នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1971 ពេលត្រឡប់មកផែនដីវិញ នាវិកនៃសហភាពសូវៀត យានអវកាស"Soyuz-11"

បន្ទាត់ខ្មៅ

កម្មវិធីអវកាសមនុស្សយន្តរបស់សូវៀត ដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងជ័យជំនះ បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ រងរបួសដោយការបរាជ័យ ជនជាតិអាមេរិកបានបោះធនធានដ៏ធំទៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយជនជាតិរុស្ស៊ី ហើយចាប់ផ្តើមវ៉ាដាច់សហភាពសូវៀត។
នៅខែមករាឆ្នាំ 1966 លោក Sergei Korolev បុរសដែលជាម៉ាស៊ីនសំខាន់នៃកម្មវិធីអវកាសសូវៀតបានទទួលមរណភាព។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1967 អវកាសយានិក Vladimir Komarov បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងនៃយានអវកាស Soyuz ថ្មី។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនាឆ្នាំ 1968 Yuri Gagarin ដែលជាអវកាសយានិកទីមួយនៃផែនដីបានទទួលមរណភាពក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់នៅលើយន្តហោះ។ គម្រោងចុងក្រោយបង្អស់របស់លោក Sergei Korolev ដែលជាគ្រាប់រ៉ុក្កែតតាមច័ន្ទគតិ N-1 បានទទួលរងនូវការថយក្រោយមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។
អវកាសយានិកដែលចូលរួមក្នុង "កម្មវិធីតាមច័ន្ទគតិ" បានសរសេរសំបុត្រទៅកាន់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU ជាមួយនឹងសំណើដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេហោះហើរក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ ទោះបីជាមានហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះមហន្តរាយក៏ដោយ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ថ្នាក់​ដឹកនាំ​នយោបាយ​របស់​ប្រទេស​មិន​ចង់​ប្រថុយ​ប្រថាន​បែប​នេះ​ទេ។ ជនជាតិអាមេរិកគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានចុះចតនៅលើព្រះច័ន្ទហើយ "កម្មវិធីតាមច័ន្ទគតិ" របស់សូវៀតត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
អ្នកចូលរួមក្នុងការសញ្ជ័យព្រះច័ន្ទដែលបរាជ័យត្រូវបានផ្ទេរទៅគម្រោងមួយផ្សេងទៀត - ការហោះហើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍គន្លងមនុស្សដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ មន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានមនុស្សនៅក្នុងគន្លងត្រូវបានគេសន្មត់ថាអនុញ្ញាតឱ្យសហភាពសូវៀតយ៉ាងហោចណាស់ទូទាត់សងមួយផ្នែកសម្រាប់ការបរាជ័យនៅលើឋានព្រះច័ន្ទ។
រ៉ុក្កែត N-1

ក្រុមការងារសម្រាប់ "សំពះ"

ក្នុងរយៈពេលប្រហែលបួនខែដែលស្ថានីយទីមួយអាចដំណើរការក្នុងគន្លងតារាវិថី វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ជូនបេសកកម្មចំនួនបីទៅកាន់វា។ នាវិកលេខមួយរួមមាន Georgy Shonin, Alexei Eliseev និង Nikolai Rukavishnikov ដែលជានាវិកទីពីរមាន Alexei Leonov, Valery Kubasov, Pyotr Kolodin, នាវិកលេខបី - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev ។ ក៏មាននាវិកបម្រុងទីបួនផងដែរ ដែលរួមមាន Georgy Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov និង Anatoly Voronov ។
មេបញ្ជាការនាវិកលេខបួន Georgy Dobrovolsky ហាក់ដូចជាគ្មានឱកាសទៅស្ថានីយ៍ទីមួយដែលហៅថា "Salyut" មិនមានឱកាសទេ។ ប៉ុន្តែ​វាសនា​មាន​ទស្សនៈ​ខុស​គ្នា​លើ​បញ្ហា​នេះ។
Georgy Shonin បានបំពានរបបនេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រធានអ្នកថែរក្សានៃក្រុមអវកាសយានិកសូវៀត គឺឧត្តមសេនីយ៍ Nikolai Kamanin បានដកគាត់ចេញពីការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមទៀត។ Vladimir Shatalov ត្រូវបានផ្ទេរទៅកន្លែងរបស់ Shonin លោក Georgy Dobrovolsky ខ្លួនឯងបានជំនួសគាត់ហើយ Alexei Gubarev ត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងនាវិកទីបួន។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ស្ថានីយគន្លង Salyut ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប។ ប្រាំថ្ងៃក្រោយមក យានអវកាស Soyuz-10 បានត្រឡប់ទៅស្ថានីយវិញ ជាមួយនឹងនាវិក Shatalov, Eliseev និង Rukavishnikov ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចតជាមួយស្ថានីយ៍បានធ្វើឡើងក្នុងរបៀបអាសន្ន។ នាវិកមិនអាចទៅ Salyut បានទេ ហើយក៏មិនអាចដោះចេញបានដែរ។ ក្នុង​ករណី​ធ្ងន់ធ្ងរ វា​អាច​ដោះ​ចេញ​បាន​ដោយ​ការ​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​គ្មាន​នាវិក​តែ​ម្នាក់​អាច​ចូល​ទៅ​ស្ថានីយ​បាន​ទេ។ ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ពួកគេបានស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីយកកប៉ាល់ចេញពីស្ថានីយ៍ ដោយរក្សាច្រកចូលចតនៅដដែល។
Soyuz-10 បានត្រលប់មកផែនដីវិញដោយសុវត្ថិភាព បន្ទាប់ពីនោះវិស្វករបានចាប់ផ្តើមធ្វើការកែលំអគ្រឿងចត Soyuz-11 យ៉ាងប្រញាប់។
ស្ថានីយ៍ "ជំរាបសួរ"

ការជំនួសដោយបង្ខំ

ការប៉ុនប៉ងថ្មីមួយដើម្បីដណ្តើមយក Salyut ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយនាវិកដែលមាន Alexei Leonov, Valery Kubasov និង Pyotr Kolodin ។ ការចាប់ផ្តើមនៃបេសកកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1971។
នៅលើខ្សែភ្លើងទៅ Baikonur ចានដែល Leonov បោះនៅលើដីដើម្បីសំណាងល្អមិនបានបំបែក។ ភាពឆ្គាំឆ្គងត្រូវបានស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែការព្យាករណ៍អាក្រក់នៅតែមាន។
តាមប្រពៃណីនាវិកពីរនាក់បានហោះទៅ cosmodrome - មេនិងបម្រុងទុក។ ការសិក្សាគឺ Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov និង Viktor Patsaev ។
វា​ជា​ទម្រង់​ការ ព្រោះ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នោះ​មិន​មាន​អ្នក​ណា​ប្ដូរ​ចេញ​នៅ​នាទី​ចុង​ក្រោយ​ឡើយ។
ប៉ុន្តែបីថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើម វេជ្ជបណ្ឌិតបានរកឃើញការដាច់ភ្លើងនៅក្នុងសួតរបស់ Valery Kubasov ដែលពួកគេចាត់ទុកថាជាដំណាក់កាលដំបូងនៃជំងឺរបេង។ សាលក្រមមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ - គាត់មិនអាចឡើងយន្តហោះបានទេ។
គណៈកម្មាការរដ្ឋបានសម្រេចចិត្ត៖ អ្វីដែលត្រូវធ្វើ? មេបញ្ជាការនាវិកសំខាន់ Alexei Leonov បានទទូចថាប្រសិនបើ Kubasov មិនអាចហោះហើរបានទេនោះគាត់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយវិស្វករហោះហើរបម្រុង Vladislav Volkov ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញភាគច្រើនជឿថា ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវជំនួសនាវិកទាំងមូល។ នាវិកនៃនិស្សិតសិក្សាក៏បានជំទាស់នឹងការជំនួសដោយផ្នែកផងដែរ។ ឧត្តមសេនីយ Kamanin បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់គាត់ថា ស្ថានការណ៍កាន់តែកើនឡើងដោយស្មោះត្រង់។ នាវិកពីរនាក់ជាធម្មតាបានទៅជួបជុំគ្នាមុនការហោះហើរតាមប្រពៃណី។ បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាការបានយល់ព្រមលើការជំនួស ហើយនាវិករបស់ Dobrovolsky បានក្លាយជាអ្នកសំខាន់ Valery Kubasov បាននិយាយថាគាត់នឹងមិនទៅការប្រមូលផ្តុំទេ: "ខ្ញុំមិនបានហោះហើរទេតើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វីនៅទីនោះ?" ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Kubasov បានបង្ហាញខ្លួននៅឯការប្រមូលផ្តុំប៉ុន្តែភាពតានតឹងបានស្ថិតនៅលើអាកាស។
"Soyuz-11" នៅលើបន្ទះចាប់ផ្តើម

«​ប្រសិន​បើ​នេះ​ជា​ភាព​ត្រូវ​គ្នា តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ភាព​មិន​ត្រូវ​គ្នា?

អ្នកកាសែត Yaroslav Golovanov ដែលបានសរសេរយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុង ប្រធានបទអវកាសគាត់បានរំឮកពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅ Baikonur: "Leonov ហែកហើយបោះ ... ក្រីក្រ Valery (Kubasov) មិនយល់អ្វីទាំងអស់: គាត់មានអារម្មណ៍ថាមានសុខភាពល្អ ... នៅពេលយប់ Petya Kolodin បានមកសណ្ឋាគារទាំងស្រវឹងហើយ ធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង។ គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថា: "Slava, យល់, ខ្ញុំនឹងមិនហោះហើរទៅអវកាស ... " ។ ដោយវិធីនេះ Kolodin មិនច្រឡំទេ - គាត់មិនដែលចូលទៅក្នុងអវកាសទេ។
នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1971 Soyuz-11 ជាមួយនាវិក Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov និង Viktor Patsaev បានបាញ់បង្ហោះដោយជោគជ័យពី Baikonur ។ កប៉ាល់បានចូលចតជាមួយ Salyut អវកាសយានិកបានឡើងស្ថានីយ៍ ហើយបេសកកម្មបានចាប់ផ្តើម។
របាយការណ៍នៅក្នុងសារព័ត៌មានសូវៀតគឺ bravura - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺយោងទៅតាមកម្មវិធីនាវិកមានអារម្មណ៍ល្អ។ តាមពិតទៅ អ្វីៗមិនរលូនប៉ុន្មានទេ។ បន្ទាប់ពីការចុះចតនៅពេលសិក្សាកំណត់ហេតុរបស់នាវិកពួកគេបានរកឃើញធាតុរបស់ Dobrovolsky៖ "ប្រសិនបើនេះគឺជាការឆបគ្នានោះតើភាពមិនឆបគ្នាគឺជាអ្វី?"
វិស្វករហោះហើរលោក Vladislav Volkov ដែលមានបទពិសោធន៍ហោះហើរក្នុងលំហអាកាសនៅពីក្រោយគាត់ ជារឿយៗព្យាយាមផ្តួចផ្តើមគំនិតដែលមិនពេញចិត្តនឹងអ្នកឯកទេសនៅលើផែនដី និងសូម្បីតែនាវិករបស់គាត់ក៏ដោយ។
នៅថ្ងៃទី 11 នៃបេសកកម្ម អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះឡើងនៅលើយន្តហោះ ហើយមានសំណួរមួយអំពីការសង្គ្រោះបន្ទាន់ចេញពីស្ថានីយ៍ ប៉ុន្តែនាវិកនៅតែអាចទប់ទល់នឹងស្ថានភាពបាន។
ឧត្តមសេនីយ Kamanin បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់គាត់ថា "នៅម៉ោងប្រាំបីព្រឹក Dobrovolsky និង Patsaev នៅតែកំពុងដេក Volkov បានទាក់ទងគ្នាដែលកាលពីម្សិលមិញយោងទៅតាមរបាយការណ៍របស់ Bykovsky គឺភ័យបំផុតហើយ "យ៉ាកាល់" ច្រើនពេក ("ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្ត .. ”, “ខ្ញុំបានធ្វើ…” ជាដើម)។ ជំនួសឱ្យ Mishin គាត់ត្រូវបានផ្តល់ការណែនាំមួយថា "អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសម្រេចដោយមេបញ្ជាការនាវិកធ្វើតាមបញ្ជារបស់គាត់" ដែល Volkov បានឆ្លើយតបថា "យើងសម្រេចចិត្តអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយនាវិក។ យើង​នឹង​រក​វិធី​ធ្វើ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង»។
អវកាសយានិកសូវៀត (ពីឆ្វេងទៅស្តាំ) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky និង Viktor Patsayev នៅ Baikonur Cosmodrome ។

"ការទំនាក់ទំនងត្រូវបានបញ្ចប់។ រីករាយ!”

ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់ ស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ នាវិក Soyuz-11 បានបញ្ចប់កម្មវិធីហោះហើរទាំងស្រុង។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា អវកាសយានិកត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចុះចតពី Salyut ហើយត្រឡប់មកផែនដីវិញ។
បន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញនៃ Soyuz-11 បេសកកម្មបន្ទាប់គឺទៅស្ថានីយ៍ដើម្បីទទួលបានសុវត្ថិភាព។ វឌ្ឍនភាពបានធ្វើឡើងនិងបន្តការពិសោធន៍។
ប៉ុន្តែ​មុន​ពេល​មិន​ចូល​រួម​ជាមួយ Salyut ក បញ្ហាថ្មី។. នាវិក​ត្រូវ​បិទ​ច្រក​ចូល​ក្នុង​យានជំនិះ។ ប៉ុន្តែផ្ទាំងបដា "Hatch open" នៅលើផ្ទាំងបញ្ជាបានបន្តបញ្ចេញពន្លឺ។ ការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដងដើម្បីបើក និងបិទប្រអប់នោះ មិនមានលទ្ធផលអ្វីទាំងអស់។ អវកាសយានិកមានភាពតានតឹងខ្លាំង។ ផែនដីបានណែនាំឱ្យដាក់បំណែកនៃអ៊ីសូឡង់នៅក្រោមកុងតាក់ដែនកំណត់នៃឧបករណ៏។ វាបានកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ រន្ធត្រូវបានបិទម្តងទៀត។ ដើម្បីភាពរីករាយនៃនាវិក បដាបានចេញទៅ។ បន្ធូរសម្ពាធក្នុងបន្ទប់ក្នុងស្រុក។ យោងទៅតាមការអានឧបករណ៍នេះ យើងត្រូវបានគេជឿជាក់ថា ខ្យល់ចេញពីយានជំនិះមិនរត់ចេញទេ ហើយភាពតឹងរបស់វាជាធម្មតា។ បន្ទាប់ពីនោះ Soyuz-11 បានចុះចតដោយជោគជ័យពីស្ថានីយ៍។
នៅម៉ោង 0:16 ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឧត្តមសេនីយ Kamanin បានទាក់ទងនាវិកដោយរាយការណ៍ពីលក្ខខណ្ឌនៃការចុះចត ហើយបញ្ចប់ដោយឃ្លាថា "ជួបគ្នាឆាប់ៗនៅលើផែនដី!"
“យល់ហើយ លក្ខខណ្ឌចុះចតគឺល្អណាស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់, នាវិកគឺមានសុខភាពល្អ។ សូមអរគុណចំពោះកង្វល់របស់អ្នក និង បំណងល្អ Georgy Dobrovolsky បានឆ្លើយពីគន្លង។
នេះជាការកត់ត្រានៃការចរចាចុងក្រោយនៃផែនដីជាមួយនាវិក Soyuz-11៖
Zarya (មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្ម)៖ តើការតំរង់ទិសដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
Yantar-2 (Vladislav Volkov)៖ យើងបានឃើញផែនដី យើងបានឃើញវា!
Zarya: មិនអីទេ ចំណាយពេលរបស់អ្នក។
"Yantar-2": "ពេលព្រឹក", ខ្ញុំ "Yantar-2" ។ ការតំរង់ទិសបានចាប់ផ្តើម។ នៅខាងស្តាំគឺភ្លៀង។
"Yantar-2": រុយដ៏អស្ចារ្យ, ស្រស់ស្អាត!
"Yantar-3" (Viktor Patsaev): "ព្រឹកព្រលឹម" ខ្ញុំជាអ្នកទីបី។ ខ្ញុំអាចមើលឃើញជើងមេឃនៅខាងក្រោមច្រកទ្វារ។
"ព្រឹកព្រលឹម": "Amber" ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំរំលឹកអ្នកពីការតំរង់ទិស - សូន្យ - មួយរយប៉ែតសិបដឺក្រេ។
"Yantar-2": សូន្យ - មួយរយប៉ែតសិបដឺក្រេ។
“អរុណ”៖ យល់​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ។
"Yantar-2": បដា "Descent" ត្រូវបានបើក។
Zarya: ទុក​ឱ្យ​វា​ឆេះ​។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដុតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការតភ្ជាប់បញ្ចប់។ រីករាយ!”

"លទ្ធផលនៃការហោះហើរគឺពិបាកបំផុត"

នៅម៉ោង 1:35 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូបន្ទាប់ពីការតំរង់ទិសនៃ Soyuz ប្រព័ន្ធជំរុញហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក។ ដោយបានធ្វើការប៉ាន់ស្មានពេលវេលា និងការបាត់បង់ល្បឿន នោះកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមវិលជុំវិញ។
ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ស្រទាប់ក្រាស់នៃបរិយាកាសមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយនាវិកទេវាគួរតែលេចឡើងម្តងទៀតបន្ទាប់ពីឆ័ត្រយោងនៃយានជំនិះបើកដោយសារតែអង់តែននៅលើបន្ទាត់ឆ័ត្រយោង។
នៅម៉ោង 2:05 ព្រឹក របាយការណ៍មួយត្រូវបានទទួលពីប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសថា "ក្រុមនាវិកនៃយន្តហោះ Il-14 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 បានឃើញយានអវកាស Soyuz-11 ចុះដោយឆ័ត្រយោង" ។ នៅវេលាម៉ោង ០២ និង ១៧ នាទី រថយន្តបានចុះមកដល់។ ស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយ ឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួនបួននៃក្រុមស្វែងរកបានចុះចតជាមួយគាត់។
វេជ្ជបណ្ឌិត Anatoly Lebedev ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមស្វែងរកបានរំលឹកថាគាត់មានការអាម៉ាស់ចំពោះភាពស្ងៀមស្ងាត់របស់នាវិកតាមវិទ្យុ។ អ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រកំពុងទំនាក់ទំនងយ៉ាងសកម្ម ខណៈពេលដែលយានជំនិះកំពុងចុះចត ហើយអវកាសយានិកមិននៅលើអាកាសទេ។ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានសន្មតថាជាការបរាជ័យនៃអង់តែន។
«យើង​អង្គុយ​ក្រោយ​កប៉ាល់​ចម្ងាយ​ប្រហែល​ហាសិប​ទៅ​មួយ​រយ​ម៉ែត្រ។ តើ​វា​កើត​ឡើង​យ៉ាង​ណា​ក្នុង​ករណី​បែប​នេះ? អ្នកបើកទ្វារយានជំនិះពីទីនោះ - សំឡេងនាវិក។ ហើយបន្ទាប់មក - ការប៉ះទង្គិចនៃមាត្រដ្ឋាន, សំឡេងនៃលោហៈ, ការស្រែកនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រនិង ... ភាពស្ងៀមស្ងាត់ពីកប៉ាល់, "គ្រូពេទ្យបានរំលឹក។
នៅពេលដែលក្រុមនាវិកត្រូវបានដកចេញពីយានជំនិះ គ្រូពេទ្យមិនអាចយល់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនោះទេ។ វាហាក់ដូចជាថាអវកាសយានិកគ្រាន់តែបាត់បង់ស្មារតី។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​ពិនិត្យ​មើល​តាម​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម វា​បាន​ដឹង​ច្បាស់​ថា​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ជាង​នេះ។ វេជ្ជបណ្ឌិតប្រាំមួយនាក់បានចាប់ផ្តើម ការដកដង្ហើមសិប្បនិម្មិត, ម៉ាស្សាដោយប្រយោល។បេះដូង។
ប៉ុន្មាននាទីបានកន្លងផុតទៅ មេបញ្ជាការនៃក្រុមស្រាវជ្រាវ លោកឧត្តមសេនីយ Goreglyad បានទាមទារចម្លើយពីក្រុមគ្រូពេទ្យ ប៉ុន្តែពួកគេបានបន្តព្យាយាមធ្វើឱ្យនាវិកមានជីវិតឡើងវិញ។ ទីបំផុត Lebedev បានឆ្លើយតបថា "ប្រាប់ខ្ញុំថានាវិកបានចុះចតដោយគ្មានសញ្ញានៃជីវិត" ។ ពាក្យនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឯកសារផ្លូវការទាំងអស់។
គ្រូពេទ្យ​បាន​បន្ត​ការ​សង្គ្រោះ​រហូត​ដល់​សញ្ញា​នៃ​ការ​ស្លាប់​បាន​លេច​ចេញ​ជា​ដាច់​ខាត។ ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់សង្ឃឹមរបស់ពួកគេមិនអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីបានទេ។
ដំបូងឡើយ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាបេសកកម្មត្រូវបានជូនដំណឹងថា "លទ្ធផលនៃការហោះហើរក្នុងលំហគឺពិបាកបំផុត" ។ ហើយ​បន្ទាប់​មក ដោយ​បាន​បោះ​បង់​ចោល​ការ​ឃុបឃិត​មួយ​ចំនួន​រួច​ទៅ​ហើយ ពួក​គេ​បាន​រាយការណ៍​ថា៖ «នាវិក​ទាំង​មូល​បាន​ស្លាប់»។

ការធ្លាក់ទឹកចិត្ត

វា​ជា​ការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​ប្រទេស​ទាំង​មូល។ នៅពេលចែកផ្លូវគ្នានៅទីក្រុងមូស្គូ សមមិត្តនៃអវកាសយានិកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការផ្ដាច់ខ្លួនបានស្រែកយំ ហើយនិយាយថា៖ «ឥឡូវនេះ ពួកយើងកំពុងកប់នាវិកទាំងមូលហើយ! វាហាក់ដូចជាថាកម្មវិធីអវកាសសូវៀតនៅទីបំផុតបានបរាជ័យ។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកឯកទេសក៏ត្រូវតែធ្វើការដែរ។ តើមានអ្វីកើតឡើងក្នុងគ្រានោះ នៅពេលដែលមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអវកាសយានិក? តើអ្វីបានសម្លាប់នាវិក Soyuz-11?
ពាក្យ "ធ្លាក់ទឹកចិត្ត" ស្តាប់ទៅស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ពួកគេបានចងចាំពីស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពង ហើយបានធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលរបស់វាបានបង្ហាញថា hatch គឺអាចទុកចិត្តបាន វាមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងវាទេ។
ប៉ុន្តែវាពិតជាបញ្ហានៃការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ការវិភាគលើការកត់ត្រានៃម៉ាស៊ីនថតស្វ័យភាពនៃការវាស់វែងនៅលើយន្តហោះ "Mir" ដែលជាប្រភេទនៃ "ប្រអប់ខ្មៅ" នៃយានអវកាស បានបង្ហាញថា: ចាប់ពីពេលដែលបន្ទប់ត្រូវបានបំបែកនៅរយៈកម្ពស់ជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ សម្ពាធនៅក្នុងយានចុះក្រោម។ ចាប់ផ្តើមថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្នុងរយៈពេល 115 វិនាទី វាបានធ្លាក់ចុះដល់ 50 មីលីម៉ែត្របារត។
សូចនាករទាំងនេះបង្ហាញពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសន្ទះខ្យល់ចេញចូលមួយ ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងករណីដែលកប៉ាល់ចុះចតនៅលើទឹក ឬដីហុយចុះ។ ការផ្គត់ផ្គង់ធនធានប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតមានកម្រិត ហើយដើម្បីឱ្យអវកាសយានិកមិនជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតអុកស៊ីសែន សន្ទះបិទបើក "ភ្ជាប់" កប៉ាល់ទៅនឹងបរិយាកាស។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលចុះចតធម្មតានៅរយៈកំពស់ 4 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែវាបានកើតឡើងនៅរយៈកំពស់ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងកន្លែងទំនេរ។
ការពិនិត្យ​កោសល្យវិច្ច័យ​បាន​បង្ហាញ​ពី​ដាន​នៃ​ការ​ហូរ​ឈាម​ក្នុង​ខួរក្បាល ឈាម​ក្នុង​សួត ការ​ខូច​ត្រចៀក និង​ការ​បញ្ចេញ​ជាតិ​អាសូត​ពី​ឈាម​ក្នុង​ចំណោម​សមាជិក​នាវិក។
ពីរបាយការណ៍នៃសេវាវេជ្ជសាស្រ្ត៖“ ៥០ វិនាទីបន្ទាប់ពីការបែកគ្នា Patsaev មានអត្រាផ្លូវដង្ហើម ៤២ ក្នុងមួយនាទីដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ការអត់ឃ្លានអុកស៊ីសែនស្រួចស្រាវ។ ជីពចររបស់ Dobrovolsky ធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយការដកដង្ហើមឈប់នៅពេលនេះ។ នេះគឺជាដំណាក់កាលដំបូងនៃការស្លាប់។ នៅវិនាទីទី 110 បន្ទាប់ពីការបំបែក ទាំងជីពចរ និងការដកដង្ហើមមិនត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងទាំងបីនោះទេ។ យើងជឿថាការស្លាប់បានកើតឡើង 120 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបែកគ្នា។

ក្រុម​នាវិក​បាន​ប្រយុទ្ធ​ដល់​ទី​បំផុត ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ឱកាស​នៃ​ការ​សង្គ្រោះ​ឡើយ។

រន្ធនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកដែលខ្យល់ចេញចូលគឺមិនលើសពី 20 មីលីម៉ែត្រទេ ហើយដូចវិស្វករមួយចំនួនបាននិយាយថា វាអាច "គ្រាន់តែដោតដោយម្រាមដៃ"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំបូន្មាននេះគឺមិនអាចអនុវត្តជាក់ស្តែងបានទេ។ ភ្លាម​ៗ​បន្ទាប់​ពី​ធ្លាក់​ទឹក​ចុះ អ័ព្ទ​មួយ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន សំឡេង​កញ្ចែ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ខ្លាច​នៃ​ខ្យល់​បាន​បន្លឺ​ឡើង។ ត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ អវកាសយានិក ដោយសារតែជំងឺបាក់ទឹកចិត្តស្រួចស្រាវ ចាប់ផ្តើមមានការឈឺចាប់ខ្លាំងពេញខ្លួនប្រាណ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានរកឃើញថាខ្លួនពួកគេនៅក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់ទាំងស្រុង ដោយសារការផ្ទុះក្រដាសត្រចៀក។
ប៉ុន្តែ Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov និង Viktor Patsaev បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ទីបញ្ចប់។ ឧបករណ៍បញ្ជូន និងអ្នកទទួលទាំងអស់ត្រូវបានបិទនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ Soyuz-11។ ខ្សែក្រវាត់ស្មារបស់សមាជិកនាវិកទាំងបីនាក់មិនត្រូវបានតោងឡើយ ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ Dobrovolsky ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា ហើយមានតែសោខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងលើប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតោង។ ដោយផ្អែកលើសញ្ញាទាំងនេះ រូបភាពប្រហាក់ប្រហែលនៃវិនាទីចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់អវកាសយានិកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ ដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលការធ្លាក់ទឹកចិត្តបានកើតឡើង Patsaev និង Volkov បានដោះខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ពួកគេហើយបិទវិទ្យុ។ Dobrovolsky ប្រហែលជាមានពេលវេលាដើម្បីពិនិត្យមើលញាស់ ដែលមានបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលដោះសោ។ ជាក់ស្តែង ក្រុមនាវិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីយល់ថាបញ្ហាគឺនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកខ្យល់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដោតរន្ធដោយប្រើម្រាមដៃប៉ុន្តែវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបិទសន្ទះសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយប្រើដ្រាយដោយដៃដោយប្រើសន្ទះបិទបើក។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ករណី​ចុះ​ចត​លើ​ទឹក ដើម្បី​ការពារ​ការ​ជន់​លិច​យានជំនិះ។
នៅលើផែនដី Alexei Leonov និង Nikolai Rukavishnikov បានចូលរួមក្នុងការពិសោធន៍ដោយព្យាយាមកំណត់ថាតើវាត្រូវការរយៈពេលប៉ុន្មានដើម្បីបិទសន្ទះបិទបើក។ អវកាសយានិកដែលដឹងពីកន្លែងដែលបញ្ហានឹងកើតចេញពី ដែលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់វា និងមិនមានគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដនោះ ត្រូវការពេលវេលាច្រើនជាងនាវិក Soyuz-11 ។ គ្រូពេទ្យជឿថាស្មារតីនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះចាប់ផ្តើមរលត់បន្ទាប់ពីប្រហែល 20 វិនាទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានបិទដោយផ្នែក។ មាននរណាម្នាក់មកពីនាវិកបានចាប់ផ្តើមបង្វិលវា ប៉ុន្តែបាត់បង់ស្មារតី។

បន្ទាប់ពី Soyuz-11 អវកាសយានិកបានស្លៀកពាក់ឈុតអវកាសម្តងទៀត

ហេតុផលសម្រាប់ការបើកមិនប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពិការភាពក្នុងការផលិតប្រព័ន្ធនេះ។ សូម្បីតែ KGB បានចូលរួមក្នុងករណីនេះដោយមើលឃើញការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលអាចកើតមាន។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញណាមួយត្រូវបានគេរកឃើញទេ ហើយក្រៅពីនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើម្តងទៀតនូវស្ថានភាពនៃការបើកសន្ទះបិទបើកមិនប្រក្រតីនៅលើផែនដី។ ជា​លទ្ធផល កំណែ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ទុក​ជា​ចុងក្រោយ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ខ្វះ​ការ​ជឿ​ទុក​ចិត្ត​ជាង។
Spacesuits អាចជួយសង្គ្រោះអវកាសយានិក ប៉ុន្តែតាមការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Sergei Korolev ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយចាប់ផ្តើមពី Voskhod-1 នៅពេលដែលវាត្រូវបានធ្វើដើម្បីសន្សំសំចៃកន្លែងនៅក្នុងកាប៊ីន។ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Soyuz-11 ភាពចម្រូងចម្រាសបានកើតឡើងរវាងយោធា និងវិស្វករ - អតីតបានទទូចលើការត្រឡប់មកវិញនៃយានអវកាស ហើយក្រោយមកបានប្រកែកថាភាពអាសន្ននេះគឺជាករណីពិសេសមួយ ខណៈពេលដែលការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យានអវកាសនឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវលទ្ធភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទុក។ និងបង្កើនចំនួននាវិក។
ជ័យជំនះក្នុងការពិភាក្សាគឺជាមួយយោធា ហើយចាប់ផ្តើមពីការហោះហើរ Soyuz-12 អវកាសយានិករុស្ស៊ីហោះហើរតែក្នុងឈុតអវកាសប៉ុណ្ណោះ។
ផេះរបស់ Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov និង Viktor Patsaev ត្រូវបានកប់នៅក្នុងជញ្ជាំងវិមានក្រឹមឡាំង។ កម្មវិធីនៃការហោះហើរមនុស្សទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Salyut-1 ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ការហោះហើរមនុស្សបន្ទាប់ទៅកាន់សហភាពសូវៀតបានកើតឡើងជាងពីរឆ្នាំក្រោយមក។ Vasily Lazarev និង Oleg Makarov បានសាកល្បងយានអវកាសថ្មីនៅលើ Soyuz-12 ។
ការបរាជ័យនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 មិនបានក្លាយទៅជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កម្មវិធីអវកាសសូវៀតនោះទេ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 កម្មវិធីរុករកអវកាស ស្ថានីយ៍គន្លងជាថ្មីម្តងទៀតបាននាំសហភាពសូវៀតទៅកាន់មេដឹកនាំពិភពលោក។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ មានស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែមនុស្ស និងឧបករណ៍បានប្រែក្លាយជាកំពូល។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1971 មក ពុំមានឧបទ្ទវហេតុណាមួយកើតឡើងជាមួយនឹងមនុស្សស្លាប់ និងរបួសនៅក្នុងអវកាសយានិកក្នុងស្រុកនោះទេ។

P.S. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃជំងឺរបេងដែលធ្វើឡើងដោយអវកាសយានិក Valery Kubasov ប្រែទៅជាខុស។ ភាពងងឹតនៅក្នុងសួតគឺជាប្រតិកម្មចំពោះការចេញផ្ការបស់រុក្ខជាតិហើយភ្លាមៗនោះក៏បាត់ទៅវិញ។ Kubasov រួមជាមួយ Alexei Leonov បានចូលរួមក្នុងការហោះហើររួមគ្នាជាមួយអវកាសយានិកអាមេរិកក្រោមកម្មវិធី Soyuz-Apollo ក៏ដូចជានៅក្នុងការហោះហើរជាមួយអវកាសយានិកជនជាតិហុងគ្រីដំបូងគេ Bertalan Farkas ។

ជាអកុសល ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអវកាសយានិក គឺពោរពេញទៅដោយការវិលមុខ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ការធ្លាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចផងដែរ។ អវកាសយានិកស្លាប់, គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនបានបាញ់ ឬផ្ទុះ, សោកនាដកម្មគ្រោះថ្នាក់- ទាំងអស់នេះក៏ជាកម្មសិទ្ធរបស់យើងដែរ ហើយការបំភ្លេចចោល មានន័យថា លុបចេញពីប្រវតិ្តសាស្រ្ត អស់អ្នកដែលប្រថុយជីវិតដោយមិនដឹងខ្លួន ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់វឌ្ឍនភាព វិទ្យាសាស្ត្រ និងអនាគតដ៏ល្អប្រសើរ។ វាគឺអំពីវីរបុរសដែលបានធ្លាក់ចុះនៃ cosmonautics នៃសហភាពសូវៀតដែលយើងនឹងនិយាយនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

អវកាសយានិកនៅសហភាពសូវៀត

រហូតមកដល់សតវត្សទី 20 ការហោះហើរអវកាសត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្វីដែលអស្ចារ្យទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1903 K. Tsiolkovsky បានដាក់ចេញនូវគំនិតនៃការហោះហើរទៅកាន់លំហរនៅលើរ៉ុក្កែត។ ចាប់ពីពេលនោះមក អវកាសយានិកបានកើតមកក្នុងទម្រង់ដែលយើងស្គាល់សព្វថ្ងៃនេះ។

នៅសហភាពសូវៀត វិទ្យាស្ថាន Jet Institute (RNII) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1933 ដើម្បីសិក្សាពីការជំរុញយន្តហោះ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1946 ការងារបានចាប់ផ្តើមទាក់ទងនឹងវិទ្យាសាស្ត្ររ៉ុក្កែត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលដែលមនុស្សជាលើកដំបូងបានយកឈ្នះលើទំនាញផែនដី និងបញ្ចប់ក្នុងលំហ វាត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ និងច្រើនឆ្នាំ។ កុំភ្លេចអំពីកំហុសដែលធ្វើឱ្យជីវិតរបស់អ្នកសាកល្បង។ ដំបូងឡើយ ទាំងនេះគឺជាអ្នកស្លាប់។​ យោងតាមតួលេខផ្លូវការ មានមនុស្សតែប្រាំនាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងនោះមាន Yuri Gagarin ដែលនិយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងថា មិនបានស្លាប់ក្នុងលំហទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីត្រលប់មកផែនដីវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អវកាសយានិកក៏បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តផងដែរ ដោយធ្វើជាអាកាសយានិកយោធា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ចូលគាត់ទៅក្នុងបញ្ជីដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះ។

Komarov

អវកាសយានិកសូវៀត ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងលំហរ បានរួមចំណែកមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសរបស់ពួកគេ។ មនុស្សបែបនេះគឺលោក Vladimir Mikhailovich Komarov ដែលជាអាកាសយានិក-អវកាសយានិក និងជាវិស្វករវរសេនីយ៍ឯក ដែលទទួលបានងារជាវីរៈបុរស។ សហភាព​សូវៀត. កើតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1927 ។ គាត់គឺជាសមាជិកនៃនាវិកដំបូងគេនៃយានអវកាសក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក និងជាមេបញ្ជាការរបស់វា។ បានទៅអវកាសពីរដង។

នៅឆ្នាំ 1943 អវកាសយានិកនាពេលអនាគតបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកចូលសាលាពិសេសនៃកងទ័ពអាកាស ដោយចង់ធ្វើជាម្ចាស់វា គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវានៅឆ្នាំ 1945 ហើយបន្ទាប់មកបានចូលរៀននៅសាលាអាកាសចរណ៍ Sasovo ។ ហើយនៅឆ្នាំដដែលនោះគាត់បានចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Borisoglebsk ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1949 Komarov បានចូលរៀន សេវា​យោធានៅក្នុងកងទ័ពអាកាសក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង។ ផ្នែករបស់គាត់មានទីតាំងនៅ Grozny ។ នៅទីនេះគាត់បានជួប Valentina ដែលជាគ្រូបង្រៀនសាលាដែលបានក្លាយជាប្រពន្ធរបស់គាត់។ មិនយូរប៉ុន្មាន Vladimir Mikhailovich បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ ហើយនៅឆ្នាំ 1959 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងទ័ពអាកាស។ វានៅទីនេះដែលគាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការផ្តាច់ខ្លួនដំបូងនៃអវកាសយានិក។

ការហោះហើរអវកាស

ដើម្បីឆ្លើយសំណួរថាតើអវកាសយានិកប៉ុន្មាននាក់បានស្លាប់នោះ ចាំបាច់ត្រូវគូសបញ្ជាក់ពីប្រធានបទនៃការហោះហើរជាមុនសិន។

ដូច្នេះការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Komarov ទៅកាន់អវកាសបានកើតឡើងនៅលើយានអវកាស Voskhod នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1964 ។ វាជាបេសកកម្មពហុកៅអីដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក៖ នាវិកក៏រួមបញ្ចូលវេជ្ជបណ្ឌិត និងវិស្វករផងដែរ។ ការហោះហើរមានរយៈពេល 24 ម៉ោង ហើយបានបញ្ចប់ដោយការចុះចតដោយជោគជ័យ។

ការហោះហើរលើកទីពីរនិងចុងក្រោយរបស់ Komarov បានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 23-24 ខែមេសាឆ្នាំ 1967 ។ អវកាសយានិកបានស្លាប់នៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរ៖ ក្នុងអំឡុងពេលចុះមក ឆ័ត្រយោងសំខាន់មិនដំណើរការទេ ហើយខ្សែនៃទុនបម្រុងបានរមួលដោយសារតែការបង្វិលដ៏ខ្លាំងនៃឧបករណ៍។ កប៉ាល់​បាន​បុក​នឹង​ដី ហើយ​បាន​ឆាបឆេះ។ ដូច្នេះដោយសារតែ គ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត Vladimir Komarov បានស្លាប់។ គាត់គឺជាអវកាសយានិកសូវៀតដំបូងគេដែលបានស្លាប់។ វិមានមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាកិត្តិយសរបស់គាត់នៅក្នុង Nizhny Novgorodនិង​សំរឹទ្ធិ​មួយ​នៅ​ក្រុង​មូស្គូ។

ហ្គាហ្គារិន

ទាំងនេះគឺជាអ្នកអវកាសយានិកដែលបានស្លាប់មុន Gagarin នេះបើយោងតាមប្រភពផ្លូវការ។ នោះជាការពិត មុនពេល Gagarin មានតែអវកាសយានិកម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Gagarin គឺជាអវកាសយានិកសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។

Yuri Alekseevich អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត - អវកាសយានិកកើតនៅថ្ងៃទី 9 ខែមីនាឆ្នាំ 1934 ។ កុមារភាពរបស់គាត់បានឆ្លងកាត់នៅក្នុងភូមិ Kashino ។ គាត់បានទៅសាលារៀននៅឆ្នាំ 1941 ប៉ុន្តែកងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានឈ្លានពានភូមិ ហើយការសិក្សារបស់គាត់ត្រូវបានរំខាន។ ហើយនៅក្នុងផ្ទះរបស់គ្រួសារ Gagarin បុរស SS បានបង្កើតសិក្ខាសាលាមួយដោយបើកឡានឱ្យម្ចាស់ចេញទៅតាមផ្លូវ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1943 ភូមិនេះត្រូវបានរំដោះ ហើយការសិក្សារបស់ Yuri បានបន្ត។

បន្ទាប់មក Gagarin ចូលសាលាបច្ចេកទេស Saratov ក្នុងឆ្នាំ 1951 ជាកន្លែងដែលគាត់ចាប់ផ្តើមទៅលេងក្លឹបហោះហើរ។ នៅឆ្នាំ 1955 គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស ហើយនៅឆ្នាំ 1959 មានពេលហោះហើរប្រហែល 265 ម៉ោង។ គាត់បានទទួលឋានៈជាអាកាសយានិកយោធានៃថ្នាក់ទីបី និងថ្នាក់ឧត្តមសេនីយឯក។

ការហោះហើរដំបូងនិងការស្លាប់

អវកាសយានិកដែលបានស្លាប់គឺជាមនុស្សដែលដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីហានិភ័យដែលពួកគេកំពុងទទួល ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនបានបញ្ឈប់ពួកគេទេ។ ដូច្នេះ Gagarin ដែលជាបុរសដំបូងគេនៅក្នុងលំហ បានប្រថុយជីវិតរបស់គាត់ សូម្បីតែមុនពេលគាត់ក្លាយជាអវកាសយានិកក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនខកខានឱកាសរបស់គាត់ក្នុងការក្លាយជាអ្នកដំបូងឡើយ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1961 Gagarin បានហោះហើររ៉ុក្កែត Vostok ទៅកាន់លំហអាកាសពីអាកាសយានដ្ឋាន Baikonur ។ ការហោះហើរមានរយៈពេល 108 នាទី ហើយបានបញ្ចប់ដោយការចុះចតដោយជោគជ័យនៅជិតទីក្រុង Engels (តំបន់ Saratov) ។ ហើយវាជាថ្ងៃដែលបានក្លាយជាទិវា Cosmonautics សម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលដែលត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃនេះ។

សម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូល ការហោះហើរលើកដំបូងគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មិនគួរឱ្យជឿ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមនុស្សល្បីល្បាញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ Gagarin បានទៅទស្សនាតាមការអញ្ជើញជាងសាមសិបប្រទេស។ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការហោះហើរត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់អវកាសយានិកដោយសកម្មភាពសង្គមនិងនយោបាយសកម្ម។

ប៉ុន្តែ​មិនយូរប៉ុន្មាន Gagarin បាន​ត្រឡប់​មក​កាន់​ជើង​ឯក​នៃ​យន្តហោះ​វិញ​។ ការសម្រេចចិត្តនេះប្រែទៅជាសោកនាដកម្មសម្រាប់គាត់។ ហើយនៅឆ្នាំ 1968 គាត់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃ MiG-15 UTI ។ មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះ​មហន្តរាយ​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ ។

យ៉ាង​ណា​មិញ អវកាសយានិក​ដែល​បាន​ស្លាប់​នឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បំភ្លេច​ដោយ​ប្រទេស​របស់​ពួកគេ​ឡើយ។ នៅថ្ងៃមរណភាពរបស់ Gagarin ការកាន់ទុក្ខត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេស។ ហើយ​ក្រោយ​មក វិមាន​មួយ​ចំនួន​សម្រាប់​អវកាសយានិក​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់​ឡើង​ក្នុង​ប្រទេស​ផ្សេងៗ។

វ៉ុលកូវ

អវកាសយានិកនាពេលអនាគតបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Moscow លេខ 201 ក្នុងឆ្នាំ 1953 បន្ទាប់មកគាត់បានចូលវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូ ហើយទទួលបានជំនាញវិស្វករអគ្គិសនីដែលទាក់ទងនឹងរ៉ុក្កែត។ គាត់ទៅធ្វើការនៅការិយាល័យរចនា Korolyov និងជួយក្នុងការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាអវកាស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គាត់ចាប់ផ្តើមចូលរៀនវគ្គអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅ Kolomna Aeroclub។

នៅឆ្នាំ 1966 Volkov បានក្លាយជាសមាជិកនៃក្រុមអវកាសយានិក ហើយបីឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅលើយានអវកាស Soyuz-7 ជាវិស្វករហោះហើរ។ ការហោះហើរមានរយៈពេល 4 ថ្ងៃ 22 ម៉ោង 40 នាទី។ នៅឆ្នាំ 1971 ការហោះហើរលើកទីពីរនិងចុងក្រោយរបស់ Volkov បានកើតឡើងដែលក្នុងនោះគាត់បានដើរតួជាវិស្វករ។ បន្ថែមពីលើ Vladislav Nikolayevich ក្រុមរួមមាន Patsaev និង Dobrovolsky ដែលយើងនឹងពិភាក្សាខាងក្រោម។ ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៃកប៉ាល់ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តបានកើតឡើង ហើយអ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងជើងហោះហើរបានស្លាប់។ អវកាសយានិកនៃសហភាពសូវៀតដែលបានស្លាប់ត្រូវបានបូជាហើយផេះរបស់ពួកគេត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងជញ្ជាំងវិមានក្រឹមឡាំង។

Dobrovolsky

ដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយខាងលើបានកើតនៅ Odessa ក្នុងឆ្នាំ 1928 ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។ អ្នកបើកយន្តហោះ អវកាសយានិក និងវរសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពអាកាស បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម គាត់បានបញ្ចប់នៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយអាជ្ញាធររ៉ូម៉ានី ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីបទកាន់កាប់អាវុធ។ គាត់​ត្រូវ​បាន​កាត់​ទោស​ឱ្យ​ជាប់​ពន្ធនាគារ 25 ឆ្នាំ​ពី​បទ​ឧក្រិដ្ឋ​នេះ ប៉ុន្តែ​ អ្នកស្រុកគ្រប់គ្រងដើម្បីទិញវា។ ហើយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Georgy Dobrovolsky បានចូលសាលាកងទ័ពអាកាស Odessa ។ ពេល​នោះ​គាត់​មិន​ទាន់​ដឹង​ថា​ជោគ​វាសនា​កំពុង​តែ​រង់​ចាំ​គាត់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អវកាសយានិកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងលំហ ដូចជាអាកាសយានិក រៀបចំទុកជាមុនសម្រាប់ការស្លាប់។

នៅឆ្នាំ 1948 Dobrovolsky បានក្លាយជាសិស្សនៅសាលាយោធានៅ Chuguevsk ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកបានចាប់ផ្តើមបម្រើនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភា ទ័ព​ជើងអាកាស. ហើយនៅឆ្នាំ 1963 គាត់បានក្លាយជាសមាជិកនៃក្រុមអវកាសយានិក។

ការហោះហើរលើកដំបូង និងចុងក្រោយរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1971 នៅលើយានអវកាស Soyuz-11 ក្នុងតួនាទីជាមេបញ្ជាការ។ អវកាសយានិកបានទៅទស្សនា ស្ថានីយ៍អវកាស"Solyut-1" ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានចំណាយច្រើន។ ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ. ប៉ុន្តែនៅពេលត្រលប់មកផែនដីវិញ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ភាពធ្លាក់ទឹកចិត្តបានកើតឡើង។

ស្ថានភាពអាពាហ៍ពិពាហ៍ និងរង្វាន់

អវកាសយានិកដែលបានស្លាប់មិនត្រឹមតែជាវីរបុរសនៃប្រទេសរបស់ពួកគេដែលបានលះបង់ជីវិតសម្រាប់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកូនប្រុស ប្តី និងឪពុករបស់នរណាម្នាក់ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Georgy Dobrovolsky កូនស្រីពីរនាក់របស់គាត់ Marina (b. 1960) និង Natalya (b. 1967) ត្រូវបានកំព្រា។ នៅសល់ម្នាក់និងស្ត្រីមេម៉ាយរបស់វីរបុរស Lyudmila Stebleva ដែលជាគ្រូបង្រៀន វិទ្យាល័យ. ហើយ​ប្រសិនបើ​កូនស្រី​ច្បង​អាច​ចងចាំ​ឪពុក​បាន នោះ​កូនពៅ​ដែល​មាន​អាយុ​ទើបតែ​៤​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ​នៅពេល​ធ្លាក់​កន្សោម​នោះ មិន​ស្គាល់​គាត់​ទាល់តែសោះ​។

បន្ថែមពីលើចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត Dobrovolsky គឺ បានទទួលរង្វាន់លេនីន (ក្រោយសម័យ) "ផ្កាយមាស" មេដាយ "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា" ។ លើសពីនេះទៀត ភពលេខ 1789 ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1977 រណ្ដៅតាមច័ន្ទគតិ និងនាវាស្រាវជ្រាវមួយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមអវកាសយានិក។

រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1972 មក មានប្រពៃណីមួយក្នុងការលេង Dobrovolsky Cup ដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់សម្រាប់ លោតល្អបំផុតនៅលើ trampoline មួយ។

ប៉ាតសាវ

ដូច្នេះ ការបន្តឆ្លើយសំណួរថាតើមានអវកាសយានិកប៉ុន្មាននាក់បានស្លាប់នៅក្នុងលំហ យើងបន្តទៅវីរបុរសបន្ទាប់នៃសហភាពលោកិយ។ កើតនៅ Aktyubinsk (កាហ្សាក់ស្ថាន) ក្នុងឆ្នាំ 1933 នៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា។ បុរសនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអវកាសយានិកដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលធ្វើការនៅខាងក្រៅបរិយាកាសផែនដី។ គាត់បានស្លាប់រួមជាមួយ Dobrovolsky និង Volkov ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ឪពុករបស់ Victor បានធ្លាក់ក្នុងសមរភូមិក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ហើយ​ក្រោយ​ចប់​សង្គ្រាម គ្រួសារ​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​ផ្លាស់​ទៅ​រស់នៅ តំបន់ Kaliningradកន្លែងដែលអវកាសយានិកនាពេលអនាគតបានទៅសាលារៀនដំបូង។ ដូចដែលបងស្រីរបស់គាត់បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ Victor បានចាប់អារម្មណ៍លើលំហរសូម្បីតែនៅពេលនោះ - គាត់បានកាន់សៀវភៅ Journey to the Moon របស់ K. Tsiolkovsky ។

នៅឆ្នាំ 1950 Patsaev បានចូលវិទ្យាស្ថានឧស្សាហកម្ម Penza ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅមជ្ឈមណ្ឌលសង្កេតខ្យល់អាកាសកណ្តាល។ នៅទីនេះគាត់បានចូលរួមក្នុងការរចនារ៉ុក្កែតឧតុនិយម។

ហើយនៅឆ្នាំ 1958 លោក Viktor Ivanovich ត្រូវបានផ្ទេរទៅការិយាល័យរចនា Korolev ទៅផ្នែករចនា។ វានៅទីនេះដែលអវកាសយានិកសូវៀតដែលបានស្លាប់ (Volkov, Dobrovolsky និង Patsaev) បានជួប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែបន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះនឹងមានការបំបែកនៃអវកាសយានិកនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលនៅក្នុងលំដាប់ Patsaev នឹងមាន។ ការរៀបចំរបស់វានឹងមានរយៈពេលបីឆ្នាំ។ ជាអកុសល ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់អវកាសយានិកនឹងបញ្ចប់ដោយសោកនាដកម្ម និងការស្លាប់របស់នាវិកទាំងមូល។

តើអវកាសយានិកប៉ុន្មាននាក់បានស្លាប់នៅក្នុងលំហ?

សំណួរនេះមិនអាចឆ្លើយដោយមិនច្បាស់លាស់បានទេ។ ចំណុចនោះគឺថាព័ត៌មានមួយចំនួនអំពី ការហោះហើរអវកាសនៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ មាន​ការ​សន្និដ្ឋាន និង​ការ​សន្និដ្ឋាន​ជា​ច្រើន ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​មាន​ភស្តុតាង​ជាក់​លាក់​នៅ​ឡើយ​ទេ។

សម្រាប់ទិន្នន័យផ្លូវការ ចំនួនអ្នកស្លាប់នៃអវកាសយានិក និងអវកាសយានិកនៃប្រទេសទាំងអស់មានប្រមាណ ១៧០នាក់។ ជាការពិតណាស់ពួកគេល្បីល្បាញបំផុតគឺតំណាងនៃសហភាពសូវៀតនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងចំណោមអ្នកចុងក្រោយនេះ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពី Francis Richard, Michael Smith, Judith Resnick (អវកាសយានិកស្រីដំបូងម្នាក់), Ronald McNair ។

ស្លាប់ផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើអ្នកស្លាប់បន្ទាប់មកនៅលើ ពេលនេះពួកគេមិនមានទេ។ មិនមែនតែម្តងទេ ចាប់តាំងពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត និងការបង្កើតប្រទេសរុស្ស៊ីជារដ្ឋដាច់ដោយឡែក មិនមែនករណីតែមួយនៃការធ្លាក់យានអវកាស និងការស្លាប់របស់នាវិករបស់ខ្លួនត្រូវបានប្រកាសនោះទេ។

ពេញមួយអត្ថបទ យើងបាននិយាយអំពីអ្នកដែលបានស្លាប់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងលំហ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះអវកាសយានិកទាំងនោះដែលមិនមានឱកាសហោះឡើងនោះទេ។ សេចក្តីស្លាប់បានយកឈ្នះលើពួកគេនៅលើផែនដី។

បែបនេះគឺជាអ្នកដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអវកាសយានិកដំបូង ហើយបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់។ កំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ដែលអវកាសយានិកត្រូវនៅម្នាក់ឯងប្រហែល ១០ ថ្ងៃ គាត់បានធ្វើខុស។ ខ្ញុំ​ដោះ​សញ្ញា​សំខាន់ៗ​ចេញ​ពី​រាង​កាយ ហើយ​ជូត​វា​ដោយ​សំឡី​ដែល​ត្រាំ​ក្នុង​ជាតិ​អាល់កុល រួច​បោះ​វា​ចោល។ កប្បាស​មួយ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ចង្រ្កាន​អគ្គិសនី​ក្តៅ​ដែល​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​អគ្គិភ័យ។ នៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបើក អ្នកអវកាសយានិកនៅមានជីវិតនៅឡើយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី ៨ ម៉ោងគាត់បានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Botkin ។ ដូច្នេះ អវកាសយានិកដែលបានស្លាប់មុន Gagarin រួមបញ្ចូលមនុស្សម្នាក់ទៀតនៅក្នុងសមាសភាពរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Bondarenko នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងការចងចាំនៃកូនចៅជំនាន់ក្រោយរួមជាមួយអវកាសយានិកដែលបានស្លាប់ផ្សេងទៀត។

សម្រាប់ខួបនីមួយៗនៃការហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Yuri Gagarin អត្ថបទ "លាតត្រដាង" លេចឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងកាសែតនិងអ៊ីនធឺណិតដោយអះអាងថា Gagarin មិនមែនជាអវកាសយានិកដំបូងឡើយ។ ជាធម្មតា ពួកគេចុះមករាយបញ្ជីពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវគេចោទប្រកាន់ថាបានហោះទៅអវកាសមុន Gagarin ប៉ុន្តែបានស្លាប់នៅទីនោះ ដូច្នេះឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ តើទេវកថាអំពីជនរងគ្រោះនៃអវកាសយានិកសូវៀតមកពីណា?

Venus phantom

ជាលើកដំបូង សហភាពសូវៀត ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា បញ្ឈប់ការស្លាប់របស់អវកាសយានិក សូម្បីតែមុនពេលការហោះហើររបស់ Gagarin ក៏ដោយ។ នៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រធានអង្គភាពអវកាសយានិក នីកូឡៃ កាម៉ានីន មានធាតុចុះថ្ងៃទី ១២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៦១៖

ចាប់តាំងពីការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតទៅកាន់ភពសុក្រនៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ មនុស្សជាច្រើននៅភាគខាងលិចជឿថាយើងមិនបានជោគជ័យក្នុងការបាញ់បង្ហោះបុរសម្នាក់ចូលទៅក្នុងលំហ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីថែមទាំងបានចោទប្រកាន់ថា "បានឮ" ថ្ងូរនិងសុន្ទរកថារុស្ស៊ីជាប់ៗគ្នា។ ទាំង​នេះ​សុទ្ធ​តែ​ជា​ការ​សន្និដ្ឋាន​គ្មាន​មូលដ្ឋាន​ទាំងស្រុង។ តាមពិត យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកលើការចុះចតរបស់អវកាសយានិកដែលមានការធានា។ តាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ យើងថែមទាំងប្រយ័ត្នប្រយែងពេកក្នុងរឿងនេះ។ ការធានាពេញលេញ ជោគជ័យដំបូងនឹងមិនមានការហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសទេ ហើយចំនួនហានិភ័យជាក់លាក់មួយត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយសារភាពអស្ចារ្យនៃកិច្ចការ...

ការបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1961 ពិតជាមិនបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែមិនមាននរណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះនោះទេ។ នេះគឺជាការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងដើម្បីបញ្ជូនយានស្រាវជ្រាវទៅកាន់ភពសុក្រ។ យានបាញ់បង្ហោះ Molniya បានបាញ់បង្ហោះវាទៅក្នុងលំហ ប៉ុន្តែដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតី ឧបករណ៍នេះនៅតែស្ថិតក្នុងគន្លងជិតផែនដី។ យោងតាមប្រពៃណីដែលបានបង្កើតឡើង រដ្ឋាភិបាលសូវៀតមិនបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវការបរាជ័យនោះទេ ហើយនៅក្នុងសារ TASS ទៅកាន់ពិភពលោកទាំងមូល វាត្រូវបានប្រកាសពីការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដោយជោគជ័យ និងការបំពេញកិច្ចការវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសដែលបានកំណត់ក្នុងពេលតែមួយ។ .

ជាទូទៅ វាពិតជាអយុត្តិធម៌ណាស់ក្នុងករណីជាច្រើន វាំងនននៃការសម្ងាត់ដែលហ៊ុំព័ទ្ធកម្មវិធីអវកាសក្នុងស្រុក ដែលបង្កឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងការសន្និដ្ឋានជាច្រើន ហើយមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមអ្នកកាសែតលោកខាងលិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមពលរដ្ឋសូវៀតផងដែរ។

កំណើតនៃទេវកថាមួយ។

យ៉ាង​ណា​មិញ ត្រឡប់​ទៅ​អ្នក​កាសែត​លោក​ខាង​លិច។ សារដំបូងដែលឧទ្ទិសដល់ "ជនរងគ្រោះនៃចន្លោះក្រហម" ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយជនជាតិអ៊ីតាលី៖ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1959 ទីភ្នាក់ងារ Continental បានផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយអ្នកកុម្មុយនិស្តឆេកជាន់ខ្ពស់មួយចំនួនដែលថាសហភាពសូវៀតបានបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួចផ្លោងដែលមានមនុស្សតាំងពីឆ្នាំ 1957 ។ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ឈ្មោះ Alexey Ledovsky ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1957 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់បង្ហោះ suborbital បែបនេះ។ ដោយបង្កើតប្រធានបទ អ្នកកាសែតបានលើកឡើងពី "អវកាសយានិកស្លាប់" បីនាក់ទៀតគឺលោក Sergei Shiborin (ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1958), Andrei Mitkov (ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1959) និង Maria Gromova (ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1959)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបើកយន្តហោះស្រីរូបនេះ ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា មិនបានធ្លាក់ក្នុងគ្រាប់រ៉ុក្កែតទេ ប៉ុន្តែខណៈពេលកំពុងសាកល្បងយន្តហោះគំរូដើមគន្លងគោចរ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកត្រួសត្រាយផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្ររ៉ុក្កែត លោក Herman Oberth បាននិយាយថា គាត់បានឮអំពីការបាញ់បង្ហោះយាន suborbital ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើឡើងនៅឯកន្លែងសាកល្បង Kapustin Yar នៅដើមឆ្នាំ 1958 ហើយបានបញ្ចប់ដោយការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Oberth បានសង្កត់ធ្ងន់ថាគាត់បានដឹងពី "មហន្តរាយលោហធាតុ" ពីពាក្យរបស់អ្នកផ្សេងហើយមិនអាចបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានបានទេ។

ហើយទីភ្នាក់ងារ Continental បានបង្កើតអារម្មណ៍បន្ទាប់ពីមានអារម្មណ៍។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានអ៊ីតាលីបាននិយាយអំពី "កប៉ាល់តាមច័ន្ទគតិ" ដែលបានផ្ទុះនៅលើបន្ទះបាញ់បង្ហោះនៃយានអវកាសស៊ីបេរីទេវកថា "Sputnikgrad" ឬអំពីការហោះហើរសម្ងាត់នាពេលខាងមុខរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតពីរនាក់ ... ដោយសារគ្មានអារម្មណ៍ណាមួយត្រូវបានបញ្ជាក់ របាយការណ៍របស់ " Continental" ឈប់​ទុក​ចិត្ត។ ប៉ុន្តែ "រោងចក្រពាក្យចចាមអារ៉ាម" ឆាប់មានអ្នកដើរតាម។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1959 អត្ថបទអំពីអ្នកសាកល្បងយន្តហោះត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Ogonyok ។ Aleksey Belokonev, Ivan Kachur, Aleksey Grachev ត្រូវបានលើកឡើងក្នុងចំណោមពួកគេ។ កាសែត Vechernyaya Moskva នៅក្នុងអត្ថបទមួយលើប្រធានបទស្រដៀងគ្នាមួយបាននិយាយអំពី Gennady Mikhailov និង Gennady Zavodovsky ។ អ្នកកាសែតនៃសារព័ត៌មាន Associated Press ដែលបានបោះពុម្ពឡើងវិញនូវសម្ភារៈទាំងនោះ ដោយហេតុផលមួយចំនួនបានសម្រេចចិត្តថារូបថតនៅក្នុងអត្ថបទទាំងនេះពណ៌នាអំពីអវកាសយានិកសូវៀតនាពេលអនាគត។ ចាប់តាំងពីក្រោយមកឈ្មោះរបស់ពួកគេមិនដែលមាននៅក្នុងសារ TASS "space" ការសន្និដ្ឋាន "ឡូជីខល" ត្រូវបានធ្វើឡើង: អ្នកទាំងប្រាំនេះបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់បង្ហោះមិនជោគជ័យដំបូង។

Belokonov, Grachev និង Kachur ពិតប្រាកដនៅក្នុងរូបថតពី Ogonyok (រូបថត: Dmitry Baltermants)

ជាងនេះទៅទៀត ការស្រមើស្រមៃដ៏ឃោរឃៅរបស់អ្នកកាសែតបានលេងសើចយ៉ាងខ្លាំង ដែលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗ ពួកគេចេញមកដោយឡែកពីគ្នា។ កំណែលម្អិតការស្លាប់។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1960 នៃនាវាផ្កាយរណបដំបូង 1KP ដែលជាគំរូរបស់ Vostok ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចបានអះអាងថាអ្នកបើកយន្តហោះ Zavodovsky ស្ថិតនៅលើយន្តហោះ។ គាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានស្លាប់ដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥរិយាបថ ដែលនាំឱ្យកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងគន្លងខ្ពស់ជាងនេះ។

អវកាសយានិកទេវកថា Kachur បានរកឃើញការស្លាប់របស់គាត់នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1960 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់បង្ហោះមិនបានជោគជ័យនៃកប៉ាល់ផ្កាយរណបមួយផ្សេងទៀតដែលជាការហោះហើរគន្លងដែលនឹងត្រូវធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ Nikita Khrushchev ទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក។ យោងតាមពាក្យចចាមអារ៉ាម មេដឹកនាំសូវៀតមានគំរូនៃយានអវកាសដែលមានមនុស្សជិះជាមួយគាត់ ដែលគាត់នឹងបង្ហាញជ័យជំនះដល់អ្នកសារព័ត៌មានលោកខាងលិច ប្រសិនបើការហោះហើរនេះទទួលបានជោគជ័យ។

វាត្រូវតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាសេវាការទូតសូវៀតខ្លួនឯងបានបង្កើតបរិយាកាសមិនល្អនៃការរំពឹងទុកនៃព្រឹត្តិការណ៍កម្រិតខ្ពស់មួយចំនួនដោយប្រាប់អ្នកកាសែតអាមេរិកថា "អ្វីដែលអស្ចារ្យ" នឹងកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា។ ស៊ើបការណ៍បានរាយការណ៍ថា នាវាតាមដាន យានអវកាសបានកាន់កាប់មុខតំណែងនៅអាត្លង់ទិក មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក. នាវិកសូវៀតម្នាក់ដែលបានរត់គេចខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះបានបញ្ជាក់ថាការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសកំពុងត្រូវបានរៀបចំ។ ប៉ុន្តែដោយបានវាយដោយកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់នៅឯមហាសន្និបាតអង្គការសហប្រជាជាតិនៅថ្ងៃទី 13 ខែតុលាឆ្នាំ 1960 Nikita Khrushchev បានចាកចេញពីអាមេរិក។ មិន​ទាន់​មាន​សេចក្តី​ថ្លែងការណ៍​ផ្លូវការ​ពី TASS ទេ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកសារព័ត៌មានភ្លាមៗបានស្រែកប្រាប់ពិភពលោកទាំងមូលអំពីគ្រោះមហន្តរាយថ្មីមួយដែលបានកើតលើកម្មវិធីអវកាសសូវៀត។

ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក វាត្រូវបានគេដឹងថា ការបាញ់បង្ហោះពិតជាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ថ្ងៃនោះ។ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​មនុស្ស​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ហោះ​ទៅ​ក្នុង​លំហ​ទេ ប៉ុន្តែ 1M ជា​ឧបករណ៍​ដំបូង​គេ​សម្រាប់​សិក្សា​ភព​អង្គារ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប៉ុនប៉ងបញ្ជូនឧបករណ៍ដូចគ្នាចំនួនពីរយ៉ាងហោចណាស់ទៅកាន់គន្លងជិតផែនដី ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 10 និង 14 ខែតុលា បានបញ្ចប់យ៉ាងអធិកអធម៖ ក្នុងករណីទាំងពីរ ការបាញ់បង្ហោះបានបរាជ័យដោយសារតែគ្រោះថ្នាក់ជាមួយយានបាញ់បង្ហោះ Molniya ។

យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1961 បានឱ្យដឹងថា "ជនរងគ្រោះនៃការប្រណាំងអវកាស" អ្នកបើកយន្តហោះ Grachev បានស្លាប់។ រោងចក្រដូចគ្នានៃពាក្យចចាមអារ៉ាម "Continental" បានប្រាប់អំពីការស្លាប់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់គាត់។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1962 ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយថានៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1961 អវកាសយានិកសូវៀតពីរនាក់ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅលើយានអវកាស Vostok-3: សន្មត់ថាការបាញ់បង្ហោះនេះត្រូវបានកំណត់ពេលវេលាដើម្បីស្របពេលជាមួយសមាជ XXII នៃ CPSU ហើយក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរកប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរជុំវិញ។ ព្រះច័ន្ទប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ "បានបាត់បង់នៅក្នុងជម្រៅនៃសកលលោក" ។

អវកាសយានិក Ilyushin?

Vladimir Sergeevich Ilyushin កូនប្រុសរបស់អ្នករចនាយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ គឺជាជនរងគ្រោះម្នាក់ទៀតនៃអ្នកប្រមាញ់អារម្មណ៍។ នៅឆ្នាំ 1960 គាត់ជួបឧបទ្ទវហេតុមួយ ហើយគាត់ត្រូវបានគេប្រកាសថាជា "អវកាសយានិក Dogagarin" ។ អ្នកទ្រឹស្តីឃុបឃិតជឿថា Ilyushin ត្រូវបានហាមឃាត់ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ ដើម្បីនិយាយអំពីការហោះហើររបស់គាត់ទៅកាន់លំហ ពីព្រោះគាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា ... បានចុះចតនៅប្រទេសចិន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគិតពីហេតុផលគួរឱ្យអស់សំណើចជាងនេះដើម្បីបោះបង់ចោលជើងឯកអវកាស។ លើសពីនេះទៅទៀត Ilyushin មិនត្រឹមតែមិនស្លាប់ទេ - គាត់រស់នៅរហូតដល់ឆ្នាំ 2010 ហើយបានឡើងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក។

សំឡេងនៅក្នុងលំហ

ផ្នូររបស់អ្នកសាកល្បង Zavodovsky ។ ដូចដែលអាចមើលឃើញពីកាលបរិច្ឆេទ "អវកាសយានិកស្លាប់" បានស្លាប់នៅសតវត្សទី 21 ក្នុងការចូលនិវត្តន៍។

ការបរាជ័យនៃការបាញ់បង្ហោះស្ថានីយ៍ Venus នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1961 បានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើង រលក​ថ្មីពាក្យចចាមអារ៉ាម។ បន្ទាប់មក ជាលើកដំបូង បងប្អូនវិទ្យុស្ម័គ្រចិត្ត Achille និង Giovanni Judica-Cordilla បានប្រកាសខ្លួនឯង ដោយបានសាងសង់ស្ថានីយ៍វិទ្យុផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅជិតទីក្រុង Turin ។ ពួកគេ​បាន​អះអាង​ថា​អាច​ស្ទាក់​ចាប់​សញ្ញា​វិទ្យុ​តេឡេមេទ្រី​ពី​ការ​វាយ​ដំ​បេះដូង​មនុស្ស​និង​ដង្ហើម​ដ៏​ក្រៀមក្រំ​របស់​អវកាសយានិក​សូវៀត​ដែល​ស្លាប់។ "ឧប្បត្តិហេតុ" នេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឈ្មោះរបស់អវកាសយានិក Mikhailov ដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានស្លាប់នៅក្នុងគន្លងគោចរ។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ! នៅឆ្នាំ 1965 បងប្អូនវិទ្យុស្ម័គ្រចិត្តបានប្រាប់កាសែតអ៊ីតាលីអំពីការផ្សាយចម្លែកចំនួនបីពីអវកាសក្នុងពេលតែមួយ។ ការស្ទាក់ចាប់លើកដំបូងត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1960៖ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តវិទ្យុបានឮសំឡេងនៃកូដ Morse និងការស្នើសុំជំនួយលើ ភាសាអង់គ្លេស. នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1961 ពួកគេអាចចាប់បាននៅលើអាកាសនូវសុន្ទរកថាដ៏ច្របូកច្របល់របស់អវកាសយានិកនារីរុស្ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្ទាក់ចាប់វិទ្យុលើកទី 3 នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1962 ការសន្ទនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីបីនាក់ (បុរសពីរនាក់និងស្ត្រីម្នាក់) ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងអវកាសត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ក្នុង​ការ​ថត​សំឡេង​តាម​រយៈ​ការ​កាច់​កុង​គ្នា ឃ្លា​ខាង​ក្រោម​អាច​សម្គាល់​បាន៖ «លក្ខខណ្ឌ​កាន់​តែ​អាក្រក់​ទៅៗ… ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​មិន​ឆ្លើយ?.. ល្បឿន​ធ្លាក់​ចុះ… ពិភពលោក​នឹង​មិន​ដឹង​អំពី​យើង​ទេ… "

គួរអោយចាប់អារម្មណ៍មែនអត់? ដើម្បីធានាដល់អ្នកអានអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃ "ការពិត" កាសែតអ៊ីតាលីដាក់ឈ្មោះអ្នកស្លាប់។ "ជនរងគ្រោះ" ទីមួយនៅក្នុងបញ្ជីនេះគឺអ្នកបើកយន្តហោះ Alexei Grachev ។ ឈ្មោះរបស់នារីអវកាសយានិកគឺ Lyudmila ។ ក្នុងចំណោមអ្នកទាំងបីដែលបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1962 ដោយហេតុផលខ្លះមានតែម្នាក់គត់មានឈ្មោះ - Alexei Belokonev ដែល Ogonyok បានសរសេរ។

ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ព័ត៌មាន "ដ៏រំជួលចិត្ត" របស់កាសែតអ៊ីតាលី ត្រូវបានបោះពុម្ពឡើងវិញដោយទស្សនាវដ្តីអាមេរិក Reader's Digest ។ បួនឆ្នាំក្រោយមក សៀវភៅ Autopsy of an Astronaut ត្រូវបានបោះពុម្ភ សរសេរដោយអ្នកព្យាបាលរោគ Sam Stonebreaker ។ នៅក្នុងនោះ អ្នកនិពន្ធបានអះអាងថា បានហោះហើរទៅកាន់លំហអាកាសនៅលើយាន Gemini 12 ដើម្បីទទួលបានគំរូជាលិកាពីអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគន្លងគោចរតាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 1962។

នោះហើយជាអ្នកដែលពិតជាបានហោះទៅអវកាសមុនពេល Gagarin - អត់ចេះសោះ Ivan Ivanovich ។ ដើម្បីកុំឱ្យគាត់ច្រឡំថាជាសាកសពរបស់អវកាសយានិក សញ្ញា "ប្លង់" ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមួកសុវត្ថិភាព។

ចំពោះអត្ថបទនៅក្នុង Ogonyok ដែលមិនបានលើកឡើងសូម្បីតែទេវកថាមួយប៉ុន្តែចំពោះទេវកថាទាំងមូលអ្នកកាសែតល្បីឈ្មោះ Yaroslav Golovanov ដែលបានស៊ើបអង្កេតរឿងរ៉ាវនៃ "អវកាសយានិក Dogagarin" បានសម្ភាស Alexei Timofeevich Belokonov ខ្លួនឯង (ពិតជាដូច្នេះមែន។ ហើយមិនមែន Belokonev ដូចទម្លាប់ក្នុងចំណោមអ្នកបង្កើតទេវកថា) ។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​អ្នក​សាកល្បង​បាន​និយាយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​កប់​កាលពី​យូរ​យារ​ណាស់​មក​ហើយ​ដោយ​រោង​ម៉ាស៊ីន​កិនស្រូវ​របស់​លោកខាងលិច។

នៅទសវត្សរ៍ទី 50 យូរមុនពេលការហោះហើរ Gagarin សមមិត្តរបស់ខ្ញុំនិងខ្ញុំបន្ទាប់មកបុរសវ័យក្មេងខ្លាំងណាស់ - Lyosha Grachev, Gennady Zavodovsky, Gennady Mikhailov, Vanya Kachur បានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងដីនៃឧបករណ៍អាកាសចរណ៍និងឈុតយន្តហោះប្រឆាំង។ ដោយវិធីនេះ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាវអវកាសសម្រាប់សត្វឆ្កែដែលហោះលើរ៉ុក្កែតកម្ពស់ខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើត និងធ្វើតេស្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ជិតខាង។ ការងារពិបាក ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។

នៅពេលអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានមកពីទស្សនាវដ្ដី Ogonyok បានមករកយើង ដើរជុំវិញមន្ទីរពិសោធន៍ និយាយជាមួយយើង ហើយបន្ទាប់មកបានបោះពុម្ភរបាយការណ៍ “On the Threshold of Great Heights” ជាមួយនឹងរូបថត (សូមមើល “Spark” លេខ 42, 1959 - Ya. G. ) តួអង្គសំខាន់នៃរបាយការណ៍នេះគឺ Lyosha Grachev ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានប្រាប់អំពីខ្ញុំផងដែរ ពីរបៀបដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះឥទ្ធិពលនៃការរំសាយជាតិផ្ទុះ។ Ivan Kachur ក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ។ វាក៏ត្រូវបានគេនិយាយផងដែរអំពីកំណត់ត្រាកម្ពស់ខ្ពស់របស់ Vladimir Ilyushin ដែលបន្ទាប់មកបានឡើង 28,852 ម៉ែត្រ។ អ្នកកាសែតបានបង្ខូចឈ្មោះខ្ញុំបន្តិច ដោយហៅខ្ញុំថា មិនមែន Belokonov ទេ ប៉ុន្តែ Belokonev។

មែនហើយ នេះជាកន្លែងដែលវាចាប់ផ្តើមទាំងអស់។ ទស្សនាវដ្តី ញូវយ៉កទិនានុប្បវត្តិ-អាមេរិចបានបោះពុម្ពក្លែងក្លាយដែលសមមិត្តរបស់ខ្ញុំនិងខ្ញុំបានហោះទៅ Gagarin ក្នុងលំហហើយបានស្លាប់។ និពន្ធនាយក"Izvestia" Alexey Ivanovich Adzhubey បានអញ្ជើញ Mikhailov និងខ្ញុំទៅការិយាល័យវិចារណកថា។ យើង​មក​ដល់​និយាយ​ជាមួយ​អ្នក​កាសែត យើង​បាន​ថត​រូប។ រូបភាពនេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុង Izvestia (ថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1963 - Ya. G.) នៅជាប់នឹងសំបុត្រចំហរបស់ Adzhubey ទៅកាន់លោក Hirst Jr. ដែលជាម្ចាស់ទស្សនាវដ្តីដែលបានបញ្ជូនពួកយើងទៅកាន់ទីអវកាស ហើយកប់ពួកយើង។

យើងខ្លួនយើងផ្ទាល់បានបោះពុម្ពផ្សាយការឆ្លើយតបចំពោះជនជាតិអាមេរិកចំពោះអត្ថបទរបស់ពួកគេនៅក្នុងកាសែត Krasnaya Zvezda (ថ្ងៃទី 29 ខែឧសភាឆ្នាំ 1963 - Ya. G.) ដែលក្នុងនោះយើងបានសរសេរដោយស្មោះត្រង់ថា: "យើងមិនមានឱកាសកើនឡើងក្នុងបរិយាកាសខាងក្រៅទេ។ យើង​កំពុង​សាកល្បង​ឧបករណ៍​ផ្សេងៗ​សម្រាប់​ការ​ហោះ​ហើរ​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់​ខ្ពស់»។ គ្មាននរណាម្នាក់ស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តទាំងនេះទេ។ Gennady Zavodovsky រស់នៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូធ្វើការជាអ្នកបើកបរមិនបានចូលទៅក្នុង Izvestia នៅពេលនោះ - គាត់កំពុងហោះហើរ Lyosha Grachev ធ្វើការនៅ Ryazan នៅរោងចក្រម៉ាស៊ីនគណនានិងវិភាគ Ivan Kachur រស់នៅក្នុងទីក្រុង Pechenezhin ក្នុង Ivano ។ តំបន់ Frankivsk ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀននៅក្នុងមណ្ឌលកុមារកំព្រា។ ក្រោយមកខ្ញុំបានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់អវកាសយានិក ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការហោះហើររបស់ Gagarin ខ្ញុំបានទទួលមេដាយ "For Labor Valor" សម្រាប់ការងារនេះ...

វីរបុរសដែលភ្លេច

ដូច្នេះនៅក្នុងបញ្ជីនៃអ្នកអវកាសទេវកថា នៅតែមានមនុស្សដែលធ្វើការឱ្យកម្មវិធីអវកាស ប៉ុន្តែជីវិតពិតរបស់ពួកគេគឺខុសពីការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកសារព័ត៌មាន។

បន្ថែមពីលើមិត្តភ័ក្តិសាកល្បងទាំងបួននាក់ តួរលេខពិតប្រាកដគឺឧទាហរណ៍ Pyotr Dolgov ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចបានប្រកាសថាគាត់ជាអវកាសយានិកម្នាក់ដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលមហន្តរាយនៃកប៉ាល់ផ្កាយរណបគោចរនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 1960 (តាមពិតពួកគេព្យាយាមបាញ់បង្ហោះឧបករណ៍ 1M លេខ 1 នៅថ្ងៃនោះ)។ វរសេនីយ៍ឯក Pyotr Dolgov បានស្លាប់នៅពេលក្រោយ: នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1962 ក្នុងអំឡុងពេលលោតឆ័ត្រយោងពី stratostat ឡើងដល់កម្ពស់ 25.5 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដែល Dolgov ចាកចេញពីប៉េងប៉ោង stratospheric របាំងមុខនៃមួកសុវត្ថិភាពបានប្រេះ - ការស្លាប់បានកើតឡើងភ្លាមៗ។

អ្នកកាន់កំណត់ត្រាអ្នកលោតឆ័ត្រយោង Pyotr Dolgov ពិតជាបានស្លាប់ ប៉ុន្តែលំហមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធជាមួយវាទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Anokhin បានហោះលើយន្តហោះរ៉ុក្កែត មិនមែននៅលើយានអវកាសទេ។

ខ្ញុំសូមបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នេះនៅទីនេះ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកអានចាប់អារម្មណ៍ ឬធ្វើឱ្យគាត់មានការសង្ស័យអំពីប្រវត្តិនៃអវកាសយានិកដែលគេស្គាល់។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃពាក្យចចាមអារ៉ាម និងវគ្គទេវកថាគឺចាំបាច់ដើម្បីបង្ហាញពីរបៀបដែលប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់កម្មវិធីអវកាសក្នុងស្រុកគឺជាគោលនយោបាយនៃភាពស្ងៀមស្ងាត់ និងព័ត៌មានមិនពិត។ ការមិនមានឆន្ទៈ និងអសមត្ថភាពក្នុងការទទួលស្គាល់កំហុសបានដើរតួជាល្បិចដ៏ឃោរឃៅមួយមកលើយើង៖ សូម្បីតែនៅពេលដែល TASS បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពិតទាំងស្រុងក៏ដោយ ពួកគេបានបដិសេធមិនជឿវា រកមើលភាពផ្ទុយគ្នា ឬព្យាយាមអាន "រវាងបន្ទាត់" ។

ពេលខ្លះអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងខ្លួនឯងរួមចំណែកដល់ការរីករាលដាលនៃពាក្យចចាមអារ៉ាម។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគាត់ស្លាប់នៅឆ្នាំ 1986 លេចធ្លោ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត Sergei Anokhin បានទម្លាក់ក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា "ខ្ញុំបានហោះលើរ៉ុក្កែត" ។ អ្នក​កាសែត​បាន​សួរ​ខ្លួន​ឯង​ភ្លាម​ថា តើ​វា​អាច​ហោះ​បាន​នៅ​ពេល​ណា និង​លើ​គ្រាប់​រ៉ុក្កែត​អ្វី? ពួកគេបានចាំថាចាប់ពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 Anokhin បានដឹកនាំនាយកដ្ឋាននៅក្នុងការិយាល័យរបស់ Sergei Korolev ដែលបានរៀបចំអវកាសយានិក "ស៊ីវិល" សម្រាប់ជើងហោះហើរ។ បាទ គាត់គឺជាផ្នែកនៃក្រុម។ តើដោយសារតែគាត់មានបទពិសោធន៍ "ហោះហើរលើរ៉ុក្កែត" រួចហើយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 មែនទេ? .. ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ យូរមុនពេលធ្វើការឱ្យការិយាល័យ Anokhin បានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងយន្តហោះរ៉ុក្កែត និង កាំជ្រួចនាវាហើយនោះប្រហែលជាអ្វីដែលគាត់ចង់មានន័យ។

James Oberg ដែលជាអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនៃ "ទ្រឹស្តីសមគំនិត" នេះ។

ពាក្យចចាមអារ៉ាមទាំងអស់អំពីអវកាសយានិកសូវៀត ដែលបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងសារព័ត៌មានលោកខាងលិច តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 មក បានធ្វើការរៀបចំប្រព័ន្ធដល់អ្នកជំនាញអាមេរិកខាងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស លោក James Oberg ។ ដោយផ្អែកលើសម្ភារៈដែលប្រមូលបានគាត់បានសរសេរអត្ថបទ "Phantoms of the Cosmos" ដែលបានបោះពុម្ពជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1975 ។ ឥឡូវនេះការងារនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយសម្ភារៈថ្មី ហើយបានឆ្លងកាត់ការបោះពុម្ពឡើងវិញជាច្រើន។ ដោយមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាអ្នកប្រឆាំងសូវៀតយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ Oberg ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មានភាពវៃឆ្លាតក្នុងការជ្រើសរើសព័ត៌មានទាក់ទងនឹងអាថ៌កំបាំងនៃកម្មវិធីអវកាសសូវៀត ហើយមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ក្នុងការសន្និដ្ឋានរបស់គាត់។ ដោយមិនបដិសេធថាមាន "កន្លែងទទេ" ជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអវកាសយានិកសូវៀត គាត់សន្និដ្ឋានថារឿងរ៉ាវអំពីអវកាសយានិកដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះ ឬនៅក្នុងគន្លងគឺមិនអាចយល់បាន។ ទាំង​អស់​នេះ​គឺ​ជា​ផ្លែផ្កា​នៃ​ការ​រវើរវាយ​ដែល​ជំរុញ​ដោយ​របប​នៃ​ការ​សម្ងាត់។

ការពិតធៀបនឹងទេវកថា

អវកាសយានិកសូវៀតពិតជាបានស្លាប់ - ទាំងមុនពេលហោះហើររបស់ Gagarin និងបន្ទាប់ពីវា។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងចងចាំពួកគេហើយឱនក្បាលរបស់យើងនៅចំពោះមុខ Valentin Bondarenko (គាត់បានស្លាប់នៅលើផែនដីដោយមិនបានហោះហើរទៅអវកាសនៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនាឆ្នាំ 1961 ដោយសារភ្លើងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត) Vladimir Komarov (បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសាឆ្នាំ 1967 ដោយសារគ្រោះមហន្តរាយក្នុងអំឡុងពេល។ ការចុះចតនៃ Soyuz-1"), Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov និង Viktor Patsaev (បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1971 ដោយសារតែការថយចុះនៃម៉ូឌុលធ្លាក់ចុះនៃយានអវកាស Soyuz-11) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ cosmonautics សូវៀតមាននិងមិនមែនទេ។ សម្ងាត់សាកសព។

សម្រាប់អ្នកដែលមិនជឿលើឯកសារ សៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍ និងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែពឹងផ្អែកលើ "តក្កវិជ្ជា" និង "សុភវិនិច្ឆ័យ" ខ្ញុំនឹងផ្តល់អំណះអំណាងដែលមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែពិតជាសមហេតុផល។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងអវកាសវាមិនមានបញ្ហាថាតើអវកាសយានិកដំបូងបានវិលត្រឡប់មកផែនដីវិញឬអត់ - រឿងសំខាន់គឺត្រូវប្រកាសអំពីអាទិភាពរបស់គាត់។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះ Zavodovsky នៅលើផ្កាយរណប 1KP ដូចដែលអ្នកនិពន្ធគ្មានការទទួលខុសត្រូវកំពុងព្យាយាមធានាយើងនោះ Zavodovsky នឹងត្រូវបានប្រកាសថាជាអវកាសយានិកដំបូងនៃភពផែនដី។ ជាការពិតណាស់ ពិភពលោកទាំងមូលនឹងកាន់ទុក្ខគាត់ ប៉ុន្តែ បុរសសូវៀតខ្ញុំនៅតែជាមនុស្សដំបូងគេដែលទៅអវកាស ហើយនេះគឺជារឿងសំខាន់។

ការត្រៀមខ្លួនរបស់រដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀតសម្រាប់លទ្ធផលណាមួយនៃការហោះហើរក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឯកសារមិនចាត់ថ្នាក់ផងដែរ។ ខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យនៅទីនេះនូវបំណែកនៃចំណាំដែលបានផ្ញើទៅគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU នៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 1961 ក្នុងនាមមនុស្សដែលចូលរួមក្នុងកម្មវិធីអវកាស៖

យើងចាត់ទុកថាវាសមហេតុផលក្នុងការផ្សព្វផ្សាយសារ TASS ដំបូងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីផ្កាយរណបចូលគន្លងតារាវិថីដោយហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

ក) បើចាំបាច់ វានឹងជួយសម្រួលដល់ការរៀបចំយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការសង្គ្រោះ។
ខ) វានឹងមិនរាប់បញ្ចូលការប្រកាសដោយណាមួយ។ ដោយរដ្ឋបរទេសអវកាសយានិកកាយរឹទ្ធិសម្រាប់គោលបំណងយោធា...

នេះ​គឺ​ជា​ឯកសារ​មួយ​ទៀត​ស្តី​ពី​ប្រធាន​បទ​ដូច​គ្នា។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU បានអនុម័តដំណោះស្រាយ "ស្តីពីការបាញ់បង្ហោះយានអវកាស-ផ្កាយរណប"៖

1. អនុម័តសំណើ<…>នៅលើការបាញ់បង្ហោះយានអវកាស Vostok-3 - ផ្កាយរណបជាមួយអវកាសយានិកនៅលើយន្តហោះ។
2. អនុម័តសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ TASS ស្តីពីការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសជាមួយអវកាសយានិកនៅលើផ្កាយរណបផែនដី និងផ្តល់សិទ្ធិដល់គណៈកម្មការបាញ់បង្ហោះ ប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីធ្វើការបំភ្លឺអំពីលទ្ធផលនៃការបាញ់បង្ហោះ និងផ្សព្វផ្សាយដល់គណៈកម្មការ នៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតលើបញ្ហាយោធា - ឧស្សាហកម្ម។

ដូចដែលបានសម្រេចចិត្តដូច្នេះពួកគេបានធ្វើ។ សារ TASS ដែលឧទ្ទិសដល់ការហោះហើរមនុស្សដំបូងទៅកាន់ទីអវកាស បានបន្លឺឡើង មុនពេល Gagarin ត្រឡប់មកផែនដីវិញ។ គាត់​អាច​ស្លាប់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្លាក់​ចុះ ហើយ​ថ្ងៃ​ទី 12 ខែ​មេសា នឹង​នៅ​តែ​ជា​ថ្ងៃ Cosmonautics Day។

នៅឆ្នាំ 1959 គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសនិងបណ្តុះបណ្តាលអវកាសយានិកសម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូងនៅលើយានអវកាស Vostok ។ មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវយោធា មន្ទីរពេទ្យជាតិត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើកិច្ចការនេះ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសពីអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងព្រោះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពួកគេមានលក្ខណៈសមរម្យបំផុតសម្រាប់រឿងនេះ។ ការជ្រើសរើសគឺមានភាពលំបាកទាំងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវេជ្ជសាស្ត្រ និងយោងទៅតាមទិន្នន័យរាងកាយ - បេក្ខជនមិនគួរមានអាយុលើសពី 35 ឆ្នាំទេ កម្ពស់រហូតដល់ 175 សង់ទីម៉ែត្រ និងទម្ងន់រហូតដល់ 75 គីឡូក្រាម។ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានគេប្រាប់ពីមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវបានគេជ្រើសរើសនោះទេ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាពួកគេត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទសាកល្បងឧបករណ៍ថ្មី។

គណៈកម្មការបានទទួលពាក្យសុំចំនួន ៣៤៦១ ពីអ្នកបើកយន្តហោះ និងជ្រើសរើសមនុស្ស ៣៤៧ នាក់សម្រាប់ការសម្ភាសន៍ដំបូង។ ដោយសារការពិនិត្យសុខភាពមានភាពហ្មត់ចត់ខ្លាំង ហើយបន្ទុកនាពេលខាងមុខគឺធ្ងន់ធ្ងរ មិនមែនគ្រប់គ្នាបានសម្រេចចិត្តក្លាយជាអវកាសយានិកទេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 72 នាក់បានបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងកម្មវិធីនោះទេ។ មនុស្ស 206 នាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តបន្ថែម។ គ្រប់ដំណាក់កាលទាំងអស់។ ការពិនិត្យសុខភាពមានតែមនុស្ស 29 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឆ្លងកាត់បាន។

ពីឆ្វេងទៅស្តាំអង្គុយ - P. Popovich, V. Gorbatko, S. Khrunov, Yu. Gagarin, S. Korolev, N. Koroleva ជាមួយកូនស្រីរបស់នាង Popovich Natasha ប្រធានទី 1 នៃមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអវកាសយានិក E. Karpov, N. Nikitin ប្រធាននាយកដ្ឋាន TsNIIAK E. Fedorov ។ ជួរកណ្តាល: A. Leonov, A. Nikolaev, M. Rafikov, D. Zaikin, B. Volynov, G. Titov, G. Nelyubov, V. Bykovsky, G. Shonin ។ ជួរខាងលើ៖ V. Filatiev, I. Anikeev, P. Belyaev ។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 1960 អង្គភាពយោធាពិសេស 26266 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឥឡូវនេះជាមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអវកាសយានិក។ វរសេនីយ៍ឯកនៃសេវាវេជ្ជសាស្រ្ត Yevgeny Karpov ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាន។ ហើយអនាគតអវកាសយានិកបានបង្កើតក្រុមទ័ពអាកាសលេខ១។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនាឆ្នាំ 1960 មនុស្ស 12 នាក់ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងអង្គភាពអវកាសយានិកដំបូងគេគឺ Yuri Gagarin, Valery Bykovsky, Ivan Anikeev, Boris Volynov, Viktor Gorbatko, Vladimir Komarov, Alexei Leonov, Grigory Nelyubov, Andriyan Nikolaev, German Titov, Georgy Shon Popovich ។ ក្រោយមក អ្នកបើកយន្តហោះ ៨ នាក់ទៀតបានចូលរួមជាមួយពួកគេ៖ Dmitry Zaikin, Evgeny Khrunov, Valentin Filatiev, Valentin Varlamov, Valentin Bondarenko, Pavel Belyaev, Mars Rafikov និង Anatoly Kartashov ។ សម្រាប់ការរៀបចំ ពួកគេបានអញ្ជើញអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ដែលបានជួយសង្គ្រោះ Chelyuskinites ដែលជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត និងជាអ្នកចូលរួមក្នុងមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិនីកូឡៃ កាម៉ានីន។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1961 បីនាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការហោះហើរ: Titov, Gagarin និង Nelyubov ។ ពួកគេបានកត់ត្រាការអំពាវនាវរបស់អវកាសយានិកដំបូងទៅ ប្រជាជនសូវៀតហើយនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសាអ្នកទាំងបីគឺនៅ Baikonur ។ Titov គឺជាអ្នកសិក្សាសម្រាប់ Gagarin ហើយ Nelyubov ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួសសមមិត្តរបស់គាត់ក្នុងករណីមានមហាអំណាច។

Gagarin នៅ Baikonur មុនពេលហោះហើរ

Nelyubov មិនដែលហោះទៅអវកាសទេ។ ដោយ​សារ​តែ​ចិត្ត​ឆេវឆាវ គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​បណ្ដេញ​ចេញ​ពី​ការ​ផ្ដាច់​ខ្លួន ហើយ​បញ្ចប់​ជីវិត​របស់​គាត់​យ៉ាង​សោកសៅ​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៦៦។ ស្រវឹងត្រូវរថភ្លើងបុក។

មិន​មែន ពេលវេលាតែមួយគត់នៅពេលដែលជីវិតរបស់អវកាសយានិកពីក្រុមទី 1 ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងសោកនាដកម្ម។ Gagarin បានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរហ្វឹកហាត់មិនបានជោគជ័យនៅលើយន្តហោះក្នុងឆ្នាំ 1968 ដែលកាលពីឆ្នាំមុនលោក Vladimir Komarov បានទទួលមរណភាពក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៃយានអវកាស Soyuz-1 ។

អាឡឺម៉ង់ Titov និង Andriyan Nikolaev កំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ឆ្នាំ 1964

សមាជិកវ័យក្មេងបំផុតនៃក្រុមផ្តាច់ខ្លួន Valentin Bondarenko បានឆេះនៅក្នុងបន្ទប់សម្ពាធ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនា ឆ្នាំ 1961 គាត់បានបញ្ចប់ការស្នាក់នៅរយៈពេល 10 ថ្ងៃនៅក្នុងបន្ទប់ ហើយបន្ទាប់ពីជូតកន្លែងដែលនៅលើដងខ្លួនដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់មក គាត់ក៏បានបោះចោលកប្បាស។ នាង​បាន​ប៉ះ​វង់​ក្តៅ​ក្រហម ហើយ​ឆាបឆេះ​ឡើង ផ្ទុយទៅវិញ​បន្ទប់​ទាំងមូល​ពោរពេញ​ដោយ​ភ្លើង។ នៅពេលដែល Bondarenko ត្រូវបានយកចេញ រាងកាយរបស់គាត់ត្រូវបានដុតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ គ្រូពេទ្យ​បាន​ព្យាយាម​ជួយ​សង្គ្រោះ​អវកាសយានិក ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ផល។

ភាគច្រើននៃអ្នកដែលមិនធ្លាប់ហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសបានបន្តអាជីពក្នុងអាកាសចរណ៍ ឬស្នាក់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាស។ មនុស្ស 12 នាក់ដដែលដែលនៅតែមានសំណាងក្លាយជាអវកាសយានិកដំបូងគេបានហោះហើរតាមលំដាប់លំដោយនេះ:

យោងតាមកម្មវិធី Vostok: Yuri Gagarin នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសាឆ្នាំ 1961 អាឡឺម៉ង់ Titov នៅថ្ងៃទី 6-7 ខែសីហាឆ្នាំ 1961 Andriyan Nikolaev នៅថ្ងៃទី 11-15 ខែសីហាឆ្នាំ 1962 Pavel Popovich នៅថ្ងៃទី 12-15 ខែសីហាឆ្នាំ 1962 Valery Bykovsky នៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា។ ១៩៦៣។

យោងតាមកម្មវិធី Voskhod: Vladimir Komarov ថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1964 Pavel Belyaev និង Alexei Leonov ថ្ងៃទី 18-19 ខែមីនាឆ្នាំ 1965 ។

នៅក្រោមកម្មវិធី Soyuz: Boris Volynov និង Yevgeny Khrunov ថ្ងៃទី 15-18 ខែមករា ឆ្នាំ 1969 Georgy Shonin ថ្ងៃទី 11-16 ខែតុលា ឆ្នាំ 1969 Viktor Gorbatko ថ្ងៃទី 12-17 ខែតុលា ឆ្នាំ 1969 ។

Vladislav Volkov និង Viktor Gorbatko កំឡុងពេលហ្វឹកហាត់គ្មានទម្ងន់

វាបានកើតឡើងដូច្នេះថា Gorbatko គឺជាមនុស្សចុងក្រោយនៃការផ្ដាច់ខ្លួនដែលបានហោះទៅអវកាសជាលើកដំបូង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចអ្នកដែលនៅសល់ដែលមានជើងហោះហើរតែមួយឬពីរទេ Viktor Gorbatko ដូចជា Valery Bykovsky មានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសបីដងផងដែរ - នៅថ្ងៃទី 7-25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1977 នៅលើ Soyuz-24 និង 23-31 ខែកក្កដា។ ឆ្នាំ 1980 នៅលើ Soyuz-37 ។ ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការហោះហើរលើកទីបីរបស់គាត់ Gorbatko បានចូលនិវត្តន៍ដូចសមមិត្តជាច្រើនរបស់គាត់នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ដែរ។ Boris Volynov មានបទពិសោធន៍យូរបំផុតនៃសមាជិកនៃក្រុមទី 1 គាត់បានបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1990 ដោយបានផ្តល់ពេល 30 ឆ្នាំដល់លំហ។ រួមគ្នាជាមួយ Valery Bykovsky និងបុរសដំបូងគេដែលដើរក្នុងលំហអាកាស Alexei Leonov លោក Volynov នៅតែជាសមាជិកម្នាក់ក្នុងចំណោមសមាជិកនៃក្រុមអវកាសយានិកទីមួយនៃសហភាពសូវៀត។

អវកាសយានិកដំបូងនៃភពផែនដីគឺជាពលរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត Yuri Gagarin ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1961 គាត់ត្រូវបានគេបាញ់បង្ហោះពី Baikonur Cosmodrome នៅលើយានអវកាស Vostok-1-ផ្កាយរណប។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរនេះមានរយៈពេល 1 ម៉ោង 48 នាទី (108 នាទី) Gagarin បានធ្វើគន្លងមួយជុំវិញផែនដី។

បន្ទាប់ពី Gagarin អវកាសយានិកអាមេរិក Alan Shepard Jr. បានធ្វើការហោះហើរ suborbital នៅលើយានអវកាស។ - 15 នាទី 22 វិនាទី (ថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1961 នៅលើ Mercury MR-3) និង Virgil Grissom - 15 នាទី 37 វិនាទី (ថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1961 នៅលើ Mercury MR-4) ។

អវកាសយានិកស្ត្រីដំបូង

ស្ត្រីដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសគឺ Valentina Tereshkova (សហភាពសូវៀត) - នៅថ្ងៃទី 16-19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1963 នាងបានហោះហើរនៅលើយានអវកាស Vostok-6 (2 ថ្ងៃ 22 ម៉ោង 51 នាទី) ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កប៉ាល់បានធ្វើគន្លង 48 ជុំវិញផែនដីដោយហោះហើរចម្ងាយសរុបប្រហែល 1.97 លានគីឡូម៉ែត្រ។

Tereshkova មិនត្រឹមតែជានារីអវកាសយានិកដំបូងគេប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាស្ត្រីតែមួយគត់ដែលបានធ្វើការហោះហើរក្នុងលំហអាកាសទោលផងដែរ។

អវកាសយានិកក្មេងជាងគេ និងចំណាស់ជាងគេនៅពេលបាញ់បង្ហោះ

ក្មេងជាងគេគឺអាល្លឺម៉ង់ Titov (សហភាពសូវៀត) ។ គាត់បានហោះហើរលើកដំបូងនៅអាយុ 25 ឆ្នាំ 10 ខែ 26 ថ្ងៃ។ ការហោះហើរបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6-7 ខែសីហាឆ្នាំ 1961 នៅលើយានអវកាស Vostok-2 ។

អវកាសយានិកចំណាស់ជាងគេគឺ John Glenn Jr. (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ នៅពេលបើកដំណើរការយាន Discovery នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1998 (ការហោះហើរបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1998) គាត់មានអាយុ 77 ឆ្នាំ 3 ខែ 11 ថ្ងៃ។

ក្នុងចំណោមស្ត្រី ក្មេងជាងគេគឺ Valentina Tereshkova (សហភាពសូវៀត) ។ នៅពេលបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ទីអវកាសនៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1963 នាងមានអាយុ 26 ឆ្នាំ 3 ខែ 11 ថ្ងៃ។

ចាស់ជាងគេគឺអវកាសយានិកអាមេរិក Barbara Morgan ។ ចាប់ផ្តើមហោះហើរនៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០០៧ ក្នុងអាយុ ៥៥ ឆ្នាំ ៨ ខែ ១២ ថ្ងៃ។ នាងគឺជាសមាជិកនៃនាវិកនៃយាន Endeavor ("Endeavour") ការហោះហើរបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 21 ខែសីហា។

យានអវកាសពហុកៅអីដំបូង

Voskhod (សហភាពសូវៀត) គឺជាយានអវកាសពហុកៅអីដំបូងបង្អស់ដែលនាវិកនៃអវកាសយានិកបីនាក់បានហោះហើរនៅថ្ងៃទី 12-13 ខែតុលាឆ្នាំ 1964 (24 ម៉ោង 17 នាទី) - Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov, Boris Yegorov ។

កត់ត្រានៅកន្លែងបើកចំហ

ការដើរលំហដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 1965 ដោយអ្នកបើកយន្តហោះ - អវកាសយានិកនៃសហភាពសូវៀត Alexei Leonov ដែលបានហោះហើរនៅលើយានអវកាស Voskhod-2 រួមគ្នាជាមួយ Pavel Belyaev ។ ចំណាយពេល 12 នាទី 9 វិនាទីនៅខាងក្រៅកប៉ាល់។

ស្ត្រីដំបូងដែលចូលទៅក្នុងអវកាសគឺ Svetlana Savitskaya (សហភាពសូវៀត) ។ ការចាកចេញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1984 ពីស្ថានីយ៍ Salyut-7 ហើយចំណាយពេល 3 ម៉ោង 34 នាទី។

ច្រកចេញដ៏វែងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់អវកាសយានិកពិភពលោក - ៨ ម៉ោង ៥៦ នាទី - នៅថ្ងៃទី ១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០០១ ត្រូវបានអនុវត្តដោយអវកាសយានិកអាមេរិក James Voss និង Susan Helms ពីស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ។

ចំនួនធំបំផុតនៃការចាកចេញ - 16 - ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អវកាសយានិករុស្ស៊ី Anatoly Solovyov ។ សរុបមកគាត់បានចំណាយពេល 78 ម៉ោង 48 នាទីនៅក្នុងលំហអាកាស។

ក្នុងចំណោមស្ត្រី Sunita Williams (សហរដ្ឋអាមេរិក) គឺជាអ្នកដើរលំហអាកាសច្រើនជាងគេ ដោយនាងបានដើរលំហអាកាសចំនួន 7 ដង (50 ម៉ោង 40 នាទី) ។

ការចតដំបូងនៃយានអវកាសមនុស្ស

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 1969 ការចតដំបូងនៃយានអវកាសមនុស្សពីរនាក់ត្រូវបានអនុវត្ត (ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង របៀបដោយដៃ) - សូវៀត Soyuz-4 (ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 14 ខែមករាឆ្នាំ 1969; អ្នកបើកយន្តហោះ - Vladimir Shatalov) និង Soyuz-5 (ថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 1969; នាវិក - Boris Volynov, Evgeny Khrunov, Alexei Eliseev) ។ កប៉ាល់​បាន​ចូល​ចត​រយៈពេល​៤​ម៉ោង​និង​៣៥​នាទី​។

កំណត់ត្រាតាមច័ន្ទគតិ

មនុស្សដំបូងគេដែលដើរលើព្រះច័ន្ទនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1969 គឺអ្នកអវកាសអាមេរិក Neil Armstrong ។ បន្ទាប់ពី 15-20 នាទី Edwin Aldrin បានតាមគាត់ចេញពីអ្នកចុះចត។

Armstrong បានស្នាក់នៅលើផ្ទៃព្រះច័ន្ទប្រហែល 2.5 ម៉ោង Edwin Aldrin ប្រហែល 1.5 ម៉ោង។ អវកាសយានិកម្នាក់ៗបានធ្វើដំណើរចម្ងាយប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ការដកយកចេញដ៏អស្ចារ្យបំផុត។ពីម៉ូឌុលតាមច័ន្ទគតិគឺ 60 ម៉ែត្រ។

ការចុះចតនៅលើឋានព្រះច័ន្ទត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មតាមច័ន្ទគតិរបស់អាមេរិកនៅថ្ងៃទី 16-24 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1969 ក្រុមការងារបន្ថែមលើ Armstrong និង Aldrin រួមទាំងលោក Michael Collins ផងដែរ។

ការចាកចេញដ៏វែងបំផុតទៅកាន់ផ្ទៃព្រះច័ន្ទ (7 ម៉ោង 36 នាទី 56 វិនាទី) ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1972 ដោយអវកាសយានិកអាមេរិក Eugene Cernan និង Harrison Schmitt ។ ពួកគេជាផ្នែកមួយនៃនាវិកនៃ Apollo 17 ("Apollo 17") ការហោះហើរបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 7-19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1972 ។

ស្ថានីយ៍អវកាសដំបូងនៅក្នុងគន្លង

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ឆ្នាំ 1971 ស្ថានីយអវកាសទីមួយ សូវៀត Salyut-1 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះទៅកាន់តារាវិថី។ ការបាញ់បង្ហោះនេះត្រូវបានធ្វើឡើងពី Baikonur Cosmodrome ដោយរ៉ុក្កែត Proton-K ។

ស្ថានីយ៍នេះស្ថិតនៅក្នុងគន្លងនៅកម្ពស់ 200-222 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់រយៈពេល 174 ថ្ងៃ - រហូតដល់ថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 1971 (វាត្រូវបាន deorbited ភាគច្រើននៃវាបានឆេះឡើងនៅក្នុងស្រទាប់ក្រាស់នៃបរិយាកាស កំទេចកំទីខ្លះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក) .

ស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិគឺជា "ថ្លើមវែង" ក្នុងចំណោមគម្រោងគន្លងអវកាស វាស្ថិតនៅក្នុងគន្លងតាំងពីថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1998 ពោលគឺជាង 17 ឆ្នាំ។

នាវិកធំបំផុត

នាវិកធំបំផុតនៃយានអវកាសគឺជាការហោះហើរលើកទី 9 នៃយាន Challenger shuttle ("Challenger") ជាមួយនឹងនាវិកនៃអវកាសយានិក 8 នាក់ក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1985 ។

ជើងហោះហើរវែងបំផុត។

ការហោះហើរវែងបំផុត (437 ថ្ងៃ 17 ម៉ោង 58 នាទី 17 វិនាទី) នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអវកាសយានិកត្រូវបានអនុវត្តដោយអវកាសយានិករុស្ស៊ី Valery Polyakov ក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1994 ដល់ខែមីនា 1995 ពេលកំពុងធ្វើការនៅស្ថានីយ៍ Mir រុស្ស៊ី។

ការហោះហើរវែងបំផុតដោយស្ត្រី (199 ថ្ងៃ 16 ម៉ោង 42 នាទី 48 វិនាទី) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Samantha Cristoforetti (ប្រទេសអ៊ីតាលី) ដែលធ្វើការនៅស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិពីខែវិច្ឆិកា 2014 ដល់ខែមិថុនា 2015 ។

មនុស្សភាគច្រើននៅក្នុងគន្លង

ចំនួនមនុស្សច្រើនបំផុតក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងគន្លង - 13 ត្រូវបានកត់ត្រានៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1995 ។ ក្នុងចំនោមពួកគេ - មនុស្សបីនាក់មកពីស្ថានីយ៍ Mir របស់រុស្ស៊ី (នៅពេលនោះយានអវកាស Soyuz TM-20 ត្រូវបានចតនៅវា) ប្រាំពីរនាក់មកពី American Endeavor (Endeavour, ការហោះហើរយានទី 8 ថ្ងៃទី 2-18 ខែមីនាឆ្នាំ 1995) និងបីនាក់មកពី យានអវកាស Soyuz TM-21 (ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះពី Baikonur Cosmodrome នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 1995) ។

អ្នកកាន់កំណត់ត្រាហោះហើរ

កំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់រយៈពេលសរុបនៃការស្នាក់នៅក្នុងគន្លងរបស់មនុស្សម្នាក់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អវកាសយានិករុស្ស៊ី Gennady Padalka - 878 ថ្ងៃ 11 ម៉ោង 29 នាទី 36 វិនាទី (សម្រាប់ 5 ជើង) ។ វាត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយសហព័ន្ធអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (FAI, FAI) នៅក្នុងខែកញ្ញា 2015 ។

ដោយ ចំនួនអតិបរមាការហោះហើរ - 7 - អ្នកកាន់កំណត់ត្រាគឺអវកាសយានិកអាមេរិក Franklin Chang-Diaz (រយៈពេលសរុប - 66 ថ្ងៃ 18 ម៉ោង 24 នាទី) និង Jerry Ross (58 ថ្ងៃ 54 នាទី 22 វិនាទី) ។

ក្នុងចំនោមស្ត្រី Peggy Whitson (សហរដ្ឋអាមេរិក) បានចំណាយពេលច្រើនបំផុតនៅក្នុងលំហ - 376 ថ្ងៃ 17 ម៉ោង 28 នាទី 57 វិនាទី (សម្រាប់ការហោះហើរពីរ) ។

អតិបរមាសម្រាប់ស្ត្រីគឺ 5 ជើងហោះហើរ។ អ្នកតំណាងជាច្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានហោះហើរទៅកាន់លំហអាកាសជាច្រើននាក់ ក្នុងចំណោមពួកគេ Shannon Lucid (ពេលវេលាហោះហើរសរុប - 223 ថ្ងៃ 2 ម៉ោង 57 នាទី 22 វិនាទី), Susan Helms (210 ថ្ងៃ 23 ម៉ោង 10 នាទី 42 វិនាទី), Tamara Jernigan (63 ថ្ងៃ 1 ម៉ោង 30 នាទី 56 វិនាទី), Marsha Ivins (55 ថ្ងៃ 21 ម៉ោង 52 នាទី 48 វិនាទី), Bonnie Dunbar (50 ថ្ងៃ 8 ម៉ោង 24 នាទី 41 វិនាទី), Janice Voss (49 ថ្ងៃ 3 ម៉ោង 54 នាទី 26 វិនាទី) ។

ប្រទេសនាំមុខគេតាមចំនួនជើងហោះហើរ

អវកាសយានិកអាមេរិកបន្ថែមទៀតបានហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាស - 335 នាក់តាមពីក្រោយដោយរុស្ស៊ី (រួមទាំងសហភាពសូវៀត) - អវកាសយានិក 118 នាក់ (ចំនួននេះមិនរាប់បញ្ចូល Alexei Ovchinin ដែលកំពុងហោះហើរ) ។

សរុបមក ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរមនុស្សមក មនុស្ស 542 នាក់ (រួមទាំងស្ត្រី 59 នាក់) បាននៅក្នុងលំហ - អ្នកតំណាងនៃរដ្ឋចំនួន 37 (បច្ចុប្បន្នមាន 36 និងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី)។ មនុស្សពីរនាក់ទៀតកំពុងធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ពួកគេ៖ ជនជាតិអង់គ្លេស Timothy Peake បាននៅលើ ISS ចាប់តាំងពីខែធ្នូ 2015, Alexei Ovchinin ជនជាតិរុស្សីចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 2016 ។

TASS-Dossier / Inna Klimacheva