Nukopijuokite iframe
Nyderlandai ir Australija oficialiai apkaltino Rusiją raketos smūgis„Malaysian Airlines“ lėktuvu „Boeing“, dėl kurio prieš 4 metus žuvo 298 žmonės. Tarptautinis tyrimas gavo visus įrodymus, kad lėktuvas buvo numuštas iš netoli Kursko į Ukrainą atgabento raketų paleidimo įrenginio „Buk“.
Rusija aprūpino kovotojams priešlėktuvinių raketų kompleksą „Buk“, Rusija ją skubiai išvežė po Boeing MH17 kritimo, o dabar Maskva trukdo tarptautiniam tyrimui ir neteikia informacijos tyrėjams – prokurorams ir policijos pareigūnams iš Olandijos, Malaizijos. , Australijoje ir kitose šalyse. Apie tai oficialiai paskelbė Australijos ir Nyderlandų vyriausybės.
„Informuosime JT Saugumo Tarybą apie tyrimo grupės išvadas ir sprendimą pripažinti Rusiją teisiškai atsakinga. Matome, kad mūsų sąjungininkai palaiko šiuos žingsnius “, - sakė Nyderlandų ministras pirmininkas Markas Rutte.
Europos Sąjungos šalys, Jungtinės Amerikos Valstijos ir NATO blokas taip pat oficialiai paragino Rusiją „pripažinti savo atsakomybę“ už numuštą „Boeing“, nutraukti dezinformacijos kampaniją ir bendradarbiauti atliekant tyrimą.
„Nuo pat pradžių pareiškėme, kad šio žiauraus nusikaltimo kaltininkus patrauksime atsakomybėn, jau beveik 4 metus dalyvaujame tyrimo grupėje ir toliau tai darysime, siekdami teisingumo nukentėjusiems. ir jų šeimoms, kurios vis dar sielvartauja dėl savo artimųjų netekties“, – pridūrė Australijos užsienio reikalų ministrė Julie Bishop.
Kaip teigiama Hagoje, tyrimas gali būti tęsiamas perduodant bylą tarptautiniam teismui nuosprendžiui paskelbti.
„Dėka išskirtinio Jungtinės tyrimo grupės darbo, dabar yra nenuginčijami įrodymai tiesioginis ryšys tarp priešlėktuvinių raketų sistemos „Buk“, numušusios skrydį MH17, ir Rusijos kariuomenė“, – sakė Nyderlandų užsienio reikalų ministras Stef Block.
Vakar Jungtinė tyrimo grupė (JIT) paskelbė naujausius kriminalinio tyrimo duomenis. Oro gynybos raketų sistema „Buk“, iš kurios netoli okupuoto Torezo buvo numuštas Malaizijos „Boeing“, atkeliavo iš Kursko – iš 53-osios priešlėktuvinių raketų brigados kaip Rusijos kariuomenės vilkstinės dalis.
Kaip ir bet kuri transporto priemonė, priešlėktuvinis pabūklas „Buk“ turėjo specifinių skiriamųjų bruožų: pažeidimus, transportavimo žymes, specialų vikšrinį volelį, nudažyto numerio likučius. Visa tai pateko į gabenimo liudininkų nuotraukas ir vaizdo įrašus – iš pradžių Rusijoje, paskui Ukrainoje.
Tyrėjai turi ir pačios raketos fragmentų su serijos numeriais.
Naujus lygiagretaus tyrimo rezultatus šiandien paskelbė ekspertų žurnalistų grupė „Bellingcat“. Jie atpažino naikintuvą su šaukiniu „Orion“, dalyvaujantį „Buk“ pristatyme iš Rusijos į okupuotą Ukrainos dalį ir atgal.
„Šis žmogus tuo metu buvo aukšto rango pareigūnas vadinamajame Luhanske liaudies respublika... Jis atstovavo karinė žvalgyba Rusija yra GRU “, - sako Moritzas, Bellingcat tyrėjas.
Olegas Vladimirovičius Ivannikovas, kaip paaiškėjo, tarnauja ne tik Rusijos ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo pagrindiniame direktorate. Prieš 10 metų jis buvo apsišaukėlių gynybos ministras Pietų Osetija... O Luhansko liaudies respublika vadovavo ginklų tiekimui. Štai jo balsas perimtame telefono pokalbyje:
„Šiandien jie keršija už lėktuvus, bet dar liko pora dienų. Mes jau turime „Buk“, na, mes nušausime“.
Kremlius neigia visus kaltinimus. Raketa su tokiu numeriu, anot jų, jau seniai uždaryta ir utilizuota, mūsų kariuomenės ir ginkluotės Ukrainoje nėra, o apskritai dėl katastrofos kaltas Kijevas.
„Kad atpažintume, kas ten parašyta, turime visapusiškai dalyvauti tyrime“, – sakė Vladimiras Putinas.
Rusijos valdžia yra pagrindiniai kaltinamieji lėktuvo keleivių ir įgulos nužudymu. Kodėl Putino-Medvedevo vyriausybė nekviečiama dalyvauti tyrime? Pavyzdžiui, kad Rusijos specialiosios tarnybos nesukurtų melagingų įrodymų, negąsdytų ir nežudytų liudininkų.
Tarptautiniai tyrėjai ieško pagalbos renkant informaciją iš visų, žinančių Rusijos kariuomenės veiksmų aplinkybes.
„Jungtinė tyrimų grupė laikysis didžiausio visos gautos informacijos ir ją pateikusių asmenų konfidencialumo“, – sakė Australijos federalinės policijos viršininkė Jennifer Hirst.
Pasak tyrėjų, visi įkalčiai ir kaltinimai konkretiems asmenims bus paviešinti, kai tyrimas bus baigtas. Tai vyks teismo salėje.
Jaroslavas Stešikas; Nuotrauka - Francois Lenoir / Reuters / Forumas
Praėjus ketveriems metams po Malaysian Airlines Boeing MH17 katastrofos Donecko srityje 2014 m. liepos 17 d., tyrėjai pirmą kartą paskelbė informaciją apie konkrečią lėktuvą numušusios raketos kilmę.
Raketos paleidėjas„Bukas“, iš kurio buvo numuštas lėktuvas, priklausė netoli Kursko įsikūrusiai 53-ajai priešlėktuvinių raketų brigadai. Tai buvo ketvirtadienį, gegužės 24 d., surengtoje spaudos konferencijoje Nyderlandų Utrechte, sakė avariją tiriančios Jungtinės tyrimų grupės (JIT) atstovai.
Naujos tyrimo detalės
Kaip spaudos konferencijoje sakė Nyderlandų policijos tyrimų skyriaus viršininkas Wilbertas Paulissenas, JIT atidžiai ištyrė visas turimas nuotraukas ir vaizdo įrašus apie priešlėktuvinių raketų sistemą „Buk“, iš kurios, tyrimo duomenimis, buvo paleista raketa, kuri pataikė. Malaizijos „Boeing“. „Mums pavyko nustatyti, kad ši oro gynybos sistema pasižymi unikaliomis savybėmis“, – sakė Paulissen.– Remdamiesi šiomis savybėmis, JIT sugebėjo nustatyti skiriamuosius šio „Buk“ bruožus.
Išanalizavę daugybę socialiniuose tinkluose paskelbtų nuotraukų ir vaizdo įrašų, tyrėjai atkūrė „Buko“ maršrutą nuo 2014 m. birželio 23 d. iki birželio 25 d., kaip dalį karinės technikos vilkstinės iš karinio dalinio netoli Kursko į Millerovo miestą Rostovo srityje. JIT duomenimis, kolona iš karinio dalinio teritorijos išvyko 2014 metų birželio 23 dieną. „Tai buvo didelė beveik 50 skirtingų transporto priemonių kolona, įskaitant šešis bukus“, – sakoma JIT pristatyme spaudos konferencijoje.
Kai kurie vaizdo įrašai „aiškiai parodo, kad didžiulės transporto priemonės trukdo eismui kelyje ir patraukia dėmesį“, sakoma pristatyme.
Kaip JIT rado „Buk“, iš kurio buvo numuštas „Boeing“.
Tyrėjų išanalizuotose nuotraukose ir vaizdo įrašuose matyti kolonoje esančios karinės technikos valstybiniai numeriai ir kiti skiriamieji bruožai, įskaitant transporto žymes ant kėbulo. Liepos 17 ir 18 dienomis, jau Ukrainos teritorijoje, darytose nuotraukose atsidūrė ir vienas iš kolonoje sekančių „bukų“. Tyrėjai jį atpažino pagal unikalų rinkinį skiriamieji bruožai, sudarantis oro gynybos sistemos transporto ženklinimą.
Palyginę šias charakteristikas su kitų to paties tipo „Buks“, tarnaujančių Rusijos ir Ukrainos kariuomenėse, charakteristikomis, tyrėjai „priėjo prie išvados, kad „Buk“ oro gynybos raketų sistema, iš kurios buvo numuštas „Boeing MH17“, priklauso 53-iajam priešlėktuviniam lėktuvui. Raketų brigada, dislokuota netoli Kursko“, – paaiškino Paulisenas. Jis taip pat sakė, kad 2014 metais 53-iąją brigadą sudarė trys aktyvūs batalionai. Jose tarnavo keli šimtai žmonių, įskaitant personalą ir pagalbinius dalinius.
Kas žinoma apie 53-iąją brigadą
Nors tai pirmasis oficialus tyrėjų pareiškimas apie MH17 iš Amsterdamo į Kvala Lumpūrą numušusios raketos kilmę, patys duomenys nėra nauji. Dar 2014 metų lapkritį ekspertų žurnalistų grupė „Bellingcat“ paskelbė savo tyrimo rezultatus, pagal kuriuos Boeing MH17 buvo numuštas iš „Buk“, kuris tarnavo 53-iojoje priešlėktuvinių raketų brigadoje netoli Kursko.
Vėliau „Bellingcat“ ekspertai paskelbė kitą ataskaitą, kurioje išsamiai aprašoma 53-ioji brigada. Anot jų, 2014 metais kiekviename iš trijų jos batalionų buvo pilnas „Buk“ kompleksas. Konvojus, pastebėtas birželio 23-25 dienomis, gabeno raketų paleidimo įrenginius „Buk“, kitą karinė įranga taip pat antrojo bataliono kariai ir karininkai. Konvojus vyko į Milerovo karinį aerodromą. Vėliau kolonoje judėjusi technika buvo pervežta į kaimas iki sienos su Ukraina.
Kontekstas
„Bellingcat“ įkūrėjas Eliotas Higginsas interviu DW paaiškino, kad JIT tyrėjams prireikė daugiau laiko nustatyti MH17 numušusio buko kilmę. Taip yra todėl, kad, pasak Higginso, jie turi atidžiai išnagrinėti renkamą informaciją, ypač atsižvelgiant į tai, kad Rusija nepriima jokių įrodymų. „Tyrėjai turi būti 100 procentų tikri, kad viskas, ką jie atstovauja, yra visiškai teisinga, nes jei suklysi – ir Rusijos valdžia pradėti daryti jiems spaudimą, – įsitikinęs Higginsas.
JIT ir Bellingcat išvados sutampa
Komentuodamas ketvirtadienį paskelbtus tyrimo rezultatus, Higginsas pažymėjo, kad 53-iojo bataliono dalyvavimas Malaizijos „Boeing“ katastrofoje yra gana akivaizdus. Lygindami „Buk“ ir „JIT“, „Bellingcat“ ekspertai atkreipė dėmesį į tuos pačius požymius – tokius kaip korpuso pažeidimai, dažų pėdsakai, skaičių ir žymenų vieta. „Labai mažai tikėtina, kad toje vietovėje buvo kita identiška oro gynybos sistema su tais pačiais išskirtiniais bruožais“, – apibendrino „Bellingcat“ įkūrėjas.
Tuo tarpu JIT pareigūnai pripažino ankstesnes „Bellingcat“ išvadas ir paaiškino, kodėl taip ilgai užtruko, kol buvo paskelbta informacija apie 53-iąją brigadą „Buk“. „JIT išvados turėtų būti pagrįstos teisiškai įtikinamais įrodymais, kurie gali būti pateikti teisme. surinkti ir patikrinti šiuos faktus“, – pabrėžė Paulisenas.
JIT paragino visuomenę padėti tyrime
JIT atstovai taip pat pažymėjo, kad nelaimės tyrimas pasiekė „baigiamąjį etapą“, ir prašė visuomenės pateikti jai žinomą informaciją apie 53-iąją brigadą, „Buk“ dislokavimą, numuštą. Malaizijos „Boeing“., ir asmenys, kurie tiesiogiai ar netiesiogiai dalyvavo lėktuvo katastrofoje.
„Esame įsitikinę, kad daug žmonių žino šią informaciją, tai gali būti 53-iosios brigados nariai, jų draugai ir giminaičiai“, – sakė Paulissenas ir pažadėjo, kad visa informacija apie informatorius išliks konfidenciali.
Anot Higginso, gali vaidinti net vienas liudininkas svarbus vaidmuo tyrimo metu. „Manau, kad JIT grupė tai daro ne iš nevilties, o todėl, kad nori pasiekti kuo daugiau. geresnių rezultatų... Juk tai gravituoja su Rusija, o Rusija bandys bet kokią įmanomą taktiką eiti į puolimą“, – siūlė jis.
Taip pat žiūrėkite:
-
MH17 numušė rusų „Buk“.
Tyrimas atskleidė, kad „Boeing“ buvo numuštas 9M38 raketa, naudojama priešlėktuvinėje raketų sistemoje „Buk“. Įrenginys buvo atgabentas iš Rusijos ir paleistas iš teritorijos, kurią tuomet kontroliavo separatistai. Raketos „Buk“ skeveldros buvo aptiktos tiek atliekant įgulos narių kūnų skrodimą, tiek vienoje iš lėktuvo kabinos lango angų.
Ką sužinojome apie MH17 nelaimę
Buka maršrutas
Tarptautinė tyrimo grupė sugebėjo nustatyti dauguma maršrutas, kuriuo oro gynybos raketų sistema „Buk“ ėjo į Ukrainos teritoriją, taip pat judėjimo priešinga kryptimi maršrutas. Tyrimo duomenimis, kompleksas iš Rusijos teritorijos buvo perkeltas į Rytų Ukrainos teritoriją, o vėliau baltu „Volvo“ vilkiku išvežtas atgal į Rusijos Federaciją.
Ką sužinojome apie MH17 nelaimę
Raketos paleidimo vieta
Galutinė oro gynybos raketų sistemos „Buk“ paskirties vieta buvo laukai netoli Pervomaiskijo kaimo. Šią informaciją patvirtina daugybės liudininkų, kurie matė dūmų stulpą, netoli kaimo raketų paleidimo įrenginį „Buk“, taip pat pačią raketą po jos paleidimo, parodymai. Po to, kai buvo paleista raketa, „Buk“ šią vietą paliko savarankiškai. Po kurio laiko jis vėl buvo pakrautas į traktorių ir nuvežtas prie Rusijos sienos.
Ką sužinojome apie MH17 nelaimę
Alternatyvios versijos
Tyrimas atmetė ekstremalios situacijos ir teroristinio išpuolio lėktuve versijas. Versija, kad lėktuvą į orą numušė karinis lėktuvas, taip pat buvo nepasitvirtina. Remiantis radaro duomenimis nustatyta, kad nelaimės metu lėktuvas galinčių numušti skrydį MH17 šalia nebuvo.
Ką sužinojome apie MH17 nelaimę
Kalti asmenys
Įjungta Šis momentas Tarptautinė tyrimo grupė nustatė apie 100 su nelaime susijusių žmonių. Du iš įtariamųjų Nyderlandų policijos tinklalapyje minimi kaip „kaltinamasis 1, pseudonimas: Orionas (šaukinys), vardas: Andrejus Ivanovičius“ ir „susijęs asmuo 2, pseudonimas: delfinas (šaukinys), vardas: Nikolajus Fedorovičius“. . Jų pavardės tyrimui kol kas nežinomos.
Ką sužinojome apie MH17 nelaimę
Tyrimas ieško liudininkų
Svetainėje publikuojami įrašų fragmentai telefoniniai pokalbiai Delfinas ir Oreonas. „Na, ar Maskva patvirtina atvykstančią koloną? stulpelis uh-uhšie... krapai?“, – klausia vienas iš teisiamųjų. Tyrimo metu prašoma pagalbos visų, turinčių informacijos apie šiuos asmenis.
Ką sužinojome apie MH17 nelaimę
„Bellingcat“ tyrimas
MSG išvados iš esmės sutampa su Bellingcat, ekspertų žurnalistų organizacijos, kuri savarankiškai tiria tyrimą, išvadomis. atvirieji šaltiniai... Liepos 15 d. „Bellingcat“ paskelbė pranešimą, kuriame taip pat teigiama, kad „Boeing“ mirtį sukėlė iš Rusijos į Ukrainą atgabenta „Buk“ raketa.
Ką sužinojome apie MH17 nelaimę
Rusiška versija
2015 metų spalį „Buk“ komplekso gamintojas Rusijos koncernas „Almaz-Antey“ paskelbė savo paties atlikto nelaimės tyrimo rezultatus. Koncerno teigimu, „Boeing“ buvo numuštas iš vietovės netoli Zaroščenskoje ir Velikaja Šišovkos kaimų, kuriuos kontroliuoja Ukrainos ginkluotosios pajėgos. „Bellingcat“ ekspertai savo ruožtu tvirtina, kad Ukrainos „Buk“ raketų šiose vietose nebuvo.
Tyrėjai ir detektyvai nustatė 100 žmonių, kurie galėjo būti susiję su nelaime
Nyderlandų valstybinė prokuratūra po avarijos Ukrainoje paskelbė tyrimo, kurį atlieka tarptautinė prokurorų ir detektyvų grupė, rezultatų suvestinę. Mes skelbiame pilnas tekstas su skrydžio MH17 katastrofa susijusių rekonstrukcijų dokumentas ir vaizdo įrašas.
Tarptautinė tyrimo grupė: Skrydis MH-17 buvo numuštas iš Buk oro gynybos raketų sistemos, paleistos iš Pervomayskio kaimo.
Tarptautinės tyrimų grupės, tiriančios 2014 m. liepos 17 d. skrydžio MH-17 katastrofos priežastis, nariai įsitikinę, kad nepaneigiamų įrodymų faktas, kad laineris buvo numuštas priešlėktuvinės raketų sistemos „Buk“ 9M38 priešlėktuvine raketa. Be to, tyrėjai turi įrodymų, patvirtinančių, kad raketos paleidimo vieta buvo laukas netoli Pervomaiskio kaimo, kurį tuo metu kontroliavo prorusiški kovotojai.
Tai buvo paskelbta šiandien per pristatymą žuvusiųjų artimiesiems. Tarptautinės tyrimų grupės valstybės (Australija, Belgija, Malaizija, Nyderlandai ir Ukraina) atlieka bendrą kriminalinį tyrimą dėl lėktuvo katastrofos priežasčių.
Šiandien tyrime buvo pateiktos tarpinės išvados, įskaitant dėl ginklų sistemos, iš kurios buvo numuštas lėktuvas, ir dėl raketos paleidimo vietos. Avarijos kaltininkų tyrimas tęsiamas.
Versijos
Atlikti ekspertiniai tyrimai, liudytojų parodymai, duomenys paimti iš tinklų mobiliojo ryšio, palydovinės nuotraukos, radarų duomenys, ekspertų išvados ir kiti tyrimo turimi įrodymai rodo, kad lėktuvą nuo žemės numušė priešlėktuvinis kompleksas.
Kartu pažymima, kad Tarptautinė tyrimų grupė parengė ir kitas nelaimės priežasčių versijas. Visų pirma, tyrimas atmetė ekstremalios situacijos ir teroristinio išpuolio lėktuve versijas. Atvirkščiai, ekspertų tyrimų rezultatai patvirtina versiją, kad lėktuvas buvo paveiktas destruktyvaus poveikio iš išorės. Versija, kad lėktuvą ore numušė karinis lėktuvas, buvo parengta, tačiau remiantis radarų duomenimis, liudininkų parodymais ir ekspertinių tyrimų duomenimis, ji pripažinta nepagrįsta.
Tarptautinė tyrimo grupė turi pakankamai daug radaro duomenų (gaunamų ir iš Ukrainos, ir iš Rusijos), kurie kartu pateikia pilną oro erdvės virš rytinės Ukrainos dalies vaizdą. Remiantis šiais duomenimis nustatyta, kad katastrofos metu šalia nebuvo lėktuvo, galinčio numušti skrydį MH-17.
Praeitą savaitę Rusijos Federacija paskelbė apie „naujų“ pirminio radaro duomenų atradimą, kuriais remdamasis taip pat daro išvadą, kad kiti lėktuvas nebuvo žmonių, kurie būtų galėję jį nugriauti.
Naikinimo priemonės
Tyrimas atskleidė, kad MH17 skrydžio lėktuvas buvo numuštas 9M38 raketa, naudojama priešlėktuvinių raketų sistemoje „Buk“. Tyrimo metu buvo palygintos avarijos vietoje rastos tariamo ginklo skeveldros su palyginimo medžiaga.
Tam buvo atliktas išmontavimas skirtingi tipai oro gynybos raketų sistemos „Buk“ serijos 9M38 raketos ir įvykdytos lyginamoji analizėšios atraminės medžiagos su metalo skeveldromis, rastomis avarijos vietoje.
Vaizdo pristatymas: naikinimo priemonės:
Teismo medicinos ekspertizė
Ekspertų grupės užduotis buvo nustatyti ryšį tarp aptiktų skeveldrų ir skrydžio MH17 numušimo aplinkybių. Reikėjo įrodyti, kad šių fragmentų nebuvo nagrinėjamoje teritorijoje iki nelaimės ir vėliau nebuvo ten patalpintos trečiųjų asmenų. Avarijos vieta nebuvo aptverta, kad ją apžiūrėtų teismo medicinos ekspertai. Akivaizdu, kad prieiga prie avarijos vietos buvo nemokama.
Du pavyzdžiai, patvirtinantys ryšio egzistavimą:
Skrydžio įgulos narių kūnų skrodimo metu buvo rasti keli oro gynybos raketų sistemos „Buk“ serijos 9M38 kovinės galvutės fragmentai. Vienos skeveldros paviršiuje aptikti stiklo pėdsakai. tipinis tipas naudotas konstruojant Boeing 777 kabiną. Nustatyta, kad fragmentas į orlaivį prasiskverbė iš išorės pro kabinos langą.
Vienoje iš lango angų buvo aptiktas metalinis fragmentas, identifikuotas kaip oro gynybos raketų sistemos „Buk“ 9M38 serijos raketos fragmentas. Šis fragmentas iš angos buvo pašalintas deformuotas, o tai rodo, kad jis atsitrenkė į langą dėl didelio galingumo sprogimo.
Vaizdo įrašas: Teismo medicinos ekspertizė:
Oro gynybos sistemų transportavimas
Tarptautinei tyrimo grupei pavyko nustatyti didžiąją dalį priešraketinės gynybos sistemos „Buk“ maršruto į Ukrainos teritoriją, taip pat jos judėjimo priešinga kryptimi maršrutą. Tai tapo įmanoma apdorojus informaciją, gautą iš pasiklausytų telefoninių pokalbių įrašų, liudytojų parodymų, nuotraukų ir vaizdo medžiagos, patalpintos m. socialiniai tinklai taip pat dar nepaskelbta vaizdo medžiaga, gauta iš liudytojos. Oro gynybos raketų sistema iš Rusijos teritorijos persikėlė į Rytų Ukrainos teritoriją, o vėliau buvo gabenama baltu „Volvo“ traktoriumi ir tralu. Tai transporto priemonė lydimas kelių automobilių ir žmonių su karine uniforma.
Raketos paleidimo zona
Galutinė oro gynybos raketų sistemos „Buk“ paskirties vieta buvo netoli kaimo dirbama žemė. Gegužės diena. Šis faktas patvirtino pateikta informacija didelė suma liudininkų, kurie matė ir sugebėjo užfiksuoti su oro gynybos raketų sistema „Buk“ paleistos raketos kondensacijos pėdsaką, taip pat jos judėjimą ore. Kita liudininkų grupė galėjo nustatyti ryšį tarp kondensacijos tako ir priešlėktuvinės gynybos sistemos „Buk“, kurią jie matė anksčiau 2014 m. liepos 17 d.
Tyrimo grupė atliko darbą su liudininkais, kurie netoli kaimo raketos paleidimo vietoje pamatė dūmų stulpelį – oro gynybos raketų sistemą „Buk“. Pervomaisky, kaip ir pati raketa, po jos paleidimo momento.
Žurnalistai apklausė liudininkus, kurie stebėjo raketos paleidimą iš nedidelio atstumo nuo paleidimo vietos. Šie liudininkai teigia girdėję labai intensyvų ir aukštą šnypščiantį garsą.
Po to, kai raketa buvo paleista oro gynybos raketų sistemos „Buk“ pagalba, oro gynybos raketų sistema „Buk“ pati paliko raketos paleidimo vietą. Po kurio laiko ji vėl buvo pakrauta į „Volvo“ vilkiką ir nuvežta į Rusijos sieną. Naktį vilkstinė kirto sieną Rusijos Federacijos kryptimi.
Kalti asmenys
Po to, kai išsiaiškinome, kas nutiko, dabar tyrimas skirtas nusikaltėlių nustatymui. Atsakymas į šį klausimą užtruks ilgai. Iki šiol Tarptautinė tyrimų grupė nustatė apie 100 žmonių, kurie gali būti susiję su MH17 numušimu arba BUK savaeigio ginklo laikiklio gabenimu. Informacijos apie šiuos asmenis Tarptautinė tyrimo grupė gavo iš įvairių šaltinių, pavyzdžiui, pasiklausytų telefoninių pokalbių įrašų ir liudininkų parodymų.
Be to, tiriama komandų struktūra. Kas davė įsakymą į Ukrainą atgabenti savaeigį pistoletą BUK ir kas įsakė numušti MH17 skrendantį lėktuvą? Ar BUK įgula apsisprendė savarankiškai, ar laikėsi komandos nurodymų? Šie klausimai svarbūs įtariamų asmenų padarytų nusikaltimų kvalifikavimui.
Tarptautinė tyrimų grupė nori pabrėžti, kad ji ir toliau ieško Papildoma informacija ir įrodymai, įskaitant informaciją apie liudytojus, kurie buvo tiesiogiai susiję su įvykdytu nusikaltimu. Ukrainos įstatymai numato trumpesnę laisvės atėmimo bausmę, o tam tikromis aplinkybėmis – atleidimą nuo baudžiamosios atsakomybės bendradarbiaujantiems tyrime.
Be to, www.jitmh17.com svetainėje yra tam tikras perimtų telefono skambučių skaičius. Tarptautinė tyrimo grupė prašo informacijos apie tam tikri žmonės kurie dalyvavo šiuose pokalbiuose. Žmonių, galinčių atpažinti šiuos balsus, prašoma pranešti apie tai Tarptautinei tyrimų grupei.
Artimiausiu metu tyrime aktyviai dalyvaus Tarptautinė tyrėjų grupė, dėl šių priežasčių vakar sutartis su Tarptautine tyrimo grupe buvo pratęsta iki 2018 m. sausio 1 d.
„Buk“ kūrinio vaizdo rekonstrukcija:
Karo ekspertas Igoris Tichonovas portalui Pravda.R paaiškino, kodėl Rusija nesiderės su Vakarais dėl žalos atlyginimo žuvusiems per katastrofą. Boeing lėktuvas skrydis MH17 danguje virš Donbaso.
"Kaip Boeing mirė?" Andrejaus Karaulovo filmas
Gegužės 25 d. Nyderlandai ir Australija apkaltino Rusijos Federaciją dėl MH17 lainerio katastrofos. Paskelbta galutinė tarptautinės tyrimo grupės ataskaita, kurioje Rusija raginama „užmegzti dialogą, kad būtų rastas sprendimas, kaip kompensuoti milžiniškas kančias ir žalą, patirtą dėl MH17 griūties“. Kitas žingsnis gali būti bylos perdavimas tarptautiniam teismui ar kitai organizacijai, grasina vyriausybės pareiškimo autoriai.
Kada ir kuriam teismui bus pateikti tyrimo rezultatai, tyrėjams buvo sunku atsakyti. Pagrindinė išvada – „Boeing“ buvo numuštas iš oro gynybos raketų sistemos „Buk“, kuri priklausė RF ginkluotųjų pajėgų 53-ajai priešlėktuvinių raketų brigadai iš Kursko.
Australijos užsienio reikalų ministrė Julie Bishop paskelbė apie bendras Australijos, Belgijos, Malaizijos ir Nyderlandų sankcijas Rusijos Federacijai. Nyderlandų ir Australijos išvadoms pritarė Europos Sąjunga ir NATO. Didžiosios Britanijos užsienio reikalų ministras Borisas Johnsonas tviteryje paskelbė, kad šis incidentas yra „pavyzdys, kaip Kremlius nepaiso nekaltų gyvybių“. „Kremlius mano, kad gali veikti nebaudžiamai... Rusijos valdžia dabar turi atsakyti už savo veiksmus“, – sakė Didžiosios Britanijos diplomatijos vadovas.
Kaip sakė „Pravda Ru“. karo ekspertas, atsargos pulkininkas Igoris Tichonovas, Vakarai šią temą bando plėtoti be įrodymų, siekdami „vėl įkišti mus į purvą“. Niekas nenori rodyti faktų, pažymėjo Pravda.Ru ekspertas. Ir jie yra tokie, kad visas ginklų kompleksas užtikrina „Buk“ šaudymą iki dešimties kilometrų. Tai antžeminė taikinio aptikimo stotis, kuri vadovauja, vadovauja raketai, lydi taikinį ir duoda komandą paleisti vieną iš įrenginių.
„Jei mes tariamai tai padarėme iš Kursko, tai nuo Kursko iki Donecko yra trys šimtai kilometrų, o „Buk“ šaudymo nuotolis neleidžia pataikyti į tokį taikinį... turi būti nukreipimo stotis, pati techninių ir techninių charakteristikų įranga. negali pats vadovauti“, – Pravda.Ru sakė Igoris Tichonovas.
Pravda.Ru eksperto teigimu, Rusija neves jokio dialogo dėl žalos atlyginimo, nes nepriims tyrimo rezultatų. „Jie bet kokiomis priemonėmis per Europos teismus pradės taikyti sankcijas mūsų įmonių sąskaitoms užsienyje ir bandys Hagos teismo sprendimu paimti šiuos pinigus. O koks tai teismas, parodė Jugoslavijos lyderio Miloševičiaus byla. Jis mirė kalėjime, o tada Hagos teismas pasakė: atsiprašau, bet, pasirodo, jis nėra kaltas “, - interviu Pravda.Ru sakė Igoris Tichonovas.
"Netikiu, kad amerikiečiai, turintys savo galingiausias aviacijos ir kosmoso pajėgas, tuo metu neturėjo palydovų, kabėjusių virš Ukrainos. Todėl tikiu, tegul atsidaro savo žemėlapius, susitikite ir ramiai pažiūrėkite su mumis", – reziumavo Igoris Tichonovas. interviu su Pravda.Ru korespondentu.
Anksčiau Rusijos užsienio reikalų ministras Sergejus Lavrovas per pokalbį su savo kolega Nyderlanduose Stefu Bloku sakė iš jo negirdėjęs jokių patikimų faktų, galinčių įrodyti Rusijos dalyvavimą Malaizijos Boeing MH17 katastrofoje.
Lėktuvo katastrofa įvyko 2014 metų liepą. Lėktuvas buvo numuštas danguje virš Donbaso, dėl to žuvo 298 žmonės.
Kaip ir Pravda.Ru, dabartinė šios komisijos rezoliucija dėl Rusijos kaltės yra toli gražu ne pirmoji. Jau 2016 metais ekspertams kilo rimtų abejonių dėl pačios komisijos darbo kokybės ir dėl tikrųjų jos darbo tikslų. Visų pirma, Fondo prezidentas „Partner Civiline aviacija“, nusipelnęs SSRS pilotas Olegas Smirnovas Tada jis pasakė: „Ši versija yra ne pirmoji, o kita absoliučiai vidutiniškame ir neprofesionaliame šios sunkiausios tragedijos tyrime. informacinis karas neįvardinsi. Visi tyrimai atliekami šiurkščiai pažeidžiant tarptautines aviacijos taisykles.
Vykdydamas skrydį MH17, pristatė pirmąjį preliminarūs rezultatai jų darbas. Kaip per spaudos konferenciją sakė Nyderlandų nacionalinės policijos Centrinio kriminalinių tyrimų departamento vadovas Wilbertas Paulissenas, keleivinis lėktuvas buvo numuštas iš tos vietos. atsiskaitymas Pervomayskoe, esantis į pietus nuo Snezhnoe kaimo.
Tyrimo duomenimis, „Boeing“ buvo numuštas iš priešlėktuvinių raketų sistemos „Buk“, esančios ūkio lauke. Vieta, kur buvo paleista raketa, olandų tyrėjo teigimu, tuo metu buvo kontroliuojama milicijos. Jis paskyrė maždaug 500 x 700 metrų paleidimo zoną. Pasak Wilberto Pauliseno, tai patvirtina JAV duomenys, pagal kuriuos paleidimo vieta buvo už 6 kilometrų į pietus nuo Snežnėjos.
Verta paminėti, kad šių duomenų nepatvirtino eksperimentų, anksčiau koncerno „Almaz-Antey“, gaminusio oro gynybos raketų sistemą „Buk“, rezultatai. Jie parodė, kad „Boeing“ buvo numuštas iš Zaroshchenskoye kaimo, esančio maždaug už 20 kilometrų į vakarus nuo Snežnėjos. Patikimai žinoma, kad lėktuvo katastrofos dieną Zaroščenskojės kaimas buvo kontroliuojamas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų.
Praėjusį pirmadienį Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų (VKS) radijo inžinerijos būrių vadas Andrejus Kobanas per instruktažą, kad pirminių radarų duomenų analizė paneigia galimybę paleisti priešlėktuvinę raketą iš zonos į rytus nuo katastrofos. vieta (čia yra Snezhnoe kaimas). Anot jo, jei Malaizijos „Boeing“ būtų numuštas raketa iš bet kurios į rytus nuo katastrofos vietos, jį tikrai aptiktų Rusijos pirminis radaras.
Jie taip pat jau paneigė tarptautinio tyrimo pasiskelbusioje Donecko Liaudies Respublikoje (DPR) duomenis. „Tokios oro gynybos sistemos (SAM“ Buk“ – apytiksliai „Eduardas Basurinas.
DPR atstovas taip pat priminė, kad po to, kai Boeing buvo numuštas, pasirodė Amerikos pusės pareiškimas, kad jie turėjo palydovo filmuotą medžiagą, patvirtinančią, kad jis buvo numuštas iš milicijos kontroliuojamos teritorijos. "Tačiau praėjo 2 metai, o šių nuotraukų niekas nematė. Po to, kai jie kreipėsi į Ukrainą, kad pateiktų medžiagą iš savo radiolokacinių stočių, kokie orlaiviai tuo metu buvo ore, niekas taip pat nieko nepateikė. Pradėjo teigti, kad jie išvedė Buk sistemą iš milicijos kontroliuojamos teritorijos.Manau, kad tai sąmoningai veda tyrimą į aklavietę, nes tarptautinė komisija jau antrą kartą daro neteisingas išvadas“, – sakė Basurinas.
DPR atstovas taip pat priminė, kad „Buk“ kompleksai su Ukraina eksploatuojami dar nuo sovietinių laikų, o Ukrainos pusė neatskleidžia, kur jie buvo lėktuvo katastrofos metu.
2016 m. rugsėjo 26 d. oficialiam Rusijos Federacijos gynybos ministerijos atstovui generolui majorui Igoriui Konašenkovui priminsime, kad Rusija Olandija visą informaciją apie Malaizijos lėktuvo katastrofą. „Tai objektyvūs duomenys, esame įsitikinę, kad ši informacija padės bendrai tyrimo grupei nustatyti tikrąsias Malaizijos lėktuvo katastrofos Ukrainos danguje priežastis“, – spaudos konferencijoje Maskvoje sakė kariškiai.
Be to, jis pažymėjo, kad dėl Ukrainos pozicijos, kuri nepateikia duomenų, „tyrimas vyksta klaidingu keliu – nuo prieštaringų duomenų apie šaudmenis iki neteisingo raketos tipo nustatymo ir dėl to jo paleidimo vieta“. „Nepaisant tiek Rusijos, tiek kitų šalių, taip pat aukų artimųjų prašymų, Kijevas nepaskelbė informacijos apie savo oro gynybos raketų sistemų „Buk“ buvimo vietą nelaimės dieną, skrydžių vadovų derybas, pirmiausia kariškių, taip pat duomenis apie jų radarų katastrofos dieną, duomenis apie Ukrainos oro gynybos sistemų veikimą ir liudininkų parodymus“, – sakė generolas Konašenkovas.
Pirmadienį Rusijos Federacijos gynybos ministerija ir maršrutinio radarų komplekso Utes-T kūrėjai - Lianozovskio tyrimų ir gamybos asociacija elektromechaninė gamykla„(LEMZ) – pateikė išsamų įrašą iš Rusijos objektyvių oro erdvės kontrolės priemonių Boeing tragedijos virš Donbaso dieną. Pagal ją jokių trečiųjų šalių oro objektų šalia orlaivio, išskyrus du civilinius lėktuvus, neužfiksavo. radaras, esantis į rytus nuo katastrofos vietos.“ Ust-Donecko radaras nepastebėjo jokių trečiųjų šalių objektų, galinčių sukelti jo sunaikinimą“, – per instruktažą Maskvoje sakė LEMZ vyriausiojo dizainerio pavaduotojas Viktoras Meščeriakovas.
Malaysia Airlines lėktuvas Boeing 777, skridęs iš Amsterdamo (Nyderlandai) – Kvala Lumpūro (Malaizija), 2014 m. liepos 17 d. sudužo Ukrainos oro erdvėje. Laive buvo 298 žmonės, kurie visi žuvo. Iš jų 192 buvo Nyderlandų piliečiai (vienas turėjo JAV pilietybę), 44 buvo Malaizijos piliečiai, įskaitant 15 įgulos narių, 27 buvo Australijos piliečiai, 12 buvo Indonezijos piliečiai, 10 buvo Didžiosios Britanijos (vienas turėjo ir Pietų Afrikos pilietybę), keturi vokiečiai. ir keturi belgai, trys filipiniečiai, vienas kanadietis ir vienas Naujoji Zelandija.
V tarptautinė grupė tyrimui vadovauja ekspertai iš Australijos, Belgijos, Malaizijos ir Ukrainos. Grupei vadovauja Nyderlandų atstovas. 2015 metų spalio 13 dieną Nyderlandų Saugumo Tarybos komisija, tyrusi lainerio katastrofos priežastis, pranešė, kad lėktuvas buvo numuštas raketa „žemė-oras“, paleista iš oro gynybos raketų sistemos „Buk“.
