Militär topografi. Flygbilder över området. Flygfotografering av området: metoder och tekniker, metoder från andra världskriget och modern teknik

ÄMNEN: 12.1 Flygfotografering. 12.2 Rymdundersökning. 12.3 Navigationssystem.

JAG FÖREDAR

Under flygundersökningar forskning förstås vanligtvis som processen för fjärrregistrering av strålning med registrering av mottagna signaler i form av bilder (snapshots), grafer och registrogram, såväl som i numerisk form. Den huvudsakliga, vanligaste och praktiska användningsformen för att registrera undersökningsresultat är fotografisk bild, till vilka inspelade signaler kan omvandlas i nästan alla områden av det elektromagnetiska spektrumet.

Flygforskningsmetoder bygger huvudsakligen på användningen av fotografering av filmsystem, till vilka det är vanligt att inkludera system som ger bilder av terrängen vid utgången, även om inte bara synlig strålning, utan också strålning från andra spektralområden - ultraviolett, infraröd, mikrovågsugn kan spelas in vid deras ingång.

Fotograferingssystemet kan vara fotografisk, arbetar enligt principen om direkt optisk projektion av synliga strålar på ljuskänsliga fotografiska lager, och icke-fotografisk(optisk-elektronisk), där visualiseringen av den registrerade strålningen utförs indirekt, med hjälp av elektrooptiska omvandlingar av elektriska signaler.

Undersökningar av jordens yta, utförda från luftburna och rymdfarkoster, kan i sin tur delas in i fotografiska och icke-fotografiska. Enligt principen och metoden för registrering av strålning i gruppen av icke-fotografiska undersökningar, TV optisk(personal) och optisk-mekanisk(scanner), foto-tv och radar skytte. Lovande, men fortfarande under utveckling, finns också i denna grupp laser, holografisk och akustisk skytte.

Ganska ofta i litteraturen kan man också hitta klassificeringen av icke-fotografiska undersökningar förknippade med namnen på individuella spektrum av spektrum. Den särskiljer vanligtvis ultravioletta, infraröda, radiotermiska och radarundersökningar.

Det bör noteras att filmteknik kan vara passiv och aktiva, och multispektral och multispektral. I passiva metoder används bildsystem som inte själva genererar strålning utan registrerar den naturliga strålningen från jordytan (synlig sol, infraröd, mikrovågsugn). V aktiva metoder Till exempel radar, används bildutrustning som genererar riktad strålning, som uppfattar signalen som reflekteras från ytan och omvandlar den till en bild.

Flerzonsfotograferingsmetoden, som kan användas i de fotografiska och icke-fotografiska versionerna, består i samtidig registrering av strålning från ett givet spektrumområde (huvudsakligen synligt, inklusive den nära-infraröda zonen) i flera, vanligtvis inte mer än 6, smala delar av den. Den multispektrala avbildningsmetoden, som används i den icke-fotografiska versionen, består i samtidig indikering av strålningen från många spektralområden, även i deras smala sektioner. För närvarande kan multispektral avbildning utföras, som samtidigt täcker de ultravioletta, synliga, infraröda och till och med delvis mikrovågsområden av spektrumet. För detta ändamål används icke-fotografisk utrustning som innehåller upp till 13 eller fler fotograferingskanaler.

Element av yttre orientering av luft och rymdbilder bestäms antingen direkt under fotografering med hjälp av speciella anordningar och instrument (radiogeodetiska stationer, radiohöjdmätare, statoskop) eller indirekt genom att hitta de nödvändiga parametrarna baserat på den analytiska lösningen av det så kallade inversa fotogrammetriska problemet baserat på data av geodetisk eller geografisk hänvisning av bilder till terrängen. Inom rymdfotografering kan problemet med att bestämma elementen för yttre orientering också lösas baserat på mätdata för fotografier av stjärnhimlen. Dessa bilder tas med hjälp av en speciell stjärnkamera, orienterad på ett visst sätt i förhållande till kameran som fotograferar jordens yta. Båda kamerorna arbetar synkront, vilket ger samtidig insamling av bilder av jordens yta och stjärnhimlen.

Flygundersökningar brukar delas in i ett antal klasser och typer beroende på syfte, använda media, bildutrustning, undersökningsteknik och formen för presentation av resultat.

Det finns flera typer av flygplansundersökningar: flygfotografering, termisk infraröd, radar, etc. Dessutom inkluderar traditionella flygmetoder ett antal så kallade geofysiska undersökningar - aeromagnetiska, luftburna radiometriska, aerospektrometriska, som ett resultat av vilka de inte tar emot bilder , men digital information om de föremål som studeras.

Flygfotografering är den vanligaste av all filmning. Beroende på riktningen för flygkamerans optiska axel finns det planerade och perspektiviska flygfoton.

På planerad (vertikal) flygfotografering antennkamerans optiska axel förs till ett vertikalt läge, där bilden är horisontell. Under flygning längs en rätlinjelinje upplever emellertid flygundersökningsflygplanet periodvis avböjningar, som kännetecknas av vinklarna för stigning, rullning och drift (giring). På grund av flygplanets vibrationer lutar och vänder även flygkameran. Det är vanligt att klassificera bilder med en lutningsvinkel på högst 3 °.

På perspektiv flygfotografering antennkamerans optiska axel är inställd i en viss vinkel mot vertikalen. Jämfört med en planerad perspektivbild, fångar den ett stort område, och bilden erhålls från ett mer bekant perspektiv för en person.

Av karaktären på täckningen av terrängen med bilder är flygfotografering uppdelad i enkelväg och flerväg.

Envägs flygfotografering den används i studier av älvdalar, kustremsor, i vägundersökningar etc. Geografen kan självständigt utföra selektiv flygfotografering av färdvägar av karakteristiska objekt, kombinera det med aerovisuella observationer. För dessa ändamål är det bekvämt att använda en handhållen antennkamera eller digitalkamera.

Den största industriella tillämpningen, främst för topografiska undersökningar, erhölls flerlinjes (areal) flygfotografering, där det undersökta området är helt täckt av en serie parallella rätlinjiga flygundersökningsvägar, vanligtvis anlagda från väster till öster. På väg

varje efterföljande bild fångar en del av terrängen som avbildas i föregående bild. Flygbilder tagna från längsgåendeöverlappande, form stereoskopiska par. Longitudinell överlappning, uttryckt i procent, ställs in beroende på syftet med flygfotografering på olika sätt - från 10 till 80 % med ett medelvärde på 60 %. Flygfotorutter läggs så att bilderna på angränsande rutter har tvärgåendeöverlappning. Vanligtvis är crossover 30%. Överlappande bilder låter dig kombinera olika flygfoton till en enda array som integrerat visar det filmade området.

Tid för fotografering är vald så att bilder innehåller maximal information om området. De tar hänsyn till närvaron av snötäcke, en förändring i fenofasen i vegetationsutvecklingen, jordbruksmarkens tillstånd, vattenförekomsternas regim, markfuktighet etc. Vanligtvis utförs flygfotografering på molnfria sommardagar, runt kl. men i vissa fall, till exempel för att studera jordar, skogar, föredra att skjuta sen vår eller tidig höst. Att fotografera platt terräng med en låg position av solen på morgonen eller kvällstimmarna gör att du kan få de mest uttrycksfulla flygbilderna, där mikroreliefen framhävs av transparenta skuggor. Belysningen av jordytan måste dock vara tillräcklig för flygfotografering med kort exponering. Därför utförs fotografering vanligtvis inte när solen är mindre än 20 °. I slutet av flygundersökningen bedöms kvaliteten på de erhållna materialen: den fotografiska kvaliteten på aeronegativen bestäms (värdet på kontrastförhållandet, den maximala tätheten, slöjans densitet), undersökningsvägarnas rakhet kontrolleras, den längsgående och tvärgående överlappningen kontrolleras osv.

Flygfotografering. Begreppet filmningsprocessen... Flygfotografering av terrängen kan utföras inte bara från flygplan utan också från andra bärare av undersökningsutrustning: helikoptrar, ballonger, ballonger, luftskepp, segelflygplan etc. Huvudkravet för flygfotoflygning är att flygplanet ska flyga strikt längs den planerade rätlinjerutten på en given höjd och bibehålla högsta möjliga stabilitet. V verkliga förhållanden Flygnavigatorn-flygmästaren, med hänsyn till flygplanets driftvinkel under inverkan av vinden, finner en kurs för dess efterföljande, som säkerställer flygning med en viss markhastighet i en given riktning i förhållande till jordens yta.

Driften av hela komplexet av flygfotoutrustning (flygkamera, radiohöjdmätare, statoskop, fotografiska inspelningsenheter) övervakas direkt flygoperatör. Baserat på uppgifterna om flygningens hastighet och höjd bestämmer och ställer han in på kommandoanordningen ett sådant undersökningsintervall vid vilket en viss överlappning av bilder i rutten upprätthålls. I praktiken av flygfotografering är det vanligt att namnge och beteckna fotograferingshöjder mätta i förhållande till olika nivåer på olika sätt. Om fotografiets höjd bestäms från havsnivån kallas det absolut. Fotograferingshöjden, mätt i förhållande till flygplatsens nivå, kallas relativ. Fotografiska höjder kan också mätas i förhållande till undersökningsområdets medelnivå eller i förhållande till en specifik punkt på jordens yta. I det här fallet kallas de för den genomsnittliga respektive verkliga höjden för fotografering. Vid beräkning av fotograferingsskalan, utgå i regel från den genomsnittliga fotograferingshöjden.

Beroende på värdena för de vinklade elementen i kamerans yttre orientering och arten av täckningen av terrängen med bilder, särskiljs perspektiv, planerad och stabiliserad flygfotografering, såväl som enkel-, enkellinje- och arealantenn. fotografi (fig. 61).

Ris. 44 System enkel (a), enkelväg (b) och areal (v)

Flygfotografering

Perspektivfotografering utförs vid betydande lutningsvinklar för kamerans optiska axel från lodlinjen. Vid planerad flygfotografering försöker de ställa in kamerans optiska axel i vertikalt läge och hålla den i en fotografisk installation i horisontellt läge längs med nivån. I det här fallet är det möjligt att säkerställa vertikaliteten hos kamerans optiska axel med ett fel som vanligtvis inte överstiger 3 °. Stabiliserad flygfotografering utförs med hjälp av en speciell gyrostabiliserande fotografisk installation, som ger bilder med lutningsvinklar på högst 40 ". För närvarande utförs för kartläggningsändamål i regel endast planerad och stabiliserad flygfotografering.
fotografera små terrängområden som täcks av
enstaka skott. Enrads flygfotografering prima
Det används vanligtvis för att fotografera linjära objekt. När de utför flygfotografering av plana områden strävar de vanligtvis efter att göra längsgående och laterala överlappningar med 60 respektive 30 %. Med denna längsgående överlappning kommer tre intilliggande flygfoton av sträckan att ha en trippel överlappningszon, vilket är nödvändigt för olika fotogrammetriska mätningar. Om de mittersta överlappningslinjerna ritas på ett flygfoto av en områdesundersökning, kommer en viss central del att skisseras på den, kallad dess arbets- eller användbara område. I denna del av bilden är förvrängningen för perspektiv och relief alltid mindre än i dess perifera delar.

För att säkerställa det angivna värdet på den längsgående överlappningen under flygfotografering måste kommandoenheten slå på AFA vid specificerade tidsintervall.

Genom att dekryptera i flyg-metoden kallas bearbeta utvinna det nödvändiga användbar information om studieområdet från flygundersökningsmaterial. Som ett resultat av dechiffrering får specialisten en viss mängd initial faktainformation och data, som tolkas i enlighet med ett specifikt forskningsämne och utgör grunden för den skapade tematiska kartan.

Av alla typer av registrering av information som kännetecknar området som studeras, ges företräde åt visuella videobilder - flygfoton och deras sammansättningar, satellitbilder och markbaserade fototeodolitfotografier. Dessa material är grundläggande för tolkning och studie av territoriella särdrag, men andra typer av presentation av registrerad information, till exempel inspelning på magnetband, ignoreras inte i flygforskningsmetoden. I processen att avkoda videobilder löses ett antal uppgifter, nämligen: a) igenkänning och klassificering av terrängobjekt eller deras komplex som avbildas i bilderna; b) upprättandet av relationer mellan enskilda objekt och de karakteristiska egenskaperna hos deras rumsliga arrangemang och c) igenkänning och fixering dynamiska processer och naturfenomen som förekommer och förekommer i detta område.

Från ett stort antal Under avkodningsprocessen väljs som regel inte all information som finns i flyg- och rymdbilder, utan bara en viss del.

Dechiffrera fotografier direkt på marken - (fältdechiffrering) är en uppsättning arbeten som utförs in natura genom att lägga markvägar. Igenkänning och klassificering av områden och terrängobjekt som är föremål för forskning utförs genom att jämföra fotografiska bilder. Tack vare denna metod uppnås en hög grad av dekrypteringssäkerhet och maximal fullständighet.

Förutom avkodning av fotografiska bilder och deras klassificering, innefattar komplexet av markarbete under fältdekryptering följande operationer: a) applicering på avkodade bilder av objekt som av ett antal skäl inte hittade sin bild, men som är väsentliga för detta studie och den skapade tematiska kartan; b) förtydligande av gränserna för olika områden som inte är tydligt uttryckta i fotografierna; c) rita på fotografier av föremål och områden som har försvunnit på marken och rita på dem som har dykt upp igen; d) insamling av ytterligare information och egenskaper enligt forskningsämnet, och e) upprättande och insamling av geografiska namn.

Den komplexa "fältdekrypteringen" omfattar således förutom själva avkodningen såväl undersökningsoperationer som undersökningar och mätningar motsvarande temat för kartan som upprättas och den geografiska forskningens uppgifter. Vid fälttolkning fyller bilder en dubbel funktion: för det första ger de en specialist ett antal nödvändiga faktauppgifter som finns om dem, och för det andra är de grunden på vilken de terrängobjekt som utgör ämnet för forskning och belastningen av den kompilerade kartan.

En av fördelarna med fältdechiffrering är att terrängen under sin produktion studeras vid tidpunkten för dechiffreringen och inte vid fotograferingen. I själva verket är flygundersökningsarbete och fälttolkning ofta åtskilda av en viss tidsperiod, under vilken mer eller mindre betydande förändringar kan inträffa på marken. Fälttolkning gör det möjligt att förtydliga föråldrade flygbilder. En viktig fördel med fälttolkning är att det under fältarbetet är möjligt att lägga till objekt till flygfotot som inte visades på det antingen på grund av otillräcklig upplösning av fotolagret, eller på grund av att de täcks av andra objekt (till exempel detaljer om terrängen under ett skogstak), eller på grund av objektens lilla ljusstyrka och bakgrunden som de är placerade på. En viktig fördel med fälttolkning är förmågan att otvetydigt fastställa de geografiska namnen på floder, bäckar, trakter, bosättningar etc. i fältarbetets process.

Tillsammans med dessa fördelar med fälttolkning noterar vi ett antal nackdelar. En av dem är en stor utgift av medel för organisation och genomförande av fältarbete. Dessutom är själva produktionen av fältdekryptering förknippad med betydande arbete och ansträngningar från avkodaren.

Innan man går ut till området för produktion av fältdekryptering är det nödvändigt att utföra en del preliminärt arbete, som består av följande: a) Geografisk studie av forskningsområdet och sammanställning av ett antal dokument som bidrar till fältdechiffrering; b) preliminär kameratolkning av de bilder som inte väcker tvivel om deras innebörd, till exempel vägar, åkermarker, bäckar, skogsgränser etc. c) urval, bedömning och förberedelse för tolkning av flygfotomaterial.

Under förberedelseperioden, en preliminär schema-projekt landvägar. Detta schema är upprättat på vax eller plast, som är överlagrade på blockledningarna, sammansatta från kontaktutskrifter valda genom numret. De projicerade markvägarna ritas på diagrammet med bläck eller tusch, längs vilken fältdekryptering ska utföras. Valet av rutter görs med hänsyn till temat för den skapade kartan. Till exempel kommer vägarna för geomorfologisk tolkning att skilja sig från vägarna för geobotanisk, topografisk och andra typer av tolkning.

När man utarbetar ett designschema för landvägar bör följande regler följas.

Leder bör utformas på ett sådant sätt att forskaren kan besöka de platser och föremål som utgör ämnet för forskningen. Till exempel, vid geologisk eller geomorfologisk tolkning, bör rutter läggas till alla hällar, över älvdalar, och passera genom områden vars bilder skiljer sig från varandra i ett mönster eller fototon. Fälttolkning utförs samtidigt med ritning av konturlinjer och ytterligare fotografering av terrängobjekt som inte är avbildade på fotografiet, och de som utgör innehållet i denna tematiska karta.

Fotoscheman och det är tillrådligt att använda förstorade satellitbilder för fälttolkning när ett stort område undersöks och en småskalig karta skapas (1: 100000 och mindre). | Vanligtvis, i detta fall, utförs fältdekryptering från en bil eller helikopter.

Aerovisuell avkodning består i att den tillverkas från ett flygplan eller helikopter. För detta arbete används låghastighetsflygplan med en flyghastighet på högst 150 km / h, eftersom avkodaren vid en högre hastighet inte har tid att särskilja och registrera dekrypteringsobjekt som snabbt försvinner från hans synfält. De optimala höjderna från vilka aerovisuell tolkning utförs beror på flyghastigheten, uppgifterna, forskningen och den önskade tolkningsdetaljen. Erfarenheten har visat att det är tillrådligt att utföra aerovisuell tolkning från höjder upp till 200 m.

Det tekniska systemet för aerovisuell tolkning består av flera steg. I det första skedet, på materialen för aero-avkodning med kodbeteckningar, som bör utvecklas i förväg, eftersom det inte finns några standarder för dem. Kontinuerlig fälttolkning ersätts nu allt mer av den så kallade kombinerade tolkningen, som är en kombination av fält- och kontorstolkning. Ett sådant dekrypteringsteknologiskt system kännetecknas av sina ekonomiska fördelar utan kvalitetsförsämring. Det finns flera alternativ för kombinerad dekryptering. Det enklaste, men också mindre ekonomiskt, är en process av kombinerad avkodning, där alla flygfoton, innan de lämnar på marken, utsätts för preliminär kameradekryptering med direkta och indirekta tecken.

Kamera tolkningen av flygundersökningsmaterial skiljer sig från fältundersökningen genom att processen att utvinna information och studera det fotograferade territoriet utfördes under laboratorieförhållanden. För närvarande utvecklas skrivbordstolkning intensivt. Jämfört med fältet har det ett antal fördelar: ekonomisk lönsamhet, spara tid och arbetskostnader, bekväma arbetsförhållanden, möjligheten till samarbete mellan olika specialister, användningen av olika utrustning som underlättar mänskligt arbete, studiet av svåra att- nå eller helt otillgängliga regioner. I processen med kontorsdekryptering kan ett antal av dess steg automatiseras. Nackdelarna med den kontorsbaserade tolkningen kan hänföras till att den i många avseenden har en sannolikhetskaraktär, vilket påverkar tolkningens tillförlitlighet och kräver fältförbättring.

Visuell dekryptering är alltid tillrådligt att utföra
drick på stereomodeller




visuell tolkning utförs inte bara på flygbilder utan också på rymdbilder, för vilka det är nödvändigt att kombinera stereopar från bilder som erhållits på intilliggande banor av rymdfarkostens flygning.

Av de stereoskopiska enheterna används vanligen följande: a) spegel- och prismatiska stereoskop; b) spegelstereoskop med variabel förstoring; c) stereopantometrar med | parallaxometer; d) tolkoskop.

Av familjen av stereoskop med spegellinser är stereoskop med utbytbar förstoring de mest bekväma för visuell tolkning, som tillverkas av människors företag"Karl-Zeisse" i DDR. Denna enhet tillåter generell bedömning hela området av stereoparet (eller dess större del). För detaljerad tolkning sätts ett fäste med två okular med en förstoring på 4 x på enheten. I det här fallet minskar synfältet, men enskilda områden av stereomodellen ses med förstoring, vilket bidrar till tolkningen av fina detaljer i bilden. En parallaxometer är fäst vid stereoskopet, med hjälp av vilken det är möjligt att mäta linjära längsgående parallaxer med en noggrannhet på högst 0,05 mm och därför mäta stereomodellen och bestämma de egna höjderna för ett antal terrängobjekt .

Det mest mångsidiga stereoskopiska instrumentet för avkodning, tolkoskopet, tillverkas i Tyska demokratiska republiken (bild 62). Detta är en enhet av stationär typ och är designad för visuell tolkning av flyg- och rymdbilder med dimensioner från 70X70 till 230X230 mm, gjorda både på en transparent bas och på en ogenomskinlig. En av fördelarna med enheten är att den kan användas för att bearbeta film som inte har skurits i separata ramar. De dekrypterade bilderna placeras på en glasskiva, där de kan belysas av ljuskällor som finns i bordskroppen. Fotografier på ogenomskinlig basis belyses av armaturer. kombinerad, som är en kombination av fält och kontor. Ett sådant dekrypteringsteknologiskt system kännetecknas av sina ekonomiska fördelar utan kvalitetsförsämring. Det finns flera alternativ för kombinerad dekryptering. Det enklaste, men också mindre ekonomiskt, är en process av kombinerad avkodning, där alla flygfoton, innan de lämnar på marken, utsätts för preliminär kameradekryptering med direkta och indirekta tecken.

Kamera dechiffrera flygmaterial: fotografering skiljer sig från fältet ett genom att processen att extrahera information och studera det fotograferade territoriet utfördes i laboratorieförhållanden. För närvarande utvecklas skrivbordstolkning intensivt. Jämfört med fältet har det ett antal fördelar: ekonomisk lönsamhet, spara tid och arbetskostnader, bekväma arbetsförhållanden, möjligheten till samarbete mellan olika specialister, användningen av olika utrustning som underlättar mänskligt arbete, studiet av svåra att- nå eller helt otillgängliga regioner. I processen med kontorsdekryptering kan ett antal av dess steg automatiseras. Nackdelarna med skrivbordstolkning kan hänföras till att den i många avseenden har en probabilistisk karaktär, vilket påverkar tolkningens tillförlitlighet och kräver fältförbättring.

Visuell tolkning är alltid tillrådligt att producera
drick på stereomodeller av två skäl. Först ett direktpris
Dekrypteringskod (objektform) på en stereomodell beaktas
stiger i tredimensionellt, och inte i tvådimensionellt rum, så här
utspelar sig på platta enstaka fotografier eller deras montage.
Därför förmågan att känna igen och klassificera objekt,
har en höjd, ökar avsevärt. För det andra på en stereo
utrymmets karaktäristiska egenskaper
naturlig placering av enskilda delar av landskapet, lag
numrerad begränsad till olika former av lättnad som ligger
i hjärtat av indirekta dekrypteringsmetoder. Stereoskopisk
visuell tolkning utförs inte bara på flygbilder utan också på rymdbilder, för vilka det är nödvändigt att kombinera stereopar från bilder som erhållits på intilliggande banor av rymdfarkostens flygning.

Historia

Den första flygfotograferingen ägde rum i staden ovanför Paris. Den utfördes av hennes franske fotograf och flygfart Gaspard-Felix Tournachon, mer känd under pseudonymen Nadar. ...

1887 designade och utförde en fransk fotograf fotografering med en drake.

Duva med flygkamera

Bland de olika metoderna för flygfotografering finns det några ganska exotiska. Så i början av XX-talet patenterade den tyske apotekaren Julius Neubronner sin "Metod och medel för att fotografera landskap från ovan" med hjälp av brevduvor. Denna metod var framgångsrik och vann priser i internationella utställningar i Dresden, Frankfurt och Paris 1909-1911 användes duvfotografering under första världskriget för flygspaning och fungerade som prototypen på moderna "live-kameror" installerade på vilda och tama djur.

I den första världskrig flygfotografering för militära ändamål utövades av många piloter; bland dessa piloter var den legendariske amerikanen Fred Zinn. En av de första kända striderna under vilka flygfotografering genomfördes var slaget vid Neuve Chapelle (g.).

Användningen av flygfotografering för kartläggning inträffade också först på första världskrigets fronter. I januari, på order av general Allenby, fotograferade fem australiska piloter från Royal Australian Air Force No. 1 Squadron ett 1 620 km 2 område i Palestina i syfte att korrigera och förbättra kartorna över den turkiska fronten. Löjtnanter Leonard Taplin, Allan Brown, H.L. Fraser, Edward Patrick Kenny och L.W. Rogers erövrade territorium som sträckte sig 51 kilometer från den turkiska fronten in i den bakre delen. Med början den 5 januari flög de Royal Aircraft Factory B.E.2 och Martinside ( Martinsyde) för att slå tillbaka attackerna från fiendens stridsflygplan. Piloterna var tvungna att inte bara slå tillbaka attackerna från fiendens flygplan, utan också för att övervinna vindbyar på 29 m / s, elden från fiendens luftvärnsartilleri och också för att klara av dåligt fungerande utrustning. Uppdraget slutfördes förmodligen den 19 januari.

En av de mest framgångsrika pionjärerna inom kommersiell användning av flygfotografering var Sherman Fairchild, som grundade sitt eget företag, Fairchild Aircraft, för att designa och tillverka flygplan designade för flygning på hög höjd. höglandet... 1935 installerades en enhet med två kameror som arbetade synkroniserat ombord på ett Fairchild Aircraft-flygplan. Varje kamera, utrustad med fem sex-tums samt tio-tums linser, tog bilder från 23 000 fot ( 7 010,4 ). En bild täckte ett område på 580 km 2. En av företagets tidigaste statliga order involverade topografiska flygundersökningar av New Mexico för att studera jorderosion. Ett år senare använde Fairchild en mer avancerad flygfotokamera för höglandet - den hade nio objektiv i en enhet och kunde fotografera från en höjd av 30 000 fot ( 9 144 m), dessutom avbildade varje bild ett område på 1 600 km 2.

I dag, med överallt för billiga digitalkameror, tar många människor i hemlighet fotografier när de är ombord på kommersiella flygplan och i allt högre grad allmänna civila flygplan på privata nöjesflyg.

Metoder för flygfotografering

När du fotograferar en viss terräng kan flygkameraplanet inta en horisontell eller lutande position. I det här fallet kallas flygfotografering planerad respektive prospektiv. Det går även att fotografera på en cylindrisk yta eller med en roterande lins. Sådan fotografering kallas panorama.

I grund och botten utförs flygfotografering med en kamera med en lins, men om du behöver öka bildens yta används flygkameror med flera linser.

Enstaka flygbilder kan tas, dessutom kan fotografier tas i en specifik riktning eller över ett område. I det här fallet kallas flygfotografering för rutt respektive område.

Flygfotografering

För korrekt rutt vid flygfotografering måste en del av terrängområdet som är fotograferat i den ena bilden visas på den andra. Denna egenskap hos flygfoton kallas longitudinell överlappning. Longitudinell överlappning är förhållandet mellan den yta som fotograferas i två intilliggande bilder och den yta som visas i varje separat bild, uttryckt i procent. Vanligtvis är det longitudinella överlappningsvärdet i flygfoton 60 %, även om dessa värden i speciella fall kan ändras för att uppfylla kraven för dessa fotografier.

Om det är nödvändigt att utföra flygfotografering av ett brett område, utförs fotografering av ett givet område genom en serie parallella rutter med en tvärgående överlappning. Vanligtvis överlappar 30 % för denna typ av fotografering.

För flygfotografering ställs flyghöjden i förhållande till det område som fotograferas, flygkamerans brännvidd, årstid, tidpunkt och tillvägagångssätt för att lägga rutter.

På grund av basens rörlighet under flygfotografering, vid varje fotograferingsögonblick, intar linsprojektionscentrumet och flygfotografiets plan en godtycklig position. Värdena som bestämmer bildens rumsliga position i förhållande till det antagna koordinatsystemet kallas exteriörorienteringselement i bilden. Dessa är tre linjära koordinater för projektionscentrum x s, y s, z s och tre vinklar som bestämmer bildens rotation runt de tre koordinataxlarna.

På grund av utvecklingen av satellitpositioneringsteknik i senare tid vid produktion av flygfoton (för att underlätta bearbetningen av resultat) är GPS- och GLONASS-system mycket populära.

Bestämning av koordinater för fotograferade punkter

För att bestämma de rumsliga koordinaterna för de fotograferade punkterna från flygfoton, hittas först elementen för yttre orientering av bilderna. Dessa punkter kan vara några tillförlitligt bestämda koordinater för geodetiska eller andra objekt som är tydligt synliga i bilderna. För att fastställa elementen för yttre orientering av flygfotografering under flygning, används följande enheter:

Totalt låter all data dig beräkna koordinaterna för designcentret. De gyro-vertikala avläsningarna gör det möjligt att hitta vinklarna för bildlutningen. Samma vinklar kan bestämmas genom att bearbeta bilderna där stjärnbeströdd himmel, position för solen eller horisontlinjen.

Filmer och linser som används vid flygfotografering

För att öka kvaliteten och noggrannheten hos de erhållna flygbilderna används för närvarande flygfotolinser med hög upplösning och låg distorsion. En luftfilm med mycket låg deformation har också fått bred användning. Belysningsfallet över synfältet bör vara det minsta, och slutaren bör ge mycket korta (upp till 1/1000 s) slutartider för att minska oskärpa. Samma bäryta vid fotograferingstillfället måste vara strikt inriktad i planet.

Idag utförs flygfotografering på följande typer av filmer:

Dessutom blir fotografering med digitalkameror nu populär, vilket gör det möjligt att uppnå effektivitet i arbetet.

Bildbehandling

För närvarande bearbetas bilderna med hjälp av speciella datorsystem - Digital Photogrammetric Stations (DPS) - till exempel Intergraph ImageStation eller PHOTOMOD. I detta fall utförs dessutom perspektiv, förvrängning och andra korrigeringar. optisk distorsion, färg- och tonkorrigering av de erhållna bilderna, sy ihop den monterade fotografiska planen till en enda bild, katalogisera bilder, kombinera dem med befintligt kartografiskt material, inklusive dem i Geographic Information Systems (GIS), etc.

se även

Teknik och utrustning för flygfotografering

• An-30 - flygplan för flygobservation och flygfotografering.
• Ultralätta flygplan - paragliders, paramotorer, gyroplan, moto hängglidare.
• Uranus - högkvalitativa objektiv med hög bländare för flygkameror.
• Ortogon - speciella ortoskopiska precisionsobjektiv för flygkameror.

Anteckningar (redigera)

1. History of Aerial Photography Professional Aerial Photographers Association (hämtad 21 december 2007)
2. Flygfotos historia. // papainternational.org. Arkiverad från originalet den 4 juni 2012. Hämtad 9 april 2012.
3. Brons, Franziska (2006b), "" Bilder im Fluge: Julius Neubronners Brieftaubenfotografie "", Fotogeschichte T. 26 (100): 17–36.
4. Dr Julius Neubronners miniatyrduvakamera. // publicdomainreview.org. Arkiverad från originalet den 4 juni 2012. Hämtad 6 april 2012.
5. Neubronner, Julius (1920), "55 Jahre Liebhaberphotograph: Erinnerungen mitgeteilt bei Gelegenheit des fünfzehnjährigen Bestehens der Fabrik für Trockenklebematerial", Frankfurt am Main: Gebrüder Knauer, s. 23-31, OCLC
6. Stora sovjetiska encyklopedin, artikel "Flygkamera"(eng. flygkamera).
7. Biografi om löjtnant Leonard Taplin hämtad 24 februari 2011.
8. The Complete Encyclopedia of World Aircraft sid. 382 ISBN 0-7607-0592-5 tryckt 1997
9. "Bredt område kartläggs från luften av en jättelik kamera med tio objektiv" Populär mekanik, oktober 1935 har redaktörer sagt Fairchild Aircraft i handskriven kommentar till vänster om arkiverad artikel

Undersökningar av städer och tätorter bör utföras med hjälp av flygfotomaterial.

En fotografisk bild av området på fotokartor eller fotografiska scheman ger designern en tydlig och fullständig bild av stadens territorium, byggnader inom kvartalet och deras tillstånd, om enskilda strukturer, naturen och tätheten av grönområden, flodslätter, raviner, etc. .

Fördelen med flygfotografering är också att det, baserat på materialet från samma undersökning, utan att vänta på att hela cykeln av undersökningsarbete är slutfört, är det möjligt att snabbt få fotografiska planer eller fotokartor i olika skalor för topografiskt stöd för motsvarande typer av projekterings- och planeringsarbeten.

Användningen av flygfotografering för att uppdatera och förtydliga befintliga topografiska planer är av stor betydelse.

Det finns huvudsakligen två metoder för topografisk flygundersökning:

kombinerat, när konturdelen av planen erhålls i form av en fotografisk karta, och reliefundersökningen utförs direkt på marken (på en fotografisk karta) med hjälp av en skala eller nivå; stereotopografisk, när en bild av konturer och relief erhålls från flygfoton med stereofotogrammetriska instrument.

När det gäller fotografering av städer, särskilt på skalorna 1: 1000 och 1: 500, är ​​en kombination av dessa två metoder för fotografering möjlig, när man använder stereofotogrammetriska enheter erhålls en plan över situationen och konturer inom block och i outvecklade områden, och vertikal undersökning av passager utförs med hjälp av en nivå.

För att få fotografiska kartor (särskilt när kombinerad metod fotografering) tenderar att använda långfokuserade normalvinkel- eller smalvinklade flygkameror (AFA) för att hålla bildförskjutningen på grund av terrängen, såväl som byggnadstaken (på grund av deras höjd), inom acceptabla gränser. Valet av AFA-brännvidd kommer därför att bero på omfattningen av den plan som upprättas, arten av relief och byggnader. För flygbilder på 18X18 cm kan AFA med brännvidder på 200, 350 och 500 mm användas för att skapa fotografiska kartor. I det här fallet bör AFA med / k = 200 mm endast användas när du skapar fotokartor i skala 1: 1000 och AFA med fK = 350 n 500 mm - när du skapar fotokartor i en skala av 1: 500.

Fotograferingsskalan är flera gånger mindre än skalan för den skapade fotografiska planen. Valet av fotografisk skala beror främst på de möjliga förstoringsfaktorerna för de tillgängliga fototransformatorerna, såväl som informationskapaciteten hos flygfoton som tillhandahålls av AFA. För att erhålla fotografiska kartor av vissa skalor upprättas motsvarande fotograferingsskalor: det är känt att med samma fotograferingsskala erhålls den stereofotogrammetriska bestämningen av terrängpunkternas höjder ju mer exakt ju större vinkeln på flygkamerans synfält är. . Därför, för den stereotopografiska metoden att kartlägga outvecklade områden, används ultravidvinkel AFA i stor utsträckning. Men vid fotografering av bebyggda områden är det opraktiskt att använda dessa AFA, eftersom perspektivbilderna av byggnader kommer att täcka en betydande del av passagerna, ju större, ju bredare AFA vidvinkel och ju högre byggnad. I synnerhet, med fK = 70 mm p med normal överlappning av bilder, kommer bredden på den "döda zonen" att vara lika med höjden på byggnaderna. För stereotopisk undersökning av bebyggda områden används därför vidvinkel AFA med /k = 100 eller 140 mm, och i vissa fall ännu smalare vinklar (till exempel vid fotografering på skalor på 1: 1000 och 1: 500) . Det är möjligt att använda superrektangulär AFA (s/k = 70 mm) för att fotografera bebyggda områden endast med låga byggnader och när man utför den andra flygningen med normal eller smalvinklad AFA för att rita upp fotografiska planer.

Valet av en flygkamera och skalan för fotografering i stereotopografisk undersökning beror på terrängens beskaffenhet (antal våningar och täthet) n på den givna höjden på reliefsektionen, och följaktligen på den erforderliga noggrannheten för att bestämma den fotogrammetriska höjder på terrängpunkter.

Värdena för de relativa felen för fotogrammetriska höjder, bestämda från flygfoton på skalor 1: 10 000 och större, är 1 / 3000-1 / 4000 vid / = 100 mm, 1 / 3500-1 / 5000 vid / k = 140 mm, 1/4500 -1/6000 at / k = 200 mm.

Vid mindre fotograferingsskalor blir de relativa felen något mindre.

Således till exempel stereotopografisk undersökning med. en reliefsektionshöjd på 1 m kan ge den erforderliga noggrannheten för reliefbilden (med rotmedelkvadraten

fel 0,30 m) vid fotografering skala 1: 10 000-1: 12 000 vid / „= 100 mm (H = 1000-1200 m), 1: 8500-1: 10 000 vid /„ = 140 mm (# = 1200 m)-1400 och 1: 7000-1: 9000 vid/k = = 200 mm (H = 1400-1800 m).

Samtidigt, när man väljer en fotografisk skala, bör man ta hänsyn till vilken typ av ökning av planens skala i jämförelse med skalan för flygfotografering som kan tillhandahållas av den tillgängliga flottan av stereofotogrammetriska instrument. När du arbetar på en SPR utan koordinator kan planskalan bara vara 2 gånger större än bildskalan, på SD-3 - i Zraza (det kan vara 4, men då kommer koordinatorn inte att kunna betjäna hela området av stereoparet), på SPR-ZM med en koordinator och på det finns praktiskt taget inga begränsningar för stereomstrografen. Dessutom, för bebyggda områden, är det viktigt att fånga konturer, vars positionsnoggrannhet kommer att minska om fotograferingsskalan reduceras för mycket.

Vid fotografering i skala 1:5000 med en reliefsektionshöjd på 1 m är det mest rationellt att fotografera i skala 1:12000 med en flygkamera med = 100 mm. Med sammanhängande flervåningshus och samma tvärsnittshöjd bör man ta hänsyn till att perspektivbilderna av byggnader och träd kommer att täcka en yta lika med cirka 0,7 av deras höjd vid 100 mm och cirka 0,5 av deras höjd vid = 140 mm. I det här fallet är det lämpligt att använda AFA = 140 mm och en fotograferingsskala på 1: 10 000 fotograferingsskala 1: 20 000.

Vid fotografering i skala 1:2000 med en reliefsektionshöjd på 1 m, är det lämpligt att ställa in fotograferingsskalan mindre än 1:8000, och i vissa fall till och med 1:6000 (när du använder SD-3). Därför kan fotografering utföras både AFA = 140 mm och AFA = 200 mm. I obebyggda områden är det lämpligt att använda AFA = 100 mm, då kan du göra sparsam höjdträning.

Longitudinell och tvärgående överlappning, rakhet hos flygfotorutter och andra flygkvalitetsindikatorer måste uppfylla de fastställda tekniska kraven.

I den bebyggda delen av varje stad finns det många träd och grönområden, vars kronor på sommaren är täckta av flygfoton från 40 till 80% av territoriet för gator och uppfarter. I genomsnitt finns det upp till 45 brunnar med underjordiska verktyg per 1 km passage, varav cirka 50 % är täckta med trädkronor. Därför är det tillrådligt att göra flygfoton av bosättningar med ett stort antal grönområden på våren innan lövverket dyker upp eller på hösten, när löven faller från träden, innan snötäcket dyker upp.

Flygfotografering utförs i molnigt väder eller på morgon- och kvällstimmarna, när skuggorna är som mest genomskinliga. När du framkallar aerofilmer tagna i soligt väder, tillåt inte överdriven kontrast i bilden.

På städernas och städernas territorium finns det ett tätt nätverk av punkter i det geodetiska referensnätverket, som måste användas för kombinerade och stereotopografiska metoder för flygfotografering, vilket kommer att öka planernas noggrannhet och minska kostnaderna för arbetet med den planerade referensen av flygfoton.

Före flygfotografering markeras punkterna i det geodetiska referensnätverket, vilket gör dem i form av vita rutor 0,3X0,3 m eller korsningar med outplånlig färg på trottoarerna och vägbanan. I städer med låga hus och uppfarter utan vägytor kan en dike, till exempel en fyrkant, användas som markering. Måtten på kvadraten beräknas så att dess bild på flygfotot har dimensioner på 0,4-0,5 mm.

Om måtten på bilden av trianguleringspunkter överstiger 0,5 mm, markera mitten av skylten så att dess diameter på bilden är 0,1-0,2 mm. Om det är liten kontrast mellan skylten och den omgivande bakgrunden, rekommenderas att täcka mitten av den med lime eller krita.

Flygfotomaterial överförs för vidare bearbetning i följande volym: flygnegativ numrerade längs undersökningsvägarna med ett digitalt schema, kontakttryck i duplikat, blockmonterade negativ, reproduktioner från blockmonterade negativ i duplikat, flygpass, tidningar för bedömning av fotografisk kvalitet på negativ, avläsningar av radiohöjdmätare etc. statoskop, egenskaper hos antennkameran och slutaren, en kort förklarande notering som anger bedömningen av kvaliteten på det utförda arbetet.

Flygfotografering är att ta bilder av området med en kamera eller kamera monterad på ett obemannat flygfarkost. Det finns flera typer av flygfotografering:

• Flygperspektivfotografering är en undersökning där kameran lutas och visar objekt framför och bort från kameran i naturen. Det är lätt att identifiera lokala sevärdheter på bilderna, men det är omöjligt att studera området i detalj, eftersom en del av territoriet inte är synlig från någon vinkel.
• Vertikal eller horisontell kännetecknas av kamerans vertikala position. Används oftast i lantbrukövervakning kustzoner, skogsförvaltning, i färd med att bygga och utveckla nya marker. De främsta fördelarna med vertikal flygfotografering är effektivitet. Du kan till och med få data i realtid, vilket avsevärt kommer att spara tid och pengar.

Vertikal flygfotografering är i sin tur uppdelad i flera underarter:

• Linjär (rutt) flygfotografering är en serie fotografier tagna längs en given rutt. Det är oumbärligt när man arbetar med smala och utsträckta föremål: under byggandet av bilar och järnvägar, skapande av kraftledningar, rörledningar etc.
• Areal fotografering kombinerar remsor och vertikala fotografier, den används för att skapa vertikala fotografiska planer. Låter dig bearbeta och kombinera fotografier med topografisk undersökning, konvertera data till ortomosaics.
• Ramfotografering används oftast när man arbetar med föremål på en liten yta.

Vilken typ av skytte som är bättre att använda i ett visst fall måste du bestämma individuellt, beroende på vilka uppgifter och mål som eftersträvas.

Flygkartläggning

Denna typ av flygfotografering kännetecknas av ett mer seriöst tillvägagångssätt, materialhantering och kostnaden för den utrustning som används. Kameran som är installerad på flygplanet måste vara strikt kalibrerad; dessutom måste de erhållna bilderna knytas till terrängen; för detta bör ett GPS-stöd med de punkter där koordinaterna bestäms installeras på marken för att utföra geometriska korrigering i fotogrammetriska paket i framtiden.

Topografisk flygfotografering kräver en tillräcklig grad av professionalism från utföraren, så du bör inte anförtro arbetet till föga kända företag.

Vi utför topografisk flygfotografering med hjälp av moderna quadro och multicopter, obemannade flygfarkoster av olika modifieringar med tillräcklig bärkraft. De har en hög grad av stabilisering, så vibrationer och buller under fotografering är uteslutna.

Flygfoto över området online

Modern utrustning möjliggör flygfotografering i realtid. Varje kund kan övervaka hur kameran fungerar på en speciell skärm, övervaka rutten och analysera terrängen online. Tack vare närvaron av kraftfulla quadro och multicopter kan vi ta emot material från en höjd av 50 meter till flera kilometer. En copter per arbetsdag klarar av att skjuta cirka 100 hektar, när flera coptrar arbetar samtidigt ökar denna siffra markant.

Flygfotografering är ett unikt tillfälle att utforska området. De erhållna uppgifterna kan användas inom en mängd olika områden:

• Att upprätthålla den statliga matrikeln och kontrollera stadsplaneringsverksamheten
• Kontroll av gruvdriftens laglighet
• För snabbt svar i nödsituationer
• Bedömning av tillståndet för snö- och istäcke, analys av flodflöden och övervakning av spillplatser
• Att analysera tillståndet för jordbruksmark
• Skapande av informationsgeografiska system m.m.

Flygfotografering av området online ger den nödvändiga informationen i ett register kort tid.

Flygfotografering av området är operativ, objektiv och tillgänglig information!

MediaWorx studio har arbetat på tjänstemarknaden i många år. Flygfotografering av området är en av huvudaktiviteterna i vår studio. Vi erbjuder det bredaste utbudet av tjänster och tar ett ansvarsfullt förhållningssätt till uppdraget, vi garanterar högkvalitativ service och de mest förmånliga samarbetsvillkoren. Om du behöver topografisk flygfotografering eller någon annan flygundersökning av området behöver du:

• Ansök och slut ett avtal
• Ange eller komma överens om referensvillkor
• Ge åtkomst till arbetsplatsen
• Ta emot färdigt material och betala för beställningen.

Vi tar hand om alla andra frågor. Våra specialister kommer självständigt att utarbeta en arbetsplan, bestämma den mest bekväma vägen, välja lämplig utrustning, utföra flygfotografering av området, bearbeta materialet i enlighet med kundens specifikationer.

Flygfotografering av området är en högkvalitativ tillförlitlig ortofotokarta, som gör det möjligt att lösa många problem inom vatten, mark och skogsbruk, ekologi, kartografi, markanvändning och konstruktion. Det förenklar avsevärt ingenjörskonst och geologisk utforskning, gruvdrift, etc.

Om du vill få högkvalitativ flygfotografering, ortofotokarta eller digital modell lättnad, tack. Vi har lång erfarenhet av flygvideofilmning, använder den senaste utrustningen, bearbetar professionellt de erhållna flygbilderna, redigerar, gör färgkorrigeringar, kombinerar med befintligt kartografiskt material. Snabbt arbete och överkomliga kostnader för tjänster lämnar ingen anledning att tvivla.

"MediaWorx" - pålitligt stöd från ovan!

Typer av flygfotografering skiljer sig från varandra på ett antal sätt. Fotografering av jordytan från ett flygplan kan ske vid olika positioner av flygkamerakamerans optiska huvudaxel. Beroende på dess rumsliga position finns det följande typer flygfotografering: horisontell, plan och snett (perspektiv). Med horisontell menar vi sådan flygfotografering där flygkamerans optiska huvudaxel intar en vertikal position (b = 0), negativets plan är strikt horisontellt. Om vid fotograferingsögonblicket den optiska huvudaxeln för flygkamerakameran avviker från lodlinjen med i genomsnitt 1,0-1,5 °, men inte mer än 3,0-5,0 °, kallas sådan flygfotografering planerad. Att fotografera från ett flygplan med en lutande position för flygkamerans optiska huvudaxel från lodlinjen i vinklar på mer än 10° kallas snett, eller perspektivflygfotografering. I det fall när den naturliga horisonten avbildas i flygfotografering, kommer flygfotograferingen att vara perspektiv med horisonten. Utöver det kan det också förekomma planerad blivande flygfotografering, vars essens är att när man flyger längs samma rutt med hjälp av speciella flygkameror, produceras planerade och perspektiviska flygbilder samtidigt. Beroende på arten av täckningen av terrängen med flygfoton delas flygfotografering in i vanlig, rutt och kontinuerlig. Vanlig flygfotografering är en fotografering av enskilda terrängobjekt (till exempel en utbränd plats, en vindblåsning, ett timmermagasin, ett skogsområde, en legering etc.) med enkla eller dubbla bilder sammankopplade genom överlappningar. Ruttflygfotografering är flygfotografering från ett flygplan av en terrängremsa längs en viss rutt. Beroende på vilket objekt som är föremål för flygfotografering kan flygvägarna vara raka (ett antal skogsblock) eller krökta (längs flodbädden). Med sådan flygfotografering blir det en överlappning på 56-60 % mellan bilderna på rutten; det kallas longitudinell överlappning. Flygfoton används för skogstransporter, vattenåtervinning och andra arbeten som utförs inom en smal terrängremsa. Den produceras genom att lägga ett antal raka och parallella vägar, som överlappar varandra. Vid denna typ av flygfotografering måste, förutom de längsgående överlappningarna mellan bilderna i rutterna, även den angivna överlappningen mellan bilderna av intilliggande flygrutter, kallad tväröverlappning, observeras; vanligtvis överstiger det inte 30-40%. Enligt metoden för efterföljande fotogrammetrisk bearbetning av flygfoton och tillverkning av slutprodukter särskiljs tre typer av flygfotografering:

• 1. Konturflygfotografering, varigenom endast en konturplan av området erhålls.
• 2. Kombinerad flygfotografering, i vilken en topografisk plan över området skapas genom att använda flygfotomaterial, och reliefen avbildas på den av konturer och konventionella tecken till följd av fältmarkerade topografiska och geodetiska arbeten, huvudsakligen med användning av en zoomad undersökning med gemensam användning av flygfoton.
• 3. Stereofotogrammetrisk (höghöjd) flygfotografering, som gör det möjligt att få en fullständig topografisk plan över området med konturer baserad på kontorsbearbetning av flygfoton med ett litet antal geodetiska punkter.

Flygundersökningsprocessen för alla dessa typer av flygfotografering är i princip densamma, men stereofotogrammetrisk undersökning ställer speciella krav på optik, enhetsinriktning och fixering av externa orienteringselement. Flygfotografering kan särskiljas utifrån fotografiets skala. Planerad flygfotografering, beroende på den resulterande omfattningen av flygfotografier, är uppdelad i:

• a) storskalig - när fotograferingsskalan är större än 1:10000; flygfotograferingsprocessrutt för flygundersökning
• b) medelstor skala - med en fotografisk skala mindre än 1: 10 000 till 1: 30 000;
• c) liten skala - med en fotografisk skala mindre än 1:30 000; 1: 50 000; 1: 75 000 och upp till 1: 100 000.

Fotogrammetrisk bearbetning av planerade flygfoton är mycket enkel. I platt terräng kommer det först och främst att bestå i eliminering av distorsion från icke-observation av den vertikala positionen för kamerans optiska axel och från fluktuationer i flyghöjden. För att informera skogar och undersöka dem i stora territorier är det fullt möjligt att begränsa oss till att använda förenklade fotografiska scheman, sammanställda från flygfoton reducerade till samma skala. Möjligheten att använda planerade flygbilder för skogsinventering utan preliminär och komplex fotogrammetrisk bearbetning (utplacering, transformation) är en stor fördel och gör att de kan användas för fältarbete direkt efter flygfotografering. I samma fall när det krävs mer exakta planer för att lösa olika skogsbruk, och särskilt skogstekniska problem, skapas fotografiska planer med erforderlig grad av noggrannhet (i närvaro av en geodetisk bas) genom att använda metoden för fototriangulering och produktion av förvandla flygfoton. På grund av den relativt lilla förvrängningen i skogsbilder på planerade flygfoton orsakar användningen inte några särskilda svårigheter. Med en longitudinell överlappning på 56-60 % finns det full möjlighet till stereoskopisk visning, avgränsning av områden, dechiffrera olika kategorier av områden och landområden och sammanställning av deras beskrivningar.

Den största nackdelen med planerad flygfotografering beaktas låg produktivitet det är i jämförelse med perspektiv och planerad perspektivfotografering. Men med det nuvarande tekniska tillståndet elimineras denna nackdel i samband med användningen av vidvinkelobjekt, en ökning av formatet på flygfoton och fotograferingshöjden. Flygfoton av snett flygfotografering med en perspektivbild av den undersökta terrängen har oundvikligen en kraftigt varierande skala, avtagande från förgrunden till långt bort. Samtidigt orsakar en betydande minskning av skalan i bakgrunden en kraftig nedgång i igenkänningen av objekten som fotograferas och skatteindikatorerna för plantager. Med perspektivflygfotografering i bergig terräng, i närvaro av en uttalad lättnad, erhålls betydande förvrängningar av situationen i flygfoton, "döda" utrymmen uppstår, vilket resulterar i att ett antal viktiga terrängdetaljer inte registreras på dem. Stereoskopisk visning av sådana flygfoton är möjlig. Det är bättre i förgrunden och i ett litet perspektiv av terrängen. Bland nackdelarna med perspektivflygfotografering är den stora komplexiteten i deras fotogrammetriska bearbetning. Kärnan i spaltflygfotografering är kontinuerlig fotografering av en terrängremsa på en rörlig film genom en smal slits i kamerans fokalplan, placerad vinkelrätt mot flygriktningen. Vid riktad flygfotografering exponeras filmen kontinuerligt, så kontakttrycket visas på rullpapperet som en kontinuerlig tejp. Filmens rörelse synkroniseras med bildens rörelse, vilket avgör bildens skärpa. Oftast görs slitsade enheter två-objektiv; en av dem - vidvinkel - ger en småskalig bild, den andra - en storskalig. Med hjälp av dessa enheter är det möjligt att fotografera från låga flyghöjder under molniga dagar och i skymningsförhållanden, att ta planerade flygbilder samtidigt i olika skalor och att utföra stereoskopisk fotografering i vilken vinkel som helst.