kelių tiesimas in Rusijos sostinė nesustoja nė dienos. Ir nepaisant to, kad kartais atrodo, kad visi rezervai transporto situacijai gerinti jau artėja prie išsekimo, miesto valdžiai, projektuotojams ir statybininkams pavyksta rasti naujų sprendimų, palengvinančių vairuotojų ir keleivių gyvenimą. viešasis transportas. Pradėjus eksploatuoti sankryžų ir rogučių sistemą, papildomai bus apkrauta centro ir pagrindinių miesto žiedų apkrova.
Iš pradžių Maskva pasirodė esanti radialinio žiedo transporto sistemos įkaite. Ir tuo metu, kai motorizacija buvo gana lėta, tokia padėtis tiko visiems. Tačiau XX–XXI amžių sandūroje sostinė nebuvo pasiruošusi staigiam miesto gyventojų ir automobilių skaičiaus augimui. Analitikai padarė tokią išvadą statybos įmonė„Monarch and B“, kuri yra Monarch įmonių grupės dalis.
Tuometiniai miesto valdžios veiksmai neatsiliko nuo jo plėtros tempo – naujos ir rekonstruotos gatvės akimirksniu virto transporto spūsčių vietomis.
Tapo aišku, kad vis naujų žiedų tiesimas – rimto efekto neduodantis ir eismo situaciją gerinantis sprendimas tik trumpam. Tačiau akivaizdu, kad buvo neįmanoma atsisakyti esamos radialinės-žiedinės sistemos. Esant tokioms sąlygoms, miesto valdžia kartu su geriausiais inžinerijos ir projektavimo protais turėjo sugalvoti, kaip artimiausiu metu miestas neįstrigti milžiniškose spūstyse.
Pagrindinė idėja buvo srautų perskirstymas. Norint patekti iš vieno miegamojo rajono į kitą, esantį priešingame miesto gale, buvo dvi kelionės galimybės: per Maskvos žiedinį kelią ir per centrą. Alternatyvūs maršrutai buvo arba nepatogūs, arba per daug laiko. Reikėjo naujų maršrutų. Taip atsirado akordų ir rokadų sistemos statybos projektas.
ŠIAURĖS RYTŲ AORDAS
Ši magistralė pravažiuos 35 kilometrų ilgio šiaurės rytų akordas drieksis nuo naujojo M11 Maskva-Šv. Akordas sujungs Maskvos žiedinį kelią, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai sumažins transporto apkrovą centre, Trečiajame transporto žiede, Maskvos žiediniame kelyje ir išvažiuojamuose greitkeliuose.
Kitą dieną Maskvos meras Sergejus Sobjaninas atidarė eismą viadukais, esančiais šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu ir Budyonny prospektu. Rugpjūčio mėnesį naujojo greitkelio ir Ščelkovskio plento sankryžoje atidarytas viadukas. Pagrindinius Šiaurės rytų greitkelio statybos darbus planuojama baigti 2019 metais, sakė miesto statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas.
Be atkarpos nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskio plento, jau nutiestos dar dvi - nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaya gatvės ir nuo Izmailovskio plento iki Schelkovskoye plento. Šiuo metu darbai vyksta ruožuose nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ir nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoje plento.
ŠIAURĖS VAKARŲ AORDAS
Šio miesto greitkelio uždavinys – užtikrinti įstrižą jungtį tarp sostinės šiaurės rytų ir pietvakarių rajonų, aplenkiant miesto centrą, palengvinti Trečiąjį transporto žiedą, Maskvos žiedinį kelią, Sodo žiedą, Leningradskoje, Volokolamskoje greitkelius ir kitus greitkelius. . Naujas takelis važiuos iš Skolkovo į Jaroslavlio plentą.
Rekonstruota Bolšaja Akademičeskaja gatvė kartu su Alabjano-Baltijos tuneliu sudarė pagrindinę greitkelio dalį, kuri Dmitrovskoje plento srityje susijungė su Šiaurės rytų greitkeliu ir per Businovskajos sankryžą pateko į naują greitkelį. Šeremetjevo oro uosto kryptimi.
Mikhalkovskio tunelio dėka tapo įmanoma pašalinti šviesoforo objektus. Eismas jau pradėtas estakada, esančia Skolkovskio plento sankryžoje su Vyazemskaya ir Vitebskaya gatvėmis, išilgai posūkio viaduko su Ryabinovaya ir tiltu per Setun upę.
viską užbaigti statybos darbaiŠiaurės Vakarų akorde ir visą greitkelį planuojama paleisti 2018 m.
PIETŲ ROKADA
Kelias sujungs Maskvos žiedinį kelią per Rublevskoye plentą, Balaklavsky prospektą, Varšavsko greitkelį, Kantemirovskaya gatvę, Kaširskoje plentą ir Borisovskie Prudy gatvę. Rokada taps Maskvos žiedinio kelio ir pietinės Trečiojo žiedinio kelio atkarpos atsargine. Jos užduotis – perskirstyti transporto srautus ir iškrauti Kaširskoje ir Varšavskoje greitkelius bei Proletarsky prospektą. Naujoje magistralėje bus jau esami keliai, kurie bus rekonstruoti ir plečiami.
Pagal miesto valdžios planus Pietų Rokada eis iš Balaklavskio prospekto tuneliu po Varšavskoje plentu, tada per viaduką kirs geležinkelio bėgius, kirs Čertanovkos upę ir susijungs su Kantemirovskaya gatve prie Proletarsky prospekto. Toliau tuneliu vairuotojai galės patekti į Borisovskie Prudy gatvę Maryino kryptimi. Toliau kelias eis Verkhniye Polya gatve, iš kurios transportas važiuos link Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya.
Iki šiol ruožas nuo Rublevskio plento iki Balaklavsky prospekto jau pradėtas eksploatuoti. Čia buvo pastatyti viadukai ir pėsčiųjų perėjos. Miesto valdžios planuose numatyta statyti sankryžą Varšavskoje plento ir Balaklavskio prospekto sankryžoje. Šioje vietoje atsiras tunelis, viadukas, apsisukimo rampos ir šoninės važiuojamosios dalies. Be to, bus pastatytas viadukas po Paveletsky krypties takais, tiltas per Čertanovkos upę ir požeminė pėsčiųjų perėja. O atkarpa nuo sankryžos su Proletarsky prospektu iki Maskvos žiedinio kelio bus suformuota esamų gatvių lėšomis.
Bendras stygų kelių ilgis bus apie 243 kilometrus. Ant jų bus pastatyta per šimtą transporto konstrukcijų – tunelių, estakadų, tiltų ir viadukų. Pradėjus eismą naujais greitųjų maršrutų maršrutais, bus galima iš tikrųjų sukurti naują žiedą, bet su išvažiavimais į Maskvos žiedinį kelią, kuris iškraus paskutinį ir trečiąjį žiedinį kelią. Planuojama sujungti šiaurės vakarų ir šiaurės rytų akordus Festivalnaja gatvės zonoje su privažiavimu prie kelio iki Businovskajos sankryžos ir toliau į mokamą greitkelį Maskva-Sankt Peterburgas. Pietų Rokadas susikirs su Šiaurės Vakarų akordu Krylatskoye rajone.
26,6 km ilgio šiaurės rytų akordas periferija sujungs Maskvos pietryčius ir šiaurę. Jis pradėtas statyti kaip vienintelės jau įrengtos Ketvirtojo žiedinio kelio atkarpos, esančios Entuziastų plento teritorijoje, tęsinys.
Akordas eis nuo mokamo kelio Maskva – Sankt Peterburgas iš vakarinės Oktyabrskaya pusės geležinkelis, palei Mažąjį Maskvos geležinkelių žiedą iki naujos sankryžos Maskvos žiediniame kelyje sankryžoje su Veshnyaki – Lyubertsy greitkeliu. Maršrutas sujungs pagrindinius greitkelius šiaurės rytinėje Maskvos dalyje: Izmailovskoje, Shchelkovskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoje ir Otkrytoye greitkelius.
Aš kažkaip pripratau prie to, kad Entuziastų plento teritorijoje yra nesibaigiančios statybos. Iš viršaus statomos estakados, ten kažkas atidaroma ar uždaroma. Bet kad ten tokia konstrukcija klostėsi, supratau tik pamačiusi iš viršaus. Pažiūrėkime į statomą (ir iš dalies veikiančią) atkarpą nuo Entuziastovo plento iki Ščelkovo plento.
1. Bendra schema akordo pėdsakai.
2. Statomas sankryža nuo entuziastų plento.
3. Ir jos schema.
4. Bet jūs suprantate to mastą tik iš viršaus.
5. "O." Tai aš pasakiau, kai pamačiau šiuos kadrus ekrane.
6. Statoma nauja sankryža tarp naftos perdirbimo gamyklos, naftos saugyklos ir daugybės geležinkelio bėgių.
7. Bendras vaizdas.
.::spustelėti::.
8. O kaip dėl dviejų geležinkelio bėgių kairėje, kylančių į pylimą?
9. Fantastiška baigtis.
10. Dalinis eismas juo buvo atidarytas 2012 m. rugsėjo mėn.
11. Statybos komplekso svetainėje yra didžiulis PDF failas su šios svetainės schema. Saugokitės, failas yra labai sunkus ir sudėtingas.
12. Keista, kad Maskvos elektrodų gamykla nebuvo paliesta. Beje, jei tikėti žemėlapiu, tai jame buvo atskira geležinkelio atkarpa. Aišku, kad jis nenaudojamas, bet palydoviniame vaizde aiškiai matosi.
13. 2012 m. atidaryta svetainė yra ant tokio juokingo išėjimo į Izmailovskio žvėryno antrąją gatvę.
14. Labai gražūs nauji rajoninio geležinkelio tiltai.
15. Priekyje - Shchelkovo plentas.
16. O ten – Entuziastų greitkelis.
17. Čia komunikacijos įsibėgėja. Ten, kur ji laisva arba jau perkelta, pradedama statyti estakada.
18. Atkreipkite dėmesį, kiek duobių iškasta komunikacijoms.
19. Pati estakados statybos pradžia.
20. Pervesti visus šiuos ryšius kainuoja velniškai daug pinigų :(
21. Rajono geležinkelio tiltas ir stotis ant jo.
22. Ir galiausiai, būsimas sankryža su Ščelkovo plentu.
23. Atsimenu, kad čia buvo pramoninės zonos ir garažai...
24. Bendras vaizdas.
.::spustelėti::.
25. Čia tunelyje susikirs Ščelkovo plento styga.
26. Įdomu, ar prekystalio projektuotojai atsižvelgė į tai, kad čia bus tunelis, ar dabar teko sukti galvą, kaip šį mazgą išrišti?
27. Laiškas Zyu.
28. Čia liūdna piko valandomis. :(
30. Toleruoti. Greitai bus baigta.
31. Buvęs Čerkizonas.
33. Buvęs SSRS centrinis stadionas. I. V. Stalinas. Jis pradėtas statyti 1932 m. pagal architekto N. Ya. Kolli projektą. Projektas iš dalies įgyvendintas. Stadionas turėjo talpinti 100 tūkstančių žiūrovų ir buvo suprojektuotas taip, kad jame būtų galima rengti karinius paradus. Buvo manoma, kad tankai galės laisvai patekti į stadioną ir palikti jį kolonomis. Ryšium su Didžiojo pradžia Tėvynės karas statybos buvo sustabdytos. Pasak legendos, nuo stadiono iki metro stoties Partizanskaya yra tunelis. Didėjant girtavimo laipsniui, tunelis iš pėsčiųjų tunelio virsta tankiniu, kuris eina iki pat Kremliaus. Į klausimą "kodėl?" pasakotojai negalėjo atsakyti.
Iki rudens pradžios planuojama atidaryti eismą dviejose Šiaurės rytų greitkelio atkarpose. Per artimiausią mėnesį pradės atkarpa nuo Businovskajos sankryžos iki Dmitrovskoje plento, o iki rudens pradžios taip pat planuojama pradėti eismą paskutinėje maršruto atkarpoje - nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio.
Apie šiaurės rytų greitkelio ruožų parengties etapą ir jų atidarymą skaitykite portalo Maskva 24 medžiagoje.
Nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoje plento
Dabar kelias tarp Dmitrovskoje plento, Festivalnaya gatvės ir Businovskaya sankryžos beveik paruoštas, statybininkai baigia statyti 200 metrų atkarpą prie Chovrinskio siurblinės.
„Chovrinskaya pateko į statybų zoną siurblinė, kuri suteikė daugiau nei pustrečio tūkstančio vartotojų. Mes pastatėme nauja stotis, tačiau visas sistemas nuo ankstesnės atjungti sugebėjo tik šių metų gegužės 15 d., o dviejų šimtų metrų atkarpą pradėjo tiesti priverstine tvarka. Tikimės baigti rugsėjį. Sieksime atverti eismą Miesto dienai“, – portalui „Maskva 24“ sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas.
Kas paruošta atkarpoje nuo Dmitrovskoje plento iki Festivalnaja gatvės?
Aikštelėje buvo nutiesta daugiau nei 11 kilometrų keturių eismo juostų magistralinio kurso, 7 viadukai, iš kurių du yra pusantro kilometro ilgio, o išvažiavimai – nuo 300 iki 500 metrų ilgio. Jie pastatė naują viaduką per Oktyabrskaya geležinkelį ir tiltą per Lichoborkos upę.
„Tuo pat metu estakados per geležinkelį statybos vyko nestabdant traukinių judėjimo“, – sakė „Depstroy“ vadovo pirmasis pavaduotojas.
Jie taip pat pasirūpino apsauga nuo greitkelių triukšmo. „Pakeitėme 6000 langų blokų, taip pat pastatysime apie 2 kilometrus triukšmo užtvarų“, – pažadėjo Aksjonovas. Pasak jo, prie kelio bus pasodinti medžiai.
Spalio mėnesį Bolšaja Akademičeskaja gatvėje bus pastatyta posūkio viadukas, sujungsiantis šiaurės rytų akordą su šiaurės vakariniu. "Estaka Bolšaja Akademičeskaja yra pirmoji dviejų akordų jungties dalis. Ji leidžia apsisukti Bolšaja Akademičeskaja gatve ir važiuoti į šiaurės rytų stygą nesustojant Dmitrovskoye plente", - sakė Aksenovas.
Nuo entuziastų greitkelio iki sankryžos su Maskvos žiediniu keliu „Veshnyaki – Lyubertsy“
Rugsėjo mėnesį planuojama atidaryti eismą dar viena šiaurės rytų greitkelio atkarpa: nuo Entuziastovo plento iki Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos Maskvos žiediniame kelyje. Čia senoji traukos pastotė tapo suklupimo akmeniu Gorkio kryptimi Maskvos geležinkelis. Pasak Petro Aksenovo, miesto valdžia susitarė su Maskvos geležinkeliu pastotę nugriauti ir pastatyti naują.
„Jie išjungė traukos pastotę ir perkeitė į naują, po to pradėjo baigti tiesti kelią. pilnai eismas nuo Entuziastų plento iki Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos su Maskvos žiediniu keliu bus atidarytas rudens pradžioje“, – žadėjo jis.
Nuo Open iki Shchelkovo plento
Iki metų pabaigos miesto valdžia planuoja atidaryti eismą nuo Otkrytoye iki Ščelkovo plento. Čia buvo pastatyti pagrindinio ir šoninio praėjimo estakados. Taip pat tunelis po Ščelkovo plentu, kuris bus atidarytas artimiausiais mėnesiais. Pasak Petro Aksenovo, daugiau nei aštuonių kilometrų ilgio kelių tiesimas perkeliant inžinerines komunikacijas įsibėgėja.
„Pirmojo ruožo ruože eismą planuojama atidaryti per artimiausią mėnesį. Baigti pagrindiniai pirmojo etapo statybos darbai – nutiesta apie 5,5 kilometro kelių, įskaitant trijų estakadų tiesimą apie 3,4 kilometrų ilgio“, – sakė pareigūnas.
Jis taip pat pažymėjo, kad pradėjus eksploatuoti naują ruožą, bus perskirstyti transporto srautai tarp Ščelkovskio ir Otkritojės greitkelių. Tai sumažins eismo apkrovą Bolšaja Čerkizovskaja, Stromynka, Krasnobogatyrskaya gatvėse ir Rusakovskajos krantinėje. Be to, padidės transporto prieinamumas Golyanovo ir Metrogorodoko rajonai.
Nuo Dmitrovskoje plento iki Yaroslavskoye plento
AT kitais metais gali prasidėti Šiaurės rytų greitkelio atkarpos nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento statybos.
„Planavimo projektas buvo vieši svarstymai, pagaliau gavo Maskvos vyriausybės pritarimą, dabar vyksta projektavimas. Svetainė labai sudėtinga, yra krūva didelių pramonės įmonės ir puiki suma inžineriniai tinklai. Darome viską, kad statyba būtų pradėta kitais metais“, – sakė „Depstroy“ vadovo pirmasis pavaduotojas.
Jis pabrėžė, kad aikštelės projektavimas ir teritorijos išleidimas bus vykdomas už biudžeto pinigus. „Jau pradedame dirbti: griauti garažus ir bendrauti su pramonės įmonėmis, kurios patenka į statybų zoną“, – sakė Aksjonovas.
Kartu yra investuotojų siūlymas koncesijos pagrindu tiesti kelią nuo Dmitrovskio iki Jaroslavlio plento, tačiau galutinis sprendimas šiuo klausimu dar nepriimtas, aiškino jis.
Nuo Open iki Jaroslavlio plento
Vienintelė Šiaurės rytų greitkelio atkarpa, kurioje kol kas nevykdomi darbai, yra nuo Otkrytoye iki Jaroslavskoje plento.
„Problema ta, kad, matyt, kelias turėtų eiti pro šalį Nacionalinis parkas„Elk Island“, o galutinio sprendimo dėl vietos atsekimo dar nėra. Maskvos architektūros komitetas tuo dirba, kai skyrius baigs darbus, tada pradėsime kalbėti apie sklypo statybas“, – reziumavo Petras Aksenovas.
North-Eastern Chord - pagrindinė miesto reikšmės gatvė, kuriama pirmoji klasė nuolatinis režimas judėjimas. Jis važiuos nuo Businovskaya sankryžos palei Zelenogradskaya gatvę. Jis kirs 4-ąją Lichačevskio juostą ir toliau iki transporto sankryžos su Šiaurės Rokada. Po to greitkelis, kertantis Oktyabrskaya geležinkelio kelius, pasuks į rytus ir eis palei Mažąjį Maskvos geležinkelio žiedą iki Maskvos geležinkelio Riazanės krypties. Toliau palei geležinkelio bėgius iki Maskvos žiedinio kelio sankryžos su nutiesta naujo mokamo federalinio greitkelio „Maskva – Noginskas – Kazanė“ atkarpa, kuri Maskvos ribose bus pagrindinė miesto reikšmės pirmoji gatvė. klasė. Kosinskoje greitkelis taps naujojo federalinio kelio dalimi.
Šiaurės rytų akordas sujungs pagrindinius šiaurės rytinės Maskvos dalies greitkelius: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ir Otkrytoye magistrales.
Northern Rocade yra pirmos klasės pagrindinė miesto reikšmės gatvė, kuri yra statoma nuolatinio eismo režimu. Rokada turi bendrą atkarpą su Šiaurės rytų akordu, 4 eismo juostų pločio abiem kryptimis - nuo Businovskaya sankryžos iki faktinio sankryžos su laikinojo sandėliavimo sandėliu Likhobory stoties - Khovrino stoties jungiamosios geležinkelio linijos Nr. 2 sankirtoje. . Be to, greitkelyje, tebevažiuojančiame iš vakarinės OZD pusės, bus po 3 eismo juostas kiekviena kryptimi. Pakeitus laikinojo sandėliavimo sandėlį, bus nutiestas išvažiavimas į Lichoborskajos krantinę. Tada, kertant Cherepanovyh perėją, gatvė tęsis iki eismo sankryžos su Šiaurės Vakarų akordu sankryžoje su Bolshaya Akademicheskaya gatve. Po to jis įvažiuos į Dmitrovskoje plentą, naudodamas esamą greitkelio sankryžą su Valaamskaya gatve. Išvažiavimas bus po 2 juostas kiekviena kryptimi.
Skiriamoji juosta ir atraminės sienos atsižvelgiant į numatomą greitkelio pratęsimą iki Akademikos Koroleva gatvės.
Pagal projektą Šiaurės rytų akordas susideda iš šių atkarpų (iš rytų į šiaurę):
Veshnyaki - Liubertsy greitkelio atkarpa Kozhukhovo mikrorajone (Kosinskoje plentas)
Maskvos žiedinio kelio sankryžos atkarpa su greitkeliu Veshnyaki - Liubertsy (Kosinskaya viadukas).
Sklypas nuo Maskvos žiedinio kelio gatvėje. Krasny Kazanets į Veshnyakovskiy viaduką.
Atkarpa nuo Veshniakovsky viaduko iki buvusio 4-ojo transporto žiedo palei 1-osios Mayovkos alėja ir g. Anosovas.
Buvusio 4-ojo transporto žiedo atkarpa iki Oktyabrskaya geležinkelio linijos.
Zelenogradskaya gatvė iki Maskvos žiedinio kelio Businovskaya sankryžos.
Statybos istorija
2008 m. gruodį pradedamas tiesti magistralė Veshnyaki – Lyubertsy.
2009 m. spalio 26 d. buvo atidaryta 4 kilometrų greitkelio Veshnyaki-Lyubertsy atkarpa nuo Proektiruemoy proezd 300 iki gatvės. Bolšaja Kosinskaja.
2011 m. rugsėjo 3 d. buvo atidaryta Veshnyaki - Liubertsy greitkelio kilometro atkarpa nuo Bolshaya Kosinskaya iki Maskvos žiedinio kelio ir sankryža su Maskvos žiedinio kelio išore.
2011 m. lapkričio 24 d. buvo baigtas Veshnyaki - Lyubertsy ruožo sankryžos statyba. viduje Maskvos žiedinis kelias ir išvažiavimas į Krasny Kazanets gatvę.
2013 m. kovo 27 d. buvo pradėtas tiesti 8 eismo juostų greitkelis palei Zelenogradskaya g.
2014-01-30 atidarytas eismas dviem Šiaurės rytų greitkelio ruožo viadukais nuo š. Entuziastai Izmailovskio š.
2014 m. gruodžio 24 d. atidarytas eismas greitkeliu nuo Businovskaya sankryžos iki sankryžos su Festivalnaja gatve.
2015 m. kovo 18 d. buvo pradėta statyti atkarpa nuo Izmailovskio š. į Ščelkovskio š. (bus baigta 2017 m.).
2015 m. gruodžio 29 d. buvo pradėtos statybos atkarpoje nuo Festivalnaja g. į Dmitrovskio š. (bus baigta iki 2018 m. pabaigos)
Šiuo metu sostinėje vyksta trijų naujų greitkelių tiesimo darbai: Šiaurės vakarų ir šiaurės rytų akordai, taip pat Pietų Rokados ..
Šiaurės rytų akordas
Ilgis Šiaurės rytų akordas bus apie 29 kilometrus. Jis turėtų, aplenkdamas sostinės centrą, miesto vietoves Maskvos šiaurėje ir pietryčiuose, kurios laikomos tankiausiai apgyvendintomis.
Akordas praeis pagrindiniai greitkeliai sostinės šiaurės rytuose - Dmitrovskoje, Altufevskoje, Otkrytoye ir Izmailovskoje greitkeliai, leidžiantys jiems žymiai palengvinti. Akordas nutiestas nuo mokamo kelio Maskva – Sankt Peterburgas nuo vakarinės Oktyabrskaya geležinkelio pusės, palei Mažąjį Maskvos geležinkelio žiedą iki naujos sankryžos Maskvos žiediniame kelyje sankryžoje su magistrale Veshnyaki – Liubertsy.
Šiaurės rytų akordo atkarpoje nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoje plento bus geležinkelio viadukas. Būtina pastatyti ant jo Maskvos geležinkelio mazgo atšaką Nr. 2, jungiančią Khovrino ir Likhobory stotis.
Taip pat šioje atkarpoje planuojama pastatyti 4 estakadas automobiliams, dvi estakadas per geležinkelio bėgiai ir papildomus kongresus jiems. Tai leis netoliese esančių vietovių gyventojams žymiai sutaupyti laiko kelyje į Dmitrovskoje plentą. Šiuo metu norint patekti į greitkelį, tenka apvažiuoti aplinkkelį. Atidarius šią atkarpą, bus galima patekti į greitkelį tiesiai šalia metro stoties Petrovsko-Razumovskaya.
Šiaurės rytų akordas yra padalintas į dalis:
- Nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaya gatvės (eksploatuoti 2014 m.);
- Nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje plento (statoma);
- Nuo Dmitrovskoje plento iki Yaroslavskoje plento (projektuojamas);
- Nuo Jaroslavskoe iki Otkrytoye shosse (maršrutas nenurodytas);
- Nuo Otkrytoye iki Schelkovskoye plento (projektuojamas);
- Nuo Shchelkovskoye plento iki Izmailovskoje plento (viskas pastatyta, išskyrus tunelį per Shchelkovskoye plentą);
- Nuo Izmailovskio plento iki Entuziastų plento (statomas);
- Nuo Entuziastų greitkelio iki sankryžos 8-ajame Maskvos žiedinio kelio Veshnyaki - Lyubertsy kilometre (numatomas).
