idc-ի տեսակները. Հիմնական հետազոտություն. Վարչական հետախուզության վարչություն

Տեսչական համալիր Z Portal

Z Portal-ը բազմանախագծային զննման համակարգ է, որը ցուցադրում է հայտնաբերման բարձր աստիճան մի քանի ռենտգենյան տեխնոլոգիաների կիրառմամբ՝ Z Backscatter (հետ ցրում), Forwardscatter (առաջ ցրում) և կրկնակի էներգիայի պատկերացում:

Ինչ է ստուգումը

Որտեղ կիրառելի է

Նկարագրություն

Z Portal Inspection and Inspection Complex-ը գործում է բարձր արդյունավետ զննման տեխնոլոգիաների հիման վրա, որոնք կազմում են 6 պատկեր (2-ական մեքենայի յուրաքանչյուր կողմում և 2 պատկեր՝ վերևից):

Backscatter տեխնոլոգիան իդեալական է օրգանական նյութեր (թմրանյութեր, ծխախոտ) հայտնաբերելու համար: Կրկնակի էներգիայի պատկերման տեխնոլոգիան բացահայտում է թաքնված սպառնալիքները մեքենայի կենտրոնում:

Forwardscatter տեխնոլոգիան ապահովում է խիտ նյութերի բարելավված հայտնաբերում, ինչպիսիք են հրետանային արկերը:

Z Portal տեսչական համալիրը կարող է ժամում սկանավորել մինչև 400 ավտոմեքենա կամ 250 բեռնատար:

Ֆունկցիոնալություն

Օպերացիոն համակարգ՝ Windows® 7

Օպերատորի վահանակ. Համակարգը հագեցած է չորս բարձր լուծաչափով 21 դյույմանոց LCD մոնիտորներով:

Տպիչ՝ գունավոր լազերային տպիչ

Կոշտ սկավառակ 1 TB

ASEInspection™ ծրագրակազմ

ASEInspection-ը Windows-ի վրա հիմնված ծրագիր է, որն օգտագործվում է համակարգի կառավարման և պատկերների վերլուծության համար:

ASEInspection-ը բաղկացած է վերլուծության գործիքների մի շարքից և օգտագործվում է պատկերների պահպանման և որոնման համար:

ASEInspection™-ի առանձնահատկությունները

Համակարգի ախտորոշման էկրան. իրական ժամանակում համակարգի կարգավիճակի մոնիտորինգի էկրան:

Տվյալների բազայի գործառույթ. ապահովում է հատուկ սկանավորման համար գրառումներ ստեղծելու և պահելու հնարավորություն:

Ավտոմատ պահպանում. ավտոմատ կերպով պահպանում է ընթացիկ պատկերը ձայնագրություններով կոշտ սկավառակի վրա, երբ մեքենան անցնում է համակարգով, առանց ձեռքով պահելու անհրաժեշտության:

Արխիվ. ձեռքով պահպանեք առկա պատկերները CD կամ DVD-ում և ստեղծեք հղում դեպի սկավառակը տվյալների բազայում

Պատկերի արտահանում. ապահովում է ամբողջական պատկերները TIF/JPG ձևաչափերով արտահանելու հնարավորություն:

Պատկերի վերլուծության գործիքներ

3D հեռուստադիտող (ըստ ցանկության - Z Portal միայն մեքենաների համար). ստեղծում է մեքենայի վիրտուալ 3D մոդել Z ետ ցրված պատկերներից:

Ավտոմատ համեմատություն ավելի վաղ տվյալների հետ (ըստ ցանկության). ընթացիկ մեքենայի պատկերի կողք կողքի ցուցադրում նույնով, բայց ավելի վաղ արված՝ ըստ նույնացուցիչի:

Եզրերի ավտոմատ բարելավում. ավտոմատ կերպով օպտիմիզացնում է պատկերի հակադրությունը՝ նուրբ տարբերությունները բարձրացնելու համար:

Ծանոթագրություն «Առանց կասկածի/կասկածով»՝ կցվում է «կասկածով», այսինքն՝ սպառնալիքով: Գունավոր գունապնակ. Ավելացնում է գորշ գույնի լռելյայն արժեքները փոխելու հնարավորությունը գունապնակի գույներին, որոնք համապատասխանում են խտության փոփոխություններին:

Խտության ճշգրտում. շարունակաբար կարգավորում է կոնտրաստը և պայծառությունը՝ առանձնահատուկ խտություններն ընդգծելու համար: Բարձր հակադրություն. ուժեղացնում է հակադրությունների նուրբ տարբերությունները՝ ձգելով պատկերի հիստոգրամը:

Հիստոգրամ. Կարգավորում է պատկերի հակադրությունն ըստ օգտագործողի կողմից սահմանված պայծառության միջին կետի և տիրույթի:

Հիստոգրամի հավասարեցում. կարգավորում է պատկերի հակադրությունը՝ ավտոմատ կերպով հարթեցնելով հիստոգրամի կորը:

Համեմատեք նախորդ տվյալների հետ. համեմատեք ընթացիկ պատկերը միմյանց կողքի նախկինում պահված պատկերի հետ: Մեկնաբանություններ և նշումներ. սլաքների և դաշտերի պատկերների հղում մեկնաբանություններով:

Հետաքրքրությունների շրջան (ROI). ֆիլտրերի և վերլուծության գործիքների կիրառում պատկերի որոշակի հատվածում՝ առանց ROI դաշտից դուրս մնացած պատկերի վրա ազդելու:

Տեղեկատվական տրանսպորտային միջոցների համեմատություն (ըստ ցանկության - Z Portal միայն մարդատար ավտոմեքենաներ). Համաձայն օգտատիրոջ կողմից դաշտում մուտքագրված տվյալների, համակարգը ավտոմատ կերպով համեմատում է ընթացիկ մեքենան ավելի վաղ պատկերների հետ և ցույց է տալիս դրանց միջև եղած տարբերությունները: Տեսանյութի հակադարձում. Պատկերի գունապնակի շրջելիություն: Սովորաբար սև տարածքները դառնում են սպիտակ և հակառակը:

Քանոն՝ օբյեկտը չափելու ստատիկ և դինամիկ քանոններ:

Ընդլայնել եզրերը. ուժեղացնում է առարկաների եզրերը՝ առանց ֆոնային աղմուկի ուժեղացման:

Մեծացում՝ 1x-16x խոշորացում՝ ամբողջ տեսադաշտի շուրջը տեղաշարժվելու հնարավորությամբ:

Առանձնահատկություններ

Երկակի էներգիայի ռենտգենյան տեխնոլոգիայի և ետ ցրման տեխնոլոգիայի համադրություն

Բարձր թողունակություն՝ մինչև 400 մեքենա (250 բեռնատար) ժամում

Արդյունավետ զննում սահմանափակ տարածքներում

Սկանավորում երկու ուղղությամբ

Բնութագրերը

Գործառնական բնութագրերը

• Ռենտգեն աղբյուրը՝ 225 կՎ
• Թողունակությունը՝ ժամում մինչև 400 մեքենա կամ 250 բեռնատար: Տարածական ուղղման ծրագիրը փոխհատուցում է մեքենայի արագության շեղումները:
• Սկանավորման արագությունը՝ 2-20 կմ/ժ
• Թիմին ներկայացվող պահանջները՝ մեկ ռենտգեն համակարգի օպերատոր / կարգավորիչ (ստանդարտ), երթևեկության վերահսկիչ (ըստ ցանկության):
• Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում՝ 50 Հց, 60 Հց* (ըստ ցանկության)
• Լարումը 50 Հց-ում՝ 400±10%
• Լարումը 60 Հց-ում՝ 480 +5/-10%
• Հոսանք 50 Հց հաճախականությամբ՝ 60 Ա
• Հոսանք 60 Հց հաճախականությամբ՝ 50 Ա
• 50 Հց հաճախականությամբ փուլերի քանակը՝ 3
• 60 Հց հաճախականությամբ փուլերի քանակը՝ 3
• Հաճախականությունը 50 Հց-ում` 50±3Հց տրանսֆորմատոր
• Հաճախականությունը 60 Հց-ում՝ 60±3 Հց
• *պահանջվում է լրացուցիչ տրանսֆորմատոր

Բեռնատարի ընդհանուր չափսերը*

• Լայնությունը՝ 6,6 մ
• Բարձրությունը՝ 6.0 մ
• Երկարությունը՝ 6,7 մ

Թունելի չափսերը*

• Լայնությունը՝ 4,2 մ
• Բարձրությունը՝ 4,7 մ

• Լայնությունը՝ 3,5 մ
• Բարձրությունը՝ 4,6 մ

Մեքենայի ընդհանուր չափերը*

• Լայնությունը՝ 5,9 մ
• Բարձրությունը՝ 4,1 մ
• Երկարությունը՝ 6.1 մ

Թունելի չափսերը*

• Լայնությունը՝ 3,4 մ
• Բարձրությունը՝ 2,8 մ

Ստուգված մեքենայի առավելագույն չափերը**

• Լայնությունը՝ 2,7 մ
• Բարձրությունը՝ 2,7 մ

Ստուգված մեքենայի առավելագույն չափերը

• * չներառելով լրացուցիչ սառնարանային միավոր (ծայրահեղ ջերմաստիճանի տարբերակ) կամ մեքենայի հենարան (վերևից ներքև սկանավորման տարբերակ)
• ** նախատեսում է տրանսպորտային միջոցի բացթողում յուրաքանչյուր կողմից 0,3 մ

Անվտանգություն և առողջություն

• Ճառագայթային անվտանգության ստանդարտներ. համակարգը համապատասխանում է ANSI N43.17-2009-ին, անձնակազմի զննման համակարգերի ճառագայթային անվտանգությանը ռենտգենյան և գամմա ճառագայթման միջոցով:
• Ճառագայթման չափաբաժին. Ստուգման ենթարկվող մեքենայի և վարորդի համար ստանդարտ չափաբաժինը 0,05 μSv է (5,0 մկրեմ):
• Ճառագայթման բացառման գոտու չափերը՝ համակարգի սահմանին

Ընտրանքներ և պարագաներ

• Վերևից ներքև պատկերում. դետեկտորների մակերեսին տեղադրված տվյալների երկու էներգիայի վերևից ներքև պատկերում:
• Ներկառուցված լիցենզիայի ցուցիչ. միավորում է տվյալները ռենտգենյան պատկերների հետ հատուկ սկանավորման համար:
• Ներկառուցված ներքևի տեսչական համակարգ. ներքևի պատկերի համադրություն ռենտգեն պատկերների հետ:
• Ներկառուցված բեռնարկղերի կոդերի ճանաչման համակարգ (Z Portal միայն բեռնատարների համար). և համատեղում է կոնտեյների կոդի տվյալները ռենտգեն պատկերների հետ հատուկ սկանավորման համար:
• Ներկառուցված մանիֆեստների սկաներ. սկանավորեք և պահպանեք թղթային մանիֆեստները էլեկտրոնային ձևաչափով:
• Ռադիացիոն պորտալի մոնիտոր. գամմա և նեյտրոնային ճառագայթման հայտնաբերում:
• 2x2 մոնիտորների բաժանում. Տեղադրեք մոնիտորներ երկուսը երկուսի վրա:
• Ծայրամասային կապի ինտերֆեյս. ինտեգրում այլ սարքերի տվյալների համակարգի տվյալների բազայում:
• Ցանցային կապ. ASE Connect™ ցանցային լուծումն ապահովում է պատկերների հեռակառավարման վերլուծություն և կարգավորիչ կայանի միացում
• Օպերատորի տեղեկատվական ծրագրակազմ. Լրացուցիչ ընտրանքների համար տես պատկերների վերլուծության գործիքները:
• Ակտիվացման կայանի սկանավորում (Z Portal միայն բեռնատարների համար). վարորդի կամ օպերատորի կողմից ռենտգենյան ճառագայթների ակտիվացում՝ բեռնատարի խցիկի զննումից խուսափելու համար:
• Ավտոմատ սրահի ստուգման բացառում (Z Portal միայն բեռնատարների համար). Տեխնոլոգիա՝ բեռնատարների խցիկի ստուգումն ավտոմատ կերպով բացառելու համար:
• 150 մ օպերատորի հավաքածու. մեծացնում է պահակախմբի և օպերատորի կառավարման կայանի միջև հեռավորությունը 30 մ-ից մինչև 150 մ:
• Շարունակական ստուգման ռեժիմ. Նախորդ սկանավորումն ավարտվելուց և մեքենան թունելից դուրս գալուց հետո ավտոմատ կերպով սկսել սկանավորումը: Այս ռեժիմում աշխատելու համար կարող է պահանջվել ծայրահեղ բարձր աշխատանքային ջերմաստիճանի հավաքածու:
• Ծայրահեղ բարձր գործառնական ջերմաստիճանի տարբերակ. բարձրացնում է համակարգի աշխատանքային ջերմաստիճանը մինչև 60°C: Ծայրահեղ բարձր ջերմաստիճանի վայրերում կարող է պահանջվել հովանի տեղադրում՝ արևի ուղիղ ճառագայթներից պաշտպանելու համար:
• Ծայրահեղ ցածր աշխատանքային ջերմաստիճանի տարբերակ. բարձրացնում է համակարգի աշխատանքային ջերմաստիճանը մինչև -40°C:
• Տրանսֆորմատոր. Համակարգին կարող է պահանջվել բարձրացող կամ իջեցվող տրանսֆորմատոր (պահանջվում է 60 Հց համակարգի համար)
• Մեքենայի արագության ցուցադրում. վարորդին ցուցադրում է մեքենայի արագությունը իրական ժամանակում:
• Համատեղված է Sentry®-ի հետ (Z Portal միայն բեռնատարների համար). լրացնում է Z Portal համակարգը AS&E-ի Sentry համակարգով, որն առանձնանում է բարձր թողունակությամբ, բարձր էներգիայով և կրկնակի էներգիայի պատկերներով:
• Դիտորդական տեսախցիկի համակարգ. երեք տեսախցիկների համակարգ՝ ռենտգենյան համակարգի շրջակայքը վերահսկելու համար
• Օպերատորի սենյակ՝ կլիմայով կառավարվող օպերատորի կառավարման սենյակ
• Տրանսպորտային միջոցների պաշտպանության հավաքածու. ուղեցույցներ և դրոշակներ թունելով երթևեկության համար՝ համակարգի հետ բախման հավանականությունը նվազեցնելու համար:
• Տրանսպորտային միջոցների չափաբերման հավաքածու. Բարձրության և լայնության չափիչներ՝ թունելով մեծ չափերի մեքենաների անցումը սահմանափակելու համար:
• Հիմնադրամի տեղադրում. Z Portal համակարգի տեղադրում բետոնե մակերեսին:

Համառոտագիր լրացրեց՝ Ա.Վ.Մեդվեդևա

ՏՊ-84 խմբի ուսանող

NOU SPO «NKT im. Նովոսիբիրսկի տարածաշրջանային սպառողների միության Ա.Ն. Կոսիգինը »

Նովոսիբիրսկ 2010 թ

Ներածություն

Ռուսաստանի Դաշնության աճող ինտեգրումը համաշխարհային տնտեսական գործընթացներին հանգեցնում է նրա տարածքով բեռնափոխադրումների նկատելի աճին: Այս փաստն, իհարկե, արտացոլված է մաքսային մարմինների աշխատանքում, որոնց ծանրաբեռնվածությունն այս առումով մի քանի անգամ ավելանում է։ Մաքսային հսկողության բոլոր տեսակների մեջ ամենամեծ դժվարությունը մեծածավալ բեռների և տրանսպորտային միջոցների` օդային, ծովային, երկաթուղային բեռնարկղերի, բեռնատարների, սառնարանների պարունակության ստուգումն է: Այս օբյեկտների մաքսային հսկողությունը ներառում է աշխատատար և երկարատև բեռնաթափման և բեռնման գործողությունների մի ամբողջ շարք: Պրակտիկան ցույց է տվել, որ մեկ մեքենայի համար այս պրոցեդուրաները իրականացնելու համար պահանջվում է 2-3 ժամ։ Այսպիսով, Ռուսաստանի սահմանները հատող մեքենաների մեծ մասը մաքսազերծվում է միայն ներկայացված փաստաթղթերի հիման վրա, ըստ էության, առանց բովանդակության անհրաժեշտ իրական նույնականացման։

Դաշնային մաքսային ծառայության (FTS) ղեկավարությունն այս խնդրի լուծումը գտել է մաքսային հսկողության տարբեր տեխնիկական միջոցների (TSTK) օգտագործման մեջ։

Համաշխարհային մաքսային պրակտիկայի փորձը, որը ուսումնասիրվել է հայրենական փորձագետների կողմից, ցույց է տվել, որ ներկայումս ամենաարդյունավետ տեխնիկան ստուգման և զննման համալիրներն են (IDK), որոնք հնարավորություն են տալիս ստանալ դրա պատկերը և փոխադրվող ապրանքների պատկերը։ այն 3-5 րոպեում՝ առանց մեքենան բացելու և բեռնաթափելու, բնութագրեր, որոնք թույլ են տալիս դրանք նույնականացնել: Համալիրը թույլ է տալիս նաև հայտնաբերել տրանսպորտային միջոցների կառուցվածքային ստորաբաժանումներում տեղափոխման համար արգելված առարկաներ։

Նպատակը:

1. TSTK դասակարգում

Որպես TSTC-ի մաս, առանձնանում են TSTC-ի 7 անկախ, բայց փոխկապակցված դասեր (սխեմա 1):

Առաջին դասը ներառում է տեխնիկական միջոցներ, որոնք նախատեսված են փաստաթղթերի արագ ախտորոշման համար, որոնք ներկայացնում են մաքսային սահմանով տեղափոխված առարկաների մաքսազերծումը կեղծիքի հայտնաբերման նպատակով (վերատպում, տեքստի ավելացում, ջնջում, թերթերի փոխարինում, կնիքների, դրոշմակնիքների, ստորագրությունների կեղծում):

Երկրորդ դասը ներառում է մաքսային հսկողության օբյեկտների հեռահար գործառնական և տեխնիկական զննման համար նախատեսված տեխնիկական միջոցներ, որոնց ընթացքում IDK-ի օգնությամբ իրականացվում է օբյեկտների ինտրոսկոպիա, ռազմավարական նշանակություն ունեցող հումքի ծավալի և քանակի հսկողություն և դրանցից օբյեկտների հայտնաբերում: մաքսային իրավախախտումներ.

Երրորդ դասը ներառում է թաքստոցների և թաքստոցների մաքսային որոնում կատարելու, ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների զննման, ինչպես նաև մաքսային հսկողության օբյեկտի պարունակությունը նմուշառելու համար տեխնիկական միջոցների կիրառման համար անհրաժեշտ տեխնիկական միջոցները:

Չորրորդ դասը ներառում է տեխնիկական միջոցներ, որոնք ապահովում են գործառնական և տեխնիկական գործողությունների իրականացումը, որոնք վերաբերում են.

1) մաքսային ստուգման արդյունքում հայտնաբերված մաքսային իրավախախտման օբյեկտների օպերատիվ ախտորոշում.

2) ապրանքների գործառնական դասակարգման իրականացում` դրանք TN VED-ի համապատասխան դասերին, խմբերին, դիրքերին դասակարգելու նպատակով.

3) մաքսային անվտանգության հատկանիշների, կողպման սարքերի ամբողջականության որոշումը.

Հինգերորդ դասը TSCT է, որն անհրաժեշտ է մաքսային սահմանով տեղափոխվող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսազերծման համար, ներառյալ նրանց վրա դրված մաքսային անվտանգության միջոցները և փաստաթղթերը:

Վեցերորդ դասը ներառում է TSTK, որոնք նախատեսված են մաքսային հսկողության գոտիներում գտնվող անձանց գործողությունների տեսողական դիտարկման գործառույթները՝ բացահայտելու համար.

1) անօրինական վարքագիծ.

2) կասկածելի շփումներ այլ անձանց, այդ թվում՝ մաքսային ծառայողների հետ.

Յոթերորդ դասը ներառում է TSTK-ն, որը տրամադրում է տվյալներ մաքսային սահմանով տեղափոխվող տեղեկատվության մասին՝ նման տեղաշարժի համար արգելված նյութերը բացահայտելու նպատակով:

TSCT-ի կիրառման արդյունքները հնարավորություն են տալիս որոշել.

1) մաքսային սահմանով տեղափոխվող օբյեկտների մաքսային հսկողության հետագա գործընթացի առաջընթացը.

2) փաստաթղթերի հավաստիության և իսկության հաստատում.

3) ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների որակի համապատասխանության որոշումը հայտարարագրված փաստաթղթերում պարունակվող տվյալներին.

4) հաստատում է ապրանքների դասակարգման ճիշտությունը TN VED-ին համապատասխան.

5) ապահովել մաքսային վճարների ճիշտ հաշվարկը.

6) բացահայտել պահոցները և թաքնված ներդրումները.

7) ապահովում է մաքսային իրավախախտումների բացահայտումը, վերացումը և կանխումը.

TSTK-ի կիրառման հիմնական սկզբունքներն են.

1) TSTC-ի օգտագործման օրինականությունը. տեխնոլոգիայի օգտագործումը թույլատրելի է, երբ դա նախատեսված է օրենքով.

2) գիտական ​​վավերականություն - ենթադրում է, որ TSTK-ն կիրառելիս կստացվի իրական տեղեկատվություն օբյեկտի և դրա բովանդակության մասին.

3) մաքսային հսկողության օբյեկտին վնաս չպատճառելը և ապօրինի վնասելը` ենթադրում է ՏՏՏԿ-ի և առողջությանը վնաս պատճառող մեթոդների կիրառման անթույլատրելիություն.

4) մաքսային իրավախախտման հայտնաբերված առարկայի պահպանում - նշանակում է, որ TSTC կիրառելու գործընթացում չպետք է լինեն այնպիսի փոփոխություններ, որոնք հետագայում բացասաբար կանդրադառնան մաքսային իրավախախտման հետաքննության վրա.

5) էթիկա՝ ՏՏՏԿ կիրառումը չպետք է նսեմացնի քաղաքացու արժանապատվությունը մաքսային հսկողության գործընթացում.

6) արդյունավետություն - նշանակում է, որ մաքսային հսկողության ընթացքում պետք է օգտագործվի այնպիսի ՏՏՏԿ, որի օգնությամբ դուք կարող եք տեղեկատվություն ստանալ օբյեկտի մասին ամենաարագ և որակյալ եղանակով.

7) տնտեսություն - եթե արդյունքները կարելի է ձեռք բերել TSTK-ի տարբեր տեսակների միջոցով, ապա անհրաժեշտ է օգտագործել նրանց, ում կիրառումը կապված է նվազագույն ջանքերի և ժամանակի հետ: Եթե ​​մաքսային հսկողության օբյեկտի և դրա բովանդակության մասին անհրաժեշտ տեղեկատվություն ստանալը հնարավոր է այլ կերպ, ապա նպատակահարմար է հրաժարվել TSTC-ից օգտվելուց:

Մաքսային հսկողության բոլոր փուլերում էական է սկզբունքների պահպանումը։ Դրանցով առաջնորդվելով՝ հնարավոր է ճիշտ ընտրել այս կամ այն ​​TSTC գործառնական խնդիրների լուծման համար:

2-րդ դասարան

3-րդ դասարան

3 ենթադաս

Ստուգման և զննման համալիրներ (IDK)

Նախատեսված է մաքսային հսկողության մեծ չափերի օբյեկտների ինտրոսկոպիայի համար, որոնք տարբերվում են զգալի չափերով, քաշով, կառուցվածքային նյութերի բաղադրությամբ, դրանցով տեղափոխվող տարբեր տեսակի ապրանքների բեռնման խտությամբ:

Տեսչական և տեսչական համալիր՝ մաքսային հսկողության տեխնիկական միջոց (տեխնիկական միջոցների մի շարք), որն օգտագործում է ներթափանցող իոնացնող ճառագայթում՝ ռենտգեն պատկեր ստանալու և մեծածավալ ապրանքներն ու տրանսպորտային միջոցները վերլուծելու համար։ IDK-ի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է ռենտգենյան ճառագայթի հատկության վրա՝ ստվերային պատկեր ստանալու իր ներթափանցած առարկայի և ֆտորոիդ նյութերի օգնությամբ դրա փայլատակում առաջացնելու համար:

Ընդհանուր դեպքում IDK-ն ​​պետք է բաղկացած լինի հետևյալ հիմնական համակարգերից.

• - ճառագայթային համակարգ;
• - գրանցման և մշակման համակարգ;
• - ստուգված օբյեկտի տեղափոխման համակարգ.
• - պատկերների մշակման, տվյալների կառավարման և պահպանման համակարգ.
• - արտաքին տեղեկատվական համակարգերի, մաքսային մարմինների UAIS-ի ծրագրային համալիրների և տեղեկատվական անվտանգության հետ փոխգործակցության ապահովման համակարգ.
• - պատկերների հեռահար դիտման համակարգ;
• - համալիր կառավարման համակարգ;
• - տրանսպորտային համակարգ;
• - ճառագայթային անվտանգության համակարգ;
• - տեսահսկման համակարգ;
• - էլեկտրամատակարարման համակարգ

Բջջային IDK ​​Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանի անցակետում:

1. Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանի վրա գտնվող ավտոմոբիլային անցակետում շարժական տեսչական համալիրի օգտագործմամբ ապրանքների և շարժիչային տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության կարգը (այսուհետ՝ Կարգ) մշակվել է Ռուսաստանի Դաշնության Մաքսային օրենսգրքի հիման վրա: (այսուհետ՝ օրենսգիրք):

Ընթացակարգը սահմանում է ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության կազմակերպման առանձնահատկությունները՝ օգտագործելով շարժական զննման և զննման համալիրը (MIDK) Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանի (APP) ավտոմոբիլային անցակետերում, ինչպես նաև մաքսային ծառայողների գործողությունների հաջորդականությունը: MIDC օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության ժամանակ:

2. BPA-ում MIDK օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողությունն իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանի միջով անցնող ավտոմոբիլային անցակետում IDK տեսչական համալիր օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության կարգի դրույթներին համապատասխան, հաստատված Ռուսաստանի Դաշնային մաքսային ծառայության 2007 թվականի հունվարի 12-ի N 13 հրամանով, հաշվի առնելով ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության մեջ MIDT-ի օգտագործման առանձնահատկությունները, որոնք ներառում են.

ԱԵԱ տարածքում MIDK-ի տեղակայման, բազայի և տեղաշարժի առանձնահատկությունները.

AMS-ի տարածքում աշխատանքային տարածքի սահմանների նշանակում.

Արտաքին գործերի նախարարության աշխատանքային տարածքում ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների տեղակայում և դրանից մեկնում.

MIDK-ի տեղափոխումը մի AMS-ից մյուսը:

3. MIDK-ն ​​մշտական ​​տեղակայման վայրից ուղարկվում է MIDK-ի աշխատանքային տարածք (որպես կանոն, AMS-ում տեղանքի հորիզոնական հատված, որը հատուկ սարքավորված է MIDK-ի աշխատանքի համար տեխնիկական կանոնակարգին համապատասխան (Հավելված N. 3), որը շահավետորեն տեղակայված է Ռուսաստանի Դաշնության տարածք տրանսպորտային միջոցների մուտքի ուղղությամբ, հսկիչ բեռնատար մեքենաների գծի հետևում, հաշվի առնելով ճառագայթային անվտանգության պահանջները):

BMS-ում հատուկ սարքավորված տարածքի բացակայության դեպքում, MIDK-ի աշխատանքային տարածքը որոշվում է մաքսային մարմնի ղեկավարի որոշմամբ, որի գործունեության տարածաշրջանում գտնվում է BMS-ը, ելնելով տեղական պայմաններից՝ հաշվի առնելով. հաշվի առնելով BMS-ում տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի կազմակերպման սխեման, աշխատանքի պաշտպանության և ճառագայթային անվտանգության պահանջները:

• 4. MIDK-ի տեղաշարժի և տեղակայման համար պատասխանատու մաքսային մարմնի պաշտոնատար անձը (MIDK-ի վարորդը) այն տեղափոխում է MIDK-ի աշխատանքային տարածք:
• 5. ՄԻԴԿ-ի անձնակազմի մաս կազմող մաքսային մարմնի լիազորված պաշտոնատար անձը ապահովում է ՄԻԴԿ-ի տեղակայումն ու շահագործումը:
• 6. MIDC օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային զննման համար ուղարկված մեքենան պետք է գնա MIDC-ի աշխատանքային տարածք՝ համաձայն BPA-ում տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կազմակերպելու սխեմայի՝ MIDC օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային զննման ժամանակ: (Հավելված N 1): Ավտոմեքենայի տեղաշարժը արտաքին գործերի նախարարության աշխատանքային տարածք և դրանից դուրս գալը թույլատրվում է միայն մաքսային մարմնի լիազորված պաշտոնատար անձի թույլտվությամբ:
• 7. Մաքսային մարմնի լիազորված պաշտոնատար անձը, որը պատասխանատու է MIDK օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային զննման համար ուղարկված տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կազմակերպելու և տրանսպորտային միջոցները MIDK-ի աշխատանքային տարածքում տեղադրելու համար, նշանակում է MIDK-ի աշխատանքային տարածքը. հատուկ տեխնիկական միջոցներ (նախազգուշացում, տեղեկատվական նշաններ), վերահսկում է ՀՀ ԱԳՆ-ի աշխատանքային տարածքում տրանսպորտային միջոցների տեղադրման գործընթացը և արտաքին գործերի նախարարության աշխատանքային տարածքից տրանսպորտային միջոցների մեկնումը:
• 8. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցի վարորդը, որը ժամանել է MIDK-ի աշխատանքային տարածք, հետևելով տրանսպորտային միջոցի վարորդի համար նախատեսված հուշագրում պարունակվող ցուցումներին՝ մեքենան մաքսային զննման ուղարկելիս ռենտգենյան սարքի միջոցով՝ շարժական. զննման և տեսչական համալիր (MIDK) (Հավելված No 2), պատրաստում է կանգառ մեքենա և հանվում է MIDK-ի աշխատանքային տարածքից դուրս:
• 9. MIDC օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային զննում անցկացնելիս մաքսային մարմնի լիազորված պաշտոնատար անձինք վերահսկում են աշխատանքի պաշտպանության պահանջների պահպանումը, վերահսկում են MIDC սարքավորումների շահագործման մեջ սխալների (տագնապների) բացակայությունը և կազմակերպում հետևյալ ընթացակարգերը.

առաքման փաստաթղթերի ներկայացում և վերլուծություն, ստացված ռենտգեն պատկերներ;

Ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների ռենտգենյան սկանավորում;

ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների վերաբերյալ պատկերների և (կամ) տվյալների փոխանցում, պահպանում, արխիվացում:

• 10. Ռենտգեն սկանավորման գործընթացի ավարտից հետո մեքենան MIDK-ի աշխատանքային տարածքից մեկնում է վայր՝ սպասելու MIDK օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային զննման արդյունքներին:
• 11. Մաքսային մարմնի ղեկավարի որոշմամբ, որի գործունեության տարածքում տեղակայված են մի քանի ԲՊՏ-ներ, և տարածքային մաքսային վարչության մաքսային հսկողության կազմակերպման ծառայության հետ համաձայնությամբ, ՄԻԴԿ-ն կարող է տեղափոխվել տարածաշրջանի ցանկացած ԲՊՏ. մաքսային մարմնի.

Մաքսային մարմնի ղեկավարը տեղեկացնում է Ռուսաստանի Դաշնային մաքսային ծառայության մաքսային հսկողության կազմակերպման գլխավոր տնօրինությանը Արտաքին գործերի նախարարության մի անցակետից մյուսը տեղափոխելու որոշման մասին։

12. Ռուսաստանի Դաշնային մաքսային ծառայության մաքսային հսկողության կազմակերպման գլխավոր տնօրինության ղեկավարի առաջարկությամբ և Ռուսաստանի դաշնային մաքսային ծառայության ղեկավարի կամ Ռուսաստանի դաշնային մաքսային ծառայության ղեկավարի առաջին տեղակալի որոշմամբ. MIDC-ները կարող են տեղափոխվել մեկ տարածաշրջանային մաքսային վարչության մաքսային մարմինների գործունեության շրջաններից մեկ այլ տարածաշրջանային մաքսային վարչակազմի մաքսային մարմինների գործունեության շրջաններում տեղակայված BPA-ներ:

Աշխատանքի այս մասում իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային մարմինների կողմից RMS-ի և IDK-ի համատեղ օգտագործման առանձնահատկությունների և արդյունավետության վերլուծություն, նշվում են խնդիրներ և գտնվում դրանց լուծման ուղիները, որոնցից հիմնականը. Ռիսկերի կառավարման համակարգի շրջանակներում ՄՄ անդամների միջև ՏԶԿ-ի օգտագործման վերաբերյալ տեղեկատվության և փորձի փոխանակման միասնական պահանջների սահմանում։ Սահմանված են ստեղծվող մաքսային հսկողության համակարգի հետագա զարգացման և կատարելագործման հիմնական ուղղությունները։

Երեք երկրներում՝ Ռուսաստանի Դաշնությունում, Բելառուսի Հանրապետությունում և Ղազախստանի Հանրապետությունում, որոնք ձևավորել են Մաքսային միությունը (այսուհետ՝ ՄՄ), բովանդակային առումով գործում են ռիսկերի կառավարման տարբեր համակարգեր (այսուհետ՝ RMS): , բովանդակություն և պայմաններ, որոնք թույլ են տալիս կիրառել մաքսային հսկողության տարբեր ձևեր (այսուհետ՝ ՏՀ): Ավելին, Ղազախստանում RMS-ը գտնվում է զարգացման սկզբնական փուլում, որը ճանաչվում և հաստատվում է արտաքին տնտեսական գործունեության մասնակիցների կողմից (այսուհետ՝ ԱՏԳ), Բելառուսի Հանրապետությունում նման համակարգ գոյություն ունի, սակայն դրանում ամրագրված սկզբունքները. տարբերվում են Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային մարմիններում օգտագործվող RMS-ից: Միևնույն ժամանակ, ՄՄ-ի մասնակից երկրներում ՄՄՀ-ի հսկողության օղակում կիրառվում են մաքսային հսկողության տեխնիկական միջոցներ, այդ թվում՝ տեսչական և տեսչական համալիրներ (այսուհետ՝ ՄԶԿ): Բայց IIR-ի օգնությամբ ստուգումների արդյունքները և դրանց հիման վրա կիրառվող մաքսային հսկողության անհրաժեշտ ձևերը ներկայումս օգտագործվում են միայն այն պետությունում, որտեղ իրականացվել են այդ գործողությունները:

ՄՄ-ի անդամների միջև ՄՄՀ-ի շրջանակներում ՏՏԿ-ի օգտագործման վերաբերյալ տեղեկատվության և փորձի փոխանակման միասնական պահանջների սահմանումը հրատապ խնդիր է ՄՄ արդյունավետ գործունեության համար:

Ուսումնասիրության նպատակն է բացահայտել Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային մարմինների կողմից որպես ՄՄ անդամ RMS-ի և IDK-ի համատեղ օգտագործման առանձնահատկությունները, դրանց լուծման խնդիրներն ու ուղիները, ինչպես նաև պրակտիկայում հետագա օգտագործման հեռանկարները: ՄՄ.

Այս նպատակին հասնելու համար ակնկալվում է, որ ուսումնասիրությունը կլուծի հետևյալ խնդիրները.

1. Ռուսաստանի Դաշնությունում IDK-ի և RMS-ի փոխգործակցության վերլուծություն:

2. Ռուսաստանի Դաշնությունում IDK-ի օգտագործման արդյունավետության բնութագրերը.

3. Խնդիրների ուսումնասիրություն և դրանց լուծման ուղիների որոնում ՄՄ երկրների կողմից։

4. ՏԶԿ-ի զարգացման հեռանկարային ուղղությունների վերլուծություն RMS-ի շրջանակներում:

Մաքսային հսկողության համակարգում կարևոր դեր են զբաղեցնում Մաքսային օրենսգրքի ժամանակակից տեխնիկական միջոցները, որոնք էապես բարելավում են մաքսային հսկողության որակը՝ առանց արտաքին տնտեսական գործունեության մաքսային վարչարարության հետ կապված բիզնես ծախսերի էական աճի: Այս գործիքները, առաջին հերթին, ներառում են IDK-ն։ IDK-ի օգնությամբ ստացված ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների ռենտգեն պատկերը թույլ է տալիս նույնականացնել տեղափոխվող ապրանքները, դիտել մեքենայի բաղադրիչներն ու հավաքույթները, հայտնաբերել դրանցում մաքսային օրենսդրության խախտմամբ տեղափոխվող առարկաներ:

«Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահման (2003-2010)» դաշնային նպատակային ծրագրի իրականացման շրջանակներում Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային մարմինների զարգացման հայեցակարգը և մաքսային հսկողության համակարգի ստեղծման հայեցակարգը: Մեծածավալ բեռներ և տրանսպորտային միջոցներ, սկսած 2007 թվականից, Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային մարմինները համալրվում են հեշտությամբ տեղադրվող, ստացիոնար և շարժական զննման և զննման համալիրներով:

ITC-ի շահագործման ընթացքում մեծ ուշադրություն է դարձվում դրանց օգտագործման արդյունավետության բարձրացմանը՝ հիմնվելով երկու բաղադրիչների համակցության վրա՝ գործողության ինտենսիվության և իրավախախտումների հայտնաբերման (զսպման) վրա:

Ռուսաստանի մաքսային մարմինների կողմից IDK-ի օգտագործման ինտենսիվությունը անընդհատ աճում է։ Այսպիսով, IDK-ի գործունեության ինտենսիվությունը 2010 թվականին (միջին 5,3) 2009 թվականի համեմատ (միջին 5,1) աճել է՝ 2010 թվականի հոկտեմբերին հասնելով առավելագույն արժեքի՝ ժամում 6 ստուգում:

IDK-ի կիրառմամբ Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային ծառայությունը 2011 թվականի 10 ամիսների ընթացքում ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների 680 հազար ստուգում է անցկացրել։ Դրանց արդյունքներով հարուցվել է 1884 վարչական իրավախախտման և 30 քրեական գործ։ Մասնավորապես, վերջին երեք տարիների ընթացքում CID-ի միջոցով ապօրինի շրջանառությունից առգրավվել է ավելի քան 1,6 տոննա թմրամիջոց, որից կեսը հերոին է։

Այս պահին մաքսային ստուգումների ժամանակ IDK-ի օգտագործումը բավականաչափ արդյունավետ չէ, օրինակ, ՀԱԲ-ի գործունեության տարածաշրջանում այն ​​կետերում, որտեղ դրանք շահագործվում են, այդ ցուցանիշը կազմում է ընդամենը 26%: Այս պայմաններում մաքսային հսկողության այս միջոցի գործունեության արդյունավետությունը բարձրացնելու համար կիրառվում է ընտրողականության սկզբունքը, այդ թվում՝ ռիսկերի կառավարման համակարգի կիրառմամբ։ Վերահսկողության օբյեկտները ստուգման են ուղարկվում IDK-ի միջոցով՝ Ռուսաստանի Դաշնային մաքսային ծառայության կարգավորող իրավական ակտերի պահանջներին համապատասխան: Մաքսային ծառայողները, IIR-ի միջոցով ստուգում անցկացնելու մասին որոշում կայացնելիս, առաջնորդվում են այսպես կոչված «ինտուիտիվ ռիսկի պրոֆիլների» կիրառման ուղեցույցով սահմանված չափանիշներով:

Հիմնական հատկանիշները, որոնց առկայության դեպքում որոշում է կայացվում IDK-ի միջոցով ստուգում անցկացնելու մասին, հետևյալն են.

1) ըստ ապրանքների փոխադրման առանձնահատկությունների.

ապրանքները տեղափոխվում են այս տեսակի ապրանքների համար ոչ բնորոշ փաթեթավորմամբ.

· Բեռնափոխադրումը համախմբված բեռ է, որը բաղկացած է ռիսկային և ծածկույթի ապրանքներից, կամ տեղափոխվում են փոխադրման պայմանների տարբեր պահանջներ ունեցող ապրանքներ:

2) տրանսպորտային միջոցներով, որոնցով փոխադրվում են ապրանքները.

Միատարր ապրանքներով բեռնված տրանսպորտային միջոցի (կցասայլ, կիսակցորդ) առանցքների բեռների անհավասար բաշխում.

· ապրանքների հետ փոխադրամիջոցի ընդհանուր փաստացի քաշը գերազանցում է տրանսպորտային միջոցի և դրա բեռնախցիկում տեղափոխվող ապրանքների քաշը, որը որոշվում է փաստաթղթերի հիման վրա:

3) մաքսային մարմին ներկայացված փաստաթղթերի համաձայն.

ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների ժամանումից հետո փոխադրողը տրամադրում է փաստաթղթեր, որոնք պատշաճ ձևով չեն կազմված.

Ներկայացված փաստաթղթերում նշված ապրանքի միավորի կշիռը բնորոշ չէ այս ապրանքին կամ նույնական, միատարր ապրանքներին և այլն:

4) մաքսային ընթացակարգերի համար.

Ապրանքների վերարտահանման ռեժիմի տակ դնելը պարզեցված կարգով (այն դեպքերում, երբ ապրանքները գտնվում են անցակետերում).

· Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային տարածք Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային տարածքից վերաարտահանման մաքսային ռեժիմին համապատասխան նախկինում արտահանված ապրանքների ժամանումը և այլն:

5) ապրանքներ տեղափոխող անձանց համար (ուղարկողը / ստացողը / փոխադրողը մաքսային օրենսդրությունը խախտողներ են). Այս առաջարկությունների կիրառումը նպաստում է IDK-ն ​​օգտագործող հսկողության օբյեկտների մաքսային մարմինների պաշտոնատար անձանց կողմից համակարգվածությանը և ողջամիտ ընտրությանը:

Ընթացիկ ժամանակահատվածում ՏՏԿ արդյունավետ օգտագործման ընդհանուր առաջադրանքի կատարման ճանապարհին հիմնական խնդիրները ներառում են հետևյալը.

1. Երկու խնդիր միաժամանակ լուծելու օբյեկտիվ անհրաժեշտության առկայություն՝ ապահովել IDK-ի դիմաց օբյեկտների մշտական ​​հասանելիությունը՝ առանց էական հերթ ստեղծելու և ապահովել RMS-ի օգտագործման հիման վրա օբյեկտների նպատակային ընտրություն:

2. ՄՄ անդամների միջև տեղեկատվության փոխադարձ փոխանակման բացակայությունը, որը կարող է հանգեցնել օբյեկտների կրկնակի զննման և, համապատասխանաբար, շեղել ուժերն ու ռեսուրսները, առաջացնել բողոքներ և մեծացնել ծախսերը արտաքին տնտեսական գործունեության մասնակիցների մաքսազերծման և մաքսային հսկողության ժամանակ:

3. Ապրանքների հոսքը ՄՄ անդամների միջև այն պետություններից, որտեղ ամբողջությամբ կիրառվում է RMS-ը, օրինակ՝ Ռուսաստանի Դաշնությունը, դեպի ավելի հավատարիմ մաքսային հսկողություն և ավելի ցածր արդյունավետություն ունեցող պետություններ, առաջին հերթին՝ Ղազախստանի Հանրապետություն:

Նման արտահոսքի սկզբնական միտումները նշվել են 2010 թվականի 3-րդ և 4-րդ եռամսյակներում և, համապատասխանաբար, այդ հանգամանքները չեն կարող համապատասխանել Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային ծառայությանը, քանի որ. մաքսային վճարների ստացման ծավալները կորչում են այն պատճառով, որ ներմուծման ժամանակ մաքսային վճարումները վճարվում են ԱԱՀ-ի, մաքսատուրքերի և ակցիզային հարկերի տեսքով, և

Պետությունների միջև տոկոսային վերաբաշխումը միայն մաքսատուրքերի համար է, համապատասխանաբար, դա հանգեցնում է մաքսային ձևակերպումների ժամանակ Ռուսաստանի Դաշնության Դաշնային բյուջե մաքսային վճարումների ստացման նվազմանը:

4. Պատկերների վերլուծություն իրականացնող ՏՀՏ օպերատորների մասնագիտական ​​պատրաստվածության մակարդակը մշտապես բարելավելու անհրաժեշտությունը, քանի որ արտաքին տնտեսական գործունեության անբարեխիղճ մասնակիցներն արագ արձագանքում են մաքսային մարմինների կողմից մաքսային հսկողության ուժեղացմանն ուղղված միջոցառումներին։

5. ՏՎԿ-ի շարունակական շահագործումը (անցակետի աշխատանքի ռեժիմին համապատասխան ռեժիմով) կազմակերպելու անհրաժեշտությունը.

ՄՄ երկրների կողմից ՄՄՀ-ի և ՄՏԿ-ի համատեղ կիրառման բնագավառում խնդիրների լուծման հիմնական ճանապարհը ՄՄ երկրներում ՄՄՀ-ի գործունեության սկզբունքների և պայմանների միավորման գործընթացն է։ Ռուսաստանի, Բելառուսի և Ղազախստանի մաքսային ծառայությունները պետք է պետությունների մաքսային մարմինների միջև տեղեկատվության փոխանակման ընթացակարգ սահմանեն։ Ներկայումս նման ընթացակարգ չկա, սակայն այդ պետությունների մաքսային ծառայությունների կողմից իրականացվող աշխատանքները, հիմնականում Ռուսաստանի Դաշնության մաքսային ծառայության նախաձեռնությամբ, շուտով դրական արդյունք կտան տեղեկատվության փոխանակման ոլորտում միասնական պահանջներ սահմանելու հարցում։ RMS հավելվածի շրջանակներում։

Ռուսաստանի Դաշնության Դաշնային մաքսային ծառայությունը ստեղծել է աշխատանքային խումբ՝ միասնական ընթացակարգի, RMS-ի օգտագործման պայմանների և կանոնների ռազմավարության նախապատրաստման համար: Մաքսային միության մաքսային ծառայությունների փոխգործակցության շրջանակներում այս խմբի ծրագրված հանդիպումներն արդեն կայացել են RMS-ի համատեղ կիրառման հարցերի շուրջ, ինչի արդյունքում մշակվել է առաջարկությունների իրականացման պլան՝ էական լուծելու համար. տարաձայնություններ RMS-ի շրջանակներում.

Չափերի մեծածավալ բեռների և տրանսպորտային միջոցների ՄՀՀ-ի և մաքսային հսկողության համակարգի ներդրման միջոցառումների իրականացման ընթացքում որոշվել են ստեղծվող համակարգի հետագա զարգացման և կատարելագործման հիմնական ուղղությունները։

1. IDK-ի հետագա ինտեգրումը մաքսային մարմինների և RMS միասնական ավտոմատացված տեղեկատվական համակարգին (UAIS):

2. Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանով անցակետերում ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության ժամանակ IDK-ի օգտագործման ժամանակ «մարդկային գործոնի» ազդեցության նվազեցում:

3. Մեծածավալ ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության համակարգի արդյունավետ ուղղահայաց վարչարարության ստեղծում՝ ներառյալ IDK-ի միջոցով ստացված սկանավորման արդյունքները:

4. ՄԶԿ-ում աշխատանքի համար մասնագետների պատրաստման և վերապատրաստման համակարգի կատարելագործում.

5. Մաքսային ենթակառուցվածքների զարգացում, ստացիոնար IDK-ի և Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանով անցակետերի լայնածավալ սարքավորումների կառուցում` շարժական IDK-ի օգտագործման տեղամասերով:

6. Մեծածավալ ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության համակարգի տարրերի վիճակի ժամանակին և որակյալ պահպանման, մոնիտորինգի և հսկողության կազմակերպում:

7. Միջազգային երթևեկության տարբեր տեսակների վրա IDK օգտագործող ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների մաքսային հսկողության տեխնոլոգիայի յուրացում:

8. Միջազգային համագործակցության ակտիվացում IDK-ի կիրառման ոլորտում՝ տարածաշրջանային և գլոբալ անվտանգության ապահովման նպատակով։

9. Շարժական IDK-ի մեկ անցակետից մյուսը տեղափոխելու կազմակերպում` հաշվի առնելով գործառնական իրավիճակը, բեռնափոխադրումների ինտենսիվությունը և այլն:

Առկա խնդիրների և խնդիրների լուծումը կբարձրացնի ապրանքների և տրանսպորտային միջոցների ծածկույթը մաքսային հսկողության միջոցով՝ ՄՏԿ-ի կիրառմամբ մաքսային զննման տեսքով՝ միաժամանակ բարձրացնելով ՄՏԿ-ի կիրառման արդյունավետությունը։ IDK-ի կիրառման արդյունավետության կարևոր ցուցիչ կլինի

արտաքին տնտեսական գործունեության ապաքրեականացում, որն առավել արդիական է՝ հաշվի առնելով մաքսազերծումը Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանին մոտ գտնվող վայրեր տեղափոխելու հայեցակարգի իրականացումը։

Այսպիսով, մինչև Մաքսային միության մաքսային սահմանով տեղափոխվող ապրանքների հսկողության բոլոր օբյեկտների IDK-ի օգտագործմամբ 100% ստուգման ծածկույթի իրականացումը, մաքսային հսկողությունը կպահպանվի Մաքսային օրենսգրքի այս բարձր տեխնոլոգիական գործիքի միջոցով ռիսկերի կառավարման համակարգի հիման վրա։ մաքսային օրենսդրության խախտումները կանխելու հիմնական գործիքներից մեկը։