Casa Champiñones Uber y Yandex finalmente se han unido. Yandex.Taxi y Uber cerraron un acuerdo para fusionar servicios

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Uber y Yandex finalmente se han unido. Yandex.Taxi y Uber cerraron un acuerdo para fusionar servicios

Descubrí cómo funcionará todo esto y quién se beneficiará de la fusión de los dos gigantes del mercado.

¿Cuáles son las condiciones para unirse?

Las partes ya han revelado la parte financiera del problema. Uber invertirá en nueva compañia 225 millones de dólares y recibirá el 36,6 por ciento de las acciones, "Yandex" - 100 millones de dólares por el 59,3 por ciento de las acciones. estimado en $ 3,7 mil millones, operará en seis países y 127 ciudades, realizando 35 millones de viajes por valor de 7,9 mil millones de rublos. Yandex también desarrollará el negocio de entrega de alimentos UberEATS basado en las rutas para caminar de Yandex.Maps.

¿Cómo era el mercado antes de la fusión?

Según fuentes de Lenta.ru, en 2016, los conductores de Yandex.Taxi realizaron más de 16 millones de viajes por mes, más de 500,000 viajes por día. Uber, el segundo en el mercado, tuvo 4,8 millones de viajes por mes, o 160.000 por día, mientras que Gett, que cerró los tres primeros, tuvo 4,3 millones de viajes por mes, o 143.000 por día.

Foto: Evgeny Pavlenko / Kommersant

En el mismo año, los expertos centro analítico Al mismo tiempo, el volumen total del mercado legal de taxis se estimó en 441 mil millones de rublos e ilegal, en 116 mil millones de rublos. Según ellos, 338.000 taxistas trabajan constantemente en Rusia y el número de licencias emitidas supera las 457.000.

Hay más de 47.000 licencias en Moscú y más de 105.000 en la región de Moscú. Esto se debe a que hoy en día las licencias en la capital se expiden solo a los autos. color amarillo, y en la región de Moscú, el color oficial de un taxi es el blanco, es decir, el automóvil no necesita ser repintado o pegado con una película.

La mayoría de los automóviles pertenecen a compañías de taxis, y Yandex.Taxi, Uber y Gett actúan como agregadores de pedidos, es decir, un análogo más avanzado del despacho. Por usar su sistema, cobran a las compañías de taxis una comisión mensual y se quedan con un 15-20 por ciento de cada viaje. Las propias empresas de taxis ganan con el alquiler de automóviles y reciben diariamente hasta 2 mil rublos de los taxistas.

El ingreso promedio de un taxista en Moscú es de 7,3 mil rublos por día, en San Petersburgo, 6 mil rublos, en más de un millón de ciudades, 3,5 mil rublos. La mayoría de los conductores están registrados como empresarios individuales y no forman parte oficialmente del personal de las compañías de taxis en las que se alquilan automóviles.

Qué cambios esperan a los conductores

Uber y Yandex.Taxi unirán las bases de datos de los conductores, además, utilizarán los mapas y algoritmos para distribuir los pedidos de Yandex. En teoría, será más fácil para los taxistas navegar por la ciudad, ya que el navegador Yandex objetivamente mejor servicio utilizado en la aplicación Uber. La base combinada (nuevamente en teoría) aumentará la cantidad de autos gratis, lo que reducirá el tiempo de presentación y reducirá el costo del viaje.

Sin embargo, los propios taxistas no están muy contentos con esto. Said, el conductor de Yandex.Taxi, le dijo a Lente.ru que la abundancia de autos gratis aumentará la competencia, pero reducirá la carga de trabajo de los conductores. Esto significa menos viajes. “Todo esto es, por supuesto, muy bueno, pero estoy a favor de un alquiler Ford Focus Pago 1850 rublos por día. Y también gasolina: el automóvil "come" 10 litros cada 100 kilómetros, que son 370-400 rublos. Más una comisión de 800 rublos: formalmente la paga la compañía de taxis, pero en realidad lo hago yo. El pedido promedio que tengo ahora es de 300 rublos, hago 15 de esos pedidos, así que considere cuánto ganaré ”, se queja.

Foto: Anton Belitsky / Kommersant

El conductor de Uber Alexey está de acuerdo con él. “No se puede trabajar sin una licencia ahora, además, pronto estaremos completamente inclinados con el color, en Moscú todos los autos deben ser amarillos, y pegar con una película incluso a un conocido cuesta entre 30 y 40 mil. Sí, ahora lucharemos por cada pedido, seguro que les gustará a los pasajeros. Pero definitivamente podremos recaudar menos dinero y los inmigrantes nos expulsarán. Están listos para consumir speed [anfetaminas] durante 20 horas, pero nosotros no. Aunque a donde vayas, tienes que ir”, dice.

Aleksey también señaló que lo más probable es que los conductores comiencen a trabajar a tiempo parcial como conductores privados. “Te adentras en la noche y te paras en puntos donde hay mucha gente. A menudo es posible negociar por dinero en efectivo. Y en la mañana ya estás tomando pedidos de Uber. Cierto, para eso tienes que tener coche propio, en la flota de taxis te cortan rápido el paso que llevas días temblando, y no te van a dejar ir constantemente en un vuelo”, resume el taxista.

¿A los pasajeros les gustarán los cambios?

En teoría, la combinación de bases de datos de conductores y una navegación única de Yandex aumentará la velocidad de entrega de automóviles y permitirá a los taxistas navegar mejor por las ciudades. “Esto es muy importante, porque el 80 por ciento de los conductores son de la CEI”, explica una fuente de Lenta.ru en uno de los servicios de taxi.

Por otro lado, la guerra de precios entre Yandex.Taxi y Uber, que irritaba a los taxistas, pero que gustaba mucho a los usuarios, terminará. Ambas compañías se deshicieron constantemente e introdujeron nuevas opciones: en febrero establecieron precios fijos y en abril Yandex.Taxi apoyó los recortes de precios anunciados por Uber del 10 al 50 por ciento.

Foto: Alexander Koryakov / Kommersant

Al mismo tiempo, con el fin de ahorrar ingresos, ambas empresas introdujeron las denominadas zonas aumento de la demanda donde, dependiendo de la hora del día y la carga de trabajo de los conductores, el costo del viaje aumentaba. Es cierto que esto llevó al hecho de que durante las horas pico, las tarifas se dispararon en un 200 por ciento y, en caso de mal tiempo, una ruta de 15 minutos costaba 800 rublos condicionales.

Sin embargo, es poco probable que la unificación de Yandex.Taxi y Uber reduzca el costo de los viajes. Por el contrario, la empresa combinada se convertirá en un monopolio en el mercado, lo que significa que podrá no solo dictar la política de precios, sino también no tener en cuenta la opinión de los taxistas, quienes, debido al aumento del número de conductores libres, no tendrán más remedio que aceptar las nuevas reglas del juego.

Esto significa que se seguirá transportando pasajeros, incluidos los taxistas que no conocen la ciudad, pero trabajan 20 horas y reciben un centavo por ello. Solo es probable que aumente el precio de sus servicios, porque ahora la unión de Yandex.Taxi y Uber no debe temer que sus pedidos sean recogidos por conductores de un servicio de la competencia.

Tigran Judaverdyan,

— 127 ciudades, 6 países;

— 35 millones de viajes al mes;

Calificado por VTB Capital

primeros éxitos

Yandex y Uber decidieron fusionar sus negocios de reserva de viajes en línea y crear una nueva empresa para esto. Trabajará en Rusia, así como en Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Al mismo tiempo, ambas aplicaciones seguirán estando disponibles para solicitar viajes.

Sobre lo que esto significa para los usuarios, para los conductores y para ambas empresas, Tigran Khudaverdyan, CEO de Yandex.Taxi, habló en su carta a los empleados.

Tigran Judaverdyan,
CEO Yandex Taxi

Así es como se ve la plataforma combinada en las cifras de junio:

127 ciudades, 6 países;

35 millones de viajes al mes;

Los expertos estiman el costo total de los viajes de los transportistas legales en Rusia en 501 mil millones de rublos en 2016 (VTB Capital). Al mismo tiempo, el segmento "sombra" fue calificado

Bajo el capó, funcionarán nuestros algoritmos de distribución de pedidos y las tecnologías cartográficas y de navegación de Yandex. Durante el último año, hemos dado varios saltos cualitativos en tecnología que garantiza una carga óptima de la máquina. Por ejemplo, los conductores ahora hacen un 30 % más de viajes durante las horas pico que antes. La unificación de plataformas brindará la oportunidad de lograr otro avance en la calidad del servicio y la eficiencia de los conductores.

También seguiremos desarrollando la tecnología de los coches autónomos, cuyos primeros éxitos se publicaron hace unas semanas. Utilizamos los muchos años de experiencia acumulada de nuestros ingenieros, su conocimiento en visión artificial, reconocimiento de patrones y aprendizaje automático. Espero tener algo de lo que presumir pronto :)

UberEATS continuará su desarrollo en la nueva empresa. Este es el servicio de logística más complejo, en el que nos ayudará la experiencia internacional de UberEATS y la tecnología de enrutamiento a pie de Yandex.Maps.

El acuerdo, que creará una nueva empresa, aún tiene que pasar por el proceso de aprobación regulatoria.

¡Bienvenidos a la nueva empresa, amigos! :)

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Sobre lo que esto significa para los usuarios, para los conductores y para ambas empresas, Tigran Khudaverdyan, CEO de Yandex.Taxi, habló en su carta a los empleados.

Tigran Judaverdyan,
CEO Yandex Taxi

Quiero contarles una noticia muy importante. Nosotros, Yandex.Taxi y Uber, decidimos combinar nuestros servicios y negocios en Rusia, así como en Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Juntos construiremos un "personal transporte público» - una alternativa a un coche privado, autobuses o metro.

Así es como se ve la plataforma combinada en las cifras de junio:

127 ciudades, 6 países;

35 millones de viajes al mes;

7,9 mil millones de rublos: el costo total de los viajes por mes.

Los expertos estiman el costo total de los viajes de los transportistas legales en Rusia en 501 mil millones de rublos en 2016 (VTB Capital). Al mismo tiempo, el segmento "sombra" fue estimado por el Centro Analítico del Gobierno de la Federación Rusa en 116 mil millones de rublos en 2015. Por lo tanto, la participación de la empresa combinada en Rusia en 2016 sería de aproximadamente 5-6% para este indicador.

El consumo de taxis está en constante crecimiento, y estamos presenciando este proceso. A muchos de nosotros nos parece que hace mucho tiempo que todos se mudaron a un taxi, pero de hecho estamos solo al comienzo del viaje. Nuestro objetivo es crear una plataforma cuya comodidad y accesibilidad sean comparables tanto a un automóvil privado como al transporte público.

Ahora sobre cómo se verá. Después de la fusión, nada cambiará para los usuarios de ambos servicios de taxi: ambas aplicaciones, Yandex.Taxi y Uber, seguirán estando disponibles para solicitar viajes. Los conductores se combinarán en una sola plataforma. Esto les permitirá recibir pedidos de Yandex.Taxi y Uber en una sola aplicación. Tal combinación aumentará significativamente la cantidad de automóviles disponibles, reducirá el tiempo de espera y la marcha en vacío. Todo esto permitirá a los conductores recibir más pedidos por hora y pasajeros, para mantener el costo del viaje asequible.

Además, Uber y yo hemos acordado un acuerdo de roaming en todos los países donde operan las empresas. Por ejemplo, cuando llega a Londres o Bangkok, puede pedir Uber desde la aplicación Yandex.Taxi, y los turistas de París pueden pedir Yandex.Taxi desde la aplicación Uber.

También seguiremos desarrollando la tecnología de los coches autónomos, cuyos primeros éxitos se publicaron hace unas semanas. Utilizamos los muchos años de experiencia acumulada de nuestros ingenieros, sus conocimientos en visión artificial, reconocimiento de patrones y aprendizaje automático. Espero tener algo de lo que presumir pronto :)

Uber y Yandex han decidido invertir $225 millones y $100 millones respectivamente en la nueva empresa, valorando la empresa combinada en $3.725 millones. La empresa será propiedad en un 59,3 % de Yandex, un 36,6 % de Uber y un 4,1 % de empleados de la empresa combinada. Nuestros equipos estarán unidos. me estoy convirtiendo CEO la empresa combinada.

Por separado, quiero agradecer al equipo de Yandex.Taxi, que creó un servicio increíble y Negocio exitoso. Este es uno de los equipos más fuertes en los que he trabajado. Ahora se une a nosotros un equipo de Uber talentoso e igualmente exitoso, ¡y estamos muy felices por esto! tarea importante para mí y para todos nosotros, tras la fusión, será unir los dos equipos en uno, aunando nuestra experiencia y las mejores ideas.

El acuerdo, que creará una nueva empresa, aún tiene que pasar por el proceso de aprobación regulatoria.

¡Bienvenidos a la nueva empresa, amigos! :)

Sobre lo que esto significa para los usuarios, para los conductores y para ambas empresas, Tigran Khudaverdyan, CEO de Yandex.Taxi, habló en su carta a los empleados.

Tigran Judaverdyan,
CEO Yandex Taxi

Quiero contarles una noticia muy importante. Nosotros, Yandex.Taxi y Uber, decidimos combinar nuestros servicios y negocios en Rusia, así como en Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Juntos construiremos "transporte público personal" - una alternativa a un automóvil privado, autobuses o metro.

Así es como se ve la plataforma combinada en las cifras de junio:

127 ciudades, 6 países;

35 millones de viajes al mes;

7,9 mil millones de rublos: el costo total de los viajes por mes.

También seguiremos desarrollando la tecnología de los coches autónomos, cuyos primeros éxitos se publicaron hace unas semanas. Utilizamos los muchos años de experiencia acumulada de nuestros ingenieros, sus conocimientos en visión artificial, reconocimiento de patrones y aprendizaje automático. Espero tener algo de lo que presumir pronto :)

Por separado, quiero agradecer al equipo de Yandex.Taxi, que construyó un servicio increíble y un negocio exitoso. Este es uno de los equipos más fuertes en los que he trabajado. Ahora se une a nosotros un equipo de Uber talentoso e igualmente exitoso, ¡y estamos muy felices por esto! Una tarea importante para mí y para todos nosotros después de la fusión será unir los dos equipos en uno, combinando nuestra experiencia y las mejores ideas.

El acuerdo, que creará una nueva empresa, aún tiene que pasar por el proceso de aprobación regulatoria.

¡Bienvenidos a la nueva empresa, amigos! :)

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Sobre lo que esto significa para los usuarios, para los conductores y para ambas empresas, Tigran Khudaverdyan, CEO de Yandex.Taxi, habló en su carta a los empleados.

Tigran Judaverdyan,
CEO Yandex Taxi

Quiero contarles una noticia muy importante. Nosotros, Yandex.Taxi y Uber, decidimos combinar nuestros servicios y negocios en Rusia, así como en Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Juntos construiremos "transporte público personal" - una alternativa a un automóvil privado, autobuses o metro.

Así es como se ve la plataforma combinada en las cifras de junio:

— 127 ciudades, 6 países;

— 35 millones de viajes al mes;

- 7,9 mil millones de rublos - el costo total de los viajes por mes.

Ahora sobre cómo se verá. Después de la fusión, nada cambiará para los usuarios de ambos servicios de taxi: ambas aplicaciones, Yandex.Taxi y Uber, seguirán estando disponibles para solicitar viajes. Los conductores se combinarán en una sola plataforma. Esto les permitirá recibir pedidos de Yandex.Taxi y Uber en una sola aplicación. Tal combinación aumentará significativamente la cantidad de automóviles disponibles, reducirá el tiempo de espera y la marcha en vacío. Todo esto permitirá a los conductores recibir más pedidos por hora y a los pasajeros mantener el costo del viaje asequible.

También seguiremos desarrollando la tecnología de los coches autónomos, cuyos primeros éxitos se publicaron hace unas semanas. Utilizamos los muchos años de experiencia acumulada de nuestros ingenieros, sus conocimientos en visión artificial, reconocimiento de patrones y aprendizaje automático. Espero tener algo de lo que presumir pronto :)

Por separado, quiero agradecer al equipo de Yandex.Taxi, que construyó un servicio increíble y un negocio exitoso. Este es uno de los equipos más fuertes en los que he trabajado. Ahora se une a nosotros un equipo de Uber talentoso e igualmente exitoso, ¡y estamos muy contentos por ello! Una tarea importante para mí y para todos nosotros después de la fusión será unir los dos equipos en uno, combinando nuestra experiencia y las mejores ideas.

El acuerdo, que creará una nueva empresa, aún tiene que pasar por el proceso de aprobación regulatoria.

¡Bienvenidos a la nueva empresa, amigos! :)

Sobre lo que esto significa para los usuarios, para los conductores y para ambas empresas, Tigran Khudaverdyan, CEO de Yandex.Taxi, habló en su carta a los empleados.

Tigran Judaverdyan,
CEO Yandex Taxi

Quiero contarles una noticia muy importante. Nosotros, Yandex.Taxi y Uber, decidimos combinar nuestros servicios y negocios en Rusia, así como en Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Juntos construiremos "transporte público personal" - una alternativa a un automóvil privado, autobuses o metro.

Así es como se ve la plataforma combinada en las cifras de junio:

127 ciudades, 6 países;

35 millones de viajes al mes;

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También seguiremos desarrollando la tecnología de los coches autónomos, cuyos primeros éxitos se publicaron hace unas semanas. Utilizamos los muchos años de experiencia acumulada de nuestros ingenieros, sus conocimientos en visión artificial, reconocimiento de patrones y aprendizaje automático. Espero tener algo de lo que presumir pronto :)

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Yandex y Uber fusionarán sus negocios de reserva de viajes en línea en Rusia, así como en Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Ahora pedir un taxi será aún más rápido y conveniente.

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Yandex.Taxi y Uber viajarán juntos

Sobre lo que esto significa para los usuarios, para los conductores y para ambas empresas, Tigran Khudaverdyan, CEO de Yandex.Taxi, habló en su carta a los empleados.

Tigran Judaverdyan,
CEO Yandex Taxi

Quiero contarles una noticia muy importante. Nosotros, Yandex.Taxi y Uber, decidimos combinar nuestros servicios y negocios en Rusia, así como en Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Juntos construiremos "transporte público personal" - una alternativa a un automóvil privado, autobuses o metro.

Así es como se ve la plataforma combinada en las cifras de junio:

127 ciudades, 6 países;

35 millones de viajes al mes;

7,9 mil millones de rublos: el costo total de los viajes por mes.

También seguiremos desarrollando la tecnología de los coches autónomos, cuyos primeros éxitos se publicaron hace unas semanas. Utilizamos los muchos años de experiencia acumulada de nuestros ingenieros, sus conocimientos en visión artificial, reconocimiento de patrones y aprendizaje automático. Espero tener algo de lo que presumir pronto :)

El acuerdo, que creará una nueva empresa, aún tiene que pasar por el proceso de aprobación regulatoria.

se hizo real bomba de información- esta fusión puede cambiar significativamente mayor desarrollo Mercado de taxis en Rusia.

Rusbase decidió obtener la opinión de un especialista en el tema: Ilya Ekushevsky, cofundadora del servicio Busfor, cuenta qué significa la unificación de servicios, por qué sucedió y cuáles son las perspectivas de precio para los clientes finales.

Paseo y suficiente

El hecho es que la consolidación de grandes jugadores puede conducir a la monopolización del mercado. Como resultado, el precio del servicio aumentará para los clientes finales, pero no de forma inmediata.

Según las publicaciones occidentales, el acuerdo sobre la fusión de empresas debería completarse antes de finales de este año, por lo que, aunque el costo del servicio, probablemente no cambiará. Pero en 2018, se pueden esperar cambios: los requisitos previos para aumentar el costo han estado maduros desde hace mucho tiempo.

El posible aumento de los precios se debe a que debido a competencia el costo de un viaje en taxi se ha reducido hasta tal punto que el servicio se ha vuelto asequible para todos. Por lo tanto, un aumento en los precios puede ocurrir al menos en aquellas ciudades donde la participación de la empresa fusionada será alta.

Los residentes de Moscú y San Petersburgo probablemente serán los primeros en sentir el cambio en los precios:

Primero, estas son las ciudades con el ingreso promedio por habitante más alto (en comparación con otras regiones de Rusia).
En segundo lugar, aquí el precio de un viaje a Yandex. Taxi y Uber fue inicialmente más alto que en otras ciudades del país. Por lo tanto, un viaje promedio a Yandex.Taxi en San Petersburgo cuesta 300-400 rublos, mientras que, por ejemplo, en Perm, un cliente puede pagar solo 100-200 rublos. Uber en las regiones dio más precios bajos: desde 60 rublos por un viaje en el mismo Perm y desde 150-200 - en San Petersburgo.

Audiencia en ciudades importantes menos sensible a los aumentos de precios y aquí la nueva empresa puede ganar mucho dinero. Debido a esto, en otras regiones del país, es probable que el costo se mantenga bajo, lo que permitirá tener oferta competitiva y aumentar la cuota de mercado.

La competencia es cara

Hay otros requisitos previos para combinar los dos servicios. Se ha vuelto demasiado caro para cada una de las partes competir: en una guerra de precios, el tráfico por sí solo no es suficiente, es necesario atraer constantemente inversiones externas. Las inversiones multimillonarias no siempre dan sus frutos.

Creo que las partes han determinado que cuando se fusionen, su propia economía funcionará mejor para ellos y el negocio acelerará su desarrollo debido al volumen.

¿Recordar? esto ya ha pasado

Hay ejemplos similares de fusiones exitosas en el mundo. Entonces, en el mercado chino, donde en el verano de 2016 Uber se asoció con un jugador local importante, Didi Chuxing, solo ganó. Obviamente, se estaba volviendo cada vez más difícil y costoso para el servicio estadounidense competir en el mercado chino específico, por lo que las partes encontraron un terreno común que funcionaba para la eficiencia.

Los mercados globales de taxis están fuertemente ocupados por fuertes jugadores locales. Entonces, en China, Rusia, India, el servicio estadounidense obviamente tuvo dificultades, por lo que Uber optó por la colaboración en lugar de la competencia feroz.

Uber puede utilizar los fondos liberados para desarrollar el producto y desarrollar su propio piloto automático, lo que definitivamente creará una gran ventaja en el futuro.

¿Qué pasa con Gett?

La fusión con Uber también podría traer otros cambios. El resto de los actores del mercado tendrán que buscar nuevas formas de desarrollo, para adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado.

Obtener "y, Por un lado, será más difícil desarrollarse en el mercado junto a la empresa combinada, porque tendrán menos conductores. Por otro lado, podrá mantener su audiencia debido a la mejor oferta del mercado, en un volumen pequeño es más barato proporcionar un bajo costo de transporte.

Teóricamente, Gett también puede asociarse con otros jugadores rusos fuertes, por ejemplo, con los servicios RuTaxi (Saturn, Lucky y Leader). En mi opinión, la lucha más el mercado apenas comienza.

Bueno, ¡noticias! Acabas de leer, durante un poco más de tres meses, tres eventos significativos a la vez:

A principios de mayo, los servicios "Lucky", "RuTaxi" y "Saturn" / Red-Taxi se fusionaron, creando (en ese momento) el agregador de taxis más grande de Rusia (empresas RuTaxi y Fasten). A la luz de los acontecimientos de hoy, es obvio que los chicos decidieron no trabajar juntos por una buena vida. Lo más probable es que ya se supiera entonces que Yandex-Taxi y UBER estaban negociando.
Más recientemente, el jefe de UBER dejó su cargo. Travis Kalanick convirtió una pequeña startup en una gran empresa que cuesta más que Rosneft, sin tener ni un solo taxi.
Hoy se supo sobre la fusión de UBER (Uber) y taxi Yandex. Se trata de que las empresas mantendrán sus marcas, pero en varios países unirán sus plataformas técnicas (Rusia, Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán).

Ahora tratemos de profundizar y comprender lo que sucedió en el mercado. En una palabra, esto se llama CONSOLIDACIÓN. pequeña jugadores independientes se vuelve más pequeño: incluso en Izhevsk, el "Saturno" local (que es "373" o "930-373", o es parte del grupo Saturno, o simplemente funcionó bajo su nombre) se vendió a Gett, quien ingresó a la ciudad . Por cierto, Yandex-taxi ingresó a Izhevsk solo (en el segundo intento) y comenzó a trabajar con varias compañías de taxis. Hablé sobre estos eventos (y cómo me equivoqué con mi pronóstico sobre Y-T en Izhevsk) aquí:

Ahora hay incluso menos jugadores independientes: Maxim, unidos por RuTaxi/Saturn, Gett y Yandex/Uber. En teoría, todavía existen agregadores tan pequeños como Taxi-OnLine, pero ahora es difícil evaluar sus perspectivas. Como dije en el último número del libro “El taxi como negocio”, la gran mayoría de los pequeños agregadores son pueblos, aldeas y pequeños asentamientos, donde aún no ha llegado la civilización del “taxi”.

Por un lado, la asociación de grandes jugadores permite invertir fondos sólidos en el desarrollo empresarial. Con cada noticia sobre la fusión, se destaca especialmente que las empresas fusionadas acordaron invertir 100-200-250 millones de dólares (por un segundo, 15 mil millones de rublos) en desarrollo comercial. Y todo este dinero irá destinado a: programadores, comercializadores/propietarios de soportes publicitarios y conductores (subvenciones). Así que nuestro hermano debe alegrarse: mientras los gigantes de los taxis se enfrenten entre sí, los conductores recibirán subsidios para los viajes. ¡Gracias, Sr. Travis, por poner en práctica esta práctica viciosa!

Por otro lado, para el cliente, la consolidación de servicios es más bien un inconveniente: cuantos menos jugadores, menor será la competencia. Y cuanto más altos sean los precios. No es ningún secreto que la situación de los precios en últimos años simplemente guau. Si no fuera por los coeficientes crecientes de una serie de servicios, los conductores llevarían a los clientes casi al costo (alquiler, repostaje, depreciación). Una imagen reemplazará a miles de palabras:

La gasolina ha crecido, los precios de los automóviles en general se han disparado; recuerde, durante algunos años más, cuando el Hyundai Solaris ingresó al mercado, hubo un anuncio sobre la configuración básica por 299,999 rublos. ¡Y ahora comience desde 700 y más! Al mismo tiempo, el precio de un viaje a lo largo de los años ha bajado inevitablemente, especialmente en Moscú: en 2013, era posible dejar cualquier metro en un par de kilómetros con una bombilla en el antiguo “top ten” por 300 rublos. ¡Ahora el cliente llama a un Kia Sid nuevo y pegado con fichas y permisos, viaja con aire acondicionado y paga 170 rublos! Parece que con una disminución en el número de jugadores independientes, los precios de los taxis seguirán aumentando. ¿Quién se beneficiará de esto? Por supuesto, nuestro hermano: conductor y propietario! El primero aumentará los ingresos, el segundo menos problemas con alquiler de coches y entrega.

Entonces, para nuestro mercado contigo, tal asociación es muy buena. Ahora unas pocas palabras sobre el mercado en sí mismo: quién hace cuántos pedidos por día:

Taxi Yandex - 500 000

UBER - 150.000 - 170.000

Gett - 150,000 Todos sabemos que el tiempo es dinero, así que si necesitas un apretón información útil sobre el tema, y lea todo el sitio una vez que recomiendo comprar un libro « » .
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Yandex.Taxi y Uber anunciaron el cierre de un acuerdo para combinar negocios en Rusia y varios países de la CEI. En comparación con los planes anunciados anteriormente, la valoración de la nueva empresa ha aumentado en más de 75 millones de dólares

Foto: Natalia Seliverstova / RIA Novosti

Según un mensaje recibido por RBC, Yandex, Yandex.Taxi y Uber cerraron un acuerdo para combinar los negocios de empresas en Rusia, Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán.

En la empresa combinada, Yandex recibió el 59,3% de las acciones, Uber - 36,9%, empleados de la nueva estructura - 3,8%. Uber invirtió $225 millones en la nueva empresa, Yandex: $100 millones.

Tigran Khudaverdyan, quien anteriormente dirigió Yandex.Taxi, se convirtió en el director ejecutivo de la nueva empresa. La junta directiva incluye cuatro representantes de Yandex y tres de Uber.

Las empresas acordaron fusionar negocios en varios países de la CEI en julio de 2017. Inicialmente, se supuso que la distribución de acciones en la empresa sería algo diferente: el 59,3% de la nueva estructura pertenecería a Yandex, el 36,6% a Uber y el 4,1% a sus empleados. Como resultado del trato, se suponía que Yandex recibiría una pequeña participación en el negocio global de Uber. A fines de noviembre de 2017, el Servicio Federal Antimonopolio firmó el acuerdo.

Inicialmente, el valor de la empresa fusionada se estimó en $ 3,725 mil millones, el informe de Yandex establece que ahora esta cifra se "estima en más de $ 3,8 mil millones". Como explicó un representante de Yandex, la nueva estimación se formó "teniendo en cuenta el efectivo Dinero de los que la sociedad combinada podrá disponer. Como resultado del cierre de la transacción, sus cuentas tendrán más de $400 millones.

Como explicaron anteriormente los representantes de las empresas, después de la transacción, ambas aplicaciones seguirán existiendo. Sin embargo, la fusión debería mejorar la calidad de los servicios de ambas empresas. Según explicaron sus representantes, se creará una plataforma tecnológica única para empresas de taxis y taxistas, que deberá aumentar la cantidad de autos disponibles para el cumplimiento de pedidos, reducir el tiempo de entrega de los mismos, reducir el kilometraje inactivo y aumentar la confiabilidad y disponibilidad del servicio. como un todo.

La compañía unida "Yandex.Taxi" y Uber no solo transportarán pasajeros, sino que también entregarán comida de restaurantes: el servicio UberEATS se incluyó en el trato. Además, en diciembre de 2017, Yandex.Taxi cerró un trato para comprar el servicio de entrega de alimentos Foodfox. Según RBC, la compra de Foodfox le costó a Yandex.Taxi alrededor de 500 millones de rublos.

Según el centro de análisis del gobierno ruso, el volumen del mercado de taxis en Rusia en los últimos años ha aumentado un 14,2 % anual y en 2017 ascendió a 575 000 millones de rublos. Los autores del estudio llaman al grupo de empresas "Vezet" el jugador más grande en el mercado con una participación del 12.3%; fue creado al combinar los servicios de taxi Fasten Russia (que opera bajo las marcas "Saturno" y RedTaxi) y "Vezet" (marcas RuTaxi, "Líder", "Lucky"). La participación total de Yandex.Taxi y Uber al final del año ascendió al 10,4% del mercado, lo que significa que su estructura combinada ocupará el segundo lugar en el mercado. Le sigue Maxim con un 7,6% del mercado y luego Gett con un 2,5% de participación. En general, los agregadores todavía ocupan solo el 32,8% del mercado de taxis en Rusia, la participación restante recae en el mercado tradicional de pedidos fuera de línea.