Didžiausi transporto mazgai yra pagrindiniai greitkeliai. transporto mazgai. Kanados transporto sistema

Rusijos transporto sistema

Iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos

Rusijos transporto sistema- agregatas Transporto priemonė, infrastruktūrą ir valdymas, veikiantis ant teritorijos Rusijos Federacija.

1Sistemos charakteristika 2Sistemos struktūra 2.1Geležinkelio transportas 2.2Jūrų transportas 2.3Upių transportas 2.4Vamzdynų transportavimas 2.5Automobilių transportas 2.6Oro transportas 2.7pramoninis transportas 2.8Viešasis transportas 2.9Transporto mazgai 2.10Transporto koridoriai 3Sistemos valdymas 4Transporto teisės aktai 5Taip pat žr 6Pastabos

Sistemos charakteristika

Rusų struktūra krovinys- ir keleivių srautas 2005 metais

Transporto sistema Rusija pasižymi išvystytu transporto tinklu, vienu plačiausių pasaulyje ir apimančiu 87 tūkst. km geležinkelių, daugiau nei 745 tūkst km greitkeliai su kieta danga, virš 600 tūkst. km oro linijų, 70 tūkst. km pagrindinis Alyva- ir produktų vamzdynai, virš 140 tūkst km pagrindinio dujotiekiai, 115 tūkst km upė siuntimas takai ir daugybė jūrų kelių. Joje dirba daugiau nei 3,2 milijono žmonių, tai yra 4,6 % dirbančių gyventojų.

Didžiulės erdvės ir atšiaurios klimatas iš anksto nulėmė svarbiausią bet kokiomis oro sąlygomis naudojamo sausumos transporto svarbą Rusijai - geležinkelis ir dujotiekis. Jiems tenka didžioji dalis krovinių gabenimo darbų. Vandens transportas Rusijoje vaidina daug mažesnį vaidmenį dėl trumpo navigacinis laikotarpį. Vaidmuo kelių transportas bendroje krovinių apyvartoje dėl itin mažų vidutinių atstumų transportavimas(viduje miestai ir priemiesčiai, in karjerai atvira plėtra mineralinis, ant mediena kelių kirtavietėse ir pan.) taip pat yra nedidelis, nepaisant to, kad juo vežama daugiau nei pusė krovinys. Svarbus Rusijos transporto sistemos bruožas yra glaudūs santykiai su gamyba.

Didžioji dalis keleivių srauto tenka keturių rūšių transportui: oro (30%), autobusų (29%), geležinkelių (29%) ir metro (9%). Pastarųjų metų tendencija – oro transporto dalies didėjimas (palyginti su 2000 m. padidėjo beveik 3 kartus) ir geležinkelių transporto dalies mažėjimas.

Dabartinei transporto sistemos būklei būdingas žemas daugumos įmonių gamybinės bazės techninis lygis ir daugumos transporto priemonių nusidėvėjimas, dėl kurio mažėja jų darbo sauga, taip pat trūksta apie investicija kad įveiktų šias problemas (nuoroda nepasiekiama).

„Rosstat“ duomenimis, 2011 m. ne sezono metu 10% šalies gyventojų iš tikrųjų yra atskirti nuo likusios šalies dalies (neturi prieigos prie ištisus metus eksploatuojamų kelių tinklo ir (arba) neturi patekti į geležinkelio stotis ir aerodromus) . Vidutinis Rusijos gyventojų mobilumas (2011 m.) yra apie 6300 km vienam gyventojui per metus (Vakarų Europoje - 15-20 tūkst. km, JAV, Kanadoje - 25-30 tūkst. km per metus) . Reikšmingas veiksnys, lemiantis šalies teritorinį susiskaldymą, yra jos transporto sistemos sukūrimas žvaigždės principu su centru sostinėje. .

Transporto erdvė yra nepriklausomų organizacijų rinkinys - vežėjai ir tarpininkai- su smulkiojo kapitalo vyravimu, o tai buvo pasekmė suirimas ekonomika 1990-aisiais.

Sistemos struktūra

Rusijos transporto sistema yra sudėtinga struktūra, ji apima keletą posistemių (geležinkelio, kelių, jūrų, upių, oro ir vamzdynų), kurių kiekvienas susideda iš pagrindinių elementų: infrastruktūros, transporto priemonių ir valdymo. Transporto sistema apima transporto mazgai ir koridoriai, taip pat pramoninis ir viešasis transportas. Infrastruktūra paprastai vertinama pagal pramonės šakoms.

Geležinkelio transportas

Geležinkelio transportas labiausiai išsivysčiusi Rusijoje (2011 m. duomenimis, ji sudarė 85 proc. vidaus krovinių apyvartos) . Pagal geležinkelio bėgių ilgį (86 tūkst. km, iš kurių pusė elektrifikuota) Rusija yra antroje vietoje po JAV . Rusijoje geležinkelių transportas skirstomas į: viešąjį geležinkelių transportą, neviešasis geležinkelių transportas ir technologinis geležinkelių transportas. Europinėje šalies dalyje geležinkelių tinklas yra radialinės formos, geležinkeliai susilieja Maskvos link. Pirmasis pagrindinis geležinkelis Sankt Peterburgas - Maskvaįstojo į tarnybą 1851 m. Tuo pat metu pradėti tiesti geležinkeliai iš Sankt Peterburgo į pietus.

Azijos dalyje geležinkelių tinklas turi platumos streiką ir mažą tankį. Pagrindinis greitkelis Transsibiro– pradėjo statyti 1892 m vienu metu nuo Čeliabinskas per Novonikolaevskas ant Krasnojarskas ir Irkutskas ir iš Vladivostokas ant Chabarovskas. Eismas atidarytas val 1916 m. AT 1913 m buvo pastatyta šaka Omskas - Tiumenė - Jekaterinburgas. Vėliau buvo pastatytos Transsibiro geležinkelio platumos atsarginės kopijos: linija Kartaly - Astana - Pavlodaras - Barnaulas - Artyšta, kuri XX amžiaus viduryje buvo tęsiama iki Ust-Kutas(per Novokuznetskas, Abakanas, Taišetas, Bratskas); linija Semipalatinskas - Barnaulas - Novosibirskas; Pagrindinė Baikalo-Amūro linija. 1970-1980 naftos ir dujų išteklių plėtrai Vakarų Sibiras buvo nutiestas geležinkelis Tiumenė - Surgutas - Urengojus - Jamburgas.

1992-1999 metais Rusijoje buvo nutiesta 218 km naujų geležinkelio linijų ir elektrifikuota 1962 km geležinkelių. 2000-2008 metais buvo nutiesta 899 km naujų geležinkelio linijų ir elektrifikuota 3083 km geležinkelių. Plečiasi per teritoriją gabenamų prekių apimtys Suomija ir jo uostus (tai palengvina tas pats gabaritas). Tam ir yra geležinkelis. Kočkoma -Ledmozero ir toliau iki Suomijos geležinkelių.

2012 m. pavasario duomenimis, geležinkeliai yra prieinami 78 iš 83 Rusijos Federaciją sudarančių subjektų. Ne geležinkeliai tik viduje Altajaus Respublika, Tyvos Respublika, Kamčiatkos sritis, Magadano regionas, Čiukotka(2012 m. pradžioje). Su geležinkelio tiesimu Kuragino – Kyzyl Tuva taps 79-uoju Rusijos subjektu su geležinkelių transportu.

Jūrų transportas

Ši transporto rūšis vaidina svarbų vaidmenį tarpvalstybinėje krovinių apyvartoje. Jūrų transporto svarbą Rusijai lemia jos padėtis trijų vandenynų pakrantėje ir 42 tūkstančių kilometrų jūros sienos ilgis. Pagrindiniai prievadai: įjungti Juodoji jūra - Novorosijskas, Tuapse; ant Azovo jūra - Taganrogas; ant Baltijos - Sankt Peterburgas, Kaliningradas, Baltijskas, Vyborgas; ant Barenco - Murmanskas; ant Baltas -Archangelskas; ant japonų - Vanino, Vladivostokas, Nachodka, Port Vostochny.

Upių transportas

Vidaus ilgis vandens kelius, kurio „Sąrašas ..“ patvirtintas Vyriausybės įsakymu Rusijos Federacija, yra 101,6 tūkst.km . Vidaus vandens transporto dalis bendroje krovinių apyvartoje sudaro 3,9%. Daugelyje Šiaurės, Sibiro ir Tolimųjų Rytų regionų labai didėja upių transporto vaidmuo.

Pagrindinis Rusijoje yra Volgos-Kamos upės baseinas, kuris sudaro 40% krovinių apyvartos. upės laivynas. Ačiū Volga-Baltija, Baltoji jūra-Baltija ir Volga-Donas kanalai Volga tapo vieningos europinės Rusijos dalies vandens sistemos šerdimi, ir Maskva- Penkių jūrų uostas.

Į kitas svarbias upes Europos Rusija susieti Šiaurės Dvina su intakais, Sukhona, Onega, Svir, Neva.

Sibire pagrindinės upės yra Jenisejus, Lena, Ob ir jų intakai. Visi jie naudojami laivybai ir medienos plaustais, maisto ir pramonės prekių gabenimui į atokius regionus. Sibiro upių trasų reikšmė labai reikšminga dėl nepakankamo geležinkelių išvystymo (ypač dienovidinio kryptimi). Upės jungia pietinius Vakarų ir Rytų Sibiro regionus su Arktimi. Nafta iš Tiumenės gabenama Ob ir Irtyšu. Ob yra plaukiojanti 3600 km, Jenisejus - 3300 km, Lena - 4000 km (navigacija trunka 4-5 mėnesius). Jenisejaus žemupio uostai - Dudinka ir Igarka- galima sekantiems jūrų laivams Šiaurės jūros kelias. Didžiausi prekių perkrovimo punktai iš upių į geležinkelius yra Krasnojarskas, Bratskas, Ust-Kutas.

Svarbiausias Tolimųjų Rytų upės kelias yra Amūras. Siuntimas atliekami visoje upėje.

Vamzdynų transportavimas

Vamzdynų transportas Rusijoje prasidėjo šeštojo dešimtmečio pabaigoje. XX amžiuje. Svarbiausios gabenamos prekės yra žalios Alyva, natūralus ir susijusių dujų. Transportas naftos produktai, skystos ir dujinės cheminės medžiagos yra perspektyvios, tačiau šiuo metu produktų vamzdynai nėra plačiai naudojami. Rusijoje dominuoja didelio skersmens (1220 ir 1420 mm) ir ilgio vamzdynai platumos kryptis .

Pagrindiniai naftotiekiai:

Naftotiekis Družba- didžiausias eksporto greitkelis Rusijoje ( Almetjevskas - Samara - Unecha - Mozyr - Brestas ir į šalis Rytų ir Vakarų Europa);

Almetjevskas - Nižnij Novgorodas - Riazanė - Maskva;

Nižnij Novgorodas - Jaroslavlis - Kirishi;

Samara - Lisichanskas - Kremenčugas - Chersonas, Snegiryovka - Odesa;

Surgutas - Tiumenė - Ufa - Almetjevskas;

Nižnevartovskas - Samara;

Surgutas – Polockas;

Aleksandrovskoe - Anžero-Sudzhenskas;

Krasnojarskas - Angarskas;

Surgutas - Omskas - Pavlodaras - Šimkentas - Chardjou.

Pagrindiniai dujotiekiai:

dujotiekis Saratovas – Maskva- pirmasis dujotiekis Rusijoje (840 km);

Stavropolis - Maskva;

Krasnodaro sritis - Rostovas prie Dono - Serpuhovas - Sankt Peterburgas;

Vidurinė Azija - Uralas

meškų - Nadimas - Tiumenė - Ufa - Toržokas;

Nadimas - Punga - Permė;

Urengojus - Surgutas - Tobolskas - Tiumenė - Čeliabinskas.

Nord Stream

didžiausia pasaulyje dujotiekių sistema Urengojus - pomary - Užhorodas- Rytų ir Vakarų Europa(4451 km),

dujotiekis iš Orenburgas per Ukrainaį Rytų ir Vakarų Europos šalis.

Pagrindiniai produktų vamzdynai:

Ufa- Brestas su atšaka į Užgorodą;

Ufa - Omskas - Novosibirskas;

Nižnekamskas - Odesa.

Dujotiekiai statomi Bovanenkovo ​​- Ukhta, Sachalinas – Chabarovskas – Vladivostokas.

Projektuojami dujotiekiai Pietų srautas, Altajaus, Jakutija-Chabarovskas-Vladivostokas ir Kaspijos dujotiekis, naftotiekiai Baltijos dujotiekio sistema-II, Murmansko naftotiekis ir Zapolyarye-Purpe-Samotlor.

Automobilių transportas

Bendras asfaltuotų kelių ilgis Rusijoje yra 754 tūkst. km (2008 m.). 2008 metais kelių transportu buvo pervežta 6,9 mlrd. tonų krovinių, o krovinių apyvarta tais pačiais metais siekė 216 mlrd. tonkilometrių.

Nuo 2000 iki 2008 metų krovinių gabenimo kelių transportu apimtys išaugo 17%, krovinių apyvarta - 41%.

Pagal bendrą greitkelių ilgį Rusija lenkia beveik visas Europos šalis, išskyrus Prancūziją, ir užima 7 vietą pasaulyje. . Palyginus su gyventojų skaičiumi, asfaltuotų kelių tankis Rusijos Federacijoje yra apie 5,3 km 1000 gyventojų, tai yra šiek tiek didesnis nei Ukrainoje ar Kazachstane (atitinkamai 3,3 ir 5,0), bet mažesnis nei daugelyje kitų šalių: pavyzdžiui, Suomijoje šis skaičius siekia apie 10 km, JAV – apie 13 km, Prancūzijoje – 15,1 km tūkstančiui gyventojų. . Bendras kelių ilgis – 910 tūkst. km, iš kurių nuvažiuojama 745 tūkst. km asfaltas, 45,4 tūkst km federaliniai keliai. 2011 m. duomenimis, 92% šalies federalinių greitkelių ilgio yra keliai, kuriuose eismas vyksta viena eismo juosta kiekviena kryptimi; 29% federalinių greitkelių veikia perkrovos režimu . Prasta šalies kelių būklė sąlygoja itin mažą vidutinį komercinių prekių judėjimo keliais greitį – apie 300 km per parą (Europoje – arti 1500 km per parą) .

Ekspedijavimo įmonių veikla krovinių pristatymui sausumos transporto priemonėmis šiuo metu reglamentuojama Chartija kelių transportas.

2010 m. rugsėjį greitkelis buvo baigtas tiesti "Amuras".

Nuo 2011 m. pagrindinis Rusijos kelių sektoriaus valstybės finansavimo šaltinis yra Federalinis kelių fondas, planuojama atskaitymų suma į jį 2011 m. – 386,7 mlrd. .

Oro transportas

Oro transportas yra pats brangiausias, o tai riboja jo panaudojimą kroviniams (greitai gendančioms prekėms), jis svarbesnis keleivių vežimui. Rajonuose Tolimoji Šiaurė vaidinti svarbų vaidmenį sraigtasparniai: gabena krovinius ir keleivius į gamybines patalpas, teikia greitąją medicinos pagalbą ir kt. Pagrindiniai oro eismo centrai yra Maskva, Sankt Peterburgas, kurortai Šiaurės Kaukazas,Jekaterinburgas, Novosibirskas, Irkutskas, Chabarovskas, Vladivostokas. Tuo pačiu metu Maskvos oro mazge yra uždaryta didžioji dalis keleivių oro susisiekimo: apie 80% (2011 m. duomenimis) oro susisiekimo vykdoma iš Maskvos arba į Maskvą. . Grynasis veikiančius oro uostus Rusijoje nuo 1991 iki 2012 m. sumažėjo daugiau nei 4 kartus . Skirtingai nuo daugumos išsivysčiusių šalių, Rusijoje nacionaliniai oro vežėjai gali naudoti (ir naudoti) orlaivius, registruotus ne Rusijos Federacijoje, o užsienio šalyse. jūrinės zonos.

Keleivis ir krovinių gabenimas(RSFSR, RF):
Krovinių pervežta mln
Keleiviai vežė mln

pramoninis transportas

Pramoniniam transportui priskiriamas neviešasis transportas ir technologinis transportas, atliekantis pramoninį ir technologinį krovinių pervežimą vidaus keliais. pramonės įmonės ir organizacijos, pastatų ir statinių kompleksai, transporto paslaugos, ir neįvažiuoja į viešuosius kelius. Pagal SNiP 2.05.07-91 pramoninis transportas apima:

geležinkelių transportas iš matuoklis 1520 mm ir 750 mm,

technologinis kelių transportas, įskaitant motoriniai vežimėliai iki 2,1 m pločio, skirtos tarp gildija transportavimas: įkraunamas (krautuvai, traktoriai Su priekabos, elektromobiliai) ir su varikliais vidaus degimas (šakiniai krautuvai, automobiliams ir traktoriai su priekabomis).

hidraulinis transportas,

kabelinis viršutinis transportas,

konvejerinis transportas.

Viešasis transportas

Keleivių pervežimo mieste Rusijoje lyderiai yra autobusai. AT didžiausi miestai taip pat nustatyta tramvajus ir troleibusasžinutę. Tramvajų ir troleibusų linijų eksploatacinis ilgis – 7,6 tūkst. km. Sankt Peterburge yra ilgiausias tramvajų tinklas pasaulyje (daugiau nei pusė yra apleista). Septyniuose didžiausiuose miestuose - Maskva, Sankt Peterburgas, Nižnij Novgorodas, Samara,Jekaterinburgas, Novosibirskas ir Kazanė- prieinama metro. Bendras metro bėgių eksploatacinis ilgis yra daugiau nei 475 km.

Transporto mazgai

Rusijos teritorijoje galima išskirti dviejų tipų transporto mazgus .

tarptautiniai mazgai, federalinis lygiu, jų įtakos zona apima didelius ekonominius regionus: Sibiras, Tolimieji Rytai, Uralas, Volgos regionas, Vidurio Rusija, Į pietus nuo Rusijos, Šiaurės vakarų Rusija. Federaliniai mazgai yra Maskva, Sankt Peterburgas, Kaliningradas, Rostovas prie Dono, Nižnij Novgorodas, Jekaterinburgas, Novosibirskas, Vladivostokas.

Mazgai regioninis(tarpregioninės) reikšmės, jų įtakos zona tęsiasi iki vieno, dviejų, trijų Rusijos Federacijos subjektas (respublika, kraštas, regione, apskritis).

Federaliniai ir regioniniai transporto mazgai papildo vienas kitą: iš pradžių prekės iš tam tikros teritorijos kaupti regioniniame mazge būtiname formavimuisi maršrutą kryptimis, o vėliau centralizuotai pristatomas į federalinį transporto mazgą, o tai sumažina tuščią transporto kursą.

Transporto koridoriai

išėjimas Europa in Azija per Rusiją – trumpiausias, todėl jai ekonomiškai tikslinga plėtoti transporto koridorius. Šiuo metu trys visos Europos transporto koridorius: Pirmas"Šiaurė Pietūs" ( Helsinkis - Talinas - Ryga - Kaunas ir Klaipėda - Varšuva ir Gdanskas), antra"Rytai Vakarai" ( Berlynas - Poznanė - Varšuva- Brestas - Minskas - Smolenskas - Maskva - Nižnij Novgorodas) ir devintas (Helsinkis - Vyborgas - Sankt Peterburgas - Pskovas - Maskva - Kaliningradas - Kijevas - Liubaševka - Kišiniovas - Bukareštas - Dimitrovgradas - Aleksandropolis).

yra strategiškai svarbūs Transsibiro geležinkelis, keltas eilutės įjungtos Baltijos, koridorius prekių pristatymui iš Ramusis vandenynas pakrantėje JAV in Kinija per Rusijos uostus Primorye, Rusijos oro erdvė .

Sistemos valdymas

2012 m. gruodžio mėn. Rusijos Federacijos transporto sistemą valdo Rusijos Federacijos transporto ministerija.

Rusijos Federacijos transporto ministerija (Rusijos Mintrans) yra federalinė agentūra vykdomoji valdžia transporto srityje, atliekanti vystymo funkcijas Viešoji politika ir teisinis reguliavimas šioje srityje Civiline aviacija, naudojimasis oro erdve ir oro navigacijos paslaugomis Rusijos Federacijos oro erdvės naudotojams, aviacijos ir kosmoso paieškos ir gelbėjimo, jūrų (įskaitant jūrų uostus), vidaus vandenų, geležinkelių, kelių (įskaitant transporto kontrolę kontrolės punktuose per Rusijos Federacijos valstybės sieną) ), miesto elektrinis (įskaitant metro) ir pramoninis transportas, kelių įrenginiai, laivybai tinkamų hidrotechnikos statinių eksploatavimas ir sauga, transporto saugumo užtikrinimas, taip pat valstybinė teisių į orlaivius ir sandorių su jais registracija bei eismo valdymas organizaciniu ir teisiniu požiūriu. eismo kontrolės priemonės automobilių keliuose .

Transporto teisės aktai

Pašto ženklas Rusija, 2009 metai: 200 metų Rusijos transporto departamentui

Pagrindiniai transporto teisės aktai:

Tarptautinės vežimo konvencijos

Rusijos Federacijos civilinis kodeksas

Rusijos Federacijos geležinkelių transporto chartija. 2003 m. sausio 10 d. Rusijos Federacijos federalinis įstatymas Nr. 18-FZ

Rusijos Federacijos vidaus vandens transporto kodeksas. 2001 m. kovo 7 d. Rusijos Federacijos federalinis įstatymas Nr. 24-FZ

Kelių transporto chartija ir miesto antžeminis elektrinis transportas. federalinis įstatymas 2007 m. lapkričio 8 d. Nr. 259-FZ

2003 m. birželio 30 d. Rusijos Federacijos federalinis įstatymas Nr. 87-FZ „Dėl ekspedijavimo veiklos“

2003 m. sausio 10 d. Rusijos Federacijos federalinis įstatymas Nr. 17-FZ „Dėl geležinkelių transportas Rusijos federacijoje"

Svarbūs transporto veiklos reguliavimo sistemos elementai yra įvairios vežimo taisyklės ir tarifus.

taip pat žr

Rusijos ekonomika

Transporto sistema

Rusijos Federacijos transporto ministerija

Pastabos

Keleivių apyvarta pagal viešojo transporto rūšis

Rusijos transporto sistema: konkurencingumas tarptautiniu mastu

1 2 3 4 5 Svetlana Ivanova. Apskritai: Ne toliau į kairę Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. balandžio 9 d. Gauta 2011 m. gegužės 25 d.

1 2 3 4 Michailas Blinkinas. Apskritai: arklių traukiamo transporto eros ideologija. // Vedomosti, Priedas "Forumas", 2011-05-25. Suarchyvuota iš originalo 2012 m. balandžio 9 d.. Gauta 2011 m. gegužės 25 d.

1 2 3 4 Pagrindiniai transporto rodikliai// Rosstatas

Pagal federalinį įstatymą „Dėl geležinkelių transporto Rusijos Federacijoje“

1 2 Rusijos Federacijos socialiniai ekonominiai rodikliai 1992-2008 m// Rosstatas

Nikolajevas A. S. Vieninga transporto sistema / A. S. Nikolajevas. - M.: Licėjus, 2001 m.

Livshits VN Transport for 100 years // Rusija aplinkiniame pasaulyje / VN Livshits. - M.: 2002 m.

Rusijos Federacijos vyriausybė pasirašė dekretą dėl Zapolyarnoye-Purpe naftotiekio tiesimo// Interfax, 2010 m. balandžio 29 d

Greitkelių ilgis. Iš viso – šalių palyginimas | pasaulio žemėlapyje

Greitkelių ilgis. Iš viso – šalių ir regionų palyginimas

Transporto strategija. Dabartinė būsena

Oro uostų asociacija

1 2 Asociacijos „Oro uostas“ generalinės direkcijos veiklos ataskaita // Oro uosto partneris: žurnalas. - Maskva, 2007. - Nr. 3-4. - S. 5.

Levitskis L. Mes prarandame aukštį Kaip aviacijos pramonė gali išgyventi po Sukhoi Superjet-100 katastrofos? // Oro uosto partneris: žurnalas. - Maskva, 2012. - Nr. 6.

Užtikrinti saugų ir efektyvus darbas oro transportas // Oro uosto partneris: žurnalas. - Maskva, 2011. - Nr. 3. - P. 3.

„Vyriausybės valanda“ Valstybės Dūmoje // Oro uosto partneris: žurnalas. - Maskva, 2012. - Nr. 1. - P. 8.

Liudmila Morozova Skristi nereikia// Rusijos verslo laikraštis. Pramonės apžvalga: laikraštis. - Maskva, 2012. - Nr. 843.

Rusijos statistikos metraštis. 2011. - Maskva: Rosstat, 2011. - 795 p. - 2000 egzempliorių. - ISBN 978-5-89476-319-4

SNiP 2.05.07-91 Pramoninis transportas

Komarovas K. L., Maksimovas S. A. Multimodalinių transporto mazgų (transporto ir logistikos centrų) sistemos formavimo problemos ir uždaviniai Rusijos Federacijoje (Novosibirsko multimodalinio transporto mazgo pavyzdžiu). - Novosibirskas: SGUPSa leidykla, 2003. - 43 p.

Grigorjevas M. N., Dolgovas A. P., Uvarovas S. A. Logistika. - M.: GARDARIKI, 2006 m.

2004 m. liepos 30 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 395 (su 2012 m. lapkričio 29 d. pakeitimais) „Dėl Rusijos Federacijos transporto ministerijos nuostatų patvirtinimo“.

Literatūra

Jakuševas P. Ya. Transporto sistema Rusija M., Transportas, 1999 m

Shishkina L.N. Rusijos transporto sistema / Shishkina L.N. - M.: 2003 m.

Rusijos Federacijos transporto sistema

Pagrindiniai Rusijos transporto koridoriai

Transporto komplekso veiklos naujienos

Transporto ir logistikos infrastruktūros formavimas Rusijoje

Tarptautiniai transporto koridoriai kaip Rusijos integracijos į Europos transporto sistemą veiksnys

Transporto sistema kaip nacionalinio saugumo veiksnys

Vladislovas Inozemcevas. Tranzitinė šalis iš Rusijos nebeišeis. // vedomosti.ru. Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. gruodžio 4 d.. Gauta 2012 m. lapkričio 29 d.

Šaltinis - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=53670215»

2 vaizdo pamoka: Pasaulio transporto geografija

Paskaita: Pagrindinis tarptautiniai greitkeliai ir transporto mazgai

Pasaulio transportas

Transporto pramonė užima trečią vietą pagal svarbą. Transportas negamina turtus, Produktai. Pramonės įmonių talpinimas, greitas žemės ūkio produkcijos pervežimas, keleivių pervežimas, tarptautiniai pervežimai, aprūpinimas Tarptautinė prekyba –jo pagrindinės funkcijos.

Šalies transporto sistemos racionalumas skaičiuojamas tonkilometrais (krovinio masės vertė kilometrų skaičiui) ir keleivių kilometrais (keleivių skaičius kilometrų skaičiui).

Pasaulio transporto sistemą sudaro kelios transporto rūšys:

geležinkelis

automobilių

• oro

  dujotiekis

Skaičiuojamas transporto prieinamumas pagal formulę: ryšio linijų ilgio santykis bendro ploto, arba vienam gyventojui.

AT paskutiniais laikais išaugo kelių, oro ir vamzdynų transporto populiarumas ir plėtra.

Pagal visus rodiklius (krovinių ir keleivių apyvartą) transporto sistema į išsivyščiusios šalys modernesnis ir storesnis. Besivystančios šalys atsilieka. Pirmąją vietą pasaulyje užima šalys Šiaurės Amerika(trisdešimt procentų). Antrasis regionas yra NVS šalys – (10 proc.). Europa užima lyderio poziciją pagal transporto maršrutų tankumą, tačiau nusileidžia transportavimo atstumui. AT besivystančios šalys ji yra ankstyvoje vystymosi stadijoje. Arklio traukiamo transporto vaidinimai Pagrindinis vaidmuo. Yra teritorijų, kuriose išvis nėra komunikacijų: nėra nei geležinkelių, nei vamzdynų. Pasauliniu mastu išsivysčiusioms šalims tenka 78%, o besivystančioms – 22% visų kelių, atitinkamai 60 km. 100 km2 ir 10 km. 100 km2.

Per pastaruosius 10 metų transporto sistema pasikeitė. Gerinti kelių kokybę, atlikti geležinkelių elektrifikavimą. Labiausiai apkrautiems ruožams iškrauti tiesiami lygiagrečiai greitkeliai arba vamzdynai. Konteinerių pervežimas labai populiarus, kuriami transporto koridoriai, kurie eina per kelias valstybes.

Transporto koridorių pavyzdys yra koridorius: Talinas - Ryga - Kaunas - Varšuva - Kaliningradas - Gdanskas. Rusijoje: greitkeliai Gvardeiskas-Nemanas, Sovetskas ir Dorožnojė, Severnas jūros maršrutas ir Transsibiro geležinkelis.

Pasaulio ir atskirų valstybių keliai primena tinklelį: geležinkeliai ir keliai turi platumos ir dienovidinį kryptį, stambūs transporto mazgai dažniausiai susidaro kelių tipų kelių sankirtoje, taip pat upės vagoje.

Transporto mazgų pavyzdys galite skambinti į Varšuvą, Sent Luisą, Kelną. Paprastai tarptautinės svarbos transporto mazgai yra uostamiesčiuose Londone, Hamburge, Antverpene, Roterdame ir Havre.

Yra greitkeliai, jungiantys daugelį šalių. Pavyzdžiui:

1) Brestas – Paryžius – Berlynas – Varšuva – Minskas – Maskva;

2) Londonas – Paryžius – Viena – Budapeštas – Belgradas – Sofija – Stambulas. Didžiuoju šilko keliu tiesiamas kelias: iš Stambulo į Pekiną.

Taip pat Azijos ir Ramiojo vandenyno greitkelio projekte: Singapūras - Bankokas - Pekinas - Jakutskas - tunelis po Beringo sąsiauriu - Vankuveris - San Franciskas.

Geležinkelio transportas

Iki 1970-ųjų ir 1980-ųjų ji užėmė lyderio poziciją krovinių gabenimo srityje. Gabenant didelių gabaritų krovinius dideliais atstumais, geležinkelių transportas yra pigesnis, tačiau remonto ir priežiūros kaštai nėra tokie maži. Geležinkeliais daugiausia gabenamos žaliavos (anglis, mediena, rūdos). Efektyvesniam prekinio traukinio panaudojimui naudojami vadinamieji specializuoti traukiniai arba dviaukštės konteinerių platformos (apkrova padvigubinama). Jo privalumai, nepriklausomai nuo klimato ir oro sąlygų, paros laiko, pigumo. Trūkumai apima: prekių sugadinimo ar praradimo riziką, negalėjimą kartais tiesiogiai pristatyti prekes į paskirties vietą (papildomas kelių transportas).

Vandens transportas

Šis transportas gali gabenti tarpžemyninius krovinius (jūrą ir vandenyną). Jis turi didelę keliamąją galią ir mažus tarifus. Yra trūkumų, susijusių su giliavandenių uostų buvimu, trukme, papildomu transportavimu į paskirties vietą arba į uostą. priklausomai nuo metų laiko ir oro sąlygos. Daugiausia veža žaliavas ir žemės ūkio produktus. Upių valtys yra pati judriausia transporto rūšis (nereikia giliavandenių uostų), tačiau tai priklauso nuo oro sąlygų, laivybai tinkamų upių buvimo, srovės greičio ir tipo. Krovinio praradimo ar sugadinimo rizika.

Automobilių transportas

Automobilis labiausiai tinka vežti nedidelius krovinius, nedideliais atstumais. Privalumai: didelis mobilumas ir greitis. Išradus specialius šaldymo konteinerius, jis idealiai tinka greitai gendančių prekių pristatymui. fiksuotos išlaidos nėra dideli, bet kintamieji apčiuopiami: vairuotojo atlyginimas, kuras, remonto išlaidos ir padangos. Aukštas krovinio saugumas, pristatymas tiksliai į paskirties vietą padengia visas išlaidas. Vežė automobiliais gatavų gaminių. Naudotas prekyboje. Trūkumai – priklausomybė nuo oro sąlygų, eismo įvykių rizika ir oro tarša.

Oro transportas

Oro transportas yra mažiausiai populiarus dėl didelių išlaidų. Nepaisant didelio pristatymo greičio, neriboto atstumo, kelionės lėktuvu sudaro tik 1 proc. Ribotas krovinio kiekis. Kitas trūkumas yra aerodromų poreikis ir kitų transporto rūšių prieinamumo trūkumas. Į oro uostą gali įvažiuoti tik automobilis. kintamos išlaidos maža, bet pastovi labai didelė: paties orlaivio kaina, speciali įranga, kuras, Priežiūra, aptarnaujančio personalo atlyginimai. Priklausomybė nuo oro sąlygų taip pat yra vienas iš trūkumų. Jis naudojamas avarinėms ir greitai gendančioms prekėms pristatyti, taip pat kroviniams gabenti į sunkiai pasiekiamas vietas (sraigtasparniai).

Vamzdynų transportavimas

Šis transportas pastaraisiais metais populiarėja, nors yra skirtas vežti skystas ar dujines medžiagas. Transporto rūšis, galinti veikti be pertrūkių. Dauguma aukštas lygis fiksuotos išlaidos: vamzdynų tiesimas, siurblinės. Tačiau kintamųjų praktiškai nėra. Teigiami aspektai yra didelis pralaidumas, didelis krovinio saugumas. Siaura specializacija nurodo sistemos trūkumus.

Kennedy Interchange, Luisvilis, JAV © kyinbridges.com

Kelių sankryžos yra labai, labai sudėtingos. Dažnai skundžiamės savo miestų keliais ir transporto mazgais, tačiau yra ir tokių stebėtinai sudėtingų kelių, kuriais važiuoti pasiruošę ne visi! Tačiau tai turi daryti vietos gyventojai. Galite susipažinti su dešimčia sudėtingiausių ir painiausių pasaulio kelių sankryžų. Pateko čia dideli mazgai, keistos sankryžos ir net patikros punktas, kuriame vairuotojai moka rinkliavas.

• „Magic Carousel“ (Svindonas, Anglija)

Magic Carousel, Svindonas, Anglija © flickr.com/pyed_p1per

Sankryža buvo pastatyta 1972 m. ir tapo vienu painiausių pasaulyje. didelis žiedas susideda iš penkių mažų su specialiais ženklais ant kiekvieno iš jų. Sankryžoje - 16 sustojimo linijų ir nėra šviesoforų. Mini žiedai yra pažymėti tik ženklais, o tai dar labiau apsunkina šį pasikeitimą. Vairuotojai juda pagal laikrodžio rodyklę šia garsia žiedine grandine. vietiniai yra įpratę važiuoti šia „karusele“, tačiau lankytojai ne visada iš pirmo karto supranta, kaip važiuoti šia žiedų krūva.

• Teisėjo Harry Pregersono vardų mainai (Los Andželas, JAV)

Teisėjo Hario Pregersono vardo dingimas, Los Andželas, JAV © flickr.com/badfysh99

Jei keliavote per pagrindines nepažįstami miestai naudodamiesi navigatoriumi tikriausiai žinote situaciją, kai netyčia praleidote dešinįjį posūkį dideliame transporto mazge. Los Andželo Hario Pregersono mainų stotyje praleisti savo išėjimą prilygsta tuščiai praleisti pusdienį. Keturių lygių konstrukcija buvo pastatyta 1993 metais pagrindinių greitkelių I-105 ir I-110 sankirtoje. Be to, per sankryžą eina metro linija (antrame lygyje). Šis kelių kirtimas laikomas sunkiausiu pasaulyje. Kaip ir planuota, vairuotojai turėtų pravažiuoti šį sankryžą nesustodami ir neturėdami kam nors duoti kelią, nepaisant to, iš kur atvažiuoja ir kur važiuoja. Šis įvykis buvo užfiksuotas vienoje iš filmo „Greitis“ scenų. Čia pat Keanu Reevesas ir Sandra Bullock įšoko į bombų autobusą.

• žiedinė sankryža aplinkui Triumfo arka(Paryžius, Prancūzija)

Žiedinė sankryža aplink Triumfo arką, Paryžius, Prancūzija © flickr.com/rhoadeecha

Paryžiaus širdyje yra viena judriausių žiedinių sankryžų pasaulyje. Tai apie apie žiedą aplink Triumfo arką. Nelaimingi atsitikimai čia dažni. Kai kurios Prancūzijos draudimo bendrovės atsisako atlyginti žalą, jei šioje sankryžoje įvyko avarija (atitinkama sąlyga įrašyta sutartyje). Čia vienu metu susikerta 12 gatvių (įskaitant vienpuses), įskaitant centrinę Paryžiaus gatvę – Eliziejaus laukus. Situaciją apsunkina ženklinimo nebuvimas (sąlygiškai čia yra apie 8-9 eismo juostas). Žiedas nėra pagrindinis kelias, o vairuotojai iš tikrųjų patys sprendžia, kas kokia tvarka važiuos.

• Meskel aikštė (Addis Abeba, Etiopija)

Meskel aikštė, Adis Abeba, Etiopija © flickr.com/andrewheavens

Vairuotojai visame pasaulyje stebisi, kaip galima pravažiuoti šią nereguliuojamą sankryžą nepatrenkus automobilio, dviratininko, motociklininko ar pėsčiojo. Tiesą sakant, daugelyje Azijos šalys panašus vairavimo stilius – pabeldė, mostelėjo ranka ir nuvažiavo. Taip jie važinėja Afganistane, Vietname ir net Turkijoje. Tačiau Etiopijos kryžkelė stebina savo mastu. Aštuonios juostos viena kryptimi!

• Kilimo ir tūpimo takas, kertantis važiuojamąją dalį (Gibraltaro oro uostas)

Kelio kirtimo takas, Gibraltaro oro uostas © flickr.com/nickherber

Tačiau vargu ar paprastas vairuotojas kada nors stovėjo kamštyje dėl besileidžiančio lėktuvo! Oro uostai, kur takas kertasi su normalia, "civiline" važiuojamąja dalimi - retenybė. Vienas iš jų yra Gibraltare. Lėktuvams kylant ar leidžiantis, automobilių ir pėsčiųjų judėjimas čia stabdomas šviesoforų ir užtvarų pagalba. Tiesa, tai ne didelė problema: Oro uostas aptarnauja tik apie tris dešimtis skrydžių per savaitę. Šio keisto sprendimo priežastis – nedidelis paties Gibraltaro dydis, užimantis mažo 6,5 kvadratinio metro pusiasalio teritoriją. km.

• Reguliuojama sankryža miesto centre (Ho Chi Minh City, Vietnamas)

Reguliuojama sankryža miesto centre, Hošiminas, Vietnamas © flickr.com/ [apsaugotas el. paštas]

Vietnamo Hošimino mieste yra reguliuojama sankryža. Net ir norint tiesiog važiuoti tiesiai į žalią, reikia čia pabandyti, nes sukantieji į kairę neketina laukti, kol baigsis eismas (tiesą sakant, begalinis). Paprasčiausias būdas čia yra sukti į dešinę, tačiau tai negarantuoja, kad koks nors paspirtukas nepavažiuos tiesiai po jūsų ratais. Pamatęs tokią eismo situaciją supranti, kodėl vietnamiečiai mėgsta mopedus.

TAIP PAT SKAITYKITE:

• Kennedy Interchange (Luisvilis, JAV)

Kennedy Interchange, Luisvilis, JAV © kyinbridges.com

Siekiant sujungti greitkelius I-64, I-65 ir I-71 Amerikos mieste Luisvilis, 1964 metais buvo pastatytas kompleksinis sankryža, pavadinta Johno F. Kennedy vardu (netoli yra jo memorialinis tiltas). Vietiniai šį transporto mazgą vadina „spagečių kryžkelėmis“. Žvelgiant į pabaigą iš paukščio skrydžio, tampa aišku, iš kur kilo toks pavadinimas. Projektavimas pradėtas 1958 m., o pirmoji Spagečių perėjos plyta buvo paklota 1962 m. pavasarį. Vėliau paaiškėjo, kad nutraukimas buvo didelė klaida. Jis yra pačiame miesto centre, o tai daro didelę žalą jo ekologijai. Be to, mazgas skirtas 100 000 automobilių srautui per dieną, o šiandien čia pravažiuoja iki 300 000 automobilių. Dėl sudėtingos išvažiavimų ir atvykimų sistemos čia dažnai įvyksta avarijos. JAV valdžia šio kompleksinio objekto rekonstrukcijai jau skyrė 1,1 mlrd. Darbai turėtų prasidėti 2017 m.

• South Bay Interchange (Bostonas, JAV)

South Bay Interchange, Bostonas, JAV © wikipedia.org

Šis viadukas yra Didžiojo Bostono tunelio, kuris yra 8 juostų greitkelis (brangiausias projektas JAV statybų istorijoje), dalis. Sankryža buvo pradėta projektuoti 1990-ųjų pradžioje, tačiau įrenginys buvo baigtas tik 2003 m. Nors dėl kompetentingos statybų sekos darbai buvo atlikti be rimtos žalos eismui. Sankryža jungia keturias pagrindines kryptis ir vieną geležinkelio liniją. Kasdien čia pravažiuoja apie 200 tūkst. Jei praleisite posūkį, galite pasiklysti.

• Xin Zhuang mainai (Šanchajus, Kinija)

Xinzhuang Interchange, Šanchajus, Kinija © flickr.com/lowcola

Dėl nuolat didėjančio automobilių skaičiaus Kinijos kelių sankryžos patiria didžiulį spaudimą. Norint sujungti tris pagrindinius greitkelius A4, A8 ir A20 Šanchajaus priemiesčiuose, teko išleisti milijardus dolerių ir beveik penkerius metus. Šis 4 lygių viadukas leidžia išvengti didelių kamščių, kurių eismas siekia iki pusės milijono automobilių per dieną. Kiekvieną rytą tūkstančiai žmonių pravažiuoja šį sankryžą pakeliui į darbą Šanchajuje. Naktį automobilių srautas mažėja, tačiau eismas visada vyksta. Tai apsunkina kelio remonto procesą.

• Kelių susiaurėjimas nuo 50 juostų iki trijų (Pekinas, Kinija)

Kelių susiaurėjimas nuo 50 juostų iki trijų, Pekinas, Kinija © bilmagasinet.dk

Po patikros punkto (ten mokama rinkliava) eismo juostų skaičius sumažinamas nuo 50 iki keturių! O vienas iš jų dažnai remontuojamas, todėl vairuotojai priversti „nutekėti“ į tris eismo juostas. Čia nuolat fiksuojami nauji automobilių skaičiaus vienoje spūstyje rekordai.

- 28,20 Kb

Didžiausi transporto mazgai ir koridoriai pasaulyje

Yra žinoma, kad transporto vaidmuo yra labai didelis ir svarbus globalioje infrastruktūroje bei normaliam, ritmiškam pasaulio ekonomikos funkcionavimui. Transportas, kaip tikslus šios ekonomikos raidos barometras, atspindi geografinio darbo pasidalijimo, gamintojų, pirkėjų ir pardavėjų santykių pokyčius.

Viena iš svarbiausių su transportu susijusių sąvokų yra transporto mazgo ir transporto koridoriaus sąvoka.

2 skaidrė: transporto mazgas yra transporto priemonių kompleksas kelių transporto rūšių sandūroje, kartu atliekantis tranzito, vietinio ir miesto krovinių ir keleivių vežimo paslaugas. Transporto mazgas kaip sistema – tai transporto procesų ir priemonių, skirtų jiems įgyvendinti, visuma dviejų ar daugiau pagrindinių transporto rūšių sandūrose. Transporto sistemoje mazgai atlieka valdymo vožtuvų funkciją. Vieno tokio vožtuvo gedimas gali sukelti problemų visai sistemai.

3 skaidrė: Didžiausi mazgai pasaulyje susiformavo sausumos greitkelių (kelių, geležinkelių, dujotiekių ir naftotiekių), vandens kelių (laivybai tinkamų upių ir kanalų) ir oro linijų sankirtose.

4 skaidrė: Transporto mazgai yra valstybinės, tarprajoninės, rajoninės ir vietinės reikšmės.

5 skaidrė: Be to, transporto mazgai klasifikuojami pagal paskirtį, transporto rūšių derinį, pagal atliekamas funkcijas, pagal transporto balansą, pagal krovinių apyvartą. Kompleksiniai transporto mazgai taip pat gali turėti derinius: geležinkelis-vanduo (geležinkelis-upė, geležinkelis-jūra), geležinkelis-kelias, vanduo-automobilis.

Pagrindiniai transporto mazgai visada yra pagrindiniaimiestai nes jie traukiaprekyba , čia patogu vystytisindustrija (be tiekimo problemų), o patys transporto terminalai suteikia daug darbo vietų. Daugelis miestų atsirado sausumos ar vandens kelių sankirtoje, ty kaip transporto mazgai (daugelis jų vis dar egzistuoja dėl šio vaidmens).

6 skaidrė: Todėl galime įvardyti pagrindines transporto mazgų funkcijas:

• Ekonominė (pasaulio pramonės ir prekybos plėtra)
• Transportas (prekių perkrovimas ir keleivių pervežimas)
• Tarptautinių santykių funkcija
• Kultūros (transporto mazgai prisideda prie kultūrinių mainų tarp šalių plėtros)

7 skaidrė: Dėl pavyzdžių didžiausius transporto mazgus galima paimti miestuose:

1. Tokijas Japonijoje
2. Dubajus JAE
3. Čikagoje JAV
4. JK - tai Londonas, Prancūzijoje - Marselis, Paryžius, Vokietijoje - Frankfurtas prie Maino, Hamburgas, Brėmenas, Ispanijoje - Bilbao, Barselona, ​​JAV - Niujorkas, Sietlas, Los Andželas, San Franciskas, Australijoje - Sidnėjus

8 skaidrė: Didžiausias transporto mazgasRusija - Maskva . Čia susikerta penkių rūšių transporto keliai: Maskvoje susikerta 11 geležinkelio linijų, 15 greitkelių, 5 dujotiekiai ir 3 naftotiekiai; yra trys upių uostai, penki oro uostai ir devynios geležinkelio stotys.

9 skaidrė: Tarptautiniai transporto koridoriai (ITC) - sutelkti dėmesį į bendrąsias viešojo transporto (geležinkelio, kelių, jūrų, vamzdynų) ir telekomunikacijų kryptis. Koncentracija materialinių, finansinių ir informacijos srautus, aukšta paslaugų kokybė ir teikiamų paslaugų įvairovė užtikrina kapitalo apyvartos paspartėjimą ir preferencinio režimo prekių, dokumentų ir pinigų judėjimo sinchronizavimą. Taip pat vadinamas MTK, susidedantis iš kelių transporto modulių multimodalinis ( arba intermodaliniai) transporto koridoriai.
Transporto koridoriai yra pasaulio ekonomikos „kraujagyslės“. Didžiosios istorinės upės, vandenynų keliai, geležinkelių ir automobilių maršrutai, Pasaulio informacijos greitkelis sudaro Žemės komunikacijos rėmą ir sudaro tarpžemyninio dialogo pagrindą.

10 skaidrė: Taigi galima išskirti pagrindines pasaulio transporto koridorių funkcijas:

• eksporto-importo pervežimų, taip pat tarptautinio tranzito priežiūra
• informacijos ir kultūrinių mainų stiprinimas
• didėjantis tarptautinio bendradarbiavimo vaidmuo
• transportavimo išlaidų sumažinimas

11 skaidrė: Taip atrodo pasaulio transporto koridorių žemėlapis (geltonas – miestai, žalias – keliai, mėlynas – laivybos, baltas – oro koridoriai). Kaip matote, didžiulis jų skaičius yra sutelktas Šiaurės Amerikoje ir Eurazijoje. Ypatumas yra būtent tai, kad pagrindiniai transporto koridoriai šiuo metu projektuojami didžiausiame žemyne ​​– Eurazijoje.

12 skaidrė: O dabar daugiau dėmesio norėčiau skirti transeuropiniams koridoriams:

1. Pirmasis transporto koridorius Helsinkis - Talinas - Ryga - Kaliningradas - Gdanskas / Kaunas - Varšuva ir toliau iki Berlyno 1000 km ilgio turėtų integruoti Lenkiją ir nepriklausomybę atkūrusias Baltijos valstybes - Estiją, Lietuvą, Latviją į Vakarų Europos socialinę-kultūrinę ir geoekonominę erdvę. . Šios šalys yra realiausios pretendentės į narystę ES.

1. Antras transporto koridorius Berlynas – Varšuva – Minskas – Maskva (kelias ir geležinkelis), kurio ilgis 1830 km, yra ryšių ašies Vakarai – Rytai pagrindas, jungiantis didžiausią Europos valstybė Vokietija su Rusija. Ir anksčiau ši kryptis buvo strateginė socialistinėje sistemoje rytų Europa. Transporto koridorius skirtas sumažinti savikainą ir pagreitinti keleivių bei prekių judėjimą, skatinti prekybos tarp Vakarų ir Rytų plėtrą.
   
2. Trečiasis transporto koridorius Berlynas / Drezdenas - Vroclavas - Katovicai / Krokuva - Lvovas - Kijevas (kelias ir geležinkelis), kurio ilgis 1640 km, jungia Vakarų Ukrainą per Lenkiją su Vokietija.
   
3. Ketvirtasis transporto koridorius Drezdenas / Niurnbergas - Praha - Viena / Bratislava - Gioras - Budapeštas - Aradas - Konstanta / Krajova - Sofija - Salonikai / Plovdivas - Stambulas, kurio ilgis 3285 km yra skirtas integruoti Vidurio ir Pietryčių Europos šalis - Čekiją , Slovakija, Vengrija, Rumunija ir Bulgarija į vieną Europos ryšių tinklą ir suteikti Vakarų Europai prieigą prie Juodosios jūros.
   
4. Penktasis transporto koridorius 1595 km ilgio Triestas – Liubliana – Budapeštas – Lvovas/Bratislava – Lvovas (keliais ir geležinkeliu) atkuria istorinius buvusios Austrijos ir Vengrijos ryšius ir suteikia prieigą prie laisvojo Slovėnijos, Slovakijos, Vengrijos ir Vakarų Triesto uosto. Ukraina.

1. Šeštasis transporto koridorius Gdanskas – Katovicai – Žilina suteikia Slovakijai prieigą prie Baltijos jūros ir sustiprina ryšių ašį į šiaurę – pietus nuo Lenkijos.
   
2. Septintasis transporto koridorius(Dunojaus upė), kurios ilgis apie 1600 km, vienija visas Dunojaus šalis ir jos ateitis priklauso nuo geopolitinės padėties Balkanuose. Dėl karinių konfliktų buvusioje Jugoslavijoje Dunojaus laivyba patyrė milžinišką žalą.
   
3. Aštuntas transporto koridorius 905 km ilgio Duresas – Tirana – Skopjė – Sofija – Plovdivas – Burgasas – Varna (keliais ir geležinkeliu) jungia Adrijos ir Juodosios jūrų uostus Balkanuose ir suteikia prieigą prie jų Makedonijai.
   
4. Devintas transporto koridorius Helsinkis-Sankt Peterburgas-Vitebskas-Gomelis-Kijevas-Bukareštas-Aleksandrupolas (keliais ir geležinkeliu) yra ilgiausias (apie 3400 km), uždaro Europos ryšių tinklą rytuose ir yra modernus istorinio kelio analogas. varangiečiai graikams“.

Baltarusijos Respublika yra pagrindinių transporto kelių, jungiančių Vakarų Europos valstybes su Rytais, Juodosios jūros pakrantės regionus su šalimis, sankryžoje. Baltijos jūra. Baltarusijos teritoriją kerta 2 transeuropiniai transporto koridoriai, kuriuos apibrėžia tarptautinė klasifikacija II numeriu (Vakarai – Rytai) ir IX numeriu (Šiaurė – Pietūs) su IX V filialu.

13 skaidrė:

Transporto koridoriai atlieka ne tik teigiamas funkcijas. Visi žino, kad jie yra pavojaus aplinkai šaltiniai. Šiuo atžvilgiu išsiskiria 2 pagrindinės pasaulinės problemos:

1. transporto koridoriams reikia didelio kiekio statybos darbai susijęs su judėjimu didelis kiekis gruntas, natūralaus kraštovaizdžio pažeidimas, tiltų, viadukų statyba, drenažas ir kt.
2. Transporto koridoriais judančios transporto priemonės yra nestacionarūs pavojaus aplinkai šaltiniai ir lemiamai prisideda prie aplinkos taršos akustiniais, elektromagnetiniais ir šiluminiais laukais, toksiškomis išmetamosiomis dujomis, įvairiais toksiškais cheminiais junginiais ir kt.

Kad transporto koridoriai normaliai veiktų, reikia sukurti atitinkamą infrastruktūrą. Itin svarbu, kad ši infrastruktūra iš pradžių apimtų tiek transporto tinklų, tiek šiuo tinklu besinaudojančių transporto priemonių aplinkosaugos saugumo užtikrinimo sistemą. Aplinkos saugos užtikrinimo sistemos struktūroje būtinai turi būti informacinis ir analitinis centras, organizuotas atsižvelgiant į šiuolaikinius reikalavimus atitinkamo lygio sprendimų priėmimo sistemos informacinei paramai.

14 skaidrė: Naudotos literatūros sąrašas:

• Užsienio prekybos pervežimų ekonomika ir organizavimas: vadovėlis / Red. Prof. K. V. Cholopova. - M.: Teisininkas, 2000. - 684 p.
• http://dergachev.ru/book-10/16.html
• http://ru.wikipedia.org/wiki/ Transport_system
• http://sc.nios.ru/dlrstore/ 00000c51-1000-4ddd-517d- 3600483aebf5/@001408.htm
• http://knowledge.allbest.ru/ transport/ 2c0b65635b2ac68a5d53a89521316d 37_0.html
• Maksakovskiy, V.P. Geografinis pasaulio vaizdas: 2 knygose/V. P. Maksakovskis. - M., 2003. Knyga. vienas: bendrosios charakteristikos ramybė.

Geležinkelio transportas- vis dar pagrindinė transporto rūšis

Rusija. Bendras viešųjų geležinkelių linijų ilgis – apytiksl.

90 tūkstančių km, 1/3 jų elektrifikuoti. Gabenamas geležinkeliu

krovinių, o tai sudaro apie 50% viso transporto tinklo krovinių apyvartos

Tai būdinga pagrindinėms Europos Rusijos geležinkelių linijoms į Maskvą besijungiančių geležinkelių radialinis išdėstymas. Iš šio didžiausio šalyje transporto mazgo į skirtingas puses nukrypsta greitkeliai, jungiantys sostinę su visais ekonominiais regionais ir kitomis pasaulio valstybėmis.

Sibire geležinkelių tinklas daugiausia yra platumos ir nėra toks tankus kaip europinėje Rusijos dalyje. Transsibiro geležinkelis driekiasi per Pietų Sibirą iki Vladivostoko.

Didžiausi Rusijos geležinkelių mazgai:

Maskva (sijos susilieja geležinkeliai praktiškai
iš visų šalies dalių; Maskvoje yra 9 stotys, kurių kiekviena priima traukinius iš tam tikrų regionų
(pavyzdžiui, Kazanė – rytinė, Leningradas – šiaurės vakarų, Kurskas – pietinė ir kt.);

Sankt Peterburgas (Rusijos šiaurės vakarų „vartai“);

Samara (didžiausias tranzito ir perkrovimo punktas traukiniams, važiuojantiems iš europinės Rusijos dalies – į Azijos – ir atvirkščiai);

Nižnij Novgorodas - vienija Volgos regiono geležinkelio atšakas;

Novosibirskas - kelių perėjimo stotis iš Europos – į Sibirą ir Tolimieji Rytai, ir iš Centrine Azija- į Vakarų Sibirą; -

Vladivostokas - rytiniai Rusijos „vartai“, daugumos iš Vakarų atvažiuojančių geležinkelio maršrutų galas.

2. Jūrų transporto svarbą Rusijai lemia jos padėtis 3 vandenynų: Atlanto, Arkties ir Ramiojo vandenyno vandenų jūrų pakrantėse. Rusijos jūrų sienų ilgis yra apie 40 000 km.

didžiausia jūrų uostai Rusija yra :

prie Baltijos jūros:

Kaliningradas (į vakarus nutolęs Rusijos uostas ir vienintelis
neužšąla):

. Sankt Peterburgas (didžiausias uostas mieste vasaros laikas; trūkumas - neveikia žiemą dėl Suomijos įlankos užšalimo);

Juodosios jūros-Azovo srityje:

. Novorosijskas (pagrindinis Rusijos naftos krovos uostas);

. Taganrogas (vienintelis uostas Azovo jūroje);

. prie Barenco jūros:

Murmanskas (vienintelis šiaurinis neužšąlantis uostas;
didžiausias komercinis uostas ir pagrindinė Šiaurės karinio jūrų laivyno dislokavimo bazė);

. Archangelskas;

ant Ramusis vandenynas :

. Vladivostokas (pagrindinis rytinis uostas);

. Nachodka;

Petropavlovskas-Kamčiatskis.

Upių transportas Rusija yra labiausiai išsivysčiusi ir gausiausia pasaulyje. Rusija turi tankų upių tinklą. Daugelis upių yra tinkamos plaukioti. Rusijos vidaus laivybos maršrutai - daugiau nei 80 tūkst. Vidaus vandens transporto dalis bendroje krovinių apyvartoje sudaro 3,9%.

Pagrindinis Rusijoje yra Volgos-Kamos upės baseinas, į kurį traukia ekonomiškai išsivysčiusi šalies dalis (40% upės laivyno krovinių apyvartos). Volgos-Baltijos, Baltosios jūros-Baltijos ir Volgos-Dono laivybos kanalų dėka Volga tapo vieningos Rusijos europinės dalies vandens sistemos šerdimi, o Maskva – 5 jūrų upių uostu.

Didelio ilgio, galima plaukioti upių maršrutai esantis Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose. Čia teka didžiausios Rusijos upės – Amūras, Jenisejus, Lena, Obas ir jų intakai. Visi jie naudojami laivybai ir medienos plaustais, maisto ir pramonės prekių gabenimui į nuotolinį

srityse. Upių transporto svarba Sibirui yra labai didelė, nes geležinkelių tinklas (ypač dienovidine kryptimi) ten vis dar yra nepakankamas.

Vamzdynų transportavimas vaidina didelis vaidmuo ekonomikoje šiuolaikinė Rusija. Rusija yra didžiausia naftos eksportuotoja ir dujų. pagrindinis vaidmuo dujotiekiai atlieka svarbų vaidmenį tiekiant šią žaliavą į Europą ir naftotiekiai. Šiuo metu Rusijoje yra nutiesta daugiau nei 217 tūkst. km magistralinių vamzdynų, įskaitant dujotiekius, įskaitant dujotiekius, naftotiekius, naftos produktų vamzdynus. . Didžiausi dujotiekiai:

. Urengojus – Maskva;

Saratovas – Maskva;

Nižnij Novgorodas – Čerepovecas;

Urengojus – Pomary – Užgorodas.

Taip pat yra daug vidinių (vietinių) dujotiekių ir naftotiekių.

3. Automobilių transportas - manevringiausias trans tipo
uostas. Svarbią vietą krovinių gabenimo keliais užima sritys, kuriose nėra kitų transporto rūšių. Jis turi
trumpam privalumas vežant krovinius ir keleivius
atstumus.

Pagal aprūpinimo kelių tinklu lygį Rusijos teritoriją galima suskirstyti į 3 zonas:

Europos- su gana išvystytu kelių tinklu. Miestai nuo regioniniai centrai sujungti asfaltuotais keliais;

pietinė- su neišsivysčiusiais ir vietinis tinklas;

Šiaurė,įskaitant beveik visą Sibirą ir Tolimuosius Rytus. Tai visiškas bekelis. Autotransportui atstovauja visureigiai, kuriems nereikia kelių, o esami keliai naudojami sezoniškai.

4. Oro transportas - brangiausia transporto rūšis
bet in tuo pačiu metu greičiausias. Pirmasis Rusijos oras
linija atidaryta 1923 m. (Maskva – Nižnij Novgorodas).

Dėl didžiulių atstumų tarp Rusijos regionų (kelionė iš Maskvos į Vladivostoką traukiniu trunka 7-9 dienas), oro transportas dažnai yra vienintelis veiksminga priemonė judėjimas. Didelis skaičius keleiviai, keliaujantys į beveik visus regionus, leidžia oro linijoms sumažinti kainas ir taip paskatinti skrydžius oro transportu. Į kai kuriuos Rusijos regionus (pavyzdžiui, Tolimosios Šiaurės regionus, Kamčiatką, Čiukotką) dauguma metų pasiekti kitaip nei aviacijos pagalba.

Didžiausias oro susisiekimo centras Rusijoje ir pasaulyje yra Maskva. Dauguma oro maršrutų tiek Rusijos viduje, tiek užsienyje vyksta iš Maskvos arba per Maskvą. Maskvoje yra 5 oro uostai – Vnukovo (įskaitant Vnukovo-2), Šeremetjevo-1, Šeremetjevo-2, Bykovo, Domodedovo. Dabar laikas bėga visų Maskvos oro uostų modernizavimo, jų pajėgumų didinimo, infrastruktūros plėtros ir komforto lygio didinimo procesą.

Artimiausiu metu prioritetiniai sektoriai Rusijos ekonomika, be kuro ir energetikos komplekso gali būti žemės ūkis, maisto pramonė, ilgalaikio vartojimo prekių gamyba (karinio-pramoninio komplekso pagrindu), statybos, ypač būsto. Jie patenkina augančią paklausą rinkoje ir greitą kapitalo grąžą. Vadinasi, šiuo laikotarpiu intensyviausios plėtros sritys bus tos, kurios turi laisvus šių pramonės šakų gamybos pajėgumus, personalą ir infrastruktūrą. Vidutinės ir ilgalaikės trukmės laikotarpiu dėmesys turėtų būti skiriamas pažangių, žinioms imlių pirmaujančių kompleksų pramonės šakų ir įvairių vartotojų kompleksų sektorių plėtrai, išleidžiant platų aukštos kokybės prekių asortimentą. Visuose regionuose, atsižvelgiant į teritorinį darbo pasidalijimą, būtina pasiekti tiek aukštą mokslinį ir techninį gamybos lygį, tiek naują kokybės lygis asmeninis vartojimas.