10 de diciembre de 2013
Incluso aquellos que nunca han estado en Inglaterra lo reconocerán de inmediato. Cada año es visitado por miles de turistas. Los londinenses pasan por ella todos los días, muy probablemente sin siquiera pensar en su historia en ese momento. Esta Puente de la Torre- uno de los símbolos de Londres.
La historia del Tower Bridge, que no debe confundirse con el vecino London Bridge, está conectada con la cercana Torre de Londres. en 1872 parlamento inglés consideró un proyecto de ley para construir un puente sobre el Támesis. Aunque el comandante de la Torre estaba en contra de la idea, el Parlamento decidió que la ciudad necesitaba otro puente que armonizara efectivamente con la arquitectura de la Torre de Londres. Tower Bridge, tal como es hoy, debe su apariencia a la decisión del Parlamento.
Foto 1. 
En el siglo XVIII y Siglos XIX El Támesis fue atravesado por muchos puentes. El más famoso de ellos es Puente de Londres. Para 1750, se volvió muy inestable y constantemente se formaban atascos en el puente. Barcos de todo el mundo se reunieron cerca del puente, esperando un lugar en el atestado puerto.
En ese momento, el Támesis estaba literalmente lleno de varios barcos, por lo que era posible caminar varios kilómetros a lo largo de las cubiertas de los barcos que estaban en los atracaderos.
En febrero de 1876, las autoridades de Londres anunciaron concurso abierto para el proyecto del nuevo puente. De acuerdo con los requisitos, el puente debe ser lo suficientemente alto como para permitir el paso de grandes barcos mercantes, así como para garantizar el movimiento continuo de personas y vagones. ¡Alrededor de 50 proyectos interesantes fueron enviados a la competencia!
La mayoría de los concursantes propusieron opciones para puentes altos con vanos fijos. Pero tenían dos inconvenientes comunes: la distancia sobre la superficie del agua durante la marea alta era insuficiente para el paso de embarcaciones con mástiles altos, y la subida al puente era demasiado empinada para los caballos que tiraban de los carros. Uno de los arquitectos propuso un proyecto de puente en el que subían personas y vagones puente Alto utilizando ascensores hidráulicos, el otro es un puente con partes anulares y tableros deslizantes.
Sin embargo, el puente giratorio de Sir Horace Jones, el principal arquitecto de la ciudad, fue reconocido como el proyecto más realista. A pesar de todas las ventajas del proyecto, la decisión de elegirlo se retrasó, y luego Jones, en colaboración con el famoso ingeniero John Wolf Barry, desarrolló otro puente innovador, eliminando todas las deficiencias del primero en el nuevo proyecto. Barry, en particular, sugirió a Jones que se hicieran las pasarelas superiores, que no estaban incluidas en el diseño original.
A pedido del municipio, el arquitecto de la ciudad Horace Jones diseñó un puente levadizo gótico que se construiría río abajo de Londres. Bajo tal puente, los barcos que se dirigían a los muelles del Támesis podrían pasar libremente. El proyecto del puente tenía una característica que muchos consideraron una solución original.
Horace Jones viajó mucho. Cuando estuvo en los Países Bajos, el pequeño puentes levadizos, arrojado sobre los canales, le inspiró para crear un puente levadizo con contrapeso. Jones y sus asistentes diseñaron un puente de este tipo y decidieron utilizar métodos de construcción inusuales, combinando estructuras de acero con mampostería. Así surgió la apariencia mundialmente famosa del Tower Bridge.
Después de tres semanas de acaloradas discusiones, se aprobó el proyecto Jones-Barry. Se asignó una gran cantidad de £ 585 000 para la creación de una estructura grandiosa. Los desarrolladores del puente de repente se convirtieron en personas muy ricas: su tarifa ascendió a £ 30 000. En 1886, comenzó la construcción, pero en mayo de 1887, incluso antes de que se pusieran los cimientos. completado, Jones murió repentinamente y toda la responsabilidad recayó en el ingeniero Barry. Este último invitó al talentoso arquitecto George Stevenson como su asistente, gracias a quien el puente sufrió una serie de cambios estilísticos.
Stevenson era un admirador de la arquitectura gótica victoriana y expresó su pasión por el diseño del puente. También decidió exponer las vigas de acero del puente: las nuevas material estructural- acero - en ese momento estaba de moda, y estaba en el espíritu de los tiempos.
Puente de la Torre decorado con dos torres, que están conectadas por dos pasos de peatones, elevado a una altura de 34 metros sobre la calzada y 42 metros sobre el agua. Los caminos de ambas orillas del Támesis conducen a las alas elevables del puente. Estos enormes lienzos pesan aproximadamente 1200 toneladas cada uno y se abren para formar un ángulo de 86 grados. Gracias a esto, los barcos con una capacidad de carga de hasta 10.000 toneladas pueden pasar libremente por debajo del puente.
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Para los peatones, el diseño del puente preveía la posibilidad de cruzar el puente incluso durante la apertura del tramo. Para ello, además de las aceras habituales situadas a lo largo del borde de la calzada, se construyeron galerías peatonales en la parte media, conectando las torres a una altura de 44 metros. A la galería se accedía por unas escaleras situadas en el interior de las torres. Desde 1982, la galería se ha utilizado como museo y plataforma de observación.
Solo para la construcción de torres y galerías peatonales se necesitaron más de 11 mil toneladas de acero. Para proteger mejor la estructura metálica de la corrosión, las torres se recubrieron con piedra, el estilo arquitectónico del edificio se define como gótico.
Foto 5. 
Por cierto, estas fotografías en color sepia, fechadas en 1892, capturaron el Tower Bridge en construcción, una de las principales atracciones de Gran Bretaña.
Durante los últimos cinco años, las fotografías han estado en una maleta debajo de la cama de un residente de Westminster que deseaba permanecer en el anonimato y que las encontró en un contenedor de basura durante la demolición de uno de los edificios. Además de la foto, encontró varios libros de cuentas. El hombre dice que llevó los libros al Tower Bridge Museum y trató de decirles a los empleados que él también tenía fotografías, pero ni siquiera quisieron escucharlo, diciendo que ya tenían fotografías más que suficientes. El hombre admite que simplemente no sabía qué hacer con las fotografías y, por lo tanto, las metió en una maleta y la puso debajo de la cama.
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Así que habrían estado tirados allí si un día el propietario de un hallazgo inusual no decidiera contarle a su vecino Peter Berthud, que trabaja como guía en Westminster, sobre las fotografías. Peter recuerda que no podía creer lo que veía cuando vio fotos únicas. Pasó varios días estudiando álbumes y documentos, tratando de averiguar si estas fotografías eran conocidas por los especialistas, ¡y descubrió que nadie sabía que existían!
Tower Bridge es el puente más bajo a lo largo del Támesis (es el primero que encuentras si lo subes desde mar del Norte) y el único de todos los puentes que es móvil.
Foto 7. 
Las fotografías muestran la base de acero del puente, cuya existencia muchos ni siquiera saben, después de todo parte exterior el puente está revestido de piedra. El puente fue diseñado por Horace Jones, a quien sucedió John Wolf-Barry después de su muerte. Fue él quien insistió en que el puente estuviera revestido de piedra.
Peter Berthud llama a esta foto su favorita. “Estas personas no tenían idea de que estaban construyendo un monumento de arquitectura”, dice.
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El puente recibió su nombre debido a su proximidad a la Torre: el extremo norte del puente está ubicado cerca de la esquina sureste de la Torre, y un camino corre paralelo al muro este de la Torre, que es una continuación del Puente de la Torre. .
Cuando se construyó el Puente de la Torre, las estructuras móviles habían sido una sorpresa durante mucho tiempo. Pero lo notable de Tower Bridge fue que su elevación y descenso se confió a una maquinaria compleja. Y nunca antes se había utilizado la hidráulica a tal escala en puentes. En San Petersburgo, por ejemplo, en ese momento el trabajo de los trabajadores generalmente se usaba para construir puentes, que finalmente fue reemplazado por el trabajo de las turbinas de agua impulsadas por el suministro de agua de la ciudad.
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Tower Bridge fue impulsado por motores de vapor, giraron las bombas que crearon en el sistema alta presión agua en acumuladores hidráulicos. De ellos se "alimentaban" motores hidráulicos que, cuando se abrían las válvulas, comenzaban a girar. cigüeñales. Este último transmitía el par a los engranajes, que, a su vez, hacían girar los sectores de engranajes, lo que aseguraba la subida y bajada de las alas del puente. Mirando cuán masivas eran las alas de elevación, uno pensaría que los engranajes tenían una carga monstruosa. Pero esto no es así: las alas estaban equipadas con pesados contrapesos que ayudaban a los motores hidráulicos.
Había cuatro calderas de vapor debajo del extremo sur del puente. Se quemaban con carbón y producían vapor con una presión de 5-6 kg/cm2, generando la energía necesaria para hacer funcionar enormes bombas. Cuando se encendían, estas bombas suministraban agua a una presión de 60 kg/cm2.
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Dado que siempre se necesitaba energía para dibujar el puente, había un suministro de agua bajo una gran presión en seis grandes acumuladores. El agua de los acumuladores fluía hacia ocho motores que subían y bajaban el puente levadizo. Varios mecanismos se pusieron en marcha, el eje con un diámetro de 50 centímetros comenzó a girar y las lonas del puente se levantaron. ¡El puente se levantó en solo un minuto!
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La construcción del Tower Bridge comenzó en 1886 y se completó 8 años después. La gran inauguración del nuevo puente tuvo lugar el 30 de junio de 1894 por el Príncipe Eduardo de Gales y su esposa, la Princesa Alexandra.
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Peter Berthhood fotografiando el Tower Bridge en su casa de Londres.
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Hoy en día, los motores funcionan con electricidad. Pero, como antes, cuando se levanta el Tower Bridge, el tráfico se detiene y los peatones y turistas observan fascinados cómo se elevan las enormes alas del puente.
Suena una señal de advertencia, las barreras se cierran, el último automóvil sale del puente y los controladores informan que el puente está libre. Los cuatro pernos de conexión se extienden silenciosamente y las alas del puente se elevan hacia arriba. Ahora todos los ojos están puestos en el río. Ya sea un remolcador, una embarcación de recreo o un velero, todos observan con interés el paso del barco por debajo del puente.
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Unos minutos más tarde suena otra señal. El puente se cierra y las barreras se levantan. Los ciclistas toman rápidamente su lugar frente a la fila de autos que esperan para ser los primeros en cruzar el puente. Unos segundos más, y el Tower Bridge está nuevamente esperando una señal para dejar pasar el próximo barco.
Los más curiosos no se contentan con ver el puente en funcionamiento. Toman el ascensor hasta la torre norte, donde se encuentra el Tower Bridge Museum, para aprender más sobre su historia y visitar una exposición en la que un muñeco electrónico presenta a los visitantes detalles interesantes.
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En las pinturas expuestas, puede ver cómo trabajaron ingenieros talentosos en la creación del puente y cómo se llevó a cabo la ceremonia de apertura. Y en las gradas fotografías antiguas el majestuoso edificio del Tower Bridge se captura en tonos marrones.
Desde lo alto del paso de peatones, los visitantes tienen una vista impresionante de Londres. Si mira hacia el oeste, puede ver la Catedral de St. Paul y los edificios bancarios de la ciudad de Londres, así como la Telecom Tower que se eleva en la distancia.
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Aquellos en el lado este que esperan ver los muelles se llevarán una decepción: han sido trasladados río abajo, lejos de la metrópolis moderna. En cambio, el distrito de Docklands remodelado aparece frente a la vista, llamando la atención con sus edificios y edificios, realizados en estilo Art Nouveau.
Inusual, impresionante, deslumbrante: esta es exactamente la vista desde este famoso puente, el sello distintivo de Londres. Si te encuentras en Londres, ¿por qué no conocer mejor el Tower Bridge? Esta obra maestra de la arquitectura dejará para siempre impresiones imborrables en su memoria.
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Datos interesantes
En 1968, Robert McCulloch, un empresario de Missouri (EEUU), compró el viejo Puente de Londres destinado a ser demolido. El puente fue desmantelado y transportado a América.
Los bloques de piedra, que se incorporaron a la estructura portante de hormigón armado del puente a modo de revestimiento, se instalaron cerca del canal cerca de la ciudad de Lake Havasu City, Arizona (EE. UU.).
Cuenta la leyenda que McCulloch compró el Puente de Londres, confundiéndolo con el Puente de la Torre, uno de los principales símbolos de la brumosa Albion. McCulloch y uno de los concejales de la capital, Ivan Lakin, que supervisó el trato, niegan esta interpretación de los hechos.
Tower Bridge en Londres es una verdadera obra de arte de los arquitectos, así como el mayor hito de Londres y de toda Gran Bretaña, que al menos una vez, pero definitivamente vale la pena ver en vivo.
Nombre oficial: Puente de la Torre;
Tipo de construcción: puente colgante, puente levadizo;
Tramo principal: 61 metros;
Largo total: 244 metros;
Área de aplicación: peatón, automóvil;
Cruces: Támesis;
Apertura: 1894;
Ubicación: Tower Bridge Road, Londres;
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Cada una de las alas pesa unas dos mil toneladas y está equipada con un contrapeso que minimiza el esfuerzo necesario para levantar el puente en un minuto.
Inicialmente, el vano se puso en movimiento con la ayuda de un agua sistema hidráulico, con una presión de trabajo de 50 bar. El agua fue acumulada por dos plantas de vapor con una capacidad total de 360 hp. El sistema fue creado por W. G. Armstrong Mitchell.
En 1974, el sistema hidráulico de agua fue reemplazado por un sistema de aceite accionado eléctricamente. Para comodidad de los peatones, el diseño del puente preveía la posibilidad de cruzarlo incluso durante el proceso de apertura del tramo.
Para ello, además de las aceras estándar situadas a lo largo de los bordes de la calzada, se diseñaron e introdujeron galerías peatonales en la parte media, que conectan las torres a una altura de 44 metros. Llegar a las galerías era posible con la ayuda de unas escaleras situadas en el interior de las propias torres.
Desde 1982, las galerías se han utilizado exclusivamente como plataforma de observación y museo. Cabe señalar que la construcción de galerías y torres peatonales requirió más de 11.000 toneladas de acero.
Para mejor protección estructuras metálicas de la corrosión, las torres del Tower Bridge de Londres estaban revestidas de piedra. El estilo arquitectónico de los edificios construidos se define como gótico.
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coste total de la estructura construida es £1,184,000.
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El famoso edificio, por supuesto, también se utiliza como telón de fondo para escenas épicas.
Bueno, si te alejas del tema de los puentes, mira El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hace esta copia -
El Tower Bridge es uno de Cartas de negocios Londres y Gran Bretaña en conjunto a la par con el Palacio de Buckingham y el London Eye. La estructura tiene más de cien años. Sin embargo, el puente sigue siendo hermoso, animado e interesante para el público, y también hace frente a su función original de manera brillante.
ubicación del puente
Tower Bridge (Tower Bridge en inglés) se suele confundir con London Bridge, que se encuentra ligeramente río arriba. Exteriormente, estas dos estructuras no son absolutamente similares, pero debido a su ubicación existen confusiones. De hecho, al mencionar el primer puente, basta pensar un poco en su nombre, y todo se aclarará. Se llama Tower Tower debido al hecho de que se encuentra muy cerca del Támesis, de pie en la orilla norte del fortaleza de la torre. En la foto de abajo se ve el Puente de Londres.
Coordenadas de ubicación: 51°30′20″ s. sh. 0°04′30″ O E. Tower Bridge tiene una excelente ubicación. Desde los enormes ventanales de su galería ofrece una vista pintoresca de la ciudad con un rascacielos reconocible, apodado "pepino", y el edificio de The Shard. Volviendo la vista hacia el este, se puede ver el Observatorio de Greenwich y los Muelles de St. Catherine.
Puente de la Torre: descripción
El puente es móvil y colgante al mismo tiempo. Su longitud es de 244 my el ancho máximo (en el vano central) alcanza los 61 m La parte central del puente está dividida en dos alas de elevación, cada una de las cuales pesa más de mil toneladas. Para permitir el paso de los barcos por el Támesis, se pueden elevar en un ángulo de 83 grados. En las intermedias se instalan torres de 65 m de altura, dos caminos las conectan en el nivel superior. Están diseñados para resistir las fuerzas de tensión horizontal que las secciones de suspensión del Tower Bridge crean en tierra. Los mecanismos giratorios se colocan en la base de cada torre.
actualmente existente esquema de colores puente (azul-blanco) se adoptó en 2010. Antes de eso, se había mantenido sin cambios desde 1977, cuando, en honor al jubileo de plata de la reina Isabel II, la estructura se pintó en tres colores: azul, rojo y blanco.
El tablero del puente está abierto al tráfico de vehículos y peatones. Sin embargo, las torres gemelas, las pasarelas de nivel superior y las salas de máquinas Era Victoriana forman parte de la Exposición Tower Bridge. La entrada a estas áreas está sujeta a boletos.
historia de la creacion
La segunda mitad del siglo XIX estuvo marcada por el desarrollo y auge de la zona del East End. El tráfico de peatones y ecuestres ha aumentado significativamente, en relación con esto, la cuestión de organizar un cruce sobre el Támesis al este del Puente de Londres se ha vuelto urgente. En 1870, se excavó bajo el río el túnel Tower Subway. Sirvió como metro durante un período bastante corto y finalmente pasó a ser utilizado solo por peatones. Ahora alberga una tubería principal de agua. Por lo tanto, el túnel no resolvió el problema, por lo que en 1876 se creó un comité especial bajo la dirección de Sir A. D. Altman, quien tenía que encontrar una forma de cruzar el río.
El Comité convocó un concurso, que reunió a más de 50 proyectos. El ganador fue anunciado en 1884, al mismo tiempo que decidieron construir el Tower Bridge (en inglés - Tower Bridge). La construcción fue autorizada por una ley del Parlamento en 1885. Él determinó el tamaño del puente, así como el estilo de diseño: gótico.
construcción de puentes
La construcción del puente, más tarde llamado Tower Bridge, comenzó en 1886 y duró ocho años. Durante este tiempo, cinco contratistas principales participaron en el proceso: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett y W. Arorol. 432 personas participaron en la construcción. El coste total del puente en ese momento ascendía a 1.184 miles de libras. La construcción tomó más de 11 mil toneladas de acero.
La inauguración oficial del Tower Bridge tuvo lugar el 30 de junio de 1894. A la ceremonia asistió el Príncipe de Gales (futuro rey Eduardo VII) con su esposa Alexandra de Dinamarca.
Ya en los primeros años de su funcionamiento, los senderos entre las torres del puente se ganaron una desagradable reputación como refugio de carteristas y prostitutas. Como los peatones ordinarios rara vez los usaban, se cerraron en 1910. Las galerías se reabrieron solo en 1982. Ahora se usan como plataforma de observación y museo.
Sistema hidráulico de puente
Tower Bridge, como se mencionó anteriormente, tiene un tramo central dividido en dos alas de elevación. Se elevan a un ángulo de 83 grados. Gracias a unos contrapesos que minimizan todos los esfuerzos, el puente se puede levantar en tan solo un minuto. El tramo es impulsado por un sistema hidráulico. Inicialmente, era agua con una presión de trabajo de 50 bar. Dos bombas de agua máquinas de vapor con una capacidad total de 360 hp. Este sistema Diseñado por Hamilton Owen Rendel.
mecanismo hidráulico y sistema de gas las luces fueron instaladas por William Sugg & Co Ltd, una conocida empresa de Westminster. Las linternas brillaban originalmente desde el exterior. quemador de gas dentro de ellos. Posteriormente, el sistema se actualizó a lámparas incandescentes modernas.
Fue completamente actualizado solo en 1974. El único componente que todavía se usa hoy en día son los engranajes finales. Son impulsados por un moderno motor hidráulico de engranajes que utiliza aceite en lugar de agua. Los mecanismos originales se han conservado parcialmente. Ahora no están en uso y están abiertos al público, formando la base del museo, que tiene un puente en Torre de Londres Puente.
Modernización de puentes
En 1974, se comenzó a trabajar en la sustitución del mecanismo original obsoleto por un sistema de accionamiento electrohidráulico. en el 2000 por control remoto subiendo y bajando las gradas se instaló un ordenador sistema moderno. Sin embargo, resultó ser poco confiable en la práctica y, como resultado, el puente se atascó repetidamente en la posición abierta o cerrada hasta que se reemplazaron sus sensores en 2005.
En 2008-2012 el puente se sometió a un lavado de cara o, como lo llamó la prensa, un "lavado de cara". El procedimiento tomó cuatro años y costó £ 4 millones. La pintura existente en la estructura se desgastó hasta dejar el metal desnudo. Para evitar que sus restos cayeran al Támesis, cada sección del puente se cubrió con andamios y láminas de plástico. La estructura fue pintada de azul. el color blanco. Además, el puente recibió un nuevo diseño de iluminación.
control de puente
Con el fin de gestionar eficazmente el puente y regular tráfico fluvial, se aplicaron una serie de reglas y señales. EN tiempo de día El control se realizó mediante un semáforo rojo, que se instaló en pequeñas cabinas a ambos lados de los pilares del puente. Por la noche, se usaron luces multicolores: dos rojas: el pasaje está cerrado y dos verdes: el puente está abierto. En tiempo de niebla, el gong acompañaba a las señales luminosas.
Los barcos que pasaban por el puente también tenían que mostrar ciertas señales. Durante el día era una bola negra de menos de 0,61 m de diámetro, montada a una altura accesible a la vista. Por la noche, se encendieron luces rojas en el mismo lugar. En tiempo de niebla, se requerían múltiples ráfagas del silbato de vapor del barco.
Parte del equipo de señalización se ha conservado hasta el día de hoy, se presenta en el museo.
Curiosamente, el puente tiene más de cien años, es un lugar concurrido gracias a numerosos turistas y al mismo tiempo conserva un gran flujo de tráfico. Más de 40 mil personas lo cruzan todos los días (peatones, ciclistas, automovilistas). Para mantener la integridad de la estructura, existe un límite de velocidad en el puente, no más de 32 km/h, y en términos de peso del vehículo, no más de 18 toneladas.
En los viejos tiempos, el puente se abría diariamente y más de una vez. Ahora bien, para pasar por debajo de él hay que avisar a la administración con 24 horas de antelación. El horario de apertura se publica en el sitio web oficial. Viajar es gratis.
El nombre del puente y su apariencia son familiares para todo el mundo y, por lo tanto, a menudo se utilizan con fines publicitarios. por ejemplo, muchos establecimientos educativos se llaman Puente de la Torre. En particular, una institución comercial de Moscú con estudio en profundidad en inglés. Para tener una idea de la institución, lea las reseñas sobre la Escuela Tower Bridge que dejan sus alumnos y sus padres.
Reacción del público al puente.
Es de destacar que Torre del puente Puente, imagínate sin el cual Londres moderno simplemente imposible, a principios del siglo XX fueron criticados con bastante fuerza. Se le llamó el vicio de la ociosidad, la falsificación y la pretensión. El artista y diseñador británico Frank Brangwyn dijo que nunca se había construido una estructura más absurda sobre ríos estratégicamente importantes.
Con el paso del tiempo, la percepción pública del puente cambió. Ahora es un hito reconocido de la capital del estado. El historiador y experto en arquitectura Dan Cruikshank lo eligió como una de las cuatro propiedades que aparecen en su película Los mejores edificios de Gran Bretaña.
Puente de la Torre - símbolo principal Londres y toda Gran Bretaña, erigido en 1894. Esta es la atracción más popular entre los visitantes. En inglés, su nombre suena como Tower Bridge. Tower Bridge también se enorgullece de Londres y de París con su Torre Eiffel.
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La historia de la construcción del puente está relacionada con el desarrollo de Londres. En la segunda mitad del siglo XIX, el área industrial de la capital de Inglaterra, el East End, comenzó a desarrollarse intensamente. Para mejorar la comunicación con otras partes de la ciudad, aquí se construyó una línea de metro. Pero posteriormente tuvo que cerrarse y el túnel subterráneo se convirtió para peatones. Las autoridades de Londres volvieron a estar desconcertadas por el tema del transporte.
En 1872, el Parlamento consideró la decisión de construir un puente. En 1876 se convocó un comité sobre el tema. El concurso de arquitectos duró bastante. Se propusieron más de 50 proyectos a la comisión, pero ninguno se ajustaba a las condiciones existentes.
El caso es que se plantearon requisitos que en ese momento no eran fáciles de cumplir. Primero, el Tower Bridge debe ser lo suficientemente alto para que los barcos pasen por debajo. Dado que el Támesis ya estaba surcado por barcos en esos días. En segundo lugar, la estructura debe ser lo suficientemente ancha para que las personas y los carros tirados por caballos se muevan libremente. Y en tercer lugar, la estructura debe ser duradera y confiable. Pero todas las opciones propuestas tenían sus omisiones.
En algunas obras, la distancia de la estructura a la superficie del agua era demasiado pequeña. En otros, el puente era demasiado empinado para que lo cruzaran los carromatos. Por lo tanto, el ganador de la competencia fue Horace Jones, quien propuso el uso de un mecanismo ajustable. Además, tales instalaciones ya se han utilizado en otros países.
construcción de puentes
Para construir el Tower Bridge, el parlamento británico pagó una suma fabulosa para aquellos tiempos. Fueron 585 mil libras. La construcción comenzó en junio de 1886 y la historia de este famoso puente comenzó en el mismo año.
Al principio todo fue bien, pero en 1887 falleció el arquitecto Jones, quien estuvo a cargo de la construcción. Este evento se ralentizó significativamente trabajos de construcción. Su socio, el ingeniero Barry, se vio obligado a hacerse cargo del proyecto. Con la ayuda del arquitecto Stevenson, continuó construyendo. El nuevo compañero del ingeniero Barry no fue indiferente a estilo góticoépoca de la reina Victoria, que afectó en gran medida el diseño del puente.
Las obras de construcción duraron 8 años. Tower Bridge se inauguró en el verano de 1894. Fue una ceremonia en la que participaron el propio Príncipe de Gales Eduardo y su esposa.
arquitectura y construccion
Tower Bridge es famoso por su diseño y arquitectura únicos. Su longitud es de 244 metros. Sobre dos pilares hay dos torres, cuya altura es de 65 metros. Ellos, a su vez, están conectados por un vano peatonal a una altura de 44 metros, cuya longitud es de 61 metros. Se hizo para que los peatones pudieran cruzar al otro lado del río Támesis y en el momento del sorteo del puente. Puedes entrar en tal galería peatonal subiendo las escaleras de las torres. Desde 1982 existe un museo de este atractivo y una plataforma para explorar los alrededores de la ciudad.
usado para el puente gran cantidad volverse. Se utilizó mampostería de piedra para construir las torres. El estilo de arquitectura en el que está construido el Tower Bridge es el gótico victoriano. Más tarde, en el tramo peatonal que conecta las torres, se hizo un piso de vidrio en lugar del antiguo de acero. Ahora cualquiera puede mirar debajo de sus pies y apreciar la altura.
mecanismo de apertura del puente
La característica principal del Tower Bridge es el uso de la fuerza hidráulica y un contrapeso para abrirlo. El Tower Bridge ha estado funcionando desde su construcción en máquinas de vapor. Para ello se instalaron 4 calderas de vapor, se utilizó carbón como combustible. El vapor se utilizaba para generar energía para el funcionamiento de las bombas. Se creó presión en el sistema acumulador hidráulico con la ayuda de ellos. A su vez, los acumuladores hidráulicos suministraban energía a los motores que hacían girar los cigüeñales. Luego el movimiento se trasladaba a los engranajes y sectores de engranajes encargados de levantar las alas del puente. Para ayudar a todo este sistema, se crearon contrapesos, que asumieron una parte importante de la carga sobre sí mismos.
Así, dos partes de la estructura se levantaron en un minuto. Este sistema de cableado permitió la mayor parte grandes barcos pasar por debajo del puente en cualquier momento. Tower Bridge actualmente funciona con electricidad.
Datos sobre el Puente de la Torre
En la historia del edificio legendario, hay muchos datos interesantes.
- Tower Bridge a menudo se confunde con Londres. En 1968, el Puente de Londres fue comprado por Robert McCulloch de los Estados Unidos. Fue desmantelado en partes y enviado a Nuevo mundo. Bloques de piedra utilizados para cubrir la estructura metálica de un puente en Arizona.
Existe la opinión de que el empresario confundió el Puente de Londres con el Puente de la Torre. Y pensó que compró el Tower Bridge, la principal atracción de la capital de la lluvia y la niebla. Aunque el propio empresario no está de acuerdo con esta interpretación de la transacción.
- En 1912, un biplano voló entre las dos torres bajo un tramo peatonal. El piloto McClean, que luego se hizo famoso, simplemente evitó una colisión.
- Otro dato interesante es el salto de un autobús de pasajeros en 1952. El conductor, en el momento del puente, tomó velocidad y voló hacia la parte opuesta.
- Una escalera de 300 escalones podría llevarte a un segundo tramo de peatones, mientras dos ascensores estaban en funcionamiento. Sin embargo, esta forma de llegar al otro lado del río resultó ser impopular y en 1910 se cerró el paso.
- Si antes el Tower Bridge se levantaba hasta 50 veces al día, ahora es una media de 4-5 veces en 7 días. Anteriormente, no había un calendario de distribución. El puente se levantaba cada vez que pasaba un barco por debajo. Ahora hay un calendario determinado, que se elabora con varios meses de antelación. La información se puede encontrar en el sitio web oficial de Tower Bridge.
- Tower Bridge lleva el nombre de Torre de Londres. También es famoso por el hecho de que el comandante de la prisión de la capital estaba en contra de su construcción.
Puente de la Torre- ajustable puente colgante sobre el Támesis en el centro de Londres. Tower Bridge es quizás la principal atracción de la capital británica. El nombre de este símbolo de la ciudad proviene de la cercana Torre de Londres. Tower Bridge es uno de varios puentes de Londres propiedad de City Bridge Trust, una organización benéfica dirigida por City of London Corporation.
El puente consta de dos torres, conectadas en el nivel superior por dos pasajes horizontales, que se oponen a las fuerzas horizontales dirigidas desde las secciones suspendidas del puente hacia la izquierda y la derecha. La componente vertical de fuerzas en las secciones suspendidas y la reacción vertical de dos transiciones es compensada por dos torres estables. Los centros de las vigas móviles del puente y los mecanismos de control están ubicados en la base de las torres. El puente adquirió sus colores actuales en 1977, cuando se pintó de blanco, rojo y azul antes de las celebraciones del Jubileo de Plata de la Reina. Antes de eso, era marrón chocolate.
Tower Bridge a veces se confunde erróneamente con London Bridge, ubicado río arriba del Támesis. Según una famosa leyenda urbana, en 1968 Robert McCulloch compró el antiguo Puente de Londres y luego lo envió a Lake Havasu City, Arizona, confundiéndolo con el Puente de la Torre. Esta versión fue refutada tanto por el propio McCulloch como por Ivan Luckin, el vendedor del puente.
Vídeo ovni sobre el puente Thayer
Puente de la torre hoy
Tower Bridge sigue siendo un cruce concurrido y vital sobre el Támesis, con más de 40.000 personas (automovilistas y peatones) cruzándolo diariamente. El puente está en el London Inner periférico, sobre el frontera oriental Zona de congestión de Londres. (Los conductores no pagan para cruzar el puente).
Para preservar la integridad de la estructura histórica, la Corporación de la Ciudad de Londres ha impuesto las siguientes restricciones a los vehículos que cruzan el puente: velocidad de hasta 20 millas por hora (32 km/h) y peso inferior a 18 toneladas. La velocidad de los vehículos que cruzan el puente se mide mediante un complejo sistema de cámaras de seguridad, utilizando un sistema de reconocimiento de matrículas para imponer una multa adecuada a los conductores que superan el límite de velocidad.
Con la ayuda de otro sistema (detector de bucle inductivo y sensores piezoeléctricos), se controlan parámetros como el peso, la altura del chasis sobre el nivel del suelo y el número de ejes del vehículo.
navegación fluvial
Los trusses móviles se levantan unas 1000 veces al año. Aunque la intensidad de la navegación fluvial se ha reducido mucho, todavía prevalece sobre tráfico en la carretera. Actualmente, la necesidad de levantar el puente debe ser avisada con 24 horas de anticipación. En 2008, los controladores de puentes comenzaron a usar Twitter para ayudar a comunicar el cronograma de reducción y autorización del puente.
En el año 2000 se instaló sistema informático para el control a distancia del tendido y acople de las cerchas móviles del puente. Desafortunadamente, resultó ser menos confiable de lo esperado. Solo durante 2005, el puente se atascó en la posición extendida o retraída varias veces hasta que se reemplazaron sus sensores.
exposición del puente de la torre
Los pasajes de gran altura entre las torres, que recibieron el notorio refugio de prostitutas y rateros, fueron cerrados en 1910. Fueron reabiertas en 1982 como parte de la Exposición Tower Bridge, ahora ubicadas en sus torres gemelas, pasarelas elevadas y salas de máquinas de la época victoriana. Los cruces sorprenden con una vista fascinante del Támesis y muchos lugares famosos de Londres y sirven como plataforma de observación más de 380.000 turistas al año. La exposición también presenta películas, fotografías y materiales interactivos que explican por qué y cómo se construyó el Tower Bridge. En el edificio en el extremo sur del puente, los visitantes pueden ver las máquinas de vapor que alguna vez impulsaron las vigas del puente.
Durante un recorrido interior reservado con anticipación, los visitantes pueden descender a las secciones de armazón móviles del puente y ver el centro de control de navegación del puente para que pasen los barcos.
Reparación 2008-2012
En abril de 2008, se anunció que se llevaría a cabo una "remodelación ligera" del puente de £ 4 millones durante 4 años, quitando la pintura vieja del puente y volviéndolo a pintar de azul y blanco. Cada sección estará aislada para evitar que la pintura vieja llegue al Támesis. A partir de mediados de 2008, solo se ha realizado una cuarta parte del puente a la vez, lo que ha minimizado la interrupción del tráfico, aunque incluso entonces es inevitable el cierre de la carretera. Hasta finales de 2010 el puente estará abierto, luego estará cerrado por varios meses. Está previsto que el resultado de estas reparaciones se conserve durante 25 años.
Tower Bridge es un símbolo permanente de Londres, que se eleva sobre el Támesis y atrae a los turistas. Por qué se confunde con otro puente metropolitano, por lo que se cerraron sus torres y con qué frecuencia se genera el Puente de la Torre: hemos recopilado diez datos para usted sobre el icónico hito de Londres que le interesará saber
La construcción duró 8 años, desde 1886 hasta 1894. 432 constructores trabajaron en su construcción. El puente estatal costó 1 millón 184 mil libras.
Se necesitaron 11.000 toneladas de acero para construir las torres y las galerías peatonales del puente.
Foto: Shutterstock 3 Poco después de la apertura del puente, las galerías peatonales del puente se hicieron notorias ya que los carteristas a menudo se reunían aquí. En este sentido, en 1910 las galerías fueron cerradas a los visitantes. Fueron redescubiertos solo en 1982. Hoy sirven como plataforma de observación y museo.
Debido a que Tower Bridge es el símbolo de la capital, a menudo se le conoce simplemente como London Bridge. Sin embargo, también existe un puente con ese nombre y se encuentra aguas arriba del Támesis. En 1968, debido a tal confusión, incluso ocurrió un incidente divertido: el empresario estadounidense Robert McCulloch compró el Puente de Londres, destinado a ser demolido, confundiéndolo, según los rumores, con el Puente de la Torre.
Foto: Shutterstock 5 En 1977, en honor al Jubileo de Plata del reinado de la Reina Isabel II, el Puente de la Torre se pintó de rojo, blanco y azul.
En 1952, un autobús de Londres estaba en el puente en el momento del cableado. El conductor tuvo que mostrar coraje y dispersarse. vehículo para que pudiera saltar de un extremo del puente al otro.
Foto: Shutterstock 7 Torres equipadas escaleras de caracol con 300 escalones y dos ascensores que pueden acomodar hasta 30 pasajeros. Uno está diseñado para el ascenso, el otro para el descenso. Sin embargo, desde el mismo comienzo de la existencia del puente, la gente prefirió esperar sus informes, por lo que en 1910 se cerró el tramo del nivel superior.
Alrededor de 21.000 coches pasan por el puente todos los días. En la medida en revisión Tower Bridge no se ha visto en 35 años, este octubre para el transporte.
