क्रूजर "कॉमिन्टर्न" - यूएसएसआर। पूर्ण विस्थापन, टन

टीटीडी:
विस्थापन: 7838 टी.
आयाम: लंबाई - 133 मीटर, चौड़ाई - 16.6 मीटर, ड्राफ्ट - 7.2 मीटर।
अधिकतम गति: 23 समुद्री मील।
क्रूज़िंग रेंज: 12 समुद्री मील पर 2200 मील।
पावरप्लांट: 2 प्रोपेलर, 19,500 hp
आरक्षण: डेक - 35-70 मिमी, टावर - 90-125 मिमी, कैसीमेट्स 20-80 मिमी, व्हीलहाउस - 140 मिमी।
आयुध: 8x1 130 मिमी (डेक), 3x1 76.2 मिमी, 3x1 45 मिमी, 2x1 25 मिमी बंदूकें, 5x1 12.7 मिमी मशीनगन, 2 बम, 40 गहराई शुल्क, 195 लंगर खदानें।
चालक दल: 730 लोग।

जहाज का इतिहास:
1881 में जहाज निर्माण कार्यक्रम के अनुसार बनाया गया। JSC "वल्कन" (जर्मनी) की परियोजना। क्रूजर का मूल नाम "काहुल" है। यह निकोलेव में 08/23/1901 को निर्धारित किया गया था, 05/20/1902 को लॉन्च किया गया, 1905 में कमीशन किया गया।

25.03.1907 से - "बुध की स्मृति"। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने संचार और दुश्मन तट पर छापेमारी अभियानों में भाग लिया, तुर्की के तट पर टोही और नाकाबंदी सेवा की, युद्धपोत ब्रिगेड के लिए एस्कॉर्ट किया और पनडुब्बी रोधी सुरक्षा प्रदान की। उन्होंने केप सरिच में जर्मन क्रूजर "गोबेन" और "ब्रेस्लाउ" के साथ लड़ाई में भाग लिया। 1916 में, खराब हो चुकी मशीनों के कारण क्रूजर "मेमोरी ऑफ मर्करी" को सेवस्तोपोल की दक्षिणी खाड़ी में रखा गया था।

सेवस्तोपोल मरीन प्लांट में क्रूजर पर रिकवरी का काम किया गया। सेवस्तोपोल छोड़कर, व्हाइट गार्ड्स ने जहाज की कारों को उड़ा दिया। नीचे के डिब्बों में पानी भर गया, पानी बॉयलर और इंजन के कमरों में घुस गया। सितंबर 1923 में, क्रूजर को सूखी गोदी में डाल दिया गया था। पुराने जहाजों से हटाए गए लोगों की कीमत पर लापता और आउट-ऑफ-ऑर्डर उपकरण, तंत्र, हथियार भागों की भरपाई की गई। विशेष रूप से, इन उद्देश्यों के लिए सेवस्तोपोल में युद्धपोत "इवस्टाफी" के उपकरण को नष्ट कर दिया गया था। मुख्य भाप इंजनों के सिलेंडरों को उसी प्रकार के बोगटायर क्रूजर से हटा दिया गया था, जिसे बाल्टिक फ्लीट में स्क्रैप के लिए नष्ट किया जाना था। 31 दिसंबर, 1922 को क्रूजर का नाम "कॉमिन्टर्न" रखा गया।

पांच साल की निष्क्रियता के बाद, क्रूजर कॉमिन्टर्न ने जून 1923 में सेवा में प्रवेश किया। क्रूजर आठ 130-mm डेक आर्टिलरी गन, तीन 76-mm और तीन 45-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस था। विस्थापन बढ़कर 7838 टन हो गया। दो-शाफ्ट यांत्रिक इकाई की शक्ति के साथ 19,500 लीटर। साथ। पूर्ण गति 12 समुद्री मील थी। रूस-जापानी युद्ध के दौरान निर्मित स्टीम इंजन वाला यह जहाज अपनी लड़ाकू क्षमताओं के मामले में पुराना है और इसे केवल एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में माना जा सकता है। 1923 से - एक प्रशिक्षण क्रूजर।

1930 में, इसका आधुनिकीकरण हुआ: 4 बॉयलरों को नष्ट कर दिया गया और उनके स्थान पर कक्षाएं स्थापित की गईं। 30 के दशक के अंत में पहली चिमनी को नष्ट कर दिया गया था। जून 1941 में इसे मिनलेयर के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिनों से, क्रूजर फिर से काला सागर बेड़े की एक लड़ाकू इकाई बन गया। उन्होंने एक माइनलेयर के रूप में युद्ध में भाग लिया। घिरे सेवस्तोपोल से घायलों को हटाना, सैनिकों और हथियारों के साथ परिवहन की सुरक्षा, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण केर्च-फियोदोसिया ऑपरेशन - पुराने क्रूजर ने इस सभी कार्यों में वीरता से भाग लिया। सेवस्तोपोल, ओडेसा, नोवोरोस्सिय्स्क के लिए उड़ानें लड़ी गईं।

11 मार्च, 1942 को, क्रूजर को एक हवाई बम से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था: यूटा के डेक को छेद दिया गया था, स्टारबोर्ड के हिस्से को नष्ट कर दिया गया था, पिछाड़ी सुपरस्ट्रक्चर का हिस्सा ध्वस्त कर दिया गया था, जबकि उसने दुश्मन के 2 विमानों को मार गिराया था। उन्होंने अपनी चाल नहीं हारी और सेवा करना जारी रखा।

16 जुलाई, 1942 को, पोटी के बंदरगाह में पार्क करते समय, जर्मन विमानन द्वारा इसे क्षतिग्रस्त कर दिया गया था: इसे दो हवाई बमों द्वारा बार-बार क्षतिग्रस्त किया गया था। क्रूजर को एक बड़े बदलाव की जरूरत थी, लेकिन युद्ध के दौरान ऐसा करना संभव नहीं था। कॉमिन्टर्न को निरस्त्र कर दिया गया था: तोपसे के पास तोपों और विमान भेदी तोपों को जमीन में खोदा गया था। क्रूजर ही नदी के मुहाने पर डूब गया था। खोबी (पोटी के पास) एक ब्रेकवाटर बनाने के लिए।

क्रूजर पतवार आज तक जीवित है और इसे XX सदी की शुरुआत में घरेलू जहाज निर्माण के लिए एक स्मारक माना जा सकता है। नीचे, आगे और स्टर्न पोस्ट, स्पियर्स के एक्सल, मुख्य कैलिबर के टावरों के बख्तरबंद बेस और कॉनिंग हाउस संरक्षित किए गए हैं।

कॉमिन्टर्न

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"बोगटायर"

कॉमिन्टर्न

युद्धपोत महारानी मारिया-वर्ग

ऐतिहासिक डेटा

कुल जानकारी

एह

असली

दस्तावेज़

आरक्षण

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य तोपखाना

• 4 (2 × 2) × 152 मिमी केन बंदूकें;
• 8 (8 × 1) × 152 मिमी केन बंदूकें।

यूनिवर्सल आर्टिलरी

• 12 × 1 × 75 मिमी केन बंदूकें।

यानतोड़क तोपें

• 2 × 1 × 45 मिमी अर्ध-स्वचालित तोपें;
• 2 × 1 × 37-मिमी विकर्स स्वचालित तोपें;
• 2 × 4 × 7.62 मिमी मैक्सिम मशीन गन।

एक ही प्रकार के जहाज

ओलेग, ओचकोव, बोगटायरी

"कॉमिन्टर्न"- पहली रैंक के रूसी बख्तरबंद क्रूजर। "बोगटायर" प्रकार के थे। "कॉमिन्टर्न" इस प्रकार का एकमात्र जहाज है जिसने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया, चार झंडों और तीन नामों के तहत सेवा की। 10 अक्टूबर, 1942 को, खोबी नदी के मुहाने पर एक ब्रेकवाटर बनाने के लिए बाढ़ आ गई थी।

निर्माण का इतिहास

कॉमिन्टर्न तीसरा बोगटायर-क्लास क्रूजर (एक बख्तरबंद क्रूजर या प्रथम श्रेणी क्रूजर) था। इन जहाजों के निर्माण के लिए प्रतियोगिता भारी उद्योग के कई प्रतिनिधियों के बीच आयोजित की गई थी, जैसे कि क्रुप चिंता (जर्मन शिपयार्ड, उपर्युक्त चिंता की एक सहायक कंपनी ने सीधे प्रतियोगिता में भाग लिया), शिहौ, गोवाल्डस्वेर्के और वल्कन , एक इतालवी कंपनी Ansaldo, Nevsky Plant। जर्मन कंपनी वल्कन विजेता बनी। उसने क्रूजर "बोगटायर" का निर्माण किया, जो कि प्रमुख है, 9 दिसंबर, 1899 को निर्धारित किया गया और 7 अगस्त, 1902 को लॉन्च किया गया, साथ ही साथ "कॉमिन्टर्न" ("काहुल" नाम के तहत) सहित अन्य तीन जहाजों का निर्माण किया गया। , रूस में न्यू, निकोलेव और डेज़रेव एडमिरल्टी ("काहुल" के शिपयार्ड में इकट्ठे हुए थे - अगस्त 1901 में निकोलेव एडमिरल्टी के शिपयार्ड में, 1905 में सेवा में प्रवेश किया)।

प्रतिनिधियों

पहले से ही उल्लेख किए गए जहाजों "बोगटायर" और "कागुल" के अलावा, इस प्रकार के 2 और क्रूजर को ऑपरेशन में डाल दिया गया था: "ओचकोव" और "ओलेग", क्रूजर "वाइटाज़" को भी नीचे रखा गया था, लेकिन यह निर्माण के दौरान जल गया . इनमें से कोई भी जहाज ("काहुल" / "कॉमिन्टर्न" को छोड़कर) को द्वितीय विश्व युद्ध तक "जीवित रहने" का मौका नहीं मिला: "ओलेग" (1904 में सेवा में प्रवेश किया) 1919 में खाड़ी में एक ब्रिटिश टारपीडो नाव द्वारा डूब गया था फ़िनलैंड के, और "ओचकोव" (1909) को 1929 में बेड़े से वापस ले लिया गया था।

संरचना का विवरण

क्रूजर "कॉमिन्टर्न" / "काहुल" एक तीन-पाइप, दो-मस्तूल वाला पोत था। यद्यपि आदेश की शर्तों द्वारा सीमित विस्थापन ने जहाज के पतवार पर एक बख़्तरबंद बेल्ट की स्थापना की अनुमति नहीं दी, वही आदेश की शर्तें, जिसके लिए 23 समुद्री मील की गति की आवश्यकता थी, जिससे पोत को पर्याप्त शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली से लैस किया गया। 16 नॉर्मन वॉटर-ट्यूब बॉयलर में। क्रूजर में तीन ठोस धातु के डेक थे। डेक कवच के लिए, इज़ोरा संयंत्र के सुपर-सॉफ्ट निकल स्टील का उपयोग किया गया था, जो हिट होने पर घातक टुकड़ों के गठन के साथ विभाजित नहीं हुआ, बल्कि उखड़ गया। अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, पतवार में 16 जलरोधक बल्कहेड थे।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य क्षमता

कॉमिन्टर्न के मुख्य कैलिबर को केन सिस्टम की बारह 152-मिमी तोपों द्वारा दर्शाया गया है। वे दो दो-बंदूक बुर्ज (धनुष और स्टर्न), मेटल प्लांट की संरचना, चार साइड कैसमेट्स और डेक पर चार पैनल माउंट में रखे गए थे। तोपखाने के काफी सफल वितरण ने धनुष और स्टर्न की दिशा में चार तोपों की आग सुनिश्चित की, और पक्ष की दिशा में - आठ बंदूकें। यह दिलचस्प है कि पहले तो इन तोपों को एकात्मक शॉट्स के साथ चार्ज किया गया था, लेकिन फिर, चूंकि वे बहुत भारी थे, रूसी बेड़े ने अलग-अलग लोडिंग शॉट्स पर स्विच किया।

मेरा कैलिबर

कॉमिन्टर्न के सहायक कैलिबर का प्रतिनिधित्व बारह 75-mm केन गन द्वारा किया गया था, जिसका मुख्य दोष शस्त्रागार में उच्च-विस्फोटक गोले की अनुपस्थिति थी (केवल कवच-भेदी था)। इसके अलावा, आठ 47 मिमी हॉटचिस तोपें थीं, हालांकि सोवियत काल के दौरान उन्हें छोड़ दिया गया था। पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए, दो 381 मिमी पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब (टारपीडो विस्फोटक द्रव्यमान - 64 किग्रा, फायरिंग रेंज 550 मीटर) थे।

परिवर्तन

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले, कॉमिन्टर्न का आधुनिकीकरण हुआ - इसे एक माइनलेयर में बदल दिया गया। माइन इंस्टॉलेशन ने माइन्स मॉड का उपयोग करना संभव बना दिया। 1926 160 पीसी की मात्रा में। इसके अतिरिक्त, उन्होंने 3 एंटी-एयरक्राफ्ट गन 21-K कैलिबर 45 मिमी और दो 37-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन "विकर्स" स्थापित किए।

कर्मी दल

क्रूजर के चालक दल में 19 अधिकारी और 537 निचले रैंक शामिल थे

सेवा इतिहास

प्रथम विश्व युध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, "काहुल" (मार्च 1907 में, "मेमोरी ऑफ मर्करी" का नाम बदलकर) काला सागर बेड़े का हिस्सा था और दुश्मन संचार के खिलाफ छापे में भाग लिया, तुर्की के तट पर गोलाबारी की। 12 नवंबर, 1917 को अनंतिम सरकार के पतन के बाद, उस पर स्वतंत्र यूक्रेनी गणराज्य का नीला और पीला झंडा फहराया गया था। जून 1918 में, जहाज को जर्मन सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और जर्मन ध्वज के नीचे एक अस्थायी बैरक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1918 में जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, एंटेंटे में मित्र राष्ट्रों ने क्रूजर को रूसी स्वयंसेवी सेना को सौंप दिया। रूसी साम्राज्य का झंडा लंबे समय तक जहाज पर विकसित नहीं हुआ - 1920 में क्रूजर को लाल सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया था और फिर "कॉमिन्टर्न" नाम के असाइनमेंट के साथ काला सागर नौसेना बलों में शामिल किया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद, लंबे समय तक रहने वाला क्रूजर फिर से युद्ध में चला गया। पहले से ही 23 जून, 1941 को, उन्होंने सेवस्तोपोल और ओडेसा के पास खदानें बिछाना शुरू कर दिया। 6 अगस्त को, जहाज को उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में जहाजों के नवगठित स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। 1941 की गर्मियों से 1942 के वसंत तक, कॉमिन्टर्न ने क्रीमिया और ओडेसा में सैनिकों को तोपखाने का समर्थन प्रदान किया, ओडेसा और सेवस्तोपोल से घायलों को निकाला और वहां सुदृढीकरण और आपूर्ति की। 29 दिसंबर, 1941 से, उन्होंने फियोदोसिया के कोकेशियान बंदरगाहों से इसके पतन तक यात्रा की, नवगठित क्रीमियन फ्रंट के सैनिकों को सुदृढीकरण और आपूर्ति प्रदान की। 2 जुलाई, 1942 को, नोवोरोस्सिय्स्क पर एक जर्मन हवाई हमले के दौरान, कॉमिन्टर्न को एक सीधा बम हिट मिला। बेड़े की कमान ने पुराने और भारी क्षतिग्रस्त जहाज का पुन: निर्माण नहीं करने का फैसला किया - 10 अक्टूबर, 1942 को, यह खोबी नदी के मुहाने पर एक ब्रेकवाटर बनाने के लिए डूब गया था (यहाँ अब यह आराम करता है)। इससे निकाली गई तोपों का उपयोग ट्यूप्स कोस्टल डिफेंस रीजन की बैटरी बनाने के लिए किया गया था।

जहाज कमांडर

• 01/30/1906-xx.xx.xxxx - कप्तान 2 रैंक शुल्त्स, मैक्सिमिलियन फेडोरोविच
• xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - एफ. एन. इवानोव
• एम.सी. 1908-एम.सी. 1909 - नोवित्स्की, पावेल इवानोविच
• xx.xx.1909-xx.xx.1911 - डिटेरिच, व्लादिमीर कोन्स्टेंटिनोविच
• xx.xx.1911-xx.xx.1914 - कप्तान प्रथम रैंक लवॉव, निकोले जॉर्जिएविच
• xx.xx.1914-xx.xx.1916 - कप्तान प्रथम रैंक मिखाइल मिखाइलोविच ओस्ट्रोग्रैडस्की
• xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - कप्तान प्रथम रैंक गड, अलेक्जेंडर ओटोविच
• .хх.1917-хх.хх.1917 - पेट्रेंको
• 06.16.1921-12.04.1924 - शबेल्स्की, इवान पेट्रोविच
• 04/23/1924 - 12/30/1924 - रुज़ेक, अलेक्जेंडर एंटोनोविच
• xx.09.1926-xx.10.1930 - कदत्स्की-रुडनेव, इवान निकितिच
• xx.12.1930-xx.05.1936 - ज़िनोविएव, यूरी कोन्स्टेंटिनोविच
• xx.05.1936-xx.05.1937 - दूसरी रैंक के कप्तान कारा, स्टीफन इवानोविच (गिरफ्तारी। 05/17/1937। वीकेवीएस 09/20/1937 द्वारा सजा दी गई, ओबीवी।: एक क्षेत्रीय संगठन में भागीदारी। 09/20/ को गोली मार दी। 1937. 07/25/1957 का पुनर्वास किया गया
• xx.07.1937-xx.08.1937 - ज़िनोविएव, यूरी कोन्स्टेंटिनोविच
• xx.08.1937-xx.xx.1940 - कैप्टन 2nd रैंक ए.ए. बर्बरिन
• .хх. 1941-хх.хх. 1941 - द्वितीय रैंक के कप्तान ज़रुबा आई.ए.
• .12.1941-хх.09.1942 - तीसरी रैंक के कप्तान फ्योडोर वासिलीविच ज़िरोव

साहित्य

• लिक्सो वी.वी. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के युद्धपोत और पनडुब्बियां पृष्ठ 26

Bogatyr-श्रेणी के क्रूजर को 20वीं सदी की शुरुआत के सबसे सफल बख्तरबंद क्रूजर में से एक माना जाता है।प्रारंभ में, वे ब्रिटिश साम्राज्य (जर्मन नौसैनिक बलों के साथ गठबंधन में) के दूरस्थ संचार पर रेडर ऑपरेशन करने के लिए बनाए गए थे, लेकिन विडंबना यह है कि उन्हें जर्मन के खिलाफ बाल्टिक और काला सागर के सीमित स्थानों में लड़ने के लिए मजबूर किया गया था। तुर्की बेड़े

19 वीं शताब्दी के अंत तक, प्रमुख नौसैनिक शक्तियाँ इस निष्कर्ष पर पहुँचीं कि बेड़े में क्रूजर होना आवश्यक था - दुश्मन के परिवहन जहाजों को नष्ट करने में सक्षम जहाज, साथ ही साथ स्क्वाड्रन सेवा भी। नौसैनिक सिद्धांतकारों के अनुसार, बेड़े को तीन प्रकार के क्रूजर की आवश्यकता थी:

• बड़े क्रूजर (बाद के स्रोतों में उन्हें "भारी" या "बख़्तरबंद" कहा जाता है), समुद्री संचार पर संचालन के लिए अभिप्रेत है;
• मध्यम क्रूजर (बाद के स्रोतों में "प्रकाश" या "बख़्तरबंद" के रूप में संदर्भित), अपने स्वयं के नौसैनिक ठिकानों के पास काम कर रहे हैं;
• छोटे क्रूजर (बाद के स्रोतों में "सहायक" या "सलाह" के रूप में दिखाई देते हैं) - रैखिक बलों के स्क्वाड्रनों में टोही के लिए तेज जहाज।

रूसी साम्राज्य का नौसैनिक सिद्धांत आम तौर पर विश्व रुझानों के अनुरूप था। तो, 1892 में शुरू किया गया वर्गीकरण 1 के क्रूजर (बख्तरबंद और बख्तरबंद क्रूजर में विभाजित) और 2 रैंक के बेड़े में उपस्थिति के लिए प्रदान किया गया। 1896 और 1898-1904 में रूस में अपनाए गए जहाज निर्माण कार्यक्रमों ने बाल्टिक बेड़े के लिए सभी प्रकार के बीस क्रूजर और काला सागर बेड़े के लिए दो क्रूजर के निर्माण के लिए प्रदान किया। बाल्टिक फ्लीट के क्रूजर का मुख्य भाग इसके भीतर बनाए जा रहे प्रशांत महासागर स्क्वाड्रन के लिए था (12 मई, 1904 से - प्रशांत महासागर बेड़े का पहला स्क्वाड्रन)। नौसेना मंत्रालय ने आवश्यक धन प्राप्त किया, लेकिन उन्हें तर्कहीन रूप से खर्च किया, अंततः केवल अठारह क्रूजर का निर्माण किया। कार्यक्रम के व्यवधान को काफी हद तक समुद्री तकनीकी समिति (एमटीके) द्वारा सुगम बनाया गया था। नए जहाजों की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के लिए अपनी आवश्यकताओं में निरंतर परिवर्तन के परिणामस्वरूप, बेड़े को अंततः छह बख्तरबंद क्रूजर प्राप्त हुए, जिसमें कुल विस्थापन के साथ 11,000-15,000 टन चार अलग-अलग प्रकार, नौ बख्तरबंद क्रूजर 7000 के कुल विस्थापन के साथ थे। -8000 टन चार अलग-अलग प्रकार और चार बख्तरबंद क्रूजर तीन अलग-अलग प्रकारों में 3000 टन पूर्ण विस्थापन के साथ।

बख्तरबंद क्रूजर की संख्या में कमी के कारण निर्माणाधीन बख्तरबंद क्रूजर की संख्या में वृद्धि आमतौर पर एक बख्तरबंद बनाने की योजना के पक्ष में ब्रिटिश साम्राज्य के खिलाफ पहले से नियोजित क्रूजिंग युद्ध को छोड़ने के लिए नौसेना मंत्रालय के पाठ्यक्रम से जुड़ी है। स्क्वाड्रन जो जापानी बेड़े को पछाड़ देगा। 3,000 टन के विस्थापन के साथ बख्तरबंद क्रूजर की उपस्थिति, रूसी नौसैनिक ठिकानों के करीब जापानी व्यापार मार्गों पर संचालन के लिए अनुकूलित, इस धारणा के अनुरूप है। लेकिन बड़े (तथाकथित "7000-टन") क्रूजर की उपस्थिति जापानी विरोधी सिद्धांत में फिट नहीं होती है - 152-mm बंदूकों से लैस जहाज 2 रैंक के जापानी क्रूजर के खिलाफ लड़ने के लिए बहुत शक्तिशाली थे और बहुत कमजोर थे। 203 मिमी तोपों से लैस बख्तरबंद बुर्ज क्रूजर से निपटें। 7000 टन के बख्तरबंद क्रूजर की उपस्थिति पूरी तरह से सार्थक और गणना किए गए निर्णय की तुलना में किसी भी संभावित दुश्मन से निपटने के लिए एक सार्वभौमिक क्रूजर बनाने के उद्देश्य से कई समझौतों का परिणाम थी। एक "आदर्श हथियार" बनाने के इस तरह के प्रयास, एक नियम के रूप में, समय और संसाधनों की बर्बादी में समाप्त होते हैं, लेकिन, सौभाग्य से, 7000-टन क्रूजर के बीच सबसे बड़ी श्रृंखला निश्चित रूप से सबसे उन्नत बोगटायर-श्रेणी के क्रूजर थे, जो कुछ हद तक थे अपने समय से आगे और तथाकथित "वाशिंगटन" प्रकार के टॉवर क्रूजर के 30 के दशक में उपस्थिति का अनुमान लगाया।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

13 अप्रैल, 1898 तक तैयार "6,000 टन के विस्थापन के साथ एक क्रूजर के लिए कार्यक्रम" के अंतिम संस्करण ने जहाज के लिए मुख्य आवश्यकताओं को तैयार किया:

• विस्थापन - 6000 टन;
• क्रूज़िंग रेंज - 10 समुद्री मील की गति से लगभग 4000 मील;
• यात्रा की गति - कम से कम 23 समुद्री मील;
• मुख्य तोपखाने हथियार के रूप में 45 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 152 मिमी केन तोपों का उपयोग (बंदूकों को रखने की विधि विनियमित नहीं थी);
• डेक और कॉनिंग टॉवर का बख्तरबंद।

यह दिलचस्प है कि नए प्रकार के पहले जहाजों को मई 1897 में रखा गया था - कार्यक्रम के अंतिम संस्करण को अपनाने से लगभग एक साल पहले। प्रबंधकीय भ्रम के कारण (रूसी एडमिरल कभी भी एक नए प्रकार के क्रूजर की आवश्यकताओं पर सहमत नहीं हो पाए) और तंग निर्माण कार्यक्रम, जिसने उन्हें विभिन्न जहाज निर्माण कंपनियों की ओर रुख करने के लिए मजबूर किया, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया था, शाही बेड़े को नौ प्राप्त हुए। चार अलग-अलग प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर।

"6,000 टन के विस्थापन के साथ एक क्रूजर के लिए कार्यक्रम" के अनुसार निर्मित बख्तरबंद क्रूजर

क्रूजर प्रकार	"पल्लाडा"	"वरंगियन"	"पूछो"	"बोगटायर"
परियोजना विकासकर्ता	बाल्टिक संयंत्र (रूस)	विलियम क्रैम्प एंड संस (फिलाडेल्फिया, यूएसए)	जर्मेनियावेरफ़्ट (कील, जर्मनी)	वल्कन ए.जी. (स्टेटिन, जर्मनी)
लीड शिप बुकमार्क तिथि
निर्मित जहाजों की संख्या
पूर्ण विस्थापन, टन
यात्रा की गति, समुद्री मील
सेलिंग रेंज	10 समुद्री मील पर 3700 मील	10 समुद्री मील पर 4280 मील	10 समुद्री मील पर 4100 मील	10 समुद्री मील पर 4900 मील
मुख्य बैटरी गन का प्लेसमेंट	ओपन डेक इंस्टॉलेशन	ओपन डेक इंस्टॉलेशन	पैनल डेक स्थापना	टावर, कैसमेट और पैनल डेक इंस्टालेशन

1907 तक क्रूजर "मेमोरी ऑफ मर्करी" की योजना

बोगटायर श्रेणी के क्रूजर का निर्माण चार अलग-अलग शिपयार्ड (एक जर्मन और तीन रूसी) द्वारा किया गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग में गैलर्नी द्वीप शिपयार्ड में 1900 में रखी गई क्रूजर वाइटाज़ की पतवार (औपचारिक बिछाने की तारीख 4 जून, 1901) थी, 13 जून, 1901 को एक शक्तिशाली आग से नष्ट हो गई थी, जिसके कारण क्रूजर ओलेग को बिछाने की जरूरत है ”। क्रूजर बोगटायर और ओलेग बाल्टिक बेड़े के लिए बनाए गए थे, और काहुल और ओचकोव काला सागर बेड़े के लिए बनाए गए थे।

डिज़ाइन

Bogatyr-श्रेणी के क्रूजर में तीन-पाइप सिल्हूट था जिसमें एक छोटा पूर्वानुमान और एक पूप था। संरचनात्मक रूप से, रूसी निर्मित जहाज हेड क्रूजर से कुछ अलग थे, जो दोनों उद्देश्य कारणों (निर्माण प्रक्रिया के दौरान हथियारों का नामकरण बदल दिया गया था) और व्यक्तिपरक (अजीब तरह से आधुनिक वास्तविकताओं के दृष्टिकोण से लगता है, लेकिन बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में इस तरह की कोई अवधारणा नहीं थी, परियोजना के आंतरिक विनिर्देश और विभिन्न ठेकेदारों द्वारा उत्पादित पुर्जे एक दूसरे से महत्वपूर्ण रूप से भिन्न थे)। "ब्लैक सी" क्रूजर और "बाल्टिक" क्रूजर के बीच एक स्पष्ट अंतर इसके मध्य भाग में मोटा हुए बिना चिकनी स्टेम लाइन थी।

क्रूजर "मेमोरी ऑफ मर्करी" (25.03.1907 तक - "काहुल"), 1917
स्रोत: ru.wikipedia.org

पोशाक की दीवार पर क्रूजर "ओचकोव"। सेवस्तोपोल, 1905
स्रोत: ru.wikipedia.org

अस्त्र - शस्त्र

प्रारंभ में, बख़्तरबंद क्रूजर के निर्माण के दौरान, एमटीके ने स्थापना ग्रहण की:

• मुख्य कैलिबर का तोपखाना (धनुष और स्टर्न 203-मिमी और साइड 152-मिमी बंदूकें);
• 47- और 75-मिमी "एंटी-माइन" बंदूकें;
• 37- और 47-mm Hotchkiss नाव बंदूकें;
• दो सतह (कोर्स और स्टर्न) और दो पानी के नीचे 381 मिमी टारपीडो ट्यूब।

हालांकि, रूसी बेड़े के एडमिरल-जनरल, ग्रैंड ड्यूक एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच ने मुख्य कैलिबर गन के एकीकरण का आदेश दिया, जिसमें 203-mm तोप को 152-mm एक के साथ बदल दिया गया। इस निर्णय के विचारक आधिकारिक नौसैनिक तोपखाने एन.वी. पेस्टिच थे, जो मानते थे कि "152 मिमी तोपों से गोले की एक ओला 203 मिमी और अन्य बड़ी तोपों से कम हिट की तुलना में दुश्मन पर अधिक नुकसान पहुंचाएगी।"... नतीजतन, बोगटायर-क्लास क्रूजर को बारह 152-मिमी केन तोपें मिलीं जिनकी बैरल लंबाई 45 कैलिबर (चार - दो-बंदूक धनुष और स्टर्न बुर्ज में, चार - ऊपरी डेक पर कैसमेट्स में (दोनों तरफ से कंधे से कंधा मिलाकर) थी। मस्तूल) और चार - जहाज के मध्य भाग में प्रायोजन में) सामान्य गोला बारूद के साथ "2160 अलग कारतूस".

क्रूजर "ओचकोव" का पिछाड़ी 152 मिमी बुर्ज
स्रोत: nashflot.ru

203 मिमी की तोपों की अस्वीकृति की अक्सर विशेषज्ञों द्वारा क्रूजर "काहुल" के कमांडर कैप्टन 1 रैंक एसएस पोगुल्याव की राय का हवाला देते हुए आलोचना की जाती है, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान दो-बंदूक 152-मिमी टावरों को सिंगल- के साथ बदलने पर जोर दिया था। बंदूक 203 मिमी वाले। पोगुलयेव के अनुसार, इस तरह के बदलावों के बाद « "गोबेन" के साथ भी क्रूजर की मुलाकात(मेरा मतलब है जर्मन युद्ध क्रूजर गेबेन - लेखक का नोट।) पूर्ण रक्षाहीनता का वह आक्रामक, भारी चरित्र नहीं होगा जिसके लिए केवल छह इंच की तोपों से लैस एक जहाज बर्बाद हो जाता है "... कुछ हद तक दोनों ही दृष्टिकोणों से सहमत हो सकते हैं। एक ओर, पेस्टिच सही था, क्योंकि रूस-जापानी युद्ध के अनुभव से पता चला है कि आग का समायोजन केवल कम से कम चार तोपों के एक सैल्वो के साथ किया जा सकता है, जिसने दो 203-mm बोगटायर तोपों को केवल पीछा करते समय शूटिंग के लिए उपयुक्त बनाया। या दुश्मन से अलग हो गए और एक हवाई साल्वो में उनके उपयोग को बाहर कर दिया। दूसरी ओर, पोगुल्याव सही था, क्योंकि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यह स्पष्ट हो गया था कि निम्नलिखित कारणों से बुर्ज और डेक गन के साथ संयुक्त रूप से (केंद्र में) सैल्वो फायरिंग करना असंभव था:

• उन्हें निशाना बनाने के तरीकों में अंतर के कारण बुर्ज और कैसीमेट गन की आग की अलग-अलग दर;
• उनके क्रैंकिंग के कारण गोले के फैलाव के कारण बुर्ज फायरिंग का अधिक कठिन समायोजन;
• विभिन्न प्रकार के क्षेत्रों के उपयोग के कारण शूटिंग नियंत्रण में समायोजन में अंतर;
• बैलिस्टिक युक्तियों के साथ प्रोजेक्टाइल की आपूर्ति करने के लिए टॉवर लिफ्ट की अक्षमता के कारण आग लगने की स्थिति में अलग-अलग फायरिंग रेंज।

डेक गन के सैल्वो के साथ बुर्ज गन के सैल्वो को निशाना बनाने का विकल्प भी व्यावहारिक रूप से अव्यावहारिक निकला - बुर्ज को सत्यापन वॉली की आवश्यकता थी, और उनके लिए एक विशेष फायरिंग मैनेजर की आवश्यकता थी। नतीजतन, धनुष और स्टर्न बुर्ज का उपयोग केवल दुश्मन का पीछा करते या तोड़ते समय किया जाता था (ऐसे मामलों में, अधिक शक्तिशाली 203-मिमी तोपों की उपस्थिति बेहतर होगी)। इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि पेस्टिच के सैद्धांतिक रूप से सही विचार को व्यवहार में गलत तरीके से लागू किया गया था। खदान तोपखाने के कारण कोई कम आलोचना नहीं हुई, जिसमें कुल गोला-बारूद के साथ 50 कैलिबर की बैरल लंबाई (आठ - ऊपरी डेक के स्तर पर, चार - कैसमेट्स के ऊपर) के साथ बारह 75 मिमी केन बंदूकें शामिल थीं। "3600 एकात्मक कारतूस"और छह 47-mm Hotchkiss बंदूकें। 75 मिमी की बंदूकों की कम दक्षता का एक उल्लेखनीय उदाहरण प्रथम विश्व युद्ध के दौरान राइज़ के बंदरगाह के पास तुर्की लाईब को गोली मारने का रूसी क्रूजर का प्रयास है। अट्ठाईस असफल शॉट्स के बाद (रिपोर्ट के अनुसार, वाटरलाइन पर पानी से टकराने वाले 75 मिमी के गोले में विस्फोट नहीं हुआ, लेकिन रिकोषेट और किनारे पर विस्फोट हो गया) 152 मिमी तोपों के साथ लाईबास को नष्ट कर दिया गया। उपरोक्त बंदूकों के अलावा, क्रूजर को दो 37- और 47-mm Hotchkiss नाव बंदूकें मिलीं।

नए क्रूजर के तोपखाने आयुध को बदलने का प्रयास परियोजना की मंजूरी के तुरंत बाद शुरू हुआ। कई प्रस्तावित परियोजनाओं में से, सबसे उल्लेखनीय में से कई पर प्रकाश डाला जाना चाहिए। इसलिए, पहले से ही 20 सितंबर, 1899 को, बाल्टिक प्लांट ने एक परियोजना प्रस्तुत की, जिसमें सभी बारह 152-mm तोपों के टॉवर प्लेसमेंट के लिए प्रदान किया गया। इस समाधान ने केंद्रीय लक्ष्य के उपयोग के माध्यम से मुख्य बैटरी तोपखाने की प्रभावशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया। हालांकि, आवश्यक संख्या में टावरों के समय पर उत्पादन की असंभवता के कारण निस्संदेह इस प्रगतिशील परियोजना को अस्वीकार कर दिया गया था। रुसो-जापानी युद्ध के बाद, क्रूजर "ओलेग" के कमांडर कैप्टन 1 रैंक एल। एफ। डोब्रोटवोर्स्की ने चार जहाज पर 152-mm गन और सभी 75-mm गन को खत्म करने का प्रस्ताव रखा, जिसमें कैसिमेट 152-mm गन को अमेरिकी 178-mm गन से बदल दिया गया। डोब्रोटवोर्स्की की परियोजना ने कैसमेट्स की बुकिंग और 89-मिमी कवच ​​​​बेल्ट की स्थापना के लिए भी प्रदान किया, जिसने वास्तव में, एक बख्तरबंद क्रूजर से जहाज को एक बख्तरबंद में बदल दिया। नौसेना मंत्रालय ने इस परियोजना को बहुत अधिक कट्टरपंथी के रूप में मान्यता दी, खुद को अधिक रूढ़िवादी परिवर्तनों तक सीमित कर दिया। एक निश्चित चरण में, ए। ए। बाझेनोव की आठ 75-mm तोपों को छह 120-mm गन के साथ बदलने की परियोजना को मुख्य माना जाता था, जिसे जहाज की मारक क्षमता को 15% तक बढ़ाना था, लेकिन इस विचार को भी लागू नहीं किया गया था। 21 सितंबर, 1907 के आर्टिलरी नंबर 13 के लिए एमटीके पत्रिका में प्रविष्टि के अनुसार, यह माना गया था कि "120 मिमी तोपों की स्थापना, वास्तव में, क्रूजर की आग को बढ़ा सकती है, लेकिन दुर्भाग्य से, इस कैलिबर की कोई मशीन या बंदूकें स्टॉक में नहीं हैं, और उनके उत्पादन में लंबा समय लगेगा। इसलिए, भविष्य के लिए इन क्रूजर के पुनर्मूल्यांकन के मुद्दे को स्थगित करना अधिक सही होगा, जो उनके ओवरहाल के समय के साथ मेल खाता है "... नतीजतन, 1913-14 की सर्दियों में, दस (अन्य स्रोतों के अनुसार - आठ) 75 मिमी की बंदूकें क्रूजर "मेमोरी ऑफ मर्करी" (25 मार्च, 1907 तक - "काहुल") पर नष्ट हो गईं, और संख्या 152 मिमी की तोपों की संख्या बढ़ाकर सोलह कर दी गई। मार्च-अप्रैल 1915 में, क्रूजर काहुल ने एक समान उन्नयन (25.03.1907 तक - ओचकोव) किया। 1916 में, सभी 152-mm गन को 130-mm गन के साथ 55 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ बदलने का निर्णय लिया गया था। वास्तव में, क्रांति की शुरुआत से पहले, वे "मेमोरी ऑफ मर्करी" को छोड़कर सभी क्रूजर पर बंदूकें बदलने में कामयाब रहे। इसके अलावा, रूसी साम्राज्य के अस्तित्व के अंतिम वर्षों में, विमानन के विकास ने विमान-रोधी तोपों के साथ क्रूजर को बांटने की आवश्यकता के सवाल को जन्म दिया, और 1916 में काला सागर क्रूजर को दो और बाल्टिक वाले मिले। - चार 75-mm लेंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन।

क्रूजर "बुध की स्मृति"। विमान भेदी बंदूक की उपस्थिति को देखते हुए, फोटो 1916 . से पहले नहीं लिया गया था
स्रोत: फ़ोरम.worldofwarships.ru

प्रारंभिक परियोजना में प्रत्येक क्रूजर को दो सतह और दो पानी के नीचे 381 मिमी टारपीडो ट्यूबों के साथ सशस्त्र करने की परिकल्पना की गई थी, लेकिन नवंबर 1901 में, ग्रैंड ड्यूक एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच ने सुरक्षा कारणों से 10,000 टन तक के विस्थापन के साथ जहाजों पर सतह टारपीडो ट्यूब स्थापित नहीं करने का निर्णय लिया। नतीजतन, क्रूजर ओलेग, ओचकोव और कागुल पर केवल दो 381 मिमी पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब स्थापित किए गए थे।

आरक्षण

उनके कई "समकालीनों" के विपरीत, "बोगटायर" वर्ग के बख्तरबंद क्रूजर को बहुत गंभीर आरक्षण मिला (परियोजना के अनुसार, कवच का द्रव्यमान 765 टन या जहाज के विस्थापन का लगभग 11% था)। बख़्तरबंद डेक की मोटाई फ्लैट भाग में 35 मिमी और बेवल पर 53 मिमी तक पहुंच गई, और इंजन और बॉयलर रूम के ऊपर इसे 70 मिमी तक मजबूत किया गया। कई स्रोतों का दावा है कि "ब्लैक सी" क्रूजर पर बेवल की मोटाई 95 मिमी तक पहुंच गई, लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, हम इंजन और बॉयलर रूम के क्षेत्र में कवच के बारे में बात कर रहे हैं। वाहनों के ऊपर 32-83 मिमी की मोटाई वाला एक बख़्तरबंद गुंबद स्थित था। मुख्य कैलिबर टावरों की दीवार की मोटाई 89-127 मिमी और छत की मोटाई 25 मिमी थी। केसमेट्स का आरक्षण 20-80 मिमी, फ़ीड - 63-76 मिमी, बारबेट्स - 75 मिमी, बंदूक ढाल - 25 मिमी था। 37 मिमी के कवच के साथ खदान के अंडर-डेक कमरों से जुड़े कन्निंग टॉवर में 140 मिमी की दीवारें और 25 मिमी की छत थी। जलरेखा के साथ, सेल्युलोज से भरे हुए कॉफ़रडैम स्थापित किए गए थे, जो पानी में घुसने पर जल्दी से सूज जाते हैं। जैसा कि इंजीनियरों ने कल्पना की थी, वाटरटाइट बल्कहेड और क्षैतिज प्लेटफॉर्म जहाज को उछाल और स्थिरता प्रदान करने वाले थे।

क्रूजर "काहुल" (25.03.1907 तक - "ओचकोव")
स्रोत: tushima.su

जहाज के कवच संरक्षण और इसकी उत्तरजीविता का आकलन करने के संदर्भ में, 15 नवंबर, 1905 को जहाज और तटीय तोपखाने द्वारा जहाज पर शुरू हुए विद्रोह के दमन के दौरान क्रूजर "ओचकोव" की गोलाबारी के परिणाम हैं। कुल मिलाकर, जहाज में 63 छेदों को नोट किया गया था, विशेष रूप से मध्य और बैटरी डेक के स्तर पर बहुत अधिक क्षति दिखाई दी - यहाँ, किले के तोपखाने के गोले के विस्फोट, जलरेखा से टकराते हुए, चौदह स्थानों पर स्टारबोर्ड की ओर मुड़ गए। कई जगहों पर, मध्यवर्ती डेक को फाड़ दिया गया था, साइड कॉफ़रडैम को तोड़ दिया गया था, कोयले को लोड करने के लिए गोले और पाइप पंचर किए गए थे, और कई कमरे नष्ट हो गए थे। तो, एक 280-मिमी प्रक्षेप्य, जो बख़्तरबंद डेक के बेवल पर एक अतिरिक्त कोयले के गड्ढे में फट गया, ने रिवेट्स को फाड़ दिया और इसके ऊपर के मध्यवर्ती डेक को दस स्पैन के लिए फाड़ दिया। हालांकि, गोले के एक महत्वपूर्ण हिस्से ने कभी भी डेक को छेदा नहीं, और इंजन कक्ष में केवल दो क्षति का उल्लेख किया गया था:

• युद्धपोत "रोस्टिस्लाव" से 254 मिमी का प्रक्षेप्य बख़्तरबंद और मध्यवर्ती डेक के बीच बंदरगाह की तरफ से टकराया, बाहरी त्वचा, कोफ़रडैम, ढलान वाले कवच और कवच डेक से 70 मिमी मोटा टूट गया;
• 152 मिमी के प्रक्षेप्य ने बख़्तरबंद और मध्यवर्ती डेक के बीच की बाहरी त्वचा को छेद दिया और 85 मिमी मोटी इंजन हैच के साइड कोफ़रडैम और ग्लेशिस के माध्यम से चला गया।

ओचकोव की शूटिंग ने बोगटायर-क्लास क्रूजर के तोपखाने की आग के उच्च प्रतिरोध को साबित कर दिया। "ओचकोव", जो पिछाड़ी तोपखाने के तहखाने में 152 मिमी के गोले के विस्फोट से बच गया और लगभग जमीन पर जल गया, अपनी स्थिरता और उछाल को बरकरार रखा। क्रूजर की पानी के नीचे की सुरक्षा कम विश्वसनीय निकली: 17 जून, 1919 को, क्रूजर ओलेग, जिसने विद्रोही किलों क्रास्नाया गोर्का और ग्रे हॉर्स पर फायरिंग की, बारह (अन्य स्रोतों के अनुसार, पांच) मिनट के भीतर डूब गया। एक अंग्रेजी टारपीडो नावों SMV-4 से दागे गए एकल टारपीडो की चपेट में।

बिजली संयंत्र

बिजली संयंत्र का निर्माण एक गंभीर वैचारिक विवाद के साथ था: ठेकेदार (जर्मन कंपनी वल्कन एजी) ने क्रूजर को उच्च गति सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए निकोलॉस सिस्टम बॉयलरों से लैस करने का प्रस्ताव रखा, और रूसी शाही नौसेना के यांत्रिक भाग के मुख्य निरीक्षक , लेफ्टिनेंट जनरल निकोलाई गैवरिलोविच नोज़िकोव ने कम उच्च गति, लेकिन अधिक विश्वसनीय बॉयलर बेलेविले का उपयोग करने पर जोर दिया, जिसने समुद्री जल के उपयोग की भी अनुमति दी। दोनों विकल्पों पर विचार करने के बाद, एमटीसी ने एक समझौता निर्णय लिया - बोगटायर क्रूजर के बिजली संयंत्र के डिजाइन में इस्तेमाल होने वाले नॉर्मन बॉयलरों को उपकृत करने के लिए। अंतिम संस्करण में, जहाज को दो-शाफ्ट पावर प्लांट प्राप्त हुआ, जिसकी कम विश्वसनीयता और कम गति दोनों के लिए आलोचना की गई, दो ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार स्टीम इंजन और सोलह नॉर्मन बॉयलरों की कुल क्षमता 20,370 hp थी। साथ। इस स्थापना की विश्वसनीयता के आलोचकों ने नॉर्मन के बॉयलरों के संचालन के बारे में क्रूजर कमांडरों की बार-बार शिकायतों का हवाला दिया। हालांकि, शिकायतों के तथ्य को नकारे बिना, उनके साथ गंभीर व्यवहार किया जाना चाहिए। तो, 28 जनवरी, 1915 को क्रूजर "काहुल" कैप्टन 1 रैंक वीजी मैक्सिमेंको के मुख्य मैकेनिक की रिपोर्ट के अनुसार, क्रूजर की गति में कमी का कारण था:

« सबसे पहले, कोयला ब्रिकेट्स का उपयोग, जिसे पूर्ण स्ट्रोक के लिए अच्छा ईंधन नहीं माना जा सकता है, और दूसरी बात, बॉयलरों की प्रतिकूल स्थिति, जिसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा बिना सफाई (1270 घंटे तक) की तुलना में चार गुना अधिक समय तक काम करना चाहिए। , और, अंत में, तीसरा, - बिजली में गिरावट और भाप की खपत में वृद्धि इस तथ्य के कारण है कि पिस्टन के छल्ले उच्च दबाव वाले सिलेंडरों में फट जाते हैं (124 आरपीएम पर)».

सामान्य तौर पर, Bogatyr-श्रेणी के क्रूजर के बिजली संयंत्र की विश्वसनीयता के साथ समस्याएं अपर्याप्त रखरखाव और भाप बॉयलरों के प्रकार की तुलना में ईंधन और पानी की खराब गुणवत्ता के कारण होती हैं। निकलॉस बॉयलरों के बजाय नॉर्मन बॉयलरों की स्थापना के कारण क्रूजर की कम गति के बारे में बयान भी शब्दहीन लगते हैं। क्रूजर के पावर प्लांट ने उन्हें 24 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी, जबकि निकलोस बॉयलरों से लैस वैराग क्रूजर, बार-बार बॉयलर के टूटने के कारण, घोषित 26 समुद्री मील के बजाय 23.75 समुद्री मील से अधिक की गति विकसित नहीं हुई। दिलचस्प बात यह है कि सबसे किफायती जर्मनी "बोगटायर" में नहीं बनाया गया था, जिसकी क्रूज़िंग रेंज 1220 टन की कोयले की आपूर्ति के साथ 4900 मील (10 समुद्री मील की गति से) थी, सेंट पीटर्सबर्ग "ओलेग" (वही) में नहीं बनाई गई थी 4900 मील, लेकिन 1100 टन के कोयला भंडार के साथ), और "ब्लैक सी" क्रूजर (5320 मील 10 समुद्री मील की गति से और 1155 टन कोयले की आपूर्ति)।

परियोजना के अनुसार प्रत्येक बोगटायर श्रेणी के क्रूजर के चालक दल की संख्या 550 लोग (30 अधिकारियों सहित) थे।

अधिकांश विशेषज्ञों द्वारा बोगटायर वर्ग के जहाजों को 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के सबसे सफल बख्तरबंद क्रूजर में से एक माना जाता है। हालांकि, बड़े बख्तरबंद क्रूजर का उपयोग करने का विचार गलत निकला, क्योंकि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बेड़े को लगभग 3000 टन के विस्थापन के साथ छोटे बख्तरबंद क्रूजर और 203 मिमी बंदूकों के बुर्ज माउंट के साथ बड़े बख्तरबंद क्रूजर की आवश्यकता थी।

लड़ाकू सेवा

गणना करते समय, जर्मन डिजाइनर बीस साल (डिजाइन असाइनमेंट के अनुसार) के बोगटायर-श्रेणी के क्रूजर के सीमित सेवा जीवन से आगे बढ़े, लेकिन वास्तव में, ओचकोव और काहुल ने तीन रूसी क्रांतियों से सुरक्षित रूप से बचकर बहुत अधिक सेवा की, गृह युद्ध और प्रथम विश्व युद्ध ("काहुल" द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने में कामयाब रहे)। इन जहाजों के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण घटना 1905 का सेवस्तोपोल विद्रोह था, जो 11 नवंबर को एक नौसैनिक डिवीजन में शुरू हुआ और लगभग 2,000 नाविकों और सैनिकों को अपनी चपेट में ले लिया। आधिकारिक सोवियत इतिहासलेखन ने इस विद्रोह के लिए ऐतिहासिक सामग्री के बजाय प्रचार के बहुत सारे कार्यों को समर्पित किया, पाठकों की स्मृति में लेफ्टिनेंट श्मिट के अनिर्णय को छोड़ दिया, जिन्होंने इसका नेतृत्व किया, और क्रूजर ओचकोव के चालक दल के अद्वितीय साहस की कहानी। करीब से जांच करने पर, घटनाओं की तस्वीर इतनी स्पष्ट नहीं होती है। विद्रोह के बीच में, "क्रांतिकारी नाविकों" के नियंत्रण में, जिन्होंने मनोबलित अधिकारियों की पूरी मिलीभगत से काम किया, अधूरे क्रूजर "ओचकोव" के अलावा युद्धपोत "सेंट पेंटेलिमोन", मेरा क्रूजर "ग्रिडन" थे। गनबोट "यूरालेट्स", माइनलेयर "बग", विध्वंसक " क्रूर "," सतर्क "और" पोषित ", साथ ही विध्वंसक 265, №268, №270। यह ज्ञात नहीं है कि विद्रोह कैसे समाप्त होता अगर यह जनरल मेलर-ज़कोमेल्स्की के धीरज और व्यक्तिगत साहस के लिए नहीं होता, जो काला सागर बेड़े "रोस्टिस्लाव" और तटीय बैटरी के एकमात्र युद्ध-योग्य युद्धपोत को नियंत्रण में रखने में कामयाब रहे। .

विद्रोह का दमन, किंवदंती के विपरीत, लगभग बिजली की गति से हुआ। युद्धपोत "रोस्टिस्लाव" की लॉगबुक को देखते हुए, "ओचकोव" और "फियर्स" पर आग 16:00 बजे खोली गई, और पहले से ही 16:25 पर लॉग लिखा गया था: "ओचकोव में आग लग गई, उसने लड़ाई रोक दी, लड़ाई के झंडे को नीचे कर दिया और एक सफेद झंडा उठाया।"... उसी पत्रिका को देखते हुए, रोस्टिस्लाव ने चार 254 मिमी के गोले (एक साल्वो) और आठ 152 मिमी के गोले (दो साल्वो) दागे। पकड़े गए अधिकारियों की गवाही के अनुसार, जो ओचकोवो पर थे, क्रूजर ने छह से अधिक रिटर्न शॉट नहीं दागे। यह "ओचकोव" के "साहसी" प्रतिरोध का अंत था। युद्ध के दौरान, 63 गोले जहाज पर गिरे, जिससे आग लग गई, जिससे क्रूजर को तीन साल तक सेवा में प्रवेश करने में देरी हुई। मिथक के विपरीत, क्रूजर काहुल ने अपनी बहन के जहाज की गोलाबारी में भाग नहीं लिया, और इस मिथक का जन्म 1907 में क्रूजर के नाम बदलने से जुड़ा है। सम्राट निकोलस I के आदेश के अनुसार, मई 1829 में तुर्की जहाजों के साथ युद्ध में ब्रिगेडियर "मर्करी" द्वारा दिखाए गए विशेष साहस के लिए, सेंट जॉर्ज (गार्ड्स) जहाज "मेमोरी ऑफ मर्करी" को स्थायी रूप से शामिल किया जाना था। काला सागर बेड़े। औपचारिक रूप से, डिक्री का पाठ पढ़ा: "जब यह ब्रिगेड किसी भी लंबे समय तक समुद्र में सेवा जारी रखने में असमर्थ हो जाती है, तो उसी ब्लूप्रिंट के अनुसार निर्माण करें और हर चीज में एक पूर्ण समानता, उसी तरह का एक और पोत, इसे बुध कहते हुए, उसी दल को जिम्मेदार ठहराते हुए जिस पर पताका से झंडा स्थानांतरित करें "... लेकिन बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक, एक नौकायन ब्रिगेड का निर्माण इतना स्पष्ट रूप से एक कालानुक्रमिक लग रहा था कि वे पत्र का नहीं, बल्कि डिक्री की भावना का सम्मान करते थे। यह उनकी बहन का जहाज नहीं था जिसने ओचकोव की गोलाबारी में भाग लिया था, लेकिन क्रूजर मेमोरी ऑफ मर्करी, जिसे 1883 में वापस रखा गया था। पुराने क्रूजर को बेड़े से बाहर करने के बाद (यह 7 अप्रैल, 1907 को हुआ था), उनका नाम और 25 मार्च, 1907 को सेंट जॉर्ज का झंडा (शायद, हम पुरानी शैली के अनुसार तारीख के बारे में बात कर रहे हैं) को स्थानांतरित कर दिया गया था। लड़ाकू-तैयार क्रूजर "काहुल", और उसी समय पूर्ण क्रूजर "ओचकोव" का नाम बदलकर "काहुल" कर दिया गया। सोवियत इतिहासलेखन में, इसे आमतौर पर tsarism के एक प्रकार के प्रतिशोध के रूप में व्याख्या किया जाता है, जो डेढ़ साल देर से हुआ था, लेकिन नाम बदलने की इच्छा शायद बेड़े में फ्रिगेट काहुल के नाम पर एक जहाज रखने की इच्छा के कारण थी, जो प्रतिष्ठित थी सिनोप की लड़ाई में ही। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, ये दोनों जहाज क्रूजर के अर्ध-ब्रिगेड का हिस्सा थे, जो काला सागर बेड़े के खान डिवीजन के कमांडर के अधीनस्थ थे।

इसी सिलसिले में मैं इस विषय को खोल रहा हूँ। विभिन्न स्रोतों में क्रूजर "कॉमिन्टर्न" के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है। हालांकि, तथ्य यह है कि वह निहत्था था और नदी के मुहाने पर बाढ़ आ गई थी। पोटी में होपी हमेशा एक ही कारण बताते हैं। वे कहते हैं कि क्रूजर पुराना था, उसके लिए सेवा करना मुश्किल था, इसलिए उसमें से बंदूकें हटा दी गईं, और पोटी में एक ब्रेकवाटर के रूप में पतवार भर गया। 1985 में, मैंने एक सहयोगी से सीखा, जो बेड़े के इतिहास में मुझसे ज्यादा ठंडा था। जबसे एक सेवस्तोपोल निवासी था और विभिन्न दस्तावेजों तक उसकी पहुंच थी, एक ऐसी कहानी जिसके बारे में मैंने कभी नहीं सुना। संक्षेप में, इसका सार इस प्रकार है: वीओ युद्ध की शुरुआत में, नौसेना के नेतृत्व ने निष्कर्ष निकाला कि सैनिकों के परिवहन और जमीनी बलों को सहायता प्रदान करने के लिए नए जहाजों का दैनिक उपयोग अस्वीकार्य था। इस संबंध में, इस युद्धक कार्य का मुख्य बोझ काला सागर बेड़े के पुराने जहाजों पर पड़ा: "चेरोना उक्रेना", "क्रास्नी क्रिम", "कॉमिन्टर्न", एम टाइप "नोविक", केएल टाइप "एल्पिडिफोरा"। इन जहाजों को काला सागर बेड़े की कमान द्वारा संचालित किया गया था और इन जहाजों ने नए लोगों के विपरीत "सभी सर्वहारा घृणा के साथ" युद्ध अभियानों में भाग लिया था। उनमें से कई लड़ाई में मारे गए। केआर (माइनसेग) को जो भी आप चाहते हैं उसे कॉल करें, यह इतिहास का सार नहीं बदलता है, नतीजतन, कॉमिन्टर्न एक बेहद भयानक तकनीकी स्थिति में था और हिटलर के विमानन द्वारा लगातार हमला किया गया था। चूंकि यह किसी भी पहले लड़ाकू विमान से पहले बनाया गया था और इन कार्यों के लिए योजना नहीं बनाई गई थी, इसलिए इसमें बेहद कमजोर विमान-रोधी हथियार थे। युद्ध से पहले किए गए "आधुनिकीकरण" ने आग में ईंधन डाला, जिसके परिणामस्वरूप "कॉमिन्टर्न" ने 23 डिजाइन समुद्री मील से 12 समुद्री मील की गति खो दी। टीम लगभग एक साल तक लगातार बमबारी के तहत ऐसी भयानक परिस्थितियों में थी और दिन-ब-दिन, अपने क्रूजर को बचाने और हवाई हमलों को रोकने का कारनामा करती रही। अंत में - अंत में, चालक दल के नैतिक और शारीरिक शक्ति का धैर्य सीमा तक पहुंच गया। जहाज पर, जहाज के नाई के नेतृत्व में जहाज को जब्त करने और उसे रोमानिया ले जाने के लिए एक साजिश तैयार की जाने लगी, जहां उसने आत्मसमर्पण कर दिया। यह देखते हुए कि उस समय एनकेवीडी में एजेंटों की कोई कमी नहीं थी, साजिश का खुलासा किया गया था, कई लोगों को गिरफ्तार किया गया था, चालक दल को भंग कर दिया गया था और बंदूकों के साथ काकेशस की रक्षा के लिए नोवोरोस्सिय्स्क सहित विभिन्न भूमि इकाइयों को भेजा गया था, और क्रूजर की लाश नदी के मुहाने पर भर गई थी। होपी मैंने सीखा "कॉमिन्टर्न" के डीकमिशनिंग की यह "सच्ची" कहानी है। मेरे पास इस व्यक्ति पर विश्वास न करने का कोई कारण नहीं है, tk। अगली कहानी उस दिन उसने मुझे "वॉचडॉग" और सब्लिन के बारे में बताया। उन वर्षों में, ऐसी बातचीत के लिए कोई बड़ी मुसीबत में पड़ सकता है। उन्होंने उन्हें के। 1 पी के रैंक के साथ बेड़े के राजनीतिक विभाग के पुराने अधिकारियों से सीखा। इस संबंध में, मैं जानना चाहता हूं कि क्या किसी ने इस कहानी के बारे में कुछ सुना है और मंच के प्रतिभागी इसके बारे में क्या सोचते हैं। मैं यह नोट करना चाहूंगा कि जर्मनों ने खुशी-खुशी ऐसे पुराने जहाजों को वायु रक्षा क्रूजर में बदल दिया, जिनकी बहुत आवश्यकता थी, लेकिन किसी कारण से हमारे ने ऐसा नहीं किया, मूर्खता से जहाज को आगे की रेखा से दूर एक ब्रेकवाटर के रूप में बाढ़ कर दिया और किया स्क्रैप मेटल को बहुत जरूरी देश में बांटना भी नहीं... मैं आपसे क्रूजर की बहाली और 1920 के दशक के इतिहास के बारे में नहीं लिखने के लिए कहता हूं, यह हर कोई जानता है।

विशेष विवरण

विस्थापन, टी:	मानक - 6 645; पूर्ण - 7,070
आयाम (संपादित करें), एम:	लंबाई - 134.1, चौड़ाई - 16.6; तलछट - 6.3
पावर प्लांट पावर, एचपी:	19 500
स्पीड, नोड्स:	अधिकतम - 24.75; परिभ्रमण - 16
सेलिंग रेंज, नॉटिकल माइल:	5,000 @ 12 समुद्री मील
कर्मी दल, मानव:	540-556 (19 अधिकारी सहित)
आरक्षणमिमी:	ऊपरी डेक - 35 - 0; मुख्य कैलिबर टावर्स - 90-125; कोनिंग टॉवर - 140; केसमेट्स - 25-80; बंदूक ढाल - 25;
अस्त्र - शस्त्र
मुख्य आयुध	2x2 और 1x1 152 मिमी केन मुख्य बंदूकें; 12x1 75 मिमी केन बंदूकें
सहायक तोपखाने	12x1 75 मिमी केन बंदूकें
यानतोड़क तोपें:	3x1 45 मिमी अर्ध-स्वचालित तोपें; 2x1 37 मिमी विकर्स स्वचालित तोपें; 2x4 मशीनगन मैक्सिम
मेरा टारपीडो आयुध:	2x1 381 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बीएमबी-1 बम लांचर (160 मिनट, 140 डेप्थ चार्ज)

कॉमिन्टर्न रूसी बेड़े के बोगटायर वर्ग का तीसरा बख़्तरबंद क्रूजर (प्रथम रैंक क्रूजर) था। रूसी नेवस्की शिपयार्ड, इतालवी कंपनी अंसाल्डो और चार जर्मन फर्म - जर्मन शिपयार्ड (कृप चिंता की एक सहायक कंपनी), शिहाउ, गोवाल्ड्सवेर्के और वल्कन - ने इन जहाजों के निर्माण की प्रतियोगिता में भाग लिया।

बाद वाला विजेता बना। उसने श्रृंखला के प्रमुख क्रूजर का निर्माण किया (बोगटायर, 9 दिसंबर, 1899 को निर्धारित, 7 अगस्त, 1902 को लॉन्च किया गया)। कॉमिन्टर्न (काहुल कहा जाता है) सहित अन्य तीन, रूस में न्यू, निकोलेवस्की और लाज़रेव्स्की एडमिरल्टीज़ (काहुल - अगस्त 1901 में निकोलेव्स्की एडमिरल्टी के शिपयार्ड में, 1905 में सेवा में प्रवेश किया) के शिपयार्ड में इकट्ठे हुए थे।

पहले से ही उल्लिखित जहाजों बोगटायर और कागुल के अलावा, इस प्रकार के 2 और क्रूजर को ऑपरेशन में डाल दिया गया: ओचकोव और ओलेग। क्रूजर वाइटाज़ को भी नीचे रखा गया था, लेकिन यह निर्माण के दौरान भी जल गया। इनमें से कोई भी जहाज (काहुल-कॉमिन्टर्न को छोड़कर) द्वितीय विश्व युद्ध तक जीवित नहीं रहा: ओलेग (1904 में सेवा में प्रवेश किया) 1919 में फिनलैंड की खाड़ी में एक ब्रिटिश टारपीडो नाव से डूब गया था, और ओचकोव (1909) को बेड़े से वापस ले लिया गया था। 1929 में

क्रूजर कॉमिन्टर्न - काहुल एक तीन-पाइप, दो मस्तूल वाला पोत था। यद्यपि आदेश की शर्तों द्वारा सीमित विस्थापन ने जहाज के पतवार पर एक बख़्तरबंद बेल्ट की स्थापना की अनुमति नहीं दी थी, उसी आदेश की शर्तों, जिसके लिए 23 समुद्री मील की गति की आवश्यकता थी, ने जहाज को 16 नॉर्मन की पर्याप्त शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली से सुसज्जित किया। पानी-ट्यूब बॉयलर। क्रूजर में तीन ठोस धातु के डेक थे। डेक कवच के लिए, इज़ोरा संयंत्र के सुपर-सॉफ्ट निकल स्टील का उपयोग किया गया था, जो गोले से टकराने पर घातक टुकड़ों के गठन के साथ विभाजित नहीं हुआ, बल्कि उखड़ गया। अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, पतवार में 16 जलरोधक बल्कहेड थे।

कॉमिन्टर्न के मुख्य कैलिबर को केन सिस्टम की बारह 152-मिमी तोपों द्वारा दर्शाया गया है। वे मेटल प्लांट संरचना के दो दो-बंदूक बुर्ज (धनुष और स्टर्न) में रखे गए थे, चार साइड कैसमेट्स में और डेक पर चार पैनल माउंट थे। तोपखाने के काफी सफल वितरण ने धनुष और स्टर्न की दिशा में चार तोपों की आग सुनिश्चित की, और पक्ष की दिशा में - आठ बंदूकें। यह दिलचस्प है कि पहले तो इन तोपों को एकात्मक शॉट्स के साथ चार्ज किया गया था, लेकिन फिर, चूंकि वे बहुत भारी थे, रूसी बेड़े ने अलग-अलग लोडिंग शॉट्स पर स्विच किया।

कॉमिन्टर्न के सहायक कैलिबर का प्रतिनिधित्व बारह 75-मिमी केन तोपों द्वारा किया गया था, जिनमें से मुख्य दोष शस्त्रागार में उच्च-विस्फोटक गोले की अनुपस्थिति थी (केवल कवच-भेदी था)। इसके अलावा, आठ 47 मिमी हॉटचिस तोपें थीं, हालांकि, सोवियत काल के दौरान उन्हें छोड़ दिया गया था। पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए, दो 381 मिमी पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब (टारपीडो विस्फोटक द्रव्यमान - 64 किग्रा, फायरिंग रेंज - 550 मीटर) थे।

1941 से पहले, कॉमिन्टर्न का आधुनिकीकरण हुआ - इसे एक माइनलेयर में बदल दिया गया। माइन इंस्टॉलेशन ने माइन्स मॉड का उपयोग करना संभव बना दिया। 1926 160 पीसी की मात्रा में। इसके अतिरिक्त, हमने 3 45 मिमी 21-के एंटी-एयरक्राफ्ट गन और दो 37-एमएम विकर्स स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थापित किए।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, काहुल (मार्च 1907 में बुध की स्मृति का नाम बदला गया) काला सागर बेड़े का हिस्सा था और दुश्मन संचार के खिलाफ छापे में भाग लिया, तुर्की के तट पर गोलाबारी की। 12 नवंबर, 1917 को अनंतिम सरकार के पतन के बाद, उस पर स्वतंत्र यूक्रेनी गणराज्य का नीला और पीला झंडा फहराया गया था। जुलाई 1918 में, जहाज को जर्मन सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और जर्मन ध्वज के नीचे एक अस्थायी बैरक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1918 में जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, एंटेंटे में मित्र राष्ट्रों ने क्रूजर को रूसी स्वयंसेवी सेना को सौंप दिया। रूसी साम्राज्य का झंडा लंबे समय तक जहाज पर विकसित नहीं हुआ - 1920 में क्रूजर को लाल सेना की इकाइयों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, और फिर कॉमिन्टर्न नाम के असाइनमेंट के साथ काला सागर नौसेना बलों में शामिल किया गया था।

यूएसएसआर के द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद, क्रूजर के लिए काम मिल गया। पहले से ही 23 जून, 1941 को, उन्होंने सेवस्तोपोल और ओडेसा के पास खदानें बिछाना शुरू कर दिया। 6 अगस्त को, जहाज को उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में जहाजों के नवगठित स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। 1941 की गर्मियों से 1942 के वसंत तक, कॉमिन्टर्न ने क्रीमिया और ओडेसा में जमीनी बलों को तोपखाने का समर्थन प्रदान किया, ओडेसा और सेवस्तोपोल से घायलों को निकाला, और वहां सुदृढीकरण और आपूर्ति की। 29 दिसंबर, 1941 से, उन्होंने कोकेशियान बंदरगाहों से उसके पतन तक फियोदोसिया तक यात्रा की, नवगठित क्रीमियन फ्रंट के सैनिकों को सुदृढीकरण और आपूर्ति प्रदान की। 2 जुलाई, 1942 को, नोवोरोस्सिय्स्क पर एक जर्मन हवाई हमले के दौरान, कॉमिन्टर्न को एक सीधा बम हिट मिला। बेड़े की कमान ने पुराने और बुरी तरह क्षतिग्रस्त जहाज की मरम्मत नहीं करने का फैसला किया - 10 अक्टूबर, 1942 को, यह एक ब्रेकवाटर बनाने के लिए खोबी नदी के मुहाने पर डूब गया था (यहाँ यह अभी भी टिकी हुई है)। इससे निकाली गई तोपों का उपयोग ट्यूप्स तटीय रक्षा क्षेत्र की बैटरी बनाने के लिए किया गया था।