Hem Grönsaker Airbus A320 flygplan: numrering av sätena i kabinen, platsdiagram, bästa säten. Airbus A320 Aeroflot - kabinlayout och bästa platser

Grönsaker

Airbus A320 flygplan: numrering av sätena i kabinen, platsdiagram, bästa säten. Airbus A320 Aeroflot - kabinlayout och bästa platser

2 februari 2012 En kommentar

För att avgöra om du gillar detta flygplan måste du studera recensionerna av Airbus A320 100/200. För närvarande är det ett av de mest populära flygplanen som används för långdistansflyg.

Med tanke på denna modell bör det noteras att vi pratar cirka två flygplan A 320 100 och A 320 200. Det första var tänkt att starta linjen av Airbuses A 320, men specifikationer tillfredsställde inte utvecklarna. Endast 21 bilar tillverkades. Otillräckliga bränslereserver tillät dock inte långdistansflygningar. Den ersattes av Airbus A320 200, utrustad med ytterligare bränsletankar.

Det var han som blev huvudrepresentanten för denna typ. Allt positiva recensioner passagerare om Airbus A320 100/200 hänvisar till denna medeldistansflygplansmodell.

Airbus A320-100/200 kabinkarta

Utformningen av kabinen (plats för sätena) på Airbus A320 100/200 låter dig studera i detalj var och hur de prisvärda sätena i ekonomiklass finns. Hela intrycket av flygningen beror på hur bekväma stolar köps. Med hjälp av diagrammet är det enkelt att välja de bästa (säkra) sätena i Airbus A320 100/200. Traditionellt sett ligger de nära utgångarna. I Airbus kabin A320 100/200 de säkraste platserna är nr 4A, nr 4B, nr 4E, nr 4F, nr 11B, nr 11C, nr 11D, nr 11E, som ligger nära nödutgångarna.

Från rad 1 till 5 i business class visas en specifik funktion - närvaron av fästen för babyvaggor, vilket gör dessa platser till de bästa för flyg med barn, och för dem som hoppas på en tyst och lugn flygning - extra buller och krångel . Sådana fästen är också tillgängliga i 6:e raden och är placerade på partitionen (väggen).

Här trivs även långa passagerare. De mest obekväma ställena är i slutet av kabinen. I den här typen av flygbussar, förutom den vanliga turbulensen, tekniska detaljer. På sista raden lutar inte ryggarna tillbaka. Vilket också negativt påverkar recensionerna av passagerare som fick dessa platser.

Annars visade sig denna modell vara en av de mest framgångsrika, vilket återspeglades i antalet beställningar för dessa maskiner. För närvarande har mer än 4 tusen bilar producerats, det är planerat att producera nästan 7 tusen fler enheter, och kön för beställningar fortsätter att växa.

Sedan driftsättning A320överträffade absolut alla andra civila flygplan när det gäller användning högteknologi– både inom aerodynamik och inom området ombordutrustning.

skapelsehistoria

Efter tio års diskussioner, där nästan alla flygplanstillverkare i Europa deltog, tog konsortiet Airbus industri 1981 började han genomföra ett projekt för ett flygplan med 150 platser för korta och medelstora rutter.

På den tiden, flygplan med en stor
passagerarkapacitet, så två bilar för 154 och 172 säten togs i utveckling. Det var två modeller. A320-100 Och A320-200, men 1984 övergavs ett sådant projekt till förmån för en bil med 162 säten. Nytt projekt tillhandahålls för två varianter av flygplanet, som endast skiljer sig åt i bränsletankarnas kapacitet och beteckningen A320-100 Och A320-200 förblev relevant.

Första flygningen A320

För första gången togs ett nytt flygplan i luften den 22 februari 1987, under namnet A320-100, endast 21 flygplan tillverkades i en serie sådana flygplan. Andra alternativet A320-200 blev linjefartygens främsta representant A320, utfärdades luftvärdighetsbeviset för denna modell i november 1988. Detta flygplan skiljer sig från A320-100ökad maximal startvikt, vingspetsar med deltoidvingar och en extra bränsletank på 8016 liter i mittsektionen.

Konsortium Flygbuss arbetar ständigt med moderniseringen av sina liners, ett program har lanserats Nya motoralternativ Utrustning A320 nya ekonomiska kraftverk. Pratt & Whitney-motorer PW1000G enligt företagets ledning kommer driftskostnaderna att sänkas med 20 %, och själva flygplanet kommer att få förbättrad aerodynamik och ny design passagerarhytt.
Det ryska företaget Transaero har tecknat ett fast kontrakt för köp av 8 enheter A320neo som började tas i bruk 2015.

Designegenskaper hos flygplanet A320

Enligt dess aerodynamiska schema A320– Det här är ett monoplan med låg svept vinge, under vilken motorer är placerade på båda sidor och en enkölssvans.

Flygplanets vinge är tunn med hög aerodynamisk effektivitet, hela mekaniseringen är gjord av kompositmaterial, kölen och framkanten på stabilisatorn är också gjorda av komposit. Sidovingar vid vingspetsarna sparar bränsle och minskar det inducerade motståndet.

Airbus A320 - flyger i hela Europa

Kraftverk har sedan 1989 utrustats med de tystaste och mest kraftfulla V2500-motorerna i sin klass. Motorer A320 i startläge ge en ljudnivå på högst 82 decibel. Flygplanets landningsställ är trehjuligt, varje boggi har två hjul. Huvudställen dras in under flygningen in i mittsektionen, nosen - in i den främre delen av flygkroppen.

En utmärkande egenskap hos flygplanet är den elektriska fjärrkontrollen. I befälhavarens cockpit på vänster sida har biträdande piloten på höger sida två sidostag som ersätter den konventionella ratten. Sidostickarna har ingen direkt koppling till styrytorna, eventuell avvikelse beräknas av datorn och signalen från den instruerar den hydrauliska drivningen att avleda rodren.

Video: Airbus A320 - flygning från cockpit

Dessa sidokontrollknappar frigjorde utrymme för pilotbord och förbättrad synlighet för de sex LCD-färgskärmarna, två direkt framför piloterna och två i mitten av instrumentpanelen. Displayerna ger piloterna all information om navigeringssituationen, arbetet kraftverk och annan utrustning av linern.

Passagerarutrymme A320 gjort mycket rymliga, hyllor för handbagage har stor volym, på nedre däck finns det mycket plats för last och breda luckor för lastning av bagage. Kabinen är klädd med moderna paneler, en pekskärm på flygvärdinnans panel, LED-belysning för varje passagerarsäte och möjligheten att ändra ljusstyrkan i hela kabinen från 0 till 100 %.

Flygprestanda

Flygplanets längd är 37,57 m.
Flygplanets höjd är 11 m.
Vingspann - 34,1 m.
Hyttens bredd - 3,7 m.
Maximal startvikt - 77 ton.
Minsta startsträcka är 2090 m.
Motorer - 2 x IAE V2500-A5.
Dragkraft - 2 x 104,5 kN.
Kryssningshastighet - 840 km/h.
Antalet passagerare är från 140 till 180.
Bränsleförbrukning - 2700 l / h.
Räckvidd - 6150 km.
Praktiskt tak - 12 tusen m.
Besättning - 2 personer.

Funktioner för att välja de bästa platserna

Att flyga i ett flygplan är fortfarande väldigt tröttsamt och beror på rätt plats och A320 ger dig möjlighet att tillbringa tid i luften lugnt och bekvämt. Reglerna för val av platser är de vanliga, på häftet, som du kan köpa i biljettkassan, finns en layout av platser i passagerarkabinen.

Valet av säte beror på din smak, det finns bara en funktion - stolarna bredvid toaletten och i svansen är de mest obekväma och rastlösa. Om du vill vila och sova under flygningen - välj en stol nära skottet, om du gillar utsikten från hyttventilen - titta på marken eller beundra utsikten över molnen.
Aeroflot ringer bästa platserna i kabinen A320 följande: i fjärde raden - A, B, E, F och i den elfte - B, C, D, E.

I stugan A320 de första fem raderna anses vara business class, sätena i dessa rader kan fällas långt tillbaka utan att skapa olägenheter för passagerare i intilliggande rader. Det finns sittplatser för barnsängar i business class, men nej speciell plats för benplacering.

Ekonomiklassen är åtskild av en skiljevägg, avståndet mellan sätena är mindre än i business class, men ryggstödet kan lutas tillbaka till sin fulla utsträckning utan störningar. Fåtöljer framför skiljeväggen har sina olägenheter, om du inte tar tag i litteratur för läsning måste du titta på väggen hela tiden, men service börjar från den här raden.

a320 - salong

På grund av närheten till toaletten är sätena på den tjugofjärde raden de mest rastlösa; barn och personer i åldern rekommenderas inte att köpa stolar på tionde och nionde raden. Placeringen av sätena på fjärde och elfte raden nära utrymningsluckan gör dem till de säkraste. I kupén för en person lång inte tillräckligt bekväm tekniska funktioner flygplan, men trots alla dessa fel, " Airbus-320» anses lämpligt nog för denna klass. Ha en trevlig flygtur!

Flygresor är det mest bekväma och det enda möjligt sätt korsa stora avstånd en kort tid. Flygresor är dock väldigt tröttsamt och det är viktigt att att boka hotell på ankomstplatsen och välj rätt plats i kabinen, som bäst uppfyller dina behov. Utan tvekan ger flygbolagen passagerare en sittplatslayout, men för att avgöra vilka säten som är bäst att välja på ett flygplan rekommenderar vi att du bekantar dig med användbar information om de mest populära modellerna av "flygtåg", som oftast flyger från välkända flygbolag.

Ryska federationens största flygbolag är förstås Aeroflot, som idag fyllde luftrummet med de populära Airbus-modellerna 319, 320 och 321. Dessa flygplan skiljer sig åt i modifieringar, antalet säten och deras placering. Tänk på alla funktioner i varje modell.

Airbus 320-projektet började utvecklas redan 1984, när Airbus-konsortiet beslutade att skapa en "luftmaskin" som kan bli en konkurrent till Boeing 727. 1987 genomfördes de första testerna och det nya flygplanet gjorde sin första flygning.

Placeringen av sätena på Airbus 320-flygplanen och deras antal varierar beroende på modifieringen. Idag finns det både modeller för 150 passagerare (i business class är sätena placerade i två rader, två säten vardera, och i ekonomiklassen finns det ett 3 + 3-system), och liners för 180 personer med en en- klass stuga. Det finns också mellanliggande modifieringar, så sittarrangemanget på Airbus 320-flygplanet blir annorlunda. Innan du köper en biljett, se till att kontrollera modellen för det specifika flygplanet som du ska resa med.

Om vi pratar om de bästa och sämsta sätena i Airbus 320 kommer vi att ta modellen med 180 passagerare (enklasshytt) som exempel:

Sätena 1 till 29, A och F. Dessa platser är bredvid hyttventilen. Eftersom dessa säten är placerade långt från gången, kommer ständigt rusande flygvärdinnor och andra passagerare inte att störa dig.
1 till 29, B och E. Sätena är längre bort från fönstret, men du kan fortfarande titta igenom det. Från passagen är de också på avstånd.
Från 1 till 29, C och D. Dessa säten finns bredvid gången, och utöver detta måste du släppa igenom två passagerare som sitter bredvid dig. Av fördelarna är bara möjligheten att sträcka ut benen i gången och snabb tillgång till toaletten.
1 rad. Om vi pratar om fördelarna med dessa platser, så är det först och främst värt att notera att eftersom ingen sitter framför dig, kommer de inte att luta tillbaka baksidan av sitt säte på dig. Rad 1 är den första som får tillgång till dryck och mat och tack vare ett hyfsat avstånd från sitsen till väggen kan du sträcka dina stela ben utan malm. En annan fördel är att du blir den första som lämnar flygplanet. Bland nackdelarna är det obehag som är förknippat med det faktum att hela flygningen måste titta på väggen. Det är också värt att notera att kvinnor med små barn oftast sitter på första raden, få människor gillar en sådan stadsdel.
12 och 13 rader. Dessa platser anses vara de säkraste, eftersom de ligger närmast nödutgången. Det finns också mer takhöjd på dessa rader, vilket gör att benen kan dras in. Men väldigt ofta lutar inte sätena i dessa områden.
11 rad. Sätena är placerade framför nödutgången, varför de sällan är lutande.
29/30 rad. Mest värsta platserna, eftersom de är närmare toaletten och köket än andra. Under hela flygningen kommer du att "njuta" av ljudet från sänkningstanken, smällande dörrar och andra "charm".

Utöver Airbus 320 finns även dess mindre version A 319. Planet, schemat, de bästa platserna och deras funktioner kommer också att vara användbara.

Antalet säten i ett flygplan av denna modell kan också variera beroende på modifieringen. Denna siffra varierar från 124 säten (tvåklasshytt) till 156 säten (enkelklassig). Det finns dussintals sådana konfigurationer. För att välja de bästa platserna rekommenderar vi att du uppmärksammar följande nyanser:

Från 1:a till 5:e raden. Oftast är dessa säten i businessklass. Det finns lite mer benutrymme på främre raden, och till och med mycket långa människor. Ryggen i business class lutar sig mer än resten av planet. Men precis som i A320 sitter mammor med barn oftast i de främre raderna, för detta finns det till och med speciella fästen för babyvaggor.
6 rad. Det är nästan omöjligt att sträcka ut benen i den här raden, men eftersom det kommer att finnas en vägg framför dig, behöver du inte vara rädd för att någon ska kasta stolsryggen på dig. Det är från 6:e raden som de börjar leverera mat, därför är den här platsen den mest fördelaktiga när det gäller tillgång till drycker. Men, det finns också nackdelar - borden är inbyggda i armstöden, varför sätena blir lite smalare.
7 rad. Sätena i denna rad är placerade framför nödutgången.
8 rad, A och F. Obekväma stolar som är något "skeva" mot luckan. Dessa säten har dock mer benutrymme.
8 rad, B, C och D, E. Enligt statistiken är dessa de mest bekväma och säkra platserna i ekonomiklassen. De ligger närmast nödutgången, det finns tillräckligt med benutrymme. Det finns restriktioner för dessa säten, passagerare med djur, barn, personer med funktionshinder får inte sitta på sätena. handikappade och äldre.

De sämsta platserna finns på sista raden 21, samt platserna C och D på rad 20. Här, liksom i A320, kommer du att vara närmare toaletten, och den sista att få dryck och mat.

A321-modellen är det största flygplanet i A320-familjen, i själva verket är det en långsträckt version av den, som kännetecknas av sin höga kapacitet. För detta "flygtåg" finns en standardkonfiguration som inkluderar en tvåklassig hytt. Antalet passagerare är 169 säten i ekonomiklass och 16 säten i affärsklass.

Men andra A 321-konfigurationer kan också hittas. Flygplan, layout, bästa säten kan skilja sig beroende på flygräckvidd. För till exempel charterflyg görs en ändring för att öka antalet platser till 220 i ekonomiklass. För att avgöra vilka säten som är bättre i ett flygplan av denna modell, överväg standard "Airbus" från Aeroflot.

Från 1 till 7 rad. Det här är säten i business class, men jämfört med tidigare modeller är de obekväma här. Det finns en vägg framför 1 i anslutning till toaletten som inte skyddar särskilt mot oönskade ljud. När du sitter på 7:e raden kommer du att höra den bullriga ekonomiklassen. Därför, när du reser i första klass, försök att välja en plats placerad från 2 till 6 rader.
8 rad. Det är från denna rad som de börjar servera drinkar i ekonomiklass. Dessutom finns det mer benutrymme.
18 rad. I stort sett finns standardstolar i den här raden, men de är i närheten av toaletten.
19 rad. Dessa är säten som ligger bakom nödutgången, så i den här raden, som i 8, finns det ledigt utrymme. Av nackdelarna, toaletter, vars besökare kommer att orsaka olägenheter.
20 rader. Mycket bekväm och bra ställen. Även om det inte finns något extra benutrymme i det här området, på 20:e raden är sätena placerade nära fönstren.

Platserna för den näst sista och sista raden (30:e raden, C och D, samt 31:a raden), liksom i de två första fallen, är bland de mest obekväma, på grund av deras närhet till latrinerna. Det rekommenderas att välja sådana platser endast i en hopplös situation.

I häktet

Som du kan se kan sätena på planet, vars layout måste studeras i detalj av dig, placeras på olika sätt. För att undvika besvär är det bäst att välja säten framför flygplanet. Sittplatser nära badrummet är billigast, men i det här området kommer du att drabbas av bruset från toaletten och köerna som kommer att samlas nära dig. Fåtöljer bakom nödutgången kan hänföras till de bekvämaste, här riskerar du inte att stå bredvid gråtande bebis eller djur, och det kommer att finnas tillräckligt med utrymme för trötta ben.

Airbus A320-flygplanet är en representant för smalkroppsflygplan Fordon för medeldistansflyg. Den skapades av Airbus S.A.S. "Airbus A320" (bild nedan) skiljer sig från andra flygplan med liknande design i en rymligare passagerarhytt, breda hyllor för handbagage, en hög bärförmåga på nedre däck och bekväma luckor för bagage.

Kort historia

Airbus A320 utvecklades redan i mitten av 1980-talet. På den tiden kunde det lätt kallas nyskapande. Han blev till exempel det första icke-militära flygplanet utrustat med Fly-By-Wire (elektronisk fjärrsystem förvaltning). Tidigare denna teknik används endast på fighters. Vanliga rattar har bytts ut mot sidokontrollhandtag, och fr pekareövergivna till förmån för visningar. Datorer tog också flygingenjörens plats, vilket säkerställde beräkningen av alla nödvändiga parametrar flygning och övervakade besättningens arbete. Flygplanets vikt lättade först med hjälp av kompositmaterial. "Airbus A320" gjorde sin första flygning 1987, sedan mars 1988 började sin kommersiella drift. Detta flygplan hade på den tiden ingen motsvarighet. Han gick långt före sina främsta konkurrenter, Boeing, samtidigt som han stoltserade med ett lägre pris på grund av minskningen av kostnaderna för flygkroppshuden.

Fram till början av februari 2008 kunde installationen av flygplanet endast utföras i staden Toulouse (Frankrike), men sedan mars 2008 har, på grund av ökad efterfrågan, även arbeten utförts vid Finkenwerder-fabriken i Hamburg. Dessutom öppnades senare en monteringslinje för A320-serien i Kina. Från och med 2011 var den uppskattade prestandan 4 flygfordon per månad.

Nästan 30 år har gått sedan den första prototypen släpptes. Under denna tid har flygplanet uppgraderats upprepade gånger. Den senaste modifieringen - "Airbus A320 NEO" - har förbättrade vingar och motor.

Tekniska egenskaper hos flygplanet "Airbus A320"

Bästa platser: 10:e eller 11:e raden (beroende på konfiguration).
Besättning - 2 personer.
Längd - 35,57 meter.
Vingspann - 34,1 meter.
Flygkroppens diameter är 3,95 meter.
Den högsta tillåtna startvikten är 780 centners.
Marschhastighet - 910 km / h (840 km / h).
Ljudnivå vid start - 82 decibel.
Maximal möjlig flyghöjd är upp till 11,8 meter.
Flygräckvidd - upp till 6,15 kilometer.
Passagerarkapaciteten beror på konfigurationen och sträcker sig från 150 till 180 personer.

A320 flygplansfamilj

A318 är den minsta av representanterna för linjen. Den grundläggande konfigurationen av A318 är utformad för att ta 107 passagerare i tvåklassiga hytter. I en enklassvariation av modellen är kapaciteten 132 passagerare. Han gjorde sin första flygning i juli 2003. Detta flygplan kan flyga upp till 5950 km. A318 kan även användas på flygplatser med kortare landningsbanor än flygplan av samma storlek och kapacitet. Den är lämplig för drift på flygplatser belägna i staden.

A319- modifierad version A320 med förkortad flygkropp. Detta uppnåddes genom att minska antalet sittplatser för passagerare i två rader. Dess dimensioner gör att du kan täcka en sträcka på upp till 6850 kilometer. Detta är den längsta räckvidden av hela A320-familjen. Designad för att ta 124 passagerare. Tillåten räckvidd är cirka 6650 kilometer, en variant med ökad kapacitet på 32 platser produceras, men med lägre maximal flygsträcka.

A319CJ - affärsflygplan med mycket liten kapacitet, men mycket större flygräckvidd.

A319LR - modifiering av "Airbus A319" med ytterligare bränsletankar och förmågan att flyga på ett avstånd av 8,3 kilometer.

A319ACJ (ett annat namn är Airbus Corporate Jet) är ett företagsflygplan som kan ta 39 passagerare med en flygräckvidd på upp till 12 000 kilometer.

A320 är ett tvåmotorigt flygplan med en central gång i passagerarkabinen. Den har fyra ingångar för passagerare och fyra nödutgångar. Airbus A320 har en maximal kapacitet på 180 passagerare. I grundversionen av två klasser ryms upp till 150 passagerare i kabinen. Den genomsnittliga flygräckvidden är 4600 kilometer.

A321 är en utökad version av samma Airbus A320. Kapacitet - från 185 till 220 passagerare. Flygplanet togs i luften första gången 1994. Flygräckvidden är 5600 kilometer.

Nya motoralternativ

Airbus har länge utvecklat nya motorer som ska driva Airbus A320. Kabinens layout visas nedan. Denna utveckling kallades New Engine Option, förkortat NEO. Kunderna erbjuds ett urval av Pratt & Whitney PW1000G- och CFM International LEAP-X-motorer. De är nästan 16 procent mer bränslesnåla, även om nettobesparingen blir något mindre, eftersom cirka 2 procent av pengarna som sparas kommer att läggas på att installera om motorer på redan befintliga modeller. De nya enheterna kommer att ge större räckvidd (cirka 950 kilometer) och nyttolast (så mycket som två ton). A320 NEO har också omgjorda hajfensvingar.

Pratt & Whitneys PW1000G

Airbus VD sa att med installationen av Pratt & Whitneys motorer i PW1000G-serien kan en 15-20 procents minskning av driftskostnaderna garanteras. Det första flygplanet av denna typ kommer att levereras 2016. Totalt planerar Airbus att producera 4 000 flygplan i A320 NEO-klassen under de kommande 15 åren. En av de största kunderna var det amerikanska flygtransportföretaget Virgin America, som färdigställde alla dokument och betalade beställningen av 30 helt nya Airbuses på en gång. Totalt ska 60 flygplan levereras enligt kontraktet. IndiGo visade också intresse för de nya motorerna och tecknade ett kontrakt för leverans av cirka 150 A320 NEO-flygplan.

Konkurrens

Den främsta konkurrenten på flygplansmarknaden för A320-familjen är Boeing flygplan. Till exempel är Boeing 757 en konkurrent till Airbus A321, eftersom den har en större flygräckvidd och större passagerarkapacitet. Lyckligtvis för Airbus S.A.S. den här modellen liners upphörde 2005. Även om Airbus A320, som alltid har fått mycket bra recensioner från passagerare, länge sedan var det mest populära flygplanet, utveckling modern teknik tvingar utvecklare att förbättra linern om och om igen. Dessutom pressade uppkomsten av nästa generations flygplan på marknaden hela A320-familjen, vilket fick Airbus att släppa flygplanet av A320 NEO-klassen.

Airbus A320-flygplanet är en representant för smalkroppsflygplan för medeldistansflyg. Den skapades av Airbus S.A.S. Airbus A320 (bild nedan) skiljer sig från andra flygplan med liknande design i en rymligare passagerarhytt, breda hyllor för handbagage, hög bärförmåga på nedre däck och bekväma bagageluckor.

Kort historia

Airbus A320 utvecklades redan i mitten av 1980-talet. På den tiden kunde det lätt kallas nyskapande. Han blev till exempel det första icke-militära flygplanet utrustat med Fly-By-Wire (elektroniskt fjärrkontrollsystem). Tidigare användes denna teknik endast på fighters. Vanliga rattar ersattes med sidokontrollhandtag och visare övergavs till förmån för displayer. Datorer tog också plats för flygingenjören, som tillhandahöll beräkningen av alla nödvändiga flygparametrar och kontrollerade besättningens arbete. Flygplanets vikt lättade först med hjälp av kompositmaterial. "Airbus A320" gjorde sin första flygning 1987, sedan mars 1988 började sin kommersiella drift. Detta flygplan hade på den tiden ingen motsvarighet. Han gick långt före sina främsta konkurrenter, Boeing, samtidigt som han stoltserade med ett lägre pris på grund av minskningen av kostnaderna för flygkroppshuden.

Tekniska egenskaper hos flygplanet "Airbus A320"

Bästa platser: 10:e eller 11:e raden (beroende på konfiguration).
Besättning - 2 personer.
Längd - 35,57 meter.
Vingspann - 34,1 meter.
Flygkroppens diameter är 3,95 meter.
Den högsta tillåtna startvikten är 780 centners.
Marschhastighet - 910 km / h (840 km / h).
Ljudnivå vid start - 82 decibel.
Maximal möjlig flyghöjd är upp till 11,8 meter.
Flygräckvidd - upp till 6,15 kilometer.
Passagerarkapaciteten beror på konfigurationen och sträcker sig från 150 till 180 personer.

A320 flygplansfamilj

A319 - En modifierad version av A320 med en förkortad flygkropp. Detta uppnåddes genom att minska antalet sittplatser för passagerare i två rader. Dess dimensioner gör att du kan täcka en sträcka på upp till 6850 kilometer. Detta är den längsta räckvidden av hela A320-familjen. Designad för att ta 124 passagerare. Tillåten räckvidd är cirka 6650 kilometer, en variant med ökad kapacitet på 32 platser produceras, men med lägre maximal flygsträcka.

A319CJ - affärsflygplan med mycket liten kapacitet, men mycket större flygräckvidd.

A319LR - modifiering av "Airbus A319" med ytterligare bränsletankar och förmågan att flyga på ett avstånd av 8,3 kilometer.

A319ACJ (ett annat namn är Airbus Corporate Jet) är ett företagsflygplan som kan ta 39 passagerare med en flygräckvidd på upp till 12 000 kilometer.

A321 är en utökad version av samma Airbus A320. Kapacitet - från 185 till 220 passagerare. Flygplanet togs i luften första gången 1994. Flygräckvidden är 5600 kilometer.

Nya motoralternativ

Airbus har länge utvecklat nya motorer som ska driva Airbus A320. Kabinens layout visas nedan. Denna utveckling kallades New Engine Option, förkortat NEO. Kunderna erbjuds ett urval av Pratt & Whitney PW1000G- och CFM International LEAP-X-motorer. De är nästan 16 procent mer bränslesnåla, även om nettobesparingen blir något mindre eftersom cirka 2 procent av pengarna som sparas går till att återställa befintliga modeller. De nya enheterna kommer att ge större räckvidd (cirka 950 kilometer) och nyttolast (så mycket som två ton). A320 NEO har också omgjorda hajfensvingar.

Pratt & Whitneys PW1000G

Konkurrens

Den främsta konkurrenten på flygplansmarknaden för A320-familjen är Boeing-flygplan. Till exempel är Boeing 757 en konkurrent till Airbus A321, eftersom den har en större flygräckvidd och större passagerarkapacitet. Lyckligtvis för Airbus S.A.S. upphörde denna flygplansmodell 2005. Även om Airbus A320, som alltid har tagits emot mycket väl av passagerare, länge har varit det populäraste flygplanet, tvingar utvecklingen av modern teknik utvecklare att förbättra linern om och om igen. Dessutom pressade uppkomsten av nästa generations flygplan på marknaden hela A320-familjen, vilket fick Airbus att släppa flygplanet av A320 NEO-klassen.