Алексеев m неделя сутрин. Михаил Алексеев неделя сутрин. Алексеев Михаил Егорович

Михаил Алексеев

неделя сутрин

Книга втора (SI)

Командирът на 1-ва ударна армия, Герой на Съветския съюз, генерал-лейтенант Оханян облече церемониална униформа, която въпреки това поръча и уши по това време. Той не искаше да изостава от другаря си - вече генерал-майор Красавин, който вече имаше униформа. Освен това, между другото, Герой на Съветския съюз. След края на белоруската отбранителна операция заваля първокласен дъжд и върху двата специални корпуса - и въздушните, и общооръжейните.

И така - след час и половина на летище Двоевка трябваше да се състои празничен парад и митинг по случай освобождаването на млади пилоти. 150 лейтенанти от ВВС - реактивни пилоти - започнаха да действат във воюващата страна. И той беше поканен на това събитие.

Щабът на сформираната армия се намираше в имението на князете Волконски Александрино, разположено на 30 км северно от Вязма, недалеч от кръстовището Касня. От историята Йосиф Бакратович си спомня, че именно в Александрино се е намирал щабът на Западния фронт на генерал-лейтенант Конев през есента на 1941 г. на ТАЗИ история, която завърши с „Вяземския котел“. Но сега войната върви по различен начин и врагът е далеч оттук.

Още на път, гледайки през стъклото на подарения му от Сталин от Сталин ЗиС-101 средноруската природа, Оханян прехвърли в паметта си всички събития, случили се с него и другарите му в тази необичайна история от края на битките, в които са участвали и двата специални корпуса на RGK.

Щабът на Върховното командване, след като попълни армията на Западния фронт с резерви и подсили фронта като цяло с 29-та и 3-та армии, счете за необходимо и възможно да изтегли както Специален, 5-ти, 6-ти механизиран и 6-ти кавалерийски корпус към задната част.

Причините за въздушния и комбинирания специален корпус бяха различни.

Реактивните изтребители, активно използвани в продължение на един месец, изискваха не полева поддръжка, а рутинна поддръжка в условията на базовото летище. Полковете на 43-та въздушна дивизия на Захаров останаха на фронта, освен това 16-та ПВО IAP беше прехвърлена от летище Двоевка близо до Минск на самолети МиГ-3. С оглед на огромното числено превъзходство и при наличието на работещи радари, това беше достатъчно за поддържане на превъзходството във въздуха. И сега съветските ВВС могат да разположат три полка реактивни самолети на фронта.

Решено е също така да се сформира 1-ва ударна армия като част от 5-ти и 6-ти механизирани 6-ти кавалерийски корпус. В армията е прехвърлена и тежка танкова дивизия, състояща се от два полка КВ-1 и един полк КВ-2. В бъдеще беше планирано тези танкове да бъдат заменени със самоходни оръдия СУ-152.

Специалният корпус остана в резерва на РГК. В тази история разформирането на механизираните корпуси и преминаването към бригадна структура не се осъществи. Корпусът се състоеше от дивизии.

Сменени са щабовете на дивизиите. Всички мотострелкови дивизии стават шестполкови: три мотострелкови, танкови, артилерийски, зенитни полкове и подсилващи и поддържащи части. Бившите 108-а и Гранична стрелкови дивизии са прехвърлени в новите щати като мотострелкови дивизии. 1-ва специална дивизия беше напълно реорганизирана. Полковник Голцев, заедно с присвояването на званието Герой, получи еполетите на генерал-майор и замени Оханян на този пост, като стана командир на Специалния корпус на РГК. Персоналът на 134-ти полк остана почти непроменен, само една рота Т-55 беше добавена към танковия батальон на 134-ти полк, което направи батальона четири ротен. Същото беше направено и с 23-та MRP, в която танковият батальон трябваше да бъде въоръжен с Т-34. Сформиран е нов артилерийски полк. Зенитният батальон на полка на "Шилки" не е пипнат. Освен това те добавиха самоходна батерия от двоен самолет 23 мм, сега зенитни оръдия VYa, базирани на бившите леки танкове Т-40. Командирът на тази дивизия също с получаването на пагоните на генерала беше Катуков. 805-и артилерийски полк беше изтеглен от мотострелковия дивизион и на негова база беше сформиран артилерийски пробивен дивизион на RGK като част от 3 полка: полк Акаций, полк MLRS като част от дивизии Град и Катюш и ML- 20 гаубичен полк. Генерал-майор Морозов, Герой на Съветския съюз, е назначен за командир на дивизията.

Така Специалният корпус започва да включва четири мотострелкови дивизии и като подсилване артилерийски дивизион на RGK. Но най-големите промени се случиха в кадрите. Във всички части имаше масови движения на командния състав. Офицери от полковете на потомците се преместиха в други части на корпуса, местата им бяха заети от хора от други дивизии на корпуса. Имаше строго ограничение - командирите от 79-та година все още не бяха напуснали структурата на Специалния корпус. На самия връх беше решено така да се направи досега. Повечето от 79-те войници и сержанти с над десет години образование бяха помолени да използват знанията си в специалността си. Някои бяха демобилизирани. Тези, които не искаха да напуснат поделението, получиха офицерски звания и бяха изпратени на курсове за ускорено обучение на командния състав, сформирани точно там, в Корпуса. Най-малко промени са имали танкисти и зенитчици. Беше невъзможно да се сменят екипажите на Т-72 и зенитните ракетни установки. Все още невъзможно. Танкистите, например, всички имаха по два медала, а някои от тях имаха ордени, командирите на всички екипажи бяха повишени в младши лейтенанти, шофьори-механици и артилеристи, всички станаха сержанти и старшини. Но нямаше кой да ги замени.

© Михаил Алексеев, 2017

© Издателство AST LLC, 2017

* * *

Всички герои са измислени, всяко съвпадение с реални или живи хора е случайно.

15 юни 1941 г., 5.50 ч. Район Вязма, борд на флагмана PS-84 на началника на ВВС на Червената армия

Жигарев Павел Федорович имаше мечта от далечно детство. Сякаш отново беше обикновено момче от бедното село Бриково, Весиегонски район на Тверска област. Същото босо хлапе, като връстниците си - приятели в бедните. Той и другарите му бяха изпратени да пасат малко стадо от селската общност в храсталака, на брега на малка, безименна река. По-скоро дори само поток. В горите на централна Русия има много такива потоци. Задачата за момчетата е обичайна – да не пускат добитъка извън договорената площ, наета от управителя на местния земевладелец и да не допускат отравяне на косите на господаря. Селяните нямат с какво да платят за нараняването, което означава, че ще трябва да отработят дълга с труд. Е, родителите ще питат момчетата с пръчки.

Пашка вижда, че водачът на стадото е козата на съседа на Малаша, възползва се от това, че момчетата са разсеяни, и вече тръгва за коситба. Опитва се да бяга, но краката му не се подчиняват. Вместо да бягате, се оказва само с трудност и невероятни усилия да преместите въздуха, който внезапно е станал плътен и вискозен. С ужас той осъзнава, че няма време да прихване упорития добитък и става още по-вцепенен. И момчетата му викат: „Павел Федорович! Павел Федорович!" И Пашка, изненадан от необичайното отношение, с мъка и облекчение излиза от плен на детските страхове.

Павел Федорович Жигарев, роден през 1900 г., бивш селски син, а сега, от април 1941 г., началник на ВВС на Червената армия, идва на себе си. Преди по-малко от две седмици той получи третата звезда на генерал-лейтенант в сините бутониери на униформата и веднага нямаше достатъчно време за сън.

Въздухът миришеше на гръм. От западните специални окръзи почти всеки ден се получават съобщения за прелитане на немски самолети, успешни и неуспешни прихващания от наши бойци. Главоболието и от двете беше приблизително еднакво. При условията на директивите на Генералния щаб и на ръководството на страната, за да не се провокират германците, „успешно прихващане“ може да доведе до нота от германското правителство, наказание на пилота и неговите командири. Неуспешно - показа дупка в нашата система за противовъздушна отбрана, което позволи на германците спокойно да изпълнят задачата. Само прословутият герой на руските народни приказки Иванушка Глупакът нямаше представа за целта на тези полети.

Жигарев работеше седем дни в седмицата, обедни почивки и на практика спа. Днес беше неделя и той отлетя за Минск, в щаба на началника на ВВС на Западния специален военен окръг генерал-майор И. И. Копец. Възползвайки се от това, по време на полета той се опита поне частично да компенсира липсата на сън.

- Павел Федорович! - вторият пилот на флагмана PS-84 на Щаба на ВВС нежно го разтърси за рамото. Жигарев го погледна въпросително, като в същото време се опитваше да изправи изтръпналите си ръце и крака.

- Павел Федорович, отидете в пилотската кабина, трябва да погледнете това! - каза пилотът, като видя, че началникът е буден. Като стана, Жигарев влезе в кабината. През тези по-малко от два месеца екипажът вече неведнъж е летял по маршрута Москва-Минск и той не може да разбере какво толкова е разтревожило командира на кораба.

- Къде се намираме? - попита Павел Федорович, влизайки в пилотската кабина.

- район Вязма. Вижте, другарю генерал-лейтенант, - отговори пилотът и наклони самолета наляво, така че да му е по-удобно да гледа над главата си.

Жигарев погледна наляво по хода. Опитах се да мигна. Но това, което видя, не изчезна. Отдолу, вляво по протежение на курса, от височина хиляда и половина метра в условия на видимост "милион на милион", лежеше голямо летище. Може би не по-голям от летището на тежките бомбардировачи в Монино, но доста сравними по размер. И БЕТОН! Павел Федорович знаеше, че именно тук от тази пролет НКВД строи бетонна писта за бъдещото летище. Обектът ще бъде завършен през есента на 1941 г. Там обаче ставаше въпрос за няколкостотин метра тесен бетон. Когато летеше преди две седмици по същия маршрут, той ясно видя, че работата е в ход, но строителите едва ли ще изпълнят сроковете по-рано.

Сега, с голяма яснота, той видя пред себе си широка и дълга, приблизително два километра, писта, ориентирана, както беше планирано, в посока юг-север, с развита система от пътеки за рулиране и огромен паркинг.

Паркингът беше второто нещо, което порази сталинския сокол. Странни, сребристи самолети бяха паркирани в три дълги реда. Направо - повече от сто. Жигарев видя още по-странни силуети на пистата за рулиране покрай пистата и в зелените площади между тях.

На пистата за рулиране стояха дванадесет превозни средства, наподобяващи синьо-сиви върхове на стрели. Но на зелените площади... имаше две ЧУДОВИЩА. Един - четиримоторен, с нормално, право разположение на крилата - все още беше сравним с TB-3, въпреки че имаше напълно различни пропорции. Но другият, според мнението на Павел Федорович, беше поне два пъти по-голям от TB-3. Също четиримоторни, но двукилови. Видя някои други устройства, с много къси, подобни на пън крила или без тях. От всичко, което очите му видяха и се опитаха да разберат мозъка, той идентифицира само три силуета, поне подобни на това, което би могъл да нарече самолет. Тишината в пилотската кабина продължи. Командирът на кораба продължи да прави лек ляв завой, като запази изгледа към летището вляво.

- Да седнем! - разкъса тишината заповедта на Жигарев.

Естествено, нямаше връзка с летището, така че командирът на кораба реши да кацне от север. От юг имаше голяма горска площ, така че от север беше по-лесно да кацнете на непознато летище, оставяйки Вязма отдясно като водач, а също така наблюдавайки железопътната линия, перпендикулярна на плъзгача. Посоката на вятъра беше неизвестна, но дължината на пистата направи възможно пренебрегването му. На курса за кацане Жигарев отдясно видя жп гара, пълна с ешелони с натоварено военно оборудване. Нямаше време за разглеждане, но отново отбеляза, че няма нищо подобно на това, което е виждал в Червената армия.

Още по-близо до летището, също вдясно, имаше голям склад за горива и смазочни материали. Жигарев разбра това по блестящите огромни казанчета.

Екипажът дръпна малко над началото на пистата и самолетът се претърколи върху бетона. Сега може да се каже, че ширината на лентата е почти два пъти по-широка от размаха на крилата на PS-84, тоест около петдесет метра. Самата лента имаше две „гърбици“ в началото от всяка страна и сякаш ниска точка между тях. Пистата беше добре поддържана и най-интересното - ако се съди по следите от спиране на колелата в момента на тъчдауна - беше силно използвана.

От кого? Кога? Броят на въпросите нараства с всяка изминала минута и все още не е видян нито един вариант за отговор. Самолетът се търкаляше към южния край на пистата и всички в пилотската кабина се взираха вдясно, надничайки в това, което се опитваха да забележат от височина хиляда и половина метра. От всичко, което се е видяло от около стотина метра разстояние досега, само едно беше успокояващо – на опашното оперение на „чудовищата“ звездите бяха червени. Но откъде идват тези самолети?

В ВВС и конструкторските бюра на СССР, с които той работи като началник на ВВС, нямаше нищо подобно. Остана слаба надежда, че това са някакви специални проекти на НКВД, но тази надежда не успокои, а само предизвика безпокойство - Лаврентий Павлович не харесваше прекалено любопитните. Но тогава къде са хората? Къде са пазачите? Той нареди да обърне самолета и PS-84 с ревящи двигатели се търкулна назад по пистата. На триста метра до северния край на ивицата, вляво, имаше стационарен контролно-пропускателен пункт, пред него имаше широка главна пътека за рулиране към паркинга. След като се качи на пистата за рулиране до контролно-пропускателния пункт, Жигарев нареди да спре. Излизайки от самолета и запалих цигара, се огледах. Въздухът миришеше на лято и неуловим аромат на катран. След като двигателите на самолета спряха, той беше направо оглушен от тишината на лятната сутрин, предизвикана от дъха на юнския бриз и пеенето на чучулиги. Вдясно от него имаше безлюден команден пункт. Вляво, в малка брезова горичка, се виждаха две едноетажни сгради. По-наляво, между тази сграда и паркинга, се издигаше голям хангар от червени тухли. Директно по пистата за рулиране - след сто и петдесет метра - започна паркирането на онези сребърни острокрили самолети, които той видя от кабината на PS-84. Предната част с пилотската кабина и калниците бяха покрити с капаци, но разликите от познатия на Жигарев самолет веднага бяха поразителни - колесник с предно колело и високо позициониран стабилизатор на пометен кил. Звездите бяха червени на опашката. На някои от превозните средства, непокрити с мушама, на фюзелажа изпъкваше надпис с червени букви „ДОСААФ“. Всичко беше странно да се види, но най-удивителното беше, че нямаха винт. Въпреки че Жигарев можеше да се закълне, че въпреки всички странности, той вижда точно самолета пред себе си, а не нещо друго.

Врата се затръшна и от една от сградите между хангара и контролната зала излязоха двама души в тъмни униформи. Бавно се придвижихме към самолета. Докато пушеше цигара, Жигарев ги погледна внимателно. Към него вървяха двама очевидно възрастни хора, облечени в същата черна униформа на Вохровски. Първият - както Жигарев идентифицира по кобура на колана - беше най-възрастният, вторият вървеше отзад и беше въоръжен с тройка. Тези двамата сякаш изпаднаха от всичко, което Павел Федорович вече беше видял тук. Тоест те бяха единственото нещо, което беше естествено тук.

- Здравейте! - каза по-възрастният, като се изкачи при него. Вторият спря на разстояние, въпреки че не промени позицията на оръжието. Жигарев поздрави в отговор.

- Нещо стана ли със самолета? Доложих на дежурния полицай в Центъра за вашето кацане и той скоро ще дойде тук.

— Не си се представил — прекъсна го Жигарев.

- Съжалявам. Началникът на охраната на военизираната охрана на Центъра Иван Демянович Сафронов. кой ще бъдеш?

- Началникът на ВВС на Червената армия, генерал-лейтенант Жигарев, - на свой ред, той се представи. В очите на начкара блесна изненада и той отново се вгледа внимателно в Жигарев. Очевидно фразата предизвика неразбиране, въпреки че той не показа негативни чувства към Жигарев.

В този момент се чу шум от мотор. Иззад сградите изскочи кола каки с мушама. Тя спря наблизо, затръшна вратите и двама от тях бавно излязоха от нея. Единият беше облечен в някаква широка тъмна униформа, с много джобове с лъскави копчета. На десния ръкав има червена лента на ръката с надпис "Дет". Но Жигарев отбеляза всичко това буквално мимоходом, защото цялото внимание беше приковано към втория. Вторият беше мъж с военна униформа на непознат модел, шапка и в БЯГАНЕ!

Първи се дръпна пратеникът на Жигарев, грабна кобура и конвулсивно дръпна неуместно заседналия пистолет. Началникът на караула и часовият явно не са очаквали подобна реакция. Те обаче също доста неловко се опитаха да приведат оръжията си в състояние на готовност.

Жигарев пребледня. В главата ми нахлуха хаотични мисли: „Как се озова ТОЙ тук? Кой предаде? Какво да правя? Огън? Странно, но изглежда, че тези хора бяха изненадани от тази ситуация не по-малко от него."

- Кой си ти? - попита на свой ред Жигарев.

- Аз съм началник на щаба на Вяземския авиационен учебен център на ДОСААФ, подполковник Рябцев. Ще ви помоля да се представите.

Мъж с превръзка, стоящ до него, изкриви глава объркано, гледайки от Жигарев към неговия делегат, с оръжие в ръцете на хората и по никакъв начин не можеше да разбере ситуацията. По-точно не можах да разбера причините, които предизвикаха такава реакция на униформен, който явно стоеше зад гърба на по-възрастен човек.

- Не познавам такъв център и такава организация.

Сега в очите на подполковник Рябцев се появи очевидна изненада. Той за пореден път уточни длъжността, ранга и фамилията на Жигарев. Настъпи пауза.

Отзад борден техник и втори пилот се приближиха до Жигарев и водача с пистолети в ръце. На свой ред от охраната изтичаха трима мъже с пушки наготово. Ситуацията наближаваше логичния си край.

- Чувал съм за човек с такава фамилия - каза подполковникът, който се представи, - по-точно - четох за историята на Великата отечествена война, а също така чух и за историята на военновъздушните сили в училище. Но той е живял по време на войната. Вие съименници ли сте?

- Каква война? Какво значи живял?

- Нашата война. Велика Отечествена война. Този, за който знае всяко дете у нас. Но това приключи преди повече от тридесет години.

„Не разбирам. Каква война? За Първата световна война ли говориш? Значи не са минали тридесет години от завършването му.

- Не. Говоря за Великата отечествена война от 1941-1945 г. 30-годишнината от Победата, в която отбелязахме преди няколко години.

- Аз не разбирам какво искаш да кажеш. Сега е 1941 година. Какви тридесет години?

- Някои от нас се заблуждават. Жалко е само, че "някой" държи в ръцете си военно оръжие. Сега е 18 юни 1979 г. и вие сте на летището на Вяземския авиационен учебен център DOSAAF. Огледайте се - прилича ли на 1941 г.? Освен може би ти.

Жигарев се замисли. Наистина, той и хората му изглеждаха чужди, ако приемем за вярно твърдението на подполковника, че ситуацията е обичайна за него. Извади лична карта от вътрешния си джоб и я подаде на подполковника. Той го взе в ръцете си и започна да чете внимателно, гледайки Жигарев. Той го сгъна, замислен, плъзгайки шапката си на тила. После върна документа за самоличност и бръкна във вътрешния джоб на туниката си. И сега Жигарев беше изненадан да прочете черните редове на свидетелството на подполковник от ВВС на СССР Рябцев Л.И., началник-щаб на VUAC DOSAAF. Издадена през юни 1956 г. (!) На тогавашния лейтенант.

- Защо носиш презрамки? - попита с подозрение подполковника.

- Значи го носим от 1943 година. По заповед на Сталин, - изпревари отговора началникът на охраната. Рябцев кимна утвърдително.

Сега Жигарев бутна шапката си на тила.

„Вземете оръжията си“, каза той на хората си.

Стражът на срещата спусна цевите на обувките на Мосин без команда. Те бяха възрастни хора и явно не харесваха подобни страсти.

- Трофимич! - начкараулът се обърна към един от тези, които дотичаха по тревога от охраната. - Донесете вчерашния вестник.

Трофимич метна винтара през рамо и закуцука към караулката. Останалите мълчаливо се опитаха да решат проблема с времето и какво да правят по въпроса.

Седем минути по-късно Трофимич подаде на Жигарев вестник „Селская жизнь“ за 16 юни 1979 г. петък. Разказваше за успехите на СССР на международната арена и в областта на селското стопанство.

Жигарев избърса изтеклата по челото му пот и се огледа с изгубен поглед.

- Излитахме от Москва призори на 15 юни 1941 г. Отлетях за Минск в щаба на военновъздушните сили на Западния специален окръг - каза той объркано.

„Седмица по-късно войната започна“, каза Рябцев тежко, но уверено.

- Немците атакуваха ли?

- Да. В четири сутринта на 22 юни. Тази война ни струва двадесет милиона живота, - отговори Рябцев.

- Те са там... а аз... тук! - Не се вписваше в главата на Жигарев, че на практика е станал дезертьор.

- Добре. Защо стоиш тук на полето? Началник на охраната! Продължете услугата. Дълг! Кажете на екипажа как и с какво да обезопасят самолета. И ние, другарю генерал-лейтенант, ще отидем в щаба. Ако се страхувате, нека вашият поръчител дойде с нас. Да, още! Дежурен, ще изпратя колата на втория полет, ще закарам останалите в кафенето, ще се уредя за закуска. И им кажи да донесат нещо за ядене в кабинета ми. За всички.

Жигарев вече нямаше сили да спори. Той просто беше смазан от ситуацията и от съзнанието, че там - по негово време - след седмица съветските пилоти ще се бият за Родината си. И той, не само че няма да може да предупреди за това, по принцип ще се счита за дезертьор. Подполковникът отвори дясната врата на колата, Жигарев автоматично седна на седалката. Началникът на щаба и манипулаторът седяха отзад.

След пет минути каране по бетонния път пристигнахме в централата на Центъра. По пътя Жигарев не видя нищо особено - доста гъста смесена гора отстрани, приблизително в средата на маршрута, вдясно, се издигаше висока и мощна водна кула, на същото място, но вляво от по пътя явно имаше склад, заобиколен от бодлива тел.

Самият щаб беше двуетажна сграда, вляво от нея казарма от бяла тухла, пред тях плац. Вдясно е двуетажна казарма от червена тухла. Влизайки в щаба, Жигарев на първия етаж видя част от фюзелажа с пилотската кабина на онези сребристи коли, които беше видял на паркинга на летището. Но сега той почти не обърна внимание на това. Така че, обърнете внимание на информацията. Те започнаха да се изкачват по стълбите, когато жена на средна възраст извика отдолу. По-точно тя се обърна към подполковника по име и отчество и каза, че напрежението в електропреносната мрежа е изчезнало, поради което автоматичната телефонна централа не работи и са останали само директните оперативни телефони на Центъра, захранвани от батерия. И най-важното е, че директният канал към Москва изчезна. Неуспешен е и опит за установяване на комуникация през съседната АТЦ на железничарите - няма връзка и с тях. И в този момент Жигарев осъзна какво още го измъчва и че той, просто съкрушен от случилото се, забрави да разбере.

- Спечелихме - кога?

Около шест и половина сутринта в града се случиха две на пръв поглед незначителни събития. Независимо един от друг, прозявайки се и треперейки от скорошния си неделен сън, от апартаментите си излязоха АТЦ инженерът от комуникационния отдел на Центъра Василий Рачков и главният енергетик на Центъра Александър Сувор. Въпреки че изразът "независимо" е доста относителен, когато става въпрос за зависимостта на състоянието на комуникация от наличието на енергия. И двамата бяха повдигнати с ежедневни тоалети, изпратени до дежурния в Центъра. Захранването е изгубено, което означава, че автоматичната телефонна централа е преминала в авариен режим. Всеки от тях отиде там, където е възможно да се установи причината за тези проблеми.

Василий Рачков дошъл до АТС, установил, че няма ток и с въздишка пристъпил към пускане на аварийния генератор, намиращ се в съседното помещение с АТС. След като включих захранването, проверих наличието на комуникационни канали. Автоматичната телефонна централа работеше правилно. Всички комуникационни линии на телефонната мрежа на Центъра работеха. Нямаше канали към гарата и към града. И най-важният беше директният канал към града, чрез който Центърът имаше парола връзка с Москва. Не може да се каже, че този канал е бил използван често - все пак Центърът не е бил бойна глава, но заповедта е изисквала присъствието му в добро състояние. Въздъхвайки отново, Василий пропълзя в скривалището си, където имаше скрита бутилка Пшенична за „черен ден“. Причината да въздъхне Василий беше ясна като бял ден. Факт е, че комуникационната линия към града минаваше през автоматичната телефонна централа на завода, разположена в покрайнините на града между улиците Нова Бозня и Московская, и по странно обстоятелство на тази автоматична телефонна централа беше затворена с джъмпер. И този джъмпер от време на време се използваше от техника на тази заводска автоматична телефонна централа, когато много искаше, но нямаше какво да пие. Той, без нито грам съмнения относно „правото“ му, извади този най-нещастен джъмпер и с нетърпение очакваше пристигането на своя съсед „в комуникация“, който беше длъжен да направи обход на линията. Процедурата и цената за "възстановяване на комуникацията" бяха многократно разработени и установени - това беше поне бутилка вино - обикновено за начало, или бутилка водка. По принцип обикновено „заобикалянето на линията“ в този случай се проточи до вечерта и след кръга Василий не отиде на работа, а направо у дома.

Василий въздъхна, защото имаше определени планове за този почивен ден и точно тези планове се сринаха точно на сутринта. С такива мрачни мисли Василий вървеше по линията, като понякога поглеждаше към жиците, за да успокои съвестта си. Когато стигна до железопътното легло, той внимателно огледа спускането и прехода на въздушната линия към кабелния канал под железницата. Това беше най-слабата точка на линията - в случай на неизправност на кабела, неговият ремонт, или по-скоро подмяна, обещаваше много проблеми с одобренията и пробиване на платното. Но в този случай всичко изглеждаше добре. Проблемите започнаха, когато Василий премина през релсите. Той не намери опора, върху която трябваше да се издигне комуникационната линия и отново да се превърне от кабел към антена. Нямаше кабелен изход или опора. Не беше счупен или съборен - просто го нямаше. И какво е странно като цяло - той не видя улицата Нова Бозня. Леко зашеметен от такава промяна на терена, Василий все пак се придвижи към завода със злощастната автоматична телефонна централа на Степанич. След като извървя половин километър, той не намери нито фабрика, нито улица Московская. Той изобщо не видя нищо, тъй като на мястото на предложеното растение и на улицата беше шумна напълно зряла гора. Василий седна на удара и се замисли. Твърдо си спомняше, че вечерта не е пил. Въпреки че сега такова желание се прояви в него. Вярно, той не беше сигурен, че това ще помогне за решаването на проблема му с реалността. И го спря и това, че трябва да докладва и някак си обясни ситуацията на дежурния в Центъра. И тук признаците на употребата на лекарството, което решава много руски проблеми, може само да влоши позицията на Василий.

Без да направи заключение, Василий отиде до станция Вязма-Брянская, утешавайки се със слаба надежда да се отърве от халюцинациите и възможността да установи комуникация чрез тяхната автоматична телефонна централа.

Двадесет минути по-късно, общувайки с лудия дежурен на гарата, той стигна до заключението, че точно тази халюцинация е не само негова, но и колективна. Дежурният сутринта загуби връзка със съседни гари. И това се случи, когато девет военни ешелона, идващи от Октябрската железница, се натрупаха на нейната гара, за да преминат насрещния пътнически влак от Брянск. Всички странични пътеки, по които тя можеше да се движи с влакове, с изключение на първия и втория основни, бяха пълни с влакове с техника и хора. И все още нямаше идващ пътник. Нямаше и връзка. И никой не можеше да й обясни какво се случва. Тя изпрати двама души на еднорелсови участъци до най-близките междинни гари, за да проверят чистотата на коловоза и да установят причината за липсата на комуникация. Но засега не е получена информация от тях. Но човекът, който беше изпратен от нея на гара Вязма, се върна. И той се върна явно не в себе си. Говореше за някакви глупости за град, който не разпознаваше, за локомотиви на гарата и т.н. Всичко това я ядоса. А тя също се вбеси от знанието, че военните ешелони имат запазени седалки във влаковете си, в които има повече от сто войници, които не разбират съобщения от рода на „двадесет минути преди гарата тоалетните са затворени“. И нямаше кой да обяви в тези коли поради липса на водачи. Това означава, че след време цялата станция ще смърди като изоставена обществена тоалетна. И когато влаковете тръгнат, тя ще трябва да го почисти заедно с останалите работници на гарата. Като цяло Василий, точно сутринта, научи много за себе си и своите връзки. Тогава се сетиха думите на командира на неговата част, когато беше войник: „Общуването е въпрос на случайност. Може да бъде или не, "и" Най-стабилната връзка е сексуалната." Което в тази ситуация не беше налично. Въздъхвайки, той отиде в централата на Центъра.

Приблизително по същото време главният енергетик завърши обход на всички електрически подстанции, които захранваха летището и жилищния град. Подстанциите се захранваха от различни линии и имаха резерви - все пак Центърът не е изцяло гражданска организация и стабилността на електрозахранването му не беше празна фраза. Днес обаче всички подстанции бяха изключени поради липса на напрежение на високоволтовите вводи. Следователно Александър Сувор също отиде в щаба, тъй като решението на този проблем беше извън неговите възможности. Часовникът беше седем и половина сутринта.

В тези минути от къща номер 3 на улица „Авиационна“ потегля „Жигуленок“ с веселия ярко жълт цвят на майор Пьотър Курочкин. На сутринта трябваше да отиде на пазара в града. Минавайки покрай спирката, той остана изненадан от големия брой хора, които чакаха автобуса за уикенда. Сред тях нямаше познати, а що се отнася до възможността за липса на редовен автобус, това, макар и рядко, все пак се случи. Автопаркът на града не можеше да се похвали с нови автомобили. По правило до техния град се изпращаха автобуси, които вече бяха изчерпали ресурса си в големите градове. Но това не се интересуваше от другаря майор. Както се казва - животът през стъклото на личен автомобил изглежда малко по-различно, отколкото през очите на пешеходец, който минава през локви през есенния ден. В това отношение инженерът беше добре. "Копейка" - беше доста престижна кола през онези години и въпреки че беше по-ниска от командирите на ескадрила "Волга", беше по-добра от 40-те пилоти на "московчани". Като цяло всичко вървеше добре с Пьотър Курочкин. Службата след средния авиационен техникум протече доста успешно. Първо Шчечин в Полша, после сериозно и дълго пътуване до Ирак. След това служих малко в Грузия и накрая имах късмета да попадна в един вид санаториум - Центърът на DOSAAF.

Ръководството на Центъра, включително командири на ескадрили и кадети, носеха презрамки. Мнозина, като Петър, дойдоха тук след чуждестранни командировки. Някои имаха боен опит. Но техническият персонал и пилотите-инструктори бяха цивилни. Това не намали професионализма им, но направи работния график на Центъра граждански с фиксирано работно време. Като цяло имаше двустаен апартамент, кола и тихо обслужване. Какво друго е необходимо на човек, за да изпълни достойно пенсия? С приблизително такива философски разсъждения мажорът загря газ на бетонния път, водещ към града. Спокойните мисли напуснаха главата му веднага след като премина "точката" - базата на полка за противовъздушна отбрана Смоленск, чието алтернативно летище беше летище "Двоевка". Изчезнаха заедно с пътя. Майорът едва успя да намали, преди колата му да препусна в галоп през поляна, която внезапно се появи вместо бетон. Без да разбира нищо и автоматично маневрирайки между хълмове, дерета и храсти на поляната, Пьотър Курочкин се плъзна половин километър надолу по склона и изскочи на улица Алексеевская. Поне така той наричаше това място. Сега видя само някакво непознато село със сламени покриви. Но посоката на улицата съвпадна с обичайната и „Жигуленок“ се плъзна по улицата, докато Петър се опитваше да измисли нещо. Но не видя регулиран прелез. Прелезът се оказа отляво, а кабинка за придружител нямаше. Очите възприемаха информация, но мозъкът не можеше да се справи с нейната обработка. Колата не се движеше там, където беше обикновено, а в същата посока. Всичко беше поразително с несходството си - и предградието, и улицата Панино, и наличието на регулиран и, странно, работник, пресичащ железопътните линии в покрайнините на Вязма. Но нямаше пътен мост, построен наскоро, за да замени този прелез. Преди въвеждането на моста те понякога стояха на прелеза по пет часа, чакайки отварянето на бариерата.

В същия поклон Петър влезе в града. И едва когато видя приближаващ „камион“ на улицата, той осъзна, че от момента, в който напусна Вязма-Брянская, не е попаднал на нито една кола. И сега, като видя какво го кара, майорът се усъмни в обективността на реалността и се ощипа. Болката беше. Но и „камионът“ не изчезна. Шофьорът му гледаше Жигуленка, без да спира, точно както Петър гледаше камиона. Така се разделиха. Освен това майор Курочкин караше чисто на машината - в посока към пазара. Но скоро осъзна, че вече не знае къде да отиде. БЕШЕ РАЗЛИЧЕН ГРАД!

Завивайки наляво, той се изтърколи - както вярваше - на площад Ефремов. Поне той смяташе, че трябва да е тук. Но той не видя паметника на героично загиналия генерал-лейтенант. Но в очите имаше три църкви. Кулата на крепостта спасява от мисълта, че е загубил ума си и е паднал някъде в неизвестното. Той си спомни, че изглежда се казва Спаска и е единствената останала от 17 век. Тук тя присъстваше във виденията на майора. Той слезе от колата и седна на пейка под дърветата. Минаващите го гледаха с интерес и с недоумение колата му. Той автоматично, извън ъгъла на ума си, отбеляза странността им в дрехите им - те се обличаха като родителите му на снимките от младостта си. Отляво на пейката лежеше забравеният вестник „Рабочи път“. Беше познат регионален вестник. Но датата й беше просто абсурдна - 13 юни 1941 г. Петър го взе и започна да го разглежда. Странно, но статиите отговаряха на датата, както и всичко около майора. Единственото нещо, което не съвпадаше с времето, беше той и колата му.

Неделната сутрин за началника на Центъра полковник Владимир Василиевич Красавин започна с телефонно обаждане в 7 часа сутринта. Началникът на щаба подполковник Рябцев се обади и поиска да дойде в службата, тъй като според него не може да обясни причината по телефона. Полковникът с изненада видя някаква загадъчност в интонациите на подчинения си и след сутрешните процедури, обличайки ежедневната си униформа, напусна апартамента в една прекрасна юнска неделя. Градът се събуждаше, входните врати хлопаха, а женски фигури, все още по пеньоари, бързаха към кофите за боклук. Заедно с тях домовете си напуснаха „щастливите” собственици на летни вили и живите същества, които ги обитават, вече облечени за земеделска работа. Чуха се сутрешните поздрави, а шефът кимна с глава в отговор. Животът в Центъра приличаше на живота на село или по-точно в гарнизона – всички се познаваха. А на улица „Авиационна“ имаше само три къщи – една със сто и две за четиридесет и осем. Четвъртата сто апартаментна кооперация все още се строеше и дори без покрив. И две други улици на Центъра - Парковая и Лесна - лежаха по-близо до летището зад две изкуствени езера, изкопани на мястото на началното дере. Езерата се радваха на вниманието на цялото местно население през цялата година. През лятото и зимата момчетата не излизаха от водата и ледените пързалки. Възрастните обичаха да седят с въдици под звука на брези, растящи на брега. Риболовът, честно казано, не беше много добър, така че, караси, понякога се срещаше щука, но самият процес беше важен и той присъстваше. Дори самият шеф понякога не се свени да хвърли въдица и да медитира върху спокойна плувка.

Не беше далеч и пет минути по-късно полковникът отваряше вратата на кабинета на началника на щаба. И само като гледаше седящите в офиса, той разбра интонацията на Рябцев в телефонния разговор. В главата му иззвъня звънец. Този звънец в главата на полковник Красавин се събуждаше всеки път, когато свършваше спокойният му живот. Или обратното - спокоен живот приключи с това обаждане. Като цяло те - камбаната и проблемите - бяха взаимосвързани.

PS-84. В съответствие със споразумение от 1936 г. с Дъглас, американците предават на съветските специалисти пакет от документация и лиценз за производството на многоцелевия самолет DC-3. В съответствие със заповед № 02 от 10 януари 1937 г. този лайнер под обозначението PS-84 започва да се произвежда масово.

Военните истории са много популярни. Сега има много фантастични книги, които позволяват на читателите да се запознаят с алтернативна версия на развитието на събитията. Някои от тези истории са особено интересни, защото авторът е в състояние да внесе нещо ново в тях. Михаил Алексеев успя в това в романа "Неделя сутрин", който улавя още от първите страници. Събитията се развиват динамично, вие следвате героите с неугасимо внимание. И въпреки че авторът, разбира се, пише, че тази история е измислена, имаше война и имаше същите герои, патриоти, които събуждат най-топлите чувства в душата на читателя.

Особеността на тази книга е, че писателят дава на героите поглед в бъдещето. Поради някакъв провал се оказа, че са успели да бъдат през юни 1979 г. и да разберат какво ги очаква в бъдеще. След това се връщат в своето време – юни 1941 г., седмица преди настъплението на армията на нацистка Германия. По това време с тях се разбираха и хора от 1979 година. И тъй като те все пак имат една родина, тя трябва да бъде защитена, независимо в кое време се намират. Но сега те имат възможността да използват придобитите знания, за да променят поне нещо. Но дали ще успеят или е твърде късно?

На нашия уебсайт можете да изтеглите книгата "Неделя сутрин" от Михаил Алексеев безплатно и без регистрация във формат fb2, rtf, epub, pdf, txt, да прочетете книгата онлайн или да закупите книга в онлайн магазина.

Най-добрите, оригинални и най-добри пожелания за добро неделно утро, събрахме за вас в нашия Krasivo Pozdrav.ru.

Изпратете ги на вашите приятели, семейство и приятели, покажете им какво мислите за тях. Така ще ги развеселиш за целия ден.

Най-добри пожелания за добро неделно утро, ще намерите на тази страница.

Добро утро на всички и приятен ден!

Пожелания в неделя сутрин

Добро утро, светло, ясно,
Неделен следобед и красиво
Позитивно отношение
И в живота без застой!

Какво прекрасно утро, приятелю!
Станете скоро от леглото!
Днес ще организираме прекрасно свободно време,
Все пак почивният ден е неделя!
Събудете се, усмихнете се, слънцето отдавна е изгряло.
Вече се развеселих от зареждането.
Торта, кафе готово, билети за кино
Забавление и смях, всичко е наред.

Добро неделно утро
Събудете се, нека бъде под душа
Топлината царува!
Усмихнете се лъчезарно
Толкова късметлия днес!
Нека денят е прекрасен
Животът ще бъде изпълнен с добро
Така че весела, звънтяща песен
Всичко беше изпълнено с кръг!

Добро неделно утро
Честит ти прекрасен ден -
Събудете се, време е да действате!
Нека настроението е прекрасно
И успехът е по-добър от вчера!
Отворете очите си по-бързо:
Душ, упражнения, силно кафе...
Нека сутринта започне, сякаш в приказка,
И ще се превърне в страхотен ден!

Добро неделно утро
Искам да ви пожелая скоро
Нека имате сто въпроса
Днес ще бъде на рамо.

Нека грешките да бъдат простени
Не се срамувайте пред тях,
Подарете усмивката си
И пристъпете смело напред.

Всички проблеми са решени
Хората ще станат малко по-мили
Очакванията ще се сбъднат
Денят ще избърза с още забавление!

Добро утро! Нека слънчевия лъч
Той изпраща поздрави до прозорците!
Нека бъде интересно, щастливо, късметлийско,
Със сигурност ви очаква радостен ден!

Заедно със зората, всички птици се събудиха,
Неделната сутрин чука на прозореца!
Какво виждаш, какво мечтаеш?
Времето за ставане е отдавна.

Пожелания за добро неделно утро

Доброто неделно утро дойде!
Нощта падна над краищата на земята.
Поздравления за чистото небе!
Поздравления за червеното слънце!
Тази сутрин е просто приказка!
Не съжалява за ярки цветове.
Далеч от тъгата и далеч от лошото време.
Добро утро, мое щастие!

Слънцето чука на прозореца
Утрото дойде на земята.
Слънцето си играе с лъчи
В стъклата на прозорците и реката.

Ще се срещнем отново с вас,
Време е да ставам сега
И след тъмнината на нощта
Ще бъдем заедно, повярвайте ми!

Добро неделно утро, ще кажа както винаги,
Така че денят ви е лек сутрин,
Да пея в душата на славеите,
Така че мислите ви са мили,

Така че днес да имате късмет
Така че нищо не пречи на бизнеса,
За да бъде радостно, светло,
Така че всичко да завърши успешно.

Колко красиво е всичко
Ставайте рано сутрин.
Усмихвайте се на хората, на слънцето,
Пожелавам на всички добро на сутринта.