През 1994 г. дизайнът на VAZ-2121 Niva претърпява някои промени. Изглежда, че актуализираният автомобил VAZ-21213 трябва да бъде по-добър от предварителния модел във всичко. Но съдейки по отзивите на собствениците, това не е съвсем вярно. Нека се опитаме да подчертаем основните промени в дизайна на актуализирания модел, въз основа не само на официалната информация, но и на коментарите на собствениците. Веднага ще направя резервация, че информацията вероятно ще бъде непълна и вероятно донякъде неточна и дори противоречива. Очаквайте допълнения и корекции в коментарите.

Основните иновации на 213-та Нива

Външен вид на "старата" и актуализирана Niva

Според някои източници актуализираният VAZ-21213 първоначално е бил даден или планиран да получи името "" (според други източници - "Тайга"), но не се вкорени. В резултат на това малкият удължен ВАЗ-2129 с три врати, предшественикът на дългата Niva 2131, получи името Kedro. Но това не е толкова важно, техническите характеристики на актуализираната Niva 21213 са много по-интересни в сравнение с ВАЗ-2121. И така, да започнем:

1. Задната част на тялото.Разширена 3-та врата, вертикални светлини. Стана по-лесно зареждането на багажника поради по-ниската височина, но твърдостта на тялото намаля от това (според някои "ниваводи")
2. Вентилационни отвори на страничните врати.След рестайлинг те изчезнаха, въпреки че все още можеха да бъдат намерени на първата 213 Niva.
3. Двигател. 1,6 литра на ВАЗ 2121 и 1,7 литра на ВАЗ 21213. И двата са с карбуратор (На 21214 - инжекция). Разликата в мощността е под 5 к.с. Според официалните данни, 213 има по-високо долно тяга и по-нисък разход на гориво. Според някои собственици на Niv е точно обратното. В същото време термичното натоварване на двигателя се увеличи. с увеличен обем, цилиндровият блок не е претърпял големи промени. Рискът от прегряване на двигателя 213 е по-висок.
4. контролен пункт. 4-степенна на VAZ-2121 и 5-степенна на VAZ-21213. Те се различават по предавателни числа. Според повечето собственици на Niv 4-степенната скоростна кутия е по-надеждна.
5. Променено предавателни числа на главните двойки.
6. междинен валмежду скоростната кутия и разпределителната кутия на новия модел с ШРУС, което намалява вибрациите, както отбелязват много собственици.
7. Промени в спирачна система.
8. салон. Ново арматурно табло, волан и високи задни седалки. Панелпо-"тракане" в сравнение със стария. Воланпо дебел. седалкиудобно. Въпреки това, старите ниски седалки можеха да се спуснат наравно със задния диван, което направи възможно удобното прекарване на нощта в колата. относно вътрешно отоплениемненията се различават: някои казват, че е по-добре в стара кола, други казват, че е по-добре в нова.

Салон Нива преди и след рестайлинг

Отделно подчертаваме разликите, които се основават само на слухове:

1. Дебелина на частите на тялото и качество на метала. При пред-стайлинг автомобили е използвана по-качествена стомана с по-добра устойчивост на корозия. Части на тялото, по-специално лонжеронибяха забележимо по-дебели. Общата сила на тялото беше по-висока.
2. Издръжливост на бронята. Според някои наблюдения, ако повдигнете колата с крик за багажник (хиджак) в средата на бронята, тогава новата може да не издържи. Старите брони са по-здрави.
3. Качество боядисване. Отново не в полза на актуализирания SUV.

Изглежда, че е всичко, въпреки че съм сигурен, че сред „ниваводите“ все още има много слухове относно разликите между старите и актуализираните автомобили.

Изход

Трудно е да се каже недвусмислено коя Niva е по-добра: 21-ва или 213-та. Особено този въпрос тревожи тези, които искат да си купят употребявана кола. Мнозина отбелязват, че купуването на стара Niva е като лотария; както страхотна кола, така и направо боклук може да влезе в нея. И това важи както за предварително стайлинг, така и за актуализирани модели. Тук трябва внимателно да разгледате покупката. Напишете в коментарите какво мислите за разликите между 21-ва и 213-та Нива.

Модел: ВАЗ 2105
Тип каросерия: Седан
Петместният седан с четири врати със задно предаване VAZ 2105 е разработен на базата на легендарния "пени" и се произвежда от Волжския автомобилен завод от 1980 г.

Модел: ВАЗ 2107
Тип каросерия: Седан
Представителят на семейство Жигули, седанът с четири врати със задно предаване VAZ 2107 (експортно и съвременно име LADA 2107) се произвежда в автомобилния завод на Волга от 1982 г.

Модел: ВАЗ 2110
Тип каросерия: Седан
За първи път на Lada 2110 беше инсталиран електронен блок на системата за управление на автомобила. Това значително повлия на неговите ходови и експлоатационни характеристики.

Модел: ВАЗ 2115
Тип каросерия: Седан
VAZ 2115 е рестайлинг на модела VAZ-21099 (произведен от Волжския автомобилен завод през 1990 - 2004 г.) и е предшественик на второто поколение Samar.

Модел: Лада Калина Седан
Тип каросерия: Седан
Лада Калина (LADA Kalina) е семейство руски автомобили. Произвежда се от JSC AvtoVAZ от 18 ноември 2004 г. От 2004 г. заводът-производител използва марката на автомобила.

Модел: Лада Приора Седан
Тип каросерия: Седан
През 2007 г. започнаха продажбите на първородното от семейство Priora с каросерия седан. Предимствата му включват мощен двигател с мощност 98 конски сили, който отговаря на изискванията на стандарта Евро-3.

Модел: ВАЗ 2113
Тип каросерия: Хечбек
VAZ 2113 може да побере петима пътници, има три врати. Предшественикът на "Самара 2" е автомобилът LADA 2108, при който дизайнерите промениха формата на каросерията, за да подобрят аеродинамичните качества.

Модел: ВАЗ 2114
Тип каросерия: Хечбек
VAZ-2114 е разработен на базата на VAZ-21093 и е хечбек с пет врати и задвижване на предните колела. Оборудван с нови фарове, преработен капак, интересна облицовка на радиатора и модерни брони.

Модел: Лада Калина хечбек
Тип каросерия: Хечбек
Хечбекът с пет врати Lada Kalina (1119) принадлежи към клас B и е удобен и надежден автомобил за семейни пътувания, както в градски райони, така и извън града.

Модел: Лада Калина Спорт
Тип каросерия: Хечбек
При разработването на автомобила са използвани най-добрите технически постижения на хечбека Lada Kalina. Той се различава от хечбека Lada Kalina с по-информативен кормилен механизъм с предавателно отношение 3,1.

Модел: Лада Приора Купе
Тип каросерия: Хечбек
Пускането на новия модел VAZ 21728 Coupe започна на 18 януари 2010 г. при пилотното производство на AvtoVAZ. Всъщност това е хечбек с три врати, разработен на базата на VAZ 2172.

Модел: Лада Приора хечбек
Тип каросерия: Хечбек
Хечбекът Lada Priora е дълбок рестайлинг на своя предшественик - VAZ-2112. По време на неговото разработване бяха елиминирани грешките на дизайнерите, допуснати при създаването на "десетото" семейство.

Модел: ВАЗ 2104
Тип на каросерията: Комби
Серийното производство на автомобила ВАЗ-2104 стартира в Волжския автомобилен завод през 1984 г. Паралелно с новия модел до 1985 г. се произвежда автомобил VAZ-2102 от подобен клас.

Модел: ВАЗ 2111
Тип на каросерията: Комби
Удобен и предназначен за цялото семейство, автомобилът VAZ 2111 за първи път слезе от поточната линия през 1998 г. Има повишен вътрешен комфорт и се отличава с приятно плавно возене.

Модел: Lada Kalina Universal
Тип на каросерията: Комби
Комбито Lada Kalina се произвежда от 2007 г. Комбито Lada Kalina е с модерна елегантна каросерия, подобрено осветление и удобен интериор.

Модел: Lada Priora Wagon
Тип на каросерията: Комби
Комбито Lada Priora слезе от поточната линия на АвтоВАЗ в края на май 2009 г. Благодарение на съвременните производствени технологии, той се превръща в много популярна марка в Русия.

Модел: ВАЗ 2121 Нива
Тип на каросерията: SUV
Първата партида от популярния четириместен SUV на всички колела "Нива" (VAZ 2121) е сглобена през 1976 г., масовото производство започва през 1977 г. и окончателно е коригирано през 1980 г.

Модел: ВАЗ 2131 Нива
Тип на каросерията: SUV
Кросоувърът с пет врати ВАЗ 2131 Нива се произвежда на малки партиди в пилотния завод АВТОВАЗ от 1995 г. При проектирането конструкторите започнаха от високопроходимия автомобил VAZ-21213.

Поразяваща с външния си вид през 1977 г., Niva не спира да удивлява днес - сега с дълголетието си. За по-голямата част от леките автомобили двадесет и две години са възрастта за пенсиониране, или по-скоро, далеч над възрастта за пенсиониране. Може да се каже, смъртоносни: те просто не живеят толкова дълго! Къде, чуди се, са всички онези чуждестранни колеги-конкуренти, с които Niva, рамо до рамо в края на седемдесетте, въведе нов тип SUV в съзнанието на купувача - автомобил, който хармонично съчетава висока проходимост с комфорт на лек автомобил? Никой не си тръгна! Някои от тях дори не могат да бъдат намерени на сметище. Ами Нива? Тя абсолютно не прилича на стара разбита жена, стояща с единия крак в гроба и все още се справя добре, оставайки един от най-продаваните офроуд автомобили в света.

В АвтоВАЗ вече са поникнали млади издънки - цяло семейство Нив от второ поколение, а "двеста и тринадесетото" дори не мисли да се пенсионира. От всички страни се чуват предложения за подслон на заслужен джип, в случай че бъде свален от поточната линия. Дори някои чуждестранни предприятия са готови да организират неговото монтажно производство.

Несъмнено тайната на дългогодишния успех на този автомобил се крие в неговия уникален, вечен дизайн. В крайна сметка това не може да бъде оценено и не бива да се придава значение на факта, че Niva, поради публикуването на наследник, вече е получила обидния префикс „стар“, защото за нея старостта е относително понятие.

Салон "Нива", както и външният й вид, отдавна е в постоянство, но наскоро се предлага в няколко версии, различаващи се по качеството на покритието. Особено шик са интериорните опции, направени от тунинг компании. Същите фирми се хванаха да разширяват калниците и праговете на автомобила с пластмасови удължители, както и да го оборудват с всякакви кенгурини. Освен това, с техните усилия, „резервното колело“ често мигрира от под капака към скоба в задната част на каросерията.

Въпреки че Niva е обявена за петместен автомобил, ние тримата явно сме тесни на задната седалка, защото точно тази седалка се намира точно между арките на колелата. Багажното отделение е малко и в продължение на повече от двадесет години базовият модел е рестайлизиран само веднъж: през 1994 г. отворът на задната врата беше спуснат по-ниско, а задните светлини заеха вертикално положение. И това е всичко! И не защото нямаше промени, които заводът не можеше или не искаше да направи - колата нямаше нужда от това. Маржът на безопасност на неговия дизайн за превоз на наистина голям товар ще трябва да наклони седалката на втория ред. Седалката на водача и предната пътническа седалка се регулират по дължина и наклон на облегалките.

Дизайн. Днес не е необичайно, че тялото на офроуд лек автомобил е направено без рамка, а по време на раждането на Niva подобна опция за SUV се смяташе за почти нереалистична. Въпреки това тя получи точно носеща каросерия: с три врати, с малки предни и задни надвеси, с късо междуосие, което донякъде намали плавността на карането, но допринесе за постигането на висока проходимост. От самото начало на производството колата е оборудвана с 1,6-литров бензинов двигател, а през 1994 г. мястото му е заето от двигател с увеличен до 1,7 литра работен обем, който добавя допълнителни 6 к.с. Напоследък някои автомобили са оборудвани с модификация на този двигател със система за впръскване на гориво директно в цилиндрите (VAZ-21214) или 1,8-литров бензинов двигател с 83 к.с.

Трансмисията VAZ-21213 не се отличава със сложни технически решения. Напълно синхронизирана петстепенна ръчна скоростна кутия е агрегатирана с двигателя, последвана от двустепенна двулостова раздаваща кутия с блокиращ се централен диференциал. "Razdatka" не е комбиниран със скоростната кутия в един блок, както много чуждестранни колеги, а е свързан с него чрез къс кардан. Задвижването на четирите колела не може да се превключва. Напречни диференциали - без блокиращи механизми. В дизайна както на предното независимо, така и на задното зависимо окачване, като еластични елементи се използват само пружини. За да се подобри стабилността на автомобила, между управляемите му колела е монтиран стабилизатор. Тези колела са оборудвани с дискови спирачки, с автоматично регулиране на междините между диска и накладките, а на задните колела са използвани барабанни спирачки, които са по-устойчиви на мръсотия и прах.

Тъй като производството на възли и възли за новия, „двадесет и трети” модел Niva е усвоено, те също ще бъдат завършени с модел „двеста и тринадесети”. Така че неговият дизайн през следващите няколко години може да претърпи значителни промени.

Спецификации

Начална година на производство…..1994 (BA3-2121 - 1977)
Габаритни размери, мм…..3740x1680x1640
Междуосие, мм…..2200
Следа на предни/задни колела, мм…..1430/1400
Пътен просвет, мм…..220
Радиус на завиване, m…..5.8
Гуми…..175/80 R16 или 175-406
Собствено тегло, кг…..1210
Бруто тегло, кг…..1610
Брой места…..4-5
Обем на резервоара за гориво, l…..42
Двигател…..ВАЗ-21213; R4 BK
работен обем, cm3…..1690
мощност, к.с./мин-’…..79/5200
въртящ момент, Nm/min1…..127/3400
Брой стъпки на скоростната кутия…..5/1×2
Максимална скорост, км/ч…..135
Ускорение от 0 до 100 km/h, s…..21
Разход на гориво, л/100 км
при 90 км/ч…..8.5
при 120 км/ч…..11.2
градски режим....11.0

Двигател ВАЗ 21213 / 21214 Нива

Характеристики на двигателя Niva

Години на издаване - (1994 - наше време)
Материал на цилиндровия блок - чугун
Захранваща система - карбуратор (21213) / инжектор (21214)
Тип - редови
Брой цилиндъри - 4
Клапани на цилиндър - 2
Ход на буталото - 80мм
Диаметър на цилиндъра - 82мм
Коефициент на сгъстяване - 9,4
Обем на двигателя Niva 21213 - 1690 cc.
Мощност на двигателя Niva 21213 - 81 к.с /5200 об./мин
Въртящ момент - 125Nm / 3000 об/мин
Гориво - AI93
Разход на гориво - град 11.5л. | коловоз 8,3л. | смесени 10,5 л/100 км
Разход на масло - 700 гр на 1000 км
Тегло на двигателя Niva - 117 кг
Габаритни размери на двигателя Niva 21213 (ДxШxВ), мм —
Моторно масло Niva 21213:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Колко масло има в двигателя Niva 21213/21214: 3,75 литра.
При смяна налейте около 3,5 литра.

Ресурс на двигателя на Niva:
1. Според завода - 80 хил. км
2. На практика - до 150 хил. км

НАСТРОЙКА
Потенциал - 200 к.с
Без загуба на ресурс - 90 к.с

Двигателят е инсталиран на:
ВАЗ 21213 "Нива"
ВАЗ 21214 "Нива"
Шевролет Нива

Неизправности и ремонт на двигателя VAZ 21213 / 21214 Niva

Двигател ВАЗ 21213 1,7 литра. карбуриран/инжекторсионен (21214) редови 4-цилиндров с горен разпределителен вал, синхронизация Niva има верижно задвижване. На базата на двигателя 214 се произвежда двигателят VAZ 2123 за Chevy Niva, разликите в адаптирането на блока за монтаж в двигателния отсек на shniva и закрепването на приставки са технически почти идентични.
Основните разлики между двигателя VAZ 21213 от 2106 са диаметърът на цилиндъра - 82 мм, главата на цилиндъра, блокът на двигателя Niva 21213 от 2106 е по-малък по височина. От предимствата на двигателя 213 си струва да се отбележи наличието на обтегач на веригата (няма нужда от затягане) и хидравлични компенсатори (регулиращи клапаниняма нужда). Минуси на двигателя Niva - шумен, яде масло, склонен към прегряване до вибрации, нисък ресурс.
Мотора има всички проблеми на класическата серия, двигателя 21213 Нива също загрява, трои, чука и т.н., какви са проблемите за всеки отделен случай, подробно описано, в раздела за отстраняване на неизправности.

Тунинг на двигател Нива 21213 и 21214

Чип тунинг двигател Chevrolet Niva или 21214

Няма смисъл да се пише за това дълго време, защото чипът на Niva е безполезен, атмосферният двигател не може да бъде раздвижен с чип и всички възторжени отзиви не са нищо повече от опит да се оправдае загуба на пари, нека продължа напред.

Как евтино да увеличите мощността на двигателя VAZ 21213

Въпросът на дневен ред: как да увеличим мощността на двигателя на царевичното поле без специални трикове? Първият етап е да увеличите хода на буталото до 84 мм с помощта на коляновия вал от ВАЗ 2130, 82мм бутала с изместване на бутален щифт 2мм и вече имаме 1.8л. Вторият етап е да пробиваме цилиндрите под 84 мм бутало, като по този начин сглобяваме двигателя 1.9 на полето. За да засилите напълно двигателя VAZ 21213, трябва да добавите по-ефективен карбуратор, да отворите каналите на главата на цилиндъра (както е описано в), диаметърът на всмукването е 33 мм, а изпускателната тръба е 31 мм, препоръчително е да използвате леки свързващи пръти, в резултат получаваме около 100 к.с.
Третият етап - изграждаме 2-литров двигател. Купуваме на пазара тунинг колянов вал с ход 88мм и 84мм бутала с изместване на щифта 4мм. Пълното усъвършенстване на двигателя VAZ 21213 ще бъде завършено след инсталиране на разпределителния вал Nuzhdin (или еквивалент) с повдигане от 11,2, лек маховик, леки свързващи пръти и модифициран карбуратор, всичко това ще даде общо около 110 к.с.

Опции за скучни двигатели на Niva

- бутало със стандартен диаметър, увеличен ход
1,8 л. 82х84 ~85 к.с
Максимален въртящ момент ~135Nm при 3000rpm

1,9 л. 84x84
- бутало с по-голям диаметър, увеличен ход
2,0 л. 84x88

16 клапанен двигател за Нива

От време на време във форумите се повдига въпросът за инсталирането на двигателя 2112 на място, това е доста сложна и безсмислена задача, поради факта, че 16V моторите обичат скоростта и не са добре адаптирани за SUV. Ако искате скорост, продайте колата си и купете Priora. Niva не е подходяща за високи скорости и нейната настройка трябва да е насочена предимно към повишаване на сцеплението на дъното.

Турбина на Нива

Описани плюсове и минуси в раздела "Turbo Classic".

Компресор за Нива

Използваме комплекти на базата на компресора PK-23-1 или аналози с налягане от 0,5 бара, дюзи от 406-ия двигател Волговски, буталото остава фабрично, мощността е повече от 100 к.с. Ресурсът ще бъде намален, но не критично.
Не се препоръчва инсталирането на по-ефективни компресори, фабричното бутало няма да се изправи и двигателят ще изисква значителни скъпи промени.

Известно е също, че освен сглобени автомобили, в някои страни са доставяни автомобилни комплекти за сглобяване на място. Това се потвърждава със заповед № 19 от 28 януари 1981 г. на генералния директор на сдружението АвтоВАЗ А. А. Житков „За подготовката на производството и доставката на превозни средства VAZ-21212 в разглобен вид“.

ВАЗ - 21213 "Тайга"

През 1989 г. започва работа по модернизация на находището.

От 1991 г. заводът започва да произвежда преходен модел ВАЗ-21219който беше оборудван с двигател и шаси от VAZ-21213, а тялото с интериора отговаряше на модел 2121.

Производството на 21213 започва едва през януари 1994 г.

Отличителни черти на новия модел:

• Нов двигател;
• Друга задна оптика;
• Нова задна врата;
• Интериорът е променен;

При 21213 е инсталиран 1,7-литров двигател, 81,8 к.с., въртящ момент от 125 N m. Карбуратор Solex и безконтактна система за запалване.

Предполагаше се, че предната част на каросерията също ще се промени в новия модел, по-специално размерите и мигачите трябваше да бъдат разположени отстрани, до фаровете, но по определени причини промяната не се осъществи.

Името „Тайга“, присвоено на автомобила, не се вкоренява в страната и по-късно се използва за обозначаването му на някои пазари в чужбина.

ВАЗ - 21214 (Лада 4×4)

Модификация на модел 21213. Произвежда се от 2000 г. за износ и от 2002 г. за вътрешния пазар.

Отличителна черта е двигателят с централно впръскване на гориво.

Модификация на VAZ-21214-20 с електронна система за управление на двигателя, системата е произведена в Русия.

Модификация 212146 - за страни с ляв трафик, с десен волан.

ВАЗ - 21215

Машини с дизелов двигател. За първи път задачата за разработване на дизелово поле беше поставена от министъра на автомобилната индустрия на СССР В.Н. Поляков през 1979 г.

ВАЗ 21216

Модификацията отговаря на модел 21213, но с десен волан.

ВАЗ 21217

Модификацията отговаря на 21213, а двигателят на модификация 21211 е с ниска мощност - 21011. Произведен е за износ.

ВАЗ-21219

Преходен модел с каросерия 2121, и двигател и интериор от 21213.

ВАЗ-2121В

1992-1993 г Лимитирана серия.

Бронирана модификация. Разработено от научно-техническия център на концерна AvtoVAZ съвместно с търговската банка за социално развитие Lada-Bank.

Предназначен за превоз на ценни стоки, колекторски автомобил.

Резултатът от теста за стрелба потвърди защитата на кабината от удара на стоманен куршум на автомат Калашников с калибър 7,62 мм и дъното от фрагменти от граната.

Разпенените полимери бяха тествани за първи път за анти-фрагментна броня.

Моторното отделение е оборудвано със система за гасене на пожар.

Този автомобил стана началото на семейството на бронирани превозни средства BRONTO Force.

ВАЗ-2121F

Комерсиалната версия с каросерия тип ван е направена на базата на моделите VAZ-2121 и 21213.

Модификацията беше различна по това, че задните странични прозорци бяха заменени с метални панели, липсваше задната седалка. Зад предните седалки има метален панел и тръбна защита, за да се предотврати изместването на товара по време на шофиране.

Известно е, че 2121F е произведен на малки партиди в OPP AvtoVAZ и е изнасян само за страни извън ОНД, където местното законодателство предвижда данъчни стимули за такива търговски превозни средства.

Освен това някои чуждестранни търговци направиха свои собствени микробуси. Приложимостта на името на модела 2121F към тях е съмнителна.

Например чешката компания CS AUTO LADA произвежда микробуси, наречени Niva Praktik.

Освен това компанията произведе модификация на Niva Praktik Special с увеличен заден надвес с 365 мм и подсилена пластмасова вложка в покрива. Задните амортисьори и пружините са подсилени.

ВАЗ-212180 "Фора"

Разширена с 300 мм версия на модел 21213. Отличава се с по-големи врати и повдигната задна част на покрива, който е изработен от здрава пластмаса. Заден диван тип 2108, троен.

Произведено от PSA BRONTO.

Стандартно той беше оборудван със система за гасене на пожар в двигателния отсек, както в бронираната кола Force.

Следните бяха инсталирани като опции:

• Хидравличен волан
• Климатик
• Пластмасов "кенгурятник"

Интересно е, че поради факта, че на Fora са монтирани колела с увеличен диаметър (Дискове, произведени от гуми Slick и Nokian HRC), резервното колело не се побира на стандартно място под капака, така че е инсталирано на специален монтиране на задната врата.

ВАЗ-212182 "Сила"

Брониран автомобил на базата на 21218.

Стандартно оборудван с:

• Автоматична пожарогасителна система под капака;
• Взривозащитен и огнеупорен резервоар за газ;
• Допълнителна батерия;
• Дистанционно заключване на дясната врата с бутон за водача;
• климатик;
• Подсилено окачване т.к поради бронята колата стана с 430 кг по-тежка. Монтирани са пружини с увеличена дебелина на намотката и подсилени амортисьори.

Като допълнително оборудване колата може да бъде оборудвана с бронирано дъно, светлинни маяци и др.

ВАЗ-212183 "Ландол"

Произведен е само по поръчка на компанията PSA BRONTO на базата на модел 21218.

Отличителна черта е отвореното тяло без врати и задната част на покрива, задната врата се накланя назад.

Осигурена е тръбна рамка за укрепване на тялото.

Стандартният пакет включва:

• Предни и задни седалки VAZ-2108 със свалящи се капаци;
• Пълен комплект предпазни колани;
• нагревател;
• Пластмасови пелерини с шарнири по тялото;
• Монтажна скоба за резервно колело от задната страна;

Като опции:

• Джанти с алуминиеви джанти от алуминиева сплав;
• Решетка-чипер на предната броня;
• Хидравличен волан;
• Външни огледала с електрическо задвижване.

Автомобилите се произвеждат с карбураторни двигатели от 1,7 и 1,8 литра.

ВАЗ-2129 "Кедр"

Версия на Niva, удължена с 500 мм, построена на базата на 21213. Корпусът беше удължен поради централната вложка, появи се още едно странично стъкло.

Първоначално той беше замислен като носител на единици за обещаващия миниван VAZ-2120, но се произвеждаше на малки партиди. По-късно моделът послужи като основа за създаването на Niva 2131 с пет врати.

ВАЗ 2129 "Utiliter"

Търговската модификация на "Cedar" се отличаваше с решетки задни странични прозорци, нямаше задна седалка.

Автомобилът е направен по поръчка в OPP AvtoVAZ.

ВАЗ-2130 "Кедр"

модификация на VAZ-2129 с модифицирано вътрешно оформление. Тройна задна седалка тип 2108 изместена напред. Според непроверена информация впоследствие индексът на модела е променен на 2129-01. Послужи като основа за създаването на модела 2131 с пет врати.

ВАЗ-2131 (Лада 4×4 5 врати)

1995 - до момента време.

Версия на Niva с пет врати, удължена с 500 мм. Създаден на базата на 2129 и единици 21213, 21214.

Народът получи прозвището „крокодил“, „наденица“ и т.н. заради неудобния му външен вид.

ВАЗ-2131 SP

Линейка. Основата се увеличи с 300 мм поради задния надвес, а високият покрив направи възможно транспортирането на пациента на носилка и двама лекари с оборудване.

Впоследствие, с незначителни промени, бяха произведени модификации с обозначението 2131-05 и 2131-45.

2131 съвместно предприятие

ВАЗ-2131-02

Подобно на 2131, той се отличаваше с висок покрив и увеличен заден надвес, но беше цивилно превозно средство, а не линейка. Имаше 2 допълнителни места в багажника, така че бяха организирани 7 места.

Впоследствие, с незначителни промени, бяха произведени модификации с обозначението 2131-22 и 2131-42.

ВАЗ-2121 захар-1

Първата разширена версия, създадена през 1991 г. като прототип от ентусиазирани дизайнери в завода на ВАЗ.

Изработени са общо 6 автомобила. Част от колите са регистрирани като самоделни от частни лица, останалите са изкупени от Лада банк, а са регистрирани под собственото си име "Сахара" и са използвани за служебни цели.

В бъдеще, използвайки разработките на тази машина, бяха създадени и други удължени версии, като 2129 "Cedar" и 21218 "Bronto".

ВАЗ-2328

Експериментален пикап с двуместна кабина, построен на базата на модел 2131. Известно е, че колите са сглобени с къс и дълъг надвес.

Той трябваше да започне производството успоредно с модела 2329, но беше пусната само пилотната партида. нямаше голямо търсене.

Можете да намерите препратки, че името на модела е "Вълк", но моделът не е получил официално име, просто на едно от изложенията само на една кола е изобразен вълк.

ВАЗ-2329, пикап Нива, пикап LADA 4×4

Пикап с петместна кабина, построен на базата на модел 2131. Задният надвес е увеличен с 300 мм. Задната седалка се сгъва, за да образува равно товарно пространство.

Товароносимостта е 650 кг.

Има два комплекта:

ВАЗ-2329-01 основен

ВАЗ-2329-04 основен, оборудван с тента за товарното пространство.

Като опции:

• пластмасова надстройка за товарното пространство;
• допълнителни предпазители за предната част;
• предпазни подложки на страничните стени;
• защита на задното стъкло;
• фарове за мъгла;
• климатик;
• и т.н.

Също така, по поръчка, вместо двигател 21213, беше инсталиран двигател 2130 с обем 1,8 литра и мощност 84 литра. от

Можете да намерите препратки, че името на модела е "Мечка". Според една версия първите автомобили са имали собствено име, според друга версия модел 2329 не е имал собствено име.

Произведен е в OOP AvtoVAZ, а след това производството е прехвърлено на дъщерно дружество на Motorika LLC.

БРОНТО-1922 г. "1 март"

превозно средство за сняг и блата ("пневматично") на колела с ултра ниско налягане на единици VAZ-21213. От 1997 г. АД "PSA BRONTO" произвежда малки партиди.

FVK-2302 "Bizon"

На базата на агрегатите Niva е създаден пикап с рамково шаси, двойна кабина и дървена платформа.

Произведен е в малки серии от толиатинската компания "Източен пръстен" през 1993-1995 г. Подсиленото задно окачване "Bizon" беше пружинно.

Пикапът не беше търсен и не получи масово разпространение.