Сравнително скорошен подтип кросоувър автомобили буквално пред очите ни от "аутсайдери" и "паркетни джипове" се превърна в независим клас - обичан и самодостатъчен от мнозина. Един от най-ярките представители на този клас е популярният модел CX 5 от известния японски производител Mazda. Автомобилът се произвежда в няколко модификации, основната разлика между които е обемът на двигателя. Най-популярният е 2L, но мнозина предпочитат подсилен 2.5L двигател.
И така, днес в светлината на прожекторите е Mazda CX 5 2 5L.
Двигатели
Двигателят е сърцето на всеки автомобил. Силовата установка на кросоувъра Mazda CX 5, независимо от модификацията, има редово напречно разположение от четири цилиндъра. Впръскването на горивото се извършва директно и се управлява от компютър. Стартирането се осъществява от електрически стартер с мощност 2 к.с.
Това са общи точки, но какви двигатели са представени на "петицата"? За характеристиките на двигателите CX 5 и техните данни вижте таблицата:
| Обем (L) | Тип скоростна кутия | Мощност (к.с.) | Въртящ момент N*m | Скорост на въртене r/m | Гориво |
| 2.0 | MT | 150 | 210 | 4000 | Бензин |
| 2.0 | AT | 150 | 210 | 3900 | Бензин |
| 2.2 | AT | 175 | 380 | 2300 | DT |
| 2.5 | AT | 196 | 256 | 4000 | Бензин |
Всички варианти на задвижващата система, с изключение на дизеловия двигател, са направени на базата на един блок цилиндър, много части на двигателя с различни размери са взаимозаменяеми, което значително опростява живота на собствениците и позволява на производителите да намалят производствените разходи.
Изключение прави размерът на цилиндъра, който е 89 мм за 2.5 двигател (срещу 83.5 за двулитров).
Лесно е да се види, че най-мощната от опциите за електроцентрала за Mazda CX 5 е 2,5-литров двигател. Нека поговорим за това по-подробно.
Mazda CX 5 2.5 - технически характеристики
2,5-литровият двигател на Mazda CX 5 отстъпва по популярност на своите двулитрови колеги. Това лесно се обяснява с по-високата цена на автомобила и увеличения разход на гориво. Няма да е преувеличено да кажем, че Mazda CX 5 2 5 е автомобил за тези, за които скоростта и шофирането са по-важни от съображенията за икономичност.
Това се улеснява от отличната динамика: ускорението до 100 км / ч за Mazda 2.5 отнема 7,9 секунди (за двулитров - 8,5). Средният разход на бензин е 7,5 литра на сто "версти" пробег (9,3 - град, 6 - магистрала).
Преглед
Сергей. град Москва.
6 години шофьорски стаж, предишен автомобил - Toyota RAV 4.
Веднага ще отговоря на въпроса - защо точно Mazda CX-5 в конфигурацията Active +? Имайки предвид предишния си опит, смятах само за кросоувър за себе си - е, изобщо не исках да сменям на седан или хечбек - въпреки че обикалям из града през повечето време, вече съм свикнал с кола, на която можете, ако не друго, да изтеглите от града и да скочите направо през калта ... А натрупаните от снегорините купчини сняг не се превръщат в непреодолима пречка.
Тоест, само кросоувър се разглеждаше за покупка - без опции, единственият въпрос беше кой да избера. И сред кросоувърите Mazda някак веднага привлече вниманието - първо с външния си вид, след това трябва да се вземат предвид характеристиките. Пътният просвет веднага зарадва - почти 21 см, а това е много важен показател за "джобен" SUV.
Така е и силата. Именно заради мощността избрах "актив +", който изстисква почти двеста коня от своите 2,5 литра. И не забравяйте за двамата водещи.
Обмислих и дизелов вариант (Mazda CX 5 2 2). По-малко мощност, но повече въртящ момент, а това за нападение върху кал може да е по-важно от мощността (която, между другото, не всеки знае). Но в крайна сметка моят „вътрешен Шумахер“ надделя и изборът се спря на по-бърза версия 2.5.
Първото впечатление е страхотно. И все пак мощността на двигателя се усеща много силно. Колата буквално излита. Вярно, не видях декларираните 8 до сто. Разбира се, не съм го мерил с хронометър, но се усещаше по-близо до 10. Сигурно тестерите го измерваха с празен автомобил и половин литър гориво в резервоара.
Но тестовете за скорост са едва по-късно: производителите препоръчват да запазите спокойствие през първите 1000 км пробег, новият двигател трябва да бъде „разработен постепенно“.
Като цяло мога да кажа, че на мен лично колата ми харесва повече от предишния опит (RAV4). Нямаше как да се сравни с двукраката „сестра“ в движение. Интериорът и външният вид не се различават много, всичко е под капака.
Рано е да се съди за надеждността, има твърде малко данни. Отпътуване 5000 км смени само "разход" - филтър и крушки.
Като цяло днес съм повече от доволен, но как ще е по-дълго - животът ще покаже.
Работният обем на двигателя е един от най-важните показатели, влияещи върху мощността и динамичните характеристики на автомобила. Сред шофьорите е широко разпространено мнението, че колкото по-висока е тази характеристика, толкова по-добре. В действителност обаче това не винаги е така. За да разберете как работният обем влияе на производителността на автомобила и каква трябва да бъде оптималната му стойност, трябва да опресните паметта си за устройството на двигателя с вътрешно горене.
Целта на силовия агрегат е да преобразува енергията на изгаряне на горивото в механична енергия. Работната смес влиза във вътрешността на цилиндъра, където се запалва и разширява, избутвайки буталото, което от своя страна чрез свързващ прът задвижва коляновия вал във въртене.
Колкото по-голям е обемът на цилиндъра, толкова повече работната смес може да се подаде в него и толкова повече енергия се получава. Формулата за изчисляване на обема на цилиндъра изглежда като произведението на неговата площ на напречното сечение и височина, когато буталото е в долната мъртва точка.
Работният обем на двигателя (работен обем) е сумата от работните обеми на неговите цилиндри или произведението на обема на един цилиндър от техния брой. Измерва се в куб. сантиметри или литри.
Какво влияе изместването?
Както вече споменахме, колкото по-голям е обемът на цилиндъра, толкова повече гориво може да изгори с един ход. Съответно, енергията на неговото изгаряне ще бъде по-висока. В резултат на това се увеличава мощността на двигателя и динамичните характеристики на автомобила.
Имайте предвид обаче, че големите двигатели имат много апетит. Така че, ако 1,5-литров бензинов агрегат в градския цикъл консумира средно 9-10 литра гориво на 100 километра, тогава двулитров двигател ще се нуждае от 12-13 литра гориво. На магистралата разликата е по-малка, около 6,5-7 литра срещу 8-8,5.
Причината е, че докато работи на празен ход, по-големият двигател също изразходва повече бензин, докато шофирате, ви позволява да ускорите автомобила по-бързо до необходимата скорост, т.е. намалява се времето за работа в неикономичен режим.
Формулата "повече обем - повече мощност" е валидна за леките автомобили. Камионите използват малко по-различен подход. Големият работен обем не означава непременно „стадо коне“ под капака, тъй като за тези превозни средства по-важната характеристика е високият въртящ момент във всички диапазони на скоростта на коляновия вал.
И така, тракторът KamAZ-54115 има обем на силовия агрегат от 10,85 литра (обемът само на един цилиндър е сравним с работния обем на двигател на малък автомобил), докато мощността му е само 240 к.с. За сравнение, BMW X5 с трилитров дизелов двигател развива мощност от 218 к.с. За справедливост трябва да се отбележи, че на последното поколение тежки камиони KamAZ са инсталирани по-модерни двигатели с обем 11,76 литра и мощност до 400 к.с.
Оптимално изместване
Почти всички производители предлагат няколко двигателя за един и същ модел автомобил, а изборът на най-добрия двигател не винаги е лесен. Автомобилите условно са разделени на няколко класа:
- миникар, с обем на двигателя не повече от 1100 кубически метра. см;
- субкомпактен, с обем 1200 - 1700 куб.м. см;
- средно голям, с обем 1800 - 3500 куб.м. см;
- голям капацитет, с обем над 3500 куб.м. см.
Има градация на силовите агрегати по клас превозни средства. За автомобили от клас B обикновено се предлагат двигатели от 1,0 до 1,6 литра, C-класът е оборудван с двигатели от 1,4 до 2 литра, D-класът - 1,6 - 2,5 литра, E-класата - от 2 литра. 
Избирайки подходящ двигател за себе си, бъдещият собственик на автомобил трябва да определи при какви условия автомобилът ще се използва основно. За шофиране в градски условия, мотор с по-нисък работен обем (например 1,4 литра) е доста подходящ, ако има добро сцепление при ниски обороти. Ако тягата е недостатъчна в долната част, двигателят ще трябва постоянно да се "върти" и можете да забравите за обещаните осем литра гориво на 100 км пробег в града.
Трябва да се има предвид, че включената климатична система отнема значителна част от мощността и увеличава разхода на гориво. В същото време става неприятно да шофирате кола с двигател с ниска мощност, тъй като водачът постоянно ще бъде принуден да включва по-ниски предавки.
Ако автомобилът ще се използва основно в условия на магистрала, по-добре е да изберете по-голям двигател за него.
- Първо, разликата в скоростта на потока няма да бъде толкова значителна;
- второ, винаги ще има резерв на мощност под капака на автомобила, което ще позволи на водача да изпреварва по-уверено;
- освен това включването на климатик или климатична система на практика няма ефект върху динамиката на автомобила.
Много автомобилисти са загрижени за въпроса как са свързани разходът на гориво и обемът на двигателя. Изглеждаше логично, че ако обемът на двигателя е по-голям (например - 2,0 или 2,5 литра), толкова повече е разходът! Но това не винаги е така, случва се 1,5-литров двигател да "яде" повече от 2,0-литров двигател. Защо се случва това, прочетете нататък...
В мозъка се начертава логична права линия: колкото по-голям е обемът, толкова повече гориво ще се побере в този двигател и съответно разходът ще бъде много по-висок. Но защо практиката понякога показва обратната картина? Например, двигателят на модерен автомобил с обем 2,0 литра има разход (на механиката около 7-8 литра, вземете същото), но кола на не съвсем свеж местен производител с двигател от 1,5 литра ще имат разход 8-9 литра. И така, къде е логиката?
Всичко зависи от много фактори.
1) Производимост... Първата причина е технологичността на двигателя, колите се развиват много бързо, а двигателите се развиват особено силно, стават по-мощни и по-икономични. Но как е възможно това? Просто се появяват нови технологии, които ви позволяват да увеличите мощността и да намалите разхода на гориво. Прости примери са (по-бързо впръскване на горивото и отстраняване на отработените газове), или (инжектора почти никога няма да прелее гориво и да напълни свещите, за разлика от карбуратора), също се появи многоточково впръскване на гориво в цилиндрите и т.н. Като цяло сега има много технологии, които на механично ниво позволяват на двигателя да пести гориво, без да губи мощност.
2) фърмуер... Не е тайна, че сега в автомобилите с "инжектиране" можете да промените фърмуера на блока на ECU (мозъка на двигателя). Автомобил с такъв фърмуер може да бъде много икономичен! При мен беше зашит 2.0 литров FORD FOCUS и стигнаха разход 7л в града. НО при такива "икономични" фърмуери мощността на двигателя страда, тоест колата се оказва "удушена", няма да се движите от място с "пробуксон" върху нея. Вярно е, че можете да инсталирате "мощен" фърмуер тук всичко ще бъде обратното, консумацията ще се увеличи и много пъти, но мощността също ще се увеличи многократно. Тук трябва да изберете това, от което се нуждаете.
3) Стил на каране... Тук, както се казва, можете да спестите пари - карайте спокойно или можете да удавите педала на пода и съответно консумацията ще се увеличи. Разходът е силно зависим от стила на шофиране. Например, моят приятел в KIA RIO от предишното поколение (механика) имаше 1,4-литров двигател, 10 литра през лятото, но той изстисква всичко от колата си, почти винаги върти „двигателя“! И имам 1,6-литров двигател и автоматик, разход на гориво от 9,0 литра на 100 километра (повече в статията -). Въпреки че двигателят е по-мощен и автоматичен.
4) Техническа изправност на автомобила... Много широка тема, много може да повлияе на потреблението. Ако вашите въздушни и горивни филтри не са сменяни дълго време, горивната релса не е била почиствана дълго време, тогава разходът на гориво ще се увеличи. 1,6-литров двигател (със стари филтри) може да изразходва повече от 2,0 литра (но със свежи филтри). Затова следим филтрите и ги сменяме навреме.
5) Тип на предаване... Следващата точка в нашата статия е логично да говорим за вида на предаване. Тук мисля, че всичко е ясно, механиката и усъвършенстваните машини (вариатори или автомат за шест или повече предавки) ще консумират по-малко от старите машини за три до четири предавки. Така, ако автомобил с 1,4-литров двигател е оборудван с 4-степенен автоматик, той ще изразходва повече от автомобил с 2,0-литров двигател, но с CVT или 6-степенен автоматик.
Начинаещите автомобилни ентусиасти често се интересуват от това какъв размер на двигателя за автомобил е по-добре да изберете за град? На първо място, ако разгледаме техническата част, тогава това зависи от обема на двигателя. Следователно, ако трябва да получите висока производителност на двигателя с вътрешно горене, тогава той се прави голям. Освен това, колкото по-голям е вътрешният работен обем, толкова по-голям е разходът на гориво. Кой двигател с вътрешно горене е по-добър бензинов или дизелов прочети. Понякога на автомобили се монтират двигатели с обем от 8 литра или повече.
Какъв е най-добрият работен обем на двигателя за градски трафик
Размерът на горивните камери на двигателя се измерва в литри или кубични сантиметри. Нека да разгледаме по-отблизо какво влияе работещият ICE на автомобил, когато го работи в нормални ежедневни условия. Градските автомобили обикновено имат малък размер, обикновено 1,2 - 1,6 литра, тъй като за тях най-висок приоритет не е мощност, а разход на гориво... Следователно този размер на двигателя е най-добрият за града.
Има и голям брой коли с 0,8 - 1,0 литра. Пример за това е популярният автомобил в страните от ОНД - Daewoo Matiz (Daewoo Matiz). Принадлежи към клас А (подкомпактни). Те имат нисък въртящ момент и са предназначени за градско шофиране.
Ако включите климатика на такива машини, който отнема 10-20% от тягата на силовия агрегат, тогава той значително ще загуби динамиката на ускорението. Защото ще трябва да върти компресора на климатика, който също изразходва много енергия. След това, за нормален овърклок, трябва да го завъртите до 4000 - 5000 об / мин, а това е изпълнено с повишен разход на гориво и износване на двигателя... Но дори при такива скорости консумацията на бензин ще бъде по-малка от тази на двигателите с обем 1,4 - 1,6 литра.
Бих искал да отбележа, че разходът на гориво по магистралата при средна скорост на автомобил от 80 - 90 км / ч, както с малък обем, така и с голям размер на камерите за вътрешно горене, ще бъде еднакъв. Дори в някои случаи, при автомобил с двигател с вътрешно горене 0,8 - 1,0, дебитът може да бъде по-висок.
Какво влияе на обема на двигателя
Среден разход на бензин в комбиниран цикъл (магистрала - град),за двигатели с обем 0,8 - 1,0 литра, по данни на производителя, средно 5 - 6 литра. на 100 км. Мотор 1.2 -1.6 средният разход е 6 - 7 литра. ... 3 - 5 литра 12 - 18 л. Това са приблизителни цифри за нови и модерни агрегати.
Алтернативно решение между получаване на висока мощност и нисък разход на гориво е. С него можете значително да увеличите ефективността на двигателя, средно с 30 - 50%, като в същото време цената на горивото няма да се увеличи значително. Например, средната мощност на атмосферен (конвенционален) агрегат с обем 1,4 литра е 75 - 100 конски сили.
Нарича се атмосферен, защото всмуква въздух в горивните камери поради вакуум, тоест, когато буталото се движи надолу, то изтегля въздух. И ако инсталирате турбокомпресор върху него, неговата ефективност се повишава до 150 -170 литра. с., тъй като принудително надува въздуха в цилиндрите и се оказва, че е няколко пъти повече от него, отколкото при атмосферно прибиране, а ако има повече въздух в цилиндрите, може да се подаде повече гориво. Това е цялата разлика.
Напоследък, поради поскъпването на бензина, станаха популярни хибридните електроцентрали, които комбинират двигател с вътрешно горене (ICE) и електрически двигател. Прочетете още
Двигателят 2KD-FTV се появява за първи път през 2001 г. Той стана второто поколение на двигателя. Новият двигател получи обем от 2,5 литра, което е 2494 кубически сантиметра, докато предшественикът му имаше работен обем от само два литра.
Новият захранващ агрегат получи цилиндри със същия диаметър (92 милиметра) като този на двулитров двигател, но ходът на буталото стана по-голям и възлизаше на 93,8 милиметра. Двигателят е оборудван с шестнадесет клапана, които са конфигурирани по вече традиционната схема DOHC, както и турбокомпресор, оборудван с интеркулер. Днес това е един от най-модерните дизелови двигатели, произвеждани от Toyota. Разбира се, този двигател има по-скромни динамични характеристики от 1KD-FTV, но по-малко мощност може значително да намали разхода на гориво, което помага да се спестят много.
Спецификации
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин!
Двигателят 2KD-FTV без компресор може да развие мощност от 101 конски сили (при въртящ момент от 260 N и 3400 об/мин). Когато турбината работи, мощността се увеличава значително и е приблизително 118 конски сили (с въртящ момент от 325 N * m). Турбината на тайландско производство, която има функцията да променя геометрията на дюзата, може да развие мощност от повече от 142 конски сили (с въртящ момент от 343 N * m). Цилиндровият блок на този модел двигател е изработен от чугун, докато масленият картер и помпата за охлаждаща течност са изработени от алуминиева сплав. Двигателят е снабден с бутала, изработени от специална алуминиева сплав, и е свързан към свързващия прът с помощта на бутален щифт.
Коефициентът на компресия на двигателя е приблизително 18,5: 1. Двигателят е способен да развива над 4400 оборота в минута. Този двигател е оборудван със специална система, която осигурява директно впръскване D4-D... Характеристиките на 2KD-FTV са почти идентични с неговия предшественик, единствената разлика е в хода на буталото и отвора на цилиндъра.
Използване на двигателя на този модел
Такива двигатели са оборудвани с много модели, произведени от автомобилния концерн Toyota, включително:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Тойота Хайлукс.
В някои страни от Южна и Централна Америка тези двигатели са оборудвани с автомобили Toyota 4Runner до 2006 г. Освен това инженерите на Toyota планират да ги оборудват с нов модел Kijang. През годините на работа този двигател е спечелил любовта на автомобилистите по целия свят, благодарение на своята надеждност и добрите динамични характеристики.
