដែលមិនឆបគ្នានឹងជីវិត (80%) ការរលាកត្រូវបានទទួលក្នុងអំឡុងពេលជួយសង្គ្រោះកុមារ។ គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 4 បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ បានទទួលរង្វាន់ក្រោយមរតក… ផ្លូវមួយនៅក្នុងភូមិដែលគាត់បានកើត និងធំធាត់ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសរបស់គាត់៖ ភូមិ Leselidze (Kingisepp), Abkhaz ASSR, Georgia ។
Galina D. ចែករំលែករឿងរ៉ាវរបស់នាងថា "សាច់ញាតិរបស់បុគ្គលិករបស់ខ្ញុំបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ៖ ប្រពន្ធរបស់បងប្រុសខ្ញុំ និងកូនប្រុសពីរនាក់" Galina D. ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ អ្វីដែលគាត់បានឃើញធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើល។ ជាអកុសល សាច់ញាតិរបស់គាត់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តចុងក្រោយមួយ ដែលជារថយន្តដែលស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះ។ អ្វីដែលនៅសល់ពីរថយន្តខ្លួនឯង - វេទិកាកង់ អ្វីៗបានឆេះដល់ដី។ មនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់អ្នក និង ភរិយាជាទីស្រឡាញ់ហើយគាត់មិនដែលរកឃើញកូនទេ គេបានកប់ដីជាមួយផេះក្នុងមឈូស។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក បុរសម្នាក់នេះបានរៀបការម្ដងទៀត គាត់មានកូនប្រុសមួយ។ ប៉ុន្តែបើយោងតាមបងស្រីរបស់គាត់ (បុគ្គលិករបស់ខ្ញុំ) សុបិន្តអាក្រក់នេះមិនបានចាកចេញពីគាត់រហូតមកដល់ពេលនេះគាត់មិនមានអារម្មណ៍សប្បាយចិត្តទេបើទោះបីជាកូនប្រុសរបស់គាត់ជាអ្នកស្នងមរតកកំពុងរីកចម្រើនក៏ដោយ។ គាត់រស់នៅជាមួយនឹងការឈឺចាប់មិនបាត់ទៅណាឡើយ ទោះបីជាពេលវេលាក៏ដោយ។
"រាងកាយទាំងមូលគឺរលាក"
ព័ត៌មាននៃគ្រោះមហន្តរាយបានរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង ជំនួយសង្គ្រោះបឋមបានមកដល់កន្លែងកើតហេតុនៃការផ្ទុះ - អ្នកស្រុកបានចាប់ផ្តើមជួយអ្នករបួស នាំមនុស្សទៅមន្ទីរពេទ្យ។ មនុស្សរាប់រយនាក់បានធ្វើការនៅកន្លែងកើតហេតុនៃសោកនាដកម្ម - កម្មាភិបាលវ័យក្មេងបានតម្រៀបចេញពីគំនរបាក់បែក កម្មករផ្លូវដែកបានជួសជុលផ្លូវដែក គ្រូពេទ្យ និងជំនួយការស្ម័គ្រចិត្តបានជម្លៀសជនរងគ្រោះចេញ។ វេជ្ជបណ្ឌិតបានរំលឹកថា ជួរនៃអ្នកដែលចង់បរិច្ចាគឈាមសម្រាប់អ្នករបួស តម្រង់ជួរនៅមន្ទីរពេទ្យក្នុង Asha, Chelyabinsk, Ufa និង Novosibirsk ។
Evgenia M. រំលឹកថា "ខ្ញុំមានអាយុ 8 ឆ្នាំ ខ្ញុំកំពុងសម្រាកជាមួយសាច់ញាតិនៅ Iglino" មីងរបស់ខ្ញុំធ្វើការជាគិលានុបដ្ឋាយិកានៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ មិត្តរួមការងារបានរត់តាមនាងនៅពេលព្រឹក ហើយបុគ្គលិកពេទ្យទាំងអស់ត្រូវបានហៅ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលយើងចេញទៅខាងក្រៅ - មានសម្រែកពីឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅលើមេឃវាគួរឱ្យខ្លាចណាស់។ យើងបានទៅមន្ទីរពេទ្យជាមួយកុមារមួយក្រុម។ រហូតមកដល់ពេលនេះរូបភាពនៅតែស្ថិតក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំ - ពីឡានពេទ្យពួកគេដឹកក្មេងស្រីតូចម្នាក់។ បីឆ្នាំនាងយំ នាងគ្មានសម្លៀកបំពាក់ ហើយរាងកាយទាំងមូលរបស់នាងគឺរលាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ... វាពិតជាគួរឱ្យភ័យខ្លាចណាស់។
"នៅទីនេះ។ ពីការហ្វឹកហ្វឺន Ufa នៃកងទ័ពអាកាសលើលោក Karl Marx - សរសេរ Dmitry G. - ក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹកអាហារស្ងួតនិងនៅលើ Ikarus ទៅកន្លែង។ អ្នកស្លាប់ត្រូវបានគេប្រមូលមិនទាន់មានស្រោមដៃគ្រប់គ្រាន់ ហែកក្រណាត់រុំដៃ។ ខ្ញុំមិនចាំកន្ទេលទេ គេពាក់អាវភ្លៀង ហើយដាក់វាជាមួយគេ។ ភ្លើងត្រូវបានពន្លត់បន្ថែមទៀតនៅចម្ងាយដែលព្រៃកំពុងឆេះ។ Gorbachev បានហោះចូល Yazov តុរប្យួរបានហោះហើរមុនពេលពួកគេមកដល់យើងត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងខ្សែព័ទ្ធជុំវិញតង់របស់ពួកគេ។ មិនមែនមានតែពួកយើងទេ ទាហានផ្សេងទៀត ដូចជាកម្មករផ្លូវរថភ្លើង ឬកម្មករកងវរសេនាតូចសំណង់... ទាហាននៅឡើយ ខ្ញុំមិនចាំថានៅកន្លែងណាឲ្យប្រាកដទេ។
គ្រោះមហន្តរាយថ្ងៃកំណើត
ស្ទើរតែជានិច្ចកាលបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយធំ ៗ មានមនុស្សនៅលើការដឹកជញ្ជូនដែលករណីនេះបានសង្រ្គោះពីការស្លាប់ - ពួកគេយឺតយ៉ាវពួកគេបានសម្រេចចិត្តប្រគល់សំបុត្រត្រឡប់មកវិញ។ រឿងស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រាប់ដោយ Yulia M. មកពីតំបន់ Chelyabinsk នៅពេលសោកនាដកម្ម Ashinsky នាងតូចណាស់។
“គ្រោះមហន្តរាយនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃខួបកំណើតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំត្រូវមានអាយុបីឆ្នាំ ហើយឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តផ្តល់អំណោយដល់ខ្ញុំ ដែលជាដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ជីដូនរបស់ខ្ញុំ។ ចាប់តាំងពីខ្ញុំធំឡើងនៅក្នុងទីក្រុងយោធានៃ DOS (ទីក្រុង Chebarkul) យើងត្រូវចាកចេញពីស្ថានីយ៍នេះ។ សំបុត្រត្រូវបានគេយកជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយផ្ទាល់ពីរបីម៉ោងមុនពេលរថភ្លើង (មានកាលៈទេសៈ) ហើយតែងតែមានសុវត្ថិភាព។ ហើយលើកនេះ មានរឿងដូចតទៅ៖ ប៉ាបានរត់ទៅការិយាល័យលក់សំបុត្រជាប្រចាំ ដើម្បីស្វែងរកសំបុត្រ អ្នកគិតលុយបានប្រាប់គាត់រាល់ពេល ពួកគេនិយាយថា កុំបារម្ភ កូននឹងមានសំបុត្រប្រាំម៉ោងមុនពេលមកដល់។ ជិតដល់ម៉ោងនោះ ប៉ាក៏មករកម្តងទៀត ហើយគេប្រាប់គាត់ថា៖ ត្រលប់មកវិញមួយម៉ោង។ ខ្ញុំ ម៉ាក់ និងប៉ាបានចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃនៅស្ថានីយ៍។ បងប្រុសបាននៅជាមួយជីដូនរបស់ខ្ញុំរួចហើយ (ពួកគេចង់ទៅ Tambov) ។ ជាលទ្ធផល នៅពេលមកដល់នៃរថភ្លើង អ្នកគិតលុយនិយាយថា៖ វាមិនអាចទៅរួចទេជាមួយនឹងសំបុត្រ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងមកដល់ថ្ងៃស្អែក។ ប៉ាឈ្លោះជាមួយគាត់ ម៉ាក់និងប៉ាឈ្លោះគ្នាទាំងភ័យ ខ្ញុំយំ... ហើយដោយសារការដឹកជញ្ជូនលែងដំណើរការ យើងក៏ត្រឡប់ទៅផ្ទះទាំងភ័យ និងតូចចិត្តនឹងវ៉ាលីដើរកាត់ព្រៃ។ ហើយនៅពេលព្រឹកពួកគេបានរកឃើញថាសោកនាដកម្មបែបនេះបានកើតឡើង ... ដូច្នេះថ្ងៃកំណើតរបស់ខ្ញុំគឺពីរដងហើយនៅថ្ងៃដដែល។
"ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹង"
ការស៊ើបអង្កេតមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយកំណែផ្លូវការនិយាយថា មូលហេតុនៃការផ្ទុះគឺការលេចធ្លាយអ៊ីដ្រូកាបូនចេញពីបំពង់មេ និងការបំផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់នៃល្បាយឧស្ម័នខ្យល់ចេញពីផ្កាភ្លើងដោយចៃដន្យនៅកន្លែងមួយដែល Adler-Novosibirsk ពីរដែលកំពុងមកដល់ និង រថភ្លើង Novosibirsk-Adler បានឆ្លងកាត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ វាត្រូវបានគេដឹងថាប៉ុន្មានម៉ោងមុនពេលសោកនាដកម្មអ្នកបើកបររថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់បានរាយការណ៍អំពីក្លិនឧស្ម័នប៉ុន្តែពួកគេបានសម្រេចចិត្តដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅពេលក្រោយ។ វាបានប្រែក្លាយថាបំពង់បង្ហូរប្រេងខ្លួនឯងបានរត់ទៅជិតផ្លូវដែកពេក។
"ខ្ញុំចាំពីគ្រោះមហន្តរាយតាំងពីអាយុ 6 ឆ្នាំ ឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំបាននិយាយអំពីរថភ្លើងពីរដែលមានអ្វីមួយបានកើតឡើង ខ្ញុំបានដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតនៅអាយុ 16 ឆ្នាំ ខ្ញុំចាំបានច្បាស់ព្រោះវាទើបតែ 10 ឆ្នាំពីថ្ងៃនៃគ្រោះមហន្តរាយ" ។ Yulia K. និយាយថា “ខ្ញុំបានសិក្សាគ្រប់សម្ភារៈដែលខ្ញុំរកឃើញបានមើលភាពយន្តទាំងអស់។ ខ្ញុំប្រាប់សិស្សរបស់ខ្ញុំ ហើយភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ វាច្បាស់ណាស់ថាសិស្សសព្វថ្ងៃនេះបានកើតច្រើនក្រោយឆ្នាំ 1989 ប៉ុន្តែយើងរស់នៅក្នុង Chelyabinsk ពួកគេភាគច្រើនមកពីតំបន់នេះ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃតំបន់របស់យើង។
នៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 នៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងដល់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយ Ashina ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អ្នកដែលរស់នៅយប់នោះត្រូវបានបែងចែកទៅជា "មុន" និង "បន្ទាប់ពី" មករកវា។ វាហាក់ដូចជាថាសោកនាដកម្មបែបនេះគួរតែជាមេរៀនដ៏ឃោរឃៅអំពីអ្វីដែលកើតឡើងដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរបស់មនុស្ស។ ទាំងអ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនោះ និងសាច់ញាតិជនរងគ្រោះពិតជាមិនចង់ឱ្យនរណាម្នាក់ជួបប្រទះនឹងការឈឺចាប់ដែលពួកគេបានស៊ូទ្រាំនោះទេ។
នៅពេលដែលរថភ្លើងពីរគឺ "Novosibirsk-Adler" និង "Adler-Novosibirsk" - កំពុងឆ្លងកាត់នៅក្បែរនោះឧស្ម័នដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់ទំនាបបានផ្ទុះឡើង។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការមនុស្ស 575 នាក់បានស្លាប់។ មួយភាគបួននៃសតវត្សក្រោយមក សាក្សីឃើញហេតុការណ៍នៃសោកនាដកម្មចងចាំថ្ងៃនេះ។
នៅមន្ទីរពេទ្យខ្ញុំបានជួបប្រពន្ធអនាគត
Sergei Vasilyev មានអាយុ 18 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1989 គាត់បានធ្វើការជាជំនួយការអ្នកបើកបរសម្រាប់រថភ្លើង Novosibirsk-Adler ។ បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នៅជិត Ulu-Tel-kom បានទទួលរង្វាន់"សម្រាប់ភាពក្លាហានផ្ទាល់ខ្លួន":
បីថ្ងៃក្រោយមក ខ្ញុំត្រូវទៅធ្វើទាហាន។ ប្រហែលជាគេបញ្ជូនខ្ញុំទៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់, ខ្ញុំក៏គិតអញ្ចឹងដែរ។ នៅថ្ងៃនោះមិនមានការព្រមានអំពីបញ្ហានោះទេ។ យើងសម្រាកនៅ Ust-Katava ឡើងរថភ្លើង ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំយកចិត្តទុកដាក់គឺអ័ព្ទអាក្រក់ដែលកំពុងលូនតាមដី។
បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនោះ ខ្ញុំបានក្រោកឡើងនៅលើឥដ្ឋ ហើយអ្វីៗបានឆេះនៅទីនោះ។ អ្នកបើកបរត្រូវបានគេគៀបជាប់ក្នុងកាប៊ីន។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមទាញគាត់ចេញ ហើយគាត់ជាបុរសដែលមានសុខភាពល្អ ធ្ងន់។ តាមខ្ញុំដឹងក្រោយមក គាត់បានស្លាប់នៅមន្ទីរពេទ្យនៅថ្ងៃទីប្រាំមួយ។ ដរាបណាខ្ញុំទាញវាចេញ ខ្ញុំមើលទៅ - ទ្វារត្រូវបានបិទដោយរបារ - ដូចម្ដេចខ្ញុំបានទប់ទល់នឹងវា។
ចេញហើយ។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំនឹងមិនអាចក្រោកឡើងបានទេ - គាត់បានឆេះអស់ហើយ គាត់ស្ទើរតែមិនអាចរើបាន ... ប៉ុន្តែគាត់បានក្រោកឡើងហើយទៅ! ស្ថានភាពតក់ស្លុត។ ខ្ញុំមានការរលាក 80% នៅសល់តែខ្សែស្មា ខ្សែក្រវាត់មួយ និងស្បែកជើងប៉ាតាដោយគ្មានបាតនៅលើខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។
ក្នុងរទេះមួយមានយាយម្នាក់មានចៅ៥នាក់ទៅលេងសមុទ្រដើម្បីសម្រាក។ នាងវាយនៅបង្អួចនាងមិនអាចបំបែកវាបានទេ - ពីរដង។ ខ្ញុំបានជួយនាង បំបែកកញ្ចក់ជាមួយនឹងថ្ម នាងបានឱ្យខ្ញុំបីចៅ។ បីនាក់នៅរស់រានមានជីវិត ហើយពីរនាក់បានស្លាប់នៅទីនោះ ... ជីដូនរបស់ខ្ញុំក៏នៅរស់ដែរ ក្រោយមកគាត់បានរកឃើញខ្ញុំនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យនៅ Sverdlovsk ។
រឿងដំបូងដែលខ្ញុំគិតនៅពេលនោះ គឺសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម ដែលវាជាការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ នៅពេលដែលខ្ញុំដឹងថាការធ្វេសប្រហែសរបស់នរណាម្នាក់ជាមូលហេតុនៃការផ្ទុះនោះ ខ្ញុំខឹងខ្លាំងណាស់... នាងមិនអោយខ្ញុំទៅ 25 ឆ្នាំមកហើយ។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលជិតបីខែនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ ដែលពួកគេបានចម្អិនខ្ញុំម្តងមួយៗម្តងទៀត។ នៅមន្ទីរពេទ្យហើយបានជួបគាត់ អនាគតភរិយា. បន្ទាប់មកគាត់បានព្យាយាមធ្វើការម្តងទៀតជាជំនួយការអ្នកបើកបរ។ ខ្ញុំអាចស៊ូទ្រាំបានមួយឆ្នាំ៖ ពេលរថភ្លើងមកដល់កន្លែងនេះ សម្ពាធរបស់ខ្ញុំក៏លោតឡើងភ្លាម។ ខ្ញុំមិនអាចទេ។ ត្រូវបានផ្ទេរ ក្លាយជាអធិការ។ ដូច្នេះខ្ញុំនៅតែធ្វើការ។
“ផេះមួយគំនរ ហើយនៅកណ្តាលចងសក់។ ទាហានគឺ"
លោក Anatoly Bezrukov ជាមន្ត្រីប៉ូលីសស្រុកនៃការតាំងទីលំនៅ Krasny Voskhod មានអាយុ 25 ឆ្នាំ។ គាត់បានជួយសង្គ្រោះមនុស្ស 7 នាក់ពីរទេះភ្លើងដែលកំពុងឆេះ ហើយបានជួយដឹកជនរងគ្រោះទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។
ដំបូងមានការផ្ទុះមួយ បន្ទាប់មកមួយទៀត។ ប្រសិនបើមាននរក នោះវានៅទីនោះ៖ អ្នកឡើងពីភាពងងឹតទៅលើទំនប់នេះ មានភ្លើងនៅពីមុខអ្នក ហើយមនុស្សវារចេញពីវា។ ខ្ញុំបានឃើញពីរបៀបដែលបុរសម្នាក់ឆេះដោយអណ្តាតភ្លើងពណ៌ខៀវ របៀបដែលស្បែកព្យួរនៅលើរាងកាយជាបំណះ ស្ត្រីម្នាក់នៅលើមែកឈើជាមួយនឹងពោះរបស់នាងបើកចំហ។ ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ខ្ញុំបានទៅកន្លែងធ្វើការ ហើយចាប់ផ្តើមប្រមូលភស្តុតាង។ ទីនេះមានផេះទាំងអស់ ដែលនៅសេសសល់ពីមនុស្សម្នាក់ ហើយនៅកណ្តាលខ្សែក្រវាត់មួយចែងចាំង - វាមានន័យថាមានទាហានម្នាក់។ ខ្ញុំក៏មិនខ្លាចដែរ។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចភ័យខ្លាចជាងអ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទាំងនេះទេ។ វានៅតែធុំក្លិនដុតទីនោះយូរណាស់មកហើយ…
"មនុស្សជាច្រើន - ហើយគ្រប់គ្នាសុំជំនួយ"
Marat Yusupov ជាអ្នកស្រុក Krasny Voskhod ឥឡូវនេះមានអាយុ 56 ឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃនៃគ្រោះមហន្តរាយ Marat បានជួយសង្គ្រោះមនុស្ស 4 នាក់ចេញពីរថយន្តដោយផ្ទុករថយន្តជាមួយជនរងគ្រោះ "ធ្ងន់" ។
មិនមានព្រៃឈើនៅជុំវិញរថភ្លើងទាំងនេះទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែវាក្រាស់ណាស់។ ដើមឈើទាំងអស់រលំតែគល់ខ្មៅ។ ដុតផែនដីទៅជាផេះ។ ខ្ញុំចាំបានថា មនុស្សជាច្រើនតែងតែសុំជំនួយ ត្អូញត្អែរពីភាពត្រជាក់ ទោះបីជាវាក្តៅនៅខាងក្រៅក៏ដោយ។ ពួកគេដោះសម្លៀកបំពាក់របស់ខ្លួនទាំងអស់ ហើយប្រគល់ឲ្យពួកគេ។ ខ្ញុំជាអ្នកដំបូងដែលយកក្មេងស្រីនោះចេញនោះ ខ្ញុំមិនដឹងថានាងនៅរស់ទេ…
ផ្ទាំងរូបភាពពណ៌ក្រហមនៅកន្លែងនៃរថយន្តដែលឆេះ
លោក Sergei Kosmatkov ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភូមិ Krasny Voskhod៖
មនុស្សគ្រប់គ្នានិយាយថាមានអ្នកស្លាប់ចំនួន 575 នាក់ តាមពិតទៅ 651 ។ ពួកគេគ្រាន់តែមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបាន នៅសល់តែផេះ និងឆ្អឹងប៉ុណ្ណោះ។ ពីរថ្ងៃក្រោយភ្លើងឆេះ កម្មករបានមកដាក់រនាំងថ្មីនៅពីលើអដ្ឋិធាតុ។ បន្ទាប់មក មនុស្សក្រោកឈរឡើងដូចជញ្ជាំង ប្រមូលរបស់គ្រប់យ៉ាងដាក់ក្នុងថង់ ហើយកប់វានៅជាប់នឹងផ្លូវដែក។ បីឆ្នាំក្រោយមក យើងបានសាងសង់ Obelisk នៅទីនេះ។ វាតំណាងឱ្យផ្លូវដែករលាយពីរហើយក្នុងពេលតែមួយទម្រង់ស្រី។ ហើយនៅជិតផ្លូវមាន gazebos ពណ៌ក្រហមភ្លឺ។ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងដែលរថយន្តដែលឆេះទាំងស្រុងដាក់។ សាច់ញាតិមកជុំគ្នាធ្វើបុណ្យ។
តើវាយ៉ាងម៉េចដែរ
ការពិតសំខាន់ៗអំពីគ្រោះមហន្តរាយ
✔នៅយប់ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 នៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 នៃផ្នែក Asha-Ulu-Telyak ស្ទើរតែនៅព្រំដែនជាមួយ តំបន់ Chelyabinskរថភ្លើងពីរបានជួបគ្នា៖ Novosibirsk-Adler និង Adler-Novosibirsk ។ ការផ្ទុះបានផ្គរលាន់នៅម៉ោង 01.14 - រទេះរុញជាច្រើនតោនបានរាយប៉ាយពេញព្រៃដូចជាបន្ទះសៀគ្វី។ ក្នុងចំណោមរថយន្ត៣៧គ្រឿង ឆេះអស់ចំនួន៧គ្រឿង ឆេះអស់២៦គ្រឿង ខាងក្នុងខូចខាត១១គ្រឿង ហើយធ្លាក់ពីលើផ្លូវថ្នល់ ។
✔កិច្ចប្រជុំនេះមិនគួរកើតឡើងទេ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងមួយខ្សែបានយឺតដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេស ស្ត្រីម្នាក់ត្រូវបានគេទម្លាក់ពីលើទី២ ដែលចាប់ផ្តើមសម្រាលកូន។
✔ យោងតាមតួលេខផ្លូវការ មានមនុស្សចំនួន 1,284 នាក់នៅលើរថភ្លើងចំនួន 2 ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ នាមត្រកូលមិនត្រូវបានសរសេរនៅលើសំបុត្រទេ "ទន្សាយ" បានលេចធ្លាយយ៉ាងងាយស្រួល កុមារអាយុក្រោម 5 ឆ្នាំបានធ្វើដំណើរដោយគ្មានសំបុត្រទាល់តែសោះ។ ដូច្នេះប្រហែលជាមានមនុស្សកាន់តែច្រើន។ នៅក្នុងបញ្ជីនៃអ្នកស្លាប់ឈ្មោះដូចគ្នាត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់ - គ្រួសារបានទៅវិស្សមកាលនិងត្រឡប់មកវិញ។
✔ មានបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ននៅចំងាយមួយគីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវរថភ្លើង វាត្រូវបានសាងសង់ 4 ឆ្នាំមុនសោកនាដកម្ម។ ហើយដូចដែលវាបានប្រែក្លាយក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតជាមួយនឹងការរំលោភបំពាន។ បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នបានរត់តាមបណ្តោយដីទំនាបកណ្តាលព្រៃ ហើយផ្លូវរថភ្លើងរត់តាមទំនប់ទឹកខ្ពស់។ ស្នាមប្រេះមួយបានលេចចេញនៅក្នុងបំពង់ ឧស្ម័នចាប់ផ្តើមកកកុញជាបណ្តើរៗនៅក្នុងជ្រលងភ្នំ ហើយលូនទៅកាន់រថភ្លើង។ អ្វីដែលជាឧបករណ៍បំផ្ទុះនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ ភាគច្រើនទំនងជា គូទបារីបោះចោលដោយចៃដន្យពីកន្លែងដាក់ថ្នាំ ឬផ្កាភ្លើងចេញពីក្រោមកង់។
✔ ដោយវិធីនេះ មួយឆ្នាំមុនមានឧបទ្ទវហេតុនេះ មានការផ្ទុះនៅលើបំពង់នេះរួចហើយ។ បន្ទាប់មក កម្មករជាច្រើននាក់បានស្លាប់។ ប៉ុន្តែមិនមានចំណាត់ការអ្វីនោះទេ។ ចំពោះការស្លាប់របស់មនុស្ស 575 នាក់ "អ្នកប្តូរ" - កម្មករដែលបម្រើការដ្ឋាន - ត្រូវបានផ្តន្ទាទោស។ ពួកគេត្រូវបានគេដាក់គុកពីរឆ្នាំ។
