Tiltai vaidina svarbų vaidmenį plėtojant ekonominę situaciją valstybėje ir yra tiesiog judėjimo per didelius vandens kelius priemonė. Kai kurios iš šių konstrukcijų stebina savo didybe, kuri pasireiškia ne tik ilgiu, bet ir aukščiu.

Aukščiausi tiltai pasaulyje jie netgi gali konkuruoti su didžiausiais dangoraižiais. Jie pakyla kelis šimtus metrų virš žemės ir stebina savo neprilygstamu dydžiu.

Aukštis 244,3 m

Atidaro dešimt aukščiausių pasaulyje (KLR) tiltų, pastatytų Kinijoje. Statinio aukštis siekė 244,3 metro, o bendras ilgis – kiek mažiau nei 1,5 kilometro. Jiujiang Fuyin statybos truko 2009 m., o galiausiai buvo baigtos 2013 m. Konstrukcija yra vienas ilgiausių vantinių tiltų, kurio tarpatramis siekia 818 metrų.

Aukštis 247,5 m

Devintą vietą užima vantinis tiltas (Kinija), užtikrinantis greitą eismą per Jangdzės upę. Statinio aukštis – 247,5 metro, o ilgis – daugiau nei du kilometrai. Tilto konstrukcijos statybos truko ketverius metus. Projektas prasidėjo 2005 m., o 2009 m. buvo pradėtas eksploatuoti Zhongxian Huyu.

Aukštis 254 m

(Danija) yra vienas aukščiausių tiltų ir trečias pasaulyje pagal tarpatramio ilgį. Jis kerta Didįjį Beltą, jungiantį dvi salas – Zelandą ir Funeną. Statinio aukštis – 254 metrai, o ilgis – apie septynis kilometrus. Tilto statybos truko dešimt metų. Jis buvo suprojektuotas 1888 m., o pradėtas eksploatuoti tik 1998 m. Vyriausybė statyboms išleido daugiau nei 21 milijardą Danijos kronų. Tilto konstrukcija yra labai svarbi valstybei, nes prisideda prie keleivių ir krovinių vežimas, taip pat daugiau nei valanda sutrumpinti kirtimo tarp dviejų pagrindinių Danijos salų laiką. Kasdien tiltu kerta daugiau nei 27 000 transporto priemonių.

Aukštis 265 m

(Kinija) – vienas aukščiausių tiltų pasaulyje, kuris pradėtas eksploatuoti 2010 m. Statinio aukštis siekė 265 metrus, o bendras ilgis – apie 5,5 kilometro. Konstrukcija yra viena iš dešimties didžiausių vantinių tiltų. Jingui išplito ant Jangdzės upės ir tapo jungiamąja grandimi tarp dviejų Kinijos provincijų – Yueyang ir Hubei. Jai pastatyti prireikė kelerių metų. Tiltas turi tris plačias juostas kiekviena kryptimi.

Aukštis 270 m

(Pietų Korėja), pastatytas 2012 m., tapo šeštuoju aukščiausiu tarp šiandien egzistuojančių tiltų. Projektas buvo vykdomas siekiant sujungti Gwangyangą ir Yeosu. Tai dalis kelio į pramoninis kompleksas Yeosu miestas. Pastato aukštis siekė 270 metrų. Tiltas gavo savo pavadinimą vieno iš labiausiai gerbiamų žmonių tarp korėjiečių - admirolo Lee Sun-sin garbei. Konstrukciją sukūrė „Yooshin Corporation“, o „Daelim Industrial Co“ užbaigė 2007 m. Bendras konstrukcijos ilgis buvo daugiau nei du kilometrai, o plotis - 27 metrai.

Aukštis 298 m

(Honkongas) užėmė penktą vietą aukščiausių pasaulio tiltų sąraše. Jo atidarymas įvyko 2009 m. Statinys kerta Rambler sąsiaurį, esantį Khwaichin apygardoje. Stonecutters yra greitkelio, jungiančio Chek Lap Kok oro uostą su pagrindine Honkongo dalimi, dalis. Jis jungia dvi salas – Akmenkirčių ir Tsing-I. Jo pagrindinių bokšto atramų aukštis siekia 298 metrus, o tai leidžia užimti penktąją reitingo poziciją. Akmenkirčiai yra 1,5 kilometro ilgio ir 26 metrų pločio. Jo pastatytas aukščiausias Honkongo tiltas kainavo 365 mln.

Aukštis 298,3 m

(Japonija) yra ne tik aukščiausias, bet ir ilgiausias tiltas pasaulyje. Kabantis tiltas per Akashi sąsiaurį jungia Kobės miestą Honšiu saloje su Awaji miestu, esančiu to paties pavadinimo saloje. 298,3 metro aukštis ir apie 4 kilometrų ilgis leido statybai du kartus patekti į Gineso rekordų knygą. Jo atidarymas įvyko 1998 m. Apie statinio statybą valdžia pradėjo galvoti praėjusio amžiaus 50-aisiais, tačiau projektas buvo įgyvendintas tik 98-aisiais. Viena iš statybų pradžios priežasčių – žuvo keli šimtai per keltą nuskendusių žmonių.

Aukštis 306 m

Vantinis tiltas (Kinija) atveria tris aukščiausias žmogaus pastatytas tilto konstrukcijas. Sutongas yra pagrindinis tiltas, jungiantis Sudžou ir Nantong miestus per Jangdzės upę Kinijoje. Jos sukūrimo tikslas buvo pagerinti ekonominius santykius tarp dviejų sujungtų metropolinių zonų. 306 metrų statinio statyba užtruko apie 920 mln Amerikos dolerių. Bendras Sutongo ilgis – 8 kilometrai. Jo atidarymas įvyko 2008 m.

Aukštis 320,9 m

(Rusija) aukščiausių tilto konstrukcijų sąraše užima antrąją vietą. Jo vieta yra Vladivostokas, kur jis driekiasi per Rytų Bosforo sąsiaurį, jungiantis Nazimovo pusiasalį su Novosilsky kyšuliu. 320,9 metro aukščio statinys pradėtas statyti 2008 m., o jo sukūrimo metu (2012 m.) statinys turėjo didžiausią tarpatramį pasaulyje (daugiau nei 1 kilometrą) tarp vantinių tiltų. Bendras pastato ilgis buvo kiek daugiau nei 3 kilometrai, plotis – 29,5 m. NPO Mostovik veikė kaip generalinis projekto projektuotojas. Rusijos tilto statyba užtruko apie 1 milijardą dolerių. Pagrindiniu tilto statybos tikslu Vladivostoko valdžia įvardijo salos infrastruktūros plėtrą ir didelių nekilnojamojo turto objektų statybą.

Aukštis 343 m

(Prancūzija) – aukščiausias ir gražiausias tiltas pasaulyje. Statinio aukštis yra 343 metrai, tai yra šiek tiek didesnis Eifelio bokštas. Viadukas eina per Tarn upę, kuri yra netoli Millau miesto. Tiltas yra maršruto dalis ir užtikrina greitą eismą iš Paryžiaus į Beziers miestą, kuriame yra sutelktos pagrindinės Prancūzijos švietimo įstaigos. Viaduko projektą sukūrė prancūzų inžinierius Michelis Virlogo, išgarsėjęs darbu ties Normandijos tilto projektu, kuris laikomas vienu ilgiausių pasaulyje. Prancūziškas statinys buvo 2,5 kilometro ilgio ir 32 metrų pločio.Viaduko statyba buvo baigta 2004 metais. Millau tiltas yra viena iš pagrindinių Prancūzijos lankytinų vietų. Tilto konstrukcija sugebėjo tris kartus patekti į Gineso rekordų knygą: ji turi aukščiausią atramą pasaulyje, aukščiausią važiuojamąją dalį ir turi tilto atramos su pilonu aukščio rekordą.

Tiltas yra vienas iš senovės išradimaižmogiškumas. Pirmasis pirmykščio žmogaus tiltas buvo rąstas per upę, po amžių tiltai pradėti statyti iš akmens, tvirtinant juos cemento skiediniu. Jie tarnavo kaip perėjimas per natūralias kliūtis ir tiekiamas vanduo. Laikui bėgant tiltai tapo ne tik inžinerijos didybės demonstravimu, bet ir vienu iš gražiausios būtybės asmuo. Jūsų dėmesiui siūlome įvairių parametrų tiltus-rekordininkus.

1. Si Du tiltas per upę per gilų tarpeklį netoli Yesanguano, Hubėjaus provincijoje, Kinijoje. Aukščiausias tiltas pasaulyje – 1627 pėdų (496 m). Pagrindinis tilto tarpatramis yra 2 952 pėdos (900 m). Nuotrauka: Ericas Sakowskis

2. Neseniai baigtas statyti Baluarte tiltas yra aukščiausias vantinis tiltas pasaulyje, jungiantis šiaurės vakarų Meksikos Sinaloa, Durango ir Mazatlan valstijas. Jis yra 1124 metrų (3687 pėdų) ilgio ir kabo 400 metrų (1312 pėdų) aukštyje. Beluarte tiltas buvo pastatytas Meksikos nepriklausomybės nuo Ispanijos dvidešimtmečio (1810 m.) garbei. Nuotrauka: REUTERS/Alfredo Guerrero/Meksikos prezidentūra

3. Karališkojo tarpeklio tiltas yra ant Arkanzaso upės netoli Canon City, Kolorado valstijoje, JAV. Nuo 1929 iki 2003 m. jam priklausė aukščiausio tilto pasaulyje rekordas, 955 pėdų (291 m) aukščio ir 938 pėdų (286 m) tarpatramio. Nuotrauka: Danita Delimont / Alamy

4. Aukščiausias pasaulyje Millau tiltas Prancūzijoje. Tai stulbinanti kabelio konstrukcija, kurios vienas stiebas siekia 1125 pėdas (338 m). Tiltas kerta Tarno slėnį netoli Millau, o debesuotomis dienomis atrodo, kad jis plaukia debesyse. Anglų architekto Normano Fosterio suprojektuotas tiltas kainavo 272 000 000 svarų sterlingų ir buvo finansuojamas tik iš privačių šaltinių. Prancūzijos prezidentas Jacques'as Chiracas pavadino tiltą „pusiausvyros stebuklu“ (pusiausvyros stebuklu). Nuotrauka: REUTERS

5. Kinija neseniai pastatė ilgiausią, 26,4 km jūros tiltą pasaulyje (bendras ilgis 42,5 km, bet viena atšaka vis dar nebaigta). Daugiau apie šį tiltą skaitykite mano. Nuotrauka: REX FEATURES

6. Ilgiausias tiltas pasaulyje už Azijos ribų yra Pontchartrain ežero Causeway tiltas pietų Luizianoje, JAV. Jis yra beveik 24 mylių (38 km) ilgio ir yra septintas pagal ilgį ilgas tiltas pasaulyje. Nuotrauka: Corbis RF / Alamy

7. Ilgiausias tiltas pietiniame pusrutulyje yra Rio Niteroi tiltas, jungiantis Brazilijos miestus Rio de Žaneirą ir Niteroi. Jo ilgis yra 8,25 mylios (13,290 km). Nuotrauka: StockBrazil / Alamy

8. Vasco da Gama tiltas yra ilgiausias tiltas Europoje (įskaitant viadukus) – 10,7 mylios (17,2 km). Tai vantinis tiltas, apsuptas viadukų, besidriekiančių per Težo upę netoli Lisabonos, Portugalijoje. Vasco da Gama yra devintas pagal ilgį tiltas pasaulyje. Nuotrauka: EPA

9. Ilgiausias vieno tarpatramio kabantis tiltas yra JK – tiltas per Hambero upės žiočių tiltą. Jo statyba buvo baigta 1981 m., o tada 1410 metrų ilgis buvo rekordinis pasaulyje.

10. Ilgiausias tiltas Anglijoje yra Second Severn Crossing, kurio ilgis yra apie 3,2 km, o tai yra dvigubai ilgesnis už Hamberio tiltą. Tiltas driekėsi per Severno upę tarp Anglijos ir Velso. Antrasis etapas iškastas 1996 06 05, jis pastatytas siekiant padidinti pirminio tilto, kuris buvo pastatytas 1966 m., pralaidumą. Nuotrauka: ANTHONY MARSHALL

11. Sutongo Jangdzės upės tiltas – vantinis tiltas, turintis ilgiausią pagrindinį tarpatramį pasaulyje – 1088 metrus (3570 pėdų). Jis jungia du miestus priešinguose Jangdzės upės krantuose – Nantongą ir Čangšą (Kinija). Nuotrauka: ALAMY

12. Seniausias tiltas pasaulyje yra Pons Fabricius arba Keturių galvų tiltas (Ponte dei Quattro Capi) Romoje, Italijoje, kuris buvo pastatytas 62 m.pr.Kr. Nuotrauka: Matthias Kabel/Wikipedia

GERIAUSI VISŲ LAIKŲ INŽINERIJOS DIZAINAI

Keista, bet daugiausiai tiltų Europoje turintis miestas yra ne Venecija, kaip daugelis galvoja, o Hamburgas. Šiame mieste yra daugiau nei 2300 tiltų, tai yra beveik 6 kartus daugiau nei Sankt Peterburge…

Tačiau esmė ne tiek tiltų skaičiuje, kiek neįprastiausių konstrukcijų išskirtinumo. Gerai pagalvojus, kiekvienas iš šių įspūdingų projektų, įskaitant ir naujausius, gali pašlovinti absoliučiai neaiškią vietą ir kartu tapti įsimintiniausiu ilgametę istoriją turinčiu miestų ir geoparkų architektūriniu paminklu...

VINOGRADOVSKY TILTAS (1985). KRASNOJARSKAS. RUSIJA

Vinogradovskis tiltas- pėsčiųjų per Jenisejaus kanalą Krasnojarske, mėgstamą miestiečių pasivaikščiojimų vietą ir turistinį miesto simbolį. Šis tiltas yra 550 metrų ilgio ir 10 metrų pločio.

Iš pradžių tiltas buvo pavadintas Krasnojarsko įkūrėjo Andrejaus Dubenskio vardu. Tačiau po kurio laiko miesto administracijos įsakymu unikalus projektas buvo pavadintas šį tiltą pastačiusio architekto statybininko Sergejaus Nikolajevičiaus Vinogradovo, 7-ojo tilto įgulos vadovo, vardu.

Dėl Vinogradovskio tilto anksčiau negyvenama Tatyševo sala tapo viena populiariausių Krasnojarsko vietų. Dviejų pilonų vantinis tiltas atrodo neįtikėtinai lengvas ir elegantiškas, tačiau tikslūs matematiniai skaičiavimai leidžia neabejoti dideliu jo konstrukcijų patikimumu, nepaisant jų išorinio nesvarumo.

BEIPANJIANG (2016). DŽEJIANGAS IR JUNNAN PROVINCIJA, KINIJA

beipanjiang– naujasis aukščiausias planetoje vantinis tiltas, kurio trejus metus trukęs statybos buvo baigtas 2016 metais Kinijoje. Tiltas yra Beipanjiang slėnyje šalies pietvakariuose. Naujoji struktūra tapo greitkelio, jungiančio Džedziango ir Junano provincijas, dalimi. Tiltas eina per Nizhu upę 565 m aukštyje, kuris yra 25 m aukščiau Ostankino bokštas. Tilto ilgis – 1 341 m.

Kaip pastebi statytojai, didžiausia paklaida dviejų sujungtų tilto pusių prijungimo dieną yra tik 5 mm!

Statinio statybai išleista daugiau nei 150 mln.

Anksčiau 495 m aukščio tiltas per Syduhe upę buvo laikomas aukščiausiu pasaulyje.

ØRESUNN TILTAS (1999 - 2000). KOPENHAGA, MALMĖ. DANIJA, ŠVEDIJA

Unikalus kelių ir bėgių dizainas Oresundsbronas(kompromisas tarp danų Øresundsbroen ir švedų Oresundsbronas ) jungia Daniją (Kopenhagą) ir Švediją (Malmę) per Eresundo sąsiaurį. Tai ilgiausias kombinuotas tiltas-tunelis Europoje. Vienintelė grandis tarp žemyninės Europos ir Skandinavijos.

Tilto ilgis – 7845 m.Dvi poros laisvai stovinčių 204 metrų atraminių stulpų leidžia plaukioti pagrindinio tarpatramio rikiuotėje, 490 m ilgio, 57 m aukščio.Tačiau dauguma laivų per sąsiaurį virš tunelio praplaukia be kliūtis.

Projekto architektas – George Rothne, konstrukcijų projektuotojas – Ove Arup & Partners.

Vaizdingas tiltas (2007). MASKVA. RUSIJA

vaizdingas tiltas Serebryany Bor mieste- per Maskvos upę vakaruose Rusijos sostinė. Tilto atidarymas įvyko 2007 metų gruodžio 27 dieną.

Šio tilto, turėjusio vienu metu sujungti tris Maskvos upės krantus, geriausio projekto konkursas buvo paskelbtas 2000-ųjų pradžioje. Galų gale laimėjo Omsko architektų iš LLC NPO MOSTOVIK idėja, kuri pasiūlė lynų konstrukciją su neįprasta arka, pagaminta iš vamzdinių elementų.

Živopišnio tilto ilgis – 1,5 km, plotis – 40 m, arkos aukštis – 105 m. Pagrindinio tarpatramio ilgis – daugiau nei 400 metrų, tai užtikrina patogų upių laivų praplaukimą. Pagrindinis Vaizdingojo tilto „išryškinimas“ yra unikalus stebejimo Denis ir restoranas elipsės formos „skraidančios lėkštės“ pavidalu, tarsi sustingęs virš vandens 100 metrų aukštyje...

BRIDGE HARBOR BRIDGE / HARBOR BRIDGE (1932). SIDNIJAUS. AUSTRALIJA

Uosto tiltas- dauguma didelis tiltas Sidnėjus ir vienas didžiausių plieninių arkinių tiltų pasaulyje. Sidnėjaus žmonės juokaudami šį tiltą vadina „Kabykla“ dėl savo nepaprastos formos. Tiltas atidarytas 1932 metų kovo 19 dieną. Tilto arkos tarpatramio ilgis – 503 m. Bendras tilto ilgis – 1149 m. Tilto plotis – 49 m.

Uosto tiltas jungia miesto centrą ( Pietinė pakrantė) iš centrinio (šiaurinio kranto) ir kerta Port Džeksono įlanką.

Viename iš tilto bokštų yra muziejus ir Pylon Lookout, iš kurios atsiveria puikūs uosto ir miesto centro vaizdai. Norint užkopti šonine tilto arka į jo viršų, tereikia batų guminiais padais ir specialaus kostiumo su draudimu, kuris išrašomas vietoje, visa kita padės instruktorius.

GELEŽINKELIO TILTAS PER KAMA (1899, 1998). Permė. Rusija

Kamskis geležinkelio tiltas pradžios vienas didžiausių inžinerinių statinių Rusijoje. Antstatų projektas, sukurtas inžinieriaus E.N. Adadurovas, 1896 m. balandžio 30 d. patvirtintas Sibiro geležinkelių statybos departamento. Statybos pradėtos 1897 m. Įvyko iškilmingas atidarymas. 1899 m. sausio 27 d. Permėje.

1919 m. antrąją tilto santvarą kairiajame krante sunaikino besitraukianti Kolčako kariuomenė. Tačiau netrukus Chusovojaus metalurgijos gamykloje buvo padarytos naujos sunaikintos fermos konstrukcijos, o jau 1920 m. vasario 18 d. eismas Kamskio tiltu buvo atkurtas. Tiltas pasiekė mūsų laikąperstatyta forma. 1953 metais tiltas buvo išplėstas išmontuojant ledo pjaustytuvus ir ant esamo kesono pagrindo pastatant atramas. Atstatyme (dėl perskyrimų) dalyvavo ne tik Rusijos, bet ir Vokietijos bei Vengrijos gamyklos.1988 metais tarpatramių konstrukcijos buvo pakeistos naujomis, kurias suprojektavo Maskvos Giprotransput institutas ir Čeliabinsko Giprostroymost filialas.Pagal savo ilgį (840 m) Kamos geležinkelio tiltas yra didžiausias Urale. Per dieną juo pravažiuoja daugiau nei 200 keleivių ir krovinių. traukiniai į abi puses.

DANGAUS TILTAS/DANGUSTILTAS/ (2014). SOČIUS. RUSIJA

dangaus tiltas- 440 metrų kabantis tiltas Sočio Adlerio rajono Akhshtyrsky tarpeklyje. Nauja nuostabi ekstremalių pramogų parko SKYPARK AJ HACKETT SOCHI atrakcija Rusijos jūrų olimpinėje sostinėje.

Skybridge gali patekti į Gineso rekordų knygą kaip ilgiausias kabantis tiltas pasaulyje. Iki jo veda 700 metrų funikulierius. Konstrukcija yra 218 m aukštyje ir siekia 290 m virš atskirų tarpeklio atkarpų, o tai ypač įspūdinga, nes tiltas pagamintas iš kryžminio ryšio polimero ir atrodo skaidrus.

Tilto plotis – vos 70 centimetrų. Naujoji Zelandija AJ Hackett sukūrė naują orientyrą Sočyje. Nuo tilto atsiveria įspūdingas vaizdas į Mzymtos upę. Ant tilto įrengtos platformos, skirtos šokinėjimo guma (šokinėjimo iš aukščio ant troso) mėgėjams. Tiltas gali atlaikyti 9 balų žemės drebėjimą.

STIKLINIS TILTAS (2015). GEOPARKAS JUNTAŠANO KALNUOSE. KINIJA

Tai ilgiausias stiklinis tiltas pasaulyje. Jis yra Hunano provincijos geoparke, Yuntaishan kalnuose, 180 m aukštyje ir laikomas vienu baisiausių planetoje.

Tiltas buvo visiškai rekonstruotas 2015 m. Ankstesnė struktūra, jungusi Akmens Budos kalno viršūnes, buvo pagaminta iš medžio ir laikui bėgant sunykdavo. Tačiau 11 bebaimių inžinierių, dirbančių 12 valandų per parą, sugebėjo tai paversti unikalia 300 metrų stiklo „atrakcija“, sukuriančia vaikščiojimo oru dideliame aukštyje iliuziją.

Ne visi ryžtasi vaikščioti Stiklo tiltu. Tilto pagrindas pagamintas iš dviejų sluoksnių 24 milimetrų storio stiklo, kuris yra 25 kartus stipresnis už įprastus langų stiklus. Statybininkai tvirtina, kad tiltas gali atlaikyti 800 kilogramų kvadratiniam metrui tenkančią apkrovą.

Kodėl tiltas įtrūko?

Tačiau vos atsidaręs itin tvirtas stiklinis tiltas netikėtai suskilo, kai vienas iš turistų ant jo numetė metalinį vandens termosą. Liudininkai pasakoja, kad juos išgąsdino stiprus garsas, jautė virpesius. Kilo panika, žmonės rėkė ir bandė bėgti nuo tilto, rizikuodami sutraiškyti vienas kitą – žodis kažkokiame blokbasteryje. Laimei, viskas neviršijo ir niekas nenukentėjo. Nukritus termosui buvo pažeistas tik vienas stiklo sluoksnis iš trijų. Ekspertai mano, kad čia ne architektų kaltė. Viskas dėl stiklo – kaip medžiagos – ypatybių. Kaip žinome iš fizikos dėsnių, net neperšaunamas stiklas gali įskilti, pataikius tam tikru tašku. Matyt, termosas pataikė kaip tik į tą tašką. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad yra keli stiklo sluoksniai, kurių kiekvienas turi savo „rizikos taškus“, tikimybė visiškai sulaužyti tiltą net ir dėl stipriausio smūgio iš tikrųjų yra lygi nuliui.

APLINKOSAUGOS TILTAS (2015). HUBEJ PROVINCIJA. KINIJA

Pastatytas Hubei provincijoje pirmasis pasaulyje ekologiškas žemo vandens tiltas virš upės. Pažymėtina, kad keturių kilometrų tiltas eina ne per upę, o tiesiai palei kanalą, todėl jį statant buvo galima nekirsti medžių. Tiltas yra 10,5 km ilgio greitkelio dalis. Jis tiksliai seka upės vingius ir jungia kalnuotą rajoną su centriniu greitkeliu. Šis tiltas vos atsidaręs tapo turistų traukos centru. Ir daugelis keliautojų jau išsiruošė važiuoti naujuoju ekologišku greitkeliu.

AKASHI-KAIKE TILTAS (1998). HONSHU IR AWAJI SALOS. JAPIJA

Akashi Kaike tiltas– vienas pagrindinių Japonijos inžinerinio meno kūrinių. Ilgiausias kabantis tiltas pasaulyje, siekiantis beveik keturis kilometrus. Palei tiltą ištemptų plieninių trosų ilgis iš viso siekia 300 000 kilometrų. To pakanka apvynioti Žemę 7,5 karto! Tiltas kerta Akashi sąsiaurį ir jungia Kobės miestą Honšiu saloje su Awaji miestu Awaji saloje. Tai dalis vieno iš trijų greitkelių, jungiančių Honshu ir Shikoku.

Prieš statant tiltą, Akašio sąsiauriu plaukė keltai, o tai buvo labai pavojinga dėl stiprių audrų. Tiesą sakant, tiltas pradėtas statyti 1988 m., o atidarymas įvyko 1998 m. balandžio 5 d. Iš pradžių Akašio sąsiaurio apačioje buvo pastatyti du betoniniai pilonų pagrindai. Už tai du didžiuliai apvalios formos betonuoti, tada jie buvo apsemti. Sunku buvo juos nuskandinti labai tiksliai, tačiau tilto statytojai su tuo susidorojo, nepaisant stiprios srovės Akašio sąsiauryje. Šio tilto statybai buvo sukurtas specialus betonas, kuris pilant netirpsta vandenyje. Kitas tilto statybos etapas buvo trosų traukimas, kuris buvo atliktas malūnsparniu. 1995 m., kai buvo ištempti abu kabeliai ir buvo galima pradėti tiesti važiuojamąją dalį, įvyko didelis 7,3 balo žemės drebėjimas. O dėl sąsiaurio dugno reljefo pasikeitimo vienas iš pilonų pasislinko 1 m į šoną, taip pažeisdamas visus skaičiavimus. Tačiau inžinieriai rado sprendimą, o statybos darbai vėlavo tik mėnesį. Dėl didelės bilieto kainos (20 USD) tiltu naudojasi nedaug automobilių savininkų, mieliau važiuojant sąsiaurį autobusu arba, kaip anksčiau, keltu.

KABANTIS TILTAS. NEPALAS

Nepalas turi kabantis tiltas, kuri buvo sukurta ne kraštovaizdžiui papuošti ar turistų pritraukimui, o patogumui vietos gyventojai. Šis tiltas yra ištemptas per tarpeklį, ir kiekvieną dieną šimtai žmonių ir gyvulių kerta jį rizikuodami ir rizikuodami, nesant jokių alternatyvų. Tilto konstrukcija labai judri ir silpna, todėl juo vaikščioti labai baisu.

„BEŽDŽIŲ TILTAS“. TATTON PARKAS. DIDŽIOJI BRITANIJA

Beveik nesvarus tiltas kabo virš tvenkinio, pakabintas ant trijų didžiulių baltų balionų Anglijos Tatono parke. Kompozicija vadinasi „Beždžionių tiltas“. Tilto autorius – prancūzų menininkas Olivier Grossetete. Deja, žmonės negali bėgti tokia perėja, tai tiesiog pasakiška meninė instaliacija.

VIADUKTAS MILLAU/MILLFU VIADUKAS. PRANCŪZIJA

Futuristinis tiltas virš debesų Milfu viadukas esantis Prancūzijoje. Jo statybos metu Millau viadukas buvo aukščiausias eismo tiltas pasaulyje. Vieno jo stulpo aukštis siekia 341 m, t.y. jis aukštesnis už Eifelio bokštą ir tik 40 metrų žemesnis už Empire State Building Niujorke. Bendras tilto ilgis – 2 460 m. Pravažiuojant pro šį architektūros stebuklą atrodo, kad pakiltum.

TILTAS "VAVORYKŠTĖS FONTANAS" BANPO TILTAS (2009). SEULAS. KORIJA

Fontano tiltas įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip tiltas, ant kurio stovi ilgiausias fontanas pasaulyje (ilgis – 1140 m). Tiltas jungia du Hanshui upės krantus Pietų Korėjos Seulo mieste ir fontanu tapo tik 2009 m. Skambant muzikai, apšviestam įvairiaspalviais šviesos diodais, juda vandens čiurkšlės, atlikdamos gražų šokį.

„GIRTAS TILTAS“ / STORSEISUNDET BRU (1989).
MËRE-OG-ROMSDAL PROVINCIJA. NORVEGIJA

Storseisundet bru- vienas iš septynių unikalaus Norvegijos „Atlanto kelio“ tiltų, jungiančių žemyną ir Averoy salą Møre og Romsdal provincijoje. Storsesandet tiltas pastatytas taip, kad artėjant prie jo sukurtų tramplino iliuziją, nuo kurio galima pakilti su automobiliu. Vietiniai šį tiltą vadina „Girtu“, nes jo forma nuolat keičiasi priklausomai nuo matymo kampo.

KABAMASIS TILTAS KIKKI (1991). MIE PREFKTŪRA. JAPIJA

Unikalus Kikki Y formos kabantis tiltas Aoyama Kogen golfo klube Mie prefektūroje buvo suprojektuotas 1991 m. Tilto ilgis – 12 metrų. Šis tiltas suteikia klubo nariams nemokamą praėjimą iš klubo namo į golfo aikštyną. Dizaino išskirtinumas slypi tame, kad tiltas suprojektuotas be vienos atramos ir gali būti sulankstomas bei išskleidžiamas. Tiltas valdomas turėkluose esančiais hidrauliniais siurbliais. Architektūriniu požiūriu Kikki tiltas yra neįtikėtinai gražus, jo turėklai pagaminti iš brangios medienos ir papuošti labai puikiais tautinio stiliaus raižiniais.

TILTŲ AKVEDUKASWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLINAS. VOKIETIJA

Wasserstraßenkreuz Magdeburg- didžiausias vandens tiltas Vokietijoje, jungiantis vidinį Berlyno uostą su Reino uostais. Tilto ilgis 918 m Tiltas yra 10 km į šiaurę nuo Magdeburgo centro. Dešiniajame Elbės krante prie tilto yra Hohenwarte kaimas.

Pirmą kartą mintis statyti tokį tiltą buvo išsakyta dar 1919 m., o 1938 m. buvo paruoštas Rotenzijos laivų keltuvas ir tilto atramos. Per Pirmąjį ir Antrąjį pasaulinius karus statybos vėlavo. Taip pat VDK padalijus Vokietiją į VFR ir VDR statybas neribotam laikui atidėjo VDR valdžia. Vokietijai susijungus, tilto statyba vėl tapo prioritetu. Statybos pradėtos 1997 m., o baigtos po šešerių metų. Iš viso projektui išleista 0,5 mlrd. Prieš statant tiltą, laivai buvo priversti apeiti dvylikos kilometrų apvažiavimą per Rotensejevo šliuzą palei Elbę ir per Nigripo šliuzą.

BRIDGE PYTHON / PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAMAS. NYDERLANDAI

Pythonbrug- serpantininis tiltas Amsterdame, jungiantis Sporenburgo pusiasalį su Borneo sala. Tai vienas keisčiausių tiltų pasaulyje. Jis buvo pastatytas 2001 m. Šį postą suprojektavo ir pastatė „West 8“.

RESTORANAS AIOLA BRIDGE (2003). GRATS. AUSTRIJA

2003 m. Niujorko architektas Vito Acconci suprojektavo Aiola salos tiltą, kuris driekiasi per Muro upę Graco mieste. Salos tilto dalis – tai nedidelis restoranėlis upės viduryje su įdomiu interjeru ir apžvalgos aikštele.

PONTE VECCHIO TILTAS (1345). FLORENCIJA. ITALIJA

Ponte Vecchio– seniausias tiltas Florencijoje ir vienintelis, išlaikęs savo pirminę išvaizdą. Tiltas pastatytas 1345 m. Išskirtinis bruožas Ponte Vecchio – abiejose jo pusėse susigrūdę namai. Tilto centre pastatų eilę nutraukia atvira teritorija, iš kurios galima grožėtis upe ir kitais miesto tiltais.

KARALIŠKOJO GORŽO TILTAS (1929). ARKANSAS UPĖS DIDYSIS KANJONAS. JAV

366 metrų tiltas Karališkasis tarpeklis, kurį sukūrė George'as Cole'as ir Frankas Stahlas Arkanzaso upės Didžiajame kanjone, tapo Juros periodo parko prototipu. Šis kanjonas garsėja tuo devynioliktos vidurys in. Tuo metu ten buvo rasta vietinio sidabro, tačiau telkinys greitai išseko. Tačiau archeologai šiose vietose aptiko dinozaurų liekanų ir Kanjonas akimirksniu tapo populiariu turistų miesteliu, ypač kuriam buvo pastatytas unikalus kabantis traukos tiltas su lentiniu taku. Tiesa, šeštajame dešimtmetyje Karališkasis tarpeklis liūdnai pagarsėjo kaip „savižudybių tiltas“, į kurį specialiai ateidavo norintieji nusižudyti. Laimei, į pradžios XXI in. juos pakeitė turistai, norintys atlikti ekstremalius šuolius nuo legendinio tilto.

GATESHEAD tūkstantmečio TILTAS (2001). GATEHEAD, NIUKASTLAS. DIDŽIOJI BRITANIJA

126 m besisukantis tiltas per Taino upę tarp Gateshead ir Niukaslo, pastatytas architektų Chriso Wilkinsono ir Jimo Eyre'o švęsdami naująjį tūkstantmetį, yra unikalus. kėlimo ir pasukimo dizainas. Šio dizaino esmė yra dvi arkos, sujungtos kabeliais, iš kurių viena tarnauja kaip pėsčiųjų takas, galintis po juo pravažiuoti mažus laivus; o kitas pakeltas apie 50 m virš vandens.Priartėjus prie tilto aukštam laivui, tiltas atlieka piruetą – taip vadinamą „mirksėjimo akis“, kai šeši hidrauliniai kėlikliai pasuka abi arkas 40 laipsnių kampu aplink ašį, jungiančią jų galus. , o jų viršutiniai taškai yra maždaug 25 m aukštyje virš vandens. Taigi per metus tiltas „mirkteli“ apie 2000 kartų ir kaskart į jį susirenka daug žmonių. Daugiau nei 800 tonų sveriantis tiltas gali atlaikyti susidūrimą su iki 4000 tonų talpos laivu, judančiu iki 4 mazgų greičiu. Gateshead tūkstantmečio tiltas laimėjo daugiau nei 30 inžinerijos, architektūros ir dizaino apdovanojimų. 2007 m. Karališkoji monetų kalykla įdėjo jo atvaizdą vieno svaro monetos reverse.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). LANGKAVI SALA. MALAIZIJA

Architektai: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

Paslaptingai išlenktas dangaus tiltas“ ir iš tiesų atrodo, kad jis sklando virš bedugnės 700 m aukštyje virš jūros lygio. Langkawi dangaus tiltas yra netoli Mat Chichang kalno viršūnės kurortinėje Langkavio saloje. Ten kažkada slėpėsi Andamanų jūros piratai, o dabar tai yra UNESCO geoparkas. Tilto ilgis – 125 m. Jis remiasi tik ant vienos kolonos ir uolose pritvirtintų trosų. Dviejų etapų lyninis keltuvas su tarpine stotele pakelia turistus į apžvalgos tiltą, esantį 712 m aukštyje, nuo kurio matosi tarpekliai, jūra ir šalia esančios Tailando salos. 2005 metais tiltas buvo apdovanotas tarptautiniu pėsčiųjų tilto konkursu.

TILTAS-TRANSFORMACIJA / RIEDANTIS TILTAS (2005). PADDINGTONAS. DIDŽIOJI BRITANIJA

Unikalus aštuonkampis transformatorinis tiltas Padingtone tiesiogine prasme atsiskleidžia kiekvieną penktadienį vidurdienį, virsdamas 12 metrų ilgio taku per valčių kanalą, greta kanalo tarp Londono ir Birmingemo.

Anglų skulptorius Thomas Heatherwickas, sukūręs šį stebuklą kartu su Anthony Huntu ir Packmanu Lucasu, šnipinėjo šios „segmentinės kinetinės skulptūros“ veikimo principą iš ... sodo vikšro. Sulankstomame metaliniame tilto parapete yra hidrauliniai stūmokliai, kurie sinchroniškai išskleidė ir įtraukia tiltą, kuris 2005 m. laimėjo prestižinį Britanijos konstrukcinio plieno dizaino apdovanojimą.

HENDERSON WAVES (2008). SINGAPŪRAS

Šis 36 metrai pėsčiųjų tiltas yra aukščiausia Singapūre. Jis jungia Mount Faber parką ir Telok Blanga Hill parką.

Tilto ilgis 274m. Tilto dizainas labai neįprastas. Septyni briaunoti plieniniai iškilimai virš ir žemiau tilto pakloto sudaro šoninių nišų sistemą, kurioje yra vietos poilsiui, su suolais ir stalais. Vidaus apdaila Tiltas pagamintas iš geltonos balau medienos, išorinis - iš briaunuotų plokščių metalo konstrukcijų, kuriose yra paslėpti apšvietimo prietaisai gražioms nakties apšvietimui.

GESHER HA-MEITARIM (2008).IZRAELAS

360 metrų tiltas Herzl bulvaro ir Jaffa kelio sankirtoje Jeruzalėje yra du kartus jubiliejinis: jis buvo sukurtas Izraelio valstybės 60-mečiui ir yra keturiasdešimtasis tiltas pagal ispanų architekto Santiago Calatrava darbą. Architekto sumanytas tiltas, skirtas greitųjų tramvajų linijai su pėsčiųjų takais, pakabintas ant 66 vaikinų, surinktų į vieną parabolinę konstrukciją ant vieno 119 m aukščio pilono, simbolizuoja karaliaus Dovydo arfą. Pirmuosius dvejus metus po atidarymo, prieš paleidžiant tramvajaus liniją, tiltas buvo išskirtinai pėsčiųjų, priešingai prognozėms ir prieštaravimams, tapo vienu iš architektūrinių orientyrų. senovinis miestas. Naujasis tiltas staiga atsidūrė politinio skandalo centre. Jis yra prie Rytų Jeruzalės sienos, Izraelio užgrobtos per Šešių dienų karą ir vis dar teisiškai laikoma okupuota Palestinos teritorija. PLO griežtos linijos šalininkai griežtai prieštaravo statyboms ir grasino paduoti Izraelio vyriausybę.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). RUAN.PRANCŪZIJA

Pontas Gustavas Flaubertas yra Ruane ir yra laikomas aukščiausiu pakeliamu tiltu Europoje (bendras aukštis 91 m, kelio sankasos aukštis 55 m). Jo ilgis – 670 m. Aymeric Zublen, Michel Virlojo ir François Gillard tiltą suprojektavo taip, kad po juo galėtų praplaukti ne tik kruiziniai laivai, bet ir burlaiviai, dalyvaujantys Ruano Armados laivų parade. Beje, jos atidarymas įvyko prieš kitą „Armadą“. Tiltas pavadintas Ruane gimusio prancūzų rašytojo Gustavo Flobero vardu, o jo kėlimo mechanizmas paleidžiamas 30-40 kartų per metus. Kiekviena kelio sankasa turi savo lifto sekciją. Tuo pačiu metu virš upės 7 m aukštyje kabanti tilto platformų anga iš dalies sulaiko saulės šviesos antplūdį į vandenį po tiltu, o tai palaiko natūralią upės ekosistemą.

TAIKOS TILTAS (2010). TBILISIS. GRUZIJA

156 metrų pėsčiųjų Taikos tiltas per Kuros upę, jungiantis Senąjį Tbilisį su naujais mikrorajonais, yra vienas geriausiai atpažįstamų pastatų Gruzijos sostinėje.

Taikos tiltas Tbilisyje. Nuotrauka: soloway.org.ua

Normano Fosterio įkvėptą stiklo plokščių stogelio tiltą suprojektavo italų architektas Michele de Lucchi, bendradarbiaudamas su prancūzų apšvietimo dizaineriu Philippe'u Martino.

Taikos tilto projekte įmontuota kurioziška apšvietimo sistema: vakare ir naktį kas valandą po 30 000 lempučių transliuoja pranešimą Morzės abėcėlės raštu, matomą ant abiejų tilto parapetų. Ši žinia sudaryta iš periodinės lentelės elementų, sudarančių žmogaus kūną, pavadinimų. Pasak architekto, „ši žinia – tai himnas gyvenimui ir taikai tarp žmonių ir tautų“. Tbilisiui šis tiltas atliko tokį patį vaidmenį kaip Paryžiaus Eifelio bokštas, tapęs nauju senovės miesto simboliu, būdamas modernia technologine struktūra.

MOZĖS TILTAS (2011). FORT ROVER. NYDERLANDAI

Mozės tiltas- naujausias iš neįprastų tiltų pasaulyje. Jis įsikūręs Fort Roover mieste, pastatytame XVII a. kaip Brabanto struktūrų linijos dalis, apsauganti Olandiją nuo prancūzų ir ispanų invazijos.

Didelės apimties forto rekonstrukcijos metu projektuotojai gavo nelengvą užduotį – permesti turistams skirtą tiltą per tvirtovės griovį, kad jis būtų beveik nepastebimas. Architektai puikiai susidorojo su užduotimi, tiltas buvo suprojektuotas taip, kad pėsčiųjų grindys būtų žemiau vandens lygio. Iš tolo jis nematomas, bet atidžiau pažvelgus primena nedidelį griovį, kertantį upę. Iš čia kilo vardas pranašo Mozės, prieš kurį atsiskyrė vandenys, garbei. Tiltas pagamintas iš specialiai apdoroto ir atsparaus vandens aplinka medienos. Mozės tiltas buvo įtrauktas į prestižinių Nyderlandų dizaino apdovanojimų sąrašą.

Vienas iš pagrindinių Prancūzijos pramoninio pasaulio stebuklų gali būti saugiai priskirtas visame pasaulyje žinomam Millau tiltui, kuris vienu metu yra kelių įrašų savininkas. Šio milžiniško tilto, besidriekiančio per didžiulį Taro upės slėnį, dėka užtikrinamas nenutrūkstamas ir greitas judėjimas iš Paryžiaus į mažą Béziers miestelį.

Daugelis turistų, atvykstančių pamatyti šio aukščiausio pasaulyje tilto, gana dažnai savęs klausia: „Kodėl reikėjo statyti tokį brangų ir techniškai sudėtingą tiltą, vedantį iš Paryžiaus į visiškai mažas miestelis Beziers? Reikalas tas, kad tai yra Beziers mieste puiki suma švietimo įstaigos, elitinės privačios mokyklos ir aukštos kvalifikacijos specialistų perkvalifikavimo centras.

Daugybė paryžiečių, taip pat kitų šalių gyventojų, įstoja mokytis į šias mokyklas ir kolegijas. didieji miestai Prancūzija, kurią traukia Bezjė švietimo elitizmas. Be to, Beziers miestas yra vos 12 kilometrų nuo vaizdingos šiltosios pakrantės Viduržemio jūra kas, žinoma, taip pat kasmet pritraukia dešimtis tūkstančių turistų iš viso pasaulio.

Pont Millau, kuris pagrįstai gali būti laikomas inžinerijos ir architektų viršūne, yra populiarus tarp keliautojų kaip vienas įdomiausių lankytinų vietų Prancūzijoje. Pirma, iš jo atsiveria puikus vaizdas į Taro slėnį, antra, tai yra vienas mėgstamiausių šiuolaikinių fotografų objektų. Beveik pustrečio kilometro ilgio ir 32 metrų pločio Millau tilto nuotraukas, darytas geriausių ir autoritetingiausių fotomenininkų, puošia daugybė biurų pastatai ir viešbučiai ne tik Prancūzijoje, bet ir visame Senajame pasaulyje.

Ypač fantastiškas vaizdas tiltas, kai po juo telkiasi debesys: šiuo metu atrodo, kad viadukas būtų pakibęs ore ir po juo neturi nė vienos atramos. Tilto aukštis virš žemės aukščiausioje vietoje yra kiek daugiau nei 270 metrų. Millau viadukas buvo pastatytas vieninteliu tikslu iškrauti nacionalinį maršrutą Nr. 9, dėl kurio sezono metu nuolat susidarydavo didžiulės spūstys, o Prancūzijoje keliaujantys turistai, taip pat vilkikų vairuotojai buvo priversti ištisas valandas stovėti spūstyse.

Kaip minėta aukščiau, tiltas, kuris yra A75 greitkelio dalis, jungia Paryžių ir Bezjė miestą, tačiau juo gana dažnai naudojasi automobilininkai, kurie į šalies sostinę keliauja iš Ispanijos ir Pietų Prancūzijos. Verta paminėti, kad praėjimas per viaduką, kuris „kyla virš debesų“, yra mokamas, o tai nė kiek neturi įtakos jo populiarumui tarp transporto priemonių vairuotojų ir šalies svečių, atvykusių pamatyti vieno nuostabiausių stebuklų. pramoninio pasaulio.

Legendinį Millau viaduką, apie kurį žino kiekvienas save gerbiantis tilto statytojas ir kuris laikomas technologinės pažangos pavyzdžiu visai žmonijai, suprojektavo Michelis Virlajo ir genialus architektas Normanas Fosteris. Tiems, kurie nėra susipažinę su Normano Fosterio darbais, reikia paaiškinti, kad šis talentingas anglų inžinierius, Didžiosios Britanijos karalienės įšventintas į riterius ir baronas, ne tik atkūrė, bet ir pristatė daugybę naujų unikalių Berlyno Reichstago sprendimų. . Būtent jo kruopštaus darbo, tiksliai patikrintų skaičiavimų dėka pagrindinis šalies simbolis Vokietijoje tiesiogine prasme buvo atgaivintas iš pelenų. Natūralu, kad Normano Fosterio talentas padarė Millau viaduką vienu iš šiuolaikinių pasaulio stebuklų.

Be architekto iš JK, kuriant aukščiausią pasaulyje transporto arteriją, dalyvavo grupė „Eifage“, kuriai priklauso garsiosios Eifelio dirbtuvės, kurios suprojektavo ir pastatė vieną pagrindinių Paryžiaus įžymybių. Apskritai, Eifelio talentas ir jo biuro darbuotojai iškėlė ne tik " vizitinė kortelė» Paryžiuje, bet visoje Prancūzijoje. Kartu Eiffage grupė, Normanas Fosteris ir Michelis Virlajo suprojektavo Pont Millau, kuris buvo atidarytas 2004 m. gruodžio 14 d.

Tik po 2 dienų šventinis renginys pirmieji automobiliai pravažiavo galutine A75 greitkelio jungtimi. Įdomus faktas, kad pirmasis akmuo viaduko statyboje buvo padėtas gruodžio 14 d., tik 2001 m., o stambių statybų pradžia – 2001 m. gruodžio 16 d. Matyt, statytojai planavo sutapti su tilto atidarymo data iki jo statybos pradžios.

Nepaisant būrio geriausių architektų ir inžinierių, pastatyti aukščiausią pasaulyje kelių tiltą buvo nepaprastai sunku. Apskritai, mūsų planetoje yra dar du tiltai, esantys virš Millau virš žemės paviršiaus: Karališkojo tarpeklio tiltas JAV Kolorado valstijoje (321 metras virš žemės) ir Kinijos tiltas, jungiantis du Siduhe upės krantus. .

Tiesa, pirmuoju atveju kalbame apie tiltą, kurį gali pereiti tik pėstieji, o antruoju – apie viaduką, kurio atramos yra plokščiakalnyje ir jų aukščiu negalima lyginti su atramų ir pilonų. Millau. Būtent dėl ​​šių priežasčių prancūziškas Millau tiltas laikomas sunkiausiu dizaino požiūriu ir aukščiausiu kelio tiltas pasaulyje.

Kai kurie A75 terminalo jungties stulpai yra tarpeklio, skiriančio „raudonąją plynaukštę“ ir Lazarkos plynaukštę, apačioje. Kad tiltas būtų visiškai saugus, prancūzų inžinieriai kiekvieną atramą turėjo sukurti individualiai: beveik visos jos yra skirtingo skersmens ir aiškiai pritaikytos tam tikrai apkrovai. Didžiausios tilto atramos plotis prie jo pagrindo siekia beveik 25 metrus. Tiesa, toje vietoje, kur atrama prijungta prie važiuojamosios dalies, jos skersmuo pastebimai susiaurėja.

Darbuotojai ir architektai, sukūrę projektą, metu statybos darbai Man teko susidurti su daugybe sunkumų. Pirma, reikėjo sutvirtinti tarpeklio vietas, kuriose buvo atramos, antra, gana daug laiko teko skirti atskiroms drobės dalims, jos atrams ir pilonams transportuoti. Belieka tik įsivaizduoti, kad pagrindinė tilto atrama susideda iš 16 sekcijų, kurių kiekvienos svoris – 2300 tonų. Žvelgdamas į priekį, norėčiau pažymėti, kad tai yra vienas iš rekordų, kuriam priklauso millau tiltas.

Natūralu, kad transporto priemonių, kurios galėtų pristatyti tokias masyvias Millau tilto stulpų dalis, pasaulyje dar nėra. Dėl šios priežasties architektai nusprendė dalis atramų pristatyti dalimis (jei galima taip sakyti, žinoma). Kiekvienas gabalas svėrė apie 60 tonų. Gana sunku net įsivaizduoti, kiek laiko statytojai į tilto statybvietę atgabeno tik 7 atramas, o neskaitant fakto, kad kiekviena atrama turi šiek tiek daugiau nei 87 metrų aukščio piloną, prie kurio 11 porų aukščio. - stiprybės vaikinai yra prisirišę.

Tačiau statybinių medžiagų pristatymas į aikštelę nėra vienintelis sunkumas, su kuriuo susidūrė inžinieriai. Reikalas tas, kad Tar upės slėnis visada išsiskyrė atšiauriu klimatu: karštis, greitai pakeičiamas skvarbiu šaltu, aštrūs vėjo gūsiai, stačios uolos - tik maža dalis ką teko įveikti didingo prancūziško viaduko statytojams. Yra oficialių įrodymų, kad projekto kūrimas ir daugybė tyrimų truko kiek daugiau nei 10 metų.

Millau tilto danga, kaip ir pats projektas, yra unikali, siekiant išvengti brangių metalo lakštų deformacijų, kurias ateityje bus gana sunku taisyti, mokslininkams teko išrasti itin modernią asfaltbetonio formulę. Metalo lakštai yra gana tvirti, tačiau jų svoris, palyginti su visa gigantiška konstrukcija, gali būti vadinamas nereikšmingu („tik“ 36 000 tonų).

Danga turėjo apsaugoti drobes nuo deformacijos (būti „minkšta“) ir tuo pačiu atitikti visus reikalavimus Europos standartai(atsparus deformacijai, naudojamas ilgą laiką be remonto ir apsaugo nuo vadinamųjų „poslinkių“). Net pažangiausiomis technologijomis šią problemą išspręsti per trumpą laiką tiesiog neįmanoma. Statant tiltą beveik trejus metus buvo kuriama važiuojamosios dalies kompozicija. Beje, Millau tilto asfaltbetonis pripažintas unikaliu tokio pobūdžio.

Pont Millau – griežta kritika

Nepaisant ilgo plano rengimo, tiksliai apibrėžtų sprendimų ir garsių architektų pavardžių, viaduko statyba iš pradžių sulaukė aštrios kritikos. Apskritai Prancūzijoje bet kokios statybos yra aštriai kritikuojamos, prisiminkite bent Švč. Jėzaus Širdies baziliką ir Eifelio bokštą Paryžiuje. Priešininkai viaduko statybai teigė, kad tiltas bus nepatikimas dėl slenksčių tarpeklio apačioje; niekada neatsipirks; tokių technologijų naudojimas greitkelyje A75 yra nepagrįstas; aplinkkelis sumažins turistų srautus į Millau miestą.

Tai tik maža dalis šūkių, kuriais valdžiai kreipiasi aršūs naujo viaduko statybos priešininkai. Jie buvo išklausomi ir kiekvienas neigiamas kreipimasis į visuomenę buvo autoritetingas paaiškinimas. Teisybės dėlei pažymime, kad oponentai, tarp kurių buvo įtakingų asociacijų, nenurimo ir tęsė savo protestus beveik visą tilto statybos laiką.

Millau tiltas – revoliucinis sprendimas

Garsiausio prancūziško viaduko statyba, konservatyviausiais skaičiavimais, atsiėjo ne mažiau nei 400 mln. Natūralu, kad šiuos pinigus reikėjo grąžinti, todėl praėjimas viaduku buvo mokamas: taškas, kuriame galima susimokėti už „kelionę per šiuolaikinės pramonės stebuklą“, yra netoli mažo Sen Žermeno kaimelio. Vien jo statybai išleista daugiau nei 20 mln.

Mokesčių kabinoje yra didžiulis dengtas stogas, kuriam pastatyti prireikė 53 milžiniškų sijų. „Sezonu“, kai automobilių srautas palei viaduką smarkiai padidėja, naudojamos papildomos juostos, kurių, beje, „patikros punkte“ yra 16. Šiuo metu taip pat yra elektronine sistema, kuri leidžia sekti automobilių skaičių ant tilto ir jų talpą. Beje, „Eiffage“ koncesija truks tik 78 metus – būtent tiek laiko grupei valstybė skyrė savo išlaidoms padengti.

Greičiausiai visų Eiffage statybai išleistų lėšų grąžinti net nepavyks. Tačiau tokioms nepalankioms finansines prognozes grupėje žiūrėkite su dalele ironijos. Pirma, „Eiffage“ toli gražu nėra prastas, antra, Millau tiltas buvo dar vienas jo specialistų genialumo įrodymas. Beje, kalbos, kad tiltą pastačiusios įmonės neteks pinigų, yra ne kas kita, kaip fikcija.

Taip, tiltas pastatytas ne valstybės lėšomis, tačiau po 78 metų, jei tiltas grupei neatneš pelno, Prancūzija privalės atlyginti nuostolius. Bet jei „Eiffage'ui pavyks uždirbti 375 milijonus eurų ant Millau viaduko anksčiau nei per 78 metus, tiltas nemokamai taps šalies nuosavybe. Koncesijos laikotarpis, kaip minėta, truks 78 metus (iki 2045 m.), tačiau įmonių grupė savo didingam tiltui suteikė 120 metų garantiją.

Kelionė keturių eismo juostų Millau viaduku nekainuoja „dangų iki aukštų“ kainų, kaip daugelis galėtų pagalvoti. Automobilio pravažiavimas ant viaduko, kurio pagrindinės atramos aukštis yra didesnis nei pats Eifelio bokštas ir tik šiek tiek žemesnis už Empire State Building, kainuos tik 6 eurus (7,70 euro „sezonu“). Bet krovininiams dviašiams automobiliams kaina bus 21,30 euro; už trijų ašių – beveik 29 eurus. Mokėti tenka net motociklininkams ir viaduku motoroleriais judantiems žmonėms: kelionė Millau tiltu jiems kainuos 3 eurus ir 90 euro centų.

Millau viaduko tiltą sudaro aštuonių tarpatramių plieninė kelio sankasa, paremta aštuoniais plieniniais stulpais. Važiuojamosios dalies svoris – 36 000 tonų, plotis – 32 metrai, ilgis – 2460 metrų, gylis – 4,2 metro. Visų šešių centrinių tarpatramių ilgis yra 342 metrai, o dviejų išorinių tarpatramių ilgis yra 204 metrai. Kelias turi nedidelį 3% nuolydį, leidžiasi iš pietų pusės į šiaurę, jo kreivumas 20 km spinduliu, kad vairuotojai būtų geriau matomi. Transporto priemonių judėjimas vyksta dviem juostomis visomis kryptimis.

Kolonų aukštis svyruoja nuo 77 iki 246 metrų, vienos ilgiausių kolonų skersmuo prie pagrindo – 24,5 metro, o kelio sankasoje – vienuolika metrų. Kiekviena bazė turi šešiolika skyrių. Viena sekcija sveria 2230 tonų. Sekcijos buvo surinktos vietoje iš atskirų dalių. Kiekvienos atskiros atkarpos dalies masė yra šešiasdešimt tonų, septyniolika metrų ilgio ir keturių metrų pločio. Kiekviena atrama turi palaikyti 97 metrų aukščio pilionus. Pirmiausia buvo surinktos kolonos, kurios buvo kartu su laikinomis atramomis, tada drobės dalys judėjo išilgai atramų domkratų pagalba. Lizdai buvo valdomi iš palydovų.

Yra didelis skaičius pastatai, stebinantys savo mastu, originalumu ir grožiu. Ypač kai pastatytas statinys tarsi sklando ore, užburia kiekvieną pasitaikiusį jį pamatantį žmogų. Su tokiu neįtikėtinu reginiu patirsite neapsakomą malonumą ir nuostabą!

Viadukas Millau (fr. le Viaduc de Millau) – 335 metrai

Viadukas Millau (fr. le Viaduc de Millau) – 335 metrai

Vienas iš šių unikalių kūrinių yra Millau viadukas, aukščiausias tiltas planetoje.

Jis yra Prancūzijoje ir iškilęs virš Tarno upės. Jo prieplauka ir stiebas iškyla virš žemės lygio 335 metrų aukštyje. Tai aukščiausia tilto konstrukcija pasaulyje. Bendras ilgis 2460 m, važiuojamoji dalis per upę 277 m.

Tačiau nepaisant to, kad tai aukščiausias tiltas Europoje, pagal savo masyvią struktūrą jis užima tik 13 vietą pasaulyje.Projektas patvirtintas su 8 krypčių kabelių schema. Tada 2 metus vyko daugkartiniai bandymai ir projektavimas, o 2001 metų spalį prasidėjo jo statybos, trukusios 3 metus – tai išskirtinai trumpas laikas tokiam grandioziniam ir sudėtingam darbui.

Statybą statė ne tik Prancūzijos, bet ir Italijos, Ispanijos, Švedijos darbininkai.
Pati konstrukcija buvo unikali, nes buvo sudėtinga užduotis, nes ji buvo vykdoma vienu metu iš dviejų pusių.

Šiaurinėje ir pietinėje tilto pusėse ant lygaus žemės paviršiaus dviejų didelių atkarpų buvo pastatytas denis. Tada hidraulinių griebtuvų pagalba visas denis buvo sinchroniškai perkeltas slėniu mažais žingsneliais, apie 600 m.. Galų gale šalys susitiko virš Tarno upės, kad šis būdas sėkmingai veiktų, laikini tarpiniai molai. buvo pastatyti, tai padėjo išvengti plono pakloto įlinkimo, nes pagrindinis tarpinis stiebas buvo sumontuotas tik beveik iki visų pagrindinių veiksmų pabaigos.

Pažymėtina, kad tilto danga yra šiek tiek išlenkta, o tai suteikia pagrindinei konstrukcijai trečią jo formą, o tai kompensuoja nuobodų kartojimą. Pakrantės pakraščiuose įrengtas aukštas vėjo barjeras, kuris pasižymi stilinga aerodinamine forma ir leidžia vis dar matyti slėnį anapus.

Millau viadukas, kaip tobulas meno, architektūros ir technologijų derinys, visada įkvėps ne tik šiuolaikinius, bet ir ateities inžinierius. Juk tai tikrai grožio ir grakštumo įkūnijimas funkcionalumo ir kainos rėmuose. Jo statybai išleista 400 milijonų eurų.

Duge tiltas Duge tiltas- aukščiausias kabelinis tiltas planetoje.

Nuo 2016 metų jis tituluojamas aukščiausiu tiltu pasaulyje.
Kelio denis yra 565 m aukštyje. per Beipan upę tiltas kerta upę, esančią pasienyje tarp Yunnan ir Guizhou provincijų. Tai yra Hangdžou-Ruili greitkelio dalis. Rytinis bokštas yra 269 m aukščio, todėl jis yra vienas aukščiausių pasaulyje.

Duge tilto kelio danga tęsiasi 1 km ir 340 m tarp Xuanwei miesto Yunnan provincijoje ir Shuicheng apygardos Guidžou provincijoje. Tai padėjo sumažinti keliones tarp dviejų vietų nuo daugiau nei keturių valandų iki vienos valandos.

Statybos pradėtos 2011 m., baigtos 2016 m. rugsėjo 10 d. Jau gruodžio 29 dieną tiltas buvo atidarytas visų lengvųjų ir sunkvežimių pravažiavimui, todėl buvo nesunku patekti į anksčiau sunkiai pasiekiamas vietas.
Ambicingo projekto pabaiga reiškia, kad aštuoni iš dešimties aukščiausių pasaulio tiltų yra Kinijoje. Beveik visi jie yra atokiose Kinijos provincijose.

Aukščiausias stiklinis tiltas pasaulyje Zhangjiajie parkas, centrinė Kinijos Hunano provincija.

IN Nacionalinis parkas Zhangjiajie – nuostabus pėsčiųjų tiltas, jo ilgis – 430 m, plotis – 6 m, aukštis – 300 m. Statyba kainavo 3,4 mln. Tilto grindis sudaro 99 permatomos plokštės, kurių medžiaga yra trijų sluoksnių stiklas.

Jo grandiozinei statybai vadovavo Izraelio architektas Chaimas Dotanas. Atidarymas įvyko 2016 m. rugpjūčio 20 d. Prieš tai vyko bandymai, kurie apėmė kelis etapus – patikimumo testas (su plaktuku atsitrenkė į stiklo plokštes, o paskui važiavo automobiliu su keleiviais), vėjo padidėjimą ir ekspoziciją. į aplinkos temperatūros pokyčius.

Tačiau į stiklinę drobę gali patekti ribotas skaičius žmonių, vienu metu ne daugiau kaip aštuoni šimtai, o per dieną – tik aštuoni tūkstančiai, tokias sąlygas iškėlė parko direkcija.
Aukščiausias tiltas Kinijoje itin populiarus, pasivaikščiojimas juo gniaužia kvapą, o nuotraukos – unikalios, todėl tai visų jaunavedžių mėgstama vieta.

2007 metais buvo pastatytas aukščiausias Europoje sraigtinis tiltas, kuris yra Rusijos sostinėje. Jo aukštis yra 100 metrų, jis kerta Maskvos upę ne išilgai, kaip įprasta, o skersai. Todėl ilgis yra beveik pusantro kilometro, todėl konstrukcija yra ilgiausia visame didmiestyje. Šis dizainas suteikia dar daugiau originalumo.

Tiltas yra dviejų lygių – pirmasis skirtas automobiliams, antrasis – metro.
Turi daug išskirtinių akcentų – išskirtinis kabelių išdėstymas ir tvirtinimas, viduje aukstas taskas yra apvali apžvalgos aikštelė, į kurią lankytojai ateina pavalgyti restorane ir pažiūrėti į vakarėjantį miesto grožį.

Ten galite pakilti specialiais liftais, jų konstrukcija buvo sukurta Baikonūro kosmodromo projektavimo biure. Kiekvienoje aikštelėje yra skydai, mažinantys variklio išmetamųjų dujų taršos lygį ir triukšmo lygį.

Planuojama pastatyti stiklinį elipsoidą, kuriame įsikurs Vestuvių rūmai, šio renginio nekantriai laukia daug jaunuolių, kad galėtų ten užsiregistruoti santuokos registracijai.

Iš šono pastatas savo vaizdingumu ir išskirtinumu traukia milijonų vietinių gyventojų ir keliautojų vaizdus, ​​nes jo arkinis pilonas nudažytas ryškiausia raudona spalva, į tai nekreipti dėmesio neįmanoma.

Aukščiausias Rusijoje – tiltas Sočyje

Sočio miesto Lazarevskio rajone (netoli Zubova Shchel kaimo) yra aukščiausias tiltas Rusijoje. Jis tęsiasi federaliniu greitkeliu "Dzhubga - Sočis", padeda be komplikacijų pereiti natūralią Zubova Shchel ribą. Ekstremaliausioje dangos vietoje atramų aukštis – 80 metrų, o bendras ilgis – 576 metrai.

Pravažiavimas juo buvo atidarytas dar 1999 m., po kurio visi vairuotojai turėjo galimybę saugiai ir greitai keliauti kalnu vingiuotu serpantinu.
Jis sulaukia didelio turistų susidomėjimo, tačiau įėjimas į tiltą pėstiesiems yra labai ribotas, o esant saugomam, išvažiuoti ir kirsti važiuojamąją dalį griežtai draudžiama, nes tai labai pavojinga. Trasa jau buvo uždaryta rekonstrukcijai, daug ruožų prireikė papildomo remonto.

Aukščiausias Rusijoje – tiltas Sočyje

Tiltas žavi savo puošnumu ir grožiu, nuo jo lygio prieš akis atsiveria nepaprasti panoraminiai vaizdai į patį tarpeklį ir įspūdingą Juodosios jūros pakrantės ruožą.

Visų aukščiau paminėtų struktūrų grožis ir didybė paprastus stebėtojus stulbina savo originalumu, kiekviena iš jų yra unikali, ir nėra nei vieno analogo, su kuriuo būtų galima palyginti. Jie sujungia vienas su kitu nutolusias vietoves ir padeda nesunkiai patekti į norimą teritoriją. Architektų ir statybininkų darbai nusipelno susižavėjimo ir didelės pagarbos.