Kalbėdami apie Antrojo pasaulinio karo tūzus, jie dažniausiai turi omenyje pilotus, tačiau šarvuočių vaidmenį ir tankų kariuomenėsšiame konflikte taip pat nereikėtų nuvertinti. Tarp tanklaivių buvo ir tūzų.
Kurtas Knispelis
Kurtas Knipselis laikomas produktyviausiu Antrojo pasaulinio karo tankų asu. Jo sąskaitoje yra beveik 170 tankų, tačiau ne visos jo pergalės vis dar patvirtintos. Karo metais kaip ginklininkas sunaikino 126 tankus (20 nepatvirtintų), kaip sunkiųjų tankų vadas - 42 priešo tankus (10 nepatvirtintų).
Knipselis keturis kartus buvo nominuotas Riterio kryžiui, tačiau šio apdovanojimo taip ir negavo. Tankerio biografai tai sieja su sunkiu jo charakteriu. Istorikas Franzas Kurovskis knygoje apie Knipselį rašo apie keletą incidentų, kuriuose jis pasirodė toli gražu ne pats geriausias. geresnė disciplina... Visų pirma jis stojo už sumuštus Sovietų kareivis ir susimušė su vokiečių karininku.
Kurtas Knipselis mirė 1945 m. balandžio 28 d., kai buvo sužeistas mūšyje su sovietų kariuomene netoli Čekijos miestas Vostitz. Šiame mūšyje Knipselis sunaikino savo 168-ąjį oficialiai registruotą tanką.
Michaelas Wittmannas
Michaelui Wittmannui, skirtingai nei Kurtui Knipseliui, buvo patogu padaryti Reicho herojų, nors ne viskas jo „herojiškoje“ biografijoje buvo gryna. Taigi jis teigė, kad per žiemos mūšius Ukrainoje 1943–1944 m. jis sunaikino 70 sovietų tankų. Už tai 1944 m. sausio 14 d. jis gavo neeilinį titulą ir buvo apdovanotas Riterio kryžiumi bei ąžuolo lapais, tačiau po kurio laiko paaiškėjo, kad šiame fronto sektoriuje Raudonoji armija iš viso neturėjo tankų. ir Wittmannas sunaikino du „trisdešimt ketverius“, kuriuos paėmė vokiečiai ir tarnavo Vermachtui. Wittmanno įgula tamsoje nematė identifikavimo ženklų ant tankų bokštelių ir supainiojo juos su sovietiniais. Nepaisant to, vokiečių vadovybė nusprendė nereklamuoti šios istorijos.
Wittmannas dalyvavo mūšiuose Kursko išsipūtimas, kur, anot jo, sunaikino 28 sovietų savaeigius pabūklus ir apie 30 tankų.
Pagal informaciją vokiški šaltiniai 1944 m. rugpjūčio 8 d. dėl Michaelio Wittmanno buvo sunaikinti 138 priešo tankai ir savaeigiai pabūklai bei 132 artilerijos dalys.
Zinovijus Kolobanovas
Tanklaivio Zinovy Kolobanov žygdarbis pateko į Gineso rekordų knygą. 1941 m. rugpjūčio 20 d. vyresniojo leitenanto Kolobanovo kuopos 5 tankai sunaikino 43 vokiečių tankus, iš kurių 22 buvo išmušti per pusvalandį.
Kolobanovas kompetentingai pastatė gynybinę poziciją.
Užmaskuoti Kolobanovo tankai salvėmis pasitiko vokiečių tankų koloną. 3 tankai buvo nedelsiant sustabdyti, tada ginklo vadas Usovas perdavė ugnį į kolonos uodegą. Vokiečiai buvo atimta galimybė manevruoti ir negalėjo išeiti iš šaudymo sektoriaus.
Kolobanovo tankas buvo smarkiai apšaudytas. Mūšio metu jis atlaikė daugiau nei 150 tiesioginių smūgių, tačiau stiprūs KV-1 šarvai išliko.
Už savo žygdarbį Kolobanovo įgulos nariai buvo nominuoti Didvyrių titului Sovietų Sąjunga, bet ir vėl atlygis nerado herojaus. 1941 m. rugsėjo 15 d. Zinovijus Kalabanovas buvo sunkiai sužeistas (sužalotas stuburas ir galva), kai prie KV-1 sprogo vokiškas sviedinys, pildant baką ir kraunant amuniciją. Tačiau 1945 m. vasarą Kolobanovas grįžo į tarnybą ir tarnavo sovietų armija dar 13 metų.
Dmitrijus Lavrinenka
Dmitrijus Lavrinenka buvo rezultatyviausias Antrojo pasaulinio karo sovietų tankų asas. Vos per 2,5 mėnesio, nuo 1941 m. spalio iki gruodžio, jis sunaikino arba išjungė 52 du vokiečių tankus. Lavrinenkos sėkmę galima paaiškinti jo ryžtingumu ir koviniu išradingumu. Kovodamas mažumoje su pranašesnėmis priešo pajėgomis, Lavrinenka sugebėjo išsisukti iš beveik beviltiškų situacijų. Iš viso jis turėjo galimybę dalyvauti 28 tankų mūšiuose, tris kartus degė tanke.
1941 m. spalio 19 d. Lavrinenkos tankas apgynė Serpuchovą nuo vokiečių invazijos. Jo T-34 vienas sunaikino priešo motorizuotą koloną, kuri judėjo greitkeliu iš Malojaroslaveco į Serpukhovą. Tame mūšyje Lavrinenka, be mūšio trofėjų, sugebėjo gauti svarbių dokumentų.
1941 metų gruodžio 5 dieną sovietų tanko asas buvo paaukštintas į Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Jau tada jo sąskaita buvo sunaikinti 47 tankai. Tačiau tankistas buvo apdovanotas tik Lenino ordinu. Tačiau tuo metu, kai turėjo įvykti apdovanojimas, jis jau nebebuvo gyvas.
Sovietų Sąjungos didvyrio titulas Dmitrijus Lavrinenka buvo suteiktas tik 1990 m.
Kreitonas Abramsas
Turiu pasakyti, kad meistrai tankų mūšis buvo ne tik vokiečių ir sovietų kariuomenė... Sąjungininkai turėjo ir savo „tūzus“. Tarp jų galima pastebėti Creighton Abrams. Jo vardas išliko istorijoje, jo vardu pavadintas garsusis amerikiečių tankas M1.
Abramsas organizavo tankų prasiveržimą nuo Normano pakrantės iki Mozelio upės. Kreitono Abramso tankų daliniai pasiekė Reiną, remiami pėstininkų, jie išgelbėjo vokiečių užnugaryje vokiečių apsuptą desantininkų grupę.
Abramso dalinių sąskaitoje yra apie 300 technikos vienetų, tačiau didžioji dalis ne tankų, o tiekimo sunkvežimių, šarvuočių ir kitos pagalbinės technikos. Sunaikintų tankų skaičius tarp Abramso dalinių „trofėjų“ yra nedidelis – apie 15, iš kurių 6 išvardija asmeniškai vadas.
Pagrindinis Abramso nuopelnas buvo tai, kad jo daliniams pavyko nutraukti priešo ryšius dideliame fronto sektoriuje, o tai labai apsunkino vokiečių kariuomenės padėtį, palikdama juos be atsargų.
Numuštų vokiečių lėktuvų rekordininkas yra Ivanas Kožedubas. Jo sąskaitoje yra 62 priešo automobiliai. Aleksandras Pokryškinas nuo jo atsiliko 3 lėktuvais – oficialiai manoma, kad tūzas Nr.2 ant savo fiuzeliažo gali nupiešti 59 žvaigždes. Tiesą sakant, informacija apie Kožedubo vadovavimą yra klaidinga.
Jų yra aštuoni – mes dviese. Išdėstymas prieš kovą
Ne mūsų, bet mes žaisime!
Seryozha, laikykis! Mums su tavimi nešviečia.
Tačiau koziriai turi būti lygūs.
Aš nepaliksiu šios dangiškos aikštės -
Skaičiai man dabar nėra svarbūs:
Šiandien mano draugas saugo mano nugarą
Tai reiškia, kad šansai yra vienodi.
Vladimiras Vysotskis
Prieš keletą metų triskart Sovietų Sąjungos didvyrio Aleksandro Pokryškino archyvuose buvo aptikti įrašai, leidžiantys kitaip pažvelgti į legendinio lakūno nuopelnus. Pasirodo, dešimtmečius tikrasis jo numuštų nacių lėktuvų skaičius buvo labai neįvertintas. Tam buvo kelios priežastys.
Pirma, patį kiekvieno numušto priešo lėktuvo kritimo faktą turėjo patvirtinti antžeminių stebėtojų ataskaitos. Taigi visos už fronto linijos sunaikintos transporto priemonės pagal apibrėžimą nebuvo įtrauktos į sovietų naikintuvų pilotų statistiką. Visų pirma Pokryshkinas dėl to praleido 9 „trofėjus“.
Antra, daugelis jo bendražygių prisiminė, kad jis dosniai dalijosi su savo sekėjais, kad jie greitai gautų užsakymus ir naujus titulus. Galiausiai, 1941 m., atsitraukimo metu, Pokryškino skrydžio dalinys buvo priverstas sunaikinti visus dokumentus, o daugiau nei tuzinas Sibiro herojaus pergalių liko tik jo atmintyje ir asmeniniuose įrašuose. Garsus pilotas po karo nepradėjo įrodinėti savo pranašumo ir buvo patenkintas jo sąskaitoje užfiksuotais 59 priešo lėktuvais. Kaip žinoma, Kožedubas jų turėjo 62. Šiandien galima teigti, kad Pokryshkinas sunaikino 94 orlaivius, 19 juos išmušė (kai kurie, be jokios abejonės, negalėjo pasiekti aerodromo arba buvo pribaigti kitų pilotų), o 3 buvo sunaikinti. ant žemės. Pokryshkin pirmiausia susidorojo su priešo kovotojais - sunkiausiais ir pavojingiausiais taikiniais. Taip atsitiko, kad jis ir du jo bendražygiai kovėsi su aštuoniolika priešininkų. Sibiro tūzas numušė 3 Fokkerius, 36 Messerius, dar 7 nokautavo ir 2 sudegino aerodromuose. Jis sunaikino 33 lengvuosius bombonešius, 18 sunkiųjų bombonešių.Retai blaškėsi dėl mažesnių taikinių, numušdamas 1 lengvąjį žvalgybinį lėktuvą ir 4 transporto lėktuvus. Tiesą sakant, reikia pasakyti, kad jis savo kovinį pasakojimą pradėjo 1941 m. birželio 22 d., numušdamas mūsų lengvąjį dvivietį bombonešį Su-2, kuris dėl vadovybės kvailumo buvo taip klasifikuotas, kad nė vienas sovietų naikintuvas. žinojo jos siluetą. Ir bet kurio kovinio piloto šūkis nėra originalus: „Matai nepažįstamą lėktuvą – priimk jį kaip priešą“.
Amerikos prezidentas Franklinas Ruzveltas Pokryškiną pavadino ryškiausiu Antrojo pasaulinio karo asu. Sunku su tuo nesutikti, nors Kožedubo kariniai nuopelnai ne mažiau reikšmingi. Be abejo, jo sąskaitoje yra ir neįrašytų lėktuvų.
Dar mažiau šiuo atžvilgiu pasisekė sovietų pilotui Ivanui Fiodorovui. Jis numušė 134 priešo „lėktuvus“, vedė 6 avinus, 2 lėktuvus „pagavo“ – privertė leistis savo aerodrome. Tuo pačiu metu jis niekada nebuvo numuštas ir neprarado nė vieno sekėjo. Tačiau šis pilotas liko visiškai nežinomas. Pionierių būriai jo vardu nebuvo pavadinti, paminklai jam nebuvo pastatyti. Problemų kilo net ir suteikus jam Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.
Pirmą kartą šiam aukštam apdovanojimui Ivanas Fiodorovas buvo įteiktas dar 1938 m. – už 11 Ispanijoje numuštų orlaivių. SU didelė grupėį ceremoniją į Maskvą atvyko pareigūnai iš Ispanijos Fiodorovas. Tarp apdovanotųjų, be pilotų, buvo jūreiviai ir tanklaiviai. Viename iš „banketų“ draugiškų kovinių ginklų atstovai pradėjo aiškintis, kuri ginkluotųjų pajėgų rūšis yra geresnė. Ginčas peraugo į muštynes, o vėliau į susišaudymą. Dėl to 11 greitosios medicinos pagalbos automobilių nugabeno aukas į Maskvos ligonines ir morgus. Ivanas Fiodorovas muštynėse nedalyvavo, bet per daug įsiutęs smogė jam paskirtam NKVD pareigūnui. Pilotas buvo pirmos klasės boksininkas – antrą dieną jis mirė neatgavęs sąmonės. Dėl to Fiodorovas buvo paskelbtas vienu iš skandalo kurstytojų. Gynybos liaudies komisariato vadovybė šį incidentą nutildė, tačiau apdovanojimai niekam nebuvo įteikti. Visi buvo išsibarstę kariniai daliniai su visiškai netinkamu tolimesnė karjera charakteristikos.
Kalbant apie Fiodorovą, viršininkas išsikvietė jį ir kelis kitus pilotus. generalinis personalas Aviacijos generolas leitenantas Smuškevičius ir pasakė: „Jie kovojo didvyriškai – ir viskas veltui! Ir likęs vienas su Fiodorovu, jis konfidencialiai ir draugiškai perspėjo, kad NKVD asmeniniu Lavrentijaus Berijos nurodymu atidarė jam specialų aplanką. Tada pats Stalinas išgelbėjo nuo Fiodorovo arešto ir mirties, kuris įsakė Berijai neliesti piloto, kad neapsunkintų santykių su ispanais, kuriems buvo Ivanas. nacionalinis herojus... Tačiau Fiodorovas buvo atleistas iš oro pajėgų ir perkeltas į S.A. pilotą bandytoją. Lavočkinas.
Sovietų Sąjungos didvyrio titulas Fiodorovas buvo atimtas likus keliems mėnesiams iki invazijos fašistinė Vokietija SSRS jam pavyko gauti aukščiausią Trečiojo Reicho karinį apdovanojimą. Išėjo taip.
1941 metų pavasarį SSRS ir Vokietija tuomet labai draugiškomis sąlygomis apsikeitė pilotų bandytojų delegacijomis. Kaip sovietų pilotų dalis, Fiodorovas išvyko į Vokietiją. Norėdamas potencialiam priešui parodyti (o Ivanas nė minutei neabejojo karo su Vokietija neišvengiamumu) sovietų galią. karo aviacija, pilotas demonstravo sudėtingiausią akrobatinį skrydį ore. Hitleris buvo priblokštas ir nustebęs, o Aviacijos Göringo reichsmaršalas paniuręs patvirtino, kad net geriausi vokiečių asai nesugebės pakartoti sovietų piloto „oro akrobatinių triukų“.
1941 m. birželio 17 d. Reicho kanclerio rezidencijoje buvo surengtas atsisveikinimo pokylis, kuriame Hitleris įteikė apdovanojimus sovietų lakūnams. Fiodorovas iš savo rankų gavo vieną aukščiausių Reicho ordinų – I klasės Geležinį kryžių su ąžuolo lapais. Pats Fiodorovas šį apdovanojimą prisiminė nenoriai: „Man padovanojo kažkokį kryžių, aš nesuprantu, man jo nereikia, jis gulėjo mano dėžutėje, aš jo nenešiojau ir niekada nenešiočiau“. Be to, praėjus kelioms dienoms po sovietų pilotų sugrįžimo, prasidėjo Didysis Tėvynės karas ...
Karas Fiodorovą rado Gorkyje, kur jis dirbo gamyklos inžinieriumi bandytoju. Ištisus metus pilotas nesėkmingai „bombardavo“ aukštesnes institucijas pranešimais su prašymu išsiųsti jį į frontą. Tada Fiodorovas nusprendė apgauti. 1942 m. birželį eksperimentiniu naikintuvu LaGT-3 jis padarė 3 „negyvas kilpas“ po tiltu per Volgą. Tikėtasi, kad už tai oro chuliganas bus išsiųstas į frontą. Tačiau kai Fiodorovas priartėjo ketvirtą kartą, tilto apsaugos priešlėktuvininkai pradėjo šaudyti į lėktuvą, matyt, manydami, kad jis gali sunaikinti tiltą. Tada pilotas nusprendė, kad net negrįš į savo aerodromą, ir išskrido tiesiai į priekį ...
Fronto linija buvo beveik už 500 km, o į Fiodorovą ne tik apšaudė priešlėktuviniai pabūklai, bet ir atakavo dvi Maskvos MiG-3 pajėgos. oro gynyba... Laimingai išvengęs pavojaus, Ivanas Evgrafovičius nusileido Klino aerodrome netoli Maskvos, 3-iosios oro armijos būstinėje.
Kariuomenės vadas Michailas Gromovas, žinomas poliarinis lakūnas, išklausęs išsamų „savanorio“ pranešimą, nusprendė jį pasilikti su savimi. Tuo tarpu Gorkio lėktuvų gamyklos vadovybė paskelbė Fiodorovą dezertyru ir pareikalavo grąžinti jį iš fronto. Jis atsiuntė jiems telegramą: „Tada aš nebėgau pas jus sugrįžti. Jei esi kaltas, atiduok tai teismui“. Matyt, už „dykumininką“ stojo ir pats Gromovas: „Jei tu būtum pabėgęs iš fronto, tada būtų buvę teisiamas, o tu išėjai į frontą“. Tiesa, netrukus byla buvo baigta.
Per pirmąjį pusantro mėnesio Fiodorovas numušė 18 vokiečių lėktuvų ir 1942 m. spalį buvo paskirtas 157-ojo naikintuvų pulko vadu. 43-iojo pavasarį jis sutiko jau būdamas 273-iosios oro divizijos vadu. O nuo 1942 m. vasaros iki 1943 m. pavasario Fiodorovas vadovavo unikaliai 64 bausmių pilotų grupei, sukurtai asmeniniu Stalino nurodymu. Jis manė, kad neprotinga net rimtai kaltus lakūnus siųsti į antžeminius baudžiamuosius batalionus, kur jie negali atnešti jokios naudos, o situacija fronte tada susiklostė taip, kad kiekvienas apmokytas ir patyręs lakūnas buvo tiesiogine prasme aukso vertės. Tačiau šiems „oro chuliganams“ komanduoti nenorėjo nė vienas tūzas. Tada pats Fiodorovas pasisiūlė jiems vadovauti. Nepaisant to, kad Gromovas suteikė jam teisę sušaudyti visus vietoje po menkiausio bandymo nepaklusti, Fiodorovas tuo niekada nepasinaudojo.
Baudos pasirodė puikiai, numušdamos apie 400 priešo orlaivių, nors pergalių neįskaičiavo, kaip ir pats Fiodorovas, bet buvo paskirstytos kitiems oro pulkams. Tada, po oficialaus „atleidimo“, keli Fiodorovo globotiniai tapo Sovietų Sąjungos didvyriais. Garsiausias iš jų buvo Aleksejus Reshetovas.
Gegužės 44 d., Fiodorovas, savo noru palikęs 213-osios oro divizijos vado postą, nenorėdamas užsiimti „popieriniu“, jo nuomone, darbu, tapo 269-osios oro divizijos vado pavaduotoju, turėdamas galimybę daugiau skristi. Netrukus jam pavyko surinkti speciali grupė, susidedantis iš devynių pilotų, su kuriais jis dalyvavo vadinamojoje „laisvojoje medžioklėje“ už fronto linijos.
Po nuodugnios žvalgybos grupelė Fiodorovo „medžiotojų“, gerai žinojusių priešo aerodromų vietą, dažniausiai vakare praskrisdavo virš vieno iš jų ir numesdavo vimpelą, tai buvo amerikietiško troškinio skardinė su kroviniu ir rašteliu viduje. Jame vokiškai „Luftwaffe“ lakūnų buvo prašoma eiti į dvikovą ir griežtai pagal atvykusiųjų iš sovietinės pusės skaičių. Pažeidus skaitinį paritetą, „perteklinis“ tiesiog pasiklydo kylant. Vokiečiai, žinoma, priėmė iššūkį.
Šiose „dvikovose“ Fiodorovas iškovojo 21 pergalę. Bet galbūt Ivanas Evgrafovičius sėkmingiausią mūšį praleido aukščiau esančiame danguje Rytų Prūsija 44-ojo pabaigoje, numušdamas iš karto 9 Messerschmittus. Dėl visų šių stulbinamų laimėjimų tūzas gavo priekinės linijos slapyvardį Anarchistas.
Visi „Fedorovo grupės“ pilotai gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą, o Vasilijus Zaicevas ir Andrejus Borovichas buvo apdovanoti du kartus. Vienintelė išimtis buvo pats vadas. Visos Fiodorovo idėjos šiam pavadinimui vis dar buvo „suvyniotos“.
Po Didžiosios pergalės Fiodorovas grįžo į Lavochkino dizaino biurą, kur išbandė reaktyvinis lėktuvas... Jis pirmasis pasaulyje įveikė garso barjeras lėktuvu La-176. Apskritai šis pilotas turi 29 pasaulio aviacijos rekordus. Būtent už šiuos pasiekimus 1948 metų kovo 5 dieną Stalinas Ivanui Fiodorovui suteikė Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.
Kalbant apie rezultatyviausio aso neaiškumą Sovietų oro pajėgos, tuomet Ivanas Evgrafovičius niekada nebandė sugriauti šio kliedesio: „Visada galėjau ir galėsiu atsistoti už save, bet niekada nesivarginsiu ir nerašysiu aukštesnėms institucijoms, kad grąžinčiau negautus apdovanojimus. Ir man jų nebereikia – siela gyvena su kitomis medžiagomis“.
Taigi geriausi Antrojo pasaulinio karo sovietų asai yra toks kliedesys! – Pokriškinas ir Kožedubas vis dar svarstomi.
Sovietų tūzų Didžiojo vardai Tėvynės karas Ivanas Kožedubas ir Aleksandra Pokryshkinažinomas kiekvienam, bent paviršutiniškai susipažinusiam su Rusijos istorija.
Kožedubas ir Pokryškinas yra produktyviausi sovietų naikintuvų pilotai. Dėl pirmųjų 64 priešo lėktuvų, numuštų asmeniškai, dėl antrojo - 59 asmeninės pergalės, o jis numušė dar 6 orlaivius grupėje.
Trečiojo efektyviausio sovietinio piloto vardą žino tik aviacijos entuziastai. Nikolajus Gulajevas per karą asmeniškai sunaikino 57 priešo lėktuvus ir 4 grupėje.
Įdomi detalė – Kožedubas savo rezultatui pasiekti prireikė 330 skridimų ir 120 oro mūšių, Pokryškinas – 650 lėktuvų ir 156 oro mūšius. Kita vertus, Gulajevas savo rezultatą pasiekė atlikęs 290 skrydžių ir įvykdęs 69 oro mūšius.
Be to, remiantis apdovanojimo dokumentais, per pirmuosius 42 oro mūšius jis sunaikino 42 priešo lėktuvus, tai yra, vidutiniškai kiekvienas mūšis Gulajevui baigėsi sunaikinta priešo transporto priemone.
Karinės statistikos gerbėjai apskaičiavo, kad Nikolajaus Gulajevo efektyvumo koeficientas, tai yra oro mūšių ir pergalių santykis, buvo 0,82. Palyginimui – Ivanui Kožedubui tai buvo 0,51, o Hitlerio tūzui Erichas Hartmanas, kuris oficialiai numušė daugiausiai orlaivių Antrajame pasaulinis karas, — 0,4.
Tuo pačiu metu Gulaevą pažinoję ir su juo kovoję žmonės tvirtino, kad jis dosniai užfiksavo daugybę savo pergalių ant sparnuočių, padėdamas jiems gauti užsakymus ir pinigus – sovietų pilotams buvo mokama už kiekvieną numuštą priešo lėktuvą. Kai kurie mano, kad bendras Gulajevo numuštų orlaivių skaičius galėjo siekti 90, tačiau šiandien to negalima patvirtinti ar paneigti.
Sovietų Sąjungos didvyriai, lakūnai Aleksandras Pokriškinas (antras iš kairės), Grigorijus Rečkalovas (centre) ir Nikolajus Gulajevas (dešinėje) Raudonojoje aikštėje. Nuotrauka: RIA Novosti
Don vaikinas
Parašyta daug knygų ir sukurta daug filmų apie Aleksandrą Pokriškiną ir Ivaną Kožedubą, tris kartus Sovietų Sąjungos didvyrius, aviacijos maršalus.
Nikolajus Gulajevas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, buvo arti trečiosios „Auksinės žvaigždės“, tačiau niekada jos negavo ir netapo maršalu, likdamas generolu pulkininku. Ir apskritai, jei pokario metais Pokryshkinas ir Kozhedubas visada buvo akyse, užsiėmė patriotiniu jaunimo ugdymu, tai Gulajevas, kuris praktiškai niekuo nenusileido savo kolegoms, visą laiką liko šešėlyje.
Galbūt faktas yra tas, kad tiek karinė, tiek pokario biografija Sovietinis tūzas buvo gausu epizodų, kurie nelabai derėjo su idealaus herojaus įvaizdžiu.
Nikolajus Gulajevas gimė 1918 m. vasario 26 d. Aksayskaya kaime, kuris dabar tapo Aksai miestu Rostovo srityje.
Don freemen buvo Nikolajaus kraujyje ir charakteris nuo pirmųjų dienų iki jo gyvenimo pabaigos. Baigęs septynmetę mokyklą ir profesinę mokyklą, dirbo mechaniku vienoje Rostovo gamykloje.
Kaip ir daugelis 1930-ųjų jaunuolių, Nikolajus susidomėjo aviacija, užsiėmė skraidymo klubu. Šis pomėgis padėjo 1938 m., Kai Gulajevas buvo pašauktas į armiją. Pilotas mėgėjas buvo išsiųstas į Stalingrado aviacijos mokyklą, kurią baigė 1940 m.
Gulajevas buvo paskirtas į oro gynybos aviaciją, o pirmaisiais karo mėnesiais jis pridūrė vieną iš pramonės centrų gale.
Papeikimas su apdovanojimu
Fronte Gulajevas pasirodė 1942 m. rugpjūtį ir iš karto pademonstravo ir kovinio piloto talentą, ir Dono stepių vietinio gyventojo charakterį.
Gulajevas neturėjo leidimo naktiniams skrydžiams, o kai 1942 metų rugpjūčio 3 dieną pulko atsakomybės zonoje, kur tarnavo jaunasis lakūnas, pasirodė Hitlerio lėktuvai, į dangų pakilo patyrę lakūnai.
Bet tada mechanikas paskatino Nikolajų:
- Ko lauki? Lėktuvas paruoštas, skrisk!
Gulajevas, nusprendęs įrodyti, kad yra ne ką prastesnis už „senukus“, įšoko į kabiną ir pakilo. Ir pačiame pirmajame mūšyje, neturėdamas patirties, be prožektorių pagalbos, sunaikino vokiečių bombonešį.
Gulajevui grįžus į aerodromą, atvykęs generolas ištarė: „Gavau priekaištą už neteisėtą pakilimą, bet keliau laipsnį ir įteikiu už atlygį už priešo lėktuvo numušimą“.
Pilotas Nikolajus Dmitrijevičius Gulajevas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris. Nuotrauka: RIA Novosti
Nugget
Jo žvaigždė ypač ryškiai sužibėjo per mūšius prie Kursko kalno. 1943 m. gegužės 14 d., atremdamas reidą Grushka aerodrome, jis vienas kovojo su trimis bombonešiais Yu-87, uždengtais keturiais Me-109. Numušęs du „Junkerius“, Gulajevas bandė pulti trečiąjį, tačiau jam pritrūko šovinių. Nedvejodamas nė sekundės pilotas priėjo prie avino, numušdamas kitą bombonešį. Nevaldomas Gulajevo jakas įsuko į uodegą. Pilotas sugebėjo išlyginti lėktuvą ir nusileisti priekiniame krašte, tačiau savo teritorijoje. Atvykęs į pulką, Gulajevas vėl pakilo kitu lėktuvu, vykdydamas kovinę misiją.
1943 m. liepos pradžioje Gulajevas, būdamas sovietų naikintuvų ketverto dalis, naudodamas netikėtumo faktorių, užpuolė vokiečių 100 lėktuvų armadą. Sujaukę kovinę rikiuotę, numušę 4 bombonešius ir 2 naikintuvus, visi keturi saugiai grįžo į aerodromą. Tą dieną Gulajevo jungtis atliko kelis skrydžius ir sunaikino 16 priešo lėktuvų.
1943 m. liepa Nikolajui Gulajevui apskritai buvo itin produktyvi. Štai kas įrašyta jo skrydžių knygoje: „Liepos 5 d. – 6 skrydžiai, 4 pergalės, liepos 6 d. – buvo numuštas „Focke-Wulf 190“, liepos 7 d. – grupėje numušti trys priešo lėktuvai, liepos 8 d. - "Me-109" buvo numuštas, liepos 12 d. - buvo numušti du U-87.
Sovietų Sąjungos didvyris Fiodoras Archipenko, kuris atsitiktinai vadovavo eskadrilai, kurioje tarnavo Gulajevas, apie jį rašė: „Tai buvo grynuolių pilotas, kuris buvo vienas iš dešimties geriausių šalies tūzų. Jis niekada nesudrebėjo, greitai įvertino situaciją, jo staigus ir efektyvus puolimas sukėlė paniką ir sunaikino priešo kovinę rikiuotę, o tai sutrikdė taiklų mūsų kariuomenės bombardavimą. Jis buvo labai drąsus ir ryžtingas, dažnai ateidavo į pagalbą, kartais jame buvo galima pajusti tikrą medžiotojo aistrą “.
Skrenda Stenka Razin
1943 m. rugsėjo 28 d. vyresnysis leitenantas Nikolajus Dmitrijevičius Gulajevas, 27-ojo naikintuvų pulko (205-osios naikintuvų divizijos, 7-osios naikintuvų korpuso, 2-osios oro pajėgos, Voronežo fronto) eskadrilės vado pavaduotojas, buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos Voronežo fronto vardu. .
1944 m. pradžioje Gulajevas buvo paskirtas eskadrilės vadu. Jo ne itin spartus karjeros augimas paaiškinamas tuo, kad aso pavaldinių auklėjimo metodai nebuvo visiškai įprasti. Taigi, vienas iš savo eskadrilės pilotų, bijojo priartėti prie nacių iš arti, išgydė priešo baimę, šalia sparno piloto kabinos paleisdamas oro desanto ginklų pliūpsnį. Pavaldinio baimė dingo tarsi ranka...
Tas pats Fiodoras Archipenko savo atsiminimuose aprašė dar vieną būdingą epizodą, susijusį su Gulajevu: „Artėjant prie aerodromo, iš karto iš oro pamačiau, kad Gulajevo lėktuvo stovėjimo aikštelė tuščia... Nusileidus man buvo pranešta, kad visi Gulajevo šeši buvo numuštas! Pats Nikolajus sužeistas atsisėdo aerodrome prie atakos lėktuvo, o apie kitus pilotus nieko nežinoma. Po kurio laiko fronto linija pranešė: du iššoko iš lėktuvų ir nusileido mūsų karių buvimo vietoje, dar trijų likimas nežinomas... Ir šiandien, po daugelio metų, pagrindinė klaida Gulajevą, kuriam tada buvo leista, matau iš to, kad į kovinę užduotį jis iš karto pasiėmė tris jaunus, neatleistus pilotus, kurie buvo numušti pirmajame mūšyje. Tiesa, pats Gulajevas laimėjo 4 oro pergalės numušęs 2 Me-109, Ju-87 ir Henschel “.
Jis nebijojo rizikuoti savimi, bet taip pat lengvai rizikavo savo pavaldiniais, o tai kartais atrodė visiškai nepateisinama. Pilotas Gulajevas atrodė ne kaip „oro Kutuzovas“, o kaip veržlus Stenka Razinas, įvaldęs kovinį naikintuvą.
Tačiau tuo pat metu jis pasiekė nuostabių rezultatų. Viename iš mūšių virš Pruto upės, šešių naikintuvų P-39 Airacobra priekyje Nikolajus Gulajevas užpuolė 27 priešo bombonešius, lydimus 8 naikintuvų. Per 4 minutes buvo sunaikinta 11 priešo transporto priemonių, iš kurių 5 buvo asmeniškai Gulajevo.
1944 m. kovą lakūnas gavo trumpalaikes atostogas namo. Iš šios kelionės į Doną jis atėjo užsisklendęs, tylus, kartaus. Jis buvo įnirtingai draskomas į mūšį, su savotišku transcendentiniu įniršiu. Keliaudamas namo Nikolajus sužinojo, kad jo tėvo okupacijos metu naciams buvo įvykdyta mirties bausmė ...
1944 m. liepos 1 d. gvardijos kapitonas Nikolajus Gulajevas buvo apdovanotas antrąja Sovietų Sąjungos didvyrio žvaigžde už 125 skrydžius, 42 oro mūšius, kuriuose jis asmeniškai numušė 42 priešo lėktuvus ir 3 grupėje.
Ir tada vyksta kitas epizodas, apie kurį Gulajevas atvirai papasakojo savo draugams po karo, epizodas, kuris puikiai parodo jo smurtinį pobūdį iš Dono.
Pilotas sužinojo, kad po kito skrydžio du kartus tapo Sovietų Sąjungos didvyriu. Aerodrome jau susirinko kolegos kariai, kurie sakė: apdovanojimą reikia „išplauti“, alkoholio yra, bet su užkandžiu bėda.
Gulajevas prisiminė, kad grįžęs į aerodromą pamatė ganomas kiaules. Su žodžiais „bus užkandis“, tūzas vėl sėda į lėktuvą ir po kelių minučių pasodina jį prie tvartų, nustebindamas kiaulių šeimininką.
Kaip jau minėta, už numuštus lėktuvus pilotams buvo sumokėta, todėl Nikolajui problemų su grynaisiais nekilo. Vos į kovos mašiną sunkiai pakrautą šerną šeimininkė noriai sutiko parduoti.
Per kažkokį stebuklą pilotas pakilo nuo labai mažos platformos kartu su šernu, sutrikęs iš siaubo. Kovinis lėktuvas nėra skirtas tam, kad jo viduje šokti apkūni kiaulė. Gulajevas vos laikė lėktuvą ore ...
Jei tą dieną įvyktų katastrofa, tai tikriausiai būtų pats juokingiausias atvejis, kai žuvo du kartus Sovietų Sąjungos didvyris istorijoje.
Ačiū Dievui, Gulajevas pateko į aerodromą, o pulkas linksmai šventė herojaus apdovanojimą.
Kitas anekdotinis atvejis susijęs su sovietinio aso pasirodymu. Kartą mūšyje jam pavyko numušti žvalgybinį lėktuvą, kurį pilotavo hitlerininkų pulkininkas, keturių Geležinių kryžių savininkas. Vokiečių pilotas norėjo susitikti su tais, kuriems pavyko nutraukti jo puikią karjerą. Matyt, vokietis tikėjosi išvysti ištaigingą gražų vyrą, „rusišką lokį“, kuris nesigėdija pralaimėti... O vietoj jo atėjo jaunas, žemas, apkūnus kapitonas Gulajevas, kuris, beje, turėjo ne didvyrišką pravardę. „Kolobok“ pulke. Vokiečių nusivylimui nebuvo ribų...
Kova su politine atspalviu
1944 m. vasarą sovietų vadovybė nusprendžia išvesti iš fronto geriausius sovietų lakūnus. Karas baigiasi pergalingai, o SSRS vadovybė pradeda galvoti apie ateitį. Tie, kurie parodė save Didžiajame Tėvynės kare, turi baigti Oro pajėgų akademiją, kad galėtų užimti vadovaujančias pareigas oro pajėgose ir oro gynyboje.
Tarp tų, kurie buvo iškviesti į Maskvą, buvo Gulajevas. Jis pats nenorėjo stoti į akademiją, prašė likti kariuomenėje, bet buvo atsisakyta. 1944 m. rugpjūčio 12 d. Nikolajus Gulajevas numušė savo paskutinį Focke-Wulf 190.
Yra bent jau trys to, kas nutiko, versijos, kuriose susijungia du žodžiai – „muštynės“ ir „užsieniečiai“. Apsigyvenkime ties dažniausiai pasitaikančia.
Anot jos, Nikolajus Gulajevas, tuo metu jau majoras, buvo iškviestas į Maskvą ne tik studijuoti akademijoje, bet ir priimti trečiąją Sovietų Sąjungos didvyrio žvaigždę. Atsižvelgiant į piloto kovinius pasiekimus, tokia versija neatrodo neįtikėtina. Gulajevo kompanijoje buvo ir kitų garbingų asų, kurie laukė apdovanojimo.
Dieną prieš ceremoniją Kremliuje Gulajevas nuvyko į viešbučio „Maskva“ restoraną, kur ilsėjosi jo draugai – lakūnai. Tačiau restoranas buvo sausakimšas, o administratorė pasakė: „Drauge, tau vietos nėra!“
Kažką panašaus sakyti Gulajevui su savo sprogstamu charakteriu buvo visiškai neverta, bet čia, deja, jis susidūrė ir su Rumunijos kariškiais, kurie tuo metu taip pat ilsėjosi restorane. Netrukus prieš tai Rumunija, kuri nuo karo pradžios buvo Vokietijos sąjungininkė, perėjo į antihitlerinės koalicijos pusę.
Įsiutęs Gulajevas garsiai pasakė: „Ar Sovietų Sąjungos didvyriui nėra vietos, o priešai yra?
Piloto žodžius išgirdo rumunai, o vienas iš jų Gulajevui išleido įžeidžiančią frazę rusų kalba. Po sekundės sovietų tūzas buvo šalia rumuno ir žiauriai trenkė jam į veidą.
Mažiau nei per minutę restorane kilo muštynės tarp rumunų ir sovietų lakūnų.
Kai naikintuvai buvo atskirti, paaiškėjo, kad pilotai sumušė Rumunijos oficialios karinės delegacijos narius. Skandalas pasiekė ir patį Staliną, kuris nusprendė: atšaukti trečiosios herojaus žvaigždės apdovanojimą.
Jei būtų kalbama ne apie rumunus, o apie britus ar amerikiečius, greičiausiai, Gulajevo byla būtų pasibaigusi labai blogai. Tačiau visų tautų lyderis nepradėjo gadinti savo aso gyvenimo dėl vakarykščių priešininkų. Gulajevas buvo tiesiog išsiųstas į dalinį, toliau nuo fronto, rumunų ir apskritai nuo bet kokio dėmesio. Tačiau kiek ši versija yra teisinga, nežinoma.
Generolas, kuris draugavo su Vysotskiu
Nepaisant visko, 1950 metais Nikolajus Gulajevas baigė Žukovskio oro pajėgų akademiją, o po penkerių metų – Generalinio štabo akademiją.
Jis vadovavo 133-ajai oro naikintuvų divizijai, įsikūrusiai Jaroslavlyje, 32-ajam oro gynybos korpusui Rževe ir 10-ajai oro gynybos armijai Archangelske, apėmusiai šiaurines Sovietų Sąjungos sienas.
Nikolajus Dmitrijevičius turėjo nuostabią šeimą, dievino savo anūkę Iročką, buvo aistringas žvejys, mėgo svečius asmeniškai vaišinti sūdytais arbūzais ...
Jis taip pat dalyvavo pionierių stovyklos, dalyvavo įvairiuose veteranų renginiuose, bet vis tiek buvo jausmas, kad aukščiau buvo duotas nurodymas, sakydamas šiuolaikinė kalba, per daug nereklamuoti jo asmens.
Tiesą sakant, to priežastys buvo ir tuo metu, kai Gulajevas jau nešiojo generolo pečių diržus. Pavyzdžiui, jis savo galia galėtų pakviesti į spektaklį Archangelsko karininkų namuose Vladimiras Vysotskis nekreipdamas dėmesio į nedrąsius vietos partijos vadovybės protestus. Beje, yra versija, kad kai kurios Vysockio dainos apie lakūnus gimė po jo susitikimų su Nikolajumi Gulajevu.
Norvegijos skundas
Generolas pulkininkas Gulajevas atsistatydino 1979 m. Ir yra versija, kad viena iš to priežasčių buvo naujas konfliktas su užsieniečiais, tačiau šį kartą ne su rumunais, o su norvegais.
Teigiama, kad generolas Gulajevas netoli sienos su Norvegija surengė baltųjų lokių medžioklę sraigtasparniais. Susisiekė su Norvegijos pasieniečiais sovietų valdžia su skundu dėl generolo veiksmų. Po to generolas buvo perkeltas į štabo vietą toliau nuo Norvegijos, o paskui išsiųstas į užtarnautą pensiją.
Negalima tvirtai teigti, kad ši medžioklė įvyko, nors toks siužetas labai tinka ryškiai Nikolajaus Gulajevo biografijai.
Kad ir kaip būtų, atsistatydinimas blogai atsiliepė senojo lakūno sveikatai, kuris neįsivaizdavo savęs be tarnybos, kuriai buvo skirtas visas gyvenimas.
Du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, generolas pulkininkas Nikolajus Dmitrijevičius Gulajevas mirė 1985 m. rugsėjo 27 d. Maskvoje, sulaukęs 67 metų. Jo paskutinė poilsio vieta buvo sostinės Kuntsevo kapinės.
Antrojo pasaulinio karo liuftvafės asai
Vokietija neabejotinai turėjo geriausius naikintuvų pilotus Antrajame pasauliniame kare. Ir Rytuose, ir Vakaruose Luftwaffe ekspertai numušė tūkstančius sąjungininkų lėktuvų.
Pirmojo pasaulinio karo metu naikintuvų pilotai, tūzai buvo abiejose kariaujančiose pusėse. Jų asmeniniai, kaip ir riterių, žygdarbiai buvo sveikintinas kontrastas su bevardžiu kraujo praliejimu apkasuose.
Penki numušti priešo lėktuvai buvo tūzo statuso suteikimo slenkstis, nors puikių pilotų ataskaitos buvo daug didesnės.
Vokietijoje kaskart buvo prašoma asmeninės piloto paskyros prieš gaunant geidžiamą „Pour le Merite“ – aukščiausią Imperijos apdovanojimą už drąsą, dar vadinamą „Mėlynuoju Maksu“.
Pour le Merite – Blue Max, aukščiausia imperijos garbė už drąsą
Šis apdovanojimas Hermanno Goeringo kaklą puošė tik 1918 m., kai jis numušė daugiau nei 20 priešo lėktuvų. Iš viso per Pirmąjį pasaulinį karą „Blue Max“ buvo apdovanoti 63 lakūnais.
Hermannas Goeringas ant Blue Max kaklo
Nuo 1939 m. Goeringas įvedė tą pačią sistemą, kai geriausi Hitlerio lakūnai kovojo dėl Riterio kryžiaus. Lyginant su Pirmuoju pasauliniu karu, slenkstis buvo padidintas kelis kartus, o klausimas dėl aukščiausių Riterio kryžiaus kategorijų suteikimo buvo pateiktas liuftvafės asams už išskirtinius pergalingus pasiekimus. Trisdešimt penki vokiečių asai numušė 150 ar daugiau sąjungininkų lėktuvų, bendras dešimties geriausių ekspertų balas – 2552 orlaiviai.
Trečiojo Reicho Riterio kryžiai 1939 m
Taktinis „Luftwaffe“ tūzų pranašumas
Ispanijos pilietinio karo dėka liuftvafė turėjo pranašumą prieš savo priešininkus. Kondoro legione buvo daug būsimų tūzų iš aukščiausių gretų, įskaitant Werneris Möldersas, numušęs 14 Republic lėktuvų.
Dėl kovinės praktikos Ispanijoje liuftvafė kai kuriuos atmetė taktikos Pirmojo pasaulinio karo laikus ir plėtoti naujus. Tai buvo didžiulis pranašumas Vokietijai prasidėjus Antrajam pasauliniam karui.
Vokietija turėjo pirmos klasės naikintuvą Messerschmitt Me-109, tačiau sąjungininkų orlaiviai buvo bent jau tokie pat geri, tačiau liko ištikimi prieškarinei 1940 m. taktikai. Eskadrilės atkakliai skrido iš trijų orlaivių, tam reikėjo pilotų. sutelkti dėmesį į statybą. Jie stebėjo danguje daugiausia prieš saulę. Vokiečių orlaiviai skrido palaidomis poromis ir keturiomis grupėmis, vadinamomis spiečiumi (schwam).
Werneris Möldersas su pareigūnais 1939 g
Britai galiausiai nukopijavo šį darinį, pavadindami jį „keturiais pirštais“, nes spiečius sudarė dvi poros, išsidėsčiusios kaip ištiestos rankos pirštai.
Nemaža dalis vokiečių lakūnų pasiekė įspūdingų rezultatų mūšiuose su Britanija. Wernerio Mölderso asmeninė sąskaita buvo 13 lėktuvų, numuštų per Britanijos mūšį, ir dar 22 orlaiviai, numušti Vakaruose, kol buvo išsiųsti į Rusiją.
Werneris Möldersas yra produktyviausias „Luftwaffe“ asas Civilinis karas Ispanijoje. Pirmasis, gavęs Riterio kryžių su ąžuolo lapais ir kardais, iškovojo 115 pergalių ir mirė 1941 m.
Laidotuvės Vokiečių tūzas Werneris Meldersas 1941 m., Reichsmaršalas Goeringas seka karstą
Po Britanijos mūšio liuftvafės pergalės tapo retos. Galimybė atsirado Šiaurės Afrikoje, o nuo 1941 m. birželio mėn. – Rytuose pradėtame „antibolševikiniame kryžiaus žygyje“.
Majoras Helmudas Wikk tapo daugiausiai taškų pelniusiu tūzu, kai 1940 m. lapkričio 28 d. rytą prie savo 56 pergalių pridėjo dar vieną numuštą Spitfire. Tačiau Wicca rekordas netrukus buvo viršytas. Hauptmannas Hansas Joachimas Marseilas galiausiai numušė 158 lėktuvus, iš kurių 151 daugiau Šiaurės Afrika; jis kartą per vieną dieną numušė 17 RAF lėktuvų !!! Aš tiesiog negaliu tuo patikėti.
Helmudo Wicko vokiečių aso pergalių skaičius auga 1940 m. rugpjūtis Bf-109E4
Hansas Joachimas Marseilas yra produktyviausias Vakarų operacijų teatro pilotas, nacių spauda jam suteikė „Afrikos žvaigždės“ titulą.
Oro karas virš Reicho.
Po dvejų metų pagrindinė liuftvafės užduotis buvo apsaugoti jų namus. Didžiosios Britanijos sunkieji bombonešiai atakavo Reichą naktį, JAV bombonešiai veikė dieną. Naktis oro karas pagimdė savų tūzų, o du iš jų puikavosi daugiau nei šimtu pergalių.
Dienos metu naikintuvus pirmiausia patraukdavo atakuoti nelydimus amerikiečių bombonešius. Tačiau bombonešiai skrido glaudžiai išsidėstę, todėl naikintuvus galėjo numušti bauginantis skaičius sunkiųjų kulkosvaidžių. Tačiau jei būtų įmanoma atskirti bombonešį nuo darinio, jį būtų galima sunaikinti su mažesne rizika.
Atakų rezultatai buvo formaliai skaičiuojami pagal vokišką „rezultatų sistemą“, rodantį piloto progresą iki aukščiausių apdovanojimų už drąsą. Keturių variklių bombonešio sunaikinimas įvertintas 3 balais, o vieno atskyrimas nuo rikiuotės davė 2 balus. Numuštas priešo naikintuvas įvertintas 1 balu.
Dvylika taškų surinkęs asmuo nusipelnė aukso Vokiečių kryžiaus, už 40 taškų buvo įteiktas Riterio kryžius.
Vyriausiasis leitenantas Egonas Mayeris pirmasis danguje numušė šimtą lėktuvų Vakarų Europa... Jis tai rado Geriausias būdas atakuoti JAV bombonešių rikiuotę – tai įleisti jiems tiesiai į kaktą su nedideliu aukščio pertekliumi. Tik keli bombonešiai kulkosvaidžiai galėjo šaudyti šia kryptimi ir pataikyti į bombonešio kabiną - teisingu keliu nusiųsti lėktuvą ant žemės.
Tačiau suartėjimo greitis tuo pat metu siaubingai išaugo, naikintuvo pilotas geriausiu atveju turėjo vieną sekundę pabėgti, kitaip jis gali susidurti su savo taikiniu. Galiausiai JAV oro pajėgos pridėjo kulkosvaidžių bokštelį priekyje po savo B-17 fiuzeliažu, tačiau Mayerio taktika tęsėsi iki karo pabaigos.
Kai kurių „Focke-Wulfs Fw-190“ ginkluotė buvo padidinta iki šešių 20 mm pabūklų, o tai suteikė jiems galimybę sunaikinti bombonešį per pirmąjį paleidimą. Tačiau dėl to lėktuvai tapo lėtesni ir mažiau manevringi, prireikė priedangos nuo amerikietiškų vienviečių naikintuvų.
R4M oras-oras raketų naudojimas sukūrė naują įtampą tarp ugnies galios ir našumo.
Atkreipkite dėmesį, kad nedidelė dalis pilotų sudarė didžiulę numuštų orlaivių dalį. Mažiausiai 15 ekspertų numušė po 20 keturių variklių JAV bombonešių, o trys tūzai sunaikino po 30 lėktuvų.
Amerikietiškų P-51 Mustangų pasirodymas virš Berlyno rodė karo artėjimą prie pabaigos, nors Goeringas nepripažino jų egzistavimo, tikėdamas, kad gali juos išvyti.
Antrojo pasaulinio karo liuftvafės asai
1944 metais sėkmė nusisuko nuo daugelio ekspertų. Sąjungininkų kovotojai nebuvo prastesni ar net pranoko savo priešininkus vokiečius, o jų buvo kur kas daugiau.
Sąjungininkų pilotai buvo išsiųsti į mūšį po intensyvių mokymų, o naujieji Luftwaffe lakūnai į mūšį stojo vis mažiau pasirengę. Sąjungininkų pilotai pranešė apie nuolatinį savo oponentų vidutinių įgūdžių lygio kritimą, nors jiems visada buvo netikėta įsitraukti į kovą su vienu iš ekspertų. Tokie kaip reaktyvinio lėktuvo Me-2b2 atsiradimas.
Toliau žiūrėjo Asy Goering įvairiuose frontuose
1985 m. lapkričio 13 d. mirė oro maršalas Aleksandras Pokryškinas. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo vienas produktyviausių sovietų lakūnų. - įvairių šaltinių duomenimis, Pokryshkinas asmeniškai numušė nuo 46 iki 59 priešo lėktuvus. Už savo žygdarbius jis tris kartus buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio „Auksine žvaigžde“. Žurnalas „LJ“ keletą įdomios istorijos apie Pokriškiną ir kitus oro tūzai kurie kovojo danguje dėl SSRS ir užėmė Europą.
Karo pabaigoje Pokryškinas buvo ne tik garsiausias pasaulio lakūnas, bet ir autoritetingiausia sovietų aviacijos figūra, rašo. andrey_ka23
, kuris 2013 metais dalyvavo iškilmėse, skirtose sovietų aso 100-mečiui:
„Akhtung! Ahtung! Pokriškinas yra ore! - šaukė vokiečių įspėjamieji postai, griežtai perspėjo - ore garsusis Rusijos asas. O tai reiškė – stiprinti apdairumą, išsikapstyti iš užsitęsusių oro mūšių, „medžiotojams“ įgyti aukštį, jaunimui grįžti į aerodromus.Tas, kuris nokautavo Rusijos asą, laukė dosnių atlygių. Norinčiųjų pasižymėti netrūko, tačiau ši užduotis priešui buvo per sunki. Ir tai buvo ne tik dėl išskirtinių Pokryškino įgūdžių. Verta prisiminti, kad tokie tūzai kaip Rechkalovas ir broliai Glinkai, Klubovas ir Babakas, Fiodorovas ir Fadejevas buvo jo eskadrilės, o vėliau pulke ir divizijoje. Kai tokia grupė kovojo, buvo bent jau neapgalvota tikėtis nugalėti jos vadą. Ir šiandien pilotai tęsia šlovingas Didžiojo Tėvynės karo asų tradicijas.
Vokiečiai neabejotinai numušė daugiau: Erichas Hartmannas (352 numušė priešo lėktuvus), Johanas Steinhoffas (176), Werneris Möldersas (115), Adolfas Gallandas (103). Bent du nurengti, dar daugiau. Kitas dalykas, tai yra medžiotojai, kurių tikslas yra būtent tai maksimali suma nukritęs. Mūsiškiai išpažino kitokią strategiją, kuri pasirodė veiksmingesnė ir efektyvesnė. Tai leido jam įgyti viršenybę ore. Reikia pridurti, kad Hartmanas numušė ne tik sovietų lėktuvus, bet ir 7 amerikietiškus.Kalbant apie kiekį, yra keletas faktų.
Vos kelios dienos ir didvyriškos pergalės. Ar pergalės?
1944 metų vasara. Birželio 1 d. 6 numušti lėktuvai (5 „Lagai“ ir 1 „Airacobra“). Birželio 2 - 2 "Aircobras", birželio 3 - 4 lėktuvai (du "Lags" ir "Aircobras"). Birželio 4 d. – 7 lėktuvai (visi, išskyrus vieną – „Aircobras“). Birželio 5 - 7 lėktuvai (iš kurių 3 yra "Laga"). Ir, galiausiai, birželio 6 dieną – 5 lėktuvai (iš kurių 2 „Laga“). Iš viso per 6 kovų dienas buvo numušti 32 sovietų lėktuvai. O tų pačių metų rugpjūčio 24 d. – iš karto 11 lėktuvų.Bet štai kas keista: Ericas Hartmannas per pirmąsias šešias birželio dienas numušė 32 lėktuvus, o per dieną – visus „Luftwaffe“: 1–21, 2–27, 3–33, 4–45, 5–43, 6–12. Iš viso – 181 lėktuvas. Arba vidutiniškai per 30 lėktuvų per dieną. O kiek buvo „Luftwaffe“ nuostolių? Oficialūs 1944 m. birželio mėnesio duomenys yra 312 orlaivių arba šiek tiek daugiau nei 10 per dieną. Pasirodo, mūsų nuostoliai yra 3 kartus didesni? O jeigu dar pasvarstysime, kad į vokiečių nuostolius įeina ir mūsų priešlėktuvinės artilerijos numušti lėktuvai, tai nuostolių santykis dar didesnis!
Bet ne 1941 m. Tikėtina?
Tarkime, kad viskas yra tiesa. Ir palyginkime du pilotus – tą patį Hartmanną ir tris kartus Sovietų Sąjungos didvyrį Ivaną Kožedubą. Hartmannas atliko 1404 skrydžius ir numušė 352 orlaivius, vidutiniškai vienam orlaiviui buvo apie 4 skrydžiai; Kožedubo skaičiai yra tokie: 330 lėktuvų ir 62 priešo lėktuvai, vidutiniškai 5,3 skrydžio. Kalbant apie skaičius, viskas lyg ir atitinka...
Kaip buvo skaičiuojami numušti lėktuvai? Žemiau pateikiama ištrauka iš amerikiečių tyrinėtojų R. Toliverio ir T. Constable knygos apie Hartmanną:
„Likusieji eskadrilės pilotai nusitempė laimingąjį Šviesiaplaukį riterį į valgomąjį. Džiaugsmas buvo pačiame įkarštyje, kai įsiveržė Hartmanno technikas. Jo veido išraiška akimirksniu užgesino minios džiaugsmą.
- Kas atsitiko, Bimmel? – paklausė Erichas.
„Ginklininkas, pone leitenante.
- Kažkas yra negerai?
- Ne, viskas gerai. Jūs ką tik paleidote 120 šūvių į 3 numuštus lėktuvus. Manau, kad tau reikia tai žinoti.
Per lakūnus perbėgo susižavėjimo šnabždesys, o šnapsas vėl tekėjo kaip upė.Tikėtina? Jei kas taip mano, truputi pagalbos. Hartmanno lėktuvas (Messerschmitt Bf 109) aprūpintas kulkosvaidžiais MG-17 ir 20 mm MG 151/20 pabūklu. Kulkosvaidžių ugnies greitis - 1200 šovinių per minutę, pabūklų - 700-800 per minutę (priklausomai nuo sviedinio tipo). Taigi per sekundę sunaudojama 53 įkrovimai. 120 Hartmanas praleido per 2,26 sek. Ir numušė TRYS lėktuvus. Vis dar patikimas?
Bet juk ateina ne apie niekšybes ir net ne apie faneros jakus. Visi trys numušti – IL-2.
Iš visų Antrajame pasauliniame kare dalyvavusių šalių, išskyrus Vokietiją, našiausiu naikintuvo pilotu laikomas suomis – Eino Ilmari Juutilainenas, numušęs 94 sovietų lėktuvus. Jo istorija apibendrinta merelana :
Štai vakar netyčia sužibo šis vardas – pokalbyje apie tai, kas iš mūsų rajono, kas ne iš mūsų. Eino Ilmari Juutilainen yra vienas iš mūsų. Dauguma vaikystę praleido Sortavaloje, prasidėjo karinė tarnyba netoli Viipurio esančiame aerodrome – kai Viipuris dar buvo Suomijos pusėje.
Eino Ilmari Juutilainenas – tūzas pilotas, vienas geriausių Antrajame pasauliniame kare, kurį suomiai, anot jų, vadina „žemyniniu“ arba „ilguoju“, priešingai nei žiema, jis taip pat yra „trumpasis“.
Per Žiemos karą jis išskrido 115 skrydžių – ir buvo tik dvi pergalės. O per „vykstantį“ karą – dėl savo 92 pergalių. Su beveik penkiais šimtais skridimų. Ir nė vienas jo lėktuvas nepatyrė jokios žalos.Įnirtingi oro mūšiai vyko ne tik Europos operacijų teatre. Iš tinklaraščio litvinenko_ai galite sužinoti apie imperatoriaus tūzus karinis jūrų laivynas Japonija:
Pagrindinis japonų bruožas yra jų kolektyvizmas. Jau šimtmečius ryžiai buvo pagrindinis japonų maisto šaltinis. Norint auginti ryžius, juos reikėjo nuolat laistyti. Kalnuotuose šalies regionuose vien ryžių laistyti neįmanoma, čia žmonės veikė vienoje komandoje. Derlius galėjo auginti arba visi kartu, arba niekas. Japonai neturėjo vietos klaidoms. Nebus ryžių, prasidės alkis. Iš čia ir japonų kolektyvizmas. Egzistuoja japonų patarlė, kuri skamba maždaug taip – „Vinis, kuris kyšo, pirmas įkalamas“. Tai yra – neišsiskirk, neišsiskirti iš minios – japonai netoleruoja baltų varnų. SU ankstyva vaikystė Japonijos vaikai buvo mokomi kolektyvizmo įgūdžių, noro neišsiskirti iš kitų. Ši funkcija Japonijos kultūra atsispindėjo laivyno aviacijos pilotuose Didžiojo Ramiojo vandenyno karo, arba, kaip mes vadiname, Antrojo pasaulinio karo, metu. Skrydžių mokyklų instruktoriai mokė kariūnus kaip visumą, neišskirdami nė vieno, individualaus požiūrio visiškai nebuvo. Dalyje paaukštinimo ar bausmės paprastai gaudavo ir visas skyrius.
Japonijos pilotai kovojo danguje virš Kinijos dar ilgai prieš Ramiojo vandenyno karo pradžią, jie įgijo patirties ir tapo puikiais koviniais pilotais. Japonijos lakūnai nušlavė viską per Perl Harborą, pasėjo mirtį Filipinuose, Naujojoje Gvinėjoje ir salose Ramusis vandenynas... Jie buvo tūzai. prancūziškas žodis kaip reiškia asas, pirmasis savo srityje yra oro kovos meistras, jis pasirodė Pirmojo pasaulinio karo metais ir priklausė karo lakūnams, kurie laisvai mokėjo pilotavimo ir oro kovos meną ir numušė mažiausiai penkis priešo lėktuvus. Antrajame pasauliniame kare buvo tūzų, pavyzdžiui, geriausias sovietų lakūnas Ivanas Kožedubas suomių sąskaita numušė 62 priešo lėktuvus Eino Ilmari Juutilainen 94 sovietinis lėktuvas... Geriausi Japonijos imperatoriškojo laivyno pilotai - Hiroyoshi Nishizawa, Saburo Sakai ir Šioki Sugita taip pat buvo tūzai. Pavyzdžiui, Hiroyoshi Nishizawa savo šeimai pasakojo apie 147 numuštus lėktuvus, kai kurie šaltiniai mini 102, kitų šaltinių duomenimis – 87 lėktuvus, o tai visgi gerokai daugiau nei amerikiečių ir britų asai, jėga numušę 30 lėktuvų.
