För femtio år sedan markerade den första sovjetiska antarktiska expeditionen början på en systematisk inhemsk forskning sjätte kontinenten. Den aktiva utvecklingen av Antarktis, som började i mitten av 1900-talet, krävde seriösa praktiska steg, av vilka de viktigaste var öppnandet av vetenskapliga baser på fastlandet och organiseringen av permanenta Antarktisexpeditioner.
För att genomföra forskningsprogrammet bildades den integrerade antarktiska expeditionen av USSR Academy of Sciences (KAE), som organiserades av Marine Expeditionary Works Department vid USSR Academy of Sciences, ledd av I.D. Papanin och huvuddirektoratet för den norra sjövägen. Den 13 juli 1955 godkändes projektet för den första KAE av Sovjetunionens ministerråd. Chefen för expeditionen utsågs till Doctor of Geographical Sciences Hero Sovjetunionen M. Somova. Flera breda arbetsområden utvecklades: studiet av atmosfäriska processer i Antarktis och deras inflytande på den allmänna cirkulationen av jordens luftmassor, identifieringen av de huvudsakliga rörelsemönstren för antarktiska vatten, sammanställningen av en fysisk och geografisk beskrivning av hela regionen och glaciärer, geologisk egenskap distrikt. En av kritiska uppgifter var skapelsen vetenskaplig station på fastlandets kust och organisationen av en bas i djupet av den södra polarregionen. TILL vetenskapligt arbete lagt till och ekonomiska uppgifter söka efter nya valfångstområden. Den 30 november 1955 lämnade 1:a KAE:s flaggskepp, det dieselelektriska fartyget Ob, Kaliningrad. Senare gav sig Lenas dieselelektriska fartyg och kylskåp nr 7 iväg efter det. Fartygen flyttade till den minst utforskade regionen i östra Antarktis, där de skulle bygga en forskarby och lämna cirka 100 personer för vintern.
Den 5 januari 1956 gick Ob in i Davishavet och stannade vid kanten av fast is på Antarktis kust, som ännu inte hade fått något namn. "Pionjärerna" kallade det sanningens strand. För spaning skickades ett litet skidparti från fartyget, ledd av meteorologen och klättraren A. Gusev. "Uppstigningen till barriären visade sig vara väldigt enkel, och vi ansåg redan att vi var på fastlandet", skriver han i boken In the Snows of Antarctica. – Men när vi gick lite längre hittade vi en enorm spricka som blockerade vidare framsteg. Det stod snart klart att detta inte var en spricka – den var för bred. Vi fick reda på att vi inte var på fastlandet, utan på ett enormt isberg, förmodligen nyligen separerat från huvudglaciationen, men fortfarande sittande på marken och inte börjat simma ... ”Området för byggandet av byn var tydligt inte lämplig. Flyg kastades in i saken, och efter flera flygningar väster om Obs parkeringsplats, ungefär på Antarktiscirkelns latitud, upptäcktes en liten bekväm halvö med fyra steniga kullar. Den största, den hade en bredd på cirka 400 m, kallades Komsomolskaya-kullen.
Den första ryska antarktiska bosättningen - tjugoen byggnader och ett flygfält - byggdes på två månader. Och den 13 februari 1956 höjdes Mirny över observatoriet statens flagga Sovjetunionen. Redan innan observatoriet öppnades, med hjälp av flyget, började man studera de omgivande områdena. Under flygningar och vid landningar genomfördes geologiska, glaciologiska, magnetiska och meteorologiska observationer och flygfotografering. Den 25 februari besökte ett flygplan från Mirny området för den södra geomagnetiska polen, där det var planerat att skapa Vostok-stationen. I början av mars ägde en spaningsflygning rum i området där det var planerat att bygga Sovetskaya-stationen. I början av april lämnade det första slädetraktortåget Mirny till kontinentens inre. Polarvintern var på intågande och dagsljusperioden krympte snabbt. Låga temperaturer och konstant starka vindar gjorde det svårt att röra sig och vetenskapliga observationer. Efter att ha rest mer än 370 km på en månad grundade deltagarna i kampanjen Pionerskaya inlandsstation. I oktober etablerades Oasis-basen öster om Mirny vid kusten. I december 1956 och januari 1957 närmade sig den nya expeditionens fartyg Mirny. Dess deltagare fortsatte med vetenskapliga observationer vid stationerna och grundade ytterligare två inlandsstationer "Vostok" och "Komsomolskaya". I slutet av 1957 anlände den tredje expeditionen till kontinenten, som grundade Sovetskaya och Pole of Inaccessibility-baserna. Basen "Vostok" flyttades till regionen av den södra geomagnetiska polen, på ett avstånd av mer än 1 400 km från kusten.
1958 fanns det redan 5 Sovjetiska stationer, tack vare den forskningsverksamhet som den erhölls av allmän uppfattning om den meteorologiska regimen och geofysiska fenomen i Antarktis djup.
På toppen av aktiviteten för den sovjetiska antarktiska expeditionen (SAE) i Antarktis, längs kusten och i djupet, fanns det 8 stationer året runt: Molodyozhnaya, Mirny, Novolazarevskaya, Progress, Bellingshausen, Russkaya, Leningradskaya ", "East" . Expeditionens personal, som var kvar för vintern, uppgick till 180 personer, medan de på sommaren arbetade upp till 450. Den sovjetiska Antarktisexpeditionen blev tillsammans med USA:s Antarktis-program en av de största forskningsprojekt i södra polarområdet.
Vyacheslav Venediktov
Polarkapten
Nikolai Litaus dröm om havet föddes där det är hundratals kilometer bort - i den lilla byn Sovetskoye i norra Kazakstan. Före den första jordomseglingen var det tjänst i armén, flyttade till Moskva, studerade i Yrkeshögskolan och 17 års arbete i Glavmosstroy. Han kom till segling när han redan var över 30. Efter att ha bemästrat grunderna snabbt blev Litau yachtkapten och deltog i flera havsresor. 1991, som kapten-mentor på den engelska journalisten Miles Clarks yacht, passerade "Wild Goose" längs Rysslands inlandsvägar från Vita till Svarta havet. Fallet var utan motstycke för den tiden: våra inre vatten var stängda för utlänningar. En kompromisslösning på svåra juridiska frågor hittades av Dmitry Shparos Adventure Club, tack vare vilken resan ägde rum. Efter att ha återvänt från expeditionen presenterade Litau sitt eget projekt - resa jorden runt på en yacht i meridional riktning över alla planetens hav genom den norra sjövägen. De flesta som seglade behandlade detta som galenskap: genom isen, vilket även isbrytare ibland inte kan göra, och på en yacht?! Och bara ett fåtal, inklusive Dmitry Shparo, trodde och accepterade. Så började ett annat, kaptens, liv för Nikolai Litau. I tre år övervakade han byggandet av en båt i Tver, speciellt designad för den kommande resan, som inte bara kunde motstå testerna av storm och vind, utan också redo att motstå de hårda Arktisk is. I tre år har Äventyrsklubben och N. Litau förberett en kampanj: leta sponsorer, samla ett lag. Slutligen, i november 1996, året för den ryska flottans 300-årsjubileum, med den patriarkala välsignelsen, satte yachten, namngiven på förslag av Hans Helighet "Apostel Andrei", segel från sina inhemska stränder och övervann den svåraste vägen 31 000 sjömil långa, upprepade gånger utsatta sjömän för försök. Men bara en gång skrev Litau i sin dagbok: "När det var svårt bestämde jag mig för att jag skulle återvända och inte en fot i havet igen." Den brittiska Royal Cruiser Club erkände aposteln Andrews expedition som den mest enastående bedriften i världens yachting och 1999 tilldelades kapten Litau sjömanskapsmedaljen. Efter britterna tilldelade Cruiser Club of America den ryske skepparen medaljen " blått vatten"("The Blue Water Medal"). Landsmän hade inte bråttom att erkänna Nikolai Litaus förtjänster, bara i oktober 2002 utfärdades ett presidentdekret om att tilldela honom modets orden. Starten av den andra jorden runt-expeditionen ägde rum i oktober 2001. Återigen, som i ett kalejdoskop, avlöste länder och öar varandra: Tyskland, Kap Verde, Brasilien, Falklandsöarna ... Där, bortom gränsen till den antarktiska regionen - bortom den 60:e breddgraden, den första bekantskapen med den sjätte kontinenten - Antarktis tog plats. Före sjömännen låg ett möte med kanadensiska Arktis. Resultatet av två jorden runt-resor och tio år av kaptenens liv blev en rutt som knöt runt Globen en stark sjöknut - "Eight Litau", och - ny idé. 14 september 2004 "Apostol Andrew" gick återigen på en kampanj tillägnad 125-årsdagen av expeditionen av Bellingshausen och Lazarev.
Irina Zubkovskaya
Seglar i havet
Hypotesen om existensen av en enorm sydlig kontinent har sitt ursprung i antiken Men alla försök att hitta den misslyckades. Till och med James Cook, under två resor runt jorden, lyckades inte hitta den. I den engelske kaptenens anteckningar kan man läsa: "... Det fanns inte det minsta utrymme kvar där fastlandet kunde placeras, om inte nära polen och platser otillgängliga för navigering ..." Hans auktoritet var så hög att ingen man gjorde nya försök under ett halvt sekel. Bara 45 år senare återvände de ryska navigatörerna Thaddeus Bellingshausen och Mikhail Lazarev till den "södra" frågan. På de två sluparna "Vostok" och "Mirny" gjorde de en Antarktis jorden runt expedition, under vilken den sista, sjätte, kontinenten på planeten till slut upptäcktes. Detta hände under den första resan in i polarområdets djup den 16 januari (28) 1820. Vid middagstid på latitud 69 ° 21 "28" längs meridianen 2 ° 14 "50" västlig longitud, märkte sjömän en gnistrande remsa hög is. Det var Antarktis. Den 8 januari 2005 passerade den ryska yachten Apostol Andrey den omhuldade 60:e breddgraden. Besättningen på den 16 meter långa segelbåten satte sig en ambitiös uppgift: att segla runt Antarktis, hela tiden söder om denna osynliga linje. Korsa alla meridianer inuti den isiga diametern, och om issituationen tillåter, gå sedan upp förbi den 70:e breddgraden, penetrera så djupt som möjligt in i hjärtat av Antarktis. Apostlarna är inga främlingar för antarktiska vatten: yachten kom hit först i februari 2002. Hon besökte den ryska vetenskapliga stationen "Bellingshausen", och gick sedan bortom Antarktiscirkeln, mot ön Peter I. På den tiden var det inte möjligt att uppnå målet: kommande stormar och den annalkande vintern tillät inte. Men Antarktiscirkeln korsades, yachten nådde den 69:e breddgraden. Den maximala latituden nåddes i samma region i södra oceanen, där skeppen från de stora föregångarna etablerade sina prestationer. Den nya resan till Antarktis sammanföll med 185-årsdagen av upptäckten av fastlandet. Bortom den 60:e breddgraden gick "Apostel Andrew" in i longituden noll grader - Greenwich-meridianen. Sektor indiska oceanen passerade med svag och varierande motvind. Endast en gång, i Bay of Kooperatsia, plockades en nio magnitud storm upp. "Aposteln Andrew" sprang ifrån honom och kom nära Antarktis isbarriär. Den 25 januari 2005 låg yachten bara sju mil från kusten, kallad Enderby Land. Före ryssen vetenskaplig grund"Framsteg", det första planerade besöket, hade bara några dagars segling, men isläget i Prydzbukten, på vars strand byn ligger, tillät inte besök av polarforskarna. I nästan en månad rörde sig "Apostol Andrew" österut i dimma och snöfall, omgiven av isberg. I slutet av februari gick han in i D'Urvillehavet, där han korsade Antarktiscirkeln för andra gången och besökte den franska stationen Dumont D'Urville, också uppkallad efter navigatören och oceanografen. Infarterna till stationen, belägen på öarna i Geologiskärgården, i omedelbar närhet av fastlandet, bevakades av två gigantiska isberg, som var och en överskred Moskvas storlek i yta. Efter att ha lämnat de gästvänliga fransmännen passerade yachten genom den sydmagnetiska polen, där kompasserna bokstavligen vägrade att tjäna och fortsatte sin resa österut. I Stillahavssektorn i södra oceanen säkerställde friska västliga vindar en snabb kursframgång. Den sista februari passerade "aposteln Andreas" hälften av jordens omkrets! Cooks resultat har förbättrats. Hösten närmade sig, slutet på navigeringen, men chanserna att lyckas med planen förblev ganska reella. Ödet var dock nöjd med att disponera det på ett annat sätt, och den 2 mars, i Rosshavet, tappade apostol Andrei rodret. Det tog en hel månad att få upp yachten ur isbergen och till det bebodda landet utan roder. På en förlamad båt var jag tvungen att korsa de hektiska femtiotalet och stormiga fyrtiotalets breddgrader, överleva en 12-punkts orkan. Efter reparationer i Nya Zeeland beslutades det att återvända till iskontinentens stränder i januari 2006 och slutföra den antarktiska ringen. Om det lyckas kommer Apostol Andrew att vara det första segelfartyget som åker runt Antarktis.
Vladimir Putin tillbringade dagen i Novorossiysk och började sin resa med ett besök i hamnen i Voyennaya Gavan, som för närvarande är under konstruktion, där Svartahavsflottans fartyg kommer att vara baserade. Efter premiärministern gick till Heroes' Square, där han lade blommor vid monumentet till dem som dog i det stora fosterländska kriget och pratade med veteraner.
Detaljer - kl NTV-korrespondent Andrey Grigoriev.
Låt Ukraina lyckas förlänga vistelsen för Svartahavsflottan i Sevastopol, men de glömde inte den extra, extra basen. En stor militärhamn byggs i Novorossijsk. Piren och flera båtplatser är redan klara, rapporterade byggarna idag till statsministern.
Det är sant att Moskvauniversitetets tankfartyg, befriad från pirater utanför Somalias kust, snart borde komma hit till den angränsande civila hamnen. I lyckligt resultat olyckor, enligt Vladimir Putin, är också redarens förtjänst.
Vladimir Putin, Ryska federationens premiärminister: "Jag vill tacka dig och förmedla min tacksamhet till besättningen på Moskvas universitet för deras modiga och professionellt beteende. Modiga eftersom de slog tillbaka en attack och agerade tillräckligt beslutsamt. Professionell - för det faktum att de fattade rätt beslut i tid och skapade alla förutsättningar för stridsenheten marinsoldater för frigörande av fartyget.
Premiärministern visades hamnens vattenområde från en båt, men han gick längs banvallen. Det har precis byggts om och nu har det blivit ett slags visitkort för staden.
Utsträckt som en amfiteater längs kusten pressas Novorossiysk bokstavligen mot Tsemess-bukten av bergskedjor: å ena sidan, Koldun Peak, å andra sidan, Sugar Loaf. Den kalla vinden från kontinenten blåser nästan inte, och det verkar som att nya trender i staden bara kan komma från havet.
Detta är den största ryska hamnen vid Svarta havet, och under det stora fosterländska kriget var det en hård kamp för innehav av den. Idag hedrade Vladimir Putin tillsammans med veteraner minnet av de stupade och lade ner blommor vid Evig eld. Minnesmärket hålls i exemplarisk ordning, och till och med hedersvakten från Yunarmiya-medlemmarna har bevarats. Detta är ett av de bästa nummer ett-inläggen i Ryssland.
Vladimir Putin, Ryska federationens premiärminister: "Jag skulle vilja gratulera dig till underbar semester- Grattis på segerdagen sovjetiska folk i det stora fosterländska kriget".
Premiärministern gratulerade veteranerna till den kommande 65-årsdagen av segerdagen, frågade dem om problemen och försäkrade att staten skulle göra sitt bästa för att lösa dessa problem omgående.
Vladimir Putin, Ryska federationens premiärminister: "Jag skulle vilja prata om det viktigaste, det viktigaste i vårt land i många, många år - bostadsfrågan. Du vet att vi i år lovade att lösa problemet för de stora veteranerna Fosterländska kriget registrerad före den 1 mars 2005. Jag rapporterar att denna uppgift har slutförts. Sista regionen, som rapporterade om slutförandet av denna uppgift, är detta exakt Krasnodar-regionen. Motsvarande meddelande skickades därifrån den 1 maj 2010. Jag medger att det finns några fel någon annanstans, men jag upprepar: officiellt har alla regioner rapporterat. Självklart ska vi kolla upp det. Men denna uppgift är helt löst.”
Stämningen är varm, veteranerna är på ett glatt humör. Alla är inbjudna som åskådare till militärparaden som hålls den 9 maj i Moskva på Röda torget.
