Boeing 767-300 är ett av de mest populära och säkraste bredkroppsflygplanen från Boeing-företaget, som lätt kan användas av de flesta av världens flygbolag, inklusive i Ryssland.
Boeing 767-300, designad som en utökad version av 767-200, gjorde sin första flygning 1982. Sedan dess har mer än tusen flygplan av denna modifiering tillverkats. Tack vare de tekniska egenskaperna, imponerande flygräckvidden, tillförlitligheten hos Boeing (B) 767-300 (kabinlayouten indikerar också ett bekvämt sittarrangemang), fortsätter detta flygplan att tillverkas framgångsrikt idag, trots uppkomsten av nya familjer av dessa flygplan .
Azur företag
Azur Air är en solid representant för inhemska flygbolag. Företaget har varit känt under detta namn sedan 2015. Fram till slutet av 2014 hette det Kateavia och specialiserade sig på flygningar till Volga-regionen och Sibirien. Tillsammans med omprofileringen förändrades omfattningen och riktningen för företagets flygningar.
Idag är huvudaktiviteten för Azur air flygningar till semesterorterna i Spanien, Thailand, Kambodja, Sri Lanka, Dominikanska republiken, Vietnam, Indien. Samtidigt gör bolagets flygplan en hel del ryska inrikesflyg. "Azur Air" utvecklar och förbättrar ständigt tjänstekvaliteten. 2016 blev hon erkänd som den bästa bland charterbolag.
Boeing 767-300: hyttlayout
Azur air har 2017 flygflotta av 20 plan. Tack vare detta, under första halvåret 2017, tog den fjärde platsen i Ryssland när det gäller antalet passagerare.
Bland dessa plan, åtta är layouten på kabinen som vi inbjuder dig att överväga vidare med råd om val av säten.
Flygplanet har, beroende på layout, upp till 336 säten i ekonomiklass. I andra utrustningsnivåer tas businessklassen bort, därför med allmän lika villkor platser skiljer sig bara i nyanser. Men företaget har introducerat ett speciellt koncept - Azur Space - för högkomfortsäten som har ökat benutrymmet. Dessa platser är dyrare, dessutom kan funktionshindrade, barn och gravida kvinnor inte flyga till dem.
Vilka är de bästa sätena att välja i Boeing 767-300? Kabinens layout visar tydligt att alla säten är uppdelade i tre rader: två sidosäten med två säten vardera och en central, där det finns fyra säten samtidigt. För bekvämligheten för ett stort antal passagerare finns det sju toaletter i kabinen:
- fyra - i svansen;
- två - i mitten av flygplanet;
- en i fören.
Det är platsen för stolarna och toaletterna som avgör platsens bekvämlighet.
De mest bekväma platserna är Azur Space. På dem kan passagerarna mer bekvämt placera sina ben i det ökade utrymmet framför sätet, vilket är särskilt viktigt för långa människor och för långa flyg:
- rad nummer 1 - helt;
- rad nummer 14 - platser i mitten (C, D, E);
- raderna 16 och 33 - sidosäten (A, B, G, H);
- rad nummer 32 - platser i mitten (C, D, E, F).
Alla dubbla säten på sidorna av kabinen är bekväma för två resenärer. Det är trevligt och lätt att flyga med en älskad: det kommer inte att finnas någon tvist med honom på grund av fönstret, det är lättare att störa honom, du kan ha konversationer med honom eller vara tyst bekvämt, han kommer inte att bry sig med tomma frågor, du kan lägga huvudet på hans axel.
Men det finns uppenbarligen dåliga platser i Boeing 767-300. Layouten på Azur luftkabinen bör definitivt övervägas, eftersom detta kommer att hjälpa till att undvika dem i förväg. Den sista raden i svansen anses med rätta vara den sämsta raden. Den ligger nära toaletten, den har ett begränsat ryggstöd, folk går hela tiden runt här, pratar, smäller igen toalettdörren och gör flyget till en ansträngande prövning.
Lite bekvämare, men ändå obekväma, två mellansäten (D, E) i mittraden. Det sitter folk på båda sidor om passageraren, de måste bli störda när de går på toaletten, dessutom finns det inget att luta sig mot egentligen.
Pegasus Fly företag
En liten inhemsk fluga "är baserad i Krasnoyarsk, med filialer i Khabarovsk och Moskva. länge sedan Hon var engagerad i inrikes rysk transport, men sedan 2013 började hon organisera charter till semesterorter populära bland ryssar i Thailand, Dominikanska republiken, Maldiverna, Vietnam och Seychellerna. Flottan inkluderar 8 flygplan, inklusive 5 Boeing 767-300.
Interiör layout "Pegasus Fly"
Till skillnad från Azur airs plan har Pegasas flygplan en business class. Priserna är naturligtvis högre, men servicenivån och komforten är mycket högre än ekonomiklasskapaciteten i Boeing 767-300. Pegasus Flys kabinlayout visas nedan.
De två första raderna i businessklassen står isär, de innehåller 12 fåtöljer, som utfällda förvandlas till sängar. Dessutom har passageraren mycket benutrymme, en varierad meny, snabb service, kuddar, filtar.
Huvudfrågan är: vilka är de bästa platserna för Boeing 767-300 ekonomiklass? Interiörens layout framhäver den speciella bekvämligheten med rad 3 och 19, med mer benutrymme än de andra. För de som flyger tillsammans, särskilt med ett barn, är det bättre att välja dubbla säten på sidorna av planet. För det första kommer främlingar inte att störas, och för det andra kan du roa dig med landskap som flyter bakom fönstren på Boeing 767-300.
Den invändiga layouten är ett bra hjälpmedel när man ska välja sittplats. Det räcker till exempel att studera det i ett par minuter för att förstå att det är bättre att undvika att köpa biljetter till gångarna mitt i kabinen eller bredvid toaletter, där det är trångt och bullrigt, i Pegasus Fly flygplan.
Det relativt lilla inrikesflygbolaget Azure Air har gett sig in i branschen flygtransporter inte så länge sedan - 2014. Tidigare var det känt som "Katekavia" och fram till 2015 var det dotterbolag till Utair... Nu organiserar "AZUR air" självständigt charter- och reguljärflyg inom Ryska Federationen och vidare. Bolagets internationella flygningar bedrivs av 30 ryska städer , och volymen av den totala passagerartrafiken år 2015 uppgick till 2 000 000 personer. Företagets hemmahamn är en av de tre största flygplatserna i huvudstaden - Domodedovo.
Företaget har för närvarande 14 flygplan i sin flotta.
Azur Air är ett ungt flygbolag under utveckling
Bland de rutter som tillhandahålls av företaget finns det tillräckligt stort val populära och exotiska turistmål, inklusive Marocko, Thailand, Spanien, Tunisien, Vietnam, Dominikanska republiken, etc. Människor som vill vara i en av dessa paradis så snart som möjligt och med alla bekvämligheter, en hel del. Erfarna resenärer vet att förvalda platser på planet är garantin för en bekväm resa, så de är intresserade av ämnet "Boeing 767-300 Azur Air cabin layout". Detta intresse beror på att ett stort antal flygningar genomförs på dessa flygplan.
Boeing 767-300 egenskaper
Denna flygplansmodell är designad för medel- och långdistansflyg. Detta flygplan är mycket populärt över hela världen. Ett stort antal framgångsrika flygbolag använder det för passagerarflyg, och Ryssland är inget undantag.
Bolagets flotta har för närvarande 5 flygplan av typen Boeing 767-300. Den äldsta modellen är redan lite över 20 år, men den yngsta är cirka 17 år.
Layouten för Boeing 767-300 Azur Air är mycket lik Airbus A-300, men basen för 767-200-modifieringen blev grunden för flygplanet. Ändå har båda modellerna fortfarande betydande skillnader från varandra.
Det nya flygplanet stoltserar med närvaron av:
- längre flygkroppar (skillnaden är ca 6,5 meter);
- något modifierat chassi;
- annan flygplanskonstruktion;
- mycket ekonomiska och samtidigt kraftfulla kraftenheter;
- kompositmaterial;
- högkvalitativ högteknologisk utrustning.
Boeing 767-300 är 54,9 meter lång och har ett vingspann på 47,57 meter. Marschhastigheten når 910 km/h, men driftsflödet är 13 100 meter.
Flygplanskabinen anses med rätta vara en av de mest bekväma. För medellånga och långa rutter är det omöjligt att hitta ett mer lämpligt och bekvämt alternativ. Hyttens bredd sträcker sig från 4,72 till 5,03 meter. Beroende på vilken layout flygplanet har kan det ta emot upp till 336 passagerare.
Platskarta Boeing 767-300
Denna Boeing-modell kan inte skryta med det bästa layoutalternativet - sätena är ordnade i rader enligt 2 + 4 + 2-formeln, varför komforten för passagerare i mitten av kabinen är på en låg nivå.
Hur man väljer platser att boka
Boeing 767-300 Azur Air kabinlayout bästa platserna erbjudanden i sista raden i det första blocket. Främst om det kommer om val av platser ur säkerhetssynpunkt. Faktum är att det finns nödutgångar. Dessutom, när de sitter i de yttre raderna, kommer passagerare att kunna begränsa sig så mycket som möjligt från inflytande från främlingar och kommer att få extra utrymme i fronten.
Boeing 767-300 interiör från insidan
Passagerare kommer också att kunna känna sig mycket bekväma att sitta på de första raderna i det andra blocket. På grund av avsaknaden av en främre rad får passagerarna lite extra benutrymme, vilket är särskilt bekvämt och viktigt på långdistansflyg. Den kanske enda nackdelen med detta alternativ är det nära läget för toaletter och kök, vilket ger en mycket hög trafik.
Det är självklart att högsta nivån komfort kan erhållas under förutsättning att du köper första- eller businessklassbiljetter.
Alla andra rader är mer begränsade i fällbara säten. Det finns även andra faktorer som minskar flygkomforten på dessa platser. Därför, om du planerar att flyga bekvämt, ta hand om tidig bokning platser.
Efterföljare till 767-20 0-flygplanet och grunden för 767-400-versionen. Var och en av dessa versioner har också en modell med förkortningen ER. Det betyder att flygplanet har en Extended Range.
För att med exempel visa vilka säten som är de bästa i Boeing 767-300, låt oss överväga versionen som används av Aeroflot.
Det finns andra liknande plan i flottan av Transaero Aviation Company och några andra ryska flygbolag.
Så modellen i fråga har två klasser. 30 säten i affärsklass där sätena lutar 165 grader och 199 säten i vanliga ekonomiklass.
Par allmänna punkter angående placeringen av sätena i Boeing 767-300 - deras nackdelar och fördelar.
1. Sätena, som är placerade bredvid hyttventilen, har fördelen att de kan titta in i den under flygningen (detta beror förstås på flygtid och väder). Om du flyger på natten, räknas inte denna fördel. Dessutom kommer grannen inte att störa dig om han vill gå upp. Dessa platser har en nackdel - det är inte särskilt bekvämt att lämna det själv. Därför, om det inte finns något behov av att gå på toaletten ofta eller om du tänker försova hela flygningen, välj en plats nära fönstret.
2. Sätena, som är placerade nära gången, har sin värdighet - det är mycket lätt att ta sig upp från det, om det behövs, till toaletten. Nackdelarna är att en granne kan störa honom om han behöver resa sig. Även flygvärdinnor med vagnar och passagerare som passerar kabinen till pentry och toaletter kan störa. Därför, om du flyger med ett barn och troligtvis måste du ofta gå på toaletten. Eller så har du själv ett behov av att gå på toaletten oftare, välj sedan från platsens utkant.
1 sid. B och A kanske bästa platserna flygplan. Förutom komfort har de obegränsat benutrymme och är placerade borta från tekniska områden. Resten av sätena på första raden är något sämre (sämre jämfört med bra och standard sätena i business class, men, naturligtvis, bättre än någon ekonomiklass säte). Och det enda värre är att det inte finns lika mycket benutrymme som stolarna B och A (även om det är mer än tillräckligt) och de är närmare pentryt.
5 sid. ligger nära toaletter, därför något sämre än vanliga.
Låt oss nu gå vidare till Economy Class.
9 sid. några av de bästa platserna ombord på ekonomiklass. Ytterligare benutrymme och möjligheten att stå upp obehindrat från vilken stol som helst ger dem egenskaperna hos säten med ökad komfort. Bara närheten till teknikrum och toaletter kan rubba.
15 sid. (precis i konfigurationen av Aeroflot) har en begränsning i lutning.
24 och 25 sid. är belägna nära toaletterna, kanten på denna, platserna som är markerade med rött är begränsade i lutningsläge, eller lutar sig inte alls. Inte riktigt bekvämt alternativ för flygning.
27 sid. - de bästa sätena i ekonomiklass. Samt 9 r. Platser kan de lätt lämnas utan att störa grannarna. Ingen kommer att störa dig genom att resa dig från sin plats, liksom det obegränsade utrymmet för benen, vilket gör dem till platser med ökad komfort.
De sista 38 och 39 sid. är placerade i svansen, har begränsad liggande och ligger mycket nära toaletter och tekniska rum. Dåliga ställen.
för att välja de bästa platserna på Boeing 767-300.
Fråga en flygbolagsanställd om råd
Om möjligt, studera noggrant diagrammet över flygplanet som du ska flyga på
Ta inte platser där sätena inte lutar eller är begränsade i detta.
Ta inte plats nära toaletter, kök och andra tekniska rum längst bak.
Kära webbplatsanvändare!
Vi hoppas att den här artikeln var till hjälp för dig.
Om du någonsin har flugit med ett flygbolag i ditt liv, vänligen dela din feedback om flygningen.
Klar himmel för dig, som piloterna säger, och en mjuk landning!
Grundades 2014 på basis av flygbolaget Katekavia. Har opererat internationella flygningar sedan februari 2016.
Azur flygplansflotta
Idag omfattar flygbolagets flotta 21 flygplan, inklusive:
- Boeing 737-800 - 5 brädor;
- Boeing 767-300 - 8 brädor;
- Boeing 757-200 - 8 brädor.
I genomsnitt är flygbolagets flygplan cirka 20 år gamla. Det äldsta är ett Boeing 767-300 (brädenummer VP-BUV), det är mer än 26 år gammalt, och det nyaste är ett Boeing 757 200 flygplan (brädnummer VQ-BEY), det är 15 år gammalt.
Boeing 737-800 flygplan
skapelsehistoria
Sedan 1960-talet. Boeing, flaggskeppet för den amerikanska flygindustrin, började utveckla och introducera små flygplan i produktion med en smal flygkropp för kortdistansflyg. Den mest framgångsrika modellen var Boeing 737, vars produktion lanserades 1967 och har inte upphört till denna dag. Totalt utvecklades 9 modifieringar av denna modell. Hittills är det bara Airbus A320 som anses vara Boeings enda konkurrent för flygplan av denna klass. Ursprungligen använde 737-modellen de tekniska lösningarna som användes i utformningen av de tidigare modellerna - 707 och 727, men efter en serie misslyckade tester skapades flygplanets strukturella schema på nytt. Under hela Boeing 737:s historia har över 7 000 flygplan producerats och sålts.
Sedan den första modifieringen släpptes 1967 har totalt 9 varianter skapats, historien om deras skapelse kan delas in i 3 perioder:
- Originalserie: modifikationer 100 och 200;
- Klassisk serie: modifieringar 300, 400, 500;
- Nästa generations serie: modifieringar 500, 600, 700, 800, 900.
Skapandet av modifieringar av nästa generations generation började i mitten av 1990-talet, under arbetets gång förbättrades 737-modellen maximalt, särskilt modellerna Boeing 737-800 och Boeing 737-900. Den huvudsakliga innovationen var installationen av Head-Up Display (HUD), som främst användes på militära flygplan. Det är en genomskinlig skärm monterad på vindrutan, där projektionen av alla huvudparametrar för fordonsdatorn visas:
- höjd;
- fart;
- koordinater för flygplanets placering i det här ögonblicket etc.
Vid tidpunkten för start eller landning visas ett banadiagram på skärmen, detta alternativ gör att flygplanet kan starta och landa även med noll sikt under dåliga väderförhållanden.
Modellbeskrivning 737-800
Denna modifiering är utformad för att ersätta den föråldrade 737-400 från föregående generation. Arbetet med att skapa liner började 1994, tester utfördes 1997 och 1998 levererades de första flygplanen till kunden. Flygplanets ICAO-kod är B738.
Under utvecklingen av modellen gjordes följande ändringar:
- flygkroppen förlängd med 3 m;
- flygplanet drevs av CFM International CFM56-7B24s motorer;
- digital elektronisk utrustning EFIS från Honeywell;
- Head-Up Display (HUD) system.
Huvudsakliga tekniska parametrar
Huvudparametrarna för ändringen inkluderar:
- längd - 39,47 m;
- höjd - 12,55 m;
- vingspann - 34,32 m;
- marschhastighet - 823 km / h;
- maximal hastighet - 920 km / h;
- maximal flyghöjd - 12 500 m;
- flygräckvidd - 5370 km.
Passagerarutrymme
Vid utvecklingen av kabinens layout föreslogs två alternativ:
- salong med uppdelning i 1 och 2 klasser med en kapacitet på 162 platser (12 av dem är tilldelade för business class);
- ekonomiklasssalong med en kapacitet på 189 sittplatser.
Azur Air har ett flygplan i ekonomiklass i sin flotta. Den invändiga layouten visas på bilden.
I passagerarkabinen i ekonomiklassen Boeing 737-800 är sätena placerade i två block med tre säten i varje rad. Totalt finns det 32 stolsrader i kabinen, avståndet mellan raderna är cirka 0,8 m. De bekvämaste sätena är de med ökat benutrymme, så kallade platserAzur Plats:
- 1:a raden: platserna A, B, C;
- 2:a raden: platser D, E, F;
- 15 rad: alla platser;
- 16 rad: alla platser.
Viktig! Sätena på raderna 15 och 14 kan inte anses vara bekväma, eftersom ryggstöden på deras stolar avviker inte 45 grader, som vanligt, utan i en mindre vinkel eller avviker inte alls, eftersom det finns nödutgångar på sidorna av passagerarutrymmet, enligt säkerhetsreglerna ska de alltid vara fria.
Passagerarsäten A, B och C i första raden är placerade bredvid toalettrummet i fören av kabinen, vilket också kan orsaka obehag.
Alla sätena i den 32:a raden anses vara de mest misslyckade på planet, den allra sista, de ligger direkt intill toalettrummen i den bakre delen av kabinen. Deras stolar kan också ha en liten lutningsvinkel.
De bekvämaste sätena finns på rad 16, med undantag för sätena A och F som är något åt sidorna vända, vilket kan anses vara ett visst besvär.
För passagerare med barn det bästa alternativet det blir placering på platserna A, B och C på 1:a raden och D, E, F på 2:a raden, eftersom det finns ledigt utrymme för placering barnstol eller barnvagnar.
Beskrivning av Boeing 767-300-modellen
Boeing 767-modellen med modifieringarna 200, 300 och 400 anses vara det mest kommersiellt framgångsrika projektet för medel- och långdistansflygplan med ett brett flygkropp av Boeing-familjen. Utvecklingen av Boeing 767-300-modifieringen startade i slutet av 1970-talet, och 1982 tillkännagavs det om dess skapelse. De första flygplanen tillverkades redan 1986, och deras produktion fortsätter till idag. Flygbolag över hela världen föredrar att använda Boeing 767-300 för långdistansflyg. ICAO modellkod är B763.
Flygplanen drevs ursprungligen av Pratt & Whitney JT9D-7R4 och General Electric CF6-80As motorer, men ersattes sedan av RollsRoyces RB-211-524Gs motorer.
Specifikationer
Den huvudsakliga tekniska egenskaperär:
- längd - 54,94 m;
- höjd - 15,85 m;
- vingspann - 47,57 m;
- marschhastighet - 870 km / h;
- maximal flyghöjd - 13200 m;
- flygräckvidd - 11070 km.
Passagerarutrymmets layout
Det finns följande alternativ för layouten av Boeing 767-300:
- salong med uppdelning i 1 och 2 klasser med en kapacitet på 181 platser (30 av dem är tilldelade för business class);
- ekonomiklasssalong med en kapacitet på 336 sittplatser.
Azur Air har 336 flygplan i ekonomiklass i sin flotta, diagrammet över flygplanet visas på bilden.
På höger och vänster sida finns 3 stolsblock (2 stolar i rad). Den centrala delen är också uppdelad i 3 stolsblock med 4 sittplatser i rad. De bekvämaste sätena är Azur Space, där utrymmet mellan raderna utökas. Dessa är platserna:
- 1 rad: platser A - H;
- 14 rad: platser C, D, E;
- 16 rad: platser A, B och G, H;
- 32 rad: platser C, D, E och F;
- Rad 33: Platserna A, B och G, H.
Platser som ligger i omedelbar närhet av toaletter anses inte vara lämpliga, dessa är:
- Rad 14: Platser C och E;
- 15 rad: platser C, D, E;
- 16 rad: platser A - H;
- Rad 44 och 45: platser A, B, C och F, G, H;
- 46 rad: platser C, D, E.
Viktig! Säten i vissa rader kan inte anses vara bekväma, eftersom stolarnas ryggar avviker inte 45 grader, som vanligt, utan i en mindre vinkel eller fälls inte ut alls, eftersom det finns nödutgångar på sidorna av kupén, som alltid ska vara fria.
V I detta fall dessa är platserna:
- 11 rad: platser A, B och G, H;
- 12 rad: platser C, D, E och F;
- 30 rad: platser C, D, E och F;
- Rad 31: Platserna A, B och G, H.
För passagerare med barn är det bäst att ta Azur Space-stolar, som inte är placerade nära nödutgångar, eftersom det finns plats för en barnvagn.
Beskrivning av Boeing 757-200-modellen
Boeing 757-familjen utvecklades på 1970-talet. som en ekonomisk analog till Boeing 727. De skiljer sig från Boeing 767-modeller (utvecklade samtidigt) endast i flygräckvidd och flygkroppsbredd. Boeing 757-modifieringar består av:
- Boeing 757-200;
- Boeing 757-300.
Flygplanen drivs av Rolls-Royce eller Pratt och Whitney motorer. Flygplanen med denna modifiering tillverkades under perioden 1982 till 2004. Boeing 757-200 har ICAO-koden - B752.
Specifikationer
Boeing 757 200 specifikationer:
- längd - 47,32 m;
- höjd - 13,56 m;
- vingspann - 38,05 m;
- marschhastighet - 850 km / h;
- maximal hastighet - 914 km / h;
- maximal flyghöjd - 12800 m;
- flygräckvidd - 7275 km.
Passagerarutrymmets layout
Kabinens layout är möjlig i 2 versioner:
- 1, 2 tjänsteklass - kapacitet upp till 200 personer;
- Ekonomiklass - kapacitet upp till 238 personer.
Azur Air driver flygplan i ekonomiklass för 238 passagerare. Layouten för Boeing 757 200-flygplanet visas på bilden nedan.
Passagerarsäten är placerade på höger och vänster sida, 3 säten i rad. Hela kabinen är uppdelad i 3 stolsblock på varje sida. De mest bekväma platserna är Azur Space:
- 1 rad: platser A - F;
- 11 rad: platser B - E;
- 12 rad: platserna A och F;
- Rad 31: Platser A–F.
De mest olyckliga platserna kan övervägas på 10:e raden, eftersom de är placerade i nivå med nödutgången och deras ryggar lutar inte i 45 graders vinkel eller lutar överhuvudtaget. Också obekväma kan kallas platserna som ligger på baksidan av salongen i omedelbar närhet av toalettrummen, dessa är:
- 1:a raden: platser C och D;
- Rad 31: B, C, D, E.
För föräldrar med barn är platser med ökat utrymme för barnvagnar mest lämpliga:
- 1:a raden: platser D, E, F;
- 40 rad: platser A - F.
Viktig! Azur Air på planen kompakt arrangemang platser motsvarande minimikrav standarder. Detta görs i syfte att maximera kapaciteten för flygplan och sänka priserna på flygbiljetter, eftersom bolaget betjänar charterflyg.
Service ombord
Azur Air är ett lågprisflygbolag, så utbudet av tjänster ombord är minimalt. Under flygningen förses passagerarna med:
- varm mat;
- drycker;
- filtar (på begäran).
Passagerare som använder flygbolagets tjänster noterar särskilt deras vänlighet och hög nivå personalservice ombord, vilket delvis kompenserar för eventuella olägenheter under flygningen.
Video
V flygplansflotta UTair har bara en Boeing 767-300. Detta är kortnummer: VQ-BSY. Linern gjorde sin första flygning i maj 1997. Innan förvärvet drevs UTair av Azur Air, Air Astana och KLM Royal Dutch Airlines. Azur Air har nu 5 Boeing 767-300 flygplan med identisk kabinlayout.
Kabinens layout är enklassig (endast ekonomi), sätena i raderna är ordnade i följande arrangemang: 2 - 4 - 2 (två säten i kanterna och fyra i mitten). Lite trångt, men maxkapaciteten för flygplanet är 336 passagerare. Detta är 60 passagerare fler än vad Transaero kommer att ingripa.
Linerdiagrammet publiceras på den officiella webbplatsen och finns på: länk.
Låt oss försöka reda ut det bästa och värsta platserna Boeing 767-300 från UTair.
Rad 1. Första raden i salongen. Sätena i nosen på flygplanet anses traditionellt vara några av de mest bekväma, särskilt när det kommer till de främre raderna. I det här fallet får vi extra benutrymme, så det blir ingen rad framför. Och eftersom avståndet mellan raderna i ekonomiklass är litet kan varje extra centimeter påverka flygets bekvämlighet.Men det finns en betydande nackdel - det finns en toalett och ett kök i närheten. Det innebär att hela flygningen hit blir ökad längdförmåga, konstant förflyttning av flygvärdinnor med mat och vatten. Kanske obehagliga lukter.
Rad 2 platser B, C, F, Gär extrema till gången, så här kan du regelbundet träffas med armbågar och matvagnar (det är bara några meter kvar till toalett och kök). Detta gäller för övrigt samma platser på första raden.
Rad 11. Stolarna vilar mot skiljeväggen, därför är de begränsade i viloläge. Vi måste uthärda en sittplats under hela flygningen. Inte särskilt bekväma ställen. Dessutom finns toaletter i närheten, vilket garanterar onödigt tjafs.
Rad 12. Stolarnas ryggar här, även om de fälls ut fritt, ligger väldigt nära toaletten.
Rad 14. På grund av avsaknaden av rad 13 visas ytterligare benutrymme här. Vi kan säga att det finns mycket av det. Men vi kan inte anse dessa platser vara bekväma, eftersom raden ligger nära toaletten, eller för att vara mer exakt, precis framför ingången till toaletten. Om du är redo att uthärda hela flyget av smällande dörrar och lukter, kan du bo här också.
Rad 15. Har nackdelarna med rad 14, men har inte sina fördelar. Det vill säga, det finns inget så viktigt extra benutrymme. Därför kan dessa platser anses vara en av de mest obekväma.
Rad 16 och 17... De kan inte heller anses vara bekväma, eftersom de ligger bredvid toaletter, vilket innebär att det blir mer bullrigt här än i andra delar av kabinen.
Rad 31... Stolens ryggstöd är begränsade i lutning på grund av närvaron av en nödutgång bakom raden. Vi måste flyga hela flygningen i en plats. Det kan också vara problem med att se genom fönstren.
Rad 32, 33... De bekvämaste sätena i denna liner. Raderna ligger nära nödutgången, så här finns extra benutrymme. Dessutom kommer ingen att störa dig med det tillbakalutade sätet (på 31:a raden lutar inte ryggarna tillbaka, eftersom det av säkerhetsskäl är förbjudet att blockera nödutgången).
Men det finns också nackdelar. För det första bokas sådana platser främst på grund av deras bekvämlighet. För det andra, av säkerhetsskäl, får passager inte läggas handbagage... Detta innebär att du måste lägga allt på de övre hyllorna. För det tredje får sätena A och H inte ha armstöd på sidan av flygplansväggen. Slutligen, för det fjärde, enligt samma säkerhetsregler är det förbjudet att sitta här för gravida kvinnor, passagerare med små barn och djur, samt för äldre och funktionshindrade.
Rad 44. Sätena B, C, F, G har nackdelarna med rad nummer 2, det vill säga de är på väg till toaletterna.
Rad 45. Plats A, B, G, H- ryggstöden på stolarna är begränsade i lutning på grund av avskiljningen från toaletten. Dessutom är det väldigt bullrigt här och ljudet från en spoltank hörs under hela flygningen. Kanske är detta en av de mest obekväma ställena i denna stuglayout.
Rad 46... Ligger mitt emot ingångarna till toaletterna. Detta är faktiskt en analog av den 15:e raden, med alla dess nackdelar. Platser i denna rad rekommenderas inte för bokning.
