I flygplanspark företag" Ural Airlines» det finns 19 flygplan av Airbus A320-modellen (Airbus A320). Detta är ett pålitligt och populärt flygplan över hela världen. Det är inte förvånande det den här modellen representeras av det största antalet i företaget.
Företaget har inga nya Airbuses A320. Absolut alla flygplan köptes en gång "begagnade". Den äldsta av dem är VP-BFZ-brädan. Linjen gjorde sin första flygning i september 1997 och drevs av Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colors Airlines, JMC Airlines och Thomas Cook Airlines. Den yngsta i denna serie är VQ-BNI-brädan. Linjen gjorde sin första flygning i mars 2008 och drevs av endast ett flygbolag (förutom Ural Airlines): CEBU Pacific Air. På det här sättet, genomsnittlig ålder flygplan är 12 - 13 år.
Till skillnad från modellen som företaget har i en layout har A320 en tvåklassig hytt. Det finns 12 platser i business class och 144 platser i ekonomiklass. Kapaciteten på linern är därför 156 platser.
Schema säten, som presenteras på flygbolagets officiella webbplats, är som följer:
Låt oss titta på kabinschemat mer i detalj och lyfta fram det bästa och värsta platserna för flyget.
Rad 1-3. De första raderna ges traditionellt till de bästa platserna, i det här fallet- Business class. Det finns inget speciellt i Ural Airlines business class. Här hittar du utökat avstånd mellan stolsraderna, bredare säten, en individuell meny och en lugn interiör. För detta betalar du extra pengar.
Rad 4. Här börjar ekonomiklassen för Airbus och de första allvarliga nackdelarna dyker upp. Men låt oss börja med det positiva. Fjärde raden är en av de bästa vad gäller komfort i ekonomikabinen. Framför sätena finns bara en skiljevägg som skiljer kabinen från businessklassen. Så ingen kommer att störa den tillbakalutade stolsryggen. Avståndet från skiljeväggen till stolen är tillräckligt för att sträcka på benen. Dessutom finns det inga toaletter och ett kök i närheten, vilket gör att raden är lugnare. Lägg till detta frånvaron av problem med kyla och kvavhet.
Nackdelarna är att sådana platser tas isär i första hand. Passagerare med barn gillar också att sitta här. Gillar du det här området? Det är inte lika för alla...
Rad 9. Inte de bästa platserna att flyga på. Bakom finns en nödutgång, så stolsryggarna är låsta och lutar inte tillbaka. Att sova här kommer att bli väldigt svårt. Men det här ögonblicket bör kontrolleras med flygbolagets representanter. Enligt recensionerna av passagerare som flyger med Ural Airlines, i vissa flygplan på 9:e raden, var sätena utlagda fritt.
Rad 10. Det finns både plus och minus här. Fördelen är att den främre raden är blockerad vilket gör att grannens stol inte stör dig. En nödutgång skapar också extra benutrymme. Nackdelen är att det finns en andra nödutgång bakom, så även stolryggarna är låsta och lutar inte tillbaka.
Rad 11. bra ställen för flyget. Stolsryggarna lutar fritt, gott om benutrymme. Det enda som på platserna A och F kan sakna ett armstöd från sidan av flygplansväggen. Vi påminner om att på platser med nödutgång får gravida kvinnor, passagerare med små barn, med djur, funktionshindrade och äldre inte sitta ner.
Rad 26 platser C och D. Det enda stället som har toaletter ekonomiklass- flygplanets svans. Det blir alltid ökad passagerartrafik, ständiga köer, tjafs och prat. Sittplatserna C och D är inte bara nära toaletterna, de är också extrema till gången.
Rad 27. Den mest extrema raden är den mest oönskade platsen för flygning. Fåtöljer vilar mot skiljeväggen från toaletten, därför är de begränsade i viloläge. Hela flygningen kan du höra ljudet från avloppstanken. Nära din stol (särskilt på platserna C och D) kommer det att stå folk i kö hela tiden. Det kan också vara kallt på de sista raderna - du måste be flygvärdinnorna om filtar eller fylla på med varma kläder.
Airbus A320 är ett smalkroppspassagerarflygplan som utvecklats av Airbuskoncernen. Serieproduktionen av linern fortsätter från 1987 till idag.
Salongsöversikt och layout av de bästa platserna
Airbus A320 med en tvåklassig layout av passagerarkabinen (affärer och ekonomi) kan ta emot 150 passagerare.
Business class-kabinen rymmer (enligt passagerarkabinens layout) sex sittplatser, upptar rader med nummer från 1 till 3. Det finns en bredare (jämfört med ekonomiklasshytten) mittgång, och sätena är ordnade enligt "2" -2” mönster. Businessklassen ligger i den främre delen av passagerarkabinen på Airbus A320, har mjukare säten och en något mer varierad meny än för passagerare i ekonomiklass. Avstånden mellan stolarna här är stora, vilket säkerställer ordentlig vila för benen även för långa personer.
De bästa platserna i business class finns på andra raden, speciellt vid fönstren. Något misslyckade är platserna för den första och tredje raden. Detta beror på det faktum att sätena på första raden, även om de har mer benutrymme, men samtidigt är placerade direkt vid toaletten och grovkök. Denna funktion orsakar ibland tät trafik här, vilket kan störa allvarligt avkopplande semester. Sätena på tredje raden är placerade nära skiljeväggen som skiljer business class-hytten från ekonomiklassen. Förflyttning av skötare och buller från ekonomiklassen kan också orsaka vissa olägenheter.
Bakom business class-hytten finns ekonomiklassen med smalare mittgång samt säten arrangerade i 3-3-mönster. Sätena i ekonomiklass är upptagna (enligt schemat) i rader numrerade från 4 till 27.
De bästa platserna för ekonomiklass finns på fjärde raden. Detta beror på deras något avstånd från den bullriga mitten och något mer benutrymme för passagerarna. Inte det bästa för ekonomiklassen är sätena som är placerade i slutet (på 27:e raden). Deras besvär ligger i närheten av toaletten och grovkök, vilket kan orsaka mycket besvär. När du bokar biljetter bör dessa inte så bästa platserna undvikas om möjligt.
Airbus A320-varianter
Hittills finns det 4 varianter av Airbus A320: A318, A319, A320 och A321.
Airbus A318 är den mest kompakta av hela A320-familjen, med sittplatser som sträcker sig från 107 i tvåklass till 132 i enklass. En av väsentliga egenskaper av detta flygplan är att det kan lyfta från kortare landningsbanor.
Det är också värt att notera att det var på Airbus A318 som de avancerade ombordsystemen först installerades, som nu är utrustade med alla flygplan i A320-familjen.
Kommersiell användning av flygplanet började 2003.
Airbus A319 är en något förkortad version av Airbus A320 genom att ta bort de två sista raderna av passagerarsäten i ekonomiklasskabinen. Tack vare detta kan flygplanet använda en kortare landningsbana. Basmodellen har en passagerarkapacitet på 116 personer, men det finns en annan version som kan ta upp till 156 personer.
Driften av A319 började 1996.
Airbus A319 har följande modifieringar:
- Airbus A319LR - den största skillnaden från basmodellen är ytterligare bränsletankar, som gör det möjligt att öka flygräckvidden upp till 8000 km.
- Airbus A319CJ är en affärsmodifiering med utökat flygräckvidd.
- Airbus A320 är ett smalkroppsflygplan med en maximal passagerarkapacitet på 180 personer. Kommersiell användning har fortsatt sedan 1988.
- Airbus A321 är en utökad version av Airbus A320 med ökad (upp till 220 personer) passagerarkapacitet. Flygplanet är medeldistans (flygräckvidd - upp till 5950 km). Verksam sedan 1994.
Specifikationer A320
Strukturellt sett är Airbus A320 ett lågvingat flygplan. Vingen är svept. Fjäderdräkt - vertikal enkelköl. Power point Airbus representeras av två turbofläktmotorer, vars märke beror på flygplanets modell.
Airbus A320 skapades som en ersättning för det föråldrade A300-flygplanet från Airbuskoncernen, såväl som för att konkurrera med de Boeing 727 och Boeing 737-flygplanen som hade vunnit vid den tiden (mitten av 80-talet av XX-talet). Den huvudsakliga innovationen var den fullständiga moderniseringen av ombordelektronik, samt en förbättrad instrumentbräda: katodstrålerör användes istället för pekinstrument.
en till viktig skillnad av A320-familjen från tidiga Airbus-flygplan är att istället för vanliga rattar för piloter användes en sidosticka (sidokontrollspak), vilket i kombination med modern elektronik på den tiden gjorde det lättare att styra flygplanet och begränsa dess besättning till två piloter.
Flygprestanda för A320-familjens flygplan:
| Airbus A318-100 | Airbus A319-100 | Airbus A320-200 | Airbus A321-100 | |
| Längd, m | 31,4 | 33,8 | 37,6 | 44,5 |
| Vingspann, m | 34,1 | |||
| Flygkroppens diameter, m | 3,95 | |||
| Hyttens bredd, m | 3,7 | |||
| Höjd, m | 12,5 | 11,8 | 11 | 11,8 |
| Lageryta, m² | 122,6 | |||
| Max. startvikt, kg | 68 000 | 75 000 | 77 000 | 93 500 |
| Minsta landningsbana vid maximal startvikt, m | 1355 | 1950 | 2090 | 2180 |
| Marschfart | 840 km/h eller 0,78 M | |||
| Passagerarkapacitet | 107 till 132 | 116 till 156 | 140 till 180 | 170 till 220 |
| Flygräckvidd, km | 5950 | 6850 | 6150 | 5950 |
| Bränslereserv, l | 24 210 | från 24 210 | från 24 210 | från 24 050 |
| upp till 30 190 | upp till 30 190 | upp till 30 030 | ||
| passagerardörrar | 4 | 4 | 4 | 4 |
| nödutgångar | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Praktiskt tak, m | 12 000 | |||
| Bränsleförbrukning, l | 2400 | 2600 | 2700 | 2900 |
| Motorer | 2 CFMI CFM56-5B vardera 105,9 kN eller 2 Pratt & Whitney PW6000A vardera 96 kN | 2 CFMI CFM56-5B vardera 104,5 kN eller 2 IAE V2500-A5 vardera 104,5 kN | 2 CFMI CFM56-5B vardera 118 kN eller 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 vardera 118 kN | 2 CFMI CFM56-5B vardera 142,3 kN eller 2 IAE V2500-A5 vardera 146,8 kN |
Airbus A320 är ett passagerarflygplan med ett smalt flygplan och det första flygplanet som använder ett elektriskt fjärrkontrollsystem. Den tillhör den korta och medellånga räckvidden. Serieproduktion av a320 lanserades 1988. Linern är mycket populär bland flygbolagen. Fram till 2017 tillverkades cirka 8 tusen bilar, varav 6,5 tusen fortfarande är i drift.
A320 versioner
Den första versionen av airbus a320-100, utvecklad på 80-talet av förra seklet och producerad i begränsade mängder: endast 21 flygplan. Faktum är att nästan omedelbart utvecklades modellen a320-200, vilket blev den ledande modifieringen av flygbussen. Detta flygplan är utrustat med ytterligare bränsletankar för att öka flygräckvidden. Dess varianter A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 genomgick inte betydande förändringar i flygegenskaper. Uppdateringar gällde främst den interna konfigurationen.
I början av 2010-talet Som ett resultat av den djupa moderniseringen av A320 dök det nyaste ultramoderna Airbus A320neo flygplanet upp, som gjorde sin första kommersiella flygning den 21 januari 2016 hos Lufthansa.
Layouten för passagerarkabinen på Airbus A320
Den som ska flyga med denna Airbus är utan tvekan orolig över frågan om hur passagerarkabinen på A320 ser ut? I sitt segment kännetecknas den av rymlighet och rymliga nischer för boende handbagage. Lastdäcket har stor kapacitet. Flygplanet har olika varianter konfiguration av passagerarkabinen, inuti vilken kan rymma upp till 180 personer. Men oftare har airbus två klasser av tjänster: företag och ekonomi. Näringslivet kan utformas för:
- 8 platser (bärare "EasyJet"),
- 12 platser (Rossiya Airlines),
- 20 platser (Aeroflot).
Således kan det totala antalet platser minskas till 134 respektive kapaciteten för ekonomisektorn till 114.
Passagerarsystem Airbus kabin A320
Ekonomiklass
Sätena i ekonomikabinen börjar från 3:e, 4:e eller 6:e raden. De är placerade precis bakom affärssektorns partition. När de äter använder passagerarna i dessa säten fällbara bord. Fåtöljer är arrangerade enligt typen "3 × 3". De kan ha en bredd på 43,2 cm och 45,7 cm. Om sätena är smala, är gången mellan sätena ganska bred och är 63,5 cm. Detta skapar ytterligare bekvämlighet för passagerare som ockuperar säten från kanten. De kommer inte att beröras av människor som går förbi. Salongen i ekonomiklass har två badrum som ligger i slutet av salongen omedelbart bakom sista raden.
Business class
Från 1 till 2 (i en annan konfiguration för 3 eller 5 rader) finns det affärsplatser av typen "2 × 2". Breda säten (57 cm), nästan horisontellt lutande ryggstöd, fotstöd skapar passagerare i denna klass av service bekväma förhållanden flyg. Avståndet mellan raderna är mer än en halv meter, så en passagerare som vill ta en tupplur kommer inte att orsaka besvär för personer som sitter bakom, även om han lutar sin plats i största möjliga vinkel.
Bästa platserna
- sätena C och D i Airbus A320-214 är i närheten av toaletten;
- de flesta människor är inte särskilt nöjda med att se en vägg framför sig (på ett avstånd av 1-1,5 m) i flera timmar.
6 rad (i andra trimnivåer 3 eller 4 rad) - det här är de första platserna i ekonomin. De har större område för ben och för passagerare som reser med barn under 2 år är detta den mest bekväma raden eftersom:
- vaggor är fästa på väggen framför;
- andra passagerare kommer inte att störas här: det finns ingen bakåtlutning framför, och tekniska rum (toalett och kök) finns i slutet av flygplanet.
Salongens foto
Den 13:e raden (10 eller 11 vad gäller andra konfigurationer) har också extra benutrymme, eftersom stolarna här är placerade omedelbart bakom nödluckan. A320 har dock två utrymningsluckor, och den andra är placerad direkt bakom 13-raden, vilket begränsar ryggstödets vinkel.
Sätena på 14:e raden (11 eller 12 i andra konfigurationer) har säkerligen störst komfort i ekonomiklasshytten. Avståndet för deras ben ökar på grund av nödluckan, och vinkeln för att luta stolen är inte begränsad. Dock enligt befintliga regler säkerhet för flygtransporter, platser framför nödluckor bör inte upptas av barn, gravida kvinnor, funktionshindrade och passagerare som transporterar djur.
Huvuddragen
Avancerad teknik för slutet av förra seklet förändrade radikalt utrustningen på a320-flygplanet:
- I sittbrunnen ersattes instrumentpanelen med pilar av en elektronisk, som var utrustad med strålskärmar (sedan ersattes de av LCD-skärmar).
- Flygningen av A320 istället för ratten regleras av bekväma sidohandtag. Den rörelsebana som ställts in av dem analyseras först av omborddatorn och matas först därefter till styrplanen.
- Elektrofjärrkontroll gjorde det möjligt att flyga flygplanet med en besättning på endast två piloter, eftersom kontrollen av linern blev mycket lättare.
A320 har även andra mindre ljusstarka, men ändå betydande egenskaper: detta är en ökning av antalet dörrar: 4 passagerarutgångar och samma antal nödutgångar.
Design egenskaper
Airbus 320 är ett monoplan med en lågt svept vinge med motorer placerade under.
Kapacitet, mått, vikt
En 320 kan ta emot 180 passagerare, medan den maximala nyttolasten för flygplanet är 16 600 kg.
Längden på detta flygplan är 37,57 m, medan längden på passagerarutrymmet är endast 27,5 m, och bredden är 3,7 m. Linerns vingspann är 34,1 m och minskar det induktiva motståndet. Aeroflot var det första ryska flygbolaget som körde A320 med nya aerodynamiska Sharklets (hajar) - vingspetsar.
Av hur mycket flygplanet i sig väger beror också dess kommersiella massa i viss mån. Så den maximala startvikten för a320 är 78 ton, landning - 66 ton med en liten dödvikt av flygplanet - 42 100 kg.
flygdata
A320 kan nå hastigheter på upp till 890 km/h med en starthastighet på 240 km/h. Den klarar avstånd upp till 6150 km med en maximal flyghöjd på 11900 m, men inte alla flygfält kan acceptera denna flygbuss. Landningsbanan måste motsvara minimilängden på dess startsträcka, som är 2090 m. Flygplanets konstruktion förutsätter bränsleförbrukning vid en marschhastighet (840 km/h) på 2600 l/h. Samtidigt är volymen av bränsletankar 24 210 - 27 200 liter.
Historien om Airbus A320
För första gången tog Airbus Industrie A320-brädan till skyarna 1987. Den klarade snabbt nog utan klagomål testerna och blev certifierad. Det välkända europeiska flygbolaget Air France blev den första kunden av de utvecklade flygbussarna. Och tidigt på våren 1988 gjorde flygplanet A320 det allra första reguljära flyget.
Efter att bilen upprepade gånger förbättrades. A320neo är en representant för en ny generation smalkroppsflygplan för långdistansflyg. Den 25 september 2014 testades a320neo för första gången. I slutet av året var bilen certifierad. För att göra detta tog det 600 gånger att lyfta flygplanet till himlen. Den totala flygtiden var 1700 timmar.
Var tillverkas den
Komponenter som produceras på Airbus fabriker transporteras för slutmontering av A320 till Toulouse. För att ekonomiskt rehabilitera företaget 2007 flyttades produktionen av a320 från Frankrike till Tyskland, och produktionen av dessa maskiner lanserades dessutom i Kina. Även 2010 tecknades ett avtal om tillverkning av komponenter till ett flygplan vid en flygplansfabrik i Irkutsk.
Kostnaden för olika modeller
Hur mycket en airbus a320 kostar beror på tillverkningsår, modifiering och slitage på bilen och varierar från 65 till 105 miljoner dollar. Så gå ombord på a320-200 2002. med en total flygtid på 26 435 timmar kan köpas för $70 000 000 och en renoverad begagnad A320neo för $102,8 miljoner Nya flygplan är mycket dyrare. Till exempel kommer den nysläppta a320-214 att kosta köparen 93,9 miljoner dollar och mer (konfigurationsfunktionerna ökar bara kostnaden för bilen), och a320neo - 107,3 miljoner dollar.
Airbus fick ett enormt antal beställningar på 1 619 flygplan förra året. total kostnad 240,5 miljarder dollar.
Nyheter, modernisering, framtidsutsikter
A320 har en stor framtid. Sådana flygbussar är efterfrågade på marknaden för passagerarflyg. Enligt en långsiktig trettioårig prognos från Boeing behöver världens flygbolag 38 050 nya flygplan, varav 26 730 med smal flygplanskropp.
Den moderna uppgraderade A320neo med olika konfigurationer är särskilt populär bland flygbolagen. Och även om a320-200 av alla modifieringar fortfarande dominerar i flygflottorna hos de ledande företagen inom segmentet för medeldistansflygplan, tillhör framtiden fortfarande den nya versionen av detta flygplan.
Se en video om historien om Airbus A320
Kära besökare på Aviawiki-webbplatsen! Det finns så många av dina frågor att våra specialister tyvärr inte alltid har tid att svara på alla. Som en påminnelse svarar vi på frågor helt kostnadsfritt och enligt först till kvarn-principen. Du har dock möjlighet att få ett garanterat snabbt svar för ett nominellt belopp..
Utvecklingsprogrammet A320 lanserades i mars 1984. A320 gjorde sin första flygning den 22 februari 1987. Den använde CFM International CFM56-5A1-motorer. Efter godkända flygprov, den 26 februari 1988, mottogs JAA-certifikatet (Joint Aviation Authorities) och flygplanet började anlända till Air France. Och flygbolaget "" blev den första kunden från USA.
Originalversionen, A320-100, byggdes i små antal, men sedan producerades en förbättrad version av A320-200. Förbättringarna gällde främst ökningen av volymen av bränsletankar. A320-200 fick sin slutliga certifiering i november 1988. Sedan dess har A320-200 vuxit till en familj av medeldistansflygplan, Airbus S.A.S-konsortiet, baserat på vilket följande modeller har producerats: A318, A319 och A321.
Många tekniska innovationer gjordes i flygplanets design. A320 var det första passagerarflygplanet som utrustats med ett Fly-by-Wire-kontrollsystem. Fördelen med detta system är att en dator med givet program kontrollerar många parametrar för flygplanet, till exempel tillåter det inte överskott i anfallsvinkel eller överbelastning. Linern är utrustad med EFIS digital avionik från Thomson CSF. A320 använder också en relativt hög andel kompositmaterial jämfört med tidigare modeller.
А320-200 drivs av två turbojetmotorer CFMI CFM56-5B eller IAE V2500 med drag från 113 kN till 120 kN vardera.
Flygplansmodeller har olika varianter av installerade motorer. Beror på vilken typ av motor som är installerad serienummerändringar. Till exempel: A320-211 använder CFM56-5A1-motorer, A320-231 är utrustad med IAE V2500-A1-motorer, etc.
Airbus a320 salong
Jämfört med andra flygplan i sin klass har A320 en bredare hytt, rejält lastutrymme med stora dörrar för enklare lastning och lossning. En låg driftskostnad och Underhållär en dragfaktor för lågprisflygbolag. Till exempel köpte det amerikanska lågprisflygbolaget JetBlue Airways Corporation, beläget i New York, 233 av dessa flygplan till sin flygflotta. Andra lågprisbolag med betydande A320-order inkluderar brittiska EasyJet Company Limited och malaysiska Air Asia.
De bästa platserna i Airbus A320-kabinen - Aeroflot
De bästa platserna i Airbus A320-kabinen - S7 Airlines
De bästa platserna i Airbus A320-kabinen - Ural Airlines
Bästa Airbus A320-stolar - Wizz Air
Hittills håller Airbus S.A.S på att utveckla en förbättrad A320-modell. Nytt alternativ A320 fick namnet A320neo. Programmet New Engine Option är det senaste steget i A320-uppgraderingen. Neo-moderniseringsprogrammet inkluderar sådana förbättringar som: viktminskning, en ny, modern interiör med utökad bagageutrymme. Det nya flygplanet kommer att tillverkas av nya kompositmaterial. Och tack vare installationen av nya bränslesnåla CFM International LEAP-X- och P&W PW1000G-motorer är det planerat att minska bränsleförbrukningen med 10-15 procent.
Jämfört med tidigare A320-modeller kommer nya A320neo att producera mindre buller och utsläpp. Flygplanets vinge kommer också att genomgå modifieringar, i synnerhet vingspetsarna, som nu enligt standarden kommer att ha formen av en hajfena, de så kallade "sharklets".En sådan modifiering av vingen minskar bränsleförbrukningen med 2-3 procent. Tack vare innovationer kommer det att vara möjligt att öka flygräckvidden med 950 km och öka bärförmågan.
Specifikationer för Airbus A320:
- År av produktion: 1987 - vår tid
- Tomvikt: 42100 kg
- Längd: 37,57 m
- Höjd: 11 m
- omfattning vingar: 31,4 m
- Vingeområde: 122,6 m2
- Flygkroppens diameter: 3,95 m
- Marschfart: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
- Högsta hastighet: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
- Flygområde: 6300 km.
- Tak: 11800 m
- Startkörning: 2090 m.
- Speltid: 1530 m
- Hytt bredd: 3,7 m
- Antal passagerarsäten: 140 -180 platser
- Besättning: 2 personer
Airbus A320 video
Aeroflots flygplansflotta inkluderar för närvarande 60 Airbuses A320 designade för korta och medellånga flygningar med en maximal längd på upp till 4 000 kilometer.
Företaget äger två Airbus A320-konfigurationer:
Airbus A 320-214: 20 sittplatser i business class-kabinen, 120 platser i ekonomiklasshytten.
Airbus A 320: 8 platser i business class kabinen, 150 platser i ekonomiklass kabinen.
VIKTIGT: om du bokar eller köper en biljett, men inte vet vilken konfiguration av flygplanet du ska flyga i, vägled dig av antalet platser. Airbus A320-214 har bara 25 rader, varav 5 är i business class-kabinen. I Airbus 320 med en annan konfiguration finns det bara 30 rader, varav 2 är reserverade för business class.
Om du känner till salongens layout kommer det att vara lätt för dig att välja de bästa platserna för bekväm flygning och undvik de mest olyckliga platserna.
De bästa platserna i business class-hytten
Business class-kabinen i Airbus A320 är mindre rymlig än till exempel i Airbus A330: avståndet mellan sätena är inte särskilt stort, men mer än i ekonomiklassen. Stolsryggarna lutar i tillräckligt stor vinkel för att ta en bekväm position. Trots detta anses säten i affärsklassen i Airbus A320 vara de mest bekväma och önskvärda, eftersom bekväma förhållanden skapas för flygningen (lugn miljö, bekväma säten, en varierad matmeny och ett utökat underhållningssystem, uppmärksam service).
Sätena i business class-kabinen på Airbus A320 är ordnade i två rader. Rad 5 eller 2 (i olika flygplanskonfigurationer).
Generellt sett är alla säten i business class-kabinen bekväma och bra. När endast 8 personer flyger i kabinen, desto mer bör du inte oroa dig för någonting.
1:a raden: platserna C och D i business class på Airbus A320-214 kan vara lite obekvämt på grund av närheten till badrummet. Ljudet från spolvatten och passagerarnas gång kan störa din sinnesfrid.
5 rad kan vara obekvämt på grund av närheten till ekonomiklasshytten, där det kan vara ganska bullrigt.
De bästa sätena i ekonomiklasshytten
Rad 6 ligger direkt bakom partitionen, vilket lägger till vissa funktioner till dessa platser. Å ena sidan är det mer benutrymme, det finns inga stolar framför dig, vars ryggar kan fällas tillbaka. Å andra sidan kommer du under hela flygtiden att undersöka väggen som är framför dina ögon. Dessutom är dessa platser favorit och bekväma för passagerare med små barn, eftersom babyvaggor är fästa på väggarna. Därför kan det visa sig att du kommer att flyga i ett bullrigt sällskap. Som ett plus kan de främre raderna noteras att utdelningen av mat utgår härifrån, och du kommer att ha fler menyval än passagerare som sitter längst bak i planet.
Rader som ligger nära nödutgångar har också sina egna egenskaper.
Rad 8(eller rad 12 i en annan konfiguration) är obekvämt genom att ryggstöden är fixerade för att inte hindra passagen till nödutgången baktill.
Rad 9(eller rad 13 i en annan konfiguration) är också utrustad med säten utan lutningsfunktion, men den har en viss fördel, nämligen fritt benutrymme framför, vilket gör att du kan ta en friare och bekvämare hållning.
Rad 10(eller rad 14 i en annan konfiguration): sätena i den här raden anses vara de mest bekväma, eftersom det finns tillräckligt med benutrymme framför och ryggstödet är avböjt i standardläge. Dessa platser (förutom platser i A och F i rad 10) kallas Space + och har särskilda krav på passagerare. Av säkerhetsskäl bör sådana säten upptas av friska kapabla passagerare, eftersom de i händelse av en oförutsedd situation ska kunna hjälpa besättningen ombord att evakuera resten av passagerarna. Därför är det inte tillåtet att sitta här för passagerare med barn under 12 år och som transporterar djur, gravida kvinnor, äldre, personer med handikappade. Det är också viktigt att notera att det, även av säkerhetsskäl, är förbjudet att belamra nödutgångar med väskor och handbagage.
Rad 25(eller rad 30 i en annan konfiguration): här är de värsta platserna, eftersom de ligger bredvid toaletten och stolarnas ryggar inte avviker. Allt detta tyder på en obekväm hållning i vertikal position under hela flygningen och ett konstant flöde av människor som skapar ljud och rörelser som stör din frid.
För att välja de bästa platserna på ett flygplan måste du alltså känna till kabinens layout. De bästa platserna finns på de främre raderna och nära nödutgångar. De mest oönskade platserna att boka är längst ner på planet.
