Tipos de barcos - clasificación doméstica. Tipos de barcos: nombres con fotos.

Actualmente, un barco se llama buque de guerra. No se incluyen en esta categoría los buques tanque, graneleros, buques de carga seca, transatlánticos de pasajeros, portacontenedores, rompehielos y otros representantes de la flota técnica de la flota civil o mercante. Pero una vez, en los albores de la navegación, cuando la humanidad todavía estaba llenando los espacios en blanco en las direcciones de navegación con los vagos contornos de nuevas islas e incluso continentes, cualquier velero se consideraba un barco. A bordo de cada uno de ellos había armas, y el equipo estaba formado por tipos desesperados, listos para hacer cualquier cosa por el beneficio y el romance de vagabundeos lejanos. Luego, en estos siglos convulsos, hubo una división en tipos de barcos. La lista, teniendo en cuenta los añadidos modernos, sería muy larga, por lo que merece la pena centrarse en los veleros. Bueno, tal vez se puedan agregar algunos botes de remos.

galeras

Subirse a ellos es una parte poco envidiable. Tal castigo en la antigüedad esperaba a los criminales empedernidos. Y en Antiguo Egipto, y en Finlandia, y en Hellas ya lo eran. Con el tiempo, aparecieron otros tipos de barcos, pero las galeras se utilizaron hasta la Edad Media. Hogar fuerza motriz servían los mismos presidiarios, pero a veces asistidos por velas, rectas o triangulares, montadas sobre dos o tres mástiles. De acuerdo con los conceptos modernos, estos barcos no eran grandes, su desplazamiento era de solo 30-70 toneladas y la longitud rara vez excedía los 30 metros, pero en esos días el tamaño de los barcos no era gigantesco en absoluto. Los remeros se sentaban en filas, según los historiadores, no más de tres gradas horizontales. El armamento de las galeras está representado por balistas y arietes de proa, en siglos posteriores estos medios de combate complementado con artillería. El movimiento, es decir, la velocidad del movimiento, era controlado por los capataces, marcando el ritmo con panderetas especiales y, si era necesario, con un látigo.

ladra

Los tipos de veleros son poco conocidos por nuestros contemporáneos, pero algunos de ellos todavía son familiares debido a los desfiles y regatas internacionales que se realizan regularmente. Las barcazas Sedov y Kruzenshtern se han conservado en Rusia. Estos barcos no solo demuestran su belleza al mundo entero, sino que también contribuyen a la educación de los jóvenes marineros que practican en ellos las tradiciones.

Así, una barca (el nombre de la especie proviene de la palabra flamenca "barca") es un barco de tres a cinco mástiles. Todas sus velas son rectas, a excepción del aparejo oblicuo de la mesana (mástil de popa). Ladra: los barcos son bastante grandes, por ejemplo, el Kruzenshtern tiene una longitud de aproximadamente 115 metros, un ancho de 14 metros, una tripulación de 70 personas. Dado que fue construido en 1926, cuando las máquinas de vapor ya estaban muy extendidas, su diseño también incluye una planta de energía auxiliar con una capacidad de casi mil quinientos kilovatios, cargada en dos pasos constantes. Aún hoy la velocidad del barco no parece baja, navegando a vela, la velocidad de esta barcaza alcanza los 17 nudos. El propósito del tipo, en general, es común para la flota mercante del siglo XIX: la entrega de carga mixta, correo y pasajeros a lo largo de las líneas marítimas.

El bergantín iza las velas

De hecho, las mismas barcazas, pero con dos mástiles, se denominan bergantines. Todos difieren en su finalidad y cualidades navegables. Los bergantines destacan por su velocidad y ligereza. El equipo de navegación es mixto, en la proa (mástil delantero) las velas son rectas y en la vela mayor oblicuas. Barco favorito de piratas de todos los mares. A fuentes historicas los bergantines se mencionan con la llamada "gruta de las Bermudas", es decir, una vela triangular estirada entre los lyktros y el grátil, pero ninguno de los representantes supervivientes de la especie puede presumir de ello. Sin embargo, estos matices son de interés solo para especialistas.

Fragatas

A medida que la flota se desarrolló, aparecieron algunos tipos de buques de guerra, otros desaparecieron y otros tomaron un significado diferente. Una fragata es un ejemplo. Este concepto sobrevivió a tipos posteriores como acorazados, acorazados e incluso acorazados. Es cierto que una fragata moderna corresponde aproximadamente al concepto soviético de un gran barco antisubmarino, pero suena más corto y de alguna manera más hermoso. En el sentido original, significa un barco de tres mástiles con una plataforma de artillería para 20-30 cañones. Por la palabra "fragata" desde el siglo XVII. por mucho tiempo se añadió el adjetivo "Dunkerque", que significa el uso predominante en una zona separada del teatro de operaciones marítimo adyacente al Paso de Calais. Este tipo era rápido. Luego, a medida que aumentaba el radio de autonomía, comenzaron a llamarse simplemente fragatas. Desplazamiento: promedio para ese momento, aproximadamente La fragata rusa más famosa se llamaba "Pallada", en ella en 1855 se llevó a cabo una gloriosa expedición a las costas. este de Asia bajo el mando del almirante E. V. Putyatin.

carabelas

"Pasó como una carabela ..." - se canta en una famosa canción pop. No está de más estudiar la especie antes de escribir letras para futuros éxitos. El cumplido resultó ser algo ambiguo. No todas las chicas quieren ser comparadas con un recipiente de elevación, grande y bastante pesado. Además, el morro de la carabela está muy levantado, lo que también puede verse como una insinuación indeseable.

Sin embargo, básicamente este tipo, por supuesto, tiene buena navegabilidad. Es más famoso por el hecho de que Colón hizo su expedición a las costas del Nuevo Mundo precisamente en tres carabelas (Santa María, Pinta y Niña). Exteriormente, se pueden distinguir por los tanques elevados mencionados (superestructuras de proa), así como por el equipo de navegación. Hay tres mástiles, con trinquetes rectos, y el resto con velas latinas (oblicuas).

Cita - campañas marítimas lejanas y transoceánicas.

De la palabra "carabela" viene morfológicamente palabra rusa"Embarcacion". Le dio el nombre al famoso avión de pasajeros francés, muy hermoso.

Tijeras

Para la navegación rápida se crean todo tipo de barcos, no siempre se recuerdan, pero hay excepciones. Alguien dirá la palabra "crucero", y luego todos a su alrededor pensarán algo: algunos "Aurora", otros "Varyag". En cuanto a las maquinillas, solo hay una opción: "Cutty Sark". Esta embarcación de casco largo y estrecho ha pasado a la historia por varias razones, pero su principal y más importante cualidad era su velocidad. Correspondía a los clípers y sus tripulaciones entregar té desde China, llevar rápidamente el correo a colonias lejanas y llevar a cabo tareas especialmente delicadas para la reina. Y estos barcos hicieron su trabajo hasta la llegada de los barcos de vapor y, en algunos casos, incluso más tarde.

galeones

Repasando los antiguos tipos de buques de guerra, uno no puede dejar de recordar la Gran Armada, que compitió con la flota británica en el siglo XVI. La unidad principal de esta formidable fuerza era el galeón español. Ni un solo velero de la época podía compararse en perfección con él. En el fondo, se trata de una carabela mejorada, con una superestructura del tanque reducida (prácticamente ha desaparecido ese “morro respingón”) y un casco alargado. Como resultado, los antiguos astilleros españoles consiguieron una mayor estabilidad, una menor resistencia a las olas y, en consecuencia, una mayor velocidad. La maniobrabilidad también ha mejorado. Otros tipos de buques de guerra siglo XVI parecía más corto y demasiado alto al lado del galeón (esto era un inconveniente, es más fácil alcanzar ese objetivo). Los contornos de la popa (superestructura de popa) adquiridos forma rectangular, y las condiciones de la tripulación se hicieron más cómodas. Fue sobre los galeones donde aparecieron las primeras letrinas (letrinas), de ahí el origen de la palabra.

El desplazamiento de estos "acorazados del siglo XVI" osciló entre 500 y 2 mil toneladas. Finalmente, eran muy hermosos, estaban decorados con hábiles tallas y la nariz estaba coronada con una majestuosa escultura.

Goletas

Hay tipos de barcos grandes que se han convertido en "caballos de batalla" diseñados para transportar una amplia variedad de mercancías. Las goletas ocupan un lugar especial entre ellas. Se trata de embarcaciones de mástiles múltiples, que se distinguen por el hecho de que al menos dos de sus aparejos son oblicuos. Son gavia, trinqueta, bermuda o garfio, dependiendo de qué mástiles estén equipados con velas oblicuas. En este caso, hay que tener en cuenta que la línea entre una goleta brahmsel o gavia de dos mástiles y un bergantín es muy arbitraria. Este tipo se conoce desde el siglo XVII. La mayor distribución alcanzó en la flota mercante estadounidense, en particular Wolf Larsen, el personaje de Jack London, con su equipo caza precisamente en una goleta. En comparación con él, otros tipos de barcos son más difíciles de manejar (según J. London, este proceso es accesible incluso para un marinero solitario). En la mayoría de los casos, las goletas eran de dos y tres mástiles, pero hay casos en que el equipo era mucho más numeroso. Un récord peculiar se estableció en 1902, cuando se botó un barco de siete mástiles (Thomas Double Lawson, astillero de Quincy).

Otros tipos de barcos

Las fotos de los veleros que llegaron a la regata internacional de todo el mundo se publican en periódicos, revistas y páginas web. Tal desfile es siempre un acontecimiento, la belleza de estos barcos es incomparable con cualquier cosa. Barcazas, bergantines, corbetas, fragatas, clippers, keches, yates representan todo tipo de barcos que, afortunadamente, han sobrevivido hasta nuestros días. Este espectáculo distrae de la cotidianidad y transporta al espectador a los siglos pasados, llenos de aventuras y romances de andanzas lejanas. Un auténtico marinero debe dominar el arte de la navegación a vela, como dicen en muchos países, incluido el nuestro. Después de trepar por los obenques, desplegar las velas y respirar el viento libre del mar, puede tomar asiento en los modernos paneles de control de los buques de carga seca, los graneleros y los cruceros. Puede confiar con seguridad en un marinero así el destino de la carga y la vida de los pasajeros, no lo defraudará.

TIPOS DE BARCOS DE GUERRA ANTIGUOS:

Galera - buque de guerra propulsado, fuera de uso desde el siglo XX

Galera "Dvina", 1721

La fragata es la clase más común de buque de guerra a vela. Se trata de un velero de tres mástiles, segundo en fuerza después del velero de línea.

Fragata "Shlisselburg", 1704

Corbeta - militar velero, destinados principalmente al reconocimiento. En la segunda mitad del siglo XIX. fuera de uso.

Corbeta "Vityaz", 1883

Fireship: predominantemente un velero de cualquier tipo, lleno de explosivos y sustancias inflamables, diseñado para hacer contacto con un barco enemigo, prenderle fuego y explotar.

Marca Ilyina

Barco de línea (vela): un barco de vela de madera de tres mástiles con puertos de armas en los costados en las cubiertas 2-4. En el siglo 19 fuera de uso.

Acorazado "St. Paul", 1794

NUEVOS TIPOS DE BUQUES DE GUERRA:

El acorazado es un barco de artillería pesada diseñado para destruir barcos de todo tipo y establecer el dominio en el mar.

Acorazado "Príncipe Potemkin Tauride", 1903

Un acorazado de escuadrón es un buque de artillería pesada adaptado para realizar combates de artillería como parte de escuadrones.

Acorazado de escuadrón "Alexander II", 1886

Acorazado: en el siglo XX, apareció una nueva clase de barcos de artillería diseñados para el combate en forma de duelo, además de permitirle enfocar el fuego de varios barcos en el enemigo.

Acorazado Kostenko

Acorazado "Emperatriz María", 1913.

Un crucero de batalla es un barco comparable en potencia de fuego a un acorazado, pero debido al debilitamiento del blindaje, es más rápido.

Crucero de batalla "Kronstadt"

TIPOS MODERNOS DE BUQUES DE GUERRA:

Crucero - Un barco que opera independientemente del resto de la flota. Uno de los buques de guerra más populares.
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Crucero blindado "Rusia", 1895

Barco antisubmarino: un barco diseñado para destruir submarinos. Con la ayuda del radar, rastrea el submarino, luego los helicópteros a bordo despegan y destruyen el submarino con misiles. También hay torpedos a bordo del barco.

"Almirante Vinogradov", 1987

Destructor: un destructor, que se caracteriza por su tamaño y costo pequeños (en comparación con los cruceros y los acorazados). Las principales armas del destructor son los torpedos.

Destructor "Kashin"

Un portaaviones es un buque de guerra que transporta aviones. La cubierta del barco brinda la posibilidad de despegue y aterrizaje de aeronaves. El portaaviones está equipado con una estación de radio, que le permite mantener contacto con el avión que despega.

Portaaviones "Almirante Kuznetsov"

Barco Arsenal: un barco que es un sistema de misiles móvil.

Barco de desembarco: un buque de guerra diseñado para transportar y aterrizar asaltos anfibios.

Barco de desembarco "Caesar Kunikov"

Un submarino es una embarcación que puede navegar bajo el agua. Se hunde y sube gracias a los embalses. Se utiliza principalmente como arma para alcanzar objetivos. Los submarinos modernos operan en reactor nuclear y equipado con armas nucleares.

Submarino "Nerpa"

Desde la antigüedad, y hasta el día de hoy, la marina es la columna vertebral de casi cualquier país que tenga acceso al mar. Alguien tiene poderosos barcos ultramodernos, alguien llama flota a algunos barcos viejos. Pero la esencia es la misma para todos, estos barcos guardan las extensiones de agua.

El buque de guerra ha recorrido un largo camino desde los birremes y las galeras hasta los modernos portaaviones y portaaviones submarinos nucleares. Pero los marineros, como nadie, observan las tradiciones, especialmente en los nombres y clasificación de los barcos.

Buques de guerra antes del siglo XX

En la antigüedad, el grueso de los barcos adaptados para la navegación costera se dividía según el número de filas de remos. La presencia de un gran número de remeros que requerían un gran número de comida, no contribuyó al desarrollo de la navegación de larga distancia.

Con la llegada de la vela se inició el desarrollo de la flota y la ampliación de los barcos. Junto con el desarrollo de instrumentos y tecnologías de navegación, se desarrolló la flota, que en el siglo XV hizo posible realizar los primeros viajes importantes a través de los océanos.

La riqueza del Nuevo Mundo estimuló a los constructores navales europeos, y ya en el siglo XVI, el diseño de los buques de guerra comenzó a desarrollarse y volverse más complicado. Un poco más tarde, la flota comenzará a dividirse en clases y rangos.. En ese momento, el criterio principal era el número de armas o el armamento de navegación del barco.

Los barcos, dependiendo del número de cañones, cayeron en el 1er rango (alrededor de 100 cañones y más), 2do rango (alrededor de 90 cañones), 3er rango (alrededor de 75) y así sucesivamente, hasta el rango 6.

La segunda clasificación dividía los barcos según la presencia o ausencia de ciertas velas. Había veleros de tres y dos mástiles, así como variedades de barcos muy pequeños de un solo mástil, que se usaban, por regla general, para transportar correo.

Los nombres de los barcos podrían estar asociados con nombres personales, componente religioso o geográfico. Hubo casos en que, por méritos especiales, se dejó en la flota el nombre del buque, aunque el propio buque no existiera. En la flota rusa, el ejemplo más llamativo fue el bergantín "Mercury" y varios barcos "Memory of Mercury".

Con el advenimiento de los mecanismos y la transición de la vela al automóvil, muchos nombres de tipos de barcos se arraigaron y permanecen hasta el día de hoy. La principal diferencia de cualquier barco era el tamaño, el desplazamiento o el tonelaje. La historia de los barcos de vapor, aunque no con tantos siglos de antigüedad como la de vela, inscribió brillantemente páginas en la crónica naval.

El desarrollo de la tecnología ha reducido a la nada grupos enteros de barcos que alguna vez fueron formidables y ha transferido clases a otros rangos. Así, por ejemplo, el siglo XX mostró la debilidad de los acorazados frente a los grupos de portaaviones. Guerra Mundial generalmente hizo cambios importantes en la imagen de los buques de guerra en el mundo. Y si hace 300 años la fragata era un gran navío, ahora ha descendido a la etapa de patrulleros.

De acuerdo con el derecho marítimo internacional, cada barco pertenece a su propia clase específica. Estas reglas, para evitar confusiones, fueron utilizadas por los marineros soviéticos, así como por sus sucesores, los barcos de la Armada rusa.

Los barcos se dividen por tonelaje, o desplazamiento, así como por el tipo de armas a bordo, es decir, se puede decir que el antiguo sistema ha entrado en las nuevas realidades de los barcos modernos.

Según estos documentos, los barcos más grandes están incluidos en el grupo de ataque, y estos son:

• los portaaviones, dependiendo del tonelaje, pueden ser grandes, medianos y pequeños, respectivamente, la fuerza de la aviación naval en ellos también difiere;
• los cruceros, que también difieren en el desplazamiento, tienen tareas más versátiles, desde proteger convoyes y portaaviones hasta interceptar barcos enemigos y bombardear la costa;
• Los submarinos, a menudo más grandes y mejor armados que los barcos de superficie, se clasifican según su tamaño y el tipo de planta de energía;
• destructores que realizan reconocimiento y seguridad de un grupo de barcos que transportan el armamento principal en forma de minas y torpedos;
• lanchas torpederas, las grandes de las cuales están diseñadas para atacar grandes barcos en escuadrones, mientras que las pequeñas operan en la zona costera;
• patrulleras diseñadas para la protección de combate de convoyes y el área de agua de un puerto u otro objeto.

También hay una división más fina de estas clases de barcos, pero en cada país tienen sus propias características y características.

La segunda gran subclase incluye embarcaciones auxiliares. Se pueden dividir condicionalmente en varios grupos:

• bases flotantes necesarias para el reabastecimiento con todo lo necesario, según la especialización de la base para cada clase de naves;
• los barcos de suministro, a diferencia de las bases, son más móviles y rápidos, aunque los objetivos y tareas para ellos son los mismos que los anteriores;
• instalaciones de reparación, talleres flotantes necesarios para la reparación de barcos en alta mar;
• barcos de rescate diseñados para ayudar tanto a submarinos como a barcos de superficie en caso de emergencia;
• barcos de investigación probando nuevos sistemas tecnicos;
• barcos de entrenamiento que sirven para obtener y dominar las habilidades de estar en el mar;
• naves especiales que prueban sistemas de armas y complejos para naves espaciales.

Las tripulaciones de los barcos de apoyo resuelven muchas tareas para mantener la capacidad de combate de la flota principal. En la Armada de la URSS, también existía un sistema de diferencias entre los barcos por nombre. Entonces, en la Flota del Norte durante mucho tiempo hubo una unidad de guardias soviéticos, conocida como la "División de mal tiempo".

El primero de la serie fue el barco "Hurricane", y en honor a él, los barcos posteriores de la misma clase, desplazamiento y armamento recibieron nombres "lluviosos". Por ejemplo, ondas mar de Barents surcado en diferente tiempo"Tormenta", "Tormenta de nieve", "Purga" y otros barcos con nombres similares.

En los barcos mismos, durante muchos años ha habido una división en ojivas, o cabezas nucleares, cada una de las cuales designa una parte del barco y su finalidad.

Buques de guerra de las flotas de diferentes países.

Aceptado la comunidad internacional el sistema de clasificación de barcos resultó inadecuado para algunas armadas. Entonces, el sistema de división de barcos japonés puede causar al menos muchas preguntas de una persona ignorante. Japón, con una flota seria, una de las mejores de Asia, mientras tanto se fue largo camino modernización de naves en construcción.

Como resultado, la misma clase de buques de guerra puede diferir significativamente en sus características según el año de fabricación. Por lo tanto, los mismos destructores en servicio pueden cumplir con todos los requisitos modernos si fueron construidos recientemente, o pueden coincidir con fragatas o corbetas de otras flotas.

Fuerza principal de la Armada japonesa se consideran portahelicópteros destructores.

A pesar de su nombre, son esencialmente portaaviones ligeros equipados con electrónica de última generación. Esta clase incluye dos tipos de barcos, "Hyuuga", representado por un par de barcos, y "Shirane", también un par de barcos. Curiosamente, los dos últimos barcos se introdujeron en la flota en la década de 1980.

La segunda categoría consiste en destructores URO (armas de misiles guiados). También hay barcos de varios tipos. Las más modernas, como "Atago", representadas por dos naves. La clase Kongo consta de cuatro barcos construidos en la década de 1990. Tipo Hatakase, creado en la segunda mitad de la década de 1980, con un par de barcos ahora utilizados como barcos escuela.

Otra categoría, la tercera, de nuevo destructores, pero más parecida a los hermanos de las otras flotas. Esto incluye muchos tipos, desglosados ​​según el momento de la construcción. La cuarta categoría, submarinos, está representada por 17 submarinos diésel. El quinto incluye barcos de desembarco y auxiliares, así como rompehielos.

Su clasificación en la US Navy. Los buques se dividen según su finalidad. Para distinguirlos, se introdujo un sistema de cifrado alfabético. Entonces, por ejemplo, las letras "BB" significan BigBattleship, correspondiente a la clase de acorazados en otras flotas.

Es interesante que a veces el barco cambia de clase, pero las letras quedan por decisión del mando naval.

Esto sucedió varias veces después de una importante reforma de la flota a lo largo del siglo XX. Común a todos los barcos son las letras "USS", que significa "barco de los Estados Unidos" en la traducción.

Los portaaviones se encuentran entre los tipos de barcos más grandes, generalmente indicados por variaciones con las letras "CV". Se diferencian en el tamaño y el tipo de aeronaves, aviones o helicópteros, pero se agrupan en una sola clase.

Descansar naves de superficie tener originales designación de letras, como "C" - cruceros, "D" - destructores, "F" - fragata. En diferentes años, tanto los perros guardianes como los monitores se encontraron bajo códigos, pero con el tiempo la Marina de los EE. UU. los eliminó de su composición.

La flota de submarinos lleva la letra "S" obligatoria, que también tiene muchos significados adicionales según el tipo de arma o planta de energía. La letra "P" significa barcos, que también difieren en tamaño y tipos de armas ubicadas en ellos.

Se utilizaron muchos cifrados durante la guerra de Vietnam y luego simplemente se cancelaron.

También puede colocar buques de guerra de la Guardia Costera estadounidense, formalmente una unidad separada, aquí. La letra "L" significa que el buque pertenece a la flota de desembarco. Se diferencia en los enormes barcos de desembarco, que transportan soldados de un continente a otro, y las lanchas de desembarco, que desembarcan infantería y equipos directamente en tierra. Estos últimos tienen el rasgo de los anfibios.

El desarrollo de estos barcos se dio gran atención durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los marines desembarcaron y lucharon en las islas océano Pacífico y en la famosa zona de desembarco de Normandía. La letra "A" denotaba todos los buques auxiliares.

A pesar de la antigua gloria de la dueña de los mares, la flota británica ha perdido todo su antiguo poder. Sin embargo, la autoridad de los marineros ingleses sigue estando en lo más alto. La clasificación de los barcos de la Armada británica es bastante difícil de realizar.

Por supuesto, entre ellos se encuentran los mismos portaaviones, destructores, corbetas y barcos, pero difieren en el número de banderines.

Cada flotilla tenía su propio banderín especial, y al barco de esta flotilla se le asignaba un número y luego una letra que indicaba la clase del barco. Es interesante que en la numerología no exista el número "13", que se considera desafortunado entre los marineros.

El sistema de clasificación por números y banderines sigue existiendo, con cambios menores desde la Primera Guerra Mundial.

La historia de la marina se remonta a cientos de años. Dado que los marineros son personas extremadamente supersticiosas, mantienen tradiciones, incluidas las asociadas con su "hogar natal": un barco, en los nombres de los barcos y en su clasificación, puede encontrar muchos términos y designaciones antiguos que no hacen que la flota sea menos. eficaz.

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Una flota de vela es un grupo de barcos que se mueven con la ayuda de una vela. Por regla general, el uso de la flota fue acompañado de inmediato por la aparición de los propios barcos, que son adecuados para largas expediciones o batallas navales.

Una breve historia de los veleros

Los primeros veleros aparecieron en últimos años antigüedad. Consistían en barcos primitivos con velas y podían alcanzar velocidades superiores a las del viento. Un grupo de tales barcos no puede llamarse una flota de pleno derecho, porque. cada uno actuó de forma independiente en las batallas, y el resultado de la batalla se decidió principalmente por números. La principal técnica de enfrentamiento fue la embestida, el bulto y el abordaje. Los grandes barcos con velas estaban equipados con armas adicionales: un lanzador de piedras (principalmente para tomar fortalezas costeras), un arpón y fuego griego.

En los siglos XII y XIII, aparecieron barcos con armas militares a bordo. Sin embargo, se han desarrollado en la dirección del poder personal. Los buques del tipo Karakka podían luchar solos contra un pequeño grupo de barcos, así como realizar operaciones de asaltantes.

Si hablamos de un velero de pleno derecho, se construyó por primera vez en Imperio Británico en el siglo 16. Llevaba el nombre de Gran Harry ("Gran Harry"). El primer velero militar ruso se botó en 1668. No pertenecía a un tipo específico y llevaba el nombre de "Águila".

El barco "Gran Harry"

Una armada regular de veleros aparece a principios del siglo XVII en las potencias occidentales. Con una ventaja abrumadora, estos eran los imperios coloniales: Gran Bretaña, Portugal, España y Francia. Después del centenario, se formó una flota en toda regla en casi toda Europa, que luego jugó papel clave en empresas de expansión. Además, los barcos de guerra fueron capturados por muchos criminales: piratas.

Era de los veleros del siglo XVII.

Con el descubrimiento de la máquina de vapor, existieron durante algún tiempo grandes acorazados de la flota de vela, pero la vela ya no servía como fuerza principal para el movimiento del barco. Se utilizó como medio adicional de navegación en caso de avería de la caldera o para ahorrar combustible en caso de fuertes vientos. Los barcos de vela fueron reemplazados por completo por acorazados y acorazados. Un velero con un mástil desprotegido no tenía ninguna posibilidad contra un barco blindado. Cabe señalar que en los años 60 del siglo XIX no había artillería estriada y los acorazados eran prácticamente insumergibles.

Clasificación de veleros

La demanda de barcos se basaba en las tareas que realizaban, para expediciones u operaciones militares. En el segundo caso, se requería que el barco lograra objetivos tácticos específicos, lo que llevó al desarrollo de diferentes tipos de barcos. Las principales características de cualquier unidad naval de combate eran: el desplazamiento, el número de piezas de artillería y los mástiles. Al final, se formó una clasificación de barcos por rango:

• Los primeros tres incluían solo barcos de línea;
• 4 - 5 filas eran fragatas;
• 6º - 7º rango otros buques más pequeños (bergantines, ténderes, corbetas).

Simultáneamente con el desarrollo de las unidades de combate principales, se formaron barcos adicionales, que debían resolver tareas auxiliares para lograr objetivos estratégicos en el campo de batalla.

Básicamente eran:

• cortafuegos Un barco con explosivos a bordo para prender fuego a un barco enemigo. Se desarrollaron a través de una preparación simple. Los brulotes no se construyeron y, de hecho, no son una clase independiente de la embarcación. La decisión de usarlos a menudo ya se usó en el curso de las batallas; para la preparación, se usó un barco inutilizado, que no podía luchar, pero aún era capaz de navegar. Había un efecto especial si el barco enemigo estaba en formación cercana con otros o estaba en una bahía.
• Barcos bombarderos. En términos de sus capacidades, no difería de los principales barcos de guerra: un gran barco de 3 mástiles con piezas de artillería. Tenía lados bajos y estaba destinado a bombardear la infraestructura costera (bahías, muelles, fortificaciones). A batalla naval también podía probarse a sí mismo de manera efectiva, pero debido a sus costados se convirtió en un blanco fácil.
• Barcos de transporte. Entre ellos estaban también diferentes tipos barcos para tareas específicas (clippers, sloops, paquebotes, etc.)

Vale la pena señalar que prácticamente no había barcos de carga entre los barcos de la flota de vela de las potencias coloniales. Los cargamentos se almacenaban en los barcos principales, y si aún aparecía la necesidad de un barco de transporte, se alquilaban a particulares.

Principales veleros de combate

La marina durante el Renacimiento jugó papel importante para cualquier estado, y su poder determinado politica mundial ese momento. El desarrollo de los barcos continuó durante dos siglos antes de que recibieran una clasificación clara. Los principales buques de guerra de la flota de vela fueron:

• Bergantín. Embarcación de 2 mástiles con palo mayor recto y palo mayor oblicuo. Apareció en el siglo XVII y se utilizó para operaciones de reconocimiento. Había entre 6 y 8 cañones a bordo.
• Bergantín. Buque de 2 mástiles de 7° rango con un desplazamiento de hasta 400 toneladas, fue el principal buque mensajero de reconocimiento en todas las flotas del mundo. También a bordo había de 8 a 24 armas, que se utilizaron para disparar al escapar de la persecución. Apareció como una forma más práctica y opción sencilla el bergantín, sin embargo, no los expulsó por completo.
• Galión. El barco más grande de la época de los siglos XV - XVII. Podía incluir de 2 a 4 mástiles, y el desplazamiento era de hasta 1600 toneladas Los Halions eran los barcos dominantes en las batallas antes de la llegada de los acorazados.
• Carabela. Buque universal de 3 - 4 mástiles con un desplazamiento de hasta 450 toneladas, fue más utilizado en expediciones. La buena navegabilidad se logra gracias a los mástiles versátiles y las superestructuras en proa y popa. A pesar del lado alto, las carabelas eran solo barcos de una sola cubierta. En las batallas, a menudo servían como un barco de carga, capaz de disparar desde barcos pequeños y durante el abordaje.
• Karakka. Gran barco de 3 mástiles de los primeros tiempos. Tenía un desplazamiento de hasta 2000 toneladas y 30 - 40 cañones a bordo. El barco podría llevar Número grande pasajeros, hasta 1300 personas. Karakka ha demostrado su valía en los siglos XIII al XVI como un barco poderoso capaz de defenderse solo. Sin embargo, con la formación de flotas y la aparición de grandes barcos, perdieron su significado.
• Corbeta. Embarcación de 2 - 3 mástiles con un desplazamiento de hasta 600 toneladas para tareas tácticas. Apareció en el siglo XVIII y es una de las dos (junto con la fragata) clases de barcos que han sobrevivido hasta nuestros días. Se utilizó para la caza de crucero o la destrucción de objetivos individuales, con menos frecuencia para el reconocimiento. Equipado con una batería de artillería abierta o cerrada con decenas de cañones.
• Acorazado. El buque de 3 mástiles más grande con tres cubiertas de artillería (en su mayoría con baterías cerradas). Según la norma, los barcos con un desplazamiento de hasta 5000 toneladas se consideraban acorazados, pero en la historia se conocen muchos barcos de este tipo y hasta 8000 toneladas.La batería completa podría incluir hasta 130 pares de armas ubicadas a lo largo de los costados. Se utilizaron principalmente para hacer frente a los mismos grandes barcos y bombardear la costa. Los acorazados son uno de los pocos veleros de combate que sirvieron en fuerzas marítimas hasta principios del siglo XX.
• flautas Velero de transporte de 3 mástiles. El desplazamiento era arbitrario, pero a menudo no superaba las toneladas 800. Tenían hasta cañones 6 y se distinguían por su alta maniobrabilidad. A menudo utilizado por corsarios para robos. En Rusia, las primeras flautas aparecieron en la Flota Báltica en el siglo XVII.
• Fragata. Un barco de 3 mástiles con un desplazamiento de hasta 3500 toneladas, el siguiente en potencia después del acorazado y tenía hasta 60 pares de cañones a bordo. Se utilizó como gran buque de apoyo en toda la línea del frente o realizando tareas de comunicación (protección de buques mercantes). Fue el principal buque de guerra de la flota de vela del Imperio Ruso.
• Balandra. Barco de 3 mástiles con costados bajos. Tenía un desplazamiento de hasta 900 toneladas y 16 - 32 piezas de artillería. Sirvió como buque expedicionario o de reconocimiento de largo alcance. Las balandras fueron populares en los siglos XVII y XIX entre los transitarios rusos para viajes alrededor del mundo.
• Shnyava. Un pequeño velero con 2 mástiles rectos, popular en la región escandinava. En Rusia, Peter I los utilizó activamente para operaciones de reconocimiento antes de las batallas. Desplazamiento de hasta 150 toneladas, y el número de armas osciló entre 2 y 18.
• Goleta. Buque con desplazamiento arbitrario, en su mayoría grande. Podía incluir hasta 16 cañones y se distribuía como parte de la flota de navegación del Imperio Ruso. Las goletas de batalla eran exclusivamente de 2 mástiles y los barcos mensajeros tenían un número arbitrario de mástiles.

En algunos países había tipos únicos de buques de guerra que no se generalizaron. Por ejemplo, los barcos portugueses, comparables en desplazamiento a una fragata, pero que tenían varias cubiertas de armas, se denominaron cruceros, aunque este tipo ya se asignó a barcos más modernos.

Grandes barcos de la flota de vela rusa

La primera mención de los veleros rusos se puede encontrar en The Tale of Bygone Years, que habla sobre la campaña del príncipe Oleg a Bizancio en los barcos. La flota de navegación rusa ya estaba formada por Pedro I. La construcción de los primeros barcos se realizó a semejanza de los europeos. Primero gran batalla de la flota nacional se celebra con los suecos en guerra del norte. En el futuro, las fuerzas navales solo comienzan a crecer.

Grandes barcos de la flota báltica

Los veleros militares más grandes de Rusia (así como del mundo) eran acorazados. Los primeros acorazados se establecieron en el astillero Ladoga, que no tenía experiencia en la construcción de grandes barcos, como resultado de lo cual los barcos recibieron poca navegabilidad y maniobrabilidad. Lista de acorazados de vela de la flota imperial rusa, que se convirtió en el primero en servicio en el Báltico:

• riga,
• Víborg,
• Pernov,

Los tres barcos se botaron en 1710 y se clasificaron como acorazados de cuarto rango. A los costados se colocaron 50 cañones de varios calibres. La tripulación del barco era de 330 personas. barcos en la flota rusa también perdieron su importancia con el desarrollo máquinas de vapor y acorazados, pero todavía se utilizaron para operaciones de reconocimiento hasta el momento de la guerra civil.

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Tipos de buques de guerra

La armada es una poderosa defensa del estado, que tiene acceso directo a los mares, océanos y grandes ríos. Hay más de 60 tipos de embarcaciones de superficie utilizadas en la marina. Pero quiero hablarte de los más significativos. Entonces, según la tarea realizada, los barcos se dividen en los siguientes tipos:
1. Cruceros. Los barcos están equipados con lanzamisiles guiados. El crucero puede alcanzar objetivos de superficie, aéreos y submarinos, así como bombardear la zona costera.

2. Barcos de desembarco Se acostumbra dividir en grandes (BDK) y universales (UDK). Este tipo de buques de guerra son los encargados de transportar y desembarcar tropas y equipamiento militar. El BDK está diseñado con una rampa en el frente para permitir que las tropas desembarquen más rápidamente en tierra. El UDC tiene un gran poder de combate y es comparable en potencial a un portaaviones promedio.

3. Portaaviones- los barcos más grandes de todos los que se han construido hasta la fecha. Varias docenas de aviones pueden caber a bordo. Este tipo de buques de guerra están equipados con una plataforma con combustible y armas. Por lo tanto, el ejército puede operar durante mucho tiempo lejos de la costa. El portaaviones brinda defensa, apoyo a las tropas cerca de la costa y destruye barcos enemigos. Los portaaviones están equipados con misiles y cañones. A pesar de tallas grandes, tales barcos son muy móviles.

4. Corbetas según la clase de armas, también se dividen en dos tipos: pequeños barcos antisubmarinos y pequeños misiles. Su objetivo principal es defender un convoy de barcos contra barcos enemigos o proteger la costa.

5. Destructores- uno de los buques de guerra más versátiles. Pueden lanzar un poderoso ataque de artillería. Además de misiles y torpedos en la flota enemiga, protegiendo cuerpos de agua y zona costera del ataque aéreo. Son excelentes en la exploración.

6. Fragatas– multiusos tipos de buques de guerra. Este buque es capaz de lucha lejos de la costa. Las fragatas apoyan a las fuerzas terrestres en la costa, brindan aterrizajes, atacan barcos, brindan defensa a los barcos y realizan funciones de reconocimiento.

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Los submarinos son la fuerza de la Armada

Este tipo de barcos es mucho más efectivo en las batallas que los barcos de superficie. De la ventaja en la invisibilidad de maniobras y ataques repentinos a buques de superficie. Los submarinos también hacen un excelente trabajo con el reconocimiento de radar y también disparan misiles a los barcos enemigos. Los submarinos se dividen en clases:
1. Grande. A ellos velocidad máxima- 25 nodos, equipados con instalaciones nucleares.
2. Medio. Ganando velocidad de 15-20 nudos.
3. Pequeño con una velocidad de 10-15 nudos.

Los submarinos están armados con minas, misiles y torpedos. Hay submarinos de propósito especial diseñados para transportar carga o patrullas de radar.

Tipos de buques de guerra rusos

Hablé de los cortes más comunes. Son de importancia estratégica y no tienen igual en las operaciones de combate en el agua. Ahora veamos qué tipos de buques de guerra Rusia de los anteriores están representados en la flota.

El portaaviones se quedó solo - "Almirante Kuznetsov". Hubo otro barco de este tipo, pero fue vendido a China. Curiosamente, el costo de construir un portaaviones puede alcanzar los 6 mil millones de dólares, y el mantenimiento por mes supera los 10 millones.El crucero más grande del mundo que no lleva aviones a bordo es "Peter el genial". El objetivo principal del buque es la destrucción de portaaviones por parte del enemigo. "Pedro el Grande" puede realizar tareas en cualquier parte del mundo en el agua.

Las cosas son mejores con UDC. Hay un proyecto Mistral, según el cual una empresa francesa está construyendo 2 UDC para la flota rusa: Vladivostok y Simferopol. A bordo de estos barcos, presumiblemente, se colocarán helicópteros Ka-52 Alligator. Arriba, hablamos de corbetas, por lo que hay 4 de ellas en la flota rusa. Además, se están construyendo 4 barcos más. Las corbetas ya existentes son parte de la Flota Báltica.

Se presta especial atención a la modernización de los submarinos. Sobre la base de la Armada rusa, hay 48 submarinos nucleares y 20 diesel con diferentes propósitos y equipos. Además, después de 2030 está previsto crear submarinos de quinta generación con armas apropiadas basadas en misiles de crucero escriba "Calibre" y balístico - escriba "Maza". El estado no puede acomodar todo tipo de buques de guerra en su flota, pero si invierte en el desarrollo de la defensa, puede alcanzar el ideal.

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