ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី
មកពីវិគីភីឌាជាសព្វវចនាធិប្បាយដោយឥតគិតថ្លៃ
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី- សរុប យានជំនិះ, ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិង ការគ្រប់គ្រង, ដំណើរការនៅលើ ទឹកដី សហព័ន្ធរុស្ស៊ី.
1លក្ខណៈប្រព័ន្ធ 2រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធ 3ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ 4ច្បាប់ដឹកជញ្ជូន 5សូមមើលផងដែរ 6កំណត់ចំណាំ |
លក្ខណៈប្រព័ន្ធ
រចនាសម្ព័ន្ធរបស់រុស្ស៊ី ទំនិញ- និង ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងឆ្នាំ ២០០៥
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍មួយដែលទូលំទូលាយបំផុតនៅលើពិភពលោកនិងរួមទាំង 87 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវរថភ្លើងជាង ៧៤៥ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងផ្ទៃរឹងជាង 600 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃបន្ទាត់ខាងលើ 70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ មេ ប្រេង- និង បំពង់ផលិតផលជាង 140 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃមេ បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន, 115 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ទន្លេ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវ និងផ្លូវសមុទ្រជាច្រើន។ វាមានបុគ្គលិកជាង 3.2 លាននាក់ ដែលស្មើនឹង 4.6% នៃចំនួនប្រជាជនធ្វើការ។
ទីធ្លាធំទូលាយ និងពិបាក អាកាសធាតុបានកំណត់ទុកជាមុននូវសារៈសំខាន់ជាចម្បងសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនៃគ្រប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគ្រប់អាកាសធាតុ - ផ្លូវដែកនិង បំពង់. ពួកគេទទួលបន្ទុកភាគច្រើននៃការងារដឹកទំនិញ។ ការដឹកជញ្ជូនទឹក។ដើរតួនាទីតូចជាងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយសារតែរយៈពេលខ្លី នាវាចរណ៍រយៈពេល។ តួនាទី ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនសរុបដោយសារតែចម្ងាយមធ្យមតិចខ្លាំងណាស់។ ការដឹកជញ្ជូន(ក្នុង ទីក្រុងនិង ជាយក្រុង, វ កន្លែងយកថ្មការអភិវឌ្ឍន៍បើកចំហ រ៉ែ, នៅលើ ឈើផ្លូវថ្នល់នៅតំបន់កាប់ឈើ។ល។) ក៏តូចដែរ ទោះបីការដឹកជញ្ជូនលើសពីពាក់កណ្តាលក៏ដោយ។ ទំនិញ. លក្ខណៈសំខាន់នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីគឺទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរបស់វាជាមួយ ផលិតផល.
ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរភាគច្រើនធ្លាក់ទៅលើការដឹកជញ្ជូនបួនប្រភេទ៖ ផ្លូវអាកាស (៣០%) រថយន្តក្រុង (២៩%) ផ្លូវដែក (២៩%) និងរថភ្លើងក្រោមដី (៩%)។ និន្នាការនៃឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺជាការកើនឡើងនៃចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (ការកើនឡើងជិត 3 ដងធៀបនឹងឆ្នាំ 2000) និងការថយចុះនៃចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។
ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំណត់លក្ខណៈដោយកម្រិតបច្ចេកទេសទាបនៃមូលដ្ឋានផលិតកម្មរបស់សហគ្រាសភាគច្រើន និងការរំលោះនៃភាគច្រើន យានជំនិះដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសុវត្ថិភាពនៃការងាររបស់ពួកគេក៏ដូចជាការខ្វះខាត ការវិនិយោគដើម្បីជំនះបញ្ហាទាំងនេះ (តំណភ្ជាប់មិនអាចប្រើបាន) ។
យោងតាម Rosstat គិតត្រឹមឆ្នាំ 2011 ក្នុងរដូវបិទរដូវ 10% នៃចំនួនប្រជាជនរបស់ប្រទេសនេះពិតជាត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ចេញពីប្រទេសដទៃទៀត (មិនមានបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដែលដំណើរការពេញមួយឆ្នាំ និង/ឬមិនមាន។ ការចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងអាកាសយានដ្ឋាន) . ការចល័តជាមធ្យមនៃចំនួនប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ី (សម្រាប់ឆ្នាំ 2011) គឺប្រហែល 6300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមនុស្សម្នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ (នៅអឺរ៉ុបខាងលិច - 15-20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាណាដា - 25-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ) . កត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ភាពមិនចុះសម្រុងនៃទឹកដីនៃប្រទេសគឺការកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនតាមគោលការណ៍រាងផ្កាយដែលមានចំណុចកណ្តាលក្នុងរាជធានី។ .
កន្លែងដឹកជញ្ជូនគឺជាសំណុំនៃអង្គការឯករាជ្យ - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិង អន្តរការី- ជាមួយនឹងការលេចធ្លោនៃដើមទុនតូចមួយដែលជាលទ្ធផល ការបែកបាក់ សេដ្ឋកិច្ចនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។
រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ីមានភាពស្មុគស្មាញ រចនាសម្ព័ន្ធវារួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធរងជាច្រើន (ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ សមុទ្រ ទន្លេ ផ្លូវអាកាស និងបំពង់បង្ហូរប្រេង) ដែលនីមួយៗមានធាតុសំខាន់ៗ៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានជំនិះ និងការគ្រប់គ្រង។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរួមមាន មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននិង ច្រករបៀងក៏ដូចជា ឧស្សាហកម្មនិង ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានពិចារណាជាធម្មតានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ឧស្សាហកម្ម.
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអភិវឌ្ឍន៍បំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (យោងទៅតាមទិន្នន័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2011 វាមានចំនួន 85% នៃចំណូលទំនិញក្នុងស្រុក) . បើនិយាយពីប្រវែងផ្លូវដែក (៨៦ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដែលពាក់កណ្តាលត្រូវបានអគ្គិសនី) រុស្ស៊ីស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពី សហរដ្ឋអាមេរិក . នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកបែងចែកជាៈ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមិនសាធារណៈនិងការដឹកជញ្ជូនតាមបច្ចេកវិទ្យា។ នៅក្នុងផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃប្រទេសនេះ បណ្តាញផ្លូវដែកមានទម្រង់ជារ៉ាឌីកាល់ ផ្លូវរថភ្លើងបត់ឆ្ពោះទៅទីក្រុងមូស្គូ។ ផ្លូវដែកសំខាន់ដំបូង សាំងពេទឺប៊ឺគ - ទីក្រុងម៉ូស្គូបានចូលបម្រើសេវាកម្ម ១៨៥១. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការសាងសង់ផ្លូវដែកពីសាំងពេទឺប៊ឺគទៅភាគខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើម។
នៅក្នុងផ្នែកអាស៊ី បណ្តាញផ្លូវដែកមានកូដកម្ម latitudinal និងដង់ស៊ីតេទាប។ ផ្លូវធំ ឆ្លងស៊ីបេរី- ចាប់ផ្តើមសាងសង់ ១៨៩២ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពី Chelyabinskនៅទូទាំង Novonikolaevskនៅលើ Krasnoyarskនិង អ៊ីគូតស្កនិងពី វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនៅលើ ទីក្រុង Khabarovsk. ចរាចរណ៍បើកនៅ ១៩១៦. វ ១៩១៣សាខាត្រូវបានសាងសង់ អូមស្ក - Tyumen - Yekaterinburg. ក្រោយមក ការបម្រុងទុកតាមខ្សែផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីត្រូវបានសាងសង់៖ ខ្សែ កាតាលី - អាស្តាណា - ប៉ាវឡូដា - បាណុល - អាទីសតាដែលនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ត្រូវបានបន្តរហូតដល់ អ៊ុត-គុត(ឆ្លងកាត់ ទីក្រុង Novokuznetsk, អាបាកាន, តាសេត, ទីក្រុង Bratsk); បន្ទាត់ Semipalatinsk - បាណុល - ទីក្រុង Novosibirsk; Baikal-Amur Mainline. នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970-1980 សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានប្រេង និងឧស្ម័ន ស៊ីបេរីខាងលិចផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់ Tyumen - Surgut - អ៊ុយរ៉េនហ្គូយ - យ៉ាំប៊ឺក.
ក្នុងឆ្នាំ 1992-1999 ផ្លូវដែកថ្មី 218 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និង 1,962 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវដែកត្រូវបានអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2000-2008 ផ្លូវរថភ្លើងថ្មី 899 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ ហើយផ្លូវដែក 3,083 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានអគ្គិសនី។ បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ទឹកដីកំពុងពង្រីក ហ្វាំងឡង់និងច្រករបស់វា (ដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយរង្វាស់ដូចគ្នា) ។ នោះហើយជាអ្វីដែលផ្លូវដែកគឺសម្រាប់។ កុចកុម៉ា -ឡេឌីម៉ូហ្សឺរ៉ូនិងបន្តទៅ ផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់។
ផ្លូវដែកគិតត្រឹមនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2012 មាននៅក្នុង 78 ក្នុងចំណោម 83 អង្គភាពធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មិនមានផ្លូវរថភ្លើងនៅក្នុង សាធារណរដ្ឋ Altai, សាធារណរដ្ឋទីវ៉ា, តំបន់ Kamchatka, តំបន់ Magadan, Chukotka(នៅដើមឆ្នាំ 2012) ។ ជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវដែក គូរ៉ាហ្គីណូ - គីហ្សីល។ ទូវ៉ានឹងក្លាយជាប្រធានបទទី 79 នៃប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញរវាងរដ្ឋ។ សារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកំណត់ដោយទីតាំងរបស់វានៅលើច្រាំងនៃមហាសមុទ្រចំនួនបីនិងប្រវែងនៃព្រំដែនសមុទ្រ 42 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ច្រកសំខាន់ៗ៖ បើក សមុទ្យខ្មៅ - ទីក្រុង Novorossiysk, ទូបសេ; នៅលើ សមុទ្រ Azov - Taganrog; នៅលើ បាល់ទិក - សាំងពេទឺប៊ឺគ, Kaliningrad, បាល់ទីយស្ក, វីបឺក; នៅលើ Barents - Murmansk; នៅលើ ស -Arkhangelsk; នៅលើ ជប៉ុន - វ៉ានីណូ, វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក, ណាកូដាកា, កំពង់ផែ Vostochny.
ការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ
ប្រវែងនៃផ្ទៃក្នុង ផ្លូវទឹក។"បញ្ជី.." ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាល សហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺ 101.6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ . ចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុបគឺ 3.9% ។ តួនាទីនៃការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃភាគខាងជើង ស៊ីបេរី និងចុងបូព៌ា។
តំបន់សំខាន់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺអាងទន្លេវ៉ុលកា - កាម៉ាដែលមានចំនួន 40% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃកងនាវាទន្លេ។ អរគុណចំពោះ វ៉ុលហ្គា-បាល់ទិក, សមុទ្រស - បាល់ទិកនិង វ៉ុលហ្គា-ដុនឆានែល វ៉ុលកាបានក្លាយជាស្នូលនៃប្រព័ន្ធទឹកបង្រួបបង្រួមនៃផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិង ទីក្រុងម៉ូស្គូ- កំពង់ផែសមុទ្រប្រាំ។
ទន្លេសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃអឺរ៉ុបរុស្ស៊ីរួមមាន ឌីវីណាខាងជើងជាមួយដៃទន្លេ សុគន្ធា, Onega, ស្វីស, ណេវ៉ា.
នៅស៊ីបេរីទន្លេសំខាន់ៗគឺ យ៉េនីស៊ី, លេណា, អូនិងដៃទន្លេរបស់ពួកគេ។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងជិះក្បូនឈើ ការដឹកជញ្ជូនម្ហូបអាហារ និងទំនិញឧស្សាហកម្មទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល។ សារៈសំខាន់នៃផ្លូវទន្លេស៊ីបេរីគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកខ្សោយ (ជាពិសេសនៅក្នុងទិសដៅ meridional) ។ ទន្លេតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃភាគខាងលិច និងភាគខាងកើតស៊ីបេរី ជាមួយនឹងតំបន់អាក់ទិក។ ប្រេងពី Tyumen ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាម Ob និង Irtysh ។ Ob អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ ៣៦០០ គីឡូម៉ែត្រ យាន Yenisei - ៣៣០០ គីឡូម៉ែត្រ Lena - ៤០០០ គីឡូម៉ែត្រ (ការរុករកមានរយៈពេល ៤-៥ ខែ)។ កំពង់ផែនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃ Yenisei - ឌូឌិនកានិង អ៊ីហ្គាកា- មានសម្រាប់នាវាសមុទ្រខាងក្រោម ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង. ចំណុចដឹកជញ្ជូនធំបំផុតសម្រាប់ទំនិញពីទន្លេទៅផ្លូវដែកគឺ Krasnoyarsk, ទីក្រុង Bratsk, អ៊ុត-គុត.
ផ្លូវទន្លេដ៏សំខាន់បំផុតនៃចុងបូព៌ាគឺ អាមួរ. ការដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តនៅទូទាំងទន្លេ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់
ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់នៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ សតវត្សទី XX ។ ទំនិញដឹកជញ្ជូនសំខាន់បំផុតគឺប្រេងឆៅ ប្រេង, ធម្មជាតិនិង ឧស្ម័នដែលពាក់ព័ន្ធ. ការដឹកជញ្ជូន ផលិតផលប្រេងសារធាតុគីមីរាវ និងឧស្ម័នកំពុងរីកចម្រើន ប៉ុន្តែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បំពង់បង្ហូរផលិតផលមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនោះទេ។ ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយបំពង់បង្ហូរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ (1220 និង 1420 មម) និងវែង ឡាតាំងទិសដៅ .
បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ៗ៖
បំពង់បង្ហូរប្រេង Druzhba- ផ្លូវហាយវេនាំចេញធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ( ទីក្រុង Almetievsk - សាម៉ារ៉ា - Unecha - ម៉ូហ្សីរ - ប្រេសនិងទៅកាន់ប្រទេសនានា ខាងកើតនិង អឺរ៉ុបខាងលិច);
ទីក្រុង Almetievsk - Nizhny Novgorod - រីហ្សាន - ទីក្រុងម៉ូស្គូ;
Nizhny Novgorod - យ៉ារ៉ូស្លាវ - គីរីស៊ី;
សាម៉ារ៉ា - លីស៊ីចាន់ស្ក - ក្រេមេនជុក - Kherson, Snegiryovka - អូដេសា;
Surgut - Tyumen - យូហ្វា - ទីក្រុង Almetievsk;
Nizhnevartovsk - សាម៉ារ៉ា;
Surgut - Polotsk;
អាឡិចសាន់ឌ្រូវស្គី - ទីក្រុង Anzhero-Sudzhensk;
Krasnoyarsk - Angarsk;
Surgut - អូមស្ក - ប៉ាវឡូដា - ស៊ីមខេន - ឆាដជូ.
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នសំខាន់ៗ៖
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន Saratov - Moscow- បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដំបូងគេនៅប្រទេសរុស្ស៊ី (840 គីឡូម៉ែត្រ);
ទីក្រុង Stavropol - ទីក្រុងម៉ូស្គូ;
តំបន់ Krasnodar - Rostov-on-Don - Serpukhov - សាំងពេទឺប៊ឺគ;
អាស៊ីកណ្តាល - អ៊ុយរ៉ាល់
ធ្លាក់ចុះ - ណាឌីម - Tyumen - យូហ្វា - តូហ្សុក;
ណាឌីម - ពុងហ្គា - Permian;
អ៊ុយរ៉េនហ្គូយ - Surgut - តូបូល។ - Tyumen - Chelyabinsk.
ស្ទ្រីម Nord
ប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក អ៊ុយរ៉េនហ្គូយ - ផ្លែទទឹម - Uzhhorod- ខាងកើតនិង អឺរ៉ុបខាងលិច(៤៤៥១ គីឡូម៉ែត្រ),
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នពី អូរ៉ែនបឺកនៅទូទាំង អ៊ុយក្រែនទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងកើត និងខាងលិច។
បំពង់ផលិតផលសំខាន់ៗ៖
យូហ្វា- Brest ជាមួយសាខាទៅ Uzhgorod;
យូហ្វា - អូមស្ក - ទីក្រុង Novosibirsk;
Nizhnekamsk - អូដេសា.
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នកំពុងសាងសង់ Bovanenkovo - Ukhta, Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok.
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នកំពុងត្រូវបានរៀបចំ ស្ទ្រីមខាងត្បូង, អាល់តៃ, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostokនិង បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន Caspian, បំពង់បង្ហូរប្រេង ប្រព័ន្ធបំពង់បាល់ទិក-II, បំពង់បង្ហូរប្រេង Murmanskនិង Zapolyarye-Purpe-Samotlor.
ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត
ប្រវែងសរុប ផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងផ្ទៃរឹងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ 754 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (2008) ។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ទំនិញចំនួន 6.9 ពាន់លានតោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ហើយចំណូលទំនិញរបស់វាក្នុងឆ្នាំដូចគ្នាមានចំនួន 216 ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រ។
ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2008 បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបានកើនឡើង 17%, ចំណូលទំនិញ - 41% ។
បើនិយាយពីប្រវែងផ្លូវហាយវ៉េសរុប រុស្ស៊ីវ៉ាដាច់ប្រទេសអឺរ៉ុបស្ទើរតែទាំងអស់ លើកលែងតែបារាំង ហើយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៧ ក្នុងពិភពលោក។ . ទាក់ទងទៅនឹងចំនួនប្រជាជន ដង់ស៊ីតេនៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺប្រហែល 5.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងប្រជាជន 1.000 នាក់ ដែលខ្ពស់ជាងនៅអ៊ុយក្រែន ឬកាហ្សាក់ស្ថាន (3.3 និង 5.0 រៀងគ្នា) ប៉ុន្តែទាបជាងប្រទេសមួយចំនួនទៀត៖ ឧទាហរណ៍នៅប្រទេសហ្វាំងឡង់តួលេខនេះគឺប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក - ប្រហែល 13 គីឡូម៉ែត្រនៅប្រទេសបារាំង - 15,1 គីឡូម៉ែត្រក្នុង 1 ពាន់នាក់រស់នៅ។ . ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ 910 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះ 745 ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគ្របដណ្តប់ asphalt, 45,4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវសហព័ន្ធ. គិតត្រឹមឆ្នាំ 2011 92% នៃផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធរបស់ប្រទេសគឺជាផ្លូវដែលមានគន្លងមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ 29% នៃផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធដំណើរការក្នុងរបៀបផ្ទុកលើសទម្ងន់ . ស្ថានភាពមិនល្អនៃផ្លូវរបស់ប្រទេសមានល្បឿនជាមធ្យមទាបបំផុតសម្រាប់ចលនាទំនិញពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវ - ប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ (នៅអឺរ៉ុប - ជិត 1500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ) .
សកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមយានជំនិះដីគោក បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធម្មនុញ្ញ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ.
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2010 ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានបញ្ចប់ "អាមួរ".
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ប្រភពហិរញ្ញប្បទានរបស់រដ្ឋសំខាន់សម្រាប់វិស័យផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ មូលនិធិផ្លូវសហព័ន្ធចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់វាក្នុងឆ្នាំ 2011 គឺ 386.7 ពាន់លានរូប្លែ។ .
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានតម្លៃថ្លៃបំផុត ដែលកំណត់ការប្រើប្រាស់របស់វាសម្រាប់ទំនិញ (ទំនិញដែលអាចខូចបាន) វាមានសារៈសំខាន់ជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ នៅតាមបណ្តាស្រុក ខាងជើងឆ្ងាយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ: ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរទៅកាន់កន្លែងផលិត ផ្តល់ជាបន្ទាន់ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តល។ មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគឺ ទីក្រុងម៉ូស្គូ, សាំងពេទឺប៊ឺគ, រមណីយដ្ឋាន កូកាស៊ីសខាងជើង,Yekaterinburg, ទីក្រុង Novosibirsk, អ៊ីគូតស្ក, ទីក្រុង Khabarovsk, វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក. ទន្ទឹមនឹងនេះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសភាគច្រើនត្រូវបានបិទនៅមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសម៉ូស្គូ: ប្រហែល 80% (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2011) នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានអនុវត្តពីទីក្រុងម៉ូស្គូឬទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ . បណ្តាញប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានថយចុះជាង 4 ដងពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 2012 ។ . មិនដូចប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើនទេ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិអាចប្រើប្រាស់ (និងប្រើប្រាស់) យន្តហោះដែលបានចុះបញ្ជីមិននៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែនៅបរទេស។ តំបន់ឈូងសមុទ្រ.
|
អ្នកដំណើរ និង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ(RSFSR, RF)៖ |
|||||||
|
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ mln t | |||||||
|
អ្នកដំណើរបានដឹកមនុស្សរាប់លាន | |||||||
ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម
ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មរួមមានការដឹកជញ្ជូនមិនមែនសាធារណៈ និងការដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាដែលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យានៅលើផ្លូវខាងក្នុង។ សហគ្រាសឧស្សាហកម្មនិងអង្គការនានា អគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងមិនចូលទៅក្នុងផ្លូវសាធារណៈ។ យោងទៅតាម SNiP 2.05.07-91 ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មរួមមាន៖
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពី រង្វាស់ 1520 មមនិង 750 មម;
បច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក រួមទាំង រទេះម៉ូតូទទឹងរហូតដល់ 2.1 ម៉ែត្រ មានបំណងសម្រាប់អន្តរ Guildការដឹកជញ្ជូន៖ អាចបញ្ចូលថ្មបាន (អ្នកផ្ទុក, ត្រាក់ទ័រជាមួយ ភាពយន្ត, រថយន្តអគ្គិសនី) និងជាមួយម៉ាស៊ីន ការដុតខាងក្នុង (ឡានដឹកទំនិញ, រថយន្តអូតូនិងត្រាក់ទ័រជាមួយរ៉ឺម៉ក)។
ការដឹកជញ្ជូនធារាសាស្ត្រ,
ការដឹកជញ្ជូនតាមខ្សែកាប,
ការដឹកជញ្ជូន conveyor.
ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ
ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងប្រទេសរុស្សីមិនត្រឹមត្រូវទេ មេដឹកនាំគឺ ឡានក្រុង. ទីក្រុងធំៗក៏មានដែរ។ រថភ្លើងនិង ឡានក្រុងសារ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើង និងរទេះរុញគឺ ៧,៦ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ សាំងពេទឺប៊ឺគមានបណ្តាញរថភ្លើងដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក (ជាងពាក់កណ្តាលកំពុងខូច)។ នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ចំនួនប្រាំពីរ - ទីក្រុងម៉ូស្គូ, សាំងពេទឺប៊ឺគ, Nizhny Novgorod, សាម៉ារ៉ា,Yekaterinburg, ទីក្រុង Novosibirskនិង កាហ្សាន- មាន រថភ្លើងក្រោមដី. ប្រវែងប្រតិបត្តិការសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីគឺច្រើនជាង 475 គីឡូម៉ែត្រ។
ថ្នាំងដឹកជញ្ជូន
នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពីរប្រភេទអាចត្រូវបានសម្គាល់ .
ថ្នាំងអន្តរជាតិ, សហព័ន្ធកម្រិត, តំបន់នៃឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេលាតសន្ធឹងដល់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចធំ: ស៊ីបេរី, ចុងបូព៌ា, អ៊ុយរ៉ាល់, តំបន់វ៉ុលកា, កណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី, ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី, ភាគពាយព្យនៃប្រទេសរុស្ស៊ី. ថ្នាំងសហព័ន្ធគឺ ទីក្រុងម៉ូស្គូ, សាំងពេទឺប៊ឺគ, Kaliningrad, Rostov-on-Don, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, ទីក្រុង Novosibirsk, វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក.
Knots តំបន់(អន្តរតំបន់) សារៈសំខាន់ តំបន់នៃឥទ្ធិពលរបស់វាលាតសន្ធឹងដល់មួយ ពីរ បី ប្រធានបទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (សាធារណរដ្ឋ, គែម, តំបន់, ស្រុក).
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធ និងតំបន់បំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមក៖ ទំនិញពីទឹកដីជាក់លាក់ដំបូង កកកុញនៅក្នុងថ្នាំងក្នុងតំបន់ក្នុងភាពចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើត ផ្លូវទិសដៅក្នុងបរិមាណ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនកណ្តាលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធ ដែលកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរទទេ។
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន
ផ្លូវចេញ អឺរ៉ុប v អាស៊ីតាមរយៈប្រទេសរុស្ស៊ី - ខ្លីបំផុតដូច្នេះវាអាចទៅរួចខាងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់វាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន។ បច្ចុប្បន្ន ៣ pan-អឺរ៉ុបច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន: ដំបូង"ភាគខាងត្បូងភាគខាងជើង" ( ហែលស៊ីនគី - តាលីន - រីហ្គា - កៅណានិង Klaipeda - វ៉ារស្សាវ៉ានិង Gdansk), ទីពីរ"ខាងកើត-ខាងលិច" ( ទីក្រុងប៊ែកឡាំង - ផូសណាន - វ៉ារស្សាវ៉ា- ប្រេស - ទីក្រុង Minsk - Smolensk - ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Nizhny Novgorod) និង ទីប្រាំបួន (ហែលស៊ីនគី - វីបឺក - សាំងពេទឺប៊ឺគ - Pskov - ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Kaliningrad - គៀវ - Lyubashevka - គីស៊ីណេវ - ទីក្រុង Bucharest - ឌីមីត្រូក្រាដ - អាឡិចសាន់ដ្រូប៉ូលីស).
មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី, សាឡាងបន្ទាត់នៅលើ បាល់ទិកច្រករបៀងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពី ប៉ាស៊ីហ្វិក ឆ្នេរសមុទ្រ សហរដ្ឋអាមេរិក v ចិនតាមរយៈកំពង់ផែរុស្ស៊ី Primorye, ដែនអាកាសរុស្ស៊ី .
ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ
គិតត្រឹមខែធ្នូឆ្នាំ 2012 ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី.
ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (Mintrans នៃប្រទេសរុស្ស៊ី) គឺជាទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធ អំណាចប្រតិបត្តិនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអនុវត្តមុខងារនៃការអភិវឌ្ឍន៍ គោលនយោបាយសាធារណៈនិងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៅក្នុងវិស័យ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលការប្រើប្រាស់លំហអាកាស និងសេវានាវាចរណ៍ផ្លូវអាកាសសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះអវកាស ដែនសមុទ្រ (រួមទាំងកំពង់ផែសមុទ្រ) ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ (រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូននៅច្រកត្រួតពិនិត្យឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ) អគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង (រួមទាំងផ្លូវក្រោមដី) និងការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម មធ្យោបាយផ្លូវថ្នល់ ប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលអាចរុករកបាន ធានាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃសិទ្ធិលើយន្តហោះ និងប្រតិបត្តិការជាមួយពួកគេ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរៀបចំ និងផ្លូវច្បាប់។ វិធានការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍លើផ្លូវរថយន្ត .
ច្បាប់ដឹកជញ្ជូន
ត្រាប្រៃសណីយ៍ ប្រទេសរុស្ស៊ី, ឆ្នាំ ២០០៩: 200 ឆ្នាំនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី
សកម្មភាពសំខាន់ៗនៃច្បាប់ដឹកជញ្ជូន៖
អនុសញ្ញាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ
ក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 18-FZ ថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 2003
ក្រមនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 24-FZ ថ្ងៃទី 7 ខែមីនាឆ្នាំ 2001
ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនិងការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង។ ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 259-FZ ថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2007
ច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 87-FZ ចុះថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2003 "ស្តីពីសកម្មភាពបញ្ជូនបន្ត"
ច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 17-FZ ចុះថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 2003 "ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"
ធាតុសំខាន់ៗនៃក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់សកម្មភាពនៃការដឹកជញ្ជូនគឺជាច្បាប់ផ្សេងៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និង អត្រា.
សូមមើលផងដែរ
សេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសរុស្ស៊ី
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន
ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
កំណត់ចំណាំ
លំហូរអ្នកដំណើរតាមប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖ ការប្រកួតប្រជែងក្នុងវិមាត្រអន្តរជាតិ
1 2 3 4 5 Svetlana Ivanova ។ ជាទូទៅ: មិនឆ្ងាយទេ។ ទុកក្នុងប័ណ្ណសារពីដើមថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012។ បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2011។
1 2 3 4 Mikhail Blinkin ។ ជាទូទៅ៖ មនោគមវិជ្ជានៃយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនសេះ. // Vedomosti, ឧបសម្ព័ន្ធ "វេទិកា", 05/25/2011 ។ ទុកក្នុងប័ណ្ណសារ from the original on April 9, 2012. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 25 ឧសភា 2011។
1 2 3 4 សូចនាករសំខាន់ៗនៃការដឹកជញ្ជូន// រ៉ូសស្តាត
យោងតាមច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"
1 2 សូចនាករសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1992-2008// រ៉ូសស្តាត
Nikolaev A.S. ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបង្រួបបង្រួម / A.S. Nikolaev ។ - M. : Lyceum, 2001 ។
Livshits VN ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ 100 ឆ្នាំ // ប្រទេសរុស្ស៊ីជុំវិញពិភពលោក / VN Livshits ។ - អិមៈ ២០០២ ។
រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យស្តីពីការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarnoye-Purpe// Interfax ថ្ងៃទី ២៩ ខែ មេសា ឆ្នាំ ២០១០
ប្រវែងផ្លូវហាយវេ។ សរុប - ការប្រៀបធៀបប្រទេស | នៅលើផែនទីពិភពលោក
ប្រវែងផ្លូវហាយវេ។ សរុប - ការប្រៀបធៀបប្រទេស និងតំបន់
យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន
សមាគមអាកាសយានដ្ឋាន
1 2 របាយការណ៍ស្តីពីសកម្មភាពរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានសមាគម "អាកាសយានដ្ឋាន" // ដៃគូព្រលានយន្តហោះ៖ ទស្សនាវដ្តី។ - ទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 2007 ។ - លេខ 3-4 ។ - ស ៥.
លោក Levitsky L.យើងកំពុងបាត់បង់កម្ពស់ តើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាចរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ Sukhoi Superjet-100 យ៉ាងដូចម្តេច? // ដៃគូព្រលានយន្តហោះ៖ ទស្សនាវដ្តី។ - ទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 2012 ។ - លេខ 6 ។
ធានាសុវត្ថិភាព និង ការងារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស // ដៃគូព្រលានយន្តហោះ៖ ទស្សនាវដ្តី។ - ទីក្រុងម៉ូស្គូ, 2011. - លេខ 3. - ទំ. 3 ។
"ម៉ោងរដ្ឋាភិបាល" នៅរដ្ឋឌូម៉ា // ដៃគូព្រលានយន្តហោះ៖ ទស្សនាវដ្តី។ - ទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 2012. - លេខ 1. - ទំ 8 ។
Ludmila Morozova មិនចាំបាច់ហោះហើរទេ។// កាសែតពាណិជ្ជកម្មរុស្ស៊ី។ ការត្រួតពិនិត្យឧស្សាហកម្ម៖ កាសែត។ - ទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 2012. - លេខ 843 ។
សៀវភៅស្ថិតិរុស្ស៊ី។ 2011. - ម៉ូស្គូ: Rosstat, 2011. - 795 ទំ។ - 2000 ច្បាប់ចម្លង។ - ISBN 978-5-89476-319-4
SNiP 2.05.07-91 ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម
Komarov K.L., Maksimov S.A. បញ្ហានិងភារកិច្ចនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូត (មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននិងភស្តុភារ) នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (នៅលើឧទាហរណ៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូឌុល Novosibirsk) ។ - Novosibirsk: Publishing House of SGUPSa, 2003. - 43 p.
Grigoriev M.N., Dolgov A.P., Uvarov S.A.ភស្តុភារ។ - M. : GARDARIKI ឆ្នាំ 2006 ។
ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 លេខ 395 (ដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2012) "ស្តីពីការអនុម័តលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ។
អក្សរសាស្ត្រ
Yakushev P. Ya. ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី M., ការដឹកជញ្ជូន, ឆ្នាំ 1999
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន Shishkina L.N. នៃប្រទេសរុស្ស៊ី / Shishkina L.N. - M.: 2003 ។
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី
ព័ត៌មានប្រតិបត្តិការនៃអគារដឹកជញ្ជូន
ការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៅប្រទេសរុស្ស៊ី
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដែលជាកត្តានៃសមាហរណកម្មរបស់រុស្ស៊ីទៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាកត្តាសន្តិសុខជាតិ
Vladislav Inozemtsev ។ ប្រទេសឆ្លងកាត់ពីប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងមិនចេញមកទៀតទេ. // vedomosti.ru ។ ទុកក្នុងប័ណ្ណសារ from the original on December 4, 2012. យកមកវិញនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១២។
ប្រភព - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=53670215»
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនគឺជាចំណុចមួយដែលយ៉ាងហោចណាស់ 2-3 ខ្សែនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនដូចគ្នាមកបញ្ចូលគ្នា។ នៅពេលដែលនៅក្នុងមួយ។ មូលដ្ឋានការបង្រួបបង្រួមបន្ទាត់ទំនាក់ទំនង ប្រភេទផ្សេងៗការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេហៅថាស្មុគស្មាញ។ នៅទីនេះទំនាក់ទំនងរវាងរបៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានតាមដានយ៉ាងច្បាស់។ នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញ ទំនិញត្រូវបានឆ្លងកាត់ ហើយអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្ទេរ។
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់របស់រដ្ឋ អន្តរស្រុក ស្រុក និងមូលដ្ឋាន។ លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមគោលបំណង ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូន ដោយមុខងារដែលបានអនុវត្ត ដោយតុល្យភាពដឹកជញ្ជូន ដោយការផ្ទេរទំនិញ។ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញក៏អាចមានបន្សំផងដែរ៖ ផ្លូវដែក-ទឹក (ផ្លូវដែក-ទន្លេ ផ្លូវដែក-សមុទ្រ) ផ្លូវដែក-ផ្លូវទឹក ។
កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចមិនដូចគ្នាទេ។ ភាពអាចរកបាននៃផ្លូវទំនាក់ទំនងទាំងផ្នែកនៃប្រវែងសរុប និងដង់ស៊ីតេ (គីឡូម៉ែត្រក្នុង 1000 km2) ខុសគ្នាដប់ដង ឬច្រើនជាងនេះ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍បំផុតគឺ Central Black Earth, Central, North-Western, North Caucasian, តំបន់ Volga-Vyatka; អភិវឌ្ឍន៍តិចតួចបំផុត - ចុងបូព៌ា ស៊ីបេរីខាងកើត តំបន់ស៊ីបេរីខាងលិច តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើង។ តំបន់ក៏ខុសគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានសារធាតុរ៉ែដូចជា រ៉ែដែក និងធ្យូងថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមាត្រដ្ឋានអន្តរស្រុក ការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្លូវដែក។ កន្លែងដែលប្រេងនិងឧស្ម័នត្រូវបានទាញយកចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់គឺធំ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលធនធានព្រៃឈើត្រូវបានអភិវឌ្ឍ សមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានសារៈសំខាន់។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានឯកទេសក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម តួនាទីសំខាន់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅតំបន់ស៊ីបេរីខាងលិច ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានប្រៀប ហើយសមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់មានកម្រិតខ្ពស់ នៅតំបន់កណ្តាល ការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្លូវដែក។ តំបន់នៃឧស្សាហកម្មនិស្សារណកម្មមានតុល្យភាពដឹកជញ្ជូនសកម្ម ពោលគឺការនាំចេញលើសពីការនាំចូល ដោយសារបរិមាណវត្ថុធាតុដើម និងឥន្ធនៈធំជាងម៉ាស់នៃផលិតផលសម្រេច ហើយតំបន់នៃឧស្សាហកម្មផលិតកម្មរៀងគ្នាមានតុល្យភាពអកម្ម។ ពោលគឺ ការនាំចូលលើសពីការនាំចេញ។
សមត្ថភាពនៃលំហូរចរាចរក៏មានភាពខុសគ្នាខ្លាំង និងអាស្រ័យលើទីតាំងនៃប្រភពសំខាន់នៃវត្ថុធាតុដើម ឥន្ធនៈ វត្ថុធាតុដើមជាដើម។ មានទិសដៅសំខាន់បីនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស៖
1. ទិសដៅស៊ីបេរី latitudinal main direction "east-west" and back, it include railway, pipeline and water routes using the Kama and Volga Rivers.
2. ទិសដៅអឺរ៉ុបកណ្តាលដ៏សំខាន់ "ខាងជើង - ខាងត្បូង" ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់អ៊ុយក្រែន, ម៉ុលដាវី, Caucasus ដែលបង្កើតឡើងជាចម្បងដោយខ្សែរថភ្លើង។
3. Meridional Volga-Caucasian ទិសដៅសំខាន់ "ខាងជើង - ខាងត្បូង" តាមដងទន្លេ Volga ផ្លូវរថភ្លើងនិងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលតភ្ជាប់តំបន់ Volga និង Caucasus ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលភាគខាងជើងនៃផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសនិងអ៊ុយរ៉ាល់។
លំហូរទំនិញសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសនេះដើរតាមខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ៗទាំងនេះ ហើយផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាពិសេសនៅក្នុងទិសដៅទាំងនេះ។ ផ្លូវអាកាសសំខាន់ៗក៏ស្របគ្នានឹងផ្លូវអាកាសដែរ។
បន្ថែមពីលើខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ៗ មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏ក្រាស់នៃសារៈសំខាន់ក្នុងស្រុក និងក្នុងស្រុក។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមកពួកគេបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបង្រួបបង្រួមនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅពេលដែលកម្លាំងផលិតភាពរបស់ប្រទេសទាំងមូល និងតំបន់នីមួយៗមានការអភិវឌ្ឍន៍ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវកែលម្អឥតឈប់ឈរទាំងផ្នែកសនិទានកម្មនៃទីតាំង និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ កម្រិតគុណភាព៖ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមូលដ្ឋានសម្ភារៈ និងបច្ចេកទេស ការកែលម្អប្រព័ន្ធរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រង ដោយប្រើសមិទ្ធិផលចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺសំដៅបំពេញតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ច និងប្រជាជននៃប្រទេសនេះកាន់តែប្រសើរឡើងជាមួយនឹងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
វីដេអូមេរៀនទី២៖ ភូមិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក
ការបង្រៀន៖ មេ ផ្លូវហាយវេអន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន
ការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក
ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបីក្នុងសារៈសំខាន់។ ការដឹកជញ្ជូនមិនផលិតទំនិញសម្ភារៈផលិតផល។ ការដាក់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ការដឹកជញ្ជូនលឿននៃផលិតផលកសិកម្ម ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ការផ្តល់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ - មុខងារចម្បងរបស់វា។.
សនិទានភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសត្រូវបានគណនាជាតោន-គីឡូម៉ែត្រ (តម្លៃនៃម៉ាស់ទំនិញក្នុងមួយចំនួនគីឡូម៉ែត្រ) និងអ្នកដំណើរ-គីឡូម៉ែត្រ (ចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ)។
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃពិភពលោកមានរបៀបដឹកជញ្ជូនជាច្រើន៖
ខ្យល់
បំពង់
ផ្លូវដែក
រថយន្ត
ភាពអាចរកបាននៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគណនា យោងតាមរូបមន្ត៖ សមាមាត្រនៃប្រវែងនៃបន្ទាត់ទំនាក់ទំនងនៅលើ ផ្ទៃដីសរុបឬតាមចំនួនប្រជាជន។
វ ថ្មីៗនេះការកើនឡើងប្រជាប្រិយភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។
តាមសូចនាករទាំងអស់ (ទំនិញដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដំណើរ) ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែទំនើប និងក្រាស់។ ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍកំពុងតែដើរថយក្រោយ។ កន្លែងដំបូងនៅលើពិភពលោកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប្រទេស អាមេរិកខាងជើង(សាមសិប%)។ តំបន់ទីពីរគឺប្រទេស CIS - (10%) ។ អឺរ៉ុបកាន់កាប់ទីតាំងនាំមុខគេក្នុងដង់ស៊ីតេនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែទាបជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចម្ងាយដឹកជញ្ជូន។ វ ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍វាស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ ល្បែងដឹកជញ្ជូនដោយសេះ តួនាទីឈានមុខគេ. មានទឹកដីដែលមិនមានទំនាក់ទំនងអ្វីទាំងអស់៖ មិនមានផ្លូវដែក ឬបំពង់បង្ហូរប្រេង។ តាមមាត្រដ្ឋានពិភពលោក ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មាន ៧៨% និងកំពុងអភិវឌ្ឍ ២២% នៃផ្លូវទាំងអស់រៀងគ្នា ៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ 2 និង 10 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ 2 ។
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះមានការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ លើកកំពស់គុណភាពផ្លូវថ្នល់ អនុវត្តអគ្គិសនីផ្លូវដែក។ ដើម្បីដកផ្នែកដែលផ្ទុកច្រើនបំផុត ផ្លូវហាយវេស្របគ្នា ឬបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានសាងសង់។ ចរាចរណ៍កុងតឺន័រមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលឆ្លងកាត់រដ្ឋជាច្រើន។
ឧទាហរណ៍នៃច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនគឺជាច្រករបៀង៖ Tallinn - Riga - Kaunas - Warsaw - Kaliningrad - Gdansk ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី៖ ផ្លូវហាយវេ Gvardeysk-Neman, Sovetsk និង Dorozhnoye, Severny ផ្លូវសមុទ្រនិងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី។
ផ្លូវនៃពិភពលោក និងរដ្ឋនីមួយៗប្រហាក់ប្រហែលនឹងក្រឡាចត្រង្គមួយ៖ ផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់មានទិសដៅបណ្តោយ និង meridional មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំៗជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាច្រើនប្រភេទ ក៏ដូចជាបាតទន្លេផងដែរ។
ឧទាហរណ៍នៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអ្នកអាចហៅទៅ Warsaw, St. Louis, Cologne ។ ជាធម្មតា មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលមានសារៈសំខាន់ជាអន្តរជាតិមានទីតាំងនៅទីក្រុងកំពង់ផែនៃទីក្រុងឡុងដ៍ ទីក្រុង Hamburg ទីក្រុង Antwerp ទីក្រុង Rotterdam និងទីក្រុង Le Havre ។
មានផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ប្រទេសជាច្រើន។. ឧទាហរណ៍៖
1) Brest - Paris - Berlin - Warsaw - Minsk - Moscow;
2) ទីក្រុងឡុងដ៍ - ប៉ារីស - វីយែន - ប៊ូដាប៉េស - បែលក្រាដ - សូហ្វៀ - អ៊ីស្តង់ប៊ុល។ ផ្លូវមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវសូត្រដ៏អស្ចារ្យ៖ ពីអ៊ីស្តង់ប៊ុលទៅទីក្រុងប៉េកាំង។
ហើយក៏នៅក្នុងគម្រោងផ្លូវហាយវេអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកផងដែរ៖ សិង្ហបុរី - បាងកក - ប៉េកាំង - យ៉ាកុតស្ក - ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមច្រកសមុទ្រប៊េរីង - វ៉ាន់ឃូវឺ - សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
រហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និងឆ្នាំ 1980 វាបានកាន់កាប់តំណែងនាំមុខគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំពីងសំពោងក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែការចំណាយលើការជួសជុល និងថែទាំមិនតិចនោះទេ។ ផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមជាចម្បង (ធ្យូងថ្ម ឈើ រ៉ែ)។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ អ្វីដែលហៅថារថភ្លើងឯកទេស ឬវេទិកាកុងតឺន័រពីរជាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ (បន្ទុកត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង)។ គុណសម្បត្តិរបស់វាដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងអាកាសធាតុពេលវេលានៃថ្ងៃតម្លៃថោក។ គុណវិបត្តិរួមមានៈ ហានិភ័យនៃការខូចខាត ឬការបាត់បង់ទំនិញ ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់គោលដៅនៃទំនិញ (ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបន្ថែម)។
ការដឹកជញ្ជូនទឹក។
ការដឹកជញ្ជូននេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរទ្វីប (សមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ)។ វាមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនធំ និងពន្ធទាប។ មានគុណវិបត្តិដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងវត្តមាននៃកំពង់ផែទឹកជ្រៅរយៈពេលការដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៅកាន់គោលដៅឬកំពង់ផែ។ អាស្រ័យលើពេលវេលានៃឆ្នាំនិង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ. ពួកគេដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើម និងផលិតផលកសិកម្មជាចម្បង។ ទូកតាមដងទន្លេរបៀបដឹកជញ្ជូនតាមទូរស័ព្ទភាគច្រើន (មិនចាំបាច់ប្រើច្រកទឹកជ្រៅទេ) ប៉ុន្តែវាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ វត្តមាននៃទន្លេដែលអាចធ្វើដំណើរបាន ល្បឿន និងប្រភេទនៃចរន្ត។ ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់ទំនិញ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត
រថយន្តនេះស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចៗក្នុងចម្ងាយផ្លូវខ្លី។ គុណសម្បត្តិ៖ ភាពចល័តខ្ពស់ និងល្បឿន។ ជាមួយនឹងការបង្កើតធុងទឹកកកពិសេស វាជាការល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអាចរលួយបាន។ ការចំណាយថេរមិនធំទេ ប៉ុន្តែអថេរគឺជាក់ស្តែង៖ ប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកបរ ប្រេង ថ្លៃជួសជុល និងសំបកកង់។ សុវត្ថិភាពខ្ពស់នៃទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងពិតប្រាកដទៅកាន់គោលដៅគ្របដណ្តប់លើការចំណាយទាំងអស់។ ដឹកតាមរថយន្ត ផលិតផលសម្រេច. ប្រើក្នុងពាណិជ្ជកម្ម។ គុណវិបត្តិរួមមាន ការពឹងផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការបំពុលខ្យល់។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាការពេញនិយមតិចបំផុតដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់។ ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនលឿន ជួរគ្មានដែនកំណត់ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសមានត្រឹមតែ 1% ប៉ុណ្ណោះ។ បរិមាណទំនិញមានកំណត់។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺតម្រូវការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន និងកង្វះមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ មានតែឡានទេដែលអាចបើកចូលអាកាសយានដ្ឋានបាន។ ថ្លៃដើមអថេរទាបប៉ុន្តែមានទំហំធំណាស់៖ តម្លៃយន្តហោះខ្លួនឯង ឧបករណ៍ពិសេស ប្រេងឥន្ធនៈ ថែទាំ, ប្រាក់ឈ្នួលបុគ្គលិកសេវាកម្ម។ ការពឹងផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុក៏ជាគុណវិបត្តិមួយផងដែរ។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនទំនិញសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងអាចខូចខាតបាន ព្រមទាំងដឹកទំនិញទៅកាន់កន្លែងពិបាកទៅដល់ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ)។
ការដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់
ការដឹកជញ្ជូននេះកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ទោះបីជាវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវ ឬឧស្ម័នក៏ដោយ។ របៀបនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការរំខាន។ ភាគច្រើន កម្រិតខ្ពស់ ការចំណាយថេរ: ការដាក់បំពង់, ស្ថានីយ៍បូមទឹក។. ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនមានអថេរទេ។ ភាគីវិជ្ជមានគឺជាការឆ្លងកាត់ខ្ពស់ សុវត្ថិភាពខ្ពស់នៃទំនិញ។ ឯកទេសតូចចង្អៀតសំដៅលើគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ។
| | |
ពេលវេលាដែលអ្នករស់នៅទីក្រុងជាមធ្យមចំណាយក្នុងជីវិតរបស់គាត់នៅលើផ្លូវ ជាឧទាហរណ៍ ពីផ្ទះទៅកន្លែងធ្វើការ និងត្រឡប់មកវិញ គឺគួរឱ្យរន្ធត់ណាស់។ តួលេខនេះរឹតតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើគាត់ជាអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមួយ ដោយត្រជាក់ពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាការកកស្ទះចរាចរណ៍។ នេះគឺជាមួយក្នុងចំណោមច្រើនបំផុត បញ្ហាសំខាន់ៗក្នុងការរៀបចំបរិយាកាសផាសុកភាពនៅក្នុងទីក្រុង។ ហើយវាអាចជា ប្រសិនបើមិនអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុងនោះ វានឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយត្រូវបានបង្កើតត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះតើពួកគេសម្រាប់អ្វី ហើយតើពួកគេតំណាងឱ្យអ្វី?
តើអ្វីទៅជាថ្នាំងដឹកជញ្ជូន
មានច្រើនបំផុត វិធីផ្សេងគ្នាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ៖ ឡានក្រុង ឡានក្រុង ឡានក្រុង ឡានក្រុង យន្តហោះ កប៉ាល់ រថភ្លើង។ ប៉ុន្តែជាញឹកញយ ជាពិសេសប្រសិនបើផ្លូវពិបាកខ្លាំង អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីរបី ដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក។ ហើយទោះបីជាឧទាហរណ៍ អ្នកអាចផ្ទេរពីឡានក្រុងទៅរថភ្លើងក្រោមដី ឬឡាននៅកន្លែងជាច្រើនក្នុងទីក្រុងធំណាមួយក៏ដោយ ជួនកាលវាកើតឡើងដែលអ្នកអាចទុកចំណុចមួយក្នុងវិធីជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងអនុវត្តពាក្យ "មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន" ។ កន្លែងនេះតែងតែមានជីវិតពេញមួយជីវិត អ្នកដំណើររាប់រយរាប់ពាន់នាក់ប្រញាប់ប្រញាល់អំពីអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ រថភ្លើងមកដល់ យន្តហោះហោះទៅឆ្ងាយ ជាទូទៅនៅ glance ដំបូង ភាពឥតប្រយោជន៍ពេញលេញ និងការគ្រប់គ្រងគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់។ តាមពិតអ្វីៗគឺខុសគ្នា។ ជាមួយនឹងការរៀបចំដ៏ល្អ ថ្នាំងដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រព័ន្ធដែលធ្វើការចុះសម្រុងគ្នា ដែលផ្នែកនីមួយៗគឺជាយន្តការដែលមានប្រេងល្អដែលមានអន្តរកម្មជាមួយធាតុផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ហើយក្នុងករណីនេះសារៈសំខាន់របស់ពួកគេគឺពិបាកក្នុងការប៉ាន់ស្មានលើស។
តើពួកគេត្រូវការអ្វីខ្លះសម្រាប់
ពេលវេលាដែលបានចំណាយលើការធ្វើដំណើរ ឬការដឹកជញ្ជូនពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយទៀតនៅក្នុងចង្វាក់ជីវិតសម័យទំនើបគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ មនុស្សធុញទ្រាន់នឹងការរង់ចាំ បានបង្កើតការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មានភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនង។ ប៉ុន្តែជាអកុសល ដរាបណាមិនមានទូរគមនាគមន៍ យើងត្រូវចំណាយពេលច្រើននៅលើផ្លូវ។ ហើយពេលខ្លះអ្នកក៏ត្រូវទៅ ឧទាហរណ៍ទៅព្រលានយន្តហោះ ឬស្ថានីយ៍។ ការប្រមូលផ្តុំនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយផ្នែក។ ជាដំបូង ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីផ្ទេរពីរថភ្លើងទៅកប៉ាល់ ឬយន្តហោះ វាត្រូវបានទាមទារនៅទីនេះ ចំនួនតិចតួចបំផុត។ពេលវេលា - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងចម្ងាយដើរ។ ទីពីរ ជាមួយនឹងទីតាំងត្រឹមត្រូវ សូម្បីតែមជ្ឈមណ្ឌលមួយក៏អាចផ្ទុកសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតបានដែរ។ ជាលទ្ធផលមនុស្សគ្រប់គ្នាឈ្នះ។
នេះបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពមួយទៀតនៃដំណើរការរបស់ថ្នាំងណាមួយ - វាមិនត្រឹមតែកកកុញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏គ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរតាមគោលការណ៍នៃសន្ទះបិទបើកផងដែរ។ បើចាំបាច់ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះ និងការរអាក់រអួល ផ្នែកខ្លះនៃអ្នកដំណើរ ឬទំនិញអាចត្រូវបានពន្យារពេលនៅគ្រប់ដំណាក់កាល។ នៅក្នុងពាក្យមួយ មាន analogues នៃផ្លូវ និងភ្លើងចរាចរណ៍នៅទីនេះ។
Hubs មិនត្រឹមតែជាអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដឹកទំនិញទៀតផង។ ទោះបីជាយើងយកឧស្សាហកម្មសេវាប្រៃសណីយ៍ - ក្នុងនីមួយៗ ទីក្រុងសំខាន់វានឹងមានកន្លែងដែលអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកណ្តាល - វានៅទីនោះដែលការឆ្លើយឆ្លងនឹងហូរដែលក្រោយមកបន្ទាប់ពីការតម្រៀបនឹងទៅការបែងចែកទឹកដីតូចៗ។ ហើយសំបុត្រ និងក្បាលដីក៏នឹងមកទីនេះដែរ ដូច្នេះពេលក្រោយគេអាចទៅក្រៅប្រទេស។ តើសំណួរនៅតែមានបន្ទាប់ពីនេះ តើមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនត្រូវការទេ?
រចនាសម្ព័ន្ធនិងអង្គការ
ភស្តុភារមិនងាយស្រួលទេ ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់ ទិសដៅសន្យា. វាគឺជានាងដែលជួយរៀបចំការងារបានត្រឹមត្រូវ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ថ្នាំងសំខាន់. នៅពេលសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធនៃការងាររបស់ខ្លួនវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការគិតគូរពីអ្វីដែលជាមូលដ្ឋានបំផុតឧទាហរណ៍វិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនទៅមួយផ្សេងទៀតនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ក៏ដូចជាការ nuances តិចតួចណាស់ដូចជា ការរុករកងាយស្រួល និងវិចារណញាណសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ដើម្បីក្លែងធ្វើប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌល សូម្បីតែនៅដំណាក់កាលរចនា កម្មវិធីពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
កន្លែងស្នាក់នៅ
កន្លែងដែលត្រឹមត្រូវគឺមួយបន្ថែមទៀត ចំណុចសំខាន់នៅពេលរៀបចំផែនការលំហូរចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើការជ្រើសរើសខុសត្រូវបានបង្កើតឡើង វាអាចធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ឡើង។ ផ្លូវចូលមិនស្រួលនឹងបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ជុំវិញ ហើយកង្វះកន្លែងចតរថយន្តនឹងក្លាយជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ សាងសង់នៅតំបន់ទំនាប អាកាសយានដ្ឋាននឹងលុបចោលជើងហោះហើរម្តងហើយម្តងទៀត ដោយសារអ័ព្ទខ្លាំង។ ជាទូទៅវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការធ្វើខុស។ ហើយនៅទីនេះ វិទ្យាសាស្ត្រដូចគ្នាមកជួយសង្គ្រោះ ដោយជួយធ្វើគំរូស្ថានភាពជាមួយនឹងជម្រើសជាក់លាក់។ យ៉ាងណាមិញ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនមិនមែនជាកន្លែងដែលមនុស្សលេចឡើងពីកន្លែងណានោះទេ ពោលគឺពួកគេមកដល់ក្នុងមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ហើយអ្នកត្រូវប្រាកដថាវាងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេដើម្បីធ្វើកិច្ចការនេះ។
វិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលបានរៀបចំយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅ glance ដំបូងគឺគ្មានការខ្វះខាតទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែជាអកុសល នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ ទីមួយ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមិននៅស្ងៀមទេ ហើយការដាក់ឱ្យនៅឆ្ងាយពីផ្លូវសំខាន់ៗគឺគ្មានន័យ ដូច្នេះពួកគេជ្រៀតជ្រែកជាមួយនរណាម្នាក់។ ទីពីរដោយសារតែការពិតដែលថាមាន ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យមនុស្សរវល់ជាមួយនឹងគំនិតរបស់ពួកគេ វាស្ថិតនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានចោរកម្មជាច្រើន ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយចំនួនធំនៃវិធានការសន្តិសុខ។ ជាងនេះទៅទៀត ហើយនេះកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនជារឿយៗក្លាយជាកន្លែងនៃការវាយប្រហារភេរវកម្មធំ។ ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេគ្រប់គ្រាន់វាអាចប្រែទៅជាជនរងគ្រោះនិងជនរងគ្រោះយ៉ាងច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានគ្រោះថ្នាក់បែបនេះសម្រាប់គ្រប់កន្លែងទាំងអស់ ដែលមនុស្សមួយចំនួនធំប្រមូលផ្តុំគ្នាក្នុងពេលតែមួយ។
ឧទាហរណ៍
ស្ទើរតែគ្រប់ទីក្រុងធំៗនៅអឺរ៉ុប គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ទីក្រុង Amsterdam ទីក្រុងឡុងដ៍ ទីក្រុងប៊ែកឡាំង៖ ការហោះហើរជាមួយនឹងការផ្ទេរនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកគឺជារឿងធម្មតា។ នៅភាគខាងកើត ទាំងនេះគឺទីក្រុងដូហា សៀងហៃ ឌូបៃ ដែលទទួលអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់យ៉ាងច្រើន។ ទីក្រុងមូស្គូដែលមានអាកាសយានដ្ឋានអ្នកដំណើរតែបី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំនួនប្រាំបួន ក៏អាចបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះផងដែរ។
សម្រាប់ច្រើនទៀត កម្រិតទាបថ្នាំងរៀងគ្នាគឺមិនសូវសំខាន់ក្នុងមាត្រដ្ឋាន។ ឧទាហរណ៍មួយគឺ Simferopol ដូចគ្នានៅ Crimea ។ ជាការប្រសើរណាស់, ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីណាមួយនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូអាចត្រូវបានគេហៅថាមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងស្រុកទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែពួកគេក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ - អ្នកគ្រាន់តែត្រូវចងចាំនូវអ្វីដែលកើតឡើងក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីភ្លាមៗ។
ប្រសិទ្ធភាព
ដូចដែលវាបានក្លាយទៅជាជាក់ស្តែងរួចហើយ ប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ធំអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើន។ ហើយរឿងមួយទៀត បើគ្មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គឺមិនអាចសម្រេចបាននោះទេ - ឧបករណ៍បច្ចេកទេស. ដោយគ្មានទំនើប ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនិងគ្រឿងប្រើប្រាស់ ការគណនាទីតាំងងាយស្រួល និងការធ្វើផែនការលំហូរគឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ ខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន សេវាទទួលស្គាល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតដែលអ្នកដំណើរមិនធ្លាប់ជួបប្រទះ មានសារៈសំខាន់ និងចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការរលូន និងអន្តរកម្មត្រឹមត្រូវនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសប្រសិនបើមានលើសពីពីរ។
ហើយប្រហែលជាចរាចរអ្នកដំណើរអាចត្រូវបានគេហៅថាជាសូចនាករសកលនៃប្រសិទ្ធភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ចំនួនមនុស្សដែលគាត់គ្រប់គ្រងដើម្បីបម្រើក្នុងមួយឯកតានៃពេលវេលាគឺជាសូចនាករដែលកំណត់លក្ខណៈយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវគុណភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅកម្រិតរបស់វា។
ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត
សារៈសំខាន់នៃថ្នាំងដឹកជញ្ជូនគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ លើសពីនេះទៅទៀត មជ្ឈមណ្ឌលណាមួយគឺជាសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច និងឧស្សាហកម្មជាចម្បង។ សណ្ឋាគារ ហាង ភោជនីយដ្ឋាន ម៉ាស៊ីនលក់អាចដាក់នៅកន្លែងដែលមានមនុស្សច្រើន។ ស្ទើរតែគ្រប់ទំនិញ និងសេវាកម្មទាំងអស់នឹងស្ថិតក្នុងតម្រូវការ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើមនុស្សចង់ឆ្លងកាត់អំឡុងពេលប្តូរសរីរាង្គ។
ប្រសិនបើអ្នកពង្រីកទិដ្ឋភាពខ្លះៗ វាងាយស្រួលយល់ថាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងទីក្រុងធំៗមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងអាស្រ័យគ្នាទៅវិញទៅមក។ ម៉្យាងវិញទៀត មជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដោយមិនមានការរំខាន ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ទីក្រុងធំៗទាមទារឱ្យមានការដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារ។ ដូច្នេះ មនុស្សម្នាក់មិនអាចមានដោយគ្មានមួយទៀតទេ។
លើសពីនេះ របៀបដឹកជញ្ជូនថ្មីកំពុងត្រូវបានបង្កើតជាបណ្តើរៗ ហើយចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងលំហូរដែលមានស្រាប់។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រអស់ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍គឺជាអ្វីមួយពីអាណាចក្រនៃការស្រមើស្រមៃ ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាមានសម្រាប់អ្នកដំណើរស្ទើរតែគ្រប់រូប។ ហើយទិសដៅនេះគឺគ្រាន់តែជាទិសដៅមួយក្នុងចំណោមមនុស្សជាច្រើនប៉ុណ្ណោះ។
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរួមមានឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនស្មុគស្មាញនៅចំណុចនៃអន្តរកម្មនៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើន ប្រតិបត្តិការសម្រាប់បម្រើសេវាឆ្លងកាត់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងទីក្រុង។ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាចរួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗ កំពង់ផែសមុទ្រ និងទន្លេ ឬមជ្ឈមណ្ឌលទឹក ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវធំ និងក្នុងតំបន់ ព្រលានយន្តហោះ និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង និងឧស្សាហកម្ម។
នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្ទេរ ហើយទំនិញត្រូវបានផ្ទេរពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយទៅមធ្យោបាយមួយទៀតនៅចំណុចប្រសព្វ។ ចំណុចតភ្ជាប់អ្នកដំណើររួមមាន ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរផ្លូវដែក ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង កំពង់ផែសមុទ្រ និងទន្លេ អាកាសយានដ្ឋាន ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ ចំណុចគូទដឹកទំនិញ គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដឹកទំនិញ មូលដ្ឋានឯកទេស កំពង់ផែសមុទ្រ និងទន្លេ អាកាសយានដ្ឋាន។ល។
ថ្នាំងដឹកជញ្ជូនមានឯកទេស: ដោយចំនួននៃរបៀបដឹកជញ្ជូនដែលបម្រើថ្នាំង; ដោយធម្មជាតិនៃការងារប្រតិបត្តិការ; នៅលើមូលដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចនិងភូមិសាស្ត្រ; ចំនួនប្រជាជននៃទីក្រុងបានបម្រើ; ទីតាំងនៃឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន និងរូបរាងធរណីមាត្រនៃដ្យាក្រាមថ្នាំង។
យោងតាមចំនួននៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ផ្លូវរថភ្លើង-ផ្លូវ (Chelyabinsk) ផ្លូវដែក-ផ្លូវទឹក (ម៉ូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ អូមស្ក) និងផ្លូវប្រសព្វផ្លូវទឹក (យ៉ាគូតស្ក) ត្រូវបានសម្គាល់។
យោងទៅតាមធម្មជាតិនៃការងារប្រតិបត្តិការថ្នាំងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទៅជា: ការឆ្លងកាត់ការបម្រើលំហូរឆ្លងកាត់នៅក្នុងរបៀបទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់និងចម្រុះ; ជាមួយនឹងការងារក្នុងស្រុកដ៏ធំមួយបម្រើការឆ្លងកាត់និងលំហូរក្នុងស្រុក (Rostov-on-Don, Yaroslavl); ក្នុងស្រុក (Murmansk) ។
តាមមូលដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្ត្រ ថ្នាំងជាដី និងស្ថិតនៅតាមច្រាំងទន្លេ និងសមុទ្រ។ អាស្រ័យលើចំនួនប្រជាជននៃទីក្រុងដែលបម្រើដោយថ្នាំងពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជា: ខ្នាតតូចនិងមធ្យមដែលមានចំនួនប្រជាជនរហូតដល់ 100 ពាន់នាក់និងឧស្សាហកម្មដែលមិនសូវអភិវឌ្ឍន៍។ ធំនិងធំដែលមានប្រជាជនរហូតដល់ 1 លាននាក់។ និងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរ៉ែ និងផលិតកម្ម; ធំជាងគេដែលមានប្រជាជនច្រើនជាង 1 លាននាក់។ និងឧស្សាហកម្មធំ។
យោងតាមទីតាំងនៃឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនថ្នាំងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកមួយជាមួយនឹងការរៀបចំរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍សម្រាប់របៀបនៃការដឹកជញ្ជូន។ មួយដុំជាមួយនឹងទីតាំងដាច់ដោយឡែកនៃកន្លែងដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ; multi-set ជាមួយនឹងការរៀបចំរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍នៃរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូននិង multi-set រួមបញ្ចូលគ្នា។
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនមួយឈុតបម្រើទីក្រុងតូច មធ្យម ឬធំក្នុងទម្រង់តូចចង្អៀត។ ពួកគេមានស្ថានីយរួមបញ្ចូលគ្នាមួយ ដែលមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ តំបន់ឧស្សាហកម្មបម្រើដោយស្ថានីយ៍នេះ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់រួមបញ្ចូលគ្នា។ វ ទីក្រុងធំៗនៅក្នុងថ្នាំងដែលមានធាតុផ្សំតែមួយ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំបែកតំបន់អ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ថ្នាំងពហុសមាសភាគគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ទីក្រុងធំ និងធំជាងគេ។ ពួកគេមានតំបន់ឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលមានស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនដែលបម្រើពួកគេ ទីធ្លាធំមួយ ឬច្រើន ដែលជាតំបន់អ្នកដំណើររួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ឯករាជ្យសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងចំណុចឈប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹក។
យោងតាមរូបរាងធរណីមាត្រ ថ្នាំងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទៅជាចុងក្រោយ រ៉ាឌីកាល់ ពន្លូត រ៉ាឌីកាល់-រង្វង់មូល រ៉ាឌីយ៉ាល់-រង្វង់ និងរួមបញ្ចូលគ្នា។
ថ្នាំងចុងមានទីតាំងនៅជិតសមុទ្រ ទន្លេធំៗ និងតំបន់ខ្ពង់រាប (Arkhangelsk, Vladikavkaz)។ ពួកគេមានផ្លូវប្រសព្វមួយចំនួនតូចនៃផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់ដែលមានលក្ខណៈច្បាស់លាស់នៃលំហូរចុងក្រោយនៃអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ថ្នាំងបញ្ចប់បម្រើជាក្បួន ទីក្រុងតូចៗ។
ខ្សែរ៉ាឌីកាល់គឺជាលក្ខណៈពិសេសបំផុត។ ទីក្រុងធំៗ(យ៉ារ៉ូស្លាវ, Nizhny Novgorod) នៅក្នុងពួកគេ ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវហាយវេ រួមផ្សំជាមួយ កាំរស្មី-រ៉ាឌី ទៅស្រុកមួយនៃទីក្រុង ឬផ្លូវរថភ្លើង បង្រួបបង្រួមទៅស្រុកមួយ និងផ្លូវរថយន្តទៅមួយទៀត។ នៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វនៃការដឹកជញ្ជូនតាមរ៉ាឌីកាល់ ខ្សែផ្លូវដែកអាចត្រូវបានរៀបចំជាទម្រង់រ៉ាឌីកាល់ ត្រីកោណ ឬឈើឆ្កាង។
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ដែលមានប្រវែងវែង គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់តំបន់ដែលមានភាពស្មុគស្មាញ លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ, នៅលើធនាគារ ទន្លេធំៗនិងសមុទ្រ (Volgograd) ។ ថ្នាំងទាំងនេះបម្រើទីក្រុងដែលមានប្រវែងវែង ហើយផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវទៅកាន់ពួកគេមានទីតាំងនៅទល់មុខគ្នា។ ផ្លូវប្រសព្វបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍ដែលមានទីតាំងនៅជាប់ៗគ្នាជាច្រើនកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងពួកគេ បម្រើផ្លូវសាធារណៈ និងដំណើរការបង្កើតរថភ្លើង។ នៅពេលរចនាឯកតាដែលត្រូវបានពន្លូតក្នុងប្រវែងវាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់សម្រាប់បន្ទាត់ជាប់គ្នាដែលផ្តល់នូវលំហូរមុំតិចតួចបំផុត។
ប្រសព្វរាងរង្វង់រាងរង្វង់នៃទីក្រុងធំៗ ដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើច្រាំងសមុទ្រ និងទន្លេធំៗ មានរង្វង់មួយឬរង្វង់មូលជាច្រើន (St. Petersburg) និងប្រសព្វរាងរង្វង់មូលនៃទីក្រុងធំៗជារង្វង់ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវហាយវេជាច្រើនដែលមានកាំ និងអង្កត់ផ្ចិត។ នៅខាងក្នុងទីក្រុង (មូស្គូ) ។ មជ្ឈមណ្ឌលបែបនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ ដោយធានាបាននូវចម្ងាយស្មើគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពីកណ្តាលទីក្រុង។
ថ្នាំងរួមបញ្ចូលគ្នាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រោងការណ៍ខាងលើ។ ផ្លូវប្រសព្វទូទៅបំផុតរួមមាន: ផ្លូវរថភ្លើងចុងស្លាប់ និងផ្លូវប្រសព្វផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ ជាមួយនឹងប្លង់ចតុកោណកែង ឬរ៉ាឌីកាល់នៃបណ្តាញផ្លូវ។ ប្រសព្វផ្លូវដែកដែលមានផ្លូវស្របគ្នា និងប្រសព្វផ្លូវរ៉ាឌីកាល់; ប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើង មានប្រវែងវែង ឬមានផ្លូវស្របគ្នា និងប្រសព្វផ្លូវរ៉ាឌីកាល់។
ថ្នាំងដឹកជញ្ជូនប្រភេទដូចគ្នាអាចត្រូវគ្នានឹង ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏សំខាន់ប្រភេទនៃគ្រោងការណ៍ដែលខុសគ្នា ព័ត៌មានលម្អិតដាច់ដោយឡែកប៉ុន្តែរួមបញ្ចូលគ្នា លំនាំទូទៅការអភិវឌ្ឍន៍ ឧបករណ៍លក្ខណៈ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។
ការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រភេទផ្សេងៗនៃការដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្មនៅក្នុងទីក្រុងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគ្រោងការណ៍ និងប្រភេទនៃផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវប្រសព្វ កំពង់ផែសមុទ្រ និងទន្លេ ដោយហេតុនេះការផ្លាស់ប្តូរគ្រោងការណ៍ទូទៅនៃផ្លូវប្រសព្វដឹកជញ្ជូន។ ថ្នាំងរ៉ាដ្យូមជាធម្មតាត្រូវបានបំប្លែងទៅជារង្វង់មូល រ៉ាឌីកាល់ និងរង្វង់មូល ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលគ្នា។ ទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ដោយការបែងចែកកម្លាំងផលិតភាព និងបណ្តាញដែលបានបង្កើតឡើងជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុង និងផែនការរបស់ពួកគេ។
