1970 թվականի հուլիսի 30-ի օդային մարտ. Խորհրդային օդաչուներն ընդդեմ Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի. Հաղթել փակե՞լ: Մարզվեք հանգիստ, բայց արդյունավետ

Այժմ, սիրիացի մահու չափ վախեցած վստահված անձանց կողմից ռուսական Իլ-20-ի ոչնչացումից հետո, ի դեպ, ռուսական զենիթահրթիռով, շատ Էրեֆի քաղաքական գործիչներ և նույնիսկ հասարակ քաղաքացիներ՝ կա՛մ իրենց տկարամտության պատճառով, կա՛մ հարձակման պատճառով: Ամբողջ աշխարհում իրենց կատարած հանցագործությունների անպատժելիությունից էյֆորիան հանկարծ սկսեց բարձրաձայնել Իսրայելի տարածքում գրեթե զանգվածային հրթիռային և ռմբակոծությունների կիրառման մասին՝ մեղադրելով այս երկրի ռազմաօդային ուժերին «ստոր» կազմավորման մեջ։

Հատկանշական է, որ ռուս-խորհրդային պատմության մեջ արդեն եղել են նմանատիպ «կոշտ» տեսակետներ կատարվածի վերաբերյալ և տաք գլուխներ, որոնք արդեն փորձել են «ձեռքեր» տալ լկտի «սիոնիստներին»։ Դա տեղի է ունեցել դեռևս 1970 թվականին, իսկ թե ինչ ստացվեց, կարող եք պարզել ստորև ներկայացված հոդվածից, որը հրապարակում ենք բնօրինակով։

Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի «Ռիմոն 20» («Վետկա») գործողությունը, որը հաջողությամբ իրականացվել է 1970 թվականի հուլիսի 30-ին Սինայի թերակղզու վրա ռուս օդաչուների դեմ, իրավամբ նշանավոր տեղ է զբաղեցնում ռազմական ավիացիայի պատմության մեջ։

Սինայի երկնքում անցողիկ ճակատամարտի ժամանակ իսրայելցիները խոցել են հինգ ռուսական կործանիչներ՝ չկորցնելով իրենցից ոչ մեկը։ Ճակատամարտի ընթացքում երեք ռուս էյս ոչնչացվել է։ Ճակատամարտի արդյունքներն ազդեցին խորհրդային ավիացիայի հետագա օդային մարտերին մասնակցելուց հրաժարվելու և, այսպես կոչված, «Մաշման պատերազմի» ավարտի վրա։

Սինայի երկնքում այս օդային մարտը ռուս օդաչուների համար ամենավատ պարտությունն էր Կորեական պատերազմից ի վեր: Երկար ժամանակ նա լռում էր սովետական ​​քարոզչության կողմից, հետևաբար, այժմ գործնականում ոչ ոքի համար անհայտ է:

1969 թվականի ամռանը Սուեզի ջրանցքի տարածքում, Եգիպտոսի ցամաքային զորքերը ծածկելու համար, տեղակայվեցին 7 զենիթահրթիռային C-75 «Դվինա» գումարտակ, որոնք Եգիպտոսին մատակարարվում էին ԽՍՀՄ-ի կողմից և հիմնականում սպասարկում էին։ խորհրդային մասնագետների կողմից։ Հինգ օրվա ընթացքում (1969թ. հուլիսի 20-ից հուլիսի 24-ը) դրանցից վեցը գործնականում ոչնչացվել են իսրայելական ավիացիայի կողմից։

Իսրայելի ռազմաօդային ուժերը, ունենալով բարձր մարտունակություն և կատարյալ կազմակերպվածություն, հարվածներ են կրել Եգիպտոսի տարածքի խորքում։ Օգտագործելով տեղանքի առանձնահատկությունները, իսրայելական ռազմական ինքնաթիռները թռչում էին ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա (ոչ ավելի, քան 30-50 մետր), ինչը դուրս էր եգիպտական ​​ռադարների և հակաօդային հրետանու ծածկույթից, էլ չենք խոսում S-75 ՀՕՊ համակարգի մասին: .

Այս ամենը դրդեց Եգիպտոսի այն ժամանակվա առաջնորդ Նասերին դիմել ԽՍՀՄ-ին՝ իսրայելական ինքնաթիռների դեմ առավել արդյունավետ պաշտպանության խնդրանքով, որոնք այն ժամանակ արդեն համարձակորեն թռչում էին Կահիրեի երկնքում։

ԽՍՀՄ-ը, ի թիվս այլ ուժերի, Եգիպտոս ուղարկեց ավիացիոն խումբ՝ ավիացիայի գեներալ-մայոր Գ. -21MF և MiG-21RF):

Խորհրդային օդաչուների կողմից Եգիպտոսի երկնքի պարեկությունը ստիպեց իսրայելական հրամանատարությանը սահմանափակել իր ինքնաթիռների հարձակումները Եգիպտոսի խորքում, բայց փոխադարձ մարտական ​​բախումները երկար ժամանակ խուսափել էին:

1970 թվականի հունիսի 25-ին երկու MiG-21 օդաչուներ Կրապիվինի և Սալնիկի օդաչուները գաղտնի մոտեցել են իսրայելական Skyhawks-ի խմբին և հարվածել նրանցից մեկին R-3S հրթիռով։ Ըստ որոշ տվյալների՝ իսրայելական ինքնաթիռը կործանվել է, իսկ օդաչուն զոհվել է, մյուսների համաձայն՝ գրոհայինը բարեհաջող թռել է իր բազա, որտեղ հարկադիր վայրէջք է կատարել։

1970 թվականի հուլիսի 27-ին Եգիպտոսի ռազմաօդային ուժերի հետ ռուս օդաչուները անհաջող փորձ կատարեցին իսրայելցիներին դարանակալելու համար, որից հետո իսրայելական Mirage-ի կողմից խոցվեցին եգիպտական ​​երկու MiG-17 ինքնաթիռներ։

Այս միջադեպերից հետո իսրայելական հրամանատարությունը ծրագրեց և փայլուն կերպով իրականացրեց «Ռիմոն 20» գործողությունը: 1970 թվականի հուլիսի 30-ին երկու «Ֆանտոմներ» հարձակվել են Սուեզի ջրանցքի արևմտյան ափին գտնվող Սոխնա շրջանում գտնվող ռադիոլոկացիոն կայանի վրա: Չորս «Միրաժ» առավելագույն հնարավոր բարձրությամբ խորացել են Եգիպտոսի տարածք։ Նրանց ետևում՝ ցածր բարձրության վրա, Ավիհու Բին Նունի ղեկավարությամբ թռչում էին չորս «Միրաժ» և չորս «Ֆանտոմ»։ Ռուսական հակաօդային պաշտպանությունը ճանաչեց լավագույն չորսը որպես երկու Mirage հետախուզական կործանիչներ:

Այս պահին Բիր Արեյդայի հրամանատարական կետում էին Եգիպտոսի ռազմաօդային ուժերի շտաբի պետ, գեներալ Մուբարաքը և խորհրդային ավիացիոն խմբի հրամանատար, ավիացիայի գեներալ-մայոր Դոլնիկովը։ Մուբարաքն ապարդյուն փորձում էր համոզել Դոլնիկովին, որ իսրայելցի օդաչուները փորձում են ռուսական ինքնաթիռներին ծուղակը գցել։ Այնուամենայնիվ, Դոլնիկովը համարում էր, որ երկու միայնակ հետախուզական ինքնաթիռները հեշտ զոհ կլինեն իր մեղադրանքների համար։ Նա հրամայեց երկինք բարձրացնել քսան ՄիԳ, որպեսզի կտրեն «Միրաժների» բոլոր փախուստի ուղիները դեպի Իսրայելի տարածք:

Երկինք բարձրացած՝ ռուսական «ՄիԳ»-ի երեք խումբ մոտեցել է իսրայելական «Միրաժների» բախման ուղեգծին։ Ութ «ՄիԳ» կապիտան Յուրչենկոյի հրամանատարությամբ մոտեցել են առաջին ցուցադրական չորս «Միրաժներին», որոնք, գործելով սեփական գործողության պլանի շրջանակներում, անմիջապես անսպասելիորեն շրջվել են 180 աստիճանով։ Ռուսները, համալրված կապիտան Կամենևի թռիչքի ևս ութ կործանիչներով, սկսեցին հետապնդել իսրայելցիներին։

Տասնվեց «ՄիԳ» թվային զգալի առավելություն ունեին չորս «Միրաժների» նկատմամբ, ուստի հեշտությամբ մտան հարձակման դիրքեր։ Այս պահին գեներալ Մորդեխայ Հոդը հրահանգ է տվել ցուցադրական խմբին օժանդակ հարված հասցնել հետապնդող ռուսական ՄիԳ-ներին։ Դրա համար երկու զույգ «Միրաժներ» բաժանվեցին հակառակ ուղղություններով և, բաց թողնելով վառելիքի բաքերը, տեղակայեցին մարտական ​​կազմավորում։

Ռուս օդաչուները երկու հետախուզական ինքնաթիռի փոխարեն անսպասելիորեն չորս «Միրաժ» են հայտնաբերել։ Միևնույն ժամանակ, կապիտան Յուրչենկոն հրամանատարական կետին զեկուցեց, որ տեսել է, թե ինչ է հետևել գեներալ Դոլնիկովի հրամանին ՝ ոչնչացնելու Mirages-ը, բայց խորհրդային օդաչուները չեն կարողացել լսել այս հրամանը, քանի որ իսրայելցիները արգելափակել են օդը ռադիոյի միջամտությամբ:

Ռուսական էյսերը հանկարծ հայտնաբերեցին, որ իրենց շրջապատել են ութ Միրաժներ, իսկ վերևից արգելափակված են ևս չորս Ֆանտոմներով։

Գեներալ Հոդն անմիջապես մարտի մեջ բերեց հարվածային խումբ, որը շարժվեց ծայրահեղ ցածր բարձրություններով։ Չորս «Միրաժները» թնդանոթից կրակ են բացել, որից ռուս օդաչուները խուճապահար սկսել են մանևրել, սակայն չորս «Ֆանտոմները» վերելքի ժամանակ այդ պահին հրթիռային հարված են հասցրել։

Ռուսական առաջին MiG-ը ոչնչացվել է Mirage-ի թնդանոթի կրակոցից, երկրորդը՝ Sparrow հրթիռով, որն արձակել է Avihu Bin-Nun կործանիչը։ Իսրայելցի էյս Աշեր Սնիրը կարողացել է 10 հազար մետր բարձրության վրա հրթիռով խոցել երրորդ ՄիԳ-ը, մինչդեռ խոցված ՄիԳ-ի ռուս օդաչուն կարողացել է ցատկել։ Իսրայելցիների կողմից չորրորդ և հինգերորդ ՄիԳ-երի ոչնչացումից հետո Դոլնիկովներին հրաման է տրվել դուրս գալ մարտից, ինչն իրականում թռիչք է իրականացրել։

Սինայի համար ճակատամարտը տևել է մոտ 6 րոպե։ Մորդեխայ Հոդը հրաժարվել է թույլ տալ փախչող ռուսական ՄիԳ-ներին հետապնդել և հրամայել է իսրայելցի օդաչուներին վերադառնալ բազա:

Թարմ չորս ՄիԳ-երը, որոնք օդ էին բարձրացել, մոտենալով մարտի դաշտին, գետնին հայտնաբերեցին միայն երեք այրվող ռուսական ինքնաթիռ։

Ճակատամարտի արդյունքում խոցվել է ռուսական 5 MiG կործանիչ, որոնց զոհ են դարձել օդաչուներ կապիտաններ Ժուրավլևը, Յուրչենկոն և Յակովլևը։ Իսրայելցիներից Աշեր Սնիրի ինքնաթիռը խոցվել է կապիտան Իվլևի MiG-ի հրթիռով, սակայն իսրայելցի օդաչուին հաջողվել է հասնել նրա օդանավակայան։

1970 թվականի հուլիսի 30-ին իսրայելական ռազմաօդային ուժերի առաջին ավիամարտի ժամանակ խորհրդային կործանիչների օդաչուների դեմ, որը տեղի ունեցավ Մաշման պատերազմի ժամանակ, իսրայելական F-4 Phantom և Mirage III կործանիչները խոցեցին չորս խորհրդային ՄիԳ-21 կործանիչներ, որոնք տեղակայված էին Ք. Եգիպտոսը Սուեզի ջրանցքի վրայով. Պայքարը տեւել է 6 րոպե։

Ռիմոն 20 գործողություն (եբրայերեն՝ רימון 20, անգլ.՝ Operation "Rimon 20", Operation "Branch") իսրայելական ռազմաօդային ուժերի օդային ճակատամարտի ծածկանունն է Եգիպտոսում տեղակայված խորհրդային կործանիչների օդաչուների դեմ, որը տեղի է ունեցել Քայքայման պատերազմի ժամանակ։ 1970 թվականի հուլիսի 30-ին, որի արդյունքում իսրայելական F-4 Phantom և Mirage III կործանիչներով խոցվեցին խորհրդային չորս ՄիԳ-21 կործանիչներ։

Նախորդող իրադարձություններ

1967 թվականին Վեցօրյա պատերազմում պարտվելուց հետո Եգիպտոսի նախագահ Գամալ Աբդել Նասերը հասկացավ, որ բաց ճակատամարտում չի կարողանա գլուխ հանել իսրայելական բանակից։ Իսրայելին հրետանու, ավիացիայի, դիվերսիոն հարձակումների մշտական ​​հարձակումների ենթարկելով՝ հնարավոր է ստիպել իսրայելցիներին մշտապես զենքի տակ պահել պահեստազորի զգալի քանակություն, ինչը, ի վերջո, ծանր ազդեցություն կունենա Իսրայելի տնտեսության վրա և թշնամուն ավելի կդարձնի։ համապատասխան. 1969 թվականի մարտին նրանց հրամայվեց սկսել Սուեզի ջրանցքի արևելյան ափին գտնվող իսրայելական դիրքերի գնդակոծումը։
Եգիպտոսը հաջողության հասնելու բոլոր հնարավորություններն ուներ խրամատային պատերազմում: Իսրայելում, ի լրումն այն ժամանակվա տնտեսության մեջ տիրող մեծ լարվածության, հասարակական կարծիքը միշտ շատ զգայուն է ռազմական գործողություններում կորուստների նկատմամբ։ Իսրայելի պաշտպանության ուժերը ավանդաբար ուժեղ են արագ, շարժական պատերազմում, և այս դեպքում դրանք պարտադրվել են այլ տեսակի հակամարտությունների՝ քայքայման պատերազմի:
Եգիպտական ​​հրետանին զգալի վնաս է հասցրել իսրայելական ամրություններին։ Ի պատասխան՝ իսրայելական ավիացիան, միջոցներ ձեռնարկելով հրետանային մարտկոցների հակաօդային ծածկույթը ճնշելու համար, սկսեց պատասխանել գրոհային ինքնաթիռների և ռմբակոծիչների հարձակումներով։ 1969 թվականի ամառվա սկզբին Սուեզի ջրանցքում տեղակայվեցին 7 SA-75M զենիթահրթիռային գումարտակներ՝ ծածկելու ցամաքային ուժերը Պորտ Սաիդ, Իսմայիլիա և Սուեզ քաղաքների տարածքներում։ Հինգ օրվա ընթացքում (1969թ. հուլիսի 20-ից հուլիսի 24-ը) իսրայելական ինքնաթիռները խոցել են նրանցից վեցի դիրքերը։ Արդյունքում, եգիպտական ​​զենիթահրթիռային ուժերը, որոնք խմբավորվել են կապուղու գոտում, փաստացի ոչնչացվել են։ Սուեզի ջրանցքի արևելյան ափին իսրայելական ամրությունների ուղղությամբ հրթիռակոծության ինտենսիվությունը նվազել է։
Իսրայելը, հենվելով իր բանակի բարձր մարտունակության և կատարյալ ռազմական կազմակերպվածության վրա, հարվածները հասցրեց Եգիպտոսի խորքերը։ Օգտագործելով տեղանքի քողարկման հատկությունները, իսրայելական ինքնաթիռները թռչում էին ծայրահեղ ցածր բարձրություններում (30-50 մ), ռադարային տեսանելիության գոտիներից դուրս, իսկ եգիպտացիների հակաօդային հրետանին և Ս-75 հակաօդային պաշտպանության համակարգերը ստացվեցին ԽՍՀՄ-ը, որը նախատեսված էր բարձրադիր թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար, չի կարողացել խոցել

ԽՍՀՄ դերը

Տեսնելով իսրայելական ինքնաթիռները Կահիրեի երկնքում և գիտակցելով իր հակաօդային պաշտպանության ուժերի անզորությունը՝ Նասերը ստիպված եղավ դիմել ԽՍՀՄ՝ իսրայելական ավիացիայի դեմ «արդյունավետ հրթիռային վահան» ստեղծելու և խորհրդային հակաօդային պաշտպանության և ավիացիոն կանոնավոր ստորաբաժանումներ ուղարկելու խնդրանքով։ Եգիպտոս. Նա պահանջել է իրենց սպասարկող անձնակազմի հետ ուղարկել ՀՕՊ համակարգեր։ Դա արդեն քննարկվել է, ինչպես գրել է ՌՀՄ-ում ԽՍՀՄ նախկին դեսպան Վլադիմիր Միխայլովիչ Վինոգրադովը, «ոչ թե խորհրդական-ուսուցիչների, այլ ռազմական գործողությունների անցկացման բանակի հաշվարկների մասին»։ Այս խնդրանքը բավարարվեց։ Եգիպտոս է ուղարկվել խորհրդային 32 հազար զինվոր և սպա։ Ի թիվս այլ զորամասերի, ժամանեց ավիացիոն խումբը՝ ավիացիայի գեներալ-մայոր Գրիգորի Ուստինովիչ Դոլնիկովի հրամանատարությամբ՝ 135-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը (40 ՄիԳ-21ՄՖ կործանիչ-ընդհատիչ, 60 օդաչու, հրամանատար գնդապետ Կ. Կորոտյուկ) և 35-րդ առանձին կործանիչ։ էսկադրիլիա (30 կործանիչ МиГ-21МФ и МиГ-21РФ, 42 օդաչու, հրամանատար գնդապետ Յ. Նաստենկո)։ MIG-21 կործանիչների տեղափոխումն իրականացվել է ապամոնտաժված տեսքով Ան-12 ինքնաթիռով։ Խմբի մարտական ​​հերթապահությունը սկսվել է 1970 թվականի փետրվարի 1-ից։

Խորհրդային ավիացիոն խմբի մասնակցությունը ռազմական գործողություններին

135-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը (ՌՀՄ ռազմաօդային ուժերի 106 Iabr) տեղակայված է Կոմ-Աուշիմ և Բենի-Սուեֆ ավիաբազաներում և հանձնարարված էր ծածկել Կահիրեն հարավ-արևելքից, իսկ արդյունաբերական օբյեկտները Եգիպտոսի կենտրոնական մասում և Ասուանի հիդրոէլեկտրակայանները հյուսիս-արևելքից միջև ընկած հատվածում: Սոխնենսկայա և Զաաֆարան հովիտներ։ Ռազմական գործողությունների խորությունը սահմանափակվել է Կարմիր ծովի Սուեզի ծոցով։
Ջանակլիս ավիաբազայում տեղակայված 35-րդ առանձին կործանիչ ջոկատը (ՌՀՄ օդուժի 108 Iabr) ծածկում էր նավատորմը Միջերկրական ծովի ափին և արդյունաբերական օբյեկտները Եգիպտոսի հյուսիսում՝ Պորտ Սաիդից մինչև Մերսա Մատրուհ և հարավից մինչև Կահիրե: Օդանավը կրում էր Եգիպտոսի ռազմաօդային ուժերի կողմից ընդունված նույնականացման նշանները և մարտավարական համարները։ Խորհրդային օդաչուներին արգելվել է անցնել Սուեզի ջրանցքը, որը պատերազմող կողմերի բաժանման սահմանն էր։
Պարեկային խորհրդային օդաչուները ստիպեցին իսրայելական ավիացիային սահմանափակել իրենց հարձակումները ճակատային գոտում: Խորհրդային և իսրայելցի օդաչուների առաջին հանդիպումը խաղաղ ավարտ ունեցավ՝ հակառակորդները ցրվեցին՝ չհամարձակվելով միանալ մարտին։ Դա տեղի է ունեցել 1970 թվականի ապրիլի 13-ին։ Հանդիպումները նույն կերպ ավարտվեցին ապրիլի 18-ին և 29-ին։ 1970 թվականի հունիսին սովետական ​​օդաչուներն արդեն ունեցել են ավելի քան 100 թռիչք, սակայն օդային մարտեր չեն վարել։ Չնայած այս պահին (բոլորը) իսրայելական ավիացիան բոլորովին այլ փորձ ուներ և կատարել է ավելի քան 10 հազար թռիչք՝ հարվածների համար՝ 86,8%, օդային հետախուզության համար՝ 11,5%, օդային մարտեր վարելու համար՝ 1,7%, իսրայելական բանակը նույնպես նախընտրեց. խուսափել ուղղակի առճակատումից. Բայց 1970-ի ամռանը ջրանցքի գոտում ռազմական գործողությունները սրվեցին։ Հակամարտության մեջ խորհրդային մասնագետների ներգրավումն անխուսափելի դարձավ։ Մարտական ​​շփման առաջին դեպքը գրանցվել է 1970 թվականի հունիսի 25-ին։ Զույգ ՄիԳ-21 (օդաչուներ Կրապիվին և Սալնիկ), օգտագործելով ցածր բարձրություն, թաքնված մոտեցել են դեպի Իսմայիլիա մեկնող Skyhawks-ի խմբին և R-3S հրթիռով հարվածել նրանցից մեկին, սակայն նոկաուտի ենթարկված գրոհայինին հաջողվել է փախչել։ դեպի իր ավիաբազա։ Մեկ այլ աղբյուր պնդում է, որ այս ճակատամարտում իսրայելական գրոհային ինքնաթիռ է խոցվել, իսկ օդաչուն զոհվել է։
1970 թվականի հուլիսի 27-ին եգիպտացիների հետ փորձ է արվել դարանակալել իսրայելական Միրաժներին։ Պլանի համաձայն՝ եգիպտական ​​ՄիԳ-17-ի կապը հարձակվել է ջրանցքի արևելյան ափին գտնվող իսրայելական հենակետի վրա՝ թշնամու կործանիչներին հետապնդելու սադրելու նպատակով։ Այնուհետև անհրաժեշտ էր նրանց գայթակղել իրենց տարածք, որտեղ մարտի մեջ կներկայացվեին խորհրդային ՄիԳ-21-ի երեք թռիչք: ՄիԳ-17-ը խոցել է ժամը 12:00-ին, խոցել է թիրախը և վիրավորվել չորս իսրայելցի զինվորների, սակայն իսրայելական կործանիչները նույնիսկ ոտքի չեն կանգնել գրոհը հետ մղելու համար։
Եգիպտացիները հարձակումը կրկնել են ժամը 16:45-ին՝ կրկին խոցելով թիրախը և վիրավորելով ևս երեք զինվորի։ Խնդիրը գործնականում ավարտված էր. Կապիտան Մահերու Կասիմեի չորս ՄիԳ-17-երը հարձակվեցին Mirage կործանիչների կողմից և կարողացան գայթակղել նրանց իրենց տարածք, բայց խորհրդային կործանիչների թռիչքի հետաձգումը թույլ տվեց իսրայելցիներին խոցել եգիպտական ​​երկու ինքնաթիռ։ և հանգիստ հեռանալ: Խորհրդային ՄիԳ-21-ի մի օղակին հաջողվել է մտնել մարտական ​​տարածք և հետևել, թե ինչ է կատարվում՝ հարձակման թույլտվություն խնդրելով, սակայն հրամանատարությունը արգելել է ներգրավվել մարտին, քանի դեռ երկու այլ օղակներ չեն բարձրացել: Երկու եգիպտացի օդաչուներն էլ հաջողությամբ նետվել են:

Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի արձագանքման պլանավորում

Ռազմական գործողություններին բարձր թռիչքային հմտություններ ունեցող խորհրդային օդաչուների մասնակցությունը լուրջ վտանգ էր ներկայացնում Իսրայելի համար։ Եթե ​​եգիպտական ​​բանակը լիակատար աջակցություն ստանա խորհրդային ավիացիայի կողմից, ապա Իսրայելի պաշտպանության բանակը կարող էր հայտնվել բարդ իրավիճակում։
Իսրայելի ռազմական հրամանատարությունը որոշել է հարվածներ հասցնել խորհրդային ավիախմբին։ Խայմ Բար-Լևը, ով այդ ժամանակ զբաղեցնում էր Գլխավոր շտաբի պետի պաշտոնը, մեկնաբանեց.
Որոշվել է հարվածել ռուսներին, որպեսզի նրանց վնասը լինի իրական, այլ ոչ միայն տեսական։ Եվ այդ ցանկությունն առաջացել է նրանց պահվածքից՝ փորձել են որսալ մեր ինքնաթիռները և նույնիսկ վնաս հասցնել։
Օդային ուժերի հրամանատար գեներալ Մորդեխայ Հոդը օպերատիվ բաժնի գնդապետ Դեյվիդ Փորատին հանձնարարել է նախապատրաստել գործողության պլանը։ Դրա նպատակն էր սովետական ​​ինքնաթիռներին թակարդի մեջ գցել, իսկ հետո փոքր ուժերով ոչնչացնել դրանք:
Իսրայելի ռազմաօդային ուժերը հետախուզական ինքնաթիռի մոդիֆիկացիայի մեջ ունեին երկու Mirage կործանիչներ, որոնք զենք չէին կրում, բայց նախատեսված էին օդային լուսանկարահանման համար։ 1970 թվականի ապրիլի 18-ին նրանք դուրս են թռել Եգիպտոսի տարածքի հետախուզական և օդային լուսանկարահանման նպատակով։ Խորհրդային օդաչուները փորձել են որսալ նրանց, ուստի նման հետախուզական թռիչքները դադարեցվել են։ Պորատի պլանի համաձայն, պետք է օգտագործվեին երկու Mirage կործանիչներ, որոնք նմանակում էին հետախուզական ինքնաթիռների թռիչքը։ Նպատակին հասնելու համար ռազմաօդային ուժերի խումբը, որը պետք է մասնակցեր գործողությանը, բաժանվել է երկու խմբի՝ ցուցադրական և շոկային։ Ցուցադրական խմբում ընդգրկված էին երկու Mirage կործանիչներ։ Նրանցից պահանջվում էր թռչել բարձր բարձրության վրա՝ օգտագործելով հետախուզական ինքնաթիռի թռիչքի տեխնիկան։ Ութ «Միրաժ» հարվածային խումբը պետք է հետևեր ցուցադրական խմբին ցածր մակարդակի թռիչքով: Ցուցադրական խումբը թշնամուն կմոլորեցներ գործողության իրական մտադրությունների մասին, և հարվածային խումբը պետք է ոչնչացներ խորհրդային ինքնաթիռները:
Գործողությունը նախատեսվում էր իրականացնել երեք փուլով. Առաջին փուլում մի զույգ Phantom բազմաֆունկցիոնալ կործանիչներ դիվերսիոն հարված են հասցրել Սուեզի ջրանցքի օբյեկտի վրա: Նրանց հաջորդել են ցուցադրական և հարվածային խմբերը, որոնք ցրվել են ըստ մարտերի բարձրության և խորության: Գործողությունը մշակելիս հաշվի է առնվել խորհրդային օդաչուների հոգեբանությունը։ Նրանք համարձակ էին, բայց բարձր ինքնագնահատական ​​ունեին։ Ցուցադրական խումբը օգտագործվել է որպես խաբեբա, որը, ըստ գործողության պլանի, խորհրդային օդաչուները պետք է փորձեին ոչնչացնել։ Երբ խորհրդային ինքնաթիռները մոտեցան ցուցադրական խմբին, այն պետք է շրջվեր 180 ° և նմանակեր թռիչքը, ենթարկեր ՄիԳ-ը հարվածային խմբի կրակին: Երբ ցուցադրական խումբը մոտեցավ հարվածային խմբին, սկսվեց գործողության երկրորդ փուլը։ Ցուցադրական խումբը շրջվեց և օգնական հարձակում գործեց խորհրդային ինքնաթիռների վրա։ Երրորդ փուլում հիմնական հարվածը հասցվել է հարվածային խմբի ուժերի կողմից, որը հակառակորդին մոտեցել է ցածր մակարդակի թռիչքով։
Գեներալ Հոդը հաստատեց գործողության պլանը, սակայն ցուցադրական խումբը հասցրեց չորս Mirage ինքնաթիռի։ Օդային մարտեր վարելու հարվածային խմբի հնարավորություններն ընդլայնվեցին՝ մարտական ​​կազմավորում մտցնելով տարբեր տեսակի կործանիչներ։ Հարվածային խումբն այժմ բաղկացած էր չորս համեմատաբար թեթև, մանևրելու հնարավորություն ունեցող «Միրաժներից» և չորս ծանր «Ֆանտոմներից»՝ հզոր հրթիռային զենքերով: Գործողության համար ընտրվել են տասը լավագույն օդաչուներ, որոնք ընդհանուր առմամբ ունեցել են մոտ 60 հաղթանակ օդային մարտերում։ Գործողությանը մասնակցել են նաև երկու օդաչուներ, ովքեր թռչել են հետախուզական Mirage-ով: Նրանց ձայնը ծանոթ էր խորհրդային գաղտնալսող օպերատորներին։ Օդային ուժերի շտաբը ներդրեց օպերատիվ և կազմակերպչական նախապատրաստական ​​միջոցառումների համակարգ, հավաքեց հետախուզական տեղեկատվության զանգված և զգուշորեն պատրաստեց ռադիո և էլեկտրոնային աջակցություն գործողությանը:

Օդային ճակատամարտի գործողություն և նկարագրություն

Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի F-4E Phatom II-ը Հացերիմի թանգարանում
Իսրայելի հրամանատարությունը որոշում է կայացրել գործողությունն իրականացնել 1970 թվականի հուլիսի 30-ին։ Կեսօրին մոտ մի զույգ Phantoms գրոհել է հայտնաբերման ռադարը Սոխնայում՝ Սուեզի ջրանցքի արևմտյան ափին: Չորս «Միրաժ» մաքսիմալ բարձրությամբ շարժվել են դեպի եգիպտական ​​տարածքի խորքերը։ Այնուհետև, ցածր մակարդակի թռիչքով, թռան երկրորդ չորս «Միրաժները» և չորս «Ֆանտոմները»՝ Ավիհու Բին-Նունի հրամանատարությամբ: Առաջին չորս «Միրաժները» (ցուցադրական խումբ) զույգերով թռչում էին իրար շատ մոտ։ Խորհրդային ռադարների էկրաններին միայն երկու կետ էր փայլում։ Եթեր են գնացել միայն երկու օդաչուներ, որոնք նախկինում վարել են հետախուզական «Միրաժներ», որոնց ձայնը հայտնի է եղել տեղի ռադիոօպերատորներին։ Ռադարների օպերատորները չորս կործանիչները շփոթել են երկու հետախուզական Mirage-ի հետ: «Բիր Արիդա» հեռավոր հրամանատարական կետում այն ​​ժամանակ Եգիպտոսի ռազմաօդային ուժերի շտաբի պետն էր գեներալ Մուբարաքը և Եգիպտոսի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար, խորհրդային ավիացիոն խմբի հրամանատար, ավիացիայի գեներալ Դոլնիկովը։ Մուբարաքը նախազգուշացրել է Դոլնիկովին, որ իսրայելցիները խորհրդային օդաչուներին թակարդ են գցում, բայց նա հավատում էր, որ երկու անզեն հետախուզական «Միրաժները» հեշտ զոհ կդառնան: Դոլնիկովը հիշեց, որ ապրիլի 18-ին հետախուզական ինքնաթիռները լքել են ՄիԳ-երը։ Նա հրամայեց քսան «ՄիԳ» բարձրացնել երկինք՝ «Միրաժների» փախուստի ճանապարհը կտրելու համար: Եգիպտական ​​Բենի Սուեյֆի օդանավակայանից (Կահիրեից 180 կմ հարավ) օդ բարձրացան երկու քառյակ ՄիԳ-ներ՝ կապիտան Յուրչենկոյի հրամանատարությամբ։ Եվս երկու չորս «ՄիԳ»՝ կապիտան Կամենևի հրամանատարությամբ, օդ է բարձրացել Կոմ-Աուշիմ օդանավակայանից (Կահիրեից 120 կմ հարավ-արևելք), հինգերորդ չորսը՝ Կատամիայի օդանավակայանից։
«ՄիԳ»-ի երեք խումբ մոտեցել է «Միրաժների» գծին բախման ընթացքի վրա։ Կապիտան Յուրչենկոյի հրամանատարության տակ գտնվող ութ ՄիԳ-երը մոտեցան ցուցադրական խմբին, բայց Mirages-ը անսպասելիորեն թեքվեց 180 °, և ութ MiG-երը կապիտան Կամենևի հրամանատարությամբ միացան հետապնդողների թիմին: Տասնվեց ՄիԳ թռել է Mirages ցուցադրական ստորաբաժանման հետևում՝ ունենալով հսկայական առավելություն։ Երբ հարվածային խումբը շահեկան դիրք գրավեց հիմնական հարձակման համար, Մորդեխայ Հոդը հրաման տվեց ցուցադրական խմբին օժանդակ հարված հասցնել ՄիԳ-ներին։ Երկու զույգ «Միրաժներ» բաժանվեցին կողքերին, գցեցին կախովի վառելիքի բաքերը, շրջվեցին և, զբաղեցնելով մարտական ​​կազմավորումը, սկսեցին մոտենալ ՄիԳ-երին։
Երկու հետախուզական ինքնաթիռի փոխարեն խորհրդային օդաչուները անսպասելիորեն հայտնաբերեցին չորս Mirage: Իրավիճակում ճիշտ կողմնորոշված ​​կապիտան Յուրչենկոն զեկուցել է հրամանատարական կետ. «Ես չորս մարտիկի եմ տեսնում»։ Գեներալ Դոլնիկովը հրաման տվեց ոչնչացնել «Միրաժները», բայց սովետական ​​օդաչուները չլսեցին այս հրամանը. 14.20-ին իսրայելցիները միացրին ռադիոմիջամտությունը և արգելափակեցին խորհրդային կապի գիծը: Ռուս օդաչուները անսպասելիորեն պարզել են, որ իրենց շրջապատել են ութ «Միրաժ», իսկ վերևից արգելափակված են չորս «Ֆանտոմներով»։ Այս պահին չորս «Միրաժները» հրթիռային հարված են հասցրել։
Գեներալ Հոդը մարտի մեջ բերեց հարվածային խումբ, որը երթ էր անում ցածր մակարդակի թռիչքով: Չորս Միրաժները սավառնեցին դեպի վեր՝ բացելով թնդանոթի կրակը: Անցնելով պահեստային ռադիոհաճախականության՝ սովետական ​​օդաչուները սկսեցին մանևրել՝ կրակից խուսափելու համար։ Բայց չորս Phantom-ներ բարձրացան վերև և հրթիռային հարձակում գործեցին բարձրանալիս:
Առաջին MiG-ը խոցվել է Mirage թնդանոթի կրակոցից, որին հաջորդել է Sparrow հրթիռը, որն արձակել է Ավիհու Բին-Նունը։ Աշեր Սնիրը 10 հազար մետր բարձրության վրա խոցել է ՄիԳ հրթիռը։ Խոցված MiG-ի օդաչուն ցած է նետվել. Չորրորդ ՄիԳ-ի կորստից հետո Դոլնիկովը հրաման տվեց օդաչուներին պոկվել իսրայելցիներից, և խորհրդային օդաչուները սկսեցին հետ քաշվել մարտից։
Պայքարը տեւել է 6 րոպե։ Ժամը 14:26 Մորդեխայ Հոդը արգելել է ՄիԳ-ներին հետապնդել և հրամայել իսրայելցի օդաչուներին վերադառնալ բազա։

Հետագա իրադարձություններ

1970 թվականի օգոստոսի 1-ին ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի հրամանատար, մարշալ Պավել Կուտախովը թռավ Կահիրե։ Նա հանձնարարել է հետաքննել հակառակորդի հետ զինված բախման հանգամանքները։ Օգոստոսի 2-ին Կուտախովը հրահանգ է տվել դադարեցնել խորհրդային օդաչուների թռիչքները Սուեզի ջրանցքի գոտում։ Մարշալն իր օդաչուներին արգելել է մարտեր վարել իսրայելական կործանիչների հետ։ ԽՍՀՄ ղեկավարությունը եգիպտական ​​կողմին ծանուցել է, որ չի կարող հետագայում երաշխավորել եգիպտական ​​օդային գծերի անձեռնմխելիությունը։ Նասերը չէր կարող շարունակել զինված հակամարտությունը Իսրայելի հետ առանց արտաքին լիարժեք օգնության, և ստիպված եղավ համաձայնվել հրադադարի, որն ուժի մեջ մտավ 1970 թվականի օգոստոսի 7-ից 8-ի կեսգիշերին։ Հրադադարը տեւեց (չհաշված մի քանի ավելորդությունները) մինչեւ 1973 թվականի հոկտեմբերը

1970 թվականի հուլիսի 30-ի մարտում զոհվել են հետևյալը.
Ժուրավլև Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ - կապիտան, ավագ օդաչու: Պարգևատրվել է (հետմահու) Կարմիր դրոշի և եգիպտական ​​«Զինվորական քաջության աստղ» շքանշաններով։
Յուրչենկո Նիկոլայ Պետրովիչ - կապիտան, թռիչքի հրամանատար: Պարգևատրվել է (հետմահու) Կարմիր դրոշի և եգիպտական ​​«Զինվորական քաջության աստղ» շքանշաններով։
Յակովլև Եվգենի Գերասիմովիչ - կապիտան, թռիչքի հրամանատար: Պարգևատրվել է (հետմահու) Կարմիր դրոշի և եգիպտական ​​«Զինվորական քաջության աստղ» շքանշաններով։

Նվիրվում է բոլորին, ովքեր կռվել են Եգիպտոսի երկնքում

1970 թվականի հուլիսի 30-ին տեղի ունեցավ միակ հայտնի օդային մարտը խորհրդային և իսրայելական կործանիչների միջև։ Այս ճակատամարտի մանրամասներն ու արդյունքները վաղուց գաղտնազերծված են, բայց դեռևս բուռն քննարկումների առարկա են։ Ցավոք սրտի, իրադարձությունների չեզոք գնահատականը շատ հազվադեպ է: Շատ ավելի հաճախ պետք է կարդալ անհիմն հայտարարություններ, որոնց էությունը հետևյալն է.

Կցանկանայի նշել մի քանի հրապարակումներ, որոնք ինձ շատ կողմնակալ են թվում՝ ուղղակիորեն ճակատամարտում իրադարձությունների զարգացման հետ կապված: Մյուս կողմից, դրանք պարունակում են շատ օգտակար և նույնիսկ եզակի տեղեկատվություն:

Խորհրդային կողմից. հոդված «Նրան հրաման է տրվել ... Եգիպտոսին». Գնդապետ Վ.Բ. Էլչանինովը «Բախտի զինվոր» ամսագրում, 2001, N 2 (77); ինչպես նաև «Just to shit» հոդվածը, որը գրվել է 1-ին աստիճանի կապիտան Վ.Վ. Զաբորսկու կողմից 2005 թվականի նոյեմբերի 29-ի «Մենամարտ» («Սեփական անուններով») թերթում N 48 (446): Երկու հեղինակներն էլ ծառայել են Եգիպտոսում և շփվել են նրա հետ: մարտի մասնակիցներին, սակայն նրանցից ոչ մեկը խորհրդային օդաչուների գրագետ գործողությունների իրական ապացույցներ չի ներկայացնում։ Ի պատասխան ընթերցողին առաջարկվում են շատ տարօրինակ եզրակացություններ իսրայելական ուղղաթիռների մասին, որոնք ճակատամարտից հետո պտտվել են անապատի վրայով (որպես խոցված իսրայելական ինքնաթիռի վկայություն) կամ ամերիկացի հրեա օդաչուների մասին, ովքեր իբր կռվել են Իսրայելի ռազմաօդային ուժերում (որպես անհասկանալի բանի ապացույց. Ամերիկացի օդաչուները նույն տարիներին Վիետնամում չկարողացան օդային գերազանցություն ձեռք բերել, ուստի ինչպե՞ս կօգնեին իսրայելցիներին։

Իսրայելական կողմից. «Ռուսները չէին հավատում, որ դա տեղի է ունենում» հոդվածը «Yediot Ahronot» թերթում, թվագրված 13/8/2005, Ամիր Ռապոպորտի և Օմրի Ասենհեյմի կողմից։ Խորհրդային բանակը բնութագրում է որպես բացարձակապես ոչ կոմպետենտ. Ինչպես ռուսալեզու աղբյուրներում, այնպես էլ շատ տարօրինակ բաներ են վերցվում որպես ապացույց։ Օրինակ՝ որպես օդաչուների շրջանում խուճապի ցուցիչ՝ ռադիոկայանից «Ես կատապուլտ եմ անում, թռվռում եմ» արտահայտությունը։ (իրականում ինչ պետք է բղավի տապալված օդաչուն, եթե ոչ սա ?!), ինչպես նաև այն փաստը, որ մարտը լքող օդաչուներին հանձնարարվել է վայրէջք կատարել մոտակա օդանավակայանից որևէ մեկում (այս փաստարկը կթողնեմ առանց մեկնաբանության):

Համեմատելով վերը նշված հոդվածների հետ՝ Դանի Շալոմի Ուրվականը Կահիրեի վրայով. Իսրայելի օդուժը 1967-1970 թթ. ավելի վստահելի աղբյուր է թվում: Դրանում կարող եք գտնել, օրինակ, հարցազրույցներ խնդրո առարկա ճակատամարտի անմիջական մասնակիցների հետ։ Ընդ որում՝ ոչ միայն իսրայելական, այլեւ խորհրդային կողմից։

Ինչ վերաբերում է օբյեկտիվությանը, ապա ընթերցողը կկարողանա համոզվել, որ հեղինակը չի թաքցնում ո՛չ իսրայելցիների սխալները, ո՛չ էլ թշնամու հաջողությունները։ Բայց փաստերի օբյեկտիվ ներկայացումը չի նշանակում լիակատար անաչառություն. գրքի հեղինակը, անշուշտ, իսրայելցիների կողմն է։ Բացի այդ, թեև Դանի Շալոմը շատ հետաքրքիր գրքեր է գրել ավիացիայի պատմության վերաբերյալ, նա նաև սխալներ, հակասություններ և անճշտություններ է թույլ տալիս, և նրա որոշ եզրակացություններ կարծես հակասական են:

Մի քանի նախնական նշում

Թարգմանությունն իրականացվել է օրինական ճանապարհով։ Այս տեքստի կոմերցիոն օգտագործումն արգելված է առանց հեղինակային իրավունքի սեփականատիրոջ թույլտվության:

Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են. Գիրք «Ուրվականը Կահիրեի վրա» - Դ. Շալոմ (գ) 2007 թ
Գրքից մի հատվածի ռուսերեն թարգմանություն - N.M. Shubaev (с) 2014 թ
Բնօրինակ տեքստը հասանելի է անվճար ինտերնետում.
http://www.fisherlibrary.org.il/Product.asp?ProdID=962

Փորձում եմ չեզոք մնալ մեկնաբանություններում, բայց ընդունում եմ, որ իմ համակրանքն ավելի շատ սովետական ​​օդաչուների կողմն է, քան իսրայելցիների։

Եբրայերեն այբուբենի հինգերորդ տառը, որը նշանակում է «հեյ» ձայնը, թարգմանվում է «g» տառով, այլ ոչ թե «x» կամ լատիներեն «h»: Հնչյունաբանության տեսանկյունից դա անկասկած սխալ է, բայց համապատասխանում է ԽՍՀՄ-ում ընդունված փոխանցման համակարգին։ (համեմատեք, օրինակ, «Հաարեց», «Նահարիա» կամ «Նեթանյահու»)

Ամբողջովին ճիշտ չէ խորհրդային օդաչուներին ռուս անվանելը, թեև նրանք իրենք օգտագործում էին երկու տարբերակն էլ (օրինակ՝ եգիպտացիների հետ շփվելը), բայց հեղինակը չգիտես ինչու իսրայելցի օդաչուներին հրեա չի անվանում:

«Ուրվականը Կահիրեի վրայով» գիրքը գիտահանրամատչելի գիրք է, թարգմանության մեջ պահպանվել է մատուցման ոճը։

Թարգմանչի գրառումները տրված են քառակուսի փակագծերում։

Ստորև բերված է Նեղոսի դելտայի վրա օդային մարտերը նկարագրող հատվածի թարգմանությունը. էջ 1053 - 1065: Որոշ փոքր բեկորներ բաց են թողնվել իրենց ցածր նշանակության պատճառով: Օրինակ, ՌՀՄ ռազմաօդային ուժերի օդաչուների մասին հատվածը հետաքրքիր է, բայց անմիջականորեն կապված չէ խնդրո առարկա ճակատամարտի հետ։ Նախորդ իրադարձությունների նկարագրությունը հեշտ է գտնել ռուսերենով:

Հատված «Ռիմոն 20. ծուղակ ռուսների համար» գլխից.

Ավրահամ Սալմոն [Միրաժների «առաջին» թռիչքը, ջոկատ 119]. «ՄիԳ-երը գալիս էին արևմուտքից, և ինչ-որ պահի մենք թեքվեցինք դեպի արևելք, երբ նրանցից 10-15 մղոն հեռավորության վրա էր, որպեսզի տանենք նրանց։ Արեւելքը. ...

Իմ թևավորը գնաց կողք, և ես տեսա MiG-ը և նետեցի «գդալը» [- ձգան ապահովիչը], բայց այն ամբողջովին նման չէր MiG-ին, ուստի ես այն չարձակեցի: ուրվագիծ և [հորիզոնական] պոչ [նոր] փետուր] - Դ.Շ.): Դա իսկապես «Ֆանտոմ» էր (Ավիգու Բեն-Նուն), և հետո ես նրա հետևում տեսա մի քանի MiG»: Ավրամիկը եթեր դուրս եկավ և ընկերներին զգուշացրեց. «Զգուշացե՛ք», «Մուրճ» [«Մուրճ», ինչպես Իսրայելի ռազմաօդային ուժերն անվանեցին F-4 «Ֆանտոմը»] Մի փոքր անհանգստացած Ավրամիկը ուրախացավ նրա հանգստությունից։ Նա զգուշացրեց Ավիգուն, թեքվեց ձախ և շարվեց եզրային ՄիԳ-ի հետևում։ Վերջինս շատ հեռու էր, այնուամենայնիվ [Սալմոնը] արձակեց AIM-9D Sainduinder («Դեկեր» [- iv. Sword]) հրթիռ, որը խոցեց ինքնաթիռը։ MiG-ը ցնցվեց, բարձրացրեց քիթը և հանկարծ պայթեց։ Սաղմոնը պարաշյուտ է տեսել.

Դա կապիտան Նիկոլայ Յուրչենկոն էր՝ էսկադրիլիայի հրամանատար Բենի Սուեֆից։ Ռուսական ՄիԳ-ը վնասվել է, սկսել է ծխել, սկսել է իջնել ու գնացել դեպի արևմուտք։

Օդաչուն, ով փորձել է պարաշյուտով դուրս նետվել, զոհվել է.

Լրիվ անհասկանալի, հակասական նկարագրություն. Միգը պայթեց, բայց Սալմոնը տեսավ պարաշյուտը, կամ վնասված MiG-ը վայրէջքով գնաց դեպի արևմուտք, բայց օդաչուն մահացավ։ Ինչ-որ «հում» տեքստ. նույն իրադարձության տարբեր նկարագրությունը կրկնվում է երկու անգամ]

Ավի Գիլադ, վինգմեն [Ա. Սալմոնա]. «Մենք շատ MiG-ներ տեսանք: Շուտով մենք բաժանվեցինք: Անմիջապես բաժանվելը այնքան էլ «կոլեգիալ» չէ, բայց իմաստ չուներ այլ կերպ վարվել այս «արաբների» դեմ: «Աերոբատիկայի մակարդակը»: Նրանց մեծ մասի համար ուսուցումն այնքան ցածր է, որ իմաստ չունի միմյանց ծածկելու մարտավարություն հետևել, իսկ երբ ռադարով գրավում եմ թշնամուն, մնացած ամեն ինչ ինձ չի անհանգստացնում։

Շուտով ես նստեցի ՄիԳ-երից մեկի պոչին, բայց այն շատ հեռու էր։ Նա վայրէջքի վրա միացրեց հետվառիչը և հեռացավ: Հետևելով նրան՝ ես միացրի հետվառիչը։ Բարձրությունը մոտ հազար ոտնաչափ էր։ Մեր միջև հեռավորությունը մոտ 2 կմ է։ Ես չկարողացա ստանալ այն: Ինչ-որ պահի տեսա, որ վերադարձի համար վառելիք չունեմ։ Դա մի րոպեի հարց է։ Ես տեսա, որ կարոտում եմ նրան։ Եվ ետ դարձավ »:

Գիլադը թողեց մարտը և գնաց բազա։

Ռուսներին զարմացրել է իսրայելցի օդաչուների ագրեսիվությունը [???նման եզրակացություն՝ Իվլեւի խոսքերից, թե որտե՞ղ]։ «Մեր կործանիչները պատկանում էին մոդիֆիկացիայի, որը նախատեսված էր որսալ վառելիքի բաք, երկու K-13 «օդ-օդ» հրթիռներ (Atoll)՝ ինֆրակարմիր գլխով և ներկառուցված 23 մմ [ տրամաչափի] թնդանոթ: Այս MiG-ն ուներ գերազանց մանևրելու ունակություն, այն հարմար էր մարտական ​​մանևրելու համար, բայց ուներ սահմանափակումներ վառելիքի քանակի, զենքի և ռադարի հեռահարության հարցում: Մյուս սահմանափակումն այն էր, որ ետևի անբավարար տեսանելիությունը, որը մասամբ փոխհատուցվում էր հայելիներով: և սեպաձև ձևավորման օգտագործումը, բայց դա դարձրեց թեւավորներին խոցելի:

Մեր դեպքում, թռիչքից հետո մենք երեք զույգ էինք միմյանցից 700 մ հեռավորության վրա, [սեպի մեջ] մոտ 20 աստիճան անկյան տակ։ ՄիԳ-երը օդ են բարձրացել 3 բազաներից (4 ինքնաթիռ տեխնիկական պատճառներով ընդհատել է թռիչքը) և շրջվել Սուեզի ջրանցքի ուղղությամբ։ Մենք թշնամուն գտանք ռադարի վրա, իսկ հետո՝ տեսողական։ Դա «Ֆանտոմ» և «Միրաժ» ինքնաթիռների մի փոքր խումբ էր՝ հենց մեր ներքևում։ Հրամանատարական կետից մի քանի վայրկյան անց մեզ տեղեկացրին, որ մեր գլխավերևում կան այլ անհայտ ինքնաթիռներ։ «[Վերևում, պարզ չէ, թե ով է ավելի բարձր։ Ֆանտոմները շատ ցածր էին գնում։ Կռվի այս փուլում նրանք, ըստ երևույթին, արդեն բարձրություն էր հավաքել, բայց դժվար թե բարձրանային ներգրավվածության վայրից վեր: Հավանաբար, խոսքը Հաձորից 101 ջոկատի մասին է, տես ստորև:]

<...>

Աշեր Սնիրը դարձավ երկրորդ օդաչուն, որը օդային հաղթանակ տարավ [այս մարտում]: Եղել է Ա Ամիրի ստրուկը։ 30 հազար ֆուտ (10 հազար մ) բարձրության վրա նա նկատել է ռուսական ՄիԳ, գնացել է նրա հետ մերձեցման և Ամիրին ասել. «ՄիԳ է անցել իմ ձախ կողմում, ես հետևում եմ»։ Ամիրը զարմացավ՝ հետևորդը պետք է պաշտպանի առաջնորդին և մոտ մնա։

Սնիրը հաստատակամ էր և արագ գործել: Նա նայեց շուրջը՝ չորս ՄիԳ և երկու Ֆանտոմ մոտակայքում։ Նա թեքվեց ձախ՝ դեպի MiG-ներից մեկը, որը դժվարությամբ էր բարձրանում, բայց նրա [MiG-ի] արագությունը շատ ցածր էր նման մանևրի համար, և շուտով այն կորցրեց իր [արագացման] ներուժը: Տեսողության համակարգը ճիշտ է աշխատել. AIM-9D հրթիռի (Decker) տնամերձ գլուխը հայտնաբերել է կորպուսի ջերմությունը [!? - հետևի կիսագնդից ամենաթեժը վարդակն է, ոչ թե մարմինը: Բացի այդ, այն ժամանակվա հրթիռները հազիվ էին բռնում նույնիսկ շարժիչի ջերմությունը, ժամանակակիցները կարող են թիրախավորել թևերի տաքացած եզրերը] MiG-ը` բարձր ձայնային ազդանշան, և Սնիրը արձակեց այն` սեղմելով ձգանը: Հրթիռը բարձրացել է, խրվել ՄիԳ-ի որովայնի մեջ ու պայթեցրել այն։ Քայքայված MiG-ի կտորներն ընկել են Mirage-ի ֆյուզելաժի և թեւերի վրա։ [Իսկ դու չե՞ս սպանել նրան։ - արժի դրա մասին խոսել ստորև - տես եզրակացությունը] MiG-ը կարծես տեղում սառեց և ընկավ գետնին։

Այս MiG-ի օդաչուն՝ կապիտան Եվգենի Յակովլևը, անմիջապես նետվել է բարձր բարձրության վրա, և պարաշյուտը հանկարծ բացվել է։ Նման բարձրության վրա պարաշյուտը չպետք է բացվի, բայց, ըստ ամենայնի, այն ինքնաբուխ է բացվել կամ ռուս օդաչուն վիրավորվել է։ Այն կամաց-կամաց իջավ անապատի լանդշաֆտի վրայով և, փաստորեն, սառչեց այնտեղ ամբողջ ժամանակ, երբ իջավ: Նրա կարմիր և սպիտակ պարաշյուտը այդ պահից ծառայեց որպես ուղեցույց մնացած օդաչուների համար։ Չնայած այրվող ինքնաթիռից հաջող արտանետմանը, օդաչուի բախտը չի բերել. նա մահացել է գետնին բախվելուց, քանի որ, ըստ ռուսների, «մակերեսը քարքարոտ էր, իսկ քամին 25 մ/վրկ էր»։

Իվլևն ականատես է եղել անցողիկ ճակատամարտի, որի ժամանակ խոցվել է ռուսական ինքնաթիռներից մեկը։ «Իմ սիրտը սկսեց կատաղի բաբախել,- ասում է Իվլևը,- մի քանի կիլոմետր դեպի ձախ, ես տեսա ջահը, որտեղ նախկինում եղել է MiG-ը: Կարծես հիպնոսի տակ ես հետևում էի, թե ինչ է կատարվում: Նախ՝ պարաշյուտը: բացվեց, իսկ հետո Mirage ինքնաթիռները լցվեցին երկինքը: Սկսվեց ճակատամարտը: Իսրայելցիները ավելի քիչ մանևրելի ինքնաթիռներով շտապեցին (նկատի ունի, իհարկե, Skyhawks-ը, որի մասին նախազգուշացում էր ստացվել, որոնք իրականում «Ֆանտոմներ» էին - Դ.Շ. Ես չտեսա իմ առաջնորդին: Ես հուսահատ զիգզագներով թռցրեցի պոչից [հնարավոր հետապնդողին] շպրտելու համար: Ես տեսա, որ Mirage-ը փորձում էր դիրք գրավել հրթիռային հարձակման համար: Ես գցեցի արտաքին տանկը և դրեցի ինքնաթիռը սուզվել, անապատի շոգի պատճառով կորցրել է թիրախը:

<...>

Սնիրը, ով շարունակում էր բարձրանալ, ցնծում էր իր օդաչուների խցիկում: Նա զեկուցեց գնդակոծման մասին, բայց մարտի թեժ պահին չնկատեց, որ մեկ այլ ռուսական ՄիԳ իր հետևում բարձրանում է լրիվ այրման ժամանակ. դա կապիտան Իվլևն էր, ով արդեն ուշքի էր եկել այն բանից հետո, ինչ տեսավ. գնդակահարված ընկեր. «Իմ դիմաց, մի փոքր ավելի բարձր, ես նկատեցի Միրաժը, որը աջ շրջադարձ էր կատարում, ես շրջվեցի նրա հետևից և արագ արձակեցի իմ K-13 հրթիռները։ Առաջինը բաց թողեց թիրախը, բայց երկրորդը, ըստ երևույթին, վնասեց ինքնաթիռի պոչը։ և այս հակահրթիռային զորավարժությունները իսրայելցի օդաչուի կողմից: Ամեն դեպքում, Mirage-ը դադարեցրեց մարտը և խորտակվեց դեպի արևելք»:

«Ատոլ» հրթիռը եղել է շարժիչի վարդակում, սակայն հետ է շպրտվել հետայրիչ գազից [մինչ] հեռակառավարվող պայթուցիչի պայթեցումը: Միրաժի պոչը պոկվել է հրթիռի c/h հրթիռի բեկորներից, բացվել է ծաղկի պես՝ տասնյակ առանձին բեկորներով պոկվելով կորպուսից։ Սնիրը ռադիոյով ասաց. «Վնասված եմ, տուն եմ գնում»: Նա դուրս եկավ մարտից, մեծ արագությամբ խորտակվեց ու գնաց դեպի արևելք։ Վիրավոր թռչունների համար տեղ չկա։ Նրա Mirage-ը մեծ արագությամբ հատեց ջրանցքը և վայրէջք կատարեց Refidim-ի [բազայում]: Հենց որ անիվները դիպչել են գոտին, Սնիրն անջատել է վնասված շարժիչը։

Իվլևը դիտեց Սնիրի նահանջող Միրաժը, բայց այդ պահին հայտնվեց մեկ այլ թիրախ. «Մի քանի վայրկյան անց իմ առջևից թռավ «Ֆանտոմ»: պահը լքելու մարտը և թեքվելու դեպի Կատամիա, որտեղ ես վայրէջք կատարեցի առանց որևէ խնդրի»,- ասել է Իվլևը։

Տարօրինակ հրահանգներ ռուսերենով

Իսրայելցի օդաչուները սառնասրտորեն կռվել են. Նրանք գիտեին, որ այստեղ կարող են գոյատևել միայն պրոֆեսիոնալները։ Բախտավորներն էլ կարող են հաջողության հասնել։

ՄիԳ-երն ու Միրաժները կռվել են միմյանց դեմ. Phantoms-ը խառնաշփոթի մեջ էր, և նրանց անձնակազմերը ներգրավված էին [թշնամու ռադարների] գրավման և [հրթիռների] արձակման մեջ՝ արդյունք ստանալու համար: ՄիԳ-երը մեկ անգամ չէ, որ խույս են տվել, հեռացել մարտադաշտից և վերադարձել՝ անցնելով մեծ արագությամբ, հարձակվելով հրթիռներով, բարձրություն հավաքելով և [նորից] հեռանալով։ Իսրայելցի օդաչուները կռվել են այնպես, ինչպես գիտեն՝ ագրեսիվ և անսպասելի մանևրներով։ Ռուս օդաչուները հրամանատարական կետից բազմաթիվ հրահանգներ են ստացել, որոնք ուղղորդել են նրանց դեպի [հակառակորդի] ինքնաթիռները և ցուցումներ տվել բարձրության և [թռիչքի] ուղղության վերաբերյալ։

Ճակատամարտի ընթացքում անհասկանալի հաղորդագրություններ հանկարծ սկսեցին հոսել ռուսական հաղորդակցության գծով։ Ռուս օդաչուների (նաև արաբական երկրների կողմից ընդունված) մարտական ​​աշխատանքի կազմակերպումը շատ սերտորեն կապված էր ցամաքային կառավարման համակարգի հետ։ Այնտեղից, ըստ էության, վերահսկում էին մարտը՝ ուղղորդելով օդանավը, ուղարկելով թիրախ և նրանց տրամադրելով ընթացիկ տեղեկատվություն մարտի և թշնամու ինքնաթիռի մասին։ Ռուս օդաչուն սահմանափակված էր մարտում նախաձեռնություն ցուցաբերելու հարցում, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նա ամեն ինչի մեջ էր։

Իսրայելի հետախուզության աշխատակիցները գիտեին, թե ինչպես գրագետ օգտագործել այս փաստը։

Ճակատամարտի մեկնարկից անմիջապես հետո Տուվիա Ֆեյնմանի «Grechkoites» [«Grechkoim» - իսրայելական հետախուզական ստորաբաժանում 515, Խորհրդային Միության մարշալ Գրեչկոյի անունը] սկսեցին սխալ տեղեկություններ փոխանցել ռուս օդաչուներին։ Նրանք [գրեչկովցիները] օդաչուներին կեղծ հրահանգներ ու հրահանգներ են տվել, իսկ ռուս օդաչուները ապակողմնորոշվել են։ Ուրիշ ժամանակ նրանք [«գրեչկովցիները»] խցանում էին հաճախականությունը՝ թույլ չտալով օդաչուներին հրահանգներ ստանալ իրենց հրամանատարներից։ Ռուս օդաչուները հայտնվել են թակարդում և վնասվել. ի՞նչ էր կատարվում. ... Տեղում գտնվող ռուս հրամանատարները շփոթված էին, նրանք արձագանքեցին ստանդարտ և սպասված ձևով. նրանք բարձրացրին ևս չորս ՄիԳ Կատամիայից։ [Ըստ այլ աղբյուրների՝ Բենի Սուեֆի հետ, ինչը շատ ավելի հավանական է։ Չորս ինքնաթիռ պարզապես չկարողացան թռչել Կատամիայի թռիչքուղուց:]

Մոտին [Մորդեչայ Աստված, 1966 թվականի ապրիլից մինչև 1973 թվականի մայիս - Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար] հետևել է ռուսական ինքնաթիռների թվին, որոնք շարունակում էին միանալ մարտին: Ամբողջ ճակատամարտի ընթացքում նա կարող էր միայն կռահել, թե ինչ է կատարվում այնտեղ, [բայց] չլսեց [իր օդաչուներին ռադիոյով. Դ. Շալոմը չի նշում կապի խնդիրների ճշգրիտ պատճառը]: Երկու Mirage-ը չմիացավ [ինքնաթիռներից մեկի հիդրավլիկ համակարգի վտանգավոր խափանման պատճառով զույգը վերադարձավ բազա], երրորդ Mirage-ն արդեն հեռացել էր [Ա. Սնիրի վնասված ինքնաթիռը]: Այդ պահին մտավախություն կար, որ չափազանց զգալի թվային առավելությունը կարող է իսրայելցի օդաչուների օգտին չլինել։ Նա անմիջապես հրամայեց փրկարար ինքնաթիռները բարձրացնել Refidim-ից:

[Շատ հետաքրքիր գնահատական ​​է ստացվել՝ սովետական ​​հրամանատարները, հաղորդակցության հետ կապված խնդիրներ ունենալով, շփոթվել են և պարբերաբար արձագանքել են՝ ավելի շատ ինքնաթիռներ են բարձրացրել, իսկ իսրայելցիները (նաև կապի հետ կապված խնդիրներ ունեն) չեն շփոթվել, «հետևել են» / «դիտել են», բայց ... նրանք ճիշտ նույնն արեցին:]

Մայոր Յիֆթահ Սպեկտորը՝ 1-ին կործանիչ ջոկատի հրամանատարը, արդեն [թռիչքուղու] եզրին էր՝ շարժիչը միացրած, երբ նա ստացավ ներգրավվելու հրամանը: Այդ ամբողջ ընթացքում նա լսում էր՝ անհամբեր սպասելով, [հետևելով, թե ինչ է] կատարվում Եգիպտոսի երկնքում, և նա ստիպված չէր կրկնել դա։<...>

Իֆթահը բարձրացավ [թռչելով] դեպի հյուսիս և շրջվեց դեպի արևմուտք, երբ բարձրացավ: Կապիտան Մայքլ Ցուկը նրա վինգմենն էր: Տարածքում թեթև մառախուղ էր։ Թռիչքի ժամանակ և [այն պահին, երբ նա] ներխուժեց Նեղոսի դելտա [,] Սպեկտորը նայեց շուրջը, փորձելով պարզել, թե որտեղ է իր թևավորը, բայց նա անհետացավ:

«Ես կորցրել եմ քո հետ աչքի շփումը», - ասաց Ցուկը:

— Հեռացե՛ք։ - առանց վարանելու հրամայեց Սպեկտորը և մենակ ներխուժեց մարտի թեժության մեջ:

Երկրորդ զույգը 101 [էսկադրիլիա], որը քիչ առաջ էր թռել Հացորից, ցածր բարձրությամբ նավարկում էր Սինայի հյուսիսային ափի վրայով։ Զույգը ղեկավարում էր մայոր Ջիորա Ֆուրմանը: «Ես հերթապահում էի Հաձորում,- ասաց Ֆուրմանը,- ես հասցրեցի օդ բարձրանալ դեռ մարտը սկսելուց առաջ: Մենք քայլեցինք ցածր բարձրության վրա, այնուհետև մեզ ասացին, որ բարձրանանք մարտական ​​​​տարածք՝ 22000 ոտնաչափ: Դիսպետչերն ասաց. «Դուք [այն վայրում, որտեղ] կռիվն է ընթանում, նայեք» ժամը 11-ին: Ես լսեցի մարտում [օդաչուների] խոսակցությունները և հիշում եմ Ավիգին և Նկարագրություն?] Պարաշյուտներով օդաչուներից: Ֆուրմանին հրահանգվել է թռչել հյուսիս և բարձրանալ: Նա բարձրություն է ձեռք բերել և 270 աստիճանով թեքվել դեպի ալիքը: Այնտեղ նա լարել է աչքերը և հարցրել. «Ո՞ւր է կռիվը»:

«11 ժամ, չորս մղոն», - պատասխանեց դիսպետչերը:

Ֆուրմանը դեռ լսում էր բանակցությունները, իր ընկերների արագ շնչառությունը, որոնք հակառակվում էին ՄիԳ-երին, բայց չնկատեց [ոչ մի] ինքնաթիռ։

«Դու հիմա անցնում ես... Դու անցել ես մարտի [տարածքով]՝ շրջադարձ սկսելու համար»,- ուղղեց նրան դիսպետչերը։ ... «Ես չտեսա ճակատամարտը և թևավորը: Դիսպետչերը մատնացույց արեց մեզ և ասաց, որ նայենք ժամը 2-ին ներքև: Մենք ոչինչ չտեսանք... Ես եգիպտական ​​տարածքում էի քառորդ տարի: ժամ [,] բոլորն արդեն թռչում էին տուն»։ Ֆուրմանը կտրուկ շրջադարձ կատարեց՝ վերադառնալու [իրադարձությունների] վայրը: Դիսպետչերը մեղավոր ձայնով ասաց, որ ինքը [Ֆուրմանը] մի քանի հազար մետր բարձր է։ «Ներողություն եմ խնդրում, ըստ երևույթին, մենք սխալվել ենք կռվի բարձրության հետ, դուք անցել եք կռվի [տեղից] վերեւից»։

Հիասթափված Ֆուրմանը թողեց դելտան և վերադարձավ Սինա:

Իրավիճակն անընդհատ փոխվում էր։ ՄիԳ-երի մի մասն արդեն ցրվել է և շարժվել դեպի անվտանգ դելտա [Նեղոս]։ «Միրաժները», որոնք օդում էին, սպառվում էին վառելիքի սպառման պատճառով: The Phantoms-ը երկար ժամանակ եղել է իրերի մեջ, կռվելով զույգերով՝ համաձայն Մոչիի [Տարի] հստակ և պարտավորեցնող ուղղության:

Ավիամ Սալա՝ Ավիգուի [Բեն-Նունայի] գլխավորությամբ. «Մարտը սկսվեց, և ես նայում և տեսնում եմ, որ Ավիգուն մտավ «սենդվիչի» մեջ. «ՄիԳ»-երը քայլում էին զույգերով, իսկ մենք՝ ոլորանում: Ավիգուն հետապնդում էր ՄիԳներին, մինչդեռ. ուրիշները մոտեցան նրան թիկունքից։ [Ռուսերենում դա «փուֆ կարկանդակ» է կոչվում] Նա մտավ «սենդվիչի» մեջ, և ես զգուշացրեցի, որ հետևի [այդ] MiG-ներին [որոնք] հետևում էին։ Ես ասացի. «Մի՛ շարունակիր»։ [հետապնդում]! Եկեք գնանք հաջորդ MiG-ներին: «...

Ավիամն ու Ֆիշկոն՝ նրա օպերատորը, մնացին ավելի բարձր՝ փորձելով նկատել ՄիԳ-երը, սակայն նրանք հերթով փախան և անհետացան: Հանկարծ նրանք [Սալա-Ֆիշերը] գտան երկու MiG, որոնք նահանջում էին մարտի [տարածքից] ցածր բարձրության վրա։ Ավիամը սուզվել է նրանց ուղղությամբ, դիրք է գրավել նրանցից մեկի հետևում կրակելու համար, սակայն MiG-ի օդաչուն նկատել է նրան և կտրուկ շրջվելով խուսափել է։ Երկրորդ ինքնաթիռը շատ հեռու էր։

Եվս մեկ MiG թռավ մեծ արագությամբ։ Նա կտրուկ խուսափեց նրանից [ըստ երևույթին, ՄիԳ-ից Ա. Սալը]։ «Ռուսները մանևրում էին խմբերով և հերթով, բայց մեզ լրջորեն չէին սպառնում, ահռելի քանակությամբ հրթիռներ էին արձակում, վատնված, աննպատակ ու անմտածված։ Հենց մենք հարձակվեցինք մեկի վրա, մյուսը հայտնվեց թիկունքից։ ՄիԳ-ներ. կրակել ենք ցանկացած դիրքից և իրավիճակից: Անհնար էր բռնել ՄիԳ-ն առանց մեզ վտանգի ենթարկելու: Շուտով մենք բաժանվեցինք, քանի որ վախենում էինք, որ մարտը մեզ համար կավարտվի առանց մեկ խոցված ինքնաթիռի»:

Ավիամը հայացքով բռնեց ՄիԳներից մեկին։ Նա շրջվեց իր ուղղությամբ [ըստ երևույթին, Ա. Սալան թեքվեց ՄիԳ-ի ուղղությամբ, և երկու ինքնաթիռ մի շարք զորավարժություններ կատարեցին, բայց [նրանցից ոչ մեկը] կրակելու դիրք չգրավեց։ Այս MiG-ը սահուն շրջադարձ կատարեց և անցավ ճակատային գրոհի։ «Սա իմ նպատակն է, ես նրան բաց չեմ թողնի»,- ինքն իրեն խոստացել է Ավիգուն։ MiG-ն արդեն մոտ էր և սայթաքեց. Ավիամը մեծացրեց շարժիչների պտույտները, դեպի իրեն քաշեց կառավարման փայտիկը և կոշտ մանևրի մեջ գցեց մռնչացող Phantom-ին: Արագ [մահապատժի ենթարկված] հրաձիգը նրան [տեղի է բերել] ռուսական ՄիԳ-ի վերևում և հետևում:

«Ես նկատեցի, որ MiG-ներից մեկը փորձում էր հարձակվել ինձ վրա: Նա կտրուկ շրջվեց, փորձեց բարձրացնել քիթը և թույլ տվեց բոլոր հնարավոր սխալները»: բախման ժամանակ առջևից և վերևում ինձ համար իդեալական դիրք է: Մենք սկսեցինք [շրջվել. ] շրջվում է 15000 ոտնաչափով: Նա ցույց տվեց շատ ցածր պատրաստվածություն: Երկու-երեք պտույտից հետո ես արագություն բարձրացրեցի, մենք իջանք: 2000 ֆուտի վրա ես հասա համապատասխան հեռավորության և հրթիռը թռավ, հասավ իր թիրախին, հսկայական պայթյուն կատարեց, և ես արդեն սկսեցի սուլել [հիացած] Եվ հետո այս մեծ կրակի միջից դուրս թռավ ՄիԳ-ը` ամբողջովին անձեռնմխելի:

Ես արձակեցի երկրորդ հրթիռը, բայց մինչ այն հարվածելը, MiG-ը քանդվեց: Ակնհայտ է, որ առաջին հրթիռը խոցեց նրան, բայց ես համբերություն չունեի սպասելու արդյունքներին»:

Առաջին հրթիռը ... պայթեցրեց ռուսական ՄիԳ-ն ու պոկեց այն. Երկրորդ հրթիռի համար այլևս թիրախ չկար, և այն անհետացավ բեկորների մեջ։

Սելա.-Օդաչուն դուրս թռավ, ես կտրուկ շրջվեցի և համոզվեցի, որ հետևումս ինքնաթիռներ չկան։

Դա կապիտան Սիրկինն էր՝ անհաջող կապող Յուրչենկոյի վերջինը՝ երիտասարդ օդաչուներից։ Նա ցած է նետվել և պարաշյուտով իջել դելտայի մեջ: Սիրկինը վարժեցված պարաշյուտիստ էր, ով ավարտել էր ցատկելու բազմաթիվ առաջադեմ դասընթացներ, ինչը նրան օգնեց այժմ փախչել և ապահով վայրէջք կատարել: Նրա MiG-ն ընկել է գետնին ու պայթել։

«Ես դեռ շատ վառելիք ունեի և վերադարձա տուն,- ասում է Ավիամը:- Ճանապարհին ես տեսա այլ ՄիԳ-ների կրակները գետնին և «նույն պարաշյուտիստին», որը դեռ կախված էր օդում և իջնում ​​էր 10000 ֆուտ բարձրությունից: ցուրտը: Ենթադրում եմ, որ նա մոտ կես ժամ օդում էր: Մենք արդեն նստել էինք, քննարկում էինք անցկացրել, սուրճ խմեցինք, և նա դեռ լողում էր օդում: Ով ուզում է իմանալ, թե իրականում ինչ է տեղի ունեցել այնտեղ, թող դիմի նրան: .

«Միրաժները» հետապնդում էին նաև ՄիԳ-ներին, որոնք նորից ու նորից խուսափում էին: Այն բանից հետո, երբ Սնիրը տուն գնաց, Ամիրը մնաց մենակ երկնքում՝ մանևրելով [հետապնդելով] մարտից դուրս եկած և անհետացած MiG-ների հետևից և շարունակելով փնտրել հաջորդ թիրախը: Հանկարծ նա նկատեց մի մեծ ուրվագիծ, որը թռչում էր աջից։ Լավ թիրախ. ... Նա զեկուցեց հետապնդման մասին, որը նա ղեկավարում էր: Հրամանատարական կետում լսում էին նրա արագ շնչառությունը, բայց շատ չէին կարողանում օգնել։ Մինչդեռ այս մեծ ինքնաթիռը հեռանում էր նրանից։ Նա մեծացրեց մղումը և սկսեց փակել հեռավորությունը, ստուգեց անջատիչների դիրքը, բարձրացրեց թնդանոթի ձգանը ծածկող ապահովիչի «գդալը» և պատրաստվեց կրակ բացել։ Կինո գնդացիրը, փաստորեն, [արդեն] սկսել է նկարահանել տեղի ունեցողը, երբ թիրախը հանկարծ թեքվել է ձախ, գլանափաթեթ է տվել։ Ամիրի մատները տեղում քարացան՝ դա իսրայելական Phantom-ն էր, որը հետապնդում էր ռուսական ՄիԳ-ին, որը շարժվում էր դեպի արևմուտք։ Այս ճակատամարտի ընթացքում եղել են ևս մի քանի դեպքեր, երբ Mirage-ի օդաչուները Phantoms-ը համարել են ՄիԳ-21 ինքնաթիռ և ձեռնպահ են մնացել կրակ բացելուց։

Ամոսը հետ դարձավ՝ ուրախանալով ճակատամարտի կրիտիկական պահին ցուցաբերված զսպվածությունից։

<...>

«Մենք թռչեցինք Նեղոս և վերադարձանք երեք-չորս, գուցե հինգ րոպե հետո, որպեսզի գոնե մեկին բռնենք», - ասաց Աբիգուն:

<...>

Դանդաղ և փուլերով ռուսական ինքնաթիռները սկսեցին դուրս գալ մարտից։ ... Ավիգուն «Ֆանտոմ»-ով [պոչի համարով] 105-ով նկատել է մի փայլուն ՄիԳ, որը հեռանում է տարածքից։ Նրա հետևում և կողքին դրված էին 117 [էսկադրիլիայից] մնացած երկու Միրաժները. նա [ով] [Դեռ] չէր նկատել դրանք այդ պահին։

Նրանք Յեհուդա Կորենն ու Կոբի Ռիխտերն էին։ Ռուսական ինքնաթիռում եղել է Կամնևը՝ գլխավորելով Կոմ-Աուշիմից օդ բարձրացած չվերթերից մեկը։ Նա նախընտրեց գաղտագողի հեռանալ։ Յեհուդան և Կոբին նկատել են նահանջող ՄիԳ-ին և մեծ արագությամբ հետապնդել նրան։ «Մենք տեսանք մեկ ինքնաթիռ, որը կախված էր ճակատամարտի տարածքում: Այն գտնվում էր մակերևույթից 1000-ից 2000 ֆուտ բարձրության վրա»: Կոբին շտապեց կրակել Շաֆրիր 2 հրթիռը - շատ հեռու - հրթիռը վազեց ՄիԳի հետևից, բայց չանցավ և ընկավ գետնին: Յեհուդան դիրք բռնեց ռուսական ՄիԳ-ի հետևում, պատրաստ էր կրակել, բարձրացրեց հրթիռի [արձակման] կոճակը ծածկող «գդալը», սեղմեց՝ և ոչ մի արձագանք։ Նրա Mirage-ի թեւերի տակ հրթիռներ չկային։ Երբ նա գցեց արտաքին տանկերը, մարտական ​​գործողությունների ժամանակ բարձրություն հավաքելով, նրա երկու «Շաֆրիր 2» հրթիռները նույնպես անջատվեցին և ընկան գետնին:

Հիասթափված՝ նա փորձեց մոտենալ MiG-ին թնդանոթի հեռավորության վրա, երբ Sparrow հրթիռը՝ սպիտակ և հսկայական, թռավ նրա վրայով, որին հաջորդեց թանձր սպիտակ ծուխը:

"Ինչ է կատարվում?" - նա ետ նայեց:

Հրթիռից անմիջապես հետո լսվեց Phantom-ի մռնչյունը, որն արձակեց այն և մեծ արագությամբ անցավ կողքով։ Դա Ավիգուի և Լևիի ինքնաթիռն էր, որը հետապնդում էր խուսափողական Kamnev MiG-ին: Ավիգուն, ով [այս պահին] ավելի քան երբևէ [ցույց տվեց] մրցունակության ոգին, վախենում էր, որ Կորենը կգերազանցի իրեն և կկործանի այս MiG-ը: Նա շտապեց.

«Մենք ցածր բարձրության ինքնաթիռից մոտ հազար մետր գծով թռչեցինք դեպի Նեղոս: [թիրախը] և [հեռավոր] հեռավորությունը շատ փոքր վնասեցին նրան: Նա շարունակեց թռչել՝ թողնելով վառելիքի հետք»:

Ավիգուն անդրդվելի էր այս MiG-ը կործանելու հարցում: Նրանք թռչում էին չափազանց ցածր բարձրության վրա։ Նա զարմացած էր այն արագությունից, որով այս MiG-ը թռավ. Իսրայելի ռազմաօդային ուժերում առկա հետախուզության համաձայն, MiG-երը չէին կարող նման արագություն զարգացնել ցածր բարձրության վրա: Բայց սա նոր և անծանոթ մոդիֆիկացիայի MiG էր:

Զենքի համակարգի բարձրակարգ օպերատոր Շաուլ Լևին կարողացել է հասկանալ ռադիոտեղորոշիչի պատկերը նույնիսկ մակերևույթից միջամտության ֆոնի վրա:

«Լավ,- ասաց Շաուլ Ավիգը,- ես նրան բռնում եմ [ռադարով]»:

«Ո՞վ իրականում կատարեց ամբողջ աշխատանքը, իմ օպերատորն էր՝ Շաուլ Լևին», - ասում է Ավիգուն: Իրականում ցածր բարձրություն չէր պահում [??], դեռ մի քանի տասնյակ մետր մակերևույթ կար: Բայց Շաուլը կարողացավ գրավել [նրան։ ռադար]»:

Լևին նայեց ռադարի էկրանին և մակերևույթից արտացոլված ազդանշանների ֆոնին ֆիքսեց էկրանով շարժվող ՄիԳ։

«Սպասիր, սպասիր, սպասիր, սպասիր», - ասաց նա Ավիգուն:

Ամեն ինչ արագ եղավ։ Ռադարն այժմ ունի գրավման ցուցում: Ավիգուն սեղմեց ձգանը։ Հրթիռը դուրս է եկել փորային հենասյունից, շրջվել «ՄիԳ»-ի ուղղությամբ և մեծ ուժով բախվել դրան։ ՄիԳ-ը պայթել է ու օդում փլվել։

Կամնևը, առաջատար թռիչքը, ով առաջինն էր, ով մտավ ճակատամարտ, ոչ մի կերպ չուներ հեռանալու [մեքենան]։

«Հրթիռն այն ոչնչացրեց շատ ցածր՝ ձայնի արագությանը մոտ արագությամբ... Դա ակնհայտորեն արդիականացված ՄիԳ էր, որն ուներ նման բարձրության վրա ձայնի արագությամբ թռչելու հնարավորություն»,- հիշում է Ավիգուն։

Ուրի Գիլը լսեց բանակցությունները [ընթացքում] այս ճակատամարտում և իր աչքի պոչով տեսավ Ավիգուն, նստեց ["] իր ["] MiG-ի պոչին ներքևում, գրեթե [գագաթների] բարձրության վրա։ ծառեր և գնդակահարել նրան։ Կոբի Ռիխտերը, ով մանևրում էր [Յեհուդա] Կորենի հետ MiG-ի հետևում, վրդովված էր։ Ոչ թե [նրանց] Միրաժները խոցեցին այս MiG-ը, այլ հարևան Ռամաթ Դեյվիդից. նա [Ի.Կորենը] տեսավ ճնճղուկին, որը թողեց երկար սպիտակ հետք և հարվածեց MiG-ին և նկարագրեց ավելի ուշ: քանի որ սա MiG-ը վերածվել է «տիեզերական փոշու»։

Ռադիոյով ռուսերեն կոշտ հայհոյանքներ հնչեցին՝ «կեղտոտ հրեաներ». [Դ. Շալոմը մեջբերում է հենց այս խոսքերը, ոչ թե «կեղտոտ հրեաներ»]

<...>

Այն ժամանակ, երբ Ավիգուն խոցեց չորրորդ ՄիԳ-ը, Սալմոնը նկատեց ՄիԳ-ին, որի թեւավորին ավելի վաղ ինքն էր խոցել։ [Այսինքն՝ տապալված եզրայինը Յուրչենկոն է։ Հենց նա էր նախկինում հարվածել Սալմոնին։ Բայց հետո պարզվում է ակնհայտ հակասություն. Դ. Շալոմը գիտի Յուրչենկոյի մասին, որ նա էսկադրիլիայի հրամանատար է եղել, և հանկարծ պարզվում է, որ ինչ-որ մեկի հետևորդն է։ Բայց այստեղ գրված է - բառացի. «զույգի առաջնորդը նկատել է Salmon MiG-ին, որի թեւավորը մինչ այդ գնդակոծվել էր»] Ժուրավլևն էր, ով թռչում էր դելտա՝ փորձելով ... դուրս գալ մարտից։ Սալմոնը փակեց հեռավորությունը, բայց MiG-ի օդաչուն նկատեց նրան. «Երկրորդ [իմ կողմից խփված] MiG-ը սկսեց կատաղորեն [արագանալ], և ես հետևեցի նրան։ Այս MiG-ը չընկավ։ Այս MiG-ը կտրուկ շրջվեց խելագարի պես։ , և հետո ես տեսա հրթիռ, որը թռչում էր իմ օդաչուների խցիկի հովանոցից մի քանի մետր հեռավորության վրա MiG-ի ուղղությամբ»։

Այս հրթիռը արձակվել է Սպեկտորի կողմից։ Յիֆտան, ինչպես սովորություն էր, անդրդվելի էր, արագաշարժ և արագաշարժ: Նա անմիջապես մտավ ճակատամարտի մեջ և վարժեցված դիպուկահարի պես... հարթեցրեց իր ինքնաթիռը, սեղմեց ձգանը և տեսավ, որ հրթիռ է թռչում այդ ՄիԳ-ի ուղղությամբ։ Նա եւս մեկ հրթիռ է արձակել, եւ նրանք կազմավորման պես թռել են ՄիԳ-ի ուղղությամբ ու խոցել այն։ Յիֆթահը դադարեց հետապնդել: Ռադիոհաղորդումներից պարզ չէր, ոչ ոք չգիտեր, արդյոք MiG-ն իսկապես վնասվել է, ընկե՞լ է, թե՞ պայթել է օդում: Վայրէջքից հետո պարզվեց, որ KFP Yiftakha-ն չի նկարահանել մարտը և այս օդային հաղթանակը։

Սալմոնը ապշած էր Սպեկտորի [իր հաղթանակի] «գողությունից», բայց կռիվը կռիվ է: Նա նայեց MiG-ին, որը դեռ թռչում էր հյուսիս-արևմուտք։ Ավրամիկը հետապնդեց նրան մինչև Կահիրեի տարածքը և տեսավ Նեղոսի փայլուն ոլորանները: MiG-ն իջել է գրեթե ուղիղ գծով, և այդ պատճառով նրանց միջև հեռավորությունը չի նվազել։ «ՄիԳ-ը չընկավ, ես շարունակեցի հետապնդումը դեպի Հիլուան, մեր միջև հեռավորությունը մոտ 600-800 մետր էր, կրակեցի բոլոր արկերը։

Սաղմոնի վառելիքը սպառվում էր: Նա անջատեց հետայրիչը, շրջվեց դեպի արևելք և անցավ Սուեզ քաղաքը շնչափողով [վազքի] վրա դեպի Ռեֆիդիմ ճանապարհին:

Դա ռուս օդաչու Վլադիմիր Ժուրավլևն էր։ Ռուսները նկարագրում են, որ «նրա ինքնաթիռը խոցվել է Mirage թնդանոթի պայթյունից, օդաչուն դուրս է նետվել, սակայն չափազանց ցածր բարձրության պատճառով պարաշյուտային համակարգը չի հասցրել աշխատել»։

Թարգմանչի գրառումները

1. Տարբեր աղբյուրներում նշվում են երեք զոհված օդաչուների՝ Յուրչենկո, Յակովլև, Ժուրավլև։ Բայց ռուսերեն ես չկարողացա տեղեկություններ գտնել կապիտան Եվգենի Անդրեևիչ Կամնևի մահվան մասին (կամ Կամենև. տարբեր աղբյուրներում նրա ազգանունը այլ կերպ է գրված): Անգլալեզու Վիքիպեդիայում նա նշված է մահացածների թվում, ինչպես նաև վերը նշված տեքստում։

Հարձակման նկարագրությունից պարզ է դառնում, որ եթե նրա MiG-21MF-ը խփվեր, ապա մեծ արագությունն ու ցածր բարձրությունը իսկապես Կամնևին փախուստի հնարավորություն չէին թողնի։ Բայց նրա զոհված ընկերների անունները լայնորեն հայտնի են, հրապարակվում են տարբեր երկրներում, տարբեր լեզուներով, տպագիր մամուլում և համացանցում, և նրա ազգանունը չկա մահացածների ցուցակներում։ Տրամաբանական է ենթադրել, որ Է.Ա. Կամնևը ողջ է մնացել։ Հարկ է նշել, որ Ավիգու Բեն-Նունը մանրամասն նկարագրում է վառելիքի սյունը, որը հետևել է խոցված ինքնաթիռին և հաջորդ հրթիռի ուղիղ հարվածին։ Մյուս օդաչուները՝ Ուրի Գիլը և Կոբի Ռիխտերը, նույնպես դիտել են հարվածը, ինչպես ասվում է The Ghost Over Cairo-ում:

Այնուամենայնիվ, Դ. Շալոմը հետագայում նկարագրում է կապիտան Ժուրավլևի մահը Ջ. Սպեկտորի և Ա. Սալմոնի հրթիռներից: Միևնույն ժամանակ նա սխալմամբ նշում է, որ զույգի առաջատարը Ժուրավլևն է։ Վստահաբար կարելի է ասել, որ Ա.Բին-Նունը գնդակահարել է Ժուրավլևին, ոչ թե Կամնևին։ Կամենևը Սպեկտորին և Սալմոնին թողել է վնասված ինքնաթիռով։ Սալմոնը պնդում է, որ տեսել է ինքնաթիռի կործանումը: Սակայն կարելի է ենթադրել, որ վառելիքի փոքր քանակության պատճառով նա պարզապես մինչեւ վերջ չի դիտել «ֆիլմը»։ Միևնույն ժամանակ, Կամնևը, հավանաբար, կատարեց ևս մեկ կտրուկ մանևր՝ փոխելով ընթացքը և բարձրությունը, ինչը կարող էր մեկնաբանվել Mirage-ի օդաչուի կողմից որպես արկերի հարվածի հետևանք։ Սակայն խոցելու փաստը կարելի է կասկածել. «600-800 մետրը» դեռևս չափազանց մեծ տարածություն է թնդանոթից կրակելու համար, հատկապես հոգնած օդաչուի համար, երբ վառելիքը սահմանին է, իսկ հակառակորդի տարածքը՝ ներքև։ Կարելի է կասկածել նաև դեպի «Կահիրեի տարածք» հետապնդման փաստին. եթե այն տեղի է ունեցել, ապա ինչպե՞ս, հետդարձի ճանապարհին, միայնակ Mirage-ին չխանգարեց Բենի Սուեֆից օդ բարձրացած երկրորդ թռիչքը։

2. Ամեն դեպքում, կորուստների նախահաշիվը, ըստ «Ուրվականը Կահիրեի վրայով»՝ 5 խփված ՄիԳ, մեկը խոցել է «Միրաժը»։ Պարադոքսն այն է, որ խորհրդային/ռուսական աղբյուրներում Mirage-ի վնասման մասին տեղեկություններ չկան։

3. Ավելին! Ռուսերեն ես չկարողացա որևէ տեղեկություն գտնել կապիտան Վլադիմիր Իվլևի մասին (ռուսալեզու Վիքիպեդիայում նշելը չի ​​հաշվվում. ես այնտեղ ավելացրել եմ նրա անունը՝ հղում կատարելով Դ. Շալոմին)։ Եվ սա, իմ կարծիքով, ամենամեծ առեղծվածն է մեր թեմայում։ Ե՛վ Ելչանինովը, և՛ Զաբորսկին հավանական են համարում, որ առնվազն մեկ իսրայելական ինքնաթիռ է խոցվել, սակայն «Իվլևի» արդյունավետ արձակման մասին ոչինչ չգիտեն։ Դանի Շալոմը մեջբերում է Իվլևի խոսքերը իտալական թերթերից մեկին տված հարցազրույցում. Հարց է առաջանում. Որտեղ է Իվլևը:

Ինձ հաջողվեց տեղեկություններ գտնել այս ազգանունով մի քանի օդաչուների մասին, բայց ոչ մի դեպքում 135-րդ ԻՊ-ում ծառայության մասին խոսք չկա։

Եզրակացություն

Նախ ուզում եմ ընդգծել՝ իմ եզրակացությունները հիմնված են ոչ միայն վերը նշված հատվածի վրա և մի շարք դեպքերում չեն համընկնում հեղինակի եզրակացությունների հետ։

1. Ուժերի հավասարակշռություն. Գրականությունը պարունակում է տարբեր գնահատականներ։ Մինչև այս՝ 24 ՄիԳ ընդդեմ 16 իսրայելական ինքնաթիռի։ Ըստ Դ.Շալոմի՝ մի փոքր այլ պատկեր է ստացվում.

MiGi:

4 - Կամնև
4 - Յուրչենկո
6 (?) - ինքնաթիռներ Կատմիայից (թե միայն 6?) - «երեք զույգ», որի մասին խոսում է Իվլևը: Նա, սակայն, նշում է, որ 4 ինքնաթիռ տեխնիկական պատճառներով մարտ չի մտել։
Ընդհանուր՝ առավելագույնը՝ 14 ինքնաթիռ, նվազագույնը՝ 10, բայց ոչ 24։

«Միրաժներ» և «Ուրվականներ»

8 «Միրաժներ» (կամ 6), որոնք պատկերում են զույգ հետախույզներ
4 «Ֆանտոմներ», որոնք պատկերում են «Skyhawks»-ը
1 «Phantom» - զույգ Յիֆթահ Սպեկտորից, որի թեւավորը վերադարձավ բազա

Ընդհանուր՝ առավելագույնը՝ 13 ինքնաթիռ, նվազագույնը՝ 11, բայց ոչ 16։

Ճակատամարտի Դանի Շալոմի նկարագրությունից տպավորություն է ստեղծվում, որ մոտավորապես 10-12 ՄիԳ-ներին հակադրվել է մոտավորապես 9-13 իսրայելական ինքնաթիռ:

Դժվար է խոստովանել, որ առաջին՝ «ցուցադրական» խմբում, ինչպես երբեմն ասում են, 16 «Միրաժներ» երթով անցել են սերտ կազմով։ Դա ոչ միայն տեխնիկապես անիրատեսական է, այլև նրանք պետք է թռչեն ութ կտորով` սերտ կազմվածքով: Այնուհետև ռադարի էկրանին նրանք դժվար թե սխալվեին զույգ «Միրաժների» հետախուզական մոդիֆիկացիայի հետ։ Ավելի շուտ դրանք կնմանվեն 2 շատ մեծ ինքնաթիռների. մի բան, ինչպես դա կար իրաքյան ռադարներում, երբ իսրայելցիները հարձակվեցին Օսիրաքի ռեակտորի վրա մեկ տասնամյակ անց: Բայց բացի այդ, այդքան մեծ խումբ ուղարկելու կարիք չկար՝ չորս Phantom թռչում էին ցածր բարձրության վրա, մոտեցման վրա էին մի քանի Giora Furman, իսկ Ջ.Սպեկտորն ու նրա վինգմենն արդեն հերթապահում էին թռիչքուղու վրա։

Մյուս կողմից, քիչ հավանական է, որ խմբում ընդամենը 4 ինքնաթիռ է եղել։ Քանի որ առնվազն չորս MiG պետք է օդ բարձրանային «հետախույզներին» կասեցնելու համար։

Ամենայն հավանականությամբ, առաջին խմբում չորսով թռչող 8 Միրաժ է եղել։ Սիրկինը խոսել է «ձախից երրորդ զույգի» վրա հարձակման մասին։ Այսինքն՝ տեսել է վեց «Միրաժ»։ Բայց նրա հետևում առնվազն ևս մեկը կար (տե՛ս ստորև): Եդիոտ Ահրոնոտում թվագրված 8/13/2005 հոդվածում նշված են 119 և 117 էսկադրիլիաների երկու «Միրաժ» չորսը, 69 ջոկատի «Ֆանտոմներից» չորսը, ինչպես նաև հերթապահող 101 ջոկատի զույգը: Ինչպես վերը նշվեց, 101-րդ ջոկատի հերթապահ զույգից մարտին մասնակցել է միայն ջոկատի հրամանատար Ջ.Սպեկտորը։ Այսինքն՝ ընդհանուր 13 ինքնաթիռ։ Սա ընդհանուր առմամբ համընկնում է Դ.Շալոմի տվյալների հետ։ Բայց ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը ըստ Yediot Ahronot-ի տարբերակի՝ 38-ը լրիվ անիրատեսական է թվում։

24 ՄիԳ պարզապես հնարավորություն չունեին այդքան արագ օդ բարձրանալ մոտակա օդանավակայաններից։ Միայն Բենի-Սուեֆից երկու քառյակ՝ Յուրչենկոյին և Սարանինային հաջողվեց օդ բարձրանալ, և նույնիսկ այդ ժամանակ երկրորդ օղակը մարտի ավարտից մի քանի րոպեի ընթացքում հասավ դեպքի վայր: Եվ սա, խնդրում եմ, նկատի ունեցեք, նույնիսկ Բենի Սուեյֆի հիանալի օդանավակայանից: Ով գրում է 24 ՄիԳ-ի մասին, ինձ թվում է, գաղափար չունի զույգով օդ բարձրանալու մասին, էլ չեմ խոսում չորս կործանիչի մասին։ Ինքնաթիռները չեն կարող միանգամից շարվել ամբողջ էսկադրիլիայով ու օդ բարձրանալ։ Նույնիսկ այնտեղ, որտեղ թռիչքուղու լայնությունը թույլ է տալիս միանգամից երկու ինքնաթիռ օդ բարձրանալ. առաջին զույգը մեկնարկում է, իսկ թևավորը սկսում է արագանալ, երբ առաջատարն արդեն արագացել է (որոշ դեպքերում՝ միայն առաջատարի թռիչքից հետո), ապա երկրորդ զույգը։ տաքսիներ դեպի թռիչքուղի. Եթե ​​թռիչքի հրամանատարը փորձառու օդաչու է, ապա նա կարող է անմիջապես շտապել մարտի մեջ և, ինչպես J.Spektor-ը, ճանապարհին կորցնել իր հետևորդներին:

Բացի բուն թռիչքից, որոշում կայացնելու համար դեռ մի քանի րոպե կամ առնվազն վայրկյան կա, և բացի այդ՝ թռիչքի ժամանակը։ Քանի՞ MiG-ից, բացի առաջին 12-ից, հաջողվեց օդ բարձրանալ՝ հաշվի առնելով, որ ամբողջ մարտը տևել է, ըստ Դանի Շալոմի, ընդամենը 4,5 րոպե: Պատասխանը՝ 4 ինքնաթիռ, Սարանինի թռիչքը։

Տարածքում գտնվող ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը կարող էր նույնիսկ գերազանցել 38-ը։ Բայց նրանցից ոմանք չմասնակցեցին մարտին տարբեր պատճառներով։ Օրինակ, ևս չորս ՄիԳ Բենի Սուեյֆից (կապիտան Սարանին) շատ ուշ են հասել մարտական ​​դիրք: Եվս մեկ անգամ նշում ենք 4 ինքնաթիռները, որոնց մասին խոսում է Իվլևը. Զույգ Միրաժները մարտից առաջ վերադարձան բազա՝ վինգմենի հիդրավլիկ ձախողման պատճառով (առաջնորդը որոշեց ուղեկցել նրան): Հաձորցի մի զույգ (Գ. Ֆուրման) կռվելու տեղ չգտավ։ Մ.Ցուկը՝ Յ.Սպեկտորի թևավորը, կորցրեց իր ղեկավարին մշուշի մեջ և հրամայվեց վերադառնալ:

Համենայն դեպս, երկու կողմից էլ չկար ճնշող թվային առավելություն։ Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել երկու բան.

Առաջին. հնարավոր է, որ MiG-ի առաջին թռիչքը (Յուրչենկո) կարճ ժամանակով կռվել է ութ Mirage-ի հետ։ Այնուամենայնիվ, քիչ հավանական է թվում, որ 69 ջոկատի չորս Phantoms-ին հաջողվել է մարտը սկսել նախքան մնացած ՄիԳ-երի ժամանումը:

Երկրորդ. ՄիԳ-ների մեծ մասը շարունակում էր գործել զույգերով, և նրանց հակառակորդները հերթով հարձակվեցին: Թերևս մարտավարությանը հավատարմությունը փրկեց որոշ խորհրդային օդաչուների, բայց իսրայելական գոլորշու լուծարումը, որը արվեց մարտի հենց սկզբում, զգալի առավելություն տվեց:

2. Իրադարձությունների զարգացում տեսողական շփման պահից. Կրկին նկարագրությունների լայն տեսականի կարելի է գտնել հուշերում և այլ հրապարակումներում: Ճակատամարտի ընթացքի վերաբերյալ իմ գնահատականը ներկայացնելիս ես չեմ պնդում, որ սա է վերջնական ճշմարտությունը։

Օգտագործելով անակնկալ էֆեկտը՝ Ա.Սալմոնը տապալում է Ն.Պ.Յուրչենկոյին Միրաժի վրա, այնուհետև Ա.Սնիրը տապալում է Գ.Ա.Սիրկինին (և ոչ Է.Գ. Յակովլևին, ինչպես գրել է Դ. Շալոմը - տես ստորև):

Այս պահին MiG-ի օդաչուները կարող են սպասել հակառակորդին ոչնչացնելու հրամանի։ Դուրս գալով «մի քանի սկաուտների» մոտ՝ Յուրչենկոն զեկուցեց. «Ես չորս մարտիկի եմ տեսնում»։ Բայց հրամանատարական կենտրոնից պատասխանը չի լսել միջամտության պատճառով, կամ լսել է պահեստային հաճախականությամբ, ուշացումով։ Ամեն դեպքում տանտերը հարձակում է սկսում Միրաժներից մեկի վրա։ «Կոլյա, հրթիռներ»: զգուշացնում է իր թևավոր Պ.Ֆ. Մակարան. «Հիմա...»,- պատասխանում է Յուրչենկոն և մահանում։ Մակարան հաջողությամբ իրականացնում է հակահրթիռային զորավարժություն (տե՛ս Ելչանինովի հոդվածը)։

Սիրկինը, կարելի է ենթադրել, չհասցրեց նկատել թշնամուն։ Սակայն նրանից հետո մոտավորապես նույն սխալը թույլ տվեց Սնիրը, ով նրան նոկդաունի ենթարկեց։ Երկուսն էլ քիչ հնարավորություն ունեին այն պահին, երբ հրթիռներ արձակվեցին նրանց վրա: ՄիԳ-ը բարձրանում էր, ըստ Աշեր Սնիրի նկարագրության։ Ինքը՝ Սնիրի ինքնաթիռը նույնպես հարձակվել է թիկունքից և ներքևից՝ իդեալական իրավիճակ Իվլևի համար. Միրաժը հիանալի հակապատկեր թիրախ էր և՛ ռադարի, և՛ հրթիռ փնտրողի, և՛ ՄիԳ-ի օդաչուի աչքերի համար: Բայց հիմնական տարաձայնությունը, որը սովորական է Սիրկինի և Սնիրի համար, նրանք չեն տեսել, որ թշնամին հարձակվում է իրենց վրա: Բարեբախտաբար, և՛ իսրայելցի օդաչուի, և՛ խորհրդային օդաչուի համար, երկուսն էլ ողջ են մնացել:

Արժե, սակայն, կրկնել. կապիտան Իվլևը հայտնի չէ ռուսալեզու աղբյուրներից։ Սա տարօրինակ է: Բացի այդ, չի բացառվում Mirage-ին վնասելու հավանականությունը MiG-ի բեկորներով կամ ընկերական կրակով։ Այս դեպքում իսրայելցիների համար ավելի հեշտ կլինի MiG հրթիռային գրոհի հետ կապված պատմություն հորինել, քան ցուցադրել իրենց օդաչուների սխալները։ Եվ, այնուամենայնիվ, նման տարբերակը քիչ հավանական է. Դ. Շալոմը մանրամասն նկարագրում է Mirages-ի և Phantoms-ի օդաչուների սխալները (հիշեք «կախոցները գցելու» փոխարեն «տանկերը գցելու» կամ կորած թևավորի փոխարեն. տես վերևում): Եթե ​​դուք կարող եք անկեղծ գրել, որ Mirage-ը վնասվել է MiG-ի բեկորներից, ապա նա այսպես կգրեր, ինչպես ինձ թվում է. Շատ ավելի դժվար է «հորինել» կապիտան Իվլևին և «նկարել» պատառոտված պոչը, ինչը շատ բնորոշ է P-3C հարվածին։

Հաջորդ MiG-ը խոցվել է իրական մանևրային ճակատամարտի ժամանակ, բայց դրա նկարագրությունը Ա. Սելայի կողմից բոլորովին չի համընկնում Սիրկինի պատմության հետ (տե՛ս Վ.Վ. Զաբորսկու հոդվածը): Գ.Ա. Սիրկինը, իր իսկ խոսքերով, խոցվել է Phantom հրթիռով Mirages-ի վրա հարձակման ժամանակ։ Ակնհայտ է, որ Սալը նոկդաունի չի ենթարկել նրան, այլ Յակովլևին, որը փակել է քառյակը։ Դա հաստատում է Դ.Շալոմի գրածը՝ միայն նա սխալ է անվանում վերջինի ազգանունը։ Սիրկինը ոչ մի կերպ չկարողացավ չորսի մեջ վերջին թռչել. կռվի ժամանակ նա հրամաններ էր տալիս թևավորին։ Այս փաստը մեզ թույլ է տալիս վստահորեն չհամաձայնվել հատվածի տեքստում խփված խորհրդային օդաչուների անունների վերաբերյալ տվյալների հետ։ A.Snir-ի խոսքերը MiG-ի վրա հարձակման մասին, որը կատարել է շրջադարձը, լիովին համընկնում են Սիրկինի խոսքերի հետ.

Այսպիսով, առաջինը խփեց Յուրչենկոն, երկրորդը Սիրկինն էր (բայց «Միրաժ» հրթիռով, ոչ թե «Ֆանտոմ», ինչպես ինքն էր հաշվում), հետո Յակովլևին, Վ.Ա. վթարային վայրէջք («Yediot Ahronot»-ում նշում է, որ «հինգերորդ օդաչուն [վնասված ինքնաթիռը] կորցրել է առանցքակալությունը»):

Մնում է ավելացնել որպես ընդհանուր. Խորհրդային օդաչուների գործողությունների մեջ դժվար է տարբերել վախկոտությունը կամ ոչ պրոֆեսիոնալիզմը։ Բայց նրանց ցուցաբերած հերոսությունը չէր չափվում իսրայելական մարտիկների քանակով, որոնց նրանք հանդիպեցին: Քաջություն դրսևորելու համար պետք չէ պայքարել չորսի դեմ տասնվեցի դեմ: Ուժերի հարաբերակցությունը մոտավորապես հավասար էր՝ հարմարեցված նրանով, որ իսրայելցիները համարձակվեցին ռիսկի դիմել և բաժանվել։ Ի դեպ, սա խոսում է նաև նրանց խիզախության մասին՝ նրանք խախտել են զույգ-զույգ գործելու ուղիղ հրահանգ։ Խորհրդային օդաչուների արժանիքն այն է, որ նրանք համարձակորեն գործում էին ծայրահեղ ծանր իրավիճակում՝ միայն դրա բարդությունը, կրկնում եմ, ոչ թե թշնամու թվային գերազանցության մեջ։ Բանն այլ է՝ մի զույգ հետախույզների փոխարեն չորս կամ նույնիսկ ութ Mirage-ի հանկարծակի հայտնվելը, Phantoms-ի մոտեցման անտեսանելիությունը, ռադիոմիջամտությունը, գրեչկովցիների կեղծ հրամանները։

Համենայն դեպս, մեկ ճակատամարտի արդյունքները չեն կարող դիտվել որպես ՄիԳ-21ՄՖ ինքնաթիռի թերարժեքության կամ ԽՍՀՄ-ում օդաչուների պատրաստվածության ցածր մակարդակի ապացույց։ Մյուս կողմից, մեկ ճակատամարտը չի ապացուցում Միրաժների, Ֆանտոմների կամ իսրայելական օդաչուների բացարձակ գերազանցությունը։ Հիմա, եթե եգիպտական ​​ՄիԳ-17-ի և խորհրդային ՄիԳ-21-ի ուժերով իսրայելցիների համար կազմակերպված դարանակալումը հաջողվեր, ապա համեմատելու բան կլիներ։ Կարելի է, իհարկե, քննադատել ԽՍՀՄ-ում ընդունված կործանիչների վերահսկողության կազմակերպումը։ Եվ ըստ այդմ՝ գովաբանել Իսրայելում ընդունվածներին։ Բայց, ինձ թվում է, մեկ լայնամասշտաբ ճակատամարտը (չհաշված իսրայելական գրոհային ինքնաթիռների և անզեն հետախույզների որսալացումը) բավարար չէ այս հարցում եզրակացությունների համար։

Ռուսաստանը, որը կորցրեց Իլ-20 ինքնաթիռը Սիրիայի «դաշնակիցների» անկանոն հրթիռակոծությունների արդյունքում, պատրաստ է զոհաբերել իր զինվորների կյանքը հանուն Իրանի, Հեզբոլլահի և Սիրիայում իսլամական ահաբեկիչների։
Ոչ վաղ անցյալում հանգուցյալ ԽՍՀՄ-ը նույնպես փորձում էր արաբների կողքին կռվել Իսրայելի դեմ։ Արժե հիշել իսրայելցի և ռուս օդաչուների միջև մեկ օդային մարտ, որն ավարտվել է ռուսների համար աղետով։

:
Phantom Fighter Bomber

Բոլոր իրավունքները պատկանում են Ալեքսանդր Շուլմանին (գ) 2013-2018թթ
© 2013-2018 Ալեքսանդր Շուլմանի կողմից: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են
Ալեքսանդր Շուլման
Մարտ Սուեզի համար. հինգը խոցեցին ռուսական ՄԻԳ-երը.

1970 թվականի հուլիսի 30-ը դարձավ իսկապես սև օր խորհրդային ռազմական ավիացիայի պատմության մեջ. այս օրը, Սուեզի ջրանցքի համար անողոք ճակատամարտի ժամանակ, իսրայելական ասերը խոցեցին հինգ ռուսական ՄիԳ-21, որոնց օդաչուներն էին կապիտաններ Սիրկինը, Կամենևը, Ժուրավլևը, Յուրչենկոն և Յուրչենկոն։ Յակովլև. Չորս ռուս օդաչուների համար այս ճակատամարտը վերջինն էր իրենց կյանքում։

Ռուս օդաչուների մահվանը նախորդել էր իրադարձությունների մի ամբողջ շարք, որոնք հանգեցրին ԽՍՀՄ-ի լիակատար ներգրավմանը Իսրայելի դեմ պատերազմին արաբական երկրների կողմից։

Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռներ, որոնք մասնակցել են 1970 թվականի հուլիսի 30-ին օդային մարտերին.
Կործանիչ-ռմբակոծիչ Dassault Mirage IIIC

1967-ի վեցօրյա պատերազմում արաբական երկրներին Իսրայելի ամբողջական պարտությունից հետո ԽՍՀՄ-ը տենդագին փորձեց վերականգնել իր արաբ դաշնակիցների ռազմական ներուժը. արաբները ստացան բազմաթիվ միլիարդավոր դոլարների ռուսական զենքի հոսք: Այնուամենայնիվ, 1968 թվականին իսրայելական և եգիպտական ​​զորքերի բաժանման գծում ծավալված մարտերը ցույց տվեցին ԽՍՀՄ արաբ դաշնակցի լիակատար ձախողումը. ԽՍՀՄ-ի այս կարևորագույն դաշնակցին բերեց նոր աղետի.

Իսրայելի հարձակումը զսպելու հուսահատ Եգիպտոսի նախագահ Նասերը բազմիցս դիմել է խորհրդային ղեկավարությանը` խնդրելով խորհրդային զորքեր ուղարկել իր արաբ դաշնակցին փրկելու համար: 1969 թվականի դեկտեմբերին նախագահ Նասերը որոշեց աննախադեպ քայլ անել՝ նա գաղտնի այցով մեկնեց Մոսկվա՝ Լեոնիդ Բրեժնևի հետ անձնական հանդիպման համար։

Նասերը խնդրեց Բրեժնևին Եգիպտոս ուղարկել խորհրդային հակաօդային պաշտպանության կանոնավոր զորքեր և ավիացիան։ Խնդրանքը բավարարելու որոշումը կայացվել է ԽՄԿԿ Կենտկոմի քաղբյուրոյի նիստում զինված ուժերի հրամանատարության հետ միասին՝ իր ղեկավարների կամքով ԽՍՀՄ-ը ներքաշվել է ակնհայտ արկածախնդրության մեջ՝ անկանխատեսելի արդյունքով։

Եգիպտոսում խորհրդային զորքերի խմբավորման ստեղծման օպերացիան՝ բաղկացած 32 հազար զինծառայողներից, ստացել է «Կովկաս» անվանումը։ Այն գլխավորել է երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի գլխավոր հրամանատար, մարշալ Պ.Ֆ. Բատիցկի. Ծովային ճանապարհով զորքերի և ռազմական տեխնիկայի ուղարկումն իրականացվել է Նիկոլաևի նավահանգստից 1970 թվականի մարտի սկզբին լիակատար գաղտնիության մթնոլորտում։ Անձնակազմը քաղաքացիական հագուստով է եղել և որևէ փաստաթուղթ չի ունեցել։ Խիստ հրահանգ է եղել՝ առանց վարանելու կրակել նրանց վրա, ովքեր «փորձում են ծովը նետվել»։

Տեղ հասնելով՝ ռուս զինծառայողներն անմիջապես հագել են եգիպտական ​​զինվորական համազգեստ՝ առանց տարբերանշանների և ուսադիրների։ Սա անմիջապես նրանց զինվորականներից վերածեց «չորոշված ​​քաղաքացիության և կարգավիճակի տեր անձանց», այլ կերպ ասած՝ միջազգային իրավունքի պաշտպանությունից զրկված օտարերկրյա վարձկանների։

Զարմանալի չէ, որ ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարար Գրեչկոն Եգիպտոս տանող լարերի վրա միանշանակ զգուշացրել է իր օդաչուներին. »:

Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռներ, որոնք մասնակցել են 1970 թվականի հուլիսի 30-ին օդային մարտերին.
Կործանիչ-ռմբակոծիչ Skayhawk

Իսրայելական հետախուզությունը ուշադիր հետևում էր խորհրդային զորքերի օպերատիվ գործունեությանը. նրանք լսում էին ռուս օդաչուների և տեխնիկական ծառայությունների միջև բոլոր բանակցությունները օդում և ցամաքում, և բազմաթիվ իսրայելական գործակալներ տեղակայվեցին այն օդանավակայաններում, որտեղ տեղակայված էին խորհրդային օդային ստորաբաժանումները:

Այդ մասին է վկայում 1970 թվականի մարտի 6-ին Կահիրեի Արևմտյան օդանավակայանում տեղի ունեցած միջադեպը. տրանսպորտային ինքնաթիռներով նոր ժամանած ռուս օդաչուներն ու տեխնիկները նոր էին ոտքերը երկարում, առաջին քայլերն անում եգիպտական ​​հողի վրա՝ ՀՆԱ-ից անսպասելիորեն բարձրանալով ժ. 50 մետր բարձրության վրա անցել են մի քանի «ֆանտոմներ»՝ ֆյուզելաժների վրա կապույտ վեցթև աստղերով։ Այսպիսով, իսրայելցիները «սեւ բիծ» են ուղարկել ռուս օդաչուներին։

Սովետական ​​ավիացիոն խմբավորումը ներառում էր, մասնավորապես, 35-րդ առանձին հետախուզական կործանիչ էսկադրիլիա (գնդապետ Յ. Նաստենկոյի հրամանատարությամբ), որը տեղակայված էր Ալեքսանդրիայի մերձակայքում գտնվող Յանակլիս օդանավակայանում և 135-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը (ղեկավար՝ գնդապետ Կ. Կորոտյուկ) Beni Sueife օդանավակայանները և Կոմ Աուշիմը Կահիրեի տարածքում: Հենց այս օդանավակայաններից են ռուս օդաչուները մեկնել իրենց վերջին մարտին՝ 1970 թվականի հուլիսի 30-ին։

Հուլիսի 30-ին տեղի ունեցած օդային մարտերի տարբեր վարկածներ կան։
Նրանց անվանենք իսրայելական և ռուս. Այս վարկածները միավորված են գլխավորում՝ խոցված խորհրդային ինքնաթիռների քանակով, բայց դետալներով նկատելիորեն տարբերվում են։ Նրանց միջև հիմնարար տարբերությունը կայանում է նրանում, որ իսրայելական տարբերակը հիմնված է այդ ճակատամարտին անմիջականորեն մասնակցած իսրայելցի օդաչուների զեկույցների վրա, մինչդեռ պատմաբանների և լրագրողների կողմից ստեղծված ռուսերենը առատորեն լրացվում է դրա հեղինակների երևակայություններով և ենթադրություններով: Ուստի հիմք է ընդունվում ճակատամարտի իսրայելական տարբերակը։

Սկզբում ռուս և իսրայելցի օդաչուները հավատարիմ են մնացել մի տեսակ «ջենթլմենական մարման»՝ խուսափելով ուղիղ բախումներից։ Բայց այս «հրադադարը» երկար չտեւեց՝ հուլիսի 25-ին ռուսական ավիացիան որսացել է իսրայելական Skyhawk ինքնաթիռը, որը լրջորեն խոցվել էր, սակայն օդաչուին հաջողվել էր վայրէջք կատարել իր օդանավակայանում։

Իսրայելական հրամանատարության համար այս միջադեպը ազդանշան էր ռուսական ավիացիայի դեմ ակտիվ ռազմական գործողությունների անցնելու համար։ Խնդիր էր դրվել հակառակորդին այնպիսի ծանր վնաս հասցնել, որ մեկընդմիշտ չխրախուսի ռուս օդաչուներին իսրայելական ավիացիայի դեմ մարտում ներգրավվելուց։

Ձևավորվել է մարդասպան օդաչուների խումբ, որի պատճառով խոցվել են հակառակորդի տասնյակ ինքնաթիռներ։ Ռադարներն ու կապը ճնշելու համար պատրաստվել է էլեկտրոնային պատերազմի տեխնիկա։ Որպես հիմնական մարտավարական տեխնիկա՝ որոշվել է դարանակալել ռուս օդաչուներին։

Իսրայելցի օդաչուները, ովքեր մասնակցել են 1970 թվականի հուլիսի 30-ին օդային մարտին՝ փոխգնդապետ Ավիահու Բեն-Նուն.

Իսրայելցի օդաչուներ, ովքեր մասնակցել են օդային մարտերին 1970 թվականի հուլիսի 30-ին՝ կապիտան Ավիամ Սելա

Իսրայելցի օդաչուները, ովքեր մասնակցել են 1970 թվականի հուլիսի 30-ին օդային մարտին՝ կապիտան Իֆթահ Սպեկտոր

Հետախուզության տվյալներով՝ հակառակորդի մարտական ​​մարտավարությունը մանրակրկիտ ուսումնասիրվել է։ Եզրակացությունը հիասթափեցնող էր խորհրդային օդաչուների համար.
«Խորհրդային օդաչուները լավ պատրաստված են գործել եվրոպական եղանակային պայմաններում՝ հաճախակի ամպամածությամբ և անձրևներով: Բայց Միջերկրական ծովի բոլորովին այլ կլիմայական պայմաններում նրանք շարունակում են կիրառել նույն մարտավարությունը՝ առանց չնչին փոփոխության: Խորհրդային օդաչուները լավ օդաչուներ են և ագրեսիվ: Բայց նրանց. Գործողությունները ուղղափառ են և, ամենակարևորը, չունեն իրական մարտական ​​փորձ: Սա մեր ամենամեծ հաղթաթուղթն է ռուսական ՄիԳ-երի հետ ցանկացած առճակատման մեջ»:

Գործողությունը սկսվել է հուլիսի 30-ին՝ մոտավորապես ժամը 14:00-ին։ Չորս իսրայելական «Ֆանտոմներ» փոխգնդապետ Ավիհու Բեն Նունի հրամանատարությամբ հարձակվել են Սուեզի ջրանցքի մոտ գտնվող եգիպտական ​​ռադիոլոկացիոն կայանի վրա։ Կապիտան Ավիամ Սելան Բեն-Նունի թեւավորն էր: Երկրորդ զույգի առաջատարը մայոր Էհուդ Հանկինն էր, նրա թեւավորը՝ կապիտան Գալը։ Թշնամուն մոլորեցնելու համար նրանք գործում էին Skyhawks-ի ոճով, որոնք իրենց մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերով նկատելիորեն զիջում էին Phantom ինքնաթիռին։

Այնուհետև «Phantoms» հղմանը, հավակնելով «Skyhawks»-ին, միացել է «Mirages» կապին՝ մայոր Ամոս Ամիրի հրամանատարությամբ։ Սակայն նրանք նույնպես այլ բան էին ձևացնում՝ չորս «Միրաժները» գտնվում էին սերտ ձևավորման մեջ և, հետևաբար, հակառակորդի ռադարների վրա նրանք նման էին մեկ ինքնաթիռի։ Իսրայելական «Միրաժներից» ևս չորսը թռչում էին ցածր մակարդակով՝ անտեսանելի մնալով թշնամու ռադարների համար:

«Միայնակ իսրայելական ինքնաթիռը» դարձավ այն խայծը, որի վրա ընկավ ռուսական հրամանատարությունը։ Ծուղակն աշխատեց. ռուս օդաչուները շտապեցին որսալու «միայնակ ինքնաթիռը»։
Ժամը 15:28-ին երկու չորս MiG՝ կապիտան Յուրչենկոյի հրամանատարությամբ, օդ է բարձրացել Բենի Սուեյֆի եգիպտական ​​օդանավակայանից (Կահիրեից 180 կմ հարավ): Եվս երկու «ՄիԳ»՝ կապիտան Կամենևի հրամանատարությամբ, ժամը 15:30-ին օդ են բարձրացել Կոմ-Աուշիմ օդանավակայանից (Կահիրեից 120 կմ հարավ-արևելք), հինգերորդ չորսը՝ Կատամիայի օդանավակայանից։

Ռուսները, ունենալով հսկայական թվային առավելություն (ռուսական 24 ինքնաթիռ ընդդեմ իսրայելական հինգ «թիրախի»), ապավինում էին հեշտ հաղթանակի.

Նրանք գաղափար անգամ չունեին, որ թռչում են իսրայելցիների կողմից սարքած դարանակալման մեջ։
Մի քանի վայրկյանում իրավիճակն ամբողջությամբ փոխվեց։ Չորս անկասկած Skyhawks-ի և մեկ անպաշտպան Mirage-ի հեշտ որսի փոխարեն, ռուս օդաչուները հանկարծ հայտնաբերեցին, որ իրենց շրջապատել են ութ Mirage-ները, իսկ վերևից արգելափակվել չորս Phantom-ներով:

Իսրայելական ինքնաթիռներից վերցված օդային մարտերի նկարահանում

Երբ «Միրաժները» հարձակվեցին «ՄիԳ»-երի վրա՝ չորսը ներքևից, չորսը՝ վերևից, «Ֆանտոմները» հավաքեցին անհրաժեշտ բարձրությունը, շրջվեցին և սկսեցին սուզվել հակառակորդի առանձին կործանիչների ուղղությամբ: Phantoms-ը հրթիռային հարձակում է իրականացրել կապիտան Յուրչենկոյի թռիչքի վրա։ Առաջինը հաղթանակի հասավ մայոր Աշեր Սնիրը, ով 10 հազար մետր բարձրության վրա հրթիռով խոցեց ՄիԳ-ը։ Դրա զոհը, ըստ ամենայնի, օդում պայթած օդանավի հրամանատար կապիտան Յուրչենկոյի ինքնաթիռն էր։

Կապիտան Ավիամ Սելան հիշում է.
«Նրանք զույգերով քայլեցին մեզ վրա, և մենք թույլ տվեցինք նրանց բոլորին սահել, որպեսզի թույլ չտանք, որ մեզ տանեն աքցանների մեջ, ինչպես իրենք էին նախատեսել:

Ռուս օդաչուն շատ կտրուկ շրջադարձերի վրա փորձել է պոկվել, իսկ հետո կտրուկ սուզվել է։ Հակառակորդները սուզվում էին ավելի ու ավելի ցածր՝ հուսահատ մանևրելով և իրենց մեքենայի միջից դուրս հանելով այն ամենը, ինչի ընդունակ էր:

Ի վերջո, երկու հազար մետր բարձրության վրա և մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա տեղի ունեցավ գրավումը և Ավիամը արձակեց հրթիռը։ Հզոր պայթյուն հնչեց, և MiG-ը վերածվեց հրե գնդակի, որի բեկորները թռչում էին բոլոր ուղղություններով: Ինքնաթիռի մնացորդները վայր են ընկել՝ պտտվելով օդում։ Զարմանալի է, որ օդաչուն կարողացավ ցատկել, և Ավիամը տեսավ, թե ինչպես է նա ճոճվում պարաշյուտի գծերի վրա:

Կապիտան Յուրչենկոյի օդաչուները՝ կապիտաններ Յակովլևը և Սիրկինը, գնդակահարվել են, սակայն կարողացել են դուրս նետվել այրվող ինքնաթիռից։ Կապիտան Մակարի ինքնաթիռը վնասվել է, սակայն նրան հաջողվել է արտակարգ վայրէջք կատարել։ Կապիտան Յակովլևը մահացել է պարաշյուտի հովանոցի խոցման պատճառով արտանետումից հետո։

Իսրայելցի օդաչուներ

Ոչ ոք չի տեսել, թե ինչպես է գնդակահարվել երկրորդ չվերթի ղեկավարը՝ կապիտան Կամենեւը։ Թռիչքի օդաչու Կամենև կապիտան Ժուրավլևը գնդակահարվել և նետվել է ծայրահեղ ցածր բարձրության վրա, նրա պարաշյուտը չի հասցրել բացվել, և օդաչուն մահացել է:

Ամենայն հավանականությամբ նրան գնդակահարել է փոխգնդապետ Ավիհու Բեն-Նունը։ Նա մտել է ՄիԳ-ներից մեկի պոչը։ Ռուս օդաչուն կտրուկ սուզվել է 2000 մետր բարձրության վրա և, անցնելով ցածր մակարդակի թռիչքի, փորձել է հեռանալ իրեն հետապնդողից։ Բայց Ֆանտոմն անխնա հետևում էր։
Ավիհու Բեն Նուն.
«Ես կարողացա հրթիռը արձակել, բայց MiG-ի չափազանց մեծ արագության պատճառով գրավումը կատարվեց առավելագույն սահմաններում։ Հրթիռը դիպավ թիրախին և պայթեց։ Բայց MiG-ը շարունակեց թռչել՝ նույնիսկ չդանդաղեցնելով։ Հետո ես. արձակել է «Sparrow» ռադիոտեղորոշիչ հրթիռը. «Գրանցվել է MiG-ից և այն պայթել է: Ես վստահ եմ, որ օդաչուն մահացել է, քանի որ այն շատ ցածր էր հաջող ցատկելու համար»:

Իսրայելցի օդաչուներ

Կռվի ելքը ամփոփել է դրա մասնակիցներից մեկը՝ փոխգնդապետ Ավիհու Բեն-Նունը.
«Կարծում եմ, որ ռուսները բավականին լավ են թռչում: Ես նույնիսկ զարմացա, թե ինչ արեցին իրենց մեքենաներով: Բայց նրանք ակնհայտորեն չունեին հակառակորդին խոցելու արդյունավետ մարտական ​​մանևրելու հմտություններ: Նրանք լավ օդաչուներ են, բայց թույլ մարտավարություն: Նրանք մարտական ​​փորձ չունեն: օրինակ և, հետևաբար, հեշտությամբ կանխատեսելի:

Օդային ճակատամարտի արդյունքները ցնցող տպավորություն թողեցին ԽՍՀՄ ղեկավարության վրա։ Ճակատամարտի հենց հաջորդ օրը ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար մարշալ Պավել Կուտախովը շտապ թռավ Կահիրե։ Օգոստոսի 2-ին Կուտախովը հրաման է տվել դադարեցնել ռուս օդաչուների թռիչքները Սուեզի ջրանցքի գոտում։ Մարշալ Կուտախովն իր օդաչուներին արգելել է մարտեր վարել իսրայելական կործանիչների հետ։

Եգիպտոսի երկնքում օդային մարտերի աղետալի արդյունքը ոչ միայն կարևոր դեր խաղաց աշխարհում ուժերի ռազմավարական դասավորվածության մեջ, այլև ցույց տվեց Խորհրդային օդային ուժերի անպատրաստությունը ժամանակակից օդային պատերազմ վարելու, մարտական ​​բոլոր հայեցակարգերի ձախողումը: խորհրդային օդաչուների պատրաստում։

Լեոնիդ Յոֆե Եգիպտոսը և Իսրայելը մաշվածության պատերազմում, 1967-70 թթ

Ավելին ԽՍՀՄ պատերազմների մասին ԲՎ և

Ճակատամարտ Սուեզի համար. հինգը խոցեցին խորհրդային ՄիԳ-ները
1970 թվականի հուլիսին Իսրայելի ռազմաօդային ուժերը փոխհրաձգության մեջ մտան խորհրդային օդաչուների հետ և Սուեզի ջրանցքի ճակատամարտի ժամանակ խոցեցին հինգ ՄիԳ-21 / Հոդված 2013 թ.

1970 թվականի հուլիսի 30-ը դարձավ իսկապես սև օր խորհրդային ռազմական ավիացիայի պատմության մեջ. այդ օրը, Սուեզի ջրանցքի ճակատամարտի ժամանակ, իսրայելցի օդաչուները խոցեցին հինգ խորհրդային ՄիԳ-21, որոնց օդաչուներն էին կապիտաններ Սիրկինը, Կամենևը, Ժուրավլևը, Յուրչենկոն և Յակովլևը։ . Խորհրդային երեք օդաչուների համար այս ճակատամարտը վերջինն էր իրենց կյանքում։

ՄիԳ-21 / Լուսանկարը՝ Ալեքսանդր Օվչիննիկով

Խորհրդային օդաչուների մահվանը նախորդել էին մի ամբողջ շարք իրադարձություններ, որոնք հանգեցրին ԽՍՀՄ-ի լիակատար ներգրավմանը Իսրայելի դեմ պատերազմին արաբական երկրների կողմից:
1967-ի վեցօրյա պատերազմում արաբական երկրներին Իսրայելի ամբողջական պարտությունից հետո ԽՍՀՄ-ը տենդագին փորձեց վերականգնել իր արաբ դաշնակիցների ռազմական ներուժը. նրանք ստացան միլիարդավոր դոլարների խորհրդային զենքի հոսք: Այնուամենայնիվ, 1968 թվականին իսրայելական և եգիպտական ​​զորքերի բաժանման գծում ծավալված մարտերը ցույց տվեցին ԽՍՀՄ արաբ դաշնակցի լիակատար ձախողումը. ԽՍՀՄ-ի այս կարևորագույն դաշնակցին բերեց նոր աղետի.

Իսրայելի հարձակումը զսպելու հուսահատ Եգիպտոսի նախագահ Նասերը բազմիցս դիմել է խորհրդային ղեկավարությանը` խնդրելով ուղարկել խորհրդային զորքեր` փրկելու իր երկիրը: 1969 թվականի դեկտեմբերին Նասերը գաղտնի այց է կատարել Մոսկվա՝ Լեոնիդ Բրեժնևի հետ անձնական հանդիպման համար։

Գամալ Աբդել Նասերը և Լեոնիդ Բրեժնևը Մոսկվայում / Լուսանկարը՝ Վասիլի Եգորով

Նասերը խնդրեց Բրեժնևին Եգիպտոս ուղարկել խորհրդային հակաօդային պաշտպանության կանոնավոր զորքեր և ավիացիան։ Խնդրանքը բավարարելու որոշումը կայացվել է ԽՄԿԿ Կենտկոմի քաղբյուրոյի նիստում զինված ուժերի հրամանատարության հետ միասին՝ իր ղեկավարների կամքով ԽՍՀՄ-ը ներքաշվել է ակնհայտ արկածախնդրության մեջ՝ անկանխատեսելի արդյունքով։

Եգիպտոսում խորհրդային զորքերի խմբավորման ստեղծման օպերացիան՝ բաղկացած 32 հազար զինծառայողներից, ստացել է «Կովկաս» անվանումը։ Այն գլխավորել է երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի գլխավոր հրամանատար, մարշալ Պ.Ֆ. Բատիցկի. Ծովային ճանապարհով զորքերի և ռազմական տեխնիկայի ուղարկումն իրականացվել է Նիկոլաևի նավահանգստից 1970 թվականի մարտի սկզբին լիակատար գաղտնիության մթնոլորտում։ Անձնակազմը քաղաքացիական հագուստով է եղել և որևէ փաստաթուղթ չի ունեցել։ Խիստ հրահանգ է եղել՝ առանց վարանելու կրակել նրանց վրա, ովքեր «փորձում են ծովը նետվել»։

Հասնելով վայր՝ խորհրդային զինծառայողներն անմիջապես փոխվել են եգիպտական ​​զինվորական համազգեստով՝ առանց տարբերանշանների և ուսադիրների։ Սա անմիջապես նրանց զինվորականներից վերածեց «անորոշ քաղաքացիության և կարգավիճակի տեր անձանց», այլ կերպ ասած՝ միջազգային իրավունքի պաշտպանությունից զրկված օտարերկրյա վարձկանների։ Զարմանալի չէ, որ ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարար Գրեչկոն Եգիպտոս տանող լարերի վրա միանշանակ զգուշացրեց իր օդաչուներին.

«Հիշեք, ընկերներ, եթե ձեզ գնդակահարեն Սուեզի ջրանցքի հետևում և ձեզ գերի ընկնեն, մենք ձեզ չենք ճանաչում, ինքներդ դուրս եկեք»։

Իսրայելական հետախուզությունը ուշադիր հետևել է խորհրդային զորքերի օպերատիվ գործունեությանը. գաղտնալսվել են սովետական ​​օդաչուների և տեխնիկական ծառայությունների բոլոր հաղորդակցությունները օդում և ցամաքում, բազմաթիվ իսրայելական գործակալներ տեղակայվել են այն օդանավակայաններում, որոնց վրա հիմնված էին խորհրդային օդային ստորաբաժանումները:

Այդ մասին է վկայում 1970 թվականի մարտի 6-ին Կահիրեի Արևմտյան օդանավակայանում տեղի ունեցած միջադեպը. տրանսպորտային ինքնաթիռներով նոր ժամանած խորհրդային օդաչուները և տեխնիկները նոր էին անում իրենց առաջին քայլերը եգիպտական ​​հողում, երբ հանկարծ մի զույգ անցավ նրանց վրայով ժ. 50 մետր բարձրության վրա ֆանտոմներ «ֆյուզելաժների վրա կապույտ վեցթև աստղերով. Այսպիսով, իսրայելցիները «սեւ բիծ» ուղարկեցին խորհրդային օդաչուներին։

Սովետական ​​ավիացիոն խմբավորումը, մասնավորապես, ներառում էր 35-րդ առանձին հետախուզական կործանիչ էսկադրիլիա (գնդապետ Յու. Նաստենկոյի հրամանատարությամբ), որը տեղակայված էր Ալեքսանդրիայի մերձակայքում գտնվող Յանակլիս օդանավակայանում և 135-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը (ղեկավար՝ գնդապետ Կ. Կորոտյուկ), որը տեղակայված էր Բեննիում։ Sueife օդանավակայանները և Կոմ-Աուշիմը Կահիրեի տարածքում: Հենց այս օդանավակայաններից էին խորհրդային օդաչուները մեկնել իրենց վերջին մարտին՝ 1970 թվականի հուլիսի 30-ին։

Եգիպտոսում խորհրդային օդաչուների նախաթռիչքային ճեպազրույցը

Հուլիսի 30-ին տեղի ունեցած օդային մարտերի տարբեր վարկածներ կան։ Նրանց անվանենք իսրայելական և ռուս. Այս վարկածները միավորված են գլխավորում՝ խոցված խորհրդային ինքնաթիռների քանակով, բայց դետալներով նկատելիորեն տարբերվում են։ Նրանց միջև հիմնարար տարբերությունը կայանում է նրանում, որ իսրայելական տարբերակը հիմնված է այդ ճակատամարտին անմիջականորեն մասնակցած իսրայելցի օդաչուների զեկույցների վրա, մինչդեռ պատմաբանների և լրագրողների կողմից ստեղծված ռուսերենը առատորեն լրացվում է դրա հեղինակների երևակայություններով և ենթադրություններով: Ուստի հիմք է ընդունվում ճակատամարտի իսրայելական տարբերակը։

Սկզբում խորհրդային և իսրայելցի օդաչուները հավատարիմ էին մնում մի տեսակ «ջենթլմենական համաձայնության»՝ խուսափելով ուղիղ բախումներից։ Բայց այս «հրադադարը» երկար չտեւեց՝ հուլիսի 25-ին խորհրդային ավիացիան որսացել է իսրայելական Skyhawk ինքնաթիռը, որը լուրջ վնաս է ստացել, սակայն օդաչուին հաջողվել է վայրէջք կատարել իր օդանավակայանում։

Իսրայելական հրամանատարության համար այս միջադեպը խորհրդային ավիացիայի դեմ ակտիվ ռազմական գործողությունների անցնելու ազդանշան էր։ Խնդիրն այն էր, որ թշնամուն հասցվի այնպիսի ծանր վնաս, որ մեկընդմիշտ հետ մղեր խորհրդային օդաչուներին իսրայելական ավիացիայի դեմ մարտում ներգրավվելուց:

Ձևավորվել է օդաչուների խումբ, որի հաշվին խոցվել են հակառակորդի տասնյակ ինքնաթիռներ։ Ռադարներն ու կապը ճնշելու համար պատրաստվել է էլեկտրոնային պատերազմի տեխնիկա։ Որպես հիմնական մարտավարական տեխնիկա՝ նրանք որոշել են դարանակալել խորհրդային օդաչուներին։

Հետախուզության տվյալներով՝ հակառակորդի մարտական ​​մարտավարությունը մանրակրկիտ ուսումնասիրվել է։ Եզրակացությունը հիասթափեցնող էր խորհրդային օդաչուների համար.

«Խորհրդային օդաչուները լավ պատրաստված են գործողություններ իրականացնելու եվրոպական եղանակային պայմաններում հաճախակի ամպամածությամբ և անձրևով: Բայց Միջերկրական ծովի բոլորովին այլ կլիմայական պայմաններում նրանք շարունակում են նույն մարտավարությունը կիրառել՝ առանց չնչին փոփոխության։ Խորհրդային օդաչուները լավ են տիրապետում աերոբատիկական վարժություններին և ագրեսիվ են: Բայց նրանց գործողությունները ուղղափառ են և կանխատեսելի։ Ամենակարևորը՝ նրանք չունեն իրական մարտական ​​փորձ։ Սա մեր ամենամեծ հաղթաթուղթն է ռուսական ՄիԳ-երի հետ ցանկացած առճակատման մեջ»։

Գործողությունը սկսվել է հուլիսի 30-ին՝ մոտավորապես ժամը 14:00-ին։ Չորս իսրայելական «Ֆանտոմներ» փոխգնդապետ Ավիհու Բեն Նունի հրամանատարությամբ հարձակվել են Սուեզի ջրանցքի մոտ գտնվող եգիպտական ​​ռադիոլոկացիոն կայանի վրա։ Կապիտան Ավիամ Սելան Բեն-Նունի թեւավորն էր: Երկրորդ զույգի առաջատարը մայոր Էհուդ Հանկինն էր, նրա թեւավորը՝ կապիտան Գալը։ Թշնամուն մոլորեցնելու համար նրանք գործում էին Skyhawks-ի ոճով, որոնք իրենց մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերով նկատելիորեն զիջում էին Phantom ինքնաթիռին։

Այնուհետև «Phantoms» հղմանը, հավակնելով «Skyhawks»-ին, միացել է «Mirages» կապին՝ մայոր Ամոս Ամիրի հրամանատարությամբ։ Սակայն նրանք նույնպես այլ բան էին ձևացնում՝ չորս «Միրաժները» գտնվում էին սերտ ձևավորման մեջ և, հետևաբար, հակառակորդի ռադարների վրա նրանք նման էին մեկ ինքնաթիռի։ Իսրայելական «Միրաժներից» ևս չորսը գտնվում էին ցածր մակարդակի թռիչքի մեջ՝ անտեսանելի մնալով թշնամու ռադարների համար։

«Իսրայելական միայնակ ինքնաթիռը» դարձավ այն խայծը, որի վրա ընկավ խորհրդային հրամանատարությունը։ Ծուղակն աշխատեց՝ խորհրդային օդաչուները շտապեցին որսալու «միայնակ ինքնաթիռը»։

Կապիտան Կամենևի թռիչքը Կոմ-Աուշիմ օդանավակայանից թռավ ժամը 15:28-ին, 15:30-ին Կապիտան Յուրչենկոյի թռիչքը, որը բաղկացած էր կապիտաններ Մակարից, Յակովլևից, Սիրկինից, թռավ Բենի-Սուեյֆ օդանավակայանից։ Ավելի ուշ նրանց միացան խորհրդային ՄիԳ-ի եւս երեք քառյակ, որոնք օդ բարձրացան Կոմ-Աուշիմ օդանավակայանից։ Նրանք գաղափար անգամ չունեին, որ թռչում են իսրայելցիների կողմից սարքած դարանակալման մեջ։

Մի քանի վայրկյանում իրավիճակն ամբողջությամբ փոխվեց։ Չորս անկասկած Skyhawks-ի և մեկ անպաշտպան Mirage-ի հեշտ որսի փոխարեն, սովետական ​​օդաչուները հանկարծ հայտնաբերեցին, որ նրանք շրջապատված են ութ Mirage-ներով և արգելափակված են վերևից չորս Phantom-ներով:

Երբ «Միրաժները» հարձակվեցին «ՄիԳ»-երի վրա՝ չորսը ներքևից, չորսը՝ վերևից, «Ֆանտոմները» հավաքեցին անհրաժեշտ բարձրությունը, շրջվեցին և սկսեցին սուզվել հակառակորդի առանձին կործանիչների ուղղությամբ: Phantoms-ը հրթիռային հարձակում է իրականացրել կապիտան Յուրչենկոյի թռիչքի վրա։ Առաջինը հաղթանակի հասավ մայոր Աշեր Սնիրը, ով 10 հազար մետր բարձրության վրա հրթիռով խոցեց ՄիԳ-ը։ Դրա զոհը, ըստ ամենայնի, օդում պայթած օդանավի հրամանատար կապիտան Յուրչենկոյի ինքնաթիռն էր։

Կապիտան Ավիամ Սելան հիշում է.

«Նրանք զույգերով քայլեցին մեզ վրա, և մենք բոլորին թույլ տվեցինք սահել, որպեսզի թույլ չտանք, որ մեզ տանեն աքցաններով, ինչպես իրենք էին նախատեսել: Նրանք վազեցին մեր կողքով, զույգ առ զույգ, ինչպես շքերթի ժամանակ։ Մենք սպասեցինք և հետևեցինք նրանց՝ սեղմելով նրանց»։

Խորհրդային օդաչուն փորձել է պոկվել շատ զառիթափ շրջադարձերի վրա, իսկ հետո կտրուկ սուզվել է: Հակառակորդները սուզվում էին ավելի ու ավելի ցածր՝ հուսահատ մանևրելով և իրենց մեքենայի միջից դուրս հանելով այն ամենը, ինչի ընդունակ էր:

Վերջապես երկու հազար մետր բարձրության վրա և մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա տեղի ունեցավ գրավումը, և Ավիամը արձակեց հրթիռը։ Հզոր պայթյուն հնչեց, և MiG-ը վերածվեց հրե գնդակի, որի բեկորները թռչում էին բոլոր ուղղություններով: Զարմանալի է, որ օդաչուն կարողացավ ցատկել, և Ավիամը տեսավ, թե ինչպես է նա ճոճվում պարաշյուտի գծերի վրա:

Կապիտան Յուրչենկոյի օդաչուները՝ կապիտաններ Յակովլևը և Սիրկինը, գնդակահարվել են, սակայն կարողացել են դուրս նետվել այրվող ինքնաթիռից։ Կապիտան Մակարի ինքնաթիռը վնասվել է, սակայն նրան հաջողվել է արտակարգ վայրէջք կատարել։ Կապիտան Յակովլևը մահացել է պարաշյուտի հովանոցի խոցման պատճառով արտանետումից հետո։

Ոչ ոք չի տեսել, թե ինչպես է գնդակահարվել երկրորդ չվերթի ղեկավարը՝ կապիտան Կամենեւը։ Թռիչքի օդաչու Կամենև կապիտան Ժուրավլևը գնդակահարվել և նետվել է ծայրահեղ ցածր բարձրության վրա, նրա պարաշյուտը չի հասցրել բացվել, և օդաչուն մահացել է: Ամենայն հավանականությամբ, նրան գնդակահարել է փոխգնդապետ Ավիհու Բեն-Նունը։ Նա մտավ ՄիԳ-ներից մեկի պոչը։ Խորհրդային օդաչուն կտրուկ սուզվել է 2000 մետր բարձրության վրա և, անցնելով ցածր մակարդակի թռիչքի, փորձել է հեռանալ իրեն հետապնդողից: Բայց Ֆանտոմն անխնա հետևում էր։ Ավիհու Բեն Նուն. «Ես կարողացա հրթիռը արձակել, բայց MiG-ի չափազանց բարձր արագության պատճառով գրավումը կատարվեց առավելագույն սահմաններում: Հրթիռը դիպել է թիրախին և պայթել։ Բայց MiG-ը շարունակեց թռչել՝ նույնիսկ չդանդաղեցնելով արագությունը։ Հետո ես արձակեցի «Sparrow» ռադիոտեղորոշիչ հրթիռը, այն շրջանցեց «ՄիԳ»-ին, և այն պայթեց: Համոզված եմ, որ օդաչուն մահացել է, տկ. այն չափազանց ցածր էր հաջող փրկության համար»:

Կռվի արդյունքն ամփոփել է դրա մասնակիցներից մեկը՝ փոխգնդապետ Ավիհու Բեն-Նունը.

«Կարծում եմ՝ ռուսները բավականին լավ են թռչում։ Ես նույնիսկ զարմացա, թե ինչ էին անում իրենց մեքենաների հետ։ Բայց նրանք ակնհայտորեն զուրկ էին հակառակորդին խոցելու արդյունավետ մարտական ​​մանևրելու հմտություններից: Նրանք լավ օդաչուներ են, բայց թույլ մարտավարություն: Նրանք մարտական ​​փորձ չունեն։ Նրանք հետևում են օրինաչափությանը և, հետևաբար, հեշտությամբ կանխատեսելի են»:

Եգիպտոսի երկնքում օդային մարտերի աղետալի արդյունքը կարևոր դեր խաղաց աշխարհում ուժերի ռազմավարական դասավորվածության գործում: ԽՍՀՄ-ն այժմ գերադասում էր չներքաշվել պատերազմների մեջ, որտեղ դրան կարող էին դիմակայել փորձառու, ժամանակակից զորքերը։

Մեկնաբանություններից.

Անտոնգրում է. - Կոշերի քարոզչությունը գործողության մեջ:

1. Այո՛, այս, այս ճակատամարտը, մերոնք պարտված, դարան ընկնելով։ Բայց մարտական ​​աշխատանքի արդյունքների համաձայն, սովետական ​​ՀՕՊ գնդացրորդները և ռազմաօդային ուժերը օդային մարտերում ոչնչացրել են իսրայելական 21 ինքնաթիռ։ Ընդհանուր՝ 21:4 մեր օգտին: Շատ-շատի մասին խոսելը.

2. Բացի այդ, Իսրայելը հերքում է (որն իրենց համար ավանդական է) այս ճակատամարտում Միրաժի կորուստը։

Հետաքրքրվողների համար. Պայքար 1970 թվականի հուլիսի 30 «Եգիպտացի մարտիկները մաշվածության պատերազմում», Վ. Բաբիչ.

Ժամը 15.20-ին եգիպտական ​​հակաօդային պաշտպանության ռադարը 4000-ով դեպի արևմուտք ճանապարհին նկատեց 4 Skyhawks: Միևնույն ժամանակ հայտնաբերվել են 2 զույգ ֆանտոմներ, որոնք 7000-ին շարժվում էին 800 արագությամբ և 350-ով շարժվում էին Կարմիրի ափով: Ծով. Ժամը 15.28-ին և 15.30-ին Եգիպտոսի երկու օդանավակայաններից վերացվել են խորհրդային օդաչուների օդաչուների կողմից ղեկավարվող 2 ՄիԳ-21 թռիչքներ: Քանի որ հակառակորդը իրեն ոչ ակտիվ էր պահում, դրանք տեղափոխվեցին 8000-ը դիտակետում: 15.34-ին նկարագրելով լայն աղեղ Սուխնայից հյուսիս-արևելք (արևմուտք): Կարմիր ծովի ափ) նրանք հետ շրջվեցին և լքեցին Եգիպտոսի ռադիոտեղորոշիչ գոտին։ ՄիԳ-երը մնացել են գոտիներում պարեկային ռեժիմում

Ժամը 15.37-ին երկնքում հայտնվեցին նոր թիրախներ, 3 Mirage թռիչքներ սերտ մարտական ​​կազմով 7000-ով մոտ 1000 արագությամբ շարժվում էին Սուխնայից հյուսիս հյուսիսային տագնապի գոտու ուղղությամբ։ ՄիԳ-երը անմիջապես գործարկվեցին՝ հրամաններով հակառակորդին դիմավորելու համար։ գետնից.

Միաժամանակ նրանց մոտ են ուղարկվել հարավային խմբի ՄիԳ-ները։ Հայտնվելով MiG-ների հետ բախման ժամանակ, Միրաժները բացվեցին զույգերով: ՄիԳ-երը 4-րդով գրոհել են միրաժների զույգերից մեկը. Այդ պահին ճակատամարտի մեջ մտավ միրաժների 2-րդ օղակը, և այսպիսով յուրաքանչյուր ՄիԳ-ի համար արդեն 2 միրաժ կար։ Ընդ որում, նրանցից 6-ը ոչնչով կաշկանդված չեն եղել։

Միևնույն ժամանակ, F-4-ի թռիչքը դարանից գրոհել է MiG-ների հարավային թռիչքը, Սիրենների ճռռոցը զգուշացրել է օդաչուներին սպառնալիքի մասին, բայց արդեն ուշ էր։ Մահացու մարտերի հորձանուտում, երբ կապիտան Յուրչենկոն արդեն որսում էր ճոճվող միրաժը, թևավորը՝ կապիտան Մակարան, զգուշացրեց իր հրամանատարին թշնամու թիկունքից երևալու մասին և սկսեց հակահրթիռային մանևր կառուցել իսրայելական կործանիչի վրա: Ըստ երևույթին: Վերջին բանը, ինչ Յուրչենկոն տեսավ, այն էր, թե ինչպես է միրաժը բռնկվել, քիչ անց նրա MiG-ը խոցվեց Sparrow հրթիռով:

Ֆանտոմային անձնակազմը չկարողացավ գործ ունենալ կապիտան Մակարի ՄիԳ-ի հետ, քանի որ նրանք իրենք ընկան կապիտան Սիրկինի զույգի հարվածի տակ, որը քայլում էր նսեմացումով: Աշեր Սնիրոմը և շուտով մոտակայքում պայթած հրթիռների բեկորները հարվածեցին կապիտան Սիրկինի և ՄիԳ-ներին: Կապիտան Յակովլև։ Երկուսն էլ ցատկեցին, բայց Յակովլևը գետնից բարձր քամու մեջ ընկավ և նետվեց զառիթափ լանջի վրա։ Օդաչուի գմբեթը մարեց։

Այնուամենայնիվ, ինքը՝ Աշեր Սնիրը, ստիպված էր լքել մարտադաշտը, քանի որ նրա կապը, հաջող հարձակումից հետո, ինքը ենթարկվեց հարձակման: Մի ակնթարթ անց մոտակայքում տեղի ունեցած հրթիռի պայթյունը վնասեց նրա միրաժի շարժիչը և հասավ Ռիֆիդիմ բազա:

Ֆանտոմային անձնակազմերը նահանջեցին անվտանգ հեռավորության վրա, և ճակատամարտի վերջնական կետը դրվեց միրաժների միջոցով:

Թե ինչպես է մահացել կապիտան Կամենևը, հայտնի չէ, ամենայն հավանականությամբ, նրան տապալել են միրաժից։

Կապիտան Ժուրավլևին հաջողվեց բավական երկար մենակ պայքարել առնվազն 4-6 հակառակորդի հետ, և նրա զոհերն էին գրեթե երկու իսրայելական էյս Իֆտա Սպեկտորը և Աբրահամ Սալմոնը, ովքեր իրենց վնասված միրաժներով հազիվ հասան Ռիֆիդիմ։

Բայց MiG-ի վրա կերոսինի պաշարները անսահմանափակ չեն, և մարտը ծայրահեղ ցածր բարձրության վրա թողնելիս 30 մմ թնդանոթների պայթյունը ճակատագրական դարձավ խորհրդային օդաչուի համար։

Ահա այսպիսի մի պատմություն մեր ներկայացման մեջ. Ինձ համար մի բան պարզ չէ. Ճակատամարտին մասնակցել են մեր թռիչքներից 2-ը՝ 8 բռնկում, Ճակատամարտի նկարագրության մեջ կա ընդամենը 6կա։ Ի՞նչ էր անում մյուս զույգը:

Մարտական ​​նեյմալը խոցել է 5 ՄիԳ, զոհվել է 4 օդաչու։ Իսրայելացիները կորցրել են մեկ միրաժ։ 3 միրաժ մարտական ​​վնասով լքել է մարտը։

Խորհրդային մարտական ​​խմբի հաղթանակները Եգիպտոսում 70 թ.
1970 թվականի ապրիլի 13-ին կործանվել է 2 Phantom
Հունիսի 22-ին խոցվեց 1 Skyhawk
Հունիսի 25-ին խոցվեց 1 Skyhawk
հուլիսի 30 1 Mirage

Ալեքս Ռաբինգրում է. Հարկ է նշել, որ իսրայելական վարկածը որոշ չափով անազնիվ է. այդ ճակատամարտում մեկ Mirage-ը խփվեց (կռվի հենց սկզբում), երկու-երեքը հազիվ հասան իրենց հենակետերը։

Պետք է նաև հաշվի առնել հետևյալը՝ խորհրդային օդաչուներին արգելվել է թռչել Եգիպտոսի և Իսրայելի սահմանին մոտ, նրանց հիմնական խնդիրն էր թույլ չտալ իսրայելցիների ներթափանցումը Եգիպտոս և թույլ չտալ ռմբակոծել ենթակառուցվածքային օբյեկտները։

Մեր օդաչուները և հակաօդային գնդացրորդները հիանալի հաղթահարեցին այս խնդիրը. իսրայելցիները խոստովանեցին, որ խորհրդային զորքերի ժամանումով Եգիպտոսի տարածքը կողպված էր իրենց համար:

Բացի այդ, մի օր մեր հակաօդային պաշտպանությունը հատուցեց այս ճակատամարտը. օրվա ընթացքում 7 իսրայելական ինքնաթիռներ խոցվեցին հրթիռայինների կողմից։ Դրանից հետո իսրայելցիները դադարեցին Եգիպտոսի ներքին տարածք ներխուժելու փորձերը։

Դենիսգրում է. «Նա մտավ MiG-ներից մեկի պոչը: Խորհրդային օդաչուն կտրուկ սուզվեց 2000 մետր բարձրության վրա և, անցնելով ցածր մակարդակի թռիչքի, փորձեց հեռանալ իր հետապնդողից: Բայց Phantom-ը անխնա հետևում էր: Avihu Ben Nun. «Ես կարողացա հրթիռ արձակել, բայց MiG-ի չափազանց մեծ արագության պատճառով գրավումը հասցվեց առավելագույնի: Հրթիռը դիպավ թիրախին և պայթեց: Բայց MiG-ը շարունակեց թռչել առանց նույնիսկ դանդաղեցնելու: Հետո ես. արձակել է Sparrow ռադիոտեղորոշիչ հրթիռը. այն շրջանցել է MiG-ին և այն պայթել է: Համոզված եմ, որ օդաչուն մահացել է, քանի որ այն շատ ցածր է եղել հաջող դուրս նետվելու համար»:

Այո, յո-մա-յո - այս ռեսուրսի վերաբերյալ նորմալ խորհրդատու կա՞ հարցին:

Ինչպիսի՞ Phantom-ն է հետևում MiG-21-ին անողոքաբար. Phantom-ը ծանր դոդոշ է երեք անգամ ավելի քաշով և 2 անգամ պակաս մղում-քաշ հարաբերակցությամբ, 21-րդը դրանք ոլորում էր մինչև վերջ, ինչպես ուզում էին: Ի՜նչ անհեթեթություն՝ ինչքա՞ն կարելի է հիմար քարոզչություն տեղադրել «վայ իսրայելցի օդաչուներ, վայ նրանք դրախտի բնակիչներ են» ոճով։ - այս հեքիաթը գոյություն ունի երկար տարիներ, մեկնարկել է մոտ 10 տարի առաջ:

Իսրայելցի քարոզիչները պետք է ավելի համեստ լինեն և ավելի լավ ուսումնասիրեն նյութը։

Դոկտոր Գոնզոգրում է. Անիծյալ, ես չեմ հասկանում քո կոշեր քարոզչությունը. «Խորհրդային օդաչուները լավ պատրաստված են գործողություններին եվրոպական եղանակային պայմաններում հաճախակի ամպամածությամբ և անձրևներով: Բայց Միջերկրական ծովի բոլորովին այլ կլիմայական պայմաններում նրանք շարունակում են նույն մարտավարությունը կիրառել առանց նվազագույն փոփոխության: Խորհրդային օդաչուները լավ են վարում և ագրեսիվ են: Բայց նրանց գործողությունները ուղղափառ են և կանխատեսելի: Եվ ամենակարևորը, նրանք չունեն իրական մարտական ​​փորձ: Սա մեր ամենամեծ հաղթաթուղթն է ռուսական ՄիԳ-երի հետ ցանկացած առճակատման մեջ»:

Ավելին, հոդվածի իմաստով Իսրայելն ունի թվային առավելություն ինքնաթիռներում, մարտավարական առավելություն (բոլոր հարձակումները թիկունքի վերին և ստորին կիսագնդերում) Ի դեպ, թող ամերիկացիները հեքիաթներ չպատմեն, այս մարտավարությունը կիրառվել է ամերիկացիների կողմից: Վիետնամ: Հրավիրելն ավելի կարճ է զուտ եբրայերենով: Այն մասին, թե որքան հզոր ենք մենք ծիծաղելի

112532696290668170997 գրում է. Դե, մեր Իսրայելը ձեր օդաչուներին դաս է տվել։