Подводниците диктуват правилата във военноморската война и карат всички примирено да следват установения ред.
Онези упорити, които се осмеляват да пренебрегнат правилата на играта, ще се сблъскат с бърза и болезнена смърт в студена вода, сред плаващи отломки и петролни разливи. Лодките, независимо от знамето, остават най-опасните бойни превозни средства, способни да смажат всеки враг.
Предлагам на вашето внимание кратък разказ за седемте най-успешни проекта на подводници от военните години.
Лодки тип Т (клас Тритон), Великобритания
Броят на построените подводници - 53.
Повърхностна водоизместимост - 1290 тона; под вода - 1560 тона.
Екипаж - 59 ... 61 души.
Работна дълбочина на потапяне - 90 м (занито тяло), 106 м (заварено тяло).
Пълна скорост на повърхността - 15,5 възела; под вода - 9 възела.
Резервът на гориво от 131 тона осигурява пробег от 8000 мили.
въоръжение:
- 11 торпедни апарата с калибър 533 мм (на лодки от подсерии II и III), боекомплект - 17 торпеда;
- 1 х 102 мм универсално оръдие, 1 х 20 мм зенитно оръдие "Oerlikon".
HMS Traveller
Британска подводница Терминатор, способна да „избие глупостите от главата на всеки враг с помощта на лък 8-торпеден залп. Подводниците от тип "Т" нямаха равни по разрушителна сила сред всички подводници от периода на Втората световна война - това обяснява ожесточения им вид с причудлива носова надстройка, където бяха разположени допълнителни торпедни апарати.
Прословутият британски консерватизъм е в миналото – британците са сред първите, които оборудват лодките си със сонари ASDIC. Уви, въпреки мощните си оръжия и модерни съоръженияоткриване, лодки от открито море тип "Т" не станаха най-ефективните сред британските подводници от Втората световна война. Въпреки това те преминаха през вълнуващ боен път и постигнаха редица забележителни победи. „Тритоните“ са били активно използвани в Атлантическия океан, в Средиземно море, унищожават японските комуникации в Тихия океан и са забелязани няколко пъти в студените води на Арктика.
През август 1941 г. подводниците Taigris и Trident пристигат в Мурманск. Британските подводници демонстрираха майсторски клас на съветските си колеги: в два круиза бяха потопени 4 вражески кораба, вкл. „Баха Лаура” и „Донау II” с хиляди войници от 6-та планинска дивизия. Така моряците предотвратиха третата германска атака срещу Мурманск.
Други известни трофеи на "Т" лодките включват немския лек крайцер Карлсруе и японския тежък крайцерАшигара. Самураите имаха "късмет" да се запознаят с пълния 8-торпеден залп на подводницата "Trenchent" - след като получиха 4 торпеда встрани (+ още едно от кърмовата TA), крайцерът бързо се преобърна и потъна.
След войната мощните и съвършени "Тритони" са на въоръжение в Кралския флот още четвърт век.
Прави впечатление, че три лодки от този тип са придобити от Израел в края на 60-те години на миналия век - една от тях, INS Dakar (бивш HMS Totem), загива през 1968 г. в Средиземно море при неясни обстоятелства.
Лодки тип "Круизни" серия XIV, Съветски съюз
Броят на построените подводници е 11.
Повърхностна водоизместимост - 1500 тона; под вода - 2100 тона.
Екипаж - 62 ... 65 души.
Пълна скорост на повърхността - 22,5 възела; под вода - 10 възела.
Обхват на повърхността 16 500 мили (9 възела)
Обхват на плаване под вода - 175 мили (3 възела)
въоръжение:
- 2 х 100 мм универсални оръдия, 2 х 45 мм полуавтоматични зенитни оръдия;
- до 20 минути препятствие.
... На 3 декември 1941 г. немските ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардират съветска лодка, която се опитва да атакува конвоя при Бустад Сунд.
Ханс, чуваш ли това нещо?
- Девет. След поредица от експлозии руснаците легнаха на дъното - забелязах три удара на земята ...
- Можете ли да определите къде са сега?
- Донерветър! Те са издухани. Със сигурност те решиха да изплуват и да се предадат.
Немските моряци сгрешиха. От морските дълбини MONSTR, крейсерска подводница К-3 от серия XIV, се издигна на повърхността, отприщвайки артилерийски огън по противника. С петия залп съветските моряци успяват да потопят U-1708. Вторият ловец, след като получи две преки попадения, започна да пуши и се обърна настрани - неговите 20 мм зенитни оръдия не можеха да се конкурират със "стотиците" на светски подводен крайцер. След като разпръсна германците като кученца, К-3 бързо изчезна зад хоризонта със скорост от 20 възела.
Съветската Катюша беше феноменална лодка за времето си. Заварен корпус, мощно артилерийско и минно-торпедно оръжие, мощни дизелови двигатели (2 x 4200 к.с.!), Висока скорост на повърхността от 22-23 възла. Огромна автономия по отношение на запасите от гориво. Дистанционно управление на клапаните на баластните резервоари. Радиостанция, способна да предава сигнали от Балтийско море до Далечния изток. Изключително ниво на комфорт: душове, хладилни резервоари, две инсталации за обезсоляване на морска вода, електрическа хижа... Две лодки (K-3 и K-22) бяха оборудвани с ASDIC ленд-лизинг сонари.
Но, колкото и да е странно, нито високата производителност, нито най-мощните оръжия направиха Катюша ефективна - в допълнение към тъмната история с атаката K-21 срещу Тирпиц, през годините на войната лодките от серия XIV представляват само 5 успешни атаки с торпеда и 27 хиляди бр... обл. тона потънал тонаж. Повечето отпобеди бяха спечелени с помощта на открити мини. Освен това собствените им загуби възлизат на пет круизни лодки.
К-21, Североморск, нашите дни
Причините за неуспехите се крият в тактиката на използване на Катюшите - могъщите подводни крайцери, създадени за необятността на Тихия океан, трябваше да "тъпчат" в плиткия балтийски "басейн". При работа на дълбочина 30-40 метра огромна 97-метрова лодка може да удари земята с носа си, докато кърмата все още стърчи на повърхността. За моряците от Северно море беше малко по-лесно - както показа практиката, ефективността на бойното използване на Катюша беше усложнена от лошата подготовка на личния състав и липсата на инициатива на командването.
Жалко. Тези лодки са предназначени за повече.
"Малютки", Съветски съюз
Серии VI и VI-bis - 50 построени.
Серия XII - построена 46.
Серия XV - построена 57 (4 са участвали във военните действия).
Работни характеристики на лодки тип М от серия XII:
Повърхностна водоизместимост - 206 тона; под вода - 258 тона.
Автономия - 10 дни.
Работната дълбочина на потапяне е 50 m, граничната дълбочина е 60 m.
Пълна скорост на повърхността - 14 възела; под вода - 8 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 3380 мили (8,6 възела).
Обхват на плаване под вода - 108 мили (3 възела).
въоръжение:
- 2 торпедни апарата с калибър 533 мм, боекомплект - 2 торпеда;
- 1 х 45 мм полуавтоматичен зенитно оръдие.
Бебе!
Проект за мини-подводница за бързо укрепване на Тихоокеанския флот - основна характеристикаЛодките тип M станаха напълно сглобени, за да бъдат транспортирани по железопътен транспорт.
В преследване на компактност трябваше да се жертва много - услугата в Malyutka се оказа изтощително и опасно събитие. Тежка условия на живот, силна "неравност" - вълните безмилостно изхвърлиха 200-тонната "плувка", рискувайки да я разбият на парчета. Плитко потапяне и слаби оръжия. Но основната грижа на моряците беше надеждността на подводницата – един вал, един дизелов двигател, един електромотор – мъничкото „Бебе“ не остави шанс на небрежния екипаж, най-малката неизправност на борда заплашваше подводницата със смърт.
Децата се развиваха бързо - характеристиките на всяка нова серия бяха понякога различни от предишния проект: контурите бяха подобрени, електрическото оборудване и средствата за откриване бяха актуализирани, времето за гмуркане намаля и автономността се увеличи. „Бебетата“ от серия XV по никакъв начин не приличаха на своите предшественици от сериите VI и XII: конструкция с един корпус и половина – баластните танкове бяха преместени извън плътния корпус; Електроцентралата получи стандартно двувалово оформление с два дизелови двигателя и подводни електродвигатели. Броят на торпедните апарати се увеличи до четири. Уви, серия XV се появи твърде късно - тежестта на войната поеха "бебетата" от VI и XII серии.
Въпреки скромния си размер и само 2 торпеда на борда, малките риби бяха просто ужасяващо „лакомични“: само в годините на Втората световна война съветските подводници тип М потопиха 61 вражески кораба с общ тонаж 135,5 хиляди брт, унищожиха 10 военни кораби, а също така повреди 8 транспорта.
Бебетата първоначално са предназначени само за действие в крайбрежна зона, научи се ефективно да се бие в открито море. Те, заедно с по-големи лодки, прерязаха комуникациите на противника, патрулираха на изходите от вражески бази и фиорди, преодоляха ловко противоподводни бариери и подкопаха транспорти точно на кейовете в защитените вражески пристанища. Удивително е как мъжете от Червения флот успяха да се бият на тези крехки кораби! Но те се бориха. И ние спечелихме!
Лодки от типа "Средна" серия IX-bis, Съветски съюз
Броят на построените подводници е 41.
Повърхностна водоизместимост - 840 тона; под вода - 1070 тона.
Екипаж - 36 ... 46 души.
Работната дълбочина на потапяне е 80 m, граничната дълбочина е 100 m.
Пълна скорост на повърхността - 19,5 възела; под вода - 8,8 възела.
Обхват на плаване на повърхността от 8000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 148 мили (3 възела).
„Шест торпедни апарата и същия брой резервни торпеда на стелажи, удобни за презареждане. Две оръдия с голям боекомплект, картечници, разрушителна техника... С една дума, има с какво да се биеш. Повърхностна скорост от 20 възела! Позволява ви да изпреварите почти всеки конвой и да го атакувате отново. Техниката е добра..."
- мнението на командира на С-56 Герой съветски съюз G.I. Шчедрин
Eski се отличаваха със своето рационално оформление и балансиран дизайн, мощно въоръжение, отлична работа и мореходност. Първоначално немски проект на компанията Deshimag, модифициран, за да отговори на съветските изисквания. Но не бързайте да пляскате с ръце и да си спомните за Мистрала. След началото на серийното строителство на серия IX в съветските корабостроителници, немският проект беше преразгледан с цел пълен преходза съветско оборудване: 1D дизелови двигатели, оръжия, радиостанции, звуков пеленгатор, жирокомпас ... - лодките, обозначени като "серия IX-bis", нямаха нито един болт чуждестранно производство!
Проблемите на бойното използване на лодките от клас "Средня" като цяло бяха подобни на тези на крейсерските лодки тип К - затворени в плитка вода, гъмжаща от мини, те така и не успяха да реализират високите си бойни качества. Нещата бяха много по-добре в Северния флот - по време на войната подводницата С-56 под командването на Г.И. Шчедрина направи прехода през Тихия и Атлантическия океан, премествайки се от Владивосток до Полярни, по-късно се превърна в най-продуктивната лодка на ВМС на СССР.
Не по-малко фантастична история е свързана и с „уловителя на бомби“ С-101 – през годините на войната над 1000 дълбочинни бомби са пуснати върху лодката от германците и съюзниците, но всеки път С-101 се връща благополучно в Полярни.
И накрая, именно на C-13 Александър Маринеско постигна своите известни победи.
Торпедно отделение С-56
„Жестоките промени, в които е попаднал корабът, бомбардировки и експлозии, дълбочини, далеч надвишаващи официалния лимит. Лодката ни предпази от всичко..."
- от мемоарите на Г.И. Шчедрин
Лодки тип Gato, САЩ
Броят на построените подводници - 77.
Повърхностна водоизместимост - 1525 тона; под вода - 2420 тона.
Екипаж - 60 души.
Работната дълбочина на потапяне е 90м.
Пълна скорост на повърхността - 21 възела; под вода - 9 възела.
Обхват на плаване на повърхността 11 000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 96 мили (2 възела).
въоръжение:
- 10 торпедни апарата с калибър 533 мм, боекомплект - 24 торпеда;
- 1 х 76 мм универсално оръдие, 1 х 40 мм зенитно оръдие "Бофорс", 1 х 20 мм "Оерликон";
- една от лодките - USS Barb беше оборудвана с реактивна система за залпово изстрелване за обстрел на брега.
Океанските подводни крайцери от клас Getow се появиха в разгара на Тихоокеанската война и се превърнаха в един от най-мощните инструменти на ВМС на САЩ. Те плътно затвориха всички стратегически проливи и подходи към атолите, прекъснаха всички линии за доставка, оставяйки японските гарнизони без подкрепления, а японската индустрия без суровини и петрол. В битките с Гету имперският флот губи два тежки самолетоносача, четири крайцера и проклета дузина разрушители.
Високоскоростни, смъртоносни торпедни оръжия, най-модерните радиотехнически средства за откриване на противника - радар, пеленгатор, сонар. Крейсерски обхват, осигуряващ бойни патрули край бреговете на Япония, когато се оперира от база в Хавай. Повишен комфорт на борда. Но основното е отличната подготовка на екипажите и слабостта на японските противоподводни оръжия. В резултат на това "Getou" безмилостно унищожи всичко - именно те донесоха победа от сините морски дълбини в Тихия океан.
... Едно от основните постижения на лодките "Гату", които промениха целия свят, се счита за събитието от 2 септември 1944 г. На този ден подводницата "Финбек" засече сигнал за бедствие от падащ самолет и, след много часове търсене, намери в океана уплашен и вече отчаян пилот ... Спасен беше някакъв Джордж Хърбърт Буш.
Кабината на подводницата "Flasher", мемориал в град Гротън.
Списъкът с трофеите "Flasher" звучи като военноморски анекдот: 9 танкера, 10 транспорта, 2 патрулни кораба с общ тонаж 100 231 брт! А за лека закуска лодката взе японски крайцер и разрушител. Щастлив дявол!
Електроботи тип XXI, Германия
До април 1945 г. германците пуснаха на вода 118 подводници от серия XXI. Само двама от тях обаче успяха да постигнат оперативна готовност и да излязат в морето последните днивойна.
Повърхностна водоизместимост - 1620 тона; под вода - 1820 тона.
Екипаж - 57 души.
Работната дълбочина на потапяне е 135 м, ограничената дълбочина е 200+ метра.
Пълна скорост на повърхността - 15,6 възела, под вода - 17 възла.
Обхватът на навигация на повърхността е 15 500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 340 мили (5 възела).
въоръжение:
- 6 торпедни апарата с калибър 533 мм, боекомплект - 17 торпеда;
- 2 зенитни оръдия "Flak" калибър 20 мм.
U-2540 "Wilhelm Bauer" застана постоянно в Бремерхафен днес
Нашите съюзници имаха голям късмет, че всички германски сили бяха хвърлени на Източния фронт – фриците нямаха достатъчно ресурси, за да пуснат в морето ято фантастични „Електрически лодки“. Появиха се година по-рано - и това е, капут! Друг повратен момент в битката за Атлантика.
Немците първи се досетиха: всичко, с което се гордеят корабостроителите на други страни - голям товар с боеприпаси, мощна артилерия, висока скорост на повърхността от 20+ възела - е от малко значение. Основните параметри, които определят бойната ефективност на подводницата, са нейната скорост и обсег на плаване под вода.
За разлика от своите колеги, "Eletrobot" беше фокусиран върху това да бъде постоянно под вода: най-опростеният корпус без тежка артилерия, огради и платформи - всичко това с цел минимизиране на съпротивлението под вода. Шнорхел, шест групи акумулаторни батерии (3 пъти повече, отколкото при конвенционалните лодки!), Мощен ел. пълни обороти двигатели, тихи и икономични ел. промъкни двигатели.
Задната част на U-2511, потопена на дълбочина 68 метра
Немците изчислиха всичко - цялата кампания "Електробот" се премести на перископната дълбочина под RDP, оставайки трудно откриваеми за противоподводните оръжия на противника. На голяма дълбочина предимството му стана още по-шокиращо: 2-3 пъти по-голям обхват на плаване, с два пъти по-голяма скорост от която и да е от подводниците от военните години! Висока стелт и впечатляващи подводни умения, самонасочващи се торпеда, комплекс от най-модерното оборудване за откриване... „Електроботите“ откриха нов етап в историята на подводния флот, определящ вектора на развитие на подводниците в следвоенните години.
Съюзниците не бяха готови да се изправят пред подобна заплаха – както показаха следвоенните тестове, електроботите превъзхождаха няколко пъти по обхват на взаимно сонарно откриване на американските и британските разрушители, охраняващи конвоите.
Лодки тип VII, Германия
Броят на построените подводници е 703.
Повърхностна водоизместимост - 769 тона; под вода - 871 тона.
Екипаж - 45 души.
Работна дълбочина на потапяне - 100 м, максимална - 220 метра
Пълна скорост на повърхността - 17,7 възела; под вода - 7,6 възела.
Обхватът на навигация на повърхността е 8500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 80 мили (4 възела).
въоръжение:
- 5 торпедни апарата с калибър 533 мм, боекомплект - 14 торпеда;
- 1 х 88 мм универсално оръдие (до 1942 г.), осем варианта за надстройки с 20 и 37 мм зенитни монтажи.
* дадените експлоатационни характеристики отговарят на лодки от подсерия VIIC
Най-ефективните военни кораби, плавали някога в океаните.
Сравнително просто, евтино, масивно, но в същото време перфектно въоръжено и смъртоносно средство за тотален подводен терор.
703 подводници. 10 МИЛИОНА тона потънал тонаж! Бойни кораби, крайцери, самолетоносачи, разрушители, корвети и вражески подводници, петролни танкери, транспорти със самолети, танкове, автомобили, каучук, руда, машини, боеприпаси, униформи и храна... Щетите от действията на германските подводници надвишават всички разумни граници - ако не само неизчерпаемият индустриален потенциал на Съединените щати, способен да компенсира всякакви загуби на съюзниците, германските U-ботове имаха всички шансове да "удушат" Великобритания и да променят хода на световната история.
U-995. Грациозен подводен убиец
Често успехите на "седмиците" се свързват с "проспериращото време" от 1939-41 г. - уж с появата на конвойната система и сонари Асдик при съюзниците, успехите на немските подводници приключиха. Напълно популистко твърдение, основано на погрешно тълкуване на „проспериращи времена“.
Подреждането беше просто: в началото на войната, когато имаше по един съюзен противоподводен кораб за всяка германска подводница, Седмите се чувстваха неуязвими господари на Атлантика. Тогава се появиха легендарните асове, които потопиха по 40 вражески кораба. Германците вече държаха победата в ръцете си, когато съюзниците внезапно разположиха 10 противоподводни кораба и 10 самолета за всяка действаща лодка Кригсмарине!
В началото на пролетта на 1943 г. янките и британците започват методично да бомбардират Кригсмарине с противоподводно оборудване и скоро постигат отлично съотношение на загубите от 1: 1. Така те се биеха до края на войната. Немците изчерпаха корабите си по-бързо от противниците си.
Цялата история на германските „седморки“ е страшно предупреждение от миналото: каква заплаха представлява подводницата и колко високи са разходите за създаване на ефективна система за противодействие на подводната заплаха.
Подигравателен американски плакат от онези години. "Ударете точките на болка! Елате да служите в подводния флот - ние сме 77% от потопения тонаж!" Коментарите, както се казва, са излишни.
В статията са използвани материали от книгата "Съветско подводно корабостроене", В. И. Дмитриев, Военно издателство, 1990 г.
По време на Втората световна война битки и дуели се водят не само на суша и във въздуха, но и в морето. И което е забележително – в дуелите участваха и подводници. Въпреки че по-голямата част от германските военноморски сили участваха в битките в Атлантическия океан, значителна част от битките между подводниците се проведоха на съветско-германския фронт - в Балтийско, Баренцово и Карско море ...
Третият райх влезе във Втората световна война с не най-големия подводен флот в света - само 57 подводници. Много повече подводници са били на въоръжение в Съветския съюз (211 единици), САЩ (92 единици), Франция (77 единици). Най-големите морски битки от Втората световна война, в които участва германският флот (Kriegsmarine), се проведоха в Атлантически океан, където основният враг на германските войски беше най-мощната групировка на ВМС на западните съюзници на СССР. Въпреки това се състоя ожесточена конфронтация между съветския и германския флот - в Балтийско, на Черно и Северно море. Подводниците взеха активно участие в тези битки. И съветските, и германските подводници показаха огромно умение в унищожаването на вражески транспортни и бойни кораби. Ефективността на използването на подводния флот бързо беше оценена от лидерите на Третия райх. През 1939-1945г. Германските корабостроителници успяха да пуснат на вода 1100 нови подводници - това е повече, отколкото всяка страна, участваща в конфликта, можеше да пусне през годините на войната - и всъщност всички държави, които бяха част от Антихитлеристката коалиция.
Балтийското море заема особено място във военно-политическите планове на Третия райх. На първо място, това беше жизненоважен канал за доставка на суровини за Германия от Швеция (желязо, различни руди) и Финландия (дървесина, селскостопански продукти). Само Швеция задоволява 75% от нуждите на германската индустрия от руда. В Балтийско море Кригсмарине имаше много военноморски бази, а районът на шкерите на Финския залив имаше голямо изобилие от удобни котвени места и дълбоководни фарватери. Това създава отлични условия на германския подводен флот за активни военни действия в Балтийско море. Съветските подводници започват бойните си мисии през лятото на 1941 г. До края на 1941 г. успяват да изпратят на дъното 18 германски транспортни кораба. Но подводничарите платиха огромна цена - през 1941 г. Балтийския флот загуби 27 подводници.
В книгата на експерта по история на ВМС Генадий Дрожжин „Аса и пропаганда. Митове за подводната война ”има интересни данни. Според историка от всичките девет германски подводници, действащи във всички морета и потопени от съюзнически подводници, четири са потопени от съветски подводници. В същото време немските асове на подводниците успяха да унищожат 26 вражески подводници (включително три съветски). Данните от книгата на Дрожжин сочат, че по време на Втората световна война между подводни кораби са се провеждали дуели. Двубоите между подводниците на СССР и Германия завършиха с резултат 4:3 в полза на съветските моряци. Според Дрожжин в битките с немските подводници са участвали само съветски машини тип М - "Бебе".
"Малютка" е малка подводница с дължина 45 м (широчина 3,5 м) и водоизместимост 258 тона. Екипажът на подводницата се състоеше от 36 души. "Бебе" може да се гмурка до гранична дълбочина от 60 метра и да бъде в морето, без да попълва запасите от питейна и промишлена вода, провизии и Консумативив рамките на 7-10 дни. Въоръжението на подводницата от клас М включваше две носови торпедни тръби и 45-мм оръдие в заграждението на рулевата рубка. Лодките имаха системи за бързо гмуркане. С умело използване "Бебето", въпреки незначителните си размери, може да унищожи всяка подводница на Третия райх.
Схема на подводница тип "М" XII серия
Първата победа в дуели между подводниците на СССР и Германия спечелиха военнослужещите на Кригсмарине. Това се случи на 23 юни 1941 г., когато немската подводница U-144 под командването на старши лейтенант Фридрих фон Хипел успява да изпрати съветската подводница М-78 (под командването на старши лейтенант Дмитрий Шевченко) на дъното на Балтика море. Още на 11 юли U-144 откри и се опита да унищожи друга съветска подводница М-97. Този опит завърши с неуспех. U-144, подобно на Malyutka, принадлежеше на малки подводници и беше пусната на вода на 10 януари 1940 г. Германската подводница беше по-тежка от съветския си аналог (подводна водоизместимост от 364 тона) и можеше да се гмурка на дълбочина над 120 метра .
Подводница тип "М" XII серия М-104 "Ярославский комсомолец", Северен флот
В този двубой на представители на "леката тежест" победата спечели немска подводница. Но U-144 не успя да увеличи бойния си списък. На 10 август 1941 г. немският кораб е открит от съветската средна дизелова подводница Щ-307 "Щука" (под командването на лейтенант-командир Н. Петров) в района на ок. Даго в пролива Соелозунд (Балтийско море). Pike имаше много по-мощно торпедно въоръжение (10 533 мм торпеда и 6 торпедни апарата - четири на носа и две на кърмата) от германския си враг. „Щуката“ изстреля залп с две торпеда. И двете торпеда поразиха целта точно и U-144, заедно с целия екипаж (28 души), беше унищожен. Дрожжин твърди, че съветската подводница М-94 под командването на старши лейтенант Николай Дяков е унищожила немската подводница. Но всъщност лодката на Дяков става жертва на друга немска подводница - U-140. Това се случи в нощта на 21 юли 1941 г. близо до остров Уте. М-94, заедно с друга подводница М-98, патрулира острова. Първоначално подводниците бяха ескортирани от три минни лодки. Но по-късно, в 03:00 часа, ескортът напусна подводниците и те продължиха сами: М-94, опитвайки се бързо да зареди батериите, отиде по-дълбоко, а М-98 се отправи под брега. На фара Kõpu подводницата M-94 е ударена в кърмата. Това беше торпедо, изстреляно от немската подводница U-140 (командир J. Hellrigel). Торпедираната съветска подводница се удари в земята, носът и надстройката на подводницата се извисяха над водата.
Местоположението на съветската подводница М-94 след удара от немски торпеда
Източник - http://ww2history.ru
Екипажът на подводницата М-98 реши, че "партньорът" е взривен от мина, и се зае със спасяването на М-94 - започна да пуска гумена лодка. В този момент М-94 забеляза перископа на вражеска подводница. Командирът на рулевия отряд С. Компаниец започва семафори по М-98 с парчета от жилетката си, предупреждавайки за нападение на немска подводница. М-98 успява навреме да избегне торпедото. Екипажът на U-140 не атакува отново съветската подводница, а германската подводница изчезна. М-94 скоро потъва. Осем членове на екипажа на Малютка бяха убити. Останалите са спасени от екипажа на М-98. Друго „Бебе“, загинало при сблъсък с немски подводници, е подводницата М-99 под командването на старши лейтенант Борис Михайлович Попов. М-99 е унищожен по време на бойно дежурство край остров Уте от немската подводница U-149 (командир лейтенант-командир Хорст Хьолтринг), която атакува съветска подводница с две торпеда. Това се случи на 27 юни 1941 г.
Освен балтийските подводници, техните колеги от Северния флот също се бият ожесточено с германските войски. Първата подводница на Северния флот, която не се завърна от военна кампания на Великата отечествена война, беше подводницата М-175 под командването на лейтенант-командир Мамут Лукич Мелкадзе. М-175 става жертва на германския кораб U-584 (командир лейтенант-командир Йоахим Деке). Това се случи на 10 януари 1942 г. в района на север от полуостров Рибачий. Акустик на германски кораб от разстояние 1000 метра засече шума на дизелови двигатели от съветска подводница. Германската подводница започва преследване на подводницата Мелкадзе. М-175 следваше зигзаг в позиция на повърхността, зареждайки батериите. Немската кола се движеше под вода. U-584 изпреварва съветския кораб и го атакува, изстрелвайки четири торпеда, две от които поразяват целта. М-175 потъна, като го взе със себе си морски дълбини 21 членове на екипажа. Прави впечатление, че М-175 вече веднъж стана мишена за немска подводница. На 7 август 1941 г. близо до полуостров Рибачи М-175 е торпедиран от немската подводница U-81 (командир лейтенант-командир Фридрих Гугенбергер). Германско торпедо удари борда на съветски кораб, но предпазителят на торпедото не работи. Както се оказа по-късно, германската подводница от разстояние 500 метра изстреля четири торпеда по противника: две от тях не попаднаха в целта, предпазителят не работи на третата, а четвъртата избухна на максималното разстояние.
Германска подводница U-81
Успешна атака за съветските подводници е атаката на съветската средна подводница С-101 на германската подводница U-639, извършена на 28 август 1943 г. в Карско море. С-101 под командването на лейтенант-командир Е. Трофимов беше доста мощен бойно превозно средство... Подводницата имаше дължина 77,7 м, подводна водоизместимост 1090 тона и можеше да бъде в автономна навигация 30 дни. Подводницата носеше мощно въоръжение - 6 торпедни апарата (торпеда 12-533 мм) и две оръдия - 100 мм и 45 мм. Носена германска подводница U-639 на старши лейтенант Вихман бойна мисия- монтаж на мини в залива Об. Германската подводница се движеше на повърхността. Трофимов заповядва атака срещу вражеския кораб. S-101 изстреля три торпеда и U-639 потъна моментално. Тази атака убива 47 германски подводници.
Битките между германски и съветски подводници бяха малко, може да се каже, дори изолирани и като правило се водеха в онези райони, където действаха Балтийския и Северния флот на СССР. "Малютки" станаха жертва на немските подводници. Дуели между германски и съветски подводници не повлияха на цялостната картина на конфронтацията между военноморските сили на Германия и Съветския съюз. В дуела между подводниците победител беше този, който бързо разбра местоположението на врага и успя да нанесе точни торпедни удари.
Германска подводница „Бибер "(В превод от немски "Бобър") е серия от 325 бензинови малки подводници, построени в Германия през 1944 г.
Немска подводница "Бибер" бобър
На 21 ноември 1943 г. четири британски подводници от клас Wellman, поръчани от командира на британския флот на Оркнейските и Шетландските острови, адмирал Л. Уелс, предприеха атака срещу немски плаващ док и кораби в норвежкото пристанище Берген (Операция Барбара ). Операцията завърши с неуспех. Две лодки загинаха, а две отидоха при германците като трофей.
Британската миниатюрна подводница "Wellman", послужила като отправна точка за създаването на немската подводница от клас Bieber Beaver
Вземайки за основа ултра-малкия Wellman, германският конструктор-капитан на корвета Хайнрих Бартелс през февруари 1944 г. започва работа по създаването на немска миниатюрна подводница, поръчана от корабостроителницата "Flenderwerke" ("Entwurf Flenderwerke") в Любек. 23 февруари 1944 г. Г. Бартелс приготвил работна документация, а до 15 март вече беше готов прототип на подводницата, който получи обозначението „Адам“ („Адам“).
Изработването на миниатюрна подводница "Адам", за заводските работници беше "Bunte-Boot"
На 29 март е показан на командващия германския флот гранд адмирал Карл Дьониц. "Адам" се различаваше от следващите серийни подводници от клас "Bieber": имаше водоизместимост само 3 тона, максимална дължина 7 м, ширина на корпуса и газене - 0,96 м, времето за плаване на повърхността е 13 часа (при скорост на лодка 7 възела), а под вода - 2,5 часа (при скорост 6 възла). Дълбочината на потапяне на подводницата достигна 25 m.
Желанието да се осигури възможността за транспортиране на лодки с камиони и изстрелването им от негоден бряг доведе до факта, че водоизместването на серийния "Бобра" беше ограничено до 7 тона, а екипажът беше ограничен до един човек. Поради недостиг дизелови двигателиподводниците бяха оборудвани с бензин. Всяка серийна подводница от клас "Bieber" струва на хитлеристкия флот 29 хиляди райхсмарки.
Известни във фашисткия Райх като щурмово оръжие, те бяха въоръжени с две 533-мм торпеда (или мини) и се управляваха от един човек. Най-малките подводници на Kriegsmarine можеха да работят само в крайбрежните води.
Подводницата от клас Bieber беше официално наречена „потопяема едноместна щурмова машина“ и беше предназначена за операции срещу вражески кораби в Ламанша близо до френското и холандското крайбрежие.
Общо от Бибърс бяха сформирани осем дивизии (от 261-ва до 268-ма). Но тяхното бойно използване беше изключително неуспешно. Те страдаха от проблеми с вентилацията. Работещ бензинов двигател (който не можеше да бъде напълно изолиран от пилотската кабина) отравяше въздуха вътре в подводницата и често водеше до смъртта на водача на подводницата.
Общите загуби на малките подводници от клас Bieber за периода от август 1944 г. до април 1945 г. възлизат на 113 единици. След като анализираха ситуацията, инженерите на Flenderwerke започнаха да разработват по-модерни модификации на Beaver: Bieber II и Bieber III. Но те вече не трябваше да участват във Втората световна война.
ДИЗАЙН
Корпусът на подводницата беше изработен от морска стомана с дебелина 3 мм и имаше опростена форма. В средата на корпуса имаше малка рулева рубка (от алуминиева сплав) висок само 52 см с илюминатори и люк за достъп. Правоъгълните илюминатори са направени от бронирано стъкло (един на носа, един на кърмата и два илюминатора от всяка страна). От рулевата рубка бяха изнесени перископ с дължина 150 см и "шнорхел". Изпускателната тръба на двигателя беше разположена зад рулевата рубка.
Четири прегради разделяха корпуса на пет отделения. Първият съдържа баластен резервоар; във втория - контролният пост и водачът на подводницата; в третото отделение е поставен 6-цилиндров бензинов двигател на модела Otto (взет от лек камион Opel Blitz) с обем 2,5 литра и вместимост 32 литра. д.; в четвъртия електродвигател мощност 13к.с. (захранван от батерии) и вал; в петия - заден баластен резервоар.
За движението е използвано "Бобър". винт на витлотос диаметър 47 см. Подводницата е управлявана от едно лице - водачът. Тя можеше да се движи на повърхността със скорост от 6,5 възела (обхватът на плаване беше до 130 мили) или - под вода - със скорост от 5,3 възла.
При гмуркане водачът можеше да диша свободно само за 45 минути (така че лодката можеше да премине само 8,6 мили под вода със скорост от 5 възела). По време на дълго плаване под вода въздухът беше наситен с въглероден диоксид и това доведе до отравяне на екипажа. За да поправи ситуацията по някакъв начин, водачът на лодката беше оборудван с автономен дихателен апарат с три патрона с абсорбатор на въглероден диоксид, който трябваше да е достатъчен за 20 часа под вода. Освен това, поради лошия баланс на лодката, подводното движение под перископа беше изключително трудно, поради което атаката на кораби често се извършваше от надводна позиция.
електрически торпеда Тил тип G7e, тиня с морски мини
Бобърът беше въоръжен с две 533-мм модифицирани електрически торпеда от типа G7e, които бяха окачени с помощта на две скоби на релсови водачи по протежение на бордовете на подводницата.
Експлоатационни характеристики на супер малки подводници от клас "Bieber".
- Водоизместимост, t: на повърхността: 6,5
- Размери, м: дължина: 9,04 ширина: 1,57 тяга: 1,37
- GEM: Бензинов двигател с обем 32 литра. Тоест електрически мотор с капацитет 13 литра. с.
- Скорост, възли: повърхност: 6,5 подводница: 5,3
- Максимална дълбочина на потапяне, m: 20
- Въоръжение: 2 х 533 мм електрически торпеда Till (тип G7e) или морски мини
- Екипаж, души: 1
Бойна употреба Немска подводница "Бибер" бобър
.
Всяка серийна подводница от клас "Bieber" струва на хитлеристкия флот 29 хиляди райхсмарки.
- На 30 август 1944 г. по време на първия военен поход само 14 от 22-ма назначени „Бобров” успяват да излязат в морето, от които само двама достигат изчислената позиция, като нито един от тях не поразява нито една цел. На 22-23 декември 1944 г. 18 подводници влизат в бойна позиция от пристанището на Ротердам, но само една лодка се завръща.
- На 23 декември, в 1:25 сутринта, на пет мили от Влисинген, Бобърът, управляван от шофьора Шулце, най-накрая спечели първата си (и единствена) победа. Той потопи товарния кораб MV Alan A. Dale с вместимост 4702 бр.т., плаващ от Ню Йорк за Антверпен с товар оборудване и боеприпаси, по пътя към конвоя. Но на връщане на лодката компасът излезе от строя и тя заседна на територията, окупирана от врага. Шофьорът на лодката е заловен.
- На 24-25 декември 1944 г. на бойна мисия излизат още 14 подводници и нито една от тях не се завръща.
"Bieber" е бил предназначен за действие срещу вражески кораби в Ламанша по френското и холандското крайбрежие, снимка в Имперския военен музей в Лондон
- На 27 декември 1944 г. се случва трагедия. Спонтанно се изстреляха две торпеда, които се откъснаха от водачите на една мини-лодка и удариха близкия миночистач и въздушния шлюз. В резултат на взривовете потъват 11 "Бобров", миночистач и влекач. Шестима души са убити, трима са в неизвестност.
- 6 март 1945 г. - поредната трагедия.
Общите загуби на малките подводници от клас Bieber за периода от август 1944 г. до април 1945 г. възлизат на 113 единици
В пристанището на Ротердам, където са били базирани Бобрите, торпедо спонтанно се изстрелва отново. Резултатът е потъването на 14 подводници, а още девет лодки са повредени. В същия ден 11 подводници отидоха на мисия, нито една от които не се върна в базата ...
Отправната точка в историята на германския подводен флот започва през 1850 г., когато двуместната подводница "Брандтаухер", създадена по проект на инженер Вилхелм Бауер, е пусната на вода в пристанището на Кил, която веднага се удавя при опит за гмуркане.
Следващото значимо събитие е пускането на вода на подводница U-1 (U-boat) през декември 1906 г., която се превръща в прародител на цяло семейство подводници, претърпели тежките времена на Първата световна война. Общо до края на войната германският флот получи повече от 340 лодки. Поради поражението на Германия 138 подводници остават недовършени.
Съгласно условията на Версайския мирен договор на Германия беше забранено да строи подводници. Всичко се промени през 1935 г. след установяването на нацисткия режим и с подписването на англо-германското морско споразумение, в което подводниците... бяха признати за остарели оръжия, което отмени всички забрани за тяхното производство. През юни Хитлер назначава Карл Дьониц да командва всички подводници в бъдещия Трети райх.
Великият адмирал и неговата "глутница вълци"
Гранд адмирал Карл Дьониц е изключителна фигура. Започва кариерата си през 1910 г., като постъпва във военноморското училище в Кил. По-късно, по време на Първата световна война, той се проявява като смел офицер. От януари 1917 г. до разгрома на Третия райх животът му е свързан с германския подводен флот. Основната заслуга в развитието на концепцията за подводната война, която се свежда до действието на стабилни групи подводници, наречени "вълчи глутници", принадлежи на него.
Основен обект на „лова“ на „вълчиите глутници“ са вражеските транспортни кораби, които осигуряват снабдяване на войските. Основният принцип е да се потопят повече кораби, отколкото врагът може да построи. Много скоро тази тактика започна да дава резултати. До края на септември 1939 г. съюзниците губят десетки транспорти с обща водоизместимост около 180 хил. тона, а в средата на октомври подводницата U-47, плъзгайки се незабелязано в базата Скапа Флоу, изпраща бойния кораб Royal Oak в дъното. Особено ударени бяха англо-американските конвои. Глутници вълци бушуваха из огромния театър от Северния Атлантик и Арктика до Южна Африка и Мексиканския залив.
За какво се бори Кригсмарине
Гръбнакът на Кригсмарине - подводният флот на Третия райх - се състоеше от няколко серии подводници - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 и 23-та. В същото време е особено важно да се подчертаят лодките от 7-ма серия, които се отличават със своята конструктивна надеждност, добра техническо оборудване, оръжия, което им позволи да действат особено успешно в Централния и Северния Атлантически океан. За първи път на тях е монтиран шнорхел - устройство за всмукване на въздух, което позволява на лодката да презарежда батериите, докато е в потопено положение.Асовете на Кригсмарине
Германските подводничари се отличаваха със смелост и висок професионализъм, така че всяка победа над тях беше на висока цена. Сред асовете-подводничари на Третия райх най-известни са капитаните Ото Кречмер, Волфганг Лут (всеки с 47 потопени кораба) и Ерих Топ - 36.
Смъртоносен дуел
Огромните загуби на съюзниците в морето рязко засилиха търсенето ефективни средстваборба срещу "глутници вълци". Скоро в небето се появиха патрулни противоподводни самолети, оборудвани с радари, бяха създадени средства за радиоприхващане, откриване и унищожаване на подводници - радари, сонарни шамандури, самонасочващи се торпеда и много други. Тактиката е подобрена, взаимодействието е подобрено.
Разгромът
Кригсмарине е изправен пред същата съдба като Третия райх – пълно, съкрушително поражение. От построените през войната 1153 подводници са потопени около 770. Заедно с тях загиват около 30 000 подводници или почти 80% от общия личен състав на подводния флот.
Въоръжение
- 5 × 355 мм торпедни апарати
- 1 × 88 мм оръдие SK C / 35
- 1 × 20 мм зенитно оръдие С30
- 26 TMA или 39 TMB мини
Кораби от същия тип
24 подводници тип VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Германската подводница тип VIIB U-48 е най-успешната подводница Kriegsmarine през Втората световна война. Произведена в корабостроителницата Germaniawerft в Кил през 1939 г., тя направи 12 военни кампании, потопявайки 55 съюзнически кораба с обща водоизместимост от 321 000 тона. През 1941 г. U-48 е прехвърлена в учебна флотилия, където служи до края на войната. Потопен е от екипажа на 3 май 1945 г. близо до Нойщат.
История на създаването
Предпоставки за създаване
Резултатите от Първата световна война показаха настъпателната мощ на подводния флот, който на практика „удуши“ Великобритания с морска блокада. Поради атаките на германските подводници Антантата губи 12 милиона тона от флота си, без да броим 153 военни кораба. Следователно разработването и изграждането на подводници в Германия бяха забранени от условията на Версайския мирен договор. Това обстоятелство принуди Reichsmarine да търси заобиколни решения, за да съживи своя подводен флот. Германските корабостроителни компании започнаха да създават задгранични конструкторски бюра, в които се разработваха проекти за нови подводници. За реализиране на идеите, които се развиваха, бяха необходими поръчки, заради които бюрата отидоха да установят по-атрактивни цени от тези на конкурентите. Загубите бяха компенсирани от финансите на Райхсмарине. Една от най-ценните поръчки дойде от Финландия, за която построиха малка лодка Vesikko и средна лодка Vetehinen, която стана прототип за подводници от серии II и VII.
Дизайн
Описание на структурата
Кадър
Подводницата U-48, както всички лодки от серия VII, беше с корпус и половина (лекият корпус не беше разположен по целия контур на здрав корпус). Здравият корпус представляваше цилиндър с диаметър 4,7 m в централната зона на стълба, стесняващ се към носа и кърмата. Също така, дебелината на листа на силното тяло се промени от центъра към краищата (съответно 18,5 и 16,0 mm). Дизайнът е проектиран за работно потапяне до 100-120 m, като трябва да се има предвид, че коефициентът на безопасност, приет за подводници в германския флот, е 2,3. На практика лодки от серия VII бяха потопени на дълбочина от 250 m.
Заварени към здрав корпус: носови и кърмови краища, странични булки, изравнителни резервоари, както и надстройка на палубата с предпазител на рулева рубка. Пространството между здравия и олекотен корпус беше свободно наводнено. Под надстройката на палубата беше положена вентилационна система, оборудвани са складови помещения за първите изстрели към палубното оръдие и зенитно оръдие, спасителна лодка, резервни торпеда за носови превозни средства, както и цилиндри със сгъстен въздух.
Вътрешното пространство на лодката беше разделено на шест отделения, които имаха различни цели. Отделенията бяха отделени едно от друго с леки прегради, предназначени за надводното положение на подводницата при авария. Изключение беше централният пост, който служеше едновременно като спасително отделение. Неговите прегради бяха вдлъбнати и проектирани за налягане от 10 атмосфери. Отделенията бяха номерирани от кърмата до носа, за да се определи недвусмислено местоположението на различни механизми и оборудване спрямо бордовете на кораба.
| н | Предназначение на отделението | Оборудване, устройства, механизми |
|---|---|---|
| 1 | Кърмово торпедо и електродвигатели |
|
| 2 | дизел |
|
| 3 | Жилище Stern („Potsdamer Platz“) |
|
| 4 | Централен пост и бойна кула |
|
| 5 | Лък жилищно отделение |
|
| 6 | Носово торпедно отделение |
|
Директно на моста се намираха водачите на перископите и стойката на оптичното устройство за управление на огъня (UZO), което се използваше за атаки от повърхността, накрайника на главния компас и люка, водещ надолу към бойната кула. На стената на кабината от десния борд имаше прорез за прибираща се антена за радиопеленгатор. Задна частмостът беше отворен и отиваше към кърмовата платформа, която имаше ограда под формата на парапети.
Електроцентрала и шофиране
Електроцентралата U-48 се състоеше от два типа двигатели: дизелови за движение на повърхността и електрически двигатели за плаване под вода.
Два шестцилиндрови четиритактови дизелови двигателя от марката F46 от Germaniawerft развиха мощност от 2800 к.с., което направи възможно плаването на повърхността с максимална скорост от 17,9 възела. При преследване на конвой често се използват едновременно дизелови и електрически двигатели, което допълнително дава около 0,5 възела скорост. Максималният запас на гориво е 113,5 тона и осигурява обхват на плаване от 10 възела скорост до 9700 мили. За изгаряне на гориво въздухът в дизеловите двигатели се подава през тръбопровод, положен към оградата на рулевата рубка между здравия и лек корпус, а за отстраняване на изгорелите газове всеки дизелов двигател е оборудван с изпускателни тръби.
Движението под вода се осигуряваше от два електромотора AEG GU 460 / 8-276 с обща мощност 750 к.с. Двигателите се захранваха от акумулаторна батерия 27-МАК 800W, състояща се от 124 клетки. Максимална скоростдвижението под вода е 8 възела, обхватът в потопено положение - 90 мили при 4 възела и 130 мили при 2 възела. Батерията беше заредена от работещи дизелови двигатели, така че лодката трябваше да бъде на повърхността.
Потапянето на U-48 е извършено чрез пълнене на баластните резервоари с вода, изплуването - чрез продухването им със сгъстен въздух и отработени газове на дизелови двигатели. Времето на спешното потапяне на лодката беше 25-27 секунди при добре координираната работа на екипажа.
Екипаж и обитаемост
Екипажът на U-48 се състоеше от 44 души: 4 офицери, 4 подофицери, 36 подофицери и моряци.
Офицерският корпус включваше командир на лодка, двама началници на вахта и главен инженер. Първият началник на вахта изпълняваше функциите на първия офицер, заместваше командира в случай на неговата смърт или нараняване. Освен това той отговаряше за работата на всички бойни системи на подводницата и контролираше стрелбата с торпеда на повърхността. Вторият началник на вахта отговаряше за наблюдателите на моста и контролираше артилерийски и противовъздушен огън. Отговаряше и за работата на радистите. Главният механик отговаряше за контролирането на движението на подводницата, работата на всички нейни небойни механизми. Освен това той отговаряше за монтирането на експлозивни заряди, когато лодката беше наводнена.
Четирима бригадири изпълняваха функциите на навигатор, боцман, дизелов оператор и управление на електродвигателя.
Личният състав от подофицери и моряци беше разделен на екипи по различни специализации: рулеви, торпедисти, машинен екипаж, радисти, акустика и др.
Обитаемостта на U-48, както и на всички подводници от серия VII, беше една от най-лошите в сравнение с подводниците на други флотове. Вътрешното устройство беше насочено към максимално използване на тонажа на лодката за нейното бойно използване. По-специално, броят на леглата едва надхвърляше половината от екипажа, една от двете налични тоалетни почти винаги се използваше като магазин за хранителни стоки, кабината на капитана беше ъгъл, ограден от прохода с обикновен параван.
Характерно е, че задното жилищно отделение, където се намираха подофицерите, носи прозвището "Потсдамер Плац" заради постоянно царуващия тук шум от работещи дизелови двигатели, разговори и команди на централния пост и управлението на екипажа. .
Въоръжение
Минно торпедно въоръжение
Основното оръжие на U-48 беше торпедото. Лодката беше оборудвана с 4 носови и 1 кърмови 533-мм торпедни тръби. Запасът от торпеда беше 14 броя: 5 в превозни средства, 6 в носовото торпедно отделение, 1 в задното торпедно отделение и 2 извън здравия корпус в специални контейнери. Изстрелът от ТА е направен не с въздух под налягане, а с помощта на пневматично бутало, което не демаскира лодката при изстрелване на торпедата.
На U-48 са използвани два типа торпеда: парно-газовите G7a и електрическите G7e. И двете торпеда носеха една и съща бойна глава от 280 кг. Основната разлика беше в двигателя. Парогазовото торпедо се задвижва от сгъстен въздух и оставя ясно видима следа от мехурчета на повърхността. Електрическото торпедо се задвижва от акумулаторна батерия и е лишено от този недостатък. От своя страна парно-газовото торпедо имаше най-добри динамични характеристики. Максималното му разстояние е 5500, 7500 и 12500 m при 44, 40 и 30 възела, съответно. Обхватът на модела G7e беше само 5000 м с ход от 30 възела.
Изстрелването с торпеда се извършва с помощта на изчислително устройство (SRP) Torpedo Vorhalterechner, инсталирано в бойната кула. Командирът и боцманът въведоха в PSA редица данни за лодката и атакуваната цел, а устройството в рамките на няколко секунди генерира настройки за изстрел с торпеда и ги предава към отделенията. Торпедистите въведоха данни в торпедото, след което командирът произведе изстрел. В случай на атака от повърхността се използва и пиедесталът на оптиката за наблюдение на повърхността UZO (UberwasserZielOptik), монтирана на моста на лодката.
Дизайнът на торпедните тръби направи възможно използването им за полагане на мини. Лодката може да вземе на борда два вида безконтактни дънни мини: 24 TMC или 36 TMB.
Спомагателна / противовъздушна артилерия
Артилерийското въоръжение на U-48 се състоеше от 88-мм оръдие SK C35 / L45, монтирано на палубата пред оградата на рулевата рубка. Снарядите от първото захранване бяха съхранявани под подовата настилка на палубата, основните боеприпаси бяха поставени в предното жилищно отделение. Боекомплектът на пистолета е 220 патрона.
За защита от авиацията на горната платформа на оградата на рулевата рубка е монтиран 20-мм зенитно оръдие Flak30.
Комуникация, детекция, спомагателно оборудване
Бинокълът Zeiss с многократно увеличение се използва като средство за наблюдение на U-48, когато лодката е на повърхността или в позиционно положение. Офицерският бинокъл също е използван като част от UZO при надводна торпедна атака. В подводно положение са използвани командирски или зенитни перископи.
За комуникация с щаба и други подводници е използвано радиооборудване, работещо на къси, средни и свръхдълги вълни. Основната се считаше за късовълнова комуникация, която се осигуряваше от приемник E-437-S, два предавателя и прибираща се антена в лявото крило на оградата на моста. Средно вълново оборудване за комуникация между лодки се състоеше от приемник E-381-S, предавател Spez-2113-S и малка прибираща се антена с кръгов вибратор в дясното крило на заграждението на моста. Същата антена играеше ролята на радиопеленгатор.
Освен оптика, подводницата използва акустично оборудване и радар за откриване на противника. Откриването на шума е осигурено от 11 хидрофона, монтирани в носа на лекия корпус. Радарното разузнаване е извършено с помощта на FuMO 29. Обхватът на откриване на голям кораб е 6-8 км, самолет - 15 км, точността на определяне на посоката - 5 °.
Постовете на акустика и радиста бяха разположени до „кабината“ на капитана, за да може командирът да получава информация първи за променената обстановка във всеки един момент.
Сервизна история
гибел
Командири
- 22 април 1939 г. - 20 май 1940 г. лейтенант-командир Херберт Шулце (Рицарски кръст с дъбови листа)
- 21 май 1940 г. - 3 септември 1940 г. капитан на корветата Ханс Рудолф Рьозинг (Рицарски кръст)
- 4 септември 1940 г. - 16 декември 1940 г. лейтенант-командир Хайнрих Блайхрод (Рицарски кръст с дъбови листа)
- 17 декември 1940 г. - 27 юли 1941 г. лейтенант-командир Херберт Шулце (Рицарски кръст с дъбови листа)
- Август 1941 - Септември 1942 Лейтенант Лейтенант Zur See Зигфрид Ацингер
- 26 септември 1942 г. - октомври 1943 г. Главен лейтенант Zur See Diether Todenhagen
Вижте също
награди
Бележки (редактиране)
Литература и източници на информация
Галерия с изображения
Кригсмарине
| Командири | Ерих Редер Карл Дьониц Ханс Георг фон Фридебург Валтер Варцех |
| Основните сили на флота | |
| Бойни кораби | тип Deutschland: Шлезиен Шлезвиг-Холщайн Тип Шарнхорст: Шарнхорст Гнайзенау Тип Бисмарк: Бисмарк Тирпиц Тип H: - Тип O: - |
| Самолетоносачи | Граф Цепелин Тип: Граф Цепелин Flugzeugträger B |
| Ескортни самолетоносачи | Тип нефрит: Джейд Елба Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Везер |
| Тежки крайцери | тип Deutschland: Deutschland Адмирал граф Шпи Адмирал scheer Тип адмирал Хипър: Адмирал Хипър Блюхер Принц Ойген Зейдлиц Люцов Тип D: - P тип: - |
| Леки крайцери | Емден Тип Кьонигсберг: Кьонигсберг Карлсруе Кьолн Тип Лайпциг: Лайпциг Нюрнберг Тип M: - Тип SP: - |
| Допълнителна сила на флота | |
| Помощни крайцери | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Разрушители | Тип 1934: Z-1 Леберехт Маас Z-2 Георг Тиле Z-3 Макс Шулц Z-4 Ричард Байцен Тип 1934A: Z-5 Пол Якоби Z-6 Теодор Ридел Z-7 Херман Шоман Z-8 Бруно Хайнеман Z-9 Волфганг Ценкер Z-10 Ханс Лоди Z-11 Бернд фон Арним Z-12 Ерих Гизе Z-13 Ерих Кьолнер Z-15 Ерих Щайнбринк Z-16 Фридрих Еколдт Тип 1936: Z-17 Дитер фон Рьодер Z-18 Ханс Людеман Z-19 Херман Кюне Z-20 Карл Галстер Z-21 Вилхелм Хайдкамп Z-22 Антон Шмит Тип 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |
