Денонощно железопътните влакове се втурват по стоманените пътища на нашата планета. Статистиците са изчислили, че около 20 милиарда пътници и повече от 10 000 милиарда тона товари се превозват всяка година по света. Ако съберем дължината на всички изминати разстояния за една година, тогава сумата ще бъде равна на 66 милиона завъртания около Земята. Но това не са всички подвизи, на които технологията и човешката мисъл са способни. Ако първите три по дължина на железопътните линии са САЩ, Китай и Русия, то други страни също се борят за победата в номинацията „най-дългият влак в света“.
Рекордьори от Африка и Китай
Опит за сглобяване на тежкотоварен и просторен товарен влак е направен през 1991 г. в Южна Африка. 660 вагона бяха прикрепени към няколко локомотива, разстоянието от главата до опашката на железопътния влак, предназначен за транспортиране на желязна руда, беше 7,2 километра. Съобщава се, че гигантът е направил само един полет, след което е бил демонтиран.
Трудолюбивите китайци не преследваха широтата на обхвата, задоволявайки се с по-скромни резултати. Но от друга страна, най-дългият влак от 210 влака, заедно с локомотиви от 3 километра и товароносимост 20 000 тона, все още се движи по пътищата на Средното царство. Предназначен е за превоз на въглища и строителни материали.
Състезание между САЩ и Русия
В Съединените щати за най-големия влак се счита влак от 5,6 км, собственост на Union Pacific. Това обаче беше само експериментална конструкция, създадена през 2010 г., за да се тества мощността на новите локомотиви. Влакът, който направи едно пътуване от Далас до Лонг Бийч, скоро беше разделен на няколко части.
Но в Съветския съюз през 80-те години товарен влак с 439 вагона, съдържащ 43,5 хиляди тона въглища, се движи по пътищата на Кузбас. Дължината на този железопътен колос беше 6,5 километра, което значително намали скоростта на движение в сравнение с конвенционалните влакове.
австралийски гиганти
Зеленият континент може да се похвали и с един от най-дългия подвижен състав в света, собственост на минната компания Rio Tinto. Влакът се използва за транспортиране на желязна руда, като едновременно с това превозва 29 500 тона товар. За привеждане на колоса в движение зад вагоните с обща дължина 2,4 км са закачени три мощни локомотива, които тласкат влака пред себе си.
Друг рекорд принадлежи на австралийската компания BHP Billiton, също специализирана в добив. Тук се експлоатира 3,2-километров влак от 365 вагона, способен да транспортира до 44 500 тона товари за един полет. Необходими са шест до осем локомотива, за да преместите гигант. Това обаче не е най-дългият влак в света.
Гигант от Мавритания
Заглавието "най-дългият товарен влак" с право принадлежи на железопътния влак, движещ се по монорелсата в Република Мавритания, която се намира в Западна Африка. Част от маршрута, дълъг 700 км, минава през пясъците на пустинята Сахара. От началната гара до крайната дестинация влакът пътува 21 часа.
Общата дължина на двеста вагона, управлявани от четири локомотива, достига 2,5 км. Понякога към влака са прикачени още 10 вагона, поради което дължината му се увеличава с още 300 метра. Влакът се използва за транспортиране на цистерни за въглища и петрол. Има и вагони за пътници. Но местното население, без да иска да плаща такса, пътува предимно в стокови контейнери, което е абсолютно безплатно и не противоречи на законите на страната.
Влакове с голям капацитет за любителите на пътуванията
Най-дългият, състоящ се от 70 вагона, дълъг 1,6 км, принадлежеше на Белгийската национална железопътна компания. Влакът направи едно пътуване между градовете Гент и Остенде, като измина разстояние от малко над шест километра. Това беше еднократно благотворително събитие, всички приходи от което отиваха във фонда на изследователски институт, занимаващ се с онкологични проблеми. Рекордът е поставен през 1991 г., репортажи за пътуването на необичаен влак се предават на живо по телевизията в Белгия.
Най-дългият пътнически влак в експлоатация днес е Ghan, свързващ няколко австралийски града. Обикновено към локомотива са прикрепени 16-─26 вагона, но понякога общият им брой може да достигне до 99 броя, което увеличава дължината на влака до 1,2 километра. Този гигант прекарва повече от два дни на пътя, дължината на маршрута е около 3000 км.
Руският Сапсан, движещ се по маршрута Москва-Петербург, също спечели малката си победа. През 2014 г. е измерена дължината на двоен сноп от 20 вагона. Цифрата от 500,2 м позволи на Сапсан да получи номинацията „най-дългият влак в света сред високоскоростния подвижен състав“.
Абсолютният лидер сред величествените братя
Повечето от големите постижения в областта на железопътния транспорт принадлежат на Австралия. Минната компания BHP пусна най-дългия влак в света през 2001 г., свързвайки мината Янди с град Порт Хедланд в западната част на Зеления континент. Влакът с 682 вагона и дължина от 7,3 километра съдържаше около 181 милиона паунда желязна руда.
Общото тегло на натоварения гигант достигна 99,734 тона. Преместен е по маршрут от 275 км от осем локомотива General Electric AC6000CW с мощност 6000 к.с. от всеки.
Днес този рекорд не е счупен от никого. Но е напълно възможно в близко бъдеще някъде по света колелата на нов супервлак да почукат по релсите.
По различно време карахме през пустините на Мавритания с легендарния влак с желязна руда – най-дългият товарен влак в света.
Маршрутът на влака се простираше на 650 километра по границата със Западна Сахара. Той свързва пристанището на Нуадибу с миньорския град Зуерате. Железопътната линия е построена през 1963 г., след като Мавритания получава независимост. Сега това е основната икономическа артерия на страната.
Juodele вече беше посетил страната само за да се вози на този влак през 2013 г., а през 2016 г. се върна да снима с по-добра екипировка. Според него влакът е единствената причина за завръщането му в Мавритания.
Линията е открита през 1963 г. и е рядка железопътна линия в Африка, построена след независимостта, а не от колонизаторите. Собственост на SNIM (Société Nationale Industrielle et Minière), блогърът за пътуване Георги Красников казва: „Въпреки факта, че Мавритания не е страна, разглезена от забележителности, този влак е неговото истинско предимство. Той дори е изобразен на 5-хилядната банкнота.
„Тъй като няма пътна връзка между Нуадибу и Зуерате“, казва фотографът Миколас Юоделе, „на хората с техните вещи и добитък е разрешено да пътуват безплатно в товарните вагони на влака. За някои мавритански мъже транспортирането на храна и овце е работа на пълен работен ден. Те пътуват между мините и пристанището няколко пъти седмично, преживявайки 16 часа пътуване през пясъчни бури, изключително горещи дни и студени нощи.
„Четири до пет влака с празни вагони-хопери тръгват от Нуадибу за Зуерат всеки ден. Връщат се обратно вече натоварени с руда. Към един от влаковете се прикачва лек автомобил. Влакът няма ясно разписание, обикновено влак с лек автомобил тръгва в 15–16 или 19–20 часа. Никой никога не знае и няма да ви каже истинското време на заминаване “, пише Джордж. Към някои влакове са прикачени леки коли. Разходката в тях струва 2500 угии (около 6 евро). В същото време, според Красников, самите железопътни работници съветват пътниците да се возят в товарни вагони безплатно.
Красников казва, че ситуацията при леките автомобили не се различава много от товарните. „Спомнете си най-лошия влак, който някога сте карали, и си представете, че е луксозен апартамент“, пише блогърът. Навремето стандартните европейски шестместни купета бяха силно повредени, прозорците бяха заковани с дъски, а вместо тях имаше малки "вратички". Вратата на тоалетната в колата, в която е пътувал Красников,
просто беше счупен.
Пътниците сядат напълно произволно: който има време, получава най-доброто място. Блогърът казва, че тези, които са успели да се качат в колата преди всички останали, заемат местата си за своите приятели и роднини. Някои са седнали точно на пода в коридорите. През прозорците се товарят багаж.
Влакът спира в град Шум, където слизат повечето чуждестранни пътници. Брои. че поради опасността от по-нататъшното пътуване (пътят минава през участък от Западна Сахара, контролиран от военната организация ПОЛИСАРИО), чужденците не се допускат по-нататък. Всъщност, пише Красников, просто няма кой да провери влаковете в Шум, така че всеки може да стигне до Зуерат.
Джуоделе си спомня напрежението и вълнението от чакането да се качи на влака за Нуадибу: „Докато вървя по релсите, вятърът надува пясък върху мен толкова силно, че боли босите ми крака и рамене. Това ще продължи, докато група млади мавританци ме поканят да отида с тях. Някои от тях говорят английски. Не можех да мечтая за по-добри спътници."
„Земята под краката ми вибрира, докато три 190-тонни локомотива, дърпащи верига от 220 коли, минават покрай гарата. Спътниците ми, весели и спокойни преди миг, сега трескаво товарят стоки в един от празните вагони. Включвам се в работата, когато времето за зареждане на кутии със зеленчуци и кутии със сода започне да изтича.”
„Споделям товарен вагон с група от 20-годишни. Саид, който изглежда сякаш е слязъл от холивудски филмов постер, отговаря. Преместваме се само по негово желание. Друг човек, увит в син шал, казва, че възнамеряват да се върнат в Нуадибу в четвъртък, а в събота отново ще отидат в Зуерате. „Ние сме на свободна практика, точно като вас“, казва друг, сочейки камерата ми. Те разбират, че съм тук, за да снимам, и нямат нищо против. Поканена съм на още една чаша силен мавритански чай. Слънцето залязва рано и скоро караме под звездното небе.”
„Влакът намалява, докато минава през град Инал. Едно от момчетата изскача от колата, за да напълни кофата с пясък за огъня, след което тича след влака и скача обратно. Моите спътници споделят ориз и агнешко с мен. Скоро всички пълзим в спалните си чували и правим всичко възможно да спим на твърдия метален под, докато колелата на влака тропат и скърцат отдолу.”
За да не пропуснете интересни публикации от света на пътуванията, абонирайте се за нашите групи в
Когато бяхме малки деца, винаги се изненадваме от големите влакове, движещи се в дадена посока. Но дори и след известно време имаме какво да се изненадаме! Днес искаме да ви запознаем с един необичаен влак, който впечатлява с гигантския си влак! Това е най-дългият влак в света, който с право влезе в Книгата на рекордите на Гинес!
Най-големият влак в света
Добре дошли в Австралия! BHP Iron Ore проектира този тежкотоварен автомобил за превоз на желязна руда. Най-големият товарен влак в света с дължина 7350 метра. Повече от седем километра! Колко време трябва да чакате на жп прелеза? Влакът тежеше 99 735 тона, а влакът съдържаше 682 вагона!
За да премести толкова много коли, General Electric разработи осем локомотива поотделно. Струва си да добавим, че това „бебе“ е транспортирало около 82 хиляди тона желязна руда.
Създателите на най-дългия рекорден влак са оптимизирали интелигентно сцеплението и спирачната сила. Те монтираха дизелови локомотиви по цялата дължина на влака - два единични и три чифта. Благодарение на тази схема влаковете се движеха плавно по релсите.
Но не само в Австралия такива гиганти са съществували и съществуват! Огромен влак, състоящ се от 439 вагона, също се движи в Русия. Беше през далечната 1986 г. Дължината му е 6500 метра, а теглото му е 43,5 хиляди тона. Този красив мъж превозваше въглища от Кузбас.
Свободното движение между градове, държави и континенти винаги е било основният приоритет на човечеството. От древни времена търговските кервани с различни продукти преминават границите на държави и цели континенти. В бъдеще, за по-голяма достъпност, свобода и скорост на придвижване, хората преминаха от коне към железен транспорт. Първоначално бяха влакове, след това науката отиде по-далеч и братята Райт изобретиха самолета. Но влакът винаги е бил и е най-разпространеният и масов вид транспорт, не само за превоз на пътници, но и за превоз на товари.
С течение на времето железопътният транспорт се подобрява все повече и повече, първо се създават локомотиви с парно задвижване (парни локомотиви), след това те са заменени от по-модерни машини с двигатели с вътрешно горене, а след това и електрически влак, който се движи само на електрическа енергия. В момента най-новото ниво на техниката са композиции върху магнитна възглавница. С необходимостта от превоз на повече пътници и товари, влаковете ставаха все по-дълги, чиято дължина понякога достигаше колосални размери.
Световни влакове
Най-бързите, най-мощните и най-дълги влакове:
- Най-мощният и най-бърз влак в света, използващ релси, е TGV POS от Франция. Максималната му скорост е 574 километра в час;
Рекордьор по френски железопътен транспорт TGV POS
- Най-бързият кораб на въздушна възглавница- French Aerotrain 180, чиято максимална скорост е 430 километра в час;
- Най-бързият парен локомотив- британският мулард "Дива патица" успя да достигне скорост от 202,7 километра в час;
- Най-бързата струя- американският М-497 се ускори до 296 километра в час, на покрива бяха монтирани реактивни двигатели;
- Най-дългият пътнически влак в света, той е и най-тежкият и най-висок: в Белгия през 1991 г. с помощта на тягов електрически превозен вагон е сглобен влак с дължина почти 1733 метра, състоящ се от 70 пътнически вагона. Теглото на влака е 2786 тона;
- Най-дългото пътуване с влак- Москва (Русия) - Пхенян (Северна Корея). Разстоянието е 10 215 километра;
- Най-дългият маршрут на влака- Харков-Владивосток, дължината на маршрута е 9715 километра;
- Най-дългият товарен кораб- Австралийски превозвач на желязна руда, влак с дължина 7353 метра, сглобен от 682 вагона;
- Най-дългият пътнически товарен влак- мавритански, дължината му е повече от 3 хиляди метра. Предимно товарни вагони за превоз на руда, но има и малко леки коли.
Рекордьори от Китай и Африка
Китайските и африканските представители на железопътния транспорт са известни със своите рекорди и антирекорди.
Китай
Например в Поднебесната империя на 21 февруари 2018 г. пътническият железопътен транспорт постави рекорд за превозените пътници на ден, броят им възлиза на повече от 12,1 милиона души. Тази сума е с 1,5 милиона повече от предходната година. Това се случва на пролетния празник.
CRRS разработва магнитен локомотив с максимална скорост от 600 километра в час, като проектът е планиран да бъде завършен през 2020 г. Пробният влак ще бъде пуснат на релси през 2019 г. Пътят от Пекин до Шанхай, този рекордьор ще може да шофира за 2 часа. Той ще се движи върху магнитна възглавница, която намалява триенето на пътното платно до минимум.
Пекинското метро държи рекорда по брой превозени пътници.
Африка
Най-големият африкански влак в света се намира в Мавритания, ще бъде разгледан отделно.
Най-луксозният влак в света се движи в Южна Африка. Маршрутът минава от град Кейптаун до Претория, дължината му е 1600 километра.
Най-луксозният железопътен влак в света от Южна Африка
Мощни американски и руски влакове
Русия
- Най-бързият влак, движещи се по релси: дизелов локомотив TEP80-002 през 1993 г. ускорява до 271 километра в час;
- Най-бързият парен локомотивдостига 170 километра в час през 1938 г. в участъка между градовете Лихославл и Калинин;
- Електрически влак "Сапсан"ускорява до 250 километра в час на участъка между Москва и Санкт Петербург. Това се случи през 2011 г.
- Най-дългият влак сред пътниците.През 1988 г. от Москва следва влак, състоящ се от 32 пътнически вагона. Средната дължина на влака е 845 метра;
- Най-дългият и тежък съставпренасяне на стоки. През 1986 г. влак от 439 вагона, движещ се от Екибастуз, превозва повече от 43 000 тона. Дължината на композицията беше 6,5 хиляди метра.
САЩ
- Union Pacific Co.пусна тестов влак през 2010 г., за да тества мощността на новоразработен локомотив. Дължината му била 5,6 километра. Рекордьорът се насочваше от град Далас към град Лонг Бийч.
- Парен локомотив "Антилопа"през 1848 г. той достига скорост от повече от 96 километра в час, което тогава става рекорд. По това време това беше най-мощният влак не само в Съединените щати, но и в света.
Австралия и големи конвои, базирани там
Страната Австралия разполага с най-дългия влак, използван за превоз на стоки. Пряка собственост на металургичния гигант Rio Tinto. Използва се за транспортиране на руди, той може да транспортира около 30 хиляди тона товари. Целият този товар се придвижва от цели три локомотива, фиксирани последователно. Дължината на влака е 2,5 километра.
Същата компания беше една от първите в света, които тестваха безпилотен железопътен товарен мобилен механизъм. Името на проекта е Auto Haul. Такъв проект се разработва, за да се спестят пари, тъй като няма нужда от шофьори, заплащане на работата им, спирания за нощувка и хранене. Влакът може да стане първият безпилотен влак в света.
GNP Billiton притежава железопътно превозно средство с дължина 3,3 километра, състоящо се от 365 вагона, превозващи желязна руда. За пускането на този колос в движение се използват цели 6-8 локомотива. Тази дълга дължина е най-дългият товарен влак в Австралия.
Най-дългият товарен влак в света от Мавритания
Мавритания е известна с дългите си влакове, които се използват главно за транспортиране на руда от рудни мини до пристанищния град Нуадибу. Линията е собственост на Държавната минна компания на страната.
На бележка.По линията се използват само много големи дълги дължини, чиято минимална дължина започва от 2,5 километра. Такъв товарен кораб, чието тегло достига 40 000 тона, се задвижва от няколко дизелови локомотива на американската компания General Motors.
Такъв мощен ешелон обикновено включва 170-180 вагона. Един от тези гиганти Гинес влезе в книгата си с рекорди:
- Това железопътен ешелон, състоящ се от двеста вагона и с дължина около 2,8 километра. Пренася въглища и петрол до пристанищния град от минни мини. Разполага с няколко вагона за пътници и персонал, така че се счита за товарен и пътнически автомобил. Въпреки това, поради бедност местното население не може да си купи билети за този влак и да пътува в обикновени вагони.
Рекордно дълъг мавритански пътнически и товарен влак
Влакове с голям капацитет за пътници
Най-дългият пътнически влак в света, в същото време е и най-масивният, е пуснат в Белгия през 1991 г. с помощта на електрически тягов апарат. Там е сглобен влак с дължина почти 1733 метра, състоящ се от 70 пътнически вагона, с общо тегло 2786 тона. Това обаче беше само тест драйв за благотворителна организация за медицински изследователски институт.
Забележка!Днес първата линия сред най-дългите и просторни влакове е заета от влак, наречен Ghan. Работи в Австралия. Дължината му се състои от 16 до 26 вагона.
По време на празници и почивни дни към него се прикачват голям брой вагони и тогава броят им е около 100. Дължината на влака в това състояние е 1,3 километра. Той изминава повече от 3 хиляди километра за два дни пътуване.
Най-дългият съществуващ състав
Първата линия в класацията на върха - най-дългите железопътни колони е заета от собствеността на BHP от Австралия. Там през 2001 г. компанията създава гигант с дължина 7,3 км и състоящ се от повече от 630 вагона. За пускането му в движение са използвани цели 8 локомотива на американската компания General Electric.
Важно!Разглежданите влакове са рекордьорите по дължина до момента. С развитието на пътническия и товарния транспорт обаче се развиват и влаковете.
Всяка страна и компания се стреми да създава все по-големи и по-бързи влакове с най-голяма полза и най-ниска цена. В момента вече е възможно да се срещнат проекти на безпилотни и екологично чисти локомотиви и това не е границата.
