Dažniausiai kelių policija mažai dėmesio skiria tiems, kurie važiuoja dviračiu. Tačiau dviratininkas yra toks pat judėjimo dalyvis, kaip ir motociklininkas ar automobilio vairuotojas. Atitinkamai jai taikomi visi SDA numatyti reikalavimai. Taigi kokios taisyklės eismo dviratininkams?
Kas yra dviratis pagal kelių eismo taisykles 2017 m.
Pirmiausia reikia nustatyti, kas yra dviratis teisės aktų požiūriu ir kaip jį atskirti nuo kitų transporto priemonių (TC) tipų. SDA pateikia tokį apibrėžimą, pabrėždamas kelis pagrindinius dalykus:
- Turėkite bent du ratus.
- Varomoji jėga yra žmonių, kurie vairuoja transporto priemonę, raumenys.
- Leidžiama turėti elektros variklį, bet ne galingesnį nei 0,25 kW ir su automatiniu išsijungimu važiuojant didesniu nei 25 km/h greičiu.
Taigi dviratis, viena vertus, yra ribojamas nuo vežimėliai(nors jie juda raumenų pagalba, bet nelaikomi transporto priemonėmis), o kita vertus – nuo elektrinių mopedų. Variklio montavimas vidaus degimas bet kokio tipo ir galios dviratį paverčia mopedu arba motociklu (triračiu, keturračiu ir pan.). Bet tuo pačiu tandeminis dviratis ar velomobilis vis tiek priklauso dviračių kategorijai.
ŽIŪRĖTI VIDEO
Atkreiptinas dėmesys, kad tuo atveju, jei dviratininkas nulipęs nuo balno važiuos savo transportu (pavyzdžiui, kirs kelią zebru), jis jau bus laikomas tik pėsčiuoju. Su transporto priemone susijusios taisyklės jai netaikomos.
Dviratininko vaidmuo važiuojant važiuojamąja dalimi arba šaligatviu
Kai žmogus važiuoja dviračiu, jam būdingos šios savybės:
- Santykinai mažas greitis. Nors dviratininkas greitesnis už pėsčiąjį, tik apmokyti ir patyrę dviratininkai gali pasiekti ar net viršyti 30 km/val.
- Didelis pažeidžiamumas. Nepriklausomai nuo apsaugos priemonių (šalmo, alkūnių ar kelių apsaugos ir pan.), dviratininkas lengvai praranda pusiausvyrą – o kritimas lengvai baigiasi susižalojimu ar net mirtimi. Tuo pačiu metu dviratininkas dėl didelio greičio yra labiau pažeidžiamas nei pėsčiasis: negali akimirksniu sustoti, aplenkti automobilio.
- Mažas transporto priemonių mechanizavimas. Dviratis dažniausiai neįrengiamas nei posūkio, nei stabdžių žibintų – o jo vairuotojas savo ketinimus turi signalizuoti gestais.
- Dviratis universalus. Kelių eismo taisyklės dviratininkams leidžia judėti tiek specialiomis eismo juostomis kelyje – ir važiuojamojoje dalyje arba, kraštutiniais atvejais, šaligatviu, kaip pėstiesiems.
Remdamiesi tuo, turite atsižvelgti į važiavimo dviračiu taisykles.
Eismo taisyklės dviratininkams: kaip turi važiuoti įstatymų besilaikantis žmogus?
Kadangi taisyklės dviratininkams kelyje yra pagrįstos šiuo metu galiojančiomis Kelių eismo taisyklėmis, tikslinga atskirai apsvarstyti tuos reikalavimus, kurių turi laikytis dviratininkas, norintis išvengti pažeidimų.
Atsakomybė dėl dviračio techninės būklės
Taisyklės dviratininkams pagal Kelių eismo taisykles dėl transporto priemonės techninio tinkamumo yra labai paprastos. Dviratininkas privalo stebėti savo automobilio šių sistemų tinkamumą:
- stabdžiai;
- vairo.
Likęs dviračio vairuotojas neturėtų jaudintis – tačiau jis privalo pasirūpinti vairu ir stabdžiais bei stebėti jų tinkamumą. Priešingu atveju jam gresia bauda pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą.
Be to, eismo taisyklės reikalauja, kad priekiniai žibintai ir galiniai matmenys būtų apšviesti bet kurioje transporto priemonėje tamsoje arba esant nepakankamam matomumui. Todėl jei dviratis šių įrenginių neturi, juo galima naudotis tik dieną. Formaliai turėtų įjungti žibintus dienos metu, taip pat ir automobiliuose, tačiau praktiškai kelių policija šio reikalavimo nesilaiko. Be to, ne visi dviračiai turi priekinius žibintus.
Ką kelių eismo taisyklės sako apie posūkio signalus?
Dviratininkų judėjimo važiuojamojoje dalyje taisyklės taip pat numato signalizavimą. Tačiau kadangi ant dviračio šviesos signalų dažniausiai nebūna, tokius signalus gestais turi duoti pats vairuotojas.
Pagal Kelių eismo taisykles dviratininkas privalo naudoti šiuos gestus:
- sukant ar sukant - ranka, ištiesta į šoną iš tos pusės, kuria dviratininkas ketina sukti;
- stabdant ar stabdant – ranka (bet kuri) pakelta tiesiai į viršų.
Taisyklės leidžia kaip posūkio signalą naudoti ne tik padėtą, bet ir per alkūnę sulenktą ranką. Tačiau, kaip rodo praktika, vairuotojai tokį signalą dažnai painioja su stabdžių signalu, todėl jo naudoti nerekomenduojama.
Alkoholis visada prieštarauja taisyklėms
Kadangi dviratis vis dar laikomas transportu, jį vairuoti neblaiviam griežtai draudžiama. Jei neblaivus dviratininkas bus sustabdytas, jis turės atsakyti pagal įstatymą.
Be to, eismo taisyklės aiškiai draudžia perduoti valdymą girtam asmeniui. Todėl atsako ir dviračio savininkas, paskolinęs savo transporto priemonę girtam draugui pasivažinėti.
Vairuotojo pažymėjimas dviratininkui
O dabar – svarbiausias dalykas: kuria kelio puse turi važiuoti dviratininkas?
Važiavimo dviračiu mieste taisyklės yra tokios: judėjimas turi vykti specialiai dviratininkams skirtu taku. Tačiau tokie takai Rusijoje yra itin reti, tik in dideli miestai. Jei tokio skirtumo nėra, dviratininkas privalo laikytis šių taisyklių:
- Jei dviračių ar dviračių tako nėra, dviratininkas turi važiuoti dešine važiuojamosios dalies puse.
- Jei dėl kokių nors priežasčių nėra galimybės judėti kelyje, dviratininkas turėtų judėti kelio puse.
- Ir tik kraštutiniu atveju, kai nėra kitų galimybių, eismas leidžiamas šaligatviu.
Taškai išskiria vienas kitą, todėl pasiekus vietą, kur yra dviračių tako ženklinimas arba kelio ženklas „Dviratis“, privalote skubiai persirikiuoti, nuvažiuoti nuo kelio ar šaligatvio. Priešingu atveju tai bus laikoma taisyklių pažeidimu su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis.
Tačiau kiekvienai taisyklei yra išimčių. Visų pirma, jei dviratis ar ant jo esantis krovinys yra platesnis nei 1 m, judėti keliu ir laikytis važiavimo dviračiu važiuojamąja dalimi taisyklių ne tik leidžiama, bet ir aiškiai nurodyta. Be to, taip pat leidžiama važiuoti organizuotomis kolonomis:
- Vienoje eilėje - kaip bendra taisyklė.
- Poromis – jei kiekviena iš transporto priemonių jau yra 75 cm.
Tokiu atveju stulpelyje turite judėti grupėmis po 10 arba 10 poromis. Tarp kiekvienos grupės turi būti ne mažesnis kaip 80 m atstumas, kad pravažiuojantys automobiliai galėtų laisvai aplenkti dviratininkus.
Judėti šaligatviais visada leidžiama, jei suaugęs dviratininkas vaiką iki 7 metų lydi dviračiu arba vežasi ant įprastos papildomos sėdynės arba priekaboje (dviračio vežimėlyje). Tuo pačiu klausimas, kuria puse turi važiuoti dviratininkas, sprendžiamas taip pat, kaip ir važiuojant važiuojamąja dalimi: reikia judėti dešiniuoju šaligatviu.
Draudimai dviratininkams
Kaip ir kiekvienas eismo dalyvis, dviratininkai turi savo ribas. Įdiegta laikantis taisyklių dviratininkas, kuris draudžia:
- važiuoti be rankų. Net ir duodant signalus reikia kita ranka laikyti vairą;
- vežti negabaritinį krovinį, kuris išsikiša už dviračio krašto daugiau nei 50 cm;
- vežti krovinius, trukdančius važiuoti dviračiu (pavyzdžiui, padėtą ar pakrautą ant vairo);
- sukti į kairę keliuose, kuriuose viena kryptimi yra daugiau nei dvi eismo juostos arba yra tramvajaus bėgiai;
- būti velkamam arba velkamam (leidžiamos tik specialios dviračių priekabos).
- važiuoti greitkeliais.
Be bendrų draudimų, taikomų visiems dviratininkams, yra ir privačių, susijusių su individualiomis situacijomis. Panagrinėkime juos išsamiau.
Naujos veiksmų pėsčiųjų perėjoje taisyklės
Klausimą, kaip dviratininkas turėtų elgtis ant zebro, SDA sprendžia vienareikšmiškai: jam draudžiama kirsti kelią per pėsčiųjų perėją. Jei reikia, dviratininkas, vairuodamas automobilį, turi nulipti ir judėti zebru kaip įprastas pėstysis. Tai nauja norma: anksčiau nebuvo draudžiama važiuoti per perėjas.
Tačiau kaip dviratininkas turėtų važiuoti keliu, jei jį kerta perėja? Čia jam nustatytos tos pačios taisyklės kaip ir visų kitų transporto priemonių vairuotojams: jis gali važiuoti per perėją neišlipęs – bet tik per zebrą.
Apribojimai vaikams
Dviračiais gali važinėtis ne tik suaugusieji, bet ir vaikai. Todėl eismo taisyklės jiems nustato specialias taisykles:
- vaikai iki 7 metų gali važiuoti tik pėstiesiems skirtose vietose;
- vaikai iki 14 metų – toje pačioje vietoje, taip pat ir dviračių takais. Jiems draudžiama įvažiuoti į važiuojamąją dalį.
Sulaukus 14 metų apribojimai panaikinami, galima važiuoti visur, kur leidžiamos kelių eismo taisyklės.
Įdomu tai, kad pažodžiui aiškinant iki 2014 m. galiojusias Taisykles, dviračius galėjo vairuoti tik vyresni nei 14 metų asmenys. Kaip elgtis su daugybe vaikų „didžiajame“, kelių eismo taisyklės nebuvo nurodytos, tačiau formaliai jie (tiksliau – jų tėvai) už pažeidimą galėjo būti nubausti bet kuriuo metu.
Santykiai su pėsčiaisiais
Važiuodami keliais ar šaligatviais dviratininkai turi nusileisti pėstiesiems. Visais atvejais, kai dviratis jiems trukdo, vairuotojas turi nulipti ir vairuoti savo transporto priemonę rankomis.
Perėjoje, jei nėra šviesoforo, dviratininkas privalo duoti kelią pėstiesiems. Jei yra šviesoforas, jis turi įsitikinti, kad pėstieji baigė kirsti kelią, ir tik tada gali toliau judėti.
Priminimas vežant keleivius
Kiek žmonių gali važiuoti vienu dviračiu? Nors dviratis yra transporto priemonė, dažniausiai juo gali važiuoti tik vairuotojas. Išimtis yra situacijos, kai:
- yra gamintojo pateiktos įprastos sėdynės keleiviams;
- yra priekaba arba vežimėlis, vėlgi struktūriškai pritaikytas vilkti dviračiu.
Griežtai draudžiama vežti žmones ant rėmo ar bagažinės.
Ženklų sistema kelyje – taisyklės „nuotraukose“
Tais atvejais, kai dviračiams skiriama atskira juosta, naudojamas specialus ženklinimas. Visų pirma dviračių takas turi būti aptvertas nuo motorinėms transporto priemonėms skirtos juostos su ištisine linija: tai reiškia, kad į jį negali įvažiuoti nei automobilių ar motociklų vairuotojai, nei dviratininkai. Be to, dviračių taką nurodo arba specialus kelio ženklas, arba ant asfalto pritvirtintas dviračio simbolis.
Be to, jei kelyje yra ženklas „Automagistralė“ (5.1 ženklas pagal Kelių eismo taisykles), tada bet koks dviračių judėjimas yra draudžiamas. Formaliai ribojimas taikomas tik transporto priemonėms, kurios negali pasiekti didesnio nei 40 km/h greičio, tačiau dviračiai Taisyklėse minimi tiesiogiai. Dviratininkai greitkeliais gali važiuoti tik pakelėse.
Apšvietimo įranga
Atskirai reikia apsvarstyti klausimą, kokius apšvietimo įrenginius galima montuoti dviratyje. Skirtingai nei automobiliuose, žibintų, matmenų ar kitų įprastai nenumatytų įrenginių montavimo nereikia derinti – savininkas pats nusprendžia, ko jam reikia, prireikus perka ir sumontuoja reikiamus apšvietimo įrenginius.
Nepaisant to, norint nepažeisti kelių eismo taisyklių, ant dviračio geriausia montuoti:
- Priekinis žibintas. Labai nerekomenduojama jį pakeisti dviračio šalmo priekiniu žibintu.
- Raudonas bagažinės arba galinio sparno žymeklis.
Taip pat įvažiuojant rekomenduoja eismo taisyklės tamsus laikas dieną ant dviračio ar jo savininko drabužių naudoti atšvaitus ar kitas šviesą atspindinčias priemones. Šis reikalavimas nėra privalomas, tačiau išgelbėja dviratininko gyvybę.
Apšvietimo prietaisai gali būti maitinami iš baterijos arba iš „dynamkos“ - mažo dydžio elektros generatoriaus. Rekomenduojama naudoti akumuliatorinius modelius: sustojus nustoja veikti generatoriai, nustoja šviesti priekiniai žibintai.
Keičiasi baudos dviratininkams
Kai tik yra taisyklės, turėtų būti atsakomybė už jų pažeidimą. Dabar dviratininkas gali būti nubaustas:
- už kelių eismo taisyklių pažeidimus - 800 rublių;
- už vairavimą išgėrus - iki 1500 rublių;
- už pokalbį mobiliuoju telefonu (be laisvų rankų įrangos) vairuojant - iki 1500 rublių.
Be to, dviratininkams taip pat galioja taisyklės dėl draudimo gadinti kelio ženklus ar teršti važiuojamąją dalį. Tačiau neverta prie jų pasilikti, nes šie pažeidimai nėra dažni.
Dažniausi Kelių eismo taisyklių pažeidimai važiuojant dviračiu
Dabar pažiūrėkime, kokius pažeidimus dažniausiai daro dviračių savininkai. Remiantis statistika, dažniausiai pasitaikantys nusižengimai yra:
- Važiavimas pėsčiųjų perėjomis. Ši savižudybės praktika, deja, paplitusi tarp Rusijos dviratininkų. Reikia atsiminti: nei dviratis, nei automobilis negali staigiai stabdyti – o dėl greičio dviratininkas yra dar labiau pažeidžiamas nei pėsčiasis.
- Važiavimas be stabdžių. Stabdžių sistemos apsunkina dviratį ir trukdo greitai įsibėgėti, todėl daugelis žmonių juos arba išmontuoja, arba nesumontuoja (jei dviratyje nėra nuolatinių stabdžių). Tačiau tai taip pat yra savižudybės atmaina.
- Trikdymas pėstiesiems. Važiuokite šaligatviais tam tikrais atvejais leidžiama, tačiau jei tuo pačiu dviratininkas trukdo praeiviams, jis turėtų ne skambėti, o nulipti ir vairuoti savo transporto priemonę.
- Pėsčiojo sveikatos sužalojimas. Už tai numatyta bauda nuo 1 iki 1,5 tūkst.
ŽIŪRĖTI VIDEO
Reikia atsiminti: dviratininkas yra toks pat judėjimo dalyvis, kaip ir automobilio ar motociklo vairuotojas. Todėl jis privalo visiškai laikytis kelių eismo taisyklių.
Dviratininkai yra visateisiai eismo dalyviai ta prasme, kad turi savo teises (ir pareigas), kurios tam tikrais atvejais suteikia galimybę naudotis keliais ir šaligatviais. Tačiau kelių eismo taisyklės dažnai būna gana dviprasmiškos teisės aktas, kartais prieštaringi. Todėl panagrinėkime praktinį (teisėsaugos) požiūrį į kelių eismo taisykles ir baudas dviratininkams klausimų ir atsakymų formatu!
Ar dviratis yra transporto priemonė?
Taip. Pagal patį dviračio apibrėžimą, tai yra transporto priemonė. Tačiau jo nereikėtų painioti su mechaninėmis transporto priemonėmis. Pastarąjį varo variklis.
Tačiau ne viskas taip paprasta. Ir dviratis taip pat gali judėti dėl variklio. Bet tam, kad jis nepatektų į mechaninių transporto priemonių apibrėžimą, o išliktų išdidus titulas„Dviratis“, ant jo esantis variklis, pagal 2019 metų kelių eismo taisykles, turi atitikti 3 kriterijus:
- tai turėtų būti tik elektros variklis,
- jo galia turi būti ne didesnė kaip 0,25 kW (~ 0,34 AG),
- Jis privalo automatiškai išjungti važiuojant 25 km/h ar didesniu greičiu.
Dviratininkas taip pat yra vairuotojas. Šis statusas suteikia jam vairuotojo apibrėžimą – bet kuris asmuo, vairuojantis transporto priemonę.
Kur galima važiuoti?
Tai gana sudėtingas ir sąlyginis subtilumas. Faktas yra tas, kad dviratininkams pagal Taisykles leidžiamos net 7 skirtingos formalios eismo zonos, priklausomai nuo amžiaus ir eismo organizavimo tam tikroje atkarpoje.
Todėl pirmiausia siūlome interaktyviai atsakant į keletą nesudėtingų klausimų pasidomėti, kur konkrečiai galite nuvažiuoti savo atveju.
Kur galiu važiuoti? Greitas testas
Kiek tau metų?
Iki 7 metų? nuo 7 iki 14 metų? Virš 14?
Vežate vaiką iki 7 metų ar lydite vaiką iki 14 metų?
Ne visai
Ar šioje kelio atkarpoje yra dviračių takas, dviračių takas ar juosta dviratininkams ir ar galima jais judėti?
Ne visai
Ar šioje kelio atkarpoje yra važiuojamoji dalis, kurioje galima važiuoti dešiniuoju kraštu, važiuojate už dviračio kolonos, o dviračio plotis ne didesnis kaip 1 metras?
Taip, visos sąlygos yra įvykdytosNetenkinama bent 1 sąlyga
Ar šioje kelio atkarpoje yra kelkraščiai ir juo galima judėti?
Ne visai
Galite važiuoti dviračių takais, šaligatviu, pasirinkta pėsčiųjų zona.
Praeiti dar kartą
Galite važiuoti dviračių takais, dviračių takais, šaligatviu, pėsčiųjų taku, pasirinkta pėsčiųjų zona.
Praeiti dar kartą
Galite važiuoti tik šaligatviais ir pėsčiųjų aikštelėmis.
Praeiti dar kartą
Turite važiuoti dviračių taku, dviračių taku arba dviračių juosta.
Praeiti dar kartą
Turite važiuoti dešine kelio puse. Tuo pačiu metu negalite sukti į kairę ir apsisukti, jei jūsų kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta arba yra tramvajaus bėgiai.
Praeiti dar kartą
Sudarydami tokią kliūtį ar sukeldami pavojų pėsčiųjų judėjimui, privalote judėti kelio puse netrukdydami pėstiesiems ir nenulipti.
Praeiti dar kartą
Galite važiuoti šaligatviais arba pėsčiųjų zonoje netrukdydami pėstiesiems ir nulipdami, kai trukdote ar keliate pavojų pėsčiųjų eismui.
Praeiti dar kartą
Dabar pažiūrėkime, kur galite važiuoti dviračiu, atsižvelgiant į jūsų amžių.
Vyresni nei 14 metų
- Dviračių ir dviračių takuose arba jūsų pasirinktoje dviračių juostoje bet kuriuo atveju, jei tokia yra,
- įjungta dešinioji pusė važiuojamoji dalis:
- jei nėra minėtų zonų arba dėl vienokių ar kitokių priežasčių (tikslo) per jas pereiti neįmanoma,
- jei jūsų dviračio plotis yra didesnis nei 1 m (įskaitant su kroviniu),
- jei važiuojate dviračio kolona,
- kelio pusėje, jei nėra specialių takų ar juostų dviratininkams, o dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu važiuoti neįmanoma arba neįmanoma (atkreipiame dėmesį, kad kelkraščio dalis nėra važiuojamoji dalis); tuo pačiu metu negalima trukdyti pėstiesiems (jie turi pirmenybę kelio pusėje),
- ant šaligatvio ar pėsčiųjų zonos, jei visų aukščiau išvardytų dalykų nėra arba ant jų važiuoti neįmanoma - tai yra, iš tikrųjų šis elementas leidžia važiuoti pėsčiųjų parkais, alėjomis ir pan .; arba jei vežate vaiką iki 7 metų arba važiuojate su dviratininku iki 14 metų (Taisyklių 24.2 punktas).
Dviratininkams skirta juosta nuo likusios kelio dalies atskirta ištisine linija ir pažymėta taip:
Ir/arba taip:
nuo 7 iki 14 metų
- palei dviračių takus,
- dviračių takuose,
- ant šaligatvio,
- palei pėsčiųjų taką,
- palei pėsčiųjų zoną.
Bet kuris iš aukščiau išvardytų dalykų yra jūsų pasirinkimas.
Iki 7 metų
- Dviračių takais
- ant šaligatvio,
- palei pėsčiųjų zoną.
Bet kuris iš aukščiau išvardytų.
Kur man reikia nulipti?
Yra keletas sričių, kuriose reikia nulipti, tačiau jų yra nedaug:
- eidami per pėsčiųjų perėją, jei tikitės, kad vairuotojai privalės duoti kelią jums (privalo duoti kelią tik pėstiesiems (VPĮ 24.8 p.), o įvykus avarijai kaltė teks ant jūsų tu),
- pėsčiųjų zonose (parkuose), pėsčiųjų takuose, šaligatviuose ar pakelėse, išskyrus atvejus, kai trukdote pėstiesiems ar nesukeliate jiems pavojaus (ĮPVĮ 24.6 p.).
Kokiu atstumu automobilių vairuotojai turėtų laikytis nuo manęs?
Ant seifo. Deja, aiškios 2019 metų kelių eismo taisyklių ribos nėra reglamentuotos nei šoninio intervalo, nei atstumo atžvilgiu.
Anksčiau buvo bandoma parengti naują įstatymą dėl punkto įtraukimo į Taisykles, kuri įpareigotų vairuotojus laikytis šoninio 1 metro atstumo nuo dviratininko, tačiau jis nebuvo priimtas.
Iki šiol atstumo ir intervalo saugumas yra precedentas – tai yra, kol neįvyksta avarija, atstumai laikomi saugiais.
Ar galite važiuoti autobusų juosta?
Tu gali. Pats aprašymas kelio ženklas 5.11 leidžia dviratininkams judėti juo:
Bet jūs pats neturite beveik nieko pateikti patvirtinimui. Deja, bet taip yra (ir tai yra didelis minusas). Teisės ir kiti tipiškai automobiliniai dokumentai turi būti perduodami patikrinti tik mechaninių transporto priemonių vairuotojams (SDĮ 2.1.1 p.). Bet dviratininkui kaip piliečiui inspektorius gali tikrinti civilinį pasą ir tik tada, kai padaromas pirmasis Kelių eismo taisyklių pažeidimas arba įtraukti jį kaip liudytoją ar liudytoją (VRM Administravimo nuostatų 107 punktas).
Beje, stabdymo ir dokumentų tikrinimo priežastys tos pačios kaip ir vairuotojų.
Darbuotojas nori patikrinti dviračio rėmo numerį – ar jis turi teisę?
Tai turi. Tai yra tiesioginės pareigos, pavestos inspektoriui. Jis gali patikrinti numerius (nuostatų 107 punktas) kaip orientacinių ir specialių renginių, kurių metu neprivalo jums pateikti atitinkamų dokumentų, dalį (tačiau neturėtų trukdyti su jais susipažinti – jie gali gulėti kelių policijos poste, padalinyje ar net žodžiu) - tačiau viskas, kaip ir vairuotojai.
Kas pagal Kelių eismo taisykles draudžiama dviratininkams?
Taigi, be draudžiamų eismui kelio ruožų, kai tam tikromis sąlygomis, in dažni atvejai Dviratininkams taip pat draudžiama:
Kelių eismo taisyklės vis dar labai sąlyginai reguliuoja dviratininko gyvenimą kelyje. Normaliai važinėti po miestą nepažeidžiant taisyklių yra labai sunku. Pradėkime nuo to, kad mieste nėra normalios dviračių infrastruktūros. Kaip ir bet kuriam Maskvos dviratininkui, kartais tenka nusižengti taisyklėms. Norėčiau to nedaryti, bet kiekvieną kartą tampu aplinkybių auka. Pažeidus taisykles svarbiausia atsiminti – pirmiausia saugumas.
Važiavimas šaligatviu
Galiojančios kelių eismo taisyklės leidžia važiuoti šaligatviu. Žinoma, reikia važiuoti važiuojamąja dalimi, tačiau taisyklėse yra patikslinimas: „Dviratininkams leidžiama važiuoti šaligatviu ar pėsčiųjų taku šiais atvejais: nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės judėti jais, taip pat dešiniuoju važiuojamosios dalies ar kelkraščio kraštu“
Kas yra „nėra galimybės ant jų judėti“, taisyklės nenurodo, todėl kiekvienas gali tai suvokti savaip. Kai kuriems tai yra pastatytas arba nevalytas kelkraščio pakraštys, bet kai kuriems tai tiesiog baisu.
Aš pats dažnai važiuoju šaligatviu. Svarbiausia atsiminti: važiavote ant šaligatvio, netrukdykite pėstiesiems. Atsiminkite, kad ant šaligatvio esate svečias ir privalote atitinkamai elgtis! Negalima skubėti šaligatviu, signalizuojant pėstiesiems. Galima aplenkti – aplenkti. Jei žmonės juda stipria srove, lėtai važiuokite iš paskos arba nulipkite nuo dviračio ir ridenkite jį greta. Kartais mandagiai prašau žmonių duoti kelią, jei matau, kad šaligatvis priekyje tuščias, ir vėliau padėkoju. Bet dar kartą Stengiuosi netrukdyti pėstiesiems.
Siaubingai įsiutina, kai koks asilas ant dviračio pradeda stumdyti pėsčiuosius skirtingos pusės. Paprasti dviratininkai niekada to nedaro.
Tam, beje, SDA yra ir 24.6 punktas. „Jeigu dviratininko judėjimas šaligatviu kelia pavojų ar trukdo judėti kitiems asmenims, dviratininkas privalo nulipti“
Zebra kelio perėja
Štai istorija. Dviračiu negalima važiuoti per nereguliuojamą zebrą. Privažiavau iki zebro – išlipk ir nešk dviratį. Kas nutinka asiliukams, kurie dviračiu pervažiuoja zebrą, galite pamatyti „YouTube“, daug vaizdo įrašų. Jei šviesoforas reguliuojamas ir matau, kad visi automobiliai sustojo, tai tokį zebrą galima pervažiuoti. Pavyzdžiui, ilgi praėjimai per Sodo žiedą. Svarbiausia, kad vairuotojui jūsų pasirodymas perėjoje nenustebintų.
Kelio kirtimas netinkamoje vietoje
Taip, teisingai išgirdote, dažnai dviračiu kertu kelią netinkamoje vietoje. Taip yra dėl to, kad nėra normalių antžeminių perėjų. Į požeminę perėją nutempti dviratį pavyksta ne visada. Turite kirsti kelią. Pavyzdžiui, yra vieta priešais Didysis teatras kur tokiu būdu galite kirsti kelią. Ten šviesoforas sustabdo automobilių srautą, važiuojantį į Lubianką, ir jūs galite saugiai kirsti kelią. Ne čia yra kalbų apie kelią kirsti kur tik nori. Visi atvejai yra unikalūs ir turi būti vertinami individualiai.
Atvažiuojantis važiavimas
Išskirtiniais atvejais manau, kad priimtina važiuoti priešpriešinio eismo juosta ramiose vienpusėse miesto centro gatvėse. Viskas priklauso nuo aplinkybių. Jei nėra galimybės saugiai važiuoti kelyje, tada geriau eiti į šaligatvį. Bet apskritai geriau niekada nevažiuoti priešinga kryptimi.
Kartais pažeidžiau 24.8 punkto taisykles. SDA
Dviratininkams draudžiama:
„valdyti dviratį nelaikant už vairo bent viena ranka“ – būna, kad atleidžiu vairą, kad ištempčiau nugarą. Gėda.
„sukite į kairę arba apsisukite tramvajaus keliuose ir keliuose
turintis daugiau nei vieną eismo juostą šią kryptį» - kartais pasuku į kairę, pirmiausia persirikiuoju į posūkį, jei tai saugu ir netrukdo.
Na, keli patarimai.
Elgesys kelyje
Čia svarbiausia taisyklė – visi jūsų veiksmai turi būti kuo labiau nuspėjami! Kelyje neturėtų būti netikėtų manevrų, ypač kai esate mažas, neapsaugotas dviratininkas. Parodykite ištiesta ranka, ar ketinate apsisukti. Ačiū automobiliams, kurie jus perleido.
Atminkite, kad daugeliui motociklininkų dviratis kelyje vis dar yra nepaprastas reiškinys. Net jei kertate sankryžą ir turite pagrindinis kelias, geriau sustoti ir įsitikinti, kad niekas nevažiuoja, o jei važiuoja, tai perleis.
Prisiminti svarbi taisyklė- jei važiuojate lygiagrečiai stovinčiais automobiliais, laikykitės nuo jų bent metro atstumu! Kartais vairuotojai atidaro duris. Tai gali būti nemaloni staigmena.
Važiuojant keliu reikia laikytis šalia kelio, kad tave matytų ir niekam netrukdytum. Tai negali padaryti taip:
3-ioji Maskvos žiedinio kelio eilė. Nuotrauka: ruso
Taip pat atminkite, kad automobilis sustoja greičiau nei dviratis! Labai svarbu laikytis saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės.
Deja, kelyje yra daug asilų. Aš visą laiką susiduriu su tuo. Kai kurie vairuotojai dėl kokių nors priežasčių pradeda dumbėti, rėžtis ar keiktis dviratininkams. Visiškai nesuprantama, kas yra jų galvoje, kelis kartus prie manęs privažiavo kūnas ir pradėjo šaukti, ką aš darau kelyje. Kartą kelių policijos pareigūnas patikino, kad dviratininkai turėtų važiuoti šaligatviu, jei gyvenimas brangus.
Rūpinkis savimi ir būk atsargus.
