Incoterms के संदर्भ में वितरण आधार। डिलीवर डेट प्लेस - डेस्टिनेशन पर डिलीवर। Incoterms के विभिन्न संस्करण

निर्यात या आयात के लिए काम करने वाली सभी कंपनियों को Incoterms 2010 जैसी अवधारणा का सामना करना पड़ता है। इस लेख में हम Incoterms और वितरण की सभी शर्तों (मुख्य DAF, CPT, FCA, CIP) की एक पूर्ण और विस्तृत अवधारणा देने का प्रयास करेंगे।

Incoterms (अंग्रेजी भाषा में Incoterms, अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य शर्तों का प्रतिलेख) द्वारा अपनाए गए नियम हैं अंतरराष्ट्रीय समुदाय, जो विदेशी आर्थिक गतिविधि के क्षेत्र में सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली व्यापारिक शर्तों की व्याख्या करता है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शर्तें प्रतिनिधित्व करती हैं मानक शर्तेंदेशों के बीच बिक्री अनुबंध, जिन्हें अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त दस्तावेज़ में अग्रिम रूप से परिभाषित किया गया है।

इस तथ्य के बाद कि Incoterms कई सबसे महत्वपूर्ण, मौलिक, बुनियादी मुद्दों को नियंत्रित करता है जो माल के शिपमेंट के संगठन और गंतव्य तक उनकी डिलीवरी से जुड़े होते हैं, कोई भी डिलीवरी आधार तीन मुख्य "परिवहन" मुद्दों को नियंत्रित करता है, जिसके बिना डिलीवरी गंतव्य के लिए माल को लागू नहीं किया जा सकता है। इस:

माल की डिलीवरी के लिए विक्रेता और परिवहन लागत के खरीदार के बीच वितरण (अर्थात, डिलीवरी की शर्तें निर्धारित करती हैं कि विक्रेता क्या लागत और कितने समय के लिए वहन करता है, और किस क्षण से, खरीदार।

माल के नुकसान, नुकसान या आकस्मिक नुकसान के जोखिमों के विक्रेता से खरीदार तक संक्रमण का क्षण।

माल की डिलीवरी की तारीख, यानी उस क्षण का निर्धारण जब विक्रेता वास्तव में खरीदार या उसके प्रतिनिधि के निपटान में माल स्थानांतरित करता है (उदाहरण के लिए, यह परिवहन संगठन को माल का हस्तांतरण हो सकता है - और , इसलिए, डिलीवरी के संदर्भ में अपने पहले दायित्वों की पूर्ति या गैर-पूर्ति)।

Incoterms में निम्नलिखित मुद्दों का विनियमन शामिल नहीं है:

Incoterms 2010 (incoterms) के अनुसार शब्दों को निम्नलिखित 4 समूहों में विभाजित किया जा सकता है: ई, एफ, सी और डी। आइए उन पर करीब से नज़र डालें।

समूह ई - प्रस्थान का स्थान (इंग्लैंड। प्रस्थान)	डेलीवेरी हालत EXW- एक्स वर्क्स (स्थान का नाम): विक्रेता के गोदाम से माल।
ग्रुप एफ - मुख्य कैरिज अवैतनिक	डेलीवेरी हालत एफसीए- फ्री कैरियर (नामित स्थान): माल क्रेता के कैरियर को डिलीवर किया जाता है। डेलीवेरी हालत एफएएस- जहाज के साथ नि: शुल्क (लोडिंग का बंदरगाह नामित): माल खरीदार के जहाज तक पहुंचाया जाता है। डेलीवेरी हालत ठगना- बोर्ड पर नि: शुल्क (लोडिंग का बंदरगाह नामित): माल खरीदार के जहाज पर लोड किया जाता है।
ग्रुप सी - मुख्य कैरिज पेड	डेलीवेरी हालत सीएफआर- लागत और माल ढुलाई (गंतव्य का नामित बंदरगाह): माल खरीदार के बंदरगाह (अनलोडिंग के बिना) तक पहुंचाया जाता है। डेलीवेरी हालत सीआईएफ- लागत, बीमा और माल ढुलाई (गंतव्य का नाम दिया गया बंदरगाह): माल का बीमा किया जाता है और खरीदार के बंदरगाह पर पहुंचा दिया जाता है (बिना उतराई के)। डेलीवेरी हालत सीपीटी- कैरिज को भुगतान किया गया (गंतव्य का नामित स्थान): आइटम को खरीदार के वाहक को गंतव्य के नामित स्थान पर वितरित किया जाता है। डेलीवेरी हालत सीआईपी- कैरिज और बीमा भुगतान (गंतव्य के नामित स्थान): माल का बीमा किया जाता है और गंतव्य के नामित स्थान पर खरीदार के वाहक को वितरित किया जाता है।
ग्रुप डी - आगमन	डेलीवेरी हालत डैट- टर्मिनल पर डिलीवर (स्थान का नाम, टर्मिनल) - माल की डिलीवरी निर्दिष्ट टर्मिनल में की जाती है। डेलीवेरी हालत काटने का निशान- डिलीवर एट पॉइंट (गंतव्य का नाम) - डिलीवरी निर्दिष्ट बिंदु पर की जाती है। डेलीवेरी हालत डीडीपी- डिलीवर ड्यूटी पेड (गंतव्य का नाम) - माल ग्राहक को दिया जाता है, कर्तव्यों और जोखिमों से मुक्त हो जाता है।

EXW डिलीवरी की शर्तें - पूर्व कार्य

Incoterms 2010 में, "फ्री वर्क्स" शब्द का अर्थ है कि माल के विक्रेता ने अपने वितरण दायित्वों को पूरा कर लिया है, जब वह अपने उद्यम में या किसी अन्य निर्दिष्ट (सहमत) स्थान पर खरीदार के निपटान में सामान रखता है (यह कर सकता है विक्रेता के गोदाम, कारखाने, संयंत्र और आदि हो)।

विक्रेता वाहन पर माल लोड करने के साथ-साथ माल की सीमा शुल्क निकासी और निर्यात के लिए प्रासंगिक दस्तावेज तैयार करने के लिए जिम्मेदार नहीं है। यह एक ऐसा शब्द है जो विक्रेता पर न्यूनतम दायित्व लगाता है, और खरीदार को विक्रेता के परिसर से अपने गंतव्य (खरीदार के गोदाम तक) माल के परिवहन से जुड़ी सभी लागतों और जोखिमों को वहन करना होगा। हालांकि, यदि पार्टियां चाहती हैं कि विक्रेता प्रेषण के स्थान पर सामान लोड करने की जिम्मेदारी ले और इस तरह के शिपमेंट के सभी जोखिमों और लागतों को वहन करे, तो इसे बिक्री अनुबंध के उपयुक्त परिशिष्ट में स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए। इस शब्द का उपयोग तब नहीं किया जा सकता जब खरीदार प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से निर्यात औपचारिकताओं का पालन करने में असमर्थ हो। इस मामले में, एफसीए शब्द का उपयोग किया जाएगा, बशर्ते कि विक्रेता माल की शिपिंग की लागत और जोखिम उठाने के लिए सहमत हो।

FCA डिलीवरी की शर्तें - मुफ़्त कैरियर

"फ्री कैरियर" शब्द का अर्थ है कि माल का विक्रेता सीमा शुल्क निकासी करेगा और उन्हें खरीदार द्वारा निर्दिष्ट स्थान पर वाहक को वितरित करेगा। कृपया ध्यान दें कि डिलीवरी के स्थान का चुनाव उस स्थान पर माल को लोड और अनलोड करने के दायित्व को प्रभावित करेगा। यदि डिलीवरी विक्रेता के परिसर में होती है, तो विक्रेता शिपमेंट के लिए जिम्मेदार होता है। यदि डिलीवरी किसी अन्य स्थान पर की जाती है, तो विक्रेता माल के शिपमेंट के लिए जिम्मेदार नहीं होता है। इस शब्द का उपयोग बहुविध परिवहन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन के लिए किया जा सकता है।

आइए "वाहक" की अवधारणा की व्याख्या करें - यह कोई भी व्यक्ति है, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर, सड़क, हवाई मार्ग से माल की ढुलाई या सुनिश्चित करने का कार्य करता है। रेल, समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन, या यहां तक ​​कि परिवहन के इन सभी साधनों का एक संयोजन (उदाहरण के लिए, बंदरगाह तक और बाद में जहाज द्वारा डिलीवरी)। यदि खरीदार किसी अन्य व्यक्ति (अधिकृत व्यक्ति) पर भरोसा करता है, जो माल को स्वीकार करने और जांचने के लिए वाहक नहीं है, तो विक्रेता को माल की आपूर्ति (जहाज) करने के लिए अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए माना जाता है, जिस क्षण इसे इसे सौंप दिया गया था। आदमी।

FAS - शिप के साथ-साथ निःशुल्क

Incoterms में, "फ्री अलॉन्गसाइड शिप" शब्द का अर्थ है कि विक्रेता ने डिलीवरी तब की है जब माल जहाज के किनारे क्वे पर या लाइटर पर शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर रखा गया है। इसका मतलब है कि अब से, माल की सभी लागत, जोखिम, हानि या क्षति खरीदार द्वारा वहन की जानी चाहिए। एफएएस शब्द के लिए विक्रेता को निर्यात के लिए माल को खाली करने की भी आवश्यकता होती है। यदि विक्रेता इसे स्वयं नहीं कर सकता है, तो वह किसी तृतीय-पक्ष संगठन या सीमा शुल्क दलाल को शामिल कर सकता है। हालांकि, अगर पार्टियों ने सहमति व्यक्त की है कि खरीदार निर्यात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी की जिम्मेदारी लेता है, तो इसे बिक्री अनुबंध के उपयुक्त परिशिष्ट में स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए।

एफओबी डिलीवरी की शर्तें - बोर्ड पर नि:शुल्क

अंतरराष्ट्रीय शब्द एफओबी - "फ्री ऑन बोर्ड" का अर्थ है कि विक्रेता ने डिलीवरी तब की जब माल शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर जहाज की रेल को पार कर गया। इसका मतलब है कि अब से, माल के सभी जोखिम, लागत, हानि या क्षति को खरीदार को स्वयं वहन करना होगा। एफओबी अवधि के लिए विक्रेता को निर्यात के लिए माल की निकासी की आवश्यकता होती है। इस अवधिइसका उपयोग केवल समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा माल की ढुलाई के लिए किया जा सकता है। अगर बेचने वाला पक्ष जहाज की रेल के पार माल पहुंचाने का इरादा नहीं रखता है, तो एफसीए शब्द का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

सीएफआर - लागत और माल ढुलाई

Incoterms 2010 में, शब्द CFR - "लागत और माल ढुलाई" का अर्थ है कि बेचने वाले पक्ष ने डिलीवरी की है जब माल शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज की रेल को पार कर गया है। विक्रेता को गंतव्य के नामित बंदरगाह पर सामान पहुंचाने के लिए आवश्यक लागत और भाड़ा (भाड़ा - किराए पर, चार्टर्ड जहाज पर परिवहन किए गए माल के लिए भुगतान) का भुगतान करने के लिए बाध्य है, हालांकि, माल के नुकसान या इसके नुकसान का जोखिम, साथ ही कोई भी अतिरिक्त व्ययमाल के शिपमेंट को विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरित किए जाने के बाद उत्पन्न होता है। सीएफआर अवधि की शर्तों के तहत, विक्रेता निर्यात और संपूर्ण की तैयारी के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी के लिए जिम्मेदार है आवश्यक दस्तावेज... यदि पार्टियां जहाज की रेल के पार माल पहुंचाने का इरादा नहीं रखती हैं, तो सीपीटी शब्द का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

सीआईएफ - लागत, बीमा और माल ढुलाई

"लागत, बीमा और माल ढुलाई" शब्द का अर्थ है कि विक्रेता ने डिलीवरी की है जब माल शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज की रेल को पार कर गया है। विक्रेता पार्टी लागत और भाड़ा का भुगतान करने के लिए बाध्य है (माल भाड़ा एक किराए, चार्टर्ड जहाज पर परिवहन के लिए भुगतान है) माल को गंतव्य के निर्दिष्ट बंदरगाह तक पहुंचाने के लिए आवश्यक है, लेकिन माल के नुकसान या इसके नुकसान का जोखिम , साथ ही माल के शिपमेंट के बाद उत्पन्न होने वाली कोई भी अतिरिक्त लागत, विक्रेता से खरीद पक्ष तक जाती है। हालांकि, सीआईएफ अवधि की शर्तों के तहत, विक्रेता परिवहन के दौरान माल के नुकसान या नुकसान के जोखिम के खिलाफ खरीदार के पक्ष में समुद्री बीमा खरीदने के लिए भी बाध्य है। नतीजतन, बेचने वाला पक्ष एक बीमा कंपनी के साथ एक बीमा अनुबंध समाप्त करने और सभी आवश्यक बीमा प्रीमियम का भुगतान करने के लिए बाध्य है। खरीदार को यह समझना चाहिए कि सीआईएफ अवधि की शर्तों के तहत, विक्रेता को केवल न्यूनतम कवरेज के साथ बीमा प्रदान करना आवश्यक है। यदि खरीदार एक बड़े कवरेज के साथ बीमा करना चाहता है, तो उसे या तो इस बारे में विक्रेता से विशेष रूप से सहमत होना चाहिए, या अतिरिक्त बीमा समाप्त करने के लिए उसे स्वयं उपाय करना चाहिए। निर्णय दोनों पक्षों के बीच समझौते द्वारा किया जाता है।

सीआईएफ अवधि की शर्तों के तहत, विक्रेता निर्यात और सभी दस्तावेजों की तैयारी के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी के लिए जिम्मेदार है। यदि पार्टियां जहाज की रेल के पार माल पहुंचाने का इरादा नहीं रखती हैं, तो सीआईपी शब्द का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

सीपीटी सुपुर्दगी की शर्तें - फ्रेट/कैरिज को भुगतान किया गया

Incoterms में, "फ्रेट / कैरिज पेड टू" शब्द का अर्थ है कि विक्रेता माल को उसके द्वारा नामित वाहक को वितरित करेगा। इसके अलावा, विक्रेता माल को निर्दिष्ट गंतव्य तक ले जाने की लागत का भुगतान करने के लिए बाध्य है। इसका मतलब यह है कि खरीदार पक्ष माल के नुकसान या नुकसान के सभी जोखिमों के साथ-साथ वाहक को माल सौंपे जाने के बाद अन्य लागतों को मानता है।

आइए हम "वाहक" की अवधारणा की व्याख्या करें - कोई भी व्यक्ति, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर, सड़क, वायु, रेल, समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग, या यहां तक ​​कि एक संयोजन द्वारा माल की ढुलाई या सुनिश्चित करने का वचन देता है। परिवहन के इन सभी साधनों में (उदाहरण के लिए, बंदरगाह तक डिलीवरी और बाद में जहाज द्वारा)।

कई वाहकों द्वारा एक सहमत गंतव्य के लिए परिवहन के मामले में, जोखिम का हस्तांतरण उस समय होगा जब माल उनमें से पहले की देखभाल के लिए स्थानांतरित किया जाएगा।

सीपीटी की शर्तों के तहत, विक्रेता माल की सीमा शुल्क निकासी और निर्यात के लिए सभी आवश्यक दस्तावेज तैयार करने के लिए जिम्मेदार है।

सीआईपी डिलीवरी की शर्तें - माल ढुलाई / ढुलाई और बीमा भुगतान

सीआईपी शब्द - "फ्रेट / कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड टू" का अर्थ है कि बेचने वाला पक्ष एक नामित वाहक को सामान वितरित करेगा। इसके अलावा, विक्रेता माल को निर्दिष्ट गंतव्य तक ले जाने की लागत का भुगतान करने के लिए बाध्य है। इसका मतलब यह है कि खरीदार पक्ष माल की डिलीवरी से पहले सभी जोखिमों, हानियों और किसी भी अतिरिक्त लागत को मानता है। हालांकि, सीआईपी की शर्तों के तहत, विक्रेता खरीदार के लाभ के लिए परिवहन के दौरान माल के नुकसान और नुकसान के जोखिम के खिलाफ बीमा प्रदान करने के लिए भी बाध्य है। नतीजतन, विक्रेता बीमा कंपनी के साथ एक बीमा अनुबंध में प्रवेश करता है और सभी आवश्यक के लिए भुगतान करता है बीमा प्रीमियम... खरीदार को ध्यान देना चाहिए कि सीआईपी में विक्रेता को न्यूनतम कवरेज के साथ बीमा प्रदान करने की आवश्यकता होती है।

यदि खरीदार एक बड़े कवरेज के साथ बीमा करना चाहता है, तो उसे या तो इस बारे में विक्रेता से विशेष रूप से सहमत होना चाहिए, या अतिरिक्त बीमा समाप्त करने के लिए उसे स्वयं उपाय करना चाहिए। दोनों पक्षों को सहमत होना चाहिए और निर्णय लेना चाहिए। आइए हम "वाहक" की अवधारणा की व्याख्या करें - कोई भी व्यक्ति, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर, सड़क, वायु, रेल, समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग, या यहां तक ​​कि एक संयोजन द्वारा माल की ढुलाई या सुनिश्चित करने का वचन देता है। परिवहन के इन सभी साधनों में (उदाहरण के लिए, बंदरगाह तक डिलीवरी और बाद में जहाज द्वारा)। कई वाहकों द्वारा गंतव्य तक परिवहन के मामले में, पहले वाहक की देखभाल के लिए माल के हस्तांतरण के समय जोखिम का हस्तांतरण होगा।

सीआईपी की शर्तों के तहत, विक्रेता माल की सीमा शुल्क निकासी और निर्यात के लिए सभी आवश्यक दस्तावेज तैयार करने के लिए जिम्मेदार है।

डीएपी डिलीवरी की शर्तें - क्लॉज में डिलीवरी

DAF, DES और DDU (INCOTERMS 2000) के बजाय इस स्थिति का उपयोग किया जाता है।

इस शब्द का अर्थ है कि बेचने वाली पार्टी ने डिलीवरी के लिए अपने दायित्व को पूरा किया है जब उसने खरीदार को सामान प्रदान किया है जो कि अनलोड होने के लिए तैयार है वाहनसहमत गंतव्य पर पहुंचना।

विक्रेता सहमत गंतव्य पर माल की डिलीवरी से जुड़े सभी जोखिमों को वहन करता है। रूस में माल आयात करते समय विक्रेता को सीमा शुल्क निकासी या आयात शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होती है।

DAT डिलीवरी की शर्तें - टर्मिनल पर डिलीवरी

इस स्थिति का उपयोग DEQ (INCOTERMS 2000) के बजाय किया जाता है।

इस शब्द का अर्थ है कि बेचने वाले पक्ष ने गंतव्य के नामित स्थान के सहमत टर्मिनल पर वाहन से उतारे गए सामान के साथ खरीदार को प्रदान करने के लिए अपने दायित्व को पूरा किया है। टर्मिनल का अर्थ है कोई भी स्थान - हवाई, ऑटो, रेलवे कार्गो टर्मिनल, बर्थ, गोदाम, आदि। विक्रेता पक्ष माल की डिलीवरी और टर्मिनल पर उनके उतारने के सभी जोखिमों को वहन करता है।

रूस में माल आयात करते समय विक्रेता को सीमा शुल्क निकासी या आयात शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होती है।

डीडीपी डिलीवरी की शर्तें - भुगतान किया गया डिलीवर किया गया शुल्क

यह एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार शब्द है जिसका उपयोग आगमन के स्थान को इंगित करने के लिए किया जाता है। खरीदार के देश में माल को सहमत स्थान पर पहुंचाने के बाद विक्रेता की देनदारी समाप्त हो जाती है। उसी समय, सभी जोखिम, माल की डिलीवरी की लागत (कर, शुल्क, आदि), माल के नुकसान या नुकसान की जिम्मेदारी, जिसमें आयात पर भुगतान किए गए शुल्क और अन्य भुगतान शामिल हैं, इस क्षण तक विक्रेता द्वारा वहन किया जाता है। विक्रेता माल की सीमा शुल्क निकासी के लिए भी जिम्मेदार है। विक्रेता को कुछ अतिरिक्त औपचारिकताओं का भुगतान करने से छूट देने के लिए प्रावधान जोड़े जा सकते हैं; इस प्रकार की जिम्मेदारी के असाइनमेंट का उपयोग डिलीवरी के प्रकार की परवाह किए बिना किया जा सकता है।

आपके पास Incoterms 2010 को डाउनलोड करने, इसे प्रिंट करने और इसे हमेशा हाथ में रखने का अवसर भी है। हमने आपको इनका पूरा जवाब देने की कोशिश की है अगले प्रश्न: Incoterms क्या है, यह कैसे खड़ा होता है, वर्णित है अंतरराष्ट्रीय नियमविदेशी व्यापार के क्षेत्र में और बताया कि डिलीवरी की कौन सी बुनियादी शर्तें लागू होती हैं।

Incoterms नियम महत्वपूर्ण हो गए हैं का हिस्सावाणिज्य की रोजमर्रा की भाषा। शर्तें दुनिया भर के सामानों के बिक्री अनुबंधों में शामिल हैं, नियमों को परिभाषित करती हैं और आयातकों, निर्यातकों, वकीलों, वाहक, बीमाकर्ताओं और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का अध्ययन करने वाले छात्रों के लिए मार्गदर्शन प्रदान करती हैं।

किसी भी प्रकार या परिवहन के प्रकार के लिए नियम

• EXW एक्स वर्क्स / एक्स वर्क्स

"एक्स वर्क्स / एक्स वर्क्स" का अर्थ है कि जब विक्रेता अपने परिसर में या किसी अन्य सहमत स्थान (यानी, फैक्ट्री, वेयरहाउस, आदि) पर खरीदार के निपटान में सामान रखता है तो विक्रेता डिलीवर करता है। विक्रेता किसी भी वाहन पर माल लोड करने के लिए बाध्य नहीं है, न ही वह निर्यात के लिए आवश्यक औपचारिकताओं, यदि कोई हो, का पालन करने के लिए बाध्य है।

• एफसीए मुक्त वाहक

"फ्री कैरियर" का अर्थ है कि विक्रेता माल को वाहक या खरीदार द्वारा नामित किसी अन्य व्यक्ति को उसके परिसर में या किसी अन्य निर्दिष्ट स्थान पर स्थानांतरित करता है। पार्टियों को दृढ़ता से प्रोत्साहित किया जाता है कि वे डिलीवरी के नामित स्थान पर यथासंभव स्पष्ट रूप से आइटम की पहचान करें, क्योंकि जोखिम उस आइटम पर क्रेता को जाता है।

• सीपीटी गाड़ी के लिए भुगतान किया

"कैरिज पेड टू" का अर्थ है कि विक्रेता माल को वाहक या विक्रेता द्वारा नामित किसी अन्य व्यक्ति को सहमत स्थान पर स्थानांतरित करता है (यदि ऐसी जगह पार्टियों द्वारा सहमत है) और विक्रेता एक कैरिज अनुबंध समाप्त करने और सहन करने के लिए बाध्य है माल को सहमत गंतव्य तक पहुंचाने के लिए आवश्यक कैरिज लागत।

• सीआईपी गाड़ी और बीमा इन्हें दिया गया

"गाड़ी और बीमा इन्हें दिया गया" इसका मतलब है कि विक्रेता माल को वाहक या विक्रेता द्वारा नामित किसी अन्य व्यक्ति को सहमत स्थान पर स्थानांतरित करता है (यदि ऐसी जगह पार्टियों द्वारा सहमत है) और विक्रेता गाड़ी के अनुबंध को समाप्त करने और आवश्यक कैरिज लागत वहन करने के लिए बाध्य है गंतव्य के सहमत स्थान पर माल पहुंचाने के लिए। विक्रेता गाड़ी के दौरान माल के नुकसान या क्षति के जोखिम को कवर करने के लिए एक बीमा अनुबंध में भी प्रवेश करता है।

• डैट टर्मिनल पर पंहुचा दिया गया

"टर्मिनल पर डिलीवर" का अर्थ है कि विक्रेता तब डिलीवर करता है जब आने वाले वाहन से अनलोड किए गए सामान को नामित पोर्ट या गंतव्य स्थान पर सहमत टर्मिनल पर खरीदार के निपटान में रखा जाता है। "टर्मिनल" में कोई भी स्थान शामिल है, चाहे वह बंद हो या नहीं, जैसे कि घाट, गोदाम, कंटेनर यार्ड, या सड़क, रेल, या एयर कार्गो टर्मिनल। विक्रेता नामित बंदरगाह या गंतव्य स्थान पर टर्मिनल पर माल की डिलीवरी और उनके उतराई से जुड़े सभी जोखिमों को वहन करता है।

• काटने का निशान जगह पर पहुँचा दिया गया

"डिलीवर एट प्लेस" का अर्थ है कि विक्रेता डिलीवर करता है जब माल खरीदार के निपटान में आने वाले वाहन पर रखा जाता है, जो उतराई के लिए तैयार होता है, गंतव्य के सहमत स्थान पर। विक्रेता नामित स्थान पर माल की डिलीवरी से जुड़े सभी जोखिमों को वहन करता है।

• डीडीपी वितरित ड्यूटी भुगतान

"डिलीवर ड्यूटी पेड" का अर्थ है कि विक्रेता जब खरीदार को सामान वितरित करता है, आयात के लिए आवश्यक सीमा शुल्क से मुक्त, गंतव्य के नामित स्थान पर उतराई के लिए तैयार आने वाले वाहन में वितरित करता है। विक्रेता सभी लागतों और जोखिमों को वहन करता है गंतव्य स्थान पर माल की डिलीवरी से जुड़ा है, और न केवल निर्यात के लिए, बल्कि आयात के लिए भी आवश्यक सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने के लिए बाध्य है, निर्यात और आयात के लिए किसी भी शुल्क का भुगतान करें, और सभी सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करें।

समुद्र और अंतर्देशीय जल परिवहन के नियम

• एफएएस जहाज के साथ मुक्त

"फ्री अलॉन्गसाइड शिप" का अर्थ है कि विक्रेता ने अपने डिलीवरी दायित्व को पूरा कर लिया है जब माल को शिपमेंट के सहमत बंदरगाह पर खरीदार द्वारा नामित पोत के साथ रखा जाता है (यानी एक घाट पर या एक बार्ज पर)। माल के नुकसान या क्षति का जोखिम तब गुजरता है जब माल जहाज के किनारे पर स्थित होता है, और उस क्षण से, खरीदार सभी लागतों को वहन करता है।

• ठगना बोर्ड पर मुफ्त

"बोर्ड पर नि:शुल्क" का अर्थ है कि विक्रेता खरीदार द्वारा नामित पोत पर शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर माल की डिलीवरी करता है, या इस प्रकार वितरित किए गए सामान की व्यवस्था करता है। माल के नुकसान या क्षति का जोखिम माल के बोर्ड पर होने पर गुजरता है और उस क्षण से खरीदार सभी लागतों को वहन करता है।

• सीएफआर लागत और माल भाड़ा

"लागत और माल ढुलाई" का अर्थ है कि विक्रेता जहाज पर माल की डिलीवरी करता है या इस तरह से वितरित माल की डिलीवरी करता है। माल के बोर्ड पर होने पर माल के नुकसान या क्षति का जोखिम गुजरता है। विक्रेता एक अनुबंध समाप्त करने और गंतव्य के नामित बंदरगाह पर सामान पहुंचाने के लिए आवश्यक सभी लागतों और भाड़ा का भुगतान करने के लिए बाध्य है।

• सीआईएफ लागतबीमा और माल ढुलाई /लागत, बीमा और माल भाड़ा

"लागत, बीमा और माल भाड़ा /लागत, बीमा और भाड़ा "मतलब" कि विक्रेता जहाज पर माल की सुपुर्दगी करता है या इस प्रकार सुपुर्द किए गए माल की सुपुर्दगी करता है। माल के बोर्ड पर होने पर माल के नुकसान या क्षति का जोखिम गुजरता है। विक्रेता एक अनुबंध समाप्त करने और गंतव्य के नामित बंदरगाह पर सामान पहुंचाने के लिए आवश्यक सभी लागतों और भाड़ा का भुगतान करने के लिए बाध्य है।विक्रेता गाड़ी के दौरान माल के नुकसान या क्षति के जोखिम को कवर करने के लिए एक बीमा अनुबंध में भी प्रवेश करता है।

अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दस- इसके मूल में एकीकृत अंतर्राष्ट्रीय शब्दों का एक संग्रह है जिसका उपयोग निरूपित करने के लिए किया जाता है डिलिवरी की शर्तें(शब्द का अधिक प्रयोग किया जाता है - वितरण आधार) मुख्य लाभ अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दस, इसके आवेदन की सार्वभौमिकता और इस्तेमाल की गई शर्तों की स्पष्ट व्याख्या में, जो पार्टियों के बीच एक विदेशी आर्थिक लेनदेन के लिए आपसी समझ को सरल बनाता है।

Incoterms शब्द 2010 निर्धारित करें कि उत्पाद के विक्रय मूल्य में शिपिंग, बीमा और सीमा शुल्क शामिल हैं या नहीं। इस प्रकार, वे निर्यातक और आयातक दोनों की जिम्मेदारी साझा करते हैं, जहां प्रत्येक भागीदार की जिम्मेदारी शुरू होती है और समाप्त होती है। शब्द के नाम के बाद by अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसअनुबंध या चालान में, निर्यातक से आयातक को जोखिम के हस्तांतरण के स्थान को इंगित करना आवश्यक है (पढ़ें - माल का स्थानांतरण)।

अधिकांश अन्य अंतरराष्ट्रीय दस्तावेजों की तरह, आधिकारिक पाठ अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसको शुरू किया अंग्रेजी भाषा... कुख्यात "अनुवाद की कठिनाइयाँ" कभी-कभी इसके पाठ को समझना मुश्किल बना देती हैं। इसलिए, इस लेख में हम इसका सार प्रस्तुत करने का प्रयास करेंगे अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसऔर इसकी मूल अवधारणाओं को समझें।

हर चीज़ डेलीवेरी हालतवी अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसतीन अक्षरों के संक्षिप्त रूप से निर्दिष्ट हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि प्रत्येक अक्षर एक ही शब्द का अर्थ है। सबसे अधिक बार, "एफ" अक्षर वाले शब्दों के साथ कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं। यदि यह शुरुआत में दिखाई देता है, तो इसका अर्थ है "मुफ़्त" - उत्पाद के लिए निर्यात शुल्क का भुगतान करने के दायित्वों से मुक्त है शर्तेँएफसीए, एफएएस, एफओबी द्वारा अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दस; अगर बीच में या "फ्रेट" के अंत में - निर्दिष्ट बिंदु के लिए भुगतान किया गया भाड़ा शर्तेँसीआईएफ, सीएफआर द्वारा अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दस.

धारणा में आसानी के लिए, हमने शब्दों की व्यवस्था की है अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसजिस क्रम में मूल्य वार्ता के दौरान उनका सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है।

Incoterms 2010 की सार्वभौमिक शर्तें

EXW (पूर्व निर्माण) - कारखाने से ...

प्राप्त करने के लिए पहली कीमत, जो आमतौर पर मुश्किल नहीं है, आपूर्तिकर्ता के गोदाम में माल की लागत है। वास्तव में, यह प्रसिद्ध शब्द "सेल्फ-पिकअप" है, मुझे लगता है कि इसका अर्थ विस्तार से समझाने का कोई मतलब नहीं है। अक्सर नोट करते समय शर्तेँ EXW बाय अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दस"फ्री फैक्ट्री" शब्द का प्रयोग करें। शब्द "फ्रेंको" (फ्रेंको), जो अक्सर शुरुआती लोगों को भ्रमित करता है विदेशी आर्थिक गतिविधि... वास्तव में, यह उपरोक्त शब्द "फ्री" जैसा ही है। निर्यातक के लिए यह सबसे सुविधाजनक विकल्प है। वितरण.

FCA (फ्री कैरियर) - कैरियर से मुक्त ...

माल को निर्दिष्ट स्थान पर स्थानांतरित किया जाता है, संभवतः आपूर्तिकर्ता के गोदाम में भी, लेकिन निर्यातक निर्यात शुल्क का भुगतान करता है और वाहन पर लोडिंग का आयोजन करता है। इस विकल्प वितरणसही है, उदाहरण के लिए, आपके पास परिवहन के लिए अपना परिवहन है या आपके साथी की तुलना में अधिक लाभदायक परिवहन विकल्प है।

सीपीटी (कैरिज पेड टू) - कैरिज पेड टू ...

निर्यातक की कीमत में परिवहन (माल ढुलाई) की लागत शामिल है एक निश्चित स्थान... इस मामले में, डिलीवरी से जुड़े सभी जोखिम निर्यातक से वाहक को स्थानांतरण के समय हटा दिए जाते हैं, यदि कई ट्रांसशिपमेंट की उम्मीद है, तो पहले वाहक को। इसलिए, परिवहन के दौरान माल के नुकसान और नुकसान के जोखिम को कम करने के लिए आपको माल बीमा से संबंधित मुद्दों को स्वतंत्र रूप से हल करने की आवश्यकता होगी।

सीआईपी (कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड) - कैरिज और इंश्योरेंस का भुगतान तब तक किया जाता है जब तक ...

जो उसी शर्तेँकि सीपीटी, लेकिन साथ ही निर्यातक कार्गो के बीमा के लिए भुगतान करता है, अर्थात, आयातक के लिए सहमत स्थान पर माल के आगमन तक सभी जोखिमों को मानता है, अक्सर आयातक के देश के क्षेत्र में।

डीएपी (डिलीवर एट पॉइंट) - डिलीवरी टू द पॉइंट ...

आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले शब्दों में से एक अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दस, मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि यह आपूर्तिकर्ता और खरीदार की जिम्मेदारियों को स्पष्ट रूप से अलग करने की अनुमति देता है। पिछले संस्करण में इंकोटर्म्स 2000अर्थ में निकटतम शब्द डीएएफ (डिलीवर एट फ्रंटियर) था - सीमा पर डिलीवरी, यानी इसके क्रॉसिंग का स्थान। वी अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दससीमा की अवधारणा को एक "बिंदु" पर स्पष्ट किया गया है, जिस अंतिम बिंदु पर निर्यातक से आयातक को माल स्थानांतरित किया जाता है, क्योंकि सीमा शुल्क निकासी न केवल सीधे सीमा पर हो सकती है। इसलिए, उन्हें ऐसा वितरण प्राप्त हुआ।

डीएटी (टर्मिनल पर वितरित) - टर्मिनल पर डिलीवरी ...

यह शब्द जिम्मेदारी के वितरण के दृष्टिकोण से भी बहुत स्पष्ट है - आपूर्तिकर्ता सभी लागतों का भुगतान करता है, जिसमें सीमा के किनारे पर लोडिंग, निर्यात शुल्क और बीमा शामिल है, और खरीदार अपनी तरफ से भुगतान करने के लिए बाध्य है। डीएपी के विपरीत, जहां, उदाहरण के लिए, निकटतम का नाम बड़ा शहर, निर्दिष्ट करते समय वितरण आधारडेट बाय अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसशीर्षक का उपयोग करना बेहतर है समझौताया बंदरगाह जहां सीमा शुल्क टर्मिनल स्थित है।

डीडीपी (डिलीवर, ड्यूटी पेड) - डिलीवर, ड्यूटी चुकाई गई ...

इसका मतलब है कि खरीदार को निर्यात और आयात शुल्क (आयात करने वाले देश में मुक्त संचलन के लिए जारी) दोनों के भुगतान के साथ, वाहक या बीमाकर्ताओं के लिए किसी भी दायित्व के बिना, निर्दिष्ट बिंदु पर माल प्राप्त होता है। यदि आप किसी भी रसद और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के साथ खुद को बोझ नहीं करना चाहते हैं, तो आपको बस यही चाहिए। हमसे संपर्क करने वाले अधिकांश खरीदार यह मूल्य प्राप्त करते हैं c. घरेलू बाजार में कीमतों की तुलना करने के लिए यह सबसे सुविधाजनक है।

उपरोक्त शर्तेँ अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसवाहन के दृष्टिकोण से सार्वभौमिक हैं जिस पर डिलीवरी की जाएगी: सड़क, रेल और हवाई परिवहन, समुद्र या नदी के जहाजसाथ ही मिश्रित परिवहन। निम्नलिखित शर्तें केवल समुद्री और नदी परिवहन पर लागू होती हैं।

Incoterms 2010 समुद्र, नदी परिवहन के लिए शर्तें

पानी द्वारा वितरण अभी भी सबसे सस्ता है, लेकिन यह दूरी और समय दोनों के मामले में लंबे समय तक चलने वाला है, और इसमें विशिष्ट विशेषताएं हैं जो समुद्र (नदी) वाहक की जिम्मेदारी से जुड़ी हैं। इसके अलावा, इसमें पोत की लोडिंग और अनलोडिंग, बंदरगाह में माल की हैंडलिंग और भंडारण से संबंधित कई विशिष्ट प्रक्रियाएं शामिल हैं।

एफएएस (जहाज के साथ मुक्त) - जहाज के किनारे स्वतंत्र रूप से ...

नाम से ही, यह इस प्रकार है कि लदान के बंदरगाह पर माल की डिलीवरी के बाद निर्यातक की ड्यूटी समाप्त हो जाती है। अभिव्यक्ति "जहाज के साथ" का अर्थ है कि माल बंदरगाह में है और निर्यात सीमा शुल्क निकासी पारित कर चुका है। खरीदार को केवल जहाज पर लदान, परिवहन की लागत (माल), बीमा, उतराई, आयात शुल्क का भुगतान करना होगा। चूंकि निर्यातक के दायित्वों को बंदरगाह पर डिलीवरी के समय पूरा किया जाता है, प्रस्थान के बंदरगाह पर सभी लागत, माल भेजने में देरी की स्थिति में, खरीदार द्वारा वहन किया जाता है। बहुत उज्ज्वल संभावनाएं नहीं हैं, है ना? इसलिए, व्यावसायिक व्यवहार में, वे अक्सर एफओबी, सीएफआर या सीआईएफ का उपयोग करते हैं।

एफओबी (फ्री ऑन बोर्ड) - बोर्ड पर मुफ्त ...

माल को उस समय से खरीदार को हस्तांतरित माना जाता है जब वे जहाज पर लोड होते हैं, अनिवार्य रूप से एफएएस के समान, लेकिन जहाज पर लोड होने और प्रस्थान के बंदरगाह पर लागत के भुगतान के साथ। बहुत ही आम वितरण आधारसमुद्री परिवहन में, हालांकि, आयातक के लिए कई गंभीर कठिनाइयाँ हैं। पर वितरणएफओबी द्वारा अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसवाहक चुनते समय बहुत सावधान रहें। जिस क्षण से माल को जहाज पर लाद दिया जाता है जब तक कि वे गंतव्य के बंदरगाह पर प्राप्त नहीं हो जाते, माल के नुकसान और क्षति का जोखिम वाहक के पास होता है। विवादित मामलों में, खासकर यदि आपको अदालत में अपनी बात का बचाव करना है, तो मुश्किलें पैदा हो सकती हैं यदि वाहक, उदाहरण के लिए, एक विदेशी कंपनी है।

सीएफआर (लागत और माल ढुलाई) - लागत और माल ढुलाई ...

यह मुख्य रूप से नदी परिवहन और परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है छोटी दूरी... लागत में निर्यात शुल्क का भुगतान, बंदरगाह और माल ढुलाई में लदान शामिल है, लेकिन इसमें बीमा और उतराई शामिल नहीं है। तदनुसार, पोत को लोड करते समय माल के नुकसान का जोखिम होता है। सीएफआर चालू अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें, दो हजार दसतात्पर्य यह है कि खरीदार स्वयं कार्गो के बीमा के लिए भुगतान करता है, माल के परिवहन के दौरान जोखिम भी आंशिक रूप से खरीदार पर पड़ता है। खासकर अगर यह बीमा बिल्कुल जारी नहीं किया जाता है।

सीआईएफ (लागत, बीमा और माल ढुलाई) - लागत, बीमा और माल ढुलाई ...

लेन-देन के लिए सभी पक्षों के लिए बहुत सुविधाजनक वितरण आधार... विक्रेता अनलोडिंग और आयात शुल्क को छोड़कर सभी लागतों का भुगतान करता है। निर्यातक के दायित्व जहाज पर लदान के समय समाप्त हो जाते हैं, आयातक के लिए वे उतराई के समय उत्पन्न होते हैं, और जब माल जहाज पर होता है तो सभी जोखिमों का निर्यातक द्वारा बीमा किया जाता है।

अधिक जानकारी के लिए विस्तार में जानकारीवितरण की किसी भी शर्त पर, मैं wikipedia.org साइट पर लेख पढ़ने या हमें लिखने की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं (वापसी का पता शामिल करना न भूलें)।

Incoterms- विदेशी व्यापार अनुबंधों में अक्सर पाए जाने वाले वाणिज्यिक शर्तों और अभिव्यक्तियों की व्याख्या के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियम। इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा निर्मित। पहला इंकोटर्म्स 1936 था। फिर 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 और 2010 में परिवर्तन और परिवर्धन किए गए। नियमों का एक संग्रह बनाने के लिए जो आम तौर पर अंतरराष्ट्रीय व्यापार अभ्यास के अनुरूप होते हैं। यदि, अनुबंध (विदेशी व्यापार) का समापन करते समय, पार्टियां Incoterms में निर्धारित शर्तों का उल्लेख करती हैं, तो इससे होने वाली समस्याएं दूर हो जाती हैं अलग व्याख्याव्यापार नियम विभिन्न देशऔर शर्तों की व्याख्या और गलतफहमी और विवादों से बचने में मदद करती है।

प्रत्येक शब्द खरीदार और विक्रेता के बीच जोखिम और जिम्मेदारी के विभाजन को परिभाषित करता है, अन्य शर्तें, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण:

• निर्यात और आयात लाइसेंस हासिल करना;
• संविदात्मक दस्तावेजों की सामग्री और प्रकार का स्पष्टीकरण;
• बीमा की अवधि, प्रकार और शर्तों का निर्धारण;
• माल की पैकेजिंग;
• "सत्यापन" संचालन और अधिक के लिए भुगतान।

Incoterms अंतरराष्ट्रीय व्यापार लेनदेन में माल की डिलीवरी के लिए भुगतान के समायोजन के संबंध में निर्यातकों और आयातकों के अधिकारों, दायित्वों और जिम्मेदारियों को परिभाषित करता है।

जिम्मेदारी के विभाजन का सिद्धांत उस बिंदु की प्रत्येक अवधि की परिभाषा पर आधारित है जहां विक्रेता की कीमत पर विक्रेता से खरीदार तक सामान पहुंचाया जाना चाहिए। आमतौर पर इस "महत्वपूर्ण बिंदु" पर माल के आगे के परिवहन की जिम्मेदारी और आगे की डिलीवरी की लागत और जोखिम की धारणा विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित कर दी जाती है।

Incoterms के संदर्भ में विनियमित बुनियादी सिद्धांत:

1. माल की डिलीवरी के लिए विक्रेता और परिवहन लागत के खरीदार के बीच वितरण, यानी यह निर्धारित करना कि विक्रेता कितनी लागत और कितनी देर तक वहन करता है, और किस क्षण से, खरीदार।
2. माल के नुकसान, नुकसान या आकस्मिक विनाश के जोखिमों के विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरण का क्षण।
3. माल की डिलीवरी की तारीख, यानी उस क्षण का निर्धारण जब विक्रेता वास्तव में खरीदार या उसके प्रतिनिधि के निपटान में माल स्थानांतरित करता है - उदाहरण के लिए, एक परिवहन संगठन - और, परिणामस्वरूप, पूर्ति या गैर-पूर्ति वितरण के संदर्भ में अपने दायित्वों में से पहला।

विक्रेता से खरीदार को स्वामित्व के हस्तांतरण के नियम, साथ ही पार्टियों द्वारा माल की बिक्री के लिए अनुबंध के तहत अपने दायित्वों को पूरा करने में विफलता के परिणाम, जिसमें पार्टियों को दायित्व से मुक्त करने के आधार शामिल हैं, जो लागू कानून या वियना कन्वेंशन द्वारा विनियमित है, Incoterms के दायरे से बाहर रहता है।

मुख्य उद्देश्य Incoterms- एक व्यापार समझौते के लिए दोनों पक्षों के दायित्वों का वर्णन करने में सार्वभौमिकता और अस्पष्टता, और मुख्य कार्य एक ऐसी स्थिति का निर्धारण करना है जिसमें यह माना जाता है कि विक्रेता ने अपने दायित्वों को पूरा किया है ताकि माल को वितरित माना जा सके।

Incoterms में 11 पद शामिल हैं। मूल वितरण शर्तें वैकल्पिक हैं। Incoterms का उपयोग करते समय, अनुबंधों को यह इंगित करना चाहिए कि शर्तों की व्याख्या को किस संस्करण में माना जाता है, उदाहरण के लिए: EXW Incoterms-80, या FCA Incoterms-90।

विभिन्न संशोधनों में Incoterms की सामग्री में परिवर्तन होता है, उदाहरण के लिए, Incoterms 2010 में, Incoterms 2000 की तुलना में, DAP शब्द को अपवर्जित DAF (सीमा पर वितरित, सीमा पर डिलीवरी), DES (डिलीवर एक्स शिप, डिलीवरी) के बजाय पेश किया गया था। गंतव्य के बंदरगाह पर जहाज पर) और डीडीयू (डिलीवर, ड्यूटी अवैतनिक, सीमा शुल्क निकासी के बिना निर्दिष्ट स्थान पर डिलीवरी), और डीईक्यू (डिलीवरी एक्स क्यू, पोर्ट को डिलीवरी) के बजाय, अधिक सामान्य शब्द डीएटी पेश किया गया था .

प्रत्येक परिभाषित शब्द तीन-अक्षर का संक्षिप्त नाम है, पहला अक्षर विक्रेता से खरीदार तक दायित्वों के संक्रमण के बिंदु को इंगित करता है:

इ- प्रस्थान के स्थान पर (अंग्रेजी प्रस्थान);
एफ- मुख्य गाड़ी के प्रस्थान के टर्मिनलों पर, मुख्य गाड़ी का भुगतान नहीं किया जाता है (अंग्रेजी मुख्य गाड़ी अवैतनिक);
सी- मुख्य गाड़ी के आगमन टर्मिनलों पर, मुख्य गाड़ी का भुगतान किया जाता है (अंग्रेजी मुख्य गाड़ी का भुगतान);
डी- खरीदार से, पूर्ण वितरण (अंग्रेजी आगमन)।

Incoterms 2010 11 शर्तों को परिभाषित करता है, उनमें से 7 मुख्य परिवहन के परिवहन के किसी भी तरीके पर लागू होते हैं।

डिलीवरी की शर्तें EXW Incoterms 2010

डिलीवरी की शर्तें EXW Incoterms 2010- "एक्स वर्क्स" (नामित स्थान) - "एक्स वर्क्स" (नामित स्थान) का अर्थ है कि विक्रेता को अपने वितरण दायित्वों को पूरा करने के लिए समझा जाता है जब वह खरीदार के निपटान में अपने प्रतिष्ठान या किसी अन्य निर्दिष्ट स्थान पर सामान रखता है ( उदाहरण के लिए: संयंत्र, कारखाने, गोदाम, आदि में)। विक्रेता खरीदार द्वारा प्रदान किए गए वाहन पर माल की लोडिंग के लिए जिम्मेदार नहीं है, न ही सीमा शुल्क के भुगतान के लिए, न ही निर्यात किए गए सामान की सीमा शुल्क निकासी के लिए, जब तक कि अन्यथा सहमति न हो। EXW के आधार पर, खरीदार विक्रेता के परिसर से नामित गंतव्य तक माल ले जाने के सभी जोखिमों और सभी लागतों को वहन करता है।

EXW वितरण आधारविक्रेता पर न्यूनतम दायित्व लागू करता है और खरीदार को विक्रेता के परिसर से उनके गंतव्य तक माल के परिवहन से जुड़ी सभी लागतों और जोखिमों को वहन करना चाहिए। हालांकि, यदि पार्टियां चाहती हैं कि विक्रेता प्रेषण के स्थान पर सामान लोड करने की जिम्मेदारी ले और इस तरह के शिपमेंट के सभी जोखिमों और लागतों को वहन करे, तो इसे बिक्री अनुबंध के उपयुक्त परिशिष्ट में स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए। EXW शब्द का उपयोग तब नहीं किया जा सकता जब खरीदार निर्यात औपचारिकताओं के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से अनुपालन करने में असमर्थ हो। इस मामले में, एफसीए शब्द का उपयोग किया जाएगा, बशर्ते कि विक्रेता माल की शिपिंग की लागत और जोखिम उठाने के लिए सहमत हो।

माल का खरीदार EXW टर्मके रूप में सावधानी के साथ प्रयोग किया जाना चाहिए विक्रेता के पास माल लोड करने के लिए खरीदार के लिए कोई दायित्व नहीं है। यदि विक्रेता वास्तव में माल लोड करता है, तो यह खरीदार के खर्च और जोखिम पर किया जाता है। अगर विक्रेता अपने जोखिम और खर्च पर लोड कर रहा है, तो एफसीए शब्द उपयुक्त है।

यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विक्रेता केवल EXW शर्तों पर निर्यात के लिए माल के खरीदार को प्रदान करने के लिए बाध्य है, केवल निर्यात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी में सहायता, विक्रेता के लिए सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य नहीं है माल का निर्यात। इसलिए, खरीदार को उपयोग करने की सलाह नहीं दी जाती है आधार EXWयदि वह माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क औपचारिकताओं की पूर्ति सुनिश्चित नहीं कर सकता है।

सुपुर्दगी की शर्तें FCA Incoterms 2010

सुपुर्दगी की शर्तें FCA Incoterms 2010- "फ्री कैरियर" ("फ्री कैरियर" नामित स्थान का नाम) का अर्थ है कि विक्रेता जारी किए गए सामान को सौंप देगा सीमा शुल्क व्यवस्थाखरीदार के नामित वाहक को नामित स्थान पर निर्यात करें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डिलीवरी के स्थान का चुनाव उस स्थान पर माल को लोड और अनलोड करने के दायित्वों को प्रभावित करेगा। यदि डिलीवरी विक्रेता के परिसर में या किसी अन्य सहमत स्थान पर होती है, तो विक्रेता सामान लोड करने के लिए जिम्मेदार होता है। डिलीवरी के बिंदु को सबसे स्पष्ट रूप से परिभाषित करने की अनुशंसा की जाती है, क्योंकि इस बिंदु पर जोखिम विक्रेता से खरीदार तक जाता है।

एफसीए टर्ममिश्रित परिवहन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन के लिए उपयोग किया जा सकता है। "वाहक" शब्द का अर्थ किसी भी व्यक्ति से है, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर रेल, सड़क, वायु, समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग या परिवहन के इन साधनों के संयोजन से माल की ढुलाई या सुनिश्चित करने का वचन देता है। यदि खरीदार किसी अन्य व्यक्ति पर भरोसा करता है, जो माल को स्वीकार करने के लिए वाहक नहीं है, तो विक्रेता को माल को इस व्यक्ति को सौंपे जाने के समय से वितरित करने के लिए अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए माना जाता है।

वितरण आधार FCA Incoterms 2010

डिलीवरी की शर्तें CPT Incoterms 2010

डिलीवरी की शर्तें CPT Incoterms 2010- "कैरिज पेड टू" (नामांकित गंतव्य स्थान) का अर्थ है कि विक्रेता निर्यात के सीमा शुल्क शासन के तहत जारी किए गए माल को उसके द्वारा नामित वाहक को स्थानांतरित कर देगा। इसके अलावा, विक्रेता माल को निर्दिष्ट गंतव्य तक ले जाने की लागत का भुगतान करने के लिए बाध्य है। इसका मतलब यह है कि खरीदार माल के नुकसान या क्षति के सभी जोखिमों को मानता है, साथ ही विक्रेता द्वारा माल वाहक को सौंपे जाने के बाद अन्य लागतें, और तब नहीं जब माल अपने गंतव्य तक पहुंच गया हो। सीपीटी शब्द में दो महत्वपूर्ण बिंदु शामिल हैं, जैसे जोखिम और लागत दो अलग-अलग जगहों पर चलती है।

सीपीटी टर्ममिश्रित परिवहन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन के लिए उपयोग किया जा सकता है। "वाहक" शब्द का अर्थ किसी भी व्यक्ति से है, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर, रेल, सड़क, वायु, समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग या परिवहन के इन साधनों के संयोजन से खुद को प्रदान करने या माल की ढुलाई को व्यवस्थित करने का वचन देता है। कई वाहकों द्वारा एक सहमत गंतव्य के लिए परिवहन के मामले में, जोखिम का हस्तांतरण उस समय होगा जब माल उनमें से पहले की देखभाल के लिए स्थानांतरित किया जाएगा।

वितरण आधार CPT Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने के लिए आयात का भुगतान करने के लिए बाध्य नहीं है। सीमा शुल्कया आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाएं निष्पादित करें।

वितरण की शर्तें CIP Incoterms 2010

वितरण की शर्तें CIP Incoterms 2010- "कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड टू" (गंतव्य का नामित स्थान) का अर्थ है कि विक्रेता निर्यात सीमा शुल्क शासन के तहत जारी किए गए माल को उसके द्वारा नामित वाहक को स्थानांतरित कर देगा। इसके अलावा, विक्रेता माल को निर्दिष्ट गंतव्य तक ले जाने की लागत का भुगतान करने के लिए बाध्य है। इसका मतलब यह है कि विक्रेता द्वारा माल वाहक को सौंपे जाने के बाद खरीदार सभी जोखिमों और किसी भी अतिरिक्त लागत को मानता है, न कि जब माल अपने गंतव्य तक पहुंचता है। हालांकि, सीआईपी डिलीवरी के आधार पर, विक्रेता खरीदार के लाभ के लिए माल ढुलाई के दौरान नुकसान और नुकसान के जोखिम के खिलाफ बीमा प्रदान करने के लिए भी बाध्य है। नतीजतन, विक्रेता एक बीमा अनुबंध में प्रवेश करता है और बीमा प्रीमियम का भुगतान करता है। खरीदार को ध्यान देना चाहिए कि सीआईपी में विक्रेता को न्यूनतम कवरेज के साथ बीमा प्रदान करने की आवश्यकता होती है। यदि खरीदार एक बड़े कवरेज के साथ बीमा करना चाहता है, तो उसे या तो विक्रेता से इस बारे में विशेष रूप से सहमत होना चाहिए, या अतिरिक्त बीमा समाप्त करने के लिए उसे स्वयं उपाय करना चाहिए। सीआईपी शब्द में दो महत्वपूर्ण बिंदु शामिल हैं, जैसे जोखिम और लागत दो अलग-अलग जगहों पर चलती है।

सीआईपी टर्ममिश्रित परिवहन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन के लिए उपयोग किया जा सकता है। "वाहक" शब्द का अर्थ किसी भी व्यक्ति से है, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर, रेल, सड़क, वायु, समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग या परिवहन के इन साधनों के संयोजन से खुद को प्रदान करने या माल की ढुलाई को व्यवस्थित करने का वचन देता है। कई वाहकों द्वारा गंतव्य तक परिवहन के मामले में, पहले वाहक की देखभाल के लिए माल के हस्तांतरण के समय जोखिम का हस्तांतरण होगा।

वितरण आधार CIP Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को करने के लिए बाध्य नहीं है।

वितरण की शर्तें DAT Incoterms 2010

वितरण की शर्तें DAT Incoterms 2010- "डिलीवरी एट टर्मिनल" ("टर्मिनल पर डिलीवर किया गया" गंतव्य के नामित स्थान को इंगित करता है) का अर्थ है कि विक्रेता को अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए समझा जाता है जब निर्यात सीमा शुल्क व्यवस्था के तहत जारी किए गए माल को आने वाले वाहन से उतार दिया जाता है और उसके निपटान में रखा जाता है निर्दिष्ट गंतव्य के सहमत टर्मिनल पर खरीदार। DAT वितरण आधार में "टर्मिनल" शब्द का अर्थ है कोई भी स्थान, सहित। हवाई/ऑटो/रेलवे कार्गो टर्मिनल, घाट, गोदाम, आदि। डिलीवरी की डीएटी शर्तें विक्रेता पर टर्मिनल पर माल के परिवहन और अनलोडिंग से जुड़ी सभी लागतें और जोखिम लगाती हैं, जिसमें गंतव्य देश से निर्यात के लिए कोई भी शुल्क (जहां लागू हो) शामिल है।

डीएटी टर्म

वितरण आधार DAT Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को करने के लिए बाध्य नहीं है।

वितरण की शर्तें DAP Incoterms 2010

वितरण की शर्तें DAP Incoterms 2010- "डिलीवर एट पॉइंट" (गंतव्य के नामित स्थान का नाम) का अर्थ है कि विक्रेता ने डिलीवरी के लिए अपने दायित्व को पूरा किया है जब उसने खरीदार को निर्यात के सीमा शुल्क शासन के तहत जारी किए गए माल के साथ प्रदान किया है और नामित वाहन से उतरने के लिए तैयार है। गंतव्य स्थान। डीएपी की डिलीवरी की शर्तें विक्रेता पर गंतव्य देश से निर्यात के लिए किसी भी शुल्क सहित (जहां लागू हो) माल को गंतव्य तक पहुंचाने से जुड़ी सभी लागतें और जोखिम लगाती हैं।

डीएपी टर्ममिश्रित परिवहन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा माल की ढुलाई के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। "वाहक" शब्द का अर्थ किसी भी व्यक्ति से है, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर, रेल, सड़क, वायु, समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग या परिवहन के इन साधनों के संयोजन से खुद को प्रदान करने या माल की ढुलाई को व्यवस्थित करने का वचन देता है।

वितरण आधार डीएपी Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को करने के लिए बाध्य नहीं है। यदि पार्टियां विक्रेता पर माल के आयात के लिए आयात सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने के सभी जोखिमों और लागतों को लागू करने का इरादा रखती हैं, तो डीडीपी शब्द का उपयोग करना उचित है।

वितरण की शर्तें DDP Incoterms 2010

वितरण की शर्तें DDP Incoterms 2010- "डिलीवरी ड्यूटी पेड" (गंतव्य का नामित स्थान) का अर्थ है कि विक्रेता माल वितरित करेगा, निर्यात और आयात के लिए मंजूरी दे दी जाएगी, और गंतव्य के नामित स्थान पर खरीदार के निपटान में आने वाले वाहन से उतारने के लिए तैयार होगा। विक्रेता को माल के परिवहन से जुड़ी सभी लागतों और जोखिमों को वहन करना होगा, जिसमें गंतव्य देश से निर्यात और गंतव्य देश में आयात के लिए कोई शुल्क शामिल है। यहां "शुल्क" शब्द सीमा शुल्क निकासी के लिए जिम्मेदारी और जोखिमों के साथ-साथ सीमा शुल्क औपचारिकताओं, सीमा शुल्क, करों और अन्य शुल्क के भुगतान के लिए संदर्भित करता है।

डीडीपी टर्ममिश्रित परिवहन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा माल की ढुलाई के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। "वाहक" शब्द का अर्थ किसी भी व्यक्ति से है, जो गाड़ी के अनुबंध के आधार पर, रेल, सड़क, वायु, समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग या परिवहन के इन साधनों के संयोजन से खुद को प्रदान करने या माल की ढुलाई को व्यवस्थित करने का वचन देता है।

डीडीपी वितरण शर्तेंलागू नहीं किया जा सकता है यदि विक्रेता प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से माल के आयात के लिए आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं की पूर्ति सुनिश्चित नहीं कर सकता है। यदि पक्ष विक्रेता के दायित्वों से आयात पर देय कुछ लागतों (जैसे मूल्य वर्धित कर - वैट) को बाहर करने के लिए सहमत हुए हैं, तो इसे बिक्री अनुबंध में स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।

जबकि EXW शब्द विक्रेता पर न्यूनतम दायित्व लगाता है, DDP वितरण आधार अवधि विक्रेता पर अधिकतम दायित्वों को लागू करती है। यदि पार्टियां खरीदार पर माल के आयात के लिए आयात सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने के सभी जोखिमों और लागतों को लागू करने का इरादा रखती हैं, तो डीएपी शब्द का उपयोग करना उचित है।

इसके अलावा, Incoterms-2010 4 शर्तों को परिभाषित करता है जो विशेष रूप से समुद्री परिवहन और क्षेत्रीय जल के परिवहन पर लागू होते हैं:

वितरण की शर्तें FAS Incoterms 2010

वितरण की शर्तें FAS Incoterms 2010- "शिप अलॉन्गसाइड फ्री" का अर्थ है कि विक्रेता ने डिलीवर किया है जब माल को जहाज के किनारे पर या लाइटर पर शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर रखा जाता है। माल के नुकसान या क्षति का जोखिम विक्रेता से तब गुजरता है जब माल जहाज के किनारे पर स्थित होता है, जिस बिंदु से खरीदार सभी लागतों को वहन करता है। एक कंटेनर में सामान रखते समय, विक्रेता के लिए जहाज पर रखने के बजाय टर्मिनल पर माल को वाहक को सौंपना विशिष्ट होता है, ऐसे मामलों में एफसीए शब्द का उपयोग किया जाना चाहिए।

एफएएस टर्म

वितरण आधार FAS Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को करने के लिए बाध्य नहीं है। हालांकि, यदि पार्टियां चाहती हैं कि खरीदार निर्यात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी की जिम्मेदारी ले, तो इसे बिक्री अनुबंध के उपयुक्त परिशिष्ट में स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए।

वितरण की शर्तें एफओबी Incoterms 2010

वितरण की शर्तें एफओबी Incoterms 2010- "फ्री ऑन बोर्ड" संकेतित शिपमेंट के बंदरगाह का अर्थ है कि विक्रेता ने डिलीवरी की है जब माल शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर जहाज की रेल (बोर्ड पर) को पार कर गया है। माल के नुकसान या क्षति का जोखिम विक्रेता से गुजरता है जब माल बोर्ड पर होता है, जिस बिंदु से खरीदार सभी लागतों को वहन करता है। एक कंटेनर में सामान रखते समय, विक्रेता के लिए जहाज पर रखने के बजाय टर्मिनल पर माल को वाहक को सौंपना विशिष्ट होता है, ऐसे मामलों में एफसीए शब्द का उपयोग किया जाना चाहिए।

एफओबी टर्मइसका उपयोग केवल समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा माल की ढुलाई के लिए किया जा सकता है।

वितरण आधार एफओबी Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को करने के लिए बाध्य नहीं है।

वितरण की शर्तें CFR Incoterms 2010

वितरण की शर्तें CFR Incoterms 2010- "लागत और माल ढुलाई" गंतव्य के बंदरगाह का मतलब है कि विक्रेता ने डिलीवरी की है जब माल शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज की रेल (जहाज पर) को पार कर गया है। विक्रेता को गंतव्य के नामित बंदरगाह पर सामान पहुंचाने के लिए आवश्यक लागत और माल ढुलाई का भुगतान करना होगा, और माल के नुकसान या क्षति के जोखिम के साथ-साथ किसी भी अतिरिक्त लागत, माल के बाद विक्रेता से खरीदार को पास करना होगा। जहाज पर लदान के बंदरगाह पर रखा गया। एक कंटेनर में सामान रखते समय, विक्रेता के लिए जहाज पर रखने के बजाय टर्मिनल पर माल को वाहक को सौंपना विशिष्ट होता है, ऐसे मामलों में एफसीए शब्द का उपयोग किया जाना चाहिए।

सीएफआर डिलीवरी के आधार पर, खरीदार माल के नुकसान या क्षति के सभी जोखिमों के साथ-साथ अन्य लागतों को भी मानता है जब विक्रेता माल को वाहक को सौंप देता है, न कि जब माल अपने गंतव्य तक पहुंचता है। सीएफआर शब्द में दो अलग-अलग जगहों पर जोखिम और लागत में बदलाव के रूप में दो महत्वपूर्ण बिंदु हैं।

सीएफआर शब्दइसका उपयोग केवल समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा माल की ढुलाई के लिए किया जा सकता है।

विक्रेता को माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं का पालन करने के लिए बाध्य करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए बाध्य नहीं है।

सीएफआर टर्म इंकोटर्म्स 2010इसका उपयोग केवल समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा माल की ढुलाई के लिए किया जा सकता है। यदि पार्टियां जहाज की रेल के पार माल पहुंचाने का इरादा नहीं रखती हैं, तो सीपीटी शब्द का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

वितरण आधार CFR Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को करने के लिए बाध्य नहीं है।

वितरण की शर्तें CIF Incoterms 2010

वितरण की शर्तें CIF Incoterms 2010- "लागत, बीमा और माल ढुलाई" (गंतव्य का संकेतित बंदरगाह) का अर्थ है कि विक्रेता ने डिलीवरी की है जब माल शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज की रेल (जहाज पर) को पार कर गया है। विक्रेता को गंतव्य के नामित बंदरगाह पर सामान पहुंचाने के लिए आवश्यक लागत और माल ढुलाई का भुगतान करना होगा, लेकिन माल के नुकसान या क्षति के जोखिम के साथ-साथ माल भेज दिए जाने के बाद होने वाली कोई भी अतिरिक्त लागत, विक्रेता से पास करें खरीदार।

सीआईएफ वितरण आधारविक्रेता पर माल ढुलाई के दौरान नुकसान और नुकसान के जोखिम के खिलाफ खरीदार के पक्ष में समुद्री बीमा खरीदने का दायित्व भी लगाता है। नतीजतन, विक्रेता एक बीमा अनुबंध समाप्त करने और बीमा प्रीमियम का भुगतान करने के लिए बाध्य है। खरीदार को ध्यान देना चाहिए कि सीआईएफ डिलीवरी शर्तों के लिए विक्रेता को केवल न्यूनतम कवरेज के साथ बीमा प्रदान करने की आवश्यकता होती है। यदि खरीदार एक बड़े कवरेज के साथ बीमा करना चाहता है, तो उसे या तो विक्रेता से इस बारे में विशेष रूप से सहमत होना चाहिए, या अतिरिक्त बीमा समाप्त करने के लिए उसे स्वयं उपाय करना चाहिए।

सीआईएफ टर्मइसका उपयोग केवल समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा माल की ढुलाई के लिए किया जा सकता है। यदि पार्टियां जहाज पर माल पहुंचाने का इरादा नहीं रखती हैं, तो सीआईपी शब्द का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

वितरण आधार CIF Incoterms 2010विक्रेता पर माल के निर्यात के लिए निर्यात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने का दायित्व लागू करता है, हालांकि, विक्रेता माल के आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, आयात सीमा शुल्क का भुगतान करने या आयात पर अन्य आयात सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को करने के लिए बाध्य नहीं है।