ឆេកម្តងហើយម្តងទៀត Octaviaអ្នកប្រើប្រាស់រីករាយ។ ការលក់រថយន្តនេះកំពុងកើនឡើងទូទាំងពិភពលោក ដែលមិនមានករណីលើកលែងសម្រាប់ប្រទេស CIS ។ ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃសូចនាករទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបរិយាកាសវិញ។ MPiជំនួសឱ្យ TSI ។ រឿងនេះបានកើតឡើងដោយសារតែ TSi មិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវដោយខ្លួនឯង ហើយជារឿយៗមានការបែកបាក់។ វិស្វករ Skoda Octaviaបានសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅបម្រើម៉ាស៊ីន 1.6 ដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងការកែប្រែ។
រូបរាង
Skoda Octaviaមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការរចនាឆើតឆាយ និងស្រស់ស្អាតរបស់វា។ ទម្រង់មើលទៅទន់ភ្លន់និងរលោង។ រូបរាងរលោង និងលក្ខណៈសម្បត្តិខ្យល់អាកាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះផ្តល់ឱ្យរថយន្តកាន់តែប្រណីត។
ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរចនាប័ទ្មបុរាណ Skoda Octavia ។ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មជំរុញឱ្យមានភាពធំ និងមានការតុបតែងបែបក្រូម ដែលមាននៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះ។ នៅចំកណ្តាលកាងខាងមុខមានក្រឡាចត្រង្គខ្យល់ចូលពេញ ដែលភ្លើងអ័ព្ទត្រូវបានដំឡើង។ របាំងមុខបុរាណជំនាន់ទី 3 Skoda Octavia ។
ជញ្ជាំងចំហៀងនៃរាងកាយ និងទ្វារមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងផ្នែកដែលនៅសល់ ហើយមានទាំង stiffeners និងបន្ទាត់រលោង។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តនៅតែមានទំហំធំ កាងខាងក្រោយដ៏ធំ និងគម្របខាងមុខដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលនៅក្រោមនោះមានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ធំទូលាយ។ ភ្លើងនៅខាងក្រៅមានពន្លឺភ្លឺ និងផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពល្អសូម្បីតែពេលយប់។ ពួកវាមានភាពចុះសម្រុងគ្នាសមទៅនឹងផ្នែកខាងក្រៅទាំងមូល។ Octavia ។
ខាងក្នុង
ខាងក្នុង Skoda Octaviaខុសគ្នាតិចតួចពីម៉ូដែលមុន។ វាបានបន្ថែមធាតុថ្មីមួយចំនួន ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅតែដដែល។ កន្លែងអង្គុយមានផាសុខភាព និងងាយស្រួល។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៅតែមានពណ៌រីករាយ និងរាងហូរដែលតុបតែងរថយន្ត។
ភាពខុសគ្នាបានលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ទម្រង់ថ្មីនៃបំពង់ខ្យល់ចង្ក្រាន។ បន្ទះមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចដែលមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៅក្នុងវិធីណាមួយឡើយ។ ប៊ូតុងប្រអប់លេខកាន់តែមានភាពរីករាយ និងសមល្អនៅក្នុងដៃ។
បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ធំមួយនឹងមិនទុកឱ្យអ្នកបើកបរព្រងើយកន្តើយឡើយ ពីព្រោះ Skoda Octaviaតែងតែល្បីល្បាញដោយសារដើមធំរបស់វា។ សម្រាប់អ្នកដែលមានកន្លែងទំនេរតិចតួច អ្នកអាចពង្រីកកៅអីខាងក្រោយ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់អីវ៉ាន់បានច្រើន ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយដកចំនួនកៅអី។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ឥឡូវនេះ Skoda Octaviaនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយកំណែពីរនៃ "សេចក្តីប្រាថ្នា": 1.4L និង 1.6L ។ ការផ្លាស់ប្តូរដំបូងអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការពិតដែលថានៅល្បឿនទាបមិនមានកម្លាំងទាញដូចនៅលើ TSi ។ MPi- ម៉ាស៊ីនបានក្លាយទៅជាធ្ងន់ជាង 250 គីឡូក្រាមដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វា។ សំឡេងនៃរថយន្តលេចឡើងត្រឹមតែ 4 ពាន់បដិវត្តន៍ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាឧបករណ៍បន្ទាប់គួរតែត្រូវបានចូលរួម។ នៅសល់នៃពេលវេលាដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺស្ទើរតែមិនអាចស្តាប់បាន។
ក្រុមហ៊ុនផលិត Skoda Octaviaត្រលប់ទៅប្រពៃណីចាស់វិញ នៅពេលដែលរថយន្តគួរតែដំណើរការក្នុងល្បឿនមធ្យម ដែលល្អណាស់សម្រាប់វដ្តទីក្រុង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើមលឿនអ្នកគួរតែចុចឈ្នាន់ហ្គាសបន្ថែមទៀតហើយនាំល្បឿនទៅ 2.5 - 2.7 ពាន់ម្ចាស់មួយចំនួនមិនចូលចិត្តនេះទេព្រោះពួកគេរំពឹងថា Skoda នឹងនៅតែសម្រេចបាននៅក្នុង MPiដូច្នេះថាមពលលេចឡើងនៅកម្រិតទាប ហើយការចាប់ផ្តើមគឺកាន់តែស្រើបស្រាល។ ការពិតនេះបានភ័យខ្លាចទៅឆ្ងាយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបើកបរសាកល្បង អ្នកគាំទ្រនៃរថយន្តនេះនៅតែយល់ស្របថាគុណវិបត្តិនេះមិនសំខាន់ទេ។
នៅក្នុងថ្មី។ MPiប្រភេទថ្មីនៃពេលវេលាត្រូវបានដំឡើង ដែលមិនមាននៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះទេ។ ខ្សែក្រវាត់បានក្លាយទៅជាធំទូលាយ និងរឹងមាំជាងមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការជំនួសឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាដំបូងនៅចម្ងាយពី 200,000 ទៅ 250,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេលនេះកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការថែទាំយ៉ាងខ្លាំង។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ មិនសូវស៊ីសាំងដូចម៉ាស៊ីនជំនាន់មុននោះទេ។
ផ្នែកបច្ចេកទេសនៃការរចនាធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ និងធ្វើឱ្យការថែទាំម៉ាស៊ីនមានតម្លៃថោក។ ប៉ុន្តែការជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយ MPiមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពសុខដុមរមនាទាំងមូលនៅខាងក្រៅ និងខាងក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
នៅលើ Skoda Octaviaដាក់ម៉ាស៊ីន 1.6 ម៉ាស៊ីនដែលស្រូបយកដោយធម្មជាតិ MPiដែលមានសមត្ថភាព 110 សេះ។ នេះគឺជាជួរទី 4 ដែលចូលមកជំនួស TSi ថ្នាក់ ICE ដោយសារការបរាជ័យញឹកញាប់របស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតសន្យាថាម៉ាស៊ីនថ្មីនឹងមានភាពជឿជាក់ជាងមុន និងមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សា។
គ្រោងនឹងចេញផ្សាយ Skoda Octaviaជាមួយនឹងកំណែទីពីរនៃម៉ាស៊ីនថ្នាក់ MPiនិងបរិមាណ 1.4 លីត្រ។ វានឹងដូចគ្នាទៅនឹង 1.6 ដែរ ដោយគ្រាន់តែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង 20% ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលចិត្តការបើកបរក្នុងទីក្រុង សន្សំសំចៃប្រេងបានកាន់តែច្រើន។ ភាពជឿជាក់ និងគុណភាពនៃម៉ាស៊ីន 1.4 នឹងនៅតែដូចគ្នានឹងបងប្រុសរបស់វា។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
គុណសម្បត្តិម៉ូទ័រ MPi:
- ថាមវន្តចាប់ផ្តើមពីល្បឿនមធ្យម;
- អាចជឿទុកចិត្តបាន ការរចនាដែលប្រសើរឡើងថ្មីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យថែទាំផ្នែកជាច្រើនមិនសូវជាញឹកញាប់ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់សន្សំការចំណាយរបស់ពួកគេ។
- ភាពសាមញ្ញក្នុងការរចនា នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការជួសជុលបានយ៉ាងងាយស្រួល។
- អាយុកាលសេវាកម្មរហូតដល់ 1 លានគីឡូម៉ែត្រដែលក្បត់ទំនុកចិត្តនិងគុណភាព;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 9 លីត្រក្នុងទីក្រុងនិង 6.5 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេដែលនឹងជួយសន្សំប្រាក់របស់ម្ចាស់យ៉ាងច្រើន។
គុណវិបត្តិម៉ូតូ MPi៖
- ក្នុងល្បឿនទាប MPi, មិនអភិវឌ្ឍថាមវន្តគ្រប់គ្រាន់;
- ការបង្កើនល្បឿនគឺតិចជាងលឿនជាង TSi ។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញម៉ាស៊ីនថ្មីគឺល្អជាងនៅក្នុងគុណសម្បត្តិដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ Skoda Octavia ។
ឧបករណ៍និងតម្លៃ
ឧបករណ៍សម្រាប់ Skoda Octaviaរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែមួយ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីន 1.6l / 110hp ។ ការចំណាយជាមធ្យមនៃឡានដែលមានលក្ខណៈទាំងនេះគឺប្រហែល 800,000 រូប្លិ៍។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងផងដែរថា Octavia នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន 1.4L ផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលការលក់ពី 1.6 កំពុងតែកើនឡើង ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតមិនប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទីពីរនៅលើទីផ្សារនោះទេ។
ទិន្នផល
ម៉ូទ័រថ្មីកំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ និងការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អ។ មានភាពខុសប្លែកគ្នាដែលម្ចាស់ចង់ផ្លាស់ប្តូរ - ថាមវន្តនិងល្បឿនបង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែអ្នកផលិតជឿថាឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនគឺធម្មតាហើយគ្មានអ្វីត្រូវផ្លាស់ប្តូរទេ។ រីករាយនឹងការចំណាយ និងភាពជឿជាក់ដែលបានសន្យា។ ម្ចាស់ខ្លះ Skoda Octaviaបានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីមានអារម្មណ៍ថា MOT បានក្លាយទៅជាថោកជាងបន្តិច ដូចដែលបានសន្យា។ ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាមិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើតម្លៃការងារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើអត្រាប្តូរប្រាក់បរទេសដែលគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបាននាំចូលផងដែរ។ ដូច្នេះ វាលឿនពេកក្នុងការរីករាយ។
អ្វីដែលម៉ាស៊ីន turbo របស់អាឡឺម៉ង់គឺការសង្ស័យរបស់រុស្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានយល់ឃើញពីការខ្វះខាតម៉ាស៊ីនបរិយាកាសធម្មតានៅក្នុង Octavia ថ្មីដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសចាប់តាំងពីរថយន្តមូលដ្ឋានទទួលបាន 1.2 TSI តូច។ មាននរណាម្នាក់មិនចូលចិត្តរូបភាពនៃរថយន្តដែលមានទំហំម៉ាស៊ីន "ដូច Corsa" ទេ នរណាម្នាក់ខ្លាចត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា ហើយភាគច្រើនមិនចង់បានម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ និងបញ្ចូលថាមពលថ្មនោះទេ។ ហើយនេះគឺអាចយល់បាន: មិនអីទេនៅពេលដែលមាន 180 hp នៅក្រោមក្រណាត់។ និង 1.8 TSI ហើយប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពី 105 hp តើវាសមនឹងហ៊ុមព័ទ្ធសួនច្បារទេ?
ហើយឥឡូវនេះ Skoda បានត្រលប់ទៅត្រកូលនៃម៉ាស៊ីន 1.6 MPI ។ គ្រាន់តែមិនមានកំហុស - នេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីន 1.6 CFNA ដូចគ្នាទេ អ្វីដែលស្គាល់យើងពីម៉ូដែល Polo Sedan និង Skoda Rapid . នេះគឺជាម៉ូតូម៉ាកថ្មីដែលមានសន្ទស្សន៍ CVVA និងស្ថាបត្យកម្មថ្មីទាំងស្រុង ការផលិតដែលនឹងត្រូវបង្កើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅ Kaluga ។
Skoda Octavia III បានសាងសង់នៅលើវេទិកាមួយ។ mqb, ដែល "ភ្ជាប់" និងម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុងរបស់គ្រួសារ EA211 ។ ទំហំជាច្រើននៃម៉ូទ័រទាំងនេះ(1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI) មានលក្ខណៈសាមញ្ញតិចតួចជាមួយនឹងម៉ូតូរបស់គ្រួសារ EA111, ដែលត្រូវបានដំឡើងកាលពីអតីតកាល Octavia, ទោះបីជាសន្ទស្សន៍ដូចគ្នាធ្វើឱ្យអតិថិជនច្រលំ។ ដូច្នេះម៉ូតូ 1.6 MPI នៅលើ Octavia ទំនើបក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារថ្មី។ EA211 ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្មានការបញ្ចូលថាមពលថ្ម និងការចាក់ដោយផ្ទាល់ទេ។ ប៉ុន្តែមុខងារទូទៅដែលនៅសល់គឺនៅនឹងកន្លែង៖ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូម បំពង់ផ្សែងដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងក្បាលប្លុក ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនដំឡើងម៉ាស៊ីនពី Polo Sedan? ដំបូងគាត់ខ្សោយ Octavia, ទីពីរ វេទិកា MQB ជាគោលការណ៍ត្រូវគ្នាតែជាមួយម៉ូតូគ្រួសារ EA211 ។ សូមអានបន្ថែមអំពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ូទ័រទាំងពីរជំនាន់នៅក្នុងសម្ភារៈរបស់យើង។
ជាទូទៅខ្ញុំចូលចិត្តម៉ាស៊ីន 1.2 TSI៖ វាលើសពីការរំពឹងទុក។ លក្ខណៈឆ្លើយតប និងការអូសទាញដ៏ល្អនៅទូទាំងជួរ លើកលែងតែផ្នែកខាងក្រោមបំផុត បានអនុញ្ញាតឱ្យ Skoda Octavia បង្កើនល្បឿនខ្លាំងជាងគូប្រជែងភាគច្រើនដែលមានបរិយាកាស 1.6 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាគេមិនយំអំពីទឹកដោះគោដែលហៀរចេញទេ…
ប៉ុន្តែ 1.6 MPI គឺមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីន turbo ហើយប្រសិនបើខ្ញុំដាក់ដៃលើបេះដូងរបស់ខ្ញុំដោយទិញ Octavia ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តវា។ DSG ដ៏ល្បីល្បាញ។ តាមពិតមានសំណួរតែមួយគឺ តើម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.6 លីត្រ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះទេ?
នៅលើការធ្វើតេស្តគឺ Octavia ជាមួយ "មេកានិច" ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺមានភាពវិជ្ជមានជាង៖ ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនរថយន្តដោយស្មោះត្រង់ និងសូម្បីតែដោយធម្មជាតិ ហាក់ដូចជា Octavia មិនមែនជាប្រភេទកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ប៉ុន្តែជាប្រភេទ B-classer មួយចំនួន។ មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo ទេ ហើយវាហាក់ដូចជាចម្លែកសម្រាប់ខ្ញុំ ដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមសិក្សាពីលក្ខណៈ។ ក្នុងការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បរិយាកាស Octava ចាញ់តែមួយភាគបីនៃវិនាទីទៅកំណែ 1.2 TSI - 10.6 ទល់នឹង 10.3 វិនាទី - ដូច្នេះលេខបញ្ជាក់ពីអារម្មណ៍ប្រធានបទ។
ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈរបស់ Skoda Octavia ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា
ទម្ងន់មធ្យមជួយបង្កើនល្បឿន៖ ដោយសារតួផលិតពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំង មូលដ្ឋាន Octavia 1.6 MPI មានទម្ងន់ 1225 គីឡូក្រាម ដែលល្អសម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រវែងលើសពី 4.6 ម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប រថយន្ត Peugeot 408 ដែលជា ទំហំជិតមួយគឺធ្ងន់ជាង 150 គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះទៀត Skoda មានប្រអប់លេខដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងយន្តការផ្លាស់ប្តូរច្បាស់លាស់ និងការជ្រើសរើសលេខដ៏ល្អ។
ហើយនៅតែមានភាពខុសគ្នា។ ដែនកំណត់នៃម៉ូទ័រគឺនៅជិត ប៉ុន្តែដើម្បីច្របាច់ 100% ចេញពីម៉ាស៊ីន 1.6 MPI អ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ កន្លែងដែលម៉ាស៊ីន 1.2 TSI ចាប់រថយន្តដោយភ្លឹបភ្លែតៗពី 2000 rpm ម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាចង់បានដោយធម្មជាតិបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់។ បើអ្នកចង់បង្កើនល្បឿនខ្លាំង កុំខ្ជិលប្រើឧបករណ៍ទាប ដោយរក្សាល្បឿនក្នុងចន្លោះ 3000 rpm និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ពេលខ្លះដោយភ្លេចបិទប្រអប់លេខមួយ ឬពីរ អ្នកទទួលបានការឆ្លើយតបយ៉ាងរលូន ព្រោះម៉ាស៊ីនកំពុងវិលនៅ 2000 rpm ។ ឧបករណ៍ទីប្រាំនៅទីនេះគឺសម្រាប់ការជិះទូកកម្សាន្តតាមមហាវិថី ហើយសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធសកម្មណាមួយដែលអ្នកត្រូវធ្វើការ៖ ទីបី ទីពីរ ទីបី ទីបួន ...
វាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពផងដែរ: ការវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនជាមធ្យម turbo Octave នឹងជួយសន្សំសំចៃ 1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉្យាងវិញទៀតវាមានភាពរសើបជាងមុនចំពោះគុណភាពឥន្ធនៈខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន 1.6 MPI មិនមានបញ្ហាជាមួយសាំងរុស្ស៊ីទេ។
យើងមិនបានសាកល្បងកំណែជាមួយ hydromechanics ទេ ប៉ុន្តែមានការសង្ស័យថាវានឹងកាន់តែងងុយគេង៖ យ៉ាងហោចណាស់រថយន្ត Polo Sedan ដែលមានគ្រឿងស្រដៀងគ្នានេះ បើកបរដោយសុភាពរាបសារ ហើយការចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទត្រូវបានពង្រឹងដោយឈ្នាន់ដែលសើមខ្លាំង។
ប៉ុន្តែជាទូទៅម៉ូទ័រគឺល្អ។ ក្រៅពីការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.2 TSI នោះ Octavia 1.6 MPI ជិះបានល្អជាងគូប្រជែងជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំដូចគ្នា។ នៅទីបញ្ចប់ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តថាមពលខ្លាំង Skoda ផ្តល់នូវ 1.4 TSI (140 hp) ដែលផ្ទុកបានល្អជាងម៉ាស៊ីន 2 លីត្របរិយាកាស ហើយរហូតដល់មួយលានរូប្លិត អ្នកអាចទិញ Octavia 1.8 TSI (180 hp) ជាមួយនឹងឌីណាមិកស្ទើរតែដូច សំបុកក្តៅ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រាកដថាអតិថិជនជាច្រើននៃ Octavia 1.6 MPI នឹងចូលចិត្តវា៖ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ អ្នកអនុវត្តជាក់ស្តែងទិញវា ហើយម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នាសម្រាប់តម្រូវការគ្រួសារ។
Octavia គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តសំណព្វចិត្តរបស់ Andrei Vinnikov ។ ខ្ញុំសង្ស័យដោយសារតែប្រម៉ោយ ដែលឧបករណ៍របស់គាត់សមល្មមនៅជ្រុងម្ខាង។ បើមិនដូច្នេះទេ កំណែ 1.6 MPI គឺជា Octavia ធម្មតាដែលមានកៅអីខាងក្រោយធំទូលាយ ប្រម៉ោយល្អបំផុត ergonomics ត្រជាក់ និងការគ្រប់គ្រងបានត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេនិយាយថាពួកគេបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការព្យួរខាងក្រោយឡើងវិញ ហើយទោះបីជាខ្ញុំមិនអាចប្រៀបធៀបវាដោយភ្នែកក៏ដោយ ខ្ញុំចូលចិត្ត Octavia 1.6 MPI ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការរំញ័រ៖ វាងាយនឹងរឿងតូចតាច ប៉ុន្តែវាជិះលើផ្លូវដែកដោយបន្ទុះ។ ពិតជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយក្នុងថ្នាក់។
ហេតុអ្វីបានជាត្អូញត្អែរ? ដល់តម្លៃ។ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំរំលឹកអ្នក។ វាហាក់ដូចជាថាការដំឡើងម៉ាស៊ីនសាមញ្ញគួរតែទម្លាក់តម្លៃ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាករណីនោះទេ៖ Octavia 1.6 MPI មានតម្លៃចាប់ពី 644 ពាន់ ហើយនេះគឺដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងវិទ្យុ។ ជាមួយពួកគេតម្លៃនឹងលោតដល់ 689 ពាន់។ មិនមែននិយាយថាវាថ្លៃហួសហេតុពេកទេ ព្រោះគូប្រកួតប្រជែងមានការកើនឡើងក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែតម្លៃមួយផ្សេងទៀតក៏ធ្លាក់ចុះ។ នឹងមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយឥតគិតថ្លៃ។ រថយន្តសាកល្បងដែលគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមេឌៀ តាមការគណនារបស់ខ្ញុំមានតម្លៃជិត 800 ពាន់។
ប្រាកដណាស់ការកើនឡើងតម្លៃត្រូវបានលេងដោយច្រកចេញដែលនៅជិត Octavia ក្នុងគំនិត ប៉ុន្តែសាមញ្ញជាង។ នៅក្នុងកំណែដែលអាចប្រៀបធៀបបានវាមានតម្លៃប្រហែល 567 ពាន់: វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ Skoda ដើម្បីបំបែកម៉ូដែលទៅជា niches ដូច្នេះ Octavia មិនរំខានការយកចិត្តទុកដាក់ពីភាពថ្មីថ្មោង។
នៅក្នុងទស្សនៈនេះ "Rapid" គឺស្ទើរតែមិនអាចបែងចែកបានពី "Octavia" ហើយការប្រៀបធៀបភ្លាមៗបង្ហាញពីខ្លួនវាថា: តើវាសមនឹងចំណាយច្រើនជាង 100 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ Octavia ទេ?
ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង នោះពួកគេនៅជិត។ ទាំងពីរមានបន្ទប់ធំទូលាយ ជាមួយនឹងប្រម៉ោយល្អ សក្ដានុពលគ្រប់គ្រាន់ និងការគ្រប់គ្រងដ៏រីករាយ។ "Octavia" មានទំហំធំជាងបន្តិចដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងទទឹងនៃកាប៊ីនប៉ុន្តែមិនមានជម្រៅជ្រៅរវាងពួកវាទេ។
សម្រាប់ខ្ញុំ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺការលួងលោម។ "Octavia" គឺល្អជាងនៅគ្រប់ទិសទី៖ នេះទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការចុះចតរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងក្រោយ ភាពឯកោពីបរិយាកាសខាងក្រៅ អារម្មណ៍នៃគុណភាព និងបញ្ហាផ្សេងៗជាច្រើនទៀត។ វាមិនមែនថា Rapid មានចេតនាមិនស្រួលទេ មិនមែនតាមស្តង់ដារនៃថ្នាក់ទេ វាល្អណាស់។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងមួយរយពាន់ធ្វើឱ្យ Octavia ក្លាយជារថយន្តចម្រាញ់ ខណៈពេលដែលប្អូនប្រុសនៅតែត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមួយនឹងគំនិតនៃការសន្សំ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញជម្រើសរវាង Rapid និង Octavia បន្ថែមលើកាបូបត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតនៃការបំផ្លាញរបស់ម្ចាស់នាពេលអនាគត។
សរុបមក ខ្ញុំនឹងនិយាយដូចនេះ៖ រូបរាងនៃម៉ាស៊ីនបរិយាកាសគឺជាជំហានដ៏ប្រាកដមួយ។ គាត់មិនបានធ្វើឱ្យខូចគំនិតនៃរថយន្តនោះទេប៉ុន្តែធ្វើឱ្យវា "កាន់តែច្បាស់" សម្រាប់អតិថិជនរុស្ស៊ី។ អនុត្តរភាពនៃម៉ាស៊ីន turbo ត្រូវបានខូច ហើយសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី នេះគឺជាដំណឹងល្អ។
អ្វីដែលម៉ាស៊ីន turbo របស់អាឡឺម៉ង់គឺការសង្ស័យរបស់រុស្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានយល់ឃើញពីការខ្វះខាតម៉ាស៊ីនបរិយាកាសធម្មតានៅក្នុង Octavia ថ្មីដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសចាប់តាំងពីកំណែមូលដ្ឋានទទួលបាន 1.2 TSI តូច។ មាននរណាម្នាក់មិនចូលចិត្តរូបភាពនៃរថយន្តដែលមានទំហំម៉ាស៊ីន "Corsa" ទេ នរណាម្នាក់ខ្លាចត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា ហើយភាគច្រើនមិនចង់បានម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ និងបញ្ចូលថាមពលថ្មនោះទេ។ ហើយនេះគឺអាចយល់បាន: មិនអីទេនៅពេលដែលមាន 180 hp នៅក្រោមក្រណាត់។ និង 1.8 TSI ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពី "សេះចំនួន 105" តើវាសមនឹងការសាងសង់សួនទេ?
ហើយឥឡូវនេះ Skoda បានត្រលប់មកវិញនូវម៉ាស៊ីន 1.6 MPI ទៅកាន់ត្រកូល។ កុំធ្វើខុស - នេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីន 1.6 CFNA ដែលយើងស្គាល់ពីម៉ូដែល Polo Sedan និង Skoda Rapid នោះទេ។ នេះគឺជាម៉ូទ័រថ្មីទាំងស្រុងជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ CVVA និងស្ថាបត្យកម្មខុសគ្នាទាំងស្រុង ការផលិតដែលនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅក្នុង Kaluga ។
Skoda Octavia III ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា MQB ដែលខ្សែម៉ាស៊ីនថ្មីនៃគ្រួសារ EA211 ត្រូវបាន "ភ្ជាប់" ។ ទំហំមួយចំនួននៃម៉ូទ័រទាំងនេះ (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI) មានតិចតួចដូចគ្នាជាមួយនឹងម៉ូទ័រគ្រួសារ EA111 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Octavia មុន បើទោះបីជាសន្ទស្សន៍ដូចគ្នាធ្វើឱ្យអតិថិជនច្រលំ។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីន 1.6 MPI នៅលើ Octavia ទំនើបក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ EA211 ថ្មីផងដែរ ប៉ុន្តែវាគ្មានការបញ្ចូលថាមពលថ្ម និងការចាក់ដោយផ្ទាល់ទេ។ ប៉ុន្តែមុខងារទូទៅដែលនៅសល់គឺនៅនឹងកន្លែង៖ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូម បំពង់ផ្សែងដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងក្បាលប្លុក ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនដំឡើងម៉ូទ័រពី Polo Sedan? ទីមួយ វាខ្សោយជាងសម្រាប់ Octavia ហើយទីពីរ វេទិកា MQB ជាគោលការណ៍ត្រូវគ្នាតែជាមួយម៉ូទ័រនៃគ្រួសារ EA211 ប៉ុណ្ណោះ។ សូមអានបន្ថែមអំពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ូទ័រទាំងពីរជំនាន់នៅក្នុងសម្ភារៈរបស់យើង។
ជាទូទៅ ខ្ញុំចូលចិត្តម៉ាស៊ីន 1.2 TSI ដែលបានចាកចេញ៖ វាលើសពីការរំពឹងទុក។ លក្ខណៈឆ្លើយតប និងការអូសទាញដ៏ល្អនៅទូទាំងជួរ លើកលែងតែផ្នែកខាងក្រោមបានអនុញ្ញាតឱ្យ Skoda Octavia បង្កើនល្បឿនខ្លាំងជាងគូប្រជែងភាគច្រើនជាមួយនឹងបរិយាកាស 1.6 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាគេមិនយំអំពីទឹកដោះគោដែលហៀរចេញទេ…
ប៉ុន្តែ 1.6 MPI ទោះបីជាមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីន turbo ក៏ដោយ ក៏មិនមានការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង និងការចាក់ដោយផ្ទាល់ ដែលមានន័យថាវាគួរតែមានភាពមិនគួរឱ្យជឿ។ លើសពីនេះទៀត "ស្វ័យប្រវត្តិ" នៃម៉ូទ័រនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាម៉ាស៊ីនធម្មតា hydromechanical និងមិនមែនជា DSG ដ៏ល្បីល្បាញនោះទេ។ តាមពិតមានសំណួរតែមួយ៖ តើម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះទេ?
នៅលើការធ្វើតេស្តគឺ Octavia ជាមួយ "មេកានិច" ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺមានភាពវិជ្ជមានជាង៖ ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនរថយន្តដោយស្មោះត្រង់ និងសូម្បីតែដោយធម្មជាតិ ហាក់ដូចជា Octavia មិនមែនជាប្រភេទកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ប៉ុន្តែជាប្រភេទ B-classer មួយចំនួន។ មិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងជាមួយម៉ាស៊ីន turbo ទេ ហើយវាហាក់ដូចជាចម្លែកសម្រាប់ខ្ញុំ ដែលខ្ញុំបានសិក្សាពីលក្ខណៈ។ ក្នុងការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បរិយាកាស Octavia បាត់បង់ត្រឹមតែមួយភាគបីនៃវិនាទីទៅកំណែ 1.2 TSI - 10.6 ទល់នឹង 10.3 វិនាទី - ដូច្នេះលេខបញ្ជាក់ពីអារម្មណ៍ប្រធានបទ។
ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈរបស់ Skoda Octavia ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា
ទម្ងន់មធ្យមជួយបង្កើនល្បឿន៖ ដោយសារតួផលិតពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំង មូលដ្ឋាន Octavia 1.6 MPI មានទម្ងន់ 1225 គីឡូក្រាម ដែលល្អសម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រវែងលើសពី 4.6 ម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប រថយន្ត Peugeot 408 ដែលជា ទំហំជិតមួយគឺធ្ងន់ជាង 150 គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះទៀត Skoda មានប្រអប់លេខដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងយន្តការផ្លាស់ប្តូរច្បាស់លាស់ និងការជ្រើសរើសលេខដ៏ល្អ។
ហើយនៅតែមានភាពខុសគ្នា។ ដែនកំណត់នៃម៉ូទ័រគឺនៅជិត ប៉ុន្តែដើម្បីច្របាច់ 100% ចេញពីម៉ាស៊ីន 1.6 MPI អ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ កន្លែងដែលម៉ាស៊ីន 1.2 TSI ចាប់រថយន្តដោយភ្លឹបភ្លែតៗពី 2000 rpm ម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាចង់បានដោយធម្មជាតិបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើនល្បឿនខ្លាំង កុំខ្ជិលបើកប្រអប់លេខទាប ដោយរក្សាល្បឿនក្នុងរង្វង់ 3000 rpm ។ ពេលខ្លះដោយភ្លេចទម្លាក់ 1-2 ប្រអប់លេខ អ្នកទទួលបានការឆ្លើយតបយ៉ាងរលូន ព្រោះម៉ាស៊ីនកំពុងវិលនៅ 2000 rpm ។
មិនមែននិយាយថានេះបង្កើតបញ្ហាធំទេ។ នៅទីបញ្ចប់ជាមួយនឹងប្រអប់បែបនេះការប្តូរបន្ថែមមិនមែនជាបន្ទុកនោះទេប៉ុន្តែនៅកម្រិតកំពូលនៃសមត្ថភាពរបស់វាម៉ាស៊ីនពិតជារីករាយណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាចង់បាននៃបរិមាណនេះ។ វាជាការអាណិតដែលមិនមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" នៅលើការធ្វើតេស្ត: តើវានឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនច្រេះទេ? នៅក្នុង Polo Sedan កំណែនេះហាក់ដូចជាមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការគោរពជាច្រើន ដោយសារតែឈ្នាន់ឧស្ម័នសើមខ្លាំង។
វាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពផងដែរ: ការវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនជាមធ្យម "turbo-octave" នឹងជួយសន្សំសំចៃ 1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមានភាពរសើបចំពោះគុណភាពឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន 1.6 MPI គួរតែមានលក្ខណៈច្រើន៖ វាអាចត្រូវបានចុកជាមួយសាំងទី 92 ។
ប្រសិនបើយើងព្រងើយកន្តើយនឹងការប្រៀបធៀបជាមួយ 1.2 TSI នោះ Octavia 1.6 MPI ជិះក្នុងកម្រិតនៃដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំដូចគ្នា។ នៅទីបញ្ចប់ សម្រាប់អ្នកស្រលាញ់ល្បឿន Skoda ផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីន 1.4 TSI (140 hp) ដែលជាកម្លាំងខ្លាំងជាង 2 លីត្រប្រាថ្នា ហើយរហូតដល់មួយលានរូប្លិត អ្នកអាចទិញ Octavia 1.8 TSI (180 hp) ជាមួយនឹងថាមពលស្ទើរតែដូចនៅ សំបុកក្តៅ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រាកដថាអតិថិជនជាច្រើននៃ Octavia 1.6 MPI នឹងចូលចិត្តវា: បន្ទាប់ពីទាំងអស់, អ្នកអនុវត្តជាក់ស្តែងទិញវាហើយម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នា - សម្រាប់តម្រូវការគ្រួសារ។
បើមិនដូច្នេះទេ កំណែ 1.6 MPI គឺជាប្រភេទ Octavia ធម្មតា ដែលមានកៅអីខាងក្រោយធំទូលាយ កន្លែងដាក់ធុងល្អបំផុត ការរចនា ergonomics ដ៏អស្ចារ្យ និងការគ្រប់គ្រងបានត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេនិយាយថាពួកគេបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការព្យួរខាងក្រោយឡើងវិញ ហើយទោះបីជាខ្ញុំមិនអាចប្រៀបធៀបវាដោយភ្នែកក៏ដោយ ខ្ញុំចូលចិត្ត Octavia 1.6 MPI ទាក់ទងនឹងការលួងលោមរំញ័រ៖ វាមានភាពរសើបចំពោះរឿងតូចតាច ប៉ុន្តែវាបើកបរដោយបន្ទុះ។ ពិតជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយក្នុងថ្នាក់។
សរុបមក ចូរនិយាយថានេះ: រូបរាងនៃម៉ាស៊ីនបរិយាកាសគឺជាជំហានប្រាកដមួយ។ គាត់មិនបានធ្វើឱ្យខូចគំនិតនៃរថយន្តនោះទេប៉ុន្តែធ្វើឱ្យវា "កាន់តែច្បាស់" សម្រាប់អតិថិជនរុស្ស៊ី។ អនុត្តរភាពនៃម៉ាស៊ីន turbo ត្រូវបានខូច ហើយសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី នេះគឺជាដំណឹងល្អ។
ការវិភាគតម្លៃ
ជាអកុសល ការដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលចង់បានដោយធម្មជាតិ មិនបានកាត់បន្ថយការចំណាយលើមូលដ្ឋាន Octavia នោះទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើកាលពីមួយឆ្នាំមុនកំណែ 1.2 TSI ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានតម្លៃ 632 ពាន់ឥឡូវនេះរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 MPI ដែលនៅជិតទាក់ទងនឹងឧបករណ៍នឹងត្រូវចំណាយអស់ជិត 688 ពាន់។
ហើយតម្លៃក៏សមរម្យដែរ ព្រោះកាលពីឆ្នាំមុន តម្លៃនិងគូប្រជែងបានសរសេរឡើងវិញ។ នៅក្នុងតារាងខាងក្រោម យើងបានប្រៀបធៀប Octavia ទៅនឹងប្រភេទកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានប្រវែងលើសពី 4.6 ម៉ែត្រ ហើយវាបានប្រែក្លាយថាវាមានតម្លៃសមរម្យបំផុតមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពខុសប្លែកគ្នា: ឧទាហរណ៍អ្នកប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនផ្តល់កៅអីកំដៅខណៈពេលដែលនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាននៃ Active វាមិនអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញសូម្បីតែសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែមហើយឧបករណ៍បន្ទាប់ Ambition មានតម្លៃចាប់ពី 749 ពាន់រូប្លិ៍រួចហើយ។
Octavia ជាមួយនឹង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ប្រាំមួយល្បឿននឹងត្រូវចំណាយអស់ 704 ពាន់ប្រសិនបើអ្នកបំពាក់វាជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងវិទ្យុ - ប្រហែល 748 ពាន់។ តារាងតម្លៃលម្អិតអាចរកបាននៅ
អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើននៅលើពិភពលោកចូលចិត្តផលិតផលរបស់ឆេក Skoda ។ រថយន្តដែលមានផាសុកភាព និងអាចទុកចិត្តបានទាំងនេះអាចរកបាននៅលើផ្លូវនៃទ្វីបផ្សេងៗ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានរំពឹងទុកដោយអ្នកជំនាញ និងអ្នកបើកបរ។ ប្រជាប្រិយភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងចំណោមម្ចាស់អឺរ៉ុបនិងរុស្ស៊ីត្រូវបានរីករាយដោយការកែប្រែ A5 នៃ Skoda Octavia បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ។ ការរចនា និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ a5 បំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការនៃស្តង់ដារទំនើប។ ការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរគឺការកែប្រែ a7 ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាតួ a7 បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 2013 ។ ពិចារណាការពិពណ៌នាតូចមួយនៃម៉ូដែល ក៏ដូចជាការវាយតម្លៃរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ a7 និង a5។
ឯកតានិងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។
សម្រាប់ a5 Octavia មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ powertrains ។ ឧបករណ៍របស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន MPI ត្រូវបានបង្ហាញដោយសិលាចារឹកនៅលើប្រម៉ោយ។ ក្នុងនាមជាការកែប្រែនៃផលិតផល BSE ដ៏ល្បីល្បាញ ម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតដោយ VAG ប្រហែល 10 ឆ្នាំមកហើយ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងដែលបែងចែកឯកតាថាមពលនេះគឺការពុលទាបនៃឧស្ម័នផ្សងរបស់វាដែលបណ្តាលមកពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិនិត្យឡើងវិញជាច្រើននៃ Skoda Octavia ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ។
សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមដើម្បីបង្កើតប្លុកទំងន់នៃអង្គភាពគឺទាបជាងច្រើនហើយថាមពលគឺ 102 "សេះ" ។ Skoda Octavia បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.6 ស៊ីសាំងទាំង 95 និង 92 ដោយចំណាយប្រហែល 11 លីត្រក្នុងទីក្រុង ប្រហែល 8 លីត្រនៅខាងក្រៅទីក្រុង។ អាស្រ័យទៅតាមជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬការបញ្ជូនដោយដៃ Skoda ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 ដំណើរការយ៉ាងរលូន។
នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់រថយន្តនៃម៉ូដែលស្វ័យប្រវត្តិនិងអ្នកដែលចូលចិត្តមេកានិច។
មតិរបស់អ្នកបើកបរ
Michael, បទពិសោធន៍បើកបរ - 10 ឆ្នាំ។
ប៉ុន្តែ Octavia តែងតែចូលចិត្ត a5 វាមានគុណសម្បត្តិច្រើន។ ប្រម៉ោយដ៏ធំសម្បើម, វេទិកា Volks, ergonomics ល្អឥតខ្ចោះ, គុណភាពសាងសង់ពិសេស។ ការរាប់បញ្ចូលគុណសម្បត្តិរបស់ Skoda Octavia គឺគ្មានទីបញ្ចប់។ ជាទូទៅដោយបានកម្ចាត់ Cruz វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តយក A5 Octavia ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 1.6 mpi ដែលជាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ស្របពេលដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ។
តាំងពីខ្ញុំយកឡាន a5/ear ប្រើរួច ខ្ញុំបានប្តូរតម្រង និងប្រេងភ្លាមៗ។ តើខ្ញុំអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីការទិញ។ ការគ្រប់គ្រង, Shumka និងជិះរលូន a5 - នៅកម្ពស់មួយ, អ្នកទទួលបានសេចក្តីរីករាយពេញលេញពីការបើកបរ, គុណភាពអាចត្រូវបានតាមដាននៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ Parktronic, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគុណភាពខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងពន្លឺនិងភ្លៀង, ធ្វើការយ៉ាងពិសេស។ និយាយឱ្យខ្លី សុបិន្តក្លាយជាការពិត ហើយខ្ញុំមានឡានច្រើនជាងខ្ញុំចង់ទៅទៀត។ លើសពីនេះ ប្រអប់សម្ងាត់ជាច្រើន និងកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសប្បាយ។
ដោយឡែកពីគ្នាវាគួរតែត្រូវបាននិយាយអំពីប្រអប់និងម៉ាស៊ីន a5 Octavia ។ ទោះបីជាការពិតដែលថា 8-valve 1.6 MPI របស់ខ្ញុំគឺចាស់ក៏ដោយវាមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ទាំងស្រុងវាទាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីបាត។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺពិតជាគួរឱ្យស្រលាញ់ វាក៏ពេញចិត្តផងដែរ វាដំណើរការយ៉ាងពិសេស វាប្តូរយ៉ាងលឿន ហើយនៅក្នុងរបៀប "កីឡា" វាបើកយ៉ាងច្បាស់ រីករាយ និងព្យាករណ៍។ ឥឡូវនេះខ្ញុំមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេចំពោះការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់រថយន្តបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានភាពរីករាយ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺអាចទទួលយកបានក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង - វា "ស៊ី" មិនលើសពី 14 លីត្រ។ បើអាចបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍បាននោះ ទឹក១០លីត្រអាចនឹងត្រូវបាចជាមួយ។ នៅខាងក្រៅទីក្រុង - ជាទូទៅគួរឱ្យស្រឡាញ់ម៉ូដែល a5 មិនប្រើប្រាស់លើសពី 7.5 ។ សូមអរគុណចំពោះការងារច្បាស់លាស់នៃហ្វ្រាំងវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាង "ថើប" ជាមួយ minibus ។ ភាពបត់បែនរបស់ A5 Octavia អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តតូច រថយន្តអាចបត់បានក្នុងបំណះតូចមួយ។ ជាទូទៅខ្ញុំពេញចិត្តនឹងរថយន្តនេះ ខ្ញុំសូមណែនាំវាដល់អ្នកដែលត្រូវការការដឹកជញ្ជូនដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងគុណភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងប្រម៉ោយធំមិនគួរឱ្យជឿ។
Igor បទពិសោធន៍ម្ចាស់រថយន្ត - ៩ ឆ្នាំ។
ពេញមួយរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ ការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងររួមមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងទ្រនាប់ដែលហោះក្នុងប្រអប់លេខក្នុងរដូវរងារ "pokatushki" ។ នៅពេលនោះ ចំងាយបានលើសពី 100,000 ។ ទោះបីជាការពិតដែលខ្ញុំមិនបង្ខំ Skoda ខ្លាំងក៏ដោយ ខ្ញុំមិនបើកបរដូចអ្នកចូលនិវត្តន៍ទេ ខ្ញុំច្បាស់ជាច្របាច់ 140-170 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។
តើខ្ញុំអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីម៉ាស៊ីន 1.6 MPI ។ នៅឯការរត់ 325 ពាន់នាក់ gasket បានចាប់ផ្តើម "snot" នៅគម្របសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់រឿងរ៉ាវរបស់ម្ចាស់រថយន្តរបស់ម៉ាស៊ីនខ្ញុំអាចនិយាយបានថាខ្ញុំពេញចិត្តនឹងការបញ្ជូនមេកានិច។ នាងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះតម្រូវការរបស់ខ្ញុំ ប្រតិកម្មយ៉ាងរសើបចំពោះចលនាតិចតួច។ ខ្ញុំមិនមានពាក្យ។ ខ្ញុំពិតជារីករាយដែលខ្ញុំបានទិញ A5 Skoda Octavia ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 MPI ។
Sergey បទពិសោធន៍ម្ចាស់រថយន្ត - 4 ឆ្នាំ។
ដូចស៊េរីមុនដែរ ឡាន A7 Skoda បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.6 MPI ។ ខ្ញុំចាត់ទុកឆ្នាំនៃការកាន់កាប់រថយន្តដែលមានតួ a7 គឺល្អបំផុត។ ដំបូងខ្ញុំមានការសង្ស័យអំពីថាមពល MPI សម្រាប់ 1.6 លីត្រ a7 ឯកតា។ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភជាពិសេសអំពី tandem ជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខ្ញុំគិតថាសម្រាប់ម៉ូទ័របែបនេះ មេកានិចគឺជាជម្រើសដែលអាចទទួលយកបានបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាបានប្រែទៅជាផ្ទុយ។ ថាមពលរបស់ MPI a7 គឺពិតជាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើការឡើងភ្នំ និងធ្វើឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់ម្ចាស់រថយន្តរបស់ a7 អូតូ ហើយតាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំផ្ទាល់ ខ្ញុំជឿជាក់ថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ MPI មានឥរិយាបទគ្រប់គ្រាន់ និងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ "ដាយណូស័រ" របស់ខ្ញុំ។
Vladislav បទពិសោធន៍ម្ចាស់រថយន្ត - 1.5 ឆ្នាំ។
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រាប់ពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំចំពោះម៉ាក Skoda Tour ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 លីត្រ ចាប់តាំងពីរថយន្តនេះគឺជាកម្មសិទ្ធិដំបូងរបស់ខ្ញុំ។ ដោយពិចារណាថាសមាមាត្រគុណភាព / តម្លៃសមនឹងខ្ញុំ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសម៉ូដែលនេះ។ បន្ទាប់ពីបានអានការវាយតម្លៃរបស់ម្ចាស់អតីត និងបច្ចុប្បន្ននៅលើគេហទំព័រ និងដើរជុំវិញហាងនានា ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទិញ Tour ដែលទាក់ទាញខ្ញុំជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិរបស់វា៖ វិមាត្រធំនៃរថយន្តដែលសាកល្បងពេលវេលាដោយខ្លួនឯង និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់។
ថ្ងៃនេះខ្ញុំពេញចិត្តជាខ្លាំងជាមួយនឹងរថយន្តរបស់ខ្ញុំ៖ ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការបញ្ចប់ដ៏ល្អ ប្រអប់លេខធំ និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ គឺជាការបូកធំសម្រាប់ម៉ូដែល Skoda Tour ជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារ។ ឥឡូវនេះចម្ងាយនៃ Octavia (ទេសចរណ៍) របស់ខ្ញុំគឺជាង 2 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាការបំបែកម៉ាស៊ីន MPI បានជោគជ័យ។
ទីបំផុត
ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីន turbo 1.6 MPI គឺមិនគួរឱ្យជឿដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើស Octavia មនុស្សជាច្រើននឹងផ្តល់ចំណង់ចំណូលចិត្ត។ លើសពីនេះ មិនមែន DSG ល្បីត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយម៉ូទ័របែបនេះទេ ប៉ុន្តែជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ hydromechanical ធម្មតា។ ដើម្បីឆ្លើយសំណួរថាតើឯកតាបែបនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះទេ Tour ត្រូវបានសាកល្បង ដោយមិនបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិទេ ប៉ុន្តែមានមេកានិច។
ម៉ូតូមានទំនុកចិត្ត និងបង្កើនល្បឿនដោយធម្មជាតិ ដូចជារថយន្តធុន B-grader ។ ជំនួយដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការធ្វើ Overclock គឺត្រូវបានផ្តល់ដោយទម្ងន់មធ្យម៖ អរគុណចំពោះដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលប្រើសម្រាប់តួ មូលដ្ឋាន 1.6 MPI Octavia Tour មានទម្ងន់ 1225 គីឡូក្រាម។ វាមិនអាក្រក់ទេសម្រាប់ឡានដែលមានប្រវែងលើសពី 4.5 ម៉ែត្រ។
លើសពីនេះ Tour ត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រអប់លេខដ៏ល្អ ដែលមានជម្រើសលេខល្អ និងយន្តការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិគឺជាជំហានត្រឹមត្រូវ។ វាធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែអាចយល់បានចំពោះអតិថិជនរុស្ស៊ី ខណៈពេលដែលមិនធ្វើឱ្យខូចដល់គោលគំនិតនៃ Tour ។
ម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃ "សេះដែក" ណាមួយដែលជាបេះដូងនៃរថយន្តដោយគ្មានវាជាគំនរដែក។ Skoda ផលិតគ្រឿងថាមពលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន Volkswagen ក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Octavia ផងដែរ។ អត្ថបទនេះនឹងប្រាប់អ្នកថាម៉ាស៊ីនណាមួយត្រូវបានដំឡើង និងដំឡើងនៅលើ Skoda Octavia សូមក្រឡេកមើលលក្ខណៈ និងប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។
ការផលិតម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្ត Skoda បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាវិស្វករបានគិតពីរបៀបបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពល្អ អាចទុកចិត្តបាន និងក្នុងពេលតែមួយមានតម្លៃសមរម្យ។ ការសម្រេចចិត្តបានមកដោយខ្លួនឯង។ បន្ទាប់ពីបង្កើតគំរូដំបូង ក្រុមហ៊ុនបានដឹងថា ខ្លួនត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយផ្សេងៗ ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវចេញ។ រួមគ្នា Skoda និង Volkswagen បានបង្កើតម៉ាស៊ីនសាំងដំបូងគេបង្អស់ ដែលមាននៅលើជំនាន់ទីមួយ។
ក្រោយមក ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងរួមគ្នា ហើយវាមិនសំខាន់ទេដែលនិមិត្តសញ្ញា Skoda ស្ថិតនៅលើគម្របខាងលើ។ វិស្វករ VW បានចូលទៅក្នុងសូចនាករថាមពលម៉ាស៊ីន និងការគណនានៃការអនុលោមតាមជំនាន់នីមួយៗនៃរថយន្តឆេក។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Skoda ត្រូវបានរចនាឡើង និងផ្គុំដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ នេះជាមតិមួយក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរថាម៉ាស៊ីនគឺអាចទុកចិត្តបាន និងមានគុណភាពខ្ពស់ ព្រោះវាត្រូវបានផលិតដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។
ម៉ាស៊ីន MPi
MPi គឺជាជំនាន់ចុងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Octavia ។ ពួកគេបានមកជំនួស TSi ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ នេះគឺជាការប្រាថ្នាមួយដែលមានបរិមាណ 1.6 លីត្រ និងកម្លាំង 110 សេះ។ មានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកផ្សេងទៀត វាមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
នៅពេលអនាគត Skoda គ្រោងនឹងបញ្ចេញ 2.0 autospheric មួយទៀត ដែលគួរតែផលិតបានរហូតដល់ 160 hp ។ អ្នកបើកបរពិតជាមិនជឿលើការចម្រាញ់ និងការអភិវឌ្ឍន៍នេះទេ ប៉ុន្តែពេលវេលានឹងប្រាប់។
ម៉ាស៊ីន TSi
TSi គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមានបរិមាណជាច្រើនដែលវាត្រូវបានផលិត: 1.2, 1.4, 1.8 ។ ជាការពិតណាស់វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអាស្រ័យលើបរិមាណតម្លៃរថយន្តក៏ប្រែប្រួលផងដែរ។ ពិចារណាម៉ូទ័រនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា៖
1,2 TSi- ម៉ាស៊ីនតូចមួយដែលយោងទៅតាមអ្នកទិញ CIS មិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវដោយខ្លួនឯងទេព្រោះវាខ្វះលក្ខណៈថាមពល។ សេះចំនួន 105 ដែលនៅក្នុងជួរបួននេះត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្ត "បើកបរ" - នេះពិតជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ស៊ីឡាំង 71.0 មីលីម៉ែត្រ និង piston stroke 75.6 មិនផ្តល់អារម្មណ៍នៃការបើកបរទេ។ មានមួយចំហៀងទៀតគឺការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមប្រហែល 7 លីត្រដែលជួយសន្សំសំចៃប្រេង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវបានផលិតនៅក្នុង CIS ទេ ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែអ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។
1,4 TSi- ម៉ាស៊ីនសាំង ប្រើទួរប៊ីនថ្នាក់កណ្តាល។ អ្នកទិញចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់ព្រោះ 140 hp ។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏ល្អនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខល្អស្អាត៖ ប្រអប់លេខដៃ ៦ វគ្គ និងប្រអប់លេខអូតូ ៧ វគ្គ ដែលផ្តល់ថាមពល និងថាមពលកាន់តែច្រើននៅពេលធ្វើដំណើរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរម្ចាស់ពេញចិត្តនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 7 លីត្រទោះបីជាយោងទៅតាមទិន្នន័យបច្ចេកទេសវាគួរតែមាន 5.5-6 លីត្រ។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះបានទទួលបានសន្ទុះយ៉ាងល្អ ហើយបានបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងស្រួចពីរលូនទៅជាកន្ត្រាក់នៃចង្វាក់នៃការធ្វើដំណើរ។ គុណវិបត្តិនៃម៉ូទ័រគឺប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាខ្សោយ ដែលនាំឱ្យខូចខ្សែក្រវ៉ាត់ និងសន្ទះបត់ម្តងហើយម្តងទៀត។
1,8 TSi- ម៉ាស៊ីនសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃខ្សែទាំងមូល។ ទួរប៊ីនគ្រាន់តែបន្ថែមថាមពលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយ រថយន្តក៏មានអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៧ វគ្គ ដែលឆ្លើយតបបានយ៉ាងល្អ និងរហ័សចំពោះរាល់ការបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះគឺថាជួរប្រតិបត្តិការគឺធំទូលាយ ហើយថាមពលរបស់សេះ 180 ត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿន 1500 rpm ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺ 7-7.5 លីត្រជំនួសឱ្យការប្រកាស 6.2-6.5 ។
យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់និងមេកានិចគុណវិបត្តិមួយនៃម៉ាស៊ីន Skoda Octavia នេះនៅតែជាយន្តការចែកចាយឧស្ម័នខ្សោយ។ ជាការពិតណាស់ មានបញ្ហាមួយចំនួនទៀតដែលត្រូវពិចារណា ដូចជាផ្នែកដែលមានតម្លៃថ្លៃបន្តិច និងការថែទាំ។
ម៉ាស៊ីន TDi
TDi គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានទួរប៊ីន។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូតត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ថាមពលដែលអ្នកផលិតបញ្ជាក់។ កម្លាំង 143 សេះ ជាមួយនឹងបរិមាណពីរលីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ក្នុងរង្វង់ជាយក្រុង និងទីក្រុង។ សូចនាករដ៏ល្អនៃការប្រើប្រាស់ - 5,5 លីត្រ។
ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគ្រប់រូបដឹងថាវាអាចទុកចិត្តបាន សន្សំសំចៃ និងមានគុណភាពខ្ពស់។ ធនធានត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 650-700 គីឡូម៉ែត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរបានច្រើនដោយមានទំនុកចិត្ត។
គុណវិបត្តិគឺការថែទាំថ្លៃព្រោះអ្នកផលិតណែនាំឱ្យចាក់តែប្រេងម៉ាកនិងប្រើឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ Skoda ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងស្រុកដែលមានគុណភាពទាបនាំទៅដល់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនបូម និងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់រៀងរាល់ 60-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សម្ភារៈប្រើប្រាស់ត្រូវចំណាយលុយច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់ទំហំកាបូបរបស់ម្ចាស់។
បោះពុម្ពមានកម្រិត
កំណែមានកំណត់ ឬម៉ាស៊ីនល្អប្រណិត L&Kដែលត្រូវបានផ្គុំដោយដៃហើយដាក់Octaviaជាមួយនឹងបរិមាណ 1.8 turbo ។ ម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈថាមពលខ្ពស់។វ-ម៉ាស៊ីនរាងមូលមាន២០វ៉ាល់ ផលិតកម្លាំង១៨០សេះ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីអ្វីដែលនៅសល់គឺថាពួកវាជាស៊េរីមានកំណត់ហើយវាត្រូវបានដាក់នៅលើរថយន្ត ស្កូដា Octaviaថ្នាក់បុព្វលាភ។ នៅពេលនេះខ្សែនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតនិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតប៉ុន្តែតម្លៃគឺខ្ពស់ពេក។
ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈម៉ាស៊ីន
វាពិបាកណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនមួយ និងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក ព្រោះកត្តាជាច្រើនត្រូវតែយកមកពិចារណាដែលដើរតួនាទីក្នុងរឿងនេះ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលចាប់ពីទំហំម៉ាស៊ីន រហូតដល់តម្លៃថែទាំ។
វាជាការល្អបំផុតដើម្បីពិចារណាលក្ខណៈសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបក្នុងតារាង៖
| ម៉ាស៊ីន | 1.6 MPi | 2.0TDi | 1.2 TSi | 1.4 TSi | 1.8 TSI |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | សាំង | ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូត | សាំង turbocharged | សាំង turbocharged | សាំង turbocharged |
| បរិមាណ | 1598 | 1968 | 1197 | 1395 | 1798 |
| ស៊ីឡាំង, qty | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | lineman | lineman | lineman | lineman | lineman |
| ការបង្ហាប់ | — | 16,2 | 10,5 | 10,5 | 9,6 |
| វ៉ាល់, qty | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| លក្ខណៈថាមពល, h.p. | 110 | 143 | 105 | 140 | 179 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 155 | 320 | 175 | 250 | 250 |
តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាង
សម្រាប់អ្នកបើកបរគ្រប់រូប ម៉ាស៊ីនដែលពួកគេចូលចិត្តគឺល្អបំផុត។ បើយើងពិចារណាពីផ្នែកនៃកម្លាំងទាញ នោះប្រាកដណាស់ថា ម៉ាស៊ូតគឺនៅក្រៅការប្រកួតប្រជែង។ វាទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានល្អជាងសាំង។ ជម្រើសនៅខាងល្បឿនគឺជាម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានល្បឿនលឿននិងខ្លាំង។
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលចំណុចជាក់ស្តែងនោះជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺទួរប៊ីនដែលមានសមត្ថភាពតូចឬស្រួច។ 1.2 TSi - ស៊ីសាំងតិចបំផុត និង 1.6 MPi - មានតំលៃថោកក្នុងការថែទាំ និងជួសជុល។
ដោយពិចារណាលើសំណួរថាម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាង យើងប្រាកដជាអាចនិយាយបានថាម៉ាស៊ីនមិនខូច។ ប៉ុន្តែមិនមានទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ម្ចាស់ម្នាក់ៗខិតជិតជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនតាមទស្សនៈបុគ្គល ហើយសម្លឹងមើលអ្វីដែលល្អបំផុតសម្រាប់គាត់។ នរណាម្នាក់អាចមានលទ្ធភាពចំណាយលើការជួសជុលប្រេងឥន្ធនៈ និងស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ខណៈពេលដែលសម្រាប់នរណាម្នាក់ សេចក្តីប្រាថ្នាដ៏សាមញ្ញនឹងក្លាយជាបន្ទុកមួយ។
កង្វះម៉ាស៊ីននៃបន្ទាត់ Octavia
គុណវិបត្តិចម្បងនៃស៊េរី Octavia ទាំងមូលគឺថា ECU មិនត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យត្រឹមត្រូវទេ ហើយដើម្បីទទួលបានថាមពលអតិបរមា និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ ម្ចាស់មួយចំនួនបញ្ចេញរថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងកម្មវិធី "ផ្ទាល់ខ្លួន" ។ ជាការពិតណាស់នេះអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាជាមួយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះប៉ុន្តែនេះមិនបញ្ឈប់ម្ចាស់ Octavia ទេ។
ជាញឹកញាប់មានករណីនៅពេលដែលបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបង្កប់បែបនេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានបរាជ័យហើយម្ចាស់ត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការជួសជុលហើយកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ និងការជំនួសអង្គភាពថាមពលដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ កុំបញ្ចេញឧបករណ៍បញ្ជាដោយប្រើកម្មវិធីមិនស្គាល់។
ទិន្នផល
ដោយបានពិចារណាលើជួរទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីន Octavia វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែល្អគួរទុកចិត្ត និងងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ និងជួសជុល។ ជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មីនីមួយៗ អ្នករចនា និងអ្នកផលិតធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត។ រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតគឺការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់។ នៅពេលដែលគាត់នៅប្រហែល 9-10 លីត្រគាត់នៅតែមាន។ នៅក្នុងការគោរពផ្សេងទៀតខ្សែ Skoda Octavia ICE ទាំងមូលដំណើរការបានល្អ។
