Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net
Ett medeldistansjetflygplan som kan ta upp till 180 passagerare och transportera dem över en sträcka på upp till 6 150 km.
Airbus A320 utvecklades i mitten av 80-talet och innehöll många innovativa lösningar. Till exempel blev A320 världens första passagerarflygplan med Fly-By-Wire fly-by-wire-kontrollsystemet (tidigare endast använt på stridsflygplan). Sittbrunnen var utrustad med sidostickor istället för konventionella rattar. Istället för föråldrade indikatorer Displayer installerades i cockpiten för att visa flygparametrar. Platsen för flygingenjören har ersatts av datorer som beräknar all nödvändig flygdata och även övervakar besättningens arbete. För första gången användes också kompositmaterial i designen för att lätta flygplanets vikt.
Airbus A320 gjorde sin första flygning i februari 1987. Kommersiell drift av linjefartyget började i mars 1988.
Jämfört med andra flygplan av samma storlek har A320-serien en rymlig passagerarhytt med stora förvaringsfack. handbagage, stor lastkapacitet på det nedre (last)däcket och breda luckor för lastning av bagage.
Mer än två decennier har gått sedan A320:ans uppkomst, men flygplanet moderniseras ständigt i enlighet med tidens krav. Airbus erbjuder för närvarande en ny modifiering av flygplanet A320neo med kraftfullare och bränslesnålare motorer, samt en förbättrad vingdesign.
Flygplanets främsta konkurrent är.
Airbus A320 familj av flygplan
- - den minsta medlemmen i A320-familjen. Rymmer från 107 till 132 passagerare.
- - modifiering av A320 med en förkortad flygkropp genom att minska antalet passagerarsäten med två rader, har den längsta flygräckvidden i hela familjen (6 850 km)
- - Grundläggande modifiering av fartyget, med plats för från 150 till 180 passagerare
- - utökad version av A320, som rymmer från 185 till 220 passagerare
Specifikationer:
ICAO-kod: A320
Besättning: 2 personer
Längd: 37,57 m
Vingspann: 34,1 m
Flygkroppens diameter: 3,95 m
Max. startvikt: 78 000 kg
Marschfart: 840 km/h eller 0,78 M
Passagerarkapacitet: 150-180
Flygområde: 6 150 km
Max flyghöjd: 11 800 m eller FL390
Schema Airbus kabin A320:
Aeroflot Airbus A320 interiör. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net
Om du vill titta på ett foto av Airbus A320 kommer du direkt att märka att många har denna modell i sin flotta. Aeroflot är bland dem.
Om du tittar på egenskaperna hos A320-flygplanet kan du enkelt se varför det är så efterfrågat bland alla företag. Kapacitet Airbus flygplan A320 och vikten på Airbus 320 - allt med detta flygplan är imponerande. Passagerarna själva talar mer än positivt om det.
De började skapa detta flygplan så att företaget kunde ha lämplig konkurrent för och 727. Dess utvecklare ville göra dess liknande storlek, men samtidigt förbättra den teknik som användes vid den tiden i flygplan.
Airbus A320-200.
En av innovationerna var fly-by-wire styrsystem i sittbrunnen. Det innebär att istället för rattar infördes handtag. Även i designen av själva Airbus använde de kompositmaterial.
Flygplanet monterades i Toulouse, och då i Hamburg, eftersom det började bli efterfrågat.
I mars 1984 arbetet började med tillverkningen av detta flygplan. Så den första flygningen av den nya modellen genomfördes år 1987. År 1988 Air France köpte det första flygplanet av denna typ.
Funktioner hos Airbus A320
Det hänvisar till passagerarflygplan med smal kropp, med tillräckligt bred flygkropp. Detta flygplan utvecklades för rutter nära och fjärran. Honom två motorer - turbofläkt, som ligger under vingarna.
Detta samma flygplan var det första som hade sk Sharklets. Det här är speciella vingspetsar som tillåter öka vingarnas aerodynamiska egenskaper och även minska bränsleförbrukningen.
Inne i sittbrunnen.
Förutom innovationer i sittbrunnen har han flygplanets interiör har också genomgått förändringar. han rymligare, och hyllorna för handbagage är stora och rymliga. Det finns också individuell belysning för varje passagerare i kabinen. Ett foto av Airbus A320-interiören presenteras nedan.
Även lastdäcket har byggts ut, samt luckor för lastning av bagage.
Flygplansunderhåll är också billigare. Detta var en av anledningarna till detta flygplans popularitet. Även flygplanets bullernivå har sänkts.
Stuga.
Dess flygräckvidd är 4900 km. Marschfarten når 840 km/h. Salongen rymmer upp till 140-180 passagerare. Tomt flygplans vikt - 42 100 kg.
Det är lätt att känna igen med en liten funktion - det främre landstället är något skevt.
Interiör layout
Som regel har salongen bara en central gång. Tillgängliga 4 passagerarutgångar och 4 nödutgångar.
En typisk layout är två stolar i rad i Business och tre i Ekonomi.
Som du kan se, tack vare dess egenskaper, har Airbus A320 blivit mycket populär inte bara i Europa och Amerika, utan också i Ryssland och Asien. För närvarande finns det cirka 6 092 sådana flygplan i drift.
När du väljer biljetter på kort- och medeldistansflygbolag kommer du förmodligen att se att flygbolaget använder Airbus A320 . Dessa smalkroppsflygplan finns i Aeroflots flottor, " Ural Airlines"och utländska företag. Men för maximal bekvämlighet måste du välja rätt säten. Förstå krångligheterna för att göra din resa njutbar!
Utveckling av flygplanet Airbus A320
När Airbus började utveckla A300 i slutet av 1960-talet och första hälften av 1970-talet, markerade det början på en ny familj av flygplan. Det var tänkt att konkurrera med Boeing och Douglas. Ingenjörerna satte i uppdrag att behålla måtten, men förbättra ergonomin och variera passagerarkapaciteten.
De projekt som senare låg till grund för designen presenterades redan 1977. I februari 1981 fortsatte utvecklingen. Airbus samarbetade med Delta Air Lines: flygbolaget ville få ett flygplan med 150 passagerarsäten. Enligt planerna skulle flygplanet för en sträcka av 3 440 km endast förbruka bränslet i vingtankarna. Och eftersom flygplan med hög kapacitet var efterfrågade togs modeller med 154 och 172 säten initialt i utveckling. Planerna övergavs senare och ett flygplan som kunde ta 162 passagerare tillverkades. De nuvarande modellerna A320-100 och A320-200 (de rymmer upp till 180 passagerare) behåller skillnader i tankkapacitet, startvikt och vingspetsar, men för resenärer finns det inga signifikanta skillnader.
Slutlig certifiering ägde rum 1988, och sedan dess, baserat på originalversionen, har modellerna A318, A319 och A321 släppts.
Designfunktioner hos Airbus A320: vad man ska tänka på
Flygplanet är ett lågvingat flygplan - i sådana modeller passerar vingen genom nedre delen flygkropp. För ett flygplan tillverkat på 80-talet var det utrustat med tekniska innovationer:
- Katodstråleskärmar installerades i sittbrunnen istället för mekaniska urtavlor. Dessa ersattes senare av LCD-varianter.
- Istället för vanliga rattar använder piloter sidostickor. Deras handlingar bearbetas av datorer. Sedan överför de kommandon till hydrauliska drivenheter, som utför de nödvändiga rörelserna. Tekniken kallas Fly by wire. Tack vare denna funktion reducerades antalet piloter till 2.
- Passagerare kommer att uppskatta den bekväma kabinen, utrustad med hyllor för överdimensionerat handbagage. Liners egenheter inkluderar bredden på luckorna genom vilka bagage lastas.
- Flygplanet är utrustat med V250-motorer, så vid start överstiger inte ljudnivån 82 dB. Tystnad under drift och kraft - särdrag liknande motorer.
På 2000-talet. Designerna har infört förbättringar:
- invändiga beklädnadspaneler byttes ut;
- volymen av hyllor där du kan lägga bagage ökades med 11%;
- dök upp informationspanel med pekskärm;
- Ytterligare belysning installerades ovanför de platser där passagerarna sitter.
Tillverkaren uppdaterade också datorer och förbättrade databehandlingseffektiviteten.
Andelen kompositmaterial som används i byggandet har också ökat. Den utgör mer än 20 % och plast förstärkt med glasfiber eller kolfiber används. Som ett resultat minskar startvikten och bränsleförbrukningen, vilket påverkar biljettpriset.
Tekniska egenskaper hos Airbus A320
Airbus 320 - flygning i hela Europa
Till en början utfördes flygplansmontering i Frankrike. Men efterfrågan på A320-modellen växte, så det var nödvändigt att öppna ytterligare produktion i Tyskland och Kina. Airbus har för avsikt att öka antalet tillverkade flygplan till 42 per månad. När allt kommer omkring är flygplan några av de mest bekväma i civil luftfart. De används på flygningar i Europa, Asien, i hela USA, såväl som för transkontinentala flygningar.
Airbus A320 cockpit
För dem som vill flyga på en Airbus A320 kommer bilder av interiören att ge dem en uppfattning om dess utseende. Men kabinen är inte mindre intressant, även om du inte kommer att se den under flygningen.
Alla komponenter är ergonomiskt arrangerade, så layouten har blivit standard för Airbus flygplan. Om vi jämför utseende och placering av instrument med lösningar från en konkurrent, Boeing, då blir den största skillnaden ordning och reda.
På bilden ser du följande:
- i den övre delen finns ett visir på instrumentpanelen;
- till vänster och höger finns instrumentpaneler som kaptenen och biträdande piloten arbetar med;
- i mitten finns en central panel, under den finns en central konsol.
Istället för en ratt använder kaptenen och andrapiloten på Airbus A320 sidostickor. I det här fallet varnar besättningsmedlemmen innan han tar kontroll: "Jag har kontroller" och trycker på den orangea knappen. Därefter fungerar bara hans sidosticka.
Hur ser joysticken ut på en Airbus A320
Pilotsätena är ergonomiska, de är justerbara inte bara enligt principen "närmare - vidare". Piloterna ställer in ryggstödets läge och höjd för att säkerställa maximal sittkomfort. Stolarnas design är genomtänkt till detaljerna: du kommer inte att se några skarpa utskjutande hörn. Sittbrunnen har även ett infällbart bord, syrgasmasker för piloter, en brandsläckare och till och med ett handskfack för dokument.
Har du någonsin undrat om det är bekvämt för en pilot att flyga ett flygplan med vänster hand? Flygexperter hävdar att allt är en fråga om vana.
Video: Airbus A320 - flygning från cockpit
Stolarrangemang, sätesnumrering och kabinlayout för Airbus A320
Flera varianter används i interiörlayouterna, men var och en är bekväm för passagerarna. 4-, 5- och 6-bäddsbeläggning är möjlig, och det bestäms av den valda klassen. Du kommer att se 4-sitsrader i business class och 6-sitsrader i ekonomiklass.
Numreringen börjar längst fram på flygplanet, med säten i affärsklass placerade längst fram. Enligt passagerarrecensioner är avståndet mellan sätena tillräckligt för att placera bagage och sitta bekvämt.
Airbus A320 business class har gott om benutrymme
Airbus A320: de bästa sätena och funktionerna i deras val
Med all bekvämlighet i Airbus A320-kabinen, olika platser det finns för- och nackdelar. Om du till exempel väljer en fönsterposition kommer du att kunna beundra utsikten. Men du kommer inte att kunna gå på toaletten utan att störa dina grannar. Men du kommer inte att störas av slingrande flygvärdinnor.
Om du väljer en gångsits blir det inte svårt att gå på toaletten. Men du måste släppa igenom dina grannar när de vill gå ut. Du kommer inte att kunna titta på landskapet genom fönstret (om du är rädd för att flyga kommer detta att vara ett plus).
Vilken rad ska man välja platser i?
Komforten på din resa bestäms också av raden du väljer att sitta på:
Airbus A320 diagram
- Passagerare som sitter på första raden får mat och dryck snabbare. Du behöver inte oroa dig för att passageraren som sitter framför kommer att luta tillbaka ryggen och inte lämnar dig något utrymme. Du kommer också att vara en av de första som lämnar planet. Men det finns några nackdelar: inte alla gillar att titta på väggen framför sig under en flygning. Och borden, vanligtvis fästa på baksidan av framsätet, är placerade i armstöden. På grund av detta rör de sig inte, och utrymmets bredd minskar. Men den största nackdelen är att passagerare med barn flyger hit.
- Den 12:e och 13:e raden på Airbus A320 ligger bredvid nödutgångarna. Som ett resultat kommer passagerarna att få mer benutrymme. Det är sant att ryggstöden på sätena på 12:e raden lutar mindre än standard eller är helt fixerade.
De värsta alternativen inkluderar säten i ryggen: närheten till toaletten och köket kommer inte att ge nöje. Ryggstöden lutar med största sannolikhet inte tillbaka, som de på sätena som är placerade direkt framför nödutgångarna.
Informationen baseras på en 180-passagerarsmodell och en enklasshytt.
Glöm inte att A320-flygplan kan ha olika kabinlayouter, så ta hänsyn till specifikationerna för flygbolaget. Om du flyger med Aeroflot är situationen lite annorlunda! Var uppmärksam på nyanserna för att inte göra ett misstag.
De bästa platserna på Aeroflot
När du flyger på ett Aeroflot-flygplan är de bästa sätena i business class. Jämfört med layouten på A330 är stolsavståndet i A320 mindre, men du kommer att sitta bekvämt. Interiördiagrammet hjälper dig att bestämma platsen i A320.
Airbus A320-diagram på Aeroflot
Om kostnaden för business class inte passar dig, var uppmärksam på följande nyanser:
- Sätena på rad 6 är bra, men de är bakom en skiljevägg.
- Den åttonde raden visar sig vara sämre än standardsätena, eftersom ryggstöden inte lutar på grund av närheten till nödutgångarna.
- Den 9:e raden har både för- och nackdelar. Du kommer inte att kunna luta tillbaka ryggstödet, men det finns tillräckligt med benutrymme. Alla gillar inte platserna A och F, eftersom de ligger nära nödutgångar.
- 10A och 10F på Airbus A320 kommer inte att orsaka klagomål på utrymmesbrist eller ett fast ryggstöd. Men de ligger bredvid nödutgången, så de har inte 1 armstöd. De återstående platserna på 10:e raden klassas som överlägsen komfort. Men det finns begränsningar: du kan inte placera handbagage under fötterna och blockera gångarna. Biljetter till dessa platser säljs inte till passagerare med djur eller barn, samt personer med funktionshinder. funktionshinder. När allt kommer omkring gör nödutgångens närhet att du inte kommer att hindra andra från att lämna flygplanskabinen.
- 24C och 24D är inte heller särskilt bekväma. De är placerade i slutet av salongen, nära gången, så folk kommer att springa förbi på väg till toaletten.
Innan du köper biljetter, kontrollera layouten på flygplanskabinen. När allt kommer omkring använder Aeroflot 2 varianter av Airbus A320: skillnaderna ligger i antalet säten i business class.
På Ural Airlines
Flygbolaget reserverar rad 1-3 för business class, där det alltid är bekvämt. Sätena från 4:e raden är standard ekonomiklass; Den enda skillnaden är den 9:e, där ryggstöden inte kan lutas på grund av närheten till nödutgångar. Kontrollera detaljerna när du köper en biljett!
Airbus A320 kabindiagram: Ural Airlines
På 10:e raden är även ryggarnas rörelse begränsad, men det finns tillräckligt med benutrymme. A det bästa alternativet kommer att bli den 11:e raden, även om det inte finns något armstöd på A och F.
På S7-flyg
S7 Airlines trafikerar 18 flygplan av den aktuella modellen. Det finns 2 klasser i kabinen: business för 8 platser och ekonomi för 150. Om du väljer det senare alternativet kommer matserveringen att börja från 3:e raden. Det gör att passagerare som sitter längst bak i planet kanske inte får den varma maten de vill ha.
Airbus A320 kabinlayout på S7-flyg
I business class erbjuder de separata måltider, ofta individuella. Den består av 2 rader, den tredje är ekonomi, som ligger nära partitionen. De bästa platserna finns i 11:e, även om det finns begränsningar: passagerna till nöddörrarna kan inte blockeras med bagage.
På Red Wings och Yamal
Red Wings-företaget använder A321-modellerna - förkroppsligandet av nya utvecklingar i A320-familjen:
- Det finns 7 rader tilldelade för business class.
- Den 8:e kommer att glädja dig med närvaron av utrymme som gör att du kan sträcka på benen. Det är inga problem med att välja en varm rätt.
- Om du har turen att köpa biljetter till platser den 20:e kommer det inte att finnas några klagomål på bekvämlighet.
Det finns också flygplan av typen A320 i Yamal-transportörens flotta: 2 rader är upptagna av business class, och de bästa budgetplatserna finns på 11:e raden.
De sämsta platserna på Airbus A320
De sämsta platserna är traditionellt sett de på sidan i näst sista raden och alla på den sista. Plats spelar en roll, men det faktum att efter landning kan du fortfarande 10 minuter. lämna inte stolen. Du kommer att kunna gå av planet först efter att ha låtit alla passagerare passera.
Men om du föredrar att klara dig utan grannar, tänk då på att platserna längst bak i planet bokas sist.
Andra nyanser: hyttdetaljer i ekonomiklass
Du bör välja platser på Airbus A320 med hänsyn till dina preferenser och flygförhållanden. Till exempel anses en plats nära toaletten vara obekväm. Men du behöver inte stå i kö om du behöver besöka badrummet.
De som inte är flygrädda och vill få likes på sina Instagrambilder väljer fönsterplatser. Men du kommer bara att kunna beundra utsikten på en dagtidflygning i soligt väder. Reser du på natten blir det färre fördelar. Dessutom kommer du i de flesta salonger inte att se ett panorama från platser 15-20 rader bort: det kommer att blockeras av vingen. Du behöver bara inte släppa igenom dina grannar när de vill använda toaletten. Men du kommer inte att kunna ta dig ut utan att störa andra.
Utländska flygbolag erbjuder även ekonomi plus-biljetter, där det finns mer benutrymme och tillgång till eluttag.
Passagerare som väljer plats C och D kommer att gå upp för att använda toaletten utan att behöva be sina grannar att släppa igenom dem. Detta alternativ är lämpligt för föräldrar som flyger med barn. Nackdelen är att du måste släppa igenom andra resenärer.
Om du reser med små barn, be om en plats direkt efter business class. På Aeroflot är de vanligtvis reserverade för dem som flyger med ett barn. Det här alternativet är inte tillgängligt för incheckning online, så kom till flygplatsen tidigt: de låser upp nästan omedelbart före ditt flyg. Kan du inte få biljetter? När du letar efter ett alternativ, välj inte säten nära vingen, annars kommer du att störas av ökat motorljud under flygningen.
Flyger du för första gången och förstår inte krångligheterna? Fråga en flygbolagsanställd om råd.
Slutsats
Airbus A320-flygplanet är en av de vanligaste modellerna i världen. Även om den släpptes på 80-talet. förra århundradet, tack vare modernisering, förblir flygplanet bekvämt även för långa flygningar. Väljer du rätt platser kommer du att bli nöjd med din resa!
Hitta billiga flygbiljetter utan att lämna ditt hem:
S7 Airlines driver A320 i en tvåklassig konfiguration – business och economy. I grunden skiljer sig kabinen på detta flygplan inte från kabinen på A319.
Business class
Sittlayouten är 2 x 2. De två första raderna är tilldelade för business class. Vi kommer inte att uppehålla oss vid den här klassen, eftersom... läge, bredd på sätena, tjänster som erbjuds passagerare - allt bidrar till bekväm flygning var som helst.
Ekonomiklass
För ekonomiklass A320 har rad 3 till 27. Utformningen av sätena i kabinen är 3 x 3.
Rad 3
Om du har läst vår guide för att välja den bästa sätet på ett flygplan, vet du att den första raden i ekonomiklass anses vara den bästa raden för en flygning.
Platser i denna rad har maximala fördelar och som regel tar flygbolagen ut en extra avgift för möjligheten att boka sådana platser.
Passagerare i denna rad slipper besvär under flygningen på grund av närvaron av säten framför och passagerarna i dem. När allt kommer omkring kommer ingen att luta tillbaka sin stol och visa dig toppen av huvudet.
Det finns mer än tillräckligt med benutrymme. Du kan lägga ditt handbagage i hyllorna ovanför sätena eller ge det till flygvärdinnan, han hittar en plats för dina saker.
Rad 4 till 7
Standardrader vad gäller stigning och sitsstorlek. De har dock fördelar i jämförelse med liknande rader från mitten och bakdelen av kabinen.
Passagerare i de främre raderna på A320 är bland de första som får måltider. Följaktligen har frågan "kyckling eller fisk" en praktisk aspekt och tillgången till ett hett val.
I den här delen av salongen kommer du inte att se köer till toalettrummet, eftersom... Statistiskt sett går de flesta passagerare till toaletterna längst bak i planet. Detta beror också på det faktum att huvuddelen av sätena är placerade i slutet av mitt- och baksektionen.
De enda nackdelarna med den 7:e raden är att vingen delvis skymmer sikten från fönstret och ökat ljud från motorn som är placerad på den.
Rad 8
Sämre än 7, men bättre än 9, skulle jag säga. Sikten vid fönsterplatserna är halvt skymd av framkanten. Plus ökat ljud från motorn.
Rad 9
Bakom sätena i denna rad finns nödutgångar från flygplanet. Därför sänks inte ryggstöden på sätena på 9:e raden, vilket kan skapa obehag när man flyger långa sträckor eller på nattflyg.
Rad 10 och 11
Sätena är placerade nära nödutgångarna. Kan betraktas som säten med ökad komfort på grund av ökat benutrymme. Onlineanmälan till sådana platser kan dock vara stängd.
Passagerare med barn, djur och äldre är inte heller registrerade för platser vid nödutgångar.
Life hack: Platser på 10:e raden kan väljas vid registrering utan extra betalning för Extra Space. Liknande platser i 11:e raden - bara för pengar.
Rad 12 till 15
Omärkliga platser med nackdelar för dem som gillar att titta ut genom fönster. Vingen täcker alla vyer, med undantag för den 15:e raden. Det finns en partiell recension. Vingens bakkant passerar precis i höjd med fönstret. Ytterligare ljud kan genereras av motorn på vingen.
Rad 16 till 26
Stolar med standardavstånd. Den enda rekommendationen är att registrera dig för platser närmare rad 16. Ju längre till svansen, desto fler som vill in på toaletten står i gången. Under en nattflyg kan din vila störas av att badrumsdörrar slår igen och ljud från köket.
Rad 27
Undvik den här raden om möjligt. De mest obekväma sätena på A320 finns i den här raden.
Den enda fördelen med dessa stolar är att om mat delas ut från svansen kommer du att vara en av de första som får mat.
Det finns många fler nackdelar.
Ryggen på sätena på 27:e raden lutar inte tillbaka. Det finns toaletter bakom din rygg. Då och då kommer du att observera en kö av passagerare nära dig, som lutar sig på stolsryggarna nära gången medan de väntar.
Ljud från köket.
Airbus A320-flygplanet är visitkort Airbus S.A.S. Detta flygplan är känt över hela världen för det faktum att det, tillsammans med de ledande modellerna av sin huvudkonkurrent Boeing, förser flygbolag med stort antal bilar Idag är det känt att mer än 11 000 flygplan har beställts, varav 8 000 redan har tillverkats, och mest av av vilka drivs framgångsrikt. Detta gör flygplanet grundläggande i den civila flygvärlden.
Högsta tillförlitlighet och total användning digitala tekniker, som är designade för att garantera flygsäkerheten, har gjort Airbus A320 och dess närmaste familjemodeller till en riktig flygdator. Detta skiljer det europeiska flygplanet från dess främsta konkurrenter på himlen.
skapelsehistoria
Det första omnämnandet av utvecklingen av ett nytt flygplan i Airbuskoncernen går tillbaka till 1981. På den tiden var det intensiv debatt över hela kontinenten om varför de första modellerna av 737-familjen var fast etablerade i skyarna. De behövde förbereda ett anständigt svar.
Den franska tillverkaren fokuserade på effektivitet, men dimensionerna på flygplanet måste vara helt överensstämmande med dess främsta konkurrenter.
Vid testtillfället hade två versioner av maskinerna förberetts: en för 154 platser (A320-100), den andra för 172 platser (A320-200).
Senare beslutades det att överge båda alternativen och skapa ett 162-sits flygplan.
Slutliga tester ägde rum i februari 1987 och konsortiet fick flyglicens 1988.
På den tiden blev Airbus A320 det mest tekniskt avancerade flygplanet på sin tid. Det förblir flaggskeppet för den europeiska tillverkaren, och anläggningen stödjer hela tiden specialprogram syftar till att systematiskt förbättra inte bara flygplanets digitala innehåll, utan även motorerna och strukturella element flygkropp, vinge, sittbrunn.
Flygplanets design och dess inredning
Airbus A320 fungerade som grundaren av tillverkarens hela familj av flygplan. Genom sin design är det ett klassiskt alternativ civila flygplan.
Denna modell är ett monoplan med två motorer placerade under vingen.
Vingen är sveptformad och har deltaformade vingar i ändarna för att minska luftturbulensen och spara bränsle, samt öka lyftkraften vid start.
Speciell form av vingarna (riktning både upp och ner) - karakteristisk, som du kan urskilja Airbus A320. Men efter 2012 byttes vingarna och förvandlade dem till klassisk version(pekar uppåt).
Motorerna är turbofläktar, tillverkade av CFMI (modell CFM56-5B) eller IAE (modell V2500-A5). I framtiden, samarbeten att utveckla Pratt & Whitney-motorer (modell PW1000G) som kan hjälpa till att förbättra flygeffektiviteten.
Kraftverk bärs ner längs vingen, eftersom konsolerna är tunna och inte tillåter inbyggda alternativ. De befintliga motorerna är de tystaste i sin klass och producerar inte mer än 82 decibel vid start.
Bränsletankar är placerade i vingen och flygkroppen. Landningsstället är traditionellt gjort trebent - en roterande stag i nosen, de andra två i den centrala delen av vingen. Varje ställ har två hjul, den främre vagnen har särdrag, den blir inte vertikal utan har alltid ett något lutande framåtläge.
Den obestridliga konkurrensfördelen med Airbus A320-flygplanet är den mest moderna, avancerade flygelektroniken ombord.
Den europeiska tillverkaren har bevarat detta koncept i flera decennier och kommer att använda det i sin utveckling. När det gäller digitalt stöd är flygplanet det mest avancerade inom civilflygets värld.
All information om flygningen visas på monitorer med flytande kristaller.
För att förbättra sikten i cockpiten tillhandahölls användningen av enheter som är unika för civil luftfart. A320 använder inte rattar, utan kontrollpinnar (som militära fighters).
Den viktigaste skillnaden- digital bearbetning av alla åtgärder som utförs av besättningen. Flygplanet tillhandahåller inte en direkt mekanisk koppling mellan ratten och klaffarna, utan snarare skickas en signal till datorn som aktiverar styrsystemens drivning. Nivån på automatisering gjorde det möjligt att enkelt reducera besättningen till 2 piloter.
Men samma antal personal används av dess främsta konkurrenter - Boeing. Men för amerikanerna åtföljdes övergången till 2 piloter av hårda tvister och många uppdrag och tester, såväl som strejker.
Airbus interiör är genomtänkt in i minsta detalj.
Ingenjörerna tog hänsyn till allt: från avståndet mellan sätena, till individuell belysning och justering av bildskärmarnas ljusstyrka. Inredningen i kabinen och hyllorna för handbagage ägnades särskild uppmärksamhet ökad uppmärksamhet. Moderna kompositpaneler användes i beklädnaden och hyllorna rymmer 11 % mer last än tidigare versioner flygplan från en europeisk tillverkare. Vissa åtgärder kom dock på bekostnad av kapaciteten.
Airbus A320 är ett smalkroppsflygplan, så det finns en gång mellan sätena. Den klassiska layouten inkluderar säten för affärspassagerare och ekonomiklass. Dessa versioner av linern är de mest populära, de kan rymma upp till 150 personer. Utan affärsstolar kan Airbus ta upp till 180 personer. Standardmässiga ekonomiska placeringar innebär en "3-3" layout. I business class är sätena arrangerade i en 2-2-konfiguration.
Airbus A320 har 4 standardutgångar och 4 nödutgångar.
Generellt sett är det civila flygplanet överlägset sina konkurrenter vad gäller komfort i alla säten i kabinen. Men det finns platser som säkert kan kallas bäst när det gäller bekvämligheter. Man tror att dessa är, förutom affärsplatser, ekonomiska 4:e och 11:e rader i den allmänna kabinen.
Flygprestanda
| Airbus A320 | Boeing 737-400 | |
|---|---|---|
| Flygkroppslängd, m | 37,57 | 36,4 |
| Vingspann, m | 34.1 (för hela familjen) | 28,88 |
| Startvikt, max, t | 77 | 62,8 |
| Passagerarkapacitet, personer | 150…180 | Upp till 168 |
| Hastighet, cruising, km/h | 840 | 807 |
| Flygräckvidd, km | 6150 | 5000 |
| Tak, flyghöjd, km | 12 | 11,3 |
Produktion
Airbus produktion använder kompositmaterial. De utgör upp till 20 % av allt material som används vid konstruktionen av fodret. Tillverkaren föredrar främst glasfiberarmerad plast. De flesta kompositer används vid konstruktionen av vingen och kölen.
Fram till 2008 monterades flygplan äntligen exklusivt i Frankrike, vid fabriken i Toulouse. Men på grund av ovanligt stor efterfrågan började även den tyska fabriken i Hamburg att fungera i mars 2008. Senare kom även Kina med och i framtiden kommer man att montera upp till 4 bilar per månad på sina linjer.
Utnyttjande
De första leveranserna av Airbus A320 började 1988. Först gjordes de tillgängliga för europeiska tillverkare, sedan till USA. När de släpptes var de först i många avseenden. Så de ersatte de klassiska rattarna med handtag, som placerades till vänster om fartygets befälhavare och till höger om co-piloten.
Flygplanet var det första där kompositmaterial användes så allmänt vid tillverkningen av inte bara interiören utan också huvudstrukturerna - vingen och fenan.
Dessutom skiljde sig Airbus A320 från sina konkurrenter genom att den använde bästa prestationer datorteknik.
Ändringar
Airbus A320 anses vara grundaren av den franska tillverkarens serie av flygplan. Flygplanets framgång fungerade som grunden för skapandet av mer avancerade flygplansmodeller.
A318 är det minsta flygplanet sett till kapacitet, som lyfte 2003. Den rymmer från 107 till 132 personer ombord, men har låg nivå buller (vilket gör det mycket bekvämt att använda på flygplatser i tätorter). Denna modell kan landa och lyfta från korta landningsbanor.
A319 - fick en förkortad (jämfört med A320) flygkropp med 2 stolsrader. I räkning säten det finns versioner från 116 till 158 platser, men flygräckvidden har ökat. Baserat på denna modifiering byggs varianter för företag eller med större bränsletankar (flygräckvidd - upp till 8300 km).
A321 - har varit i drift sedan 1994 och har en kortare flygräckvidd än grundaren av A320, men större kapacitet. Den kan ta emot från 170 till 220 personer ombord.
I juli 2011, Airbus S.A.S. ingick ett lovande avtal med det berömda amerikanska flygbolaget American Airlines om leverans av 130 Airbus A320-flygplan och 130 av de nyaste Airbus A320neo.
Nästan alla komponenter i A320-flygplanen och flygplanen från SU-familjen närmast dem transporteras med transportfartyg.
Utsikter
Företagets främsta hopp inför framtiden är A320 neo-modellen. Förändringar jämfört med sin föregångare påverkade vingdesignen (winglets).
Utvecklarna lyckades också öka räckvidden med 950 kilometer, och bränslebesparingarna nådde 16% jämfört med A320.
2016 började dessa flygplan levereras till flygbolagen, men fortfarande har majoriteten av förbeställningarna inte uppfyllts, eftersom A320 neo blev det mest populära civila flygplanet i världen sett till antalet beställningar när det visades till allmänheten på flygmässan Le Bourget.
Förbeställningar av modellen slog mer än ett rekord. Det malaysiska lågprisflygbolaget AirAsia beställde flest och skrev på ett avtal om 200 flygplan. Även europeiska flygbolag, som äger lejonparten av de 1 029 förbeställda flygplansmodellerna, visade intresse.
