Битката при пролива Цушима. Битката при Цушима - накратко

Битката в Цушима

театър	Тихи океан
Място	Остров Цушима, Източнокитайско море
месечен цикъл	Руско-японската война
Естеството на битката	Обща битка

Противниците

Командирите на силите

Силите на страните

Битката в Цушима(японски 対 馬海 戦) - най-голямата битка в ерата на бронирания флот преди дредноут, която се проведе на 27-28 май 1905 г. Битката завършва с пълно поражение на 2-ра ескадрила на Тихоокеанския флот под командване на ZP Rozhestvensky от силите на Съвместния японски флот под командването на адмирал Х. Того ... Резултатите от битката най-накрая предопределиха победата на Япония в Руско-японската война, а също така значително повлияха на развитието на световното военно корабостроене.

Пълна информация

Внезапно начало Руско-японската войнанощната атака на корабите от 1-ва тихоокеанска ескадра дава възможност на японците да придобият стратегическа инициатива и превъзходство над руските военноморски и сухопътни сили. За да укрепи руския флот и след това да получи надмощие в морето, командването решава да сформира 2-ра и 3-та тихоокеанска ескадра.

Подготовката на 2-ри TOE се проточва от април до септември 1904 г. поради различни трудности, свързани с доставката, ремонта, завършването и въвеждането в експлоатация на нови кораби от програмата и провизиите от 1898 г., след което на 2 октомври започва преходът към Владивосток. След като направи безпрецедентен преход от 18 хиляди мили, който изисква много усилия, ескадрилата на Рождественски влезе в Корейския пролив през нощта на 14 май.

Характеристики на участващите страни

руска страна

Състав

Военноморски план за действие

З. П. Рожественски постави на ескадрилата задачата да достигне до Владивосток, като пробие поне част от ескадрилата (това противоречи на директивата на Николай II, която изискваше „да поеме До морето на Япония"), Ето защо избрах най-краткият път, който минаваше през Корейския проток. Вицеадмиралът не можеше да разчита на значителна помощ от Владивостокската ескадра и също отказа да проведе разузнаване. В същото време руският командир не разработи подробен боен план, като даде само няколко общи указания на отделни кораби.Тоест ескадрата трябваше да заобиколи Япония и да не влиза в битка, докато не пристигне във Владивосток.И да превземе владението на Японско море трябваше да унищожи транспорти чрез битки по комуникациите.не изпълни и обрече ескадрилата на смърт.Може да се каже, че той саботира прехода и просто представи ескадрилата на врага.

Командирът на руския флот вицеадмирал Зиновий Рождественски е критикуван от историците за придържане към отбранителна тактика в битка срещу японците. Започвайки от заминаването от Балтика, той отделя много малко време на обучението на екипажа, по-специално на артилеристите, и единствената сериозна маневра беше направена едва в навечерието на битката. Създава се силно впечатление, че той не се доверява на подчинените си и не ги информира за плановете си за битката, а по време на битката щеше да ръководи корабите от своя флагман "Суворов".

Японска страна

Състав

Военноморски план за действие

Основната цел на адмирал Х. Того е да унищожи руската ескадра. Знаейки за пасивната тактика на руснаците, следващи в следите колони, той решава да действа с малки маневрени формирования (4-6 кораба), които, използвайки скоростта си, ще атакуват руската следа колона от благоприятни ъгли на курса. Основните цели на тези формирования са водещите и крайните кораби на колоната. Данните от разузнаването допринесоха за увереността на японския адмирал, благодарение на което той знаеше къде, в какъв състав и как се движи руската ескадра.

Ходът на битката

Време	Събитие
През нощта на 14 (27) май 1905 г. руската ескадра се приближава до пролива Цушима. Тя се движеше със скорост 5 възела в три колони, наблюдавайки затъмнение. Разузнавателен отряд вървеше напред в формирането на клина. Основните сили вървяха в две следови колони: 3-ти бронетанков отряд вляво и отряд крайцери след него, 1-ви и 2-ри бронетанкови отряди вдясно.
04 часа 45 минути	Адмирал Того на борда IJN Микаса, получава радиограма от разузнавачът на спомагателния крайцер IJN Шинано Марусъдържаща информация за местоположението и приблизителния курс на руската ескадрила.
06 часа 15 минути	Адмирал Того начело на Обединения флот напуска Мозампо, за да посрещне ескадрилата на З. П. Рождественски, която влезе в източната част на пролива Цушима
07 часа 14 минути	Руската ескадра забелязва японски крайцер от клас 3 IJN Izumi... Става ясно, че руската връзка е намерена, но Рожественски не отменя поръчката си и запазва радиомълчание.
ДОБРЕ. 11 ч.	Отряд японски крайцери ( IJN Касаги, IJN Chitose, IJN Отова, IJN Ниитака), бяха обстреляни от "Ослябей", "Княз Суворов" и бойни кораби на III отряд и бързо се оттеглиха. По заповед на Рожественски „не хвърляйте снаряди“, неуспешната стрелба беше спряна.
12 часа 00 минути - 12 ч. 20 мин.	2-ри TOE променя курса си към Владивосток и поддържа скоростта си от 9 възела. Японските разузнавателни крайцери отново са открити, което принуждава Рожественски да отмени маневрата за изграждане на фронт от 12 линейни кораба.
13 часа 15 минути	„Сисой Велики“ съобщава със сигнал за откриване на основните сили на японския флот, пресичащи курса на ескадрилата отдясно наляво.
13 часа 40 минути	Японските кораби прекосиха курса на руската ескадра и започнаха да завиват на курс, успореден с него, за да не се разминават на контракурси (и да избегнат краткосрочна битка).
Ден на битка 14 май
13 часа 49 минути	"Княз Суворов" направи първите изстрели в IJN Микасаот разстояние 32 kb. След него на японския флагман откри огън "Александър III", "Бородино", "Орел", "Ослябя", вероятно "Наварин". Сисой Велики и трите бойни кораба на бреговата отбрана стрелят по Нисин и Касуга след 5-10 минути. и "Николай I" и "Адмирал Нахимов" откриха огън.
13 часа 51 минути	Първи изстрел с IJN Микаса, след което останалите японски кораби започват да стрелят: IJN Микаса, IJN Asahi, IJN Азума- на "Суворов"; IJN Фуджи, IJN Шикишимаи повечето от броненосните крайцери - по "Осляб"; IJN Иватеи IJN Асама- според "Николай I".
ДОБРЕ. 14 ч.	Флагман на Того IJN Микасаизлиза от обстрела "Бородино", "Орел" и "Ослябя", като получи още в първите 17 минути. битка 19 попадения (от които пет - 12-инчови снаряди). От 14 часа по него стрелят не повече от дванадесет едрокалибрени оръдия. Въпреки наводняването на въглищната шахта в резултат на пробиване на каземат No1, корабът не е възможно да бъде изваден от строя.
14 часа 09 минути	Само в резултат на руски артилерийски огън IJN Асама, което за 40 мин. излезе от битката.
ДОБРЕ. 14 часа 25 минути	„Ослябя“, който от първите минути на битката получи сериозни щети (кулата на носа беше разрушена, 178-мм броневата плоча на главния пояс се откъсна, в носа на лявата страна по протежение на водната линия се образува дупка, която предизвика наводнение), а „Княз Суворов“, погълнат от пожари, бяха извън строя. Това доведе до загуба на боен контрол над основните сили на ескадрилата.
14 часа 48 минути	Японските кораби направиха „изведнъж“ завой и започнаха да стрелят по Бородино.
ДОБРЕ. 14 ч. 50 мин.	„Ослябя“ се обърна и започна да слиза под водата.
15 часа 00 минути	"Сисой Велики" и "Наварин" получиха дупки близо до ватерлинията, на последният корабкомандирът е ранен смъртоносно.
15 часа 40 минути	Началото на битката между руските сили, водени от "Бородино" и японците на разстояние 30-35 kb, продължи около 35 минути. В резултат на това всички кули на "Княз Суворов" бяха изведени от строя, командирът на "Бородино" беше тежко ранен, на "Сисой Велики" започна пожар, поради което корабът временно излезе от строя. "Александър III" е сериозно повреден. Получи тежки щети от стрелбата на руски кораби IJN Микасаи IJN Нишин.
17 часа 30 минути	Разрушителят "Буйни" извади от напълно неизправния "Суворов" оцелелите щабни офицери и ранения в главата адмирал З. П. Рожественски.
17 часа 40 минути	Руската ескадра, водена от "Бородино", е обстрелвана от настигналия я отряд на адмирал Того, което води до разтягане на руската формация и изоставане от колоната на "Александър III".
18 часа 50 минути	„Александър III“, обстрелван от крайцерите на Х. Камимура от разстояние около 45 kb, губи стабилност, преобръща се на десния борд и скоро потъва.
19 часа 00 минути	Раненият Рождественски официално прехвърли командването на ескадрилата на Н. И. Небогатов със заповедта да отиде във Владивосток.
19 часа 10 минути	"Бородино", вероятно в резултат на попадения от 12-инчови снаряди с IJN Фуджи, което е довело до експлозия на боеприпаси, се преобръща на десен борд и потъва.
19 часа 29 минути	"Княз Суворов" е окончателно потопен в резултат на четири торпедни попадения, изстреляни в упор от японски разрушители.
ДОБРЕ. 20 ч	Н. И. Небогатов, изпълнявайки последната заповед на командира, се насочва към Владивосток, увеличавайки скоростта до 12 възела.
В резултат на дневната битка четири от петте най-добри руски бойни кораба бяха потопени; "Орел", "Сисой Велики", "Адмирал Ушаков" получиха сериозни щети, което се отрази на бойната им способност. Японците спечелиха тази битка до голяма степен благодарение на тяхната тактика: общо и използване на артилерия (концентрация на огъня върху водещите кораби на руската ескадра, висока точност на стрелба).
Битка в нощта на 14 срещу 15 май
През нощта ескадрата на Небогатов е атакувана от японски разрушители, от които най-вече пострадаха вече повредените кораби. Като цяло руските кораби успешно отблъскват минните атаки (вероятно поради неизползването на прожектори и отличителни светлини). Два японски разрушителя (№№34, 35) загинаха от огъня на руски кораби, още 4 кораба бяха сериозно повредени.
ДОБРЕ. 21 ч.	Крайцерът "Адмирал Нахимов", намирайки се след включване на бойното осветление, получи дупка за мина в носовата въглищна шахта.
ДОБРЕ. 22 ч.	Мината на Уайтхед, изстреляна от японски разрушител, се удря в кърмата на „Наварина“, което го кара да потъне до кърмовата кула. Попадение на мина в носа получи и Владимир Мономах.
23 часа 15 минути	В резултат на експлозията на мината Сисой Велики загуби управлението си.
ДОБРЕ. 02 ч.	Повреденият Наварин е открит от японски разрушители, които са изстреляли по него 24 мини Уайтхед. Бойният кораб, който беше ударен, скоро потъна.
Индивидуални битки на 15 май
На 15 май следобед почти всички руски кораби, опитващи се самостоятелно да достигнат до Владивосток южно от остров Дажелет, бяха атакувани от превъзходните сили на японския флот.
ДОБРЕ. 05 ч.	Разрушителят "Шини" е потопен от нейния екип на юг от острова. Цушима.
05 часа 23 минути	В резултат на неравностойна битка с крайцера IJN Chitoseи боец IJN Ариаке, продължило повече от час, е потопен разрушителят "Импъкабъл".
08 ч. 00 мин	Бойният кораб "Адмирал Нахимов" е потопен на север от острова. Цушима.
10 часа 05 минути	Сисой Велики потъва в резултат на удар от японска мина.
10 часа 15 минути	Отряд от кораби на адмирал Небогатов (линкорите „Император Николай I“ (флагман), „Орел“, „Генерал-адмирал Апраксин“, „Адмирал Сенявин“) се озовава в полукръг на пет японски бойни отряда и се предава. Само крайцерът от II ранг Emerald успява да се измъкне от японското обкръжение.
ДОБРЕ. 11 ч.	След неравен бой с 2 ​​японски крайцера и 1 разрушител, екипажът потопи крайцера Светлана.
14 часа 00 минути	Екипажът потопи "Владимир Мономах".
17 часа 05 минути	Командирът на 2-ра ТОЕ, вицеадмирал З.П. Рожественски, който беше на разрушителя "Бедови", се предаде.
18 часа 10 минути	Японските крайцери Якумо и Ивате потопиха руския линеен кораб Адмирал Ушаков.

Хронология на схематични карти
червени - руснаци
бяло - японски

Загуба и крайна линия

руска страна

Руската ескадрила губи в убити и удавени 209 офицери, 75 кондуктори, 4761 по-ниски чинове, общо 5045 души. Ранени са 172 офицери, 13 диригенти и 178 по-ниски чинове. В плен бяха 7282 души, включително двама адмирали. На пленените кораби остават 2110 души. Общият личен състав на ескадрилата преди битката е 16 170 души, от които 870 пробиха до Владивосток. От 38 кораба и кораба, участващи от руска страна, потънаха в резултат на бойния удар на противника, наводнени или взривени от екипажа им - 21 (включително 7 бойни кораба, 3 броненосни крайцера, 2 броненосни крайцера, 1 спомагателен крайцер, 5 разрушителя, 3 транспорта), предадени или 7 бяха пленени (4 бойни кораба, 1 разрушител, 2 болнични кораба). Така крайцерът "Алмаз", разрушителите "Брави" и "Грозни", транспортът "Анадир" могат да бъдат използвани за продължаване на военните действия.

Японска страна

Според доклада на адмирал Того в японската ескадра са загинали общо 116 души, ранени са 538. Според други източници 88 души са убити на място, 22 са загинали на кораби, 7 в болници. 50 инвалиди са признати за негодни за по-нататъшна служба и са уволнени. 396 от ранените са се възстановили на корабите си, а 136 са в болници. В резултат на пожара японският флот губи само два малки разрушителя - No 34, 35 и третия, No 69 - в резултат на сблъсък с друг японски разрушител. От корабите, участващи в битката, снаряди и фрагменти не попаднаха в крайцерите Itsukushima, Suma, Tatsuta и Yaema. От 21 разрушителя и 24 разрушителя, изложени на огън, 13 разрушителя и 10 разрушителя са поразени от снаряди или осколки, а няколко са повредени поради сблъсъци.

Основни последици

Трагедията, която се случи във водите на Корейския пролив, оказа сериозно влияние върху вътрешнополитическата ситуация в Русия. Поражението доведе до подем на общественото и политическо движение в страната, включително революционно и сепаратистки характер. Една от най-тежките последици за руска империянастъпва упадък на престижа му, както и превръщането му във второстепенна морска сила.

Битката при Цушима най-накрая наклони везните в полза на победата на Япония и скоро Русия беше принудена да сключи Портсмутския мирен договор. Окончателното господство в морето също остава за Япония.

От гледна точка на военно-техническото влияние върху развитието на корабостроенето, опитът от битката в Цушима още веднъж потвърди, че основното средство за нанасяне на удари в битката е артилерията с голям калибър, която решава изхода на битката. Среднокалибрената артилерия не се оправда поради увеличаването на бойната дистанция. Това доведе до развитието на така наречената концепция за „само големи пушки". Увеличаването на пробивната способност на бронебойните и разрушителните фугасни снаряди изискваше увеличаване на бронираната площ на борда на кораба и увеличаване на хоризонталната броня.

И за да му помогне в Балтийско море, е сформирана 2-ра тихоокеанска ескадра (7 бойни кораба, 8 крайцера и 9 разрушителя). През октомври 1904 г. тя е изпратена в Далечния изток под командването на вицеадмирал Зиновий Рождественски. През февруари 1905 г. 3-та Тихоокеанска ескадра начело с контраадмирал Николай Небогатов (4 линейни кораба и 1 крайцер) я следва от Балтика. На 26 април и двете ескадрили се обединяват край бреговете на Индокитай и под общото командване на Рождественски продължават пътя си към бойния театър.

Сега, след падането на Порт Артур и окончателната гибел на 1-ва тихоокеанска ескадрила в пристанището му, ситуацията за Рожественски стана много по-сложна. Базата на новата ескадрила е трябвало да бъде Владивосток, където се е насочвал Рожественски. Неговата задача беше да защити руското Приморие. Независимо от всичко, 2-ра тихоокеанска ескадрила представляваше доста мощна сила. Възобновяването на боевете в морето, заедно с непрекъснатото маршируващо натрупване на руснаци сухопътни войскив Манджурия, може да доведе до катастрофално удължаване на войната за Япония.

През май 1905 г. 2-ра тихоокеанска ескадрила, изминала 15 хиляди мили, навлезе в Корейския проток, насочвайки се към Владивосток. На 14 май 1905 г. край островите Цушима, в Корейския проток, японският флот на Адмирал Того (4 бойни кораба, 48 крайцера, 21 разрушителя, 42 разрушителя, 6 други кораба) й блокира пътя. Той превъзхожда руската ескадра по численост, качество на корабите и мощност на оръдията. Японските моряци, за разлика от руснаците, имаха богат опит във военните операции. Преди битката адмирал Того сигнализира на екипажите си: „Съдбата на Япония зависи от тази битка“.

Битката в Цушима. Морски легенди

Корабите на Того насочиха огъня на дълги разстояния върху главата на руската ескадра. С концентриран огън с фугасни снаряди японците успяват да унищожат 4 бронирани флагмана от руснаците. След контузията на Рождественски, ескадрилата се ръководи от контраадмирал Небогатов. Смъртта на флагманите доведе до загуба на контрол над ескадрилата. Тя се разпръсна в отрядите, станали жертва на нощните атаки на вражески разрушители, които потопиха още 1 боен кораб и крайцер. Руските кораби са загубили връзка помежду си. Някои от тях се втурнаха към Владивосток, други обратно към неутралните пристанища. На 15 май 4 кораба, водени от Небогатов, и разрушителят "Бедови", на който е разположен Рождественски, се предават на японците. За предаването на корабите Небогатов е осъден на смърт, заменена с 10 години затвор; Рождественски беше оправдан поради героичното си поведение в битка и тежката травма. Единствено екипажът на крайцера "Емералд", начело с капитана от II ранг барон Ферсен, не се подчини на заповедта за капитулация. Той проби формирането на японски кораби, отиде до Владивосток, но в залива Свети Владимир "Изумруд" заседна и беше взривен от екипажа. За проявената доблест царят награди В. Н. Ферзен със златно оръжие

Друга група кораби (2 бойни кораба, 3 крайцера и 4 разрушителя) продължиха да се бият и загинаха героично. От оцелелите кораби 3 крайцера отидоха за Манила, 1 разрушител за Шанхай, крайцерът Алмаз и 2 разрушителя за Владивосток. V Битката при Цушимаповече от 5 хиляди руски моряци бяха убити. Японците загубиха 1000 души и три разрушителя. Руският флот никога не е познавал такова поражение.

Битката при Цушима се превърна в една от най-големите морски битки в световната история. Това беше и последната битка от ерата на бронираните кораби, които скоро започнаха да се заменят с дредноути. Смъртта на Тихоокеанския флот сложи край на руско-японската война. Далекоизточните граници на Русия вече бяха беззащитни срещу нападение от морето, а японските острови станаха неуязвими.

През лятото на 1905 г. японците почти безпрепятствено превземат остров Сахалин. Бързо събраната тук под командването на генерал Ляпунов, опълчението (3,2 хиляди души, отчасти от каторжници) е неспособно за редовни поделения и на 18 юли 1905 г. се предава. Заплахата от нападение от морето надвисна над цялото руско Приморие и Камчатка.

Цушима: анализ срещу митове

В. Кофман

Кофман В. Цушима: анализ срещу митовете // Военноморски. ± 1. - СПб, 1991. С. 3-16.

Изминаха 85 години от онзи пролетен ден – 14 май 1905 г., когато се състоя морската битка, чието име оттогава става синоним на поражение – Цушима. Тази битка е последният щрих в неуспешната Руско-японска война, която прави почти невъзможно за Русия да я спечели. Може да се каже много за политическите последици от битката в Цушима: вътрешни и външни. Без да се поставят такива задачи в кратка работа, нека се опитаме да разберем какво, как и защо се е случило на 14 (27) май 1905 г. в Корейския пролив.

Интересът към тази битка все още е голям, това не е изненадващо, тъй като Цушима заема видно място във военноморската история. Единствената генерална битка от разцвета на бронирания флот преди дредноутите със своята решителност и резултати привлича вниманието на много писатели и изследователи. Чуждестранни експерти смятат, че по количество литература, посветена на него, битката в Корейския проток се нарежда на второ място след битката при Ютланд.

Количеството обаче не винаги осигурява достатъчно качество и историята на Цушима е - ярък пример... За това има доста обективни обстоятелства. Естествено, по-голямата част от литературата за всяка битка се предоставя от самите бивши противници: често само те имат достъп до разкази на очевидци, официални доклади и т.н. Разбира се, "заинтересованите страни" рядко са напълно обективни, но ситуацията, която се разви с руско-японската война, е наистина уникална.

И двамата участници в битката бяха най-малко заинтересовани от установяване на истината. Японците прекараха цялата война под воал на тайна и не искаха никой да използва опита им, дори най-близките съюзници - британците. Руската страна не се справи по-добре, отдавайки се на необуздани критики към всичко, свързано с флота – хора, кораби, артилерия... Най-интересните материали бяха събрани от британски наблюдатели, които бяха с ескадрилата на Того, които лично наблюдаваха битката и имаха достъп към японски материали. Но докладът на британския военноморски аташе Пекингам никога не е публикуван в откритата преса, оставайки собственост на тесни кръгове на Адмиралтейството. Произведенията на френски и немски историци, често не безинтересни в заключенията си, са чисто второстепенни по отношение на изходните материали. Съвременната ситуация доведе до факта, че като изходен фактически материал обикновено се използва много тесен набор от литература.

На първо място, това е официалната японска и руска история на войната в морето. Описанието на военноморската война на Мейджи 37-38 е отличен пример за японския подход към историята. Книгата явно не съдържа специално направени изкривявания. Той съдържа несъмнено уникален материал, който характеризира всички движения на японския флот преди, по време и след битката, един поглед, който предизвиква голямо уважение към дейността на флота на "страната на изгряващото слънце" и интензивността на използването на нейните кораби. Но е напразно да се опитваме да намерим в това четиритомно издание дори следи от анализ на военни действия. Много лаконично е и самото описание на битката в Цушима.

Вътрешната официална история на действията в морето по време на Руско-японската война, публикувана в продължение на почти 10 години, по времето, когато се появиха томовете, посветени на кампанията на ескадрата на Рождественски и битката в Корейския пролив, най-накрая е „загубена " Описание на битката в достатъчноповърхностно, няма анализ на действията на страните, а цялата информация, свързана с противника, е просто копирана от японски „описания на военни операции...“ – на големи блокове и без коментар. Като цяло в руската официална история има забележимо желание да се избегне тази мрачна страница възможно най-скоро, без да се навлиза в излишни подробности и разсъждения.

От „неофициалните“ произведения основно място заемат 3 книги: „Цушима“ от А. С. Новиков-Прибой, „На орела“ в Цушима „от В. П. Костенко“ и „Цушимска битка“ от трилогията „Разплата“ от капитан 2-ри Ранг Семенов. Документалният роман на бившия батальонист "Орел" се превърна в книга за милиони. Съдбата на повече от един бъдещ историк на флота беше определена в детството, след като прочете Цушима. Но по отношение на подбора на материала книгата на Новиков-Прибой е много второстепенна и по същество представлява белетризирана компилация от известни мемоари, основно място сред които заемат мемоарите на В. П. Костенко.

„На „Орел“ в Цушима“ е най-интересното от тази „троица“ от неофициални източници. Костенко беше един от малкото „чисти наблюдатели“ от руска страна и може би единственият, който беше напълно квалифициран. Но не бива да се надценява надеждността на неговото описание на самата битка и особено на щетите на Орела. Все още много млад човек и в никакъв случай не е експерт по артилерия. По очевидни причини той направи много грешки при оценката на действието на вражеските снаряди, когато за първи път влезе в битка, и то каква битка!

И накрая, „официалният историк“ на 2-ра тихоокеанска ескадра капитан 2-ри ранг Семьонов се оказа много по-емоционален свидетел от корабния инженер Костенко. В "Отплата" има много възклицания, доста разсъждения, но много малко факти. Обикновено представян като „адвокат“ на своя патрон адмирал Рожественски, Семьонов не си вършеше работата много добре.

Само в последните временаимаше няколко произведения, посветени на анализа на битката в Цушима, но, уви, в чужбина. Те отразяват по-пълно действията на японската ескадра, но при подбора на факти за действията на руснаците от чужди автори имаше определени трудности, което не е изненадващо. Най-интересен е подходът им към поражението на Рождественски – в никакъв случай по-мек и симпатичен подход, отколкото в руската литература.

Наистина, с лека ръка"критиците на автокрацията" историята на Цушима винаги се представя в изключително мрачен и чисто обвинителен дух. „Пристанището“, в зависимост от посоката на мисълта на авторите, а понякога и от „социалния ред“, беше посещавано от всички: държавното ръководство на Русия, и командирът на ескадрилата, и неговите офицери, особено артилеристите, и неодушевените участници в Цушима - руски оръдия, снаряди и кораби.

Нека се опитаме да разгледаме последователно всички онези многобройни „причини“, реални и въображаеми, които доведоха руската ескадра до дъното на Корейския пролив – след почти много месеци околосветско пътуване.

Стратегия

Обречеността на похода на ескадрилата на Рождественски е съвсем очевидна. Въпреки това, преди още веднъж да обвиняваме руското ръководство за нещастията на тази война, е необходимо да си припомним всички стратегически реалности. Конфронтацията между Русия и Япония в Далечния изток се оказа до голяма степен „морско дело“. Войските на Микадо, които кацнаха в Корея и Манджурия, бяха напълно зависими от надеждността на морските комуникации с метрополията. А самият десант едва ли би могъл да се осъществи под господството на руския флот и просто при по-активни действия на ескадрилата на Порт Артур. Но дори когато „влакът вече беше тръгнал“ и експедиционният корпус се придвижи през просторите на Манджурия - към Порт Артур и към основните сили на руската армия, превземането на маршрута му за снабдяване може да окаже влияние върху целия ход на война. Следователно решението за изпращане на силите на Рожественски (първоначално включващи само нови линкори и крайцери) на помощ на 1-ва тихоокеанска ескадра, блокирана в тяхната база, не само не е безсмислено, но вероятно е единствената активна стъпка. След като се обединят, руските кораби ще имат много забележимо превъзходство над японските, което отчасти ще компенсира неудобството на стратегическата позиция.

И неудобството беше наистина чудовищно. Две руски бази - Владивосток и Порт Артур - бяха на 1045 мили една от друга. В действителност флотът може да се основава само на една от тези точки. Но Порт Артур е "заключен" в дълбините на залива Печили, а Владивосток замръзва за 3,5 месеца в годината. Възможностите за ремонт на двете пристанища си струваха взаимно, а именно те практически отсъстваха. При такива условия само голямо предимствопо сила даде шансове за активни действия и успех.

Веднага след като Порт Артур падна и корабите от 1-ва ескадра загинаха, стратегическото положение на руските военноморски сили в Далечния изток стана безнадеждно. Цялото темпо беше загубено. Постоянни закъсненияЕскадрилите на Рождественски доведоха до факта, че японските кораби поправиха всички щети, а руснаците постепенно загубиха своята бойна ефективност в изтощително тропическо пътуване. В такава ситуация се изискваше смело стратегическо и политическо решение, но... не беше. Правителството и военноморското командване на Русия изпаднаха в особена позиция, наречена "зугцванг" в шаха - принудителна последователност от ходове. Всъщност, изтеглянето на 2-ра тихоокеанска ескадрила от половината път означаваше не само да признаем нашата военна слабост, но и да претърпя голямо политическо поражение и най-важното, напълно да изоставим опита за бързо спечелване на войната чрез прекъсване на комуникациите на Япония с Корея. Но продължаването на кампанията също толкова последователно доведе до загуба. Дори корабите на Рожественски да успеят да преминат безопасно капана на Цушима, бъдещето им ще изглежда безнадеждно. Би било почти невъзможно да се оперира от Владивосток, отдалечен от японските комуникации, като част от ескадрила. Един или два патрулни крайцера от японския флот бяха достатъчни, за да предупредят Того навреме за оттеглянето на Русия. Освен това Владивосток беше лесно блокиран от мини, така че единственото нещо, което Рожественски, който беше пристигнал благополучно в него, можеше да избере друг ден и друго място за битката с японския флот.

Многократно се предполагаше, че командирът на руската ескадра може да "заобиколи" японските сили, опитвайки се да проникне във Владивосток не директно през Корейския проток, а минавайки покрай източния бряг на Япония, през протока Сангар или Лаперуз.

Премислеността на подобни разсъждения е съвсем очевидна. Реалният обхват на плаване на руските бойни кораби (като се вземе предвид количеството въглища и състоянието на командите на двигателя) беше приблизително 2500 мили (според В. П. Костенко). Това означава, че ще са необходими повече от едно зареждане на въглища в открито море, и то не в нежни тропически ширини, а в студен извор тихоокеански... Освен това практически нямаше шанс да мине незабелязано от толкова голяма и бавна ескадра по цялото крайбрежие на Япония. Пътуванията на ескадрилата на крайцерите Владивосток показват колко интензивно е било корабоплаването край източния й бряг. И за пълното разкриване на такова приключение беше достатъчен един неутрален параход, който не можеше нито да бъде потопен, нито да се заглуши. По-нататъшни „ходове“ Того може да изчисли с голяма точност и в резултат на това руската ескадрила ще бъде принудена да поеме битката вече при напълно неблагоприятни условия северни ширини, с голяма вероятност за приемане на битката при претоварване с въглища или недостатъчно снабдяване с въглища.

Значителни трудности биха били изправени при опит за преминаване през северните проливи. 3 крайцера от Владивостокската ескадра прекараха неприятни дни, когато не можаха да влязат в протока Лаперуз поради гъста мъгла. В крайна сметка контраадмирал Йесен е принуден да вземе решение да отиде в Сангарския проток. Руските крайцери все пак благополучно стигнаха до Владивосток с последните остатъци от гориво. Не е трудно да си представим какво би се случило с огромната, тромава ескадра на Рождественски с подобен опит! Напълно възможно е някои от нейните кораби да са сполетяли съдбата на блокирания Богатир, но не близо до бреговете им, а точно в „бърлогата на японския тигър“. Най-малкото можеше да се очаква пълно разстройство на ескадрилата.

Ако приемем почти невероятното, че руската ескадра си проправи път незабелязано по протежение на цяла Япония, то преминаването през който и да е от проливите не би могло да остане тайна. Но дори Рождественски да е преминал успешно Ла Перузов или Сангарския проток, това не го е спасило от битката. При много вероятно ранно откриване флотът на Хейхачиро Того щеше да го чака някъде на изхода на един от проливите. Твърде ниската крейсерска скорост на руската ескадрила я обрича да бъде прехваната от японците много преди Владивосток (разстоянието от Владивосток до протока Ла Перуз е 500 мили, до Сангарския проток - 400 мили, до котвата на Того в южния край на Корея или до Сасебо - 550 мили: крейсерската скорост на корабите на Рождественски - 8-9 възела, японският обединен флот - най-малко 10-12 възла). Разбира се, битката щеше да се проведе много по-близо до руската база, може би малки японски разрушители не биха могли да участват в нея, но по пътя към такъв съмнителен успешен изход имаше много клопки - в буквален и преносен смисъл! И накрая, както беше отбелязано по-горе, дори безопасното пристигане на ескадрилата във Владивосток в едно цяло и безопасно не направи малко за постигане на успех във войната. Рядък и показателен случай на стратегическо отчаяние!

Тактика

Ако стратегическите неуспехи на кампанията на 2-ра Тихоокеанска ескадрила обикновено се приписват на безформената, зле функционираща „военна и политическа машина на царизма“, тогава командирът на руската ескадра вицеадмирал Зиновий Петрович Рождественски несъмнено носи отговорност за тактическата решение на битката в Цушима. Има повече от достатъчно упреци срещу него. Обобщавайки ги накратко, могат да се разграничат следните основни направления " възможна причина"тактическо поражение на руските сили:

1) Рождественски избра грешно времепреминаване през Корейския проток, тъй като руската ескадра се озова на най-тясното си място в средата на деня; критикува се и заповедта "да не се пречи на японските радиокомуникации".

2) Той избра изключително гъвкаво и тромаво формирование от единична следова колона за изграждане на ескадрилата, без да отделя 4-те най-нови бойни кораба и "Ослябя" в отделен отряд.

3) Заповедите на Рождественски за бой са минимални. Той напълно ограничи дейността на младшите флагмани и не допусна никого в плановете си - след като "Суворов" излезе от строя и командирът беше ранен, руската ескадра не беше контролирана.

4) Руският командир пропусна решителния момент в самото начало на битката, като не се „втурна“ към двойната формация на японски кораби при рисков завой на Того и като цяло се държеше изключително пасивно.

Не е трудно да се парира първият от упреците. Малко вероятно е Рожественски, както всеки друг здравомислещ моряк, да разчита на факта, че неговата "армада" ще може да премине незабелязано през тесния проток - денем или нощем. Ако избере да форсира теснотата тъмно времедни, той все още щеше да бъде открит от две японски патрулни линии, изтласкани напред, и щеше да бъде атакуван през нощта от разрушители. В този случай артилерийската битка щеше да се проведе на следващата сутрин, но силите на руската ескадрила можеха по това време да бъдат отслабени от един или повече торпедни попадения. Очевидно японците са разчитали точно на такъв начин на действие на руския адмирал, тъй като той почти успя да ги измами. И двете патрулни линии на японските спомагателни крайцери бяха отминати точно по тъмно и ако не беше малко или много случайното откриване на болница „Орел“, носеща всички отличителни светлини, тогава Рожественски можеше спокойно да ги подмине. Тази подредба на патрулите впоследствие беше силно критикувана от известния английски военноморски историк Джулиан Корбет. Това обаче не би позволило на руската ескадра да избегне сутрешното засичане от леки крайцери от трета линия, но може би щеше да забави началото на битката, която щеше да се проведе вечерта и щеше да бъде последвана чрез една напълно спасителна нощ...

Има и второ съображение, което е тясно свързано с други две обвинения срещу Рожественски. И нежеланието да се премине през опасно място през нощта, и „примитивната“ формация в битка, и максималната простота на заповедите (която се свеждаше до посочване на курса - NO-23 и заповед да се следват маневрите на водещия кораб в колона) - всички имаха своята причина за лошата маневреност на руската ескадра и горчивите уроци за битка в Жълто море. Адмиралът не се съмняваше, че сутринта ще му бъде трудно да събере своите кораби, разпръснати по време на торпедни атаки, и беше напълно прав, както показва съдбата на крайцерите от отряда Енкист, които безопасно загубиха руската ескадра след битка, като по този начин се избягва трагичната съдба на останалите руски кораби. Всяка неяснота в заповедта може да доведе до същото объркване, което сполетя 1-ва ескадра след смъртта на нейния командир Витгефт в битката в Жълто море. Редът за следване на водещия кораб по посочения курс е изключително ясен: трудно е да се наруши без основателна причина и риск да бъдете съдени за неспазване. Всъщност, като се имат предвид резултатите от битките на артурианската ескадра, е трудно да се обвини Рожественски, който смяташе разстройството в командването за по-ужасен враг от японците.

Най-сериозни разногласия съществуват при оценката на тактическата позиция и маневрирането на вражеските флоти в първите минути на битката в Цушима. Според някои историци самият Того се постави в безнадеждно положение и в резултат на хитрата „измама“ на Рожественски, който трябваше само да протегне ръка и да откъсне плодовете на победата. Други яростно критикуваха руския адмирал за ненужното възстановяване в критичен момент в началото на битката. За да вземете правилното решение, трябва да се ръководите от фактите. По-долу е даден кратък график на Цушима, описващ най-важните маневри и събития от артилерийската битка.

5 часа битка

Разгръщането на японската ескадрила беше просто и ефективно. След като около 5.00 часа получи първото съобщение за откриването на руската ескадра, след 2 часа (в 7.10 сутринта) Того излезе в морето. До обяд той прекоси Корейския проток от запад на изток и спокойно изчака врага.

Рожественски, очевидно, се опита да надхитри противника си чрез няколко последователни тактически пренареждания. През нощта и рано сутринта той вървеше в тесен строй от две следи колони със спомагателни кораби между тях и в 9.30 престрои бойните кораби в една колона. Около обяд руският адмирал прави втора маневра, като нарежда на 1-ви бронетанков отряд да завие „последователно“ надясно с 8 точки (под прав ъгъл), а след това още 8 точки наляво. Възникна объркване: „Александър III“ се обърна след флагмана „последователно“, а следващият по ред „Бородино“ започна да се върти „изведнъж“. Окончателната присъда все още не е постановена – кой от тях е сгрешил. Самият Рожественски по-късно обяснява плана си като опит да се подредят 4-те най-мощни кораба в предната линия чрез обръщане „изведнъж“. Има обаче много други обяснения не за тази предполагаема, а действително извършена маневра (най-пълното и елегантно обосноваване на възможната „тактическа игра” на Рожественски може да се намери в статията на В. Чистяков). По един или друг начин руската ескадра се озова в редица от две колони, подредени с перваз - дясната малко по-напред от лявата. Около 14.40, далеч напред и вдясно от курса, японският флот се отвори. Интересно е, че и двете руски преустройства - от две колони в една, после отново в две - останаха неизвестни. Лошата видимост и лошите радиокомуникации станаха причината последната информация, която японският командир имаше за руската система, беше рано сутринта. Така че изявленията на наблюдатели от японска страна, свидетелстващи за формирането на руснаците, като за две успоредни колони, са напълно разбираеми. Именно в такава формация ескадрилата на Рождественски тръгва рано сутринта и именно в нея се очакваше да бъде видяна.

Далеч преди Того прекосих курса на руската ескадра от изток на запад и тръгнах по челен курс към пресечната точка на лявата, най-слабата руска колона. Има мнение, че той е искал да го атакува, бързо да го победи и след това да се справи с основните сили на врага - 4 най-нови бойни кораба. Това едва ли е вярно: целият ход на битката в Цушима показва, че японският адмирал е съсредоточил огъня върху най-силните руски кораби, напълно основателно вярвайки, че само те могат да окажат реално влияние върху хода на битката, и вярвайки, че " старци" така или иначе няма да отидат никъде ... Освен това атака срещу курс на сблъсък по никакъв начин не можеше да бъде включена в плановете на Того. Пред очите му стоеше призракът на битка в Жълто море, когато, разделяйки се с 1-ва тихоокеанска ескадрила на контракурсове, японците трябваше да настигнат врага за 4 часа, като загубиха почти целия остатък от деня . Прехвърлянето на другата страна може да се обясни със съвсем друга причина, за която по някаква причина изследователите на Цушима забравят. Факт е, че метеорологичните условия във фаталния ден на 14 май бяха лоши: силен югозападен вятър (5-7 бала) разнесе доста големи вълни и мощни фонтани от пръски. При тези условия казематната система за разположение на спомагателната артилерия на японските линкори и бронирани крайцери се превърна в значителен недостатък. Стрелба от казематите на долния етаж и в тях бяха разположени половината от японските 6-инча, което, както ще се види от следващото, играеше много важна роля, беше трудно. При малко по-лоши условия британските броненосни крайцери „Добра надежда“ и „Монмут“, „сестрите“ на японски кораби от същия клас, в битката при Коронел изобщо не можеха да стрелят от оръдията на долните каземати.

Придвижвайки се към западната страна на руската колона, Того спечели допълнително тактическо предимство. Сега руските кораби бяха принудени да стрелят срещу вятъра и вълните. 2

Разгръщането на силите наближаваше решаващ момент. Рожественски около 13:50 ч. командва възстановяването - за пореден път в действие една следова колона. За бързо извършване на маневрата на 1-ви брониран отряд липсваше превъзходство по скорост и разстояние между него и 2-ри отряд. Има много оценки за "качеството" на последната промяна в руската формация - от напълно съсипана началото на битката до почти ясно изпълнена. Очевидно е само, че в една или друга степен тази маневра е възпрепятствала изравняването на колоната от 12 бронирани кораба. Но Того по това време също се занимаваше с на пръв поглед много странни маневриращи упражнения.

Десет минути по-късно (в 14.02) отрядите на Того и Камимура, маневриращи поотделно, но маршируващи един след друг с малка пролука, достигайки около траверса на главата на руската колона, започнаха да се обръщат "последователно" към ляво почти на обратния курс, като са по-малко от 50 кабела от руските ескадрили. Наистина тази маневра изглежда много рискована. Того обаче би могъл да се ръководи от същия опит от битката в Жълто море, вярвайки, че е малко вероятно руските оръдия да нанесат значителни щети на бойните му кораби за 15-те минути, които му отнеха, докато последният крайцер Камимура залегне. на нов курс. Но успешното изпълнение на такава маневра обеща много тактически предимства. Японците излязоха до началника на руската ескадра, прикривайки я отдясно. Предимствата им в местоположението по отношение на вятъра и вълната останаха. Подобна ситуация може да се счита за близка до идеалната и със сигурност си струваше риска.

Рожественски обаче получи малко и краткосрочно предимство. Повечето от критикуващите действията му единодушно смятат, че 1-ви бронетанков отряд е трябвало да „се втурне към врага“. Но по същество руският командир направи точно това, когато отиде при началника на 2-ри отряд. Изразът „да бързам“ звучи доста смело за кораби, които по това време са имали скорост не повече от 12 възела! За да се увеличи ходът, е необходимо време, сравнимо с времето на японската маневра. При опит за самостоятелно маневриране руските бойни кораби можеха най-накрая да загубят редиците си. Рожественски трябваше да се страхува от повторение на объркването, което сполетя 1-ва ескадра в решителния момент на битката в Жълто море като огън. и предпочете да предприеме много по-логична стъпка, опитвайки се да осъзнае мимолетното си предимство: той откри огън в следната колона.

Първият изстрел е произведен от "Суворов" в 14.08 часа местно време. Удобно е да се броят по-нататъшните събития от битката от този момент, като се приема за „нулева точка“.

Две минути след началото на битката японците откриха огън. По това време само Микаса и Сикишима бяха на новия курс. Някои от крайните японски кораби бяха принудени да открият огън още преди повратния момент - повлия общото нервно напрежение от началото на общата битка.

Често се посочва, че в този момент Того е бил почти в безнадеждно положение, тъй като неговите кораби, обръщайки се „последователно“, са преминали същата повратна точка, но която е била лесна за насочване. Това е груба грешка, тъй като по това време нямаше централна система за насочване, дори в рамките на същия кораб. Според данните на далекомерите те са получили приблизително разстояние, а след това почти всяко оръдие или кула са били индивидуално насочени, наблюдавайки падането на снарядите им спрямо изстреляния кораб. Стрелбата по „въображаемата“ повратна точка в открито море беше по-трудна, отколкото по реална цел. Единственото „погрешно“ положение на корабите на Того в този момент е, че само онези от тях, които вече са се обърнали и са лежали на стабилен курс, могат да стрелят с достатъчна точност.

Не напразно толкова много място беше отделено на първите минути на битката: именно в тези моменти руските и японските кораби получиха голям брой попадения. Освен това през първия половин час от битката по същество беше решена съдбата на флагманите на 1-ви и 2-ри бронирани отряди от 2-ра тихоокеанска ескадра - Суворов и Осляби.

Следващите събития се развиват по същата схема: под японски огън руската ескадрила се накланя все повече и повече надясно, като съвсем естествено се опитва да излезе от позицията на прикритие на главата, в която се намира. Но значителното, почти един и половина превъзходство в скоростта на японците, направи възможно, движейки се в дъга с голям радиус, да поддържат тактическо превъзходство, като са отпред и отляво на руската колона.

Още 10 минути след откриването на огъня "Ослябя" получи първите значителни щети, а 40 минути по-късно се запали. Приблизително по същото време Рождественски беше тежко ранен и 50 минути след началото на битката "Суворов" напусна редиците. Час след първия изстрел "Ослябя" отиде на дъното и стана ясно, че руската ескадрила вече няма да може да спечели тази битка.

По-нататъшният ход на битката се състоеше от поредица от опити на руската ескадра да се скрие в мъгла и дим. След 10-30 минути тези усилия бяха парирани от корабите на Того и Камимура, които, след като възстановиха контакта, веднага стигнаха до главата на вражеската колона. Така за първи път ескадрилите се разпръснаха в 1:20 след началото на битката. Втората загуба на контакт настъпи два часа и половина след първия изстрел, третата - още един час по-късно. Преди да се стъмни - след 19 ч., противниците имаха едва повече от час почивка, а артилерийският огън продължи 4 часа.

Няма смисъл да анализираме подробно тактиката на битката след края на първия й час: маневрите на руската ескадра по правило бяха смислени, но в същото време напълно безсмислени. Японците, от друга страна, със завидна упоритост се „напасваха” към тях, като през цялото време поддържаха изгодна тактическа позиция за прикриване на главата на противниковата колона. И двете страни дадоха всичко от себе си. Само огромното превъзходство в скоростта позволи на Того да изпълни задачата си, както той я разбираше. Поведението на руския командир в началния етап на битката несъмнено повдига редица въпроси, но взетите от него тактически решения по никакъв начин не могат да се считат за осъдителни. Дори и без контрол, 2-ра Тихоокеанска ескадрила не си изгуби "ума" просто от такава ситуация нямаше реален изход.

Недостатъците на тактическата позиция не попречиха на руските бойни кораби да поддържат непрекъснат огън до последния момент. Затова критиците на злополучната ескадрила, след като са се справили с нейния „некомпетентен командир“, обикновено преминават към „неефективността на руската артилерия“.

Пушки и снаряди

Руската артилерия беше обвинена в няколко "греха": ниско тегло на снаряда, недостатъчна скорост на стрелба и др. В същото време емоциите често се използват вместо аргументи. Нека се опитаме да разберем техниката на артилерията, използвайки технически данни (Таблица 1).

Оръдие	Калибър, мм	Дължина на цевта в калибри 3	Тегло на снаряда, кг	Начална скорост, m / s
Руски 12-инчов.	305	38,3	331	793
Японски 12-инчов	305	40	386,5	732
Руски 10-инчов.	254	43,3	225	778
Японски 10-инч.	254	40,3	227	700
Руски 8-инчов.	203	32	87,6	702
Японски 8-инчов	203	45	113,5	756
Руски 6-инчов.	152	43,5	41,3	793
Японски 6-инч.	152	40	45,4	702

Наистина руските черупки от същия калибър като японските са малко по-леки, но тази разлика не е толкова голяма: за 6-инчов - 9%, за 10-инчов - само 1%, а само за 12-инчов - около 15%. Но разликата в теглото се компенсира с по-висока начална скорост, а кинетичната енергия на черупките на руския и японския 12-инчов е абсолютно еднаква, а руските 10- и 6-инчови имат предимство пред японските от около 20%.

Сравнението на 8-инчови оръдия не е показателно, тъй като в ескадрилата на Рожественски остарелите оръдия от този калибър са били само на един кораб - бронирания крайцер "Адмирал Нахимов". По-високата начална скорост с еднаква енергия осигури по-плоска траектория на стрелба на всички реални разстояния на битката в Цушима.

Скорострелността е една от най-високите важни фактори, но не винаги се дължи само на технически възможности. Така че относително по-високата техническа скорост на огън на британските оръдия на японските бойни кораби в реални бойни условия изобщо не беше важна. Наблюдатели от двете страни, руски и британски, единодушно описват вражеските стрелби като "изключително чести", за разлика от бавни от тяхна страна. Така Пекинхам посочва бързия огън на руснаците в сравнение с бавния и внимателен огън на японците. Психологически подобни заключения са напълно разбираеми. При нервното напрежение, което цари на всички бойни постове, волю-неволю изглежда, че между изстрелите от вашия кораб минава цяла вечност, докато снарядите на противника, всеки от които носи смърт, могат да бъдат за самия наблюдател, „сипвайки градушка“. Във всеки случай традицията да се приписва значителна част от нейния провал на „бавната стрелба на 2-ра тихоокеанска ескадрила” отдавна е твърдо установена в руската историческа литература. Истината може да се установи само по обективен метод – чрез изчисляване на разхода на боеприпаси.

Цифрите разкриват напълно неочаквана картина. 4 японски бойни кораба - основната сила на Адмирал Того - изстреляха общо 446 12-инчови патрона. Това означава, че те са стреляли средно по 1 изстрел от пистолет за 7 минути бой, с техническа възможност да стрелят поне 7 пъти по-често! 4 В това няма нищо изненадващо: дори при зареждане с помощта на механизми физическите възможности на хората просто не са достатъчни, за да поддържат висока скорост на стрелба в продължение на няколко часа. Освен това японците имаха и други причини, които ще бъдат обсъдени по-късно.

Какво беше положението с руската ескадра? Само линкорът Николай I изпрати 94 патрона от две 12-инчови оръдия към врага - с 20 повече от Sikishima от четири! Орелът изстреля най-малко 150 снаряда. Малко вероятно е "Александър III" и "Бородино", които стреляха до самия край на битката, да изстрелят по-малко снаряди от "Орел", в който едно от оръдията на главния калибър излезе от строя в средата на битката. Дори бойните кораби на бреговата отбрана в самия край на колоната изразходват повече от 100 снаряда всеки.

Най-простото и приблизително изчисление показва, че ескадрилата на Рожественски е изстреляла над ХИЛЯДА едрокалибрени снаряди по противника - ДВА пъти повече от японците. Но резултатът от битката на бойните кораби беше решен именно от снарядите с голям калибър.

Но може ли всички руски снаряди да са влетяли в "млякото", а повечето японски да попаднат в целта? Обективните данни обаче опровергават и това предположение. Докладите на японски специалисти стриктно описват всяко попадение в техните кораби, като се посочват калибъра на снаряда и нанесените му щети. (Таблица 2.)

	12"	8"-10"		3" или по-малко	Обща сума
"микаса"
"Сикишима"
Фуджи
"Асахи"
"Касуга"
"Нисин"
Изумо
"Азума"
"Токива"
"Якумо"
"Асама"
"Ивате"
Обща сума:					154

Изглежда, че дори толкова впечатляващ брой попадения бледнее пред успеха на японците. Всъщност, според данните на В. П. Костенко, които станаха широко разпространени в руската историография, само „Орелът“ е бил улучен от 150 снаряда, от които 42 са 12-инчови. Но Костенко, който беше млад корабен инженер по времето на Цушима, нямаше нито опит, нито време да проучи точно всички щети по кораба в онези няколко часа сутринта на 28 май, преди корабът да бъде предаден. Много е записано от него вече в плен от думите на моряците. Японците и британците имаха много повече време и опит. "Орелът" е разгледан от тях "на природата", непосредствено след битката и от множество снимки. Дори беше издаден специален албум, посветен на щетите по руския боен кораб. Данни чуждестранни специалистималко се различават, но дори броят на попаденията, даден в японската официална история на войната в морето, е много по-малък от този на Костенко (Таблица 3.) 5.

		8"-10"		3" или по-малко	Обща сума
В. П. Костенко
История на войната в морето ("Meiji")					около 60
Пакингам
М. Феран *

Очевидно "Орелът" получи не повече от 70 попадения, от които 12-инчови - само 6 или 7.

Данните на експертите се потвърждават косвено и исторически опит... В битката от 1898 г. между испанските и американските ескадри край бреговете на Куба, в която испанската ескадра е напълно разбита, от 300 снаряда с голям калибър, изстреляни от американски бойни кораби, само 14 са намерили целта (4,5% от попаденията). Американските кораби по артилерия и организация на огъня се различаваха малко от бойните кораби на Руско-японската война. Разстоянията, на които се водеше битката, бяха сходни – 15-25 кабела. Големи биткиПървата световна война се проведе на дълги разстояния, но контролът на огъня се подобри значително. В нито един от тях броят на ударите снаряди не надхвърли 5%. Но дори да приемем, че японците са направили чудо и са постигнали цели 10% от попаденията в Цушима, това дава приблизително същия брой японски снаряди, поразяващи целта, както руснаците - около 45.

Остава предположението за неефективността на руските боеприпаси. Основният аргумент винаги е бил относително ниското съдържание на експлозиви в тях (1,5% от общото тегло), качеството му е висока влажност и предпазителят е твърде стегнат. На този фон японските, но всъщност английските, тънкостенни фугасни и „полубронебойни“ снаряди, пълни с мощна „шимоза“, изглеждаха много изгодни. Но трябва да плащате за всичко. За да е ефективен бронебойният снаряд, той трябва да е здрав, следователно с дебели стени и също толкова последователно просто не може да има голям заряд. Истинските бронебойни снаряди на морската артилерия на почти всички страни и по всяко време съдържаха приблизително 1% до 2% експлозиви и имаха нечувствителен детонатор с високо забавяне. Необходимо е, в противен случай експлозията ще се случи дори преди бронята да бъде напълно пробита. Точно така се държаха японските "куфари", избухващи при удар върху всяко препятствие. Не напразно НИКОГА не пробиваха дебела броня на руски кораби. Изборът на пироксилин не е случаен - той не е толкова чувствителен на удар, колкото пикринова киселина ("шимоза"), която в онези дни просто не беше подходяща за оборудване на бронебойни снаряди. В резултат на това японците никога не са ги имали, за голямо недоволство на британските им „учители“. Руските снаряди пробиха доста дебела броня: след битката японците преброиха 6 дупки в 15-сантиметрови плочи. Освен това, точно след пробиване на такава дебела броня, се случи експлозия, която често причинява доста значителни щети. Потвърждението е един от попаденията, който може, ако не да промени съдбата на битката, то поне да разведри поражението на руския флот.

В 3 часа местно време, само 50 минути след първия изстрел, руски бронебойен снаряд пробива 6-инчовата челна плоча на задната кула на основната батарея на бойния кораб "Фуджи" и експлодира над затвора на първи пистолет. Силата на експлозията хвърли зад борда тежка бронирана плоча, която покриваше задната част на кулата. Всички, които са били в него, са убити или ранени. Но най-важното е, че нажежените до червено фрагменти запалиха праховите заряди. В същото време пламнаха над 100 килограма прах „макарони”. Огнени пръски летяха във всички посоки. Още една секунда - и капитан Пакинхам можеше да наблюдава от борда на "Асахи" ужасна картина, на която все още беше свидетел след 11 години в битката при Ютланд, вече в чин адмирал, докато беше на моста на бойния крайцер "Нова Зеландия". ". Стълб гъст черен дим, висок стотици метри, оглушителен удар и - отломки, летящи във въздуха: всичко, което беше останало от кораба, когато боеприпасите избухнаха. Английският нитроцелулозен барут - кордит - беше много податлив на експлозия при бързо изгаряне. Такава тежка съдба сполетя 3 британски бойни крайцера в Ютланд. Сега е ясно, че "Фуджи" е бил на косъм от смъртта (японците са използвали същия кордит). Но корабът на Того имаше късмет: един от фрагментите счупи хидравличната линия и голям натискводата погаси опасен пожар.

Засегнати в битката в Цушима и още една "характеристика" на японските снаряди. Много чувствителен детонатор, съчетан с лесно детониращ "пълнеж", доведе до факта, че артилерията на ескадрилата на Того пострада повече от собствените си снаряди, отколкото от вражеския огън. Японски "куфари" многократно са избухнали в дулото на оръжията. Така че само на флагманския боен кораб "Микаса" поне 2 дванадесетинчови снаряда детонират в отвора на дясното оръдие на носовата купола. Ако първият път всичко се получи и огънят продължи, тогава около 18 часа, на 28-ия изстрел, пистолетът практически избухна. Експлозията измести предната плоча на покрива на кулата и съседното оръдие не беше в действие за 40 минути. Подобен инцидент се случи на Sikisima: на изстрел 11, собственият му снаряд разби дулото на същото дясно оръдие на носовата купола. Последствията бяха също толкова сериозни: пистолетът беше напълно неизправен, съседният беше принуден да спре да стреля за известно време, а покривът на кулата също беше повреден. Още по-голям ефект имаха експлозиите в цевите на 8-инчовите оръдия на бронирания крайцер Nissin. След битката японците твърдят, че руските снаряди "отрязват" цевите на три от четирите основни оръдия на кораба. Вероятността от подобно събитие е незначителна и наистина британските офицери, които изследваха щетите на Nissin, установиха, че това е същият резултат от действието на японските детонатори. Този списък може да бъде продължен. Няма съмнение, че именно „преждевременните експлозии“ с повреда на оръдията бяха една от причините за относително малкия брой снаряди с голям калибър, които корабите на Того успяха да пуснат. Известно е също, че английските "учители" на японците след Цушима са изключили от боеприпасите на своите едрокалибрени оръдия снаряди със заряд от пикринова киселина, връщайки се дори не към пироксилин, а към толкова слаб, но в същото време нечувствително експлозив, като обикновен барут.

Аргументите в полза на някои аспекти на артилерийската техника на руския и японския флот могат да бъдат продължени, но бих искал да имам по-ясни количествени характеристики за оценка на резултата от артилерийски бой.

Най-обективният критерий за щетите, причинени от стрелба на кораби от приблизително същия клас, е броят на хората с увреждания 6. Този индикатор като че ли обобщава многобройните противоречиви и често трудни за оценка поотделно елементи на бойната мощ, като точност на огъня, качество на снарядите и надеждност на брониране. Разбира се, отделните попадения могат да бъдат повече или по-малко успешни, но при значителен брой от тях законът влиза в действие големи числа... Особено характерни са загубите на бронирани кораби, на които по-голямата част от екипажа е защитена с броня, а загубите показват само „валидни“ попадения.

Трябва да се отбележи, че такава система за оценка на ефективността на действието на артилерията е донякъде предубедена в полза на снаряди с висок експлозивен ефект, което дава голям брой малки фрагменти, достатъчни да наранят или дори да убият човек, но не са в състояние да повреди сериозно самия кораб и по този начин да нанесе щети на неговата бойна мощ. Така полученият резултат по никакъв начин не може да бъде от полза за руския флот, който нямаше такива снаряди.

Какви са загубите на хората от действието на артилерията в битката в Цушима? Сред японците те са известни с точност до един човек: 699 или 700 души, включително 90 убити по време на битката, 27 мъртви от рани, 181 тежко и 401 сравнително леко ранени. Интересно е разпределението на загубите по отряди и отделни кораби (табл. 4.).

отбор на Того:	Убити	Ранен
"Микаса"
"Сикишима"
Фуджи
"Асахи"
"Касуга"
"Нисин"
Обща сума:
Отборът на Камимура:
Изумо
"Азумо"
"Токива"
"Якумо"
"Асама"
"Ивате"
"Чихая"
Обща сума
Отряди леки крайцери

Данните за загубите от разрушители не са напълно пълни: достоверно се знае, че най-малко 17 души са убити и 73 са ранени при тях. Сумата за отделни кораби и отряди дава малко по-различен резултат от общите загуби, но несъответствията не са твърде съществени и са съвсем разбираеми: някои от загиналите от рани на отделни кораби биха могли да бъдат включени в списъците на загиналите; няма данни за няколко ранени в нощен бой миноносци и др. Общите закони са по-важни. Съотношението на броя на убитите и ранените на добре бронираните кораби на отрядите Того и Камимура е от 1: 6 до 1: 5; при по-малко защитени леки крайцери и разрушители това съотношение пада до 1: 4-1: 3.

Колко значителни са загубите на японците в Цушима? Сравнението с броя на жертвите на руските кораби в битката в Жълто море, за което има пълни данни, е много показателно. На 6 руски бойни кораба 47 са убити и 294 са ранени - почти същият брой като на един отряд на Того! Силно повредените руски крайцери "Асколд", "Палада", "Диана" и "Новик" загубиха 111 души, включително 29 убити.

От това сравнение могат да се направят няколко интересни извода. Първо, японските загуби в Цушима могат да бъдат оценени като много сериозни. Само в основните сили на Обединения флот около 500 души бяха извън строя - почти същият брой, колкото и двата флота бяха изгубени в Жълто море. Вижда се също, че в Корейския проток огънят на руските кораби е бил разпределен по-равномерно от година по-рано близо до Порт Артур, когато от японските кораби е бил сериозно повреден само флагманският боен кораб Микаса – 24 убити и 114 излезли от строя. Очевидно, въпреки строгата заповед на Рожественски да се стреля по главния кораб на противника, неизгодната тактическа позиция на руската ескадра принуди отделни кораби да прехвърлят огън към други цели. Въпреки това, двата терминала на отряда на Того пострадаха най-много - неговият флагман Mikasa и Nissin, които, когато се обърнаха "изведнъж", станаха водещи няколко пъти (съответно 113 и 95 жертви) 7. Като цяло, в битките както с 1-ва, така и с 2-ра тихоокеанска ескадрила, японският Mikasa беше най-тежко повреденият кораб, който остана на повърхността и в двата флота. Най-голямото бреме на битката падна, както може да се очаква, върху дела на основните сили. Отряд от бронирани крайцери Kamimura пострада значително по-малко от другите кораби на Того. Знаейки за относителната слабост на бронята на своите крайцери, Камимура се опита да избегне огъня на руските бойни кораби колкото е възможно повече. Като цяло ролята на това. „Летящият отряд“ в битката при Цушима обикновено е силно преувеличен.

Много по-трудно е да се определят загубите на руската ескадра. Бойните кораби "Суворов", "Александър III", "Бородино" и "Наварин" загиват много бързо, пренасяйки почти целия екип до дъното на Корейския пролив. Невъзможно е да се документира колко души на борда са били преди това неработоспособни от вражески снаряди. Въпросът със загубите на линкора "Ослябя" също не е съвсем ясен. Сред спасените от него има 68 ранени. Трудно е да се каже дали тази цифра е подценена поради онези жертви, които са били ранени в началото на битката и загинали заедно с линкора, или, напротив, надценена - поради жертвите след смъртта, във водата или след те бяха спасени на Донской и Бистри...

За останалите руски кораби има подробни данни за загубите в дневната битка на 14 май (Таблица 5).

бойни кораби:	Убити	Ранен
"Орел"
"Сисой Велики"
"Николай I"
"генерал-адмирал Апраксин"
"Адмирал Сенявин"
"Адмирал Ушаков"
Броненосни крайцери
"Адм. Нахимов"
Общо i:		264
крайцери:
"Дмитрий Донской"
"Владимир Мономах"
"Олег"
"Полярно сияние"
"Светлана"
"перла"
"Смарагд" "Диамант"		6 18
Общо i:		218

Разрушителите имат 9 убити и 38 ранени. На следващия ден, в единични битки със значително превъзходни вражески сили, "Адмирал Ушаков", "Светлана", "Дмитрий Донской", "Буйни", "Грозни" и "Луд" загубиха още 62 души убити и 171 ранени, но е едва ли е справедливо тези загуби да бъдат включени в резултатите от артилерийската битка. Това вече не беше битка. но само стрелба.

Остава най-трудното - да се оценят загубите на бойните кораби, загинали преди сутринта на 15 май. Наваринът не беше пострадал твърде много в дневната битка и нямаше повече жертви от Сисой Велики (66 души) или император Николай 1 (40 души), които вървяха редом с него в редиците. Разположени по-близо до главата на колоната от "Орел", "Бородино" и "Император Александър III" от същия тип биха могли да пострадат от японски огън малко повече от него, но ако си припомним възможния общ брой попадения на Руски кораби, тогава те едва ли получиха много повече снаряди. Без съмнение флагманът на Рождественски "Суворов" пострада най-много. В самото начало на битката той беше под концентрирания огън на голям брой бойни кораби, а след това и през цялото време. всичките 5 часа от битката на деня, вече извън строя на руската ескадра, той многократно служи като мишена на различни японски отряди. Не без причина многострадалният флагман на Рождественски служи като символ на стабилността на кораба в битка в морската историческа литература. Ясно е, че загубите по него трябва да са много големи. Въпреки това до последната торпедна атака Суворов беше контролиран и дори се опита да стреля. Според опита от Руско-японската и Първата световна война, кораб, който беше след артилерийска битка „в последния си издишване“ и предстоеше да потъне, до този момент е загубил не повече от една трета от екипажа си. От тази цифра трябва да се изхожда при определяне на възможните жертви на Суворов.

Нанасяне на загуби Александър III"и" Бородино "с 1,5 пъти, а на" Суворов "- 3 пъти повече, отколкото на" Орел ", можем да предположим, че те по никакъв начин не могат да бъдат намалени. В този случай флагманът на руската ескадра трябваше да загуби 370 убити и ранени хора или около 40% от целия екипаж.Въпреки че Ослябя беше под концентриран огън от 5 или 6 кораба, но за много кратко време и загубите му не можеха значително да надхвърлят загубите на Орела, който беше изстрелян на от японците в За да обобщим, получаваме обща приблизителна цифра на загубите на руската ескадрила от артилерийски огън в 1550 г. Според отрядите загубите, действителни и прогнозни, се разпределят, както следва: 1-ви бронетанков отряд не повече от 1000 души, 2-ри бронетанков отряд - 345 души, 3-и и бронетанков отряд - 67 души, крайцери - 248 души, разрушители - 37 души. С висока степен на надеждност може да се твърди, че общото е между 1500 и 2000 моряци и инвалиди офицери, което е 2-3 пъти повече загуби на японците...

Сравнението на загубите на страните дава възможност да се определят количествено всички видими и невидими предимства на японците. Оказват се, че не са толкова значими. Тъй като артилерийската битка на корабите е типичен пример за система с отрицателна обратна връзка, която обикновено се изразява с един вид формула – „артилерийската битка се храни от себе си“, загубите на всеки от противниците са пропорционални на остатъчната бойна мощ на другият - за да нанесе един от противниците двойно по-големи загуби, не се изисква двойно превъзходство ... Проста сметка показва, че ако японският флот е с 20% по-силен преди битката, 8 което очевидно е съвсем разумно, то всички останали фактори на битката: тактическо маневриране, успех на стрелбата, качество на снарядите и защита и т.н. - дайте коефициент на превъзходство - 1,5-1,7 в полза на японците. Това е доста малко, като се има предвид почти непрекъснатото положение на покритието на главата на руската колона и бързо излизанеизвън строя "Осляби" и "Суворов". Ако такова изчисление съдържа някои неточности, то във всеки случай то винаги не е в полза на руските оръжия. което ще създаде определен "заряд на сила" за всички разсъждения. Вероятно картината трябва да изглежда значително по-добре за ескадрилата на Рождественски. Поне според резултатите от загубите в артилерийския бой японските артилеристи и японските снаряди не могат да се считат много по-добри от руснаците.

След подобно заключение възниква напълно резонен въпрос: откъде идва такова пълно поражение и защо резултатите от Цушима са толкова поразително различни от резултатите от битката в Жълтия морс. Тук си струва да си припомним някои от характеристиките на морските битки. Всяка битка има своя собствена "повратна точка", на която един от противниците, въпреки че претърпява големи загуби в сравнение с други, все пак има известна способност да се съпротивлява. Тогава „потенциално победеният“ или се оттегля, запазвайки разочарованите си сили за следващата битка, или претърпява пълно поражение и колкото повече е изложен на влиянието на врага, толкова по-големи загуби понася – като същевременно причинява все по-малко щети на врага си . Тази характеристика на всеки процес, по-специално на боен сблъсък, се нарича "отрицателна обратна връзка". Ефектът от този общ закон се забелязва и в морето: до определен момент най-засегнатият от противниците поддържа корабите си на повърхността, дори и да са в повредено състояние. Това беше именно битката на 1-ва Тихоокеанска ескадрила в Жълто море. Според традицията се смята, че ескадрилата на Артур, добре обединена и с най-добра подготовка, почти е постигнала победа в тази битка. Всъщност руснаците изстреляха по-малко патрона срещу врага - около 550 на 10 и 12 инча срещу 600 на 12 инча на японците, постигайки много по-малко попадения. Въпреки че най-повреденият кораб от двете ескадрили е флагманът на Того Микаса, останалите японски бойни кораби, подобно на крайцерите, претърпяват много малко щети, докато руснаците са „равномерно“ и тежко поразени. "Царевич", "Ретвизан", "Пересвет", "Победа" и "Полтава" получиха по над 20 попадения, появата на "Асколд", който загуби 59 души, се различаваше малко от външния вид на руските крайцери след Цушима. Има версия, че Того е бил на път сам да прекрати битката. Дори и да му хрумне такава мисъл, тогава има много разумни съображения в полза на такова решение. Нищо не подсказва, че той е възнамерявал да сложи край на цялата битка по този начин. Того наистина трябваше да се погрижи за своите кораби: Япония хвърли всичките си сили в действие, докато руският флот можеше, поне теоретично, да получи значителни подкрепления. Предстоеше нощ. Японските разрушители вече бяха заели позициите си между руската ескадра и Владивосток – позиция, която не им позволяваше ефективно да атакуват руските кораби, връщащи се в Порт Артур. Друг въпрос би бил, ако артурианската ескадрила трябваше да „пробива“ през тази завеса по курс на сблъсък. Того също имаше предимство в курса. Най-вероятно сутринта той ще се появи пред руската ескадра в пълна бойна готовност, както се случи на 15 май 1905 г.! Но... нищо от това не се случи. „Критичната точка“ не беше премината. След като се обърнаха от врага, руснаците, след като успешно отблъснаха торпедните атаки при оттеглянето, се върнаха в Порт Артур и се разпръснаха през неутрални пристанища. Повредата беше частично поправена през нощта след битката. Във всеки случай, енергичното предположение, че бойните кораби на 1-ва ескадра са готови да влязат в битка на следващия ден, ако не напълно справедливо, то не толкова далеч от истината.

Битката при Того и Рождественски изглежда съвсем различно. Още в първите минути на битката опонентите си нанесоха тежки щети един на друг. Но началото на битката се оказа изключително неуспешно за руснаците: линкорът Ослябя получи точно щетите, които причиниха ранната му смърт, а флагманският кораб Суворов загуби контрол и напусна редиците. Японците веднага получиха значителна преднина: техните 12 кораба бяха противопоставени само от 10, четири от които („Нахимов“ и бойни кораби за брегова отбрана) бяха значително по-слаби от всеки японски кораб. Следващите часове на артилерийски бой нанасят все повече и повече поражения на корабите и на двете страни, но поради относителна слабост руската ескадра страда все повече и повече.

Но дори след 5 часа от битката в Цушима положението на руснаците не изглеждаше външно трагично. Значително пострадали не само руски, но и японски кораби - "Микаса" получи 10 12-инчови снаряда - два пъти по-големи от "Орел". Според някои сведения японският флагман може дори да не е бил информиран, че е загинал Ослябя - това се виждало само от крайните кораби на неговата ескадра и дори тогава потъващият кораб беше сбъркан с крайцер от клас Жемчуг. Малко вероятно е Того в този момент да е доволен от резултатите от битката. 5 часа почти непрекъснат огън и - само един потънал кораб! Нощта падна. Още половин час - и руският флот щеше да получи добре дошла почивка. Част от щетите можеха да бъдат поправени и разбитата ескадрила щеше да има поне някакъв шанс.

Но "повратният момент" настъпи. За половин час, от 19 до 19.30 ч., „Александър“ и „Бородино“, два от най-новите руски бойни кораба, потънаха на дъното. Първият от тях очевидно просто е изчерпал по-нататъшната способност да устои на непрекъснатото въздействие на вражеския огън. Най-вероятно "Орелът" щеше да претърпи същата съдба, ако битката се проточи още половин час. Съдбата на Бородино се превърна в жестока ирония на морска битка: последният залп на Фуджи, който така щастливо избяга от смъртта два часа по-рано, предизвика огромен пожар в 152-мм кулата на руския боен кораб, който очевидно взриви зарядите. Така или иначе, смъртта на „Бородино” в описанието на Пакинхам много напомня мигновеното „заминаване от сцената” на английските бойни крайцери.

Буквално в същите минути се реши съдбата на "Суворов". Лишен от собствена артилерия и поддръжка на ескадрила, корабът беше буквално атакуван от близко разстояние от торпеда и потопен.

„Критичната точка“ обаче не възниква сама по себе си, тя е внимателно подготвена от вражеския огън. Какви са причините за тежко състояние, в който руските бойни кораби се озоваха на петия час от битката, ако броят на попаденията на едрокалибрени снаряди от двете страни беше приблизително еднакъв?

За обяснение е достатъчно да се запознаете с броя на снарядите от среден и малък калибър, изстреляни от японците. 12 кораба на Того и Камимура хвърлиха повече от 1200 осеминчови, 9450 шестинчови и 7500 триинчови снаряда по своите цели! Дори ако приемем, че вероятността за удар от оръдията на основната батерия е 1,5-2 пъти по-висока от тази за 8- и 6-инчови, това означава, че руските кораби са взели поне ХИЛЯДИ японски „подаръци“ с тегло 113 и 45 килограма ! 9 Несъмнено това беше самият път, който ги подготви за настъплението на „повратния момент“ на битката в Цушима.

Не е изненадващо, че изводите, направени от военноморските специалисти по отношение на среднокалибрените оръдия, въпреки на пръв поглед значителния резултат, постигнат с тяхна помощ. Именно способността на бойните кораби от началото на века да "поглъщат" голям брой такива снаряди е една от причините за появата на "всеки-големи кораби" - дредноути. Неблагодарните британци смятат, че ролята на спомагателната артилерия в Цушима явно е недостатъчна за постигане максимален ефект: Руските кораби не потъваха достатъчно бързо. Техните по-консервативни ученици изразиха много по-голяма „признателност“ към оръдията със среден калибър, както и към бронираните крайцери, като продължиха да строят кораби с подобни оръжия няколко години след битката в Корейския пролив. десет

Да се ​​върнем към Цушима: изходът от битката беше предрешен, но Того не се успокои. Той не пожела да повтори грешката, която направи година по-рано в Жълто море. Непрестанните атаки на многобройни японски разрушители продължиха през цялата нощ. И тук действията на корабите на Того не могат да се считат за особено успешни: от 54 торпеда, изстреляни почти от упор, само 4 или 5 са ​​улучени.“ и „Мономах“ сутринта бяха хванати един по един и наводнени от екипи. Значителното превъзходство на Того в скоростта му позволи да прекъсне всички пътища за бягство към отряда на Небогатов, който запази подобие на организация, към която се присъедини и Орел. Може да се спори дълго за решението на последния руски командир в тази тъжна битка, но едно е сигурно: неговите кораби вече не могат да причинят никакви щети на врага. Последният от руските кораби, които продължиха да се бият, остарелият крайцер Дмитрий Донской, издържа на ожесточена битка. В битка с цял отряд японски крайцери и разрушители на 15 май вечерта той губи 80 души убити и ранени. Битката приключи. Рядко в морската история победител е успявал толкова напълно да осъзнае всичките си предимства, безопасно избягвайки евентуален отговор.

Източници и литература

„Руско-японската война от 1904-1905 г. (Работа на историческата комисия за описание действията на флота във войната 1904-1905 г. и Военноморския генерален щаб), т. 3, "Морска битка в Жълто море", Петроград, 1915 г.

- "-, т. 7," Цушимска операция ", Петроград, 1917г

„Заключението на следствената комисия за изясняване на обстоятелствата на Цушимската битка“, Петроград, 1917 г.

„Доклад по случая с доставката на 15 май 1905 г. на корабите на отряда на бившия адмирал Небогатов, Санкт Петербург, 1907 г.

В. Семенов, "Сметка" (трилогия), част 2 "Битката при Цушима", Санкт Петербург, 1909г.

"Описание на военните действия в морето в 37-38 г. Мейджи", т. 4 "Действия срещу 2-ра тихоокеанска ескадра", Санкт Петербург, 1910 г.

N.J.M. Кембъл, "Битката при Цу-Шима", "Воен кораб", N5-8, 1978 г.

Р. Хаф, "Флотът, който трябваше да умре", Лондон, 1963 г

Н.Ф. Буш, "Мечът на императора", Ню Йорк, 1962 г

J.N. Westwood, "Свидетели на Цушима", Токио, 1970 г

"Адмирал Того: Мемоари", Токио, 1934 г

Е.Фалк, „Того и възходана японската морска сила", Ню Йорк, 1936 г

Г. Лаур, "Цушима", Санкт Петербург, 1911г

Г. Блонд, "Адмирал Того", Ню Йорк, 1960 г

Ф. Т. Джейн, "Императорският японски флот", Калкута, 1904 г

H. Jentschura, D. Jung, P. Mickel, "Warships of Imperial Japanese Navy 1869-1945", Лондон, 1982<Комментарии редакции журнала "Наваль"

Тежък удар беше нанесен на руската сила преди 25 години край остров Цушима. И много съвременници бяха склонни да го смятат за поразителен. Думите на упреци и осъждане бяха изречени на онези, които преживяха случилото се по-остро от другите.

В продължение на двадесет и пет години истината се разкрива на мнозина. „Кръстен път”, „чудо”, „уникален и неповторим” – така изглежда сега походът от Либава до Цушима. И можем да кажем с увереност: през 1930 г. на кораби под Андреевското знаме и под шпица на Адмиралтейството в Санкт Петербург двадесет и петте години от съдбовния ден биха били достойно отбелязани, а участниците в кампанията на ескадрилата на адмирал Рождественски ще се почувства като герои.

ЦУШИМА Е ЦИФРОВА ДУМА

В хода на неуспехите по фронтовете на Руско-японската война, през август 1904 г., беше решено да се изпратят кораби на Балтийския флот в помощ на руската ескадра, блокирана в Порт Артур, като им се даде името на Втора тихоокеанска ескадра . Негов командир е назначен за вицеадмирал З.П. Рождественски. През октомври 1904 г. ескадрата излиза в морето. Тя се изправи пред трудно околосветско пътешествие, в края на което я очакваше битка с японски кораби. До декември 1904 г. ескадрата достига бреговете на Мадагаскар. По това време Порт Артур вече беше паднал и по-нататъшният преход нямаше никакъв смисъл, но през февруари 1905 г. друга ескадрила под командването на контраадмирал Н.И. Небогатова, наречена Трети Тихи океан. В края на април 1905 г. край бреговете на Виетнам двете ескадрили се сливат и на 14 (27) май 1905 г. навлизат в пролива Цушима, насочвайки се към Владивосток. В същия ден руските кораби са открити от превъзхождащите сили на японския флот на адмирал Того. Битката, която се проведе, завърши със смъртта на руския флот. В самото начало на битката флагманът на руската ескадра "Княз" беше нокаутиран, а Рожественски, който беше на борда, беше ранен. Потопени са и бойните кораби Адмирал Ушаков, Александър III и Бородино. Корабите на руската ескадра загубиха формация и бяха разпръснати из Корейския пролив. До вечерта на 15 (28) май Небогатов капитулира. 5 руски кораба се предадоха, включително разрушителят с ранения Рождественски. Само един крайцер и два разрушителя успяват да пробият до Владивосток, а останалите са или унищожени от японците, или потопени от техните екипи. Три кораба (включително известния крайцер Аврора) заминават за неутрални пристанища. Общо 19 руски кораба бяха потопени, повече от 5 хиляди моряци бяха убити.

ЗАПОВЕД No 243 ОТ 10 МАЙ 1905г. ТИХИ ОКЕАН

Бъдете готови за битка всеки час.

В битка бойните кораби заобикалят своите повредени и разпръснати напред съратници.

Ако "Суворов" е повреден и не може да бъде контролиран, флотът трябва да следва "Александър", ако "Александър" е повреден - след "Бородино", след "Орел".

В същото време "Александър", "Бородино", "Орел" трябва да се ръководят от сигнали от "Суворов" до преместване на командирското знаме или докато младши флагман поеме командването. Разрушителите от Отряд I са длъжни зорко да следват флагманските бойни кораби: ако флагманският боен кораб се закачи или излезе от строя и вече не е под контрол, разрушителите бързат да се приближат, за да приемат командира и щаба. Разрушителите Бедови и Бистром трябва да са в постоянна готовност да се приближат за тази цел до Суворов, а разрушителите Буйни и Бравом - към други флагмански линкори. На разрушителите от II отряд е възложено същото задължение по отношение на крайцерите Олег и Светлана.

Знамената на командира ще бъдат прехвърлени на съответните разрушители, докато стане възможно прехвърлянето им на боен кораб или крайцер.

Вицеадмирал З. П. Рождественски

ИНЦИДЕНТ В КЪПА

Пътуването на ескадрилата на Рожественски предизвика усложнения в руско-английските отношения във връзка с т. нар. „инцидент с Хал“, когато корабите на ескадрилата на Рожественски обстрелваха английски риболовни кораби в силна мъгла, като ги сбъркаха за врага. Британският кабинет изпрати военните си кораби след руската ескадра, която всъщност я блокира в испанското пристанище Виго. Руското правителство предложи да се прехвърли изясняването на „инцидента с Хъл“ на международната комисия за разследване, предвидена от конференцията в Хага от 1899 г. Натиск върху британския кабинет оказва и Франция, обвързана със съюзнически задължения към Русия. В резултат на това конфликтът беше уреден на заседания на международната следствена комисия, която призна невинността на Рожественски и предложи на Русия да компенсира загубите, причинени на британската страна.

РЕЗУЛТАТИ ОТ БИТКАТА

Командирът на руската ескадра Рожественски, който игнорира целия опит от периода на Порт Артур, подценяваше врага си и не подготви корабите си за битка, въпреки че самият той смяташе, че това е неизбежно. По същество нямаше боен план. Нямаше разузнавателна служба. И неслучайно появата на основните сили на японския флот хвана руската ескадра да не завършва бойния си строй. В резултат на това тя влезе в битката в неизгодно положение за себе си, когато само водещите кораби можеха да стрелят. Липсата на план се отрази на целия ход на битката. С провала на флагманите ескадрата загуби лидерството. Единственият й стремеж беше по един или друг начин да отиде във Владивосток.

Загуби на 2-ра тихоокеанска ескадра в кораби и личен състав в Цушимската битка на 27-28 май 1905 г. Ескадрилните линкори „Княз Суворов“, „Имп. Александър III "," Бородино "," Ослябя "; броненосецът на бреговата отбрана "Адмирал Ушаков"; крайцер "Светлана", ""; спомагателен крайцер Урал; разрушители „Гръмък“, „Брилянтен“, „Безупречен“; превози "Камчатка", "Иртиш"; влекач "Рус".

В битката в резултат на торпедни атаки загиват ескадрилните линкори Наварин, Сисой Велики, броненосният крайцер Адмирал Нахимов и крайцерът Владимир Мономах. Разрушителите "Буйни" и "Бистри" са унищожени от собствен персонал. Крайцерът „Изумруд” е унищожен в резултат на катастрофата (изскочи върху скалите). Ескадрилни бойни кораби „Имп. Николай I "," Орел "; брегови бойни кораби "Генерал-адмирал Апраксин", "Адмирал Сенявин" и разрушителя "Бедови". Интернирани са в неутралните пристанища на крайцерите „Олег”, „Аврора”, „Жемчуг”; транспорт "Корея"; влекач "Свир". Врагът завзе болничните кораби "Орел" и "Кострома". Крайцерът Алмаз и разрушителите Брави и Грозни пробиха до Владивосток.

Транспортът "Анадир" се върна сам в Русия.

Капитан 1-ви ранг (оставил) П.Д. БИКОВ

Подготовка и кампания на 2-ра тихоокеанска ескадрила

Първите месеци на руско-японската война ясно показаха, че царското правителство е неподготвено за война.

Подценяването на силите на противника и неговите военни способности и прекомерното самочувствие на царското правителство, което вярваше, че позициите на Русия в Далечния изток са неуязвими, доведоха до факта, че Русия не разполага с необходимите сили на театъра на военните действия. . Резултатите от първите два месеца на войната в морето са изключително неблагоприятни за руската ескадра в Порт Артур. Тя претърпя такива загуби, че японският флот получи надмощие в морето. Това принуди царското правителство да вземе мерки за укрепване на военноморските си сили в Далечния изток.

Адмирал С.О. Макаров, когато беше командир на флота. Но всичките му заявления и искания не бяха изпълнени. По-късно въпросът за укрепването на ескадрилата беше ревизиран с участието на новия командир на Тихоокеанския флот адмирал Скридлов, който повдигна въпроса и изпрати големи подкрепления на изток. През април 1904 г. е решено принципно да се изпрати ескадра от Балтийско море, която е наречена 2-ра тихоокеанска ескадра.

Ескадрата трябваше да включва кораби, които приключват със строителство, както и част от корабите на Балтийския флот, макар и малко остарели по дизайн и въоръжение, но доста годни за плаване. Освен това е трябвало да закупи 7 крайцера в чужбина.

Поради факта, че по своя състав 2-ра Тихоокеанска ескадра не беше достатъчно силна за решаване на самостоятелни задачи, изпращането й беше насочено главно към укрепване на ескадрилата Порт Артур. Формирането на ескадрилата и подготовката й за прехода към Далечния изток са поверени на контраадмирал Рожественски, който тогава заема поста началник на Главния военноморски щаб и е назначен за командир на ескадрилата. Най-близките му помощници бяха младшите флагмани контраадмирали Felkerzam и Enquist.

Състав на кораба на ескадрилата

Основното ядро ​​на ескадрилата, изпратено на театъра на военните действия, се състоеше от четири нови бойни кораба: "Александър III", "Княз Суворов", "Бородино" и "Орел", от които само първият беше изпитан през 1903 г., строителството на почивката беше завършена след началото на войната и те все още не са преминали всички необходими тестове. По-специално, линкорът "Орел" нямаше време да изпробва артилерията с голям калибър. Тези нови модерни бойни кораби, които развиваха скорост от 18 възела, бяха силно претоварени преди да влязат в Далечния изток, тъй като трябваше да вземат на борда увеличени запаси от боеприпаси и храна. Освен това, по време на завършването на бойните кораби, върху тях бяха монтирани различни спомагателни устройства, които не бяха предвидени в първоначалния проект. В резултат на това газенето надвишава предвидената с 0,9 м, което увеличава водоизместимостта на бойните кораби с 2000 т. Последствието от това е значително намаляване на тяхната стабилност, както и на живучаемостта на корабите. От останалите бойни кораби само Ослябя принадлежеше към модерните кораби, които вече плаваха. Но това беше кораб със слаба броня, който имаше и 256-мм оръдие вместо 305-мм оръдие.

Бойните кораби "Сисой Велики" и "Наварин" бяха стари кораби, а вторият имаше стари 305-мм оръдия с малък обсег. Скоростта им не надвишава 16 възела. Към бойните кораби беше прикрепен старият броненосен крайцер "Адмирал Нахимов", въоръжен с 203-мм оръдия. По този начин бронираните кораби от 2-ра Тихоокеанска ескадра имаха голямо разнообразие от въоръжение, защита и маневреност, да не говорим за факта, че тактическите качества на новите кораби бяха занижени поради дефекти в конструкцията, а останалите кораби бяха остарели .

Още по-голямо разнообразие в своите тактически и технически елементи представиха крайцерите, които бяха част от ескадрилата. Имаше само седем крайцера. От тях „Олег“, „Аврора“, „Перла“ и „Изумруд“ бяха модерни. Първият и последният не бяха готови, докато ескадрилата си тръгне и я настигна по пътя. От останалите крайцери "Светлана" и "Дмитрий Донской" бяха стари кораби, а "Алмаз" беше въоръжена яхта.

От крайцерите два - "Перла" и "Емералд" бяха от същия тип, бързи (24 възела), но незащитени кораби. „Олег“ и „Аврора“ имаха палубна броня от 106 мм, но бяха различни по скорост. Първият даде до 23 възела, а вторият само 20. „Светлана” имаше скорост 20 възела, а „Алмаз” – 18. Най-старият от крайцерите „Дмитрий Донской” имаше само 16 възела. Слабостта и неадекватността на крейсерските сили бяха очевидни, така че беше решено да се даде на ескадрилата като високоскоростно разузнаване пет въоръжени високоскоростни параходи - Урал, Кубан, Терек, Рион и Днепър, които се присъединиха по различно време: към ескадрилата в Мадагаскар. Стойността на тези така наречени спомагателни крайцери беше много малка. Ескадрилата се състоеше от девет разрушителя – „Брави“, „Бодри“, „Бистри“, „Бедови“, „Бурни“, „Брилянт“, „Безупречен“, „Гръмък“ и „Грозни“, което явно не беше достатъчно. Разрушителите бяха въоръжени с три торпедни апарата и развиваха скорост не повече от 26 възела.

Въпреки факта, че решението за изпращане на ескадрилата беше взето през април, нейното формиране и оборудване отне много време.

Причините за това бяха изключително бавните темпове на завършване на нови и ремонт на стари кораби. Едва на 29 август работата по ескадрилата беше завършена, за да може да напусне Кронщад за Ревел.

Персонал

По-голямата част от личния състав на ескадрилата пристига на корабите през лятото на 1904 г., като само командирите и част от специалистите са назначени по-рано и са на тях по време на строителството. Следователно нито офицерите, нито екипажът имаха достатъчно време да проучат добре своите кораби. Освен това на корабите на ескадрилата имаше много млади офицери, рано освободени от военноморския кадетски корпус по повод на войната, както и призвани от резерва и прехвърлени от търговския флот, т.нар. прапортери”. Първите нямаха достатъчно знания и опит, вторите трябваше да актуализират знанията си; други, въпреки че имаха опит и познания по военноморско дело, нямаха никаква военна подготовка. Такова комплектуване на корабите на ескадрилата с офицери беше причинено от факта, че персоналът беше достатъчен само за заемане на най-отговорните позиции на корабите.

Подготовка и организация на ескадрилата

Преди да напусне Балтийско море, цялата ескадра никога не е плавала и само отделни отряди кораби са направили няколко съвместни кампании. Следователно практиката в съвместното плаване и маневриране беше недостатъчна. По време на кратък престой в Ревал, корабите на ескадрилата успяха да изстрелят много ограничен брой пожари, особено след като количеството практически боеприпаси, получени за това, беше по-малко от очакваното. Торпедната стрелба от разрушители също беше недостатъчна. Материалната част на торпедата не беше подготвена, поради което по време на първата стрелба много торпеда потънаха.

Организацията на ескадрилата, създадена в началото на кампанията, се променя няколко пъти и окончателно е установена едва след напускане на бреговете на Индокитай. Съставът на отделните отряди се променя, което отчасти се дължи на условията на кампанията. Всичко това не можеше да не се отрази на взаимоотношенията и влиянието на началниците на отрядите върху подчинените им и върху обучението на корабните команди. В допълнение, тази ситуация доведе до факта, че щабът на командира на ескадрилата трябваше да се занимава с решаването на различни незначителни въпроси, които могат да бъдат решени от младши командири. Самият щаб на командира на ескадрилата нямаше правилната организация. Нямаше началник-щаб, а капитанът на знамето беше само изпълнител на заповедите на командира. Нямаше последователност в работата на водещите специалисти и всеки работеше сам, получавайки инструкции директно от командира на ескадрилата.

По този начин ескадрилата, когато влезе в театъра на военните действия, нямаше достатъчна бойна подготовка и правилна организация.

Организация и условия на прехода

Осигуряването на прехода на ескадрилата от Балтийско море към театъра на военните действия, при условие че по целия маршрут (около 18 000 мили) Русия няма нито една собствена база, беше много трудна и трудна задача.

На първо място беше необходимо да се решат въпросите за снабдяването на корабите на ескадрилата с гориво, вода и храна, след това беше необходимо да се осигури възможността за ремонт и накрая да се вземат мерки за защита на ескадрилата от възможни опити на врагът да атакува по пътя.

Разработването на всички тези мерки се извършва директно от адмирал Рождественски от самото начало на формирането на ескадрилата.

Поради факта, че новите бойни кораби, които влизаха в състава на ескадрилата, имаха проект, който не позволява преминаването на Суецкия канал без разтоварване, което ще отнеме много време, командирът на ескадрилата решава да обиколи Африка с големи кораби, изпращайки други кораби през Средиземно море. Свързването на двете части на ескадрилата трябваше да стане на о. Мадагаскар. За по-голяма безопасност на преминаването Рожественски не смята за възможно да влиза в преговори с чужди правителства относно пристигането на ескадрилата в определени пристанища, тъй като това би уведомило маршрута му предварително. Поради това не са сключени предварителни споразумения по този въпрос. Имаше само преговори с френското правителство по някои частни въпроси, като продължителността на престоя на руските кораби във френските пристанища, най-подходящите точки за закотвяне на ескадрата и възможността за комуникация с ескадрата по пътя и т.н. . Някои частни въпроси, като например защитата на корабите при плаване през Суецкия канал, бяха решени с други чужди правителства. Но като цяло не бяха направени дипломатически приготовления за прехода.

Поради това преходът на ескадрилата беше изключително сложен поради протестите на чужди държави при влизане на ескадрилата в определено пристанище, намаляването на времето за паркиране, невъзможността за извършване на рутинни ремонти и почивка на личния състав.

Навременното снабдяване с въглища, вода и провизии беше от особено значение, тъй като времето за пристигането на ескадрилата в Далечния изток изцяло зависи от това. Поради факта, че използването на руския търговски флот за това не реши проблема, тъй като закупуването на въглища трябваше да се извърши в чужбина, беше решено да се включат чуждестранни фирми в това.

Така възможността за придвижване на ескадрилата на изток беше поставена в зависимост от чуждестранни фирми и добросъвестното изпълнение на договорите им. Както се очакваше, такава организация на снабдяването не можеше да не повлияе на движението на ескадрилата на изток и беше една от причините за забавянето й на около. Мадагаскар.

Командирът на ескадрилата беше толкова загрижен за снабдяването на ескадрилата с въглища, че те доминираха над всички останали, дори в ущърб на бойната подготовка. За да нахранят личния състав, корабите поеха увеличени доставки на храна от пристанището. Доставката на нови провизии трябваше да се извършва въз основа на договори, сключени както с руски, така и с някои чуждестранни фирми. За ремонт на кораби по пътя на ескадрилата е назначена специално оборудвана корабна работилница "Камчатка". Този параход и няколко други транспорта с товари за различни цели съставляват плаващата база на ескадрилата.

Новината за изпращането от руското правителство в Далечния изток на такова голямо подкрепление като 2-ра тихоокеанска ескадрила не можеше да се пази в тайна и това събитие беше обсъждано на страниците както на руската, така и на чуждестранната преса. Поради това беше много вероятно японците да се опитат да създадат различни препятствия от дипломатически и военен характер по целия маршрут на движение на ескадрилата, до пряка атака срещу ескадрилата и саботажни действия.

Възможността за подобни опити беше взета предвид от руското военноморско министерство и търсеше начини за организиране на постоянна система за наблюдение и защита на райони, където ескадрилата можеше да очаква различни изненади. Датските проливи и Суецкия канал до Червено море се считат за най-опасните зони.

След преговори с различни отдели беше решено този въпрос да се възложи на външнополитическата агенция на отдела за сигурност на полицейското управление, която доброволно пое организацията по охрана на маршрута на ескадрилата в датските проливи. За организиране на защита на други места бяха изпратени специални хора, които да информират адмирал Рождественски за движението на японските кораби.

Всички изброени по-горе мерки не гарантираха непрекъснато снабдяване на корабите от ескадрата, нито осигуряване на паркинг, ремонт и почивка, или. накрая, подсигуряване на ескадрилата срещу възможността за изненадваща атака. Доколко създадената организация на охраната на ескадрилата по пътя не отговаряше на предназначението си, показа случаят с преминаването на ескадрата през Северно (Германско) море, известен като „Инцидентът в Хал“.

Изход на ескадрилата и инцидент в Хъл

Завършване на нови кораби, проблеми със снабдяването и т.н. – всичко това забави излизането на ескадрилата. На 29 август ескадрилата пристига в Ревел и след като престоя там около месец, се премества в Либау, за да получи материали и да попълни запасите от въглища; На 2 октомври ескадрилата заминава за Далечния изток. Не всички кораби обаче са тръгнали на 2 октомври. Два крайцера, някои от разрушителите и транспортите все още не бяха готови и трябваше да настигнат ескадрилата по пътя.

Първият преход ескадрата направи до нос Скаген (северния край на полуостров Ютландия), където трябваше да зареди въглища, и закотви. Тук адмирал Рожественски получи информация за видяните подозрителни кораби и за предполагаемата предстояща атака срещу ескадрилата. Считайки закотвянето при нос Скаген при тези условия за опасно, командирът на ескадрилата отменя натоварването и решава да продължи по-нататък. За да пресече Северно (Германско) море, Рождественски решава да раздели ескадрата на 6 отделни отряда, които трябва да се свалят последователно от котвата и да вървят един след друг на разстояние 20-30 мили. В първите два отряда бяха разрушители, в следващите два - крайцери, след това два отряда на бойни кораби. Последният напуснал котвата беше отряд от нови бойни кораби. Такова разчленяване на ескадрилата: адмирал Рожественски смята за най-целесъобразно от гледна точка на защитата на бойното ядро ​​на ескадрилата - линкорите.

Установените разстояния между отрядите обаче не са достатъчни и не изключват възможността за сблъсъка им през нощта, при евентуални непредвидени закъснения по пътя. На водещите отряди не беше възложена задачата за разузнаване на маршрута, което да даде гаранция за безопасност на основните сили, които освен това маршируваха без охрана. Комуникацията между отрядите не беше организирана, въпреки че имаше възможности за това. Всеки от тях следваше изолирано от останалите. По този начин походната заповед, приета от адмирал Рождественски, по никакъв начин не отговаря на изискванията за организиране на прехода на ескадрилата във военно време.

Отряд от нови бойни кораби, на който адмирал Рождественски държеше знамето, вдигна котва на 8 октомври в 22 часа. Около 0 часа. 55 минути На 9 октомври отрядът се приближава до района на Догър Банкс.Не след дълго транспортната работилница на Камчатка съобщава по радиото, че е атакувана от разрушители.

При преминаването на „Догер Бапка“ пред отряда на бойните кораби се виждат силуети на някои кораби без светлини, които отиват до пресечната точка на курса на отряда и се приближават до него. Ескадрата реши, че бойните кораби са застрашени от атака, и откри огън. Но когато прожекторите се включиха, се оказа, че риболовните лодки са застреляни. Пожарът е спрян. Въпреки това в рамките на 10 минути, през които стрелбата продължи, няколко риболовни кораба бяха повредени. Изведнъж на лявата греда на бойните кораби се виждат силуетите на някои други кораби, по които също е открит огън. Но още след първите изстрели се оказа, че това са руски крайцери Дмитрий Донской и Аврора. На "Аврора" са ранени двама души и са направени няколко дупки в повърхността на кораба.

След като премина през Dogger Bank, ескадрилата, насочена към Ламанша на 13 октомври, дойде във Виго (Испания). Тук ескадрилата остава до разрешаването на конфликта между Англия и Русия, причинен от т. нар. „инцидент в Хъл“.

Има основание да се смята, че Англия, която заема враждебна позиция спрямо Русия и е в съюз с Япония, умишлено е провокирала този инцидент. Целта на тази англо-японска провокация можеше да бъде да забави настъплението на 2-ра тихоокеанска ескадра, което влоши позицията на Русия в Далечния изток.

След "инцидента с Хъл" британското правителство заплаши да скъса дипломатическите отношения. Царското правителство обаче предприе всички мерки за ликвидиране на възникналия конфликт, като се съгласи да компенсира загубите и да осигури пенсии на семействата на загиналите и ранените.

Преходът на ескадрилата към о. Мадагаскар

На 19 октомври отряд от нови бойни кораби напусна Виго и на 21 октомври стигна до Танжер (Северна Африка), където по това време беше съсредоточена цялата ескадра. След товарене на въглища, провизии и вземане на вода, ескадрилата, съгласно предварително разработения план, беше разделена на две групи. Бойните кораби „Сисой Велики“ и „Наварин“ заедно с крайцерите „Светлана“, „Жемчуг“, „Алмаз“ и миноносците под командването на контраадмирал Фелкерзам отплаваха през Суецкия канал и Червено море до Мадагаскар, където трябваше да се присъединят отново към ескадрилата.

Плаването на тази чета с присъединилите се към нея транспорти протече без особени усложнения. До 15 декември всички кораби пристигнаха на местоназначението си.

Останалите кораби са бойните кораби "Княз Суворов", "Александър III", "Бородино", "Орел", "Ослябя", крайцерите "Адмирал Нахимов", "Дмитрий Донской", "Аврора" с транспорти "Камчатка" , "Анадир". "Корея", "Малая" и "Метеор" начело с адмирал Рождественски - обиколиха Африка.

Пътуването на основните сили, които обикаляха Африка, беше много трудно. Ескадрата нямаше нито една благоприятна котва по пътя, а въглищата бяха натоварени в открито море. Освен това, желаейки да намали броя на спирките, адмирал Рожественски реши да направи големи преходи. Това обстоятелство наложи приемането на запаси от въглища, далеч надвишаващи нормалните. Така например новите бойни кораби взеха двойно количество въглища - вместо хиляда - две хиляди тона, въпреки че за тези кораби приемането на толкова големи резерви беше особено трудно поради ниската им стабилност. За да се получи такъв голям товар, беше необходимо да се поставят въглища в жилищни палуби, пилотски кабини, противоминни артилерийски батареи и други места, което напълно затрудняваше живота на личния състав. Освен това натоварването при екстремни горещини върху океанските вълни и грапавини беше много трудно и отнемаше време. Средно бойните кораби приемаха от 40 до 60 тона въглища на час и по този начин времето за паркиране се изразходва за товарене и неотложни ремонти; личният състав, изтощен от тежък труд в тропическата жега, остана без почивка. Освен това, в условия, когато всички помещения на корабите бяха затрупани с въглища, беше невъзможно да се проведе сериозна бойна подготовка. Накрая на 16 декември, преодолявайки всички трудности, отрядът пристигна в Мадагаскар. Тук адмирал Рожественски научи за смъртта на 1-ва тихоокеанска ескадрила и за предаването на Порт Артур на 20 декември.

На 27 декември и двете ескадрили от ескадрилата се обединяват в залива Носи-бе (западното крайбрежие на Мадагаскар), където френското правителство разрешава на ескадрилата да паркира. Ескадрилата остава тук от 27 декември до 3 март. Причините за толкова дълъг престой бяха следните.

1. Превземането на Порт Артур предизвика промяна в задачите, възложени на ескадрилата и необходимостта от нейното укрепване.

2. Необходимостта от ремонт на някои кораби в рейд.

3. Усложнения при по-нататъшното снабдяване на ескадрилата с гориво.

Ситуацията към момента на пристигането на ескадрилата в Мадагаскар и промяната в целите на кампанията на ескадрилата

Поражението на руската манджурска армия и 1-ва тихоокеанска ескадрила, което завърши с капитулацията на Порт Артур, предизвика сериозно безпокойство в управляващите сфери на Русия. Включвайки се в това приключение, правителството се надяваше на лесна и бърза победа. Тези изчисления обаче не се сбъднаха. Пораженията при Ляоян и Шахе и падането на Порт Артур - това донесе войната на Русия вместо желаната победа.

Моментът, в който 2-ра тихоокеанска ескадрила пристигна в Мадагаскар, съвпадна с промяната на стратегическата ситуация в Далечния изток. Ако преди смъртта на корабите от ескадрилата на Порт Артур, 2-ра тихоокеанска ескадра можеше да се разглежда като спомагателна, резервна ескадра, сега ситуацията се промени коренно. Падането на Порт Артур повдигна въпроса за целесъобразността на по-нататъшното движение на ескадрилата, тъй като след загубата на Порт Артур от Русия, ескадрата беше принудена да замине. до Владивосток, който беше изключително труден за достигане,

Рожественски смята, че във връзка с променената стратегическа ситуация непосредствената задача на ескадрата е да пробие до Владивосток, поне с цената на загуба на част от корабите. Той телеграфира това в Петербург. Царското правителство, което реши да продължи войната, разглеждаше ескадрата като сила, с която е възможно да се промени ситуацията на театъра на войната, и поставя пред Рождественски задачата да не пробие до Владивосток, а да завладее морето. Япония. Въпреки това беше признато, че за постигане на тази цел ескадрата на адмирал Рождественски не е достатъчно силна и беше решено да се укрепи с корабите на Балтийския флот, тъй като закупуването на кораби в чужбина най-накрая се провали. В тази връзка на Рождественски е наредено да изчака в Мадагаскар отрядите на Добротворски и Небогатов.

Първият от тези отряди, състоящ се от два нови крайцера „Олег“ и „Изумруд“ и миноносците „Гръмък“ и „Грозни“, беше част от 2-ра ескадра, но по едно време излизането му от Русия беше забавено поради липса на готовност на корабите. Вторият отряд е наречен 3-та тихоокеанска ескадрила. Ескадрилата е сформирана след заминаването на Рождественски. Оглавява се от контраадмирал Небогатов, който, подобно на други младши флагмани на 2-ра тихоокеанска ескадрила, преди това не е командвал бойни ескадрили или отряди.

Тази ескадра включваше стария линеен кораб „Николай I“, линкорите на бреговата отбрана „Адмирал Апраксин“, „Адмирал Сенявин“, „Адмирал Ушаков“ и стария броненосен крайцер „Владимир Мономах“. „Николай I“ беше остарял боен кораб със слабо артилерийско оръжие, тъй като имаше само две 305-мм оръдия с малък обсег. Линейните кораби на бреговата отбрана бяха въоръжени с 256-мм оръдия, макар и с голям обсег, но не напълно успешни в дизайна. Тези кораби не са били предназначени за океанска навигация и следователно не са имали достатъчна мореходност и са имали намалена маневреност. В тази ескадра нямаше нито един модерен кораб.

Преход от Мадагаскар до бреговете на Индокитай

Когато Рожественски получи новини за падането на Порт Артур и научи за гледната точка на правителството относно по-нататъшните цели и задачи на 2-ра ескадрила, той реши да отиде на изток сам, без да чака 3-та тихоокеанска ескадра, която смяташе само за като бреме. Вярвайки, че японският флот няма да има време да поправи всички щети, получени по време на блокадата на Порт Артур и в битките толкова скоро, Рожественски се надяваше, че все пак ще успее да пробие до Владивосток, и реши да напусне възможно най-скоро . Правителството му позволи да направи това, но неочаквани усложнения с доставките на въглища забавиха заминаването на ескадрилата за почти два месеца.

Нездравословният климат, необичайната жега, тежките ремонтни дейности, нервността на командването и постоянното напрежение, заедно с принудителното бездействие поради липсата на въглища и снаряди за практическа стрелба - всичко това се отрази изключително негативно на личния състав и не повлия. изобщо допринасят за повишаване на бойната готовност на ескадрилата.

Дисциплината, която беше спаднала забележимо, когато ескадрилата напусна, сега падна още повече. На корабите на ескадрилата зачестиха случаите на обида на командния състав и неподчинение. Имаше редица случаи на груби нарушения на дисциплината от служители.

Липсата на запас от снаряди направи невъзможно да се компенсира най-важният недостатък - да се научи ескадрилата да стреля. Транспортът "Иртиш", който беше натоварен с допълнителни боеприпаси за тренировки по стрелба, се забави, когато ескадрилата напусна Либава. Претърпя инцидент и беше оставен за ремонт. В същото време от него бяха разтоварени боеприпасите, а след това по заповед на Военноморското министерство снарядите бяха изпратени до Владивосток по железопътен транспорт. Но Рожественски не беше уведомен за това. В края на ремонта „Иртиш“ излезе да се присъедини към ескадрилата, но с товар въглища. Така ескадрилата е лишена от така необходимите боеприпаси за упражнение по стрелба по пътя. По време на престоя си в Носи-бе, корабите на ескадрилата проведоха само четири практически стрелби от разстояния, не по-големи от 30 кабела. Резултатите от тези стрелби бяха напълно незадоволителни. Съвместното маневриране на ескадрилата показа пълната й неподготвеност в това отношение.

Така бойната подготовка на ескадрилата по време на прехода и паркирането на острова. Мадагаскар изобщо не се подобри и остана неподготвен за поставената задача.

На 3 март 2-ра Тихоокеанска ескадрила успя да последва и претегли котва.

При напускането на Носи-бе адмирал Рожественски не съобщи по-нататъшния си маршрут, за да постигне секретността на преминаването. И по това време по пътя беше 3-та тихоокеанска ескадрила, която щеше да се присъедини към него и напусна Либава през февруари. Така нито 2-ра, нито 3-та ескадрона, маршируващи на изток със същата цел, не знаеха къде и кога ще се срещнат, тъй като мястото на срещата им не беше уговорено.

Адмирал Рождественски избра най-краткия път - през Индийския океан и Малакския проток. По пътя въглищата бяха получени в открито море шест пъти. На 26 март ескадрата отплава покрай Сингапур и през април, след 28-дневно преминаване, пусна котва в залива Камран, където корабите трябваше да направят ремонт, да товарят въглища и да получат материали за по-нататъшно пътуване. След това, по искане на френското правителство, ескадрилата се премества в залива Уангфонг. Тук, край бреговете на Индокитай, на 26 април към него се присъединява 3-та тихоокеанска ескадрила.

Котвите в залива Камран, а след това и в залива Уангфонг, бяха изключително напрегнати, тъй като, от една страна, френското правителство поиска заминаването на ескадрилата, от друга страна, можеше да се очаква атака на японците. По време на този престой адмирал Рождественски изпраща телеграма до Санкт Петербург, в която, позовавайки се на лошото си здраве, той моли да го замени с друг командир при пристигането си във Владивосток.

Преход от Индокитай до Корейския проток

След добавянето на отряда на адмирал Небогатов, 2-ра тихоокеанска ескадрила на 1 май продължи. Непосредствената задача на ескадрилата, адмирал Рождественски, смяташе за пробив до Владивосток, въз основа на който ескадрилата трябваше да развива действия срещу японския флот.

В Японско море ескадрата може да премине през Корейския проток. Сангарски или Ла Перузов. Адмирал Рождественски реши да поеме по най-краткия път през Корейския проток, най-широкия и най-дълбокия от всички. Този маршрут обаче лежеше покрай основните бази на японския флот и следователно най-вероятна беше среща с японците преди пристигането във Владивосток. Адмирал Рождественски взе това предвид, но вярваше, че преминаването през Сангарския проток представлява големи трудности при корабоплаването, освен това проливът може да бъде миниран (това беше позволено от дълбините). Преминаването през протока Лаперуз през май изглеждаше напълно невъзможно за Рожественски поради преобладаващите тук мъгли, поради навигационните затруднения и липсата на въглища за този по-дълъг път.

Решението да се премине през Корейския проток създаде най-благоприятните условия за японския флот за битката, тъй като тази битка може да се проведе в близост до японски бази. Преминаването на руската ескадра в други проливи обаче не й гарантираше среща с японците, но въпреки това последните биха били в по-неблагоприятни условия, по-далеч от своите бази и биха могли да концентрират само най-новите си кораби и големи разрушители. Маршрутът през Корейския проток постави 2-ра тихоокеанска ескадрила в най-неизгодната позиция.

След като взе решение да премине през Корейския проток, адмирал Рожественски намери за необходимо да вземе мерки за отклоняване на част от силите на японския флот към източните брегове на Япония и западните брегове на Корея и отчасти да замаскира момента на пробива. . За тази цел на 8 и 9 май спомагателните крайцери „Кубан“ и „Терек“ са изпратени до тихоокеанските брегове на Япония, за да демонстрират присъствието си там и по този начин да отвлекат част от японския флот. Със същата цел към Жълто море са изпратени спомагателни крайцери „Рион“ и „Днепър“, които се отделят от ескадрилата на 12 май заедно с транспорти, когато ескадрата се приближи до островите Седелни. Транспортите, отделени от ескадрилата, трябваше да отидат до Шанхай, най-натовареното търговско пристанище, свързано с телеграфни кабели с всички големи пристанищни градове, включително японски.

Мерките, предприети от адмирал Рождественски, не можеха да дадат положителен резултат, а по-скоро разкриха намеренията му. Малко вероятно е командирът на японския флот да е разпределил значителни сили за борба с руските крайцери, след като е научил за външния им вид. След като получиха информация за пристигането на транспорти в Шанхай, японците биха могли да заключат, че руската ескадра, освобождавайки се от транспорти, ще следва най-краткия път, т.е. през Корейския проток.

След отделянето на спомагателните крайцери и транспорти, походният ред беше установен, както следва: в дясната колона бяха бойни кораби - 1-ви бронетанков отряд - "Княз Суворов" (Рождественски флаг), "Александър III", "Бородино", "Орел" ; 2-ри бронетанков отряд - „Ослябя” (знаме на Фелкерсам), „Сисой Велики”, „Наварин” и броненосният крайцер „Адмирал Нахимов”; отляво - 3-ти бронетанков отряд - "Николай I" (знамето на Небогатов), бойните кораби на бреговата отбрана "Апраксин", "Сенявин", "Ушаков", крайцерът "Олег" (знамето на Енкуист), "Аврора", "Дмитрий Донской", "Владимир Мономах". Разузнавателният отряд, състоящ се от крайцерите "Светлана" (плитка на капитан 1-ви ранг Шеин), "Алмаз" и "Урал", вървеше напред в клиновидна формация - на разстояние 3-4 каб. от ескадрилата. Крайцерите Жемчуг и Изумруд бяха държани на външните флангове на водещите кораби на двете колони. Транспортите, оставени с ескадрилата, вървяха в средата на колоните между бойните кораби: водещият „Анадир“, следван от „Иртиш“, „Камчатка“, „Корея“, влекачи „Рус“ и „Свир“. Торпедните катери вървяха от двете страни на транспортите, между тях и бойните кораби. Болничните кораби „Орел“ и „Кострома“ минаха в опашката на колоната на разстояние около 2 мили от останалите кораби. Движението на ескадрилата се определяше от движението на транспорта Irtysh, който имаше най-ниска скорост (9,5 възла). През нощта корабите носеха отличителни светлини, обърнати навътре към формацията; на болничните кораби светеха не само всички навигационни светлини, но и допълнителни за осветяване на знаците на Червения кръст.

В този ред ескадрата се приближи до Корейския проток. Ескадрилата беше в района, където се намираше противникът, но разузнаването не беше организирано. Нямаше бой срещу разузнаването на противника. От идващите кораби само един е задържан, останалите дори не са прегледани. Местоположението на ескадрилата беше разкрито от болнични кораби, които имаха пълно покритие. При тези условия не е имало нужда да се говори за някаква секретност на движението на ескадрилата. Адмирал Рожественски отказа разузнаване, защото беше сигурен, че, преминавайки през Корейския пролив, ще срещне всички сили на японския флот в него. Освен това той вярваше, че напредването на разузнавачите само ще помогне на врага да намери ескадрилата по-рано. Освен това той вярвал, че с превъзходството на японците в скоростта, той няма да може да използва информацията, получена от разузнаването, за да извърши каквато и да е маневра.

Отхвърлянето на разузнаването беше напълно погрешно. Позоваването на адмирал Рожественски за желанието да се запази секретността на движението на ескадрилата изобщо не издържа на критика, тъй като ескадрата може лесно да бъде открита от врага от болничните кораби, които са били с нея, което всъщност се случи.

Изоставянето на шест транспорта с ескадрилата нямаше убедително оправдание, тъй като те нямаха жизненоважни товари. В битката, неизбежността на която Рождественски предвиждаше, те бяха само бреме, отвличайки вниманието на крайцера за тяхната защита. В допълнение, наличието на бавно движещия се транспорт Irtysh намали скоростта на ескадрилата. Така на този последен етап от движението на 2-ра Тихоокеанска ескадра адмирал Рожественски не предприема никакви мерки за прикриване на движението, не организира разузнаване зад противника и не ускорява движението на самата ескадра.

В нощта на 13 срещу 14 май 2-ра тихоокеанска ескадрила навлезе в Корейския проток. Поради големия брой кораби, които влизаха в състава на ескадрата, нейният походен ред беше много сложен. Ескадрилата се намираше в редиците на три следа колони. Страничните колони бяха съставени от военни кораби, средната беше съставена от транспорти. Начело на ескадрата бяха крайцерите на разузнавателния отряд, зад, на разстояние около миля, два болнични кораба. Поради такава сложна структура, корабите неизбежно трябваше да носят огън през нощта, за да предотвратят възможността за сблъсък. На корабите светеха отличителни светлини отстрани, обърнати навътре към формацията, и светлини за събуждане; светлините на мачтата бяха угаснали. На болничните кораби, плаващи в опашката на ескадрилата, всички светлини бяха отворени, което даваше възможност на противника да открие ескадрилата и да определи нейния курс и курс.

Движейки се в такъв компактен състав, ескадрилата навлезе в района, където се намира противникът, за който знаеше за близостта на прихванатите радиосъобщения.

През нощта на 14 май корабите тръгнаха готови за битка. Артилерийският екипаж почива на местата, предвидени в бойния график.

По това време 2-ра Тихоокеанска ескадра включваше 4 нови ескадрилни линкора, 4 по-стари, 3 линейни кораба за брегова отбрана, броненосен крайцер, 8 крайцера от 1-ви и 2-ри ранг, спомагателен крайцер, 9 разрушителя и 2 болнични кораба. Знамето на адмирал Рожественски беше на линкора "Княз Суворов". Младшите флагмани, контраадмирали Небогатов и Енкист, бяха разположени: първият на линкора Николай I, а вторият на крайцера Олег. Контраадмирал Фелкерзам загина на 11 май, но знамето му на бойния кораб "Ослябя" не беше свалено.

Тактическите данни на корабите, които станаха част от 2-ра ескадра, бяха много разнообразни. Най-мощните кораби бяха 4 нови бойни кораба от клас Бородино. Тези кораби бяха предназначени за плаване в ограничени райони и силното претоварване с въглища над нормата, свързано с дълги преходи, рязко намали бойните им качества, тъй като броневият пояс беше потопен във водата и стабилността на кораба намаля . Бойният кораб "Ослябя" беше много различен от тях - плавателен кораб, но слаб като броня и артилерия ("Ослябя" беше въоръжен с 10-инчови оръдия). Три бойни кораба - "Сисой Велики", "Наварин" и "Николай I" нямаха нищо общо нито един с друг, нито с предишните кораби. От тях последните двама имаха стари оръдия за малък обсег. И накрая, трите малки бойни кораба за брегова отбрана от клас „Адмирал Ушаков“ не бяха предназначени за бой на ескадрилите в открито море, въпреки че имаха модерни 10-инчови оръдия. От 8 крайцера само два са от същия тип.

Японската бронирана ескадра, която се състоеше от същия брой бронирани кораби като руската, беше по-скоро от същия тип. Състои се от три бойни кораба от клас Mikasa, един боен кораб от клас Fuji, шест бронирани крайцера от клас Asama и два линейни кораба от клас Nissin. С изключение на последните два, всички кораби са построени с очакването, че ще трябва да се бият с Русия, и като се вземат предвид особеностите на далекоизточния театър.

Според техните тактически данни японските бойни кораби са били значително по-силни от руснаците, както се вижда от следващата таблица.

Сравнението на тези цифри показва, че японските кораби са били по-добре бронирани и са имали по-висока скорост. Артилерията на японските кораби беше два пъти по-бърза от руската, което позволи на японците да изхвърлят много по-голям брой снаряди за една минута.

Японските кораби бяха въоръжени с мощни фугасни снаряди с голямо количество експлозиви, до 14%. Руските снаряди имат само 2,5% експлозив. Следователно японските снаряди превъзхождат руските по фугасно действие. Освен това силата на взривното вещество (шимоза) в японските снаряди е приблизително два пъти по-голяма от пироксилина, използван в руските снаряди. Всичко това даде на японците големи предимства в битката, особено като се има предвид, че в артилерийската подготовка японските кораби превъзхождат значително руските, а също и че руските кораби имат небронирана странична площ почти 1,5 пъти по-голяма от тази на японците (60 срещу 39 процента)...

По отношение на броя на разрушителите японският флот беше много по-силен. Срещу 9 руснаци японците концентрират 30 големи и 33 малки разрушителя. Освен това японският флот имаше значителен брой всякакви остарели и спомагателни кораби.

Когато 2-ра ескадрила навлезе в Корейския проток, японският флот беше в базата си в Мозампо. Командирът на флота адмирал Того беше на линкора Микаса. Знамето на началника на 2-ра ескадрила вицеадмирал Камимура беше на броненосния крайцер Изумо. Линията за наблюдение беше разположена между около. Квелпарт и групата острови Гото.

Около 2 часа. 25 минути спомагателният крайцер Шинано-Мару, патрулен кораб от ляв фланг, засича светлините на болничния кораб Eagle и след това идентифицира цялата ескадра. В 4 часа. 25 минути беше дадена радиограма за външния вид на руската ескадра. Японският флот веднага започна да се подготвя за разполагане. Разузнавателните крайцери започнаха да се събират към мястото, където беше открита руската ескадра. До разсъмване те заеха местата си около нея. В 5 часа. всички бойни кораби отидоха на местата, определени според разполагането на около. Окиношима.

Руската ескадра за интензивна работа на японските телеграфни станции заключи, че е била открита, въпреки това адмирал Рожественски не е правил опити да се намесва в преговорите на японските кораби.

На разсъмване бяха открити японски крайцери, маршируващи успоредно на руската ескадра по курс. Адмирал Рожественски обаче не предприел никакви мерки да прогони японските разузнавачи. Имайки в предвид,; че разстоянието до японските крайцери е твърде голямо за извършване на успешна стрелба, той решава да не изпраща своите крайцери от страх, че те могат да се срещнат в мъглата с превъзходни японски сили.

Ден на битка 14 май

Сутринта на 14 май времето беше мъгливо, видимост 5-7 мили, вятър 3-1 бала. В 7 часа. Адмирал Рожественски заповядва на крайцерите от разузнавателния отряд да заемат места в задната част и да прикриват транспортите. Така той не само не пречи на разузнаването на японците, но и самият той доброволно изостави такива и тръгна напред, без да знае къде е врагът. В 9 часа. бронираните отряди са реорганизирани в една следова колона, с 4 нови бойни кораба напред. Транспортите и прикриващите ги крайцери отиваха вдясно отзад. Японските разузнавачи държаха през цялото време в пълна видимост на ескадрилата. В 12ч. ескадрилата лежеше на курс от 23 °. Тогава адмирал Рожественски направи опит да разгърне ескадрилата на фронтовата линия.

Без да се съмнява, че японските крайцери, наблюдаващи ескадрилата, предоставят на Того всички данни за нейното движение, въз основа на които японският командир също се подготвя за съответното разгръщане преди битката, Рожественски решава, използвайки ивиците мъгла, да свали екипажите на противника. За да направи това, той мислеше да промени формацията в момента, когато намери мъгла и японските крайцери го изгубиха от поглед. Но веднага след като започна възстановяването, мъглата се разсея и планът се провали. Без да завърши започнатото възстановяване, Рождественски вдигна сигнала за отмяна. Ескадрата се оказа в две следи колони: в дясната - четири нови бойни кораба, в лявата - всички останали.

Тъй като движението на руската ескадра, както и преди, се извършваше пред японските разузнавачи, адмирал Того разполагаше с цялата информация за състава на руската ескадра, нейния курс и преструктуриране. След като претегли всичко, той реши да нанесе удар по лявата колона, която се състоеше от по-слаби кораби. Планът на адмирал Того беше да атакува главата на руската колона с бронирани кораби и за целта, възползвайки се от предимството в скоростта, той отиде до пресечната точка на нейния курс. В същото време леките крайцери трябваше да атакуват транспорти и прикриващите ги крайцери.

Основните сили на японския флот бяха разделени на две групи: 1-ви отряд (4 бронетранспортьора и 2 бронетранспортьора) под флага на адмирал Того и 2-ри отряд (6 броненосни крайцера) под флага на адмирал Камимура.

В 13ч. 30 минути. от руската ескадра, вдясно по носа, е открит японски флот, маршируващ към пресечната точка на курса. Адмирал Рожественски веднага започна да строи корабите си в една следова колона. Това възстановяване все още не беше завършено, когато японците, след като преминаха от лявата страна на руската ескадра, започнаха да правят последователен завой наляво, за да достигнат пресечната точка на нейния курс. Този завой постави японските кораби в опасно положение. Завъртайки 24 румба последователно, те описаха цикъла на почти едно място, без да могат да се застрелят.

В момента на завоя разстоянието между водещите кораби на руската ескадра и флагмана на Того - "Микаса" беше не повече от 38 кабела. В този момент в 13 ч. 49 минути флагманският боен кораб на руската ескадра "Суворов" откри огън. Така командирът на руската ескадра имаше възможност в самото начало на битката да удари противника на своите водещи кораби. Адмирал Рожественски обаче не успя да се възползва от неизгодната позиция на японците по време на завоя. Оставайки в една следова колона, той лиши новите си високоскоростни бойни кораби от възможността да се доближат до врага на изгодно за тях разстояние. Освен това в средата на руската ескадра някои кораби се намесваха в огъня един на друг, а крайните изоставаха. Следователно огънят на руските кораби не нанесе много щети на японците.

Три минути по-късно японските кораби отвръщат на огъня. По това време разстоянието е намаляло до 35 кабела. Четири японски водещи кораба съсредоточиха огъня по Суворов, шест по Осляб и два по Николай I. Притежавайки предимство в хода, японците започнаха да изпреварват руската ескадра, навлизайки в главата й.

Японската артилерия извърши големи разрушения на руските кораби; два флагмана са особено пострадали. В 14ч. 25 минути линкорът "Ослябя", с голям рол, излезе от строя и след 25 минути се преобърна и потъна. В 14ч. 30 минути. поради повреда на руля линкорът Суворов излезе от строя надясно. Мачтите и дворовете му бяха съборени, всички фали изгорени, така че не беше възможно да се вдигнат никакви сигнали. Адмирал Рождественски е ранен. Водещ стана линкорът "Александър III", който, без да знае защо "Суворов" не работи, първо го последва, но след това зави наляво, възнамерявайки да отиде на север под кърмата на японските бойни кораби, които се намираха вдясно от руснаци.

Това беше определящият момент в битката. След провала на флагманския боен кораб, руската ескадра, която нямаше боен план и сега освен това беше лишена от лидерство, беше обречена на поражение. Борейки се храбро срещу японците, тя се опита по един или друг начин да си пробие път до Владивосток.

Забелязвайки завоя на руската ескадра, японските бойни кораби „изведнъж“ се обърнаха на обратния курс, за да отидат отново начело на руската ескадра. В момента на завоя те бяха прикрити от бронираните им крайцери, които засилиха огъня си по руските кораби, оставайки на същия курс, и след това обърнаха зад бойните кораби. Поради факта, че мъглата се сгъсти и видимостта намаля, битката временно спря. Всички опити на руската ескадра да пробие на север се провалиха. Всеки път, когато японците пресичаха курса, удряйки главно водещите кораби.

В 16ч. 20 минути. мъглата отново се сгъсти толкова много, че битката приключи. Руската ескадра, която сега е начело на Бородино, зави на юг. Японците временно загубиха руснаците. В търсене на руската ескадра японските бойни кораби се обърнаха на север, а броненосните крайцери се насочиха на юг. Руските бойни кораби, насочвайки се на юг, се приближиха до своите транспорти и крайцери, които се отбиваха от японските крайцери. С огъня си те изгониха японските крайцери и един от тях беше толкова повреден, че трябваше да отиде до най-близкото пристанище. Японските броненосни крайцери, приближаващи се до бойното поле, откриха огън по руснаците. "Бородино", а след него цялата ескадра постепенно се обърна на север.

В 18ч. 06 минути Японски бойни кораби се приближиха и, вървейки по почти успореден курс, съсредоточиха 32 таксита от разстояние. огън по "Бородино" и "Александър III". Руските кораби се отклониха наляво. По това време разрушителят "Буйни" се приближаваше към ескадрилата, на която беше адмирал Рожественски, който беше заснет с щаба си около 17:00 часа. от "Суворов". На разрушителя е подаден сигнал за прехвърляне на командването към адмирал Небогатов. Въпреки че този сигнал беше репетиран от някои кораби, той не беше забелязан на "Николай I" и следователно около 19:00 часа. към него се приближава миноносецът „Безупречен“, от който гласово се предава заповедта на Рожественски да поведе ескадрилата към Владивосток.

Междувременно ескадрилата продължи да марширува на север. Около 19:00 тя загуби още два линейни кораба: в 18:00. 50 минути преобърнал и починал „Александър III”, в 19ч. 10 мин. загина по същия начин "Бородино". В 19 часа. 10 мин. Японски миноносци атакуват разбития Суворов и го потопяват.

Моментът на смъртта на тези кораби съвпадна с края на дневната битка. Слънцето залезе, здрач падаше и адмирал Того поведе бронираните си кораби на север наоколо. Дажелет, лежащ на пътя от Цушима за Владивосток, надявайки се, че руските кораби ще тръгнат по този път. За нощни атаки срещу руски кораби той изпраща разрушители.

По време на дневния бой руските крайцери, следвайки заповедта на адмирал Рожественски, се държаха близо до транспортите, охранявайки ги и не правеха разузнаване. Следователно руската ескадра изобщо не знаеше къде е отишъл японският флот.

В приближаващия мрак от руската ескадра се виждаха японски разрушители, приближаващи се от север, изток и юг, а само на югозапад беше ясно.

Адмирал Небогатов, който по това време влезе в командването на ескадрилата, стъпва начело на ескадрилата и се обръща на югозапад, за да избегне атаката. Крайцерите също се обърнаха и тръгнаха пред бронираната ескадра, чието формиране беше нарушено, а корабите само приблизително задържаха местата си.

Това беше краят на дневната битка. На този ден руската ескадра загуби три нови бойни кораба и един стар. Много кораби бяха сериозно повредени.

От японските кораби най-сериозни щети получи крайцерът "Касаги", който беше извън строя. От останалите кораби най-много е пострадал флагманският боен кораб на адмирал Того „Микаса“, като повече от тридесет снаряда са попаднали в него. Вътрешността на предната бойна кула, предния и задния мостове са повредени върху нея, всички служители на един оръдие са убити и ранени, няколко каземата са счупени, палуби са пробити. Повече от десет руски снаряда удариха Сикишима. В "Нисин" има няколко попадения в кулите на оръдията, като три големи оръдия са счупени и част от моста е съборен. Убити и ранени на този кораб, имаше 95 моряци и офицери, вицеадмирал Мису, който държеше знамето на Нисин, беше ранен.

Повредени са и бойните кораби Fidzi, броненосните крайцери Asama, Yakumo, Iwate и Kassuga. Този ден на битка беше пълен с много примери за издръжливост и смелост на руски моряци, които показаха познания в бизнеса си и изпълниха дълга си докрай. Така диригентът на артилерията Калашников от „Сисой Велики“ с успешен удар от снаряд предизвика голям пожар на японския крайцер „Ивате“. Интендантът на артилерията от един и същи кораб Долинин и матросът от 1-ви артилер Молоков, когато боеприпасната изба беше наводнена на кораба, се редуваха да се гмуркат във водата и да извадят снаряди. Рулевият на крайцера "Олег" Белоусов и сигналистите Чернов и Искрич своевременно забелязаха торпедо, изстреляно от японски разрушител. Крайцерът успя да се обърне. и торпедото мина. Влизайки в следите, „Аврора“ също беше „предупредена от сигналистите от „Олег“ и успя да избегне торпедата. Един от офицерите на крайцера „Аврора“ пише за поведението на моряците в битка: „Нашите екипажи издържаха в битка извън всякаква похвала. Всеки моряк проявяваше забележително хладнокръвие, съобразителност и безстрашие. Златни хора и сърца! Грижеха се не толкова за себе си, колкото за своите командири, предупреждавайки за всеки вражески изстрел, покривайки със себе си офицерите в момента на пролуката. Покрити с рани, моряците не напускат местата си, предпочитайки да умрат от оръжията. Дори не отидохме на превръзка! Вие изпращате, а те - "Ще успеят, след, сега няма време!" Само благодарение на всеотдайността на екипажа ние принудихме японските крайцери да се оттеглят, потопявайки два от техните кораби и унищожавайки четири от тях с голяма пета. Това, което офицерът от „Аврора“ пише за моряците, е типично не само за този крайцер, но и за всички кораби от руската ескадра.

Битка в нощта на 14 срещу 15 май

С настъпването на мрака японците предприеха поредица от атаки, използвайки за това всичките си разрушителни сили - около 40 големи и малки разрушители. Атаката започна около 21:00 часа и продължи до 23:00 часа, когато японските разрушители изгубиха от поглед руската ескадра. Четири руски кораба са ударени и един от тях е убит. Отбивайки атаки и избягвайки японски разрушители, руските кораби се загубиха един друг и впоследствие действаха самостоятелно.

Заедно се държеше само отрядът на адмирал Небогатов, с който отидоха единственият оцелял нов боен кораб "Орел" и крайцерът "Емералд". Движейки се на югозапад, адмирал Небогатов зави на север около 21 часа, за да отиде във Владивосток. Като се има предвид опита на Порт Артур, адмирал Небогатов не отваря прожектори през нощта и избягва атаки на разрушители; нито един от корабите не е бил повреден. Въпреки това на 15 май сутринта около 10 часа отрядът е обкръжен от целия японски флот. Без да оказва съпротива, Небогатов предава корабите (4 бойни кораба). И само крайцерът "Изумруд", анализирайки сигнала за капитулация, даде най-голяма скорост и, пробивайки пръстена на японските кораби, се насочи към Владивосток. По пътя натам той навлезе в залива Владимир, където се натъкна на камъни и по заповед на своя командир е взривен. Екипът стигна до Владивосток по сух път.

Крейсерският отряд, воден от крайцера "Олег", избягвайки японските разрушители, тръгна на юг. Някои от крайцерите изоставаха и, след като загубиха своя флагман, завиха на север, за да отидат във Владивосток.

Само крайцерите "Олег", "Аврора" и "Жемчуг" се държаха заедно. Вървяха на юг цяла нощ и на сутринта се озоваха на юг от Корейския проток. Командирът на крайцерите контраадмирал Енкуист, възнамерявайки да пробие сам до Владивосток, първо реши да влезе в неутрално пристанище, за да направи някои корекции. Вярвайки, че Шанхай е твърде близо до Япония, Енкуист отива на Филипинските острови, където пристига на 21 май. Тук, в пристанището на Манила, крайцерите са интернирани.

Останалите руски кораби плаваха в един ред. Корабите от ескадрилата на адмирал Рожественски, отблъсквайки атаките на разрушителите, се демаскираха, като включиха прожекторите и в резултат получиха торпедни удари.

Първи около 21:00 часа беше торпиран крайцерът "Адмирал Нахимов", след това линейните кораби "Сисой Велики", "Наварин" и крайцерът "Владимир Мономах". Но през нощта само един боен кораб „Наварин“ беше убит от торпедо, останалите издържаха на водата до сутринта и след това бяха унищожени от техните екипи.

На 15 май около 16:00 часа разрушителят "Бедови", на който е прехвърлен раненият адмирал Рожественски и неговият щаб, е застигнат от японски разрушители и без да прави опит за битка или оттегляне, се предаде. Така командирът на 2-ра Тихоокеанска ескадрила, заедно с целия си щаб, е заловен.

Разрушителят "Грозни", следвайки заедно с "Бедов", виждайки, че последният е подал сигнала за капитулация, дава пълна скорост и отива към Владивосток, преследван от по-силен японски разрушител. След като влезе в битка с него, "Грозни" му нанесе толкова тежки щети, че японският разрушител беше принуден да спре преследването. Без компас, със сериозни щети, "Грозни" все пак стигна до Владивосток.

Приблизително по същото време, когато "Грозни" се биеше, линкорът "Адмирал Ушаков" беше храбро убит. Този стар кораб, поради щетите, получени в дневната битка, изостана и тръгна сам на север. В 17ч. 30 минути. два японски броненосни крайцера се приближиха до него и му предложиха да се предадат. Командирът на линкор капитан 1-ви ранг Миклуха-Маклай откри огън в отговор на предложението на Япония. В 18ч. 10 минути, когато целият боен запас беше изразходван, по заповед на командира, линкорът беше унищожен от неговия екип.

Малко по-късно, около 19:00, крайцерът "Дмитрий Донской", приближаващ се наоколо. Дори, беше изпреварен от шест японски леки крайцера. Въпреки това неравенство на силите, командирът на "Дмитрий Донской" капитан 1-ви ранг Лебедев влезе в битката, стреляйки от двете страни. С настъпването на мрака крайцерът, с редица сериозни наранявания, се укрива под брега на около. Дори и така. Японските кораби го изгубиха и излязоха в морето. Въпреки че този героичен кораб се пребори с превъзхождащия по сила врага, щетите, които получи в тази битка, бяха толкова значителни, че Дмитрий Донской не можа да отиде по-далеч и беше потопен на голяма дълбочина, а екипът беше отведен на брега.

Освен разрушителя „Грозни“, във Владивосток пристигнаха крайцерът от 2-ри ранг „Алмаз“ и миноносецът „Брави“. Последният, след като се отдели от ескадрата, избягва бреговете на Япония и по този начин избягва среща с японски кораби. Това беше всичко, което беше останало от 2-ра тихоокеанска ескадрила.

Резултати от битката

В битката при Цушима, която сложи край на Руско-японската война, гнилото на автокрацията и разрушителност на нейната политика бяха напълно разкрити. Цушима остана в историята като зловещ паметник на царизма. В същото време Цушима служи като символ на смелостта и величието на руските моряци. Въпреки огромните трудности, те проведоха първия в историята на флотите 220-дневен круиз на цяла ескадра от Балтийско море през Северно море, Атлантическия, Индийския и Тихия океан, покривайки 18 000 мили.

Въпреки факта, че преобладаващото мнозинство от корабите на ескадрилата бяха остарели, снарядите бяха лоши и некомпетентните царски адмирали по същество не бяха в състояние да контролират битката, руските моряци показаха отлични бойни качества в битката срещу силен и коварен враг . Те се биеха с японците героично и безкористно.

В тази битка провалът на върховното командване на ескадрилата беше напълно разкрит.

1) Командирът на руската ескадра вицеадмирал Рожественски, който пренебрегна целия опит от битките при Порт Артур, не подготви своите кораби за битката, която самият той смяташе за неизбежна.

2) Нямаше план за битка. Следователно единственото желание на ескадрилата беше да отиде по един или друг начин към Владивосток.

3) Нямаше разузнаване, така че появата на основните сили на японския флот хвана руската ескадра, която не беше завършила бойното си формирование.

4) Ръководството на битката и прехвърлянето на командването не бяха организирани.

5) Руската ескадра влезе в битката в неизгодно положение, само водещите кораби можеха да стрелят.

6) Комбинацията от нови и стари кораби в една следа беше непрактична, тъй като направи невъзможно пълното използване на най-мощните кораби.

7) Маневрирането в една следова колона, на която ескадрилата беше способна само, позволи на японците да извършат прикриване на главата.

8) Неправилното използване на прожектори на корабите от ескадрилата на адмирал Рожественски помогна на японските разрушители да атакуват успешно руснаците.

9) Персоналът на руската ескадрила влезе в битката в изключително трудни условия, след като направи седеммесечен преход.

По отношение на японския флот трябва да се отбележи:

1) Японската ескадрила беше по-скоро от същия тип, модерно технически оборудвана и по-бърза и по-добре обучена. Това осигури по-гъвкаво маневриране.

2) Личният състав на японския флот имаше единадесет месеца боен опит.

Въпреки тези предимства обаче японците допуснаха редица големи грешки в битката.

1) Разузнаването по време на битката не беше правилно организирано, японските крайцери не следваха основните сили на руснаците, увлечени от битката с транспортите. Поради това руските линейни кораби няколко пъти се откъсват от японския флот и японците само случайно отново намират руските бойни кораби.

2) Разгръщането на японските разрушители беше непълно. Маневрата на адмирал Небогатов сваля екипажите им и те временно губят руската колона. Четири отряда така и не я намериха.

Резултатите от атаките показват недостатъчна подготовка на разрушителите: от всички изстреляни торпеда, само шест са попаднали и три в един и същи кораб.

заключения

1) Битката при Цушима беше решена с артилерийски оръжия, чийто растеж по време на войната се изрази: а) в прехода към нови методи на стрелба, които направиха възможно провеждането на концентриран огън от няколко кораба по една цел; б) при използването на нови фугасни снаряди със значителна сила, които предизвикаха огромни разрушения в небронираните части на кораба и предизвикаха големи пожари.
2) В битката при Цушима беше направен опит за използване на торпеда в дневна битка. Въпреки че няма сериозни резултати, това доведе в бъдеще до развитието на този въпрос. Разрушителният ефект на торпедата е недостатъчен. Само един кораб е убит от торпеда.
3) Битката при Цушима потвърди разкритата по-рано необходимост от успешна атака на насочване на разрушители срещу противника. В същото време необходимостта беше потвърдена. отказ от използване на прожектори при отблъскване на атака от разрушители.
4) Битката при Цушима показа необходимостта от укрепване на резервацията на надводния борд, за да се осигури необходимата бойна стабилност на корабите.

Резултатът от битката при Цушима имаше огромно влияние върху по-нататъшния ход на цялата война. Всички надежди за нея, благоприятен изход, най-накрая се сринаха.

Правителството на Николай II побърза да сключи мир, който е подписан в Портсмут на 23 август 1905 г.