Mazda CX-9 беше представена през 2006 г., а продажбите започнаха през 2007 г. Кросоувърът е сглобен в Япония и е доставен на пазарите на Русия, САЩ, Южна Америка, Австралия, Саудитска Арабия и Украйна.
Автомобилът е построен на платформата CD3, която е в основата на Ford Mondeo, Mazda 6 и Ford Edge. По време на производството моделът е претърпял два рестайлинга: през 2010 г. и през 2013 г. През 2016 г. стартираха продажбите на новото поколение CX-9.
Най-големият кросоувър на Mazda е оборудван с три реда седалки, в които могат да се настанят до 7 души. Въпреки това, на далечната пейка ще бъде удобно само за деца. Диванът на втория ред получи възможност за надлъжно движение - в рамките на 10 см.
Отговаря за безопасността: динамична система за стабилизиране, контрол на сцеплението, предни и странични въздушни възглавници за водача и пътника, както и завеси за трите реда седалки.
В американските краш тестове, според NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението), офроуд автомобилът е признат за един от най-безопасните в своя клас и получи 4 звезди за защита на екипажа. IIHS (Застрахователният институт за пътна безопасност) се съгласи с резултатите, но заключи, че японският автомобил осигурява посредствена защита при преобръщане.
двигатели
Първоначално CX-9 беше оборудван с 3,5-литров бензинов V6 / 263 к.с. (не се предлага в Русия). През 2008 г. той беше заменен от 3,7 литра / 277 к.с. V6. И двата модула са разработени от Ford и принадлежат към серията Cyclone. 3,5-литровият беше използван в Ford Edge и Explorer, докато 3,7-литровият беше използван във Ford Mustang и F-150.
Двигателите за CX-9 бяха сглобени в завода за двигатели на Mazda в Япония. Имат задвижване тип ангренажна верига.
След 100-150 хиляди км задната опора на двигателя понякога се предава. С течение на времето стартерът също може да се замърсява. По правило е възможно да се отървете от почистването и смазването на движещата се предавка (около 4000 рубли).
След 150 000 км помпата може да изтече. Проблемът е, че се задвижва през ангренажната верига. И е почти невъзможно да го демонтирате, без да сваляте двигателя. Цената на нова водна помпа е около 5000 рубли. За всичко трябва да платите почти 50 000 рубли.
Дърпането със смяната на водната помпа не си струва. Предполага се, че заради помпата на отделни екземпляри след 150 000 км се наложи основен ремонт на двигателя. Имаше прегряване, разрушаване на буталата и въртене на облицовките. Отне около 150 000 рубли за възстановяване на двигателя.
Предаване
Двигателите бяха комбинирани изключително с Aisin TF-81SC 6-степенна автоматична. Кутията се счита за вечна, подлежи на редовна смяна на маслото - на всеки 60 000 км. Случаите на ремонт (40-60 хиляди рубли) не са многобройни и се появяват само след 200 000 км. Внимание изискват соленоиди, корпус на клапана или преобразувател на въртящия момент.
Системата за задвижване на всички колела създаде редица проблеми. Например, електромагнитният съединител се провали поради счупено окабеляване. За да го възстановя, трябваше да сваля и разглобявам задния диференциал (около 12 000 рубли). В някои случаи, благодарение на изобретателността на механика, монтажът беше освободен (3000 рубли).
Много по-сериозни проблеми са свързани с трансферната кутия. Уредът няма тапа за източване. Очевидно инженерите са очаквали, че петролният ресурс ще продължи дълго време. Трансферната кутия обаче се намира близо до изпускателния колектор. В резултат на това маслото прегрява и бързо губи своите смазочни свойства, превръщайки се в катран. Резултатът е тъжен - преждевременно износване на монтажа. Цената на оригиналния материал е 100 000 рубли.
Един от предвестниците на неприятностите е изтичащо уплътнение на предния десен задвижващ механизъм. Сгъстената грес запушва дихателните и смазочните канали на лагера.
Това погрешно изчисление, съчетано с корозия, допринесе за друго заболяване - разрушаването на шлиците на вала, свързващ разпределителната кутия и диференциала на автоматичната трансмисия (12 000 рубли).
След известно време може да се наложи да смените външния лагер на гребния вал - 2-5 хиляди рубли. Освен това безшумните блокове на задния диференциал се износват: два на скобата и два са притиснати в гредата (по 2000 рубли всеки).
Само версиите с предно предаване, които се предлагаха изключително на пазара в Северна Америка, бяха спестени от проблеми с трансмисията.
Шаси
Характерните настройки на окачването са по-склонни да гравитират към спорта. Големият човек е изненадващо добър по криволичещи пътища. Но трябва да платите за послушанието с плавно каране. Въпреки това, по отношение на пъргавината CX-9 отстъпва на по-малката Mazda CX-7.
На предната ос са монтирани подпори MacPherson, а на задната ос е многолинкова конструкция. Слабата връзка на предното окачване са опорите, които понякога се износват след 20-50 хиляди км. В резултат на това има скърцане и чукане. Цената на оригиналната част е около 2000 рубли, аналогът е 1000 рубли.
Кормилната рейка може да чука след 100 000 км. Ще ви трябва ремонтен комплект (3000 рубли) и добро обслужване, което ще поиска около 8000 рубли. В екстремни случаи ще трябва да закупите нова релса - 46 000 рубли.
Лагерите на задните колела ще издържат до 100-150 хиляди км. Сменят се сглобени с главина - 11 000 рубли за оригинал и 6 000 рубли за аналог. Скоро идва ред на амортисьорите - по-често предните. Стойките на окачването се предлагат за 6-7 хиляди рубли. Често задните пружини също провисват - 16 000 рубли.
Струва си да се отбележи, че през 2015 г. Mazda организира кампания за изтегляне на CX-9 2007-2014 моделна година за смяна на предните лостове - поради корозия и разрушаване на шарнирните шарнири. Нашата страна не беше засегната от този преглед. Ще трябва да платите за лоста - 15 000 рубли.
За съжаление има проблеми със спирачната система - вакуумният усилвател на спирачките не работи. Цената на нов усилвател е 12 000 рубли, а работата по подмяна е около 3 000 рубли.
Други проблеми и неизправности
С течение на времето покритието на волана се изтрива в кабината и се откриват множество драскотини върху „сребърните“ декоративни наслагвания. Някои собственици с голям пробег отбелязват появата на луфт в задната част на шофьорската седалка. Ремонтът е много скъп - има нужда от смяна на рамката на седалката.
Понякога електрическото задвижване на задната врата се поврежда. Водата през пропускливото гофриране на окабеляването влиза в сервомотора и контролната платка.
Може също да се наложи смяна на двигателя на нагревателя. Цената на нов оригинален възел е 20 000 рубли. За щастие можете да си купите аналог - около 5000 рубли.
Следи от корозия, като правило, могат да бъдат намерени само на задната врата - близо до хромираната облицовка. Не се различава по издръжливост и хромиране на външните елементи.
Заключение
Ако сте фен на заоблените форми и доброто управление, тогава Mazda CX-9 ще бъде добра алтернатива. А три реда седалки ще ви позволят да използвате напълно кросоувъра като семеен автомобил. Основното е транспортният данък и възможните проблеми с двигателя и раздатката да не подкопават семейния бюджет.
Към днешна дата кросоувърите в пълен размер бързо започнаха да заменят големите SUV. Причината за това е съчетаването на комфорта на седан с отлична проходимост на почти всеки терен. Японският производител се зае с производството на кросоувъри в пълен размер, които имат достъпна цена.
Модел CX-9 тази година се предлага на клиентите само в една конфигурация. Струва ли си да купувате кола и дали техническите характеристики на нейната цена, ще анализираме в тази статия.
екстериорни характеристики
Новият автомобил донякъде напомня на шестата версия, но си струва да се отбележи, че 2018 Mazda CX 9 е с порядък по-голям от своя предшественик. Характеристиките на модела включват заоблената форма на решетката и нейните доста големи размери. На повърхността на машината има няколко хромирани елемента. Използваната оптика на новия модел се характеризира със сравнително малки размери и леко продълговата форма, както и за всички автомобили на този японски производител, появили се години по-рано.
Предната част на бронята е доста масивна, оборудвана с въздухозаборници. За създаването на задната броня е използван минималистичен стил: върху нея няма нищо излишно, светлините са малки, има допълнителна хромирана лента под стъклото, която е своеобразно продължение на тях. По целия периметър на тялото беше направена пластмасова защита, която няма да забележите с просто око, тъй като производителят се стреми да гарантира, че тя се слива с покритието. Арките на колелата се характеризират с впечатляващи размери, които дават възможност за монтиране на големи колела (до 20 инча). Благодарение на използването на съвременна японска технология, колата има хромиран слой, който придава допълнителен блясък на новостта.
Размери на кросоувъра
Новостта на японския производител има доста впечатляващи характеристики, но, например, дина на каросерията е 5056 милиметра, което е с 30 милиметра по-малко от модела, предшестващ mazda cx 9 2017 (2016). Но за да бъде престоят в колата по-удобен, междуосието трябваше да се увеличи до 1930 мм. Като се вземат предвид всички тенденции на нашето време, за да се осигури търсенето на новост, при производството на тялото беше използвана издръжлива висококачествена стомана. Това опрости процеса на управление и значително намали теглото на машината. След като анализираме всичко по-горе, можем уверено да причислим автомобила Mazda cx 9 към кросоувърите от средния клас. Въпреки факта, че производителят се опита да направи всичко, за да гарантира, че моделът е добре оборудван, все пак новостта е малко вероятно да заеме водеща позиция в конкуренцията с автомобили с подобни характеристики. Причината за това ще бъде наличието само на един двигател, необходимостта от избор на трансмисия, както и недостатъчно добре развитите осветителни системи в сравнение с популярните кросоувъри на немската автомобилна индустрия.
Просторен интериор CX-9
Mazda cx 9 2018 има просторен салон, в който има всичко необходимо за водача и пътниците. Финишът е доста качествен, а воланът ви позволява да управлявате не само автомобила, но и много допълнителни функции и опции. По някаква причина производителят отказа да използва най-новата технология на арматурното табло и да инсталира голям монитор, но предпочете стандартния дизайн със стрелки и скала. На централната конзола има голям екран за управление на мултимедийните системи на автомобила. Той също така разполага с компактен блок за управление на климатика. Между двата реда седалки има специален лост, който ви позволява да превключвате предавките, както и блок, върху който има бутони за управление за други опции.
Вътрешната облицовка е извършена с естествена кожа и текстилни материали. Предвид просторността на кабината, можем да отбележим простотата на нейния дизайн, както и качеството на изработка. Припомнете си, че японските производители предпочитат сдържаност на дизайна, избягвайки голям брой декоративни елементи, а новата Mazda CX 9 2016 не е изключение.
Кросоувърът е в състояние да ускори до 192 км / ч, а първата стотина може да бъде набрана само за 10 секунди. При комбиниран цикъл разходът няма да надвишава 11 литра. В момента е възможно да закупите кросоувър с предварителна поръчка в седем различни цвята. Стандартното оборудване има колела с диаметър 18 инча. Надстройки до 20" се предлагат срещу допълнително заплащане. От своя страна, заслужава да се отбележи висококачествена диодна оптика, която е инсталирана дори в основната конфигурация от производителя. Цената на новия модел включва мултимедийна система и 8-инчов сензорен екран, работещ на системата Mazda Connect. Шофьорът и пътниците също ще бъдат доволни, че в кабината е инсталирана аудио система Bose с мощни високоговорители в размер на 12 броя.
Японският производител внимателно е разработил системата за сигурност. Нарече се i-Activsense и предполага опция за круиз контрол. Благодарение на него кросоувърът ще може да спира автоматично в случай на приближаване на идваща кола. Освен това има възможност за наблюдение на мъртви зони и превключване на фаровете от къси на дълги светлини. Но само спортната версия е оборудвана с тази функция. Въпреки факта, че автомобилът има доста големи размери, новият модел е доста прост и удобен за управление, има мощен двигател и отлични характеристики, които гарантират безопасно шофиране дори при високи скорости.
Опции и цени Mazda CX-9 2018г
През последните години се наблюдава тенденция към намаляване на търсенето на автомобили от японски производители, но търсенето на корейската автомобилна индустрия неумолимо расте. Причината за това явление може да се нарече намаляване на нивото на качество на сглобяване и незначителен пакет. Но знаейки това, новото поколение Mazda все още се предлага на купувача само в една конфигурация. Производството на автомобили традиционно започва в Хирошима. Именно този завод произвежда всички предишни модели. Според производителя повечето коли са били за продажба в САЩ, където продажбата на чисто нови коли се извършва от края на миналата година. По предварителни данни новата Mazda CX 9 2018 ще бъде доставена в Русия не само в една конфигурация. Има информация, че автомобил със седемместен интериор ще бъде създаден специално за руския пазар.
Но докато няма официално потвърждение на тези думи, може само да се надяваме, че производителят няма да се ограничи до версията Sport. Средната цена на автомобил ще започне от 1 910 000 рубли. За тези пари моделът ще се предлага стандартно и без допълнителни опции. Mazda cx 9 2017 е оборудвана само с 3,7-литров бензинов двигател. Но силата на новостта е, че благодарение на използването на иновативни технологии и оборудване, тя е доста мощна, има 277 конски сили. Видео прегледът ясно показва, че колата бързо набира скорост и водачът може лесно да маневрира с колата по пътя. Заедно с двигателя, работещ на бензин, на купувача се предоставя автоматизация. Между другото, той е инсталиран и на повечето други автомобили, произведени от японския производител. Засега нищо не се знае за ефективността на предаването на чисто новия кросоувър. Автомобилът се произвежда с версия за задвижване на всички колела, благодарение на което автомобилът е доста стабилен на пътя, независимо от метеорологичните условия.
Спецификации
| Двигател и трансмисия | |
| Тип на двигателя: | Бензин |
| Работен обем: | 3726 см³ |
| Препоръчително гориво: | AI-95 |
| Брой на цилиндрите: | 4 |
| КПП: | 6 скоростен автомат |
| Резервоар за гориво: | 76 л |
| мощност: | 277 конски сили при 6250 об/мин |
| Въртящ момент: | 367 N∙m при 4250 об/мин |
| Ускорение до 100 км/ч: | 10,1 с |
| Максимална скорост: | 192 км/ч |
| Консумация в градския цикъл: | 15,4 л/100 км |
| Извънградско потребление: | 9,0 л/100 км |
| Комбинирана консумация: | 11,3 л/100 км |
| Окачване и спирачна система | |
| Предно окачване: | независими, с подпори MacPherson и шестточково закрепване към подрамата (с помощта на гумени опори). |
| Задно окачване: | многовръзка, с еднотръбни газонапълнени амортисьори и ниско монтирани пружини (този дизайн оставя максимално свободно пространство в областта на третия ред седалки и/или багажното отделение). |
| Предни спирачки: | Диск вентилиран |
| Задни спирачки: | Диск вентилиран |
| Размери и тегло | |
| дължина: | 5069 мм |
| ширина: | 1936 мм |
| височина: | 1728 мм |
| междуосие: | 2875 мм |
| Разрешение: | 205 мм |
| Обем на багажника: | 267-928-1911 Л |
| Собствено тегло: | 2115 кг |
| Товароносимост: | 2712 кг |
Данни за спортно оборудване
| Оборудване | Sport 3.7 6AT (277 HP) 4WD |
| Цена | 1834000 rub. |
| Външен вид | |
| Хромирани дръжки на вратите | Стандартно |
| Затъмнени стъкла (отзад и отстрани) | Стандартно |
| Интериор | |
| Материал на тапицерията на интериора - тъмна кожа | Стандартно |
| Материал на тапицерията на интериора - светла кожа | Опция |
| Волан с кожа | Стандартно |
| Копче за скорости с кожа | Стандартно |
| Завършване на вътрешни панели на врати и обшивка на конзолата | Опция |
| Комфорт | |
| Аудио контроли на волана | Стандартно |
| Ел.стъкла предни и задни врати | Стандартно |
| Климатичен контрол (3 зони) | Стандартно |
| Централно заключване с дистанционно управление | Стандартно |
| Безключов вход | Стандартно |
| Отопляеми предни седалки | Стандартно |
| Електрическа шофьорска седалка с памет | Стандартно |
| Електрическа седалка на водача и предния пътник | Стандартно |
| Електрическа лумбална опора на шофьорската седалка | Стандартно |
| Странични огледала с ел. задвижване и отопление | Стандартно |
| Вътрешно огледало за обратно виждане с функция за автоматично затъмняване | Стандартно |
| Светлинен сензор | Стандартно |
| Сензор за дъжд | Стандартно |
| 5,8" цветен TFT дисплей | Стандартно |
| задни сензори за паркиране | Стандартно |
| Камера за задно виждане | Стандартно |
| Круиз контрол | Стандартно |
| Бордов компютър | Стандартно |
| Електрически люк | Опция |
| Електрическа задна врата | Стандартно |
| Навигационна система | Опция |
| Сигурност | |
| ABS - антиблокираща система | Стандартно |
| EBD - електронно разпределение на спирачното усилие | Стандартно |
| DSC - система за динамична стабилизация | Стандартно |
| TCS - контрол на сцеплението | Стандартно |
| RSC - система за странична стабилност | Стандартно |
| HBC - Автоматична функция за дълги светлини | Опция |
| LDW - Система за предупреждение за напускане на лентата | Опция |
| FOW - Система за предупреждение за препятствия напред | Опция |
| BSM - Система за наблюдение на мъртви зони | Опция |
| RCTA – Сигнал за превозно средство отстрани, когато тръгвате на заден ход от паркинг, например | Опция |
| Предни и странични въздушни възглавници | Стандартно |
| Странични въздушни възглавници завеси | Стандартно |
| Имобилайзер | Стандартно |
| Охранителна аларма | Стандартно |
| Осветителни устройства | |
| Биксенонови фарове с автоматично нивелиране | Стандартно |
| Фарове за мъгла | Стандартно |
| LED дневни светлини | Стандартно |
| Джанти и гуми | |
| Алуминиеви джанти, с гуми 245/50 R20 Ярко боядисани | Стандартно |
| Малка резервна гума | Стандартно |
| Аудио оборудване | |
| Bluetooth | Стандартно |
| AUX, USB | Стандартно |
| Аудио система 6 високоговорителя | Стандартно |
| Аудио система Bose, 10 високоговорителя, CD плейър с MP3 функция | Опция |
| CD плейър с MP3 функция | Стандартно |
| Опционни пакети | |
| Продължавайте да подобрявате избора си | |
| Пакет 1 | 0 търкайте |
| Пакетът съдържа: | |
| Материал на тапицерията на интериора - светла кожа, вътрешни панели на вратите и тапицерия на конзолата в кожа | |
| Пакет 2 | 50 000 рубли. |
| Пакетът съдържа: | |
| Навигационна система, аудио система Bose, 10 високоговорителя, CD плейър с MP3 функция | |
| Пакет 3 | 50 000 рубли. |
| Пакетът съдържа: | |
| Материал на интериорната тапицерия - светла кожа, тапицерия на вътрешни врати и тапицерия на конзолата в кожа, навигационна система, аудио система Bose, 10 високоговорителя, CD плейър с MP3 функция | |
| Пакет 4 | 127 000 рубли |
| Пакетът съдържа: | |
| Електрически люк, навигационна система, HBC - функция за автоматично дълги светлини, LDW - система за предупреждение за напускане на лентата, FOW - система за предупреждение за препятствия напред, BSM - система за наблюдение на мъртвата зона, RCTA - система за предупреждение за напускане на превозно средство, се отстраняват, когато излизате на заден ход от паркинг , например, озвучителна система Bose, 10 високоговорителя, CD плейър с MP3 функция | |
| Пакет 5 | 127 000 рубли |
| Пакетът съдържа: | |
| Материал на тапицерията на интериора - светла кожа, вътрешни панели на вратите и кожена облицовка на конзолата, електрически люк, навигационна система, HBC - Автоматична функция за дълги светлини, LDW - Система за предупреждение за напускане на лентата, FOW - Система за предупреждение за предни препятствия, BSM - система за наблюдение на мъртви зони, RCTA – Предупредителна система за превозни средства, приближаващи се отстрани, когато например излизате на заден ход от паркинг, аудиосистема „Bose“, 10 високоговорителя, CD плейър с MP3 функция | |
| Име на резервната част | Цена | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| от 07.2017г | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Търговия на едро | Розн | |
| P30115908 Задвижващ ремък (помпа), V-оребрен |
2,5 т | - | - | 705 | 764 |
| PYY115909 |
2,5 т | - | - | 1523 | 1651 |
| PY0115909A Задвижващ ремък (генератор и компресор), V-оребрен |
2,5 т | - | - | 1523 | 1651 |
| PY8W14151A Верига на маслена помпа |
2,5 т | - | - | 3937 | 4268 |
| PY0212201A Клапанна верига |
2,5 т | - | - | 7036 | 7627 |
| CY0115907B Задвижващ ремък, V-оребрен 120см |
- | 3.7 | 3.7 | 1057 | 1145 |
| CY0115908D Задвижващ ремък, поликлинов ремък |
- | 3.7 | 3.7 | 1878 | 2036 |
| CY0112231A Клапанна верига |
- | 3.7 | 3.7 | 2923 | 3168 |
| CA5112201 Клапанна верига |
- | 3.7 | - | 23326 | 25288 |
| CY0112201A Клапанна верига |
- | - | 3.7 | 9092 | 9857 |
Купете също:
Радиатори Mazda CX-9
| Име на резервната част | Подходящо за модел Mazda cx-9 (размер на двигателя, година на производство) |
Цена | |||
|---|---|---|---|---|---|
| от 07.2017г | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Търговия на едро | Розн | |
| TK4861480 радиатор на климатика |
2,5 т | - | - | 16794 | 18207 |
| PY8V15200 |
2,5 т | - | - | 22627 | 24530 |
| CY0315200F Радиатор на охладителната система на двигателя с автоматична скоростна кутия |
- | 3.7 | 3.7 | 27654 | 29980 |
| TK2161480 радиатор на климатика |
- | 3.7 | - | 37446 | 40596 |
| TD1161480A радиатор на климатика |
- | - | 3.7 | 41187 | 44651 |
Купете също:
Двигатели в комплект Mazda CX-9
| Име на резервната част | Подходящо за модел Mazda cx-9 (размер на двигателя, година на производство) |
Цена | |||
|---|---|---|---|---|---|
| от 07.2017г | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Търговия на едро | Розн | |
| PYZ402300A Двигател в комплект, 2.5T, за автоматична скоростна кутия |
2,5 т | - | - | 462262 | 501144 |
| CAY602300 |
- | 3.7 | 3.7 | 646626 | 701015 |
| CAY502300 Двигател в комплект, 3.7, за автоматична скоростна кутия |
- | - | 3.7 | 646626 | 701015 |
Купете също:
Цилиндрови блокове Mazda CX-9
| Име на резервната част | Подходящо за модел Mazda cx-9 (размер на двигателя, година на производство) |
Цена | |||
|---|---|---|---|---|---|
| от 07.2017г | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Търговия на едро | Розн | |
| PY8W10300 Цилиндров блок, 2.5T |
2,5 т | - | - | 143068 | 155102 |
| PYY502200 Цилиндров блок с колянов вал и свързващ прът и бутална група, 2.5T, за автоматична трансмисия |
2,5 т | - | - | 208323 | 225846 |
| CAY102200A Цилиндров блок, с колянов вал и свързващ прът и бутална група, 3.7, за автоматична трансмисия |
- | 3.7 | 3.7 | 311749 | 337971 |
Купете също:
Масла и течности Mazda CX-9
| Име на резервната част | Подходящо за модел Mazda cx-9 (размер на двигателя, година на производство) |
Цена | |||
|---|---|---|---|---|---|
| от 07.2017г | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Търговия на едро | Розн | |
|
830077206
Спирачна течност SAE J1704, DOT-4 - 0,5л. |
2,5 т | 3.7 | 3.7 | 338 | 366 |
|
830077991
Моторно масло MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 1л. |
2,5 т | 3.7 | 3.7 | 526 | 570 |
| 830077797X20 Трансмисионно масло MAZDA API GL-5 SAE 80W-90 - 1 л., за 4WD (бутилирано) |
2,5 т | 3.7 | 3.7 | 715 | 775 |
|
830077985
Моторно масло MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 1л. |
2,5 т | 3.7 | 3.7 | 741 | 803 |
|
830077994
Трансмисионно масло MAZDA ORIGINAL OIL ATF FZ - 1 л., за автоматична скоростна кутия SKYACTIV |
2,5 т | - | - | 781 | 846 |
| C100CL005A4X4 Антифриз LONGLIFE COOL FL22 - 5л. |
2,5 т | 3.7 | 3.7 | 1479 | 1604 |
|
830077992
Моторно масло MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 5л. |
2,5 т | 3.7 | 3.7 | 2332 | 2528 |
|
830077986
Моторно масло MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 5л. |
2,5 т | 3.7 | 3.7 | 3297 | 3574 |
|
830077996
Трансмисионно масло MAZDA ATF M-V - 1 л., за автоматична скоростна кутия/усилвател на волана |
- | 3.7 | 3.7 | 800 | 867 |
| 830077123X20 Трансмисионно масло MOBIL 3309 ATF - 1 л., за автоматична скоростна кутия AW6AX-EL (бутилирано) |
- | 3.7 | 3.7 | 904 |
980
Mazda CX-9 е кросоувър в линията автомобилни продукти на Mazda. Японският производител е направил всичко възможно, за да създаде изключителен модел, който да притежава всички предимства на марката. Пълноразмерният кросоувър е на автомобилния пазар от седем години, като се радва на същото търсене в Северна Америка, Русия и други страни по света. Кросоувърът е създаден на платформата CD3, първоначално оборудвана с двигател Duratec V6. Моделът беше финализиран в посока увеличаване на мощността и размера на двигателя, получи пълен комплект от 3,7-литров двигател и мощност от 277 к.с. Ремъците и веригите се сменят в сервизи и сервизи, но тази операция е доста достъпна самостоятелно. Веригите на Mazda са изработени от метал с голяма здравина, хидравличният обтегач поддържа веригата в позиция с минимална хлабина. В магазините, продаващи резервни части в интернет, можете да закупите продукта, който ви интересува, на най-добра цена. Списъкът с предлаганите продукти включва ангренажни вериги, клинови ремъци, както и обтегачи за ангренажни вериги и задвижващи ремъци. Ако радиаторът за охлаждане на двигателя или радиаторът на климатика се повреди, те обикновено трябва да бъдат сменени, тъй като възстановяването и ремонтът са просто нерентабилни. Изброените артикули могат да бъдат закупени с лява и дясна скоби. Можете да закупите капачка за радиатор, външен температурен датчик на най-добри цени и с гаранция за качество. Оферти за пълни двигатели могат да бъдат намерени на уебсайтове за автомобили от частни търговци. Понякога опциите за използвани двигатели представляват интерес за автомобилистите. Тези позиции са оригинални. Надеждно е да закупите нов агрегат на двигателя на уебсайтовете на онлайн магазините. Предлагат се нови двигатели от производители на марки. Предлагат се във версии за автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия.В интернет предлага гумени опори на двигателя No1, 2 3 4. за задвижване на всички колела. За MAZDA CX 9 можете да намерите само пълни цилиндри на двигателя, това е спецификата на монтажа. Цилиндровите блокове, сглобени с колянов вал и свързващ прът и бутална група за автоматична трансмисия и ръчна трансмисия, са доста скъпи. Цените на едро се различават от цените на дребно с 7-10 хиляди рубли. Търсенето на резервни части е значително улеснено по отношение на онлайн магазините, тъй като каталозите на резервни части са изградени по определена система, имат точни идентификационни номера и характеристики. Предимството на позициите за закупуване на части в магазините за резервни части в Интернет е удобно за купувача с множество опции за плащане: в брой и банков превод, наложен платеж при получаване в пощенския клон. * - всички комплекти за поддръжка напълно отговарят на официалните разпоредби за поддръжка и се състоят само от оригинални резервни части на Mazda, доставени от официалния склад на Mazda Motor Rus LLC, представителството на Mazda Motor Corporation в Русия. Всеки официален дилър на Mazda е длъжен да приеме тези комплекти за поддръжка, както и всички оригинални резервни части на Mazda, закупени в нашия онлайн магазин. Отказът от използване на оригинални резервни части на Mazda, както и отказът от последващо гаранционно обслужване са незаконно! Разбира се, в случай на подобна ситуация, нашата компания ще върне закупения продукт, при спазване на неговата цялост и предоставяне на писмен отказ на търговеца да го използва. След като получихме този отказ, ние ще бъдем задължени да уведомим Mazda Motor Rus за нарушаване на правата на потребителите от този оторизиран дилър. |
➖ Лошо оборудване
➖ Маневреност (голям радиус на завиване)
➖ Разход на гориво
➖ Цена
професионалисти
➕ Просторен багажник
➕ Просторен интериор
➕ Светлина
➕ Дизайн
Предимствата и недостатъците на Mazda CX-9 2018-2019 в ново тяло са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Mazda CX-9 2.5 с автоматик и 4WD можете да намерите в историите по-долу:
Отзиви на собственици
Това, което ни хареса: дизайнът е отвъд похвала, 4+ интериор (лоша ергономия с добър дизайн и материали), характеристики на шофиране 4 (плавно движение, минимални търкаляния, отлична динамика и нулева проходимост).
Отлични информативни спирачки, rulitsya перфектно. Много добра фара, но до сега не разбрах роторна ли е. Добра аудио система. Изобилието от електронни асистенти.
Това, което изобщо не ми хареса: както беше посочено по-горе - ергономичност. Контролите са ужасни. Не само контролът на светлината е на лоста за мигачите, но и джантата на волана покрива изцяло превключвателя. В резултат на това е невъзможно да превключите режима, без да отвличате вниманието от пътя. За щастие има пълноправен автоматичен режим. Освен това климатикът се затваря от лоста за превключване на режима на автоматичната трансмисия, освен това в автоматичен режим климатът духа в краката ... Защо ?!
Зад предния пътник има много по-малко място, отколкото зад шофьора (за себе си поставих и двете седалки). За да седите повече или по-малко удобно отпред (без да опирате коленете си в жабката), пътническата седалка ще бъде изместена по-назад от тази на водача.
Радиус на завъртане на коня - не влязох в паркинга на фестивала за първи път, трябваше да се отдръпна. Днес разходът в оживена Москва е 17,7 л / 100 км.
Ревю на новата Mazda CX-9 2.5 (231 к.с.) с автомат 2017г.
Видео преглед
Много ми хареса прожекционният дисплей на предното стъкло, нямах това преди, страхувах се, че ще бъде досадно, но няма всички правила, много е удобно. Адаптивни дълги светлини, просто супер, пак си помислих, че е някакъв боклук, но не, всичко работи както трябва.
Светлината изобщо не пипам, автоматичните дълги светлини са включени постоянно, а колата сама решава кога да я запали/изключи (само при добро улично осветление), не я гаси при идващи хора , но по някакъв начин води гредата встрани.
Хареса ми активното задържане на колата в лентата, понякога се разсейваш от пътя и това нещо те връща. Всичко останало е на подобаващо ниво,както трябва да е в кола за 3 млн.Кара добре,сигурен съм,всичко е красиво отвътре и отвън!
Сега за дребните недостатъци, или по-скоро придирки. Камерата за задно виждане се цапа през цялото време в московската киша, същото се случи и в Тиана, имаше камери в кръг. Честно казано, това са пълни глупости. Мръсно в 90% от случаите.
Няма вентилация на седалката. Сега не ми пука, разбира се, но през лятото ще започна да си спомням инженерите на Mazda с недобри думи. Отопление на волана само в зоната около волана, а не в кръг. Невероятни спестявания...
Във всички останали отношения колата е добра: голяма, удобна, стилна, с доста интересен и модерен дизайн.
Ревю на Mazda CX-9 нова 2.5 автоматична скоростна кутия 2017г
Къде мога да купя?
Приятели! Дълго чаках появата на CX-9 2017 в Руската федерация. Чаках. В крайна сметка: пълно разочарование. От доставката на 9-ki на пазара на Америка, Канада и Япония гледах десетки ентусиазирани видеоклипове: страхотен дизайн, забавен двигател, най-висока гама и 50 килограма звукоизолация.
И всичко това по отношение на дървесината беше около 2,6 милиона, като се вземат предвид доставките за Руската федерация. И сега се появи при нас от средата на октомври 2017 г. И какво: съкратено „максимално“ оборудване без люк, резервна гума в пълен размер, отопляемо предно стъкло, перка, с тъп интериор и липса на звукоизолация ...
С една дума - пълно разочарование и всичко това е поне 3,01 милиона рубли. Е, дори реалния разход на гориво от 18,5 литра.
Степен, ревю за автоматичната Mazda CX-9 2018 г
Най-накрая го имам, моята нова Mazda CX-9! Второ поколение! Свежо! Минималният пакет за Русия е Supreme, но цената е уау - почти три милиона. Голяма просторна кола. Три реда седалки. Удобна, висока седалка. Изработен точно за моя ръст. Петчленно семейство, включително аз, се настанява лесно.
Първи впечатления - уау! Не казвам това бързо, но доста нагло. Сцепление при изпреварване бих искал повече. Американските версии имат 250 к.с., но ние я намалихме на 231 к.с., за да спестим данъци. Не е ясно защо са изрязани толкова много. Щяха да премахнат пет коня и би било хубаво...
Разходът на гориво няма да е толкова скромен. Преминаха тестването, но трябва да вземете предвид тази зима. В града лети под 20л, пистата е 10-12л. Много, но колата е тежка. Но как тя rulitsya, аз наистина харесвам. Машината работи ясно и гладко, като вариатор.
Багажникът е голям. Обикновено карам със сгънат трети ред. Жалко, че няма резервен в пълен размер. Само доказателство. В него е вграден суб. Свири нормално. Музика, между другото, Bose. Премиум, 12 високоговорителя. Тя дори не трябваше да плаща за това.
За пълен комплект ще кажа това - не е лошо. Въпреки че не всичко, което искате, е там. Електрически настройки за предните седалки с памет на водача — добре е. Светлинни сензори, сензори за дъжд, парктроници в кръг, круиз, задвижване на багажника. Подгрев е воланът, два реда седалки и огледала. Няма отопляемо предно стъкло (за съжаление). Фаровете са диодни, готини, но светлините за движение в същото време са халогенни. Това е някак странно.
Недостатъци ... Колкото и да е странно, мултимедийният екран. Чувствителен е на допир, но сензорът се изрязва по време на движение и остава да се управлява само от копчетата. Кой каза, че е по-безопасно? Докато свикнете с такъв преход, ще преброите всички стълбове. Е, стърчи от панела отгоре, бих искал да се прибира вътре, когато не е необходимо, но тази функция я няма. Останалите впечатления засега са положителни.
Максим, преглед на Mazda CX-9 Supreme 2.5 (231 к.с.) AT 2018
Двигател и автоматична скоростна кутия
Разбира се, твърде рано е да се говори за надеждността на новия турбо двигател на Mazda, но си струва да похвалите настройките му. Моторът е много отзивчив и предвидим. В съчетание с кутията създава увереност във всяко действие. Винаги знаете как ще се държи колата във всяка ситуация. Водачът винаги ясно разбира какво ще се случи при такава скорост, ако педалът бъде натиснат така.
Колата е красива. Много красиво. Отдалеч. Но в същото време, при по-внимателно разглеждане, можете да видите всички следи от мивката. Качеството на боята е като на всички японци. Пластмасовите тапицерии на вратите са особено лоши при устояване на агресивните работници в автомивката, които придават блясък...
Той е красив. Почти никакви "но". Той е красив, завършен с добри материали и доста ергономичен (разположението на всички елементи е ясно и интуитивно). Усилията за копчета/шайби проверени и точни. Всичко може да се регулира без да се гледа. И накрая, пътническата седалка е регулируема по височина!
Третият ред е подходящ за деца и юноши с височина не повече от 150-160 см и за каране на разстояние не повече от 200 км. Тогава ще им е неудобно.
Окачване и управление
Навиците на колата са много близки до колата. И на германеца, не на японца. Има малко търкаляне в завоите, но разбира се, не може да се сравни с Крузаците. И дори Форд падна много по-трудно.
Колата се движи много добре, докато колата е доста удобна за всички. Една дреболия на пътя поглъща незабелязано, изглажда перфектно големи ями, без повреди. Не му харесва само едновременният сблъсък с острия ръб на препятствие с две предни колела наведнъж.
Собственикът управлява автоматична скоростна кутия Mazda CX-9 2.5 (231 к.с.) 2018г.
Mazda CX-9, чиито технически характеристики сега ще бъдат обсъдени, беше пусната за първи път преди 11 години. Днес се произвежда модел от ново поколение, който е мощен и стилен кросоувър.
Какъв двигател има под капака? Колко удобен е интериорът? Добре ли е оборудването? А какво е мнението на собствениците му за тази кола? Е, сега си струва накратко да поговорим за всичко това.
Това, може да се каже, е сърцето на колата. Ето защо си струва да започнем да говорим за техническите характеристики на Mazda CX-9 с преглед на двигателя. Под капака кросоувърът има Skyactiv-G 2.5T с турбокомпресор и ето какво трябва да знаете за него:
- Обем - 2,5 литра.
- Броят на цилиндрите е 4.
- Мощност - 250 конски сили.
- Ускорение до 100 км/ч - 8 секунди.
- Максимална скорост - 250 км/ч.
Разбира се, след като научиха за мощността на агрегата под капака на този кросоувър, шофьорите започват да се интересуват от разхода на гориво.
Техническите характеристики на Mazda CX-9 са мощни, но тази кола, изненадващо, консумира умерени количества бензин. Отнема около 8,7 литра на 100 километра изминати по магистралата. В града за същото изминато разстояние двигателят ще изразходва 11 литра.
Предаване
Също така е необходимо да се каже няколко думи за това, тъй като говорим за техническите характеристики на Mazda CX-9, снимката на която е представена по-горе.
Мощният двигател Skyactiv-G, който отговаря на екологичния стандарт Euro 5, е съчетан с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Тази кутия е проектирана от инженери от нулата. Новият дизайн помогна за подобряване на производителността, издръжливостта и ефективността.
И, между другото, за първи път се появи спортен режим на контролно-пропускателния пункт на кросоувър на този модел. Преминавайки към него, всеки шофьор ще почувства, че предавките на по-ниски скорости са в пъти по-бързи. Между другото, реакциите на педала на газта също станаха по-интензивни и линейни.
Продължавайки да говорим за техническите характеристики на Mazda CX-9, е необходимо да споменем вътрешното оборудване на този автомобил.
Една от функциите е системата MZD Connect, която показва цялата информация, от която се нуждае водачът, на 8-инчов цветен екран. Между другото, той има достъп до интернет, може да се синхронизира със смартфон, а също така е в състояние да изпълнява функциите на навигатор.
Също така, гледайки в кабината, можете да видите 4,6-инчов TFT дисплей, който е допълнен от прожекционен екран на предното стъкло.
Също важно предимство на кросоувъра е първокласната аудио система Bose с 12 високоговорителя. Осигурява перфектния звук на музика, защото специално за Mazda експертите са разработили покритие за високочестотни високоговорители от коприна.
Но може би най-важното в този кросоувър е наличието на три реда удобни седалки. Седем места - достатъчно място за цялото семейство или голяма група приятели! Достъпът до задния ред, между другото, е невероятно прост и удобен. За да стигнете до там, просто трябва да натиснете лоста, който ще осигури преминаване там.
Сигурност
Това е най-важният нюанс, който всеки човек, който избира автомобил, взема предвид. Всеки иска да има надеждно превозно средство и това е логично.
Техническите характеристики на новата Mazda CX-9 са добри, но оборудването, насочено към осигуряване на безопасност, е не по-малко впечатляващо.
Говорим, разбира се, за набора от опции i-ACTIVSENSE, които са предназначени да предупреждават водача за наличието на препятствия отстрани, отпред, отзад, както и в мъртви зони.
Дори в колата има адаптивна осветителна система, която помага да се анализира ситуацията на пътя дори в пълна тъмнина. Автоматичното управление на светлинния поток е наистина необходима опция.
Също така колата е оборудвана със система за спешно реагиране ERA-GLONASS, функция за предупреждение за умора на водача и силно спиране, наблюдение на мъртвите зони и асистент, уведомяващ за напускането на автомобила от заетата лента. Има дори опция за разпознаване на пътни знаци. Така че Mazda CX-9 има наистина впечатляващи технически характеристики.
Опции и цена
Кросоувърът Mazda CX-9 се предлага на автомобилистите в две версии. Има пакет Supreme - в тази версия колата струва около 2 890 000 рубли.
Вторият вариант е изключителен. Цената на кросоувър в тази опция е малко по-висока - 3 010 000 рубли. Срещу доплащане човек получава всички „бонуси“, изброени в раздела за безопасност, както и LED светлини.
Въпреки това, кросоувърът във всеки случай е добър. Той наистина има всичко – като се започне от 2-зонов климатик и аксесоари с пълна мощност, завършва се със система за странична стабилност и камера за задно виждане.
Какво казват собствениците на кросоувъра?
По-горе говорихме накратко за техническите характеристики на Mazda CX-9. Отзивите са последната тема, върху която бих искал да се съсредоточа.
Като цяло собствениците на автомобили са доволни от покупката си и ето за какво говорят най-често:
- Шофьорски качества. Автомобилистите дават на тази кола солидна "петица". Карането е плавно, динамиката е отлична, ролките са минимални - никакви затруднения на пътя.
- Прожекционен дисплей. Хората, които не са имали тази опция в предишните си автомобили, първоначално се страхуват, че тази опция ще пречи. Но не, това е много удобна функция. Всички свикват много бързо.
- Опция за адаптивно осветление. Позволява изобщо да не докосвате светлината, което е много удобно. Машината сама решава кога да се включи.
- Зона за нагряване на чистачките. Незаменим вариант в студените зими.
- Трети ред седалки. Той не е "за показ" в тази кола - наистина можете да се настаните комфортно там.
И разбира се, едно от предимствата на тази машина е цената. Много хора уверяват: в наше време за ~ 3 милиона рубли в кабината е трудно да се намери дори приличен седан в толкова богата конфигурация. И това е кросоувър и дори с толкова мощен двигател.
Така че, ако някой се съмнява дали си струва да вземете тази кола, тогава трябва да спрете да мислите и да отидете в автокъща. Купувайки Mazda CX-9, човек сам ще усети всички предимства на тази кола.
