Լավագույն նստատեղերը Airbus A320-ում. հարմարավետ դարձրեք ձեր թռիչքը: «Airbus A320». նկարագրություն, խցիկի դասավորություն, լավագույն վայրեր, լուսանկար

Airbus A320 neo. Լուսանկարը՝ Մանուել Մյուլլեր | airliners.net

Միջին հեռահարության ռեակտիվ ինքնաթիռներ, որոնք կարող են ինքնաթիռ ընդունել մինչև 180 ուղևորի և տեղափոխել նրանց մինչև 6150 կմ հեռավորության վրա:

Airbus A320-ը մշակվել է 80-ականների կեսերին և պարունակում էր բազմաթիվ նորարարական լուծումներ: Օրինակ, A320-ը դարձավ աշխարհում առաջին մարդատար ինքնաթիռը, որն ունի fly-by-wire կառավարման համակարգ (նախկինում օգտագործվում էր միայն կործանիչների համար): Օդաչուների խցիկը սովորական ղեկի փոխարեն համալրված էր կողային ձողերով։ Հնացածի փոխարեն ցուցիչի ցուցիչներօդաչուների խցիկում տեղադրվել են էկրաններ, որոնք ցուցադրում են թռիչքի պարամետրերը: Բորտինժեների տեղը փոխարինել են համակարգիչներ, որոնք հաշվարկում են թռիչքի բոլոր անհրաժեշտ տվյալները, ինչպես նաև վերահսկում են անձնակազմի աշխատանքը։ Նաև առաջին անգամ նախագծման մեջ օգտագործվել են կոմպոզիտային նյութեր՝ ինքնաթիռի քաշը թեթևացնելու համար:

Airbus A320-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1987 թվականի փետրվարին։ Ինքնաթիռի կոմերցիոն շահագործումը սկսվել է 1988 թվականի մարտին։

Համեմատած նմանատիպ չափսերի այլ ինքնաթիռների հետ՝ A320 սերիան ունի ընդարձակ ուղևորների խցիկ՝ մեծ դարակներով։ ձեռքի բեռ, ստորին (բեռների) տախտակամածի մեծ բեռնատարողություն և ուղեբեռը բեռնելու լայն լյուկեր։

A320-ի հայտնվելուց անցել է ավելի քան երկու տասնամյակ, սակայն օդանավը մշտապես արդիականացվում է ժամանակի պահանջներին համապատասխան։ Airbus-ը ներկայումս առաջարկում է A320neo ինքնաթիռի նոր մոդիֆիկացիա՝ ավելի հզոր և խնայող շարժիչներով, ինչպես նաև թևերի բարելավված դիզայնով:

Լայների հիմնական մրցակիցն է.

Airbus A320 ընտանիք

• - A320 ընտանիքի ամենափոքր անդամը: Տեղավորում է 107-ից 132 ուղևոր։
• - A320-ի մոդիֆիկացիան կրճատված ֆյուզելաժով` երկու շարքով կրճատելով ուղևորների նստատեղերը, ունի ամենաերկար թռիչքի միջակայքը ամբողջ ընտանիքում (6850 կմ)
• - 150-ից 180 ուղևոր տեղավորող ինքնաթիռի հիմնական ձևափոխում
• - A320-ի ընդլայնված տարբերակը, որը տեղավորում է 185-ից մինչև 220 ուղևոր

Տեխնիկական պայմաններ:

ICAO կոդը: A320
Անձնակազմը: 2 անձ
Երկարությունը: 37,57 մ
Թևերի բացվածքը: 34,1 մ
Ֆյուզելաժի տրամագիծը: 3,95 մ
Մաքս. թռիչքի քաշը. 78000 կգ
Նավարկության արագություն. 840 կմ/ժ կամ 0,78 Մ
Ուղևորի հզորությունը. 150-180
Թռիչքի միջակայքը. 6150 կմ
Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը. 11.800 մ կամ FL390

Սխեման Airbus խցիկ A320:

Սրահ Airbus A320 Aeroflot. Լուսանկարը՝ Mehrad Watson | airliners.net

Եթե ​​ցանկանում եք տեսնել Airbus A320-ի լուսանկարները, անմիջապես կնկատեք, որ շատերն ունեն այս մոդելը իրենց նավատորմի մեջ։ Աերոֆլոտը դրանցից մեկն է։

Եթե ​​նայեք A320 ինքնաթիռի բնութագրերին, ապա հեշտությամբ կհասկանաք, թե ինչու է այն նման պահանջարկ վայելում բոլոր ընկերությունների շրջանում: Տարողություն Airbus ինքնաթիռ A320-ը և Airbus 320-ի քաշը բոլորը տպավորիչ են այս ինքնաթիռի համար: Այդ մասին ավելի քան դրական են խոսում հենց իրենք՝ ուղևորները։

Այս երթևեկությունը սկսեց ստեղծվել, որպեսզի ընկերությունը ունենա հարմար մրցակիցհամար և 727. Դրա մշակողները ցանկանում էին կատարել դրա նույն չափը, բայց միևնույն ժամանակ կատարելագործել այն տեխնոլոգիաները, որոնք օգտագործվում էին այն ժամանակ ինքնաթիռներում։

Airbus A320-200.

Նորամուծություններից էր fly-by-wire կառավարման համակարգ օդաչուների խցիկում:Սա նշանակում է, որ ձեռքի անիվների փոխարեն ներդրվել են բռնակներ։ Կիրառվել են նաև Airbus-ի դիզայնում կոմպոզիտային նյութեր.

Ինքնաթիռը հավաքվել է Թուլուզումեւ հետո Համբուրգում, քանի որ այն սկսեց պահանջված լինել։

1984 թվականի մարտաշխատանքները սկսվեցին այս ինքնաթիռի արտադրության վրա: Այսպիսով, իրականացվեց նոր մոդելի առաջին թռիչքը 1987 թվականին. 1988 թ Air France-ը ձեռք է բերել այս տեսակի առաջին ինքնաթիռը։

Airbus A320-ի առանձնահատկությունները

Այն վերաբերում է ուղևորների նեղ մարմնի տեսակները, բավականաչափ լայն ֆյուզելաժ. Այս ինքնաթիռը նախատեսված էր երթուղիների համար մոտ և հեռու. Նրան երկու շարժիչ՝ տուրբոֆան, որոնք գտնվում են թեւերի տակ։

Նույն աստառը առաջինն էր, որի վրա այսպես կոչված շնաձկներ.Սրանք հատուկ թևերի ծայրեր են, որոնք թույլ են տալիս բարձրացնել թևերի աերոդինամիկական բնութագրերը, ինչպես նաև նվազեցնել վառելիքի սպառումը:

Խցիկի խցիկի ներսում.

Բացի օդաչուների խցիկում նորարարություններից, նա Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև ինքնաթիռի խցիկը. Նա ավելի ընդարձակ, իսկ ձեռքի ուղեբեռի դարակները մեծ են և ընդարձակ:Ունենալ նաև անհատական ​​լուսավորություն յուրաքանչյուր ուղևորի համարտնակում. Airbus A320 խցիկի լուսանկարը ներկայացված է ստորև։

Ընդլայնվել է նաև բեռների տախտակամածը։, ինչպես նաև ճամպրուկներ՝ ուղեբեռը բեռնելու համար։

Ինքնաթիռների սպասարկումը նույնպես ավելի քիչ ծախսատար է. Սա այս ինքնաթիռի հանրաճանաչության պատճառներից մեկն էր։ Նվազել է նաև օդանավի աղմուկի մակարդակը։

Տնակ.

Նրա թռիչքի միջակայքն է 4900 կմ. նավարկության արագությունը հասնում է 840 կմ/ժամ. Սրահը կարող է տեղավորել մինչև 140-180 ուղեւոր.Օդանավի դատարկ քաշը 42 100 կգ.

Այն հեշտությամբ ճանաչելի է մեկ փոքրիկ հատկանիշով. առջեւի վայրէջքի հանդերձանքը մի փոքր թեքված է.

Ինտերիերի դասավորություն

Որպես կանոն, սրահն ունի միայն մեկ կենտրոնական միջանցք. Հասանելի է Ուղևորի 4 ելք և 4 վթարային ելք։

Տիպիկ դասավորությունն է երկու տեղ անընդմեջ Բիզնեսում և երեք անընդմեջ Տնտեսությունում:

Ինչպես տեսնում եք, իր բնութագրերի շնորհիվ Airbus A320-ը մեծ տարածում է գտել ոչ միայն Եվրոպայում և Ամերիկայում, այլև Ռուսաստանում և Ասիայում: Այս ինքնաթիռներից մոտ 6092-ը ներկայումս գտնվում են շահագործման մեջ:

Կարճ և միջին հեռահարության ավիաընկերությունների տոմսեր ընտրելիս, անշուշտ, կտեսնեք, որ փոխադրողն օգտագործում է Airbus A320: . Նեղ մարմնի այս ինքնաթիռները գտնվում են Աերոֆլոտի այգիներում, Ural Airlinesև արտասահմանյան ընկերություններ։ Բայց առավելագույն հարմարավետության համար անհրաժեշտ է ճիշտ նստատեղեր ընտրել: Հասկացեք ձեր ուղևորությունը հաճելի դարձնելու բարդությունները:

Airbus A320 ինքնաթիռի մշակում

Երբ Airbus-ը սկսեց A300-ի մշակումը 1960-ականների վերջին և 1970-ականների սկզբին, այն թողարկեց ինքնաթիռների նոր ընտանիք: Այն պետք է մրցեր Boeing-ի ու Douglas-ի հետ։ Ինժեներները խնդիր են դրել պահպանել չափերը, բայց բարելավել էրգոնոմիկան և փոխել ուղևորների տարողունակությունը:

Նախագծերը, որոնք հետագայում կազմեցին նախագծման հիմքը, ներկայացվեցին դեռևս 1977 թվականին: 1981 թվականի փետրվարին զարգացումը շարունակվեց: Airbus-ը համագործակցում էր Delta Air Lines-ի հետ. փոխադրողը ցանկանում էր ինքնաթիռ ունենալ 150 ուղևոր նստատեղով: Պլանների համաձայն՝ 3440 կմ հեռավորության վրա ինքնաթիռը պետք է սպառեր միայն թեւերի տանկերի վառելիքը։ Եվ քանի որ մեծ տարողունակությամբ ինքնաթիռները պահանջարկ ունեին, սկզբում մշակվեցին 154 և 172 նստատեղ ունեցող մոդելներ: Ավելի ուշ պլանները չեղարկվեցին, և 162 ուղևոր փոխադրելու ունակ ինքնաթիռ արտադրվեց: Ընթացիկ A320-100 և A320-200 մոդելները (դրանք կարող են տեղավորել մինչև 180 ուղևոր) պահպանել են տանկի տարողունակության, թռիչքի քաշի և թևերի ծայրերի տարբերությունը, բայց ճանապարհորդների համար շատ տարբերություններ չկան:

Վերջնական հավաստագրումը տեղի է ունեցել 1988 թվականին, և այդ ժամանակից ի վեր A318, A319 և A321 մոդելները թողարկվել են սկզբնական տարբերակի հիման վրա։

Airbus A320-ի դիզայնի առանձնահատկությունները. ինչ հաշվի առնել

Օդանավը ցածր թևերով ինքնաթիռ է. նման մոդելներում թեւն անցնում է միջով ստորին հատվածֆյուզելաժ։ 80-ականներին արտադրված ինքնաթիռի համար այն հագեցած էր տեխնիկական նորամուծություններով.

• Օդախցիկում մեխանիկական ցուցիչ գործիքների փոխարեն տեղադրվել են կաթոդ-ճառագայթային էկրաններ։ Հետագայում դրանք փոխարինվեցին LCD տարբերակներով:
• Օդաչուներն օգտագործում են կողային ձողիկներ՝ ստանդարտ կառավարման սարքերի փոխարեն: Նրանց գործողությունները մշակվում են համակարգիչների կողմից: Այնուհետ հրամաններ են փոխանցում հիդրոակտիվատորներին, որոնք կատարում են անհրաժեշտ շարժումները։ Տեխնոլոգիան կոչվում է Fly by wire: Այս հատկանիշի շնորհիվ օդաչուների թիվը կրճատվել է՝ հասնելով 2-ի։
• Ուղևորները կգնահատեն հարմարավետ խցիկը, որը հագեցած է մեծ չափերի ձեռքի ուղեբեռի համար նախատեսված դարակներով: Շերտերի առանձնահատկությունները ներառում են լյուկերի լայնությունը, որոնց միջոցով բեռնվում է ուղեբեռը:
• Ինքնաթիռը հագեցած է V250 շարժիչներով, ուստի թռիչքի ժամանակ աղմուկի մակարդակը չի գերազանցում 82 դԲ։ Հանգիստ շահագործում և հզորություն - տարբերակիչ հատկանիշներնմանատիպ շարժիչներ:

2000-ական թթ դիզայներները բարելավումներ են կատարել.

• ներքին հարդարման վահանակները փոխվել են;
• 11%-ով ավելացել է դարակների ծավալը, որտեղ կարելի է տեղադրել ուղեբեռը.
• հայտնվել է տեղեկատվական վահանակսենսորային էկրանով;
• Ուղևորների նստած վայրերի վերևում տեղադրվել է լրացուցիչ լուսավորություն։

Արտադրողը նաև արդիականացրել է համակարգիչները և բարելավել տվյալների մշակման արդյունավետությունը:

Ավելացել է նաև շինարարության մեջ օգտագործվող կոմպոզիտային նյութերի տոկոսը։ Այն կազմում է ավելի քան 20%, մինչդեռ օգտագործվում է ապակեպլաստե կամ ածխածնային մանրաթելով ամրացված պլաստիկ։ Արդյունքում նվազում է թռիչքի քաշը և վառելիքի սպառումը, ինչն ազդում է տոմսերի գնի վրա։

Տեխնիկական Airbus A320

Airbus 320 - թռիչք ամբողջ Եվրոպայում

Սկզբում ինքնաթիռների հավաքումն իրականացվել է Ֆրանսիայում։ Բայց A320-ի պահանջարկն աճում էր, ուստի լրացուցիչ արտադրություն պետք է բացվեր Գերմանիայում և Չինաստանում: Airbus-ը մտադիր է արտադրվող ինքնաթիռների թիվը հասցնել ամսական 42-ի։ Ի վերջո, միջանցքները ամենահարմարավետներից են քաղաքացիական ավիացիա. Դրանք օգտագործվում են Եվրոպայում, Ասիայում, Միացյալ Նահանգների ողջ տարածքում, ինչպես նաև անդրմայրցամաքային թռիչքների ժամանակ:

Airbus A320 օդաչուների խցիկ

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են թռչել Airbus A320-ով, ներքին լուսանկարները պատկերացում կտան դրա արտաքին տեսքի մասին: Բայց նավախցիկը ոչ պակաս հետաքրքիր է, թեև թռիչքի ժամանակ այն չես տեսնի։

Բոլոր բաղադրիչները դասավորված են ergonomically, ուստի դասավորությունը դարձել է ստանդարտ Airbus ինքնաթիռների համար: Եթե ​​համեմատենք տեսքըիսկ գործիքների տեղադրումը մրցակցի՝ Boeing-ի լուծումներով, ապա հիմնական տարբերությունը լինելու է կարգուկանոնը։

Լուսանկարում տեսնում եք հետևյալը.

• վերին մասում տեղադրված է վահանակի երեսկալ;
• ձախ և աջ կողմում տեղադրված են վահանակները, որոնց հետ աշխատում են կապիտանը և երկրորդ օդաչուն.
• միջին մասում `կենտրոնական վահանակ, դրա տակ` կենտրոնական վահանակ:

Airbus A320-ի կապիտանն ու երկրորդ օդաչուն ղեկի փոխարեն օգտագործում են կողային ձողիկներ։ Միևնույն ժամանակ, անձնակազմի անդամը, նախքան կառավարումը վերցնելը, զգուշացնում է. «Ես ունեմ հսկիչներ» և սեղմում նարնջագույն կոճակը։ Դրանից հետո միայն նրա կողքից է աշխատում։

Ինչպիսի՞ն է ջոյսթիկն Airbus A320-ում

Օդաչուների նստատեղերը էրգոնոմիկ են, դրանք կարգավորվում են ոչ միայն «ավելի մոտ՝ ավելի հեռու» սկզբունքով։ Օդաչուները սահմանում են մեջքի նստատեղի դիրքը և բարձրությունը՝ առավելագույն հարմարավետությամբ նստելու համար: Աթոռների դիզայնը մանրակրկիտ մտածված է՝ դուք չեք տեսնի սուր դուրս ցցված անկյուններ։ Նաև օդաչուների խցիկում կա քաշվող սեղան, օդաչուների համար թթվածնի դիմակներ, կրակմարիչ և նույնիսկ փաստաթղթերի համար նախատեսված ձեռնոցների խցիկ:

Մտածե՞լ եք արդյոք օդաչուին հարմար է ձախ ձեռքով կառավարել ինքնաթիռը։ Ավիացիայի վարպետները վստահեցնում են, որ այդ ամենը սովորության հարց է։

Տեսանյութ՝ Airbus A320 - թռիչք օդաչուների խցիկից

Airbus A320-ի նստատեղերի դասավորությունը, նստատեղերի համարակալումը և խցիկի դասավորությունը

Ինտերիերի սխեմաներում օգտագործվում են մի քանի տարբերակներ, բայց յուրաքանչյուրը հարմար է ուղևորների համար: Թերևս 4, 5 և 6 տեղանոց տեղավորում, և դա որոշվում է ընտրված դասի կողմից: Բիզնես դասում կտեսնեք 4 տեղանոց շարքեր, իսկ էկոնոմում՝ 6 տեղանոց շարքեր։

Համարակալումը սկսվում է օդանավի գլխից՝ առջևում բիզնես դասի նստատեղերով: Ըստ ուղևորների ակնարկների, նստատեղերի միջև հեռավորությունը բավական է ուղեբեռը տեղադրելու և հարմարավետ նստելու համար:

Բավականաչափ ոտքերի տարածք Airbus A320 բիզնես դասում

Airbus A320. իրենց ընտրած լավագույն նստատեղերն ու հնարավորությունները

Airbus A320 խցիկի ողջ հարմարավետությամբ, տարբեր վայրերկան դրական և բացասական կողմեր: Օրինակ, եթե դուք ընտրում եք տեղադրություն դեպի անցք, կարող եք վայելել տեսարանները: Բայց առանց հարեւաններին անհանգստացնելու զուգարան գնալը չի ​​ստացվի։ Բայց ձեզ չեն անհանգստացնի սլացող բորտուղեկցորդուհիները։

Եթե ​​միջանցքին մոտ նստատեղ եք ընտրել, ապա զուգարան գնալը դժվարություններ չի առաջացնի։ Բայց դուք պետք է թույլ տաք հարեւաններին, երբ նրանք ուզում են դուրս գալ: Դուք չեք կարողանա պատուհանից նայել լանդշաֆտին (եթե վախենում եք թռիչքներից, դա կլինի առավելություն):

Որ շարքում ընտրել նստատեղերը

Ճանապարհորդության հարմարավետությունը որոշվում է նաև այն շարքով, որում դուք ընտրել եք նստատեղ.

Airbus A320 սխեման

• 1-ին շարքում նստած ուղևորներն ավելի արագ են սնունդ և խմիչքներ ստանում։ Պետք չէ անհանգստանալ, որ դիմացը նստած ուղեւորը հետ կթեքվի ու ձեզ տեղ չի թողնի։ Դուք նույնպես կլինեք առաջիններից մեկը, ով կլքի ինքնաթիռը։ Բայց դա առանց թերությունների չէր. ոչ բոլորն են սիրում թռիչքի ժամանակ նայել դիմացի պատին։ Իսկ սեղանները, որոնք սովորաբար ամրացվում են առջևի նստատեղի հետևի մասում, տեղադրված են այստեղ՝ բազկաթոռների մեջ։ Դրա պատճառով նրանք չեն շարժվում, իսկ տեղի լայնությունը նվազում է։ Բայց հիմնական թերությունն այն է, որ երեխաներով ուղեւորներն այստեղ են թռչում։
• Airbus A320-ի 12-րդ և 13-րդ շարքերը գտնվում են վթարային ելքերի կողքին։ Արդյունքում ուղևորներին ոտքերի համար ավելի շատ տարածք կստանան։ Ճիշտ է, 12-րդ շարքի նստատեղերը սովորականից ավելի քիչ են թեքվում կամ ամբողջությամբ ամրացված են։

Ամենավատ տարբերակները ներառում են պոչի տեղերը. զուգարանի և խոհանոցի մոտիկությունը հաճույք չի պատճառի: Մեջքը, ամենայն հավանականությամբ, չի թեքվում, ինչպես այն աթոռները, որոնք գտնվում են անմիջապես վթարային ելքերի դիմաց:

Տվյալները տրված են 180 ուղևորանոց մոդելի և մեկ դասի խցիկի համար։

Հիշեք, որ A320 ինքնաթիռները կարող են ունենալ խցիկի տարբեր դասավորություններ, ուստի հաշվի առեք փոխադրող ընկերության առանձնահատկությունները: Եթե ​​դուք թռչում եք Աերոֆլոտով, իրավիճակը մի փոքր այլ է: Ուշադրություն դարձրեք նրբություններին, որպեսզի սխալ չհաշվարկեք։

Լավագույն վայրերը Աերոֆլոտում

«Աերոֆլոտ» ինքնաթիռով թռչելիս լավագույն նստատեղերը բիզնես դասի են: Համեմատած A330-ի դասավորվածության հետ՝ A320-ում նստատեղերի միջև հեռավորությունը ավելի քիչ է, բայց ձեզ հարմարավետ կզգաք: Ինտերիերի դասավորությունը կօգնի որոշել գտնվելու վայրը A320-ում:

Airbus A320 սխեման Աերոֆլոտում

Եթե ​​բիզնես դասի արժեքը ձեզ չի համապատասխանում, ուշադրություն դարձրեք հետևյալ նրբություններին.

• 6-րդ շարքի նստատեղերը լավն են, բայց դրանք միջնորմի հետևում են:
• 8-րդ շարքը սովորական նստատեղերից վատ է ստացվում, քանի որ վթարային ելքերի մոտ լինելու պատճառով թիկունքները չեն թեքվում։
• 9-րդ շարքն ունի և՛ պլյուսներ, և՛ մինուսներ։ Մեջքը թեքել հնարավոր չի լինի, բայց ոտքերի համար բավականաչափ տեղ կա։ Ա և Ֆ նստատեղերը բոլորի համար չեն, քանի որ մոտ են վթարային ելքերին:
• 10A և 10F Airbus A320-ում բողոքներ չեն առաջացնի տարածքի պակասի կամ ամրացված մեջքի մասին: Բայց դրանք գտնվում են վթարային ելքի կողքին, ուստի չունեն 1 բազկակալ։ 10-րդ շարքի մնացած նստատեղերը դասակարգվում են որպես բարձրակարգ։ Բայց կան սահմանափակումներ. չես կարող ձեռքի ուղեբեռը դնել ոտքերիդ տակ և խճճել միջանցքները: Այս նստատեղերը տոմսեր չեն վաճառում կենդանիներ կամ երեխաներ ունեցող ուղևորներին, ինչպես նաև մարդկանց հետ հաշմանդամ. Ի վերջո, վթարային ելքի մոտ լինելը նշանակում է, որ դուք չեք խանգարի ուրիշներին լքել ինքնաթիռի խցիկը:
• 24C և 24D ջերմաստիճանները նույնպես չեն գոհացնում հարմարավետությանը: Դրանք գտնվում են խցիկի վերջում, միջանցքի մոտ, այնպես որ զուգարան գնացող մարդիկ կանցնեն կողքով:

Նախքան տոմսեր գնելը, ստուգեք ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը: Ի վերջո, Aeroflot-ն օգտագործում է Airbus A320-ի 2 տարբերակ՝ տարբերությունները բիզնես դասի նստատեղերի քանակի մեջ են։

Ural Airlines-ում

Ավիաընկերությունը բիզնես դասի համար հատկացնում է 1-3 տող, որտեղ միշտ հարմար է։ 4-րդ շարքի նստատեղերը ստանդարտ էկոնոմ դասի են. տարբեր է միայն 9-րդը, որտեղ վթարային ելքերի մոտ լինելու պատճառով անհնար է թիկունքները պառկել։ Տոմս գնելիս նշե՛ք նրբերանգը։

Airbus A320 խցիկի քարտեզ՝ Ural Airlines

10-րդ շարքում թիկունքների տեղաշարժը նույնպես սահմանափակ է, սակայն ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա։ ԲԱՅՑ լավագույն տարբերակըկդառնա 11-րդ շարքը, չնայած A-ի և F-ի վրա բազկաթոռ չկա։

S7 թռիչքներում

S7 Airlines-ն օգտագործում է այս մոդելի 18 ինքնաթիռ։ Տնակում կա 2 դաս՝ բիզնես 8 նստատեղով և էկոնոմ 150 նստատեղով։ Եթե ընտրեք վերջին տարբերակը, ապա քեյթրինգը կսկսվի 3-րդ շարքից։ Սա նշանակում է, որ ինքնաթիռի պոչում նստած ուղևորները կարող են չբավականացնել ցանկալի տաքությունը:

Airbus A320 խցիկի դասավորությունը S7 թռիչքներում

Բիզնես դասում նրանք առաջարկում են առանձին սնունդ, հաճախ անհատական: Բաղկացած է 2 շարքից, 3-րդն արդեն տնտեսական է, գտնվում է միջնորմում։ Լավագույն նստատեղերը 11-րդն են, չնայած կան սահմանափակումներ՝ վթարային դռների անցումները չեն կարող ծանրաբեռնվել ուղեբեռով։

Red Wings-ին և Yamal-ին

Red Wings-ը օգտագործում է A321 մոդելները՝ A320 ընտանիքի նոր զարգացումների մարմնավորում.

• Բիզնես դասի համար նախատեսված է 7 շարք։
• 8-րդը հաճելի կլինի տարածության առկայությամբ, որը թույլ է տալիս ձգել ձեր ոտքերը: Տաքի ընտրության հետ կապված խնդիրներ չկան։
• Եթե ​​ձեզ բախտ վիճակվի 20-ին նստատեղերի տոմսեր գնել, հարմարավետության հետ կապված բողոքներ չեն լինի։

Yamal ավիափոխադրողի նավատորմի մեջ են նաև A320 տիպի ինքնաթիռները. 2 շարքը զբաղեցնում է բիզնես դասը, իսկ բյուջետային տիպի լավագույն տեղերը 11-րդ շարքում են։

Ամենավատ նստատեղերը Airbus A320-ում

Ամենավատ տեղերը ավանդաբար կոչվում են կողք նախավերջին շարքում և բոլորը վերջին շարքում: Տեղադրությունը դեր է խաղում, բայց դա նաև ազդում է այն փաստի վրա, որ վայրէջքից հետո կարող եք դեռ 10 րոպե: մի թողեք ձեր տեղը. Օդանավից հնարավոր կլինի իջնել միայն բոլոր ուղեւորներին ներս թողնելուց հետո։

Բայց եթե նախընտրում եք անել առանց հարեւանների, ապա նկատի ունեցեք, որ ինքնաթիռի պոչում գտնվող տեղերը վերջինն են ամրագրված:

Այլ նրբերանգներ՝ էկոնոմ դասի խցիկի մանրամասներ

Airbus A320-ում տեղերի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի նախասիրությունների և թռիչքի պայմանների վրա: Օրինակ, զուգարանի մոտ գտնվելու վայրը համարվում է անհարմար: Բայց դուք պետք չէ հերթ կանգնել, եթե անհրաժեշտ է այցելել լոգարան:

Նրանք, ովքեր չեն վախենում թռիչքներից և ցանկանում են Instagram-ում լուսանկարի համար լայքեր հավաքել, ընտրում են նստատեղերը պատուհանների մոտ։ Բայց դուք կվայելեք տեսարանները միայն ցերեկային թռիչքի ժամանակ՝ պայմանով, որ արևոտ եղանակ լինի: Եթե ​​գիշերը ճանապարհորդեք, պլյուսները ավելի քիչ կլինեն։ Բացի այդ, շատ սրահներում դուք չեք տեսնի համայնապատկերը 15-20 շարքերի նստատեղերից. թեւը կփակի այն: Դուք պարզապես չպետք է թույլ տաք ձեր հարեւաններին, երբ նրանք ցանկանում են այցելել զուգարան: Բայց առանց ուրիշներին անհանգստացնելու հնարավոր չի լինի դուրս գալ։

Օտարերկրյա ավիաընկերությունները նաև առաջարկում են էկոնոմ գումարած տոմսեր, որտեղ ավելի շատ ոտքերի տարածք կա և մուտք դեպի էլեկտրական վարդակներ:

Ուղևորները, ովքեր ընտրել են C և D նստատեղերը, ոտքի կկանգնեն զուգարանից օգտվելու համար՝ առանց հարևաններին խնդրելու, որ թույլ տան իրենց: Տարբերակը հարմար է երեխաների հետ թռչող ծնողների համար։ Բացասական կողմն այն է, որ դուք պետք է բաց թողնեք այլ ճանապարհորդների:

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք փոքր երեխաների հետ, խնդրում ենք տեղեր խնդրեք բիզնես դասից անմիջապես հետո: Աերոֆլոտում դրանք սովորաբար վերապահված են նրանց համար, ովքեր թռչում են երեխայի հետ: Առցանց գրանցման դեպքում տարբերակը հասանելի չէ, այնպես որ շուտ ժամանեք օդանավակայան. ապակողպումը կատարվում է թռիչքից գրեթե անմիջապես առաջ: Չհաջողվեց ձեռք բերել տոմսեր: Այլընտրանք փնտրելիս մի ընտրեք թևի մոտ նստատեղեր, այլապես շարժիչների ավելացած աղմուկը կխանգարի ձեզ թռիչքի ժամանակ։

Առաջին անգամ եք թռչում և չե՞ք հասկանում բարդությունները: Խորհրդատվություն խնդրեք ավիաընկերության աշխատակցից:

Եզրակացություն

Airbus A320 ինքնաթիռն աշխարհում ամենատարածված մոդելներից է։ Չնայած այն թողարկվել է 80-ականներին։ Անցյալ դարի արդիականացման շնորհիվ ինքնաթիռը հարմարավետ է մնում նույնիսկ երկար թռիչքների համար: Տեղերի ճիշտ ընտրությամբ դուք գոհ կլինեք ճանապարհորդությունից:

Որոնեք էժան ինքնաթիռի տոմսեր՝ առանց ձեր տանից դուրս գալու.

S7 Airlines-ն օգտագործում է A320-ը երկու դասի դասավորությամբ՝ բիզնես և էկոնոմ: Ըստ էության, այս ինքնաթիռի խցիկը չի տարբերվում A319-ի խցիկից։

Բիզնես կարգի

Նստատեղերի դասավորությունը 2 x 2 է։ Առաջին երկու շարքերը հատկացված են բիզնես դասի համար։ Մենք չենք անդրադառնա այս դասի վրա, քանի որ գտնվելու վայրը, նստատեղերի լայնությունը, ուղևորների համար առաջարկվող ծառայությունները՝ ամեն ինչ նպաստավոր է հարմարավետ թռիչքամենուրեք.

Էկոնոմ դաս

Համար էկոնոմ դաս A320-ում ընդգծված են 3-ից 27-րդ շարքերը: Սալոնի նստատեղերի դասավորությունը 3 x 3 է:

Շարք 3
Եթե ​​կարդացել եք ինքնաթիռում լավագույն նստատեղ ընտրելու մեր ուղեցույցը, ապա գիտեք, որ էկոնոմ դասի առաջին շարքը համարվում է լավագույնը թռիչքի համար:

Այս շարքի նստատեղերն ունեն առավելագույն առավելություններ, և ավիաընկերությունները սովորաբար հավելյալ գանձում են նման տեղեր ամրագրելու հնարավորության համար:
Այս շարքի ուղևորներն ազատվում են թռիչքի ժամանակ առաջացած նստատեղերի և դրանցում գտնվող ուղևորների առկայության պատճառով առաջացած անհարմարություններից։ Ի վերջո, ոչ ոք չի պառկի աթոռի թիկունքը՝ ցույց տալով ձեզ գլխի վերին մասը։

Ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Ձեռքի ուղեբեռը կարելի է դնել նստատեղերի վերեւում գտնվող դարակներում կամ տալ բորտուղեկցորդուհուն, նա տեղ կգտնի ձեր իրերի համար։

4-ից 7-րդ շարքեր
Ստանդարտ շարքեր՝ ըստ հարթության և նստատեղերի չափի: Այնուամենայնիվ, դրանք առավելություններ ունեն տնակի կենտրոնից և պոչից նմանատիպ շարքերի համեմատ:
A320-ի աղեղի շարքերից ուղևորներն առաջիններից են, ովքեր սնունդ են ստանում: Համապատասխանաբար, «հավ, թե ձուկ» հարցն ունի գործնական կողմ և թեժ ընտրության առկայություն։

Սրահի այս հատվածում զուգարանի համար հերթեր չեք տեսնի, քանի որ. Ըստ վիճակագրության՝ ուղևորների մեծ մասը գնում է օդանավի վերջում գտնվող զուգարաններ: Դա պայմանավորված է նաև այն հանգամանքով, որ նստատեղերի հիմնական մասը ընկնում է հենց կենտրոնական և պոչի մասերի վերջում:

Միայն 7-րդ շարքն ունի թերություններ՝ թևի տեսքով, որը մասամբ փակում է տեսարանը անցքից և ավելացնում է աղմուկը դրա վրա տեղակայված շարժիչից:

Շարք 8
7-ից վատ, բայց 9-ից լավ, ես կասեի։ Դռնանցքի դաշտի տեսարանը կիսով չափ փակ է առջևի եզրով: Գումարած ավելացել է շարժիչի աղմուկը:

Շարք 9
Այս շարքի նստատեղերի հետևում օդանավից վթարային ելքեր են: Հետևաբար, 9-րդ շարքի նստատեղերը չեն թեքվում, ինչը կարող է անհարմարություն առաջացնել երկար հեռավորությունների կամ գիշերային թռիչքի ժամանակ:

10 և 11 տողեր
Բազկաթոռները տեղադրված են վթարային ելքերի մոտ։ Կարող է համարվել բարձրակարգ նստատեղ՝ ոտքերի մեծ տարածքի պատճառով: Այնուամենայնիվ, նման վայրերի առցանց գրանցումը կարող է փակվել:
Նաև վթարային ելքերում նստատեղերի համար գրանցված չեն երեխաներով, կենդանիներով և տարեցներով ուղևորները։

Life hack. 10-րդ շարքի նստատեղերը կարելի է ընտրել գրանցման ժամանակ՝ առանց հավելյալ տարածքի համար: Նմանատիպ վայրեր 11-րդ շարքում՝ միայն փողի համար։

12-ից 15-րդ շարքեր
Աննկատելի վայրեր՝ թերություններով նրանց համար, ովքեր սիրում են նայել պատուհաններից: Թևը փակում է բոլոր տեսարանները, բացառությամբ 15-րդ շարքի: Կա մասնակի վերանայում. Թևի հետևի եզրն անցնում է հենց անցքի մակարդակով։ Լրացուցիչ աղմուկ կարող է առաջացնել թևի շարժիչը:

16-ից 26-րդ շարքերը
Բազկաթոռներ՝ ստանդարտ հեռավորությամբ։ Միակ խորհուրդը 16-րդ շարքում ավելի մոտ նստատեղերի գրանցումն է: Որքան հեռու է պոչը, այնքան ավելի շատ մարդիկ են ցանկանում մտնել զուգարան՝ միջանցքում կանգնած: Գիշերային թռիչքի ժամանակ հանգիստը կարող է խանգարվել լոգարանի դռները շրխկացնելով և խոհանոցում աղմուկով:

27-րդ շարք
Հնարավորության դեպքում խուսափեք այս շարքից: A320-ի ամենաանհարմար նստատեղերն այս շարքում են:
Այս աթոռների միակ պլյուսը, եթե սննդի բաշխումը պոչից է, առաջիններից սնունդ կստանաք։
Կան շատ ավելի շատ թերություններ:

27-րդ շարքի նստատեղերը չեն թեքվում։ Ձեր հետևում զուգարաններ կան։ Պարբերաբար դուք կնկատեք ձեր մոտ գտնվող ուղևորների շարքը, որոնք սպասելիս կհենվեն միջանցքի նստատեղերի թիկունքներին:
Աղմուկ խոհանոցից.

Airbus A320 ինքնաթիռ - է այցեքարտ Airbus S.A.S. Այս ինքնաթիռը հայտնի է ամբողջ աշխարհում նրանով, որ իր հիմնական մրցակցի՝ Boeing-ի առաջատար մոդելների հետ միասին ավիափոխադրողներին մատակարարում է. մեծ թիվմեքենաներ. Մինչ օրս հայտնի է, որ պատվիրվել է ավելի քան 11000 ինքնաթիռ, որից 8000-ն արդեն արտադրվել է, իսկ մեծ մասըորոնցից հաջողությամբ օգտագործվում են։ Սա նավը դարձնում է հիմնարար քաղաքացիական ավիացիայի աշխարհում:

Առավելագույն հուսալիություն և ընդհանուր օգտագործում թվային տեխնոլոգիաներ, որոնք նախատեսված են թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար, Airbus A320-ը և նրան ամենամոտ ընտանեկան մոդելները վերածել են իրական թռչող համակարգչի։ Սա տարբերում է եվրոպական նավը երկնքում իր հիմնական մրցակիցներից:

Ստեղծման պատմություն

Airbus կոնցեռնում նոր ինքնաթիռի մշակման մասին առաջին հիշատակումը վերաբերում է 1981 թվականին։ Այնուհետև ամբողջ մայրցամաքում նրանք ինտենսիվ վիճեցին այն մասին, թե ինչու 737 ընտանիքի առաջին մոդելները ամուր հաստատվեցին երկնքում: Նրանք պետք է պատրաստեին արժանապատիվ պատասխան։

Ֆրանսիական արտադրողը կենտրոնացած էր արդյունավետության վրա, սակայն ինքնաթիռի չափերը պետք է լիովին համապատասխանեին հիմնական մրցակիցներին:

Փորձարկման պահին մեքենաների երկու տարբերակ էր պատրաստվել՝ մեկը 154 նստատեղի համար (A320-100), մյուսը՝ 172 նստատեղի համար (A320-200):

Հետագայում որոշվել է հրաժարվել երկու տարբերակներից և ստեղծել 162 տեղանոց նավը։

Վերջնական փորձարկումները տեղի են ունեցել 1987 թվականի փետրվարին, իսկ կոնսորցիումը թռիչքի արտոնագիր է ստացել 1988 թվականին։

Այդ ժամանակ Airbus A320-ը դարձավ իր ժամանակի տեխնոլոգիապես ամենազարգացած ինքնաթիռը։ Այն մնում է եվրոպական արտադրողի առաջատարը, և գործարանը մշտապես պահպանում է հատուկ ծրագրերնպատակաուղղված է ոչ միայն օդանավի թվային լիցքավորման, այլև շարժիչների և կառուցվածքային տարրերֆյուզելաժ, թեւ, օդաչուական խցիկ:

Ինքնաթիռի և դրա խցիկի դիզայնը

Airbus A320-ը ծառայում էր որպես արտադրողի ինքնաթիռների ամբողջ ընտանիքի հիմնադիր: Դրա դիզայնը դասական է։ քաղաքացիական ինքնաթիռներ.

Այս մոդելը մոնոինքնաթիռ է՝ թևի տակ երկու շարժիչով։

Թևը մաքրվում է և ծայրերում ունի դելտոիդ թևիկներ՝ նվազեցնելու օդի հոսքի տուրբուլենտությունը և խնայելու վառելիքը, ինչպես նաև բարձրացնել բարձրացումը թռիչքի ժամանակ:

Թևերի հատուկ ձև (ուղղություն ինչպես վերև, այնպես էլ վար) - հատկանշական, որով կարելի է տարբերել Airbus A320-ը։ Սակայն 2012 թվականից հետո թեւավորները փոխվեցին՝ վերածելով նրանց դասական տարբերակ(մատնացույց անելով դեպի վեր):

Turbofan շարժիչները արտադրվում են CFMI (մոդել CFM56-5B) կամ IAE (մոդել V2500-A5): Հետագայում՝ շարունակական համատեղ աշխատանքզարգացնել Pratt & Whitney շարժիչներ (մոդել PW1000G), որոնք կարող են օգնել բարելավել վառելիքի տնտեսումը:

Էլեկտրակայաններթեւից իջեցված, քանի որ կոնսուլները բարակ են և թույլ չեն տալիս ներկառուցված տարբերակներ: Գոյություն ունեցող շարժիչները դասում ամենահանգիստն են, որոնք թռիչքի ժամանակ արտադրում են ոչ ավելի, քան 82 դեցիբել:

Վառելիքի բաքերը գտնվում են թեւում և ֆյուզելաժում: Վայրէջքի հանդերձանքը ավանդաբար պատրաստված է եռանիվ հեծանիվներից՝ մեկ առանցքը աղեղի մեջ, մյուս երկուսը՝ թևի կենտրոնական մասում: Յուրաքանչյուր դարակի վրա ամրացված է երկու անիվ, ունի առջևի բեռնախցիկը տարբերակիչ հատկանիշ, այն չի դառնում ուղղահայաց, բայց միշտ ունի մի փոքր թեքված առաջ դիրք:

Airbus A320 ինքնաթիռի անհերքելի մրցակցային առավելությունը օդանավում ամենաարդիական, առաջադեմ ավիոնիկան է:

Եվրոպական արտադրողը պահպանում է այս հայեցակարգը արդեն մի քանի տասնամյակ և կօգտագործի այն իր մշակումների մեջ։ Թվային աջակցության առումով մեքենան ամենաառաջադեմն է քաղաքացիական ավիացիայի աշխարհում:
Թռիչքի մասին ամբողջ տեղեկատվությունը ցուցադրվում է հեղուկ բյուրեղյա մոնիտորների վրա:

Օդախցիկում տեսանելիությունը բարելավելու համար տրամադրվել է քաղաքացիական ավիացիայի համար հատուկ սարքերի օգտագործում: A320-ն օգտագործում է ոչ թե ղեկ, այլ կառավարման ձողիկներ (ինչպես ռազմական կործանիչներում):

Ամենակարևոր տարբերությունը- անձնակազմի կողմից կատարված բոլոր գործողությունների թվային մշակում. Ինքնաթիռը ապահովում է ոչ թե ուղիղ մեխանիկական հաղորդակցություն ղեկի և փեղկերի միջև, այլ ազդանշան համակարգչին, որը վարում է կառավարման համակարգերի շարժիչը: Ավտոմատացման մակարդակը հեշտացրել է անձնակազմը հասցնել 2 օդաչուի։

Բայց նույնքան անձնակազմ օգտագործում են հիմնական մրցակիցները՝ Boeing-ը։ Սակայն ամերիկացիների համար 2 օդաչուի անցումը ուղեկցվել է կատաղի վեճերով ու բազմաթիվ հանձնաժողովներով ու փորձարկումներով, ինչպես նաև հարվածներով։

Airbus-ի խցիկը մտածված է ամենափոքր մանրամասնության վրա։

Ինժեներներն ապահովել են ամեն ինչ՝ սկսած աթոռների միջև եղած հեռավորությունից մինչև անհատական ​​լուսավորություն և մոնիտորների պայծառության կարգավորում: Տրվել է սրահի ինտերիերը և ձեռքի ուղեբեռի համար նախատեսված դարակները ավելացել է ուշադրությունը. Երեսպատման համար օգտագործվել են ժամանակակից կոմպոզիտային վահանակներ, իսկ դարակները 11%-ով ավելի շատ բեռ են պահում, քան նախորդ տարբերակներըեվրոպական արտադրողի ինքնաթիռ. Այնուամենայնիվ, որոշ միջոցներ գնացին ի վնաս ընդարձակության։

Airbus A320-ը նեղ մարմնի ինքնաթիռ է, ուստի նստատեղերի միջև կա 1 միջանցք: Դասական դասավորությունը ներառում է նստատեղեր գործարար ուղևորների և էկոնոմ դասի համար: Էստոնիայի այս տարբերակներն ամենահայտնին են, դրանք կարող են տեղավորել մինչև 150 մարդ։ Առանց բիզնես նստատեղերի, Airbus-ը կարող է տեղափոխել մինչև 180 մարդ: Ստանդարտ տնտեսության տեղաբաշխումները ենթադրում են 3-3 դասավորություն: Բիզնես դասում նստատեղերը դասավորված են «2-2» տեսքով։

Airbus A320-ն ունի 4 ստանդարտ ելք և 4 վթարային ելք:

Ընդհանուր առմամբ, սրահի բոլոր նստատեղերի հարմարավետության առումով քաղաքացիական ինքնաթիռը գերազանցում է իր մրցակիցներին: Բայց կան վայրեր, որոնք ապահով կերպով կարելի է անվանել լավագույնը հարմարությունների առումով: Ենթադրվում է, որ բացի գործնական նստատեղերից, տնտեսական 4-րդ և 11-րդ շարքերը ընդհանուր տնակում:

Թռիչքի կատարումը

	Airbus A320	Boeing 737-400
Ֆյուզելաժի երկարությունը, մ	37,57	36,4
Թևերի բացվածք, մ	34.1 (ամբողջ ընտանիքի համար)	28,88
Թռիչքի քաշը, առավելագույնը, տ	77	62,8
Ուղևորատարունակություն, անձինք	150…180	Մինչև 168
Արագություն, նավարկություն, կմ/ժ	840	807
Թռիչքի միջակայքը, կմ	6150	5000
Առաստաղ, թռիչքի բարձրություն, կմ	12	11,3

Արտադրություն

Airbus-ն իր արտադրության մեջ օգտագործում է կոմպոզիտային նյութեր։ Նրանք կազմում են երեսպատման կառուցման մեջ օգտագործվող բոլոր նյութերի մինչև 20% -ը: Արտադրողը նախընտրում է հիմնականում ապակեպլաստե ամրացված ապակեպլաստիկ: Կոմպոզիտների մեծ մասը օգտագործվում է թևի և կիլի կառուցման մեջ:

Մինչև 2008 թվականը ինքնաթիռները վերջնականապես հավաքվում էին բացառապես Ֆրանսիայում՝ Թուլուզի գործարանում։ Բայց անսովոր մեծ պահանջարկի պատճառով 2008 թվականի մարտից աշխատանքին միացել է նաև Համբուրգի գերմանական գործարանը։ Ավելի ուշ դրան միացավ նաեւ Չինաստանը, որն ապագայում իր գծերում ամսական կհավաքի մինչեւ 4 մեքենա։

Շահագործում

Airbus A320-ի առաջին մատակարարումները սկսվել են 1988 թվականին: Սկզբում դրանք հայտնվեցին եվրոպական արտադրողների տրամադրության տակ, ապա՝ ԱՄՆ-ում։ Ազատ արձակման ժամանակ նրանք առաջինն էին շատ առումներով: Այսպիսով, նրանք փոխարինեցին դասական ղեկային անիվները բռնակներով, որոնք դրված էին նավի հրամանատարից ձախ և երկրորդ օդաչուի աջ կողմում։

Ինքնաթիռն առաջինն էր, որի վրա կոմպոզիտային նյութերն այդքան լայնորեն կիրառվեցին ոչ միայն ներքին, այլև հիմնական կառուցվածքների՝ թևի և կիլիաների արտադրության մեջ:

Բացի այդ, Airbus A320-ը տարբերվում էր իր մրցակիցներից նրանով, որ օգտագործում էր լավագույն ձեռքբերումներըհամակարգչային տեխնիկա.

Փոփոխություններ

Airbus A320-ը համարվում է ֆրանսիական արտադրողի ինքնաթիռների շարքի հիմնադիրը։ Ինքնաթիռի հաջողությունը հիմք հանդիսացավ ավելի առաջադեմ ինքնաթիռների մոդելների ստեղծման համար:

A318-ը թողունակությամբ ամենափոքր ինքնաթիռն է, որը թռիչք է կատարել 2003թ. Ինքնաթիռում կարող է տեղավորվել 107-ից 132 մարդ, բայց ունի ցածր մակարդակաղմուկ (որը շատ հարմար է դարձնում այն ​​օգտագործելու համար քաղաքների ներսում գտնվող օդանավակայաններում): Այս մոդելը կարող է վայրէջք կատարել և բարձրանալ կարճ թռիչքուղիներից:

A319 - ստացել է կրճատված (համեմատած A320-ի հետ) ֆյուզելաժ նստատեղերի 2 շարքի համար: Հաշվի մեջ նստատեղերկան 116-ից մինչև 158 նստատեղերի տարբերակներ, սակայն թռիչքների շրջանակն ավելացել է։ Այս փոփոխության հիման վրա կառուցվում են տարբերակներ բիզնեսի համար կամ ավելացված վառելիքի տանկերով (թռիչքի միջակայքը՝ մինչև 8300 կմ):

A321 - գործում է 1994 թվականից և ստացել է ավելի կարճ թռիչք, քան A320-ի հիմնադիրը, բայց ավելի մեծ ընդարձակություն: Ինքնաթիռում կարող է տեղավորվել 170-ից 220 մարդ:

2011 թվականի հուլիսին Airbus S.A.S. խոստումնալից պայմանագիր է կնքել ամերիկյան հանրահայտ American Airlines ավիաընկերության հետ 130 Airbus A320 ինքնաթիռների և 130 նորագույն Airbus A320neo-ի մատակարարման համար։

A320 ինքնաթիռների գրեթե բոլոր բաղադրիչները և նրանց ամենամոտ SU ընտանիքի ինքնաթիռները տեղափոխվում են տրանսպորտային նավերով:

հեռանկարները

Ապագայում ընկերության գլխավոր հույսը A320 neo մոդելն է։ Իր նախորդի համեմատ փոփոխությունները ազդեցին թևի (թևերի) ձևավորման վրա:

Բացի այդ, մշակողներին հաջողվել է մեծացնել հեռահարությունը 950 կիլոմետրով, իսկ խնայողությունները հասել են վառելիքի 16%-ի՝ համեմատած A320-ի հետ:

2016 թվականին այս ինքնաթիռները սկսեցին մատակարարվել ավիաընկերություններին, բայց դեռևս նախնական պատվերների մեծ մասը դեռ ավարտված չէ, քանի որ A320 neo-ն դարձավ աշխարհի ամենահայտնի քաղաքացիական ավիաընկերությունը պատվերների քանակով այն պահին։ հանրությանը ցուցադրվել է Լե Բուրժեի ավիաշոուի ժամանակ։

Մոդելի նախնական պատվերները գերազանցել են մեկից ավելի ռեկորդ: Ամենաշատը պատվիրել է մալազիական AirAsia ցածր գնով ավիաընկերությունը, որը կնքել է 200 ինքնաթիռի գործարք: Հետաքրքրություն են ցուցաբերել նաև եվրոպական փոխադրողները, որոնց պատկանում է 1029 նախապես պատվիրված ինքնաթիռների մոդելների առյուծի բաժինը։