Den 25 april 1783, i den franska staden Annoe, steg den första luftballongen med en diameter på 11 m, en volym på 800 m3 och en vikt på 200 kg upp i luften. Han klättrade 400 m. Det är lätt att gissa vilken sensation det var! Men bröderna Montgolfier, skaparna av denna ballong, slutade inte där och kom på det omöjliga: de fäste en passagerarkorg till ballongen! Och samma 1783 i Versailles, i närvaro av kung Ludvig 16, ägde den första uppgången någonsin i luften av levande varelser: en bagge, en tupp och en anka. Bollen lyfte, steg till 600 m och landade efter 8 minuter, under allmänhetens vrål, i närheten. Det var så djur blev de första aeronauterna, och människan tog först till luften på luftballong Endast 21 november. Här är namnen på de första testarna? Fysikern Jean de Rozier och Marquis d Arlande. De flög på en luftballong (som ballongen redan hette) och flög hela 8 km.
År 1731, i Ryazan, designade kontoristen Kryakutny en ballong och var den första personen som tog till luften på den. Big säger det sovjetisk uppslagsverk i andra upplagan (bd 1 s. 91).
I Sulukadzevs manuskript "Om luftflyg i Ryssland sedan 906 e.Kr." denna berättelse med Kryakutny presenteras på följande sätt: "... Furvin gjorde den som en stor boll, blåste den med smutsig och illaluktande rök, gjorde en slinga av den, satte sig i den och djävulskap lyfte honom högre än björken och slog sedan i klocktornet, men han höll fast vid repet, än de kallar, och förblev taco vid liv. Han fördrevs från staden, han åkte till Moskva och de ville begrava honom levande i marken eller bränna honom.” Samma manuskript innehåller rapporter om flygningar med hjälp av hemgjorda vingar av kontoristen Ostrovkov, smeden Chernaya Groza och andra. Sulukadzev, till stöd för de fakta han citerar, hänvisar till Bogolepovs och guvernören Voeikovs anteckningar, men varken det ena eller det andra har hittills hittats. Sulukadzevs manuskript går tillbaka till 1819.
I boken av akademikern D.S. Likhachev "Textology" (AN..USSR, 1962) anges att Kryakutnys flygning i en ballong är en fejk av förfalskaren A. Sulukadzev. Förfalskningen upptäcktes av forskaren V. Pokrovskaya.
Andra källor hänvisar till förfalskning av Tatishchev, som påstås ha förfalskat och "städat upp" ett antal historiska dokument, som skyddar Kryakutnys företräde.
Det är något alarmerande att det finns ett antal olika källor som "avslöjar", "avslöjar" historien med Kryakutny. I synnerhet talar några av dem om ... en förvrängning av namnet på den första aeronauten. Andra hävdar att någon annan var först. I västerländska källor råder följande version: fransmännen var de första som tog till luften 1783 på Montgolfier-brödernas ballong. I berättelsen med Kryakutny finns det fortfarande ellipser ...
Mänsklighetens önskan att flyga existerar exakt så länge som civilisationen existerar. Men verkliga steg i denna riktning togs bara för att sent XIXårhundradet, då den första ballongflygningen ägde rum. Det största händelsen chockade inte bara Frankrike, där det faktiskt ägde rum, utan hela världen. Bröderna Montgolfier gick till historien som pionjärer och revolutionärer. Födelsen av flygteknik bör betraktas som en viktig milstolpe i utvecklingen av all vetenskap och mänsklig civilisation.
Bröderna Montgolfier
När det kommer till vem som uppfann den första ballongen minns nästan varje bildad och påläst person namnet på bröderna Joseph och Jacques-Etienne Montgolfier. Naturligtvis bör dessa uppfinnare inte anses vara de enda i sitt slag, eftersom studier av liknande fenomen har utförts tidigare.
Drivkraften för skapandet av ballongen var upptäckten av väte av forskaren Henry Cavendish: forskaren fick reda på att densiteten av "brännbar luft" är mycket mindre än vanlig luft.
Det var denna egenskap som användes i de första experimenten och efterföljande upptäckterna av Montgolfier. Bröderna genomförde många tester med skjortor, väskor och provballonger gjorda av naturliga tyger, som, även om de inte flög högt, inte var särskilt höga. Men för den tiden visade sig även sådana fakta vara skrämmande nya och nästan revolutionerande.
De första fullvärdiga testerna ägde rum 1782, då en trekubikmeters boll steg upp i luften. Nästa ballong var redan mycket större: designen vägde 225 kilo och bestod av fyra sidoremsor och en kupol gjord av pappersfodrad bomull. Den 4 juni lanserade uppfinnarna denna prototyp i luften, men de lyckades övervinna bara cirka en och en halv kilometer, och flygningen slutade i ett fall. Bröderna Montgolfier var inte de enda som utförde sådan forskning under denna period: fransmannen Jacques Charles lanserade ballonger fyllda med väte, vilket var ett betydande steg i utvecklingen av denna riktning.
Om bollarna är från explorer bröderna, fylld varm luft, kallades varmluftsballonger, då kallades Monsieur Charles skapelser charliers.
Efter en sådan start, som ansågs praktiskt taget lyckad, fick bröderna Montgolfier starkt stöd från Vetenskapsakademien. Finansiella investeringar tillät dem att genomföra nya lanseringar, så att nästa boll, som ett konstigt företag sopade på - ett får, en gås och en tupp, var mycket större än sin föregångare: 450 kilogram med en volym på 1000 kubikmeter. Efter dess relativt framgångsrika landning (smidigt fall av korgen från en höjd av cirka en halv kilometer) beslutades det att testa luftstrukturen med människor ombord.
Samtidigt lanserade Jacques Charles en ballong av gummiimpregnerat siden, som under den första flygningen kunde tillryggalägga en sträcka på 28 kilometer.
Första lyckade flygningen
Bröderna Montgolfier drömde om att bli de första passagerarna av deras uppfinning, men deras far förbjöd en sådan risk. Sökandet efter frivilliga tog inte lång tid, och de första som tog sig till luften var Pilatre de Rozier och markisen d'Arlande.
Bröderna Montgolfier kunde göra sin första flygning redan 1784, då ytterligare 7 personer gick ombord med dem. Denna resa anses vara den första kommersiella flygningen i flygteknikens historia.
Bröderna planerade den första flygningen den 21 november 1873. Det var den här dagen som de två upptäckarnas epokala resa ägde rum: ballongen, efter att ha stigit till en höjd av en kilometer, flög över 9 kilometer på 25 minuter. De första passagerarna visade sig vara mer än skickliga aeronauter och kontrollerade perfekt den enorma ballongen, vilket i stor utsträckning säkerställde evenemangets framgång.
En framgångsrik flygning sporrade lusten att utveckla denna riktning ytterligare, men nästa mål, som bröderna och deras anhängare svängde mot, visade sig vara för svårt. Ett försök att flyga över Engelska kanalen, som inte överenskommits med Montgolfiers själva, visade sig misslyckas för Pilatre de Rozier: han dog när en bränd boll föll. I denna pionjärs öde sammanföll tyvärr två milstolpar: äran att vara den första personen i en ballong och tragedin att falla som sitt första offer.
Efter det började flygtekniken utvecklas med stormsteg. Jacques Charles gjorde i sin forskning inte bara flyget mycket säkrare, utan uppfann också ett sätt att mäta flyghöjden och reglera den. Resa vidare ballonger stimulerade uppfinningen av fallskärmen: 1797 slutfördes det första hoppet av Andre-Jacques Garnerin framgångsrikt och flydde med endast en förskjutning av handen. Och redan 1799 gjordes det första fallskärmshoppet av en kvinna - Jeanne Labros, en student av Garnerin.
Idag används varmluftsballonger, som har genomgått inte särskilt dramatiska designförändringar, fortfarande inom flygteknik, är populära bland människor och dekorerar många helgdagar. Enorma ljusa bollar av slitstarkt tyg med tillräcklig nivå säkerhet blev inte ett transportmedel, utan ett försök av människan att komma närmare himlen.
"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO
Bland pionjärerna inom flygteknik, vars namn inte har glömts av historien, men vars vetenskapliga landvinningar förblev okänd eller ifrågasatt i århundraden, den brasilianska Bartolommeo Lorenzo.
Detta är hans riktiga namn, och han gick in i flygteknikens historia som portugisisk präst Lorenzo Guzmao, författaren till Passaroli-projektet, som tills nyligen uppfattades som ren fantasi. Efter ett långt letande 1971 lyckades de hitta dokument som belyser händelserna i det avlägsna förflutna.
Dessa händelser började 1708, när de flyttade till Portugal, Lorenzo Guzmao gick in på University of Coimbra och inspirerades av idén att bygga ett flygplan. Efter att ha visat enastående förmåga i studier av fysik och matematik, började han med det som är grunden för varje företag: från experimentet. Han byggde flera modeller som blev prototyperna till det planerade fartyget.
I augusti 1709 visades modellerna för högsta kungliga adeln. En av demonstrationerna var lyckad: ett tunt äggformat skal med en liten eldfat upphängd under den för att värma luften lyftes upp från marken med nästan fyra meter. Samma år startade Guzmao projektet Passaroli. Historien har ingen information om hennes test. Men i alla fall, Lorenzo Guzmao var den första personen som förlitade sig på studien fysiska fenomen naturen, kunde identifiera riktigt sätt flygteknik och försökte omsätta det i praktiken.
UPPFINNINGEN AV JOSEPH MONTGOLIER
"Skynda dig, förbered mer sidentyg, rep, och du kommer att se en av de mest fantastiska sakerna i världen," fick en sådan anteckning 1782 Etienne Montgolfier, ägare till en pappersfabrik i en liten fransk stad, från sin äldre bror Joseph. Beskedet innebar att de äntligen hade hittat det som bröderna pratade om mer än en gång när de träffades: ett medel genom vilket man kunde stiga upp i luften.
Detta verktyg visade sig vara ett skal fyllt med rök. Som ett resultat av ett enkelt experiment såg J. Montgolfier hur ett tygskal, sytt i form av en låda av två tygstycken, efter att ha fyllt det med rök, rusade upp. Josefs upptäckt fängslade också hans bror. Genom att arbeta tillsammans nu byggde de ytterligare två aerostatiska maskiner (som de kallade sina ballonger). En av dem, gjord i form av en boll med en diameter på 3,5 meter, demonstrerades i kretsen av släktingar och vänner.
Framgången var komplett - skalet höll sig i luften i cirka 10 minuter, medan det steg till en höjd av nästan 300 meter och flög genom luften i cirka en kilometer. Inspirerade av framgång bestämde sig bröderna för att visa uppfinningen för allmänheten. De byggde en enorm ballong med en diameter på mer än 10 meter. Dess skal, gjord av duk, förstärktes med repnät och tappade över för att öka ogenomträngligheten.
Ballongdemonstrationen ägde rum kl marknadsplats städer 5 juni 1783 i närvaron ett stort antalåskådare. Bollen fylld med rök forsade upp. Ett speciellt protokoll, förseglat med underskrifter från tjänstemän, vittnade om alla detaljer i experimentet. Så för första gången blev uppfinningen officiellt certifierad, vilket öppnade vägen aeronautik.
UPPFINNINGEN AV PROFESSOR CHARLES
Bröderna Montgolfiers ballongfärd väckte stort intresse i Paris. Vetenskapsakademien bjöd in dem att upprepa sina erfarenheter i huvudstaden. Samtidigt en ung fransk fysiker, professor Jacques Charles beordrades att förbereda och genomföra en demonstration av sitt flygplan. Charles var säker på att luftballonger, som den rökiga luften då kallades, inte var det det bästa botemedlet för att generera aerostatiskt lyft.
Han var väl bekant med de senaste upptäckterna inom kemiområdet och trodde att användningen av väte lovar mycket större fördelar, eftersom det är lättare än luft. Men efter att ha valt väte för att fylla flygplanet befann sig Charles framför ett antal tekniska problem. Först av allt, vad man ska göra ett lätt skal kan länge sedan behålla flyktig gas.
Mekanikbröderna Robey hjälpte honom att hantera detta problem. De gjorde material nödvändiga egenskaper med en lätt sidenduk belagd med en lösning av gummi i terpentin. 27 augusti 1783 på Champ de Mars i Paris startade flygplan Charles. Inför 300 tusen åskådare rusade han upp och blev snart osynlig. När någon från de närvarande utbrast: "Vad är poängen med allt detta?!" berömd amerikansk vetenskapsman och statsman Benjamin Franklin, som var bland åskådarna, anmärkte: "Och vad är poängen med att föda en nyfödd?" Anmärkningen visade sig vara profetisk. En "nyfödd" föddes, som var avsedd för en stor framtid.
FÖRSTA FLYGPASSAGERARE
Den framgångsrika flygningen av Charles ballong hindrade inte bröderna Montgolfier från att utnyttja erbjudandet från Vetenskapsakademien och demonstrera en ballong av egen design i Paris. Sugen på att producera största intrycket, Etienne använde all sin talang, inte konstigt att han också ansågs vara en utmärkt arkitekt. byggt av honom Ballong var i viss mening ett konstverk. Dess skal, mer än 20 meter högt, hade en ovanlig tunnformad form och var utvändigt dekorerad med monogram och färgglada ornament.
Ballongen som demonstrerades för de officiella representanterna för Vetenskapsakademien väckte sådan beundran hos dem att det beslutades att upprepa demonstrationen i närvaro av det kungliga hovet. Demonstrationen ägde rum i Versailles (nära Paris) den 19 september 1783. Visserligen levde ballongen, som väckte beundran hos franska akademiker, inte denna dag: dess skal tvättades bort av regn och förföll. Detta hindrade dock inte bröderna Montgolfier. Arbetade dag och natt byggde de en boll vid det planerade datumet, som i sin skönhet inte var sämre än den föregående.
För att göra en ännu större effekt fäste bröderna en bur på ballongen, där de satte bagge, anka och tupp. Dessa var de första passagerarna i flygteknikens historia. Ballongen bröt sig loss från plattformen och rusade upp och landade efter åtta minuter, efter att ha färdats fyra kilometer, säkert på marken. Bröderna Montgolfier blev dagens hjältar, belönades med priser och alla ballonger där rökig luft användes för att skapa lyft kallades från den dagen för varmluftsballonger.
DEN FÖRSTA MÄNNISKA FLYGTEN I EN HET PAINLER
Varje flygning ballonger bröderna Montgolfier förde dem närmare omhuldade mål- mänsklig flykt. Den nya bollen de byggde var större: 22,7 meter hög, 15 meter i diameter. I dess nedre del fästes ett cirkulärt galleri, utformat för två personer. I mitten av läktaren hängdes en härd för att bränna krossad halm. Han befann sig under ett hål i skalet och utstrålade värme, vilket värmde upp luften inuti skalet under flygningen.
Detta gjorde det möjligt att göra flygresan längre och till viss del hanterbar. Kung Ludvig XVI av Frankrike förbjöd författarna till projektet att ta personlig del i flygningen. En sådan livsfarlig uppgift borde enligt hans mening ha anförtrotts två brottslingar dömda dödsstraff. Men det utlöste våldsamma protester. Pilatra de Rozier, en aktiv deltagare i konstruktionen av luftballongen.
Han kunde inte komma överens med tanken att namnen på några brottslingar skulle komma in i flygteknikens historia och insisterade på personligt deltagande i flygningen. Tillstånd har beviljats. En annan "pilot" var ett fan av flygteknik, markisen d "Arland. Och den 21 november 1783 kunde en man äntligen ta sig upp från marken och göra en flygning. Luftballongen höll sig i luften i 25 minuter och flög cirka nio kilometer.
FÖRSTA MÄNNISKA FLYGTEN PÅ CHARLIER
I ett försök att bevisa att flygteknikens framtid tillhör charliers (de så kallade ballongerna med skal fyllda med väte), och inte till luftballonger, förstod professor Charles att för detta var det nödvändigt att genomföra en flygning av människor på en charlier, mer spektakulär än flykten för bröderna Montgolfier. Genom att skapa en ny ballong utvecklade han ett antal designlösningar som sedan användes i många decennier.
Den charlier han byggde hade ett nät som täckte den övre halvklotet av ballongskalet och slingar med vilka en gondol för människor hängdes upp från detta nät. En speciell ventil gjordes i skalet för att frigöra väte när det yttre trycket sjönk. För att kontrollera flyghöjden användes en speciell ventil i skalet och ballast lagrad i gondolen. Ett ankare fanns också för att underlätta landning på marken.
Den 1 december 1783 lyfte en charlier med en diameter på mer än nio meter i Tuilerieparken. Professor Charles och en av bröderna Robert, som deltog aktivt i byggandet av charliers, gick på den. Efter att ha flugit 40 kilometer landade de säkert nära en liten by. Charles fortsatte sedan sin resa ensam.
Charlière flög fem kilometer och klättrade till en aldrig tidigare skådad höjd för den tiden - 2750 meter. Efter att ha hållit sig i en transcendental höjd i ungefär en halvtimme landade forskaren säkert och avslutade därmed den första flygningen i flygteknikens historia i en ballong med ett skal fyllt med väte.
AEROSTAT ÖVER ENGLAND
Liv fransk mekaniker Jean Pierre Blanchard, som gjorde den första flygningen i en ballong över Engelska kanalen, är känd för att vara en levande illustration vändpunkt i utvecklingen av flygteknik sent XVIIIårhundrade. Blanchard började med idén om flaxande flygning.
1781 byggde han en apparat vars vingar sattes i rörelse av kraften från hans armar och ben. Genom att testa den här enheten upphängd i ett rep som kastades över ett block, klättrade uppfinnaren till takets höjd höghus med en motvikt på endast 10 kilo. Glad över framgången publicerade han i tidningen sina tankar om möjligheten att flaxa mänsklig flykt.
Flygresor, som gjordes på de första ballongerna, och sedan sökandet efter sätt att kontrollera deras rörelser, återvände Blanchard till idén om vingar, den här gången som en ballongkontroll. Även om Blanchards första resa i en ballong med paddelåror slutade i ett misslyckande, gav han inte upp sina försök och blev mer och mer intresserad av att klättra upp i himlen. Blanchard började utföra offentliga flygdemonstrationer.
När han började flyga i England hösten 1784 fick han idén att flyga i en ballong över Engelska kanalen, vilket bevisar möjligheten av luftkommunikation mellan England och Frankrike. Denna historiska flygning, i vilken Blanchard och hans amerikanske vän Dr Geoffrey deltog, ägde rum den 7 januari 1785.
ETT LIV SOM GÄVS TILL FLYGFLYG
Flygteknikens historia har varit en historia av inte bara segrar, utan också nederlag, och ibland till och med dramatiska öden. Ett exempel på detta är Pilatre de Roziers liv. som fysiker av utbildning, var han en av de första som förstod den sanna innebörden av Joseph Montgolfiers uppfinning.
Rosier lade envist fram idén om bemannad flygteknik och förklarade upprepade gånger sin personliga beredskap att flyga i en ballong. Uthållighet och mod ledde till triumf: Rosier blev den första flygpiloten, efter att ha gjort en tjugo minuters flygning med en luftballong den 21 november 1783 tillsammans med markisen d'Arland.
I den nya versionen designades ballongen för att lyfta upp tolv personer i luften. Och även om luftballongen från Lyon bara lyfte sju personer i luften och rörde vid marken igen 15 minuter senare, var detta den första flygningen av en flersätesballong i flygteknikens historia. Rosier sätter sedan nytt rekord. I en luftballongflygning når han tillsammans med kemisten Proulx en höjd av 4000 meter. Efter att ha uppnått denna framgång återgår Rosier till idén om långdistansflyg.
Nu är hans mål att flyga över Engelska kanalen. Han utvecklar en ballong av sin egen design, som kombinerar den vanliga sfäriska charlier och luftballong cylindrisk form. Den kombinerade ballongen blev känd som den rosare. Men ödet var uppenbarligen inte snällt Pilatrou de Rozier. Efter att ha lyft den 15 juni 1785, tillsammans med sin assistent Romain, hann Rosier inte ens flyga till Engelska kanalen. Branden som uppstod på rosen ledde till båda flygfararnas tragiska död.
FRÅN DRÖM TILL YRKE
Försök att implementera den kontrollerade rörelsen av ballonger, som genomfördes i Frankrike under de första åren av utvecklingen av flygteknik, gav inga positiva resultat. Och allmänhetens intresse för demonstrationsflygningar förvandlade gradvis flygtekniken till en speciell sorts spektakulära evenemang.
Men 1793, det vill säga tio år efter de första flygningarna av människor i ballonger, var området för deras praktisk applikation. Den franske fysikern Guiton de Morvo föreslog att man skulle använda bundna ballonger för att lyfta upp observatörer i luften. Denna idé uttrycktes vid en tidpunkt då den stores fiender franska revolutionen försökte strypa henne.
Den tekniska utvecklingen av det tjudrade ballongprojektet anförtroddes fysikern Coutelle. Han klarade uppgiften framgångsrikt, och i oktober 1793 skickades ballongen till armén för fältförsök, och i april 1794 utfärdades ett dekret om organisationen av det första flygbolaget fransk armé. Coutelle utsågs till dess befälhavare.
Uppkomsten av tjudrade ballonger över de franska truppernas positioner häpnade fienden: med en höjd av 500 meter kunde observatörer titta långt ner i djupet av hans försvar. Intelligensdata överfördes till marken i speciella lådor som gick ner längs en lina som var fäst vid en gondol.
Efter de franska truppernas seger skapades National Aeronautical School genom konventionens beslut. Även om det bara varade i fem år gjordes en start: flygteknik blev ett yrke.
Flygteknik i det ryska imperiet
För första gången i Ryssland genomfördes en ballongflygning utan passagerare som varade i 6 timmar av Fransmannen Minel 30 mars 1784, vilket väckte stort intresse bland den ryska befolkningen. Men redan den 15 april 1784 i Ryssland Katarina II undertecknad" Dekret om förbud mot att skjuta upp ballonger från 12 mars till 12 december(under smärta att betala böter på 20 rubel)", det vill säga under den varma årstiden pga möjlig fara förekomst av bränder.
På Alexandra I det fanns en idé att utrusta den ryska armén med ballonger. Den kom dock inte längre än testflygningar. Och den första ryska aeronauten var personalläkare Kashinsky, som i oktober 1805 självständigt flög på en luftballong. Forskare nämner också en viss Moskvaborgerlig Ilyinskaja, som i augusti 1828 tog sig till luften i en ballong av egen design. Men hennes ursprung spelade ett grymt skämt på henne: flygteknik ansågs fortfarande vara ett ädelt privilegium, och därför blev hon inte en hjältinna i sin tid. Historien har inte bevarat vare sig hennes namn, patronym eller biografi. Det fanns också offer: 1847 dog flygfararen Lede, vars ballong blåstes bort av vinden i Ladogasjön.
Den 3 december 1870 skapades ryska samhället aeronautik. Och efter fem år Dmitry Mendeleev vid ett möte med Russian Physical and Chemical Society föreslog han sitt eget projekt med en ballong med en hermetiskt tillsluten gondol för flygningar på hög höjd. 1880, på hans initiativ, skapades en flygavdelning vid det ryska tekniska sällskapet. Förutom Mendeleev visade Alexander Radishchev, Ilya Repin, Leo Tolstoy, Viktor Vasnetsov och många andra sitt intresse för att flyga i himlen. Och i februari 1885 i St. Petersburg på Volkovo-fältet organiserades ett militärt personalteam av flygfarare, som genomförde militära övningar med hjälp av ballonger.
1900-talet demokratiserade flygandet så mycket som möjligt. Inklusive i det ryska imperiet. En specialiserad tidning och flygklubb dök upp. 1910 den första Helrysk semester aeronautics, 1924 - All-Union aeronautical tävlingar.
Från flygteknikens historia:
I kapitel guldfond på frågan Vem var den första som reste sig i en luftballong? ges av författaren Skymning det bästa svaret är Den första ballongen byggdes av två franska bröder vid namn Montgolfier. Den 5 juni 1783 lanserade de sin ballong för första gången. För att värma luften i ballongen byggde de upp en eld inte långt från dess skal. När varm luft fyllde den, skar bröderna av repen som höll ballongen och den reste sig flera hundra meter upp.
Bland de levande varelserna var tuppen, ankan och lammet de första som tog till luften. Bröderna Montgolfier lade dem i en korg fäst vid en ballong med rep, och fyllde skalet med varm luft och lyfte upp ballongen mot himlen.
Denna upplevelse inspirerade andra till hjältedåd. Marcus D'Arlande och Jean de Rozier bestämde sig för att sätta sina liv på spel och bli de första aeronauterna på jorden.
I en av de parisiska parkerna anlade de en enorm brand. I närheten låg en luftballong med en korg fäst vid sitt vackert dekorerade skal. När den uppvärmda luften fyllde ballongen hoppade två våghalsar in i korgen, "tappade förtöjningslinorna" och började stiga mot himlen. Så alla under samma 1783 gjorde dessa två, efter att ha rest sig över huvudet på den förvånade allmänheten, den första ballongflygningen i mänsklighetens historia.
Under många år var en av människors ouppnåeliga önskningar förmågan att flyga, eller åtminstone ta sig upp i luften. Vilka uppfinningar har inte uppfunnits för att få detta att hända. En gång registrerades det faktum att föremål med liten vikt kan stiga när de utsätts för varm luft, och detta blev drivkraften för utvecklingen av flygteknik.
Man tror att världens första luftballong skapades 1783. Hur hände det? Historien skickar oss tillbaka till de avlägsna XVI-XVII århundradena. Det var då som prototyperna av de första bollarna dök upp, som inte kunde visa sig i praktiken. Parallellt, 1766, var kemisten Henry Cavendish den första som detaljerade egenskaperna hos en gas som väte, som han använde i sitt arbete med såpbubblor Italienske fysikern Tiberio Cavallo. Han fyllde bubblorna med denna gas, och de svävade snabbt upp i luften, eftersom väte är 14 gånger lättare än luft. Så här såg de två huvudsakliga lyftkrafterna som används vid ballongflygning ut idag - väte och varmluft.
Dessa upptäckter löste inte alla flygproblem. För att skapa en ballong krävdes ett speciellt material som inte skulle vara för tungt och som även skulle kunna hålla in gasen. Forskarna-uppfinnarna utförde lösningen av detta problem olika sätt. Dessutom tävlade flera designers om mästerskapet för upptäckter på en gång, de främsta av dem är bröderna Jacques-Etienne och Joseph-Michel Montgolfier, samt den berömda professorn Jacques Alexander Charles från Frankrike.
Bröderna Montgolfier hade inga speciella kunskaper om egenskaper och egenskaper hos olika gaser, men de hade en stor lust att upptäcka. Till en början experimenterade de med rök och ånga. Det fanns försök att använda väte, men de påverkades av problemet med bristen på en speciell väv som inte skulle tillåta denna gas att passera igenom. Dessutom var kostnaden ganska dyr, och Montgolfier återvände till experiment med varmluft.
Den första luftballongen skapades 1782. Bröderna Montgolfier gjorde den, även om den var liten i storleken, bara 1 kubikmeter i volym. Men ändå var det redan en riktig boll som steg till en höjd av mer än 30 meter över marken. Snart gjorde försöksledarna en andra ballong. Den var redan mycket större än sin föregångare: med en volym på 600 kubikmeter och en diameter på 11 meter placerades en brazier under bollen. Tyget till ballongen var silke, klistrat över med papper med inuti. Den ceremoniella lanseringen av ballongen i närvaro av en stor publik genomfördes den 5 juni 1783, som organiserades av de redan kända bröderna Montgolfier. Med hjälp av varmluft höjdes ballongen till en höjd av 2 tusen meter! Detta faktum skrevs till och med till Parisakademin. Sedan dess har ballonger som använder varmluft fått sitt namn efter sina uppfinnare – varmluftsballonger.
Sådana prestationer av Montgolfier sporrade Jacques Alexandre Charles att intensifiera utvecklingen av sin nya uppfinning - en ballong som använder väte för att stiga. Han hade assistenter - mekanikbröderna Robert. De lyckades göra en silkeboll impregnerad med gummi, vars diameter var 3,6 m. De fyllde den med väte med hjälp av en speciell slang med en ventil. En speciell installation gjordes också för utvinning av gas, som erhölls p.g.a kemiska reaktioner när metallspån interagerar med vatten och svavelsyra. För att förhindra att sura ångor förstör bollens skal, renades den resulterande gasen med kallt vatten.
Den första väteballongen sköts upp den 27 augusti 1783. Det hände på Champ de Mars. Inför ögonen på tvåhundratusen människor steg ballongen så högt att den inte längre syntes bakom molnen. Efter 1 km började vätet expandera, vilket resulterade i att ballongens skal sprack och ballongen föll till marken i en by nära Paris. Men de visste ingenting om ett så viktigt experiment, och uppfinnarna hade inte tid att komma fram, eftersom de rädda invånarna slet den ovanliga bollen i sönder. Så en stor uppfinning värd 10 000 franc förföll. Sedan 1783 har väteballonger kallats charliers, för att hedra Charles.
