Batalla en el estrecho de Tsushima. Batalla de Tsushima - brevemente

batalla de tsushima

TVD	océano Pacífico
Lugar	Isla Tsushima, Mar de China Oriental
Período	Guerra Ruso-Japonesa
La naturaleza de la batalla.	batalla campal

oponentes

Comandantes de fuerzas laterales

Fuerzas laterales

batalla de tsushima(対馬海戦 en japonés): la batalla más grande en la era de la flota blindada anterior al acorazado, que tuvo lugar el 27 y 28 de mayo de 1905. La batalla terminó con la derrota total del segundo escuadrón de la Flota del Pacífico bajo el mando de Z. P. Rozhdestvensky por las fuerzas de la Flota Unida Japonesa bajo el mando del Almirante H. Togo. Los resultados de la batalla finalmente predeterminaron la victoria de Japón en la guerra ruso-japonesa y también influyeron significativamente en el desarrollo de la construcción naval militar mundial.

datos común

inicio repentino Guerra Ruso-Japonesa El ataque nocturno de los barcos del 1er Escuadrón del Pacífico dio a los japoneses la oportunidad de ganar iniciativa estratégica y superioridad sobre las fuerzas navales y terrestres rusas. Para fortalecer la flota rusa y luego ganar dominio en el mar, el comando decidió formar los escuadrones del Pacífico 2 y 3.

La preparación del 2do TOE se retrasó de abril a septiembre de 1904 debido a varias dificultades asociadas con el suministro, reparación, finalización y puesta en servicio de nuevos barcos del programa de 1898. A fines de septiembre, el escuadrón completo, sin embargo, se concentró en la región de Libava. , habiendo repostado con carbón, agua y provisiones, después de lo cual el 2 de octubre comenzó a trasladarse a Vladivostok. Después de haber realizado una transición sin precedentes de 18 mil millas, que requirió muchos esfuerzos, el escuadrón de Rozhdestvensky ingresó al Estrecho de Corea en la noche del 14 de mayo.

Características de las partes involucradas

lado ruso

Compuesto

Plan de Acción Naval

Z. P. Rozhdestvensky impuso al escuadrón la tarea de llegar a Vladivostok atravesando al menos parte del escuadrón (esto era contrario a la directiva de Nicolás II, que requería "apoderarse de Mar de Japón”), por eso elegí camino más corto pasando por el Estrecho de Corea. El vicealmirante no pudo contar con ninguna ayuda significativa del escuadrón de Vladivostok y también se negó a realizar un reconocimiento. Al mismo tiempo, el comandante ruso no desarrolló un plan de batalla detallado, dando solo unas pocas instrucciones generales a los barcos individuales. Es decir, se suponía que el escuadrón pasaría por alto a Japón y no participaría en la batalla hasta que llegara a Vladivostok. Y así fue. Se suponía que tomaría posesión del Mar de Japón destruyendo los transportes luchando en las comunicaciones. No cumplió y condenó al escuadrón a muerte. Se puede decir que saboteó la transición y simplemente presentó el escuadrón al enemigo.

Los historiadores critican al comandante de la flota rusa, el vicealmirante Zinoviy Rozhestvensky, por el hecho de que se adhirió a las tácticas defensivas en la batalla contra los japoneses. Desde que salió del Báltico, dedicó muy poco tiempo a preparar a la tripulación, en particular a los artilleros, y la única maniobra seria se realizó solo en la víspera de la batalla. Se crea una fuerte impresión de que no confiaba en sus subordinados y no les informó sobre sus planes de batalla, y durante la batalla él mismo iba a liderar los barcos desde su buque insignia Suvorov.

lado japonés

Compuesto

Plan de Acción Naval

El objetivo principal del almirante H. Togo es destruir el escuadrón ruso. Él, conociendo las tácticas pasivas de los rusos que seguían las columnas de estela, decidió actuar en pequeñas formaciones maniobrables (4-6 barcos), que, utilizando su velocidad, atacarían la columna de estela rusa desde ángulos de rumbo favorables. Los objetivos principales de estas formaciones son los barcos de cabeza y final de la columna. Los datos de inteligencia agregaron confianza al almirante japonés, gracias a los cuales sabía dónde, en qué composición y cómo se movía el escuadrón ruso.

El curso de la batalla

Tiempo	Evento
En la noche del 14 (27) de mayo de 1905, el escuadrón ruso se acercó al estrecho de Tsushima. Se movió a una velocidad de 5 nudos en tres columnas, observando un apagón. Un destacamento de reconocimiento avanzó en formación de cuña. Las fuerzas principales marcharon en dos columnas de estela: a la izquierda, el 3er destacamento blindado y, a su paso, un destacamento de cruceros, a la derecha, el 1er y 2do destacamento blindado.
04 h 45 min.	Almirante Togo a bordo IJN Mikasa, recibe un radiograma del explorador del crucero auxiliar IJN Shinano Maru, que contiene información sobre la ubicación y el curso aproximado del escuadrón ruso.
06 h 15 min.	El almirante Togo, al frente de la Flota Unida, sale de Mozampo para encontrarse con el escuadrón de Z. P. Rozhdestvensky, que ingresó por la parte este del Estrecho de Tsushima.
07:14	El escuadrón ruso nota el crucero japonés clase 3. IJN Izumi. Queda claro que se ha detectado la conexión rusa, pero Rozhdestvensky no cancela su pedido y mantiene el silencio de la radio.
ESTÁ BIEN. 11 en punto	Un destacamento de cruceros japoneses ( Kasagi de la Armada Imperial Japonesa, Chitosa IJN, IJN Otowa, IJN Niitaka), fueron atacados por "Oslyabey", "Prince Suvorov" y acorazados del destacamento III y se retiraron apresuradamente. Por orden de Rozhdestvensky "no tirar proyectiles", se detuvo el disparo no concluyente.
12:00 pm - 12 horas 20 minutos	El 2º TOE cambia su rumbo a Vladivostok y mantiene una velocidad de 9 nudos. Se descubren nuevamente cruceros de reconocimiento japoneses, lo que obliga a Rozhdestvensky a cancelar la maniobra que había iniciado para construir un frente de 12 acorazados.
13 horas 15 minutos	"Sisoi the Great" por señal informa el descubrimiento de las principales fuerzas de la flota japonesa, cruzando el curso del escuadrón de derecha a izquierda.
13h 40 min.	Los barcos japoneses cruzaron el curso del escuadrón ruso y comenzaron a girar a un curso paralelo a él, para no divergir en cursos contrarios (y evitar una batalla a corto plazo).
Batalla diurna 14 de mayo
13 h 49 min.	"Príncipe Suvorov" disparó los primeros tiros a IJN Mikasa desde una distancia de 32 kb. Detrás de él, Alejandro III, Borodino, Oryol, Oslyabya y posiblemente Navarin abrieron fuego contra el buque insignia japonés. Shisoy the Great y los tres acorazados de defensa costera están disparando contra Nissin y Kasuga, después de 5 a 10 minutos. abrió fuego y "Nicholas I" y "Almirante Nakhimov".
13 horas 51 minutos	primer disparo de IJN Mikasa, tras lo cual el resto de los barcos japoneses comienzan a disparar: IJN Mikasa, IJN Asahi, IJN Azuma- según "Suvorov"; IJN Fuji, IJN Shikishima y la mayoría de los cruceros blindados, según "Oslyaba"; IJN Iwate y IJN Asama- según "Nicolás I".
ESTÁ BIEN. 14 en punto	Buque insignia de Togo IJN Mikasa sale de debajo del fuego de "Borodino", "Eagle" y "Oslyabya", habiendo recibido en los primeros 17 minutos. batalla 19 golpes (cinco de ellos - proyectiles de 12 pulgadas). A partir de las 14 horas no le dispararon más de doce cañones de grueso calibre. A pesar de la inundación del pozo de carbón como resultado de la ruptura de la casamata No. 1, no fue posible inutilizar el barco.
14h09 min.	Como resultado del fuego de la artillería rusa, sólo IJN Asama, que es de 40 min. salió de la pelea.
ESTÁ BIEN. 14h 25 min.	"Oslyabya", que recibió graves daños desde los primeros minutos de la batalla (se destruyó la torreta de proa, se desprendió la placa de blindaje de 178 mm del cinturón principal, se formó un agujero en la proa del lado izquierdo a lo largo de la línea de flotación, que causó inundaciones), y el "Príncipe Suvorov" envuelto en incendios salió de servicio. Esto condujo a la pérdida del control de combate de las fuerzas principales del escuadrón.
14 horas 48 minutos	Los barcos japoneses, girando "de repente", se reconstruyeron y comenzaron a disparar contra el Borodino.
ESTÁ BIEN. 14 h 50 min.	"Oslyabya" se dio la vuelta y comenzó a sumergirse bajo el agua.
15:00 minutos	Sisoy el Grande y Navarin recibieron agujeros cerca de la línea de flotación, en último barco comandante herido de muerte.
15h 40min	El comienzo de la batalla entre las fuerzas rusas dirigidas por "Borodino" y los japoneses a distancias de 30-35 kb, que duró unos 35 minutos. Como resultado, todas las torres del "Príncipe Suvorov" quedaron fuera de servicio, el comandante del "Borodino" resultó gravemente herido, se inició un incendio en el "Sisoy el Grande", por lo que el barco estuvo temporalmente fuera de servicio. acción. "Alexander III" sufrió graves daños. De los disparos de barcos rusos, se recibieron grandes daños. IJN Mikasa y Nisshin de la Armada Imperial Japonesa.
5:30 pm.	El destructor "Buyny" sacó del "Suvorov" completamente fuera de combate a los oficiales supervivientes del cuartel general y los heridos en la cabeza del almirante Z. P. Rozhestvensky.
17:40	El escuadrón ruso dirigido por el Borodino fue atacado a tiros por un destacamento del almirante Togo que lo había alcanzado, lo que provocó que el sistema ruso se estirara y quedara rezagado con respecto a la columna de Alejandro III.
18 h 50 min.	El "Alexander III", al ser disparado por los cruceros de H. Kamimura desde una distancia de unos 45 kb, perdió la estabilidad, volcó a estribor y pronto se hundió.
19h00 minutos	El herido Rozhdestvensky entregó formalmente el mando del escuadrón a N. I. Nebogatov con la orden de ir a Vladivostok.
19 horas 10 minutos	"Borodino", posiblemente como resultado de impactos de proyectiles de 12 pulgadas de IJN Fuji, que provocó la explosión de municiones, volcó a estribor y se hundió.
19 horas 29 minutos	El "Prince Suvorov" finalmente se hundió como resultado de cuatro impactos de torpedos disparados a quemarropa por destructores japoneses.
ESTÁ BIEN. 20 en punto	N. I. Nebogatov, siguiendo la última orden del comandante, se dirigió a Vladivostok, aumentando la velocidad a 12 nudos.
Como resultado de la batalla diurna, se hundieron cuatro de los cinco mejores acorazados rusos; "Eagle", "Sisoy the Great", "Admiral Ushakov" recibieron daños graves que afectaron su capacidad de combate. Los japoneses ganaron esta batalla en gran parte debido a sus tácticas: general y uso de la artillería (concentración de fuego en los barcos líderes del escuadrón ruso, alta precisión de tiro).
Pelea en la noche del 14 al 15 de mayo
Por la noche, el escuadrón de Nebogatov fue atacado por destructores japoneses, de los cuales sufrieron en su mayoría los barcos ya dañados. En general, los barcos rusos repelieron con éxito los ataques de minas (quizás debido a la falta de reflectores y luces distintivas). Por el fuego de los barcos rusos, dos destructores japoneses (Nos. 34, 35) murieron y 4 barcos más resultaron gravemente dañados.
ESTÁ BIEN. 21 en punto	El crucero "Admiral Nakhimov", habiéndose encontrado después de encender las luces de combate, recibió un agujero de mina en el pozo de carbón de proa.
ESTÁ BIEN. 22 en punto	La mina de Whitehead, disparada desde un destructor japonés, golpeó la popa del Navarin, lo que provocó que se hundiera hasta la torreta de popa. El "Vladimir Monomakh" también recibió el impacto de una mina en la proa.
23h 15 min.	Como resultado de la explosión de la mina, el Sisoy Veliky perdió el control de la dirección.
ESTÁ BIEN. 02 en punto	El Navarin dañado fue descubierto por destructores japoneses, que le dispararon 24 minas Whitehead. El acorazado, que recibió impactos, pronto se hundió.
Peleas separadas el 15 de mayo
En la tarde del 15 de mayo, casi todos los barcos rusos que intentaban llegar a Vladivostok por su cuenta al sur de la isla Evenlet fueron atacados por las fuerzas superiores de la flota japonesa.
ESTÁ BIEN. 05 en punto	El destructor "Brilliant" fue inundado por su tripulación al sur de aproximadamente. Tsushima.
05 h 23 min.	Como resultado de una batalla desigual con un crucero. Chitosa IJN y luchador Ariake de la Armada Imperial Japonesa, que duró más de una hora, se hundió el destructor "Imperfecto".
08 h 00 min.	El acorazado "Admiral Nakhimov" se inundó al norte de aproximadamente. Tsushima.
10 h 05 min.	"Sisoi the Great" se hundió como resultado de ser golpeado por una mina japonesa.
10 horas 15 minutos	Un destacamento de los barcos del almirante Nebogatov (los acorazados "Emperador Nicolás I" (buque insignia), "Eagle", "General-Admiral Apraksin", "Admiral Senyavin") terminó en un medio anillo de cinco destacamentos de combate japoneses y se rindió. Solo el crucero de rango II Izumrud logró escapar del cerco japonés.
ESTÁ BIEN. 11 en punto	Tras una batalla desigual con 2 cruceros japoneses y 1 destructor, la tripulación del crucero Svetlana fue hundida.
14h00 minutos	La tripulación hundió a "Vladimir Monomakh".
17:05	El comandante del 2º TOE, el vicealmirante Z. P. Rozhestvensky, que estaba en el destructor Bedovy, se rindió.
18 horas 10 minutos	El acorazado ruso Almirante Ushakov fue hundido por los cruceros japoneses Yakumo e Iwate.

Cronología en mapas
rojo - rusos
blanco - japonés

Pérdidas y resultados

lado ruso

El escuadrón ruso perdió oficiales 209, conductores 75, rangos inferiores 4761, asesinados y ahogados, un total de personas 5045. 172 oficiales, 13 conductores y 178 rangos inferiores resultaron heridos. 7282 personas fueron hechas prisioneras, incluidos dos almirantes. 2110 personas permanecieron en los barcos capturados. El personal total del escuadrón antes de la batalla era de 16.170 personas, de las cuales 870 irrumpieron en Vladivostok. De los 38 barcos y embarcaciones que participaron del lado ruso, se hundieron como resultado de la acción de combate del enemigo, inundados o volados por sus tripulaciones: 21 (incluidos 7 acorazados, 3 cruceros blindados, 2 cruceros blindados, 1 crucero auxiliar, 5 destructores, 3 de transporte), se rindieron o fueron capturados 7 (4 acorazados, 1 destructor, 2 barcos hospital). Por lo tanto, el crucero Almaz, los destructores Bravy y Grozny y el transporte Anadyr podrían usarse para continuar las hostilidades.

lado japonés

Según el informe del almirante Togo, un total de 116 personas murieron en el escuadrón japonés, 538 resultaron heridas. Según otras fuentes, 88 personas murieron en el lugar, 22 murieron en barcos, 7 en hospitales. 50 inválidos resultaron no ser aptos para continuar el servicio y fueron despedidos. 396 de los heridos se recuperaron en sus barcos y 136 en hospitales. La flota japonesa, como resultado del fuego, perdió solo dos pequeños destructores, el No. 34, el 35 y el tercero, el No. 69, como resultado de una colisión con otro destructor japonés. De los barcos que participaron en la batalla, los proyectiles y fragmentos no alcanzaron a los cruceros Itsukushima, Suma, Tatsuta y Yaema. De los 21 destructores y 24 destructores alcanzados por el fuego, 13 destructores y 10 destructores fueron alcanzados por proyectiles o metralla, y varios resultaron dañados debido a colisiones.

Principales Consecuencias

La tragedia ocurrida en las aguas del Estrecho de Corea tuvo un grave impacto en la situación política interna de Rusia. La derrota propició el surgimiento del movimiento sociopolítico en el país, incluido el de carácter revolucionario-separatista. Una de las consecuencias más graves para Imperio ruso fue la caída de su prestigio, así como la transformación en una potencia marítima menor.

La Batalla de Tsushima finalmente inclinó la balanza a favor de la victoria de Japón, pronto Rusia se vio obligada a concluir el Tratado de Paz de Portsmouth. El dominio final del mar también se quedó con Japón.

Desde el punto de vista de la influencia técnico-militar en el desarrollo de la construcción naval, la experiencia de la batalla de Tsushima confirmó una vez más que el principal medio de ataque en la batalla fue la artillería de gran calibre, que decidió el resultado de la batalla. La artillería de mediano calibre, debido al aumento de la distancia de combate, no se justificaba. Esto condujo al desarrollo de los llamados "solo grandes pistolas". Un aumento en la capacidad de penetración de los proyectiles perforantes y destructivos de alto explosivo requería un aumento en el área de la armadura del costado del barco y el fortalecimiento de la armadura horizontal.

Y para ayudarlo en el Báltico, se formó el 2º Escuadrón del Pacífico (7 acorazados, 8 cruceros y 9 destructores). En octubre de 1904, fue enviada al Lejano Oriente bajo el mando del vicealmirante Zinovy ​​​​Rozhdestvensky. En febrero de 1905, el 3er Escuadrón del Pacífico encabezado por el Contralmirante Nikolai Nebogatov (4 acorazados y 1 crucero) partió del Báltico. El 26 de abril, ambos escuadrones se unieron frente a las costas de Indochina y, bajo el mando general de Rozhdestvensky, continuaron su camino hacia el teatro de combate.

Ahora, después de la caída de Port Arthur y la muerte final del 1er escuadrón del Pacífico en su puerto, la situación de Rozhdestvensky se volvió mucho más complicada. Se suponía que la base del nuevo escuadrón sería Vladivostok, hacia donde se dirigía Rozhdestvensky. Su tarea era proteger a la rusa Primorye. A pesar de todo, el 2º Escuadrón del Pacífico era una fuerza bastante poderosa. La reanudación de la lucha en el mar, junto con la continua acumulación de fuerzas rusas tropas terrestres en Manchuria, podría conducir a una prolongación desastrosa de la guerra por Japón.

En mayo de 1905, después de haber viajado 15.000 millas, el 2º Escuadrón del Pacífico entró en el Estrecho de Corea, en dirección a Vladivostok. El 14 de mayo de 1905, cerca de las Islas Tsushima, en el Estrecho de Corea, la flota japonesa del Almirante Togo (4 acorazados, 48 ​​cruceros, 21 destructores, 42 destructores, 6 otros barcos) le bloqueó el paso. Superó en número al escuadrón ruso, la calidad de los barcos y la fuerza de las armas. Los marineros japoneses, a diferencia de los rusos, tenían una rica experiencia de combate. Antes de la batalla, el almirante Togo señaló a sus tripulaciones: "El destino de Japón depende de esta batalla".

Batalla de Tsushima. leyendas del mar

Los barcos de Togo concentraron fuego desde largas distancias sobre la cabeza del escuadrón ruso. Con fuego concentrado con proyectiles de alto explosivo, los japoneses lograron destruir 4 buques insignia blindados de los rusos. Después de que Rozhdestvensky resultó herido, el escuadrón fue dirigido por el contralmirante Nebogatov. La muerte de los buques insignia provocó la pérdida del control de la escuadra. Se dispersó en destacamentos que fueron víctimas de ataques nocturnos de destructores enemigos, que hundieron 1 acorazado más y un crucero. Los barcos rusos perdieron contacto entre sí. Algunos de ellos se dirigieron rápidamente a Vladivostok, otros regresaron a puertos neutrales. El 15 de mayo, 4 barcos liderados por Nebogatov, así como el destructor Bedovy, en el que se encontraba Rozhdestvensky, se rindieron a los japoneses. Por la rendición de los barcos, Nebogatov fue condenado a muerte, sustituida por 10 años de prisión; Rozhdestvensky fue absuelto debido a su comportamiento heroico en la batalla y una herida grave. Solo la tripulación del crucero Izumrud, encabezada por el capitán del grado II, el barón Fersen, no obedeció la orden de rendirse. Rompió la formación de barcos japoneses, fue a Vladivostok, pero en el Golfo de San Vladimir, el Emerald encalló y fue volado por la tripulación. Por su valor, el zar otorgó a V. N. Ferzen un arma de oro

Otro grupo de barcos (2 acorazados, 3 cruceros y 4 destructores) continuaron luchando y murieron heroicamente. De los barcos sobrevivientes, 3 cruceros fueron a Manila, 1 destructor a Shanghai, el crucero Almaz y 2 destructores a Vladivostok. A batalla de tsushima más de 5 mil marineros rusos murieron. Los japoneses perdieron 1.000 hombres y tres destructores. La flota rusa nunca ha conocido tal derrota.

La Batalla de Tsushima se convirtió en una de las batallas navales más grandes de la historia mundial. También fue la última batalla de la era de los barcos blindados, que pronto comenzaron a ser reemplazados por acorazados. La muerte de la Flota del Pacífico puso fin a la Guerra Ruso-Japonesa. Las fronteras del Lejano Oriente de Rusia ahora estaban indefensas contra los ataques desde el mar, y las islas japonesas se volvieron invulnerables.

En el verano de 1905, los japoneses capturaron la isla de Sakhalin casi sin obstáculos. Reunidos apresuradamente aquí bajo el mando del general Lyapunov, la milicia (3,2 mil personas, en parte de convictos) fue incapaz de divisiones regulares y el 18 de julio de 1905 se rindió. La amenaza de un ataque desde el mar se cernía sobre todo Primorye y Kamchatka rusos.

Tsushima: análisis contra mitos

V.Kofman

Kofman V. Tsushima: análisis contra mitos // Naval. ± 1. - San Petersburgo, 1991. S. 3-16.

Han pasado 85 años desde ese día de primavera, el 14 de mayo de 1905, cuando tuvo lugar la batalla naval, cuyo nombre se ha convertido desde entonces en sinónimo de la derrota: Tsushima. Esta batalla fue el toque final en la fallida Guerra Ruso-Japonesa, haciendo casi imposible la victoria rusa. Mucho se puede decir sobre las consecuencias políticas de la batalla de Tsushima: internas y externas. Sin establecer tales tareas en trabajo corto, intentemos averiguar qué, cómo y por qué sucedió el 14 (27) de mayo de 1905 en el estrecho de Corea.

El interés por esta batalla sigue siendo grande, y esto no es de extrañar, ya que Tsushima ocupa un lugar destacado en la historia naval. La única batalla decisiva del apogeo de la flota blindada anterior al acorazado, en su decisión y resultados, atrae la atención de muchos escritores e investigadores. Los expertos extranjeros creen que, en términos de la cantidad de literatura dedicada a ella, la batalla en el Estrecho de Corea ocupa el segundo lugar después de la Batalla de Jutlandia.

Sin embargo, la cantidad no siempre proporciona suficiente calidad, y la historia de Tsushima es un buen ejemplo. Hay circunstancias bastante objetivas para esto. Naturalmente, la mayor parte de la literatura sobre cualquier batalla la proporcionan los propios antiguos oponentes: a menudo solo ellos tienen acceso a relatos de testigos oculares, informes oficiales, etc. Por supuesto, las "partes interesadas" rara vez son completamente objetivas, pero la situación que se ha desarrollado con la Guerra Ruso-Japonesa es verdaderamente única.

Ambos participantes en la batalla eran los menos interesados ​​en establecer la verdad. Los japoneses pasaron toda la guerra bajo un velo de secreto y de ninguna manera querían que nadie, ni siquiera sus aliados más cercanos, los británicos, se aprovecharan de su experiencia. La parte rusa no actuó mejor, permitiéndose críticas desenfrenadas de todo lo relacionado con la flota: personas, barcos, artillería ... Los observadores británicos que estaban con el escuadrón de Togo, que observaron personalmente la batalla, recopilaron los materiales más interesantes. y tuvo acceso a materiales japoneses. Pero el informe del agregado naval británico Packingham nunca fue publicado en la prensa abierta, siendo propiedad de estrechos círculos del Almirantazgo 1 . Los trabajos de los historiadores franceses y alemanes, a menudo interesantes en sus conclusiones, son puramente secundarios en términos de materiales de origen. La situación actual ha llevado al hecho de que, por lo general, se utiliza un conjunto muy limitado de literatura como material fáctico inicial.

En primer lugar, esta es la historia oficial japonesa y rusa de la guerra en el mar. "Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38 Meiji" es un excelente ejemplo del enfoque japonés de la historia. Aparentemente, el libro no contiene distorsiones hechas especialmente. Contiene material innegablemente único que caracteriza todos los movimientos de la flota japonesa antes, durante y después de la batalla, una mirada que provoca un gran respeto por la actividad de la flota de la "Tierra del Sol Naciente" y la intensidad del uso de su buques. Pero es en vano tratar de encontrar en esta edición de cuatro volúmenes al menos rastros de un análisis de las hostilidades. La misma descripción de la batalla de Tsushima también es muy lacónica.

La historia oficial nacional de acciones en el mar en la Guerra Ruso-Japonesa, que se publicó durante casi 10 años, cuando aparecieron los volúmenes dedicados a la campaña del escuadrón de Rozhdestvensky y la batalla en el Estrecho de Corea, finalmente se había "agotado". . Descripción de la batalla suficiente superficialmente, no hay un análisis de las acciones de las partes, y toda la información relacionada con el enemigo simplemente se reescribe de las "descripciones de las operaciones militares..." japonesas, en grandes bloques y sin comentarios. En general, en la historia oficial rusa, se nota el deseo de pasar esta página sombría lo antes posible, sin entrar en detalles y reflexiones innecesarias.

De las obras "no oficiales", el lugar principal lo ocupan 3 libros: "Tsushima" de A.S. Novikov-Priboy, "On the "Eagle" in Tsushima" de V.P. Kostenko y "Tsushima Battle" de la trilogía "Payback" del Capitán Segundo rango Semenov. La novela documental del ex batallón "Águila" se ha convertido en un libro para millones. El destino de más de un futuro historiador naval se determinó en la infancia, tras leer Tsushima. Pero en términos de selección de material, el libro de Novikov-Priboy es muy secundario y es, de hecho, una compilación ficticia de memorias conocidas, cuyo lugar principal lo ocupan las memorias de V.P. Kostenko.

"Sobre el "Águila" en Tsushima" es lo más interesante de esta "trinidad" de fuentes no oficiales. Kostenko fue uno de los pocos "observadores puros" del lado ruso, y quizás el único completamente calificado. Pero uno no debe sobrestimar la confiabilidad de su descripción de la batalla en sí y, en particular, el daño al "Águila". Todavía un hombre muy joven y de ninguna manera un experto en artillería. por razones obvias, cometió muchos errores al evaluar el efecto de los proyectiles enemigos cuando entró en batalla por primera vez, ¡y qué batalla!

Finalmente, el "historiador oficial" del 2º Escuadrón del Pacífico, Capitán de 2º Rango Semenov, resultó ser un testigo mucho más emotivo que el ingeniero naval Kostenko. Hay muchas exclamaciones en "Payback", una buena cantidad de razonamientos, pero muy pocos hechos. Generalmente presentado como el "abogado" de su patrón, el almirante Rozhdestvensky, Semyonov no hizo frente a su tarea con mucho éxito.

Solo en tiempos recientes Aparecieron varios trabajos dedicados al análisis de la batalla de Tsushima, pero, por desgracia, en el extranjero. Reflejan más completamente las acciones del escuadrón japonés, pero los autores extranjeros tuvieron ciertas dificultades para seleccionar hechos sobre las acciones de los rusos, lo cual no es sorprendente. Lo más interesante es su enfoque de la derrota de Rozhdestvensky, a diferencia del ejemplo, más suave y comprensivo que en la literatura rusa.

De hecho, con mano ligera"Críticos de la autocracia" la historia de Tsushima siempre se presentará con un espíritu excepcionalmente lúgubre y puramente acusatorio. Dependiendo de las direcciones de pensamiento de los autores y, a veces, del "orden social", todos estaban en el "muelle": el liderazgo estatal de Rusia, el comandante del escuadrón y sus oficiales, especialmente artilleros y participantes inanimados en Tsushima: cañones, proyectiles y barcos rusos.

Tratemos de considerar consistentemente todas esas numerosas "razones", reales e imaginarias, que llevaron al escuadrón ruso al fondo del Estrecho de Corea, después de muchos meses de transición en casi todo el mundo.

Estrategia

El destino de la campaña del escuadrón de Rozhdestvensky es bastante obvio. Sin embargo, antes de culpar una vez más al liderazgo de Rusia por las desgracias de esta guerra, es necesario recordar todas las realidades estratégicas. La confrontación entre Rusia y Japón en el Lejano Oriente resultó ser en gran medida "una cuestión de mar". Las tropas de Mikado que desembarcaron en Corea y Manchuria dependían completamente de la confiabilidad de las comunicaciones marítimas con la madre patria. Y el desembarco en sí mismo difícilmente podría haber tenido lugar bajo el dominio de la flota rusa, y simplemente con las operaciones más activas del escuadrón de Port Arthur. Pero incluso cuando el "tren ya se había ido" y el cuerpo expedicionario atravesó las extensiones de Manchuria, hacia Port Arthur y hacia las principales fuerzas del ejército ruso, la captura de su ruta de suministro podría haber influido en todo el curso de la guerra. Por lo tanto, la decisión de enviar las fuerzas de Rozhdestvensky (inicialmente incluyendo solo nuevos acorazados y cruceros) en ayuda del 1er Escuadrón del Pacífico, bloqueado en su base, no solo no tuvo sentido, sino que quizás fue el único paso activo. Habiéndose unido, los barcos rusos tendrían una superioridad muy notable sobre los japoneses, lo que compensaría en parte el inconveniente de la posición estratégica.

Y el inconveniente fue verdaderamente monstruoso. Dos bases rusas, Vladivostok y Port Arthur, estaban separadas por 1045 millas. En realidad, la flota solo podía basarse en uno de estos puntos. Pero Port Arthur está "encerrado" en las profundidades de la bahía de Pechili, y Vladivostok se congela durante tres meses y medio al año. Las capacidades de reparación de ambos puertos se cuestan entre sí, es decir, prácticamente estaban ausentes. En tales condiciones, sólo Gran ventaja en fuerza dio posibilidades para la acción activa y el éxito.

Tan pronto como cayó Port Arthur y perecieron los barcos del 1er escuadrón, la posición estratégica de las fuerzas navales rusas en el Lejano Oriente se volvió desesperada. Se perdió todo el ritmo. Retrasos permanentes Los escuadrones de Rozhdestvensky llevaron al hecho de que los barcos japoneses repararon todo el daño, y los rusos perdieron gradualmente su capacidad de combate en el agotador viaje tropical. En tal situación, se requería una decisión estratégica y política audaz, pero... no fue así. El gobierno y el comando naval de Rusia se encontraron en una situación peculiar, llamada en ajedrez "zugzwang", una secuencia forzada de movimientos. De hecho, retirar a la mitad el 2º Escuadrón del Pacífico significó no solo admitir su debilidad militar, sino también sufrir una gran derrota política y, lo que es más importante, abandonar por completo el intento de ganar rápidamente la guerra cortando las comunicaciones de Japón con Corea. Pero la continuación de la campaña condujo con la misma consistencia a una pérdida. Incluso si las naves de Rozhdestvensky lograran pasar con seguridad la trampa de Tsushima, su futuro parecería desesperado. Sería casi imposible operar desde Vladivostok, lejos de las comunicaciones japonesas, como parte de un escuadrón. Uno o dos cruceros patrulleros de la flota japonesa fueron suficientes para advertir a Togo a tiempo sobre la retirada rusa. Además, Vladivostok fue fácilmente bloqueada por minas, por lo que lo único que Rozhdestvensky, que llegó a salvo a él, pudo hacer fue elegir otro día y otro lugar para luchar contra la flota japonesa.

Se ha sugerido repetidamente que el comandante del escuadrón ruso podría "pasar por alto" a las fuerzas japonesas tratando de penetrar en Vladivostok no por una ruta directa a través del Estrecho de Corea, sino pasando a lo largo de la costa este de Japón, a través del Estrecho de Sangar o el Estrecho de Sangar. Estrecho de La Perouse.

La falsedad de tal razonamiento es bastante obvia. El rango de crucero real de los acorazados rusos (teniendo en cuenta la cantidad de carbón y el estado de los equipos de motores) era de aproximadamente 2500 millas (según V.P. Kostenko). Esto quiere decir que haría falta más de una carga de carbón en alta mar, y no en las suaves latitudes tropicales, sino en las frías primaveras. océano Pacífico. Además, prácticamente no había posibilidad de que un escuadrón tan grande y lento pasara desapercibido a lo largo de toda la costa de Japón. Las campañas del destacamento de cruceros de Vladivostok muestran cuán intensa fue la navegación a lo largo de su costa este. Y para la divulgación completa de tal aventura, bastaba un vapor neutral, que no podía ser hundido ni silenciado. Togo podría calcular más "movimientos" con gran precisión y, como resultado, el escuadrón ruso se vería obligado a aceptar la batalla en condiciones completamente desfavorables. latitudes del norte, con una alta probabilidad de tomar la pelea durante una sobrecarga de carbón o su suministro insuficiente.

También se enfrentarían dificultades considerables al intentar pasar por los estrechos del norte. 3 cruceros de la escuadra de Vladivostok pasaron días desagradables al no poder entrar en el Estrecho de La Perouse debido a la espesa niebla. Al final, el contraalmirante Jessen se vio obligado a decidir ir al estrecho de Sangar. Los cruceros rusos aún llegaron a salvo a Vladivostok con el último combustible restante. ¡No es difícil imaginar lo que le habría pasado al enorme y torpe escuadrón Rozhdestvensky con un intento similar! Es muy posible que algunos de sus barcos hubieran corrido la suerte del Bogatyr que había encallado, pero no cerca de sus costas, sino justo en la "guarida del tigre japonés". Como mínimo, se podría esperar un colapso total del escuadrón.

Suponiendo el hecho casi increíble de que la escuadra rusa pasara desapercibida por todo Japón, entonces el paso por cualquiera de los estrechos no podía permanecer en secreto. Pero incluso si Rozhdestvensky hubiera cruzado con éxito La Perouse o el estrecho de Sangar, esto de ninguna manera lo salvó de la batalla. Con una detección anticipada muy probable, la flota de Heihachiro Togo lo habría estado esperando en algún lugar a la salida de uno de los estrechos. La velocidad de crucero demasiado baja del escuadrón ruso lo condenó a ser interceptado por los japoneses mucho antes de Vladivostok (la distancia de Vladivostok al estrecho de La Perouse es de 500 millas, al estrecho de Sangar - 400 millas, al estacionamiento de Togo en el extremo sur de Corea o Sasebo - 550 millas: la velocidad de crucero de los barcos Rozhdestvensky - 8-9 nudos, la Flota Combinada Japonesa - al menos 10-12 nudos). Por supuesto, la batalla habría tenido lugar mucho más cerca de la base rusa, los pequeños destructores japoneses podrían no haber podido participar en ella, pero hubo muchas trampas en el camino hacia un resultado tan dudoso y exitoso, ¡literal y figurativamente! Finalmente, como se señaló anteriormente, incluso la llegada segura del escuadrón a Vladivostok, sano y salvo, hizo poco para lograr el éxito en la guerra. ¡Un caso raro y revelador de desesperanza estratégica!

Táctica

Si los fracasos estratégicos de la campaña del 2. ° escuadrón del Pacífico generalmente se atribuyen a la "máquina militar y política del zarismo" sin forma y que funciona mal, entonces el comandante del escuadrón ruso, el vicealmirante Zinovy ​​​​Petrovich Rozhestvensky, sin duda tiene la responsabilidad de la decisión táctica de la batalla de Tsushima. Hay más que suficientes acusaciones en su contra. En resumen, se pueden distinguir las siguientes direcciones principales: causa posible"derrota táctica de las fuerzas rusas:

1) Rozhdestvensky eligió tiempo inadecuado paso por el Estrecho de Corea, ya que la escuadra rusa se encontró en su punto más estrecho a la mitad del día; También se critica la orden de "no interferir en las negociaciones de la radio japonesa".

2) Eligió una formación extremadamente inflexible y torpe de una sola columna de estela para construir un escuadrón, sin destacar 4 acorazados más nuevos y Oslyabya en un destacamento separado.

3) Las órdenes de batalla de Rozhdestvensky son mínimas. Obstruyó por completo la actividad de los buques insignia junior y no dedicó a nadie a sus planes; después del fracaso del Suvorov y la herida del comandante, el escuadrón ruso no fue controlado.

4) El comandante ruso se perdió el momento decisivo al comienzo de la batalla, no se "apresuró" a la doble formación de barcos japoneses durante el arriesgado giro de Togo y, en general, se comportó de manera extremadamente pasiva.

No es difícil esquivar el primero de los reproches. Es poco probable que Rozhdestvensky, como cualquier otro marinero cuerdo, pudiera contar con el hecho de que su "armada" podría pasar desapercibido por el estrecho estrecho, de día o de noche. Si hubiera elegido forzar la estrechez tiempo oscuro día, todavía habría sido detectado por dos líneas de patrulla japonesas que avanzaban y habría sido atacado por la noche por destructores. En este caso, la batalla de artillería habría tenido lugar a la mañana siguiente, pero las fuerzas del escuadrón ruso podrían haberse debilitado en ese momento por uno o más impactos de torpedos. Obviamente, los japoneses contaban con tal curso de acción del almirante ruso, ya que casi logró engañarlos. Ambas líneas de patrulla de los cruceros auxiliares japoneses pasaron justo en la oscuridad, y si no fuera por la detección más o menos accidental del hospital Orel que llevaba todas las luces distintivas, entonces Rozhdestvensky podría haberlos pasado con seguridad. Este arreglo de patrullas fue posteriormente criticado severamente por el famoso historiador naval inglés Julian Corbett. Sin embargo, esto no habría permitido a la escuadra rusa evitar ser detectada por los cruceros ligeros de la tercera línea por la mañana, pero podría haber retrasado un poco el inicio de la batalla, que habría tenido lugar por la tarde, y habría han sido seguidos por una noche completamente salvadora...

Hay una segunda consideración, muy relacionada con los otros dos reproches contra Rozhdestvensky. Y la reticencia a pasar por un lugar peligroso de noche, y la formación "primitiva" en batalla, y la extrema sencillez de las órdenes (reducidas a indicar el rumbo - NO-23 y la orden de seguir las maniobras del buque de cabeza en columna ) - todo se debió a la pobre maniobrabilidad del escuadrón ruso y las amargas lecciones de batalla en el Mar Amarillo. El almirante no tenía dudas de que le sería difícil recoger sus barcos dispersos durante los ataques con torpedos en la mañana, y tenía toda la razón, ya que el destino de los cruceros del destacamento Enquist, que perdió con éxito el escuadrón ruso después de la batalla, así evitando el trágico destino del resto de los barcos rusos. Cualquier ambigüedad en el orden podría llevar a la misma confusión que le sucedió al 1er escuadrón tras la muerte de su comandante Vitgeft en la batalla en el Mar Amarillo. La orden de seguir al buque líder en el rumbo indicado es extremadamente clara: es difícil violarla sin buenas razones y se corre el riesgo de ser demandado por incumplimiento. De hecho, dados los resultados de las batallas del escuadrón artúrico, es difícil culpar a Rozhdestvensky, quien consideraba que el desorden en el mando era un enemigo más terrible que los japoneses.

Las diferencias más serias existen en la valoración de la posición táctica y maniobra de las flotas enemigas en los primeros minutos de la batalla de Tsushima. Según algunos historiadores, el propio Togo se colocó en una posición desesperada, además, como resultado del astuto "engaño" de Rozhdestvensky, quien solo tuvo que extender la mano y recoger los frutos de la victoria. Otros critican ferozmente al almirante ruso por una reconstrucción innecesaria en un momento crítico al comienzo de la batalla. Para tomar la decisión correcta, debe guiarse por los hechos. A continuación se muestra una breve cronología de Tsushima, que describe las maniobras y eventos más importantes de la batalla de artillería.

5 horas de combate

El despliegue de la escuadra japonesa fue simple y efectivo. Habiendo recibido alrededor de las 5.00 el primer mensaje sobre el descubrimiento del escuadrón ruso, después de 2 horas (a las 7.10 de la mañana) Togo se hizo a la mar. Al mediodía, cruzó el Estrecho de Corea de oeste a este y esperó con calma al enemigo.

Rozhdestvensky aparentemente trató de burlar a su oponente a través de varios cambios tácticos sucesivos. Por la noche y temprano en la mañana, caminó en formación cerrada de dos columnas de estela con barcos auxiliares entre ellas, y a las 9:30 reconstruyó los acorazados en una columna. Hacia el mediodía, el almirante ruso realizó una segunda maniobra, ordenando al 1.er destacamento blindado que girara "sucesivamente" a la derecha 8 puntos (en ángulo recto), y luego otros 8 puntos a la izquierda. Hubo una confusión: "Alexander III" giró "secuencialmente" después del buque insignia, y el "Borodino" que lo seguía en las filas comenzó a girar "de repente". El veredicto final aún no se ha hecho, cuál de ellos se equivocó. El propio Rozhdestvensky explicó más tarde su plan como un intento de alinear los 4 barcos más poderosos en la línea del frente girando "de repente". Sin embargo, hay muchas otras explicaciones no para esta supuesta, sino para la maniobra realmente realizada (la justificación más completa y elegante para el posible "juego táctico" de Rozhdestvensky se puede encontrar en el artículo de V. Chistyakov). De una forma u otra, el escuadrón ruso terminó en las filas de dos columnas alineadas en una repisa: la derecha estaba un poco por delante de la izquierda. Aproximadamente a las 2:40 p. m., la flota japonesa se abrió mucho más adelante y a la derecha del curso. Es interesante que ambas reconstrucciones rusas, de dos columnas a una, luego nuevamente a dos, permanecieron desconocidas para Togo. La mala visibilidad y las malas comunicaciones por radio provocaron que los últimos datos que tenía el comandante japonés sobre la formación rusa fueran a primera hora de la mañana. Entonces, las declaraciones de los observadores del lado japonés son bastante comprensibles, indicando la construcción de los rusos, como si fueran dos columnas de estela paralelas. Fue en esta formación que el escuadrón de Rozhdestvensky marchó temprano en la mañana, y fue en esta formación que se esperaba que lo vieran.

Muy por delante de Togo cruzó el curso de la escuadra rusa de este a oeste y siguió un curso de colisión hasta la intersección de la izquierda, la columna rusa más débil. Existe la opinión de que quería atacarlo, derrotarlo rápidamente y luego lidiar con las principales fuerzas enemigas: 4 de los últimos acorazados. Esto no es cierto: todo el curso de la batalla de Tsushima muestra que el almirante japonés concentró el fuego en los barcos rusos más poderosos, creyendo con razón que solo ellos pueden tener un impacto real en el curso de la batalla, y creyendo que el "viejo los hombres" no irán a ninguna parte de todos modos. Además, un ataque en curso de colisión no podría haber sido parte de los planes de Togo. Ante sus ojos estaba el fantasma de una batalla en el Mar Amarillo, cuando, al dispersarse del 1er Escuadrón del Pacífico en cursos contrarios, los japoneses tuvieron que alcanzar al enemigo en 4 horas, perdiendo casi todo el resto de las horas del día. La transición al otro lado puede explicarse por una razón completamente diferente, que por alguna razón los investigadores de Tsushima olvidan. El hecho es que las condiciones climáticas en el fatídico día 14 de mayo fueron malas: un fuerte viento del suroeste (5-7 puntos) extendió olas bastante grandes y poderosas fuentes de rocío. En estas condiciones, el sistema de casamatas para la ubicación de la artillería auxiliar en los acorazados y cruceros blindados japoneses se convirtió en un inconveniente importante. Disparando desde las casamatas de la grada inferior, y albergaban la mitad de los 6 pulgadas japoneses, que, como se verá a continuación, jugaron un papel muy papel importante, fue difícil. En condiciones ligeramente peores, los cruceros blindados ingleses "Good Hope" y "Monmouth", "hermanas" de los barcos japoneses de la misma clase, en la batalla de Coronel no pudieron disparar con los cañones de las casamatas inferiores.

Al cruzar al lado oeste de la columna rusa, Togo obtuvo una ventaja táctica adicional. Ahora los barcos rusos se vieron obligados a disparar contra el viento y las olas. 2

El despliegue de fuerzas se acercaba al momento decisivo. Rozhdestvensky alrededor de la 1:50 pm ordenó la reconstrucción, nuevamente en las filas de una columna de estela. El 1.er destacamento blindado carecía de superioridad en la velocidad y la distancia entre este y el 2.º destacamento para completar rápidamente la maniobra. Hay muchas evaluaciones de la "calidad" del último cambio en la formación rusa, desde destruir completamente el comienzo de la batalla hasta ejecutarlo casi con claridad. Es obvio que, en un grado u otro, esta maniobra impidió la alineación de la columna de 12 barcos blindados. Pero en ese momento, Togo también estaba involucrado, a primera vista, en ejercicios de maniobra muy extraños.

Diez minutos más tarde (a las 14.02), los destacamentos de Togo y Kamimura, maniobrando por separado, pero marchando uno tras otro con una pequeña brecha, habiendo alcanzado aproximadamente una viga de la cabeza de la columna rusa, comenzaron a girar "sucesivamente" hacia el salió casi en sentido inverso, quedando a menos de 50 cables de la escuadra rusa. De hecho, esta maniobra parece muy arriesgada. Sin embargo, Togo podía confiar en la misma experiencia de la batalla en el Mar Amarillo, creyendo que era poco probable que los cañones rusos pudieran infligir un daño significativo a sus acorazados en los 15 minutos que le llevó asegurarse de que el último crucero de Kamimura yaciera en un nuevo curso. Pero la ejecución exitosa de tal maniobra prometía muchas ventajas tácticas. Los japoneses fueron a la cabeza del escuadrón ruso, cubriéndolo desde la derecha. Se conservaron sus ventajas de ubicación en relación con el viento y las olas. Tal situación podría considerarse casi ideal y ciertamente vale la pena correr el riesgo.

No obstante, Rozhdestvensky obtuvo una pequeña ventaja a corto plazo. La mayoría de los que critican sus acciones creen unánimemente que se suponía que el 1er destacamento blindado "acometería al enemigo". Pero, de hecho, al entrar en la cabeza del segundo destacamento, el comandante ruso hizo exactamente eso. ¡La expresión "rush" suena bastante atrevida para los barcos que en ese momento tenían una velocidad de no más de 12 nudos! Para aumentar la velocidad, tomó un tiempo comparable al tiempo de la maniobra japonesa. Al intentar maniobrar de forma independiente, los acorazados rusos podrían perder completamente su formación. Rozhdestvensky tenía que temer que se repitiera la confusión que cayó sobre el 1er escuadrón en el momento decisivo de la batalla en el Mar Amarillo. y optó por dar un paso mucho más lógico, intentando concretar su fugaz ventaja: abrió fuego en la columna de estela.

El primer disparo se disparó desde el Suvorov a las 14.08 hora local. Es conveniente contar otros eventos de la batalla a partir de este momento, tomándolo como el "punto cero".

Dos minutos después del comienzo de la batalla, los japoneses abrieron fuego. En ese momento, solo Mikasa y Shikishima habían ingresado al nuevo curso. Algunos de los barcos japoneses terminales se vieron obligados a abrir fuego incluso antes del punto de inflexión: la tensión nerviosa general del comienzo de la batalla general afectó.

A menudo se afirma que en este momento Togo estaba casi en una situación desesperada, ya que sus barcos, girando "sucesivamente", pasaron el mismo punto de giro, pero al que era fácil disparar. Este es un gran error, ya que no había un sistema de guía central en ese momento, incluso dentro de la misma nave. Según los telémetros, se obtuvo una distancia aproximada, y luego casi cada arma o torreta se disparó individualmente, siguiendo la caída de sus proyectiles en relación con el barco bajo fuego. Disparar pero en el punto de inflexión "imaginario" en alta mar era incluso más difícil que en un objetivo real. La única "inferioridad" en la posición de los barcos de Togo en ese momento era que solo aquellos que ya habían girado y se habían acostado en un rumbo estable podían disparar con suficiente precisión.

No en vano se da tanto espacio a los minutos iniciales de la batalla: fue en estos momentos cuando tanto los barcos rusos como los japoneses recibieron una gran cantidad de impactos. Además, fue en la primera media hora de la batalla que se decidió esencialmente el destino de los buques insignia de los destacamentos blindados primero y segundo del segundo escuadrón del Pacífico, Suvorov y Oslyabi.

Otros eventos se desarrollaron de acuerdo con el mismo patrón: bajo el fuego japonés, el escuadrón ruso se inclinó cada vez más hacia la derecha, tratando naturalmente de salir de la posición de cubrirse la cabeza en la que se encontraba. Pero una superioridad significativa, casi una y media en velocidad, de los japoneses hizo posible, moviéndose a lo largo de un arco de gran radio, mantener la superioridad táctica, estando por delante y a la izquierda de la columna rusa.

Ya 10 minutos después de la apertura del fuego, Oslyabya recibió el primer daño significativo, y 40 minutos después hubo un fuerte incendio en él. Aproximadamente al mismo tiempo, Rozhdestvensky resultó gravemente herido y, 50 minutos después del comienzo de la batalla, Suvorov abandonó las filas. Una hora después del primer disparo, el Oslyabya se hundió y quedó claro que el escuadrón ruso ya no podría ganar esta batalla de ninguna manera.

El curso posterior de la batalla consistió en una serie de intentos del escuadrón ruso de esconderse en la niebla y el humo. Después de 10-30 minutos, estos esfuerzos fueron detenidos por los barcos de Togo y Kamimura, que, habiendo restablecido el contacto, se dirigieron inmediatamente a la cabeza de la columna enemiga. Entonces, por primera vez, los escuadrones se dispersaron 1:20 después del comienzo de la batalla. La segunda pérdida de contacto ocurrió dos horas y media después del primer disparo, la tercera, una hora después. Antes del anochecer, después de las 7 p. m., los oponentes apenas tuvieron más de una hora de respiro y se realizó fuego de artillería durante 4 horas.

No tiene sentido analizar en detalle las tácticas de la batalla después de la finalización de su primera hora: las maniobras del escuadrón ruso fueron, por regla general, significativas, pero al mismo tiempo completamente sin rumbo. Los japoneses, con una tenacidad admirable, "encajaron" debajo de ellos, manteniendo al mismo tiempo una posición táctica ventajosa de cubrir la cabeza de la columna enemiga. Ambas partes hicieron todo lo que pudieron. Solo una gran superioridad en la velocidad le permitió a Togo completar su tarea tal como la entendía. El comportamiento del comandante ruso en la etapa inicial de la batalla ciertamente plantea una serie de preguntas, pero las decisiones tácticas que tomó no pueden considerarse reprobables de ninguna manera. Incluso sin control, el 2º Escuadrón del Pacífico no perdió la "mente", simplemente no había una salida real de esta situación.

Las deficiencias de la posición táctica no impidieron que los acorazados rusos mantuvieran un fuego continuo hasta el último momento. Por lo tanto, los críticos del desafortunado escuadrón, después de haber tratado con su "comandante incompetente", generalmente pasan a la "ineficiencia de la artillería rusa".

Armas y proyectiles

La artillería rusa fue acusada de varios "pecados": el pequeño peso del proyectil, la velocidad de disparo insuficiente, etc. Al mismo tiempo, las emociones suelen ocupar el lugar de las discusiones. Intentemos comprender la técnica de la artillería con la ayuda de datos técnicos (Tabla 1).

pistola	calibre, mm	Longitud del cañón en calibres 3	Peso del proyectil, kg	Velocidad inicial, m/s
Ruso de 12 pulgadas.	305	38,3	331	793
Japonés de 12 pulgadas.	305	40	386,5	732
Ruso de 10 pulgadas.	254	43,3	225	778
Japonés de 10 pulgadas.	254	40,3	227	700
Ruso de 8 pulgadas.	203	32	87,6	702
Japonés de 8 pulgadas.	203	45	113,5	756
Ruso de 6 pulgadas.	152	43,5	41,3	793
Japonés de 6 pulgadas.	152	40	45,4	702

De hecho, los proyectiles rusos del mismo calibre que los japoneses son algo más ligeros, pero esta diferencia no es tan grande: para 6 pulgadas - 9%, para 10 pulgadas - solo 1%, y solo para 12 pulgadas - aproximadamente 15%. Pero la diferencia de peso se compensa con una mayor velocidad de salida, y la energía cinética de los proyectiles rusos y japoneses de 12 pulgadas es exactamente la misma, y ​​los proyectiles rusos de 10 y 6 pulgadas tienen una ventaja sobre los japoneses en aproximadamente 20%.

Una comparación de cañones de 8 pulgadas no es indicativa, ya que el escuadrón de Rozhdestvensky tenía cañones obsoletos de este calibre en un solo barco: el crucero blindado Almirante Nakhimov. Una velocidad inicial más alta con la misma energía proporcionó una trayectoria de disparo más plana en todas las distancias reales de la batalla de Tsushima.

La velocidad de disparo es una de las más factores importantes, pero no siempre se debe a las capacidades técnicas. Por lo tanto, la velocidad de disparo técnica relativamente más alta de los cañones ingleses de los acorazados japoneses en condiciones reales de batalla resultó no ser del todo importante. Los observadores de ambos lados, tanto rusos como británicos, describen unánimemente los disparos del enemigo como "excepcionalmente frecuentes", en lugar de lentos por sí solos. Por lo tanto, Packingham señala el fuego rápido de los rusos en comparación con el fuego lento y completo de los japoneses. Psicológicamente, tales conclusiones son bastante comprensibles. Con la tensión nerviosa que reina en todos los puestos de combate, quiérase o no, parece que transcurre una eternidad entre disparos del propio barco, mientras que los proyectiles del enemigo, cada uno de los cuales acarrea la muerte, pueden ser para el propio observador, "granizo". En cualquier caso, se ha establecido firmemente y desde hace mucho tiempo en la literatura histórica rusa una tradición de atribuir una parte significativa de su fracaso al "disparo lento del 2º Escuadrón del Pacífico". La verdad solo puede establecerse mediante un método objetivo: calculando el consumo de municiones.

Los números revelan un panorama completamente inesperado. 4 acorazados japoneses, la fuerza principal del Almirante Togo, dispararon un total de 446 proyectiles de doce pulgadas. ¡Esto significa que dispararon un promedio de 1 tiro de un arma en 7 minutos de batalla, con la capacidad técnica de disparar al menos 7 veces más a menudo! 4 No hay nada sorprendente en esto: incluso cuando se carga con la ayuda de mecanismos, las capacidades físicas de las personas simplemente no son suficientes para mantener una alta cadencia de fuego durante varias horas. Además, los japoneses tenían otras razones, que se discutirán más adelante.

¿Cómo fueron las cosas en el escuadrón ruso? Solo el acorazado "Nikolai I" envió 94 proyectiles al enemigo desde dos cañones de doce pulgadas, ¡20 más que el "Sikishima" de cuatro! "Eagle" disparó al menos 150 proyectiles. Es poco probable que "Alexander III" y "Borodino", que dispararon hasta el final de la batalla, dispararon menos proyectiles que "Eagle", en el que uno de los cañones de calibre principal falló en medio de la batalla. Incluso los acorazados de defensa costera al final de la columna usaron más de 100 proyectiles cada uno.

El cálculo más simple y aproximado muestra que el escuadrón de Rozhdestvensky disparó MIL proyectiles de gran calibre al enemigo, DOS VECES más que los japoneses. Pero el desenlace de la batalla de los armadillos lo decidieron precisamente los proyectiles de gran calibre.

¿Pero también podría ser el caso de que todos los proyectiles rusos volaran hacia la "leche" y la mayoría de los japoneses dieran en el blanco? Sin embargo, los datos objetivos refutan esta suposición. Los informes de los expertos japoneses describen minuciosamente cada impacto en sus barcos, indicando el calibre del proyectil y el daño que causó. (Tabla 2.)

	12"	8"-10"		3" o menos	Total
"Mikasa"
"Shikishima"
"Fuji"
"Asahi"
"Kassuga"
"Nissin"
"Izumo"
"Azuma"
"Tokiwa"
"Yakumo"
"Asama"
"Iwate"
Total:					154

Parecería que incluso una cantidad tan impresionante de éxitos palidece ante el éxito de los japoneses. Después de todo, según V.P. Kostenko, que fue ampliamente utilizado en la historiografía rusa, solo el "Águila" fue alcanzado por 150 proyectiles, de los cuales 42 eran de 12 pulgadas. Pero Kostenko, que era un joven ingeniero de barcos en la época de Tsushima, no tenía ni la experiencia ni el tiempo para examinar con precisión todos los daños del barco en esas pocas horas de la mañana del 28 de mayo antes de que se entregara el barco. Mucho fue escrito por él ya en cautiverio de las palabras de los marineros. Los japoneses y los británicos tenían mucho más tiempo y experiencia. "Eagle" fue examinado por ellos "en especie", inmediatamente después de la batalla, y de numerosas fotografías. Incluso se lanzó un álbum especial dedicado al daño al acorazado ruso. Datos especialistas extranjeros divergen un poco, pero incluso el número de aciertos dados en la historia oficial japonesa de la guerra en el mar es mucho menor que el de Kostenko (Tabla 3.) 5 .

		8"-10"		3" o menos	Total
Vicepresidente Kostenko
Historia de la guerra en el mar ("Meiji")					alrededor de 60
Packingham
M.Ferrand*

Obviamente, el "Eagle" no recibió más de 70 golpes, de los cuales 12 pulgadas, solo 6 o 7.

Los datos de los expertos se confirman indirectamente y experiencia histórica. En la batalla de las escuadras española y estadounidense frente a las costas de Cuba en 1898, en la que la escuadra española fue derrotada por completo, de 300 proyectiles de gran calibre disparados por acorazados estadounidenses, solo 14 (4,5% de los impactos) dieron en el blanco. Los barcos estadounidenses en artillería y organización de tiro no eran muy diferentes de los acorazados de la guerra ruso-japonesa. Las distancias a las que tuvo lugar la batalla fueron similares: 15-25 cables. Las batallas más grandes La Primera Guerra Mundial tuvo lugar a largas distancias, pero el control de fuego mejoró significativamente. En ninguno de ellos el número de impactos superó el 5%. Pero incluso si asumimos que los japoneses realizaron un milagro y lograron hasta el 10% de los impactos en Tsushima, esto da aproximadamente la misma cantidad de proyectiles japoneses que alcanzaron el objetivo que los rusos: alrededor de 45.

Queda la suposición de la ineficacia de las municiones rusas. El argumento principal siempre ha sido el contenido relativamente bajo de explosivos en ellos (1,5% del peso total), su calidad: alta humedad y fusible demasiado apretado. En este contexto, los proyectiles japoneses, pero de hecho ingleses, de paredes delgadas, altamente explosivos y "semi-perforantes" con un relleno de potente "shimose" parecían muy ventajosos. Pero hay que pagar por todo. Para que un proyectil perforador de blindaje sea efectivo, debe ser fuerte, por lo tanto, de paredes gruesas, y con la misma consistencia simplemente no puede tener una carga grande. Los proyectiles perforantes reales de artillería naval de casi todos los países y en todo momento contenían aproximadamente del 1% al 2% de explosivos y tenían una mecha insensible con una gran desaceleración. Es necesario, de lo contrario, la explosión ocurrirá incluso antes de que la armadura se rompa por completo. Así se comportaban exactamente las "maletas" japonesas, explotando al chocar con cualquier obstáculo. No en vano, NUNCA perforaron ninguna armadura gruesa de barcos rusos. La elección de la piroxilina tampoco es casual: no es tan sensible al impacto como el ácido pícrico ("shimose"), que en aquellos días simplemente no era adecuado para equipar proyectiles perforantes. Como resultado, los japoneses nunca los tuvieron, para disgusto de sus "maestros" británicos. Los proyectiles rusos, por otro lado, perforaron armaduras bastante gruesas: después de la batalla, los japoneses contaron 6 agujeros en placas de 15 centímetros. Además, justo después de atravesar una armadura tan gruesa, se produjo una explosión, que a menudo causó muchos daños. La confirmación es uno de los éxitos, que podría, si no cambiar el destino de la batalla, al menos alegrar la derrota de la flota rusa.

A las 03:00 hora local, solo 50 minutos después del primer disparo, un proyectil perforante ruso perforó la placa frontal de 6 pulgadas de la torreta de popa de la batería principal del acorazado Fuji y explotó sobre la recámara del primer cañón. La fuerza de la explosión arrojó por la borda un pesado blindaje que cubría la parte trasera de la torreta. Todos los que estaban en él resultaron muertos o heridos. Pero, lo más importante, los fragmentos calientes encendieron las cargas de pólvora. Al mismo tiempo, se incendiaron más de 100 kilogramos de "macarrones" de pólvora. El rocío de fuego voló en todas direcciones. Otro segundo, y el Capitán Packingham podría haber visto desde el Asaha una imagen terrible, que sin embargo presenció 11 años después en la batalla de Jutlandia ya en el rango de almirante, mientras estaba en el puente del crucero de batalla de Nueva Zelanda. Una columna de humo negro y denso de cientos de metros de altura, un ruido sordo y escombros volando por el aire: todo lo que quedaba del barco cuando detonaron las municiones. La pólvora de nitrocelulosa inglesa, la cordita, era muy propensa a explotar cuando se quemaba rápidamente. Un destino tan duro le sucedió a 3 cruceros de batalla británicos en Jutlandia. Ahora está claro que "Fuji" estaba al borde de la muerte (los japoneses usaban la misma cordita). Pero el barco de Togo tuvo suerte: uno de los fragmentos rompió la línea hidráulica y se precipitó bajo gran presión el agua apagó el peligroso fuego.

Otra "característica" de los proyectiles japoneses también afectó la batalla de Tsushima. Un fusible muy sensible en combinación con un "relleno" de fácil detonación condujo al hecho de que la artillería del escuadrón de Togo sufrió más por sus propios proyectiles que por el fuego enemigo. Las "maletas" japonesas explotaron repetidamente en el cañón de las armas. Entonces, solo en el acorazado insignia "Mikasa" al menos 2 proyectiles de doce pulgadas detonaron en el orificio del cañón derecho de la torreta de proa. Si todo salió bien la primera vez y el fuego continuó, alrededor de las 6 pm, en el disparo 28, el arma prácticamente se rompió. Durante la explosión, la placa frontal del techo de la torreta se desplazó y el cañón adyacente estuvo fuera de servicio durante 40 minutos. Un incidente similar ocurrió en el Shikishima: en el disparo 11, su propio proyectil voló la boca del mismo cañón derecho de la torreta de proa. Las consecuencias fueron igual de graves: el arma quedó completamente fuera de servicio, el vecino se vio obligado a dejar de disparar por un tiempo y el techo de la torre también resultó dañado. Las explosiones en los cañones de los cañones de 8 pulgadas del crucero blindado Nissin tuvieron un efecto aún mayor. Los japoneses afirmaron después de la batalla que los proyectiles rusos "cortaron" los cañones de tres de los cuatro cañones de la batería principal del barco. La probabilidad de tal evento es insignificante y, de hecho, los oficiales británicos que examinaron el daño al Nissin encontraron que esto todavía era el resultado de la acción de los fusibles japoneses. Esta lista podría continuar. Sin duda, fueron precisamente las "ráfagas prematuras" con la falla de los cañones las que fueron una de las razones del número relativamente pequeño de proyectiles de gran calibre que los barcos de Togo pudieron disparar. También se sabe que los "maestros" de inglés de los japoneses después de Tsushima excluyeron de las municiones de sus armas de gran calibre los proyectiles con una carga de ácido pícrico, volviendo ni siquiera a la piroxilina, sino a una potencia tan baja, pero en el Al mismo tiempo explosivo insensible, como la pólvora ordinaria.

Los argumentos a favor de ciertos aspectos del equipamiento de artillería de las flotas rusa y japonesa podrían continuar, pero me gustaría tener características cuantitativas más claras para evaluar el resultado de una batalla de artillería.

El criterio más objetivo de los daños causados ​​por los disparos a buques de aproximadamente la misma clase es el número de personas inutilizadas 6 . Este indicador, por así decirlo, resume numerosos elementos contradictorios y, a menudo, difíciles de evaluar por separado del poder de combate, como la precisión de disparo, la calidad de los proyectiles y la confiabilidad de la armadura. Por supuesto, los golpes individuales pueden tener más o menos éxito, pero con un número significativo de ellos, la ley entra en juego. números grandes. Particularmente características son las pérdidas en barcos blindados, en los que la mayoría de la tripulación está protegida por armadura, y las pérdidas indican solo golpes "reales".

Cabe señalar que dicho sistema para evaluar la efectividad de la acción de la artillería está algo sesgado a favor de proyectiles con alta acción explosiva, que producen una gran cantidad de pequeños fragmentos, suficientes para herir o incluso matar a una persona, pero no pueden seriamente dañar el barco mismo y por lo tanto infligir daño a su poder de combate. Entonces, el resultado obtenido en ningún caso puede ser beneficioso para la flota rusa, que no tenía tales proyectiles.

¿Cuáles son las pérdidas en personas por la acción de la artillería en la batalla de Tsushima? Entre los japoneses, se conocen con una precisión de una persona: 699 o 700 personas, incluidas 90 muertas durante la batalla, 27 que murieron a causa de las heridas, 181 gravemente y 401 con heridas relativamente leves. La distribución de pérdidas por destacamentos y barcos individuales es interesante (Tabla 4.).

Plantilla de Togo:	delicado	Herido
"Mikasa"
"Shikishima"
"Fuji"
"Asahi"
"Kassuga"
"Nissin"
Total:
Escuadrón Kamimura:
"Izumo"
"Azumo"
"Tokiwa"
"Yakumo"
"Asama"
"Iwate"
"Chihaya"
Total
Unidades de cruceros ligeros

Los datos sobre las pérdidas en los destructores no están del todo completos: se sabe con certeza que al menos 17 personas murieron y 73 resultaron heridas en ellos. El resultado para barcos individuales y destacamentos da un resultado algo diferente de las pérdidas totales, pero las discrepancias no son demasiado significativas y son bastante comprensibles: algunos de los que murieron por heridas en barcos individuales podrían incluirse en las listas de muertos; no hay datos sobre varios destructores heridos en la batalla nocturna, etc. Los patrones generales son más importantes. La proporción del número de muertos y heridos en los barcos fuertemente blindados de las unidades Togo y Kamimura es de 1: 6 a 1: 5; en los cruceros ligeros y destructores menos protegidos, esta relación se reduce a 1:4-1:3.

¿Qué importancia tienen las pérdidas japonesas en Tsushima? La comparación con el número de víctimas en barcos rusos en la batalla en el Mar Amarillo, de la que se dispone de datos completos, es muy indicativa. En 6 acorazados rusos, 47 personas murieron y 294 resultaron heridas, ¡casi exactamente lo mismo que en un destacamento de Togo! Los cruceros rusos Askold, Pallada, Diana y Novik gravemente dañados perdieron a 111 personas, incluidos 29 muertos.

De esta comparación se pueden extraer varias conclusiones interesantes. En primer lugar, las pérdidas japonesas en Tsushima pueden evaluarse como muy graves. Solo en las fuerzas principales de la Flota Combinada, unas 500 personas quedaron fuera de combate, casi el mismo número que ambas flotas perdieron en el Mar Amarillo. También se puede ver que en el Estrecho de Corea, el fuego de los barcos rusos se distribuyó de manera más uniforme que un año antes cerca de Port Arthur, cuando solo el acorazado insignia Mikasa resultó gravemente dañado entre los barcos japoneses: 24 muertos y 114 inutilizados. Aparentemente, a pesar de la estricta orden de Rozhdestvensky de disparar contra el barco líder del enemigo, la posición táctica desfavorable del escuadrón ruso obligó a los barcos individuales a transferir el fuego a otros objetivos. Sin embargo, fueron los dos barcos terminales del destacamento de Togo los que más sufrieron: su buque insignia Mikasa y Nisshin, que, al girar "de repente", se convirtieron en los barcos líderes varias veces (113 y 95 víctimas respectivamente) 7 . En general, en batallas con los escuadrones 1 y 2 del Pacífico, el Mikasa japonés fue el barco más dañado que quedó a flote en ambas flotas. La mayor severidad de la batalla recayó, como era de esperar, en la parte de las fuerzas principales. Un destacamento de cruceros blindados Kamimura sufrió mucho menos que otros barcos de Togo. Conociendo la relativa debilidad del blindaje de sus cruceros, Kamimura trató de esquivar el fuego de los acorazados rusos tanto como le fue posible. En general, el papel de este. El "destacamento volador" en la batalla de Tsushima suele ser muy exagerado.

Es mucho más difícil determinar las pérdidas del escuadrón ruso. Los acorazados "Suvorov", "Alexander III", "Borodino" y "Navarin" perecieron muy rápidamente, arrastrando a casi toda la tripulación al fondo del Estrecho de Corea. Es imposible documentar cuántas personas a bordo fueron inhabilitadas previamente por proyectiles enemigos. El tema de las pérdidas del acorazado Oslyabya tampoco está del todo claro. Entre los rescatados de ella hay 68 heridos. Es difícil decir si esta cifra se subestima debido a las víctimas que resultaron heridas al comienzo de la batalla y murieron junto con el acorazado o, por el contrario, se sobrestimó, debido a las víctimas ya después de la muerte, en el agua o después de que fueron rescatados en el Don y Bystroy.

Para el resto de los barcos rusos, hay datos detallados sobre las pérdidas en la batalla diurna del 14 de mayo (Tabla 5).

Buque de guerra:	Delicado	Herido
"Águila"
"Sisoy el Grande"
"Nicolás I"
"General-Almirante Apraksin"
"Almirante Senyavin"
"Almirante Ushakov"
cruceros blindados
"Almirante. Nakhimov"
Total:		264
Cruceros:
"Dmitri Donskoy"
"Vladimir Monomakh"
"Oleg"
"Aurora"
"Svetlana"
"Perla"
"Esmeralda" "Diamante"		6 18
Total:		218

Los destructores tuvieron 9 muertos y 38 heridos. Al día siguiente, en combate singular con fuerzas enemigas muy superiores, el almirante Ushakov, Svetlana, Dmitry Donskoy, Violent, Grozny y Loud perdieron otros 62 muertos y 171 heridos, pero no es justo incluir estas pérdidas como resultado de un ataque de artillería. batalla. Ya no era una pelea. pero solo un tiro.

Queda lo más difícil: estimar las pérdidas de los acorazados que murieron antes de la mañana del 15 de mayo. "Navarin" no sufrió demasiado daño en la batalla diurna y no tuvo más pérdidas que "Sisoy the Great" (66 personas) o "Emperor Nikolai 1" (40 personas) que marchaban junto a él en las filas. Ubicado más cerca de la cabeza de la columna que el "Águila", el mismo tipo de "Borodino" y el "Emperador Alejandro III" podrían sufrir un poco más de fuego japonés que él, pero si recordamos el posible número total de golpes en Rusia barcos, entonces apenas recibieron muchos más proyectiles. Sin duda, el buque insignia de Rozhdestvensky Suvorov fue el que más sufrió. Al comienzo de la batalla, estuvo bajo el fuego concentrado de una gran cantidad de acorazados, y luego en todas partes. las 5 horas de la batalla diurna, ya fuera de servicio del escuadrón ruso, sirvieron repetidamente como objetivo para varios destacamentos japoneses. No en vano, el sufrido buque insignia de Rozhdestvensky sirve en la literatura histórica marítima como símbolo de la estabilidad del barco en la batalla. Está claro que las pérdidas en él deben ser muy grandes. Sin embargo, hasta el último ataque con torpedos, el Suvorov fue controlado e incluso intentó disparar. Según la experiencia de los ruso-japoneses y de la Primera Guerra Mundial, un barco que estaba "en su último aliento" después de una batalla de artillería y estaba a punto de hundirse no perdía más de un tercio de la tripulación en ese momento. Es a partir de esta cifra que se debe proceder al determinar posibles víctimas en el Suvorov.

Poniendo pérdidas en " Alejandra III"y" Borodino "en 1,5 veces, y en el" Suvorov "- 3 veces más que en el" Eagle ", podemos suponer que de ninguna manera pueden subestimarse. En este caso, el buque insignia del escuadrón ruso debería haber ha perdido 370 personas muertas y heridas, o alrededor del 40% de toda la tripulación. Aunque Oslyabya estuvo bajo fuego concentrado de 5 o 6 barcos, fue por muy poco tiempo, y sus pérdidas no pudieron exceder significativamente las pérdidas en el Orel, que fue atacado por los japoneses durante horas 5. Resumiendo, obtenemos una cifra aproximada total de las pérdidas del escuadrón ruso por fuego de artillería en 1550. Las pérdidas, reales y estimadas, se distribuyen por destacamentos de la siguiente manera: el 1. el destacamento blindado no supera las 1000 personas, el segundo destacamento blindado es de 345 personas, 3- y el destacamento blindado - 67 personas, cruceros - 248 personas, destructores - 37. Con un alto grado de certeza, se puede argumentar que el total miente entre 1500 y 2000 marineros y oficiales discapacitados, que es 2-3 veces más que las pérdidas de los japoneses.

La comparación de las pérdidas de las partes le permite cuantificar todas las ventajas visibles e invisibles de los japoneses. Resultan no ser tan significativos. Dado que la batalla de artillería de barcos es un ejemplo típico de un sistema con retroalimentación negativa, que generalmente se expresa mediante una fórmula peculiar: "la batalla de artillería se alimenta a sí misma", las pérdidas de cada uno de los oponentes son proporcionales al poder de combate residual del otro. - para que uno de los oponentes inflija el doble de pérdidas, no se requiere doble superioridad. Un simple cálculo muestra que si consideramos que la flota japonesa es un 20% más fuerte antes de la batalla 8 , lo que obviamente es bastante razonable, entonces todos los demás factores de la batalla: maniobras tácticas, disparos exitosos, calidad de los proyectiles y protección, etc. - dar una relación de superioridad - 1.5-1.7 a favor de los japoneses. Esto es bastante, dada la posición casi continua de la cobertura de la cabeza de la columna rusa y salida rápida fuera de acción "Oslyabi" y "Suvorov". Tal cálculo, si contiene algunas inexactitudes, en cualquier caso siempre no está a favor de las armas rusas. lo que creará una cierta "carga de fuerza" para todo razonamiento. Es probable que la imagen se vea notablemente mejor para el escuadrón de Rozhdestvensky. Al menos, según los resultados de las pérdidas en una batalla de artillería, los artilleros japoneses y los proyectiles japoneses no pueden considerarse muy superiores a los rusos.

Después de tal conclusión, surge una pregunta bastante razonable: por qué una derrota tan completa y por qué los resultados de Tsushima son tan diferentes de los resultados de la batalla en el Mar Amarillo. Aquí debemos recordar algunas características de las batallas navales. Cualquier batalla tiene su propio "punto de inflexión", hasta el cual uno de los oponentes, aunque sufre grandes pérdidas en comparación con los demás, todavía tiene cierta capacidad de resistencia. Luego, el "potencialmente derrotado" se retira, guardando sus fuerzas frustradas para la próxima pelea, o sufre una derrota completa, y cuanto más expuesto está al enemigo, más pérdidas sufre, mientras causa cada vez menos daño a su enemigo. Tal característica de cualquier proceso, en particular una colisión de combate, se denomina "retroalimentación negativa". La acción de esta ley general también se nota en el mar: hasta cierto punto, el más herido de los oponentes mantiene sus barcos a flote, incluso si están dañados. Esta fue precisamente la batalla del 1er Escuadrón del Pacífico en el Mar Amarillo. Según la tradición, se cree que la escuadra artúrica, bien flotada y con el mejor entrenamiento, casi logró la victoria en esta batalla. De hecho, los rusos dispararon menos proyectiles al enemigo: alrededor de 550 en calibres de 10 y 12 pulgadas frente a 600 japoneses de 12 pulgadas, logrando un número mucho menor de impactos. Aunque el buque insignia de Togo "Mikasa" resultó ser el barco más dañado de ambos escuadrones, el resto de los acorazados japoneses, al igual que los cruceros, sufrieron muy pocos daños, mientras que los rusos fueron "igualmente" y muy golpeados. "Tsesarevich", "Retvizan", "Peresvet", "Victory" y "Poltava" recibieron más de 20 golpes cada uno, la aparición de "Askold", que perdió a 59 personas, no difirió mucho de la aparición de los cruceros rusos después de Tsushima. . Hay una versión de que Togo estaba listo para detener la pelea él mismo. Incluso si se le ocurriera tal pensamiento, hay muchas consideraciones bastante razonables a favor de tal decisión. Nada sugiere que iba a terminar toda la batalla de esta manera. Togo realmente tenía que salvar sus barcos: Japón lanzó todas sus fuerzas "a la causa", mientras que la flota rusa podría, al menos en teoría, recibir refuerzos significativos. Había noche por delante. Los destructores japoneses ya habían ocupado sus posiciones entre el escuadrón ruso y Vladivostok, una posición que no les permitía atacar con eficacia a los barcos rusos que regresaban a Port Arthur. Sería otro asunto si el escuadrón artúrico tuviera que "empujar" a través de esta cortina en un curso de colisión. Togo también tuvo ventaja en el curso. Lo más probable es que en la mañana hubiera aparecido ante el escuadrón ruso en plena preparación para el combate, ¡como sucedió el 15 de mayo de 1905! Pero... todo esto no sucedió. No se pasó el "punto crítico". Habiéndose alejado del enemigo, los rusos, habiendo repelido con éxito los ataques de torpedos al salir, regresaron a Port Arthur y se dispersaron a puertos neutrales. El daño fue reparado parcialmente la noche después de la batalla. En cualquier caso, la suposición alegre de que los acorazados del 1er escuadrón estaban listos para entrar en batalla al día siguiente, si no es del todo justo, no está tan lejos de la verdad.

La batalla entre Togo y Rozhdestvensky se ve completamente diferente. En los primeros minutos de la batalla, los oponentes se infligieron graves daños entre sí. Pero el comienzo de la batalla resultó ser extremadamente infructuoso para los rusos: el acorazado Oslyabya recibió exactamente el daño que causó su rápida muerte, y el buque insignia Suvorov perdió el control y abandonó las filas. Los japoneses inmediatamente obtuvieron una ventaja significativa: sus 12 barcos ya se enfrentaban a solo 10, cuatro de los cuales ("Nakhimov" y acorazados de defensa costera) eran mucho más débiles que cualquier barco japonés. Las horas posteriores de combate de artillería infligieron más y más derrotas a los barcos de ambos bandos, pero debido a la relativa debilidad, el escuadrón ruso sufrió cada vez más.

Pero incluso después de 5 horas de la batalla de Tsushima, la situación de los rusos no parecía trágica. No solo los barcos rusos, sino también los japoneses sufrieron daños significativos: "Mikasa" recibió 10 proyectiles de doce pulgadas, el doble que "Eagle". Según algunos informes, es posible que el buque insignia japonés ni siquiera haya sido informado de que fue el Oslyabya el que murió; esto solo era visible desde los barcos finales de su escuadrón, e incluso entonces el barco que se hundía se confundió con un crucero de clase Zhemchug. Es poco probable que Togo estuviera en ese momento satisfecho con los resultados de la batalla. 5 horas de fuego casi continuo y - ¡solo un barco hundido! La noche descendió. Otra media hora, y la flota rusa habría recibido un bienvenido respiro. Parte del daño podría repararse y el maltrecho escuadrón tendría al menos alguna oportunidad.

Pero el punto de inflexión ha llegado. Durante media hora, de 7 a 7:30 de la tarde, "Alexander" y "Borodino", dos de los acorazados rusos más nuevos, se hundieron. El primero de ellos aparentemente simplemente agotó la posibilidad adicional de resistir el impacto continuo del fuego enemigo. Lo más probable es que el Águila hubiera corrido la misma suerte si la batalla se hubiera prolongado durante otra media hora. El destino del Borodino resultó ser la cruel ironía de una batalla naval: la última salva del Fuji, que tan felizmente escapó de la muerte dos horas antes, provocó un severo incendio en la torreta de 152 mm del acorazado ruso, que aparentemente resultó en una detonación de cargas. En cualquier caso, la muerte de "Borodino" en la descripción de Packinham recuerda mucho al instantáneo "abandono del escenario" de los cruceros de batalla británicos.

Literalmente al mismo tiempo, se decidió el destino de Suvorov. Privado de su propia artillería y apoyo de escuadrón, el barco fue literalmente atacado por torpedos a quemarropa y hundido.

Sin embargo, el "punto crítico" no surge por sí mismo, sino que está cuidadosamente preparado por el fuego enemigo. ¿Cuáles son las razones de eso? condición seria, en el que los acorazados rusos terminaron en la quinta hora de la batalla, si el número de impactos de proyectiles de gran calibre de ambos lados fue aproximadamente el mismo?

Para una explicación, basta con familiarizarse con la cantidad de proyectiles de calibre mediano y pequeño disparados por los japoneses. ¡Los 12 barcos de Togo y Kamimura dispararon más de 1200 proyectiles de ocho pulgadas, 9450 de seis pulgadas y 7500 de tres pulgadas a sus objetivos! Incluso si asumimos que la probabilidad de impacto de los cañones de calibre principal excede la probabilidad similar de los cañones de 8 y 6 pulgadas en 1.5-2 veces, esto significa que los barcos rusos recibieron impactos de al menos MILES de "regalos" japoneses que pesan 113 y 45 kilogramos! 9 Sin duda, este fue el mismo camino que los preparó para el inicio del "punto de inflexión" de la batalla de Tsushima.

Tampoco sorprenden las conclusiones extraídas por los expertos navales con respecto a las armas de calibre medio, a pesar del resultado aparentemente significativo logrado con su ayuda. Fue la capacidad de los acorazados de principios de siglo para "absorber" una gran cantidad de proyectiles de este tipo lo que fue una de las razones de la aparición de los "barcos de armas grandes": los acorazados. Los desagradecidos británicos consideraron que el papel jugado por la artillería auxiliar en Tsushima era claramente insuficiente para lograr efecto maximo: Los barcos rusos se hundían lo suficientemente rápido. Sus estudiantes más conservadores expresaron un "aprecio" mucho mayor por las armas de calibre medio, así como por los cruceros blindados, y continuaron construyendo barcos con armas similares durante varios años después de la batalla en el Estrecho de Corea. diez

Volvamos a Tsushima: el resultado de la batalla era una conclusión inevitable, pero Togo no se calmó. No quería repetir el error que había cometido un año antes en el Mar Amarillo. Los continuos ataques de numerosos destructores japoneses continuaron durante toda la noche. Y aquí las acciones de los barcos de Togo no pueden considerarse particularmente exitosas: de los torpedos 54 disparados casi a quemarropa, solo impactaron 4 o 5. Pero esto resultó ser suficiente: el Navarin murió con toda la tripulación, excepto 3 personas, y los "heridos" "Sisoy", "Nakhimov" y "Monomakh" a la mañana siguiente fueron capturados uno por uno e inundados con equipos. La significativa superioridad de Togo en velocidad le permitió cortar todas las rutas de retirada al destacamento de Nebogatov, que había conservado una apariencia de organización, a la que también se unió Orel. Se puede discutir durante mucho tiempo sobre la decisión del último comandante ruso en esta triste batalla, pero una cosa es cierta: sus barcos ya no podrían causar ningún daño al enemigo. El último de los barcos rusos que siguió luchando, el anticuado crucero Dmitry Donskoy, resistió una feroz batalla. En una batalla con todo un destacamento de cruceros y destructores japoneses en la noche del 15 de mayo, perdió 80 muertos y heridos. La batalla ha terminado. Pocas veces en la historia marítima un vencedor ha sido capaz de darse cuenta tan completamente de todas sus ventajas, evitando con seguridad una posible respuesta.

Fuentes y literatura

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Hace 25 años se asestó un duro golpe al Estado ruso frente a la isla de Tsushima. Y muchos contemporáneos se inclinaron a considerarlo aplastante. Dijeron palabras de reproche y condenación a aquellos que experimentaron lo que había sucedido más agudamente que otros.

Durante veinticinco años, la verdad se ha revelado a muchos. "Camino de la Cruz", "milagro", "único e incomparable": así parece ahora la campaña de Libava a Tsushima. Y podemos decir con confianza: en 1930, en barcos bajo la bandera de Andreevsky y bajo el Spitz del Almirantazgo en San Petersburgo, los veinticinco años del fatídico día se habrían celebrado dignamente, y los participantes en la campaña de El escuadrón del almirante Rozhdestvensky se habría sentido como héroes.

TSUSHIMA - PALABRA COMÚN

En el transcurso de los fracasos en los frentes de la Guerra Ruso-Japonesa, en agosto de 1904, se decidió enviar los barcos de la Flota del Báltico para ayudar al escuadrón ruso bloqueado en Port Arthur, dándoles el nombre de Segundo Escuadrón del Pacífico. El vicealmirante Z.P. fue nombrado su comandante. Rozhdestvensky. En octubre de 1904, la escuadra se hizo a la mar. Tenía por delante una difícil travesía alrededor del mundo, al final de la cual le esperaba una batalla con barcos japoneses. En diciembre de 1904, el escuadrón llegó a las costas de Madagascar. En ese momento, Port Arthur ya había caído y la transición posterior no tenía sentido, sin embargo, en febrero de 1905, otro escuadrón bajo el mando del Contralmirante N.I. Nebogatov, llamado el Tercer Pacífico. A fines de abril de 1905, frente a las costas de Vietnam, ambos escuadrones se conectaron y el 14 (27) de mayo de 1905 ingresaron por el estrecho de Tsushima, rumbo a Vladivostok. El mismo día, los barcos rusos fueron descubiertos por las fuerzas superiores de la flota japonesa del almirante Togo. La batalla que tuvo lugar terminó con la muerte de la flota rusa. Al comienzo de la batalla, el buque insignia del escuadrón ruso "Príncipe" estaba fuera de servicio y Rozhdestvensky, que estaba a bordo, resultó herido. También se hundieron los acorazados Almirante Ushakov, Alejandro III y Borodino. Los barcos del escuadrón ruso perdieron la formación y se dispersaron por el estrecho de Corea. En la tarde del 15 de mayo (28), capituló Nebogatov. 5 barcos rusos se rindieron, incluido el destructor con el herido Rozhdestvensky. Solo un crucero y dos destructores lograron llegar a Vladivostok, y el resto fue destruido por los japoneses o hundido por sus equipos. Tres barcos (incluido el famoso crucero Aurora) partieron hacia puertos neutrales. En total, se hundieron 19 barcos rusos, murieron más de 5 mil marineros.

ORDEN N° 243 DEL 10 DE MAYO DE 1905. OCÉANO PACÍFICO

Prepárate para la batalla cada hora.

En la batalla, los barcos de línea deben pasar por alto sus matelots dañados y rezagados.

Si el Suvorov está dañado y no puede ser controlado, la flota debe seguir al Alexander, si el Alexander también está dañado, el Borodino, el Orel.

Al mismo tiempo, "Alexander", "Borodino", "Eagle" deben guiarse por las señales de "Suvorov" hasta que se transfiera la Bandera del Comandante, o hasta que el Junior Flagman tome el mando. Los destructores del 1er Escuadrón están obligados a vigilar atentamente los acorazados Flagship: si el acorazado Flagship obtiene una tirada, o falla y ya no está controlado, los destructores se apresuran a acercarse para recibir al Comandante y al Cuartel General. Los destructores "Problemático" y "Rápido" deben estar en constante preparación para acercarse al "Suvorov" para este propósito, los destructores "Buiny" y "Brave" - ​​​​a otros acorazados Flagship. A los destructores del II Escuadrón se les asigna el mismo deber en relación con los cruceros "Oleg" y "Svetlana".

Las banderas del Comandante se transferirán luego a los destructores apropiados hasta que sea posible transferirlas a un acorazado o crucero.

Vicealmirante Z.P. Rozhdestvensky

INCIDENTE DE GAVIOTA

La campaña del escuadrón Rozhdestvensky causó una complicación en las relaciones ruso-inglesas en relación con el llamado "incidente de la gaviota", cuando los barcos del escuadrón Rozhdestvensky dispararon contra los barcos pesqueros ingleses en medio de una densa niebla, confundiéndolos con el enemigo. El gabinete británico envió sus buques de guerra tras la escuadra rusa, que de hecho lo bloqueó en el puerto español de Vigo. El gobierno ruso propuso transferir el esclarecimiento del "incidente de la gaviota" a la comisión internacional de investigación prevista por la Conferencia de La Haya de 1899. Francia también ejerció presión sobre el gabinete británico, unida a Rusia por obligaciones aliadas. Como resultado, el conflicto se resolvió en las reuniones de la comisión internacional de investigación, que reconoció la inocencia de Rozhdestvensky y ofreció a Rusia compensar las pérdidas infligidas al lado británico.

RESULTADOS DE LA BATALLA

El comandante de la escuadra rusa, Rozhestvensky, que ignoró toda la experiencia del período de Port Arthur, subestimó a su enemigo y no preparó sus barcos para la batalla, aunque él mismo la consideraba inevitable. No había un plan de batalla real. Faltaba inteligencia. Y no es casualidad que la aparición de las fuerzas principales de la flota japonesa encontrara al escuadrón ruso sin completar su formación de combate. Como resultado, entró en la batalla en una posición desventajosa para ella, cuando solo los barcos de cabeza podían disparar. La falta de un plan afectó todo el curso de la batalla. Con el fracaso de los buques insignia, el escuadrón perdió su liderazgo. Su única aspiración era llegar de alguna manera a Vladivostok.

Pérdidas del segundo escuadrón del Pacífico en barcos y personal en la batalla de Tsushima el 27 y 28 de mayo de 1905. Los acorazados del escuadrón Knyaz Suvorov e Imp. Alejandro III", "Borodino", "Oslyabya"; acorazado de defensa costera "Admiral Ushakov"; crucero "Svetlana", ""; crucero auxiliar "Ural"; destructores "Gromky", "Brillante", "Impecable"; transporta "Kamchatka", "Irtysh"; remolcador "Rus".

Los acorazados de escuadrón Navarin y Sisoy Veliky, el crucero blindado Admiral Nakhimov y el crucero Vladimir Monomakh murieron en batalla como resultado de ataques con torpedos. Destruido por sus destructores de personal "Buyny" y "Fast". El crucero "Izumrud" fue destruido como resultado del accidente (saltó sobre las piedras). Se rindió a los acorazados del escuadrón enemigo "Imp. Nicolás I", "Águila"; acorazados de la rotación costera "General-Admiral Apraksin", "Admiral Senyavin" y el destructor "Badovy". Internado en los puertos neutrales de los cruceros Oleg, Aurora, Zhemchug; transporte "Corea"; remolcando el vapor "Svir". Los barcos hospitales "Orel" y "Kostroma" fueron capturados por el enemigo. El crucero Almaz, los destructores Bravy y Grozny se abrieron paso hasta Vladivostok.

El transporte Anadyr regresó a Rusia por su cuenta.

Capitán retirado 1er rango P.D. PORKOV

Preparación y campaña del 2do escuadrón del Pacífico

Los primeros meses de la Guerra Ruso-Japonesa mostraron claramente que el gobierno zarista no estaba preparado para la guerra.

La subestimación de las fuerzas del enemigo y sus capacidades militares y la excesiva confianza en sí mismo del gobierno zarista, que creía que las posiciones de Rusia en el Lejano Oriente eran invulnerables, llevaron a que Rusia no dispusiera de las fuerzas necesarias en el teatro de guerra. . Los resultados de los dos primeros meses de la guerra en el mar fueron extremadamente desfavorables para la escuadra rusa en Port Arthur. Sufrió tales pérdidas que la flota japonesa ganó preponderancia en el mar. Esto obligó al gobierno zarista a tomar medidas para fortalecer sus fuerzas navales en el Lejano Oriente.

La necesidad de fortalecer el escuadrón, que era inferior a la flota japonesa, especialmente en términos de número de cruceros y destructores, fue señalada repetidamente por el almirante S.O. Makarov cuando era comandante de la flota. Pero todas sus sumisiones y solicitudes no se cumplieron. Posteriormente, se revisó el tema del fortalecimiento del escuadrón con la participación del nuevo comandante de la Flota del Pacífico, el almirante Skrydlov, quien planteó el tema del envío de grandes refuerzos al Este. En abril de 1904, se decidió en principio enviar un escuadrón del Mar Báltico, que recibió el nombre de 2º escuadrón del Pacífico.

Se suponía que el escuadrón incluiría barcos que terminaron en construcción, así como parte de los barcos de la Flota Báltica, aunque algo anticuados en diseño y armamento, pero bastante marineros. Además, se suponía que compraría 7 cruceros en el extranjero.

En vista de que, en cuanto a su composición, el 2º Escuadrón del Pacífico no era lo suficientemente fuerte para resolver tareas independientes, su envío se dirigió principalmente a fortalecer el escuadrón de Port Arthur. La formación del escuadrón y su preparación para la transición al Lejano Oriente se confiaron al contraalmirante Rozhestvensky, quien luego ocupó el cargo de jefe del Estado Mayor Naval Principal y fue nombrado comandante del escuadrón. Sus asistentes más cercanos fueron los buques insignia junior, los contralmirantes Felkersam y Enquist.

Composición de la nave del escuadrón

El núcleo principal del escuadrón enviado al teatro de operaciones constaba de cuatro nuevos acorazados: "Alexander III", "Prince Suvorov", "Borodino" y "Eagle", de los cuales solo el primero se probó en 1903, la construcción del El resto se completó después del inicio de la guerra, y aún no han pasado todas las pruebas requeridas. En particular, en el acorazado "Eagle" no tuvieron tiempo de probar artillería de gran calibre. Estos nuevos acorazados modernos, que desarrollaron una velocidad de 18 nudos, estaban muy sobrecargados antes de ingresar al Lejano Oriente, ya que tenían que llevar a bordo mayores reservas de municiones y alimentos. Además, durante la finalización de los acorazados, se les instalaron varios dispositivos auxiliares que no estaban previstos en el proyecto original. Como resultado, el calado fue 0,9 m más alto que el diseñado, lo que aumentó el desplazamiento de los acorazados en toneladas 2000. La consecuencia de esto fue una gran disminución en su estabilidad, así como en la capacidad de supervivencia de los barcos. Del resto de los acorazados, solo el Oslyabya pertenecía a los modernos barcos de vela. Pero era un barco blindado débil, que también tenía cañones de 256 mm en lugar de 305 mm.

Los acorazados Sisoy el Grande y Navarin eran barcos viejos, y el segundo tenía viejos cañones de 305 mm de corto alcance. Su velocidad no superaba los 16 nudos. El viejo crucero blindado Almirante Nakhimov, armado con cañones de 203 mm, se adjuntó a los acorazados. Así, los buques blindados del 2° Escuadrón del Pacífico disponían de una gran variedad de armamento, protección y maniobrabilidad, sin contar que las cualidades tácticas de los nuevos buques se reducían por defectos de construcción, y el resto de buques eran de un diseño anticuado.

Una variedad aún mayor en cuanto a sus elementos tácticos y técnicos estuvo representada por los cruceros que formaban parte del escuadrón. Solo había siete cruceros. De estos, los modernos fueron "Oleg", "Aurora", "Pearl" y "Emerald". El primero y el último no estaban listos cuando el escuadrón se fue y lo alcanzó ya en el camino. De los otros cruceros, Svetlana y Dmitry Donskoy eran barcos viejos, y Almaz era un yate armado.

De los cruceros, dos: "Pearl" y "Emerald" eran del mismo tipo, de alta velocidad (24 nudos), pero barcos desprotegidos. "Oleg" y "Aurora" tenían un blindaje de cubierta de 106 mm, pero tenían una velocidad diferente. El primero cedió hasta 23 nudos, y el segundo solo 20. Svetlana tenía una velocidad de 20 nudos y Almaz - 18. El más antiguo de los cruceros, Dmitry Donskoy, tenía solo 16 nudos. La debilidad y la insuficiencia de las fuerzas de crucero eran obvias, por lo que se decidió dar al escuadrón como exploradores de alta velocidad cinco vapores de alta velocidad armados: "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" y "Dnepr". , que se incorporó en diferentes momentos: a la escuadra en Madagascar. El valor de estos llamados cruceros auxiliares era muy pequeño. El escuadrón incluía nueve destructores: "Brave", "Peppy", "Fast", "Trouble", "Stormy", "Brilliant", "Flawless", "Loud" y "Terrible", que claramente no fue suficiente. Los destructores estaban armados con tres tubos lanzatorpedos y desarrollaban una velocidad de no más de 26 nudos.

A pesar de que la decisión de enviar el escuadrón se tomó en abril, tomó mucho tiempo formarlo y equiparlo.

Las razones de esto fueron el ritmo extremadamente lento de finalización de barcos nuevos y reparación de barcos viejos. Solo el 29 de agosto, el trabajo en el escuadrón se completó tanto que pudo salir de Kronstadt hacia Revel.

Personal

La mayor parte del personal del escuadrón llegó a los barcos en el verano de 1904, y solo los comandantes y algunos de los especialistas fueron designados antes y estuvieron en ellos durante la construcción. Por lo tanto, ni los oficiales ni la tripulación tuvieron tiempo suficiente para estudiar bien sus barcos. Además, en los barcos de la escuadra había muchos oficiales jóvenes que fueron prematuramente dados de baja del cuerpo de cadetes navales con motivo de la guerra, así como los llamados de la reserva y trasladados de la flota mercante, los llamados “alféreces de la reserva”. Los primeros no tenían suficientes conocimientos y experiencia, los segundos necesitaban actualizar sus conocimientos; los terceros, aunque tenían experiencia y conocimiento de los asuntos marítimos, no tenían ningún entrenamiento militar. Tal dotación de personal de los barcos del escuadrón con oficiales se debió al hecho de que solo había suficiente personal para ocupar los puestos de mayor responsabilidad en los barcos.

Preparación y organización de la escuadra

Antes de abandonar el Mar Báltico, el escuadrón con toda su fuerza nunca navegó, y solo destacamentos separados de barcos realizaron varias campañas conjuntas. Por lo tanto, la práctica en navegación y maniobras conjuntas fue insuficiente. Durante la corta estancia en Reval, los barcos de la escuadra pudieron realizar un número muy limitado de disparos, sobre todo porque la cantidad de munición práctica recibida para ello fue inferior a la esperada. Los disparos de torpedos desde los destructores también fueron insuficientes. La parte material de los torpedos no estaba preparada, por lo tanto, durante el primer disparo, muchos torpedos se hundieron.

La organización del escuadrón, establecida al comienzo de la campaña, cambió varias veces y finalmente se estableció solo después de abandonar la costa de Indochina. La composición de los destacamentos individuales cambió, en parte debido a la situación de la campaña. Todo esto no podía sino afectar la relación y la influencia de los comandantes de destacamento sobre sus subordinados y el entrenamiento de las tripulaciones de los barcos. Además, esta situación llevó a que el estado mayor del comandante de escuadrón tuviera que ocuparse de la resolución de varios problemas menores que podrían ser resueltos por los comandantes subalternos. El cuartel general del propio comandante de escuadrón no tenía la organización correcta. No había jefe de estado mayor, y el capitán de bandera era solo un ejecutor de las órdenes del comandante. No había coordinación en el trabajo de los especialistas del buque insignia, y cada uno trabajaba por su cuenta, recibiendo instrucciones directamente del comandante de escuadrón.

Así, el escuadrón, al entrar en el teatro de operaciones, no contaba con el suficiente entrenamiento de combate y una organización adecuada.

Organización y condiciones de la transición

Asegurar el paso de la escuadra desde el Mar Báltico hasta el teatro de operaciones, siempre que Rusia no dispusiera de una sola base propia a lo largo de su recorrido (unas 18.000 millas), fue una tarea muy compleja y difícil.

En primer lugar, era necesario resolver los problemas de suministro de combustible, agua y alimentos a los barcos del escuadrón, luego era necesario garantizar la posibilidad de reparaciones y, finalmente, tomar medidas para proteger al escuadrón de posibles intentos enemigos. para atacar en el camino.

El desarrollo de todas estas medidas fue llevado a cabo directamente por el almirante Rozhdestvensky desde el comienzo de la formación del escuadrón.

En vista de que los nuevos acorazados que formaban parte de la escuadra tenían un calado que no permitía el paso del Canal de Suez sin descargar, lo que llevaría mucho tiempo, el comandante de la escuadra decidió recorrer África con grandes barcos. , enviando otros barcos por el mar Mediterráneo. La conexión de ambas partes de la escuadra iba a tener lugar aproximadamente. Madagascar. Para mayor seguridad del paso, Rozhdestvensky no consideró posible entablar negociaciones con gobiernos extranjeros sobre el tema de una escala de escuadrón en algún puerto específico, ya que esto habría dado a conocer su ruta de antemano. Por lo tanto, no se concluyeron acuerdos preliminares sobre este tema. Solo hubo negociaciones con el gobierno francés sobre algunos temas particulares, como la duración de la estadía de los barcos rusos en los puertos franceses, los puntos más adecuados para el estacionamiento de la escuadra, la posibilidad de comunicación con la escuadra en el camino, etc. Algunas cuestiones privadas, como, por ejemplo, la protección de los barcos durante su paso por el Canal de Suez, también se resolvieron con otros gobiernos extranjeros. Pero, en general, no se hicieron preparativos diplomáticos para la transición.

Debido a esto, el paso de la escuadra fue extremadamente complicado debido a las protestas de estados extranjeros cuando la escuadra ingresaba a un puerto en particular, la reducción del tiempo de estacionamiento, la imposibilidad de realizar reparaciones de rutina y el descanso del personal.

Un asunto de particular importancia fue el suministro oportuno de carbón, agua y provisiones, porque el momento de la llegada del escuadrón al Lejano Oriente dependía completamente de esto. Debido a que el uso de la flota mercante rusa para esto no resolvió el problema, ya que la compra de carbón tendría que realizarse en el extranjero, se decidió involucrar a empresas extranjeras en esto.

Por lo tanto, la posibilidad de trasladar la escuadra al Este se hizo depender de las empresas extranjeras y la conciencia de su cumplimiento de los contratos. Como era de esperar, tal organización de suministro no podía sino afectar el movimiento de la escuadra hacia el Este y fue una de las razones de su retraso. Madagascar.

Los problemas de suministro de carbón al escuadrón estaban tan preocupados por el comandante del escuadrón que dominaba a todos los demás, incluso en detrimento del entrenamiento de combate. Para alimentar al personal, los barcos recibieron refuerzos de víveres desde el puerto. La entrega de provisiones frescas se llevaría a cabo sobre la base de contratos celebrados con empresas rusas y algunas extranjeras. Para la reparación de barcos en el camino, el escuadrón recibió un taller de barcos de vapor "Kamchatka" especialmente equipado. Este barco y varios otros transportes con carga para diversos fines constituían la base flotante del escuadrón.

La noticia de que el gobierno ruso envió refuerzos tan grandes como el 2º Escuadrón del Pacífico al Lejano Oriente no podía mantenerse en secreto, y este evento fue discutido en las páginas de la prensa rusa y extranjera. Por lo tanto, era muy probable que los japoneses intentaran crear varios obstáculos de naturaleza diplomática y militar a lo largo de todo el recorrido del movimiento del escuadrón, hasta un ataque directo al escuadrón y actuaciones de sabotaje.

El Ministerio Naval ruso tuvo en cuenta la posibilidad de tales intentos y buscó formas de organizar un sistema permanente de observación y protección de áreas donde varias sorpresas podrían esperar al escuadrón. El Estrecho de Dinamarca, el Canal de Suez y el Mar Rojo se consideraban las zonas más peligrosas.

Después de negociaciones con varios departamentos, se decidió confiar este asunto a los agentes de política exterior del departamento de seguridad del departamento de policía, que voluntariamente asumieron la organización de la protección de la ruta del escuadrón en el estrecho danés. Para organizar la seguridad en otros lugares, se enviaron personas especiales para informar al almirante Rozhdestvensky sobre el movimiento de los barcos japoneses.

Todas las medidas anteriores no garantizaban ni el abastecimiento ininterrumpido de los barcos de la escuadra, ni la provisión de estacionamiento, reparación y descanso, ni tampoco. finalmente, asegurando el escuadrón de la posibilidad de un ataque sorpresa. El incidente cuando el escuadrón cruzó el Mar del Norte (Alemania), conocido como el "Incidente del casco", demostró hasta qué punto la organización para la protección del escuadrón creada en el camino no cumplió con su propósito.

Salida de la escuadra y el incidente del Hull

La finalización de nuevos barcos, problemas de suministro, etc., todo esto retrasó la salida del escuadrón. El 29 de agosto, el escuadrón llegó a Revel y, después de permanecer allí durante aproximadamente un mes, se trasladó a Libau para recibir materiales y reponer las reservas de carbón; El 2 de octubre, el escuadrón partió hacia el Lejano Oriente. Sin embargo, el 2 de octubre no partieron todos los barcos. Dos cruceros, parte de los destructores y transportes aún no estaban listos y tuvieron que alcanzar al escuadrón en el camino.

El escuadrón hizo su primera transición al cabo Skagen (el extremo norte de la península de Jutlandia), donde se suponía que debía cargar carbón, y ancló. Aquí, el almirante Rozhdestvensky recibió información sobre los barcos sospechosos avistados y sobre el ataque supuestamente inminente contra el escuadrón. Considerando peligroso el estacionamiento en Cabo Skagen en estas condiciones, el comandante de escuadrón canceló la carga y decidió continuar. Para cruzar el Mar del Norte (Alemania), Rozhdestvensky decidió dividir el escuadrón en 6 destacamentos separados, que debían anclarse secuencialmente y seguirse entre sí a una distancia de 20 a 30 millas. En los dos primeros destacamentos había destructores, en los dos siguientes: cruceros, luego dos destacamentos de acorazados. Ancló el último destacamento de nuevos armadillos. Tal división del escuadrón: el almirante Rozhestvensky lo consideró el más conveniente desde el punto de vista de proteger el núcleo de combate del escuadrón: los acorazados.

Sin embargo, las distancias establecidas entre los destacamentos eran insuficientes y no excluían la posibilidad de un abordaje nocturno, en caso de retrasos imprevistos en el camino. A los destacamentos de vanguardia no se les asignó la tarea de reconocimiento de la ruta, lo que daría a las fuerzas principales, que además, marchando sin guardias, una garantía de seguridad. La comunicación entre los destacamentos no estaba organizada, aunque había oportunidades para ello. Cada uno de ellos siguió aislado de los demás. Por lo tanto, el orden de marcha adoptado por el almirante Rozhdestvensky no cumplió de ninguna manera con los requisitos para organizar el paso de un escuadrón en tiempos de guerra.

El destacamento de nuevos acorazados, en los que el almirante Rozhdestvensky sostenía la bandera, zarpó el 8 de octubre a las 22 horas. Alrededor de las 0 en punto. 55 minutos El 9 de octubre, el destacamento se acercó al área de Dogger Bank. Poco antes, el taller de transporte "Kamchatka" informó por radio que fue atacado por destructores.

Durante el paso del Dogger-bapka por delante del destacamento de armadillos, se observaron las siluetas de unos barcos sin luces, que se dirigieron al cruce del rumbo del destacamento y se acercaron a él. El escuadrón decidió que los acorazados estaban amenazados con un ataque y abrió fuego. Pero cuando se encendieron los reflectores, resultó que los barcos de pesca fueron baleados. El fuego fue detenido. Sin embargo, en los 10 minutos que duró el tiroteo, varias embarcaciones pesqueras resultaron dañadas. De repente, en el costado izquierdo de los acorazados, se vieron las siluetas de algunos otros barcos, sobre los cuales también se abrió fuego. Pero después de los primeros disparos, resultó que se trataba de los cruceros rusos Dmitry Donskoy y Aurora. Dos personas resultaron heridas en el Aurora y se hicieron varios agujeros en la superficie del barco.

Tras pasar el Dogger Bank, la escuadra se dirigió al Canal de la Mancha, el 13 de octubre llegó a Vigo (España). Aquí el escuadrón se demoró hasta que se resolvió el conflicto entre Inglaterra y Rusia, provocado por el llamado "Incidente del casco".

Hay motivos para creer que Inglaterra, que era hostil a Rusia y estaba aliada con Japón, provocó deliberadamente este incidente. El objetivo de esta provocación anglo-japonesa podría ser retrasar el avance del 2º Escuadrón del Pacífico, lo que empeoraba la posición de Rusia en el Lejano Oriente.

Después del incidente de Hull, el gobierno británico amenazó con romper relaciones diplomáticas. Sin embargo, el gobierno zarista tomó todas las medidas para eliminar el conflicto que había surgido, comprometiéndose a compensar las pérdidas y proporcionar pensiones a las familias de los muertos y heridos.

La transición del escuadrón a aproximadamente. Madagascar

El 19 de octubre partió de Vigo un destacamento de nuevos acorazados y el 21 de octubre llegó a Tánger (Norte de África), donde a esas horas se había concentrado toda la escuadra. Habiendo cargado carbón, provisiones y tomando agua, el escuadrón, según un plan previamente desarrollado, se dividió en dos destacamentos. Los acorazados Sisoy el Grande, Navarin, junto con los cruceros Svetlana, Zhemchug, Almaz y destructores bajo el mando del contralmirante Felkerzam, atravesaron el Canal de Suez y el Mar Rojo hasta Madagascar, donde se suponía que debían reincorporarse al escuadrón.

La navegación de este destacamento con los transportes que se le unieron en el camino se desarrolló sin especiales complicaciones. Para el 15 de diciembre, todos los barcos llegaron a su destino.

El resto de los barcos son los acorazados "Prince Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Eagle", "Oslyabya", los cruceros "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" con transportes "Kamchatka" , “Anádyr”. "Corea", "Malaya" y "Meteor", dirigidos por el almirante Rozhdestvensky, dieron la vuelta a África.

La travesía de las principales fuerzas que dieron la vuelta a África fue muy difícil. El escuadrón no tuvo una sola parada favorable en el camino, y el carbón se cargó en alta mar. Además, al querer reducir el número de paradas, el almirante Rozhdestvensky decidió realizar travesías largas. Esta circunstancia obligó a aceptar reservas de carbón que superaban con creces las normales. Entonces, por ejemplo, los nuevos acorazados recibieron una cantidad doble de carbón, en lugar de mil, dos mil toneladas, aunque para estos barcos la aceptación de reservas tan grandes fue especialmente difícil debido a su baja estabilidad. Para recibir una carga tan grande, fue necesario colocar carbón en cubiertas residenciales, cabinas, baterías de artillería antiminas y otros lugares, lo que dificultó por completo la vida del personal. Además, cargar con el intenso calor del oleaje y la emoción del océano fue una gran dificultad y tomó mucho tiempo. En promedio, los armadillos tomaban de 40 a 60 toneladas de carbón por hora, por lo que el tiempo de estacionamiento se dedicaba a la carga y reparaciones de emergencia; el personal, agotado por el arduo trabajo en el calor tropical, permaneció sin descanso. Además, en condiciones en las que todas las habitaciones de los barcos estaban llenas de carbón, era imposible realizar un entrenamiento de combate serio. Finalmente, el 16 de diciembre, habiendo superado todas las dificultades, el destacamento llegó a Madagascar. Aquí, el almirante Rozhdestvensky se enteró de la muerte del 1er escuadrón del Pacífico y la rendición de Port Arthur el 20 de diciembre.

El 27 de diciembre, ambos destacamentos de la escuadra se unieron en Nosi-be Bay (la costa occidental de Madagascar), donde el gobierno francés permitió que la escuadra se detuviera. Aquí estuvo el escuadrón del 27 de diciembre al 3 de marzo. Las razones de una estancia tan larga fueron las siguientes.

1. La toma de Port Arthur provocó un cambio en las tareas asignadas a la escuadra, y la necesidad de fortalecerla.

2. La necesidad de reparar algunos barcos en el raid.

3. Complicaciones en el suministro adicional de combustible al escuadrón.

La situación en el momento de la llegada de la escuadra a Madagascar y el cambio en los objetivos de la campaña de la escuadra

La derrota del ejército ruso de Manchuria y el 1er escuadrón del Pacífico, que terminó con la rendición de Port Arthur, causó una gran preocupación en las esferas gobernantes de Rusia. Involucrándose en esta aventura, el gobierno esperaba una victoria fácil y rápida. Sin embargo, estos cálculos no se materializaron. Las derrotas en Liaoyang y Shahe y la caída de Port Arthur: eso es lo que la guerra trajo a Rusia en lugar de la victoria deseada.

La llegada del 2º Escuadrón del Pacífico a Madagascar coincidió con un cambio en la situación estratégica en el Lejano Oriente. Si antes de la muerte de los barcos de la escuadra Port Arthur, la 2.ª escuadra del Pacífico podía considerarse como una escuadra auxiliar, de reserva, ahora la situación ha cambiado radicalmente. La caída de Port Arthur planteó la cuestión de la conveniencia de un mayor movimiento del escuadrón, ya que después de la pérdida de Port Arthur por parte de Rusia, el escuadrón se vio obligado a partir. a Vladivostok, que era extremadamente difícil de alcanzar,

Rozhdestvensky creía que, en relación con el cambio de situación estratégica, la tarea inmediata del escuadrón era abrirse paso hasta Vladivostok, al menos a costa de perder parte de los barcos. Telegrafió esto a San Petersburgo. El gobierno zarista, que decidió continuar la guerra, consideró al escuadrón como una fuerza con la que cambiar la situación en el teatro de guerra, y le dio a Rozhdestvensky la tarea no de abrirse paso hasta Vladivostok, sino de dominar el Mar de Japón. . Sin embargo, se reconoció que la escuadra del almirante Rozhdestvensky no era lo suficientemente fuerte para lograr este objetivo, y se decidió reforzarla con barcos de la Flota del Báltico, ya que finalmente fracasó la compra de barcos en el extranjero. En este sentido, se ordenó a Rozhdestvensky que esperara en Madagascar a los destacamentos de Dobrotvorsky y Nebogatov.

El primero de estos destacamentos, que constaba de dos nuevos cruceros "Oleg" e "Izumrud" y los destructores "Gromky" y "Grozny", formaba parte del 2º escuadrón, pero en un momento su salida de Rusia se retrasó debido a la falta de disponibilidad de los barcos. El segundo destacamento recibió el nombre de 3er Escuadrón del Pacífico. El escuadrón se formó después de la partida de Rozhdestvensky. Estaba encabezado por el contralmirante Nebogatov, quien, al igual que otros buques insignia menores del 2º escuadrón del Pacífico, no había comandado previamente escuadrones o destacamentos de combate.

Este escuadrón incluía el antiguo acorazado de escuadrón Nikolai I, los acorazados de defensa costera General-Admiral Apraksin, Admiral Senyavin, Admiral Ushakov y el antiguo crucero blindado Vladimir Monomakh. "Nicholas I" era un acorazado obsoleto con armas de artillería débiles, ya que solo tenía dos cañones de 305 mm de corto alcance. Los acorazados de defensa costera estaban armados con cañones de 256 mm, aunque de largo alcance, pero no del todo exitosos en su diseño. Estos barcos no estaban destinados a la navegación oceánica y, por lo tanto, no tenían suficiente navegabilidad y tenían una maniobrabilidad reducida. Este escuadrón no tenía un solo barco moderno.

Transición de Madagascar a las costas de Indochina

Cuando Rozhdestvensky recibió la noticia de la caída de Port Arthur y se enteró del punto de vista del gobierno sobre las metas y objetivos adicionales del 2. ° escuadrón, decidió ir solo al este, sin esperar al 3. ° escuadrón del Pacífico, al que miró. sólo como una carga. Creyendo que la flota japonesa no tendría tiempo de reparar todos los daños recibidos durante el bloqueo de Port Arthur y en las batallas tan pronto, Rozhdestvensky esperaba poder llegar a Vladivostok y decidió irse lo antes posible. El gobierno le permitió hacer esto, pero complicaciones inesperadas con el suministro de carbón retrasaron la salida del escuadrón casi dos meses.

El clima insalubre, el calor inusual, los trabajos pesados ​​​​de reparación, el nerviosismo del comando y la tensión constante, junto con la inactividad forzada debido a la falta de carbón y proyectiles para el tiro práctico, todo esto tuvo un efecto extremadamente negativo en el personal y no lo hizo en absoluto. contribuir a aumentar la preparación para el combate del escuadrón.

La disciplina, que ya había disminuido notablemente cuando el escuadrón se fue, ahora cayó aún más. En los barcos de la escuadra, los casos de insultos al personal de mando y desobediencia se hicieron más frecuentes. Hubo una serie de casos de graves violaciones de la disciplina por parte de los agentes.

La falta de suministro de proyectiles hizo imposible compensar la deficiencia más importante: enseñar a disparar a la escuadra. El transporte Irtysh, en el que se cargaron municiones adicionales para disparos de entrenamiento, se retrasó cuando el escuadrón abandonó Libava. Tuvo un accidente y se dejó para reparar. Al mismo tiempo, se descargaron las municiones y luego, por orden del Ministerio Naval, los proyectiles se enviaron a Vladivostok por ferrocarril. Pero Rozhdestvensky no fue informado sobre esto. Al final de la reparación, el Irtysh fue a unirse al escuadrón, pero con una carga de carbón. Por lo tanto, el escuadrón se vio privado de la munición que tanto necesitaba para la práctica de tiro en el camino. Durante la estadía en Nosi-be, los barcos del escuadrón realizaron solo cuatro disparos prácticos desde distancias que no excedían las 30 longitudes de cable. Los resultados de estos tiroteos fueron completamente insatisfactorios. La maniobra conjunta de la escuadra mostró su completa falta de preparación en este sentido.

Por lo tanto, el entrenamiento de combate del escuadrón durante la transición y el estacionamiento en aproximadamente. Madagascar no se levantó en absoluto y aún no estaba preparada para la tarea.

El 3 de marzo, el 2º Escuadrón del Pacífico pudo avanzar y levó anclas.

Al salir de Nosi-be, el almirante Rozhestvensky no informó su ruta posterior para lograr el secreto de la transición. Y en ese momento, el 3er escuadrón del Pacífico, que partió de Libau en febrero, estaba en camino para unirse a él. Por lo tanto, ni el segundo ni el tercer escuadrón, que se dirigían al Este con el mismo objetivo, no sabían dónde y cuándo se encontrarían, porque no se determinó el lugar de su encuentro.

El almirante Rozhdestvensky eligió la ruta más corta: a través del Océano Índico y el Estrecho de Malaca. En el camino, el carbón se recibió seis veces en alta mar. El 26 de marzo, el escuadrón pasó por Singapur y en abril, después de una travesía de 28 días, ancló en la bahía de Kamran, donde se suponía que los barcos harían reparaciones, cargarían carbón y recibirían materiales para seguir navegando. Luego, a pedido del gobierno francés, el escuadrón se trasladó a la bahía de Van Phong. Aquí, frente a la costa de Indochina, el 26 de abril se le unió el 3er Escuadrón del Pacífico.

Los campamentos en la bahía de Kamran, y luego en la bahía de Van Phong, eran extremadamente tensos, ya que, por un lado, el gobierno francés exigía la salida del escuadrón, por otro, se podía esperar un ataque de los japoneses. Durante esta estancia, el almirante Rozhdestvensky envió un telegrama a San Petersburgo, en el que, refiriéndose a la mala salud, pidió ser reemplazado a su llegada a Vladivostok por otro comandante.

Transición de Indochina al Estrecho de Corea

Después de unirse al destacamento del almirante Nebogatov, el segundo escuadrón del Pacífico se trasladó el 1 de mayo. La tarea inmediata del escuadrón, el almirante Rozhdestvensky, consideró un gran avance para Vladivostok, en base al cual el escuadrón debía desarrollar operaciones contra la flota japonesa.

En el Mar de Japón, el escuadrón podría pasar por el Estrecho de Corea. Sangarsky o Laperouse. El almirante Rozhdestvensky decidió tomar la ruta más corta a través del Estrecho de Corea, la más ancha y profunda de todas. Sin embargo, este camino pasaba por las principales bases de la flota japonesa y, por lo tanto, lo más probable era un encuentro con los japoneses antes de llegar a Vladivostok. El almirante Rozhdestvensky tuvo esto en cuenta, pero creía que el paso por el estrecho de Sangar presentaba grandes dificultades de navegación y, además, el estrecho podía ser minado (esto lo permitían las profundidades). El paso por el estrecho de La Perouse en mayo parecía completamente imposible para Rozhdestvensky debido a las nieblas que prevalecían aquí, debido a las dificultades de navegación y la falta de carbón para esta transición más larga.

La decisión de pasar por el Estrecho de Corea creó las condiciones más favorables para que la flota japonesa luchara, ya que esta batalla podría tener lugar cerca de las bases japonesas. El paso de la escuadra rusa por otros estrechos, sin embargo, no le garantizaba encontrarse con los japoneses, pero aun así estos últimos estarían en condiciones menos favorables, más lejos de sus bases, y podrían concentrar sólo sus barcos más nuevos y grandes. destructores El paso por el Estrecho de Corea puso al 2º escuadrón del Pacífico en la posición más desventajosa.

Habiendo decidido pasar por el estrecho de Corea, el almirante Rozhestvensky consideró necesario tomar medidas para desviar parte de las fuerzas de la flota japonesa a las costas orientales de Japón y las costas occidentales de Corea y enmascarar en parte el momento del avance. Para ello, los días 8 y 9 de mayo, los cruceros auxiliares Kuban y Terek fueron enviados a la costa del Pacífico de Japón con el fin de demostrar su presencia allí y así desviar parte de la flota japonesa. Con el mismo propósito, los cruceros auxiliares Rion y Dnepr fueron enviados al Mar Amarillo, que se separó del escuadrón el 12 de mayo junto con los transportes cuando el escuadrón se acercó a las Islas Saddle. Se suponía que los transportes separados del escuadrón iban a Shanghai, el puerto comercial más activo, conectado por cables telegráficos con todas las principales ciudades portuarias, incluidas las japonesas.

Las medidas tomadas por el almirante Rozhdestvensky no pudieron dar un resultado positivo, sino que desenmascararon sus intenciones. Es poco probable que el comandante de la flota japonesa haya asignado fuerzas significativas para luchar contra los cruceros rusos, al enterarse de su apariencia. Habiendo recibido información sobre la llegada de los transportes a Shanghai, los japoneses pudieron concluir que el escuadrón ruso, liberándose de los transportes, tomaría la ruta más corta, es decir. a través del Estrecho de Corea.

Después de la separación de los cruceros y transportes auxiliares, el orden de marcha se estableció de la siguiente manera: los acorazados marcharon en la columna derecha - el 1er destacamento blindado - "Príncipe Suvorov" (bandera de Rozhdestvensky), "Alexander III", "Borodino", "Eagle" ; 2º destacamento blindado - "Oslyabya" (bandera de Felkerzam), "Sisoy el Grande", "Navarin" y el crucero blindado "Admiral Nakhimov"; a la izquierda - el 3er destacamento blindado - "Nikolai I" (bandera de Nebogatov), ​​acorazados de defensa costera "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", el crucero "Oleg" (bandera de Enqvist), "Aurora", "Dmitry Donskoy ", "Vladimir Monomakh". El destacamento de reconocimiento, que consistía en los cruceros "Svetlana" (banderín de marca del Capitán 1st Rank Shein), "Almaz" y "Ural", caminó en formación de cuña, a una distancia de 3-4 taxis. del escuadrón. Los cruceros "Zhemchug" y "Emerald" se mantuvieron en los flancos exteriores de los barcos de cabeza de ambas columnas. Los transportes dejados en el escuadrón iban en medio de las columnas entre los acorazados: el jefe Anadyr, seguido por el Irtysh, Kamchatka, Corea, los remolcadores Rus y Svir. Los destructores caminaron a ambos lados de los transportes, entre ellos y los acorazados. Los barcos hospitales "Orel" y "Kostroma" estaban en la cola de la columna a una distancia de unas 2 millas del resto de los barcos. El rumbo del escuadrón estuvo determinado por el rumbo del transporte Irtysh, que tenía la velocidad más baja (9,5 nudos). Por la noche, los barcos llevaban luces distintivas mirando hacia adentro en formación; en los barcos hospitales, no solo se encendieron todas las luces de navegación, sino también otras adicionales para iluminar los carteles de la Cruz Roja.

En este orden, el escuadrón se acercó al Estrecho de Corea. El escuadrón se movía en el área donde se encontraba el enemigo, pero no se organizó el reconocimiento. No hubo lucha contra el reconocimiento enemigo. De los barcos que se aproximaban, solo uno se detuvo, el resto ni siquiera miró a su alrededor. La ubicación del escuadrón fue desenmascarada por barcos hospitales que tenían cobertura total. En estas condiciones, no había necesidad de hablar de ningún secreto en el movimiento del escuadrón. El almirante Rozhdestvensky rechazó el reconocimiento porque estaba seguro de que, al atravesar el Estrecho de Corea, se encontraría con todas las fuerzas de la flota japonesa en él. Además, creía que el avance de los exploradores solo ayudaría al enemigo a detectar antes al escuadrón. Además, creía que con la superioridad de los japoneses en velocidad, no podría utilizar la información recibida por la inteligencia para realizar ninguna maniobra.

El rechazo de la inteligencia estaba completamente equivocado. La referencia del almirante Rozhdestvensky al deseo de mantener en secreto el movimiento del escuadrón no se sostiene en absoluto, ya que el escuadrón podría ser fácilmente detectado por el enemigo por los barcos hospitales que lo acompañaban, lo que en realidad sucedió.

Dejar seis transportes con la escuadra no tenía buena justificación, ya que no tenían ningún cargamento vital. En la batalla, cuya inevitabilidad previó Rozhdestvensky, eran solo una carga, distrayendo a los cruceros para su protección. Además, la presencia del transporte lento "Irtysh" redujo la velocidad del escuadrón. Por lo tanto, en esta última etapa del movimiento del 2º escuadrón del Pacífico, el almirante Rozhdestvensky no tomó ninguna medida para mantener el secreto del movimiento, no organizó el reconocimiento detrás del enemigo y no aceleró el movimiento del escuadrón en sí.

En la noche del 13 al 14 de mayo, el 2º Escuadrón del Pacífico ingresó al Estrecho de Corea. Debido a la gran cantidad de barcos que formaban parte de la escuadra, su orden de marcha era muy difícil. El escuadrón marchaba en las filas de tres columnas de estela. Las columnas laterales estaban formadas por buques de guerra, la del medio, por transportes. A la cabeza del escuadrón estaban los cruceros del destacamento de reconocimiento, detrás, a una distancia de aproximadamente una milla, dos barcos hospitales. Debido a una formación tan compleja, los barcos inevitablemente tenían que llevar fuego durante la noche para evitar la posibilidad de una colisión. En los barcos, se encendían luces distintivas en los lados que miraban hacia adentro y en la estela; los faros se apagaron. Todas las luces estaban abiertas en los barcos hospitales que navegaban a la cola de la escuadra, lo que permitía al enemigo detectar la escuadra y determinar su rumbo y avance.

Moviéndose en una formación tan compacta, el escuadrón entró en el área donde se encontraba el enemigo, cuya ubicación cercana conocía por los radiogramas interceptados.

En la noche del 14 de mayo, los barcos estaban listos para la batalla. La dotación de artillería descansó en los lugares previstos por el programa de combate.

El 2º Escuadrón del Pacífico en ese momento incluía 4 acorazados de escuadrón nuevos, 4 más antiguos, 3 acorazados de defensa costera, un crucero blindado, 8 cruceros de 1.º y 2.º rango, un crucero auxiliar, 9 destructores y 2 barcos hospitales. La bandera del almirante Rozhdestvensky estaba en el acorazado de escuadrón "Prince Suvorov". Los buques insignia menores, los contralmirantes Nebogatov y Enkvist, estaban en el acorazado Nikolai I, y el segundo en el crucero Oleg. El contraalmirante Felkerzam murió el 11 de mayo, pero su bandera en el acorazado Oslyabya no se bajó.

Los datos tácticos de los barcos que pasaron a formar parte del 2º escuadrón fueron muy diversos. Los barcos más poderosos fueron 4 nuevos acorazados del tipo Borodino. Estos barcos estaban destinados a navegar en áreas limitadas, y una fuerte sobrecarga de carbón por encima de la norma, asociada con largos pasajes, redujo drásticamente sus cualidades de combate, ya que el cinturón blindado se sumergió en el agua y la estabilidad del barco disminuyó. El acorazado "Oslyabya" era muy diferente de ellos: un barco marinero, pero débil en armadura y artillería ("Oslyabya" estaba armado con cañones de 10 pulgadas). Tres acorazados: "Sisoy the Great", "Navarin" y "Nicholas I" no tenían nada en común entre sí ni con los barcos anteriores. De estos, los dos últimos tenían armas viejas de corto alcance. Finalmente, tres pequeños acorazados de defensa costera del tipo Admiral Ushakov no estaban destinados al combate de escuadrones en alta mar, aunque tenían modernos cañones de 10 pulgadas. De los 8 cruceros, solo dos eran del mismo tipo.

El escuadrón blindado japonés, que constaba del mismo número de barcos blindados que el ruso, era más del mismo tipo. Consistía en tres acorazados clase Mikasa, un acorazado clase Fuji, seis cruceros blindados clase Asama y dos cruceros blindados clase Nisshin. Con la excepción de los dos últimos, todos los barcos se construyeron con la expectativa de que tendrían que luchar con Rusia y teniendo en cuenta las peculiaridades del teatro del Lejano Oriente.

Según sus datos tácticos, los acorazados japoneses eran mucho más fuertes que los rusos, como se puede ver en la siguiente tabla.

Una comparación de estas cifras muestra que los barcos japoneses estaban mejor blindados y tenían mayor velocidad. La artillería de los barcos japoneses era el doble de rápida que la rusa, lo que permitía a los japoneses lanzar una cantidad mucho mayor de proyectiles en un minuto.

Los barcos japoneses estaban armados con poderosos proyectiles de alto explosivo con una gran cantidad de explosivos, hasta un 14%. Los proyectiles rusos tenían solo un 2,5% de explosivo. En consecuencia, en términos de acción altamente explosiva, los proyectiles japoneses eran superiores a los rusos. Además, la fuerza del explosivo (shimosa) en los proyectiles japoneses era aproximadamente el doble que la piroxilina utilizada en los proyectiles rusos. Todo esto le dio a los japoneses grandes ventajas en la batalla, especialmente considerando que los barcos japoneses eran significativamente superiores en preparación de artillería a los rusos, y también que los barcos rusos tenían un área lateral sin blindaje casi 1,5 veces mayor que la de los japoneses (60 vs. 39 por ciento).

En cuanto al número de destructores, la flota japonesa era mucho más fuerte. Contra 9 rusos, los japoneses concentraron 30 destructores grandes y 33 pequeños. Además, la flota japonesa contaba con un número significativo de varios barcos obsoletos y auxiliares.

Cuando el 2º Escuadrón ingresó al Estrecho de Corea, la flota japonesa estaba en su base en Mozampo. El comandante de la flota, el almirante Togo, estaba en el acorazado Mikasa. La bandera del jefe del segundo escuadrón, el vicealmirante Kamimura, estaba en el crucero blindado Izumo. La línea de observación se desplegó entre aproximadamente. Quelpart y el grupo de islas de Goto.

Alrededor de las 2 en punto. 25 minutos el crucero auxiliar Shinano-Maru, el barco del flanco izquierdo de la cadena centinela, descubrió las luces del barco hospital Eagle y luego identificó a todo el escuadrón. A las 4 en punto. 25 minutos se entregó un radiograma sobre la apariencia del escuadrón ruso. La flota japonesa inmediatamente comenzó a prepararse para el despliegue. Los cruceros de reconocimiento comenzaron a converger en el lugar donde se descubrió el escuadrón ruso. Al amanecer habían tomado sus lugares a su alrededor. A las 5 en punto. todos los buques de guerra se dirigieron a los lugares designados de acuerdo con el despliegue cercano. Okinoshima.

El escuadrón ruso sobre el trabajo intensivo de las estaciones de telégrafo japonesas concluyó que había sido descubierto, sin embargo, el almirante Rozhdestvensky no intentó interferir en las negociaciones de los barcos japoneses.

Al amanecer, se descubrieron cruceros japoneses que se dirigían en paralelo a la escuadra rusa. Sin embargo, el almirante Rozhdestvensky no tomó ninguna medida para ahuyentar a los oficiales de inteligencia japoneses. Considerando ; Como la distancia a los cruceros japoneses era demasiado grande para disparar con éxito, decidió no enviar sus cruceros por temor a que pudieran encontrarse en la niebla con fuerzas japonesas superiores.

Batalla diurna 14 de mayo

En la mañana del 14 de mayo, el tiempo estaba nublado, visibilidad 5-7 millas, viento 3-1. A las 7 en punto. El almirante Rozhdestvensky ordenó a los cruceros del destacamento de reconocimiento que tomaran sus lugares detrás y cubrieran los transportes. Por lo tanto, no solo no interfirió con el reconocimiento de los japoneses, sino que él mismo lo abandonó voluntariamente y avanzó, sin saber dónde estaba el enemigo. A las 9 en punto. los destacamentos blindados se reorganizaron en una columna de estela, con 4 nuevos acorazados al frente. Los transportes y los cruceros que los cubrían estaban a la derecha detrás. Los exploradores japoneses se mantuvieron a la vista del escuadrón todo el tiempo. A las 12 en punto. el escuadrón se acostó en un rumbo de 23 °. Luego, el almirante Rozhdestvensky intentó desplegar el escuadrón en la línea del frente.

Sin dudar de que los cruceros japoneses que observaban el escuadrón estaban informando a Togo todos los datos sobre su movimiento, sobre la base de los cuales el comandante japonés también se estaba preparando para un despliegue correspondiente antes de la batalla, Rozhdestvensky decidió, utilizando las tiras de niebla de búsqueda, traer derribar los cálculos del enemigo. Para ello pensó en cambiar la formación en el momento en que se encontrara con la niebla y los cruceros japoneses lo perdieran de vista. Pero tan pronto como se inició la reconstrucción, la niebla se disipó y no fue posible cumplir con el plan. Rozhdestvensky no terminó la reconstrucción que había comenzado y emitió una señal de cancelación. El escuadrón terminó en dos columnas de estela: a la derecha, cuatro nuevos acorazados, a la izquierda, todo el resto.

Dado que el movimiento del escuadrón ruso todavía se realizaba frente a los oficiales de inteligencia japoneses, el almirante Togo tenía todos los datos sobre la composición del escuadrón ruso, su curso y reconstrucción. Después de sopesarlo todo, decidió atacar la columna de la izquierda, que consistía en barcos más débiles. El plan del almirante Togo era atacar la cabeza de la columna rusa con barcos blindados, y para ello, aprovechando la ventaja en velocidad, se dirigió a la intersección de su rumbo. Al mismo tiempo, los cruceros ligeros debían atacar los transportes y los cruceros que los cubrían.

Las fuerzas principales de la flota japonesa se dividieron en dos destacamentos: el primer destacamento (4 acorazados y 2 cruceros blindados) bajo la bandera del almirante Togo y el segundo destacamento (6 cruceros blindados) bajo la bandera del almirante Kamimura.

A las 13 horas. 30 minutos. del escuadrón ruso, a la derecha del morro, se descubrió la flota japonesa, que iba a cruzar el curso. El almirante Rozhdestvensky inmediatamente comenzó a alinear sus barcos en una columna de estela. Esta reconstrucción aún no estaba completa cuando los japoneses, habiéndose desplazado a babor de la escuadra rusa, comenzaron a realizar un giro sucesivo a la izquierda para entrar en la intersección de su curso. Este giro puso a los barcos japoneses en una posición precaria. Girando secuencialmente por 24 puntos, describieron el bucle en casi un lugar, sin poder dispararse.

En el momento del viraje, la distancia entre los barcos de cabeza de la escuadra rusa y el buque insignia de Togo, el Mikasa, no superaba los 38 cables. En este momento, a las 13:00. 49 minutos, el acorazado insignia del escuadrón ruso "Suvorov" abrió fuego. Por lo tanto, el comandante del escuadrón ruso tuvo la oportunidad al comienzo de la batalla de atacar al enemigo en sus barcos líderes. Sin embargo, el almirante Rozhdestvensky no supo aprovechar la posición desfavorable de los japoneses durante el turno. Permaneciendo en la misma columna de estela, privó a sus nuevos acorazados de alta velocidad de la oportunidad de acercarse al enemigo a una distancia ventajosa para ellos. Además, en el medio del escuadrón ruso, algunos barcos se impidieron disparar entre sí y los últimos se quedaron atrás. Por lo tanto, el fuego de los barcos rusos no causó mucho daño a los japoneses.

Tres minutos después, los barcos japoneses devolvieron el fuego. La distancia en este momento ha disminuido a 35 cables. Cuatro barcos japoneses líderes concentraron su fuego en el Suvorov, seis en el Oslyaba y dos en el Nikolai I. Teniendo una ventaja en el curso, los japoneses comenzaron a adelantar al escuadrón ruso, entrando en su cabeza.

La artillería japonesa llevó a cabo una gran destrucción en los barcos rusos; Sufrieron especialmente dos buques insignia. A las 14 horas. 25 minutos el acorazado "Oslyabya", que tenía una gran lista, falló y después de 25 minutos se volcó y se hundió. A las 14 horas. 30 minutos. debido a daños en el timón, el acorazado Suvorov falló hacia la derecha. Se derribaron sus mástiles y vergas, se quemaron todas las drizas, de modo que fue imposible dar señal alguna. El almirante Rozhdestvensky resultó herido. El acorazado Alexander III se convirtió en el acorazado líder, que, sin saber por qué el Suvorov había fallado, primero lo siguió, pero luego giró a la izquierda, con la intención de pasar al norte bajo la popa de los acorazados japoneses, que estaban a la derecha de los rusos.

Era el momento decisivo de la batalla. Después del fracaso del acorazado insignia, el escuadrón ruso, que no tenía un plan de batalla y ahora, además, estaba privado de liderazgo, estaba condenado a la derrota. Luchando valientemente contra los japoneses, intentó de una forma u otra abrirse paso hasta Vladivostok.

Al darse cuenta del giro del escuadrón ruso, los acorazados japoneses giraron "de repente" en el curso posterior para volver a ir a la cabeza del escuadrón ruso. En el momento del giro, estaban cubiertos por sus cruceros blindados, que aumentaron su fuego sobre los barcos rusos, manteniéndose en el mismo rumbo, y luego giraron tras los acorazados. Debido al hecho de que la oscuridad se espesó y la visibilidad disminuyó, la batalla se detuvo temporalmente. Todos los intentos del escuadrón ruso de abrirse paso hacia el norte fracasaron. Los japoneses cada vez fueron a la intersección del curso, golpeando principalmente a los barcos de cabeza.

A las 16 horas. 20 minutos. la niebla volvió a espesarse hasta tal punto que cesó la lucha. El escuadrón ruso, que ahora tenía el líder Borodino, giró hacia el sur. Los japoneses perdieron temporalmente a los rusos. En busca del escuadrón ruso, los acorazados japoneses giraron hacia el norte y los cruceros blindados hacia el sur. Los acorazados rusos, que se dirigían al sur, se acercaron a sus transportes y cruceros, que luchaban contra los cruceros japoneses. Con su fuego ahuyentaron a los cruceros japoneses, y uno de ellos resultó tan dañado que tuvo que partir hacia el puerto más cercano. Los cruceros blindados japoneses que se acercaban al campo de batalla abrieron fuego contra los rusos. Borodino, seguido por todo el escuadrón, giró gradualmente hacia el norte.

A las 18. 06 minutos Los acorazados japoneses se acercaron y, siguiendo un curso casi paralelo, concentraron 32 cabinas. fuego en "Borodino" y "Alexander III". Los barcos rusos viraron a la izquierda. En este momento, el destructor "Buyny" se acercaba al escuadrón, en el que se encontraba el almirante Rozhdestvensky, quien fue filmado junto con su cuartel general alrededor de las 17:00. de Suvórov. En el destructor, se levantó una señal para transferir el mando al almirante Nebogatov. Aunque esta señal fue ensayada por algunos barcos, no se vio en el Nicolás I, y por tanto alrededor de las 19:00 horas. se le acercó el destructor "Imperfecto", desde el cual se transmitió por voz la orden de Rozhdestvensky de conducir el escuadrón a Vladivostok.

Mientras tanto, el escuadrón continuó avanzando hacia el norte. Alrededor de las 19 horas perdió dos acorazados más: a las 18 horas. 50 minutos Se dio la vuelta y murió "Alejandro III", a las 19 horas. 10 minutos. murió de la misma manera "Borodino". A las 19 horas. 10 minutos. Los destructores japoneses atacaron al Suvorov destrozado y lo hundieron.

El momento de la muerte de estos barcos coincidió con el final de la batalla del día. El sol se puso, llegó el crepúsculo y el almirante Togo condujo sus barcos blindados hacia el norte, aproximadamente. Incluso dejarlo, acostado en el camino de Tsushima a Vladivostok, con la esperanza de que los barcos rusos vayan por este camino. Para ataques nocturnos contra barcos rusos, envió destructores.

Durante la batalla diurna, los cruceros rusos, siguiendo la orden del almirante Rozhdestvensky, se mantuvieron cerca de los transportes, los protegieron y no realizaron reconocimientos. Por lo tanto, el escuadrón ruso no sabía en absoluto de dónde había partido la flota japonesa.

En la oscuridad que avanzaba, los destructores japoneses que se acercaban desde el norte, este y sur eran visibles desde el escuadrón ruso, y solo en el suroeste estaba despejado.

El almirante Nebogatov, quien en ese momento tomó el mando del escuadrón, se dirigió al frente del escuadrón y giró hacia el suroeste para evadir el ataque. Los cruceros también dieron la vuelta y se adelantaron al escuadrón blindado, cuya formación se rompió, y los barcos solo ocuparon sus lugares aproximadamente.

Esto terminó la lucha del día. En este día, el escuadrón ruso perdió tres acorazados nuevos y uno viejo. Muchos barcos sufrieron graves daños.

De los barcos japoneses, el crucero Kasagi, que estaba fuera de servicio, recibió el daño más severo. De los otros barcos, el acorazado insignia del Almirante Togo "Mikasa" fue el más dañado, que fue alcanzado por más de treinta proyectiles. El interior de la torre de mando delantera, los puentes delantero y trasero resultaron dañados, todos los sirvientes de un arma murieron y resultaron heridos, se rompieron varias casamatas y se perforaron las cubiertas. Más de diez proyectiles rusos alcanzaron Sikishima. El Nissin recibió varios impactos en las torretas de los cañones, y se rompieron tres cañones grandes y se demolió parte del puente. Hubo 95 marineros y oficiales muertos y heridos en este barco, el vicealmirante Misu, que sostenía la bandera en el Nissin, resultó herido.

Los acorazados Fiji, los cruceros blindados Asama, Yakumo, Iwate y Kassuga también sufrieron daños. Este día de batalla abundó con muchos ejemplos de resistencia y coraje de los marineros rusos, que mostraron conocimiento de su negocio y cumplieron con su deber hasta el final. Entonces, el director de artillería Kalashnikov del "Sisoya the Great" provocó un gran incendio en el crucero japonés "Iwate" con un golpe exitoso del proyectil. El intendente de artillería del mismo barco, Dolinin, y el marinero del primer artículo Molokov, cuando se inundó el sótano con municiones en el barco, se turnaron para sumergirse en el agua y obtener proyectiles. El timonel del crucero "Oleg" Belousov y los señaleros Chernov e Iskrich notaron oportunamente un torpedo disparado por un destructor japonés. El crucero logró alejarse. y pasó el torpedo. El Aurora, que se movía en la estela, también “fue advertido por los señaleros del Oleg y logró evadir los torpedos. Uno de los oficiales del crucero "Aurora" escribió sobre el comportamiento de los marineros en la batalla: "Nuestros equipos se mantuvieron en la batalla más allá de los elogios. Cada marinero mostró una notable compostura, ingenio y valentía. ¡Gente y corazones de oro! No se preocupaban tanto por ellos mismos como por sus comandantes, alertando de cada disparo enemigo, cubriendo a los oficiales en el momento de la ruptura. Cubiertos de heridas y sangre, los marineros no abandonaron sus lugares, prefiriendo morir a tiros. ¡Ni siquiera fui a los aderezos! Envías, y ellos: "¡Será a tiempo, después, ahora no hay tiempo!" Solo gracias a la dedicación del equipo, obligamos a los cruceros japoneses a retirarse, hundiendo dos barcos de ellos, y dejando fuera de combate a cuatro, con un gran rollo. Lo que un oficial del Aurora escribió sobre los marineros era típico no solo de este crucero, sino de todos los barcos del escuadrón ruso.

Pelea en la noche del 14 al 15 de mayo

Con el inicio de la oscuridad, los japoneses lanzaron una serie de ataques, utilizando todas sus fuerzas de destructores para esto, alrededor de 40 destructores grandes y pequeños. El ataque comenzó alrededor de las 9 de la noche y continuó hasta las 11 de la noche, cuando los destructores japoneses perdieron de vista al escuadrón ruso. Cuatro barcos rusos fueron alcanzados y uno de ellos se perdió. Al repeler los ataques y evadir a los destructores japoneses, los barcos rusos se perdieron entre sí y posteriormente actuaron de forma independiente.

Solo se unió el destacamento del Almirante Nebogatov, junto con el cual navegaban el único nuevo acorazado superviviente Eagle y el crucero Izumrud. Partiendo hacia el suroeste, el almirante Nebogatov giró hacia el norte alrededor de las 9 de la noche para ir a Vladivostok. Teniendo en cuenta la experiencia de Port Arthur, el almirante Nebogatov no abrió los reflectores por la noche y evadió los ataques de los destructores; ninguno de los barcos resultó dañado. Sin embargo, en la mañana del 15 de mayo, alrededor de las 10 horas, el destacamento fue rodeado por toda la flota japonesa. Sin mostrar resistencia, Nebogatov entregó los barcos (4 acorazados). Y solo el crucero "Emerald", después de desmontar la señal de rendición, dio la máxima velocidad y, atravesando el anillo de barcos japoneses, se dirigió a Vladivostok. En el camino, entró en Vladimir Bay, donde chocó contra piedras y, por orden de su comandante, voló por los aires. El equipo llegó a Vladivostok por tierra.

El destacamento de cruceros liderado por el crucero "Oleg", evadiendo a los destructores japoneses, se dirigió hacia el sur. Parte de los cruceros se quedaron atrás y, habiendo perdido su buque insignia, giraron hacia el norte para ir a Vladivostok.

Solo los cruceros "Oleg", "Aurora" y "Pearls" estaban unidos. Fueron hacia el sur toda la noche y por la mañana estaban al sur del estrecho de Corea. El comandante de los cruceros, el contralmirante Enquist, con la intención de abrirse paso hasta Vladivostok por su cuenta, primero decidió ir a un puerto neutral para hacer algunas correcciones. Creyendo que Shanghái estaba demasiado cerca de Japón, Enquist se dirigió a las Islas Filipinas, donde llegó el 21 de mayo. Aquí en el puerto de Manila fueron internados los cruceros.

El resto de los barcos rusos fueron en un solo orden. Los barcos del escuadrón del almirante Rozhdestvensky, repeliendo los ataques de los destructores, se desenmascararon encendiendo los reflectores y, como resultado, recibieron impactos de torpedos.

El crucero Admiral Nakhimov fue el primero en ser torpedeado alrededor de las 21:00, luego los acorazados Sisoy Veliky, Navarin y el crucero Vladimir Monomakh. Sin embargo, solo un acorazado Navarin fue asesinado por un torpedo en la noche, el resto permaneció en el agua hasta la mañana y luego fueron destruidos por sus equipos.

El 15 de mayo, alrededor de las 4 p. m., el destructor Bedovy, al que fueron trasladados el almirante Rozhdestvensky herido y su personal, fue alcanzado por destructores japoneses y, sin hacer ningún intento de luchar o irse, se rindió. Así, el comandante de la 2.ª escuadrilla del Pacífico, junto con todo su personal, fue capturado.

El destructor "Grozny", siguiendo junto con el "Bedov", al ver que este último había dado la señal de rendición, dio toda su velocidad y se dirigió a Vladivostok, perseguido por un destructor japonés más fuerte. Al entrar en batalla con él, "Terrible" le causó un daño tan severo que el destructor japonés se vio obligado a detener la persecución. Sin brújula, con graves daños, "Grozny" llegó a Vladivostok.

Aproximadamente al mismo tiempo que Grozny estaba luchando, el acorazado Almirante Ushakov pereció valientemente. Este viejo barco, debido a los daños recibidos en la batalla diurna, se retrasó y navegó solo hacia el norte. A las 17. 30 minutos. dos cruceros blindados de los japoneses se le acercaron y le ofrecieron rendirse. El comandante del acorazado Captain 1st Rank Miklukha-Maclay abrió fuego en respuesta a la propuesta japonesa. A las 18. Minutos 10, cuando se agotó toda la reserva de combate, por orden del comandante, el acorazado fue destruido por su tripulación.

Un poco más tarde, alrededor de las 19:00, el crucero "Dmitry Donskoy" se acercaba. Incluso años, fue superado por seis cruceros ligeros japoneses. A pesar de tal disparidad en las fuerzas, el comandante de Dmitry Donskoy, el capitán de primer rango Lebedev, entró en la batalla, disparando en ambos lados. Con la llegada de la oscuridad, el crucero, teniendo una serie de daños graves, se refugió bajo la orilla de aproximadamente. Años pares. Los barcos japoneses lo perdieron y se hicieron a la mar. Aunque este heroico barco luchó contra un enemigo superior en fuerza, el daño que recibió en esta batalla fue tan significativo que Dmitry Donskoy no pudo avanzar más y se inundó a grandes profundidades, y la tripulación fue llevada a tierra.

Además del destructor Grozny, el crucero de segundo rango Almaz y el destructor Bravy llegaron a Vladivostok. Este último, separado del escuadrón, evadió a las costas de Japón y así evitó encontrarse con barcos japoneses. Era todo lo que quedaba del 2º Escuadrón del Pacífico.

Resultados de la batalla

En la batalla de Tsushima, que puso fin a la guerra ruso-japonesa, se revelaron plenamente la podredumbre de la autocracia y la naturaleza desastrosa de su política. Tsushima pasó a la historia como un ominoso monumento al zarismo. Al mismo tiempo, Tsushima sirve como símbolo del coraje y la grandeza de los marineros rusos. Ellos, a pesar de las enormes dificultades, realizaron el primer viaje de 220 días en la historia de las flotas de un escuadrón completo desde el Báltico a través del Mar del Norte, los océanos Atlántico, Índico y Pacífico, cubriendo 18,000 millas.

A pesar de que la gran mayoría de los barcos del escuadrón estaban obsoletos, los proyectiles eran malos y los almirantes zaristas mediocres eran esencialmente incapaces de controlar la batalla, los marineros rusos mostraron excelentes cualidades de combate en la lucha contra un enemigo fuerte y traicionero. . Lucharon heroicamente y desinteresadamente contra los japoneses.

En esta batalla se reveló plenamente el fracaso del alto mando de la escuadra.

1) El comandante del escuadrón ruso, el vicealmirante Rozhestvensky, que ignoró toda la experiencia de luchar en Port Arthur, no preparó sus barcos para la batalla, que él mismo consideraba inevitable.

2) No había plan de batalla. Por lo tanto, el único deseo del escuadrón era ir de una forma u otra a Vladivostok.

3) No hubo reconocimiento, por lo que la aparición de las principales fuerzas de la flota japonesa superó al escuadrón ruso, que no había completado su formación de combate.

4) El liderazgo de la batalla y la transferencia de mando no estaban organizados.

5) El escuadrón ruso entró en la batalla en una posición desventajosa, solo los barcos líderes podían disparar.

6) La conexión en una columna de estela de barcos nuevos y viejos no era práctica, ya que hacía imposible utilizar los barcos más poderosos al máximo.

7) Maniobrar en una columna de estela, que era lo único que el escuadrón era capaz de hacer, permitió a los japoneses cubrir la cabeza.

8) El uso incorrecto de los reflectores en los barcos del escuadrón del almirante Rozhdestvensky ayudó a los destructores japoneses a atacar con éxito a los rusos.

9) El personal del escuadrón ruso ingresó a la batalla en condiciones extremadamente difíciles, después de haber realizado una transición de siete meses.

Con respecto a la flota japonesa, cabe señalar:

1) El escuadrón japonés era más del mismo tipo, moderno técnicamente equipado y más rápido y mejor entrenado. Esto proporcionó maniobras más flexibles.

2) El personal de la flota japonesa tenía once meses de experiencia en combate.

Sin embargo, a pesar de estas ventajas, los japoneses cometieron una serie de errores importantes en combate.

1) El reconocimiento durante la batalla no se organizó adecuadamente, los cruceros japoneses no siguieron a las principales fuerzas rusas, dejándose llevar por la batalla con los transportes. Debido a esto, los acorazados rusos se separaron de la flota japonesa varias veces, y los japoneses solo encontraron accidentalmente los acorazados rusos nuevamente.

2) El despliegue de destructores japoneses fue incompleto. La maniobra del almirante Nebogatov derribó sus cálculos y perdieron temporalmente la columna rusa. Cuatro escuadrones nunca la encontraron.

Los resultados de los ataques muestran el entrenamiento insuficiente de los destructores: de todos los torpedos disparados, solo seis impactaron, y tres de ellos impactaron en el mismo barco.

conclusiones

1) La Batalla de Tsushima se decidió por armas de artillería, cuyo crecimiento durante la guerra se expresó en: a) la transición a nuevos métodos de disparo, que permitieron realizar fuego concentrado desde varios barcos en un objetivo; b) en el uso de nuevos proyectiles de alto poder explosivo y considerable fuerza, que produjeron enormes destrozos en las partes no blindadas del buque y provocaron grandes incendios.
2) En la batalla de Tsushima, se intentó utilizar torpedos en combate diurno. Si bien no tuvo resultados serios, propició en el futuro el desarrollo de este tema. El efecto destructivo de los torpedos fue insuficiente. Solo un barco fue asesinado por torpedos.
3) La Batalla de Tsushima confirmó la necesidad previamente revelada del éxito del ataque apuntando destructores al enemigo. Al mismo tiempo, se confirmó la necesidad. negativa a usar reflectores al repeler un ataque de destructores.
4) La Batalla de Tsushima mostró la necesidad de reforzar el blindaje de francobordo para dotar a los barcos de la necesaria estabilidad de combate.

El resultado de la Batalla de Tsushima tuvo un tremendo impacto en el curso posterior de toda la guerra. Todas las esperanzas para ella, un resultado favorable, finalmente se derrumbaron.

El gobierno de Nicolás II se apresuró a concluir la paz, que se firmó en Portsmouth el 23 de agosto de 1905.