Boeing 767-300 është një nga avionët më të njohur dhe më të sigurt me trup të gjerë të kompanisë Boeing, i cili operon me dëshirë shumicën e transportuesve ajror në botë, përfshirë Rusinë.
Boeing 767-300, i projektuar si një version i zgjeruar i 767-200, bëri fluturimin e tij të parë në 1982. Që atëherë, janë prodhuar më shumë se një mijë avionë të këtij modifikimi. Falë karakteristikave teknike, gamës mbresëlënëse të fluturimit, besueshmërisë së Boeing (B) 767-300 (paraqitja e kabinës tregon gjithashtu një rregullim të përshtatshëm të ndenjëseve), ky avion vazhdon të prodhohet me sukses edhe tani, pavarësisht shfaqjes së familjeve të reja të këtyre avionë.
Azur Co.
Azur Air është një përfaqësues solid i transportuesve ajror vendas. Kompania njihet me këtë emër që nga viti 2015. Deri në fund të vitit 2014 quhej “Kateavia” dhe ishte e specializuar në fluturimet drejt rajonit të Vollgës dhe Siberisë. Së bashku me riemërimin, ka ndryshuar edhe shkalla dhe drejtimi i fluturimeve të kompanisë.
Sot, aktiviteti kryesor i ajrit Azur është fluturimet në vendpushimet e Spanjës, Tajlandës, Kamboxhias, Sri Lankës, Republikës Domenikane, Vietnamit dhe Indisë. Në të njëjtën kohë, avionët e kompanisë kryejnë shumë fluturime të brendshme. "Azur Air" është vazhdimisht në zhvillim dhe përmirësim të cilësisë së shërbimit. Në vitin 2016, ajo u njoh si më e mira në mesin e transportuesve charter.
Boeing 767-300: paraqitja e brendshme
Azur air deri në 2017 ka flota ajrore nga 20 avionë. Falë kësaj, në gjysmën e parë të 2017, ajo doli në vendin e katërt në Rusi për nga numri i pasagjerëve të transportuar.
Në mesin e këtyre avionëve, tetë janë faqosja e kabinës së të cilëve, me këshilla për zgjedhjen e sediljeve, ju sugjerojmë të merrni parasysh më tej.
Avioni, në varësi të paraqitjes, ka deri në 336 vende të klasës ekonomike. Në nivelet e tjera të zbukurimit, klasa e biznesit hiqet, prandaj, me të përgjithshme kushte të barabarta vendet ndryshojnë vetëm në nuanca. Por kompania ka prezantuar një koncept të veçantë - Azur Space - për sediljet me rehati të shtuar, të cilat kanë rritur hapësirën e këmbëve. Këto vende janë më të shtrenjta, përveç kësaj, personat me aftësi të kufizuara, fëmijët dhe gratë shtatzëna nuk mund të fluturojnë drejt tyre.
Cilat vende preferohen të zgjidhni në Boeing 767-300? Paraqitja e kabinës tregon qartë se të gjitha sediljet janë të ndara në tre rreshta: dy rreshta anësor me dy ndenjëse dhe një qendrore, në të cilën ka katër ndenjëse njëherësh. Për lehtësinë e një numri të madh pasagjerësh, ka shtatë tualete në kabinë:
- katër - në bisht;
- dy - në qendër të avionit;
- njëri është në hark.
Është rregullimi i karrigeve dhe tualeteve që përcakton komoditetin e vendit.
Vendet më të përshtatshme janë Azur Space. Mbi to, pasagjerët mund t'i rregullojnë me lehtësi këmbët e tyre në hapësirën e rritur përpara sediljes, e cila është veçanërisht e rëndësishme për njerëz të gjatë dhe për fluturime të gjata:
- rreshti numër 1 - tërësisht;
- numri i rreshtit 14 - vende në mes (C, D, E);
- rreshtat nr. 16 dhe 33 - vende në anët (A, B, G, H);
- numri i rreshtit 32 - vende në mes (C, D, E, F).
Të gjitha sediljet e dyfishta në anët e kabinës janë të përshtatshme për të udhëtuar së bashku. Është e këndshme dhe e lehtë të fluturosh me një të dashur: nuk do të ketë asnjë debat me të për shkak të portofolit, është më e lehtë ta shqetësosh, mund të bësh biseda me të ose të heshtësh rehat, ai nuk do t'ju shqetësojë me pyetje boshe. , ju mund të vendosni kokën mbi supin e tij.
Por padyshim që ka vende të këqija në Boeing 767-300. Paraqitja e kabinës ajrore Azur duhet patjetër të merret parasysh, pasi kjo do të ndihmojë në shmangien e tyre paraprakisht. Rreshti më i keq konsiderohet të jetë rreshti i fundit në bisht. Ndodhet pranë tualetit, ka një mbështetëse të kufizuar, njerëzit ecin vazhdimisht, flasin, përplasin derën e tualetit dhe e kthejnë fluturimin në një sprovë rraskapitëse.
Pak më të rehatshme, por ende të pakëndshme, dy sedilje të mesme (D, E) në rreshtin qendror. Njerëzit ulen në të dy anët e pasagjerit, ata duhet të shqetësohen kur shkojnë në tualet, përveç kësaj, nuk ka asgjë për t'u mbështetur vërtet.
Pegasus Fly Co.
Një mizë e vogël shtëpiake" është e vendosur në Krasnoyarsk, me degë në Khabarovsk dhe Moskë. Ajo për një kohë të gjatë ishte e angazhuar në transportin e brendshëm, por që nga viti 2013 filloi të organizonte karta në vendpushimet e njohura ruse të Tajlandës, Republikës Domenikane, Maldiveve, Vietnamit dhe Seychelles. Flota përbëhet nga 8 avionë, ndër të cilët 5 janë Boeing 767-300.
Skema e sallonit "Pegasus Fly"
Për dallim nga avionët e kompanisë ajrore Azur, avionët Pegasus kanë një klasë biznesi. Çmimet në të, natyrisht, janë më të larta, por niveli i shërbimit dhe komoditetit tejkalon ndjeshëm mundësitë e klasës ekonomike në Boeing 767-300. Paraqitja e sallonit Pegasus Fly është paraqitur më poshtë.
Dy rreshtat e parë të klasës së biznesit qëndrojnë larg, përmbajnë 12 ndenjëse, të cilat kur shpalosen kthehen në shtretër. Përveç kësaj, pasagjeri ka shumë hapësirë për këmbët, një menu të larmishme, shërbim të shpejtë, jastëkë, batanije.
Pyetja kryesore është: cilat janë vendet më të mira për të zënë në klasën ekonomike Boeing 767-300? Paraqitja e kabinës tregon komoditetin e veçantë të rreshtave nr. 3 dhe nr. 19, ku ka më shumë hapësirë për këmbët sesa në pjesën tjetër. Për ata që fluturojnë së bashku, veçanërisht me një fëmijë, është më mirë të zgjidhni sediljet dyshe në anët e avionit. Së pari, të huajt nuk do të shqetësojnë, dhe së dyti, ju mund të argëtoheni me peizazhe që kalojnë nëpër dritaret e vrimës së Boeing 767-300.
Paraqitja e kabinës është një mjet i mirë kur zgjidhni një vend. Për shembull, mjafton ta studiojmë për nja dy minuta për të kuptuar se në aeroplanët Pegasus Fly është më mirë të shmangësh blerjen e biletave për rreshtat që janë në mes të kabinës ose pranë tualetit, ku ka njerëz të mbushur me njerëz dhe e zhurmshme.
Linja ajrore relativisht e vogël vendase Azure Air ka hyrë në industri transporti ajror jo shumë kohë më parë - në 2014. Më parë njihej si “Katekavia” dhe deri në vitin 2015 ishte filial i Utair. Tani AZUR air organizon në mënyrë të pavarur fluturime çarter dhe të planifikuar brenda Federata Ruse dhe përtej. Fluturimet ndërkombëtare të kompanisë operohen nga 30 Qytetet ruse , dhe vëllimi i trafikut të përgjithshëm të pasagjerëve deri në vitin 2015 arriti në 2,000,000 njerëz. Porti kryesor i kompanisë është një nga tre aeroportet kryesore metropolitane - Domodedovo.
Aktualisht, flota e kompanisë ka 14 avionë.
Azur Air është një linjë ajrore e re në rritje
Ndër rrugët e ofruara nga kompania ka mjaft zgjedhje e madhe destinacione turistike të njohura dhe ekzotike, duke përfshirë Marokun, Tajlandën, Spanjën, Tunizinë, Vietnamin, Republikën Domenikane, etj. Njerëzit që duan të jenë në një nga këto parajsë sa me shpejt dhe me te gjitha komoditetet, mjaft. Udhëtarët me përvojë e dinë se vendet e parazgjedhura në aeroplan janë çelësi i një udhëtimi të rehatshëm, kështu që ata janë të interesuar për temën e paraqitjes së kabinës së Boeing 767-300 Azur Air. Një interes i tillë shpjegohet me faktin se në këto avionë kryhen një numër i madh fluturimesh.
Karakteristikat e Boeing 767-300
Ky model avioni është projektuar për fluturime në distanca të mesme dhe të gjata. Ky avion është shumë i popullarizuar në të gjithë botën. Nje numer i madh i Linjat ajrore të suksesshme e përdorin atë për transportin ajror të pasagjerëve, dhe Rusia nuk bën përjashtim.
Flota e kompanisë aktualisht ka 5 avionë Boeing 767-300. Modelja më e vjetër tashmë është pak më shumë se 20 vjeç, por më e reja është rreth 17 vjeç.
Paraqitja e kabinës së Boeing 767-300 Azur Air është shumë e ngjashme me Airbus A-300, por baza e modifikimit 767-200 megjithatë u bë baza e linjës. Megjithatë, të dy modelet kanë ende dallime të konsiderueshme nga njëri-tjetri.
Avioni i ri mburret se ka:
- avionë më të gjatë (një ndryshim prej rreth 6.5 metrash);
- shasi pak e modifikuar;
- dizajn të ndryshëm të kornizës së ajrit;
- njësi energjie shumë ekonomike dhe në të njëjtën kohë të fuqishme;
- materiale të përbëra;
- pajisje të teknologjisë së lartë me cilësi të lartë.
Boeing 767-300 është 54.9 metra i gjatë dhe ka një hapje krahësh 47.57 metra. Shpejtësia e lundrimit arrin 910 km / orë, por shpejtësia e rrjedhës operacionale është 13,100 metra.
Kabina e avionit konsiderohet me të drejtë një nga më të rehatshmet. Për rrugët me distanca të mesme dhe të gjata, është e pamundur të gjesh një opsion më të përshtatshëm dhe të rehatshëm. Gjerësia e kabinës është nga 4.72 në 5.03 metra. Në varësi të paraqitjes së aeroplanit, ai mund të strehojë deri në 336 pasagjerë.
Paraqitja e kabinës së Boeing 767-300
Ky model Boeing nuk mund të mburret me opsionin më të mirë të paraqitjes - sediljet janë të rregulluara në rreshta sipas formulës 2 + 4 + 2, kjo është arsyeja pse komoditeti i pasagjerëve në mes të kabinës është në një nivel të ulët.
Si të zgjidhni vendet për të rezervuar
Paraqitja e brendshme e Boeing 767-300 Azur Air vendet më të mira ofron në rreshtin e fundit të bllokut të parë. Kryesisht nëse po flasim në lidhje me zgjedhjen e vendeve në aspektin e sigurisë. Fakti është se daljet e emergjencës janë të vendosura këtu. Përveç kësaj, të ulur në rreshtat e jashtëm, pasagjerët do të jenë në gjendje të kufizohen sa më shumë që të jetë e mundur nga ndikimi i të huajve dhe do të marrin hapësirë shtesë përpara.
Salloni Boeing 767-300 nga brenda
Pasagjerët do të ndihen shumë rehat edhe duke u ulur në rreshtat e parë të bllokut të dytë. Për shkak të faktit se nuk ka rresht të parë, pasagjerëve u jepet pak hapësirë shtesë për këmbët, gjë që është veçanërisht e përshtatshme dhe e rëndësishme gjatë fluturimeve me distanca të gjata. Ndoshta e vetmja pengesë e këtij opsioni është vendndodhja e ngushtë e tualetit dhe kuzhinës, e cila siguron një trafik shumë të lartë.
Vetëkuptohet që niveli maksimal rehati mund të merret me kusht që të blini bileta të klasit të parë ose të biznesit.
Të gjitha rreshtat e tjera janë më të kufizuara në ndenjëset e shtrira. Ka edhe faktorë të tjerë që ulin komoditetin e fluturimit në këto vende. Prandaj, nëse planifikoni të fluturoni në rehati, kujdesuni rezervimi i hershëm vende.
Pasardhësi i avionit 767-200 dhe bazë për versionin 767-400. Secili prej këtyre versioneve ka gjithashtu një model me shkurtesën ER. Kjo do të thotë që avioni ka ExtendedRange (rritur gamën e fluturimit).
Për të treguar me një shembull se cilat vende janë më të mirat në kabinën Boeing 767-300, merrni parasysh versionin e përdorur nga Aeroflot.
Ka ende avionë të ngjashëm në flotën e kompanisë së aviacionit Transaero dhe disa transportuesve të tjerë ajrorë rusë.
Pra, modeli në shqyrtim ka dy klasa. 30 ndenjëse të klasit të biznesit me ndenjëse mbështetëse 165 gradë dhe 199 vende të rregullta të klasës ekonomike.
Çifti momente të përbashkëta në lidhje me vendndodhjen e vendeve në Boeing 767-300 - disavantazhet dhe avantazhet e tyre.
1. Vendet që janë të vendosura pranë dritares kanë përparësinë që të mund të shikojnë në të gjatë fluturimit (kjo, natyrisht, varet nga koha e fluturimit dhe moti). Nëse fluturoni natën, kjo meritë nuk llogaritet. Një fqinj tjetër nuk do t'ju shqetësojë nëse dëshiron të ngrihet. Këto vende kanë një pengesë - nuk është shumë e përshtatshme ta lini vetë. Prandaj, nëse nuk keni nevojë të shkoni shpesh në tualet ose keni ndërmend të flini tej mase gjatë gjithë fluturimit, zgjidhni vendet pranë dritares.
2. Vendet, të cilat ndodhen pranë korridorit, kanë dinjitetin e tyre - është shumë e lehtë të ngrihesh prej saj, nëse është e nevojshme, në tualet. Disavantazhet janë se një fqinj mund të shqetësohet nëse duhet të ngrihet. Gjithashtu mund të ndërhyjnë edhe stjuardesat me karroca dhe pasagjerët që kalojnë nga kabina në galerë dhe tualete. Prandaj, nëse po fluturoni me një fëmijë dhe, ka shumë të ngjarë, shpesh do t'ju duhet të shkoni në tualet. Ose ju vetë keni nevojë të shkoni më shpesh në tualet, pastaj zgjidhni nga skaji i sediljes.
1 fq. B dhe A, ndoshta vendet më të mira avion. Përveç komoditetit, ato kanë hapësirë të pakufizuar për këmbët dhe ndodhen larg dhomave teknike. Pjesa tjetër e sediljeve të rreshtit të parë janë pak më keq (më keq në krahasim me sediljet e mira dhe standarde të klasës së biznesit, por sigurisht më mirë se çdo vend i klasës ekonomike). Dhe e vetmja gjë më e keqe është se nuk ka aq hapësirë për këmbët sa ndenjëset B dhe A (edhe pse më se e mjaftueshme) dhe ato janë më afër galerisë.
5 fq. të vendosura pranë tualeteve, në këtë mënyrë, pak më keq se ato standarde.
Tani le të kalojmë në klasën ekonomike.
9 fq. një nga vendet më të mira në një fluturim të klasit ekonomik. Hapësira shtesë e këmbëve dhe aftësia për t'u ngritur nga çdo karrige pa pengesa u japin atyre vetitë e vendeve me rehati të shtuar. Vetëm afërsia me dhomat teknike dhe tualetet mund të shqetësojë.
15 f. (pikërisht në konfigurimin e Aeroflot) kanë një kufi në shtrirje.
24 dhe 25 f. të vendosura afër tualetit, skaji i kësaj, vendet që janë të shënuara me të kuqe janë të kufizuara në shtrirje, ose nuk janë fare të shtrirë. Jo mjaft opsion i rehatshëm për fluturimin.
27 f. - sediljet më të mira të klasës ekonomike. Ashtu si vendet e lumit të 9-të, ato mund të lihen lehtësisht pa i shqetësuar fqinjët. Askush nuk do t'ju shqetësojë duke u ngritur nga vendi juaj, si dhe hapësira e pakufizuar e këmbëve, duke i bërë ato vende me rehati të shtuar.
38 dhe 39 f. e fundit. te vendosura ne bisht, kane anim te kufizuar dhe jane shume prane tualetit dhe dhomave teknike. Vende të këqija.
për të zgjedhur vendet më të mira për Boeing 767-300.
Kërkoni këshilla nga një punonjës i linjës ajrore
Nëse është e mundur, studioni me kujdes skemën e avionit në të cilin do të fluturoni
Mos merrni ndenjëse në të cilat sediljet nuk mbështeten ose janë të kufizuara në këtë
Mos vendosni vende pranë tualeteve, kuzhinave dhe dhomave të tjera teknike në fund.
Të nderuar përdorues të faqes!
Shpresojmë që ky artikull të ishte i dobishëm për ju.
Nëse keni fluturuar ndonjëherë me një linjë ajrore në jetën tuaj, ju lutemi ndani komentet tuaja rreth fluturimit.
Qiej të pastër për ju, siç thonë pilotët, dhe një ulje e butë!
E themeluar në vitin 2014 në bazë të linjës ajrore "Katekavia". Ai ka kryer fluturime ndërkombëtare që nga shkurti i vitit 2016.
Flota Azur Ajrore
Deri më sot, flota e transportuesit ka 21 avionë, duke përfshirë:
- Boeing 737-800 - 5 dërrasa;
- Boeing 767-300 - 8 dërrasa;
- Boeing 757-200 - 8 dërrasa.
Mosha mesatare e avionëve të linjës ajrore është rreth 20 vjet. Më i vjetri është një Boeing 767-300 (nr. i fluturimit VP-BUV) që është mbi 26 vjeç dhe më i ri është një Boeing 757 200 (nr. i fluturimit VQ-BEY) që është 15 vjeç.
Borta Boeing 737-800
Historia e krijimit
Që nga vitet 1960 Flamurtari i industrisë amerikane të avionëve, kompania Boeing, filloi të zhvillojë dhe prezantojë në prodhim avionë të vegjël me një trup të ngushtë për transportin ajror me distanca të shkurtra. Modeli më i suksesshëm ishte Boeing 737, i cili u lançua në vitin 1967 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Janë zhvilluar gjithsej 9 modifikime të këtij modeli. Deri më sot, vetëm Airbus A320 konsiderohet si konkurrenti i vetëm i Boeing në këtë klasë avionësh. Fillimisht, projekti i modelit 737 përdori zgjidhje teknologjike që u përdorën në hartimin e modeleve të mëparshme - 707 dhe 727, por pas një sërë testesh të pasuksesshme, skema e projektimit të avionit u krijua përsëri. Gjatë gjithë historisë së Boeing 737, më shumë se 7000 avionë janë prodhuar dhe shitur.
Që nga lëshimi i modifikimit të parë në 1967, janë krijuar gjithsej 9 variante, Historia e krijimit të tyre mund të ndahet në 3 periudha:
- Seria Origjinale: modifikimet 100 dhe 200;
- Seritë klasike: modifikimet 300, 400, 500;
- Seritë e gjeneratës së ardhshme: modifikimet 500, 600, 700, 800, 900.
Krijimi i modifikimeve të gjeneratës së ardhshme filloi në mesin e viteve 1990, gjatë punës modeli 737 u përmirësua maksimalisht, veçanërisht për modelet Boeing 737-800 dhe Boeing 737-900. Risia kryesore ishte instalimi i Head-Up Display (HUD), i cili u përdor kryesisht në avionët ushtarakë. Është një ekran transparent i montuar në xhamin e përparmë, i cili shfaq projeksionin e të gjithë parametrave kryesorë të kompjuterit në bord:
- lartësia;
- shpejtësia;
- koordinatat e pozicionit të avionit ky moment etj.
Në momentin e ngritjes ose uljes, në ekran shfaqet harta e pistës, ky opsion lejon që avioni të ngrihet dhe të ulet edhe me dukshmëri zero në kushte të këqija moti.
Përshkrimi i modelit 737-800
Ky modifikim është krijuar për të zëvendësuar 737-400 të vjetëruar nga gjenerata e mëparshme. Puna për krijimin e linjës filloi në 1994, në 1997 u kryen teste dhe në 1998 avioni i parë iu dorëzua klientit. Kodi ICAO për aeroplanin është B738.
Gjatë zhvillimit të modelit, u bënë ndryshimet e mëposhtme:
- trupi i avionit i zgjatur me 3 m;
- avioni ishte i pajisur me motorë CFM International CFM56-7B24s;
- Pajisje elektronike dixhitale EFIS nga Honeywell;
- Sistemi Head-Up Display (HUD).
Parametrat kryesorë teknikë
Parametrat kryesorë të modifikimit janë:
- gjatësia - 39,47 m;
- lartësia - 12,55 m;
- gjerësia e krahëve - 34,32 m;
- shpejtësia e lundrimit - 823 km / orë;
- shpejtësia maksimale - 920 km / orë;
- lartësia maksimale e fluturimit - 12500 m;
- diapazoni i fluturimit - 5370 km.
Kabina e pasagjerëve
Gjatë zhvillimit të paraqitjes së brendshme, u propozuan 2 opsione:
- sallon i ndarë në klasa 1 dhe 2 me një kapacitet prej 162 vendesh (12 prej tyre janë të ndara për klasën e biznesit);
- kabina e klasit ekonomik me kapacitet 189 vendesh.
Azur Air ka në flotën e saj avionë me një plan urbanistik të kabinës së klasit ekonomik. Paraqitja e kabinës është paraqitur në foto.
Në kabinën e pasagjerëve të klasës ekonomike Boeing 737-800, vendet janë të rregulluara në dy blloqe me nga tre vende në çdo rresht. Në total, ka 32 rreshta vendesh në kabinë, distanca midis rreshtave është afërsisht 0.8 m. Më të rehatshmet janë vendet me hapësirë të shtuar për këmbët, të ashtuquajturat vendeAzur Hapësirë:
- 1 rresht: vendet A, B, C;
- Rreshti i dytë: vendet D, E, F;
- 15 rresht: të gjitha vendet;
- Rreshti 16: të gjitha vendet.
E rëndësishme! Vendet në rreshtat nr.15 dhe 14 nuk mund të konsiderohen të rehatshme, sepse. pjesa e pasme e karrigeve të tyre nuk mbështetet me 45 gradë, si zakonisht, por me një kënd më të vogël ose nuk mbështetet fare, sepse. Daljet e emergjencës janë të vendosura në anët e kabinës; sipas rregullave të sigurisë, ato duhet të jenë gjithmonë të lira.
Vendet e pasagjerëve A, B dhe C në rreshtin e parë janë të vendosura pranë dhomës së tualetit në pjesën e përparme të kabinës, gjë që gjithashtu mund të shkaktojë shqetësim.
Më fatkeqja në avion janë të gjitha sediljet në rreshtin 32, e fundit, ato ndodhen direkt pranë dhomave të tualetit në pjesën e bishtit të kabinës. Karriget e tyre mund të kenë gjithashtu një kënd të lehtë animi.
Vendet më të rehatshme janë në rreshtin numër 16, me përjashtim të sediljeve A dhe F, të cilat janë pak të kthyera anash, gjë që mund të konsiderohet si një shqetësim i caktuar.
Për pasagjerët me fëmijë opsioni më i mirë do të ketë vendosje në vendet A, B dhe C në rreshtin e parë dhe D, E, F në rreshtin e dytë, sepse ka një vend të lirë për të qëndruar ndenjëse për fëmijë ose karroca.
Përshkrimi i modelit Boeing 767-300
Modeli Boeing 767 me modifikimet 200, 300 dhe 400 konsiderohet si projekti më i suksesshëm komercial i avionëve me distanca të mesme dhe të gjata me një trup të gjerë të familjes Boeing. Zhvillimi i modifikimit të Boeing 767-300 filloi në fund të viteve 1970, dhe në 1982 u njoftua krijimi i tij. Avionët e parë u prodhuan tashmë në 1986, dhe prodhimi i tyre vazhdon deri më sot. Linjat ajrore në mbarë botën preferojnë të përdorin Boeing 767-300 për fluturime në distanca të gjata. Kodi i modelit ICAO është B763.
Fillimisht, avionët ishin të pajisur me motorë Pratt & Whitney JT9D-7R4 dhe General Electric CF6-80As, por më pas ata u zëvendësuan nga motorët Rolls-Royce RB-211-524Gs.
Specifikimet
Kryesor Specifikimet teknike janë:
- gjatësia - 54,94 m;
- lartësia - 15,85 m;
- hapja e krahëve - 47,57 m;
- shpejtësia e lundrimit - 870 km / orë;
- lartësia maksimale e fluturimit - 13200 m;
- diapazoni i fluturimit - 11070 km.
Skema e ndarjes së pasagjerëve
Ekzistojnë opsionet e mëposhtme të paraqitjes për kabinën Boeing 767-300:
- sallon i ndarë në klasa 1 dhe 2 me një kapacitet prej 181 vendesh (30 prej tyre janë të ndara për klasën e biznesit);
- kabina e klasit ekonomik me kapacitet 336 vendesh.
Azur Air ka në flotën e saj 336 avionë të klasit ekonomik.Diagrami i avionit është paraqitur në foto.
Në anën e djathtë dhe të majtë ka 3 blloqe vendesh (2 vende me radhë). Edhe pjesa qendrore është e ndarë në 3 blloqe vendesh, 4 ndenjëse me radhë. Vendet Azur Space konsiderohen më të rehatshmet, ku hapësira midis rreshtave është rritur. Këto janë vendet:
- 1 rresht: vendet A - H;
- 14 rreshta: vendet C, D, E;
- 16 rresht: vendet A, B dhe G, H;
- Rreshti 32: vendet C, D, E dhe F;
- Rreshti 33: vendet A, B dhe G, H.
Vendet e vendosura në afërsi të dhomave të tualetit nuk konsiderohen të përshtatshme, këto janë:
- 14 rresht: vendet C dhe E;
- 15 rreshta: vendet C, D, E;
- 16 rreshta: vendet A - H;
- 44 dhe 45 rreshta: vendet A, B, C dhe F, G, H;
- Rreshti 46: vendet C, D, E.
E rëndësishme! Vendet në disa rreshta nuk mund të konsiderohen të rehatshme, sepse. pjesa e pasme e karrigeve të tyre nuk mbështetet me 45 gradë, si zakonisht, por me një kënd më të vogël ose nuk paloset fare, sepse. në anët e kabinës ka dalje emergjente, të cilat duhet të jenë gjithmonë të lira.
AT këtë rast këto janë vendet:
- 11 rreshta: vendet A, B dhe G, H;
- 12 rreshta: vendet C, D, E dhe F;
- 30 rreshta: vendet C, D, E dhe F;
- Rreshti 31: vendet A, B dhe G, H.
Për pasagjerët me fëmijë, është mirë që të zënë sediljet Azur Space, të cilat nuk ndodhen pranë daljeve emergjente, pasi ka vend për karrocë.
Përshkrimi i modelit Boeing 757-200
Linja e familjes Boeing 757 u zhvillua në vitet 1970. si një analog ekonomik i Boeing 727. Ato ndryshojnë nga modelet Boeing 767 (të zhvilluara në të njëjtën kohë) vetëm në rrezen e fluturimit dhe gjerësinë e trupit. Modifikimet e Boeing 757 përbëhen nga:
- Boeing 757-200;
- Boeing 757-300.
Avionët janë të pajisur me motorë nga Rolls Royce ose Pratt dhe Whitney. Avionët e këtij modifikimi janë prodhuar nga viti 1982 deri në vitin 2004. Boeing 757-200 ka kodin ICAO B752.
Specifikimet
Specifikimet Boeing 757 200:
- gjatësia - 47,32 m;
- lartësia - 13,56 m;
- hapja e krahëve - 38,05 m;
- shpejtësia e lundrimit - 850 km / orë;
- shpejtësia maksimale - 914 km / orë;
- lartësia maksimale e fluturimit - 12800 m;
- diapazoni i fluturimit - 7275 km.
Skema e ndarjes së pasagjerëve
Paraqitja e brendshme është në dispozicion në 2 opsione:
- 1, 2 klasë shërbimi - kapacitet deri në 200 persona;
- Klasa ekonomike - kapacitet deri në 238 persona.
Azur Air operon avionë të klasit ekonomik për 238 pasagjerë. Paraqitja e avionit Boeing 757 200 në kabinë është paraqitur në foton më poshtë.
Vendet e pasagjerëve janë të vendosura në anën e djathtë dhe të majtë, 3 vende me radhë. E gjithë kabina është e ndarë në 3 blloqe vendesh në secilën anë. Vendet Azur Space konsiderohen më të përshtatshmet:
- 1 rresht: vendet A - F;
- 11 rreshta: vendet B - E;
- 12 rreshta: vendet A dhe F;
- Rreshti 31: vendet A - F.
Vendet më fatkeqe mund të konsiderohen vendet në rreshtin e 10-të, sepse. ato janë të vendosura në nivelin e daljes së emergjencës dhe shpina e tyre nuk mbështetet në 45 gradë ose nuk mbështetet fare. Gjithashtu të pakëndshme mund të quhen vendet e vendosura në bishtin e kabinës në afërsi të dhomave të tualetit, këto janë:
- 1 rresht: vendet C dhe D;
- Rreshti 31: B, C, D, E.
Për prindërit me fëmijë, vendet me hapësirë të shtuar për karroca janë më të përshtatshmet:
- 1 rresht: vendet D, E, F;
- Rreshti 40: vendet A - F.
E rëndësishme! Azur Air në aeroplan rregullim kompakt vendet që takohen kerkesa minimale standardet. Kjo është bërë për të maksimizuar kapacitetin e avionëve dhe për të ulur çmimet e biletave ajrore, sepse. Kompania operon fluturime çarter.
Shërbimi në bord
Azur Air është një linjë ajrore me kosto të ulët, kështu që gama e shërbimeve në bord është minimale. Gjatë fluturimit, pasagjerët pajisen me:
- ushqime të ngrohta;
- pijet;
- batanije (sipas kërkesës).
Pasagjerët që përdornin shërbimet e linjës ajrore, veçanërisht vënë në dukje mirëdashësinë dhe nivel të lartë personeli i shërbimit në bord, i cili kompenson pjesërisht shqetësimet e mundshme gjatë fluturimit.
Video
AT flota e avionëve UTair ka vetëm një Boeing 767-300. Ky është numri i bordit: VQ-BSY. Linja ajrore bëri fluturimin e saj të parë në maj 1997. Para se të blihej nga UTair, ai operohej nga Azur Air, Air Astana dhe KLM Royal Dutch Airlines. Azur Air tani ka 5 avionë Boeing 767-300 me një plan urbanistik identik të kabinës.
Paraqitja e kabinës është një klasë (vetëm ekonomike), sediljet në rreshta janë të vendosura në rregullimin: 2 - 4 - 2 (dy vende në skajet dhe katër në mes). Pak i ngushtë, por kapaciteti maksimal i avionit është 336 pasagjerë. Ky është 60 pasagjerë më shumë sesa do të ndërhyjë Transaero.
Skema e linjës është postuar në faqen zyrtare të internetit dhe gjendet në: link.
Le të përpiqemi të kuptojmë më të mirën dhe vendet më të këqija Boeing 767-300 i UTair.
Rreshti 1. Rreshti i parë i sallonit. Vendet në hundë të avionit konsiderohen tradicionalisht një nga më të rehatshmet, veçanërisht kur bëhet fjalë për rreshtat e parë. Në këtë rast, ne kemi hapësirë shtesë për këmbët, pasi nuk ka rresht të parë. Dhe meqenëse distanca midis rreshtave në klasën ekonomike është e vogël, çdo centimetër shtesë mund të ndikojë në komoditetin e fluturimit.Por ka një pengesë të rëndësishme - ka një tualet dhe një kuzhinë afër. Kjo do të thotë që i gjithë fluturimi këtu do të jetë cross-country, lëvizja e vazhdueshme e stjuardesave me ushqim dhe ujë. Mund te jete aroma të pakëndshme.
Rreshti 2 Vendet B, C, F, G janë ekstreme në korridor, kështu që këtu mund të goditeni rregullisht nga bërrylat dhe karrocat me ushqim (disa metra mbeten deri në tualet dhe kuzhinë). Nga rruga, kjo vlen për të njëjtat vende në rreshtin e parë.
Rreshti 11. Kolltukët mbështeten në një ndarje, prandaj ato janë të kufizuara në shtrirje. Ju do të duhet të duroni të gjithë fluturimin në një pozicion të sediljes. Vende jo shumë komode. Përveç kësaj, ka tualete pranë, gjë që garanton bujë shtesë.
Rreshti 12. Pjesa e pasme e karrigeve këtu, edhe pse palosen lirshëm, janë shumë afër tualetit.
Rreshti 14. Për shkak të mungesës së rreshtit 13, këtu shfaqet hapësira shtesë për këmbët. Mund të themi se ka shumë. Por këto vende nuk mund t'i konsiderojmë të përshtatshme, pasi rreshti ndodhet afër tualetit, ose për të qenë më të saktë, pikërisht përballë hyrjes së tualetit. Nëse jeni gati të duroni të gjithë fluturimin e përplasjes së dyerve dhe aromave, mund të qëndroni këtu.
Rreshti 15. Ka disavantazhet e rreshtit të 14-të, por nuk ka avantazhet e tij. Kjo do të thotë, nuk ka hapësirë shtesë kaq të rëndësishme për këmbët. Prandaj, këto vende mund të konsiderohen si një nga më të pakëndshmet.
Rreshti 16 dhe 17. Ata gjithashtu nuk mund të konsiderohen të rehatshëm, pasi ndodhen pranë tualeteve, që do të thotë se këtu do të jetë më e zhurmshme sesa në pjesët e tjera të kabinës.
Rreshti 31. Mbështetjet e sediljeve janë të kufizuara në shtrirje për shkak të pranisë së një dalje emergjence pas rreshtit. Ju do të duhet të fluturoni të gjithë fluturimin në një pozicion të vetëm. Gjithashtu, mund të ketë probleme me pamjen përmes dritareve.
Rreshti 32, 33. Vendet më të rehatshme në këtë anije. Rreshtat janë afër daljes së urgjencës, kështu që ka hapësirë shtesë për këmbët. Përveç kësaj, askush nuk do t'ju shqetësojë me një karrige të mbështetur (në rreshtin e 31-të, të pasmet nuk mbështeten, pasi për arsye sigurie është e ndaluar të bllokoni daljen e urgjencës).
Megjithatë, ka edhe dobësi. Së pari, vende të tilla rezervohen kryesisht për shkak të komoditetit të tyre. Së dyti, për arsye sigurie, kalimet nuk mund të vendosen valixhe dore. Pra, duhet të vendosni gjithçka në raftet e sipërme. Së treti, sediljet A dhe H mund të mos kenë mbështetëse krahësh në anën e murit të avionit. Së fundi, së katërti, sipas të njëjtave masa paraprake sigurie, këtu ndalohet qëndrimi ulur për gratë shtatzëna, pasagjerët me fëmijë të vegjël dhe kafshët, si dhe të moshuarit dhe invalidët.
Rreshti 44 vende B, C, F, G kanë disavantazhet e rreshtit numër 2, domethënë janë rrugës për në tualete.
Rreshti 45. Vendet A, B, G, H- Pjesa e pasme e sediljeve është e kufizuar në pjerrësi për shkak të ndarjes nga tualeti. Përveç kësaj, këtu është shumë e zhurmshme dhe tingujt e cisternës mund të dëgjohen gjatë gjithë fluturimit. Ndoshta ky është një nga vendet më të pakëndshme në këtë plan urbanistik.
Rreshti 46. Ndodhet përballë hyrjeve të tualetit. Ky është në fakt një analog i rreshtit të 15-të, me të gjitha disavantazhet e tij. Vendet në këtë rresht nuk rekomandohen për rezervim.
