Tower Bridge គឺជានិមិត្តសញ្ញាអចិន្ត្រៃយ៍នៃទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលឡើងពីលើភ្នំ Thames និងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។ ហេតុអ្វីបានជាវាច្របូកច្របល់ជាមួយស្ពានមួយទៀតនៅក្នុងរដ្ឋធានី ហេតុអ្វីបានជាប៉មរបស់វាត្រូវបិទ ហើយជារឿយៗវាត្រូវបានដកចេញ ស្ពាន Tower- យើងបានប្រមូលសម្រាប់អ្នកនូវការពិតចំនួន 10 អំពីនិមិត្តរូបនៃទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលអ្នកនឹងចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹង
ការសាងសង់មានរយៈពេល 8 ឆ្នាំ - ពីឆ្នាំ 1886 ដល់ឆ្នាំ 1894 ។ អ្នកសាងសង់ចំនួន 432 នាក់បានធ្វើការលើការសាងសង់របស់ខ្លួន។ ស្ពាននេះចំណាយថវិការដ្ឋ 1 លាន 184 ពាន់ផោន។
ការសាងសង់ប៉មស្ពាន និងវិចិត្រសាលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវការដែក ១១ ពាន់តោន។
រូបថត៖ shutterstock ៣ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើក វិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងរបស់ស្ពានបានក្លាយជារឿងដ៏ល្បី - ចោរឆក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះ។ ដោយសារតែនេះ នៅឆ្នាំ 1910 វិចិត្រសាលត្រូវបានបិទសម្រាប់អ្នកទស្សនា។ ពួកគេត្រូវបានរកឃើញឡើងវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1982 ប៉ុណ្ណោះ។ ថ្ងៃនេះពួកគេបម្រើ កន្លែងសង្កេតនិងសារមន្ទីរមួយ។
ដោយសារតែស្ពាន Tower Bridge គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃរដ្ឋធានី វាត្រូវបានគេហៅសាមញ្ញថា London Bridge ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពានដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាក៏មានដែរ ហើយមានទីតាំងនៅខាងលើទន្លេ Thames ។ នៅឆ្នាំ 1968 ដោយសារតែការភាន់ច្រលំបែបនេះ ឧប្បត្តិហេតុគួរឱ្យអស់សំណើចមួយបានកើតឡើង៖ អ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិក Robert McCulloch បានទិញស្ពានឡុងដ៍ ដែលគ្រោងនឹងកម្ទេចចោល ដោយច្រឡំវា នេះបើយោងតាមពាក្យចចាមអារ៉ាមសម្រាប់ Tower Bridge ។
រូបថត៖ shutterstock ៥ នៅឆ្នាំ 1977 ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម ស និងពណ៌ខៀវ ដើម្បីអបអរពិធីបុណ្យ Silver Jubilee របស់ម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ។
នៅឆ្នាំ 1952 ឡានក្រុងទីក្រុងឡុងដ៍បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅលើស្ពានខណៈដែលវាត្រូវបានលើកឡើង។ អ្នកបើកបរត្រូវតែបង្ហាញភាពក្លាហាននិងបំបែកខ្លួន យានជំនិះដូច្នេះវាអាចលោតពីគែមម្ខាងនៃស្ពានទៅម្ខាងទៀត។
រូបថត៖ shutterstock ៧ ប៉មនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយជណ្តើរតំរៀបស្លឹកដែលមាន 300 ជំហាន និងជណ្តើរយន្តពីរដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 30 នាក់។ មួយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឡើងចុះ, ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការចុះឈ្មោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តាំងពីដើមដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់ស្ពាន មនុស្សចូលចិត្តរង់ចាំរបាយការណ៍របស់វា ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1910 វិសាលភាពនៃថ្នាក់ខាងលើត្រូវបានបិទ។
រថយន្តប្រហែល ២១ ពាន់គ្រឿងឆ្លងកាត់ស្ពានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដោយសារតែ រុះរើ Tower Bridge មិនត្រូវបានគេឃើញអស់រយៈពេល 35 ឆ្នាំមកហើយនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំនេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
មនុស្សភាគច្រើនដឹងថា Tower Bridge គឺជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅខាងក្រៅប្រទេសអង់គ្លេស រូបភាពនៃស្ពាននេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើតែម និងកាតប៉ុស្តាល់ និងសូម្បីតែនៅលើគម្របសៀវភៅសិក្សាភាសាអង់គ្លេស។
ការសាងសង់ឆ្លងកាត់ Thames: ប្រវត្តិប្រវត្តិសាស្ត្រ
Tower Bridge មាន "បងប្អូនភ្លោះ" ដែលមើលទៅដូចពីចម្ងាយ។ នៅទីនេះ យើងកំពុងនិយាយអំពីអំពីស្ពានឡុងដ៍។ ទោះបីជា Tower Bridge ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅពេលក្រោយ (ក្នុងឆ្នាំ 1894) វាបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមនិមិត្តសញ្ញានៃរដ្ឋធានី។
ស្ពាននេះបានបង្ហាញខ្លួនជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងចំនួនអ្នកថ្មើរជើង និងចរាចរណ៍សេះនៅតំបន់ East End។ នៅឆ្នាំ 1876 រដ្ឋាភិបាលបានរៀបចំការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ច្រើនបំផុត គម្រោងល្អបំផុតស្ពាន។
មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1884 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាស្ពាននេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនារបស់លោក Johnsom ។ ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មអស់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ បន្ទាប់មកព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសវែលដែលមានវត្តមាននៅក្នុងការសម្ពោធនោះបានកាន់កាប់ការងារនេះ។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃអគារ
ការសាងសង់ប៉មគឺជាខ្លឹមសារសំខាន់ ស្ពានអូសជាមួយនឹងតំបន់ថ្មើរជើងដែលមិនរងផលប៉ះពាល់។ ស្ពាននេះមានប្រវែង 244 ម៉ែត្រ។ វាមានប៉មជំនួយ 65 ម៉ែត្រនីមួយៗ។
ភាគីលើកទាំងពីរនៃ Tower Bridge មានទម្ងន់ជាងមួយពាន់តោន។ ស្ពានខ្លួនវាដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃស្មុគស្មាញមួយ។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ.
វិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្ររវាងប៉មផ្ទុកបន្ទុក។ សព្វថ្ងៃនេះមានកន្លែងទេសចរណ៍មួយនៅលើស្ពានដែលផ្តល់ជូននូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុងឡុងដ៍។
ដើម្បីការពារធាតុទាំងអស់ពីការ corrosion ស្ពាននេះត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មរចនាប័ទ្ម Victorian ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមើលទៅដូចជារចនាសម្ព័ន្ធប្រវត្តិសាស្ត្រចាស់ណាស់។.
ការចំណាយលើស្ពានថ្មីធ្វើឱ្យទីក្រុងឡុងដ៍មានតម្លៃប្រហែល 1 លានផោន ដែលទីក្រុងឡុងដ៍ចាត់ទុកថាជាចំនួនដ៏សមហេតុផលបំផុត។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍
មានរឿងជាច្រើនទាក់ទងនឹងស្ពាននៅជិតប៉ម។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន៖
- ថ្ងៃមួយ អ្នកបើកយន្តហោះ McClean បានគ្រប់គ្រងយន្តហោះពីរ រវាងប៉មស្ពាន។
- អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងសំណាងអាក្រក់ បើកខុសម៉ោង ហើយបើកឆ្លងស្ពានតែម្តង។ អ្នកបើកបរត្រូវចុចហ្គាសសម្រាប់ឡានក្រុងដើម្បីលោតដោយជោគជ័យលើគម្លាតលទ្ធផល។
- សព្វថ្ងៃនេះ ស្ពាននេះត្រូវបានលើកច្រើនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ពីមុនខ្សែភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ;
- ស្ពាននេះមានប្រធានក្រុមផ្ទាល់ខ្លួន និងក្រុមជំនួយការរបស់គាត់ ដែលទទួលខុសត្រូវលើប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។
Tower Bridge គឺជាតារាល្បីនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអង់គ្លេសដោយគ្មានស្ពាននេះ។ នៅពេលល្ងាចពន្លឺដ៏ស្រស់ស្អាតត្រូវបានបំភ្លឺនៅលើស្ពានដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទឹកនៃ Thames ហើយស្ពានកាន់តែស្រស់ស្អាតជាងនៅពេលថ្ងៃ។
IN ចុង XIXវ. ទេសភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានពង្រឹងដោយអគារមួយដែលត្រូវបានគេកំណត់ថានឹងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាស្ថាបត្យកម្មមួយនៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេស - រួមជាមួយនឹងប្រាសាទ Tower Castle, Palace of Westminster, Big Ben និង St. Paul's Cathedral។ នេះគឺជា Tower Bridge (Tower Bridge) - មួយក្នុងចំណោមល្បីល្បាញបំផុតនិង ស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត។នៅលើពិភពលោក។
សាងសង់ឡើងក្នុងស្មារតីនៃអគារមជ្ឈិមសម័យ ជាមួយនឹងប៉មហ្គោធិក និងខ្សែសង្វាក់ធ្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន វាបង្កើតបានជាក្រុមតែមួយជាមួយប្រាសាទបុរាណ។
Tower Bridge បង្កប់នូវលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់។ យុគសម័យជ័យជំនះ. តម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់របស់វាបានក្លាយជាស្រួចស្រាវនៅក្នុង ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19សតវត្សន៍ នៅពេលដែលចំនួនប្រជាជននៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលជាកន្លែងកំពង់ផែ និងឃ្លាំងជាច្រើនមានទីតាំងនៅ បានចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1750 ច្រាំងទន្លេ Thames ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្ពាន London តែមួយគត់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសម័យរ៉ូម៉ាំង។ នៅពេលដែលរដ្ឋធានីរបស់អង់គ្លេសរីកចម្រើន ស្ពានថ្មីត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ អ្នកស្រុកនៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងដើម្បីព្យាយាមទៅកាន់ធនាគារទល់មុខ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយនៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់វាតាមរបៀបដែលរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានមិនរំខានដល់ចលនារបស់កប៉ាល់តាមដងទន្លេ Thames ។ គំនិតជាច្រើនត្រូវបានគេដាក់ចេញលើបញ្ហានេះ ហើយគណៈកម្មាធិការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីពិចារណាពួកគេ។ ទីបំផុត គណៈកម្មាធិការសម្រេចប្រកាស ការប្រកួតប្រជែងបើកចំហសម្រាប់ការរចនាស្ពានល្អបំផុត។
គម្រោងជាង 50 បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង (ពួកគេខ្លះអាចមើលឃើញនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងសារមន្ទីរស្ពាន Tower) ។ វាចំណាយពេលច្រើនដើម្បីសិក្សាពួកគេ។ មានតែនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1884 ប៉ុណ្ណោះដែលគណៈកម្មាធិការសម្រេចចិត្តលើវា។
ជម្រើស៖ អ្នកឈ្នះគឺជាស្ថាបត្យករទីក្រុង Horace Jones ដែលបានបង្កើតគម្រោងរបស់គាត់ដោយសហការជាមួយវិស្វករ John Wolf Barry ។ វាត្រូវចំណាយពេល 8 ឆ្នាំ £1,600,000 និងការងារមិនចេះនឿយហត់របស់កម្មករចំនួន 432 នាក់ដើម្បីនាំយកគម្រោងនេះទៅជីវិត។
ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Jones ក្នុងឆ្នាំ 1887 J. Barry ទទួលបានសេរីភាពខាងសិល្បៈកាន់តែច្រើន បានផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៃគម្រោង ដែលទោះជាយ៉ាងណា បានផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ស្ពានតែប៉ុណ្ណោះ។ ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1894 ។
Tower Bridge មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងកម្រិតបច្ចេកទេសនៅសម័យនោះ។ វាបានក្លាយជាស្ពានអូសទាញធំបំផុត និងស្មុគស្មាញបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ជំនួយដ៏ធំចំនួនពីររបស់វាចូលជ្រៅទៅក្នុងបាតទន្លេ; ខាងក្រៅ ការងារដែកត្រូវបានបិទនៅ Cornwall ជាមួយនឹងថ្មក្រានីត និងថ្ម Portland ។ ប៉ម neo-Gothic ពីរនៅលើមូលដ្ឋានថ្មក្រានីត តុបតែងដោយថ្មតុបតែង ឡើងពីលើភ្នំ Thames ដល់កម្ពស់ 63 ម៉ែត្រនីមួយៗ។ វាត្រូវបានគេជឿថាវាគឺជាប៉មទាំងនេះដែលបានផ្តល់ឈ្មោះដល់ស្ពាន (ភាសាអង់គ្លេស, ប៉ម - ប៉ម, Towerbridge - Tower Bridge) ។ កំណែមួយទៀតគឺថាឈ្មោះនៃស្ពាននេះបានមកពីបុរាណមួយដែលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ ប្រាសាទឡុងដ៍ប៉ម។
ប៉មនីមួយៗមានជណ្តើរយន្តពីរ - មួយសម្រាប់ឡើង មួយទៀតសម្រាប់ចុះ ប៉ុន្តែដើម្បីឡើងដល់កំពូល អ្នកក៏អាចប្រើជណ្តើរ 300 ជំហានដែលមានទីតាំងនៅប៉មនីមួយៗ។
ប្រវែងស្ពាន 850 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 40 ម៉ែត្រ និងទទឹង 60 ម៉ែត្រ ផ្នែកស្ពាននៅជាប់មាត់ច្រាំង។ ទទឹងរបស់វានៅចំណុចប្រសព្វជាមួយច្រាំងសមុទ្រមានដល់ទៅ ៨០ ម៉ែត្រ ចន្លោះកណ្តាលប្រវែង ៦៥ ម៉ែត្រ មានពីរជាន់។ ស្រទាប់ខាងក្រោមមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 9 ម៉ែត្រពីទឹកហើយក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ធំវាត្រូវបានលើកឡើង។ ពីមុនគេលើកបាន៥០ដងក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នស្ពានឡើងបានតែ៤-៥ដងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ស្រទាប់ខាងលើមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីជាន់ក្រោម ហើយអ្នកថ្មើរជើងប្រើវានៅពេលដែលចរាចរណ៍នៅលើកម្រិតទាបត្រូវបានរំខាន។ អ្នកថ្មើរជើងឡើងលើឬតាម ជណ្តើរវង់នៅខាងក្នុងប៉ម (ជណ្តើរនីមួយៗមាន 90 ជំហាន) ឬនៅលើជណ្តើរយន្តដែលផ្ទុកមនុស្ស 30 នាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពរអាក់រអួលមួយចំនួន ដូច្នេះអ្នកទីក្រុងឡុងដ៍បានបោះបង់ចោលវាយ៉ាងលឿន។ នៅឆ្នាំ 1910 វិសាលភាពនៃថ្នាក់ខាងលើក៏ត្រូវបិទផងដែរ: ជំនួសឱ្យការប្រើវាក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់កប៉ាល់សាធារណជនចូលចិត្តរង់ចាំឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ហើយកម្រិតទាបនៃស្ពានទៅទាបជាង។
ស្ពាននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដូចជាកប៉ាល់៖ វាមានប្រធានក្រុមរបស់ខ្លួន និងក្រុមនាវិកដែលបន្លឺសំឡេង “កណ្តឹង” និងឈរមើលដូចជានៅលើនាវាចម្បាំង។ ដំបូងឡើយ ការលើកធារាសាស្ត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ នាងបានគ្រប់គ្រងម៉ូទ័របូមទឹកដ៏ធំដែលលើក និងបន្ថយទ្វារយោលរបស់ស្ពាន។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធនេះមានភាពស្មុគ្រស្មាញក៏ដោយ វាបានចំណាយពេលជាងមួយនាទីសម្រាប់ទ្វារស្ពានដើម្បីឈានដល់មុំកម្ពស់អតិបរមា 86 ដឺក្រេ។
យន្តការលើកស្ពានចំហាយសម័យ Victorian ដំណើរការបានល្អរហូតដល់ឆ្នាំ 1976។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទ្វារស្ពានត្រូវបានលើក និងបន្ទាបដោយប្រើចរន្តអគ្គិសនី ហើយស្ពានខ្លួនឯងបានក្លាយទៅជាសារមន្ទីរធ្វើការ។ ម៉ូទ័របូមទឹក អាគុយ និង ឡចំហាយបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃពិព័រណ៍របស់គាត់។ អ្នកទស្សនាសារមន្ទីរក៏អាចស្គាល់ផងដែរ។ យន្តការទំនើបដំណើរការស្ពាន។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Tower Bridge មានករណីសោកនាដកម្មជាច្រើននៅពេលដែលមនុស្ស ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ ត្រូវតែងាកទៅរកភាពមិនគួរឱ្យជឿបំផុត។ នៅឆ្នាំ 1912 អ្នកបើកយន្តហោះ Frank McClean ដែលគេចពីការប៉ះទង្គិចមួយត្រូវបានបង្ខំឱ្យហោះហើរយន្តហោះរបស់គាត់នៅចន្លោះស្ពានពីរជាន់។ ហើយនៅឆ្នាំ 1952 អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងដែលបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅលើស្ពាននៅពេលស្លាបចាប់ផ្តើមបែកគ្នា បុកហ្គាសដើម្បីកុំឱ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ ហើយឡានក្រុងដែលមានអ្នកដំណើរបានលោតចេញវិលមុខពីស្លាបដែលបែកគ្នានៃ ស្ពានទៅមួយទៀត...
លោហៈធាតុដើមរបស់ Tower Bridge ត្រូវបានលាបពណ៌សូកូឡាពណ៌ត្នោត។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1977 នៅពេលដែលការប្រារព្ធពិធី Silver Jubilee របស់ព្រះមហាក្សត្រិយានី Elizabeth II ស្ពាននេះត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌នៃទង់ជាតិ - ក្រហមសនិងខៀវ។
នៅឆ្នាំ 1982 ប៉មនិងជាន់ខាងលើនៃស្ពានដែលបានសាងសង់ឡើងវិញបានបើកជាសាធារណៈម្តងទៀត - លើកនេះជាសារមន្ទីរ។ ពីទីនេះអ្នកអាចរីករាយជាមួយទេសភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេស។ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរថតរូបទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ បង្អួចពិសេសត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកញ្ចក់នៃជាន់ខាងលើនៃស្ពាន។ ហើយយន្តការដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉មតំណាងឱ្យការតាំងពិព័រណ៍បច្ចេកវិទ្យាពិតប្រាកដពីសម័យ Victorian ។
មនុស្សមួយចំនួនគិតថា Tower Bridge មានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិច ដោយសារភាពធំរបស់វា។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលយ៉ាងរឹងមាំទៅក្នុងទេសភាពទីក្រុងឡុងដ៍ ហើយរួមជាមួយ Tower បានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៃទីក្រុង។
ស្ពាន Tower - និមិត្តសញ្ញាចម្បងទីក្រុងឡុងដ៍ និងទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេស សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1894 ។ នេះគឺជាការទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកទស្សនា។ នៅក្នុងភាសាអង់គ្លេសឈ្មោះរបស់វាស្តាប់ទៅដូចជា ស្ពាន Tower. ទីក្រុងឡុងដ៍មានមោទនភាពចំពោះ Tower Bridge ដូចទីក្រុងប៉ារីសជាប៉ម Eiffel របស់ខ្លួន។
នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ
មិត្តរួមថ្នាក់
Tony Smith / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com George Rex / flickr.com Stew Dean / flickr ។ com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Tom Page / flickr.com Robert Pittman / flickr.com Brian Smithson / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Caroline / flickr ។ com Carl Milner / flickr.com Robert Pittman / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Glyn Thomas / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com
ប្រវត្តិនៃការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃទីក្រុងឡុងដ៍។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ស្រុកឧស្សាហកម្មនៃរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអង់គ្លេស East End បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃទីក្រុង ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបិទ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបំប្លែងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ អាជ្ញាធរក្រុងឡុងដ៍មានការងឿងឆ្ងល់ម្តងទៀតចំពោះបញ្ហាដឹកជញ្ជូន។
នៅឆ្នាំ 1872 សភាបានពិចារណាលើការសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពាន។ នៅឆ្នាំ 1876 គណៈកម្មាធិការមួយត្រូវបានកោះប្រជុំលើបញ្ហានេះ។ ការប្រកួតប្រជែងរបស់ស្ថាបត្យករមានរយៈពេលយូរណាស់។ គម្រោងជាង 50 ត្រូវបានស្នើទៅគណៈកម្មាការ ប៉ុន្តែមិនមានគម្រោងណាមួយសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដែលមានស្រាប់នោះទេ។
ការពិតគឺថាការទាមទារត្រូវបានដាក់ទៅមុខដែលមិនងាយស្រួលបំពេញនៅពេលនោះ។ ទីមួយ ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវតែមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្រោមវា។ ចាប់តាំងពី Thames ត្រូវបាននាវារួចហើយនៅក្នុងសម័យនោះ។ ទី២ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវមានទំហំធំល្មមដើម្បីឲ្យមនុស្ស និងរទេះសេះអាចធ្វើចលនាដោយសេរី។ ហើយទីបីរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែរឹងមាំនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ប៉ុន្តែជម្រើសដែលបានស្នើឡើងទាំងអស់មានការខកខានរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុងការងារមួយចំនួនចម្ងាយពីរចនាសម្ព័ន្ធទៅផ្ទៃទឹកគឺតូចពេក។ ចំណែកឯស្ពានខ្លះទៀតចោតពេកមិនអាចឲ្យរទេះឆ្លងកាត់បាន។ ដូច្នេះហើយ អ្នកឈ្នះនៃការប្រកួតប្រជែងគឺ Horace Jones ដែលបានស្នើឱ្យប្រើយន្តការលៃតម្រូវបាន។ ជាងនេះទៅទៀត រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ។
ការសាងសង់ស្ពាន
ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge សភាអង់គ្លេសបានចំណាយប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សម័យនោះ។ វាគឺ 585 ពាន់ផោន។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1886 ហើយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ពានដ៏ល្បីល្បាញនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំដដែល។
ដំបូងឡើយអ្វីៗដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ១៨៨៧ ស្ថាបត្យករ Jones ដែលដឹកនាំការសាងសង់បានស្លាប់។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានធ្វើឱ្យការងារសំណង់យឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំង។ ដៃគូរបស់គាត់គឺវិស្វករ Barry ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយកគម្រោងក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់។ ដោយមានជំនួយពីស្ថាបត្យករ Stevenson គាត់បានបន្តការសាងសង់។ ដៃគូថ្មីរបស់វិស្វករ Barry គឺដោយផ្នែក រចនាប័ទ្មហ្គោធិកសម័យរបស់ម្ចាស់ក្សត្រី Victoria ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការរចនាស្ពាន។
ការងារសាងសង់មានរយៈពេល ៨ ឆ្នាំ។ Tower Bridge បានបើកដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1894 ។ វាជាពិធីមួយដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales ទ្រង់ផ្ទាល់ និងភរិយាបានចូលរួម។
ស្ថាបត្យកម្ម និងសំណង់
Tower Bridge មានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការរចនា និងស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់របស់វា។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ២៤៤ ម៉ែត្រ។ មានប៉មពីរនៅលើការគាំទ្រពីរដែលមានកម្ពស់ 65 ម៉ែត្រ។ ពួកវាភ្ជាប់គ្នាដោយចន្លោះថ្មើរជើងនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រដែលមានប្រវែង 61 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យអ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងទៅត្រើយម្ខាងនៃទន្លេ Thames ទោះបីជាស្ពានត្រូវបានលើក។ អ្នកអាចទៅដល់វិចិត្រសាលថ្មើរជើងនេះដោយឡើងជណ្តើរនៃប៉ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1982 មក មានសារមន្ទីរនៃការទាក់ទាញនេះ និងជាវេទិកាសម្រាប់រុករកតំបន់ជុំវិញនៃទីក្រុង។
ប្រើសម្រាប់ស្ពាន ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យក្លាយជា។ កំរាលឥដ្ឋត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់ប៉ម។ រចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មដែលស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានសាងសង់គឺ Victorian Gothic ។ ក្រោយមក នៅលើផ្លូវថ្មើរជើងដែលតភ្ជាប់ប៉ម ជាន់កញ្ចក់មួយត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យដែកចាស់។ ឥឡូវនេះនរណាម្នាក់អាចមើលជើងរបស់ពួកគេនិងប៉ាន់ស្មានកម្ពស់។
យន្តការពង្រីកស្ពាន
លក្ខណៈសំខាន់នៃស្ពាន Tower Bridge គឺការប្រើប្រាស់កម្លាំងធារាសាស្ត្រ និងការប្រឆាំងដើម្បីបើកវា។ ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ចាប់តាំងពីការសាងសង់។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ឡចំហាយ 4 ត្រូវបានដំឡើង ធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈ។ ចំហាយត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតថាមពលដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនបូម។ ពួកគេបានបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ accumulator ធារាសាស្ត្រ។ នៅក្នុងវេន accumulators ធារាសាស្ត្របានផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រដែលបង្វិល crankshafts. បន្ទាប់មកចលនាត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែក gears និង gears ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការលើកស្លាបរបស់ស្ពាន។ ដើម្បីជួយដល់ប្រព័ន្ធទាំងមូលនេះ ទម្ងន់ប្រឆាំងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលយកផ្នែកសំខាន់នៃបន្ទុកមកលើខ្លួនពួកគេ។
ដូច្នេះផ្នែកទាំងពីរនៃរចនាសម្ព័ន្ធបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ ប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើងនេះអនុញ្ញាតច្រើនបំផុត នាវាធំៗឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពាននៅពេលណាក៏បាន។ បច្ចុប្បន្ន Tower Bridge ដំណើរការដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។
ការពិតអំពី Tower Bridge
មានហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអគាររឿងព្រេងនិទាន។
- Tower Bridge ច្រើនតែច្រឡំថា London Bridge ។ នៅឆ្នាំ 1968 ស្ពានឡុងដ៍ត្រូវបានទិញដោយ Robert McCulloch ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាត្រូវបានរុះរើដោយបំណែកហើយបញ្ជូនទៅ ពិភពថ្មី. ដុំថ្មត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់គ្របដណ្ដប់លើរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ពានមួយនៅរដ្ឋ Arizona។
មានមតិមួយដែលអ្នកជំនួញច្រឡំស្ពាន London Bridge ជាមួយ Tower Bridge។ ហើយគាត់បានពិចារណាថាគាត់បានទិញ Tower Bridge ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញសំខាន់នៃរដ្ឋធានីនៃភ្លៀងនិងអ័ព្ទ។ បើទោះជាអ្នកជំនួញខ្លួនឯងមិនយល់ស្របនឹងការបកស្រាយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏ដោយ។
- នៅឆ្នាំ 1912 យន្តហោះពីរបានហោះរវាងប៉មទាំងពីរនៅក្រោមចន្លោះថ្មើរជើង។ ពីឡុត McClean ដែលក្រោយមកបានល្បីឈ្មោះ បានគេចពីការបុកគ្នា។
- ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺការលោតនៃឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរនៅឆ្នាំ 1952 ។ ចំណែកអ្នកបើកបរពេលឡើងស្ពានបានបន្ថែមល្បឿនគេចទៅទិសខាងមុខ ។
- ជណ្ដើរ 300 កាំបាននាំទៅដល់ការហោះហើរសម្រាប់ថ្មើរជើងទីពីរ ខណៈដែលជណ្តើរយន្តពីរដំណើរការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីនេះដើម្បីទៅដល់ត្រើយម្ខាងនៃទន្លេបានប្រែទៅជាមិនពេញនិយម ហើយនៅឆ្នាំ 1910 វិសាលភាពត្រូវបានបិទ។
- ប្រសិនបើស្ពាន Tower Bridge ម្តងត្រូវបានបើករហូតដល់ 50 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ ឥឡូវនេះវាជាមធ្យម 4-5 ដងរៀងរាល់ 7 ថ្ងៃម្តង។ ពីមុនមិនមានកាលវិភាគខ្សែភ្លើងទេ។ ស្ពានត្រូវបានលើកឡើងរាល់ពេលដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្រោមវា។ ឥឡូវនេះមានកាលវិភាគជាក់លាក់មួយដែលត្រូវបានគូរឡើងជាច្រើនខែជាមុន។ ព័ត៌មានអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tower Bridge ។
- Tower Bridge ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម Tower of London ។ វាក៏ល្បីល្បាញផងដែរចំពោះការពិតដែលថាមេបញ្ជាការនៃពន្ធនាគាររាជធានីបានប្រឆាំងនឹងការសាងសង់របស់វា។
សូម្បីតែអ្នកដែលមិនធ្លាប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសក៏នឹងស្គាល់វាភ្លាមៗដែរ។ ភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់មកទស្សនាវាជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប្រជាជនទីក្រុងឡុងដ៍បើកបរឆ្លងកាត់វាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ភាគច្រើនទំនងជាដោយមិនគិតពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វានៅពេលនោះ។ នេះគឺជា Tower Bridge - និមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍
រឿង ស្ពាន Towerដែលមិនគួរច្រឡំជាមួយស្ពាន London Bridge ដែលនៅជិតនោះ ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ Tower of London ដែលនៅជិតនោះ។ នៅឆ្នាំ 1872 សភាអង់គ្លេសពិចារណាលើច្បាប់សាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ។ ទោះបីជាមេបញ្ជាការនៃប៉មបានប្រឆាំងនឹងគំនិតនេះក៏ដោយក៏សភាបានសម្រេចចិត្តថាទីក្រុងត្រូវការស្ពានមួយទៀតដែលនឹងចុះសម្រុងគ្នាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្ម។ ប៉មនៃទីក្រុងឡុងដ៍. Tower Bridge ដូចសព្វថ្ងៃនេះ ជំពាក់ការបង្ហាញខ្លួនរបស់វាចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់សភា។
ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Horace Jones វាជាស្ពានដែលមានប្រវែង 244 ម៉ែត្រ ដែលមានប៉មខ្ពស់ចំនួន 65 ម៉ែត្រ ដែលដាក់នៅចំកណ្តាលប៉មដែលមានប្រវែង 61 ម៉ែត្រ ចែកចេញជាស្លាបលើកពីរ ដែលអាចលើកទៅមុំមួយ។ 83 ដឺក្រេអនុញ្ញាតឱ្យនាវាឆ្លងកាត់។ ស្លាបជាងមួយពាន់តោននីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ កាត់បន្ថយកម្លាំងដែលត្រូវការ និងអនុញ្ញាតឱ្យបើកស្ពានក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ វិសាលភាពត្រូវបានជំរុញដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដំបូងទឹកជាមួយនឹងសម្ពាធការងារ 50 bar ។ ទឹកត្រូវបានបូមដោយពីរ ម៉ាស៊ីនចំហុយជាមួយនឹងថាមពលសរុប 360 hp ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផលិតដោយ W. G. Armstrong Mitchell ។ នៅឆ្នាំ 1974 ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងស្រុង - ធារាសាស្ត្រប្រេងត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនី។
ការរចនាស្ពានបានផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ស្ពាន សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលបើកចំហ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវធម្មតាដែលមានទីតាំងនៅតាមគែមផ្លូវ វិចិត្រសាលថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅផ្នែកកណ្តាល ដោយភ្ជាប់ប៉មនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រ។ អ្នកអាចទៅដល់វិចិត្រសាលតាមរយៈជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉ម។ តាំងពីឆ្នាំ ១៩៨២ វិចិត្រសាលត្រូវបានប្រើជាសារមន្ទីរ និងកន្លែងសង្កេតការណ៍។
ដែកថែបជាង 11 ពាន់តោនត្រូវបានត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ប៉មនិងវិចិត្រសាលថ្មើរជើងតែម្នាក់ឯង។ ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធដែកពីការច្រេះ ប៉មត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្ម រចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មនៃអគារត្រូវបានកំណត់ថាជាហ្គោធិក។
តម្លៃពេញការចំណាយលើការសាងសង់ 1,184,000 ផោន។
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ដោយសារតែការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍យានយន្ត និងថ្មើរជើងនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែនៅ East End សំណួរបានកើតឡើងអំពីការសាងសង់ស្ពានឆ្លងថ្មីនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងឡុងដ៍។
ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1870 ផ្លូវក្រោមដី Towerវាបានបម្រើការជារថភ្លើងក្រោមដីក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយ ហើយទីបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែចរាចរណ៍ថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ។
នៅឆ្នាំ 1876 គណៈកម្មាធិការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន។ ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលគម្រោងជាង 50 ត្រូវបានដាក់ស្នើ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1884 ដែលជាអ្នកឈ្នះដែលត្រូវបានប្រកាស ហើយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ស្ពានដែលស្នើឡើងដោយសមាជិកគណៈវិនិច្ឆ័យ G. Jones ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់នៅឆ្នាំ 1887 ការសាងសង់ត្រូវបានដឹកនាំដោយ John Wolfe-Berry ។
ការងារសំណង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1886 ហើយបានបន្តអស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ស្ពាននេះត្រូវបានសម្ពោធដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales និងព្រះនាង Alexandra ដែលជាភរិយារបស់ព្រះអង្គ។
មិនយូរប៉ុន្មានវិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងនៃស្ពានបានទទួល "កិត្តិនាម" នៃកន្លែងប្រមូលផ្តុំសម្រាប់អ្នករើសហោប៉ៅនិងស្រីពេស្យា។ ដោយហេតុផលនេះ វិចិត្រសាលត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1910 ។ ពួកគេបានបើកឡើងវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1982 ហើយត្រូវបានគេប្រើជាសារមន្ទីរ និងកន្លែងសង្កេតការណ៍។
