ការគណនាពន្ធយានយន្តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគណនាពន្ធរថយន្តលើកម្លាំងម៉ាស៊ីន (កម្លាំងសេះ) ដែលតម្រូវឱ្យបង់ប្រចាំឆ្នាំ ម្ចាស់យានយន្តម៉ាស៊ីនគិតលេខ OSAGO
ការគណនាពន្ធគយរថយន្ត
ការគណនាប្រាក់កម្ចីដោយស្វ័យប្រវត្តិ. មានច្បាប់សហព័ន្ធដែលកំណត់អត្រាពន្ធមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានអាចបង្កើនវាដល់ទៅ 10 ដង និងណែនាំប្រភេទ និងលក្ខខណ្ឌថ្មីសម្រាប់ការទូទាត់របស់វា ក៏ដូចជាបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។
បុគ្គលត្រូវបង់ពន្ធរថយន្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 មិនលើសពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 និងនីតិបុគ្គលមិនលើសពីថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2020។
ការគណនាពន្ធដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីការគណនាពន្ធរថយន្ត
ការគណនាពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនតាមទូក
ម៉ាស៊ីនគិតលេខពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនតាមទូក
ម៉ាស៊ីនគិតលេខពន្ធលើម៉ូតូ
ម៉ាស៊ីនគិតលេខពន្ធលើទឹកកក
ត្រាក់ទ័រ គណនាពន្ធដឹកជញ្ជូន
តើពន្ធយានយន្តនឹងត្រូវចំណាយអស់ប៉ុន្មាន អាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្ត និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនរបស់វា (ឧ. ចំនួនសេះ)។ លើសពីនេះទៀតកុំភ្លេចថាអ្នកក៏គួរតែទិញគោលការណ៍ OSAGO ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ គួរកត់សម្គាល់ថាចំណែកថវិការបស់ "សត្វតោ" នៅពេលជាម្ចាស់យានយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រេងឥន្ធនៈដូច្នេះវានឹងមិននាំអោយមានឡានផ្ទាល់ខ្លួនទេ។
ការគណនាពន្ធដឹកជញ្ជូនលើរថយន្តឆ្នាំ 2019
ដែនដី Altai តំបន់ Amur តំបន់ Arkhangelsk តំបន់ Astrakhan តំបន់ Belgorod តំបន់ Bryansk តំបន់ Vladimir តំបន់ Volgograd តំបន់ Vologda តំបន់ Voronezh តំបន់ស្វយ័តជ្វីហ្វ ដែនដី Okrug Trans-Baikal តំបន់ Ivanovo តំបន់ Irkutsk តំបន់ Kabardino-Balkar សាធារណរដ្ឋ Kaliningrad តំបន់ Kaluga តំបន់ Kamchatka ទឹកដី តំបន់ Karachay-Cherovokess តំបន់ Krasnodar Territory Krasnoyarsk Territory Crimea Kurgan តំបន់ Kursk តំបន់ Leningrad តំបន់ Lipetsk តំបន់ Magadan តំបន់ Moscow តំបន់ Murmansk តំបន់ Nenets ស្វយ័ត Okrug Nizhny Novgorod តំបន់ Novgorod តំបន់ Novosibirsk តំបន់ Omsk តំបន់ Orenburg តំបន់ Oryol តំបន់ Penza តំបន់ Perm ទឹកដី Primorkovsky សាធារណរដ្ឋ ដែនដី Psgea សាធារណរដ្ឋ Altai នៃ Bashkortostan សាធារណរដ្ឋ Buryatia សាធារណរដ្ឋ Dagestan សាធារណរដ្ឋ Ingushetia សាធារណរដ្ឋ Kalmykia សាធារណរដ្ឋ Karelia សាធារណរដ្ឋ Komi Re សាធារណរដ្ឋ Mari El សាធារណរដ្ឋ Mordovia សាធារណរដ្ឋ Sakha សាធារណរដ្ឋ North Ossetia-Alania សាធារណរដ្ឋ Tatarstan សាធារណរដ្ឋ Tyva សាធារណរដ្ឋ Khakassia តំបន់ Rostov តំបន់ Ryazan តំបន់ Samara តំបន់ St. Petersburg Saratov តំបន់ Sakhalin តំបន់ Sverdlovsk តំបន់ Sevastopol តំបន់ Smolensk តំបន់ Stavropol ទឹកដី Tambov តំបន់ Tver តំបន់ Tomsk តំបន់ Tula តំបន់ Tyumen តំបន់ Udmurt សាធារណរដ្ឋ Ulyanovsk តំបន់ Khabarovsk ដែនដី Khanty-Mansi ស្រុកស្វយ័ត Chelyabinsk តំបន់ Chechen សាធារណរដ្ឋ Chuvash សាធារណរដ្ឋ Chukotka ស្រុកស្វយ័ត Yamalo-Nenets តំបន់ស្វយ័ត Yaroslavl
ឡានក្រុង ជិះស្គី ឡានដឹកអ្នកដំណើរ ឡានដឹកទឹកកក ឡានដឹកទឹកកក ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺ កប៉ាល់ដែលមិនមានរុញដោយខ្លួនឯង (អូស) ទូក ទូក និងកប៉ាល់ម៉ូតូជិះផ្សេងទៀត យន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនយន្តហោះ យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីន ទូក ទូកម៉ូតូ និងយានជំនិះក្នុងទឹកផ្សេងទៀត យានជំនិះក្នុងទឹក និងខ្យល់ផ្សេងទៀតដោយគ្មានម៉ាស៊ីន យានជំនិះដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីន និងយន្តការនៅលើផ្លូវខ្យល់ និងដង្កូវ
កម្លាំងយានយន្ត៖
kW LS
ពន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់៖
ជូត។
នៅលើមូលដ្ឋាននៃជំពូកទី 28 នៃផ្នែកទីពីរនៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បុគ្គល និងនីតិបុគ្គលដែលមានយានជំនិះដូចខាងក្រោម តម្រូវឱ្យបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន៖ រថយន្ត ម៉ូតូ ស្កូតឺរ ឡានក្រុង និងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិផ្សេងទៀត និង យន្តការនៅលើផ្លូវខ្យល់ និងដង្កូវនាង យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ កប៉ាល់ម៉ូតូ ទូកកប៉ាល់ ទូកក្តោង ទូក ជិះលើទឹកកក ឡានជិះលើទឹកកក ទូកម៉ូតូ ជិះស្គី ជិះស្គី ដែលមិនជិះដោយខ្លួនឯង (កប៉ាល់អូស) និងយានជំនិះតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាសផ្សេងទៀតដែលបានចុះបញ្ជីស្របតាម ច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
អ្នកអាចគណនាពន្ធរថយន្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ដែលអ្នកនឹងបង់នៅឆ្នាំ 2020 ដោយប្រើម៉ាស៊ីនគិតលេខរបស់យើង។ លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចគណនាពន្ធលើឡានដោយឯករាជ្យ។ ជ្រើសរើសតំបន់របស់អ្នក ហើយប្រើតារាងដែលមានអត្រាពន្ធដឹកជញ្ជូនដើម្បីគណនាចំនួន។
មិនជាប់ពន្ធ យានជំនិះ៖
- ទូក oar ក៏ដូចជាទូកម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 5 សេះ;
- រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយជនពិការ ក៏ដូចជារថយន្តដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 100 សេះ (រហូតដល់ 73.55 kW) បានទទួល (ទិញ) តាមរយៈអាជ្ញាធរគាំពារសង្គមតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។
- នាវានេសាទសមុទ្រនិងទន្លេ;
- ត្រាក់ទ័រ គ្រឿងចក្រ យានយន្តគ្រប់ប្រភេទ យានជំនិះពិសេស (រថយន្តដឹកទឹកដោះគោ រថយន្តដឹកទំនិញ គោក្របី យានជំនិះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងប្រើប្រាស់ជីរ៉ែ ពេទ្យសត្វ ថែទាំ) បានចុះបញ្ជីជាមួយអ្នកផលិតកសិកម្ម និងប្រើប្រាស់ក្នុងការងារកសិកម្មសម្រាប់ផលិត។ ផលិតផលកសិកម្ម;
- យានយន្តដែលចង់បាន ផ្តល់ថាការពិតនៃការលួចរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឯកសារដែលចេញដោយស្ថាប័នដែលមានការអនុញ្ញាត។
ម្ចាស់យានជំនិះត្រូវបង់ពន្ធ ទោះបីមិនទាន់បានប្រើប្រាស់ ឬកំពុងជួសជុលក៏ដោយ។ ដើម្បីកម្ចាត់កាតព្វកិច្ចនេះវាចាំបាច់ត្រូវដកយានយន្តចេញពីការចុះឈ្មោះរដ្ឋ។
លើសពីនេះទៀត ដោយមានជំនួយពីគេហទំព័ររបស់យើង អ្នកអាចធ្វើបាន ក៏ដូចជាសមរម្យសម្រាប់សំណើរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើមានជម្រើសជាច្រើន នោះគេហទំព័ររបស់យើងនឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។
កំណែ និងការកែប្រែ
Solaris នៃជំនាន់មុននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងបរិយាកាសពីរគឺ 1.6 MPi (123 hp) និង 1.4 MPi (107 hp) ។ យោងតាមលទ្ធផលនៃឆ្នាំ 2016 កំណែដែលមានប្រជាប្រិយភាពតិចបំផុតគឺការកែប្រែមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន (12% នៃការលក់) ។ បានទិញយ៉ាងសកម្មបំផុត 1.6 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ (47%) ដែលអាចយល់បាន: បីឆ្នាំមុនជាមួយនឹងការសម្រាកនៃម៉ូដែលនេះ ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន (ទាំងការបញ្ជូនដោយដៃ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ) បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងជាគូជាមួយម៉ាស៊ីននេះ ដែលបានរួមចំណែក ច្រើន។ ជាប្រពៃណី ម៉ាស៊ីនរបស់កូរ៉េមិនងាយនឹងសន្សំទេ ដូច្នេះអ្នកទិញបានស្វាគមន៍ការច្នៃប្រឌិតដោយសំឡេងខ្លាំង។
ប្លង់នៅឆ្នាំនេះបង្ហាញថាកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតជាមួយនឹងស្វ័យប្រវត្តិបានពង្រឹងទីតាំងរបស់វា ប៉ុន្តែកំណែ 1.6 នៅលើ "ចំណុចទាញ" ផ្ទុយទៅវិញកំពុងបាត់បង់ប្រជាប្រិយភាព - អ្នកទិញកំពុងយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន ដែលតាមគំនិតរបស់យើង , គឺត្រឹមត្រូវណាស់។ ការពិតគឺថាប្រសិនបើម៉ាស៊ីន 123 សេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់នៃម៉ូដែលនោះម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយតាមបច្ចេកទេសកាន់តែជឿនលឿននៃស៊េរី Kappa ។ អតីតអង្គភាព 1.4 Gamma ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅរោងចក្រនៅជិត St. Petersburg ពីប្រទេសចិន ដែលបច្ចុប្បន្ន 1.4 Kappa មកពីអឺរ៉ុប។ សម្រាប់អ្នកទិញជាច្រើន នេះគឺជាអំណះអំណាងដ៏មានអានុភាពសម្រាប់ការទិញ ពីព្រោះម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រនៅតែបន្តផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសចិន។
ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់
កម្លាំងម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រថ្មី ធៀបនឹងជំនាន់មុន… ធ្លាក់ហើយ! មិនមានកំហុសនៅទីនេះទេ: អង្គភាពនេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្រោម 99.66 hp ។ ជំនួសឱ្យ 107 ដូច្នេះឥឡូវនេះម្ចាស់កំណែមូលដ្ឋាននឹងបង់ពន្ធតិចជាងម្ចាស់ Solaris 1.6 ។ តើវាប៉ះពាល់ដល់ឌីណាមិកទេ? បាទ / ចាសហើយក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា៖ កំណែ "សៀវភៅដៃ" (ឥឡូវនេះមាន 6 ជំហានជំនួសឱ្យ 5) កាន់តែយឺតប៉ុន្តែ 1.4 6AKP (វាធ្លាប់មាន 4 ហ្គែរ) ផ្ទុយទៅវិញគឺលឿនជាង។ លើសពីនេះទៅទៀត ដូចដែលបានបង្ហាញ ឥឡូវនេះការកែប្រែជាមូលដ្ឋានលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើប្រាស់ប្រេងតិចគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយសំខាន់បំផុតគឺការអនុវត្តមិនទាបជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធភាពទៅនឹងកំណែ "សៀវភៅដៃ" ។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធកែតំរូវដំណាក់កាលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ ពីមុនវាត្រូវបានដាក់តែនៅលើ camshaft នៃការទទួលទាន ហើយឥឡូវនេះនៅលើទាំងពីរ។ មិនដូចប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ hydromechanical ទំនើបបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ហើយប្រអប់លេខរបស់កូរ៉េគឺមិនឆ្ងាយពីកន្លែងផ្សេងទៀតនៅទីនេះទេ។ ទីបំផុត "ទម្ងន់" នៃគ្រឿងទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយប្រភពដើមរបស់ពួកគេ: ពួកគេមកដល់រោងចក្រ Hyundai របស់រុស្ស៊ីពីប្រទេសកូរ៉េ។
សមត្ថភាពអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង: កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពី 5000 rpm ទៅ 4000 ដូច្នេះឥឡូវនេះមិនចាំបាច់បង្វិល crankshaft ច្រើនដូចពីមុនទេ។ ជាទូទៅ ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន និងម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពលបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលអាចឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍បានលុះត្រាតែរថយន្តផ្ទុកច្រើន និយាយថានៅពេលដែលមនុស្សបួននាក់នៅក្នុងកាប៊ីន និងសូម្បីតែវ៉ាលីនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់មិនចាំបាច់ប្រើម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រទេ។
ចំពោះភាពធន់ គ្រឿងទាំងពីរមានការរចនាដ៏សាមញ្ញ ហើយទាំងពីរជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ មិនគួរបង្កបញ្ហាដល់ម្ចាស់ឡើយ ហើយនឹងដំណើរការលើសពី 200,000 ដោយមិនមានការបរាជ័យ។ យើងកត់សម្គាល់ពីអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃ 1.4 Kappa ថ្មី - ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ដូចនៅក្នុង 1.6 ។
ដូច្នេះ៖ ម្ចាស់នៃកំណែមូលដ្ឋាននឹងសន្សំសំចៃទាំងពន្ធលើការដឹកជញ្ជូន និងលើឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលការអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបាត់បង់នៅក្នុងថាមវន្ត។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងកំណែដែលមានចំនួន 25 ពាន់រូប្លិ៍អាចត្រូវបានប្រើដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងដ៏ទូលំទូលាយក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។
ហ្វ្រាំង
តើកំណែមូលដ្ឋានមានគុណវិបត្តិជាក់ស្តែងទេ? បាទ ទាំងនេះគឺជាហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានដំឡើងផងដែរ (អាស្រ័យលើការកំណត់) លើការកែប្រែ 1.6 ។ Alas, មិនមាន "ថាស" ខាងក្រោយសម្រាប់ការកែប្រែ Solaris 1.4 ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ដូចដែលបានបង្ហាញ ការកំណត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងលើកំណែដែលមានហ្វ្រាំងឌីសមានផាសុកភាពជាងមុន៖ ភ្លាមៗនៅដើមនៃការប៉ះទង្គិចឈ្នាន់រថយន្តចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿន ប៉ុន្តែនៅលើកំណែជាមួយនឹងស្គរខាងក្រោយ អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ភ្លាមៗ។ ពាក់កណ្តាលផ្លូវ។ ប្រភេទនៃ "ការការពារ" នេះជាមួយនឹងការបន្ទន់នៃដ្រាយវិស្វករបានរៀបចំដោយចេតនាបន្ទាប់ពីទាំងអស់យន្តការស្គរគឺងាយនឹងកកស្ទះ។ តាមពិតយើងសូមណែនាំកុំឱ្យមានភាពល្ងង់ខ្លៅ និងផ្គត់ផ្គង់ថាសទៅឱ្យម្ចាស់នៃកំណែចាស់នៃ Solaris 1.4 ទោះបីជាពួកវាមានជាជម្រើសក៏ដោយ ក៏មានតែនៅក្នុងកញ្ចប់សុវត្ថិភាព (40 ពាន់រូប្លិ៍) ដែលអ្នកនៅតែត្រូវការ។ ដើម្បីទិញកញ្ចប់រដូវរងា (40 ពាន់រូប្លិ៍) ។កញ្ចប់ និងជម្រើស
យើងបានសម្រេចចិត្តលើឯកតាថាមពល: 1.4 6AT ។ ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះកម្រិត Trim ដែលមានបីគឺ Active, Active Plus, Comfort? ទោះបីជាមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់ Active ក៏ដោយ យើងមិនណែនាំវាទេ ដោយសារការបើកបរក្នុងរដូវក្តៅដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងរយៈទទឹងខាងជើង កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរនៅក្នុងដែនដី Krasnodar ហើយអវត្ដមាននៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ និង សូម្បីតែវិទ្យុក៏ទំនងជាមិនជម្រុញអ្នកទិញដ៏មានសក្តានុពលដែរ។ Active Plus មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ។ មិនមានសូម្បីតែបង្អួចថាមពលដែលស្គាល់យូរនៃទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ (ដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ដូចខាងក្រោម: " ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយ/បង្កើនការចុចតែមួយដង សុវត្ថិភាពកាន់តែខិតជិត និងការពន្យាពេលបិទ")! ដូច្នេះជម្រើសមួយនៅមាន៖ ផាសុកភាព បំពាក់ដោយរបស់ផ្សេងទៀត ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ ការលៃតម្រូវជួរឈរដៃចង្កូតសម្រាប់ការឈានទៅដល់ បន្ទះឧបករណ៍ SuperVision ដែលប្រសើរឡើង ប្រព័ន្ធសំឡេងរោទិ៍ និងគែមចង្កូតដែលតុបតែងដោយស្បែក។
ចំណាំថា Hyundai Solaris ក្នុងការកែប្រែ 1.4 6AT ឥឡូវនេះមិនមាន analogues នៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីទេ - ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់នៃរថយន្តប្រភេទ subcompact នេះ Hyundai គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលលើករបារសម្រាប់គុណភាព និងការលួងលោម នៅសល់នឹងផ្តោតលើ " កូរ៉េ"។ ជម្រើសរបស់យើងនឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកទិញ 784,900 រូប្លិ៍។
រថយន្ត Hyundai Solaris ដែលមានរចនាបថត្រូវបានដាក់លក់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០១៤។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងរចនាបថតួខ្លួនពីរគឺរថយន្តប្រភេទ Sedan និង Hatchback 5 ទ្វារ (ផលិតកម្មទ្វារប្រាំត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2016)។ កំណែទាំងពីរមានឯកតាថាមពលមួយគូពីស៊េរីហ្គាម៉ាតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ៖ ម៉ាស៊ីន MPI 1.4 លីត្រដែលមានកម្លាំង 107 សេះ។ (135 Nm) និង 1.6 លីត្រ MPI ដែលមានកម្លាំង 123 hp ។ ម៉ាស៊ីននីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ និងដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ បញ្ជីប្រអប់លេខមានបួនមុខ៖
- 5 ល្បឿន "មេកានិច" M5CF1-1;
- 4 ល្បឿន "ស្វ័យប្រវត្តិ" A4CF1;
- 6 ល្បឿន "មេកានិច" M6CF1;
- 6 ល្បឿន "ស្វ័យប្រវត្តិ" A6GF1 ។
ការបញ្ជូនពីរដំបូងគឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1.4 MPI ហើយពីរផ្សេងទៀតគឺសម្រាប់ 1.6 MPI ។ ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនដ៏ទំនើបបន្ថែមទៀតអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្វិលអតិបរមា 3000 rpm ក្នុងល្បឿន 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលផ្ទៃខាងក្រោយសូរស័ព្ទដ៏ល្អនៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានរក្សាទុក។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងរថយន្ត Hyundai Solaris hatchback និងរថយន្ត sedan ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺប្រវែងតួខ្លួនខ្លីជាង (4120 mm ធៀបនឹង 4375 mm សម្រាប់ទ្វារបួន) និងបរិមាណដើមទាបជាង (370 ធៀបនឹង 470 លីត្រ) ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ Hyundai Solaris 1.4 គឺ 6.1 លីត្រ (នៅពេលបំពាក់ដោយ 5MKPP) ឬ 6.6 លីត្រ (4AKPP) ។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 ប្រើប្រាស់មិនច្រើនទេ - 6.3 និង 6.7 លីត្រ ("មេកានិច" និង "ស្វ័យប្រវត្តិ" រៀងគ្នា) ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរថយន្ត Hyundai Solaris
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris 1.4 107 hp | ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris 1.6 123 hp | ||
|---|---|---|---|---|
| ម៉ាស៊ីន | ||||
| ស៊េរីម៉ាស៊ីន | ហ្គាម៉ា | |||
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | សាំង | |||
| ប្រភេទនៃការចាក់ | ចែកចាយ | |||
| ការបញ្ចូលថាមពលថ្ម | ទេ | |||
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 | |||
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | ជួរ | |||
| 4 | ||||
| កម្រិតសំឡេង, គ។ សង់ទីម៉ែត។ | 1396 | 1591 | ||
| 77.0 x 74.9 | ៧៧ x ៨៥.៤ | |||
| ថាមពល, hp (នៅ rpm) | 107 (6300) | 123 (6300) | ||
| 135 (5000) | 155 (4200) | |||
| ការឆ្លង | ||||
| ឯកតាដ្រាយ | ខាងមុខ | |||
| ការឆ្លង | 5MKPP | 4 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 6MKPP | 6 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
| ការផ្អាក | ||||
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ប្រភេទ MacPherson ឯករាជ្យ | |||
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ពាក់កណ្តាលអាស្រ័យ | |||
| ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | ||||
| ហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសមានខ្យល់ចេញចូល | |||
| ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាស | |||
| ចង្កូត | ||||
| ប្រភេទឧបករណ៍បំពងសំឡេង | ធារាសាស្ត្រ | |||
| សំបកកង់ និងកង់ | ||||
| ទំហំសំបកកង់ | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| ទំហំឌីស | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ||||
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 | |||
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥ | |||
| បរិមាណធុង, លីត្រ | 43 | |||
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | ||||
| វដ្តទីក្រុង, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 8.2 | 9.1 | 8.4 | 9.3 |
| វដ្តប្រទេស, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 4.9 | 5.2 | 5.1 | 5.2 |
| វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 6.1 | 6.6 | 6.3 | 6.7 |
| វិមាត្រ | ||||
| ចំនួនអាសនៈ | 5 | |||
| ចំនួនទ្វារ | 4 | |||
| ប្រវែង, ម។ | 4375 | |||
| ទទឹង, ម។ | 1700 | |||
| កម្ពស់, ម។ | 1470 | |||
| មូលដ្ឋានកង់, ម។ | 2570 | |||
| 1495/1487 | ||||
| 1502/1494 | ||||
| ជាន់លើផ្នែកខាងមុខ, ម។ | 840 | |||
| ជាន់លើខាងក្រោយ, ម។ | 965 | |||
| 470 | ||||
| 160 | ||||
| ទម្ងន់ | ||||
| បំពាក់ (អប្បបរមា / អតិបរមា), គីឡូក្រាម | 1130/1194 | 1150/1220 | 1134/1201 | 1154/1226 |
| ពេញ, គីឡូក្រាម | 1565 | |||
| 1000 | ||||
| 450 | ||||
| លក្ខណៈថាមវន្ត | ||||
| ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 190 | 170 | 190 | 185 |
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, s | 11.5 | 13.4 | 10.3 | 11.2 |
លក្ខណៈបច្ចេកទេស Hyundai Solaris hatchback 5-door
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris 1.4 107 hp | ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris 1.6 123 hp | ||
|---|---|---|---|---|
| ម៉ាស៊ីន | ||||
| ស៊េរីម៉ាស៊ីន | ហ្គាម៉ា | |||
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | សាំង | |||
| ប្រភេទនៃការចាក់ | ចែកចាយ | |||
| ការបញ្ចូលថាមពលថ្ម | ទេ | |||
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 | |||
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | ជួរ | |||
| ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 | |||
| កម្រិតសំឡេង, គ។ សង់ទីម៉ែត។ | 1396 | 1591 | ||
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង / ស្តុងស្តុង, ម។ | 77.0 x 74.9 | ៧៧ x ៨៥.៤ | ||
| ថាមពល, hp (នៅ rpm) | 107 (6300) | 123 (6300) | ||
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m (នៅ rpm) | 135 (5000) | 155 (4200) | ||
| ការឆ្លង | ||||
| ឯកតាដ្រាយ | ខាងមុខ | |||
| ការឆ្លង | 5MKPP | 4 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 6MKPP | 6 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
| ការផ្អាក | ||||
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ប្រភេទ MacPherson ឯករាជ្យ | |||
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ពាក់កណ្តាលអាស្រ័យ | |||
| ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | ||||
| ហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសមានខ្យល់ចេញចូល | |||
| ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាស | |||
| ចង្កូត | ||||
| ប្រភេទឧបករណ៍បំពងសំឡេង | ធារាសាស្ត្រ | |||
| សំបកកង់ និងកង់ | ||||
| ទំហំសំបកកង់ | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| ទំហំឌីស | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ||||
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 | |||
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥ | |||
| បរិមាណធុង, លីត្រ | 43 | |||
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | ||||
| វដ្តទីក្រុង, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 8.2 | 9.1 | 8.4 | 9.3 |
| វដ្តប្រទេស, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 4.9 | 5.2 | 5.1 | 5.2 |
| វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 6.1 | 6.6 | 6.3 | 6.7 |
| វិមាត្រ | ||||
| ចំនួនអាសនៈ | 5 | |||
| ចំនួនទ្វារ | 5 | |||
| ប្រវែង, ម។ | 4120 | |||
| ទទឹង, ម។ | 1700 | |||
| កម្ពស់, ម។ | 1470 | |||
| មូលដ្ឋានកង់, ម។ | 2570 | |||
| ផ្លូវកង់ខាងមុខ (15″/16″), mm | 1495/1487 | |||
| ផ្លូវកង់ក្រោយ (15″/16″), mm | 1502/1494 | |||
| ជាន់លើផ្នែកខាងមុខ, ម។ | 840 | |||
| ជាន់លើខាងក្រោយ, ម។ | 710 | |||
| បរិមាណដើម (min./max.), l | 370/1043 | |||
| ការបោសសំអាតដី (បោសសំអាត), ម។ | 160 | |||
| ទម្ងន់ | ||||
| បំពាក់ (អប្បបរមា / អតិបរមា), គីឡូក្រាម | 1130/1194 | 1150/1220 | 1134/1201 | 1154/1226 |
| ពេញ, គីឡូក្រាម | 1565 | |||
| ទំងន់នៃរ៉ឺម៉កសណ្តោង (បំពាក់ដោយហ្វ្រាំង), គីឡូក្រាម | 1000 | |||
| ទំងន់នៃរ៉ឺម៉កសណ្តោង (មិនបំពាក់ហ្វ្រាំង), គីឡូក្រាម | 450 | |||
| លក្ខណៈថាមវន្ត | ||||
| ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 190 | 170 | 190 | 185 |
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, s | 11.5 | 13.4 | 10.3 | 11.2 |
ម៉ាស៊ីន Hyundai Solaris 1.6លីត្រ មាន 4 ស៊ីឡាំង និងយន្តការកំណត់ពេលវេលា DOHC 16 វ៉ាល់ជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែសង្វាក់។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន Hyundai Solaris 1.6 គឺ 123 hp ។ តាមរចនាសម្ព័ន ម៉ាស៊ីន 1591 cm3 ខុសគ្នាពីសមភាគីរបស់វា ម៉ាស៊ីន Solaris ចំណុះ 1.4 លីត្រ តែនៅក្នុងការកើនឡើង piston stroke ប៉ុណ្ណោះ។ នោះគឺ crankshaft នៃម៉ូទ័រគឺខុសគ្នាទោះបីជា pistons, valves, camshafts និងផ្នែកផ្សេងទៀតគឺដូចគ្នា។
ឯកតាថាមពល 1.6 លីត្រពីស៊េរីហ្គាម៉ាបានជំនួសម៉ូទ័រស៊េរីអាល់ហ្វាក្នុងឆ្នាំ 2010 ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនចាស់គឺផ្អែកលើប្លុកដែកវណ្ណះ យន្តការវ៉ាល់ 16 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រ និងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ម៉ាស៊ីន Hyundai Solaris Gamma ថ្មីមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូម ដែលរួមមានប្លុកខ្លួនវា និងបន្ទះ pastel សម្រាប់ crankshaft សូមមើលរូបថតខាងក្រោម។
ម៉ាស៊ីន Hyundai Solaris ថ្មីមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ។ ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 95,000 គីឡូម៉ែត្រឬប្រសិនបើចាំបាច់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសំលេងរំខានពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក។ នីតិវិធីសម្រាប់ការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើកមាននៅក្នុងការជំនួសឧបករណ៍រុញដែលឈរនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើកនិង camshaft cams ។ ដំណើរការខ្លួនវាមិនងាយស្រួលនិងថ្លៃទេ។ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់គឺអាចទុកចិត្តបានប្រសិនបើអ្នកត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេង។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួស, បន្ទាប់ពី 180 ពាន់ mileage, ខ្សែសង្វាក់, ភាពតានតឹងនិង dampers ទាំងអស់។ ដើម្បីនេះត្រូវបានបន្ថែមជាធម្មតាការជំនួសនៃ sprockets ដែលជាទូទៅមិនថោកទេ។
នៅពេលទិញ Solaris ជាមួយនឹងម៉ាយល៍ម៉ាស៊ីនខ្ពស់ សូមពិចារណាការពិតទាំងនេះ។ សំឡេងរំខានបន្ថែម និងការគោះពីក្រោមក្រណាត់ គួរជូនដំណឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, អ្នក, ក្នុងករណីណា, បន្ទាប់មកតម្រៀបចេញម៉ាស៊ីន។ ម៉ូទ័រ Hyundai Solaris ត្រូវបានដំឡើងផ្តាច់មុខនៅក្នុងប្រទេសចិននៅឯរោងចក្រ Beijing Hyundai Motor។ ដូច្នេះដោយប្រុងប្រយ័ត្នជ្រើសរើសសូម្បីតែឡានថ្មី ដូច្នេះនៅពេលក្រោយ អ្នកមិនចាំបាច់កែតម្រូវសន្ទះបិទបើកក្រោមការធានាដោយជំនួសឧបករណ៍រុញ។
គុណវិបត្តិដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីន Hyundai Solaris 1.6 លីត្រ អាលុយមីញ៉ូមស្ទើរតែទាំងស្រុងគឺការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ប្រសិនបើ zhor បានចាប់ផ្តើមសូមកុំខ្ជិលពិនិត្យកម្រិតឱ្យបានញឹកញាប់ហើយបើចាំបាច់បន្ថែមប្រេង។ ការអត់ឃ្លានប្រេងគឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះ។ សំឡេងរំខានច្រើនពេកជាសញ្ញាបង្ហាញថាកម្រិតប្រេងមានកម្រិតទាប។ អ្នកមិនអាចបើកបរបានយូរនោះទេ។ ជាមួយនឹងការថែទាំម៉ាស៊ីនមិនល្អ សូម្បីតែការជួសជុលធំក៏មិនអាចជួយបានដែរ។ មិនមានគំនិតបែបនេះសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ូទ័រ នេះអាចជាមូលហេតុនៃការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យព្រលឹងអ្នកស្ងប់ អ្នកអាចដឹងថាតើស្នាមនៅលើរ៉ក crankshaft និង camshaft sprockets ត្រូវគ្នា។ រូបថតបន្ទាប់។
សញ្ញាកំណត់ពេលវេលារបស់ម៉ាស៊ីន Solaris 1.6 នៅក្នុងរូបថតគឺជាចំណុចកណ្តាលស្លាប់កំពូលសម្រាប់ស៊ីឡាំងទីមួយ (TDC) ។ យើងបានសម្រេចចិត្តជំនួសខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដោយខ្លួនឯង បន្ទាប់មករូបភាពនេះនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នក។
ថាមពលដ៏ល្អនៃម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រដែលមានម៉ាក G4FC ត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែដោយយន្តការ 16-valve ជាមួយ camshafts (DOHC) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ CVVT ផងដែរ។ ពិតហើយ actuator នៃប្រព័ន្ធគឺមានតែនៅលើ camshaft នៃការចូល។ សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាស៊ីន Gamma 1.6 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនបានបង្ហាញខ្លួនដែលមានប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៅលើ shafts ពីរ បូករួមទាំងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ Hyundai Solaris នោះទេ។ លើសពីនេះ លក្ខណៈលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃម៉ាស៊ីន Solaris 1.6 លីត្រ។
ម៉ាស៊ីន Hyundai Solaris 1.6 ស៊ីសាំង ឌីណាមិក
- បរិមាណការងារ - 1591 cm3
- ចំនួនស៊ីឡាំង / វ៉ាល់ - 4/16
- អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង - 77 ម។
- ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល - 85,4 ម។
- ថាមពល HP - 123 នៅ 6300 rpm
- កម្លាំងបង្វិលជុំ - 155 Nm នៅ 4200 rpm
- សមាមាត្របង្ហាប់ - 11
- ដ្រាយពេលវេលា - ខ្សែសង្វាក់
- ល្បឿនអតិបរមា - 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)
- ការបង្កើនល្បឿនដល់រយដំបូង - 10.3 វិនាទី (ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 11.2 វិនាទី)
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុង - 7.6 លីត្រ (ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8.5 លីត្រ)
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា - 5.9 លីត្រ (ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7.2 លីត្រ)
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេ - 4.9 លីត្រ (ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6.4 លីត្រ)
គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងរថយន្ត Hyundai Solaris 2015 ដែលបានអាប់ដេតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 មានតែប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ ឬ 6-band auto ត្រូវបានដំឡើងប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងឯកតាថាមពល 1.4 លីត្រដែលមានពន្លឺតិច សៀវភៅដៃ 5 ល្បឿនហួសសម័យ និង 4-band ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ ការវិនិច្ឆ័យដោយការវាយតម្លៃរបស់អតិថិជនជាច្រើននៃ Hyundai Solaris 1.6 ការប្រើប្រាស់ប្រេងពិតប្រាកដគឺខ្ពស់ជាង ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងរហូតដល់ 10 លីត្រ។ ទោះបីជាច្រើនអាស្រ័យទៅលើស្ទីលបើកបររបស់អ្នកបើកបរម្នាក់ៗក៏ដោយ។
ជាញឹកញាប់ខ្ញុំត្រូវអានសំណួរ - "ប្រាប់ខ្ញុំអំពីម៉ូតូ Hyundai Solaris និង KIA RIO តើពួកវាអាចទុកចិត្តបានឬអត់ ដំណើរការរយៈពេលប៉ុន្មាន (ធនធាន) តើមានបញ្ហាអ្វី គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ។ល។" យ៉ាងណាមិញ រថយន្តកូរ៉េទាំងនេះ គឺជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុត ហើយមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះពួកគេ។ អស់រយៈពេលជាយូរដែលខ្ញុំមិនបានថតវីដេអូនេះ (ខ្ញុំគិតថាអ្វីៗត្រូវបាននិយាយរួចមកហើយនៅចំពោះមុខខ្ញុំរាប់រយវីដេអូនិងអត្ថបទ) ប៉ុន្តែអ្នកអានចង់បានគំនិតរបស់ខ្ញុំយ៉ាងពិតប្រាកដដូច្នេះខ្ញុំសម្រេចចិត្តសរសេរនៅថ្ងៃនេះ។ ដូចធម្មតា នឹងមានកំណែវីដេអូនៅចុងបញ្ចប់...
គួររំលឹកផងដែរថា ខ្សែថាមពលទាំងនេះក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តកូរ៉េដទៃទៀតដែលមានថ្នាក់ខ្ពស់ដូចជា KIA CEED និង CERATO ក៏ដូចជា Hyundai Elantra, I30 និង CRETA ផងដែរ។ ពួកគេក៏ជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីហើយដូច្នេះព័ត៌មាននឹងចាប់អារម្មណ៍ចំពោះម្ចាស់របស់ពួកគេ។
សម្រាប់អ្នកមិនចេះអត់ធ្មត់ ខ្ញុំចង់និយាយរឿងមួយ - ម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចទុកចិត្តបានដូចញញួរ វាមិនមានបញ្ហាធម្មតាជាមួយពួកគេទេឥឡូវនេះ។ មានអារម្មណ៍ថាមានសេរីភាពក្នុងការទទួលយក។
ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីម៉ូតូរបស់គ្រឿងកូរ៉េទាំងនេះ សូមអានបន្ត។
តើម៉ូទ័រអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង?
តោះចាប់ផ្តើមជាមួយរថយន្តចាស់ៗ (2010 - 2016) ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងថាមពលតែពីរជំនាន់ប៉ុណ្ណោះ GAMMA 1.4 លីត្រ (107hp) និង 1.6 លីត្រ (123hp)
នៅពេលនេះ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017) ទាំង Solaris និង RIO ត្រូវបានបំពាក់ដោយជម្រើសម៉ាស៊ីនពីរ - ទាំងនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា KAPPA (បរិមាណ 1.4 លីត្រ - 100 hp) និង GAMMAII (1.6 លីត្រ - 123 hp) .
ជំនាន់ KAPPA បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំណែ "ក្រីក្រ" នៃរថយន្តជំនាន់ថ្មីតែប៉ុណ្ណោះក្នុងឆ្នាំ 2017 ក្នុងកម្រិតតុបតែងខ្ពស់ មានម៉ាស៊ីន GAMMAII ដែលបានកែប្រែ (មិននិយាយឈ្មោះ)
ម៉ាស៊ីនហ្គាម៉ា (G4FA និងG4FC)
ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ក៏ដូចជាជាមួយនឹងលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ (ការវិភាគនឹងលម្អិតខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះស្តុកទុកលើតែ)៖
កន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានផលិត៖ រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅប្រទេសចិន (Beijing Hyundai Motor Co) ។ ជារឿយៗមានអាកប្បកិរិយាប្រកាន់ពូជសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រទេសនេះដែល "ពួកគេនិយាយថា" អ្វីៗទាំងអស់មានគុណភាពអន់ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកុំច្រឡំផលិតកម្មក្រោមដីនិងរោងចក្រ (នេះគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏ធំ) ។ ដូច្នេះហើយមួយភ្លែត IPHONE ក៏ផលិតនៅប្រទេសចិនដែរ។
ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ សមាមាត្រប្រេងសាំង និងបង្ហាប់ដែលបានណែនាំ : Injector, port injection (MPI). ខ្ញុំចាត់ទុកថានេះគឺជាការបូកមួយ ដោយសារតែវាជាប្រព័ន្ធដ៏សាមញ្ញមួយ អ្នកចាក់ថ្នាំមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទេ (ដូចទៅនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់ GDI) នៅទីនេះពួកវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។ ការចំណាយរបស់ពួកគេគឺថោកជាងសម្ពាធគឺទាបជាង (មិនមាន analogue នៃស្នប់ចាក់ទេ) ហើយអ្នកអាចសម្អាតវាដោយខ្លួនឯង។ ជាទូទៅខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យអានអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញហើយនៅលើម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅក្នុងវា។ សាំងអាចចាក់ចូលបាន ដំណើរការល្អលើវា (នេះគឺជាការបូកមួយទៀត)។ - 10.5 ។
ប្លុកម៉ាស៊ីន ៖ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយយូរទេឥឡូវនេះ - បាទ វាជាអាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹងដៃអាវដែកស្ងួតដែលមានជញ្ជាំងស្តើង (ពួកគេត្រូវបានចាក់នៅពេលផលិត)។ តើ "ស្រែក" ប៉ុន្មាន (នៅលើវេទិកាផ្សេងៗ) ដែលអង្គភាពថាមពលអាចប្រើបានហើយ "ផែ" បានបើកបរបានចម្ងាយ 180,000 គីឡូម៉ែត្រហើយបោះអ្វីៗទាំងអស់ទៅឆ្ងាយ (បន្តិចក្រោយមក) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ មានវីដេអូជាច្រើននៅលើអ៊ីនធឺណិត ដែលដៃអាវចាស់ៗទាំងនេះត្រូវបានបោះចោល ហើយរបស់ថ្មីត្រូវបានដាក់ជំនួសកន្លែងរបស់ពួកគេ (ល្អ បន្ទាប់មក piston ជាដើម)។ ដូច្នេះចៅហ្វាយនាយរុស្ស៊ីអាចធ្វើបានច្រើន - នេះគឺជាការពិត!
ស៊ីឡាំង, pistons, crankshaft: 4 ដុំជាប់គ្នា ស្តុងស្កែនប្រេងទម្ងន់ស្រាល និងរង្វង់បង្ហាប់ដែលមានទំហំធម្មតា (ទោះបីជាពួកវាអាចក្រាស់ជាងក៏ដោយ)។ crankshaft និង liners របស់វាមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរណាមួយ, ពួកគេទៅរយៈពេលយូរណាស់ (អង្គភាពនេះមិនមែនជាតំណភ្ជាប់បញ្ហា)
ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា : នៅលើ SOLARIS - ម៉ាស៊ីន RIO, camshafts ពីរត្រូវបានដំឡើង, 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (នោះគឺ 16 valves)។ - ទេ មានតែអ្នករុញប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើង។ ឈរជាមួយនឹង "tensioner" ធារាសាស្ត្រនៃសង្វាក់។ មានមួយនៅលើច្រកចូល។
៖ ការទទួលទាន - ផ្លាស្ទិច ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃការទទួលទាន (VIS) ។ បញ្ចប់ការសិក្សា - ដែកអ៊ីណុក។ តាមពិតអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញណាស់។
ប៊ឺ៖ ការជំនួសត្រូវបានអនុញ្ញាតរៀងរាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ សំយោគ 5W30, 5W40 ត្រូវបានណែនាំ។ បរិមាណគឺប្រហែល 3,3 លីត្រ។ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ - 90 អង្សាសេ
ធនធានដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត : ប្រហែល 200,000 គីឡូម៉ែត្រ។
ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីន 1.4 និង 1.6 លីត្រ ៖ កំណែខ្សោយត្រូវបានអក្សរកាត់ G4 FA (1.4l-107) កំណែចាស់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា G4 FC (1.6l-123) . ម៉ាស៊ីនគឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថា កំណែដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមាន piston stroke 85.4 mm ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនខ្សោយមាន 75 mm (មួយ crankshaft ខុសគ្នា)។ ដូច្នេះ "1.6" គ្រាន់តែបូមក្នុងបរិមាណធំជាងនៃប្រេងឥន្ធនៈ - អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ (វានឹងត្រូវបានលម្អិតយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកំណែវីដេអូ) ។
ភាពខុសគ្នាGAMMA និងGAMMAII (G4FG)
ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរខាងលើ ជំនាន់នៃម៉ាស៊ីន GAMMA ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើ HYUNDAI SOLARIS និង KIA RIO ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើ CEED, CERATO, ELANTRA, I30 ហើយសូមនិយាយថា CRETA ។ នោះហើយជាប្រសិនបើនៅលើ SOLARIS (RIO) ថាមពលគឺ 123 hp បន្ទាប់មកឧបមាថានៅលើ SIDs ផ្សេងៗ ELANTERS និងថ្នាក់ C ផ្សេងទៀតវាគឺ 128-130 hp ។ ហេតុអ្វីបានជាអញ្ចឹង?
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ:
នៅពីក្រោយឆាក មានភាពខុសប្លែកគ្នាដូចជា GAMMA និង GAMMAII ម៉ូតូ៖
ហ្គាម៉ា - ទាំងនេះគឺជាឯកតាថាមពលដែលមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលមួយ បរិមាណ 1.4 លីត្រ (ការកំណត់កូដ G4FA) និង 1.6 លីត្រ ( G4FC).
ហ្គាម៉ាអ៊ី - រហូតដល់ឆ្នាំ 2016 ពួកគេត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើ CEED, i30, CERATO, ELANTRA ជាដើម។ (ថាមពលអណ្តែតពី 128 ទៅ 130 hp) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 ពួកគេក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ SOLARIS, RIO និង CRETA (ថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសិប្បនិម្មិតមកត្រឹម 123hp)។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាពួកគេមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលពីរនៅលើអ័ក្សទាំងពីរបរិមាណគឺ 1.6 លីត្រ (ការកំណត់កូដ G4FG) ការរចនាដែលនៅសល់គឺដូចគ្នាបេះបិទ។
នៅក្នុងបន្ទាត់ខាងក្រោម - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មកម៉ាស៊ីននៅលើ SOLARIS និង RIO មានភាពខុសប្លែកគ្នា (ដូចនៅលើ ELANTERS, SIDs និងផ្សេងទៀត) ទាំង 1.4 និង 1.6 លីត្រ។ កុំឲ្យវារិះគន់ ប៉ុន្តែវាខុសគ្នា។
គុណសម្បត្តិ គុណវិបត្តិ និងធនធាន
ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយធនធាន - នោះហើយជាអ្វីដែលវានឹងមាន បូកដំបូង . ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ឱ្យប្រហែល 200,000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានឡានរួចហើយពី 2010 ដែលបានគ្របដណ្តប់រួចហើយ 500 - 600,000 គីឡូម៉ែត្រហើយអ្នកដឹងទេម៉ូទ័រដំណើរការមិនថាអ្វីទេ (មិនថាពួកគេត្រូវបានគេស្តីបន្ទោស) ។
ពិតជាមានបញ្ហាឯកតាដោយឥតគិតថ្លៃ។ ហើយជារឿយៗមិនដំណើរការលើប្រេងសាំង 92 ល្អបំផុតទេ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីទីតាំងដ៏ងាយស្រួល អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចទៅដល់បាន និងងាយស្រួលជំនួស (ទៀន តម្រងខ្យល់) បំពង់ស្រូបយក និងផ្សង ប្រដាប់ដាក់ម៉ាស៊ីន។ ច្រកចូលខ្លី ហើយនេះមិនសំខាន់ទេ (កាន់តែខ្លី ការបាត់បង់ការបូមតិច)។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនមានបរិមាណប្លាស្ទិកច្រើនបែបនេះទេ ព្រោះវាមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបៗជាច្រើន។ រឿងចំបងគឺត្រូវផ្តល់សេវាកម្មទាន់ពេល (នៅតែខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ) ចាក់ថ្នាំសំយោគដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (នៅតែមានការប្តូរដំណាក់កាល និងខ្សែសង្វាក់) ហើយបំពេញប្រេងសាំង 95 ។
ដោយគុណវិបត្តិ (ទោះបីជាទាំងនេះមិនមែនជាគុណវិបត្តិ ប៉ុន្តែអនុសាសន៍របស់ខ្ញុំ) ។ ប្រតិបត្តិការគ្មានសំឡេងនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេងមិនបណ្តាលឱ្យស្លាប់ទេ ប៉ុន្តែជាការពិត (វាហាក់ដូចជាមិនមែនជាការស្រែកទ្រហោយំនៃសង្វាក់)។ មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ (មានឧបករណ៍រុញធម្មតា) ពួកគេត្រូវផ្លាស់ប្តូរ (ដោយជ្រើសរើសឧបករណ៍ថ្មីក្នុងកម្ពស់) ប្រហែលម្តងរៀងរាល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តការខ្សែសង្វាក់ និងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាខ្លួនឯងក៏ចង់ជំនួសរហូតដល់ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេលខ្លះវាកើតឡើង (វាអាចដួលរលំបានយ៉ាងសាមញ្ញ) កំទេចកំទីពីវាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយអាចសម្លាប់ម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងលឿន។ បញ្ហាមិនធំដុំទេ ប៉ុន្តែវាកើតឡើង ដោយសារអ្នកលក់ធានាពីឥន្ធនៈមានគុណភាពទាប ដូច្នេះចាក់ប្រេងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា
ប្រសិនបើយើងសង្ខេបម៉ូទ័រ G4FA ឬ G4FC, G4FG នោះឥឡូវនេះពួកគេពិតជាមានធនធានដ៏អស្ចារ្យ។ ដូចដែលអ្នកគិតម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំ - "អាចទុកចិត្តបានដូចជាញញួរ ហើយមិនមែនជនជាតិជប៉ុនទាំងអស់ដើរដូចនោះឥឡូវនេះទេ" ។ ពិតជាមូលហេតុអ្វីបានជាពួកគេត្រូវបានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីជាច្រើនស្រឡាញ់យ៉ាងខ្លាំង។
ម៉ាស៊ីនKAPPA ១.៤MPI (G4LC)
តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាការបន្តនៃម៉ូទ័រ GAMMA ប៉ុន្តែ KAPPA ក៏មានបន្ទះឈីបផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ឈ្មោះកូដ G4 LC . មុនពេលដំឡើងនៅលើ Solaris និង RIO ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ HYUNDAI i30 និង KIA CEED ។
ថាមពល ៖ រឿងដំបូងដែលគួរកត់សម្គាល់គឺកម្លាំងសេះរបស់វា - 99.7 hp ។ (នៅក្នុងនាមត្រកូលវាត្រូវបានសរសេរថា 100 hp) ។ នេះត្រូវបានធ្វើជាពិសេសសម្រាប់ពន្ធពីព្រោះនៅក្នុងកំណែដំបូងនៃ CEED និង i30 ម៉ូទ័របែបនេះបានបង្កើតប្រហែល 109 hp ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការទិញអ្នកអាចស្តារភាពយុត្តិធម៌ជាមួយកម្មវិធីបង្កប់រោងចក្រ () ពីប្រទេសកូរ៉េ
ទៅណា ៖ តាមព័ត៌មានចុងក្រោយគេដឹកមកពីកូរ៉េផ្ទាល់ (អត់មាននិយាយពីចិន)។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ សាំង សមាមាត្របង្ហាប់៖ នៅទីនេះ ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេងច្រើនច្រក (MPI) ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលផ្លាស្ទិច។ សាំងមិនតិចជាង 92. សមាមាត្របង្ហាប់ 10.5
ប្លុកម៉ាស៊ីន៖ អាលុយមីញ៉ូមជាមួយដៃអាវដែកស្ងួត។ សំខាន់ការរចនាស្រដៀងទៅនឹង GAMMA ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ KAPPA unit គឺស្រាលជាងម៉ូដែលមុន 14kg! នេះបណ្តាលឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ម៉ូទ័រគឺ "ស្តើង" ប៉ុន្តែនៅទីនេះ 14 គីឡូក្រាមត្រូវបានដកចេញពីកន្លែងផ្សេង។
ស៊ីឡាំង, pistons, crankshaft: 4 - ស៊ីឡាំង, រៀបចំជាជួរ។ pistons សូម្បីតែស្រាលជាងជំនាន់មុនរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអ្នកផលិតធានា piston nozzles ត្រជាក់ - នេះគឺជាការបូកពិតប្រាកដ។ សំបកកង់គឺស្តើងជាង ប៉ុន្តែវាវែងជាង។ crankshaft គឺស្រដៀងទៅនឹង G4FA និង G4FC ប៉ុន្តែបើយោងតាមទិន្នន័យរបស់ខ្ញុំ កគឺតូចជាងបន្តិច។ ជាថ្មីម្តងទៀត ការធូរស្រាលក្នុងគ្រប់យ៉ាងគឺមិនសូវល្អទេ។
ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា៖ 16 វ៉ាល់ (4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង) ។ ជាថ្មីម្តងទៀត មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ មានឧបករណ៍រុញធម្មតា។ ប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលពីរនៅលើ shafts ទទួលទាន និងផ្សង (D-CVVT) ។ មានខ្សែសង្វាក់ធ្មេញ lamellar ។
manifold ការទទួលទាននិងហត់នឿយ ៖ ដូចធម្មតា ការទទួលទានត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិច ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធធរណីមាត្រនៃការទទួលទានអថេរ (VIS)។ ច្រកចេញត្រូវបានធ្វើពីដែកអ៊ីណុក ដោយមានកាតាលីករដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងវា។
ប្រេងរំអិល៖ អ្នកត្រូវបំពេញសំយោគ 5W30 ឬ 5W40 ការជំនួសត្រូវបានអនុញ្ញាតបន្ទាប់ពី 15,000 គីឡូម៉ែត្រ (បរិមាណក៏ប្រហែល 3,3 លីត្រដែរ) ។ ដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាព - 90 អង្សាសេ។
ធនធានអ្នកផលិត - ប្រហែល 200,000 គីឡូម៉ែត្រ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិKAPPA
ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀប G4LC និង G4FA (1.4 លីត្រ) បន្ទាប់មកនៅក្នុងជំនាន់ KAPPA ថាមពលអតិបរមាត្រូវបានសម្រេចរួចហើយនៅ 6000 rpm ។ ចំណែក GAMMA នៅ 6300 rpm ។ សម្រេចបានវាជាមួយនឹងការដាច់សរសៃពីស្តុងយូរជាងនេះ:
GAMMA1.4 , stroke-75mm, អង្កត់ផ្ចិត-77mm
KAPPA1.4 , stroke-84mm, អង្កត់ផ្ចិត-72mm ។ នោះគឺគាត់តូចជាង ប៉ុន្តែដើរបានច្រើន។
ការបូកមួយទៀតគឺការសន្សំសំចៃប្រេងបានល្អ (រហូតដល់ 0.2-0.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បើប្រៀបធៀបជាមួយគូប្រជែង) និងការបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន វាក៏មានការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលពីរផងដែរ។ ជាការប្រសើរណាស់ ការសម្រកទម្ងន់ 14 គីឡូក្រាមក៏ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការបង្កើនល្បឿន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងផងដែរ។
នៅទីនេះក្នុងករណីភាគច្រើនក៏មានបំពង់ដែក កម្តៅ មានការត្រជាក់នៃស៊ីឡាំងជាមួយនឹងក្បាលម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ (ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយចាក់ល្អ) ទៅជាង 250,000 គីឡូម៉ែត្រ (នេះបញ្ជាក់ដោយប្រតិបត្តិការរបស់ i30 និង CEED) ។ ដោយវិធីនេះឥឡូវនេះពួកគេបានដាក់វានៅលើ RIO X-Line
គុណវិបត្តិគឺការកាត់បន្ថយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ជាពិសេសប្លុក កំណាត់តភ្ជាប់ ស្តុង (ដោយ 14 គីឡូក្រាម)។ ជាការពិតណាស់ "" ក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ (ដោយសិប្បករ) ប៉ុន្តែនឹងមានភាពត្រឹមត្រូវនិងស្មុគស្មាញជាង។ ជាថ្មីម្តងទៀត, nozzles មានសំឡេងរំខាន, នេះគ្រាន់តែជាការរចនាជាក់លាក់. យើងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍រុញរៀងរាល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ និងយន្តការខ្សែសង្វាក់រៀងរាល់ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ (ទោះបីជាវាមិនថ្លៃខ្លាំងតាមស្តង់ដារទំនើបក៏ដោយ) ។ ដូចនៅលើរថយន្តទំនើបជាច្រើនដែរ វាអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការកោសចេញពីកាតាលីករ (ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការត្អូញត្អែរអំពីអង្គភាពថាមពលនេះទេ)។
ម៉ូទ័រក៏ទទួលបានភាពជោគជ័យដែរ ហើយវាឡើងលឿនជាងគូប្រកួត រត់បានយ៉ាងងាយដល់ទៅ 250,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយវាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ។
ឥឡូវនេះយើងកំពុងមើលកំណែវីដេអូនៃអត្ថបទខ្ញុំគិតថាវានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ដើម្បីសង្ខេបយើងអាចនិយាយបានថាម៉ាស៊ីនណាមួយដែលមានបរិមាណ 1.4 ឬ 1.6 លីត្រនៅលើ HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta ក៏ដូចជានៅលើ KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ទៅដោយគ្មានបញ្ហាជាញឹកញាប់មានទំហំធំ។ រត់ពី 500 ទៅ 600,000 គីឡូម៉ែត្រ។ យកវាទៅ កុំខ្លាចអី។
