Antiamfibiniai Atlanto sienos barjerai
"Rommelo šparagai"

Puiki pratarmė.

Antrajam pasauliniam karui paaštrėjus ir karo veiksmams tarp Vokietijos, viena vertus, ir Anglijos bei Prancūzijos, iš kitos pusės, iš „sėdimojo karo“ padėties (1939 m. ruduo – 1940 m. pavasaris) perėjo į tikrus plataus masto karo veiksmus, priešais vokiečių karinei vadovybei ėmė kilti užkariautų teritorijų apsaugos nuo sąjungininkų puolimo problema. Nors 1940 m. birželį Prancūzija buvo išmušta iš karo, o jos teritorija buvo okupuota, Anglija, remiama JAV, ėmė atstovauti Vokietijai viską. didelis pavojus. Prasidėjus karui prieš SSRS, kai beveik visos kovai parengtos divizijos buvo išsiųstos į Rytų frontą, o 1941 m. gruodį JAV oficialiai įstojo į karą su Vokietija, sąjungininkų invazijos tikimybė išaugo. daugiau tapti įmanoma.

Vienas iš labiausiai tikėtinų variantų buvo invazija iš Anglijos per Lamanšo sąsiaurį arba iš Biskajos įlankos. Invazija per Daniją ir Norvegiją taip pat buvo gana tikėtina. Be to, 1940 metais Norvegijoje britai jau bandė tai padaryti. Nors sėkmės vokiečių ginklai 1941 m. vasarą-rudenį Rytų fronte sužavėjo ir įkvėpė vokiečiams optimizmo, buvo neįmanoma atmesti tikimybės, kad Anglija, kurios likimas visiškai priklausė nuo to, ar Raudonoji armija išliks, ar ne, mėgins įsiveržti į Prancūziją, Norvegiją. arba Danija atitraukti dalį Vermachto pajėgų. Ypač kai JAV kariuomenės divizijos pradėjo atvykti iš Amerikos į Angliją.

Jau 1941 metų gruodžio 14 dieną Hitleris davė pirmuosius įsakymus Vakarų Europoje pradėti tiesti gynybinę liniją, vadinamą Naująja Vakarų siena (Neue Westwall). Tiesa, iš pradžių viskas lėmė uostų ir uostų, esančių Atlante, gynybinių pajėgumų stiprinimą.

Vermachto pralaimėjimas prie Maskvos 1941 m. gruodžio – 1942 m. sausio mėn. ir aktyvios politinės bei diplomatinės Maskvos pastangos, pareikalavusios aktyvesnio sąjungininkų, o ypač Europos, dalyvavimo kare, paskatino Vokietijos vadovybę padaryti išvadą. kad sąjungininkų invazijos į Europą pavojus didėja. O jau 1942 metų kovo 23 dieną Hitleris savo direktyva Nr.40 pareikalavo Atlanto vandenyno pakrantėje pastatyti įtvirtintų teritorijų sistemą, vadinamą Atlanto siena. Būtinybę stiprinti pakrantę patvirtino britų bandymas išlaipinti kariuomenę netoli Dieppe 1942 metų rugpjūtį.

Tačiau iki 1943 m. vasaros statybos vyko lėtai, nes Vakarų Europoje Operacijų teatro dar nebuvo, o Rytų frontui labai trūko išteklių. Tačiau šiemet padėtis greitai ėmė keistis ne Vokietijos naudai.
43 sausio mėn. – didžiausias pralaimėjimas prie Stalingrado, kai žuvo 6-oji armija.
Gegužės 43 d., Italijos ir Vokietijos kariuomenės pasidavimas Šiaurės Afrikoje.
Liepos-rugpjūčio 43 pralaimėjimas mūšyje Kursko išsipūtimas ir sąjungininkų Sicilijos užėmimas.
Rugsėjo 43 d. Sąjungininkų išsilaipinimas pietų Italijoje ir jų veržimasis į šiaurę.

Kartu tiek vokiečiams, tiek sąjungininkams tapo aišku, kad artėja laikas, kai Vakarų Europoje turėtų prasidėti karo veiksmai. Sąjungininkų puolimas Italijoje buvo įstrigęs labai gynybinėje vietovėje, o vokiečiai sėkmingai priešinosi jiems palyginti mažomis pajėgomis. Tačiau priekyje laukė Alpės, kurių įveikimas sąjungininkams žadėjo didžiulius nuostolius su realia visiško puolimo sustabdymo grėsme.

Vienintelis daug žadantis sprendimas angloamerikiečiams buvo Anglijos invazija į Prancūziją. Vietų, kur buvo galima atlikti karinio jūrų laivyno išsilaipinimo operaciją, pasirinkimas buvo nedidelis. Amerikiečių generolas O. Bradley buvo tik šeši iš jų.
Pirma, pakrantė Šiaurės jūra nuo Hagos iki Antverpeno.
Antrasis – Pas de Calais regionas.
Trečias – Havro rajonas.
Ketvirtasis yra Cotentin pusiasalio plotas ir iki Caen miesto.
Penktasis – Bretanės pusiasalio regionas.
Šešta – Biskajos įlankos pakrantė nuo Saint-Nazaire iki Bordo.

Vokiečiai labiausiai tikėtina vieta laikė Pas de Kalė rajoną ir čia sutelkė pagrindines pastangas į įtvirtinimų ir užtvarų statybą. Tačiau sąjungininkų žvalgyba atskleidė šiuos priešo pasiruošimus ir jų vadovybė laikė perspektyvesniu plotą nuo Kotentino pusiasalio pagrindo iki Kano miesto.
Nors nuo čia iki Vokietijos širdies buvo toliau, tačiau ši galimybė žadėjo greitą Prancūzijos išvadavimą su galimybe pasinaudoti daugybe Prancūzijos uostų, greitas išėjimasį Vokietijos karinę kalvę – Rūrą.

Vienaip ar kitaip, bet darbas kuriant gynybinę liniją pakrantėje ir, svarbiausia, Lamanšo sąsiauryje, turėjo būti priverstas. 43 lapkritį Hitleris feldmaršalui Rommeliui patikėjo užduotį apžiūrėti Atlanto sieną, kurios metu buvo pranešta, kad jis organizavo pagreitintą pakrantės paruošimą gynybai. Rommelis turėjo didelę patirtį kovoje su britais ir amerikiečiais, žinojo jų stipriąsias ir silpnąsias puses. Be to, jis turėjo didelę patirtį kariaujant su nedidelėmis pajėgomis vietovėje, kurioje nėra natūralių kliūčių. Jis buvo gerai susipažinęs su amfibijos atakų Sicilijoje, Salerne ir Netunijoje patirtimi.

Patikrinimo metu Rommelis priėjo prie išvados, kad vokiečiai akivaizdžiai neturėjo pakankamai pajėgų atmušti sąjungininkus tiek pagal divizijų skaičių, tiek pagal jų būklę ir kovinį efektyvumą. Tuo pat metu jis žinojo, kad įvairios nesprogios kliūtys kartu su plačia kasyba sukuria labai palankias sąlygas gynėjams.
Žvelgiant į ateitį, pastebime, kad jei nuo kovo 42 d. iki 43 lapkričio d. ant Atlanto sienos buvo sumontuota apie 2 milijonai skirtingų minų, tai iki 44 metų vasaros Rommel pastangomis šis skaičius išaugo iki daugiau nei 8 milijonų. Ir pareikalavo skubiai pristatyti dar 40-50 mln., kurių Vermachto pramonė nesugebėjo įvykdyti. Apskritai Rommelis manė, kad 200–300 milijonų minų atmes net pačią idėją apie galimybę nusileisti. Tačiau šis skaičius yra beveik dvigubai didesnis už visų kariaujančių šalių per visą Antrąjį pasaulinį karą padėtų minų skaičių. Šios feldmaršalo idėjos peržengė tikrovės sritį.

Antras dalykas, kurį Rommelis žinojo, buvo tai, kad desantinio nusileidimo sėkmė buvo nuspręsta per pirmąsias valandas. Jei šiuo metu pavyks sunaikinti pirmąjį užpuolikų ešeloną, antrojo, greičiausiai, nebebus. Faktas yra tas, kad pirmasis nusileidimo pajėgų ešelonas yra sutelktas į placdarmo užfiksavimą ir laikymą pakrantėje, yra tinkamai įrengtas ir organizuotas.
Antrasis ešelonas skirtas sėkmės ugdymui. Jis yra daug labiau aprūpintas sunkiaisiais ginklais (minosvaidžiais, artilerija, tankais), apkrautas transporto priemonėmis ir atsargomis. Antrajam ešelonui kritiškai reikia palankesnių sąlygų priartėti prie kranto ir išsikrauti nei pirmajam.
Paprasčiau tariant, antrasis ešelonas nėra antrasis bandymas to, ko negalėjo padaryti pirmasis.

Trečias dalykas, kurį feldmaršalas tikrai žinojo, buvo tai, kad išsilaipinimo pajėgos turi būti sunaikintos maksimaliai priartėjus prie kranto, bet tada, kai kariai dar nebuvo įkėlę kojos arba tik įkėlę koją į smėlį.
Faktas yra tas, kad tai yra momentas, kai karinio jūrų laivyno artilerija ir desantų paramos aviacija yra priversta nutraukti ugnį, kad nepataikytų į savuosius, o desantininkai dar negali naudoti savo ginklų. Jie dar nesutvarkė situacijos, nesiorientavo, nemato taikinių, vadai vis dar nelabai žino, kur yra jų žmonės, neorganizuotas bendravimas tarp padalinių ir su aukštesne vadovybe. Žodžiu, situacija neaiški, be galo nervinga.
Be to, desantininkai vis dar neturi slėptuvių, nėra amunicijos papildymo (dėvimą amuniciją karys išleidžia per pirmąsias 20-25 mūšio minutes), dalis asmeninių ginklų neveikia, sunkieji ginklai dar neveikia. buvo nusileidęs.

Pratarmės pabaiga.

Taigi, Rommel nusprendė ugnies jėgos ir personalo trūkumą kompensuoti minų sprogstamosiomis ir nesprogiosiomis užtvaromis. Savo darbą jis pradėjo spręsdamas kardinalų klausimą – kur turėtų būti dedamos antiamfibinės užtvaros, t.y. užtvaros, neleidžiančios desantiniams laivams priartėti prie kranto ir išlaipinti desantininkus bei tankus.

Vietos faktorius. Lamanšo sąsiaurio bruožas yra labai reikšmingi potvyniai. Esant tam tikroms įtakos Mėnulio ir Saulės Žemei deriniams, potvynio aukštis (skirtumas tarp minimalaus ir maksimalius lygius vandens) gali siekti 15 metrų. Turint palankiausią įtaką Mėnulio ir Saulės sąjungininkams, potvynio aukštis siekia 6-7 metrus. Tai yra mažiausias atoslūgių aukštis, paprastai įmanomas Lamanšo sąsiauryje. Priklausomai nuo reljefo nuolydžio link jūros, tai reiškia 150-400 metrų skirtumą tarp vandens krašto atstumo potvynio ir atoslūgio metu.

Iš autoriaus. 150-400 metrų visiškai lygaus paplūdimio be jokios pastogės, padengto šlapiu klampu smėliu, dumblu ir dumbliais. Net tranšėjos negalima atidaryti. Iš karto plaukia su vandeniu ir smėliu. Tokių sąlygų mūšiui nelinkėtumėte priešui.

Vandens lygis atoslūgio metu pakyla, o atoslūgio metu kas 15 minučių nukrenta 30 cm. Todėl kas valandą vandens lygis keičiasi apie 1,2 metro. Tai reiškia, kad nuo visiško atoslūgio iki visiško potvynio momento praeina apie 5-6 valandas. Atitinkamai, atoslūgio metu. Taigi pilnas potvynis, kaip ir visiškas atoslūgis, būna kas 10-12 valandų.

Kokį laiką pasirinkti išlaipinimui?

Palankiausias yra potvynio momentas. Tokiu atveju desantininkai iškart nusileidžia ant sausos, pakilusios pakrantės ir gali iš karto pulti pakrantės įtvirtinimus. Vokiečiai turi mažai laiko atidengti ugnį ir sunaikinti desantininkus. Tai suprato ir vokiečiai, ir sąjungininkai. Todėl Rommeliui nebuvo kito sprendimo, kaip tik priversti sąjungininkus atsisakyti išsilaipinimo potvynio metu. Tai galima padaryti tik naudojant nusileidimą stabdančias kliūtis, kurios gali užkirsti kelią vandens transporto priemonių priartėjimui prie kranto.

Pilno atoslūgio momentas nepalankiausias nusileidimui dėl to, kad prieš užpuolikus bus 150-400 metrų plika erdvė, tačiau tai vienintelis momentas, kai baržos galės prilipti prie kranto. ir atidarykite rampas nebijodami nusileisti ant kliūčių.

Žvelgdami į ateitį, sakykime, kad sąjungininkai priėmė būtent tokį paradoksalų sprendimą; vienintelė, leidžianti neutralizuoti antiamfibinius barjerus. Nuspręsta pradėti tūpti praėjus valandai po potvynio, kad dar kiek sumažėtų plotas, kurį teks įveikti atvirame lauke. Pirmieji turėjo nusileisti povandeninio griovimo darbų saperių komandos. Jie yra per 30 minučių, t.y. kol vanduo pakils 60 centimetrų, užtvarose teks daryti praėjimus ir juos pažymėti. Po 30 minučių dirbti su užtvarais nebebus galima.
Į šias perėjas turėjo skubėti desantinės baržos. O kylant vandeniui desantininkai nusileis arčiau aukšto kranto.

Taigi vokiečiai Normandijos pakrantėje sukūrė ir pastatė visą nesprogių ir sprogstamųjų užtvarų sistemą.

Nepaisydami karo inkaro ir dugninių minų, kurios daugiausia veikė prieš artilerijos pagalbinius laivus ir didelius desantinius laivus, dėmesį skirsime faktinėms antiamfibinėms kliūtims.

Pirmieji prie kranto priartėję desantiniai laivai (tankų desantai ir pėstininkų desantinės baržos ir valtys, amfibijos transporteriai LVT4, amfibijos tankai M4 DD ir kt.) susidūrė su hemmbalkais ir holzpfehlenais. Jie buvo įrengti teritorijoje minimalus lygis vanduo atoslūgio metu.

Hemmbalken (Hemmbalken).

Pavadinimas Spreizhemmbalken randamas ir vokiškuose dokumentuose.
Ši kliūtis buvo apie 3 metrų aukščio trikampė piramidė iš 20-30 cm skersmens rąstų, įkasta į žemę. Tokio pat skersmens rąstas buvo sutvirtintas link jūros nuo piramidės viršaus 30 laipsnių kampu į horizontalę. Maždaug per vidurį šis rąstas buvo paremtas rąsto stulpu su nuožulnia sija (taip pat įkasta į žemę). Nuožulnaus rąsto priekinis galas buvo atremtas į tokio pat skersmens krūvą, įkaltą į žemę. Ant viršutinio rąsto paviršiaus buvo pritvirtintos dvi ar trys dantytos plieninės plokštės. Be to, ant kai kurių hembalokų buvo pritvirtinta prieštankinė mina. Paprastai tai buvo T.Mi.42 arba T.Mi.43 Pilz kasyklos. Retkarčiais pasitaikydavo T.Mi.35 minų. Kitos minos nebuvo naudojamos, nes tais laikais tik šios minos turėjo reikiamą sandarumą.
Buvo įvairių šios kliūties variantų. Visų pirma, vietoj rąstinės piramidės ją būtų galima sumontuoti paprasčiausiai rąstinis dvikojis.
Dešinėje esančioje nuotraukoje – nuo ​​tų laikų Prancūzijos pakrantėje išsaugota hebalka.

Ši kliūtis veikė nuo 0 iki 4,5 metro vandens aukštyje (3 metrai nuo pačios kliūties aukščio ir 1,5 metro „Higgins boat“ tipo pėstininkų desanto baržos grimzlės).

Judantis aparatas atsitrenkė į stulpelį ir dėl inercijos užropojo ant jo. Šiuo atveju plokštelės dantys išplėšė dugną, o tai paskatino vandens tekėjimą į kūną. Kadangi plaukiojančios priemonės atsitrenkė į hemmbalką asimetriškai, panardintas į vandenį jis pasviro ir apvirto, kai vanduo buvo pakankamai gilus. Jei vandens transporto priemonė (didesniame vandens gylyje) užkliuvo ant hembalkos galo, tai po juo sprogo prieštankinė mina. Tai lėmė skylę korpuse, nusileidimo pajėgų ir įgulos sukrėtimą ir galiausiai laivo užtvindymą.
Atbuline eiga barža nebegalėjo laiku nulipti nuo hembalko, nes dantys buvo išdėstyti taip, kad neleistų judėti atgal (harpūninių dantų principas).
Žeme judantis tankas ar plūduriuojantis transporteris taip pat negali įveikti hembulko, nes. įkastas į pasvirusį rąstą, automobilis pradėjo juo lipti ir nukrito ant šono
Hemmbulkai buvo montuojami linijoje su 6–12 metrų intervalu ir gali būti sujungti vienas su kitu plieniniu trosu, kuris neleido mažoms laivams prasiskverbti tarp laivų. Tačiau kabeliai toli gražu ne visur buvo pritvirtinti dėl to, kad jūros vandenyje jie greitai surūdydavo ir nutrūkdavo. Be to, per potvynius audringu oru ant kabelių kabojo daug dumblių ir šiukšlių.

Iš viso, įvairiais skaičiavimais, Lamanšo sąsiaurio pakrantėje buvo įrengta nuo 67 iki 400 tūkstančių hembulokų. Iš jų minos buvo pasodintos 5-7 tūkst. Tikslios informacijos pateikti neįmanoma dėl to, kad vieni autoriai laiko tik sąjungininkų išsilaipinimo vietas, kiti dažniausiai Normanijos pakrantę, treti – visą Atlanto sienos liniją.
Aišku viena – sijonai buvo viena iš labiausiai paplitusių antiamfibinių užtvarų, nes jų statybai reikėjo tik darbo jėgos ir medienos. O miškų Šiaurės Prancūzijoje visiškai pakanka.

Holzpfelenai montuojami tarp stulpų.

Holzpföhlen (Holzpfaehlen)
Tai tik 20-25 cm skersmens rąstai, įkasti į žemę 60 laipsnių kampu į priekį (jūros link). Aukštis virš žemės 3 metrai. Rąsto gale pritvirtinta prieštankinė mina. Paprastai tai buvo T.Mi.42 arba T.Mi.43 Pilz kasyklos. Retkarčiais pasitaikydavo T.Mi.35 minų. Kitos minos nebuvo naudojamos, nes tais laikais tik šios minos turėjo reikiamą sandarumą.
Šios kliūties uždelsimo galimybės yra žymiai mažesnės nei hembulko. Bakas ar plūduriuojantis konvejeris, judantis palei žemę, gali tiesiog sulaužyti rąstą smūgiu iš korpuso. Tačiau vandens transporto priemonėms Holzpfehlen kėlė rimtą grėsmę, jei kliūtis nebuvo matoma virš vandens. Baržos ar valties stūmimas ant Holzpfelen lėmė minos sprogimą, dėl kurio laivas gavo skylę ir nuskendo.
Jei Holzpeleno gale nebuvo minos, tai vis tiek greičiu judanti vandens transporto priemonė pramušė jo dugną. Jei jis įstrigo ant rąsto, jis nuskendo dėl vandens patekimo į korpusą. Jei jam pavyko sulaužyti rąstą (tai buvo įmanoma tik plonesniems nei 20 cm ir supuvusiems rąstams), tai laivui vis tiek pavyko pasiekti seklią vandenį. Tačiau nepašalinus skylės laivas tolimesnei eksploatacijai nebebuvo tinkamas.

Iš viso Normandijos pakrantėje buvo įrengta daugiau nei 463 000 Holzpfehlen. Beveik visi jie buvo aprūpinti minomis. Toks skaičius paaiškinamas pačios kliūties paprastumu ir jos įrengimo paprastumu. Sunku pasakyti, ar ant T.Mi.43 Pilz kasyklų korpusų buvo specialiai šiems tikslams numatyti laikikliai ir žiedai, tačiau neabejotina, kad jie suteikė patogų ir greitą tvirtinimą ant rąstų galų.

Tarpai tarp hemmbalkų ir holzpfehlenų grupių buvo uždaryti vadinamųjų „belgiškų vartų“ pagalba.

Belgijos vartai
Ši tvora yra mobili konstrukcija iš plieninių kampų ir strypų. Jo aukštis – 2,8–3,0 metro, plotis – 3,8 metro. Konstrukcija montuojama ant plačių volų ir gali būti perkelta į reikiamą vietą traktoriaus (traktoriaus, bako) pagalba.
Autoriaus žiniomis, tai užgrobtos belgų prieštankinės užtvaros, kurių pagalba turėjo greitai užtverti kelius nuo priešo tankų ir šarvuočių, o tuo pačiu prireikus greitai išvalyti praėjimus. Pagal kūrėjų idėją, tuo pačiu metu šis dizainas galėtų būti naudojamas kaip pagrindas kuriant barikadą, kuriai erdvė už grotelių buvo užpildyta dirvožemiu, akmenimis ir kitais objektais. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip priešpėstinė kliūtis. Buvo manoma, kad priešo kareiviai bus priversti lipti per šiuos vartus, o juos apšaudys šautuvas ir kulkosvaidžiai.

Tačiau belgams jų neprireikė, o vokiečiai jas naudojo kartu su Hembalok ir Holzpfehlen grupėmis, jomis uždarydami tarpus tarp grupių. Vis dar nežinoma, ar Belgijos vartai buvo skirti tam, kad būtinais atvejais sudarytų praėjimus užtvarose, ar jie buvo tiesiog hembalok grupių pakaitalas.
Pažymėtina, kad skirtingai nei hembalokai, belgiški vartai taip pat buvo priešpėstinių užtvarų, jei jie buvo sumontuoti sandariai ir sujungti vienas su kitu.

Apie jų skaičių informacijos nėra, tačiau, sprendžiant iš nuotraukų, jų buvo šiek tiek mažiau nei hemmbulokų.

Už hembalokų, holtzpfehlenų ir Belgijos vartų linijos ir apie 10-50 metrų toliau nuo vandens buvo vadinamųjų riešutų kasyklų (Nussknackermine) linija. Tai itin klastingas barjeras, kurį, anot kai kurių šaltinių, sugalvojo asmeniškai Rommelis, kitų teigimu, sukurta pagal jo idėją. Išoriškai šios anksčiau nežinomos priešamfibinės dugno minos buvo betoniniai pagrindai, į kuriuos buvo įkišti įstrižiniai bėgiai, I-sijos arba T-sijos, maždaug 3 metrų aukščio kanalai. Ir net iš viso tos pačios sijos ar bėgiai tiesiog kyšo iš smėlio. Didžiosios Britanijos skautai, kurie 41–44 m. naktį ne kartą išsilaipino iš valčių ir tyrė šias užtvaras, pranešė, kad tai buvo tik metalinės nesprogios užtvaros nuo vandens transporto priemonių, veikiančios lygiai taip pat, kaip ir Holzpfehlenas, tačiau neturinčios prieštankinių minų. viršuje.
O riešutų minų klasta buvo ta, kad įrengiant šiuos įrenginius standartiniai sprogstamieji užtaisai ar pora prieštankinių minų nebuvo dedami. Tai turėjo būti padaryta tada, kai išryškėjo ir artima grėsmė nusileisti. Ir vis dėlto vokiečiai nespėjo įrengti užtaisų daugelyje kasyklų. Ir šiandien daugelis istorikų mano, kad tai buvo nesprogios užtvaros.

I tipo antiamfibinė mina (Nussknackermine I).
Tai betoninis pagrindas nupjauto kūgio pavidalu, kurio skersmuo 1,1. metro ir 60 cm aukščio.Metalinė sija arba bėgis išsikiša į viršų į priekį iki 3 metrų aukščio, kuris čia atlieka pasvirusio taikinio jutiklio vaidmenį. Pagrindo viduje yra dvi prieštankinės minos T.Mi.42 arba T.Mi.43 Pilz. Jei laivas atsitrenkia į šią juostą, jis pradeda nukreipti ją į vertikalią padėtį. Apatinis strypo galas spaudžia prieštankinės minos saugiklį, dėl kurio abi minos sprogsta. Dėl sprogimo plaukiojančios priemonės dugne susidaro daug ilgų įtrūkimų, kurių negalima pataisyti. Be to, dėl sprogimo hidrošoko bangos smūgio nuo atramų nuplyšta variklis, transmisijos velenai, apgadintas oro sraigtas ir vairas. Laivas praranda greitį ir kontrolę. Kareiviai ir įgula patiria šoką įvairaus laipsnio gravitacija. Galiausiai amatas paskęs.

Šios minos buvo pradėtos tiesti Normandijos pakrantėje 1943 m. gruodžio mėn. Tačiau netrukus jie priėjo prie išvados, kad vienašališkas kasyklos veiksmas (ji veikia tik tuo atveju, jei laivas artėja iš jūros) netenkina. Iš kranto išplaukiančiam vandens transporto priemonei, kuri nusileido desantininkus, ši mina kelia mažesnį pavojų.

Todėl kasykla buvo modernizuota. Ji gavo II tipo pavadinimą.

II tipo antiamfibinė mina (Nussknackermine II).
Ši kasykla taip pat buvo betoninis pagrindas – nupjautas 60 cm aukščio ir 1,1 metro skersmens kūgis. Tačiau tikslinis jutiklis (plieninė sija arba bėgis) buvo sumontuotas vertikaliai ir šioje padėtyje laikomas su stabdžiais ir petnešomis. Dvi prieštankinės minos T.Mi.42 arba T.Mi.43 Pilz. esantis abiejose šio strypo apatinio galo pusėse pagrindo viduje. Iš jūros atplaukusiam ar į ją atplaukusiam vandens laivui atsitrenkus į štanga, ji ją nukreipė nuo vertikalios padėties, dėl ko sprogo viena iš minų. šoko banga privertė suveikti antrosios kasyklos saugiklį. taip, kad abiejų minų sprogimas įvyko beveik vienu metu. Šios kasyklos smogiamieji pajėgumai buvo tokie patys kaip I tipo minos.

II tipo minos pradėtos montuoti 1943 m. gruodžio pabaigoje.

Tačiau iki to laiko pajūryje įtvirtinimų statybos intensyvumas buvo tiek išaugęs, kad I ir II tipo minų gamybai nebeliko nei betono, nei gamybinių pajėgumų. Be to, buvo nustatyta, kad prieštankinės minos vis dar nėra pakankamai atsparios agresyviam jūros vandeniui. Be to, buvo nuspręsta pakrantėje už paplūdimių įrengti plačius prieštankinius minų laukus, nes. buvo informacijos, kad sąjungininkai turėjo tankų ir transporto priemonių, galinčių plaukti ar judėti po vandeniu. Vokietijos pramonė negalėjo susidoroti su Rommel užsakymais gaminti prieštankines minas.

Vokiečių sapieriai pradėjo improvizuoti. Taip atsirado Nussknackermine III kasykla

II tipo antiamfibinė mina (Nussknackermine III)
Šios kasyklos pagrindas buvo betoniniai arba gelžbetoniniai žiedai, naudojami šulinių sienoms iškloti ir pralaidoms po keliais tiesti. Jų išorinis skersmuo buvo 1,2. m., vidinis 1 metras ir aukštis 60 cm.
Žiedo sienelėse buvo padarytos skylės, į kurias įsmeigtos dvi trumpos sijos. Prie šių sijų spaustukais buvo pritvirtintas didelio kalibro labai sprogus artilerijos sviedinys. Autentiškai žinoma, kad buvo naudojamas vokiškas 172 mm. sviedinys „17 cm Sprgr L / 4,7 Kz (m. Haube)“. Tikėtina, kad buvo panaudoti ir pagauti maždaug tokio pat kalibro prancūziški sviediniai. Sprogstamasis užtaisas buvo žymiai mažesnis (6,4 kg.) nei dviejose prieštankinėse minose, tačiau to visiškai pakako, kad nuskandintų desantinę baržą. Tačiau sviedinio atsparumas jūros vandeniui nekėlė abejonių.
Standartinis sviedinio saugiklis buvo nuimtas, o vietoj jo adapterio pagalba įsuktas Z.Z.35 įtempimo saugiklis, dažniausiai naudojamas priešpėstinėse minose. Prie saugiklio strypo buvo pritvirtinta įtempimo viela, kuri išėjo per skylę betoninio žiedo sienelėje. Išorėje prie betoninio žiedo ašyje buvo pritvirtinta trijų metrų plieninė sija arba bėgis (stypas). Ir čia buvo pritvirtintas antrasis įtempimo vielos galas. Vielinis kaklaraištis, pritvirtintas prie betoninio žiedo, neleido strypui nukristi.
Siekiant pagerinti sandarumą, sviedinys ir saugiklis buvo užpildyti bitumu arba derva.
Ant strypo užkliuvęs plaukiojantis aparatas pastūmė strypą į priekį ir sulaužė lygintuvą. Įtempimo viela patraukė strypą ir saugiklis suveikė. Sviedinys sprogo ir išjungė aparatą.

III tipo minos pranašumas prieš dvi ankstesnes buvo tas, kad ją buvo galima įrengti nenaudojant kėlimo įrangos (I ir II tipo minos svėrė apie 700 kilogramų). Žiedas į minos įrengimo vietą buvo atvežtas ant vagono ar net karių pastangomis (išvyniotas), o visus kitus surinkimo darbus vietoje atliko 4 žmonių įgula per 40-50 min.

Tokio tipo minų klojimas stebimas nuo 1944 metų vasario mėnesio.

Netrukus nuspręsta betoninių žiedų visai atsisakyti ir pakeisti juos plieninių sijų ar bėgių karkasu. Taip atsirado antiamfibinių minų tipas. Vienas su traukiamu saugikliu, antras su stumiančiu saugikliu.

Improvizuota mina prieš nusileidimą (improvisierte Nussknackermine)
Abi kasyklos buvo išdėstytos vienodai. Abu buvo 3 metrų ilgio ir 3 metrų pločio karkasas iš plieninių sijų arba bėgių. Dvi sijos buvo dedamos lygiagrečiai viena šalia kitos, o kitos dvi buvo skersai pritvirtintos prie jų galų. Centre, ašyje tarp lygiagrečių sijų, buvo sumontuota ant ašies besisukanti sija (3 metrų aukščio), kuri atliko taikinio jutiklio vaidmenį. Jis buvo fiksuojamas tam tikroje padėtyje (palenktas į priekį) dviejų atramų ir trumpo traukos spindulio pagalba. Tie. pasukti ant ašies į vertikalią padėtį buvo galima tik įdėjus tam tikras pastangas.
Labai sprogus didelio kalibro (nuo 203 iki 283 mm) sviedinys buvo pritvirtintas spaustukais ant lygiagrečių sijų, kurios suteikė miną su 15–23 kilogramų sprogstamuoju užtaisu. Daugiausia buvo naudojami prancūziški sviediniai iš pasenusių artilerijos sistemų, likusių po Pirmojo pasaulinio karo.
Standartinis saugiklis buvo nuimtas nuo sviedinio ir per adapterį į jo vietą buvo įsuktas Z.Z.35 įtempimo saugiklis arba D.Z.35 slėgio saugiklis.
Pastaruoju atveju (kaip parodyta paveikslėlyje kairėje) saugiklis savo galvute beveik palietė meškerę, o iš jūros atplaukęs laivas, atsitrenkęs į kotą, pasuko jį į vertikalią padėtį. Dėl to strypas paspaudė saugiklį ir jis suveikė, todėl sviedinys sprogo.
Jei buvo naudojamas įtempimo saugiklis, tada sviedinys buvo pritvirtintas kitoje strypo pusėje. Šiuo atveju įtempimo viela nuo saugiklio strypo praėjo ir buvo pritvirtinta prie strypo apačios. Pasukus strypą į vertikalią padėtį, laidas ištraukė ir saugiklis suveikė.
Tokio tipo minas vokiečiai pradėjo montuoti jau 1944 metų balandžio-gegužės mėnesiais. Kaip paaiškėjo, ši priešlaipinės minos versija
sėkmingiausias. Išardytą šachtą nešė 4-6 žmonės, o surinkimui ir montavimui prireikė tik 3-4 žmonių, kurie kasyklos įrengimui sugaišo ne daugiau 30-35 minutes.
Be to, jis pasirodė esąs atspariausias potvynio bangų poveikiui. Šios kasyklos buvo mažiau padengtos smėliu, jos buvo mažiau linkusios apvirsti. Smėlio išplovimo iš po jų nepastebėta. Be to, netrukus buvo rekomenduota minas užkasti smėlyje palei viršutinį sviedinio kraštą. Priešui tai sukūrė iliuziją, kad tai ne minos, o tiesiog į smėlį įkastos antiamfibinės nesprogios užtvaros. Be to, vokiečiai taip pat praktikavo tokio tipo kliūtis (Stahlpfaehlen). Buvo beveik neįmanoma atskirti smėlyje įkastos minos nuo Steelpfelen (miną išdavė tik pratęsimai ant strypo).

Iš viso ant Atlanto sienos buvo sumontuota beveik dešimt tūkstančių visų variantų Nussknacker tipo minų. Daugiau informacijos apie tokio tipo priešdesantines minas rasite tos pačios svetainės skiltyje „-inžinerinė amunicija“.

Už priešamfibinių minų linijos, arčiau gimtosios pakrantės, buvo betoninių tetraedrų (Betonteträ der) linija. Jie buvo montuojami dviem keturiomis eilėmis su tarpais tarp tetraedrų 6-10 metrų eilėje.

Betoninis tetraedras (Betonteträ der).
Tetraedro aukštis 2-2,5 metro, trikampio kraštinė taip pat apie 2-2,5 metro. Yra žinomi du šiek tiek skirtingi dizainai. Pirmasis dizainas buvo surinktas iš garbanotų gelžbetoninės sijos kurio sekcija 25 x 25 cm, buvo 2,5 metro aukščio ir buvo sumontuota ant betoninių pagrindų. Ant sijų galų suformuotos viršutinės platformos turėjo būti pritvirtinta prieštankinė mina T.Mi.42 arba T.Mi.43 Pilz. Tačiau nors jie visi buvo paruošę minų laikiklius, minų ant jų praktiškai nebuvo.

Antroji konstrukcija buvo 2 metrų aukščio, gelžbetoninių sijų pjūvis buvo 30 x 35 cm, o pastatyti ant smėlio. Šis tetraedras jau turėjo dvejopą paskirtį. Jis turėjo sustabdyti tankus, kurie sugebėjo nusileisti iš baržų ar nuplaukti į krantą (amfibijos tankai), taip pat plaukiojančius vikšrinius transporterius ir automobilius.

Prieštankinių minų įrengimas ant jų nebuvo numatytas.

Tiesą sakant, betoninių tetraedrų linija užbaigė grynai antiamfibinių barjerų zoną. Tiksliau, užtvaros, skirtos visų pirma neleisti valtims švartuotis prie kranto.

Iš viso, remiantis kas mėnesį Rommel teikiamomis ataskaitomis, buvo sumontuota per 81 000 betoninių tetraedrų.

Už betoninių tetraedrų linijos ir iš dalies tarp jų buvo įrengtos užtvaros, jau pirmiausia skirtos tankams, vikšriniams transporteriams ir kitoms transporto priemonėms sulaikyti. Žinoma, jie gali išjungti arba trukdyti vandens transporto priemonių veiklai, tačiau tai yra antraeilė.

Gana plačiai paplitę buvo plieniniai tetraedrai (Stahltetraeder), kurie buvo suvirinti iš 16 klasės plieno kampo ir buvo apie 1 metro aukščio. Jų paskirtis buvo tokia pati kaip ir prieštankiniai ežiai, vokiškai vadinami Tschechischeigel, t.y. „Čekiškas ežiukas“. Akivaizdu, kad remiantis tuo, kad pagrindinis šių ežių tiekėjas buvo Čekoslovakijos metalo apdirbimo įmonės, nors jie buvo pagaminti pagal pavyzdžius, kuriuos 1941 metų gruodį traukdamiesi iš Maskvos vokiečiai paėmė. Ant Atlanto sienos taip pat rasta nemažai sovietinės gamybos ežių.
Ežiukai buvo gaminami iš bet kokio valcuoto plieno (kampo, kanalo, trišakio, I-sijos, dažniausiai 10 ir daugiau. Tarybinių ežių ūgis buvo apie 70-80 cm, čekiškų ežių – apie 1,0-1,2 m.

Iš viso Atlanto šachtoje buvo sumontuota apie 300 tūkstančių plieninių tetraedrų.

Iš autoriaus. Pirminė prieštankinių ežių idėja, kurią 1941 m. liepą pasiūlė Kijevo tankų mokyklos vadovas generolas majoras Gorrikeris, buvo ta, kad tankas atsitrenkė į ežiuką, kuris pradėjo riedėti po juo, ir galiausiai tankas, praradęs pakankamą sukibimą su žeme, pakibo ant ežio Tačiau tokiam ežiukų naudojimui reikėjo tvirtos žemės (lauko dirvožemio įšalo ar kietos gatvės dangos). Todėl sovietų ir vokiečių fronte ežiukai buvo ribotai naudojami žiemos mūšiuose prie Maskvos ir užtvaroms kurti.Maskvos priemiesčio gatvėse ir kai kuriuose kituose miestuose.
Prancūzijos paplūdimių dirvožemis buvo labai lankstus ir purus. Todėl vokiečiai žymiai padidino ežių aukštį, tikėdamiesi, kad ežiukas tiesiog sulėtins baką, įkasdamas jo galus į smėlį. Tiesą sakant, plieno tetraedrai turėjo veikti panašiai.

Galiausiai maždaug ten, kur potvynio metu pasiekė vanduo, trimis ar keturiomis eilėmis, maždaug 90 centimetrų aukščio, buvo sumontuoti plieniniai prieštankiniai grioveliai. Tarp griovelių buvo 1,5–2,0 metro, tarp eilių nuo 2 iki 4 metrų.
Tai jau buvo grynai prieštankinės užtvaros, nes vandens transporto priemonės prie jų galėjo plaukti tik tomis dienomis, kai potvynis buvo ypač didelis (apie 8-10 metrų).

Jie buvo įrengti apie 72 tūkst.

Papildoma antiamfibinių užtvarų linija buvo vadinamosios Hemmkurven, kurios buvo apie 3 metrų aukščio lenktos plieninės santvaros konstrukcijos, sujungtos į kelių šimtų metrų ilgio neatskiriamas dalis. Apskritai, esant 6-7 metrų potvyniui, vanduo jų nepasiekė. Akivaizdu, kad jie atliko paskutinės nusileidimo barjerų linijos vaidmenį tomis dienomis, kai potvynis pasiekė 10–15 metrų aukštį,
Tačiau, kaip rašo S. Zaloga, nemažai vietų šie hemmkurfenai buvo įrengti ir pirmoje užtvarų linijoje, pakeitę hemmbalkus ir holzpfelenus.

Kalbant apie Vermachto antiamfibines kliūtis prie Atlanto sienos iki 1944 m. birželio mėn., negalima nepaminėti kai kurių betoninių gaminių, kurie savo forma primena priešpriešinio plieninio plieno smaigalius, tačiau yra daug didesni (daugiau nei 2 metrų aukščio), akivaizdžiai nepriklausė antiamfibinėms kliūtims, bet kurios iš tikrųjų pateko į barjerų sistemą. Juos dažnai galima pamatyti to meto nuotraukose. Vokiškuose serviso dokumentuose jų nėra ir apie jų įrengimą neužsimenama. Greičiausiai tai buvo prancūziška sistema, skirta apsaugoti krantą nuo bangų nuplaunamo ypač stiprių potvynių ir audrų metu.
Tokie produktai dažnai randami jūros pakrantėse ir šiandien kaip pakrantės apsauga nuo erozijos. Tiesa, dažniausiai jie supakuoti daug tankiau, nei buvo Normanijos pakrantėje.

Taip pat buvo važiuojama tarp antiamfibinių užtvarų linijų didelis skaičius stelažai 1,1-1,3 metro aukščio nuo kampo, jungiamosios detalės ir net stora viela (6-8 mm.). Šiose lentynose buvo plyšiai, skylės ir net spaustukai spygliuotai vielai pritvirtinti. Tai užtikrino greitą priešpėstinių vielinių užtvarų sukūrimą paplūdimio zonoje. Tačiau vielinių tvorų, ir labai gausių, sąjungininkų desantininkai susitiko tik šaknų krante, kur bangos nepasiekė. Faktas yra tas, kad pirmieji vokiečių bandymai dar 1942 metais paplūdimiuose įrengti vielines tvoras, kad būtų užkirstas kelias britų žvalgybos pareigūnų veiksmams, parodė, kad potvynio metu vanduo atneša daug dumblių, jūros šiukšlių ir visa tai kaupiasi viela, galiausiai ją nutraukdama. Be to, jūros vanduo labai greitai (tiesiog per kelias savaites) korozuoja laidą. Vielinėms tvoroms nuspręsta montuoti tik stelažus, o pačią vielą traukti jau grėsmingu laikotarpiu. Buvo sukurtos vielos atsargos, tačiau vokiečiai nespėjo jos ištraukti, nes kruopščios priemonės, kurių sąjungininkai ėmėsi maskuoti pasiruošimą invazijai, neleido Vermachtui laiku nustatyti nusileidimo datos. Tačiau taip pat ir nusileidimo vietos.

Žinoma, ideali, suplanuota antiamfibinių užtvarų įrengimo schema aprašyta aukščiau. Tiesą sakant, ši sistema buvo sukurta su įvairiais nukrypimais nuo jos, atsižvelgiant į vietovės sąlygas, medžiagų prieinamumą, darbo jėga. Daugeliu atvejų aukščiau aprašyti gaminiai turėjo dydžio ir net formos nukrypimus. Ant skirtingos sritys pakrantėse, tikrosios barjerų schemos gali būti visai kitokios.

Tam tikrą supratimą apie kliūčių tankį ir išdėstymą suteikia nuotrauka, daryta vienoje iš britų nusileidimo vietų.

Nuotraukoje matosi belgų vartai, prieštankiniai ežiai, Holzpfelenai, plieniniai tetraedrai, vietomis – priešamfibinės minos.

Iš viso antiamfibinių užtvarų ilgis ant Atlanto sienos buvo daugiau nei 2200 kilometrų. Tai 1400 kilometrų pakrantės. Titaniko darbas!

Apskritai užtvarų įrengimas jūros pakrantėje potvynių zonoje yra nelengvas ir nedėkingas darbas.
Beveik neįmanoma užmaskuoti užtvarų, kurie arba per giliai slepiasi po vandeniu, arba visiškai atidengti. Tačiau kliūtys gali patenkinamai atlikti savo užduotį tik tada, kai priešas jas aptinka jam netikėtai, jei jis nėra pasirengęs jų įveikti, jei jis neplanavo jų sunaikinimo ir savo planuose tam nepaskyrė laiko ir išteklių. .
Užtvarų stabilumą užtikrinti sunku, nes smėlis, dumblas yra labai judrūs. Užtvarai arba užversti smėliu ir juos reikia iškasti, arba atvirkščiai – nuplauti, apvirsti ir juos reikia restauruoti.
Jūros vanduo yra labai agresyvus ir visi metaliniai užtvarų elementai greitai rūdija ir griūva.
Turite dėti daug pastangų, kad būtų užtikrintas sprogstamųjų užtaisų ir ypač minų sprogstamųjų užtvarų saugiklių sandarumas, kitaip vanduo greitai juos išjungia.

Koks buvo Rommelo pastatytų antiamfibinių užtvarų vaidmuo? Ar tai buvo prasminga?

Daugumą užtvarų ir įtvirtinimų vokiečiai pastatė ten, kur, jų nuomone, buvo palankiausios sąlygos nusileidimui. Būtent Pas de Calais pakrantėje nuo Diunkerko iki Burke. Čia buvo trumpiausias atstumas iki Anglijos pakrantės ir Doverio sunkieji ginklai galėjo bombarduoti Prancūzijos pakrantes.
Tačiau būtent dėl ​​to, kad vokiečiai čia laukė sąjungininkų, pastarieji apleido šią vietovę ir pasirinko vietovę nuo pietrytinės Kotentino pusiasalio dalies iki Kano miesto, kur buvo daug mažiau įtvirtinimų ir užtvarų.

Labiausiai gaila buvo Amerikos 1-osios pėstininkų divizijos V korpusas, kuris pirmoje nusileidimo bangoje dalyvavo Omahos (Omaha Beach) nusileidimo vietoje. Tiesiog čia buvo žymiai daugiau kliūčių nei antroje Amerikos dalyje Jutoje ir anglų aukso, Juno ir kardo. Istorikas S. Zaloga suskaičiuoja per 3700 antiamfibinių kliūčių 10 kilometrų Omahos ruožo pakrantėje (tarp Pont de la Perse ir Port-en-Bessan).
Užtvarus papildė tai, kad būtent šioje pusiasalio dalyje pučia nuolatiniai vėjai, keliantys bangą. Nusileidimo dieną bangų aukštis čia siekė pusantro metro.

Sąjungininkų vadovybė nusprendė pradėti pirmojo nusileidimo ešelono pirmosios bangos nusileidimą praėjus valandai nuo potvynio pradžios. Nepaisant to, tai leido žmonėms nusileisti tiesiai prie pirmosios užtvarų linijos.

Pirmiausia į krantą turėjo išlipti 743-iojo tankų bataliono „Alfa“ kuopos amfibiniai tankai ir 116-osios pulko grupės „Alfa“, „Echo“, „Foxtrot“ ir „Golf“ pėstininkų kuopos. Kartu su jais Omahos sektoriuje turėjo nusileisti 146-oji kovos inžinerijos komanda. Dėl stipraus banglenčių ir užtvarų žuvo 27 tankai iš 32, o pėstininkai iškart prarado ugnies paramą.

Sapieriai turėjo tik 30 minučių, kol vanduo pakilo 60 centimetrų ir darbas griauti kliūtis tapo nebeįmanomas. 0633 m. pirmieji griovėjai išsilaipino ant kranto Omahos sektoriuje ir iškart pateko į stiprų apšaudymą iš Vokietijos pakrantės aikštelių. Viena armijos griovėjų grupė per 22 minutes sugebėjo įveikti 15 metrų pločio praėjimą, tačiau iš 13 žmonių keturi žuvo ir keturi buvo sunkiai sužeisti. Tuo pačiu metu jie negalėjo pažymėti šios perėjos etapais ir plūdurais.
Apskritai buvo įmanoma, ir net tada ne visiškai, atlikti tik šešis perdavimus.
Tankų desanto baržos, kurios turėjo sekti pėstininkų baržas, nerado praėjimų ir pradėjo trauktis į jūrą

Dėl tankios vokiečių gynybos ugnies amerikiečių pėstininkai iš dalies žuvo, iš dalies prisiglaudė ne ugnies zonose po užtvanka, skyrusia gimtąją pakrantę nuo paplūdimio. Kylantis vanduo neleido pėstininkams įlįsti į paplūdimį ir varė juos po vokiškais kulkosvaidžiais, sužeistieji, negalėdami judėti, nuskendo.
10.00 1-osios divizijos pėstininkai jau buvo nekompetentingi, nuostoliai siekė per 2 tūkst. žmonių, placdarmo užėmimo užduotis nebuvo atlikta.

5-ojo armijos korpuso vadovybė pranešė vadui generolui Bredliui, kad 1-oji divizija buvo prislėgta ugnies, patyrė nuostolių ir negalėjo prasibrauti per paplūdimį. Bradley buvo priverstas nukreipti antrąją Omahos nusileidimo bangą, kuri turėjo prasidėti 1200, į Jutos sektorių ir Anglijos aukso sektorių.
Taigi antiamfibinės užtvaros kartu su gynybinių konstrukcijų ugnimi sutrikdė tūpimą Omahos sektoriuje.

Nuotraukoje: Omaha paplūdimys. 10.00 val. Vanduo pasiekė prieštankinių ežių liniją. Likusios kliūtys jau yra po vandeniu. Fone sulaužytos ir nuskendusios desantinės baržos. Pirmame plane saujelė gyvų pėstininkų bergždžiai bando pasinaudoti vienintele įmanoma priedanga – prieštankiniu ežiuku.

Jutos dalyje kliūčių buvo žymiai mažiau. Be to, čia dėl laimingos klaidos navigacijoje pirmasis ir antrasis ešelonai nusileido du kilometrus į pietryčius nuo numatytos vietos, kur vokiečiai visiškai nesitikėjo nusileidimo, todėl kliūčių ten buvo labai mažai. .Taip, ir ugnis nebuvo tokia tanki. Neplanuotas nusileidimas šioje vietoje buvo sėkmingas. Kariuomenės ir karinio jūrų laivyno sapieriai, prisidengę pėstininkų ir tankų, sugebėjo išvalyti planuotą 400 metrų paplūdimį ir sugebėjo išvalyti dar 300 metrų, kol potvynis juos išstūmė į sausumą.

Faktiniai nuostoliai Jutos sektoriuje siekė 30 procentų personalo, Omahos sektoriuje – 60. Tokia antiamfibinių kliūčių kaina.

Žinoma, vien užtvarai užpuolikų nesustabdys. Jie gali juos tik atidėti, ir net tada ne labai ilgai. Tačiau kartu su ugnimi jų efektyvumas labai padidėja. Kliūtys sukuria palankias sąlygas šaunamiesiems ginklams sunaikinti priešą, kol jis pats sau pravažiuoja, o ugnies ginklai trukdo užtvaros darbui. Iškrovimo nuostoliai padvigubėja.

Pokalbis.
Kritikuodami sąjungininkus už tai, kad taip ilgai atidėliojo antrojo fronto atidarymą, neturėtume pamiršti, kad amfibijos puolimas yra nepaprastai sunkus, retai sėkmę žadantis darbas. Sąjungininkus išgelbėjo tai, kad vokiečiai Prancūzijoje neturėjo visaverčių kovai parengtų divizijų. Viską iš Vermachto išsiurbė Rytų frontas. Į Vakarus vokiečiai perkėlė Raudonosios armijos mirtinai sumuštas divizijas pertvarkymui, poilsiui ir perginklavimui. Vos tik divizija pasirengusi kovai, ji pasitraukė į Rytus, o mainais atvyko kitos nugalėtojo likučiai. Dažnai tik viena būstinė su pagalbiniais padaliniais.
Taigi 352-oji pėstininkų divizija, sėkmingai apsigynusi Omahos sektoriuje, dar 1943 metų lapkritį buvo 321-osios pėstininkų divizijos likučiai. 1943 m. lapkričio 5 d. 321-asis atvyko į Sen Lo iš armijos grupės centro, kurį sudarė divizijos štabas, grenadierių pulko štabas, artilerijos pulko štabas, kombinuotas grenadierių batalionas, kombinuotas artilerijos batalionas, ryšių kuopa ir paramos įmonė. Ir viskas.

Būtent Vakaruose atsirado toks vokiškas „išradimas“ – stacionarios divizijos (Bodenstä ndedige-Division). Nejudantis, tai reiškia, kad šiose formacijose buvo ne tik transporto priemonės, bet net arkliai ir net ginklų trauka. Maksimalus – vienas iš batalionų ant dviračių. Toks padalinys paprastai galėjo judėti iš vienos vietos į kitą tik geležinkeliu. Pėsčiomis vaikščioti negalėjau, nes nebuvo ko perkelti didelių krovinių (šaudmenų, maisto ir pan., be kurių žmonės negali egzistuoti).
Kelios tikrai pėstininkų divizijos Vakaruose kovojo Italijoje nuo 1943 m. vidurio.
Amerikiečių išsilaipinimo zonoje Omahos sektoriuje vokiečiai turėjo 352-ąją pėstininkų diviziją (2 pulkus), kuri buvo skubiai suformuota Sen Lo 43 lapkričio pabaigoje iš 321-osios pėstininkų divizijos likučių, sunaikinta spalio-lapkričio mėn. 43 armijos grupės centre Rytų fronte. Susiformavo, garsiai sakoma. Pertvarkius 321-ąjį, jame vietoj valstybės numatytų 16-17 tūkstančių buvo tik 12 tūkstančių žmonių ir jis buvo komplektuojamas iš anksčiau dėl fizinės negalios, svorio kritimo, lėtinių ligų netinkamais karo tarnybai pripažintų jaunuolių. Be to, į šį skaičių įeina ir pusantro tūkstančio vadinamųjų „Chivių“ (rusų kalinių, kurie savo noru pradėjo pagalbinę tarnybą Vermachte).
Amerikiečių nesėkmę Omahos sektoriuje lėmė tai, kad vietoje vieno tikėtino 709-osios stacionarios divizijos vokiečių pulko buvo tik sustiprintas 726-asis grenadierių pulkas ir 352-osios pėstininkų divizijos 916-asis grenadierių pulkas.

Sąjungininkai. Omahos svetainė turėjo būti iškrauta tik pirmoje bangoje:
* 16-oji pulko grupė (16-asis pėstininkų pulkas, 741-asis tankų batalionas, 7-asis lauko artilerijos batalionas, 62-asis lauko artilerijos šarvuotasis batalionas, 1-asis inžinierių batalionas, 5-asis inžinierių specialioji brigada, 20-asis inžinierių kovinis batalionas.
* 116-oji pulko grupė (116-asis pėstininkų pulkas, 2-asis ir 5-asis reindžerių batalionai, 743-asis tankų batalionas, 58-asis lauko artilerijos šarvuočių batalionas, 111-asis lauko artilerijos batalionas, 6-osios specialiosios inžinerijos brigados, 112-ojo bataliono 1-ojo bataliono inžinierius).
* 18-oji pulko grupė (18-asis pėstininkų pulkas, 745-asis tankų batalionas, 32-asis ir 5-asis lauko artilerijos batalionai).

Atkreipkite dėmesį, kad pagal amerikiečių kanonus inžinierių batalionai, be tiesioginių inžinerinių užduočių, yra divizijos vado pėstininkų rezervas. Šie batalionai yra tinkamai ginkluoti ir parengti pėstininkų kovai.

Sąjungininkai turėjo didžiulį pranašumą artilerijoje dėl sunkiųjų jūrų pabūklų, o vokiečių pakrančių artileriją daugiausia sudarė prancūziški pabūklai, kai kuriose vietose didesni nei 75 mm. Taip, ir tie, kurių kriauklių nepakanka, kurių nebuvo kur papildyti. Turimas amunicijos krovinys buvo išnaudotas per pirmąsias 3 mūšio valandas, todėl pristatymo organizuoti nepavyko.
Pajėgų santykis ore buvo tiesiog neįsivaizduojamas – 1:25 sąjungininkų naudai. Britų ir amerikiečių bombonešiai ir atakos lėktuvai galėjo kabėti virš vokiečių pozicijų visą šviesią parą ir nebaudžiamai šaudyti į bet kurį šaudymo tašką, bet kurią judančią transporto priemonę.
Karinių jūrų pajėgų. Apie juos net kalbėti neverta. Vien prieš kelis tūkstančius amfibinių ginkluotų laivų vokiečiai sugebėjo pastatyti 15 torpedinių katerių. Tai viskas.

Čia galima sakyti, kad vokiečius sutriuškino masė. Omahoje gynėsi tik du pulkai, kuriuose dalyvavo jaunuoliai, gimę 1925–1926 m., Oberstleutnant F. Siegelman divizijos karininko parodymais pripažinti ribotai tinkamais. karinė tarnyba dėl nuolatinės prastos mitybos jaunystėje. Jie negalėjo atlaikyti net 15 kilometrų žygio pėsčiomis, o įprastas kasdienis žygis buvo 50 kilometrų. 30 procentų pareigūnų pareigybių buvo laisvos, pusė likusiųjų neturėjo kovinės patirties.

Bet kur dingo šimtai gerai apmokytų ir ginkluotų pėstininkų divizijos, Vermachto tankų divizijos, šimtai ir tūkstančiai vokiečių naikintuvų ir bombonešių, kuriuos jis turėjo 41-ajame?

Ir juos sukramtė Rytų frontas. Kol sąjungininkai pamažu kruopščiai ruošėsi, planavo, ginklavo ir be trukdžių apmokė savo karius, mokė savo divizijas, Raudonoji armija įtempė visas savo pajėgas ir išteklius iki kraštutinumo, iš tikrųjų ruošdama sąjungininkų triumfą Normandijoje. Neturėjome kito pasirinkimo, kaip tik atsistoti prieš vokiečių karo mašiną nuo 41 iki 44.

Tad ar verta priekaištauti Stalinui dėl didžiulių nuostolių, kuriuos patyrė šalis. Gal bent dalį priekaištų reikėtų skirti mūsų narsiems sąjungininkams, kurie laukė, kol Raudonoji armija sulaužys Vermachto nugarą ir tik tada grakščiai kardu įsmeigė kraujuojančią Vokietiją į nugarą?

Atidžiai studijuodami Antrojo pasaulinio karo istoriją ir analizuodami priešingų pusių galimybes, darote išvadą, kad Raudonoji armija 1944–1945 m. ir viena, be sąjungininkų, jau galėjo pribaigti Vokietiją. Karas, žinoma, būtų trukęs dar šešis mėnesius ar metus, o gal dvejus, su didžiuliais žmonių nuostoliais. Sovietų Sąjunga, bet tada būtume okupavę ir Prancūziją, ir Belgiją, ir Daniją, ir Olandiją, ir Balkanus, ir Italiją, ir Graikiją. Visa Europa, išskyrus Angliją, būtų buvusi Stalino malonėje. Idealios sąlygos už „pasaulinę revoliuciją“. Atrodytų, to turėjo siekti „Kremliaus diktatorius, apimtas troškulio paskleisti bolševizmo idėjas visam pasauliui ir nesudėjęs savo karių gyvybės į centą“.

Ne. Metai iš metų, nuo mėnesio iki mėnesio, net iki 1944 metų vasaros Stalinas atkakliai reikalavo, kad sąjungininkai atidarytų antrąjį frontą būtent Europoje. Jis visiškai nesidomėjo įvykiais Ramusis vandenynas, Šiaurės Afrikoje. Kodėl?
Ar dėl to, kad sąjungininkų sėkmės ar nesėkmės tolimoje Afrikoje ir Indokinijoje niekaip nepadėjo Raudonajai armijai, o antrasis frontas Europoje galėjo žymiai sutrumpinti karo trukmę SSRS, leido išgelbėti tūkstančius ir tūkstančius Raudonosios armijos karių gyvybių, pašalino fronto vargus nuo merdinčių šalies gyventojų. Net jei dėl to, kad daugiau nei pusė Europos išliks kapitalistinė ir buržuazinė.
Taigi Stalinas vertino savo tautiečių gyvybes ar ne?

P.S. Už istorikų akiračio ribų viskas, atrodo, lieka kaip mažas prisilietimas – akimirka, kai prasidėjo nusileidimas. Priminsiu – praėjus 1 valandai nuo potvynio pradžios. Į visus šio pasirinkimo aspektus, visus privalumus ir trūkumus atsižvelgė generolai ir aprašė istorikai.
Išskyrus vieną klausimą, kas nutiks tiems, kurie nusileidimo metu buvo prie vandens krašto, bet negalėjo judėti toliau? Pavyzdžiui, sužeisti kareiviai, desantininkai ant baržų, kurie nusileido ant užtvarų, bet nenuskendo pirmosiomis minutėmis. Iš tiesų, per ateinančias 4–5 valandas vanduo kas 15 minučių pakils 30 centimetrų. O iš viso pakils dar 5-6 metrus. Tiek sulaužytos baržos su desantininkais, tiek sužeistieji bus po vandeniu.
Man atrodo, kad sąjungininkų vadovybė (o juk tai visi demokratai, „kiekvieno žmogaus teises iškeliantys aukščiau už viską“) viską puikiai suprato, bet elgėsi šaltakraujiškai. Taip, jie skęsta. Tai kas? Kita vertus, gerokai sumažėja sužeistųjų medicininės pagalbos teikimo problemos, naikinama greitosios medicinos pagalbos transporto problema. Juk tokiu atveju sužeistųjų evakuoti nereikės. Pati jūra gailestingai užmerks jiems akis. O pati jūra iškels gyvus karius į mūšį be vadų raginimo. Jūros banga tai ne tau atsiskyrimas, su ja jo nesugadinsi. Linksma alternatyva yra labai tikėtina mirtis nuo vokiškų kulkosvaidžių arba neišvengiama žūtis vandenyje. Pirmyn Yankee ir Tommy!
Taigi ar Eisenhoweris ir Montgomeris vertino savo karių gyvybes, ar ne?

Šaltiniai ir literatūra

1. D. E. Kaufmanas, G. W. Kaufmanas. Antrojo pasaulinio karo įtvirtinimas 1939-1945 m. III Reichas. EXMO. Maskva, 2006 m
2. „Atlantikwall“ svetainė (www.vanderweel.info/atlantikwall/components_obstacles.htm).
3. W. Churchillis. Pasaulio raumenys. EXMO. Maskva. 2003 m
4. B. Liddellas Hartas. Antrasis pasaulinis karas. AST.Terra Fantastica. Maskva. Sankt Peterburgas 1999 m
5. O. Bradley. Kareivio istorija.Izografas. EXMO. Maskva. 2002 m
6.K.Tippelskirchas. Antrojo pasaulinio karo istorija. AST. Maskva, 2001 m
7. Svetainė „Normandie, 1944...“ (www.waronline.org)
8. M. Bariatinskis. JAV šarvuočiai 1939-1945 m. Žurnalo priedas „Modelių dizaineris Nr. 3 (12). 1997 m.
9.P.Chamberlain, K.Alice. Antrojo pasaulinio karo britų ir amerikiečių tankai. 1933-1945 m. AST. Astrel. Maskva. 2003 m
10.H.Dv.220/4. Ausbildvorschrift fuer die Pioniere (A.V. Pi). Teil 4. Sperren. Berlynas. 1935 m.
11.H.Dv.316. Pionierdienst aller Waffen.(Au.Pi.D.). Rachdruckas. 1936 m. Verlag Mittler & Sohn. Berlynas.
12. Mūšis už Normandiją. Nugalėtųjų vaizdas. AST. Terra Fantastica. Sankt Peterburgas. Maskva. 2005 m
13.D.Eisenhoweris. Kryžiaus žygis į Europą. Rusich. Smolenskas. 2000 m
14.S.J.Zaloga.D-Diena. 1944 (1). Omahos paplūdimys. Osprey. 2000 m.
15.S.J.Zaloga.D-Diena. Normandijos įtvirtinimai. Osprey. 2005 m.
16. S.J. Zaloga. Atlanto siena (1). Prancūzija Osprey. 2007 m.

1939-1940 metais Belgijos rytuose ir šiaurės rytuose buvo suformuota sistema iš kelių skirtingo gylio gynybinių linijų, ešelonuotų iš rytinė sienaį Briuselį. Dil linija šioje sistemoje buvo antroji iš galinių linijų, dengusių Briuselį iš rytų, ir, skirtingai nei kitos, buvo visiškai užbaigta tiesiant. Upė ir kanalas sudarė natūralų prieštankinį barjerą didžiojoje pozicijos dalyje. Atkarpoje nuo Antverpeno iki Liuveno 194 ilgalaikiai statiniai su kulkosvaidžiais buvo išdėstyti trijose juostose, nuo Leveno iki Vavro – 21 statinys vienoje eismo juostoje ir dar 20 – į vakarus nuo Vavro. Toliau iki Namūro buvo dvi prieštankinių užtvarų linijos nuo į žemę įkastų geležinkelio bėgių, metalinių tetraedrų ir C elementų („Belgijos vartai“), tačiau dėl finansavimo stokos nebuvo pastatyta nei viena šaudymo konstrukcija. šią svetainę. Iš viso buvo pastatyta daugiau nei 400 bunkerių, o pati linija kirto Belgiją nuo Koningshooikt iki Waver ir buvo apie 70 km ilgio. Iš čia kilo pavadinimas KW-line. Taigi Diehl linija šiaurinį galą ribojo su Antverpeno tvirtove - vadinamojo nacionalinio reduto dalimi, o pietinį - prie įtvirtintos Namūro srities.

HF linijos stuburą sudarė viena ar dvi kovinių bunkerių eilės. Kur įmanoma, jie buvo integruoti į kanalus, geležinkelius ir užtvindytas teritorijas. Pavyzdžiui, šimtai hektarų žemės buvo užtvindyta palei Diel Haate, Sint Joris Werth, Sint Agatha Rode ir Florival. Tokiose vietose tvirtai gynybai pakako ir vienos bunkerių eilės. Tais atvejais, kai nebuvo galima panaudoti esamų ar natūralių kliūčių, kaip papildomas sutvirtinimas buvo pastatyta antroji kovinių bunkerių linija. Svarbias vietas, tokias kaip kaimai ir pagrindinės sankryžos, saugojo papildomi koviniai bunkeriai, vadinamieji prieštankiniai centrai. Koviniai bunkeriai buvo vienas nuo kito kelių šimtų metrų atstumu. Priešais bunkerius buvo įrengtos daugybės kliūčių eilės: prieštankinės užtvaros (Cointet elementai, į žemę įkasti bėgiai ir tetraedrai) ir prieštankiniai grioviai. Statant daugybę bunkerių buvo kilusi idėja šaudyti iš jų, kad būtų sunaikintas priešas, sustojęs prieš kliūtis.

Nors iš karto nepastebėta, HF liniją sudarė daugybė bunkerių, daugiausia septynių tipų. Beveik kiekvienas kovinis bunkeris turėjo savo dizainą, kuris pritaikė jį konkrečiai vietai. Dėl to visoje gynybinėje linijoje nėra dviejų visiškai identiškų kovinių bunkerių. Tuo pačiu metu kai kurie konstrukciniai elementai buvo bendri kiekvienam bunkeriui. Taigi kulkosvaidžių spragos, žiūrėjimo angos, oro įsiurbimo angos visur buvo vienodos. Tipiškos buvo išorinės ir vidinės šarvuotos durys bei avarinių išėjimų liukai, kitos konstrukcinės detalės.

Patys bunkeriai, gana primityvios konstrukcijos, buvo pastatyti iš gelžbetonio iki 1,3 m storio sienelių, kurios atlaikytų 150 mm patrankų šūvį. Išorinių durų šarvai buvo 3 mm, vidiniai - 5 mm ir buvo užverbuoti iš kampu pritvirtintų metalinių juostų, kurios suteikė papildomą apsaugą nuo šarvus pradurtų kulkų. Vienai šaudymo vietai skirto bunkerio dydis – 2mx2m, aukštis – 1,85 m, lubos buvo aptrauktos cinkuoto plieno gofruotomis plokštėmis, kad įgula būtų apsaugota nuo skeveldrų, jei į bunkerį atsitrenktų sviedinys. Avarinis išėjimas buvo 0,6 m x 0,6 m dydžio ir buvo nutiestas dviem eilėmis metalinių sijų, kurios buvo pašalintos tik iš bunkerio vidaus. Visuose bunkeriuose buvo keli specialūs ortakiai, kurie, be oro tiekimo, leido išriedėti ir granatą, jei bunkeris buvo apsuptas priešo. Be to, jie turėjo didelį nuolydį, kuris neleido nieko (granatos ar sprogmenų) mesti į bunkerio vidų. Bunkeriuose nebuvo vandentiekio, elektros, sanitarinių įrenginių. Apšvietimą parūpindavo alyvos arba žibalinės lempos.

Bunkeriai buvo užmaskuoti kaip aplinka. Dalis jų buvo nudažyti kamufliažinėmis spalvomis arba uždengti kamufliažiniais tinklais, kuriems ant bunkerių stogo buvo sumontuoti geležiniai kabliukai. Kiti turėjo netikrus langus ir duris. Kartais aplink bunkerį buvo pastatytas netikras pastatas. medinis namas, tvartas, tvartas ar kita konkrečiai vietai pritaikyta konstrukcija. Kalnų šlaituose, upių pakrantėse ar rezervuaruose pastatyti bunkeriai buvo užmaskuoti žeminiu pylimu, paliekant atviras skyles ir šulinį stoge.

Kiekviena šaudymo vieta bunkeryje turėjo stačiakampę angą sienoje su apžvalgos anga. Ir angą, ir apžvalgos angą buvo galima uždaryti šarvuotomis langinėmis iš vidaus. Ant kiekvienos fotografavimo vietos baltais dažais užteptas skaičius (1, 2 arba 3). Skaičiavimo bunkeryje valdymui ir darbui palengvinti įvesta numeracija. Norėdami sumontuoti kulkosvaidžius, priešais įdubas buvo stovo arba kulkosvaidžio laikiklis.

Bunkerio apskaičiavimas priklausė nuo jame ketinamų įrengti kulkosvaidžių skaičiaus – nuo ​​vieno iki trijų. Daugeliu atvejų bunkerius tekdavo apginkluoti dviem „Maxim“ kulkosvaidžiais. Bunkerio skaičiavimą sudarė aštuoni žmonės: skaičiavimo vadas, du seržantai, du amunicijos vežėjai ir du ginklininkai.

Prie Leuven-Diel kanalo buvo sukurti specialūs nedideli bunkeriai vienam šauliui, nors jų vertė kariniu požiūriu labai abejotina. Tokie bunkeriai neturėjo avarinio išėjimo.

Pažymėtina, kad ginklai bunkeriuose nebuvo montuojami iš anksto, o juos turėjo montuoti tie daliniai, kuriems buvo įsakyta užimti gynybos liniją, naudojant savo standartinę ginkluotę.

Už bunkerių linijos už kelių kilometrų buvo nutiestas požeminis telefono tinklas, kuris turėjo užtikrinti ryšį fronte ir su frontu. Kad būtų užtikrintas stabilus ryšys, lūžių ir nelaimingų atsitikimų atveju jis turėjo du lygiagrečius telefono kabelius, esančius dideliu atstumu vienas nuo kito ir sujungtus kryžminėmis linijomis. Kryžminių jungčių vietose ant žemės paviršiaus buvo statomi bunkeriai (telefoniniai šuliniai), išoriškai panašūs į kovinius, tačiau daug mažesni ir be spragų bei avarinių išėjimų. Šiuose šuliniuose į bendrą tinklą buvo prijungtos ir lauko linijos iš bunkerių. Tiesą sakant, jie buvo savotiška telefonų stotis. Kartais jie buvo vadinami komandiniais bunkeriais (chambre de connection), nes iš jų buvo galima stebėti veiksmus fronte ir kontroliuoti mūšio eigą. Kiekviename tokiame bunkeryje tarnavo vienas signalinis karys. Paprastai tokio bunkerio dydis buvo 1,3 m x 0,7 m. Iš viso buvo pastatyti 33 tokie bunkeriai.

HF linijos tarp pastatytų bunkerių apsaugos pagrindas buvo įvairios dirbtinės ir natūralios užtvaros, kurios apsunkino praėjimą, nes karinė įranga, įskaitant tankus ir pėstininkus. Viena iš šių kliūčių buvo „Cointet“ (C-elementas) arba „Belgijos vartų“ elementai.

Elementą „Cointet“ sukūrė prancūzų generolas Edmondas de Coentet de Filhainas (1870-1948), remdamasis Pirmajame pasauliniame kare naudotų rusų kovos su kavalerija tvorų idėja. Jis buvo pagamintas iš metalinių kampų, išlenktų iš lakšto, buvo trimatės trikampio formos. "Cointet" elemento priekinis skydas buvo 2,9 m pločio ir 2,4 m aukščio. Montavimui elementas turėjo pagrindą - metalinę uodegą apie 3,3 m ilgio. Visos konstrukcijos - apie 1300 kg. Sekcijos buvo sujungtos metalinėmis kilpomis. Neretai tvirtinimas buvo keičiamas arba armuojamas plieniniu trosu, ištemptu konstrukcijų viduje ir tvirtinamu prie betoninių „inkarų“.

Tokios „sienos“ pirmiausia pasitarnavo kaip rimta kliūtis pėstininkams puolimo metu, priversdama pėstininką perlipti „sieną“, taip „pakeisdama“ bunkerių kulkosvaidžių ugnį. Šios užtvaros buvo kliūtis ir šarvuočiams, šarvuočiams ir net lengviesiems tankams (iki 20 tonų), ypač sujungtiems storais plieniniais trosais. Negalima sakyti, kad jie jiems buvo neįveikiami, tačiau delsimo juos ištraukti pakako, kad artilerija susikauptų ir išmuštų beveik nejudantį tanką. Norint pašalinti tokias kliūtis artilerijos ugnimi, reikėjo gana tikslaus ir masinio apšaudymo, nes sienai sulaužyti reikėjo beveik tiesioginio smūgio. Nei skeveldros, nei sprogstamasis karas jai nepakenkė. O svarbiausia, kad po atakos besiginantys pėstininkai per kelias valandas atstatė „sieną“, pakeisdami pažeistas atkarpas ir atstatę jų tarpusavio ryšius. Vidutiniams ir sunkiems tankams tokios kliūtys buvo kaip žaislai, tačiau tuo metu Vokietijoje tokių tankų nebuvo.

Kaip sugalvojo Cointet kūrėjai, šis dizainas taip pat galėtų būti naudojamas kaip pagrindas kuriant barikadas, kurioms erdvė už grotelių buvo užpildyta žeme, akmenimis ir kitais objektais.

Belgijos kariuomenės užsakymu keliose civilinėse gamyklose pagamino apie 75 tūkstančius „Cointet“ sekcijų. 1940 metų gegužės 10 dieną linijoje buvo sumontuota 73,6 tūkstančio vienetų arba daugiau nei 200 km. Jie buvo įrengti laukuose, keliuose, prie tiltų ir tunelių, perėjose ir sankryžose, taip pat kitose vietose, kur nebuvo gamtinių kliūčių. Užėmus Belgiją beveik visus Cointet elementus vokiečiai išardė ir vėl sumontavo ant Atlanto sienos.

Šiandien „Cointet“ elemento originalą galima rasti tik muziejuje, tačiau jų tvirtinimo „inkarai“ yra labai paplitęs artefaktas Belgijos laukuose ir keliuose.

Antroji populiari kliūtis HF linijoje buvo vadinamieji „geležinkelio laukai“, uždengę tankams pavojingas kryptis. Tai buvo geležinkelio bėgių gabalai, palaidoti eilėmis (nuo penkių iki aštuonių eilių) iki dviejų metrų gylio. Virš žemės bėgis išsikišęs į maždaug metro aukštį, o tarpas tarp jų buvo tankiai supintas spygliuota viela. Kartais tokie laukai būdavo papildomi prieštankiniu grioviu.

Tetraedrai buvo naudojami kaip prieštankinės užtvaros, kurios buvo metalinės trikampės piramidės, kurių paviršių aukštis 2-2,5 m. Yra žinomi dviejų tipų tetraedrai: lengvieji - sveriantys iki 200 kg ir sunkieji - užpildyti betonu viduje ir sveriantys. iki 500 kg. Jie išsirikiavo trimis-penkiomis eilėmis ir iš tikrųjų buvo nepravažiuojami jokia įranga be inžinerinių barjerų.

Rimčiausios prieštankinės užtvaros buvo prieštankinių griovių sistemos su viena ar dviem betoninėmis sienomis, kurios, naudojant upių užtvankas, buvo užpildytos vandeniu. Taigi Haate buvo pastatyta 3,6 km ilgio prieštankinė siena su 4 m pločio kanalu.

Keli miestai už HF linijos, taip pat kelių sankryžos ar strateginės aukštumos buvo apsaugoti prieštankiniais centrais, kurie buvo keli bunkeriai aplink saugomą objektą, kurių viduryje buvo sumontuoti prieštankiniai pabūklai. Tokių centrų išilgai linijos buvo apie keliolika.

Taigi, Belgijos sukurta gynybinė linija, Belgijos kariuomenės nuomone, turėjo išlaikyti šalies gynybą iš šiaurės, pirmosios linijos prasiveržimo atveju. Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos karinė vadovybė manė, kad Belgijos gynyba silpna, o Belgijos armija negalėjo sutrukdyti vokiečiams, siekiant greitai užimti Belgiją ir Nyderlandus. Todėl, norėdama iš anksto sutrumpinti fronto liniją, atitolinti ją nuo gyvybiškai svarbių Prancūzijos centrų ir priartinti savo oro bazes prie Rūro regiono, ji turėjo imtis gynybos įtvirtintų linijų Belgijos ir Olandijos teritorijoje. Belgijoje Diehl linija buvo tokia siena. Jis turėjo prisotinti gynybinę liniją Belgijos, Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos kariuomene iš anksto paskirstytose srityse. Tačiau prieš prasidedant vokiečių invazijai į Belgiją, nė vienas prancūzų ar britų karininkas nebuvo lankęsis Diehl linijos ir nebuvo susipažinęs su vietove ir įtvirtinimai. Dėl to sąjungininkai, užėmę savo vietas linijoje, negalėjo išlaikyti gynybos Dil linijoje ilgiau nei vieną ar dvi dienas.

Iki Vokietijos invazijos į Belgiją HF liniją sudarė požeminis telefono tinklas, kulkosvaidžių įgulos bunkeriai, prieštankinės kliūtys, užtvindytos teritorijos ir vandens užpildyti grioviai. Tačiau apkasų ir apkasų pėstininkams beveik nebuvo, minų laukų, spygliuotos vielos nebuvo. Besitraukiantys kariai ir iš užnugario artėjantys prancūzai bei britai turėjo su savimi atsinešti ginklų ir amunicijos.

1940 m. gegužės 15 d., kai dar vyko kovos prie atskirų pirmosios Lježo gynybinės linijos fortų, pažengę vokiečių daliniai jau buvo pasiekę Dielio linijos liniją. Gegužės 16 d. prancūzai palieka gynybos liniją, nes vokiečiai jau iš dalies įžengė į Prancūziją, o garnizonas iš Belgijos išvyksta, bijodamas apsupties. Gegužės 22 dieną britai išvyksta. Gegužės 28 d. Belgija kapituliuoja. Per 18 karo dienų Belgijos kariuomenė neteko 6 tūkst. žmonių, arba pusės įprastos pajėgos. Maždaug tiek pat civilių žuvo. gynybinė linija pasirodė visiškai nenaudingas.

Daugelis šios linijos likučių Belgijos kraštovaizdyje vis dar matomi ir šiandien. Dauguma bunkerių niekada nebuvo sunaikinti – nei vokiečių per karą, nei belgai po jo. Dauguma jų liko apleisti, kai kuriuos vietos gyventojai pritaikė buities reikmėms, kai kurios sugavo skraidančių pelių kolonijas.

Išliko ir kitų linijos liekanų: atskiri prieštankinių griovių ruožai, tiek pripildyti vandens, tiek išdžiūti. Taip pat yra keletas vartų. Tačiau jie abu yra apleisti, nepatrauklūs. Dažnai yra betoniniai „inkarai“ iš „geležinės sienos“. Iki šiol per visą linijos ilgį nebuvo sukurtas nei vienas muziejus, o medžiaga apie linijos gynybą atvirieji šaltiniai labai menka.

Restoranas apie mane

• Viena iš naujausių tendencijų yra craft alus. Dabar jo galima rasti net „ne alaus“ įstaigose. Skaniausias amatas – belgiškas. Belgijoje nedideliame plote (tik 12 kartų didesniame už šiuolaikinę Maskvą) gaminama tūkstančiai alaus rūšių.
  Maskvoje vis daugiau...
• Viena iš naujausių tendencijų yra craft alus. Dabar jo galima rasti net „ne alaus“ įstaigose. Skaniausias amatas – belgiškas. Belgijoje nedideliame plote (tik 12 kartų didesniame už šiuolaikinę Maskvą) gaminama tūkstančiai alaus rūšių. Maskvoje atsiranda vis daugiau belgiškų užeigų. Jų dar nėra tiek daug, kiek Sankt Peterburge, bet jau dabar yra iš ko rinktis ne tik iš Sivcevo „Cell“. APIE ALUS Pagrindinė pozicija: nė lašo vietoje pilstomo alaus. Alaus skonis visų pirma priklauso nuo vietinio vandens. Štai kodėl išpilstytas „Hugaarden“, kuris pilamas Klino gamykloje „San-Inbev“, nėra labai skanus gerti. „0,33“ atkeliauja iš Belgijos ir tai visiškai kitoks gėrimas: subtilus, gaivus, kvapnus, kvepiantis apelsinais ir kalendromis. Antrasis principas – rimtas akcentas išpilstytam alui. Tradicija teikti pirmenybę pilstomam alui, o ne išpilstytam alui (neva jie skanesni ir šviežesni) belgiško alaus atveju neveikia. Nemaža dalis „alaus“ vyksta per antrinę fermentaciją (t.y. fermentaciją) butelyje. „0,33“ galite palyginti buteliuose išpilstytą „Kasteel Rouge“ ir jo juodraštinę versiją – ir pamatysite, kiek stipresnis ir sodresnis skonis yra butelyje. Daugiau nei 250 prekių ženklų buteliai. Vienas vaisinis alus, kurį taip mėgsta dailiosios lyties atstovės, 45 (!) vnt. Ketvirtadieniais, penktadieniais ir šeštadieniais dirba alaus someljė. Degustacijos vyksta reguliariai. Kad alus būtų bekompromisiškai gaivus, į butelius buvo išpilstytos tik kelios veislės iki 0,33 (po vieną populiariausių kiekvienoje kategorijoje): Gordon Five Belgijos lager, Palm amber ale, Leffe šviesus ir tamsus vienuolyno alus, baltasis Blanche de Bruxelles. , šviesus vyšninis lambic Mort Subite, išskirtinis tamsus Bourgogne des Flanders, stiprus vaisinis Kasteel Rouge, neįtikėtinas abatijos dvigubas Floreffe Prima Melior ir vienas iš legendinių Belgijos prekių ženklų - Pauwel Kwak . Dar vienas čiaupas – mėnesio alus. Ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – kainos. Geriausias tarp visų Maskvos belgų braserijų. Prie '0,33' jie patys tai stebi ir prašo visų mums padėti: svečias, radęs geriausią kainą, gauna dovanų butelį šio alaus, o ties '0,33' koreguojame kainą meniu. APIE MAISTĄ Šefas „0,33“ Sergejus Sergejevskis sukūrė nedidelį, bet padorų meniu. Įkvėptas belgiško alaus ypatumų, talentingai pritaikantis juos vietiniams skoniams. Hitai: mūsų versija belgiško mėsainio ant bulvinio vaflio, amerikietiška filė (mūsų nuomone, tartariška), įvairūs paštetai, tikras waterzoi (valstiečių troškinys iš vištienos ar žuvies), tobula "Nicoise" (kaip jie gamina Nicoje ), lėkštėje deginami sultingi mėsos kukuliai su traškia plutele, kroketai, vištų sparneliaičatnio padaže, tobulos belgiškos gruzdintos bulvytės (Belgija yra šio patiekalo gimtinė), troškinti jautienos skruostai, Belgijoje vadinami „stoffles“, nepriekaištingi kepsniai. Kai iš Krymo atvežamos šviežios midijos, jos patiekiamos su baltuoju vynu, alumi, sūrio ar pomidorų padaže. Na, Lježo vafliai su ledais. Darbo dienomis iki 16:00 didžiulė (33%) nuolaida maistui. APIE SIENAS Keletas žodžių apie interjerą: didžiuliai panoraminiai langai, pro kuriuos malonu (ne be slapto pranašumo jausmo) stebėti amžiną spūstį Orlikovoj, įvairi erdvė, daug jaukių kampelių, virš stalų kabantys šviestuvai patogi prieblanda. Plyta, mediena ir grubus metalas kontrastuoja su minkšta odine sofa. Yra pokylių salė apytiksliai. 30 žmonių didžiulis ekranas dėl sporto transliacijos, ir penki tualeto kambariai (kad nebūtų eilių). Ir galiausiai „0.33“ turi savo Manneken Pis, garsųjį Briuselio Manneken Pis.

Kruispoort miesto vartai, esantys Langestraat gatvėje, yra vieni iš keturių išlikusių Briugės miesto vartų. IX amžiaus pirmoje pusėje De Burg tvirtovė buvo apsupta gynybinių sienų su keturiais vartais. Miestas išaugo ir 1127-1128 m. miestą juosė nauja tvirtovės siena su septyniais miesto vartais. Tačiau visos šios struktūros neišliko iki šių dienų.

Trečioji tvirtovės sienų juosta su 10 miesto vartų buvo pastatyta 1297 m. Prieš sienas buvo iškastas gilus griovys, iki šių dienų išlikę keturi tvirtovės vartai. Kruispoort vartai (porte Sainte-Croix) Langestraat gatvėje iš išorės susideda iš dviejų masyvių apvalių bokštų su daugybe spragų, pastatytų 1402 m., siekiant apsaugoti prieigas į miestą iš šiaurės rytų. Iš šiaurės nusidriekęs žemės pylimas žymi miesto sienos vietą.

Pakeliamasis tiltas per Ringvaart kanalą veda į skliautuotą platų praėjimą tvirtovės sienos viduje. Kilus pavojui praėjimą galima užblokuoti masyviu mediniai vartai. Šalia yra nedidelis pėsčiųjų perėjas, į jį galima patekti per antrą tiltą. NUO viduje statinio kampuose yra du aštuonkampiai bokštai.

Netoliese yra Nėrinių muziejus, Jeruzalės bažnyčia, Folkloro muziejus, flamandų poeto Guido Gezelle muziejus ir kitos lankytinos vietos.

Saulėtoji Italija pilna žavių miestų, grakščių rūmų, didingų šventyklų ir archeologinių relikvijų.

Tačiau neįsivaizduojama be išdidžių kaštelų – pilių, žemės sargybinių, kurie ilgus šimtmečius buvo ne tik bajorų ir jų tarnų buveinė, aplinkinių valstiečių prieglauda nuo priešų, bet ir statuso rodiklis. ir vietos valdovo stiprybė. Taigi, kokios jos – gražiausios Italijos pilys.

Sforcos pilis, Milanas

Sant'Angelo pilis, Roma

Pastatytas II amžiuje po Kristaus Romos imperatoriaus Adriano įsakymu, kaip mauzoliejus. Kadaise žinomas kaip aukščiausias pastatas Amžinasis miestas. Laikui bėgant buvęs kapas buvo apaugęs sienomis ir bokštais, paversdamas didžiule tvirtove.

Pasak legendos, būtent ant sienų popiežius Grigalius Didysis 590 m., per marą, pamatė arkangelą Mykolą, kuris įkišo kardą į makštį ir taip sustabdė ligą. Šiandien jame yra Karo istorijos muziejus.

Valentino pilis, Turinas

Pastatyta 13 amžiuje pasagos formos ir pavadinta Šv. Valentino bažnyčios vardu. XVII amžiaus viduryje jis buvo perstatytas ir įgavo dabartinį pavidalą, panašesnį į rūmus, o ne į viduramžių įtvirtinimą. įdomus dviems visiškai skirtingiems fasadams, kardinaliai skiriasi vienas nuo kito architektūriniu stiliumi. Šiandien čia yra Turino architektūros fakultetas politechnikos universitetas, aplink kurį žydi botanikos sodas. Taigi, pasirodo, kad Italijos pilys yra ne tik turistinės vietos, bet ir mokslo saugotojai.

Nuotraukų šaltinis: Armhistory.com.

Castel Nuovo, Neapolis

„Angevin Husband“ buvo pastatytas XIII amžiuje Charleso Anjou įsakymu kaip Neapolio karalių rezidencija. Karlas neturėjo laiko džiaugtis naujuoju įtvirtinimu (siciliečių sukilimas sutrukdė), bet jo palikuonys vis tiek ilgam laikui valdė apylinkes nuo šių aukštų sienų. Vėliau jį ne kartą šturmavo priešas ir net žemės drebėjimas, kelis kartus atstatytas. Dabar didžiulės sienos yra vienas iš Neapolio bruožų ir viena didingiausių Italijos pilių.

Nuotraukų šaltinis: nice-places.com.

Castel dell'Ovo, Neapolis

Nuotraukų šaltinis: allmytime.ru.

Castelvecchio („Senoji pilis“), Verona

San Martino al Ponte (pirmasis pilies pavadinimas pagal gretimą Šv. Martyno bažnyčią) gimė IX a. Tai taip pat galėtų būti įkvėpimo šaltinis amatininkams, kurie pastatė Maskvos Kremlių. Dabar čia, kur saugomi Ticiano, Tintoretto, Tiepolo paveikslai, skulptūros, senoviniai ginklai, keramika.

Nuotraukų šaltinis: © LianeM-Fotolia.com.

Castel del Monte („Pilis ant kalno“), netoli Andrios miestelio, Apulijoje

Nuotraukų šaltinis: agentika.com.

Aragono pilis, Iskijos sala, Kampanija

Už poros šimtų metrų nuo Iskijos salos iškilusi nedidelėje vulkaninėje saloje. Jos sienos, lyg prieš minutę, iškilo iš jūros putų, išsibarsčiusios pilku akmeniu ir kylančios į kaitrią Italijos saulę.

Tiesą sakant, jis atseka savo kilmę iki V amžiaus prieš Kristų. XV amžiuje Aragono pilis išgyvena atgimimą, kai Aragono valdovai sutvirtina pilį, sujungdami ją akmeniniu tiltu su sala. Castello teritorijoje taip pat yra vienuolynas su kapinėmis ir Kankinimo muziejus – vienas turtingiausių eksponatų visoje Italijoje.

Nuotraukų šaltinis: ischiatipps.com.

Fenis pilis, netoli Aostos, Valle d'Aosta

Fenis pilis buvo pastatyta XIII amžiuje ir nuo to laiko ji niekada nebuvo apgulta priešo, atliekanti reprezentacines, o ne gynybines funkcijas. XVIII amžiuje jis buvo apleistas, po šimtmečio nupirktas valstybės ir restauruotas. Šiandien čia, be kita ko, įsikūręs Baldų muziejus.

Nuotraukų šaltinis: windoworld.ru.

Malaspina pilis, Fosdinovo, Toskana

XI amžiaus įtvirtinimas, iki šiol priklausantis Malaspinų šeimai, užėmusiai pilį 1317 m. Šis pastatas garsėja daugybe vaiduoklių, taip pat tuo, kad, pasak legendos, čia buvo apsistojęs pats Dante Alighieri. Kita legenda byloja apie pernelyg laisvą vieno pilies savininko elgesį su ją įsimylėjusiais ponais.

Nuotraukų šaltinis: castle-ua.com.

Skaligerio pilis, Sirmione, Lombardija

Nuotraukos autorius: Alex Cheban.

Estense pilis, Ferara, Emilija-Romanija

Nuotraukų šaltinis: ogs.trieste.it.

Aragono pilis, Taranto, Apulija

Šis fortas turi daug pavadinimų. Ir Castel Sant'Angel, ir Taranto pilis, ir galiausiai Aragono pilis, pavadinta pirmųjų pilies savininkų dinastijos vardu. Jis gimė 10 amžiuje ir nuo to laiko buvo ne kartą perstatytas. Dabar čia yra būstinė Karinių jūrų pajėgų Italija. Nepaisant to, turistai į pastatą gali patekti nemokamai. Kažkaip drąsūs jūreiviai nesijaudina dėl klastingų šnipų.

Nuotraukų kreditas: Livioandronico2013, wikimedia.org.

Castello di Agazzano, Emilija-Romanija

Grakštus tamsos hibridas viduramžių pilis ir Renesanso rūmai. Vaikščiodamas, atrodo, naudojiesi svetingos laiko mašinos paslaugomis. Pirma, XIII amžius yra įtvirtinimo, išskirtinai pragmatiško, gynybinio tikslo, gimimas. XV amžius – gražiausių dekoratyvinių elementų atsiradimas. XVIII amžius – laipsniškas transformavimas į vasaros rezidenciją, suteikiančią poilsį suvereniems asmenims. XIX amžius – prabangaus sodo, puošto nuostabiomis skulptūromis, atsiradimas.

Nuotraukų šaltinis: ita2u.com.

Persekiojo laiko žingsnį. Ledinis vėjas iš šimtmečių gelmių. Akmuo, menantis tamsiuosius amžius, Renesansą ir nuolaidžiai žvelgiantis į šmaikštų modernumą. Nuostabi architektūra, elegantiškas interjero dekoravimas, puikios drobės ir freskos, buvimas vėsiuose kambariuose, nuostabūs apylinkių vaizdai ir stulbinantys nuotraukų rėmeliai.

Visa tai ir daug daugiau – Italijos pilys. Šalis, kurios antrasis pavadinimas galėtų būti žodis „istorija“.