फरवरी 02, 2012 एक टिप्पणी
यह तय करने के लिए कि क्या आपको यह विमान पसंद है, आपको एयरबस A320 100/200 की समीक्षाओं का अध्ययन करने की आवश्यकता है। यह वर्तमान में लंबी दूरी की उड़ानों के लिए उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक है।
इस मॉडल को ध्यान में रखते हुए, यह कहा जाना चाहिए कि यह आता हैलगभग दो विमान A 320 100 और A 320 200। पहले एयरबस A 320 की लाइन की नींव रखने वाले थे, लेकिन विशेष विवरणडेवलपर्स को संतुष्ट नहीं किया। केवल 21 कारों का उत्पादन किया गया था। हालांकि, ईंधन भंडार की अपर्याप्त मात्रा ने लंबी दूरी की उड़ानों की अनुमति नहीं दी। अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस एयरबस ए 320 200 ने इसे बदल दिया।
यह वह था जो इस प्रकार का मुख्य प्रतिनिधि बन गया। हर चीज़ सकारात्मक समीक्षाएयरबस ए320 100/200 के यात्री इस मध्यम दूरी के विमान मॉडल के हैं।
सीट मैप एयरबस A320-100 / 200
एयरबस A320 100/200 के केबिन (सीट व्यवस्था) का लेआउट आपको विस्तार से अध्ययन करने की अनुमति देता है कि उपलब्ध इकोनॉमी क्लास की सीटें कहाँ और कैसे स्थित हैं। उड़ान की पूरी छाप इस बात पर निर्भर करती है कि कितनी आरामदायक सीटें खरीदी जाती हैं। आरेख का उपयोग करके, Airbus A320 100/200 में सर्वश्रेष्ठ (सुरक्षित) सीटों को चुनना आसान है। परंपरागत रूप से, वे निकास के पास स्थित हैं। वी एयरबस केबिन A320 100/200 सबसे सुरक्षित स्थान # 4A, # 4B, # 4E, # 4F, # 11B, # 11C, # 11D, # 11E माना जाता है, जो आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं।
बिजनेस क्लास की पहली से पांचवीं पंक्ति तक, एक विशिष्ट विशेषता दिखाई देती है - पालने के लिए माउंट की उपस्थिति, जो इन स्थानों को बच्चों के साथ उड़ान भरने के लिए सबसे अच्छा बनाती है, और उन लोगों के लिए जो एक शांत और शांत उड़ान की उम्मीद करते हैं - अतिरिक्त शोर और उपद्रव . इसके अलावा, ऐसे माउंट 6 वीं पंक्ति में उपलब्ध हैं और विभाजन (दीवार) पर स्थित हैं।
यहां तक कि लंबे यात्री भी यहां सहज महसूस करते हैं। सबसे असहज सीटें केबिन के अंत में हैं। इस प्रकार का एयरबस सामान्य अशांति में जोड़ता है तकनीकी बारीकियां... अंतिम पंक्ति में, बैकरेस्ट झुकता नहीं है। यह इन सीटों को पाने वाले यात्रियों की प्रतिक्रियाओं को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
अन्यथा, यह मॉडल सबसे सफल में से एक निकला, जो इन मशीनों के लिए ऑर्डर की संख्या में परिलक्षित होता था। वर्तमान में, उनमें से 4 हजार से अधिक का उत्पादन किया गया है, लगभग 7 हजार और इकाइयों का उत्पादन करने की योजना है, और ऑर्डर के लिए कतार बढ़ती जा रही है।
कमीशनिंग के बाद से ए320बिल्कुल अन्य सभी से आगे निकल गया नागरिक विमानउपयोग के संदर्भ में हाई टेक- दोनों वायुगतिकी में और जहाज पर उपकरण के क्षेत्र में।
निर्माण का इतिहास
दस साल की चर्चा के बाद, जिसमें यूरोप के लगभग सभी विमान निर्माताओं ने भाग लिया, संघ एयरबस उद्योग 1981 में उन्होंने छोटे और मध्यम मार्गों के लिए 150-सीटर एयरलाइनर की एक परियोजना शुरू की।
उस समय, एक बड़े . के साथ विमान
यात्री क्षमता, इसलिए, 154 और 172 सीटों के लिए दो कारों को विकास में लिया गया। ये थे दो मॉडल ए320-100तथा ए320-200, लेकिन 1984 में एक 162 सीटों वाले वाहन के पक्ष में इस तरह की एक परियोजना को छोड़ दिया गया था। नया कामविमान के दो संस्करणों के लिए प्रदान किया गया, केवल ईंधन टैंक और पदनाम की क्षमता में भिन्न ए320-100तथा ए320-200प्रासंगिक रहा।
पहली उड़ान ए320
22 फरवरी 1987 को पहली बार एक नए विमान को हवा में लिया गया, जिसका नाम था ए320-100, ऐसे एयरलाइनरों की श्रृंखला में केवल 21 विमानों का उत्पादन किया गया था। दूसरा विकल्प ए320-200लाइनर का मुख्य प्रतिनिधि बन गया ए320इस मॉडल के लिए उड़ानयोग्यता प्रमाणपत्र नवंबर 1988 में जारी किया गया था। यह विमान से अलग है ए320-100अधिकतम टेकऑफ़ वजन में वृद्धि, डेल्टॉइड विंगलेट्स के साथ विंगटिप्स और केंद्र खंड में एक अतिरिक्त 8016 लीटर ईंधन टैंक।
संघ एयरबसअपने लाइनरों के आधुनिकीकरण पर लगातार काम कर रहा है, कार्यक्रम शुरू किया गया है नया इंजन विकल्पलैस करने पर ए320नए किफायती बिजली संयंत्र। प्रैट एंड व्हिटनी इंजन PW1000Gकंपनी के प्रबंधन के अनुसार, वे परिचालन लागत को 20% तक कम कर देंगे, और एयरलाइनर स्वयं बेहतर वायुगतिकी प्राप्त करेगा और नई डिजाइनयात्री डिब्बे।
रूसी कंपनी ट्रांसएरो ने 8 इकाइयों की खरीद के लिए एक फर्म अनुबंध पर हस्ताक्षर किए A320neo, जिसने 2015 में सेवा में प्रवेश करना शुरू किया।
एयरलाइनर A320 . की डिज़ाइन सुविधाएँ
इसके वायुगतिकीय डिजाइन के अनुसार ए320लो स्वेप्ट विंग वाला मोनोप्लेन है, जिसके नीचे इंजन और सिंगल-फिन टेल यूनिट दोनों तरफ रखे जाते हैं।
उच्च वायुगतिकीय दक्षता के साथ एयरलाइनर का पंख पतला होता है, सभी मशीनीकरण मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, स्टेबलाइज़र के कील और अग्रणी किनारे भी मिश्रित होते हैं। विंगटिप्स पर साइड विंगलेट्स ईंधन की बचत करते हैं और इंडक्टिव ड्रैग को कम करते हैं।
एयरबस ए320 - पूरे यूरोप में उड़ान
1989 के बाद से, बिजली संयंत्रों को अपनी कक्षा, वी2500 में सबसे शांत और सबसे शक्तिशाली इंजनों से लैस किया गया है। इंजन ए320टेकऑफ़ मोड में, वे 82 डेसिबल से अधिक का शोर स्तर नहीं देते हैं। विमान में ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर होता है, प्रत्येक बोगी में दो पहिए होते हैं। मुख्य स्ट्रट्स को उड़ान में केंद्र खंड, नाक - धड़ के सामने से हटा दिया जाता है।
विमान की एक विशिष्ट विशेषता फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण है। कॉकपिट में, बाईं ओर कमांडर, दाईं ओर सह-पायलट के पास सामान्य स्टीयरिंग व्हील की जगह, दो साइड स्टिक होते हैं। साइड स्टिक्स का नियंत्रण सतहों से कोई सीधा संबंध नहीं है, किसी भी विचलन की गणना कंप्यूटर द्वारा की जाती है और इससे एक संकेत हाइड्रोलिक ड्राइव को पतवारों को विक्षेपित करने का आदेश देता है।
वीडियो: एयरबस A320 - कॉकपिट से उड़ान
इन साइड स्टिक्स ने पायलटों के फोल्डिंग टेबल के लिए जगह खाली कर दी है और छह रंगीन एलसीडी डिस्प्ले, दो पायलटों के सामने और दो डैश के केंद्र में दृश्यता में सुधार किया है। डिस्प्ले पायलटों को नेविगेशन की स्थिति, काम के बारे में सारी जानकारी देता है बिजली संयंत्रोंऔर अन्य लाइनर उपकरण।
यात्री डिब्बे ए320बहुत विशाल बनाया, के लिए अलमारियां हाथ का सामानएक बड़ी मात्रा है, निचले डेक पर कार्गो के लिए बहुत जगह है और सामान लोड करने के लिए विस्तृत हैच है। केबिन में आधुनिक पैनलिंग, फ्लाइट अटेंडेंट पैनल पर एक टचस्क्रीन डिस्प्ले, प्रत्येक यात्री सीट के लिए एलईडी लाइटिंग और पूरे केबिन की चमक को 0 से 100% तक बदलने की क्षमता है।
उड़ान प्रदर्शन
- विमान की लंबाई 37.57 मीटर है।
- विमान की ऊंचाई 11 मीटर है।
- विंगस्पैन - 34.1 मीटर।
- केबिन की चौड़ाई 3.7 मीटर है।
- अधिकतम टेक-ऑफ वजन 77 टन है।
- न्यूनतम टेक-ऑफ दूरी 2090 मीटर है।
- इंजन - 2 x IAE V2500-A5।
- ट्रैक्शन - 2 x 104.5 kN।
- परिभ्रमण गति - 840 किमी / घंटा।
- यात्रियों की संख्या 140 से 180 तक है।
- ईंधन की खपत - 2700 एल / एच।
- रेंज - 6150 किमी।
- व्यावहारिक छत - 12 हजार वर्ग मीटर
- चालक दल - 2 लोग।
सर्वोत्तम स्थानों को चुनने की विशेषताएं
हवाई जहाज से उड़ान अभी भी बहुत थका देने वाली होती है और सही जगह पर निर्भर करती है और ए320आपको शांत और आराम से हवा में समय बिताने का मौका देता है। सीट चुनने के नियम सामान्य हैं, बुकलेट पर, जिसे आप टिकट कार्यालय में खरीद सकते हैं, यात्री डिब्बे में सीटों की व्यवस्था है।
सीट का चुनाव आपके स्वाद पर निर्भर करता है, केवल एक ही विशेषता है - शौचालय के बगल में और पूंछ में कुर्सियां सबसे असहज और बेचैन हैं। यदि आप आराम करना चाहते हैं और उड़ान में सोना चाहते हैं - बल्कहेड द्वारा एक कुर्सी चुनें, अगर आपको पोरथोल से दृश्य पसंद है - कृपया जमीन को देखें या बादलों के दृश्य की प्रशंसा करें।
एअरोफ़्लोत कॉल सबसे अच्छी जगहकेबिन में ए320निम्नलिखित: चौथी पंक्ति में - ए, बी, ई, एफ और ग्यारहवें में - बी, सी, डी, ई।
केबिन में ए320पहली पांच पंक्तियों को बिजनेस क्लास माना जाता है इन पंक्तियों में सीटों को आसन्न पंक्तियों में यात्रियों के लिए असुविधा पैदा किए बिना दूर तक झुकाया जा सकता है। बिजनेस क्लास में बेसिनसेट के लिए सीटें हैं, लेकिन नहीं विशेष स्थानपैर लगाने के लिए।
इकोनॉमी क्लास को एक विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, सीटों के बीच की दूरी बिजनेस क्लास की तुलना में कम होती है, लेकिन बैकरेस्ट को बिना किसी हस्तक्षेप के पूरी तरह से झुकाया जा सकता है। बंटवारे के सामने की कुर्सियों की अपनी-अपनी असुविधाएँ हैं, पढ़ने के लिए साहित्य नहीं हथियाने पर हर समय दीवार की ओर देखना पड़ेगा, लेकिन सेवा इसी पंक्ति से शुरू होती है।
ए320 - सैलून
शौचालय की निकटता के कारण, चौबीसवीं पंक्ति में सीटें सबसे अधिक व्यस्त होती हैं, बच्चों और उम्र के लोगों को दसवीं और नौवीं पंक्तियों में सीटें खरीदने की सलाह नहीं दी जाती है। एस्केप हैच के पास चौथी और ग्यारहवीं पंक्तियों की सीटों का पता लगाना उन्हें सबसे सुरक्षित बनाता है। एक व्यक्ति के लिए यात्री डिब्बे में लंबापर्याप्त आरामदायक नहीं होने के कारण तकनीकी सुविधाओंविमान, लेकिन इन सभी त्रुटियों के बावजूद, " एयरबस-320"इस वर्ग के लिए काफी आरामदायक माना जाता है। आपकी विमान यात्रा सुखद हो!
हवाई यात्रा सबसे सुविधाजनक और एकमात्र संभव तरीकाबड़ी दूरियों को पार करना, के लिए छोटी अवधि... हालांकि, हवाई जहाज से यात्रा करना पहले से बहुत थका देने वाला और महत्वपूर्ण है। एक होटल बुक करने के लिएआगमन के स्थान पर और चुनें सही जगहएक सैलून में जो आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप सर्वोत्तम होगा। निस्संदेह, हवाई वाहक यात्रियों को बैठने की व्यवस्था प्रदान करते हैं, लेकिन यह निर्धारित करने के लिए कि विमान में कौन सी सीटें चुनना बेहतर है, हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपने आप को इससे परिचित करा लें। उपयोगी जानकारी"हवाई ट्रेनों" के सबसे लोकप्रिय मॉडल के बारे में जो अक्सर प्रसिद्ध एयरलाइनों से उड़ान भरते हैं।
सबसे बड़ा रूसी वाहक निस्संदेह एअरोफ़्लोत है, जिसने लोकप्रिय एयरबस मॉडल 319, 320 और 321 के साथ हवाई क्षेत्र को भर दिया है। ये विमान संशोधनों, सीटों की संख्या और उनके स्थान में भिन्न हैं। आइए प्रत्येक मॉडल की सभी विशेषताओं पर विचार करें।
एयरबस 320 परियोजना को 1984 में विकसित किया जाना शुरू हुआ, जब एयरबस कंसोर्टियम ने बोइंग 727 के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम "एयर मशीन" बनाने का फैसला किया। 1987 में, पहला परीक्षण किया गया, और नए विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी।
एयरबस 320 में सीटों का स्थान और उनकी संख्या संशोधन के आधार पर भिन्न होती है। आज, 150 यात्रियों के लिए दोनों मॉडल हैं (बिजनेस क्लास में, सीटों को दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है, दो सीटों के साथ, और इकोनॉमी क्लास में एक 3 + 3 योजना है), और 180 लोगों के लिए लाइनर सिंगल- क्लास केबिन। मध्यवर्ती संशोधन भी हैं, इसलिए एयरबस 320 में सीटों का लेआउट अलग होगा। टिकट खरीदने से पहले, उस विशिष्ट विमान के मॉडल की जांच करना सुनिश्चित करें, जिस पर आप यात्रा करने जा रहे हैं।
एयरबस 320 में सबसे अच्छी और सबसे खराब सीटों के संदर्भ में, हम एक उदाहरण के रूप में 180-यात्री मॉडल (सिंगल-क्लास कैब) लेते हैं:
- सीटें 1 से 29, ए और एफ। ये सीटें पोरथोल के बगल में स्थित हैं। चूंकि ये सीटें गलियारे से बहुत दूर स्थित हैं, इसलिए लगातार उड़ान परिचारक और अन्य यात्रियों को परेशान करना आपको परेशान नहीं करेगा।
- 1 से 29, बी और ई। सीटें पोरथोल से आगे हैं, लेकिन आप अभी भी इसे देख सकते हैं। वे मार्ग से कुछ दूरी पर भी हैं।
- 1 से 29, सी और डी। ये सीटें गलियारे के पास हैं, और इसके अलावा, आपको दो यात्रियों को एक दूसरे के बगल में बैठने की अनुमति देनी होगी। एकमात्र लाभ आपके पैरों को गलियारे में फैलाने और शौचालय तक त्वरित पहुंच की क्षमता है।
- 1 पंक्ति। अगर हम इन सीटों के फायदों की बात करें तो सबसे पहले यह ध्यान देने योग्य है कि चूंकि आपके सामने कोई नहीं बैठा है, इसलिए वे आप पर अपनी सीट भी नहीं मोड़ेंगे। पंक्ति 1 पेय और भोजन तक पहुंच प्राप्त करने वाला पहला है, और सीट से दीवार तक एक अच्छी दूरी के लिए धन्यवाद, आप अयस्क के बिना अपने कठोर पैरों को फैला सकते हैं। एक और फायदा यह है कि आप विमान छोड़ने वाले पहले व्यक्ति हैं। नुकसान के बीच इस तथ्य से जुड़ी असुविधा है कि पूरी उड़ान को दीवार पर देखना होगा। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह पहली पंक्ति में है कि छोटे बच्चों वाली महिलाएं सबसे अधिक बार बैठती हैं, बहुत कम लोगों को ऐसा पड़ोस पसंद होता है।
- 12 और 13 पंक्तियाँ। इन स्थानों को सबसे सुरक्षित माना जाता है क्योंकि ये आपातकालीन निकास के सबसे करीब हैं। इन पंक्तियों में अधिक खाली स्थान होता है, जिससे आप अपने पैरों को पीछे हटा सकते हैं। हालांकि, बहुत बार इन क्षेत्रों में सीटें झुकती नहीं हैं।
- 11 पंक्ति। सीटें आपातकालीन निकास के सामने स्थित हैं, यही वजह है कि वे शायद ही कभी झुकती हैं।
- 29/30 पंक्ति। सबसे अधिक सबसे खराब जगह, क्योंकि वे दूसरों की तुलना में शौचालय और रसोई के करीब हैं। उड़ान के दौरान, आप फ्लश टैंक की आवाज़, दरवाजों को पटकने और अन्य "प्रसन्नता" का "आनंद" लेंगे।
एयरबस 320 के अलावा, इसका छोटा संस्करण ए 319 भी है। विमान, लेआउट, सर्वोत्तम सीटें और उनकी विशेषताएं भी उपयोगी होंगी।
इस मॉडल के विमान में सीटों की संख्या भी संशोधन के आधार पर भिन्न हो सकती है। यह आंकड़ा 124 सीटों (टू-क्लास कैब) से लेकर 156 सीटों (सिंगल-क्लास) तक है। ऐसे दर्जनों विन्यास हैं। सर्वोत्तम स्थानों को चुनने के लिए, हम निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:
- 1 से 5 पंक्तियों तक। ज्यादातर ये बिजनेस क्लास की सीटें होती हैं। आगे की पंक्ति में थोड़ा और लेगरूम है, और यहां तक कि बहुत लम्बे लोग... बिजनेस क्लास में बैकरेस्ट बाकी विमानों की तुलना में अधिक झुकता है। लेकिन, ए 320 की तरह, बच्चों के साथ माताएं अक्सर आगे की पंक्तियों में बैठती हैं, इसके लिए बेबी बेसिनसेट के लिए विशेष फास्टनर भी हैं।
- 6 पंक्ति। आप व्यावहारिक रूप से इस पंक्ति में अपने पैरों को नहीं फैला सकते हैं, लेकिन चूंकि आपके सामने एक दीवार होगी, इसलिए आपको डरने की ज़रूरत नहीं है कि कोई कुर्सी का पिछला हिस्सा आप पर फेंक देगा। भोजन 6 वीं पंक्ति से परोसा जाना शुरू होता है, इसलिए पेय तक पहुंच के दृष्टिकोण से, यह सबसे लाभप्रद स्थान है। लेकिन, इसके नुकसान भी हैं - टेबल को आर्मरेस्ट में बनाया गया है, जिससे सीटें थोड़ी संकरी हो जाती हैं।
- 7 पंक्ति। इस पंक्ति की सीटें आपातकालीन निकास के सामने स्थित हैं।
- 8 पंक्ति, ए और एफ। असुविधाजनक सीटें, जो हैच की ओर थोड़ी "तिरछी" हैं। हालांकि, इन क्षेत्रों में अधिक लेगरूम है।
- 8 पंक्ति, बी, सी और डी, ई। आंकड़ों के मुताबिक ये सबसे आरामदायक और सुरक्षित इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। वे आपातकालीन निकास के सबसे करीब स्थित हैं और उनमें बहुत सारे लेगरूम हैं। इन सीटों के लिए प्रतिबंध हैं; जानवरों, बच्चों, लोगों के साथ यात्री विकलांगऔर बुजुर्ग।
सबसे खराब सीटें पिछली 21वीं पंक्ति में हैं, साथ ही 20वीं पंक्ति में C और D सीटें हैं। यहां, A320 की तरह, आप अपने आप को शौचालय के करीब पाएंगे, और अंतिम पेय और भोजन प्राप्त करने के लिए।
321 मॉडल 320 परिवार में सबसे बड़ा विमान है, वास्तव में, यह इसका लम्बा संस्करण है, जो इसकी उच्च क्षमता से अलग है। इस "हवाई ट्रेन" के लिए एक मानक विन्यास है जिसमें दो श्रेणी का केबिन शामिल है। यात्रियों की संख्या 169 इकोनॉमी क्लास की सीटें और 16 बिजनेस क्लास की सीटें हैं।
हालांकि, आप ए 321 के अन्य विन्यास पा सकते हैं। उड़ान रेंज के आधार पर विमान, लेआउट, सर्वोत्तम सीटें भिन्न हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, चार्टर उड़ानों के लिए, इकोनॉमी क्लास में सीटों की संख्या 220 तक बढ़ाने के लिए एक संशोधन किया जाता है। यह निर्धारित करने के लिए कि इस विमान में कौन सी सीटें बेहतर हैं, एअरोफ़्लोत से एक मानक "एयरबस" पर विचार करें।
- 1 से 7 पंक्तियों तक। ये बिजनेस क्लास की सीटें हैं, हालांकि, पिछले मॉडल की तुलना में ये यहां असहज हैं। पहली पंक्ति के सामने शौचालय से एक दीवार की बाड़ है, जो विशेष रूप से अवांछित आवाज़ों से रक्षा नहीं करती है। पंक्ति 7 में बैठे हुए, आप शोर-शराबे वाली इकोनॉमी क्लास सुनेंगे। इसलिए प्रथम श्रेणी में यात्रा करते समय 2 से 6 की पंक्तियों में स्थित सीट का चयन करने का प्रयास करें।
- 8 पंक्ति। इसी लाइन से वे इकोनॉमी क्लास में ड्रिंक्स परोसना शुरू करते हैं। इसके अलावा, अधिक लेगरूम है।
- पंक्ति 18. कुल मिलाकर, मानक सीटें इस पंक्ति में स्थित हैं, हालांकि, वे शौचालय के करीब स्थित हैं।
- 19 पंक्ति। ये आपातकालीन निकास के पीछे स्थित सीटें हैं, इसलिए इस पंक्ति में खाली जगह है, साथ ही साथ 8 में भी। Minuses, टॉयलेट, जिनमें से आगंतुक असुविधाजनक होंगे।
- 20 पंक्ति। बहुत आरामदायक और अच्छी जगह... हालांकि इस क्षेत्र में कोई अतिरिक्त लेगरूम नहीं है, लेकिन पंक्ति 20 में सीटें खिड़कियों के करीब स्थित हैं।
अंतिम और अंतिम पंक्ति (30 पंक्तियाँ, C और D, साथ ही 31 पंक्तियाँ) के स्थान, साथ ही पहले दो मामलों में, टॉयलेट के निकट होने के कारण, सबसे असुविधाजनक हैं। ऐसी सीटों को केवल निराशाजनक स्थिति में चुनने की सिफारिश की जाती है।
हिरासत में
जैसा कि आप देख सकते हैं, विमान की सीटें, जिसके लेआउट का आपको पूरी तरह से अध्ययन करना चाहिए, को अलग-अलग तरीकों से व्यवस्थित किया जा सकता है। असुविधा से बचने के लिए, विमान के सामने की सीटों का चयन करना सबसे अच्छा है। बाथरूम के पास की सीटें सबसे सस्ती हैं, लेकिन इस क्षेत्र में आप शौचालय के शोर और कतारों से पीड़ित होंगे जो आपके पास इकट्ठी होंगी। आपातकालीन निकास के पीछे की सीटें सबसे अधिक आरामदायक हैं, यहाँ आप के पास होने का जोखिम नहीं उठाते हैं रोता हुआ बच्चाया जानवर, और थके हुए पैरों के लिए पर्याप्त जगह होगी।
एयरबस ए320 नैरो-बॉडी एयर का प्रतिनिधि है वाहनमध्यम दूरी की उड़ानों के लिए। इसे एयरबस एस.ए.एस. द्वारा बनाया गया था। "एयरबस ए 320" (नीचे फोटो), एक समान डिजाइन के अन्य विमानों से अधिक विशाल यात्री डिब्बे के साथ अलग है, हाथ के सामान के लिए विस्तृत अलमारियां, निचले डेक की उच्च वहन क्षमता और आरामदायक हैचसामान के लिए।
लघु कथा
एयरबस ए320 को 1980 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था। उस समय इसे आसानी से इनोवेटिव कहा जा सकता था। उदाहरण के लिए, यह फ्लाई-बाय-वायर (इलेक्ट्रॉनिक) से लैस पहला गैर-सैन्य विमान बन गया रिमोट सिस्टमप्रबंध)। इससे पहले यह तकनीककेवल सेनानियों पर इस्तेमाल किया। साधारण स्टीयरिंग व्हील को साइड कंट्रोल लीवर से बदल दिया गया था, और से डायल गेजप्रदर्शन के पक्ष में छोड़ दिया। साथ ही, फ्लाइट इंजीनियर के स्थान पर कंप्यूटर आ गए, जिससे सभी की गणना सुनिश्चित हो गई आवश्यक पैरामीटरउड़ान और चालक दल के काम की निगरानी की। पहली बार, मिश्रित सामग्री के उपयोग से विमान के वजन को हल्का किया गया। एयरबस ए320 ने 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी और इसका वाणिज्यिक संचालन मार्च 1988 में शुरू हुआ। उस समय इस विमान के बराबर नहीं था। यह अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों, बोइंग से बहुत आगे निकल गया, जबकि धड़ की त्वचा की लागत को कम करके कम कीमत बिंदु का दावा किया।
फरवरी 2008 की शुरुआत तक, विमान की स्थापना केवल टूलूज़ (फ्रांस) शहर में ही की जा सकती थी, लेकिन मार्च 2008 से, बढ़ती मांग के कारण, हैम्बर्ग में फिनकेनवर्डर संयंत्र में भी काम किया जाने लगा। . इसके अलावा, बाद में, चीन में A320 श्रृंखला लाइनर्स के लिए एक असेंबली लाइन भी खोली गई। 2011 तक, अनुमानित उत्पादकता प्रति माह 4 हवाई वाहन थी।
पहले प्रोटोटाइप के जारी होने के लगभग 30 साल बीत चुके हैं। इस दौरान विमान को बार-बार अपग्रेड किया गया है। सबसे हालिया संशोधन, एयरबस ए 320 एनईओ में बेहतर फेंडर और एक इंजन है।
विमान "एयरबस ए 320" की तकनीकी विशेषताओं
- सर्वश्रेष्ठ सीटें: 10वीं या 11वीं पंक्ति (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर)।
- चालक दल - 2 लोग।
- लंबाई - 35.57 मीटर।
- पंखों का फैलाव 34.1 मीटर है।
- धड़ व्यास 3.95 मीटर है।
- अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ वजन 780 सेंटीमीटर है।
- परिभ्रमण गति - 910 किमी / घंटा (840 किमी / घंटा)।
- टेकऑफ़ का शोर स्तर 82 डेसिबल है।
- अधिकतम संभव उड़ान की ऊंचाई 11.8 मीटर तक है।
- उड़ान की सीमा 6.15 किलोमीटर तक है।
- यात्री क्षमता विन्यास पर निर्भर करती है और 150 से 180 लोगों तक होती है।
विमान परिवार A320
A318 पंक्ति में सबसे छोटी है। A318 के मूल विन्यास को दो श्रेणी के केबिनों में 107 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉडल के एक श्रेणी के संस्करण में 132 यात्रियों की क्षमता है। इसने जुलाई 2003 में अपनी पहली उड़ान भरी। यह विमान 5950 किमी तक उड़ान भर सकता है। A318 का उपयोग समान आकार और क्षमता के विमानों की तुलना में छोटे रनवे वाले हवाई अड्डों पर भी किया जा सकता है। यह शहर के भीतर स्थित हवाई अड्डों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
ए319 - संशोधित संस्करन A320 एक छोटा धड़ के साथ। यह यात्रियों के लिए सीटों की संख्या को दो पंक्तियों से कम करके हासिल किया गया था। इसके आयाम इसे 6850 किलोमीटर तक की दूरी तय करने की अनुमति देते हैं। यह पूरे A320 परिवार में सबसे लंबी रेंज है। 124 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया। अनुमेय सीमा लगभग 6,650 किलोमीटर है, 32 सीटों की बढ़ी हुई क्षमता वाला एक संस्करण तैयार किया जाता है, लेकिन कम अधिकतम उड़ान दूरी के साथ।
A319CJ - बहुत कम क्षमता वाले व्यावसायिक जेट, लेकिन अधिक लंबी उड़ान सीमा।
A319LR - अतिरिक्त ईंधन टैंक और 8.3 किलोमीटर की दूरी पर उड़ान भरने की क्षमता के साथ "एयरबस A319" का संशोधन।
319ACJ (एयरबस कॉरपोरेट जेट के रूप में भी जाना जाता है) एक कॉर्पोरेट जेट है जो 39 यात्रियों को 12,000 किलोमीटर तक की उड़ान सीमा के साथ ले जा सकता है।
A320 एक ट्विन-इंजन लाइनर है जिसमें यात्री केबिन में एक केंद्रीय गलियारा है। इसमें चार यात्री प्रवेश द्वार और चार आपातकालीन निकास हैं। एयरबस ए320 की अधिकतम क्षमता 180 यात्रियों की है। मूल दो-श्रेणी के संस्करण में अधिकतम 150 यात्री बैठ सकते हैं। औसत उड़ान सीमा 4600 किलोमीटर है।
A321 उसी "एयरबस A320" का विस्तारित संस्करण है। क्षमता 185 से 220 यात्रियों की है। 1994 में पहली बार विमान ने उड़ान भरी थी। उड़ान की सीमा 5600 किलोमीटर है।
नया इंजन विकल्प
एयरबस लंबे समय से एयरबस ए320 के लिए नए इंजन विकसित कर रहा है। केबिन का लेआउट नीचे दिखाया गया है। इस विकास को न्यू इंजन विकल्प, या संक्षेप में NEO कहा जाता था। ग्राहकों को प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G और CFM इंटरनेशनल LEAP-X इंजन के विकल्प की पेशकश की जाती है। वे लगभग 16 प्रतिशत अधिक ईंधन कुशल हैं, हालांकि नीचे की रेखा बचत थोड़ी कम होगी क्योंकि बचाए गए धन का लगभग 2 प्रतिशत पहले से ही इंजनों को फिर से स्थापित करने पर खर्च किया जाएगा। मौजूदा मॉडल... नए उपकरण अधिक उड़ान रेंज (लगभग 950 किलोमीटर) और वहन क्षमता (दो टन तक) प्रदान करेंगे। A320 NEO में शार्क फिन्स नामक एंड वाशर के साथ अपडेटेड फेंडर भी हैं।
प्रैट एंड व्हिटनी का PW1000G
एयरबस के सीईओ ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के PW1000G सीरीज इंजन के साथ, परिचालन लागत में 15-20 प्रतिशत की कमी की गारंटी दी जा सकती है। इस प्रकार का पहला विमान 2016 में दिया जाएगा। कुल मिलाकर, एयरबस की योजना अगले 15 वर्षों में 4,000 A320 NEO श्रेणी के विमान बनाने की है। सबसे बड़े ग्राहकों में से एक अमेरिकी हवाई परिवहन कंपनी वर्जिन अमेरिका थी, जिसने सभी दस्तावेजों को पूरा किया और एक ही बार में 30 ब्रांड नई एयरबस के ऑर्डर के लिए भुगतान किया। अनुबंध के तहत कुल 60 विमानों की आपूर्ति की जानी है। एयरलाइन इंडिगो को भी नए इंजनों में दिलचस्पी हो गई और उसने लगभग 150 A320 NEO विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
मुकाबला
A320 परिवार के लिए विमान बाजार में मुख्य दावेदार हैं बोइंग विमान... उदाहरण के लिए, बोइंग 757 एयरबस A321 का एक प्रतियोगी है, क्योंकि इसमें लंबी उड़ान रेंज और अधिक यात्री क्षमता है। सौभाग्य से एयरबस एस.ए.एस. के लिए, यह मॉडल 2005 में लाइनर बंद कर दिया गया था। हालांकि एयरबस ए320, जिसकी यात्री समीक्षा हमेशा बहुत अच्छी रही है, लंबे समय के लिएसबसे लोकप्रिय विमान था, विकास आधुनिक तकनीकडेवलपर्स को बार-बार लाइनर में सुधार करने के लिए मजबूर करता है। इसके अलावा, बाजार में अगली पीढ़ी के विमानों की उपस्थिति ने पूरे ए 320 परिवार को धक्का दिया, जिसने एयरबस को ए 320 एनईओ श्रेणी के विमान जारी करने के लिए प्रेरित किया।
एयरबस ए320 एक नैरो-बॉडी मीडियम-हॉल एयरक्राफ्ट है। इसे एयरबस एस.ए.एस. द्वारा बनाया गया था। "एयरबस ए 320" (नीचे फोटो), एक समान डिजाइन के अन्य विमानों से अधिक विशाल यात्री डिब्बे, कैरी-ऑन सामान के लिए विस्तृत अलमारियां, निचले डेक की उच्च वहन क्षमता और सामान के लिए सुविधाजनक हैच से भिन्न है।
लघु कथा
एयरबस ए320 को 1980 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था। उस समय इसे आसानी से इनोवेटिव कहा जा सकता था। उदाहरण के लिए, यह फ्लाई-बाय-वायर (इलेक्ट्रॉनिक रिमोट कंट्रोल सिस्टम) से लैस होने वाला पहला गैर-सैन्य विमान बन गया। पहले, इस तकनीक का इस्तेमाल केवल लड़ाकू विमानों पर ही किया जाता था। साधारण स्टीयरिंग व्हील्स को साइड कंट्रोल लीवर से बदल दिया गया था, और डायल इंडिकेटर्स को डिस्प्ले के पक्ष में छोड़ दिया गया था। साथ ही, फ्लाइट इंजीनियर के स्थान पर कंप्यूटर आ गए, जिसने सभी आवश्यक उड़ान मापदंडों की गणना सुनिश्चित की और चालक दल के काम को नियंत्रित किया। पहली बार, मिश्रित सामग्री के उपयोग से विमान के वजन को हल्का किया गया। एयरबस ए320 ने 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी और इसका वाणिज्यिक संचालन मार्च 1988 में शुरू हुआ। उस समय इस विमान के बराबर नहीं था। यह अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों, बोइंग से बहुत आगे निकल गया, जबकि धड़ की त्वचा की लागत को कम करके कम कीमत बिंदु का दावा किया।
फरवरी 2008 की शुरुआत तक, विमान की स्थापना केवल टूलूज़ (फ्रांस) शहर में ही की जा सकती थी, लेकिन मार्च 2008 से, बढ़ती मांग के कारण, हैम्बर्ग में फिनकेनवर्डर संयंत्र में भी काम किया जाने लगा। . इसके अलावा, बाद में, चीन में A320 श्रृंखला लाइनर्स के लिए एक असेंबली लाइन भी खोली गई। 2011 तक, अनुमानित उत्पादकता प्रति माह 4 हवाई वाहन थी।
पहले प्रोटोटाइप के जारी होने के लगभग 30 साल बीत चुके हैं। इस दौरान विमान को बार-बार अपग्रेड किया गया है। सबसे हालिया संशोधन, एयरबस ए 320 एनईओ में बेहतर फेंडर और एक इंजन है।
विमान "एयरबस ए 320" की तकनीकी विशेषताओं
- सर्वश्रेष्ठ सीटें: 10वीं या 11वीं पंक्ति (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर)।
- चालक दल - 2 लोग।
- लंबाई - 35.57 मीटर।
- पंखों का फैलाव 34.1 मीटर है।
- धड़ व्यास 3.95 मीटर है।
- अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ वजन 780 सेंटीमीटर है।
- परिभ्रमण गति - 910 किमी / घंटा (840 किमी / घंटा)।
- टेकऑफ़ का शोर स्तर 82 डेसिबल है।
- अधिकतम संभव उड़ान की ऊंचाई 11.8 मीटर तक है।
- उड़ान की सीमा 6.15 किलोमीटर तक है।
- यात्री क्षमता विन्यास पर निर्भर करती है और 150 से 180 लोगों तक होती है।
विमान परिवार A320
A318 पंक्ति में सबसे छोटी है। A318 के मूल विन्यास को दो श्रेणी के केबिनों में 107 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉडल के एक श्रेणी के संस्करण में 132 यात्रियों की क्षमता है। इसने जुलाई 2003 में अपनी पहली उड़ान भरी। यह विमान 5950 किमी तक उड़ान भर सकता है। A318 का उपयोग समान आकार और क्षमता के विमानों की तुलना में छोटे रनवे वाले हवाई अड्डों पर भी किया जा सकता है। यह शहर के भीतर स्थित हवाई अड्डों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
A319 एक छोटा धड़ के साथ A320 का संशोधित संस्करण है। यह यात्रियों के लिए सीटों की संख्या को दो पंक्तियों से कम करके हासिल किया गया था। इसके आयाम इसे 6850 किलोमीटर तक की दूरी तय करने की अनुमति देते हैं। यह पूरे A320 परिवार में सबसे लंबी रेंज है। 124 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया। अनुमेय सीमा लगभग 6,650 किलोमीटर है, 32 सीटों की बढ़ी हुई क्षमता वाला एक संस्करण तैयार किया जाता है, लेकिन कम अधिकतम उड़ान दूरी के साथ।
A319CJ - बहुत कम क्षमता वाले व्यावसायिक जेट, लेकिन अधिक लंबी उड़ान सीमा।
A319LR - अतिरिक्त ईंधन टैंक और 8.3 किलोमीटर की दूरी पर उड़ान भरने की क्षमता के साथ "एयरबस A319" का संशोधन।
319ACJ (एयरबस कॉरपोरेट जेट के रूप में भी जाना जाता है) एक कॉर्पोरेट जेट है जो 39 यात्रियों को 12,000 किलोमीटर तक की उड़ान सीमा के साथ ले जा सकता है।
A320 एक ट्विन-इंजन लाइनर है जिसमें यात्री केबिन में एक केंद्रीय गलियारा है। इसमें चार यात्री प्रवेश द्वार और चार आपातकालीन निकास हैं। एयरबस ए320 की अधिकतम क्षमता 180 यात्रियों की है। मूल दो-श्रेणी के संस्करण में अधिकतम 150 यात्री बैठ सकते हैं। औसत उड़ान सीमा 4600 किलोमीटर है।
A321 उसी "एयरबस A320" का विस्तारित संस्करण है। क्षमता 185 से 220 यात्रियों की है। 1994 में पहली बार विमान ने उड़ान भरी थी। उड़ान की सीमा 5600 किलोमीटर है।
नया इंजन विकल्प
एयरबस लंबे समय से एयरबस ए320 के लिए नए इंजन विकसित कर रहा है। केबिन का लेआउट नीचे दिखाया गया है। इस विकास को न्यू इंजन विकल्प, या संक्षेप में NEO कहा जाता था। ग्राहकों को प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G और CFM इंटरनेशनल LEAP-X इंजन के विकल्प की पेशकश की जाती है। वे लगभग 16 प्रतिशत अधिक ईंधन कुशल हैं, हालांकि नीचे की रेखा बचत थोड़ी कम होगी क्योंकि बचाए गए धन का लगभग 2 प्रतिशत मौजूदा मॉडलों पर इंजनों को फिर से स्थापित करने पर खर्च किया जाएगा। नए उपकरण अधिक उड़ान रेंज (लगभग 950 किलोमीटर) और वहन क्षमता (दो टन तक) प्रदान करेंगे। A320 NEO में शार्क फिन्स नामक एंड वाशर के साथ अपडेटेड फेंडर भी हैं।
प्रैट एंड व्हिटनी का PW1000G
एयरबस के सीईओ ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के PW1000G सीरीज इंजन के साथ, परिचालन लागत में 15-20 प्रतिशत की कमी की गारंटी दी जा सकती है। इस प्रकार का पहला विमान 2016 में दिया जाएगा। कुल मिलाकर, एयरबस की योजना अगले 15 वर्षों में 4,000 A320 NEO श्रेणी के विमान बनाने की है। सबसे बड़े ग्राहकों में से एक अमेरिकी हवाई परिवहन कंपनी वर्जिन अमेरिका थी, जिसने सभी दस्तावेजों को पूरा किया और एक ही बार में 30 ब्रांड नई एयरबस के ऑर्डर के लिए भुगतान किया। अनुबंध के तहत कुल 60 विमानों की आपूर्ति की जानी है। एयरलाइन इंडिगो को भी नए इंजनों में दिलचस्पी हो गई और उसने लगभग 150 A320 NEO विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
मुकाबला
A320 परिवार के लिए विमान बाजार में मुख्य प्रतिद्वंद्वी बोइंग है। उदाहरण के लिए, बोइंग 757 एयरबस A321 का एक प्रतियोगी है, क्योंकि इसमें लंबी उड़ान रेंज और अधिक यात्री क्षमता है। सौभाग्य से एयरबस एस.ए.एस. के लिए, इस मॉडल को 2005 में बंद कर दिया गया था। हालांकि एयरबस ए 320, जो हमेशा यात्रियों द्वारा बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है, लंबे समय से सबसे लोकप्रिय विमान रहा है, आधुनिक तकनीक का विकास डेवलपर्स को विमान को बार-बार सुधारने के लिए मजबूर कर रहा है। इसके अलावा, बाजार में अगली पीढ़ी के विमानों की उपस्थिति ने पूरे ए 320 परिवार को धक्का दिया, जिसने एयरबस को ए 320 एनईओ श्रेणी के विमान जारी करने के लिए प्रेरित किया।
