Crimea o Puente de Kerch- un proyecto cuya ejecución se planificó para algo más de 100 años. Crimea siempre ha sido uno de los elementos más importantes de la autoconciencia de los rusos. Construcción de la estructura más grande y larga de Federación Rusa se considera un símbolo de patriotismo, movimiento hacia un nuevo mundo. La construcción del puente de Crimea se ha convertido en uno de los más eventos significativos en Historia Rusia moderna... Su apertura marcó nueva era en el segmento socioeconómico de la vida de la península y de todo el país.
Vista superior del puente de Crimea que cruza el estrecho de Kerch
| Longitud del puente | 19 kilómetros |
| Altura del puente | 80 metros |
| La altura de la bóveda sobre el agua. | 35 metros |
| Ancho del puente (pieza de automóvil) | 19,5 metros |
| Numero de rayas | 6 (4 coches, 2 trenes) |
| Rendimiento del coche / día | 40 000 |
| Fecha de inicio de la construcción | Febrero de 2016 |
| Fecha de apertura del puente | 16 de mayo de 2018 |
| Velocidad permitida | 90 kilómetros por hora |
| Precio | 227,92 mil millones de rublos |
La idea de construir el puente de Crimea.
La construcción más ambiciosa y laboriosa de la Federación de Rusia está casi terminada. Pero el proyecto no es una nueva tendencia. Se planeó construir el puente de Crimea en los tiempos lejanos del reinado del zar Nicolás II. En 1910, B Imperio ruso ya existía un plan según el cual se planeaba conectar la península con el continente principal. Pero el proyecto no estaba destinado a realizarse debido al estallido de la Primera Guerra Mundial.
Tras el fin de las hostilidades y la reconstrucción del país en la posguerra, la idea de construir el Puente de Kerch no desapareció. En la década de 1930, Joseph Vissarionovich Stalin volvió a pensar en la necesidad de construir una carretera a través del estrecho. Los planes incluían el tendido de vías férreas. Pero esta vez también, la implementación de la construcción a gran escala fue impedida por la inestable situación en el mundo.
No obstante, en 1944 se erigió un puente ferroviario a Crimea. La construcción duró 150 días y su longitud alcanzó los 4,5 kilómetros. El trabajo fue realizado por orden de Hitler por especialistas alemanes. Durante el asedio de Crimea, esta ruta fue necesaria para transportar mercancías al Kuban. Después del desplazamiento del ejército alemán, la estructura sufrió graves daños, pero los ingenieros soviéticos pudieron restaurar y mejorar las rutas a través del estrecho de Kerch.
Puente de Crimea en el mapa
Pero el invierno de 1945 resultó ser demasiado duro para la construcción, las autoridades no tuvieron la oportunidad de dedicar tiempo al mantenimiento y fortalecimiento oportuno del cruce. Para febrero, más soportes habían sido destruidos por el hielo, lo que provocó un grave accidente. Las ideas para la restauración del edificio también aparecieron en 1946, pero el proyecto se consideró demasiado costoso. El puente que cruza el estrecho de Kerch nunca se construyó.
La etapa final de la planificación de la comunicación entre la península y la Federación de Rusia fueron las negociaciones con Ucrania en 2010-2013. Se llegó a un acuerdo para crear un camino a través del agua. Pero la construcción final y exitosa comenzó después de que Crimea se convirtiera en parte de la Federación de Rusia.
Cronología de la construcción del puente de Crimea.
Tras la anexión de la península a Rusia, se preguntó a los ministros sobre los enlaces de transporte con la península. La construcción oficial del Puente Kerch comenzó en febrero de 2016, cuando los constructores colocaron los primeros pilotes. Después de eso, el trabajo se desarrolló en varias direcciones: rutas marítimas y terrestres.
Inicialmente, había 4 opciones para conectar la tierra, teniendo en cuenta varios factores. Tres ideas surgieron de un escupitajo llamado Chushka, pero resultaron ser menos exitosas, por lo que se decidió optar por un proyecto menos peligroso. La elección de dónde comienza y termina el puente de Crimea recayó en la brecha desde la península de Taman, pasando por Tuzla Spit y directamente a la isla de Tuzla.
La decisión se debió al hecho de que en otras partes existía un alto riesgo de construcción de edificios debido a fallas tectónicas. Además, era necesario colocar estructuras para dar servicio al objeto, sitios de construcción dentro de los límites.
La construcción del Puente de Crimea se inició a principios de 2016 bajo el liderazgo de la empresa Stroygazmontazh. Las estructuras de soporte fueron construidas por la primavera. A principios de verano compañía de construcción instaló las primeras estructuras de luz. La obra se llevó a cabo de forma inmediata desde ocho puntos del futuro puente.
Ya el 26 de abril de 2018 se realizaron las pruebas de evaluación de la parte automotriz del puente. El contratista entregó el proyecto terminado antes de lo previsto, el 16 de mayo de 2018. La finalización de las obras de creación del tramo ferroviario se prolongará hasta 2019.
Video: Informe especial sobre la construcción del puente de Crimea.
Características principales del puente de Crimea.
Se considera que la longitud del puente de Crimea es la más larga entre otras rutas de transporte terrestre del país. Al mismo tiempo, tiene dos partes ubicadas sobre el agua, así como un tramo de soporte en la isla de Tuzla.
El equipo que trabajó en el diseño de la estructura prestó especial atención a las características de la estructura. Era imperativo no crear barreras para el envío, así como proporcionar un cruce confiable que resistiera las condiciones naturales.
La longitud del puente de Crimea que cruza el estrecho de Kerch desde la península hasta la isla de Tuzla es de 5,5 kilómetros. En este tramo existe un corredor marítimo que permite el tráfico marítimo. La disposición ondulada de los nodos de la estructura se debe a la necesidad de evitar áreas sísmicamente activas y volcánicas. Por lo tanto, la longitud del puente de Kerch se considera colosal en comparación con los edificios modernos del país.
Las obras de 2017 resultaron ser las más difíciles, cuando los constructores tuvieron que colocar los tramos de mar del edificio. Actuaciones minuciosas y bien planificadas permitieron abrir un camino significativo en término corto... Fueron tomados en cuenta posibles dificultades con suelo inestable, condiciones naturales... Longitud del puente de Crimea 19 km.
La estructura se considera no solo la más larga, sino también bastante alta, ya que la distancia vertical total alcanza los 80 metros. La altura del puente de Crimea a lo largo del soporte superior (bóveda) es de 35 metros.
Puente de Crimea - infografía
Ubicación geográfica del puente de Crimea
La construcción se origina en el continente de Rusia en la península de Taman. Es desde esta sección que debe comenzar su viaje si planea viajar a Crimea con un nuevo diseño. El final de la travesía se encuentra en la zona de monumentos históricos. patrimonio cultural tierra. Acerca de dónde comienza y dónde termina el puente de Crimea, puede averiguarlo mirando el atlas moderno.
Se puede hacer un camino similar desde la península de Kerch hasta el continente. Al final del camino, el conductor estará en Taman. El puente de Crimea ya está representado en el mapa con los puntos de referencia necesarios, por lo que los viajeros no tendrán dificultades para encontrar el camino. Durante el viaje, se cruza el Tuzla Spit.
En el momento del diseño, hubo disputas sobre qué puntos conectarían el puente de Crimea. Pero después de un análisis exhaustivo, se decidió que era el cruce de Tuzla, y no Chushka, lo que sería la mejor opción... Esto es debido gran cantidad dificultades asociadas con la construcción de una estructura en la península de Chushka.
El puente de Crimea en el mapa del Mar Negro pasa por el estrecho de Kerch, bordeando peligrosos territorios volcánicos. Desde el lado del Tuzla Spit, la distancia a la isla Tuzla alcanza los 7 km. La distancia a lo largo de la parte en tierra es de 6,5 km y la longitud de la sección en alta mar cerca de la península de Kerch es de 5,5 km.
Antes de la inauguración, se instalaron señales de tráfico en el puente de Crimea, que indicaban dónde y dónde ir. Por lo tanto, quienes no vivan en el territorio vecino también encontrarán su camino hacia el puente. Además, se ha instalado iluminación a lo largo del recorrido, lo que permite moverse cómodamente por la grandiosa estructura.
Donde el puente de Crimea comienza desde el lado de la parte principal de Rusia, hay una marca en el mapa: Taman. Esta península se considera oficialmente el lugar desde donde va el ferry a Kerch. Durante la construcción, se construyó un campamento en el pueblo para los trabajadores por turnos que erigían la estructura.
Apertura del puente de Crimea
Hasta ahora, el puente de Crimea solo se ha abierto en la sección de automóviles. Aún se está finalizando el paso ferroviario, se están llevando a cabo las actividades finales. Además, aunque existe una limitación para Flete de transporte... El lanzamiento de tráfico en la línea ferroviaria está previsto para el invierno de 2019.
Oficialmente, la fecha de apertura del Puente Automotriz de Crimea es a las 5.30 am del 16 de mayo. El presidente de la Federación de Rusia, Vladimir Putin, asistió al gran evento.
Una mascota no oficial del sitio de construcción, un gato llamado Mostyk, que acompañó la construcción del colosal proyecto, fue uno de los primeros en pasar por la construcción lista para usar y abierta para montar.
La mascota del puente de Crimea es un gato llamado Puente.
La inauguración ceremonial del puente de Crimea estuvo acompañada de conducir a ambos lados del estrecho de Kerch sin detener el transporte. Esto se convirtió en un requisito importante para el funcionamiento del edificio. El cruce debe realizarse de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por las autoridades. Para camiones de más de 3,5 toneladas, aún no se ha proporcionado el paso.
Entonces, desde mayo de 2018, el tráfico en el puente de Crimea se ha abierto oficialmente para automovilistas y motociclistas. Los camiones podrán cruzar la estructura en el otoño de 2018, y vias ferreas estará en pleno funcionamiento en diciembre de 2019.
¿Se pagará el puente de Crimea?
El patrón de tráfico en el puente de Crimea es estándar, pero es importante tener en cuenta que no puede hacer paradas al cruzar el cruce. Los representantes de las autoridades no anunciaron sobre la recuperación de las finanzas para la aprobación de la nueva estructura. La circulación es abierta y gratuita, salvo determinadas restricciones. La capacidad de coches por día es de 40 000. El total de carriles por los que se conduce es de 4 (2 a ambos lados de la pista).
El esquema del enfoque del puente de Crimea se publica en el recurso del Ministerio de Carreteras de Crimea. Desde el lado del continente, es necesario acercarse a la estructura desde el lado de Taman en la península correspondiente. Por motivos medioambientales, la conexión más cercana de la autopista que sale del cruce con Kerch se encuentra a 5 km de la ciudad.
La velocidad permitida para los automóviles en el puente de Crimea no es más de 90 km / h. La velocidad de diseño para los trenes de mercancías es de 80 km / hy para los trenes de pasajeros, de 120 km / h.
La construcción del puente de Crimea se considera legítimamente la Construcción del siglo para la Federación de Rusia. Este edificio es el más largo del país, pero también se equipara a los edificios más largos de Europa. La conexión de la península con el continente permitirá retirar política económica sobre el nuevo nivel y también para regular los precios en Crimea. Este es un gran evento para el turismo y otros segmentos de la vida del país.
Cambios positivos después de la construcción del puente de Crimea - infografía
Toda Crimea espera con ansias el evento principal del año: el lanzamiento de la primera parte de la Construcción del Siglo... Y cuanto más cerca está el verano, más a menudo nos interesa la pregunta: ¿cuándo se abrirá el puente de Crimea o, más bien, la parte de la carretera? En este artículo, intentamos recopilar todos los elementos útiles y informacion oficial con respecto a la Construcción del siglo, elimine los mitos y también dé su opinión sobre cómo la apertura del puente afectará la vida de los crimeos.
Puente de Crimea: ¿cuándo abrirá?
En algún momento de finales de abril, ya estábamos listos para que el Puente estuviera a punto de ser inaugurado oficialmente. Primero hablaron sobre las vacaciones de mayo, luego sobre el 9 de mayo y la inauguración el Día de la Victoria. Sin embargo, todas estas fueron más bien "especulaciones populares" y no hubo declaraciones oficiales. El otro día, en las páginas del puente de Crimea en las redes sociales, apareció una publicación sobre los mitos sobre el puente de Crimea, incluidas las fechas de apertura.
Al final resultó que, la inauguración oficial está planeada. en la segunda quincena de mayo... Con el fin de eliminar los mitos existentes y prevenir los futuros, hicimos una infografía visual sobre las fechas de apertura previstas. partes diferentes puente, incluida la carretera.
Fuente: la página oficial del Puente de Crimea en Facebook.
Recientemente en los medios hubo nueva información sobre la apertura del puente de Crimea. 15 o 16 de mayo de 2018... La fuente de la información no se menciona, pero se refiere a fuentes confiables cercanas al Kremlin. También se dice que en la inauguración del puente seguro que estarás presente. Presidente putin, de la apretada agenda de la que depende la fecha de finalización.
El 14 de mayo finalmente se anunció oficialmente - Crimean Bridge abre el 16 de mayo a partir de las 05:30 y para siempre! " El movimiento comenzará simultáneamente desde ambos lados del puente: dos carriles cada uno con una velocidad máxima de 90 km / h, sin detenerse en el puente. En la víspera del Puente de Crimea, los constructores de puentes abrirán oficialmente: una columna de equipos de construcción será la primera en cruzar el puente.
El esquema de movimiento a través del puente de Crimea.
El Comité Estatal de Carreteras de Crimea promulgó el esquema de movimiento a través del puente de Kerch, según el cual los automóviles y autobuses de pasajeros pueden usar libremente el puente, lo que no se puede decir sobre camiones de más de 3,5 toneladas- Tendrán que utilizar el ferry.
Se puede encontrar una descripción detallada del acceso al puente en el sitio web del Ministerio de Carreteras de la República de Kazajstán.
Fuente: gkdor.rk.gov.ru
Consecuencias de la apertura del puente de Kerch
La construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch no fue en vano apodada la Construcción del Siglo. Primero, el puente se convertirá en el más largo de Rusia y uno de los más largos de Europa. Su longitud es de 19 kilómetros. En segundo lugar, al conectar Crimea con el continente, el puente le permitirá moverse rápida y fácilmente desde el continente de Rusia a Crimea y viceversa.
Después del lanzamiento del puente, los expertos predicen descenso generalizado de los precios en Crimea para bienes de consumo, gasolina y diesel. La presencia del puente tendrá un efecto beneficioso sobre el turismo en la península, facilitando enormemente el viaje para los huéspedes en automóviles privados y descargando el cruce del ferry.
Uno de los proyectos de construcción más grandes en la historia de la Rusia postsoviética, el Puente de Crimea, que conectaba las penínsulas de Tamansky y Crimea, está parcialmente terminado. En poco más de cuatro años, fue posible diseñar y construir una estructura única en muchos sentidos, que se convertirá en la principal arteria de transporte que conectará Rusia continental con Crimea. MIR 24 habla de lo que es esta "construcción del siglo" en cifras y hechos.
Hecho: El proyecto final del puente de Crimea se eligió entre diez propuestas
La ruta por la que se coloca el puente de Crimea se llama Tuzlinsky, ya que pasa por la isla de Tuzla. Fue elegido entre diez proyectos propuestos por dos razones. En primer lugar, había suficiente terreno libre en la isla para acomodar allí con todas las comodidades muchos objetos de infraestructura relacionados con la provisión de la construcción: bases, almacenes, elementos de puentes prefabricados, etc. En segundo lugar, el proyecto de Tuzla permitió no interrumpir el funcionamiento del cruce de ferry entre los puertos del Cáucaso y Crimea, y durante la construcción, siguió siendo la única carretera segura hacia la península de Crimea.
Dígito: longitud del puente de Crimea - 19 km
El puente se ha convertido en el más grande de Rusia, superando al antiguo líder, el Puente Presidencial en Ulyanovsk (12,97 km), en casi 7 km.
Hecho: el puente de Crimea es capaz de sobrevivir a cualquier terremoto
Según los sismólogos, los terremotos graves con una magnitud de más de 6 ocurren en Crimea una o dos veces por siglo. El último incidente de este tipo en la península se registró en 1927. También son posibles terremotos más graves, pero, como calcularon los científicos, no más de una vez cada 5000 años. Al mismo tiempo, su magnitud no superará el 9, y la estructura del Puente de Crimea está diseñada para soportar temblores de magnitud 9,1.
Dígito: 596 apoyos sostienen el puente de Crimea
Al mismo tiempo, un soporte es una estructura metálica que pesa alrededor de 400 toneladas, lo que significa que un total de 32 Torres eiffel! Pero también hay montones, cuyo número supera los 7000.
Hecho: El primer puente de Crimea se construyó en 1944
De hecho, después de Tropas soviéticas Liberada la península, se comenzó a construir un puente, tomando como base el cruce del puente que no fue completado por los alemanes, obra en la que se llevó a cabo en 1942-43 para abastecer a las tropas alemanas en el Cáucaso. Los zapadores alemanes lograron construir solo un teleférico en funcionamiento, mientras que los soviéticos llevaron el asunto al final, conectando las costas de Taman y Crimea con un puente en toda regla. Fue construido en uno de los lugares más estrechos del estrecho de Kerch, desde el asador de Chushka en Taman hasta el pueblo de Opasnaya al norte de Kerch. Este puente se mantuvo hasta el 20 de febrero de 1945, cuando fue destruido por el ataque lateral Mar de Azov Campos de hielo.
Dígito: Se suponía que 123 cortadores de hielo protegerían el primer puente de Crimea
En realidad, se construyeron muchos menos rompehielos y fue esta circunstancia la que provocó el colapso del puente.
Hecho: El actual puente de Crimea se construyó donde los campos de hielo son cada vez más delgados
A la entrada del estrecho de Kerch, los campos de hielo procedentes del mar de Azov aún conservan una gran densidad y grosor. Por eso allí, ante los obstáculos, forman verdaderas congestiones que suponen un grave peligro. Pero lejos de que todo el hielo llegue a la salida del estrecho, además, tiene tiempo de desmoronarse y debilitarse, y tales campos de hielo enrarecidos ya no representan una amenaza para el actual puente de Crimea.
Figura: 227,92 mil millones de rublos: el costo total de todo el proyecto
Esta cantidad fue calculada a principios de julio de 2016 por especialistas de PKU Uprdor "Taman", el cliente estatal para la construcción del puente. Esta cantidad es casi 380 millones de rublos menos que el costo marginal del proyecto, aprobado antes del inicio de su construcción.
Foto: Sitio web oficial del Puente de Crimea.
Hecho: El puente de Crimea permite que grandes embarcaciones pasen por debajo de él
Esto se hizo para no interrumpir el tráfico marítimo con los puertos rusos y ucranianos en el Mar de Azov. Cabe señalar que el diseño del primer puente de Crimea del modelo de 1944 proporcionó una posibilidad similar de pasar barcos. Allí planearon construir una estructura de dos vanos con una longitud total de 110 metros, cada uno de cuyos vanos giraba 90 grados, permitiendo a los barcos pasar simultáneamente en dos direcciones. El actual puente de Crimea no necesita tal estructura: sus arcos centrales son de suficiente altura y ancho.
Figura: Longitud - 227 metros, altura - 35 metros
Estas son las características de los tramos arqueados del moderno Puente de Crimea, que permiten que incluso los grandes transatlánticos pasen a través de ellos.
Hecho: el puente de Crimea en realidad consta de dos puentes: carretera y ferrocarril
Después de la reunificación de Crimea con Rusia, la comunicación ferroviaria con la península a través del territorio de Ucrania se interrumpió por razones obvias. Un mes al año, los trenes de pasajeros iban a Crimea, cuyos vagones se transportaban en el ferry ferroviario Crimea-Cáucaso, pero esto claramente no era suficiente. Por lo tanto, al diseñar el puente de Crimea, se previó de inmediato la organización no solo de automóviles, sino también de comunicaciones ferroviarias en él. Esto se debe al hecho de que el puente es en realidad dos puentes paralelos, uno de los cuales es una carretera de cuatro carriles y el segundo es una de dos vías. Ferrocarril.
Figura: 38 mil autos por día - la capacidad estimada del puente
En este caso, la velocidad máxima permitida en el puente será de 120 km / h, es decir, ¡será posible pasarlo en solo 10 minutos!
Hecho: Puente de carretera abre un año y medio antes que el ferrocarril
Tal extensión en el tiempo se ha incluido en los planes para la construcción del puente de Crimea desde el principio. Hay varias razones para esto, incluida la alta intensidad de mano de obra de la construcción. puente ferroviario, y lo más importante, las carreteras de acceso a él, así como el hecho de que últimos años la mayoría de los turistas llegaron a la península en automóvil.
Dígito: 24 trenes en cada dirección por día pasarán por el puente de Crimea
Este número corresponde aproximadamente a el total Trenes que iban y venían de la península entre 1991 y 2014. Sin embargo, en ese momento estos eran trenes que venían no solo de Rusia, sino también de Ucrania.
El famoso puente de Crimea, que hasta hace poco se llamaba Kerch, se encuentra en la etapa final de construcción. Acerca de cuánto gastaron los invasores en su construcción, con qué características tuvo lugar y qué puede destruir el puente de Taman a Kerch, en el artículo 24 del Canal.
El presidente ruso Vladimir Putin el 15 o 16 de mayo (con la fecha en el Kremlin decidió hacer una intriga) acompañado de sus siempre fieles "Lobos Nocturnos" debería abrir pomposamente el recién construido Puente de Crimea. Para empezar, solo los automóviles y autobuses podrán moverse libremente, mientras los ocupantes están terminando la construcción de la parte ferroviaria y tienen miedo de dejar entrar los camiones.
Quién y cuándo construyó el puente de Kerch
En la historia, ya ha habido varios intentos de conectar Crimea y Kuban mediante un ferry; por primera vez, el puente se completó en 1944. Sin embargo, no duró mucho: fue destruido por una fuerte corriente de hielo a principios de 1945.
V tiempos modernos La construcción del puente ha estado en los planes de Ucrania durante mucho tiempo. El trabajo no fue aceptado debido al alto costo del proyecto, pero en abril de 2010 Moscú y Kiev concluyeron sin embargo un Acuerdo sobre la construcción del Puente de Kerch.
Antes de la anexión de Crimea por Rusia, el puente era necesario para mejorar las conexiones de transporte entre los países de la cuenca del Mar Negro, que acordaron construir una carretera alrededor del mar. Cada país de forma independiente tuvo que reducir su sitio. En Ucrania, la ruta tuvo que pasar por Kerch, porque eludir el Mar de Azov extendió la ruta en 500 kilómetros.
"Construcción del siglo"
Después de la ocupación de Crimea, Putin anunció su intención de construir urgentemente un ferry a través del estrecho de Kerch. Por otro lado, Ucrania se retiró del acuerdo sobre la construcción del puente en el menor tiempo legal posible.
Estar a tiempo con la "construcción del siglo" antes elecciones presidenciales 2018, los diputados de la Duma Estatal adoptaron un documento que permitía la construcción del puente Kerch sin observar ninguna ley. En Moscú, al desarrollador se le permitió ignorar las normas de la legislación ambiental y de planificación urbana, destruir monumentos históricos y arqueológicos y apoderarse tierra entre la población.
El costo del puente de Crimea es ahora de 228 mil millones de rublos.
El derecho a construir el puente fue para el multimillonario Arkady Rotenberg, cercano a Putin. El oligarca es conocido por ser un compañero de entrenamiento infantil del jefe del Kremlin en judo.
Sin embargo, la construcción de la instalación no fue fácil para el amigo de Putin: los contratistas tenían miedo de involucrarse en el trabajo debido a las sanciones que les esperaban. Estaban buscando un contratista para la construcción de la parte ferroviaria del puente durante más tiempo; nadie quería emprender este trabajo en absoluto.
Características del puente de Crimea.
La longitud de la nueva estructura es de 19 kilómetros, 11,5 de los cuales discurren por tierra y otros 7,5 kilómetros sobre el mar. El puente conecta las penínsulas de Kerch y Taman a través de la isla de Tuzla y el asador de Tuzla.
El puente sobre el estrecho de Kerch consta de tramos de vías y vías paralelas. La carretera tiene 4 carriles, velocidad máxima el movimiento a lo largo será de 120 km / h.
El ferrocarril consta de dos vías. La velocidad de diseño de los trenes de pasajeros en el puente es de 120 km / h, los trenes de mercancías - 80 km / h.
Características del puente de Crimea.
Ahora continúa la construcción de la sección ferroviaria del puente de Crimea. Debería estar terminado para diciembre de 2019.
¿Qué pasa con el puente de Crimea?
El principal reclamo del puente de Crimea, además del hecho de que fue construido ilegalmente, violando todas las normas internacionales concebibles, está en su ubicación. Los ucranianos concibieron la construcción en la parte norte del estrecho de Kerch, ya que cuanto más al sur, peores son las condiciones.
Entonces, el autor de dos proyectos ucranianos del puente de Kerch, Georgy Rosnovsky, está convencido de que de todos posibles opciones Los rusos eligieron el pasaje de transporte más inadecuado para cruzar el estrecho: es el más caro y el más difícil de todos los que jamás se haya ofrecido.
En total por el momento Ucrania independiente Consideró la posibilidad de construir un cruce en cuatro lugares. Tres de ellos conectaban Crimea con el asador de Chushka en la costa rusa: el norte corría en el punto más oriental de Crimea - Cabo Fonar, Zhukovsky - en el área del cruce del ferry, Yenikalsky - en las cercanías de Yeni- Fortaleza de Kale, y la más al sur de las opciones era Tuzlinsky.
¿Qué puede destruir el puente de Crimea?
Los expertos dicen que la durabilidad del puente de Crimea es una gran pregunta. Explican que todo dependerá de desastres naturales y cargas en el puente.
En primer lugar, en el área del puente, los suelos de lecho rocoso confiables se encuentran en lugares a una profundidad de 90 metros. El propio estrecho de Kerch se encuentra en la zona falla tectónica y no muy lejos de la isla de Tuzla hay una red de volcanes de lodo profundo. Cuando "respiran", el suelo vibra.
A través de esta función, los rusos deben conducir pilotes a una profundidad de 100 metros y también en el ángulo correcto, teniendo en cuenta posibles terremotos. Sin embargo, según las previsiones de los expertos, no existen tales tecnologías y experiencia de construcción similar en Rusia. Y aunque Moscú anunció que los soportes fueron martillados a una profundidad de 90 metros, no todos tienen prisa por creerlo.
Otro peligro es el paso del puente sobre el asador de Tuzla, que se erosiona constantemente.
Sitio de construcción de un puente desde el espacio: Foto del astronauta de la NASA Tim Copra
Además, según explicó el constructor hidroeléctrico ruso Yuri Sevenard, la construcción no tuvo en cuenta el extremo clima- Vientos fuertes, tormentas, corrientes fuertes y escalada en hielo.
Otro peligro - un gran número de conchas sobrantes en la región desde la Segunda Guerra Mundial. En Rusia, juraron que antes del inicio de la construcción, examinaron el territorio y encontraron 700 proyectiles.
Grietas y otras fallas
En abril de 2018, se filtraron fotos a la red, que muestran que el soporte 256, que se encuentra casi en el centro del estrecho de Kerch, se agrietó en dos lugares.
Grietas en el soporte 256 (video):
Además, esta no es la primera falla en el área. En febrero de 2018 se registró el hundimiento de los soportes en un metro. Sin embargo, este hundimiento estuvo lejos de ser el primero: ocurrió una situación similar en septiembre de 2017, luego se tuvo que suspender la construcción. Esto sucedió después de la instalación de uno de los tramos del puente: un soporte se hundió en un metro, el otro en uno y medio.
Esto confirma las preocupaciones de los especialistas sobre la confiabilidad del puente. Según las previsiones, los soportes pueden no soportar la carga incluso de una línea ferroviaria vacía. Y los principales problemas comenzarán con el lanzamiento de trenes de mercancías.
¿Qué está perdiendo Ucrania?
Durante el desarrollo de los proyectos de puentes, Ucrania señaló que la altura del arco navegable debe ser de al menos 50 metros del nivel medio del mar a largo plazo. Sin embargo, Rusia en la parte navegable principal del Canal de Kerch reunió solo un arco de 35 metros.
Debido a una movida tan cobarde, Ucrania pierde millones de grivnias y puestos de trabajo. En particular, esto desestabilizará la situación en Mariupol y Berdyansk.
Ahora, como calculó el director del Mariupol Sea Trade Port, Alexander Oleinik, sólo aquellos con los que solía trabajar el puerto.
El Centro para el Estudio del Ejército, Conversión y Desarme dijo que la construcción de los invasores conduciría al 25-30% de las pérdidas de los puertos ucranianos.
¿Cómo reacciona Ucrania?
De acuerdo con un acuerdo separado entre Ucrania y Rusia, cualquier construcción en el estrecho de Kerch solo puede llevarse a cabo con el permiso de ambas partes. Por lo tanto, todo trabajo en el estrecho de Kerch es completamente ilegal.
En 2017, el Ministerio de Justicia comenzó a preparar una reclamación y a calcular las pérdidas de fondos perdidos por los puertos comerciales de Mariupol y Berdyansk. La demanda también tendrá en cuenta el hecho de que durante la construcción, Rusia cerró el estrecho de Kerch para los barcos con el fin de erigir el arco del puente.
Además, Ucrania está rastreando a los contratistas que están trabajando en la construcción del puente. Están incluidos en las listas de sanciones.
SIMFEROPOL, 15 de mayo - RIA Novosti Crimea... - Puente de 19 km de largo sobre el estrecho de Kerch. El más largo de Rusia. Costo de construcción: 227,92 mil millones de rublos. La pista comienza en Península de Taman, pasa a lo largo de la isla de Tuzla, cruza el estrecho de Kerch y se dirige a la costa de Crimea.
El tema de su construcción ha estado en el centro de atención desde la reunificación de Crimea con Rusia en marzo de 2014. Durante todo este tiempo, la principal arteria de transporte que conecta Crimea con Rusia continental es el ferry que cruza el estrecho de Kerch (puerto "Crimea" - puerto "Kavkaz").En junio de 2014, tras los resultados de los trabajos del consejo de expertos y la interdepartamental grupo de trabajo Se aprobó la construcción. Los expertos consideraron más de 70 opciones de transporte. En agosto, el gobierno ruso nombró a la Agencia Federal de Carreteras (Rosavtodor) como cliente para la construcción del puente. Como resultado, se eligió el más óptimo: dos puentes paralelos, una carretera y un ferrocarril, que corren a lo largo del asador y la isla de Tuzla.
En febrero de 2015, la institución estatal federal "Gestión de carreteras federales" Taman "de Rosavtodor (FKU Urdor" Taman ") firmó un contrato estatal con OOO Stroygazmontazh. En abril, Stroygazmontazh firmó un contrato de diseño con el Instituto ZAO Giprostroymost - San Petersburgo" .
En 2015, los zapadores inspeccionaron las costas del estrecho. Trabajo de investigación realizado por arqueólogos. Durante las excavaciones se estudian los monumentos de la Edad del Bronce, la Antigüedad y la Edad Media. Todos los hallazgos de valor científico se transfieren a los museos. Los ecologistas llevan a cabo medidas para preservar la flora y fauna, tanto terrestre como marina. Los animales y plantas del Libro rojo de datos se trasladan a otras áreas.
La fase activa de construcción comenzó en febrero de 2016. En marzo, los constructores comenzaron a erigir los cimientos de pilotes de la estructura. Al mismo tiempo, el presidente ruso Vladimir Putin inspeccionó el progreso del trabajo.En mayo de 2016 inició sus labores el Consejo Público de la Construcción. Incluye representantes del gobierno, empresas, periodistas, ambientalistas y activistas sociales, artistas famosos, historiadores. Entonces, la presentadora de televisión Larisa Verbitskaya (nacida en Feodosia), la cantante Alena Sviridova (creció en Kerch) y una diputada La Duma Estatal, el boxeador Nikolai Valuev.
El presidente ruso, Vladimir Putin, y el primer ministro ruso, Dmitry Medvedev, hablan con los trabajadores mientras inspeccionan la construcción de un cruce de transporte a través del estrecho de Kerch. Derecha: Director de Stroygazmontazh LLC para la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch Leonid Ryzhenkin
© Foto: Infocenter "Puente de Crimea"
© Foto del centro de información "Puente de Crimea"
© Foto: centro de información "Puente de Crimea"
© Foto: centro de información "Puente de Crimea"
© RIA Novosti Crimea. Alexander Polegenko
En febrero de 2017, el jefe de Rosavtodor, Roman Starovoit, y el jefe de la República de Crimea, Sergei Aksyonov, iniciaron la construcción de un acceso automático desde el lado de la península de Kerch. Anteriormente, comenzó la construcción de un enfoque similar en la península de Taman.En agosto de 2017, los especialistas fijaron un arco ferroviario de 6 mil toneladas de peso en los soportes de la calle a una altitud de 35 metros sobre el nivel del mar. Durante la semana siguiente, más de 550 barcos navegaron bajo el arco. En octubre, un tramo de arco de carretera de 5 mil toneladas a una altura de 35 metros. A finales de año, los constructores de puentes completaron el montaje de la superestructura de la sección de la carretera, habiendo formado completamente la carretera desde la costa de Taman hasta la de Kerch. Un hilo de estructuras metálicas con un peso total de más de 100 mil toneladas se extiende sobre el Estrecho de Kerch entre 288 soportes, 85 de los cuales se ubican en la zona marítima. Más de 3 mil pilotes fueron sumergidos en la base de los soportes de la vía, la profundidad de su inmersión fue en promedio de 50 metros de la superficie de tierra o agua, en uno de los sitios de construcción alcanzó los 88 metros. Actualmente, los constructores continúan trabajando en el tramo del ferrocarril.
A finales de 2017 se realizó una votación popular por el nombre del puente a la península. El 64% de los que votaron eligieron la opción del Puente de Crimea, el 24%, el Puente Kerch y el 6%, el Puente de la Reunificación. De este modo, nombre oficial La transición fue elegida exactamente.En enero de 2018, en base a la operación del puente, se iniciaron los trabajos de puesta en marcha y puesta en servicio, y en los tramos terminados, los constructores comenzaron a instalar un pavimento de hormigón asfáltico. Posteriormente se trabajó en el equipamiento del puente con vallas de barrera, un sistema de iluminación, sistemas de suministro de energía y drenaje, así como un control automático. tráfico en la carretera, necesario tanto para la gestión del tráfico en el puente como para informar a los conductores sobre la situación actual de la estructura en el momento de su funcionamiento.
En los primeros diez días de mayo, el cliente de la construcción del puente PKU Uprdor "Taman" anunció que Stroygazmontazh había completado la construcción del tramo de la carretera y estaba listo para abrir. Luego, en unos pocos días, los trabajadores de la carretera completaron la disposición de la carretera terminada. las señales de tráfico, y los servicios de operación prepararon todos los sistemas y departamentos para brindar tráfico seguro en la nueva carretera. El lunes 14 de mayo, el Comité Estatal de Carreteras de la República de Kazajstán anunció la finalización de la construcción de un acceso para automóviles desde Kerch. El día antes de que se abriera movimiento laboral vehículos en el paso elevado a través del acceso automático al puente.
