Prisimeni, kaip buvo?
Garsusis Visasąjunginės Lenininės Komunistų Jaunųjų Sąjungos Centro Komiteto propagandinis traukinys „Komsomolskaja Pravda“ yra neatsiejama komjaunimo istorijos dalis. Legendiniu propagandos traukiniu tūkstančiai dėstytojų, iškilių mokslininkų, kariškių, rašytojų, kompozitorių, menininkų keliavo į atokiausias ir atokiausias mūsų šalies vietas. Kalbindavo darbininkus, jaunus komjaunuolius, palaikė jų dvasią ir tikėjimą savo jėgomis – kuo gali ir kaip gali: eilėraščiu, daina, šokiu, nuotaikingu kupletu ar karčiu karo prisiminimu. Arba istorija apie kosmosą. Žinoma, propagandos, ideologijos užteko, bet svarbiausia, kad kadangi į mažus palapinių miestelius taigoje atvyksta visoje Sovietų Sąjungoje žinomi žmonės, vadinasi, šalis prisimena tuos, kurie buvo pionieriai ir taiga, kalnai, stepės...
Dėmesio sveikintojai!Į Chakasiją atvyksta Visasąjunginės Lenininės Komunistų Jaunimo Lygos Centro Komiteto agitacinis traukinys „Komsomolskaja Pravda“. Į svetingą respublikos žemę atvykusioje delegacijoje buvo vokaliniai ir instrumentiniai ansambliai, žinomi dainininkai, sportininkai, Didžiosios šventės dalyviai. Tėvynės karas. Specialiai įrengtame klubo automobilyje yra ekspozicijos iš Rusijos muziejaus, Ermitažo, Tretjakovo galerijos ...
Tai mūsų biografija su jumis
Tarp susirinkusiųjų – Chakasijos komjaunimo turtas: pirmasis komjaunimo rajono komiteto sekretorius 1972–1973 metais Vladimiras Štygaševas (dabar – pirmininkas Aukščiausioji Taryba Chakasija). Šalia jo – komjaunimo aktyvistai (tiesą sakant, visa respublikos Aukščiausiosios Tarybos sudėtis). Į agitacijos traukinio posėdį atvyko komjaunimo vadovai iš miestų ir regionų - komjaunimo Beiskio rajono komiteto pirmasis sekretorius 1989–1990 m., Vladimiras Kraftas (Chakasijos vado pavaduotojas), Sajanogorsko GK komjaunimo antrasis sekretorius 1986 m. - 1990 m., Irina Smolina (Chakasijos vadovo pavaduotoja) ir kiti pareigūnai.
Bilietas į mokslus
Žodis duotas Valentina Tugužekova, Komjaunimo Chakaso regioninio komiteto paskaitų grupės vadovas (Chakaso kalbos, literatūros ir istorijos tyrimų instituto direktorius):
– Neneigiu savo komjaunimo praeities. Komjaunimas mane daug ko išmokė, galima sakyti, davė gyvenimo pradžią.
Po mokyklos įstojau į Abakano valstijos Biologijos ir chemijos fakultetą Pedagoginis institutas. Ir iškart užsiėmė mokslinis darbas. Mokėsi žiogai. Netgi buvau atleistas nuo studentiškų vasaros darbų. Taigi aš sugavau džemperius laukymėse netoli Kommunaro kaimo, o paskui mikroskopu tyrinėjau jų sparnus... Tyrimo darbas vadinosi „Kuznecko Alatau ortoptera“. Už tai ji buvo pripažinta studentų konkurso nugalėtoja, o kaip paskatinimas jai net įteiktas bilietas į Krasnojarsko Stolbį.
Baigusi institutą, ji dvejus metus dirbo Chakasijos histologinėje laboratorijoje. regioninė ligoninė. Jai vadovavo Galina Jakovlevna Remiševskaja. Jos siūlymu tapau ligoninės komjaunimo organizatoriaus pavaduotoja. Dalyvavo įvairiose komjaunimo veiklose. Žaidė krepšinį, tinklinį, bet traukė daugiau stalo tenisas ir tada šachmatai. Net vyrų turnyrai buvo leidžiami ...
Anksčiau kadrai buvo keliami. Jeigu žmogus stovi, vadinasi, buvo apmokytas ir kontroliuojamas. Darbo jaunimo klausimams spręsti buvo net specialus skyrius, kuris, beje, dabar atkuriamas, tik kitu pavadinimu.
Taigi aš tapau komjaunimo miesto komiteto nariu, o paskui Komjaunimo Chakaso regiono komiteto paskaitų grupės vadovu. Ji dirbo dešimt metų... Mes buvome nuoširdūs savo tikėjimu! Ir stengėsi gyventi pagal aukštus idealus. Ir jie tame nemato nieko blogo.
Komjaunimo globoje vyko daug renginių. Tai visi kultūriniai, sportiniai, žygiai, būtinai – subbotnikai. Taip, visos statybvietės buvo šokiruotos komjaunimo! Dažnai atvažiuodavo agitacijos traukiniai iš „Komsomolskaja Pravda“. Tai buvo tarsi šviežias kvapas didelis pasaulis. Koncertai, kalbos, nauji laikraščiai. Kokios edukacinės paskaitos! Dėstytojai – mokslų kandidatai ir daktarai. Tada ir pagalvojau – kodėl aš nedarau mokslų? Ji pradėjo dirbti Sibiro, Maskvos, Leningrado archyvuose – rinko medžiagą apie Chakasijos ir Sibiro komjaunimo organizacijų istoriją.
Įstojo į Leningrado pedagoginio instituto aspirantūrą. Herzenas, baigęs istorijos studijas. Apgynė disertaciją anksčiau nei numatyta laipsnį kandidatas istorijos mokslai tema „Socialinės ekonominės ir kultūrinis vystymasis Pietų Sibiro autonomijos pokario metais (1945 - 1965). 1994 m. Aukštasis sertifikavimo komisija pasisavinta akademinis titulas profesorius.
Ekskursija į kaimą
Ordžonikidzevskio rajone aktyviai įgyvendinama Chakasijos komjaunimo regioninio komiteto parengta programa. Apie ją pasakoja komjaunimo vadovas Ivanas Vagneris, 1981 - 1985 m. - Komjaunimo Ordžonikidzės rajono komiteto instruktorius, antrasis sekretorius, pirmasis sekretorius. Šiandien Ivanas Ervinovičius - Chakasijos vadovo pavaduotojas - Respublikos žemės ūkio ir maisto ministras:
– Tas laikas yra geriausias laikas gyvenime. Augimas visose pramonės šakose Nacionalinė ekonomika. Chakasijoje susikūrė regioninis komjaunimo komitetas jaunimo programa « Tėvynė“, kuri šiandien iš esmės sutampa su šiandienine mažų kaimų atgaivinimo programa.
Ką jie darė? Sukūrė komjaunimo judėjimą Žemdirbystė. Tai buvo komjaunimo brigados gyvulininkystės, lauko ir augalininkystės srityse. Čia – žemės ūkio profesijų mokymas, ir perprofiliavimas. Įmonių – sėjos ir derliaus nuėmimo – laikotarpiu buvo kuriamos komjaunimo brigados, kurios vykdavo ten, kur neužteko darbininkų. Remontavome techniką, sėdome prie kombainų ir nuėmėme derlių. O dirbti turėjome puikiai, nes esame komjaunimo nariai!
„Vaikų“ bilietas
Kreipėsi propagandos traukinį lydintys korespondentai Iya Borisovna Chankova komjaunimo Askizsky rajono komiteto pirmasis sekretorius 1983 m. (dabar - pirmininkas Visuomenės rūmai Altajaus sritis, sektoriaus vadovas nacionaliniais klausimais Belojarskio rajono kultūros namai) su klausimu apie įsimintiniausią komjaunimo gyvenimo įvykį.
– Iki šiol prisimenu, kaip mane priėmė į komjaunimą. Mokiausi Kyzlos kaimo mokykloje. Tada surinko visus gerus mokinius ir išvežė į rajoną. Į šią grupę patekau, nepaisant to, kad man dar nebuvo 14 metų. Manęs paklausė komjaunimo Askizo rajono komiteto antrasis sekretorius Nikolajus Markovas vienintelis klausimas: "Kaip tu mokaisi, mergaite?" Aš atsakiau: „Gerai…“. Bet man davė komjaunimo bilietą, kai man buvo 14 metų. Po mokyklos įstojo į Pedagoginį institutą, po kurio dirbo mokytoja kaimo mokykloje Jasnaja Poliana, o paskui perėjo į gimtąją Kyzlos mokyklą. Su vaikais sugalvojome daug įvairios veiklos. Manau, kad dėl to buvau pakviestas vadovauti Komjaunimo rajono komiteto studentų jaunimo skyriui.
Mes nuolat kažką darėme. Tai žaidimas „Zarnitsa“, „Ereliukas“, „Timūro“ judėjimas ir mokyklų komandų kūrimas miškininkystėje. O kaip motokrosas? Kiekvienas studentas yra prižiūrimas komjaunimo. O juk sunkių vaikų nebuvo tiek daug. Jie baigė mokyklinius dalykus ir padėjo stojant į technikos mokyklas. Mūsų suaugę „sunkūs“ žmonės mums padėkojo...
Tada ji buvo antroji, tada - pirmoji komjaunimo Askizo rajono komiteto sekretorė.
Visi mes kilę iš vaikystės. Ir kiekviena karta turi savo istoriją. Komjaunuolis prisimenamas su gera nostalgija ir ne tik dėl to, kad tai buvo praeitis jaunystė, bet ir dėl to, kad laikas buvo toks - ideologinis, verdantis, kupinas vilties ir šviesios ateities...
KONKREČIAI
agit traukinysĮ ją atvyko Visasąjunginės Lenininės Komunistų Lygos Centro Komitetas Pirmasis skrydis 1975 m. rugsėjo 24 d metų. Jis atrodė kaip raudonai nudažytas paukštis, pasiruošęs nuskristi tūkstančius kilometrų – tokią ryškią aprangą pasiėmė automobiliai.
Iš Chakasijos komjaunimo istorijos
Pirmasis sekretorius Tapo Chakasijos komjaunuoliais Michailas Kištejevas. Būtent jis pirmoje apskrities konferencijoje buvo išrinktas RKSM komiteto sekretoriumi. Komjaunimo vadovas buvo 1924–1928 m.
Ilgiausias Chakasijos komjaunimo vadovas Michailas Torosovas, išrinktas komjaunimo apygardos komiteto sekretoriumi trečiojoje apygardos konferencijoje – 1928–1934 m.
Milentina Atknina - vienintelė moteris, kuris buvo išrinktas komjaunimo Chakaso rajono komiteto sekretoriumi. Ji buvo 1965–1970 m. Silpnosios lyties atstovams daugiau nebuvo leista „vairuoti“ komjaunimo judėjimo.
Artėjant reikšmingas įvykis– Lenino komjaunimo 100-osios metinės. Jakutijos komjaunimas vertingai prisidėjo prie savo gimtosios respublikos ir šalies socialinio ir ekonominio vystymosi.
Komjaunimo šimtmečio jubiliejus bus ypač įsimintinas ir brangus visoms komjaunuolių kartoms. Organizacinis komitetas yra numatęs keletą šiai datai skirtų renginių. Vasario 16-ąją buvo duotas startas – surengtas vakaras – susitikimas „Mes iš Mirno“, pagerbiant pasiaukojantį žmonių, sukūrusių pasaulio lyderį – unikalų Rusijos deimantų kompleksą, darbą. Mirny miesto statyba buvo šokiruojanti komjaunimo aikštelė, 1970 m. sąjunginės Lenininės komunistų jaunųjų lygos centrinio komiteto sprendimu Udachny kasybos ir perdirbimo gamyklos statyba buvo paskelbta visos sąjungos šoku. Komjaunimo statybvietė. Už didelius komjaunimo narių ir jaunimo nuopelnus statant ir plėtojant didelį pramoninis kompleksas Tolimojoje Šiaurėje Mirny miesto komjaunimo organizacija 1974 metais buvo apdovanota Raudonosios darbo vėliavos ordinu.
Įvykių lazdelę toliau perima Pietų Jakutija. Visi prisimename Stachanovo judėjimo gimimą Aldane. „Užžiebk savo žvaigždę“ tokiu šūkiu 1932 metais Nižnės-Stalinskio kasykloje įvyko iškilmingas pirmosios smūginės komjaunimo kasyklos, pavadintos A. Kosarevo vardu, atidarymas. 1975 metais Pietų Jakutsko anglies komplekso statyba buvo paskelbta visos sąjungos šoko komjaunimo statybos projektu. Komjaunimo talonais čia buvo siunčiami jaunieji statybininkai iš Donecko, Karagandos, Kemerovo ir kitų šalies miestų. Vienas didžiausių Pietų Jakutsko TPK objektų buvo Neryungri GRES, kurį statant jungtinis komjaunimo būrys, pavadintas SSKP XXVI suvažiavimo vardu, sudarytas Gruzijos ir Ukrainos komjaunimo centrinio komiteto, taip pat Dirbo sąjunginis būrys, pavadintas pergalės 40-mečio proga.
Ypatingą vietą šalies istorijoje užima Baikalo-Amūro magistralės, BAM Jakutų atkarpos - Amūro-Jakutskajos magistralės tiesimas.
2018 metų rugpjūčio 1 – rugpjūčio 5 dienomis Jakutijoje organizacinio komiteto sprendimu veiks propagandinis traukinys „Komsomolskaja pravda“. Komjaunimo komandos SMP-596 brigadininkas A. Ivančenka atsiųstas iš Maskvos. Anglis, O. Pukhkalovas, KMK gamyklos „Yakutuglestroy“ meistras, SSRS valstybinės premijos laureatas, SSKP XXVI suvažiavimo vardu pavadinto būrio kovotojas G. Chočišvilis, Visų CK štabo viršininkas. -Sąjunginė Lenininė komjaunuolė BAM Jakutų skyriuje T. Biriukbajevas, studentų statybos rinktinės vadas iš Baltarusijos V. Karjaginas dalyvavo kaimo statybose. Zolotinka ir kaimas. Serebryany Bor, Jakut OK Komsomol pirmieji sekretoriai A. Tomtosovas, A. Akimovas ir kt.. Propagandiniame traukinyje buvo legendinės menininkų grupės: VIA Leisya Pesnya, Singing Guitars, Blue Bird, Pesnyary ir kt.
Propagandinis traukinys buvo suformuotas remiant laikraščiui „Komsomolskaja Pravda“, UAB „Rusijos geležinkeliai“ ir UAB „ŽDJA“.
Laukia gausi darbų programa:
rugpjūčio 1-2 d- susitikimai darbo kolektyvai ir su jaunimu Neryungri mieste;
rugpjūčio 2 d- Federacijos tarybos komiteto apskritasis stalas federalinė struktūra, Vietinė valdžia ir Šiaurės reikalai tema: „Palankaus investicinio klimato RS (Y) teritorijoje formavimas Pietų Jakutsko TPK pavyzdžiu, dalyvaujant RS (Y) vyriausybei, federalinės ministerijos ir verslo įmonės, šventinis koncertas;
rugpjūčio 3 d traukinys išvyksta iš Berkakit stoties, prie Maskvos atstovų prisijungia komjaunimo veteranai iš Neryungri ir Aldano;
rugpjūčio 4 d Tommoto geležinkelio stotyje vyks iškilmingas renginys, skirta dienai geležinkelio darbuotojas;
rugpjūčio 5 d- Nižnij Bestjacho geležinkelio stotyje iškilmingoje atmosferoje bus atidarytas keleivių srautas palei Mažąjį BAM ir įdėta laiko kapsulė su žinute 2068 metų jaunimui.
Metalas: aliuminis
Spalva: Auksinė
Skersmuo: 63 mm
Tarp kitų miestų ant medalio taip pat nurodytas Sachalinas.
Sidabrinis medalio variantas
Istorija:
Traukinys "Komsomolskaja Pravda" nuvažiavo 500 000 kilometrų palei BAM
Traukinys „Komsomolskaja Pravda“. vėl atvyko į Tyndos stotį. 1976 metų ruduo. Ant mašinų stogo - BAM statybininkai: iš viršaus buvo geriau matyti, kas vyksta ekspromtu scenoje
O kartu pasiklausykime BAM įrašyto vežimo ratų barškėjimo, o tuo pačiu – ir dainos „Geležinis kelias“! - pasiūlėme kitą dieną Jevgenijui Slovetskiui, kuris buvo pirmasis mūsų traukinio vadovas.
Ir ką – eina! - jis iš karto sutiko ir atsinešė į Radio KP studiją krūvą BAM eros nuotraukų, laikraštį Baikal-Amur Mainline, laivo žurnalas, kurią pradėjome kartu skaityti...
Kodėl traukinys buvo pavadintas taip pat, kaip ir mūsų laikraščio, ir išsiųstas būtent į BAM?
Klausimas keistas...
Pats ne kartą buvau BAM, bet prašau, kad dabartiniai skaitytojai suprastų.
BAM – šimtmečio statyba – tai nebuvo tik žodžiai. Greitkelį „taigoje prakirto“ daugiausia jaunimas. O kas, jei ne Komsomolskaja pravda, turėjo ją agituoti ir mobilizuoti? Taigi laikraštis gavo „geležinkelio versiją“, šiai idėjai 1974 m. pritarė XVII komjaunimo kongresas.
O kiek automobilių turėjo „Komsomolskaja pravda“?
Šeši: du klubiniai automobiliai, du gyvenamieji automobiliai, valgomasis ir dyzelinė stotis.
O taip anksti?
Mes labai skubėjome! (šypsosi) O tada – turėjome tilpti į geležinkelio tvarkaraštį. Buvome prikabinti prie pašto bagažo traukinio...
Maniau, kad turi savo lokomotyvą – na, garvežį.
Tai buvo vėliau, kai po 10 dienų patekome į BAM, „Komsomolskaja Pravda“ taip pat gavo savo garvežį ...
Puiku! O kodėl taip ilgai užtruko važiuoti?
Taigi juk dirbome savotiškai! Kurioje stotyje mes nesustojame, būkite tikri - mitingas, duona ir druska ...
Agitavote už BAM?
Taip, tai taip pat buvo viena iš mūsų nuostabaus propagandos traukinio užduočių. Su mumis keliavo nuostabūs žmonės – pavyzdžiui, kompozitorius Vladimiras Šainskis ir poetas Michailas Plyatskovskis atsinešė dainą „Geležinkelio kelias“.
Taigos kelias, Baikalas-Amuras -
Nelabai platus, bet vis tiek ne siauras.
Geležinis kelias, kaip siūlas, driekiasi ...
O kas pastatyta, viskas liks žmonėms
Būtent traukinys „Komsomolskaja Pravda“ atvežė šią dainą į BAM, o paskui ji išsibarstė po Sovietų Sąjungą ...
Su mumis buvo tų laikų populiariausias aktorius Olegas Vidovas, nusipelnęs sporto meistras Albertas Šesternevas. Sovietų Sąjunga puikus futbolininkas.
Pirmasis traukinio vadovas Jevgenijus Slovetskis mums daug parodė unikalūs dokumentai iš mūsų BAM biografijos Nuotrauka: Viktor Huseynov
Sakote – ilgai važiavome... Išlipome Skovorodino iš Transsibiro geležinkelio ir patraukėme Tyndos kryptimi. Kelias buvo tik tiesiamas, bėgiai dar buvo silpni ir nestabilūs, judėjome 5-10 kilometrų per valandą greičiu.
Jie pakeliui nutiesė bėgius, ar ne?
Žinoma! Ne tiesiogine prasme. Tačiau mintys, svajonės, mūsų darbas, tikiuosi, padėjo statybininkams nutiesti ir pabėgius, ir bėgius...
Mūsų laikraščio pirmame puslapyje buvo pranešta apie savo vardo traukinį.
Taip! Jūsų žurnalistai dirbo pas mus. Taip pat saugau laišką iš „Komsomolskaja Pravda“, kad Vladimiras Sungorkinas, srovė Vyriausiasis redaktorius, 1976 m. birželį buvo atsiųstas pas mus kaip korespondentas. Volodijai tai buvo pirmoji darbo biografijos dalis.
Greitkelį „taigoje prakirto“ daugiausia jaunimas. O kas, jei ne Komsomolskaja pravda, turėjo ją agituoti ir mobilizuoti?
Kiek „Komsomolskaja Pravda“ – turiu omenyje traukinį – keliavo aplink BAM?
Per 15 metų... Tada mano 15 mėnesių verslo kelionė (452 dienos BAM traukiniu) virto 15 metų darbu.
Įsivaizduoju, kokią kelionės pašalpą gavote. Štai kur buvo procentai!
Žinai, mes jų nepastebėjome. Jei atvirai, jei dabar manęs paklaustumėte, koks buvo mūsų atlyginimas, nesakysiu. Nes tai nebuvo pagrindinis dalykas.
Laimingi žmonės.
Taip, mes buvome visiškai laimingi. Pradėjome anksti ryte – 6, 7 ir 8, darbą baigėme vieną ir 2 valandą nakties. Eikite į kitą stotį ir vėl – iš naujo.
Prieš 40 metų, 1975 m. spalio 5 d., pirmasis Komjaunimo centrinio komiteto propagandinis traukinys atvyko į Baikalo-Amūro magistralės sostinę Tynda.
Kiek kilometrų šis traukinys nuvažiavo per 15 metų?
Per pirmuosius nepilnus metus įveikėme 40 000 km (tai vienas apsisukimas gaublys), jei šį skaičių padauginsime iš 15, tai, manau, propagandinis traukinys „Komsomolskaja Pravda“ nuvažiavo apie pusę milijono kilometrų magistraliniu Baikalo-Amūro keliu.
Jevgenijau Leonidovičiau, pasakyk – kas tada nutiko jūsų ir mūsų traukiniui? Ir kur jis dingo?
Galėčiau apsiriboti šiuo atsakymu: komjaunuoliui mirus, traukinys taip pat buvo išformuotas, automobiliai grąžinti į geležinkelį. Bet aš tikiu, kad iš tikrųjų šis traukinys pateko... į istoriją – komjaunimas, Baikalo-Amūro magistralinė linija, neatsiejamai susijusi su šalies istorija. Ir vis dėlto, manau, jis išliko milijonų BAM statybininkų atmintyje.
Geležinis kelias kaip siūlas driekiasi.
Ir širdyje karšta – ji liks karšta!
„Raudonasis ešelonas“ – istorijos dalis. Šiuo legendiniu propagandos traukiniu tūkstančiai dėstytojų, iškilių mokslininkų, kariškių, rašytojų, kompozitorių, menininkų keliavo į atokiausias ir atokiausias mūsų šalies vietas, kur vyko grandiozinės šimtmečio statybos: tarp kalnų ir anapus. nesibaigiančios taigos platybės, jie nutiesė geležinkelį, statė naujus miestus, miestelius, tiltus, tunelius. Jie taip pat laikė save BAM statytojais. Kalbino darbininkus – jaunus komjaunimo vaikinus, palaikė jų dvasią ir tikėjimą savo jėgomis kuo ir kaip gali: eilėraščiu, daina, šokiu, humoristiniu kupletu ar karčiu karo prisiminimu. Arba istorija apie kosmosą. Žinoma, propagandos ir ideologijos užteko – bamoviečiai turėjo progą pasiklausyti paskaitų ir politinės informacijos. Bet svarbiausia, kad jie, savanoriai, žinojo, kad šalis juos prisimena, nes į mažus palapinių miestelius taigoje atvyksta visoje Sovietų Sąjungoje žinomi žmonės.
Kitas siužetas naujas kelias paruošta: iškilmingas susirinkimas pirmas traukinys, Lenino portretas visada priekyje
BAM statybininkų darbas buvo nusidėvėjęs – sunkus, alinantis. Išgelbėjo jaunystę, tikėjimą ir entuziazmą
Kur jaunimas, ten ir vaikai
BAM svečias – amerikiečių dainininkas Deanas Reedas
Aleksandra Pakhmutova ir Nikolajus Dobronravovas, savo akimis pamatę garsiąją statybvietę, parašė apie ją daug dainų
varginantis verslas
Komjaunimo centrinio komiteto propagandinis traukinys į pirmąjį skrydį išvyko 1975 m. rugsėjo 24 d. Atrodė kaip raudonai nudažytas paukštis, pasiruošęs nuskristi tūkstančius kilometrų – tokiems automobiliams buvo parinkta ryški apranga.
Agitacinio traukinio sukūrimas pasirodė neįprastai įdomus ir toli gražu ne paprastas reikalas, – prisimena pirmasis jo vadovas E. Slovetsky. – Esant visuotiniam susidomėjimui ir parama, kartais tekdavo įveikti skeptiškus atskirų ūkio vadovų, tarp jų net „GlavBAMstroy“ vadovų, nuomonę. Tuo metu jie naujoje byloje įžvelgė tik papildomų bėdų. „Ar dabar nuo jų priklauso, ar reikia formuoti statybų komandas, aprūpinti jas mechanizmais ir medžiagomis, gaminiais, statyti būstą! – kalbėjo jie ir netikėjo, kad propagandos traukinio akivaizdoje ras tikrą padėjėją.
Kad suprastų, kaip būti propagandos štabu, Slovetskis nuskrido į Tyndą – tada ten buvo „Raudonojo ešelono“ bazė; Nuėjau į partijos regioninį komitetą, susitikau su BAM nariais, atsižvelgiau į daugelį jų prašymų ir pasiūlymų. Dėl to gimė optimalus traukinio išdėstymas: du klubiniai vagonai, du lengvieji vagonai, valgomasis ir dyzelinės elektrinės vagonas. Ešelonas turėjo ne tik vykdyti savo tiesiogines užduotis – nešti kultūrą į BAM, bet ir savarankiškai spręsti kitus klausimus: techninius, aprūpinimo ir kt. Taip pat – dirbti ten, kur nėra bėgių ar net kelių. Tada jie tikėjosi mažų lėktuvų, malūnsparnių, autobusų, šiaurės elnių komandų. 1974 metų lapkričio 19 dieną Komjaunimo CK sekretoriui ant stalo gulėjo pirmieji propagandinio traukinio darbo skaičiavimai ir planai.
Pianinas ant ratų
Pasiruošimas užtruko beveik metus. Pavadinimas gimė savaime: „Komsomolskaja Pravda“ – po centrinio jaunimo laikraščio pavadinimo, kuris vienu metu išmetė šauksmą „Visi į BAM!“. Ilgoje kelionėje propagandinis traukinys buvo įrengtas Maskvos automobilių remonto gamykloje - reikėjo įprastus reguliarius vagonus paversti traukiniu, kuris buvo unikalus savo interjeru, dizainu ir įranga. Darbininkai po pamainos išėjo, siūlė, ginčijosi.
Darbininkai traukiniui buvo atrenkami visoje šalyje – prašymai buvo siunčiami komjaunimo komitetams įvairiose sąjunginėse respublikose. Taigi pirmuoju skrydžiu, o paskui ir daugeliu kitų, išvyko Ukrainos brigada – penkios merginos su košėmis iš Kijevo, joms ką tik sukako 18 metų. Atvykusios į būstinę merginos iškart pademonstravo charakterį: „Komjaunimo bilietai buvo iškovoti konkurso metu. Kovos nuotaika. Degame noru kuo greičiau pradėti darbus, ir jokie pasakojimai apie laukiamus sunkumus neįtikins. Tvirtai nusprendėme – važiuojame į BAM. Tokia buvo jaunystė!
Pamažu buvo įrengti traukinių vagonai - atsirado biblioteka, kino salė, komjaunimo aktyvistų kambarys, buvo kraunamas sporto inventorius, surengtos geriausių šalies muziejų parodos. Visa istorija išėjo su fortepijonu, prisimena E. Slovetsky:
Mums buvo pasakyta, kad traukinio, ypač BAM, sąlygomis jo su savimi neimsime: atvešime tik malkų krūvą. Tačiau statybininkai prašė fortepijono, jo prireiks kompozitoriams ir atlikėjams. Įtikinau Vladimirą Šainskį atvykti su mumis tik tada, kai pažadėjau jam muzikos instrumentą. Apskritai viskas lyg ir aišku, bet neturėjome jokių argumentų, kaip užtikrinti fortepijono saugumą. Ir galiausiai pavyko susirasti vieną iš kultūros darbuotojų, kuris Didžiojo Tėvynės karo metu buvo propagandos traukinio dalis, tada jiems labai padėjo jų pasirodymuose fortepijonas, kuris net kariniuose keliuose išliko nepažeistas. Šis faktas išsprendė visas abejones.
Ir kiek šimtų tūkstančių kilometrų grojo mūsų „Raudonasis ešelonas“, o komjaunimo fortepijonas taip skambėjo visam BAM – nuo pat pirmojo propagandinio traukinio susitikimo su drąsiais pionieriais Tolimųjų Rytų BAM atšakalyne. įprastoje statybvietėje, 1975 m. spalio 2 d.
Į pasaulio galą su akordeonu
Gyvenimas propagandos traukinyje buvo tikrai artimas kovai: nuolatinis judėjimas, trūkčioja, sustoja. Aplink pasikeitė situacija, keitėsi laiko ir klimato zonos – pradedantiesiems nebuvo lengva. Štabas vedė žurnalą, o įrašai jame atrodė kaip karinės ataskaitos. Pavyzdžiui:
„Nulį valandą 30 minučių į laivą atvyko propagandos grupė iš Vorošilovgrado. 1.15 val. su grupe įvyko instruktažas. Pirmasis jos pasirodymas numatytas aštuntą ryto ... “
Štabas rinkdavosi kiekvieną vakarą: susumavo rezultatus, svarstė agitacijos traukinio galimybes ir statybininkų paraiškas, pavertė tiksliu seminarų, paskaitų, koncertų skaičiumi, žodiniai žurnalai, poilsio vakarai, filmai, sporto varžybos. Kartais šis skaičius siekdavo 40-50 per dieną.
Traukinio atvykimas į bet kurią stotį tapo reikšmingu įvykiu jos gyventojams. „Raudonasis ešelonas“ pakeitė klubą, kino teatrą, biblioteką, parodų salę. Stengiasi būti kuo platesnis kultūrinis vystymasis greitkeliai, dauguma atostogos BAM atradėjams, ešelono darbuotojai praleido ne traukinių stotelėse. Įvairiose gyvenvietėse malūnsparniais buvo numesta iki penkių agitacinių grupių. O tuo metu vietoje dirbo klubinis automobilis. Kartais, pavyzdžiui, pro kino salę, kurioje per dieną tilpdavo 60–70 žmonių, praeidavo iki tūkstančio žiūrovų. Jie ėjo į kelią ne tuščiomis – pasiėmė kostiumus, knygas, rekvizitus, muzikos instrumentai. E. Slovetskis prisimena vieną nelengvą propagandinį nusileidimą Čaroje – į garsųjį Udokano vario telkinį:
1976 metų rudenį ten dar nebuvo statybininkų. Charos, Zapadny ir Namingos gyvenvietėse daugiausia buvo žvalgytojų ir geologų namai ir palapinės. Didžiojo BAM bėgiai turėjo atkeliauti tik po kelerių metų... Traukinio štabas su pilotų pagalba (lėktuvai ten skrisdavo retai, ledo pluta jau buvo uždengusi aerodromą) nusprendė nuleisti kariuomenę ant Udokano. Jie skrido lėktuvu, pakeitė tris sraigtasparnius Mi-8 ir galiausiai, tikėdamasis trečios dienos oro, Mi-6 pristatė grupę (23 žmones!) į Charą. Ir iš karto – klube. O anksti ryte jie jau drebėjo uolėtu keliu, grįstu sprogimais, kartais vaikščiojo, perplaukė plaustais ir keltais, bet kalbėjo visuose gretimuose kaimuose. Iš laivo žurnalo:
„1976 m. vasario 8 d. Toliau į šiaurę išvažiuoja autobusas su agitacinio traukinio propagandos ir meno grupe. Vidurnaktį prie Nagornaya stoties pravažiavome ženklą 1140. Šis aukštis virš jūros lygio yra Stanovo kalnagūbrio viršūnė. Sinoptikai ryte žadėjo minus 52 laipsnius šilumos. Kaip išsiaiškino Zolotinka kaime, daugiau statytojų dar nėra, nusprendžiame grįžti į agitacinio traukinio stovėjimo aikštelę – į Tyndą...“
Kitaip negalėjo – nukeliavo ten, į pasaulio pakraščius, nes jautėsi pasiuntiniais didelė žemė, visoje savo didžiulėje šalyje. O „GlavBAMstroy“ vadovai nustebo, savo pranešimuose pastebėję: po agitacinių traukinių komandų pasirodymų didėja statybininkų produktyvumas, žmonės dirba su dideliu noru ir entuziazmu.
1975 m. rugsėjo 24 d. iš Maskvos stoties perono išvažiavo Visasąjunginės Lenininės Komunistų Lygos Centro Komiteto agitacinis traukinys, vežantis į BAM. Pirmoji kelionė, suplanuota kelis mėnesius, truko metus: daugiau nei dešimt metų „Raudonasis ešelonas“ vadovavo greitkelio „kultūrinei plėtrai“, padėdamas pionieriams ne tik statyti, bet ir apskritai gyventi.
Šiškinas taigoje
„Raudonasis ešelonas“ atsinešė klubą, kino teatrą, biblioteką, parodų salę. Į BAM savo eksponatus siuntė geriausi šalies muziejai - Tretjakovo galerija, Ermitažas, Rusų muziejus... To dėka unikalūs meno kūriniai tapo prieinami greitkelio statytojams. Pavyzdį parodė Tretjakovo galerija.
Net ruošiant traukinį darbui BAM, Tretjakovo galerijos darbuotoja Marina Lvovna Rysina, apie tai sužinojusi, pati atvyko pas mus“, – pasakoja pirmasis Komjaunimo centro propagandinio traukinio vadovas E. Sloveckis. komitetas. – Ji pasakojo, kad galerijoje jau seniai sukurta keliaujanti mažųjų kopijų paroda garsūs paveikslai. Šios kopijos buvo padarytos su puikus įgūdis, o vienu metu Rysina su jais važiavo pas Bratsko hidroelektrinės statytojus ir į kitas dideles statybvietes. Kartu su jų prižiūrėtoju paveikslai aplankė ir taigą, ir dykumą... Marinos Lvovnos pasiūlymu gamyklos technologai rado sprendimą, kaip sutaisyti paveikslus automobilyje, išsaugant juos nuo smarkiai besikeičiančių klimato sąlygų, didelio temperatūrų skirtumo. . Mūsų galerijos sėkmė buvo didžiulė, automobilių stovėjimo aikštelėse ji veikė beveik visą parą.
Prisimenu atvejį. Jau gerokai po vidurnakčio Tyrėjas Valstybinis rusų muziejus Borisas Stoliarovas sukrovė paveikslus į dėžes (rytoj turėjo grįžti į Leningradą) ir ketino gultis pailsėti. Šiuo metu, antra valanda nakties, iš kaimyninės stoties atėjo apie dešimt vaikinų ir merginų su prašymu parodyti nuotraukas, papasakoti apie muziejų. Ir, žinoma, pokalbis įvyko. O jau ryte Borisas ir vaikinai išsiskyrė: padėjo perpakuoti paveikslus, susikrauti į autobusą, važiuojantį į oro uostą, o patys išvyko į savo darbo vietas.
Tarp BAM narių kino aktorius Olegas Vidovas. 1978 metų spalis
Jevgenijus Martynovas: iš visos širdies už BAM herojus
VIA „Gems“ daug kartų lydėjo komjaunimo narius į ilgą kelionę daina su žodžiais: „... smagiai, vaikinai, mums teko nutiesti geležinį taką, o trumpai tariant – BAM...“
Vladimiras Shainsky ir Iosif Kobzon yra nuolatiniai koncertų dalyviai puikioje trasoje
Kinas anonse
Sovietų krašto kinematografininkai taip pat negalėjo atsiriboti nuo epochinio atvejo – jie išskubėjo į BAM. Menininkai su savo dalyvavimu atvežė naujų filmų, surengė kūrybinius susitikimus. 1976 m. rugsėjį Čegdomyno kaime surengtas pirmasis kino festivalis „Jaunas – jaunam“. Delegacijoje iš žemyno buvo Elena Drapeko, Pavelas Lyubimovas, Elena Sanko, Sergejus Gurzo, Liudmila Zaiceva, Borisas Tokarevas – visų mėgstami ir atpažįstami aktoriai.
Propagandinio traukinio, jo malūnsparnio, automobilių dėka tūkstančius kilometrų lėkėme ir važiavome didžiulės statybų aikštelės aikšteles, – prisiminė kino festivalio dalyviai. – Dažnai tekdavo vienu metu koncertuoti dviejuose klubuose, o kur jų nebuvo, vagonuose. Viename buvo filmai, kitame – pokalbis, po kurio skubėjome į pirmą klubą, o mūsų filmai – į antrą.
Šiuose susitikimuose susipažinome su savo paveikslų herojais. Jie, žinoma, romantiški. Bet ir protingas. Jie dirba kruopščiai. Ir jie mėgsta juoktis, moka gražiai rengtis. O labiausiai vertinama draugystė. Keista, bet atokiuose taigos kaimuose vietos ir laiko buvo ne tik kinui – net baletui.
Dalis kūrybinės grupės dalyvavo Didžiojo teatro solistai, Maskvos, Leningrado, Kijevo, Minsko, Vilniaus, Rygos, Talino teatrų artistai, daugiau nei trys tūkstančiai dalyvių iš dviejų šimtų profesionalių ir meninės grupės, šimtai poetų, rašytojų, žurnalistų... Tokius faktus cituoja E. Slovetskis.
Dainos su rūku ir taigos kvapu
Daugelis gimė BAM žinomų dainų. Dažnai jie gimdavo tiesiog propagandiniame traukinyje, kaip sakoma, skambant ratams. Populiariausi sovietų kompozitoriai - Vladimiras Šainskis, Liudmila Liadova, Georgijus Movsesjanas, Jevgenijus Ptičkinas, Aleksandras Žurbinas, jau nekalbant apie Aleksandrą Pakhmutovą ir Nikolajų Dobronravovą - buvo nuolatiniai Raudonojo ešelono dalyviai, koncertavo daugelyje visos sąjungos šoko komjaunimo statybų vietų. . Susitikimai BAM juos įkvėpė talentingi žmonės, jų dainų eilutes, prisotintas rūko ir taigos kvapo, tuomet dainavo visa šalis.
Spaudžiant kibirkštims gimė eilėraščiai ir dainos. Daina „Geležinkelis“ (atlieka VIA „Flame“. – Aut.) Per vieną naktį automobilyje parašėme:
geležinkelio kelias,
Kaip siūlas, jis tempiasi
Ir kas pastatyta
Visi žmonės liks...
Pirmą kartą jis buvo atliktas Tyndoje, kultūros namuose „Jaunimas“. Buvome labai susirūpinę. Baigėme dainuoti, laukiame klausytojų reakcijos – atsako tyla, nė vieno plojimo. „Dainuok daugiau“, - paprašė kažkas. Mes vėl dainavome dainą. Vėl tyla. Ir balsas: „Dainuok dar kartą“. Mes su Shainsky pažvelgėme vienas į kitą: ar tai tikrai nesėkmė? Bet prašymas buvo įvykdytas. Ir čia girdime: „Dabar žodžiai perrašyti, ačiū už dainą! Ir mus užklupo toks plojimų pliūpsnis, kad pasidarė karšta...
Vaikų užsiėmimui
Apie bamoviečių svetingumą jau daug pasakyta – propagandinio traukinio dalyvių jie visada laukdavo su dideliu nekantrumu. Žodžiu, į susirinkimus atvyko visi gyvenviečių ir stočių gyventojai. Tada BAM darželių ir lopšelių buvo nedaug, vaikų nebuvo kam palikti, o kaip taisyklė būdavo skiriamos jaunos mamos ir tėčiai su vaikais ant rankų. geriausios vietos priešakyje.
„Raudonajame ešelone“ vaikai apskritai buvo labai mylimi – ikimokyklinio amžiaus vaikai, moksleiviai. Jiems buvo surengtas vaikų kino teatras ant ratų, vaikų parodos ir, žinoma, žaidimų bibliotekos. Kompozitorius Vladimiras Šainskis ir poetas Michailas Plyatskovskis sukūrė gerą tradiciją, kartu su jais vaikų choras daugelyje stočių dainavo dainas apie krokodilą Geną, apie šypseną. Čeburaškos piešinius jaunieji BAM studentai pasiliko kaip atminimą, juos pristatė jų autorius, kino studijos „Sojuzmultfilm“ dailininkas Eduardas Nazarovas.
Viena iš 1980 metų liepos dienų Kuvyktos kaime, – pasakoja E. Slovetsky. - Vaikus prie traukinio traukia ilga įvairiaspalvė virvelė. Pedagogai retkarčiais suskaičiuoja savo karavaną. Į kiną, į animacinį filmuką, į agitacijos traukinį eina Darželis in visa jėga. Šiandien jie turi tikrą šventę. Vyresnieji globėjiškai užleidžia vietą mažiesiems. Pagaliau apsigyveno. Pamažu triukšmas nutrūksta, šviesos užgęsta... Viską pasakys mažųjų BAM žmogeliukų veidai ir akys. Baigiasi vienas užsiėmimas, prasideda kitas, trečias... Vaikų BAM daug, per pirmus 10 metų jų gimė per 60 tūkstančių!
Plojimai trečią valandą nakties
Propagandos štabo BAM maršrutas buvo žinomas iš anksto. Taip atsitiko, kad žmonės ne kartą prašė pasilikti neplanuotame vietovė bent valandai į ešelono štabą buvo siunčiamos ištisos delegacijos, kartais į keliasdešimt kilometrų, jos ateidavo grupėmis ir šeimomis.
Amgun kaime, – prisimena E. Slovetskis, – buvo eilinė agitacinio traukinio darbo diena. Apie devintą valandą vakaro, kai vyko numatytas koncertas, prie traukinio privažiavo motociklininkas. Radęs būstinę, jis ėmė karštai įtikinėti mus pasikalbėti kitame kaime: „Jasnojėje mus visada laukia agitacijos traukinys. Ir vis tiek jai nesiseka, nors nuo geležinkelisšiek tiek į šoną, tik 25 kilometrai ... "
Apsvarsčiusi galimybes, štabas atsisakė vykti: grupės iš Voronežo ir Uzbekistano ketvirtąjį koncertą turėjo surengti 22 val. Be to, pagal grafiką nulinę valandą traukinys išvažiavo į kitą kaimą. „Tai nieko, – nepasidavė komjaunuolis, – svarbiausia, kad tu sutiksi, o kitu atveju mes padėsime. Ir mes sustabdysime lokomotyvą, atsiųsime mašiną įrangai ir rekvizitai“.
Apie antrą valandą jau buvome netoli Jasnoje, jie mūsų laukė sankryžoje: minutės - ir viskas buvo sukrauta į mašinas. Netrukus atsidūrėme priešais kaimo klubą. Nekantravome pamatyti publiką, kuri į šį koncertą atėjo 3 valandą nakties. O tada – kurtinantis plojimų pliūpsnis. Tilto statytojų veidai spindėjo džiaugsmu...
Tikriausiai niekas negalės tiksliai suskaičiuoti, kiek BAM skambančios eilės ir dainos paspartino plieninio takelio klojimą. Bet tai, kad taip yra, yra faktas! geras koncertas kartais to reikia labiau nei ugningą ažiotažą ir raginimą dirbti, daugelis tai suprato.
„Raudonasis ešelonas“ taip pat yra BAM simbolis. Agitacinis traukinys – ne tik liudininkas, bet ir daugelio gyvenimo įvykių dalyvis didinga statyba. Kaip pirmasis traukinys, jis turėjo galimybę važiuoti įsimintinais maršrutais - į Zvezdny, Berkakit, Ulkan, Severobaikalsk, Chorogochy, kad pereitų palei pirmąjį uždarytą Tolimųjų Rytų žiedą. Propagandos štabo istorijoje yra ypatinga, brangi BAM komandos dovana: 1984-aisiais raudonasis ešelonas pirmasis pravažiavo auksine grandimi, o vėliau ir per visą puikų maršrutą.
