នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី XIX ។ ទេសភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានពង្រឹងដោយអគារដែលត្រូវបានកំណត់គោលដៅឱ្យក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាស្ថាបត្យកម្មមួយនៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេស - រួមជាមួយនឹងចាស់ ប្រាសាទប៉ម, Palace of Westminster, Big Ben និង Saint Paul Cathedral ។ នេះគឺជា Tower Bridge (Tower Bridge) - មួយក្នុងចំណោមល្បីល្បាញបំផុតនិង ស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើពិភពលោក។
សាងសង់ឡើងក្នុងស្មារតីនៃអគារមជ្ឈិមសម័យ ជាមួយនឹងប៉មហ្គោធិក និងខ្សែសង្វាក់ធ្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន វាបង្កើតបានជាក្រុមតែមួយជាមួយប្រាសាទបុរាណ។
Tower Bridge បង្កប់នូវលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃសម័យ Victorian ។ តម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់របស់វាគឺស្រួចស្រាវនៅក្នុង ពាក់កណ្តាលទីដប់ប្រាំបួនសតវត្សន៍ នៅពេលដែលចំនួនប្រជាជននៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលជាកន្លែងកំពង់ផែ និងឃ្លាំងជាច្រើនស្ថិតនៅ បានចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1750 ធនាគារ Thames ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយតែមួយគត់ ស្ពានឡុងដ៍បានដាក់នៅសម័យរ៉ូម៉ាំង។ នៅពេលដែលរាជធានីរបស់អង់គ្លេសរីកចម្រើន ស្ពានថ្មីត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ អ្នកស្រុកនៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងដើម្បីព្យាយាមឆ្លងទៅធនាគារទល់មុខ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយនៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីដំឡើងវាតាមរបៀបដែលរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានមិនរំខានដល់ចលនារបស់កប៉ាល់តាមដងទន្លេ Thames ។ ក្នុងឱកាសនេះ គំនិតជាច្រើនត្រូវបានដាក់ចេញសម្រាប់ការពិចារណាដែលគណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅទីបញ្ចប់ គណៈកម្មាធិការបានសម្រេចប្រកាសពីការប្រកួតបើកចំហសម្រាប់ គម្រោងល្អបំផុតស្ពាន។
គម្រោងជាង 50 បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង (ពួកគេមួយចំនួនអាចរកបាននៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងសារមន្ទីរស្ពាន Tower) ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីសិក្សាពួកគេ។ មានតែនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1884 ប៉ុណ្ណោះដែលគណៈកម្មាធិការសម្រេចចិត្តលើវា។
ជម្រើស៖ អ្នកឈ្នះគឺជាស្ថាបត្យករទីក្រុង Horace Jones ដែលបានបង្កើតការរចនារបស់គាត់ដោយសហការជាមួយវិស្វករ John Wolf Barry ។ វាត្រូវចំណាយពេល 8 ឆ្នាំ £1,600,000 និងការងារមិនចេះនឿយហត់របស់កម្មករចំនួន 432 នាក់ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត។
ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Jones ក្នុងឆ្នាំ 1887 J. Barry ទទួលបានសេរីភាពសិល្បៈកាន់តែទូលំទូលាយ បានផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៃគម្រោង ដែលទោះជាយ៉ាងណា មានតែស្ពាននេះប៉ុណ្ណោះ។ ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1894 ។
ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងកម្រិតបច្ចេកទេសនៅពេលនោះ។ វាបានក្លាយជាស្ពានអូសទាញធំបំផុត និងស្មុគស្មាញបំផុតក្នុងពិភពលោក។ សសរធំៗចំនួនពីររបស់វាចូលជ្រៅទៅក្នុងបាតទន្លេ ដែកជាង ១១ពាន់តោនបានចូលទៅក្នុងការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធប៉ម និងវិសាលភាព។ នៅខាងក្រៅ ការងារដែកត្រូវបានគ្របដោយ Cornish ជាមួយនឹងថ្មក្រានីត និងថ្ម Portland ។ ប៉ម neo-Gothic ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួនពីរនៅលើមូលដ្ឋានថ្មក្រានីតដែលតុបតែងដោយកំរាលឥដ្ឋតុបតែងឡើងពីលើ Thames ដល់កម្ពស់ 63 ម៉ែត្រនីមួយៗ។ វាត្រូវបានគេជឿថាវាគឺជាប៉មទាំងនេះដែលបានផ្តល់ឈ្មោះដល់ស្ពាន (ភាសាអង់គ្លេស, ប៉ម - ប៉ម, Towerbridge - Tower Bridge) ។ មិត្តម្នាក់នៃកំណែឈ្មោះស្ពាននេះមកពីប៉មប្រាសាទបុរាណទីក្រុងឡុងដ៍។
ប៉មនីមួយៗមានជណ្តើរយន្តពីរ - មួយសម្រាប់ឡើង មួយទៀតសម្រាប់ចុះ ប៉ុន្តែដើម្បីឡើងដល់កំពូល អ្នកក៏អាចប្រើជណ្ដើរ 300 ជំហានដែលរៀបចំនៅក្នុងប៉មនីមួយៗ។
ស្ពាននេះមានប្រវែង ៨៥០ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៤០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ ចំណែកស្ពាននៅជាប់ច្រាំងទន្លេគ្មានចលនា។ ទទឹងរបស់វានៅចំណុចប្រសព្វជាមួយច្រាំងសមុទ្រឡើងដល់ ៨០ ម៉ែត្រ ចន្លោះកណ្តាលប្រវែង ៦៥ ម៉ែត្រ មានពីរជាន់។ ស្រទាប់ខាងក្រោមមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 9 ម៉ែត្រពីទឹកហើយក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នាវាធំ ៗ វាត្រូវបានបំបែក។ ពីមុនគេលើកបាន៥០ដងក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នស្ពានឡើងបានតែ៤-៥ដងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ថ្នាក់ខាងលើមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីថ្នាក់ក្រោម ហើយអ្នកថ្មើរជើងប្រើវានៅពេលដែលទំនាក់ទំនងនៅលើថ្នាក់ក្រោមត្រូវបានរំខាន។ អ្នកថ្មើរជើងឡើងលើឬ ជណ្តើរវង់នៅខាងក្នុងប៉ម (ជណ្តើរនីមួយៗមាន 90 ជំហាន) ឬនៅលើជណ្ដើរយន្តដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាអាចផ្ទុកមនុស្ស 30 នាក់។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរអាក់រអួលមួយចំនួនដូច្នេះអ្នកទីក្រុងឡុងដ៍បានបោះបង់ចោលវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំ 1910 វិសាលភាពនៃថ្នាក់ខាងលើក៏ត្រូវបិទផងដែរ: ជំនួសឱ្យការប្រើវាក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់សាធារណជនចូលចិត្តរង់ចាំឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ហើយស្រទាប់ខាងក្រោមនៃស្ពានទៅទាបជាង។
ស្ពាននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដូចជាកប៉ាល់៖ វាមានប្រធានក្រុមរបស់ខ្លួន និងក្រុមនាវិកដែលវាយចេញពី "ដប" ហើយឈរមើលដូចជានៅលើកប៉ាល់យោធា។ ដំបូងឡើយ ការលើកធារាសាស្ត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ នាងបានគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដ៏ធំដែលលើកនិងបន្ទាបទ្វារស្ពាន។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធនេះមានភាពស្មុគស្មាញក៏ដោយ វាបានចំណាយពេលជាងមួយនាទីសម្រាប់ស្លាបស្ពានដើម្បីឈានដល់មុំកម្ពស់អតិបរមារបស់ពួកគេគឺ 86 ដឺក្រេ។
ស្ពានលើកចំហាយទឹកសម័យ Victorian ដំណើរការបានល្អរហូតដល់ឆ្នាំ 1976។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្លាបរបស់ស្ពានត្រូវបានលើក និងបន្ទាបដោយប្រើចរន្តអគ្គិសនី ហើយស្ពានខ្លួនឯងបានក្លាយទៅជាប្រភេទសារមន្ទីរដែលមានមុខងារ។ ម៉ាស៊ីនបូមបុរាណ ឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ និងឡចំហាយទឹក គឺជាផ្នែកនៃការបង្ហាញរបស់វា។ អ្នកទស្សនាសារមន្ទីរអាចស្គាល់ យន្តការទំនើបដែលគ្រប់គ្រងស្ពាន។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្ពាន Tower Bridge មានករណីសោកនាដកម្មជាច្រើននៅពេលដែលមនុស្សត្រូវបណ្ដោយខ្លួនជាមួយនឹងភាពមិនគួរឱ្យជឿបំផុតដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់។ នៅឆ្នាំ 1912 អ្នកបើកយន្តហោះ Frank McClean ដែលគេចពីការប៉ះទង្គិចមួយត្រូវបានបង្ខំឱ្យហោះហើរយន្តហោះរបស់គាត់នៅចន្លោះស្ពានពីរជាន់។ ហើយនៅឆ្នាំ 1952 អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងដែលនៅលើស្ពាននៅពេលស្លាបចាប់ផ្តើមបែកគ្នាបានបុកហ្គាសដើម្បីកុំឱ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេហើយឡានក្រុងដែលមានអ្នកដំណើរបានលោតពីស្ពានបំបែកមួយ។ ស្លឹកមួយទៅមួយទៀត ...
លោហៈធាតុដើមនៃស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានលាបពណ៌សូកូឡាពណ៌ត្នោត។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1977 នៅពេលដែលពិធីបុណ្យប្រាក់របស់ម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង ស្ពាននេះត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌នៃទង់ជាតិ - ក្រហម ស និងខៀវ។
នៅឆ្នាំ 1982 ប៉មនិងជាន់ខាងលើនៃស្ពានដែលបានសាងសង់ឡើងវិញបានបើកជាសាធារណៈម្តងទៀតហើយលើកនេះធ្វើជាសារមន្ទីរ។ ទេសភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេសបើកពីទីនេះ។ ដើម្បីឱ្យអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរអាចថតរូបទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ បង្អួចពិសេសត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងកញ្ចក់នៃជាន់ខាងលើនៃស្ពាន។ ហើយយន្តការនៅខាងក្នុងប៉មគឺជាការតាំងពិពណ៌ពិតប្រាកដនៃបច្ចេកវិទ្យាសម័យ Victorian ។
អ្នកខ្លះជឿថា Tower Bridge មានកម្លាំងខ្លាំងលើសពីទំហំធំរបស់វា។ ប៉ុន្តែវាបានចូលទៅក្នុងទេសភាពទីក្រុងឡុងដ៍យ៉ាងរឹងមាំរួចទៅហើយ ហើយរួមជាមួយនឹងអគារ បានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយរបស់ទីក្រុង។
កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖
2015-11-21
(Eng. Tower Bridge) - ស្ពានរួមបញ្ចូលគ្នា (ការព្យួរផ្នែកខ្លះ ស្ពានទាញមួយផ្នែក) ឆ្លងកាត់ Thames ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយ neo រចនាប័ទ្មហ្គោធិកនៅឆ្នាំ 1886-1894 ។ ស្ពាននេះបានទទួលឈ្មោះដោយសារតែនៅជិតប៉មប៉ម ហើយទីបំផុតបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍។
| ព័ត៌មានជាក់ស្តែង៖ |
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Tower Bridge
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 បានកើនឡើង សារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចចុងបូព៌ា ហើយជាលទ្ធផល ការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ និងលំហូរអ្នកថ្មើរជើងនៅក្នុងនោះ បានចោទជាសំណួរនៃការកសាងការដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយនៅខាងក្រោមស្ពានឡុងដ៍ តាមបណ្ដោយទន្លេ Thames មុនពេលទីក្រុងឡុងដ៍។ ស្ពានប្រពៃណីមិនស័ក្តិសមសម្រាប់គោលបំណងបែបនេះទេ ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យនាវាដែលមានដងក្ដោងខ្ពស់មិនអាចចូលកំពង់ផែក្រុងឡុងដ៍បាន។
នៅឆ្នាំ 1877 "គណៈកម្មាធិការពិសេសសម្រាប់ស្ពាន និងទំនាក់ទំនងក្រោមដី" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដែលដឹកនាំដោយលោក Sir Albert J. Altman ។ គម្រោងជាង ៥០ ត្រូវបានដាក់ជូនគណៈកម្មការពិចារណា។ ការសិក្សារបស់ពួកគេគឺខ្លាំងណាស់ សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។- តែបន្ទាប់ពី 7 ឆ្នាំ, នៅឆ្នាំ 1884ត្រូវបានអនុម័តដោយគម្រោងដែលស្នើឡើងដោយស្ថាបត្យករទីក្រុង Sir Horatio Jones ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់កប៉ាល់ វិស្វករលោក Sir John Wolfe-Barry បានស្នើគំនិតនៃស្ពានរួមបញ្ចូលគ្នា - ផ្នែកកណ្តាលនៃស្ពានរវាងប៉មទាំងពីរគឺអាចចល័តបាន ហើយផ្នែកពីប៉មទៅច្រាំងទន្លេគឺ ត្រូវបានផ្អាក។
ក្រោយការសាងសង់អស់រយៈពេល៨ឆ្នាំ ស្ពាននេះត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894ព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេស Wales (អនាគតស្តេច Edward VII) និងភរិយារបស់គាត់ឈ្មោះ Alexandra នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក។
មុនពេលសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវខ្លីបំផុតឆ្លងកាត់ Thames គឺផ្លូវរូងក្រោមដី Tower (ស្ថិតនៅចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រខាងលិចស្ពាន)។ វាត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1870 ហើយជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែចលនានៃរថភ្លើងនៅលើវាត្រូវបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពី 3 ខែ។ មួយរយៈក្រោយមក ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍ថ្មើរជើងដោយគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge ប្រាក់ចំណូលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង (ការប្រើប្រាស់វាមិនគិតថ្លៃទេ) ហើយនៅឆ្នាំ 1898 ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបិទ។
នៅឆ្នាំ 1977 រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ពានត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហមពណ៌ខៀវ ពណ៌សក្នុងឱកាសនៃពិធីបុណ្យ Silver Jubilee របស់ Elizabeth II ។ ពណ៌ដើមនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកគឺសូកូឡាពណ៌ត្នោត។
នៅដើមសតវត្សទី 21 ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge ឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្ត ដែលរួមមានការសម្អាតថ្នាំលាបចាស់ ការលាបពណ៌ និងការដំឡើង។ ប្រព័ន្ធថ្មី។ការបំភ្លឺនៅលើប៉ម និងវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើង។
ក្នុងឆ្នាំ 2012 ស្ពាន Tower Bridge បានក្លាយជាកន្លែងមួយដែលនិមិត្តសញ្ញាអូឡាំពិកត្រូវបានដាក់ទាក់ទងនឹងការកាន់កាប់នៅទីក្រុងឡុងដ៍។ កីឡាអូឡាំពិក. ក្នុងអំឡុងពេលពិធីបើកការប្រកួត កីឡាករបាល់ទាត់ដ៏ល្បីល្បាញ David Beckhamកាន់អណ្តាតភ្លើងអូឡាំពិកនៅលើទូកកីឡានៅក្រោមស្ពាន បន្ទាប់មកការបង្ហាញកាំជ្រួចដ៏ធំត្រូវបានបាញ់ចេញពីស្ពាន។
ស្ពាន Tower Bridge ដូចជាស្ពានចំនួនបួនផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់ Thames ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមូលនិធិសប្បុរសធម៌ Bridge House Estates ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសាជីវកម្មទីក្រុងឡុងដ៍ - រដ្ឋបាលក្រុងតំបន់ចាស់បំផុតនៃទីក្រុងឡុងដ៍។
- ដំណើរកំសាន្តជាក្រុម(មិនលើសពី 15 នាក់) សម្រាប់អ្នកស្គាល់គ្នាដំបូងជាមួយទីក្រុងនិងការទាក់ទាញសំខាន់ៗ - 2 ម៉ោង 15 ផោន
- សូមមើលស្នូលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុងឡុងដ៍ និងស្វែងយល់អំពីដំណាក់កាលសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា - 3 ម៉ោង 30 ផោន
- ស្វែងយល់ពីទីកន្លែង និងរបៀបដែលវប្បធម៌នៃការផឹកតែ និងកាហ្វេបានកើត ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសនៃពេលវេលាដ៏រុងរឿងនោះ - ៣ ម៉ោង ៣០ ផោន
ការសាងសង់ស្ពានបានចាប់ផ្តើមហើយ។ នៅឆ្នាំ 1886ក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Sir Horatio Jones ។ វិស្វករ និងស្ថាបត្យករល្បីៗ ក៏ដូចជាកម្មករ 432 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់។ ទីមួយ ការគាំទ្របេតុងដ៏ធំដែលមានទម្ងន់សរុបជាង 70 ពាន់តោនត្រូវបានចាក់នៅបាតនៃ Thames ។ ដែកថែបជាង 11 ពាន់តោនត្រូវបានចំណាយលើការបង្កើតប៉មនិងផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយខ្លួនឯង។ ប៉ម និងវិចិត្រសាលត្រូវបានលាបលើថ្មកំបោរ Portland និងថ្មក្រានីត Cornish នៅខាងក្រៅ ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធដែកពីការ corrosion និងផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវរូបរាងសោភ័ណភាពបន្ថែមទៀត។ រូបរាង.
នៅឆ្នាំ 1887 លោក Sir Jones បានទទួលមរណភាព ហើយ J. Stevenson បានកាន់កាប់ការងារសាងសង់។ អ្នកដឹកនាំថ្មី។បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មនៃប៉មដើម្បីធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់ពួកគេកាន់តែ "ហ្គោធិក" និងស្របតាមទិដ្ឋភាពនៃប៉មនៅក្បែរនោះ។ ការចំណាយសរុបនៃការសាងសង់ស្ពាននេះគឺ 1.184 លានផោន (114 លានផោនក្នុងអត្រាប្តូរប្រាក់ឆ្នាំ 2014) ។
ដាស់តឿន៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្វែងរកសណ្ឋាគារដែលមានតំលៃថោកនៅទីក្រុងឡុងដ៍ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកមើលផ្នែកនៃការផ្តល់ជូនពិសេសនេះ។ ជាធម្មតាការបញ្ចុះតម្លៃគឺ 25-35% ប៉ុន្តែពេលខ្លះពួកគេឈានដល់ 40-50% ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា
ប្រវែងស្ពានគឺ ២៤៤ ម៉ែត្រ ប៉មនីមួយៗមានកំពស់ ៦៥ ម៉ែត្រ។ វិសាលភាពកណ្តាលរវាងប៉មមានប្រវែង 61 ម៉ែត្រ និងមានស្លាបពីរដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលប្រសិនបើចាំបាច់ កើនឡើង 86 ដឺក្រេ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់តាមដងទន្លេ Thames ។ ស្លាបបត់មានទម្ងន់ 1000 តោននីមួយៗ; ធ្លាប់លើកពួកគេ។ ប្រព័ន្ធពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីលើកស្ពាន។ សូមអរគុណដល់ការនេះការកើនឡើងពេញលេញនៃស្លាបត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រាន់តែ ក្នុង 1 នាទី។.
ស្លាបបត់ត្រូវបានជំរុញដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលមានទីតាំងនៅប៉ម។ ដំបូងប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្អែកលើ accumulator ធារាសាស្ត្រដែលរក្សាទុកទឹកនៅសម្ពាធ 5.2 megapascals ។ ទឹកត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងកន្លែងប្រមូលផ្ដុំដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីរដែលមានកម្លាំង ២៧០ គីឡូវ៉ាត់។ នៅឆ្នាំ 1974 ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានជំនួសដោយអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីកមួយ។ វាប្រើប្រេងពិសេសជំនួសទឹក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ ធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដើមរបស់ស្ពានគឺជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍ Tower Bridge សព្វថ្ងៃនេះ។
ផ្នែកនៃស្ពានរវាងប៉មនិងច្រាំងទន្លេ Thames គឺ ស្ពានព្យួរប្រវែង ៨២ ម៉ែត្រ។ ច្រវាក់ដែលទ្រទ្រង់ស្ពានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប៉មនៅម្ខាង ហើយនៅនឹងស្ពាននៅម្ខាងទៀត។
តម្លៃដឹកជញ្ជូន
Tower Bridge គឺជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ អ្នកជិះកង់ អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងជាង 40,000 នាក់ឆ្លងកាត់វាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដើម្បីការពារស្ពាន ការរឹតបន្តឹងត្រូវបានដាក់លើចលនារបស់យានជំនិះ៖ ល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ៣២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង ដែនកំណត់ទម្ងន់- ១៨ តោន។ ការគ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមការកំណត់ទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធពិសេសដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ (ដើម្បីវាស់កម្ពស់រថយន្តនិងល្បឿនរបស់វា) កាមេរ៉ា (ដើម្បីជួសជុលអ្នកបំពាន) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា piezoelectric (ដើម្បីកំណត់ទម្ងន់រថយន្តដោយសម្ពាធលើផ្លូវថ្នល់។ )
ស្ពាននេះត្រូវបានដំឡើងប្រហែល 1000 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះ ចរាចរណ៍នៅលើដងទន្លេ Thames គឺមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងមួយរយឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែដូចពីមុន វាមានអាទិភាពជាង ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក. កប៉ាល់ត្រូវតែជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរស្ពានមិនលើសពី 24 ម៉ោងមុនម៉ោងដែលរំពឹងទុកនៃការឆ្លងកាត់។ ការឆ្លងកាត់កប៉ាល់គឺឥតគិតថ្លៃ។
វិចិត្រសាលថ្មើរជើង
ការរចនានៃស្ពាន Tower Bridge ផ្តល់ជូនសម្រាប់លទ្ធភាពនៃការឆ្លងកាត់របស់វាដោយអ្នកថ្មើរជើងសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលបំបែកនៃវិសាលភាព។ ចំពោះបញ្ហានេះ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងធម្មតា ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងផ្លូវ វិចិត្រសាលថ្មើរជើងពីរត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះប៉មទាំងពីរដែលមានកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកទន្លេ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការចូលទៅក្នុងពួកគេដោយជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉ម។
ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកស្ពាន វិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងរវាងប៉មបានទទួលកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនគួរឱ្យជឿ។ ការពិតគឺថាចាប់តាំងពីអ្នកត្រូវឡើងជណ្តើរទៅកាន់វិចិត្រសាលដល់កម្ពស់សមរម្យ ប្រជាពលរដ្ឋសាមញ្ញបានព្យាយាមមិនទៅទីនោះ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានវិចិត្រសាលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការប្រជុំរបស់ពួកគេដោយអ្នករើសហោប៉ៅស្រីពេស្យា និងបុគ្គលិកលក្ខណៈដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តផ្សេងទៀត។ ដោយហេតុផលនេះ វិចិត្រសាលត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1910 ។ វាមិនទាន់ដល់ឆ្នាំ 1982 ទេដែលវាត្រូវបានបើកឡើងវិញដូចជាការតាំងពិពណ៌ Tower Bridge ដែលរួមបញ្ចូលផ្នែកខាងក្នុងនៃប៉មនិងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន Victorian ដែលនៅទីនោះ។ រោងចក្រថាមពលការលើកស្ពាន។ វិចិត្រសាលត្រូវបានប្រើនិងរបៀប វេទិកាមើលពីអ្វីដែលបើក ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតទៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍។ ច្រកចូលវិចិត្រសាលត្រូវបានបង់។
- នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1997 ម៉ូតូរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Bill Clinton ត្រូវបានកាត់ជាពីរពេលកំពុងឆ្លងកាត់ស្ពាន ដោយសារស្ពានត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីឱ្យទូក Gladys ឆ្លងកាត់។ Cortege គឺនៅពីក្រោយកាលវិភាគបន្តិច ប៉ុន្តែកប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ស្ពាននេះ ហើយចាប់តាំងពីយោងទៅតាមច្បាប់ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ចរាចរណ៍តាមដងទន្លេ ស្ពាននេះត្រូវបានលើកឡើង។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្កឱ្យមានការខឹងសម្បារពីសេវាកម្មសន្តិសុខរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិកដែលអ្នកនាំពាក្យរដ្ឋបាលអគារ Tower Bridge បាននិយាយថា "យើងបានព្យាយាមទាក់ទងទៅស្ថានទូតអាមេរិកតាមទូរស័ព្ទអំពីរឿងនេះ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លើយនៅទីនោះទេ" ។
- ស្ពាន Tower និងស្ពានមួយទៀតនៅលើ Thames - ទីក្រុងឡុងដ៍ - ត្រូវបានយល់ច្រឡំជាញឹកញាប់។ នៅឆ្នាំ 1968 ស្ពានឡុងដ៍ត្រូវបានលក់ ហើយយោងទៅតាមរឿងព្រេងដែលរីករាលដាល អ្នកទិញរបស់វាគឺអ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិក Robert McCulloch ជឿថាគាត់ពិតជាកំពុងទិញ Tower Bridge ដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃរដ្ឋធានី Foggy Albion ។ ទោះជាយ៉ាងណា សហគ្រិនខ្លួនឯងបដិសេធរឿងនេះ។
- ស្ពាន ដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍ តែងតែលេចចេញជារូបរាង ខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេសអំពីជីវិតនៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេស។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត "Sherlock Holmes" (វាត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះកំពុងសាងសង់) "Sweeney Todd, the Demon Barber of Fleet Street", "Dark Butler", "Street Dancing" និងរឿងជាច្រើនទៀត។
- នៅឆ្នាំ 1952 យន្តការបើករបស់ស្ពានបានបង្កកំហុសនៅពេលឡានក្រុងឆ្លងកាត់ស្ពាន។ អ្នកបើកបរ Albert Gunter បានទទួលជោគជ័យដោយការច្របាច់ក ល្បឿនកំពូលដើម្បីបញ្ចៀសរថយន្តក្រុងធ្លាក់ចូលទឹក និងបង្ករបួសដល់អ្នកដំណើរ។ សម្រាប់រឿងនេះ Gunther បានទទួលរង្វាន់ 10 ផោនពីសាជីវកម្មនៃទីក្រុងឡុងដ៍ (ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្លៃ 2014 - £ 263) ។
- ថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 1968 អនុសេនីយ៍ឯក រាជ ទ័ពជើងអាកាស Alan Pollock បានជិះយន្តហោះចម្បាំង Hawker Hunter របស់គាត់តាមអំពើចិត្តនៅក្រោមវិចិត្រសាលថ្មើរជើងនៃស្ពាន។ ហេតុផលនៃទង្វើនេះគឺការខកចិត្តរបស់អ្នកបើកយន្តហោះពាក់ព័ន្ធនឹងការបដិសេធរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទក្នុងការធ្វើព្យុហយាត្រាតាមអាកាសដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 50 នៃការបង្កើតរបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងបណ្តេញចេញពីកងទ័ពអាកាស។
- បន្ទប់ខ្លះនៅក្នុងប៉ម និងវិចិត្រសាលថ្មើរជើងនៃស្ពានអាចជួលសម្រាប់ពិធីមង្គលការ ព្រឹត្តិការណ៍ឯកជន ឬក្រុមហ៊ុន។
- ច្បាប់ចម្លងនៃប៉មស្ពានអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងទីក្រុង Suzhou ក្នុងប្រទេសចិន។
Tower Bridge គឺជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ឧទាហរណ៍ដ៏ទាក់ទាញនៃស្ថាបត្យកម្ម Victorian នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1894 ដោយ Sir Horace Jones ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ដោយសារតែការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍សេះនិងជើងនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែនៅ East End សំណួរបានកើតឡើងនៃការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មីមួយនៅលើ Thames ភាគខាងកើតនៃ London Bridge ។ នៅឆ្នាំ 1876 គណៈកម្មាធិការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហា។ ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានរៀបចំឡើងដែលគម្រោងជាង 50 ត្រូវបានដាក់ជូន។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1884 ដែលជាអ្នកឈ្នះដែលត្រូវបានប្រកាស ហើយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ស្ពានដែលស្នើឡើងដោយសមាជិកគណៈវិនិច្ឆ័យ H. Jones ។ ការងារសំណង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1886 ហើយបានបន្តអស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ស្ពាននេះត្រូវបានសម្ពោធដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales និងភរិយាព្រះអង្គម្ចាស់ Alexandra ។
ស្ពាន Tower Bridge គឺជាស្ពានដែលមានប្រវែង 244 ម៉ែត្រ ដែលមានប៉មកម្ពស់ 65 ម៉ែត្រចំនួនពីរដាក់នៅលើជំនួយកម្រិតមធ្យម។ ចន្លោះកណ្តាលរវាងប៉មដែលមានប្រវែង 61 ម៉ែត្រត្រូវបានបែងចែកទៅជាស្លាបលើកពីរដែលអាចលើកនៅមុំ 83 °ដើម្បីអនុញ្ញាត។ នាវាដែលត្រូវឆ្លងកាត់។ ស្លាបនីមួយៗដែលមានទម្ងន់លើសពី 1,000 តោនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលត្រូវការ និងអនុញ្ញាតឱ្យស្ពានបើកក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ វិសាលភាពត្រូវបានជំរុញដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ដើមឡើយទឹក។ ទឹកត្រូវបានបូមដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីរ។ នៅឆ្នាំ 1974 ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងស្រុង - ឥឡូវនេះធារាសាស្ត្រប្រេងត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនី។ សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ការរចនាស្ពានផ្តល់លទ្ធភាពឆ្លងកាត់ស្ពាន សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលបើកវិសាលភាពក៏ដោយ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវធម្មតាដែលមានទីតាំងនៅតាមគែមផ្លូវរទេះ វិចិត្រសាលថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅផ្នែកកណ្តាល ដោយភ្ជាប់ប៉មនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលដោយជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉ម។ តាំងពីឆ្នាំ ១៩៨២ វិចិត្រសាលត្រូវបានប្រើជាសារមន្ទីរ និងកន្លែងសង្កេតការណ៍។
កាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលចត កំពង់ផែដឹកទំនិញ និងកន្លែងកំពង់ផែផ្សេងទៀតមានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង (ខាងក្រោមស្ពានឡុងដ៍) ហើយកប៉ាល់រាប់សិបគ្រឿងបានឡើងលើមាត់ទន្លេ Thames ទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ ស្ពាននេះត្រូវបានដំឡើង 50 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះ Tower Bridge ត្រូវបានលែងលះគ្នាញឹកញាប់។ ហើយការទាក់ទាញដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយគឺផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពាន Tower Bridge នៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍សមុទ្រ (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែនាវាទេសចរណ៍តូចទេ ដែលភាគច្រើនជានាវាទេសចរណ៍អាចឡើងទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍តាមដងទន្លេ Thames - ឧទាហរណ៍ដូចជា MS Fram ដ៏ល្បីល្បាញ នាវាទេសចរណ៍ន័រវេស។ ក្រុមហ៊ុន Hurtigruten) ។
ឥឡូវនេះមានសារមន្ទីរមួយនៅ Tower Bridge អ្នកអាចដើរតាមវិចិត្រសាលថ្មើរជើង ថតរូបពីខាងលើ អ្នកទេសចរអាចចូលទៅកាន់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនចាស់ ដែលជាកន្លែង ម៉ាស៊ីនចំហុយដោយមានជំនួយពីយន្តការដែលអាចលៃតម្រូវបានត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីមុន។
1. មើលពីក្រោមស្ពានឡើងលើទន្លេ៖
មើលចុះតាមដងទន្លេពីផ្លូវដើរខាងលើ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ទាំងនេះគឺជាតំបន់កំពង់ផែឧស្សាហកម្ម។ ឥឡូវនេះ ឧស្សាហកម្មនេះបានចាកចេញពីកន្លែងទាំងនេះ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយ 25 គីឡូម៉ែត្រទៅជិតមាត់ទន្លេ Thames ហើយតំបន់ឧស្សាហកម្មចាស់នៃទីក្រុងត្រូវបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងម៉ត់ចត់ ហើយបានប្រែក្លាយទៅជាតំបន់ថ្មីដែលហៅថា Dockland - ទំនប់ដ៏ស្រស់ស្អាត ហាងកាហ្វេ ភោជនីយដ្ឋាន ក្លឹបទូកក្តោង។ អគារការិយាល័យ. វាពិតជាល្អណាស់ អ្នកតំណាងលេចធ្លោឧស្សាហកម្ម ស្ថាបត្យកម្មទី ១៩- ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 20 ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នហើយដោយបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង "វត្ថុ" រក្សារូបរាងរបស់ពួកគេ។
6. សម្លឹងមើលទន្លេឆ្ពោះទៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍៖
8. នៅខាងឆ្វេងក្នុងរូបថត គឺជាអគារខ្ពស់កប់ពពក Shard London Bridge ប្រវែង 310 ម៉ែត្រ ដែលខ្ពស់ជាងគេនៅសហភាពអឺរ៉ុប៖
9. វិសាលភាព Drawbridge នៃ Tower Bridge៖
10. សំបុត្រទៅកាន់សារមន្ទីរ Tower Bridge បន្ថែមពីលើការតាំងពិពណ៌សំខាន់ៗ និងវិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងខាងលើ រួមមានការទស្សនាបន្ទប់ម៉ាស៊ីនចាស់ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។
នៅទីក្រុងឡុងដ៍ - មួយនៃការទទួលស្គាល់បំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ឫសគល់នៃរចនាប័ទ្មហ្គោធិក Victorian របស់វាស្ថិតនៅក្នុងច្បាប់ដែលបង្ខំអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឱ្យបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដែលចុះសម្រុងគ្នាជាមួយនឹងប៉មនៅក្បែរនោះ។
ការពិពណ៌នា
Tower Bridge គឺជាស្ពានអូសទាញ និងព្យួរ។ វាឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហើយបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុង។
ស្ពាននេះមានប៉មពីរតភ្ជាប់ដោយផ្លូវដើរផ្តេកចំនួនពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំងផ្តេកដែលបញ្ចេញដោយផ្នែកព្យួរនៅសងខាងដី។ ផ្នែកបញ្ឈរនៃកងកម្លាំងនៅក្នុងផ្នែកព្យួរ និងប្រតិកម្មបញ្ឈរនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងពីរត្រូវបានបង្កឡើងដោយប៉មធំពីរ។ អ័ក្សលើកនិង ឧបករណ៍ការងារដែលមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានប៉ម។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ពណ៌ចម្រុះស្ពាននេះមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1977 នៅពេលដែលវាត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម ស និងពណ៌ខៀវ ដើម្បីអបអរពិធីបុណ្យ Silver Jubilee របស់ម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ។ ដើមឡើយវាមានពណ៌ខៀវ និងបៃតង។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងឡុងដ៍ដែលនៅជិតបំផុតគឺ Tower Hill នៅលើខ្សែរង្វង់ និងសង្កាត់ ហើយស្ថានីយ៍ LRT ដែលនៅជិតបំផុតគឺ Tower Gateway ។
ផ្ទុយពីជំនឿដ៏ពេញនិយម បទចម្រៀង "London Bridge Is Falling Down" មិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹង Tower Bridge នៅទីក្រុងឡុងដ៍ទេ។
ប្រវត្តិនៃអគារ
ផែនការត្រូវបានគូរឡើងនៅជុំវិញឆ្នាំ 1876 នៅពេលដែលទីក្រុងឡុងដ៍ខាងកើតមានប្រជាជនយ៉ាងក្រាស់ក្រែល។ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ក្នុងតំបន់នេះហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ បញ្ហាចម្បងគឺថា ចាំបាច់ត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដែលមានដងក្ដោងខ្ពស់ឆ្លងកាត់ទៅកាន់កន្លែងកំពង់ផែរវាងស្ពាន និងប៉ម។ វាត្រូវចំណាយពេលប្រាំបីឆ្នាំទៀត និងការពិភាក្សាអំពីការរចនាជាច្រើន មុនពេលការសាងសង់ចាប់ផ្តើម។
ដូច្នេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការឆ្លងទន្លេនៅឆ្នាំ 1877 គណៈកម្មាធិការពិសេសនៃស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ Sir Albert Joseph Altman ហើយការប្រកួតប្រជែងជាសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងនានាត្រូវបានប្រកាស។ ពាក្យស្នើសុំជាង 50 ត្រូវបានបញ្ជូន រួមទាំងដោយវិស្វករសំណង់ស៊ីវិល លោក Sir Joseph Bazalgette ។ ការវាយតម្លៃនៃការរចនាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយភាពចម្រូងចម្រាស ហើយវាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1884 ដែលការរចនាដែលដាក់ជូនដោយស្ថាបត្យករទីក្រុង Horace Jones សហការជាមួយ John Woolf Barry ត្រូវបានអនុម័ត។
ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1894 ។ អ្នកម៉ៅការប្រាំនាក់ - លោក Sir John Jackson (មូលនិធិ), Baron Armstrong (ធារាសាស្ត្រ), William Webster, Sir H.H. Barlet និង Sir William Eroll ក៏ដូចជាកម្មករជិត 450 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពាននេះ។ វាត្រូវបានប្រើដែក ១១.០០០ តោនដើម្បីសាងសង់ក្លោងទ្វារ។ នៅពេលនោះ មនុស្សជាច្រើនមិនចូលចិត្តការរចនាបែប Victorian Gothic នោះទេ ប៉ុន្តែយូរៗទៅ ស្ពាននេះបានក្លាយទៅជានិមិត្តសញ្ញាដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍។ វាត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ដោយព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេស Wales (អនាគតស្តេច Edward VIII) និងភរិយាព្រះអង្គម្ចាស់ក្សត្រីនៃ Wales (Alexandra នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក)។
ស្ពានតភ្ជាប់ ទ្វារដែកនៅលើច្រាំងខាងជើងនៃទន្លេជាមួយនឹង Horsleydown Lane នៅភាគខាងត្បូងដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Tower Bridge Approach និង Tower Bridge Road រៀងគ្នា។ មុនពេលបើកដំណើរការស្ពាន Tower Bridge ផ្លូវក្រោមដី - 400 ម៉ែត្រទៅខាងលិច - គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេពី Tower Hill ទៅផ្លូវ Tooley នៅ Southpark ។ បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1870 រថភ្លើងក្រោមដី Tower គឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក។
នៅពេលដែល Tower Bridge បានបើកនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ភាគច្រើនចរាចរណ៍ជើងបានប្តូរទៅវា ដោយសារខ្វះថ្លៃប្រើប្រាស់។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1898 ដោយសារតែប្រាក់ចំណេញទាប។
ស្ពាន Tower Bridge នៅទីក្រុងឡុងដ៍ គឺជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងប្រាំនៃទីក្រុងឡុងដ៍ឥឡូវនេះគ្រប់គ្រង និងថែទាំដោយ Bridge House Estates ដែលជាភាពជាដៃគូមិនស្វែងរកប្រាក់ចំណេញដែលគ្រប់គ្រងដោយសាជីវកម្មទីក្រុងឡុងដ៍។ នេះគឺជាស្ពានភាពជាដៃគូតែមួយគត់ដែលមិនភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងដ៍ទៅកាន់ច្រាំង Southpark; ច្រកចេញភាគខាងជើងរបស់វានាំទៅដល់ Tower Hamlets ។
មេកានិច
ភាពជិតឈូងសមុទ្រនិងទីតាំងក្នុងទិសសមុទ្រតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពស្ពានឆ្លងកាត់ នាវាធំ ៗ. ដូច្នេះហើយទើបការសម្រេចបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធចលនវត្ថុដែលអាចបើកបានដើម្បីអនុញ្ញាតឲ្យមានចលនាទូក។ យន្តការនេះត្រូវបានលាក់នៅក្នុងប៉មពីរ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1976 នៅពេលដែលវាត្រូវបានអគ្គិសនី ថាមពលចំហាយត្រូវបានប្រើដើម្បីបូមទឹកចូលទៅក្នុង accumulator ធារាសាស្ត្រដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីន។
ស្ពានទាំងមូលមានប្រវែង 800 ហ្វីត (244 ម៉ែត្រ) ហើយប៉មដែលសាងសង់លើគំនរមានកំពស់ 213 ហ្វីត (65 ម៉ែត្រ) ។ វិសាលភាពកណ្តាលដែលមានប្រវែង 200 ហ្វីត (61 ម៉ែត្រ) ត្រូវបានបែងចែកជាពីរបន្ទះស្មើៗគ្នា។ ពួកវានីមួយៗមានទទឹងជាង 30 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 1000 តោន ហើយអាចបើកនៅមុំ 83 ដឺក្រេ។ នៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ ស្ពានមានកម្ពស់ជិត 45 ម៉ែត្រ។ សព្វថ្ងៃនេះវាកើនឡើងដល់កម្ពស់ចាំបាច់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃនាវាជាក់លាក់មួយ។ ករណីលើកលែងគឺការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ដែលផ្ទុកព្រះមហាក្សត្រ។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកខ្លះនៃរចនាសម្ព័ន្ធកើនឡើងទាំងស្រុង។ ពីមុនស្ពាននេះបើកបានជិតហាសិបដងក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃបើកបានតែ ១០០០ ដងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការដកប្រាក់ត្រូវបានគ្រោងទុកជាមុន (សម្រាប់កប៉ាល់ទេសចរណ៍។ មិនមានថ្លៃលើកទេ។
ប្រតិកម្ម
ថ្វីត្បិតតែស្ពាននេះពិតជាកន្លែងសម្គាល់ក៏ដោយ ក៏អ្នករិះគន់អាជីពនៅដើមសតវត្សទី 20 មានការសង្ស័យចំពោះរូបរាងរបស់វា។ H.Kh បានសរសេរថា "គាត់តំណាងឱ្យរសជាតិមិនល្អ និងភាពក្លែងបន្លំ ការក្លែងបន្លំនៃការពិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ" ។ Statham និង Frank Brangwyn បានប្រកែកថា "រចនាសម្ព័ន្ធមិនសមហេតុផលជាងស្ពាន Tower Bridge មិនត្រូវបានបោះចោលឆ្លងកាត់ទន្លេយុទ្ធសាស្ត្រទេ" ។
ទស្សនាស្ពាន
អ្នកទេសចរជាច្រើនត្រូវបានថតរូបជាប់ជានិច្ចប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យនេះ។ អ្នកក៏អាចចូលទៅខាងក្នុងស្ពាន ពីកន្លែងដែលអ្នកនឹងឃើញទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុងឡុងដ៍ពីការផ្លាស់ប្តូររវាងប៉មទាំងពីរ។ នៅពេលមួយ ពួកគេទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនល្អជាជម្រកសម្រាប់ស្រីពេស្យា និងរើសហោប៉ៅ។ អាចចូលបានដោយជណ្តើរ ពួកវាកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកថ្មើរជើងធម្មតា ហើយត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1910។ ការបើកដំណើរការឡើងវិញបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1982 ក្នុងអំឡុងពេលពិព័រណ៍ Tower Bridge ដែលជាកន្លែងតាំងបង្ហាញនៅក្នុងប៉មស្ពាន ផ្លូវដើរ និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន Victorian ។ នៅទីនេះអ្នកក៏អាចឃើញស្ពាន Tower Bridge ពីខាងក្នុង រូបថត ខ្សែភាពយន្តប្រាប់អំពីប្រវត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសហៅម៉ាស៊ីនចំហាយពិតប្រាកដ។ មានតម្លៃចូលការតាំងពិពណ៌។
២០០៨-២០១២
នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2008 វាត្រូវបានប្រកាសថា Tower Bridge នឹងឆ្លងកាត់ការលើកមុខ 4 លានផោន។ ការងារនោះមានការយកថ្នាំលាបចាស់ចេញទៅជាលោហៈទទេ ហើយលាបពណ៌ខៀវ និងស។ ផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយរន្ទា និងផ្លាស្ទិចការពារដើម្បីការពារថ្នាំលាបចាស់ៗពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ Thames និងបំពុលទន្លេ។ ចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2008 អ្នកម៉ៅការបានធ្វើការលើអតិបរមាមួយភាគបួននៃស្ពានក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហា ប៉ុន្តែពេលខ្លះការបិទផ្លូវគឺជៀសមិនរួច។
ដំណើរការគូរគំនូរត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០០៩។ ការងារក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរដើម្បីជំនួសប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺនៃស្ពាន។ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺពហុគោលបំណងដែលរចនាដោយ Eleni Shiarlis ត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងផ្លូវកាត់ ដូចដែលពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការតាំងពិពណ៌ និងគោលបំណងផ្សេងទៀត។ ធាតុទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើង វិធីទំនើបដោយគ្មានជំនួយពីការខួង។ ដោយមានជំនួយពីការបំភ្លឺ ស្ពាននេះទទួលបានទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៅពេលយប់។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ព្យួរចំនួន 4 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែមីនា 2010 ដោយប្រើប្រព័ន្ធថ្នាំលាបចុងក្រោយបង្អស់ដែលតម្រូវឱ្យមានថ្នាំកូតរហូតដល់ទៅប្រាំមួយផ្សេងគ្នា។
នៅក្នុងអត្ថបទ អ្នកអាចមើលឃើញស្ពាន Tower Bridge ដែលបានកែប្រែ ដែលរូបថតបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងភាពអស្ចារ្យរបស់វា។
មានរឿងព្រេងមួយថា ស្ពាននេះស្ទើរតែត្រូវបានទិញនៅឆ្នាំ 1968 ដោយអ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិកលោក Robert McCulloch ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅ។ ការពិតនេះ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេត្រូវបានបដិសេធ។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1997 Cortege ប្រធានាធិបតីត្រូវបានបែងចែកជាលទ្ធផលនៃការបើកស្ពាន។
សូម្បីតែអ្នកដែលមិនធ្លាប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសក៏នឹងស្គាល់គាត់ភ្លាមៗដែរ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំវាត្រូវបានទៅទស្សនាដោយភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់។ ប្រជាជនទីក្រុងឡុងដ៍ឆ្លងកាត់វាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ភាគច្រើនទំនងជាដោយមិនគិតពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វានៅពេលនោះ។ វា។ ស្ពាន Tower- និមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍។
ប្រវត្តិនៃស្ពាន Tower Bridge ដែលមិនគួរច្រឡំជាមួយស្ពាន London Bridge ដែលនៅជិតនោះត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយ Tower of London ដែលនៅជិតនោះ។ នៅឆ្នាំ 1872 សភាអង់គ្លេសពិចារណាលើវិក័យប័ត្រសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Thames ។ ទោះបីជាមេបញ្ជាការនៃប៉មបានប្រឆាំងនឹងគំនិតនេះក៏ដោយក៏សភាបានសម្រេចចិត្តថាទីក្រុងនេះត្រូវការស្ពានមួយទៀតដែលនឹងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មនៃប៉មនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ Tower Bridge ដូចសព្វថ្ងៃនេះ ជំពាក់ការបង្ហាញខ្លួនរបស់វាចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់សភា។
នៅសតវត្សរ៍ទី 18 និងទី 19 ស្ពានជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ។ ល្បីល្បាញបំផុតគឺស្ពានឡុងដ៍។ នៅឆ្នាំ 1750 វាបានរង្គោះរង្គើយ៉ាងខ្លាំង ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើតមានឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៅលើស្ពាន។ កប៉ាល់មកពីជុំវិញពិភពលោកបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅជិតស្ពានរង់ចាំកន្លែងមួយនៅក្នុងកំពង់ផែដែលមានមនុស្សច្រើន។
នៅពេលនោះ Thames គឺពោរពេញទៅដោយកប៉ាល់ជាច្រើន ដូច្នេះវាអាចដើរបានជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រតាមនាវាដែលឈរនៅចំណត។
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងឡុងដ៍បានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងបើកចំហសម្រាប់ការរចនាស្ពានថ្មីមួយ។ យោងតាមតម្រូវការ ស្ពាននេះត្រូវតែខ្ពស់ល្មមអាចឱ្យកប៉ាល់ពាណិជ្ជករធំៗឆ្លងកាត់ក្រោមវា ក៏ដូចជាធានាឱ្យមានចលនាជាបន្តបន្ទាប់នៃមនុស្ស និងរទេះ។ គម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រហែល 50 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅការប្រកួតប្រជែង!
បេក្ខជនភាគច្រើនបានស្នើជម្រើសសម្រាប់ស្ពានខ្ពស់ដែលមានវិសាលភាពថេរ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានគុណវិបត្តិទូទៅពីរ៖ ចម្ងាយពីលើផ្ទៃទឹកនៅពេលជំនោរឡើងខ្ពស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់របស់កប៉ាល់ដែលមានដងក្ដោងខ្ពស់ ហើយការឡើងដល់ស្ពានគឺចោតពេកសម្រាប់សេះដែលអូសរទេះ។ ស្ថាបត្យករម្នាក់បានស្នើគម្រោងស្ពានដែលមនុស្ស និងរទេះរុញឡើង ស្ពានខ្ពស់។ដោយប្រើឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ មួយទៀតគឺជាស្ពានដែលមានផ្នែកចិញ្ចៀន និងដំបូលរអិល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពានយោលដោយលោក Sir Horace Jones ដែលជាប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងនេះ ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាគម្រោងជាក់ស្តែងបំផុត។ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃគម្រោងក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសវាត្រូវបានពន្យារពេល ហើយបន្ទាប់មក Jones ដោយសហការជាមួយវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ John Wolf Barry បានបង្កើតស្ពានច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀត ដោយលុបបំបាត់រាល់ចំណុចខ្វះខាតរបស់ទីមួយក្នុងគម្រោងថ្មី។ ជាពិសេស Barry បានស្នើទៅ Jones ថាផ្លូវដើរខាងលើត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលមិនរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនាដើម។
តាមការស្នើសុំរបស់សាលាក្រុង ស្ថាបត្យករទីក្រុង Horace Jones បានរចនាស្ពានអាកាសហ្គោធិក ដើម្បីសាងសង់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ នៅក្រោមស្ពានបែបនេះ កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅចតឡើងលើ Thames អាចឆ្លងកាត់ដោយសេរី។ គម្រោងស្ពានមានលក្ខណៈពិសេសមួយដែលមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដើម។
Horace Jones បានធ្វើដំណើរយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅពេលគាត់នៅហូឡង់តូច ស្ពានអូសដោយបានបោះចោលលើបណ្តាញនានា បានបំផុសគំនិតគាត់ឱ្យបង្កើតស្ពានទាញជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រឆាំង។ Jones និងជំនួយការរបស់គាត់បានរចនាស្ពានបែបនេះ ហើយបានសម្រេចចិត្តប្រើវិធីសាស្រ្តសាងសង់មិនធម្មតា ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវរចនាសម្ព័ន្ធដែកជាមួយនឹងការធ្វើកំបោរ។ នេះជារបៀបដែលរូបរាងដ៏ល្បីលើពិភពលោកនៃ Tower Bridge បានកើតឡើង។
បន្ទាប់ពីបីសប្តាហ៍នៃការពិភាក្សាដ៏ក្តៅគគុក គម្រោង Jones-Barry ត្រូវបានអនុម័ត។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃ£ 585,000 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យមួយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ស្ពានភ្លាមៗបានក្លាយជាអ្នកមានខ្លាំងណាស់ - តម្លៃរបស់ពួកគេមានចំនួន£ 30,000 ។ នៅឆ្នាំ 1886 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1887 សូម្បីតែមុនពេលគ្រឹះត្រូវបានសាងសង់។ បានបញ្ចប់ Jones បានស្លាប់ភ្លាមៗ ហើយការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់បានធ្លាក់ទៅលើវិស្វករ Barry ។ ក្រោយមកទៀតបានអញ្ជើញស្ថាបត្យករដ៏ប៉ិនប្រសប់ George Stevenson ជាជំនួយការរបស់គាត់ អរគុណដែលស្ពាននេះបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មមួយចំនួន។
Stevenson គឺជាអ្នកគាំទ្រស្ថាបត្យកម្មហ្គោធិក សម័យ Victorianនិងបង្ហាញពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ក្នុងគម្រោងស្ពាន។ គាត់ក៏បានសម្រេចចិត្តដាក់ទ្រុងដែកនៃស្ពានដាក់តាំងបង្ហាញ៖ ថ្មី។ សម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធ- ដែក - នៅពេលនោះមានភាពទាន់សម័យហើយវាស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីនៃសម័យកាល។
ស្ពាន Towerតុបតែងដោយប៉មចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវថ្មើរជើងចំនួនពីរ បានលើកកំពស់ 34 ម៉ែត្រពីលើផ្លូវថ្នល់ និង 42 ម៉ែត្រពីលើទឹក។ ផ្លូវពីច្រាំងទន្លេ Thames ទាំងពីរនាំទៅកាន់ស្លាបស្ពាន។ ផ្ទាំងក្រណាត់ដ៏ធំទាំងនេះមានទម្ងន់ប្រហែល 1,200 តោននីមួយៗ ហើយបើកដើម្បីបង្កើតជាមុំ 86 ដឺក្រេ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 10,000 តោនអាចឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានដោយសេរី។
សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ការរចនាស្ពានផ្តល់លទ្ធភាពឆ្លងកាត់ស្ពាន សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលបើកវិសាលភាពក៏ដោយ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវធម្មតាដែលមានទីតាំងនៅតាមគែមផ្លូវរទេះ វិចិត្រសាលថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅផ្នែកកណ្តាល ដោយភ្ជាប់ប៉មនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលដោយជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉ម។ តាំងពីឆ្នាំ ១៩៨២ វិចិត្រសាលត្រូវបានប្រើជាសារមន្ទីរ និងកន្លែងសង្កេតការណ៍។
សម្រាប់តែការសាងសង់ប៉ម និងវិចិត្រសាលថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ វាបានប្រើប្រាស់ដែកជាង ១១ពាន់តោន។ ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធដែកពីការច្រេះ ប៉មត្រូវប្រឈមមុខនឹងថ្ម រចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មនៃអគារត្រូវបានកំណត់ថាជាហ្គោធិក។
ដោយវិធីនេះ រូបថតពណ៌ស៊ីភីយ៉ាទាំងនេះ ចុះកាលបរិច្ឆេទឆ្នាំ 1892 បានចាប់យកស្ពាន Tower Bridge ដែលកំពុងសាងសង់ ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។
អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកនេះ រូបថតទាំងនោះបានដេកនៅក្នុងវ៉ាលីក្រោមគ្រែរបស់អ្នកស្រុក Westminster ដែលចង់រក្សាភាពអនាមិក ដែលបានរកឃើញពួកគេនៅក្នុងគំនរសំរាមកំឡុងពេលវាយកម្ទេចអគារមួយ។ បន្ថែមពីលើរូបថតគាត់បានរកឃើញសៀវភៅគណនីជាច្រើន។ បុរសនោះនិយាយថា គាត់បានយកសៀវភៅទៅសារមន្ទីរ Tower Bridge ហើយព្យាយាមប្រាប់បុគ្គលិកថាគាត់ក៏មានរូបថតដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនចង់ស្តាប់គាត់ទេ ដោយនិយាយថាពួកគេមានរូបថតច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ បុរសនោះសារភាពថាគាត់គ្រាន់តែមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយរូបថតនោះ ដូច្នេះហើយបានដាក់វានៅក្នុងវ៉ាលីមួយហើយដាក់វានៅក្រោមគ្រែ។
ដូច្នេះពួកគេនឹងដេកនៅទីនោះ ប្រសិនបើថ្ងៃណាមួយម្ចាស់ការរកឃើញមិនធម្មតាមិនសម្រេចចិត្តប្រាប់អ្នកជិតខាងរបស់គាត់ឈ្មោះ Peter Berthud ដែលធ្វើការជាមគ្គុទ្ទេសក៍នៅ Westminster អំពីរូបថតនោះ។ ពេត្រុសនឹកចាំថា គាត់មិនអាចជឿភ្នែកខ្លួនឯងពេលគាត់ឃើញ រូបថតប្លែកៗ. គាត់បានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីសិក្សាអាល់ប៊ុម និងឯកសារ ដោយព្យាយាមរកមើលថាតើរូបថតទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះអ្នកឯកទេសឬអត់ ហើយបានរកឃើញថាគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាពួកគេមានទេ!
Tower Bridge គឺជាស្ពានទាបបំផុតតាមដងទន្លេ Thames (វាជាស្ពានទីមួយដែលអ្នកជួប ប្រសិនបើអ្នកឡើងពីវា។ សមុទ្រខាងជើង) និងស្ពានតែមួយគត់ដែលអាចចល័តបាន។
រូបថតបង្ហាញពីមូលដ្ឋានដែកនៃស្ពាន ដែលជាអត្ថិភាពដែលមនុស្សជាច្រើនមិនស្គាល់ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ផ្នែកខាងក្រៅនៃស្ពានត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្ម។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Horace Jones ដែលត្រូវបានស្នងតំណែងដោយ John Wolf-Barry បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់។ គឺគាត់ដែលបានទទូចថាស្ពាននោះត្រូវក្រាលដោយថ្ម។
Peter Berthud ហៅរូបថតនេះថាគាត់ចូលចិត្ត។ លោកនិយាយថា៖ «មនុស្សទាំងនេះមិនបានដឹងថាពួកគេកំពុងសាងសង់ស្ថាបត្យកម្មស្ថាបត្យកម្មទេ»។
ស្ពាននេះបានទទួលឈ្មោះដោយសារតែវានៅជិតប៉ម៖ ចុងខាងជើងនៃស្ពានមានទីតាំងនៅជិតជ្រុងភាគអាគ្នេយ៍នៃប៉ម ហើយផ្លូវរត់ស្របទៅនឹងជញ្ជាំងខាងកើតនៃប៉ម ដែលជាការបន្តនៃស្ពានប៉ម។ .
នៅពេលដែលស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានសាងសង់ រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចចល័តបានបានក្លាយជាអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់អំពី Tower Bridge គឺការលើកឡើង និងការបញ្ចុះរបស់វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅលើគ្រឿងចក្រដ៏ស្មុគស្មាញ។ ហើយមិនដែលធ្លាប់មានធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់លើមាត្រដ្ឋានបែបនេះនៅក្នុងស្ពានទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ នៅពេលនោះ កម្លាំងពលកម្មរបស់កម្មករជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន ដែលនៅទីបំផុតត្រូវបានជំនួសដោយការងាររបស់ទួរប៊ីនទឹកដែលដំណើរការដោយការផ្គត់ផ្គង់ទឹករបស់ទីក្រុង។
Tower Bridge ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ពួកគេបានបង្វិលស្នប់ដែលបង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ សម្ពាធខ្ពស់ទឹកនៅក្នុង accumulator ធារាសាស្ត្រ។ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រត្រូវបាន "ចុក" ពីពួកវា ដែលនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក ចាប់ផ្តើមបង្វិល crankshafts. ក្រោយមកទៀតបានបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅប្រអប់ហ្គែរ ដែលនៅក្នុងវេនបានបង្វិលផ្នែកប្រអប់លេខ ដែលធានាដល់ការលើក និងបន្ថយស្លាបរបស់ស្ពាន។ ក្រឡេកមើលថាតើស្លាបលើកមានទំហំប៉ុនណា មនុស្សម្នាក់នឹងគិតថា ប្រអប់ហ្គែរមានបន្ទុកដ៏ធំសម្បើម។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ: ស្លាបត្រូវបានបំពាក់ដោយទម្ងន់ធ្ងន់ដែលជួយម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។
មានឡចំហាយទឹកចំនួន 4 នៅក្រោមចុងខាងត្បូងនៃស្ពាន។ ពួកគេត្រូវបានបាញ់ដោយធ្យូងថ្ម និងផលិតចំហាយទឹកនៅសម្ពាធ 5-6 គីឡូក្រាម/cm2 ដែលផលិតថាមពលចាំបាច់ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនបូមដ៏ធំ។ នៅពេលបើក ស្នប់ទាំងនេះបានផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅសម្ពាធ 60 គីឡូក្រាម/cm2។
ដោយសារថាមពលតែងតែត្រូវការដើម្បីគូរស្ពាន វាមានការផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅក្រោមសម្ពាធដ៏ធំនៅក្នុង 6 accumulators ធំ។ ទឹកពីកុងទ័របានហូរទៅម៉ាស៊ីនប្រាំបីដែលលើកនិងបន្ទាបស្ពាន។ យន្តការផ្សេងៗដែលបានកំណត់ក្នុងចលនា អ័ក្សដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 50 សង់ទីម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមបង្វិល ហើយផ្ទាំងក្រណាត់ស្ពានបានកើនឡើង។ ស្ពាននេះត្រូវបានលើកឡើងត្រឹមតែមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ!
ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ 8 ឆ្នាំក្រោយមក។ ការសម្ពោធស្ពានថ្មីនេះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales និងភរិយាព្រះអង្គម្ចាស់ Alexandra ។
សព្វថ្ងៃនេះម៉ូទ័រដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែដូចពីមុន នៅពេលដែលស្ពាន Tower Bridge ឡើងលើ ចរាចរណ៍ឈប់ ហើយអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកទេសចរមើលយ៉ាងជក់ចិត្ត នៅពេលដែលស្លាបដ៏ធំនៃស្ពានឡើង។
សំឡេងសញ្ញាព្រមាន រនាំងបិទ ឡានចុងក្រោយចេញពីស្ពាន ហើយអ្នកបញ្ជារាយការណ៍ថាស្ពានទំនេរ។ ប៊ូឡុងតភ្ជាប់ទាំងបួនត្រូវបានពង្រីកដោយស្ងៀមស្ងាត់ ហើយស្លាបរបស់ស្ពានលោតឡើងលើ។ ឥឡូវនេះភ្នែកទាំងអស់គឺនៅលើទន្លេ។ មិនថាជាទូកក្តោង ទូកកម្សាន្ត ឬទូកក្ដោងទេ គ្រប់គ្នាមើលដោយចំណាប់អារម្មណ៍ ពេលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពាន។
ពីរបីនាទីក្រោយមក សញ្ញាមួយទៀតបន្លឺឡើង។ ស្ពានបិទ ហើយរនាំងឡើង។ អ្នកជិះកង់ចូលមកកន្លែងនៅខាងមុខជួររថយន្តរង់ចាំយ៉ាងលឿន ដើម្បីជាអ្នកប្រណាំងឆ្លងកាត់ស្ពានមុនគេ។ ពីរបីវិនាទីទៀត ហើយស្ពាន Tower Bridge កំពុងរង់ចាំម្តងទៀតសម្រាប់សញ្ញាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្ទាប់ឆ្លងកាត់។
ចង់ដឹងចង់ឃើញជាងគេ គឺមិនពេញចិត្តដោយគ្រាន់តែមើលការងារស្ពាន។ ពួកគេឡើងជណ្តើរយន្តឡើងទៅប៉មខាងជើង ដែលជាកន្លែងសារមន្ទីរស្ពាន Tower ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រវត្តិនៃការបង្កើតរបស់វា និងទស្សនាការតាំងពិពណ៌ដែលតុក្កតាអេឡិចត្រូនិចណែនាំអ្នកទស្សនានូវព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
នៅលើផ្ទាំងគំនូរដែលបានដាក់តាំងបង្ហាញ អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលវិស្វករដែលមានទេពកោសល្យបានធ្វើការលើការបង្កើតស្ពាននេះ និងរបៀបដែលពិធីបើកបានធ្វើឡើង។ ហើយនៅលើជំហរ រូបថតរបស់ Vintageអាគារដ៏អស្ចារ្យនៃ Tower Bridge ត្រូវបានថតដោយសម្លេងពណ៌ត្នោត។
ពីកម្ពស់នៃផ្លូវថ្មើរជើង អ្នកទស្សនាមានទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកទៅទិសខាងលិច អ្នកអាចមើលឃើញវិហារ St. Paul's និងអគារធនាគារនៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ក៏ដូចជាប៉មទូរគមនាគមន៍នៅពីចម្ងាយ។
អ្នកនៅប៉ែកខាងកើតដែលរំពឹងថានឹងឃើញចតគឺស្ថិតនៅក្នុងការខកចិត្តមួយ: ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ទីចុះក្រោមឆ្ងាយពីទីក្រុងទំនើប។ ផ្ទុយទៅវិញ ស្រុក Docklands ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍឡើងវិញបានលេចឡើងនៅចំពោះមុខភ្នែក ដោយទាក់ទាញជាមួយនឹងអគារ និងអគារដែលធ្វើឡើងក្នុងរចនាប័ទ្ម Art Nouveau ។
មិនធម្មតា, គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - នេះគឺជាទិដ្ឋភាពពីស្ពានដ៏ល្បីល្បាញនេះ, នាមប័ណ្ណទីក្រុងឡុងដ៍។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញខ្លួនឯងនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ហេតុអ្វីមិនស្គាល់ Tower Bridge ឱ្យកាន់តែច្បាស់? ស្នាដៃនៃស្ថាបត្យកម្មនេះនឹងបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដែលមិនអាចលុបបាននៅក្នុងការចងចាំរបស់អ្នក។
ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍
នៅឆ្នាំ 1968 លោក Robert McCulloch អ្នកជំនួញមកពីរដ្ឋ Missouri (សហរដ្ឋអាមេរិក) បានទិញស្ពាន London Bridge ចាស់ដែលគ្រោងនឹងវាយកម្ទេចចោល។ ស្ពាននេះត្រូវបានគេរុះរើ ហើយដឹកទៅអាមេរិក។
ប្លុកថ្មដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់បេតុងពង្រឹងនៃស្ពានជាការតោងត្រូវបានដំឡើងនៅជិតប្រឡាយក្បែរទីក្រុង Lake Havasu City រដ្ឋ Arizona (សហរដ្ឋអាមេរិក)។
រឿងព្រេងនិទានថា McCulloch បានទិញ London Bridge ដោយច្រឡំវាថា Tower Bridge ដែលជានិមិត្តសញ្ញាសំខាន់មួយនៃអ័ព្ទ Albion ។ McCulloch និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាក្រុងម្នាក់នៃរដ្ឋធានី Ivan Lakin ដែលជាអ្នកមើលការខុសត្រូវលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ បានបដិសេធការបកស្រាយអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។
Tower Bridge នៅទីក្រុងឡុងដ៍ គឺជាស្នាដៃសិល្បៈពិតរបស់ស្ថាបត្យករ ក៏ដូចជាទីតាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃទីក្រុងឡុងដ៍ និងចក្រភពអង់គ្លេសទាំងមូល ដែលយ៉ាងហោចណាស់ម្តង ប៉ុន្តែពិតជាមានតម្លៃក្នុងការទស្សនា។
