Beteja e ngushticës Tsushima. Beteja e Tsushimës - shkurtimisht

Beteja e Tsushimës

teatri i operacioneve	Oqeani Paqësor
Vendi	Ishulli Tsushima, Deti i Kinës Lindore
Periudha	Lufta Ruso-Japoneze
Natyra e betejës	Beteja e përgjithshme

Kundërshtarët

Komandantët e forcave të partive

Pikat e forta të partive

Beteja e Tsushimës(Japoneze 対馬海戦) - beteja më e madhe në epokën e flotës së blinduar para dreadnought, e cila u zhvillua në 27-28 maj 1905. Beteja përfundoi në humbjen e plotë të skuadronit të 2-të të Flotës së Paqësorit nën komandën e Z. P. Rozhdestvensky nga forcat e Flotës së Bashkuar të Japonisë nën komandën e admiralit H. Togo. Rezultatet e betejës më në fund përcaktuan fitoren e Japonisë në Luftën Ruso-Japoneze, dhe gjithashtu ndikuan ndjeshëm në zhvillimin e ndërtimit të anijeve ushtarake botërore.

Informacion total

Fillimi i papritur Lufta Ruso-Japoneze Një sulm nate nga anijet e Skuadronit të Parë të Paqësorit i dha japonezëve mundësinë për të fituar iniciativën strategjike dhe epërsinë ndaj forcave detare dhe tokësore ruse. Për të forcuar flotën ruse dhe më pas për të fituar epërsinë në det, komanda vendosi të formonte skuadriljen e 2-të dhe të tretë të Paqësorit.

Përgatitja e 2-të TOE u zvarrit nga prilli deri në shtator 1904 për shkak të vështirësive të ndryshme që lidhen me furnizimin, riparimin, përfundimin dhe vënien në punë të anijeve të reja të programit të vitit 1898, skuadrilja e përfunduar u përqendrua në rajonin e Libaut , duke u furnizuar me qymyr dhe ujë dhe furnizime, pas së cilës më 2 tetor ajo filloi kalimin në Vladivostok. Pasi përfundoi një udhëtim të paparë prej 18 mijë miljesh, i cili kërkonte shumë përpjekje, skuadroni i Rozhdestvensky hyri në ngushticën e Koresë natën e 14 majit.

Karakteristikat e palëve të përfshira

pala ruse

Kompleksi

Plani i veprimit detar

Z.P Rozhdestvensky i vuri skuadronit detyrën për të arritur në Vladivostok duke depërtuar të paktën një pjesë të skuadronit (kjo binte ndesh me direktivën e Nikollës II, e cila kërkonte "të merrte në zotërim të Deti i Japonisë"), prandaj zgjodha rruga më e shkurtër, e cila kalonte nëpër ngushticën e Koresë. Zëvendësadmirali nuk mund të llogariste në ndonjë ndihmë të rëndësishme nga skuadron e Vladivostok, dhe gjithashtu refuzoi të kryente zbulim. Në të njëjtën kohë, komandanti rus nuk zhvilloi një plan të detajuar beteje, duke dhënë vetëm disa udhëzime të përgjithshme për anijet individuale, domethënë, skuadrilja duhej të anashkalonte Japoninë dhe të mos angazhohej në betejë para se të arrinte në Vladivostok për të marrë në zotërim Detin e Japonisë duke luftuar në komunikimet duke shkatërruar mjetet e transportit, gjë që Admirali Rozhdestvensky nuk e respektoi dhe e dënoi skuadrën me vdekje.

Komandanti i flotës ruse, zëvendësadmirali Zinovy ​​​​Rozhdestvensky, kritikohet nga historianët për respektimin e taktikave mbrojtëse në betejën kundër japonezëve. Që nga lundrimi nga Balltiku, ai i kushtoi shumë pak kohë përgatitjes së ekuipazhit, veçanërisht gjuajtësve, dhe e vetmja manovër serioze u krye vetëm në prag të betejës. Dikush fiton përshtypjen e fortë se ai nuk u besonte vartësve të tij dhe nuk i informoi ata për planet e tij të betejës, dhe gjatë betejës ai vetë do të kontrollonte anijet nga flamuri i tij Suvorov.

anën japoneze

Kompleksi

Plani i veprimit detar

Qëllimi kryesor i Admiral H. Togo është të shkatërrojë skuadriljen ruse. Ai, duke ditur për taktikat pasive të rusëve, duke ndjekur kolonat pas, vendosi të vepronte në formacione të vogla të manovrueshme (4-6 anije), të cilat, duke përdorur shpejtësinë e tyre, do të sulmonin kolonën e zgjimit ruse nga kënde të favorshme drejtimi. Objektivat kryesore të këtyre formacioneve janë anijet kryesore dhe fundore të kolonës. Besimi i admiralit japonez u rrit nga të dhënat e inteligjencës, falë të cilave ai e dinte se ku, në çfarë përbërje dhe si lëvizte skuadrilja ruse.

Ecuria e betejës

Koha	Ngjarja
Natën e 14 majit (27) 1905, skuadrilja ruse iu afrua ngushticës Tsushima. Ajo lëvizi me një shpejtësi prej 5 nyje në tre kolona, ​​duke vëzhguar ndërprerjen. Një detashment zbulimi eci përpara në formacionin pykë. Forcat kryesore marshuan në dy kolona zgjimi: në të majtë detashmenti i 3-të i blinduar dhe në prag të tij një shkëputje e kryqëzuesve, në të djathtë - shkëputjet e 1-rë dhe 2-të të blinduara.
04 orë 45 minuta	Admiral Togo në bord IJN Mikasa, merr një radiogram nga skauti i kryqëzuesit ndihmës IJN Shinano Maru, që përmban informacione për vendndodhjen dhe kursin e përafërt të skuadronit rus.
06 h 15 min.	Admirali Togo në krye të Flotës së Bashkuar largohet nga Mozampo për të takuar skuadron e Z. P. Rozhestvensky, i cili hyri në pjesën lindore të ngushticës Tsushima
07 h 14 min.	Skuadrilja ruse vëren një kryqëzor japonez të klasit të tretë IJN Izumi. Bëhet e qartë se lidhja ruse është zbuluar, por Rozhdestvensky nuk e anulon porosinë e tij dhe ruan heshtjen e radios.
NE RREGULL. Ora 11	Një shkëputje e kryqëzuesve japonezë iu afrua skuadronit rus, i cili po rindërtohej në formacionin e betejës, nga ana e portit në 40 kb ( IJN Kasagi, IJN Chitose, IJN Otowa, IJN Niitaka), u qëlluan nga Oslyabey, Princi Suvorov dhe luftanijet e shkëputjes III dhe u tërhoqën me nxitim. Me urdhër të Rozhdestvensky "të mos hedhin predha", të shtënat joefektive u ndaluan.
12 orë 00 min. - 12 orë 20 minuta	TOE 2 ndryshon kursin e tij në Vladivostok dhe ruan një shpejtësi prej 9 nyjesh. U zbuluan përsëri kryqëzorë zbulues japonezë, gjë që detyron Rozhdestvensky të anulojë manovrën që ai kishte filluar për të ndërtuar një front prej 12 luftanijesh.
13 orë 15 minuta	"Sisoi i Madh" sinjalizon zbulimin e forcave kryesore të flotës japoneze, duke kaluar kursin e skuadriljes nga e djathta në të majtë.
13 orë 40 minuta	Anijet japoneze kaluan rrjedhën e skuadronit rus dhe filluan të kthehen në një kurs paralel me të, në mënyrë që të mos devijojnë në kurse kundër (dhe për të shmangur një betejë afatshkurtër).
Lufta ditore 14 maj
13 orë 49 minuta	"Princi Suvorov" ka gjuajtur të shtënat e para në IJN Mikasa nga një distancë prej 32 kb. Pas tij, "Alexander III", "Borodino", "Eagle", "Oslyabya" dhe ndoshta "Navarin" hapën zjarr ndaj anijes japoneze. Sisoi i Madh dhe të tre luftanijet e mbrojtjes bregdetare qëllojnë në Nissin dhe Kasuga, pas 5-10 minutash. Të dy "Nicholas I" dhe "Admiral Nakhimov" hapën zjarr.
13 orë 51 minuta	Gjuajtja e parë me IJN Mikasa, pas së cilës anijet e mbetura japoneze fillojnë të qëllojnë: IJN Mikasa, IJN Asahi, IJN Azuma- sipas “Suvorov”; IJN Fuji, IJN Shikishima dhe shumica e kryqëzuesve të blinduar - sipas Oslyaba; IJN Iwate Dhe IJN Asama- sipas "Nicholas I".
NE RREGULL. 2 pasdite.	Flamurtari i Togos IJN Mikasa del nga zjarri i "Borodino", "Eagle" dhe "Oslyabya", pasi ka marrë në 17 minutat e para. luftoni 19 goditje (pesë prej tyre me predha 12 inç). Nga ora 14:00 jo më shumë se dymbëdhjetë armë të kalibrit të madh qëlluan në të. Pavarësisht përmbytjes së gropës së qymyrit si pasojë e depërtimit të kazamatit nr.1, nuk u bë e mundur çaktivizimi i anijes.
14 orë 09 min.	Si rezultat i zjarrit të artilerisë ruse, vetëm IJN Asama, e cila zgjat 40 min. u largua nga beteja.
NE RREGULL. 14 orë 25 minuta	Oslyabya, i cili mori dëme serioze që në minutat e para të betejës (frëngjia e harkut u shkatërrua, pllaka e blinduar 178 mm e rripit kryesor u shkëput, u formua një vrimë në harkun e anës së portit përgjatë vijës ujore, duke shkaktuar përmbytje), dhe Princi Suvorov, i përfshirë nga zjarret, ishin jashtë veprimit. Kjo çoi në humbjen e kontrollit luftarak të forcave kryesore të skuadronit.
14 orë 48 minuta	Anijet japoneze papritmas ndryshuan formacion dhe filluan të qëllojnë në Borodino.
NE RREGULL. 14 orë 50 minuta	"Oslyabya" u kthye dhe filloi të shkonte nën ujë.
15:00	"Sisoy i Madh" dhe "Navarin" morën vrima pranë vijës ujore, në anija e fundit komandanti u plagos për vdekje.
15 orë 40 minuta	Fillimi i betejës midis forcave ruse të udhëhequra nga Borodino dhe japonezët në distanca 30-35 kb, që zgjati rreth 35 minuta. Si rezultat, të gjitha frëngjitë e "Princ Suvorov" u paaftë, komandanti i "Borodino" u plagos rëndë dhe një zjarr filloi në "Sisoy the Great", gjë që bëri që anija të dalë përkohësisht jashtë funksionit. “Aleksandri III” mori dëme të rënda. Ata morën dëme të mëdha nga gjuajtjet e anijeve ruse. IJN Mikasa Dhe IJN Nisshin.
17:30	Shkatërrues "Buiny" largoi oficerët e mbijetuar të selisë dhe admiralin Z. P. Rozhestvensky, i cili u plagos në kokë, nga "Suvorov" plotësisht me aftësi të kufizuara.
17 orë 40 minuta	Skuadrilja ruse e drejtuar nga Borodino u qëllua nga detashmenti i Admiral Togo që e kishte kapërcyer atë, gjë që çoi në shtrirjen e formacionit rus dhe rënien pas kolonës së Aleksandrit III.
18 orë 50 minuta	"Alexander III", duke u qëlluar nga kryqëzorët e H. Kamimura nga një distancë prej rreth 45 kb, humbi stabilitetin, u kthye në të djathtë dhe shpejt u fundos.
ora 19:00	I plagosuri Rozhestvensky transferoi zyrtarisht komandën e skuadronit te N.I. Nebogatov me urdhër për të shkuar në Vladivostok.
19 orë 10 min.	"Borodino", ndoshta si rezultat i goditjeve nga predha 12 inç nga IJN Fuji, që çoi në një shpërthim municioni, u kthye në të djathtë dhe u fundos.
19 orë 29 minuta	"Princi Suvorov" më në fund u fundos si rezultat i katër goditjeve me silur të gjuajtur në një distancë të plotë nga shkatërruesit japonezë.
NE RREGULL. ora 20	N.I. Nebogatov, pas urdhrit të fundit të komandantit, u drejtua për në Vladivostok, duke rritur shpejtësinë në 12 nyje.
Si rezultat i betejës së ditës, katër nga pesë luftanijet më të mira ruse u fundosën; "Shqiponja", "Sisoy i Madh", "Admirali Ushakov" morën dëme të rënda, të cilat ndikuan në efektivitetin e tyre luftarak. Japonezët e fituan këtë betejë kryesisht falë taktikave të tyre: të përgjithshme dhe përdorimit të artilerisë (përqendrimi i zjarrit në anijet kryesore të skuadronit rus, saktësi e lartë e të shtënave).
Beteja natën e 14-15 majit
Natën, skuadrilja e Nebogatov u sulmua nga shkatërruesit japonezë, të cilët prekën kryesisht anijet tashmë të dëmtuara. Në përgjithësi, anijet ruse zmbrapsën me sukses sulmet e minave (ndoshta për shkak të mos përdorimit të prozhektorëve dhe dritave dalluese). Dy shkatërrues japonezë (nr. 34, 35) u vranë nga zjarri i anijeve ruse dhe 4 anije të tjera u dëmtuan rëndë.
NE RREGULL. ora 21	Kryqëzori "Admiral Nakhimov", pasi u zbulua pasi ndezi ndriçimin luftarak, mori një vrimë mine në gropën e qymyrit të harkut.
NE RREGULL. 22 orë	Një minë Whitehead e qëlluar nga një destrojer japonez goditi skajin e Navarinës, duke bërë që ajo të zhytet në frëngjinë e saj të ashpër. Vladimir Monomakh gjithashtu mori një goditje me minë në hark.
23 orë 15 min.	Si rezultat i një shpërthimi të një mine, Sisoy i Madh humbi kontrollin e drejtimit.
NE RREGULL. ora 02	Navarin i dëmtuar u zbulua nga shkatërruesit japonezë, të cilët gjuajtën 24 mina Whitehead në të. Luftanija që u godit u mbyt shpejt.
Betejat e zgjedhura më 15 maj
Pasditen e 15 majit, pothuajse të gjitha anijet ruse që përpiqeshin të arrinin në mënyrë të pavarur në Vladivostok në jug të ishullit Dazhelet u sulmuan nga forcat superiore të flotës japoneze.
NE RREGULL. ora 05	Shkatërruesi "Brilliant" u fundos nga ekuipazhi i tij në jug të ishullit. Tsushima.
05 h 23 min.	Si rezultat i një beteje të pabarabartë me kryqëzorin IJN Chitose dhe luftëtar IJN Ariake, e cila zgjati më shumë se një orë, shkatërruesi Bezuprechny u fundos.
08:00	Anija luftarake "Admiral Nakhimov" u fundos në veri të ishullit. Tsushima.
10 orë 05 minuta	“Sisoi i Madh” u fundos si pasojë e goditjes nga një minë japoneze.
10 orë 15 minuta	Një shkëputje e anijeve të Admiral Nebogatov (betejat "Perandori Nikolla I" (anije flamuri), "Shqiponja", "Admirali Gjeneral Apraksin", "Admiral Senyavin") u gjendën në një gjysmërreth prej pesë detashmentesh luftarake japoneze dhe u dorëzuan. Vetëm kryqëzori i rangut të dytë Izumrud arriti të dilte nga rrethimi japonez.
NE RREGULL. Ora 11	Pas një beteje të pabarabartë me 2 kryqëzorë japonezë dhe 1 shkatërrues, kryqëzori Svetlana u rrëzua nga ekuipazhi i tij.
14:00	Ekuipazhi shkatërroi Vladimir Monomakh.
17:05	Komandanti i 2-të TOE, Zëvendësadmirali Z.P Rozhestvensky, i cili ishte në shkatërruesin Bedovy, u dorëzua.
18 orë 10 min.	Luftanija ruse Admiral Ushakov u fundos nga kryqëzorët japonezë Yakumo dhe Iwate.

Kronologjia në harta
ngjyra e kuqe - rusët
ngjyra e bardhë - japoneze

Humbjet dhe rezultatet

pala ruse

Skuadrilja ruse humbi 209 oficerë, 75 konduktorë, 4761 grada më të ulëta, u vra dhe u mbyt, gjithsej 5045 persona. U plagosën 172 oficerë, 13 konduktorë dhe 178 grada më të ulëta. U kapën 7282 njerëz, përfshirë dy admiralë. 2,110 njerëz mbetën në anijet e kapura. Personeli i përgjithshëm i skuadronit para betejës ishte 16,170 njerëz, nga të cilët 870 depërtuan në Vladivostok. Nga 38 anijet dhe anijet që morën pjesë në anën ruse, u mbyt si rezultat i luftimeve të armikut, u mbytën ose u hodhën në erë nga ekuipazhet e tyre - 21 (përfshirë 7 luftanije, 3 kryqëzorë të blinduar, 2 kryqëzorë të blinduar, 1 kryqëzues ndihmës, 5 shkatërrues, 3 transporte), u dorëzuan ose u kapën 7 (4 luftanije, 1 shkatërrues, 2 anije spitalore). Kështu, kryqëzori Almaz, shkatërruesit Bravy dhe Grozny dhe transportuesi Anadyr mund të përdoreshin për të vazhduar armiqësitë.

anën japoneze

Sipas një raporti nga Admiral Togo, gjithsej 116 njerëz u vranë në skuadriljen japoneze dhe 538 u plagosën, sipas burimeve të tjera, 88 njerëz vdiqën në vend, 22 vdiqën në anije, 7 në spitale. 50 persona me aftësi të kufizuara rezultuan të papërshtatshëm për shërbim të mëtejshëm dhe u pushuan nga puna. 396 të plagosur u shëruan në anijet e tyre dhe 136 në spitale. Flota japoneze, si rezultat i zjarrit, humbi vetëm dy shkatërrues të vegjël - Nr. 34, 35 dhe i treti nr. 69 - si rezultat i një përplasjeje me një tjetër destrojer japonez. Nga anijet që morën pjesë në betejë, predha dhe fragmente nuk goditën kryqëzuesit Itsukushima, Suma, Tatsuta dhe Yaema. Nga 21 destrojerët dhe 24 destrojerët që u goditën, 13 destrojerët dhe 10 destrojerët u goditën nga predha ose predha, dhe disa u dëmtuan për shkak të përplasjeve.

Pasojat kryesore

Tragjedia që ndodhi në ujërat e Ngushticës Koreane ndikoi rëndë situatën e brendshme politike të Rusisë. Humbja çoi në ngritjen e një lëvizjeje socio-politike në vend, duke përfshirë një lëvizje separatiste revolucionare. Një nga pasojat më të rënda për Perandoria Ruse pati një rënie të prestigjit të saj, si dhe shndërrimin e tij në një fuqi të vogël detare.

Beteja e Tsushima më në fund ktheu peshoren në favor të fitores japoneze dhe së shpejti Rusia u detyrua të përfundonte Traktatin e Paqes të Portsmouth. Supremacia përfundimtare në det mbeti gjithashtu me Japoninë.

Nga pikëpamja e ndikimit ushtarak-teknik në zhvillimin e ndërtimit të anijeve, përvoja e Betejës së Tsushima konfirmoi edhe një herë se mjeti kryesor i goditjes në betejë ishte artileria e kalibrit të madh, e cila vendosi rezultatin e betejës. Për shkak të rritjes së distancës luftarake, artileria e kalibrit të mesëm nuk e justifikonte vlerën e saj. Kjo çoi në zhvillimin e të ashtuquajturës “vetëm armë të mëdha" Një rritje në aftësinë depërtuese të predhave depërtuese të blinduar dhe efekti shkatërrues i predhave me eksploziv të lartë kërkonte një rritje të zonës së blindimit të anës së anijes dhe forcimin e armaturës horizontale.

Dhe për ta ndihmuar atë, në Balltik u formua Skuadroni i 2-të i Paqësorit (7 luftanije, 8 kryqëzorë dhe 9 shkatërrues). Në tetor 1904, ajo u dërgua në Lindjen e Largët nën komandën e Zëvendës Admiralit Zinovy ​​Rozhdestvensky. Në shkurt 1905, Skuadron e 3-të e Paqësorit, e udhëhequr nga Admirali Nikolai Nebogatov (4 luftanije dhe 1 kryqëzor), e ndoqi atë nga Balltiku. Më 26 prill, të dy skuadronet u bashkuan në brigjet e Indokinës dhe, nën komandën e përgjithshme të Rozhdestvensky, vazhduan udhëtimin e tyre për në teatrin e betejës.

Tani, pas rënies së Port Arthur dhe vdekjes përfundimtare të Skuadronit të Parë të Paqësorit në portin e saj, situata për Rozhdestvensky është bërë dukshëm më e ndërlikuar. Skuadrilja e re supozohej të vendosej në Vladivostok, ku po shkonte Rozhdestvensky. Detyra e tij ishte të mbronte Primorye Ruse. Pavarësisht gjithçkaje, Skuadroni i 2-të i Paqësorit ishte një forcë mjaft e fuqishme. Rifillimi i luftës në det, së bashku me ngritjen e vazhdueshme të rusishtes forcat tokësore në Mançuria, mund të çojë në një zgjatje të luftës që do të ishte katastrofike për Japoninë.

Në maj 1905, pasi kishte udhëtuar 15 mijë milje, Skuadroni i 2-të i Paqësorit hyri në Ngushticën e Koresë, duke u nisur për në Vladivostok. Më 14 maj 1905, afër Ishujve Tsushima, në ngushticën e Koresë, rruga e saj u bllokua nga flota japoneze e Admiral Togo (4 luftanije, 48 kryqëzorë, 21 shkatërrues, 42 shkatërrues, 6 anije të tjera). Ai tejkaloi skuadriljen ruse në numër, cilësinë e anijeve dhe forcën e armëve. Detarët japonezë, ndryshe nga rusët, kishin përvojë të gjerë luftarake. Përpara betejës, Admirali Togo u sinjalizoi ekuipazheve të tij: "Fati i Japonisë varet nga kjo betejë".

Beteja e Tsushimës. Legjendat e detit

Anijet e Togos përqendruan zjarrin nga distanca të gjata në kokën e skuadronit rus. Me zjarr të koncentruar nga predha me eksploziv të lartë, japonezët arritën të shkatërrojnë 4 anije të blinduara nga rusët. Pasi Rozhestvensky u plagos, skuadrilja u drejtua nga Admirali Nebogatov. Vdekja e flamurëve çoi në humbjen e kontrollit të skuadronit. Ai u shpërnda në detashmente që u bënë viktima të sulmeve të natës nga shkatërruesit e armikut, të cilët fundosën një tjetër luftanije dhe një kryqëzor. Anijet ruse humbën kontaktet me njëra-tjetrën. Disa prej tyre nxituan për në Vladivostok, disa u kthyen në portet neutrale. Më 15 maj, 4 anije të udhëhequra nga Nebogatov, si dhe shkatërruesi Bedovy, në të cilin ndodhej Rozhestvensky, iu dorëzuan japonezëve. Për dorëzimin e anijeve, Nebogatov u dënua me vdekje, duke u shndërruar në 10 vjet burg; Rozhdestvensky u lirua për shkak të sjelljes së tij heroike në betejë dhe lëndimit të rëndë. Vetëm ekuipazhi i kryqëzorit "Emerald", i udhëhequr nga kapiteni i rangut të dytë Baron Fersen, nuk iu bind urdhrit për t'u dorëzuar. Ai depërtoi në formimin e anijeve japoneze, shkoi në Vladivostok, por në Gjirin e Shën Vladimirit Smeraldi u rrëzua dhe u hodh në erë nga ekuipazhi. Për trimërinë e tij, cari i dha V.N. Fersen me një armë të artë

Një grup tjetër anijesh (2 luftanije, 3 kryqëzorë dhe 4 shkatërrues) vazhduan të luftojnë dhe vdiqën heroikisht. Nga anijet e mbijetuara, 3 kryqëzorë shkuan në Manila, 1 destrojer në Shangai, kryqëzori Almaz dhe 2 destrojer në Vladivostok. NË Beteja e Tsushimës Më shumë se 5 mijë marinarë rusë vdiqën. Japonezët humbën 1 mijë njerëz dhe tre shkatërrues. Flota ruse nuk kishte njohur kurrë më parë një humbje të tillë.

Beteja e Tsushimës u bë një nga betejat më të mëdha detare në historinë botërore. Ishte gjithashtu beteja e fundit e epokës së anijeve të blinduara, e cila shpejt filloi të zëvendësohej nga dreadnoughts. Vdekja e Flotës së Paqësorit i dha fund Luftës Ruso-Japoneze. Kufijtë e Lindjes së Largët të Rusisë tani ishin të pambrojtur nga sulmet nga deti, dhe ishujt japonezë u bënë të paprekshëm.

Në verën e vitit 1905, japonezët pushtuan pothuajse të papenguar ishullin Sakhalin. Milicia e mbledhur me nxitim këtu nën komandën e gjeneralit Lyapunov (3.2 mijë njerëz, pjesërisht nga të dënuar) nuk ishte në gjendje të bashkohej me divizionet e rregullta dhe u dorëzua më 18 korrik 1905. Kërcënimi i sulmit nga deti varej mbi të gjithë Primorye dhe Kamchatka ruse.

Tsushima: analiza kundër miteve

V. Kofman

Kofman V. Tsushima: analiza kundër miteve // ​​Detare. ± 1. - Shën Petersburg, 1991. F. 3-16.

Kanë kaluar 85 vjet nga ajo ditë pranvere - 14 maj 1905, kur u zhvillua një betejë detare, emri i së cilës që atëherë është bërë sinonim i humbjes - Tsushima. Kjo betejë ishte prekja e fundit në Luftën e pasuksesshme Ruso-Japoneze, duke e bërë pothuajse të pamundur fitoren e Rusisë në të. Mund të thuhet shumë për pasojat politike të Betejës së Tsushimës: të brendshme dhe të jashtme. Pa vendosur detyra të tilla punë e shkurtër, ne ende do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë, si dhe pse ndodhi më 14 (27) maj 1905 në ngushticën e Koresë.

Ende ka interes të madh për këtë betejë, gjë që nuk është për t'u habitur pasi Tsushima zë një vend të spikatur në historinë detare. Beteja e vetme e përgjithshme e kulmit të flotës së blinduar të para-dreadnought, për shkak të vendosmërisë dhe rezultateve të saj, tërheq vëmendjen e shumë shkrimtarëve dhe studiuesve. Ekspertët e huaj besojnë se për sa i përket sasisë së literaturës që i kushtohet, beteja në ngushticën e Koresë renditet e dyta pas Betejës së Jutlandës.

Megjithatë, sasia nuk ofron gjithmonë cilësi të mjaftueshme, dhe historia e Tsushimës është shembull i ndritshëm. Ka rrethana mjaft objektive për këtë. Natyrisht, pjesa më e madhe e literaturës për çdo betejë sigurohet nga vetë ish-kundërshtarët: shpesh vetëm ata kanë qasje në rrëfimet e dëshmitarëve okularë, raportet zyrtare, etj. Natyrisht, "palët e interesuara" rrallë janë plotësisht objektive, por situata që u zhvillua me Luftën Ruso-Japoneze është vërtet unike.

Të dy pjesëmarrësit në betejë ishin më pak të interesuar për të vërtetuar të vërtetën. Japonezët e kaluan të gjithë luftën nën një vello fshehtësie dhe nuk donin që askush të përfitonte nga përvoja e tyre, madje edhe aleatët e tyre më të afërt, britanikët. Pala ruse nuk bëri më mirë, duke u dhënë pas kritikave të shfrenuara për gjithçka që lidhej me flotën - njerëz, anije, artileri... Materialet më interesante u mblodhën nga vëzhguesit britanikë që ishin me skuadron e Togos, të cilët vëzhguan personalisht betejën dhe kishte akses në materialet japoneze. Por raporti i atasheut detar anglez Pakinham nuk u botua kurrë në shtypin e hapur, duke mbetur në zotërim të qarqeve të ngushta të Admiralty 1 . Punimet e historianëve francezë dhe gjermanë, shpesh interesante në përfundimet e tyre, janë thjesht dytësore në materialet e tyre burimore. Situata aktuale ka çuar në faktin se një gamë shumë e ngushtë e literaturës zakonisht përdoret si material fillestar faktik.

Para së gjithash, kjo është historia zyrtare japoneze dhe ruse e luftës në det. "Përshkrimi i Operacioneve Detare në 37-38 Meiji" është një shembull i shkëlqyer i qasjes japoneze ndaj historisë. Libri me sa duket nuk përmban ndonjë shtrembërim të qëllimshëm. Ai përmban material absolutisht unik që karakterizon të gjitha lëvizjet e flotës japoneze para, gjatë dhe pas betejës, një shikim në të cilin ngjall respekt të madh për veprimtarinë e flotës së "tokës së diellit në rritje" dhe intensitetit të përdorimit të anijet e saj. Por është e kotë të përpiqemi të gjejmë në këtë botim me katër vëllime edhe gjurmë të një analize të operacioneve ushtarake. Vetë përshkrimi i betejës Tsushima është shumë lakonik.

Historia e brendshme zyrtare e veprimeve në det në Luftën Ruso-Japoneze, e botuar për gati 10 vjet, në kohën kur u shfaqën vëllimet kushtuar fushatës së skuadronit të Rozhdestvensky dhe betejës në ngushticën Koreane, më në fund ishte "shteruar". Përshkrimi i betejës në mjaftueshëm sipërfaqësisht, nuk ka asnjë analizë të veprimeve të palëve, dhe të gjitha informacionet në lidhje me armikun thjesht rishkruhen nga "përshkrimet e operacioneve ushtarake..." japoneze - në blloqe të mëdha dhe pa komente. Në përgjithësi, në historinë zyrtare ruse ka një dëshirë të dukshme për ta kaluar këtë faqe të errët sa më shpejt që të jetë e mundur, pa hyrë në detaje dhe reflektime të panevojshme.

Nga veprat "jozyrtare", vendin kryesor e zënë 3 libra: "Tsushima" nga A.S. Novikov-Priboy, "On the Eagle" në Tsushima nga V.P Rangu i dytë Semenov. Romani dokumentar i ish-batalionit “Shqiponja” u bë një libër për miliona. Fati i më shumë se një historiani të ardhshëm detar u përcaktua në fëmijëri, pasi lexoi Tsushima. Por për sa i përket përzgjedhjes së materialit, libri i Novikov-Priboy është shumë dytësor dhe në thelb është një përmbledhje e fiksionalizuar e kujtimeve të njohura, ndër të cilat vendin kryesor e zënë kujtimet e V.P.

"On the Eagle in Tsushima" është më interesante nga ky "trini" burimesh jozyrtare. Kostenko ishte një nga të paktët "vëzhgues të pastër" në anën ruse dhe, ndoshta, i vetmi që ishte plotësisht i kualifikuar. Por nuk duhet të mbivlerësohet besueshmëria e përshkrimit të tij të vetë betejës, dhe në veçanti dëmtimi i Shqiponjës. Ai është ende një djalë shumë i ri dhe aspak specialist artilerie. Për arsye të dukshme, ai bëri shumë gabime në vlerësimin e efektit të predhave të armikut kur u fut për herë të parë në betejë, dhe çfarë beteje!

Më në fund, "historiani zyrtar" i Skuadronit të 2-të të Paqësorit, Kapiteni i Rangut të 2-të Semenov, doli të ishte një dëshmitar shumë më emocionues sesa inxhinieri detar Kostenko. Në "Llogaria" ka shumë pasthirrma, një sasi të drejtë arsyetimi, por shumë pak fakte. Zakonisht i paraqitur si "avokat" për mbrojtësin e tij, admiralin Rozhdestvensky, Semenov nuk e përballoi shumë mirë detyrën e tij.

Vetëm në Kohët e fundit U shfaqën disa vepra kushtuar analizës së betejës Tsushima, por, mjerisht, jashtë vendit. Ato pasqyrojnë më plotësisht veprimet e skuadronit japonez, por autorët e huaj hasën disa vështirësi në përzgjedhjen e fakteve për veprimet e rusëve, gjë që nuk është për t'u habitur. Më interesante është qasja e tyre ndaj humbjes së Rozhdestvensky - shumë më e butë dhe më simpatike sesa në letërsinë ruse.

Në të vërtetë, me dorë e lehtë"Kritikët e autokracisë" e paraqesin gjithmonë historinë e Tsushimës në një frymë jashtëzakonisht të zymtë dhe thjesht akuzuese. Në varësi të drejtimit të mendimit të autorëve, dhe nganjëherë "rendit shoqëror", të gjithë ishin në "dok": udhëheqja shtetërore e Rusisë, komandanti i skuadronit, oficerët e tij, veçanërisht artileritë dhe pjesëmarrësit e pajetë të Tsushima - Armë, predha dhe anije ruse.

Le të përpiqemi të shqyrtojmë në mënyrë sekuenciale të gjitha "arsyet" e shumta, reale dhe imagjinare, që e çuan skuadriljen ruse në fund të Ngushticës Koreane - pas një udhëtimi shumë-mujor pothuajse rreth e qark botës.

Strategjia

Dënimi i fushatës së skuadronit të Rozhdestvensky është plotësisht i dukshëm. Megjithatë, përpara se të fajësojmë edhe një herë udhëheqjen ruse për fatkeqësitë e kësaj lufte, është e nevojshme të kujtojmë të gjitha realitetet strategjike. Konfrontimi midis Rusisë dhe Japonisë në Lindjen e Largët doli të ishte kryesisht një "çështje detare". Trupat Mikado që zbarkuan në Kore dhe Manchuria ishin plotësisht të varura nga besueshmëria e komunikimeve detare me vendin amë. Dhe vetë ulja vështirë se mund të kishte ndodhur me dominimin e flotës ruse dhe thjesht me veprime më aktive të skuadronit Port Arthur. Por edhe kur "treni është larguar tashmë" dhe forca ekspeditare lëvizi nëpër hapësirat e Mançurisë - drejt Port Arthur dhe drejt forcave kryesore të ushtrisë ruse, kapja e rrugës së saj të furnizimit mund të kishte ndikuar në të gjithë rrjedhën e luftës. Prandaj, vendimi për të dërguar forcat e Rozhdestvensky (fillimisht duke përfshirë vetëm luftanije dhe kryqëzorë të rinj) në ndihmë të Skuadronit të Parë të Paqësorit të bllokuar në bazën e tij, jo vetëm që nuk ishte i pakuptimtë, por edhe ndoshta i vetmi hap aktiv. Pasi të ishin bashkuar, anijet ruse do të kishin një epërsi shumë të dukshme ndaj japonezëve, gjë që do të kompensonte pjesërisht shqetësimin e pozicionit strategjik.

Dhe shqetësimi ishte vërtet monstruoz. Dy bazat ruse, Vladivostok dhe Port Arthur, ishin të ndara me 1045 milje. Në realitet, flota mund të bazohej vetëm në një nga këto pika. Por Port Arthur është "i mbyllur" në thellësitë e Gjirit të Pechili dhe Vladivostok ngrin për 3.5 muaj në vit. Aftësitë e riparimit të të dy porteve kushtojnë njëra-tjetrën, domethënë, ato praktikisht nuk ekzistonin. Vetëm në kushte të tilla avantazh i madh në forcat dhanë shanse për veprim aktiv dhe sukses.

Sapo Port Arthur ra dhe anijet e skuadronit të parë u vranë, pozicioni strategjik i forcave detare ruse në Lindjen e Largët u bë i pashpresë. I gjithë vrulli humbi. Vonesat e vazhdueshme Skuadrilja e Rozhestvensky çoi në faktin se anijet japoneze riparuan të gjitha dëmtimet, dhe rusët gradualisht humbën efektivitetin e tyre luftarak në një udhëtim rraskapitës tropikal. Në një situatë të tillë, kërkohej një vendim i guximshëm strategjik dhe politik, por... nuk kishte. Qeveria dhe komanda detare e Rusisë u gjendën në një situatë të veçantë të quajtur "zugzwang" në shah - një sekuencë e detyruar lëvizjesh. Në të vërtetë, kujtimi i Skuadronit të 2-të të Paqësorit në gjysmë të rrugës nënkuptonte jo vetëm pranimin e dobësisë së saj ushtarake, por edhe vuajtjen e një disfate të madhe politike, dhe më e rëndësishmja, braktisjen e plotë të përpjekjes për të fituar shpejt luftën duke ndërprerë komunikimet e Japonisë me Korenë. Por vazhdimi i fushatës po aq vazhdimisht çoi në humbje. Edhe nëse anijet e Rozhestvensky do të arrinin të kalonin në mënyrë të sigurt kurthin Tsushima, e ardhmja e tyre do të dukej e pashpresë. Do të ishte pothuajse e pamundur të operohej nga Vladivostok, larg komunikimeve japoneze, si pjesë e një skuadroni. Një ose dy kryqëzorë patrullimi të flotës japoneze mjaftuan për të paralajmëruar Togon në kohë për daljen e rusëve. Për më tepër, Vladivostok u bllokua lehtësisht nga minat, kështu që e vetmja gjë që Rozhdestvensky, i cili mbërriti i sigurt atje, mund të kishte bërë ishte të zgjidhte një ditë tjetër dhe një vend tjetër për të luftuar flotën japoneze.

Është sugjeruar në mënyrë të përsëritur se komandanti i skuadronit rus mund të kishte "përparuar" forcat japoneze duke u përpjekur të depërtonte në Vladivostok jo drejtpërdrejt përmes ngushticës së Koresë, por duke kaluar përgjatë bregut lindor të Japonisë, përmes ngushticës Sangar ose La Perouse. ngushtica.

Natyra e largët e një arsyetimi të tillë është plotësisht e qartë. Gama aktuale e lundrimit të luftanijeve ruse (duke marrë parasysh sasinë e qymyrit dhe gjendjen e ekipeve të motorit) ishte afërsisht 2500 milje (sipas V.P. Kostenko). Kjo do të thotë se do të kërkohej më shumë se një ngarkim qymyri në det të hapur, dhe jo në gjerësi gjeografike të buta tropikale, por në pranverën e ftohtë. Oqeani Paqësor. Për më tepër, një skuadron kaq i madh dhe i ngadaltë përgjatë gjithë bregdetit të Japonisë praktikisht nuk kishte asnjë shans të kalonte pa u vënë re. Udhëtimet e detashmentit të kryqëzatave të Vladivostok tregojnë se sa intensiv ishte transportimi përgjatë bregut lindor të tij. Dhe për zbulimin e plotë të një aventure të tillë, mjaftonte një avullore neutrale, e cila nuk mund të fundosej dhe as të detyrohej të heshte. Togo mund të llogariste "lëvizjet" e mëtejshme me saktësi të madhe, dhe si rezultat, skuadrilja ruse do të detyrohej të merrte luftën në kushte krejtësisht të pafavorshme gjerësi veriore, me një probabilitet të lartë për të luftuar gjatë mbingarkesës së qymyrit ose furnizimit të pamjaftueshëm.

Vështirësi të konsiderueshme do të lindnin gjithashtu kur përpiqeshin të kalonin nëpër ngushticat veriore. 3 kryqëzorët e skuadronit të Vladivostok kaluan ditë të pakëndshme kur nuk mundën të hynin në ngushticën La Perouse për shkak të mjegullës së dendur. Në fund, kundëradmirali Jessen u detyrua të vendoste të shkonte në ngushticën e Sangar. Kryqëzuesit rusë megjithatë arritën në Vladivostok të sigurt me karburantin e fundit të mbetur. Nuk është e vështirë të imagjinohet se çfarë do të kishte ndodhur me skuadriljen e madhe dhe të ngathët të Rozhdestvensky në një përpjekje të ngjashme! Është shumë e mundur që disa nga anijet e saj të kishin pësuar fatin e Bogatyr, i cili u rrëzua, por jo pranë brigjeve të tij, por pikërisht në "strofkën e tigrit japonez". Së paku, mund të pritej një prishje e plotë e skuadriljes.

Nëse supozojmë gjënë pothuajse të pabesueshme që skuadrilja ruse bëri rrugën e saj pa u vënë re përgjatë gjithë gjatësisë së Japonisë, atëherë kalimi nëpër asnjë nga ngushticat nuk mund të mbetej sekret. Por edhe nëse Rozhdestvensky do të kishte kaluar me sukses La Perouse ose ngushticën Sangar, kjo nuk do ta shpëtonte aspak nga beteja. Me një zbulim shumë të mundshëm të hershëm, flota e Heihachiro Togo do ta kishte pritur atë diku në dalje të një prej ngushticave. Shpejtësia shumë e ulët e lundrimit të skuadronit rus e dënoi atë me përgjim nga japonezët shumë përpara Vladivostok (distanca nga Vladivostok në ngushticën La Perouse është 500 milje, në ngushticën Sangar - 400 milje, në ankorimin e Togos në majën jugore të Kore ose në Sasebo - 550 milje: shpejtësia e lundrimit të anijeve të Rozhdestvensky - 8-9 nyje, Flota e Bashkuar Japoneze - të paktën 10-12 nyje). Sigurisht, beteja do të zhvillohej shumë më afër bazës ruse, dhe shkatërruesit e vegjël japonezë mund të mos ishin në gjendje të merrnin pjesë në të, por në rrugën drejt një rezultati kaq të dyshimtë të suksesshëm kishte shumë gracka - fjalë për fjalë dhe figurativisht! Më në fund, siç u përmend më lart, edhe mbërritja e sigurt e skuadriljes në Vladivostok bëri pak për të arritur sukses në luftë. Një rast i rrallë dhe zbulues i mungesës së shpresës strategjike!

Taktikat

Nëse dështimet strategjike të fushatës së Skuadronit të 2-të të Paqësorit zakonisht i atribuohen "makinerisë ushtarake dhe politike të carizmit" pa formë, funksionale të dobët, atëherë përgjegjësia për vendimin taktik të Betejës së Tsushima sigurisht që i takon komandantit të skuadronit rus, Zëvendësadmirali Zinoviy Petrovich Rozhestvensky. Ka më shumë se mjaft qortime ndaj tij. Nëse i përmbledhim shkurtimisht, mund të theksojmë drejtimet kryesore të mëposhtme " arsye e mundshme"Disfata taktike e forcave ruse:

1) Rozhdestvensky zgjodhi koha e gabuar kalimi përmes ngushticës koreane, pasi skuadrilja ruse u gjend në pikën e saj më të ngushtë në mes të ditës; Urdhri “për të mos ndërhyrë në negociatat japoneze” është kritikuar gjithashtu.

2) Për të ndërtuar skuadron, ai zgjodhi formimin jashtëzakonisht të papërkulshëm dhe të ngathët të një kolone të vetme zgjimi, pa i ndarë 4 luftanijet më të reja dhe Oslyabya në një shkëputje të veçantë.

3) Urdhrat e Rozhdestvensky për betejë janë minimale. Ai prangoi plotësisht veprimtarinë e flamurëve të rinj dhe nuk la askënd të hynte në planet e tij - pas dështimit të Suvorov dhe plagosjes së komandantit, skuadrilja ruse nuk ishte nën kontroll.

4) Komandanti rus humbi momentin vendimtar në fillimin e betejës, duke mos "u hedhur" në formimin e dyfishtë të anijeve japoneze gjatë kthesës së rrezikshme të Togos dhe në përgjithësi u soll jashtëzakonisht pasiv.

Nuk është e vështirë të kundërshtosh të parën nga qortimet. Nuk ka gjasa që Rozhdestvensky, si çdo marinar tjetër i arsyeshëm, të mund të llogarisë në faktin se "armada" e tij do të ishte në gjendje të kalonte nëpër ngushticën e ngushtë pa u zbuluar - ditë apo natë. Sikur të kishte zgjedhur të detyronte ngushtësinë kohë e errët ditën, do të ishte zbuluar ende nga dy linja patrullimi japoneze të shtyra përpara dhe do të ishte sulmuar natën nga shkatërruesit. Në këtë rast, beteja e artilerisë do të zhvillohej mëngjesin tjetër, por forcat e skuadronit rus mund të ishin dobësuar nga një ose më shumë goditje silurësh deri në këtë kohë. Natyrisht, japonezët po mbështeteshin pikërisht në këtë mënyrë veprimi të admiralit rus, pasi ai pothuajse arriti t'i mashtrojë ata. Të dy linjat e patrullimit të kryqëzuesve ndihmës japonezë kaluan vetëm në errësirë ​​dhe nëse jo për zbulimin pak a shumë aksidental të spitalit Eagle që mbante të gjitha dritat dalluese, Rozhdestvensky mund t'i kishte kaluar me siguri. Kjo marrëveshje patrullash u kritikua ashpër më pas nga historiani i famshëm detar anglez Julian Corbett. Sidoqoftë, kjo nuk do të kishte lejuar që skuadrilja ruse të shmangte zbulimin e mëngjesit nga kryqëzorët e lehtë të linjës së tretë, por ndoshta do të vononte disi fillimin e betejës, e cila do të ndodhte në mbrëmje, e ndjekur nga një jetë plotësisht- duke shpëtuar natën...

Ekziston një konsideratë e dytë, e lidhur ngushtë me dy qortime të tjera kundër Rozhdestvensky. Dhe ngurrimi për të kaluar nëpër një vend të rrezikshëm gjatë natës, dhe formacioni "primitiv" në betejë, dhe thjeshtësia ekstreme e urdhrave (që përfundoi në tregimin e kursit - NO-23 dhe urdhrin për të ndjekur manovrat e plumbit anija në një kolonë) - të gjitha e kishin origjinën e tyre në stërvitjen e dobët të manovrimit të skuadronit rus dhe beteja e hidhur e mësimeve në Detin e Verdhë. Admirali nuk kishte asnjë dyshim se do të ishte e vështirë për të të ribashkonte anijet e tij të shpërndara gjatë sulmeve me torpedo në mëngjes, dhe ai kishte absolutisht të drejtë, siç tregohet nga fati i kryqëzatave të shkëputjes Enquist, i cili humbi në mënyrë të sigurt skuadron ruse. pas betejës, megjithëse duke shmangur kështu fatin tragjik të anijeve të mbetura ruse. Çdo paqartësi në rend mund të çojë në të njëjtin konfuzion që pësoi skuadriljen e parë pas vdekjes së komandantit të saj Vitgeft në betejën në Detin e Verdhë. Urdhri për të ndjekur anijen kryesore në kursin e specifikuar është jashtëzakonisht i qartë: është e vështirë ta shkelësh atë pa arsye bindëse dhe rrezikun për t'u ndjekur penalisht për mospërputhje. Në të vërtetë, duke pasur parasysh rezultatet e betejave të skuadronit Arthurian, është e vështirë të fajësohet Rozhdestvensky, i cili e konsideroi çrregullimin në komandë një armik më të tmerrshëm se japonezët.

Mosmarrëveshjet më serioze ekzistojnë në vlerësimin e pozicionit taktik dhe manovrimit të flotës së armikut në minutat e para të betejës Tsushima. Sipas disa historianëve, vetë Togo e vuri veten në një pozitë të pashpresë, dhe si rezultat i "mashtrimit" dinakë të Rozhdestvensky, të cilit i duhej vetëm të shtrihej dhe të merrte frytet e fitores. Të tjerë kritikojnë me furi admiralin rus për ndryshime të panevojshme në momentin kritik të fillimit të betejës. Për të marrë vendimin e duhur, duhet të udhëhiqeni nga faktet. Më poshtë është një afat kohor i shkurtër i Tsushima që përshkruan manovrat dhe ngjarjet më të rëndësishme të betejës së artilerisë.

5 orë betejë

Dislokimi i skuadriljes japoneze ishte i thjeshtë dhe efektiv. Pasi mori mesazhin e parë për zbulimin e një skuadroni ruse rreth orës 5.00, Togo shkoi në det 2 orë më vonë (në 7.10 të mëngjesit). Në mesditë ai kaloi ngushticën koreane nga perëndimi në lindje dhe priti me qetësi armikun.

Rozhdestvensky padyshim u përpoq të mposht kundërshtarin e tij përmes disa ndryshimeve të njëpasnjëshme taktike. Natën dhe herët në mëngjes ai lundroi në formacion të ngushtë të dy kolonave të zgjimit me anije ndihmëse midis tyre dhe në orën 9.30 ai rindërtoi luftanijet në një kolonë. Rreth mesditës, admirali rus bëri një manovër të dytë, duke urdhëruar shkëputjen e parë të blinduar që të kthehej "rradhazi" në të djathtë me 8 pikë (në një kënd të drejtë), dhe më pas 8 pika të tjera në të majtë. U krijua konfuzioni: "Aleksandri III" u kthye pas flamurit "në mënyrë të vazhdueshme", dhe tjetri në radhët, "Borodino", filloi të kthehej "papritmas". Aktgjykimi përfundimtar ende nuk është marrë - cili prej tyre ka gabuar. Vetë Rozhdestvensky më pas shpjegoi planin e tij si një përpjekje për të rreshtuar 4 anijet më të fuqishme në vijën e parë duke u kthyer "papritmas". Sidoqoftë, ka shumë shpjegime të tjera jo për këtë manovër të supozuar, por për manovrën e kryer në të vërtetë (justifikimi më i plotë dhe elegant për "lojën taktike" të mundshme të Rozhdestvensky mund të gjendet në artikullin e V. Chistyakov). Në një mënyrë apo tjetër, skuadrilja ruse e gjeti veten në formimin e dy kolonave, të rreshtuara me një parvaz - e djathta pak përpara së majtës. Rreth orës 14:40, flota japoneze u shfaq shumë përpara dhe në të djathtë. Është interesante që të dy rindërtimet ruse - nga dy kolona në një, pastaj përsëri në dy - mbetën të panjohura për Togo. Shikueshmëria e dobët dhe komunikimi i dobët me radio ishin arsyeja që informacioni i fundit që komandanti japonez kishte për sistemin rus ishte herët në mëngjes. Pra, deklaratat e vëzhguesve nga ana japoneze janë mjaft të kuptueshme, duke treguar se rusët po ndërtojnë si dy kolona paralele. Ishte në këtë formacion që skuadrilja e Rozhestvensky marshoi herët në mëngjes dhe ishte në këtë formacion që pritej të shihej.

Shumë përpara, Togo kaloi kursin e skuadronit rus nga lindja në perëndim dhe shkoi në një kurs kundër për të kaluar kolonën e majtë, më të dobët ruse. Ekziston një mendim se ai donte ta sulmonte atë, ta mposhte shpejt dhe më pas të merrej me forcat kryesore të armikut - 4 luftanije të reja. Kjo nuk është e vërtetë: e gjithë rrjedha e betejës Tsushima tregon se admirali japonez e përqendroi zjarrin e tij në anijet më të fuqishme ruse, duke besuar me të drejtë se vetëm ato mund të kishin një ndikim të vërtetë në rrjedhën e betejës, dhe duke besuar se " pleqtë” gjithsesi nuk do të shkonin askund. Për më tepër, një sulm në një kurs përplasjeje nuk mund të ishte përfshirë në planet e Togos. Para syve të tij qëndronte fantazma e një beteje në Detin e Verdhë, kur, pasi u nda nga Skuadroni i Parë i Paqësorit në një kurs kundër, japonezëve iu desh të arrinin armikun për 4 orë, duke humbur pothuajse të gjithë pjesën e mbetur të orëve të ditës. . Kalimi në anën tjetër mund të shpjegohet me një arsye krejtësisht të ndryshme, të cilën për disa arsye studiuesit Tsushima harrojnë. Fakti është se kushtet e motit në ditën fatale të 14 majit ishin të këqija: një erë e fortë jugperëndimore (5-7 pikë) krijoi dallgë mjaft të mëdha dhe burime të fuqishme spërkatjeje. Në këto kushte, sistemi i kazamatit për rregullimin e artilerisë ndihmëse në luftanijet japoneze dhe kryqëzorët e blinduar u bë një pengesë e rëndësishme. Të shtënat nga kazamatët e nivelit të poshtëm, dhe ata strehuan gjysmën e armëve japoneze 6 inç, të cilat, siç do të shihet më vonë, luanin një rol i rendesishem, ishte e vështirë. Në kushte pak më të këqija, kryqëzuesit e blinduar anglezë Good Hope dhe Monmouth, "motra" të anijeve japoneze të së njëjtës klasë, në betejën në Coronel nuk mund të qëllonin fare nga armët e kazamatëve të poshtëm.

Duke kaluar në anën perëndimore të kolonës ruse, Togo fitoi një avantazh taktik shtesë. Tani anijet ruse u detyruan të qëllonin kundër erës dhe valëve. 2

Dislokimi i forcave po i afrohej një momenti vendimtar. Rreth orës 13:50, Rozhdestvensky urdhëroi një ndryshim - përsëri në formimin e një kolone zgjimi. Për të kryer shpejt manovrën, detashmenti i parë i blinduar nuk kishte epërsi të mjaftueshme në shpejtësi dhe distancë midis tij dhe shkëputjes së 2-të. Ka shumë vlerësime për "cilësinë" e ndryshimit të fundit në formacionin rus - nga ai që shkatërroi plotësisht fillimin e betejës në atë që u krye pothuajse qartë. Është e qartë vetëm se, në një shkallë ose në një tjetër, kjo manovër pengoi rreshtimin e kolonës së 12 anijeve të blinduara. Por në atë kohë Togo ishte gjithashtu i angazhuar në, në shikim të parë, ushtrime manovrimi shumë të çuditshme.

Dhjetë minuta më vonë (në orën 14.02), shkëputjet e Togos dhe Kamimura, duke manovruar veçmas, por duke ecur njëra pas tjetrës me një boshllëk të lehtë, pasi kishin arritur afërsisht kokën e kolonës ruse, filluan të kthehen "rradhazi" pothuajse në të majtë. në drejtim të kundërt, duke qenë më pak se 50 kabllo nga skuadriljet ruse. Në të vërtetë, kjo manovër duket shumë e rrezikshme. Sidoqoftë, Togo mund të mbështetej në të njëjtën përvojë të betejës në Detin e Verdhë, duke besuar se armët ruse nuk kishin gjasa të ishin në gjendje të shkaktonin dëme të konsiderueshme në luftanijet e tij në 15 minutat që i nevojiteshin për kryqëzorin e fundit të Kamimura për të vendosur një kurs të ri. Por ekzekutimi i suksesshëm i një manovre të tillë premtoi shumë avantazhe taktike. Japonezët iu afruan kreut të skuadronit rus, duke e mbështjellë atë nga e djathta. Përparësitë e tyre në vendndodhje në raport me erën dhe valën mbetën. Kjo situatë mund të konsiderohej si afër idealit dhe sigurisht ia vlente rreziku.

Rozhdestvensky megjithatë fitoi një avantazh të vogël dhe afatshkurtër. Shumica e atyre që kritikojnë veprimet e tij njëzëri besojnë se Detashmenti i 1-të i blinduar duhet të kishte "vrapuar drejt armikut". Por, në thelb, duke shkuar te kreu i detashmentit të 2-të, komandanti rus bëri pikërisht këtë. Shprehja "nxitim" tingëllon mjaft e guximshme për anijet që në atë kohë kishin një shpejtësi jo më shumë se 12 nyje! Për të rritur shpejtësinë, kërkohej kohë e krahasueshme me kohën e manovrës japoneze. Kur përpiqeshin të manovronin në mënyrë të pavarur, luftanijet ruse mund të humbnin plotësisht formimin. Rozhdestvensky duhej të kishte frikë si ferr nga përsëritja e konfuzionit që ndodhi në skuadriljen e parë në momentin vendimtar të betejës në Detin e Verdhë. dhe zgjodhi të bënte një hap shumë më logjik, duke u përpjekur të realizonte avantazhin e tij të shpejtë: ai hapi zjarr në kolonën e zgjimit.

E shtëna e parë u qëllua nga Suvorov në orën 14.08 me orën lokale. Është i përshtatshëm për të numëruar ngjarjet e mëtejshme të betejës nga ky moment, duke e marrë atë si "pikën zero".

Dy minuta pas fillimit të betejës, japonezët hapën zjarr. Në këtë kohë, vetëm Mikasa dhe Shikishima kishin vendosur një kurs të ri. Disa nga anijet e pasme japoneze u detyruan të hapnin zjarr edhe para pikës së kthesës - tensioni i përgjithshëm nervor i fillimit të betejës së përgjithshme bëri të vetën.

Shpesh theksohet se në këtë moment Togo ishte pothuajse në një situatë të pashpresë, pasi anijet e tij, duke u kthyer "në mënyrë sekuenciale", kaluan të njëjtën pikë kthese, por që ishte e lehtë të synohej. Ky është një gabim i rëndë, pasi në atë kohë nuk kishte një sistem qendror drejtimi, madje edhe brenda së njëjtës anije. Bazuar në të dhënat e distancave, u mor një distancë e përafërt dhe më pas pothuajse çdo armë ose frëngji u shënjestrua individualisht, duke monitoruar rënien e predhave të saj në krahasim me anijen që gjuante. Të shtënat në një pikë kthese "imagjinare" në det të hapur ishte ndoshta edhe më e vështirë sesa në një objektiv të vërtetë. I vetmi "dëm" në pozicionin e anijeve të Togos në atë moment ishte se vetëm ato prej tyre që ishin kthyer tashmë dhe ishin në një kurs të qëndrueshëm mund të qëllonin me saktësi të mjaftueshme.

Jo më kot i jepet kaq shumë hapësirë ​​minutave fillestare të betejës: ishte gjatë këtyre momenteve që si anijet ruse ashtu edhe ato japoneze morën një numër të madh goditjesh. Për më tepër, ishte në gjysmën e parë të betejës që në thelb u vendos fati i flamurëve të shkëputjeve të blinduara të 1-të dhe 2-të të Skuadronit të 2-të të Paqësorit - "Suvorov" dhe "Oslyabi".

Ngjarjet e mëtejshme u zhvilluan sipas të njëjtit model: nën zjarrin japonez, skuadrilja ruse anonte gjithnjë e më shumë djathtas, fare natyrshëm duke u përpjekur të dilte nga pozicioni i mbulimit të kokës në të cilin ndodhej. Por epërsia domethënëse, pothuajse një e gjysmë në shpejtësi e japonezëve bëri të mundur, duke lëvizur përgjatë një harku me një rreze të madhe, të ruanin epërsinë taktike, duke qenë përpara dhe në të majtë të kolonës ruse.

Brenda 10 minutash pas hapjes së zjarrit, Oslyabya mori dëmin e parë të rëndësishëm dhe 40 minuta më vonë pati një zjarr të fortë mbi të. Në të njëjtën kohë, Rozhdestvensky u plagos rëndë, dhe 50 minuta pas fillimit të betejës, "Suvorov" u largua nga formacioni. Një orë pas goditjes së parë, Oslyabya u mbyt dhe u bë e qartë se skuadrilja ruse nuk do të ishte më në gjendje ta fitonte këtë betejë me asnjë mjet.

Rrjedha e mëtejshme e betejës përbëhej nga një sërë përpjekjesh të skuadriljes ruse për t'u fshehur në mjegull dhe tym. Pas 10-30 minutash, këto përpjekje u kundërshtuan nga anijet e Togos dhe Kamimura, të cilat, pasi rivendosën kontaktin, shkuan menjëherë në krye të kolonës armike. Kështu, për herë të parë skuadriljet u ndanë 1:20 pas fillimit të betejës. Humbja e dytë e kontaktit ndodhi dy orë e gjysmë pas goditjes së parë, e treta - një tjetër orë më vonë. Para se të binte errësira - pas orës 19:00, kundërshtarët mezi kishin më shumë se një orë pushim dhe zjarri i artilerisë vazhdoi për 4 orë.

Nuk ka kuptim të analizojmë në detaje taktikat e betejës pas përfundimit të orës së parë të saj: manovrat e skuadronit rus ishin, si rregull, kuptimplotë, por në të njëjtën kohë plotësisht pa qëllim. Japonezët, me këmbëngulje të lakmueshme, u "përshtatën" atyre, duke mbajtur gjatë gjithë kohës një pozicion taktik të favorshëm për të mbuluar kokën e kolonës armike. Të dyja palët bënë më të mirën. Vetëm një epërsi e madhe në shpejtësi i lejoi Togo të përfundonte detyrën e tij siç e kuptonte. Sjellja e komandantit rus në fazën fillestare të betejës sigurisht që ngre një sërë pyetjesh, por vendimet taktike që ai mori nuk mund të konsiderohen në asnjë mënyrë të dënueshme. Edhe e mbetur pa kontroll, Skuadrilja e 2-të e Paqësorit nuk e humbi "mendjen" e saj, thjesht nuk kishte asnjë rrugëdalje të vërtetë nga kjo situatë.

Disavantazhet e pozicionit taktik nuk i penguan luftanijet ruse të mbanin zjarr të vazhdueshëm deri në momentin e fundit. Prandaj, kritikët e skuadronit fatkeq, pasi u morën me "komandantin e tij të paaftë", zakonisht kalojnë në "joefektshmërinë e artilerisë ruse".

Armë dhe predha

Artileria ruse u akuzua për disa "mëkate": pesha e ulët e predhës, shpejtësia e pamjaftueshme e zjarrit, etj. Në këtë rast, emocionet shfaqen shpesh në vend të argumenteve. Le të përpiqemi të kuptojmë teknologjinë e artilerisë duke përdorur të dhëna teknike (Tabela 1).

armë	Kalibër, mm	Gjatësia e fuçisë në kalibra 3	Pesha e predhës, kg	Shpejtësia fillestare, m/s
Ruse 12 inç.	305	38,3	331	793
Japoneze 12 inç.	305	40	386,5	732
Ruse 10 inç.	254	43,3	225	778
Japoneze 10 inç.	254	40,3	227	700
Ruse 8 inç.	203	32	87,6	702
Japoneze 8 inç.	203	45	113,5	756
Ruse 6 inç.	152	43,5	41,3	793
Japoneze 6 inç.	152	40	45,4	702

Në të vërtetë, predhat ruse të të njëjtit kalibër si ato japoneze janë disi më të lehta, por ky ndryshim nuk është aq i madh: për një 6-inç - 9%, për një 10-inç - vetëm 1%, dhe vetëm për një 12-inç - rreth 15%. Por ndryshimi në peshë kompensohet nga një shpejtësi fillestare më e lartë, dhe energjia kinetike e predhave 12 inç ruse dhe japoneze është saktësisht e njëjtë, dhe predhat ruse 10 dhe 6 inç kanë një avantazh mbi ato japoneze me rreth 20%.

Një krahasim i armëve 8-inç nuk është tregues, pasi në skuadron e Rozhdestvensky vetëm një anije kishte armë të vjetruara të këtij kalibri - kryqëzori i blinduar Admiral Nakhimov. Një shpejtësi fillestare më e lartë me energji të barabartë siguroi një trajektore më të sheshtë zjarri në të gjitha distancat reale të betejës Tsushima.

Shkalla e zjarrit është një nga më të lartat faktorë të rëndësishëm, por jo gjithmonë i detyrohet vetëm aftësive teknike. Kështu, shkalla relativisht më e lartë teknike e zjarrit të armëve angleze të luftanijeve japoneze në kushte reale beteje doli të mos ishte aspak e rëndësishme. Vëzhguesit nga të dyja palët, rusë dhe anglezë, i përshkruajnë njëzëri të shtënat e armikut si "jashtëzakonisht të shpeshta", ndryshe nga ngadalësia nga ana e tyre. Kështu, Packingham tregon zjarrin e shpejtë të rusëve në krahasim me zjarrin e ngadaltë dhe të kujdesshëm të japonezëve. Psikologjikisht, përfundime të tilla janë mjaft të kuptueshme. Me tensionin nervor që mbretëron në të gjitha postimet luftarake, dashje pa dashur, duket se një përjetësi kalon mes të shtënave nga anija vetjake, ndërsa predhat e armikut, secila prej të cilave sjell vdekjen, ndoshta edhe vetë vëzhguesit, “bien si breshër”. Sidoqoftë, në literaturën historike ruse ka qenë prej kohësh një traditë e vendosur fort për t'i atribuar një pjesë të rëndësishme të dështimit të saj "qitjes së ngadaltë të Skuadronit të 2-të të Paqësorit". E vërteta mund të vërtetohet vetëm me një metodë objektive - duke llogaritur konsumin e municioneve.

Numrat zbulojnë një pamje krejtësisht të papritur. 4 luftanije japoneze - forca kryesore e Admiral Togo - qëlluan gjithsej 446 predha dymbëdhjetë inç. Kjo do të thotë se ata qëllonin mesatarisht 1 të shtënë nga një armë për 7 minuta betejë, me aftësi teknike për të qëlluar të paktën 7 herë më shpesh! 4 Nuk ka asgjë për t'u habitur në këtë: edhe kur ngarkoni duke përdorur mekanizma, aftësitë fizike të njerëzve thjesht nuk janë të mjaftueshme për të mbajtur një shkallë të lartë zjarri për disa orë. Përveç kësaj, japonezët kishin arsye të tjera, të cilat do të diskutohen më vonë.

Si ishin gjërat në skuadriljen ruse? Vetëm luftanija Nicholas I gjuajti 94 predha mbi armikun nga dy armë dymbëdhjetë inç - 20 më shumë se katër të Shikishima! “Shqiponja” qëlloi të paktën 150 predha. Nuk ka gjasa që "Alexander III" dhe "Borodino", të cilët qëlluan deri në fund të betejës, qëlluan më pak predha se "Shqiponja", armët e kalibrit kryesor të të cilit dështuan në mes të betejës. Edhe luftanijet e mbrojtjes bregdetare të vendosura në fund të kolonës shpenzuan më shumë se 100 predha secila.

Llogaritja më e thjeshtë dhe më e përafërt tregon se skuadrilja e Rozhdestvensky gjuajti mbi një mijë predha të kalibrit të madh në drejtim të armikut - dy herë më shumë se japonezët. Por rezultati i betejës së luftanijeve u vendos nga predha të kalibrit të madh.

Por mund të jetë gjithashtu që të gjitha predhat ruse të fluturojnë në "qumësht" dhe shumica e atyre japoneze goditën objektivin? Megjithatë, të dhënat objektive e hedhin poshtë këtë supozim. Raportet nga ekspertët japonezë përshkruajnë me përpikëri çdo goditje në anijet e tyre, duke treguar kalibrin e predhës dhe dëmin që shkaktoi. (Tabela 2.)

	12"	8"-10"		3" ose më pak	Total
"Mikasa"
"Shikishima"
"Fuji"
"Asahi"
"Cassuga"
"Nissin"
"Izumo"
"Azuma"
"Tokiwa"
"Yakumo"
"Asama"
"Iwate"
Total:					154

Duket se edhe një numër kaq mbresëlënës i goditjeve zbehet në krahasim me suksesin e japonezëve. Në fund të fundit, sipas V.P. Kostenko, e cila është bërë e përhapur në historiografinë ruse, vetëm "Shqiponja" u godit nga 150 predha, nga të cilat 42 ishin 12 inç. Por Kostenko, i cili ishte një inxhinier i ri detar gjatë epokës Tsushima, nuk kishte as përvojën dhe as kohën për të ekzaminuar me saktësi të gjitha dëmtimet e anijes në ato pak orë të mëngjesit të 28 majit përpara se anija të dorëzohej. Shumë u shkrua prej tij tashmë në robëri nga fjalët e marinarëve. Japonezët dhe britanikët kishin shumë më tepër kohë dhe përvojë. “Shqiponja” u ekzaminua prej tyre “in situ”, menjëherë pas betejës dhe nga fotografitë e shumta. Madje u publikua një album i veçantë kushtuar dëmtimit të anijes luftarake ruse. Të dhënat specialistë të huaj Ato ndryshojnë disi, por edhe numri i goditjeve të dhëna në historinë zyrtare japoneze të luftës detare është shumë më pak se ai i Kostenko (Tabela 3.) 5.

		8"-10"		3" ose më pak	Total
V.P.Kostenko
Historia e Luftës në Det (Meiji)					rreth 60
Pakinham
M. Ferrand*

Është e qartë se Shqiponja mori jo më shumë se 70 goditje, nga të cilat vetëm 6 ose 7 ishin goditje 12 inç.

Të dhënat e ekspertëve konfirmohen në mënyrë indirekte dhe përvojë historike. Në betejën midis skuadroneve spanjolle dhe amerikane në brigjet e Kubës në 1898, në të cilën skuadrilja spanjolle u mund plotësisht, nga 300 predha të kalibrit të madh të gjuajtur nga luftanijet amerikane, vetëm 14 gjetën objektivin (4.5% e goditjeve). Anijet amerikane në organizimin e artilerisë dhe qitjes nuk ishin shumë të ndryshme nga luftanijet e Luftës Ruso-Japoneze. Distancat në të cilat u zhvillua beteja ishin gjithashtu të ngjashme - 15-25 kabllo. Betejat kryesore Lufta e Parë Botërore u zhvillua në distanca të gjata, por kontrolli i zjarrit gjithashtu u përmirësua ndjeshëm. Në asnjë prej tyre numri i predhave të goditura nuk e kaloi 5%. Por edhe nëse supozojmë se japonezët bënë një mrekulli dhe arritën deri në 10% goditje në Tsushima, kjo jep afërsisht të njëjtin numër predhash japoneze që goditën objektivin si rusët - rreth 45.

Supozimi mbetet se municioni rus është i paefektshëm. Argumenti kryesor ka qenë gjithmonë përmbajtja relativisht e ulët e eksplozivëve në to (1.5% e peshës totale), cilësia e tij - lagështia e lartë dhe siguresa shumë e ngushtë. Në këtë sfond, predha japoneze, por në fakt angleze, me mure të hollë eksplozive të lartë dhe "gjysmë depërtuese" të mbushura me "shimosa" të fuqishme dukej se dukeshin shumë të dobishme. Por ju duhet të paguani për gjithçka. Që një predhë depërtuese e blinduar të jetë efektive, ajo duhet të jetë e qëndrueshme, pra me mure të trasha, dhe në mënyrë të barabartë nuk mund të ketë një ngarkesë të madhe. Predha të vërteta artilerie detare depërtuese të blinduara të pothuajse të gjitha vendeve dhe në çdo kohë përmbanin afërsisht 1% deri në 2% eksploziv dhe kishin një fitil të pandjeshëm me një vonesë të madhe. Është e nevojshme, përndryshe shpërthimi do të ndodhë edhe para se armatura të depërtohet plotësisht. Pikërisht kështu silleshin “valixhet” japoneze, duke shpërthyer kur goditnin ndonjë pengesë. Nuk është më kot që ata KURRË nuk depërtuan në ndonjë armaturë të trashë të anijeve ruse. Zgjedhja e piroksilinës gjithashtu nuk është e rastësishme - nuk është aq e ndjeshme ndaj ndikimit sa acidi pikrik ("shimosa"), i cili në ato ditë thjesht nuk ishte i përshtatshëm për pajisjen e predhave të blinduara. Si rezultat, japonezët nuk i patën kurrë, për pakënaqësinë e "mësuesve" të tyre britanikë. Predhat ruse shpuan forca të blinduara mjaft të trasha: japonezët numëruan 6 vrima në pllaka 15 centimetra pas betejës. Për më tepër, menjëherë pas depërtimit të armaturës kaq të trashë, ndodhi një shpërthim, i cili shpesh shkaktonte mjaft dëme. Kjo konfirmohet nga një nga goditjet, i cili, nëse jo, mund të ndryshojë fatin e betejës, atëherë të paktën të ndriçojë humbjen e flotës ruse.

Në orën 3 të orës lokale, vetëm 50 minuta pas të shtënës së parë, një predhë ruse depërtuese shpoi pllakën ballore 6 inç të frëngjisë kryesore të baterisë së betejës Fuji dhe shpërtheu mbi këllëfën e armës së parë. Forca e shpërthimit hodhi në det pllakën e blinduar të rëndë që mbulonte pjesën e pasme të frëngjisë. Të gjithë në të u vranë ose u plagosën. Por, më e rëndësishmja, fragmentet e nxehta ndezën ngarkesat e pluhurit. Në të njëjtën kohë, mbi 100 kilogramë “makarona” barut kanë shpërthyer në flakë. Spërkatjet e zjarrta fluturuan në të gjitha drejtimet. Një tjetër sekondë - dhe kapiteni Packinham do të kishte qenë në gjendje të vëzhgonte nga bordi i Asahi një pamje të tmerrshme, të cilën ai megjithatë e dëshmoi 11 vjet më vonë në Betejën e Jutlandës, tashmë me gradën e admiralit, ndërsa ishte në urën e kryqëzorit të betejës New Zelanda. Një kolonë tymi i zi i dendur qindra metra i lartë, një zhurmë e zhurmshme dhe mbeturina që fluturojnë në ajër: gjithçka mbeti nga anija kur municioni shpërtheu. Baruti anglez nitrocelulozë - korditi - ishte shumë i prirur ndaj shpërthimit kur digjej shpejt. Një fat kaq i vështirë patën 3 luftarakë britanikë në Jutland. Tani është e qartë se "Fuji" ishte në prag të vdekjes (japonezët përdorën të njëjtin kordit). Por anija e Togos ishte me fat: një nga fragmentet theu linjën hidraulike dhe shtypje e lartë Uji ka shuar zjarrin e rrezikshëm.

Një tjetër "tipar" i predhave japoneze pati gjithashtu një ndikim në betejën Tsushima. Një fitil shumë i ndjeshëm, i kombinuar me një "mbushje" lehtësisht shpërthyese, çoi në faktin se artileria e skuadronit të Togos vuajti më shumë nga predhat e veta sesa nga zjarri i armikut. "Valixhet" japoneze shpërthyen vazhdimisht në tytat e armëve. Kështu, vetëm në anijen luftarake Mikasa, të paktën 2 predha dymbëdhjetë inç shpërthyen në shpimin e armës së djathtë të frëngjisë së harkut. Nëse çdo gjë shkoi mirë herën e parë dhe zjarri vazhdonte, atëherë rreth orës 6 të mbrëmjes, në të shtënën e 28-të, arma praktikisht shpërtheu. Shpërthimi zhvendosi pllakën e çatisë së përparme të frëngjisë dhe rrëzoi një armë aty pranë për 40 minuta. Një incident i ngjashëm ndodhi në Shikishima: në goditjen e 11-të, predha e saj shkatërroi grykën e së njëjtës armë të djathtë të frëngjisë së harkut. Pasojat ishin po aq të rënda: arma ishte krejtësisht jashtë funksionit, fqinji u detyrua të ndalonte për pak të qëlluar, si dhe u dëmtua çatia e kullës. Shpërthimet në tytat e armëve 8 inç të kryqëzorit të blinduar Nissin patën një efekt edhe më të madh. Pas betejës, japonezët pretenduan se predhat ruse "prenë" tytat e tre nga katër armët kryesore të kalibrit të kësaj anijeje. Mundësia e një ngjarje të tillë është e papërfillshme, dhe në të vërtetë, oficerët britanikë që ekzaminuan dëmtimin e Nissin zbuluan se ky ishte i njëjti rezultat i veprimit të siguresave japoneze. Kjo listë mund të vazhdojë. Nuk ka dyshim se ishin pikërisht "shpërthimet e parakohshme" me dështimin e armëve që ishin një nga arsyet e numrit relativisht të vogël të predhave të kalibrit të madh që anijet e Togos mundën të gjuanin. Dihet gjithashtu se "mësuesit" anglezë të japonezëve pas Tsushima përjashtuan predha me një ngarkesë të acidit pikrik nga municionet e armëve të tyre të kalibrit të madh, duke mos u kthyer as në piroksilinë, por në një fuqi kaq të ulët, por në eksploziv i pandjeshëm në të njëjtën kohë, si baruti i zakonshëm.

Argumentet në favor të disa aspekteve të pajisjeve të artilerisë së flotës ruse dhe japoneze mund të vazhdojnë, por unë do të doja të kisha karakteristika më të qarta sasiore për të vlerësuar rezultatin e një beteje artilerie.

Kriteri më objektiv i dëmtimit të shkaktuar nga të shtënat me armë në anijet e afërsisht të së njëjtës klasë është numri i personave të paaftë 6 . Ky tregues përmbledh elemente të shumta kontradiktore dhe shpesh të vështira për t'u vlerësuar veçmas të fuqisë luftarake, të tilla si saktësia e të shtënave, cilësia e predhave dhe besueshmëria e armaturës. Sigurisht, hitet individuale mund të jenë pak a shumë të suksesshme, por nëse ka një numër të konsiderueshëm të tyre, ligji hyn në lojë. numra të mëdhenj. Veçanërisht karakteristike janë humbjet në anijet e blinduara, në të cilat shumica e ekuipazhit mbrohen nga forca të blinduara, dhe humbjet tregojnë vetëm goditje "të vërteta".

Duhet të theksohet se ky sistem për vlerësimin e efektivitetit të artilerisë është disi i njëanshëm në favor të predhave me eksploziv të lartë, të cilat prodhojnë një numër të madh fragmentesh të vogla, të mjaftueshme për të plagosur apo edhe vrarë një person, por të paaftë për të dëmtuar seriozisht vetë anijen. dhe në këtë mënyrë të shkaktojë dëme në fuqinë e tij luftarake. Pra, rezultati që rezulton në asnjë mënyrë nuk mund të jetë i dobishëm për flotën ruse, e cila nuk kishte predha të tilla.

Cilat ishin humbjet e njerëzve të shkaktuara nga artileria në Betejën e Tsushimës? Midis japonezëve, ata janë të njohur për saktësinë e një personi: 699 ose 700 njerëz, duke përfshirë 90 të vrarë gjatë betejës, 27 që vdiqën nga plagët, 181 rëndë dhe 401 të plagosur relativisht lehtë. Shpërndarja e humbjeve sipas njësive dhe anijeve individuale është interesante (Tabela 4).

Skuadra e Togos:	I vrarë	I plagosur
"Mikasa"
"Shikishima"
"Fuji"
"Asahi"
"Cassuga"
"Nissin"
Total:
Skuadra Kamimura:
"Izumo"
"Azumo"
"Tokiwa"
"Yakumo"
"Asama"
"Iwate"
"Chihaya"
Total
Skuadrat e kryzerave të lehta

Të dhënat për humbjet e shkatërruesve nuk janë plotësisht të plota: dihet me siguri se të paktën 17 njerëz u vranë dhe 73 u plagosën. Totali për anijet dhe detashmentet individuale jep një rezultat paksa të ndryshëm nga humbjet e përgjithshme, por mospërputhjet nuk janë shumë të rëndësishme dhe janë mjaft të kuptueshme: disa nga ata që vdiqën nga plagët në anije individuale mund të ishin përfshirë në listat e të vdekurve; nuk ka të dhëna për disa shkatërrues të dëmtuar në betejën e natës etj. Modelet e përgjithshme janë më të rëndësishme. Raporti i të vrarëve ndaj të plagosurve në anijet e blinduara rëndë të njësive të Tōgō dhe Kamimura varionte nga 1:6 në 1:5; në kryqëzuesit dhe shkatërruesit më pak të mbrojtur, ky raport bie në 1:4-1:3.

Sa të rëndësishme ishin humbjet japoneze në Tsushima? Një krahasim shumë domethënës është me numrin e viktimave në anijet ruse në betejën në Detin e Verdhë, për të cilin disponohen të dhëna të plota. Në 6 beteja ruse, 47 njerëz u vranë dhe 294 u plagosën - pothuajse saktësisht i njëjti numër si në një detashment të Togos! Kryqëzuesit rusë të dëmtuar rëndë Askold, Pallada, Diana dhe Novik humbën 111 njerëz, përfshirë 29 të vrarë.

Nga ky krahasim mund të nxirren disa përfundime interesante. Së pari, humbjet japoneze në Tsushima mund të vlerësohen si shumë serioze. Vetëm rreth 500 njerëz në forcat kryesore të Flotës së Bashkuar ishin jashtë aksionit - pothuajse aq sa humbën të dyja flotat në Detin e Verdhë. Është gjithashtu e qartë se në ngushticën koreane zjarri i anijeve ruse u shpërnda në mënyrë më të barabartë se një vit më parë pranë Port Arthur, kur nga anijet japoneze u dëmtua rëndë vetëm luftanija kryesore Mikasa - 24 të vrarë dhe 114 jashtë veprimit. Me sa duket, megjithë urdhrin e rreptë të Rozhestvensky për të qëlluar në anijen kryesore të armikut, pozicioni i pafavorshëm taktik i skuadronit rus i detyroi anijet individuale të transferonin zjarrin në objektiva të tjerë. Sidoqoftë, ishin dy anijet fundore të shkëputjes së Togos ato që u dëmtuan më rëndë - flamuri i saj "Mikasa" dhe "Nissin", të cilat, kur u kthyen, "papritmas" u bënë anija kryesore disa herë (113 dhe 95 viktima , përkatësisht) 7 . Në përgjithësi, në betejat me skuadriljen e parë dhe të dytë të Paqësorit, anija më e dëmtuar nga ato që mbetën në det në të dy flotat ishte Mikasa japoneze. Ashpërsia më e madhe e betejës ra, siç pritej, në pjesën e forcave kryesore. Detashmenti i kryqëzuesve të blinduar i Kamimura pësoi shumë më pak dëmtime sesa anijet e tjera të Togos. Duke ditur dobësinë relative të armaturës së kryqëzatave të tij, Kamimura u përpoq sa herë që ishte e mundur të shmangte zjarrin e luftanijeve ruse. Në përgjithësi, roli i kësaj. "Skuadra fluturuese" në Betejën e Tsushima zakonisht ekzagjerohet shumë.

Është shumë më e vështirë të përcaktosh humbjet e skuadronit rus. Anijet luftarake "Suvorov", "Alexander III", "Borodino" dhe "Navarin" vdiqën shumë shpejt, duke çuar pothuajse të gjithë ekuipazhin në fund të ngushticës Koreane. Është e pamundur të dokumentohet se sa njerëz në bord kanë qenë më parë të paaftë nga predhat e armikut. Çështja e humbjeve të anijes luftarake Oslyabya gjithashtu nuk është plotësisht e qartë. Mes të shpëtuarve ka 68 të plagosur. Është e vështirë të thuhet nëse kjo shifër është nënvlerësuar për shkak të atyre viktimave që u plagosën në fillim të betejës dhe vdiqën së bashku me anijen luftarake, ose, përkundrazi, e mbivlerësuar - për shkak të atyre të plagosurve pas vdekjes, në ujë ose pas shpëtimin e tyre në Donskoy dhe Bystroy.

Për anijet e mbetura ruse ka të dhëna të detajuara për humbjet në betejën e ditës më 14 maj (Tabela 5).

Armadillos:	I vrarë	I plagosur
"Shqiponja"
"Sisoi i madh"
"Nicholas I"
"Admirali i Përgjithshëm Apraksin"
"Admirali Senyavin"
"Admirali Ushakov"
Kryqëzarë të blinduar
"Adm. Nakhimov"
Total:		264
Kryqëzuesit:
"Dmitry Donskoy"
"Vladimir Monomakh"
"Oleg"
"Aurora"
"Svetlana"
"Perla"
"Smerald" "Diamant"		6 18
Total:		218

Në shkatërruesit pati 9 të vrarë dhe 38 të plagosur. Të nesërmen, në betejat e vetme me forcat e armikut dukshëm superiore, "Admiral Ushakov", "Svetlana", "Dmitry Donskoy", "Buiny", "Grozny" dhe "Gromky" humbën 62 persona të tjerë të vrarë dhe 171 të plagosur, por është vështirë se është e drejtë të përfshihen këto humbje të ardhura nga beteja e artilerisë. Kjo nuk ishte më një luftë. por vetëm ekzekutim.

Gjëja më e vështirë mbetet - të vlerësohen humbjet e luftanijeve që vdiqën para mëngjesit të 15 majit. "Navarin" nuk u dëmtua shumë në betejën e ditës dhe nuk pati më shumë humbje sesa "Sisoi i Madh" (66 persona) ose "Perandori Nikolla 1" (40 vetë) që marshonin pranë tij në radhët. E vendosur më afër kokës së kolonës sesa "Shqiponja", i njëjti tip "Borodino" dhe "Perandori Aleksandër III" mund të kishin pësuar pak më shumë nga zjarri japonez, por nëse kujtojmë numrin total të mundshëm të goditjeve në anijet ruse, ai nuk ka gjasa që ata të kenë marrë shumë më tepër predha. Pa dyshim, flamuri i Rozhdestvensky, Suvorov, pësoi më shumë. Në fillim të betejës, ai ishte nën zjarr të përqendruar nga një numër i madh luftanijesh, dhe më pas në të gjithë. Gjatë të gjitha 5 orëve të betejës së ditës, tashmë jashtë formacionit të skuadronit rus, ai shërbeu vazhdimisht si objektiv për detashmente të ndryshme japoneze. Jo më kot flamuri i shumëvuajtur i Rozhdestvensky shërben në literaturën historike detare si një simbol i stabilitetit të një anijeje në betejë. Është e qartë se humbjet në të duhet të jenë shumë të mëdha. Sidoqoftë, deri në sulmin e fundit të silurëve, Suvorov u kontrollua dhe madje u përpoq të qëllonte. Sipas përvojës ruso-japoneze dhe të Luftës së Parë Botërore, një anije që ishte "në këmbët e saj të fundit" pas një beteje artilerie dhe ishte gati të fundosej, në atë moment kishte humbur jo më shumë se një të tretën e ekuipazhit të saj. Kjo shifër duhet të përdoret për të përcaktuar viktimat e mundshme në Suvorov.

Duke vënë humbjen" Aleksandra III" dhe "Borodino" me 1.5 herë, dhe në "Suvorov" - 3 herë më shumë se në "Orel", mund të supozojmë se ata në asnjë mënyrë nuk mund të nënvlerësohen. Në këtë rast, flamuri i skuadronit rus duhet të ketë për të humbur 370 njerëz të vrarë dhe të plagosur, ose rreth 40% të të gjithë ekuipazhit, megjithëse Oslyabya ishte nën zjarr të përqendruar nga 5 ose 6 anije, ishte për një kohë shumë të shkurtër, dhe humbjet e saj nuk mund të tejkalonin ndjeshëm humbjet në Orel , e cila u qëllua nga japonezët brenda 5 orëve, marrim një shifër të përafërt për humbjet e skuadrës ruse nga zjarri i artilerisë prej 1550 personash si më poshtë: Detashmenti i parë i blinduar - jo më shumë se 1000 persona, detashmenti i dytë i blinduar - 345 persona, detashmenti i tretë dhe i blinduar - 67 persona, kryqëzorë - 248 persona, shkatërrues - 37 persona se totali qëndron midis 1500 dhe 2000 marinarë dhe oficerë jashtë veprimit, që është 2-3 herë më shumë se humbjet japoneze.

Krahasimi i humbjeve të palëve na lejon të përcaktojmë sasinë e të gjitha avantazheve të dukshme dhe të padukshme të japonezëve. Ata rezultojnë të jenë jo aq domethënës. Meqenëse beteja e artilerisë së anijeve është një shembull tipik i një sistemi me reagime negative, i cili zakonisht shprehet me një formulë të veçantë - "një betejë artilerie ushqehet vetë", humbjet e secilit prej kundërshtarëve janë në përpjesëtim me fuqinë e mbetur luftarake të tjetra - që njëri nga kundërshtarët të shkaktojë dy herë më shumë humbje, nuk kërkohet epërsi e dyfishtë. Një llogaritje e thjeshtë tregon se nëse konsiderojmë se flota japoneze ishte 20% më e fortë para betejës, 8 që është padyshim mjaft e arsyeshme, atëherë të gjithë faktorët e tjerë të betejës: manovrimi taktik, suksesi i të shtënave, cilësia e predhave dhe mbrojtjes, etj. - jepni një koeficient superioriteti 1.5-1.7 në favor të japonezëve. Kjo është pak, duke pasur parasysh pozicionin pothuajse të vazhdueshëm të mbulimit të kreut të kolonës ruse dhe dalje të shpejtë“Oslyabi” dhe “Suvorov” ishin jashtë fushës. Një llogaritje e tillë, nëse përmban disa pasaktësi, në çdo rast nuk është gjithmonë në favor të armëve ruse. e cila do të krijojë një "ngarkim fuqie" të caktuar për të gjithë arsyetimin. Ka të ngjarë që fotografia të duket dukshëm më e mirë për skuadron e Rozhdestvensky. Të paktën bazuar në rezultatet e humbjeve në një betejë artilerie, gjuajtësit japonezë dhe predhat japoneze nuk mund të konsiderohen dukshëm superiore ndaj atyre ruse.

Pas një përfundimi të tillë, lind një pyetje plotësisht e arsyeshme: nga erdhi një humbje kaq e plotë dhe pse rezultatet e Tsushima janë kaq të habitshme nga rezultatet e betejës në Yellow Mors. Këtu ia vlen të kujtojmë disa veçori të betejave detare. Çdo betejë ka "pikën e saj të kthesës", deri në të cilën njëri nga kundërshtarët, megjithëse ka humbje më të mëdha se të tjerët, ka ende një aftësi të caktuar për t'i rezistuar. Pastaj "i munduri potencialisht" ose tërhiqet, duke kursyer forcat e tij të frustruara për luftën tjetër, ose pëson një disfatë të plotë dhe sa më shumë të ekspozohet ndaj armikut, aq më të mëdha janë humbjet që pëson - duke i shkaktuar gjithnjë e më pak dëme armikut të tij. . Kjo veçori e çdo procesi, veçanërisht e një takimi luftarak, quhet "përgjigje negative". Efekti i këtij ligji të përgjithshëm është i dukshëm edhe në det: deri në një pikë të caktuar, armiku më i dëmtuar i mban në det anijet e tij, edhe nëse janë në gjendje të dëmtuar. Pikërisht kështu ishte beteja e Skuadronit të Parë të Paqësorit në Detin e Verdhë. Sipas traditës, besohet se skuadrilja Arthuriane, e lundruar mirë dhe me stërvitje më të mirë, pothuajse arriti fitoren në këtë betejë. Në realitet, rusët qëlluan më pak predha ndaj armikut - rreth 550 predha 10 dhe 12 inç kundrejt 600 predha japoneze 12 inç, duke arritur shumë më pak goditje. Megjithëse anija më e dëmtuar e të dy skuadroneve ishte anija e Togos Mikasa, pjesa tjetër e luftanijeve japoneze, si dhe kryqëzorët, pësuan shumë pak dëmtime, ndërsa rusët u rrahën "në mënyrë të barabartë" dhe rëndë. "Tsarevich", "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" dhe "Poltava" secila mori më shumë se 20 goditje, pamja e "Askold", e cila humbi 59 njerëz, ndryshonte pak nga pamja e kryqëzatave ruse pas Tsushima. Ekziston një version që Togo ishte gati të ndalonte vetë luftën. Edhe nëse një mendim i tillë i ka shkuar në mendje, ka shumë konsiderata plotësisht të arsyeshme në favor të një vendimi të tillë. Nuk ka asgjë që të sugjerojë se ai synonte ta përfundonte të gjithë betejën në këtë mënyrë. Togo me të vërtetë duhej të kujdesej për anijet e tij: Japonia hodhi të gjitha forcat e saj në veprim, ndërsa flota ruse, të paktën teorikisht, mund të merrte përforcime të konsiderueshme. Kishte natë përpara. Shkatërruesit japonezë kishin zënë tashmë pozicionet e tyre midis skuadronit rus dhe Vladivostok - një pozicion që nuk i lejonte ata të sulmonin në mënyrë efektive anijet ruse që ktheheshin në Port Arthur. Do të ishte një çështje tjetër nëse skuadrilja e Arthurianit do t'i duhej të "kalonte" këtë perde në një kurs përplasjeje. Togo kishte ende një avantazh në proces. Me shumë mundësi, në mëngjes ai do të ishte paraqitur para skuadriljes ruse në gatishmëri të plotë luftarake, siç ndodhi më 15 maj 1905! Por... asgjë nga këto nuk ndodhi. "Pika kritike" nuk u kalua. Duke u larguar nga armiku, rusët, pasi kishin zmbrapsur me sukses sulmet e silurëve ndërsa u tërhoqën, u kthyen në Port Arthur dhe u shpërndanë në portet neutrale. Dëmi u korrigjua pjesërisht natën pas betejës. Në çdo rast, supozimi i gëzuar se luftanijet e skuadronit të parë ishin gati të shkonin në betejë të nesërmen, nëse jo plotësisht i drejtë, nuk është aq larg nga e vërteta.

Beteja midis Togos dhe Rozhestvensky duket krejtësisht ndryshe. Që në minutat e para të betejës, kundërshtarët i shkaktuan njëri-tjetrit dëme të rënda. Por fillimi i betejës doli të ishte jashtëzakonisht i pasuksesshëm për rusët: luftanija Oslyabya mori pikërisht dëmin që shkaktoi vdekjen e saj të menjëhershme, dhe flamuri Suvorov humbi kontrollin dhe u largua nga formacioni. Japonezët morën menjëherë një fillim të rëndësishëm: 12 anijet e tyre u kundërshtuan nga vetëm 10, katër prej të cilave (Nakhimov dhe beteja e mbrojtjes bregdetare) ishin dukshëm më të dobëta se çdo anije japoneze. Orët e mëpasshme të betejës së artilerisë shkaktuan gjithnjë e më shumë disfata në anijet e të dyja palëve, por për shkak të dobësisë së saj relative, skuadrilja ruse pësoi gjithnjë e më shumë.

Por edhe pas 5 orësh të betejës Tsushima, pozicioni i rusëve nuk dukej tragjik nga jashtë. Jo vetëm anijet ruse, por edhe japoneze u dëmtuan ndjeshëm - Mikasa mori 10 predha dymbëdhjetë inç - dy herë më shumë se Eagle. Sipas disa raporteve, flamuri japonez mund të mos ishte informuar as që ishte Oslyabya që ishte mbytur - kjo ishte e dukshme vetëm nga anijet fundore të skuadronit të saj, dhe madje edhe atëherë anija e fundosur u ngatërrua me një kryqëzor të klasit Zhemchug. Nuk ka gjasa që Togo të ishte i kënaqur me rezultatet e betejës në atë moment. 5 orë zjarr pothuajse i vazhdueshëm dhe vetëm një anije e fundosur! Nata po binte. Një gjysmë ore tjetër - dhe flota ruse do të kishte marrë afatin e dëshiruar. Disa nga dëmtimet mund të riparoheshin dhe skuadrilja e goditur do të kishte të paktën disa mundësi.

Por një "pikë kthese" ka ardhur. Në gjysmë ore, nga ora 7 deri në 19.30, u mbyt Aleksandri dhe Borodino, dy nga luftanijet më të reja ruse. E para prej tyre me sa duket thjesht shteroi mundësinë e mëtejshme për t'i rezistuar ndikimit të vazhdueshëm të zjarrit të armikut. Me shumë mundësi, i njëjti fat do të kishte ndodhur "Shqiponja" nëse beteja do të zgjatej edhe për gjysmë ore. Fati i Borodino-s u shndërrua në një ironi mizore të një beteje detare: salvoja e fundit e Fuji, e cila i kishte shpëtuar aq lumturisht shkatërrimit dy orë më parë, shkaktoi një zjarr të fortë në frëngjinë 152 mm të betejës ruse, e cila me sa duket rezultoi në shpërthimin e akuzave. Në çdo rast, vdekja e Borodinos në përshkrimin e Packinham të kujton shumë "largimin e menjëhershëm nga skena" e lundruesve britanikë të betejës.

Fjalë për fjalë në të njëjtat minuta u vendos fati i "Suvorov". E privuar nga mbështetja e saj e artilerisë dhe skuadriljes, anija u sulmua nga silurët fjalë për fjalë në rrezen e pikës së zbrazët dhe u fundos.

Sidoqoftë, "pika kritike" nuk lind vetë, ajo përgatitet me kujdes nga zjarri i armikut. Cilat janë arsyet për këtë gjendje e rëndë, në të cilën luftanijet ruse u gjendën në orën e pestë të betejës, nëse numri i goditjeve nga predha të kalibrit të madh në të dy anët ishte afërsisht i njëjtë?

Për të shpjeguar, mjafton të njiheni me numrin e predhave të kalibrit të mesëm dhe të vogël të gjuajtur nga japonezët. 12 anijet e Togos dhe Kamimuras qëlluan më shumë se 1200 predha tetë inç, 9450 gjashtë inç dhe 7500 predha tre inç në objektivat e tyre! Edhe nëse supozojmë se probabiliteti i një goditjeje nga armët e kalibrit kryesor tejkalon probabilitetin e ngjashëm për armët 8 dhe 6 inç me 1.5-2 herë, kjo do të thotë se anijet ruse morën goditje nga të paktën MIJËRA "dhurata" japoneze me peshë 113. dhe 45 kilogramë! 9 Pa dyshim, kjo ishte pikërisht rruga që i përgatiti ata për fillimin e "pikës së kthesës" të betejës Tsushima.

Përfundimet që ekspertët detarë kanë bërë në lidhje me armët e kalibrit të mesëm nuk janë gjithashtu befasuese, pavarësisht nga rezultatet në dukje domethënëse të arritura me ndihmën e tyre. Ishte aftësia e luftanijeve në fillim të shekullit për të "thithur" një numër të madh të predhave të tilla që ishte një nga arsyet e shfaqjes së "anijeve me armë të gjitha të mëdha" - dreadnoughts. Britanikët mosmirënjohës konsideruan se roli i luajtur nga artileria ndihmëse në Tsushima ishte qartësisht i pamjaftueshëm për të arritur efekt maksimal: Anijet ruse nuk po fundoseshin aq shpejt sa duhet. Dishepujt e tyre më konservatorë shprehën "vlerësim" shumë më të madh për armët e kalibrit të mesëm, si dhe kryqëzuesit e blinduar, duke vazhduar të ndërtonin anije me armë të ngjashme për disa vite pas betejës në ngushticën e Koresë. 10

Le të kthehemi te Tsushima: rezultati i betejës ishte një përfundim i paramenduar, por Togo nuk u qetësua. Ai nuk donte të përsëriste gabimin që kishte bërë një vit më parë në Detin e Verdhë. Sulmet e vazhdueshme nga shkatërruesit e shumtë japonezë vazhduan gjatë gjithë natës. Dhe këtu veprimet e anijeve të Togos nuk mund të konsiderohen veçanërisht të suksesshme: nga 54 silurët e qëlluar pothuajse pa pikë, vetëm 4 ose 5 goditën, por kjo ishte e mjaftueshme - "Navarin" vdiq me të gjithë ekuipazhin, me përjashtim të 3 personave "Të plagosurit e plagosur" "Sisoy", "Nakhimov" "dhe "Monomakh" të nesërmen në mëngjes u kapën individualisht dhe u shkatërruan nga ekipet. Epërsia e konsiderueshme e Togos në shpejtësi e lejoi atë të ndërpresë të gjitha rrugët e tërheqjes për detashmentin e Nebogatov, i cili kishte ruajtur një pamje organizimi, dhe të cilit "Shqiponja" iu bashkua. Dikush mund të argumentojë për një kohë të gjatë për vendimin e komandantit të fundit rus në këtë betejë të trishtuar, por një gjë është e sigurt: anijet e tij nuk do të ishin më në gjendje t'i shkaktonin asnjë dëm armikut. E fundit nga anijet ruse që vazhdoi të luftonte, kryqëzori i vjetëruar Dmitry Donskoy, i rezistoi një beteje të ashpër. Në një betejë me një detashment të tërë të kryqëzuesve dhe shkatërruesve japonezë në mbrëmjen e 15 majit, ai humbi 80 të vrarë dhe të plagosur. Beteja ka mbaruar. Rrallëherë në historinë detare një fitues ka qenë në gjendje të realizojë kaq plotësisht të gjitha avantazhet e tij, duke shmangur me sukses një përgjigje të mundshme.

Burimet dhe literatura

"Lufta ruso-japoneze 1904-1905". (Puna e komisionit historik për të përshkruar veprimet e flotës në luftën e 1904-1905 dhe Shtabit të Përgjithshëm Detar), vëll 3, "Beteja detare në Detin e Verdhë", Petrograd, 1915

-"-, vëll.7, "Operacioni Tsushima", Petrograd, 1917

"Përfundimi i komisionit hetimor për sqarimin e rrethanave të betejës së Tsushimës", Petrograd, 1917

“Raport mbi rastin e dorëzimit më 15 maj 1905 të anijeve të detashmentit të ish-admiralit Nebogatov, Shën Petersburg, 1907

V. Semenov, "Reckoning" (trilogji), pjesa 2 "Beteja e Tsushima", Shën Petersburg, 1909

"Përshkrimi i operacioneve ushtarake në det në 37-38 Meiji", vëll 4 "Veprimet kundër skuadronit të 2-të të Paqësorit", Shën Petersburg, 1910.

N.J.M Campbell, "Beteja e Tsu-Shima", "Luftani", N5-8, 1978.

R. Hough, "The Fleet that Had to Die", Londër, 1963

N.F. Bush, "Shpata e Perandorit", Nju Jork, 1962

J.N.Westwood, "Dëshmitarët e Tsushima", Tokio, 1970

"Admiral Togo: Një kujtim", Tokio, 1934

E.Falk, "Togo dhe Rritja i fuqisë së detit japonez", Nju-Jork, 1936

G.Laur, "Tsushima", Shën Petersburg, 1911

G. Blond, "Admiral Togo", Nju-Jork, 1960

F.T.Jane, "Marina Imperial Japanese", Kalkuta, 1904

H.Jentschura, D.Jung, P.Mickel, "Luftanijet e Marinës Imperial Japanese 1869-1945", Londër, 1982<Комментарии редакции журнала "Наваль"

Një goditje e rëndë iu dha Perandorisë Ruse 25 vjet më parë pranë ishullit Tsushima. Dhe shumë bashkëkohës ishin të prirur ta konsideronin atë dërrmues. Fjalë qortimi dhe dënimi u thanë prej tyre atyre që e ndjenin atë që kishte ndodhur më ashpër se të tjerët.

Gjatë njëzet e pesë viteve, e vërteta u është zbuluar shumë njerëzve. "Rruga e Kryqit", "mrekullia", "Unik dhe i pashembullt" - kështu duket tani fushata nga Libau në Tsushima. Dhe mund të themi me besim: në vitin 1930, në anijet nën flamurin e Shën Andreas dhe nën Spitz të Admiralty në Shën Petersburg, njëzet e pesë vjetori i ditës fatale do të festohej denjësisht dhe pjesëmarrësit në fushatën e skuadronit të admiral Rozhestvensky do të ishte ndjerë si heronj.

TSUSHIMA - FJALË MOHIMI

Gjatë dështimeve në frontet e Luftës Ruso-Japoneze, në gusht 1904, u vendos që të dërgoheshin anije të Flotës Balltike për të ndihmuar skuadriljen ruse të bllokuar në Port Arthur, duke u dhënë atyre emrin e Skuadronit të Dytë të Paqësorit. Komandant i saj u emërua zëvendësadmirali Z.P. Rozhdestvensky. Në tetor 1904, skuadrilja doli në det. Ajo u përball me një udhëtim të vështirë nëpër botë, në fund të të cilit pritej një betejë me anijet japoneze. Deri në dhjetor 1904, skuadrilja arriti në brigjet e Madagaskarit. Në këtë kohë, Port Arthur tashmë kishte rënë dhe tranzicioni i mëtejshëm nuk kishte kuptim, megjithatë, në shkurt 1905, një skuadron tjetër nën komandën e admiralit N.I u largua nga Libau. Nebogatov, i quajtur Paqësori i Tretë. Në fund të prillit 1905, në brigjet e Vietnamit, të dy skuadronet u bashkuan, dhe më 14 maj (27), 1905, ata hynë në ngushticën Tsushima, duke shkuar për në Vladivostok. Në të njëjtën ditë, anijet ruse u zbuluan nga forcat superiore të flotës japoneze të Admiral Togo. Beteja që u zhvillua përfundoi me vdekjen e flotës ruse. Në fillim të betejës, flamuri i skuadronit rus "Princi" ishte jashtë aksionit dhe Rozhdestvensky, i cili ishte në bord, u plagos. U fundosën gjithashtu edhe luftanijet Admiral Ushakov, Alexander III dhe Borodino. Anijet e skuadronit rus humbën formimin dhe u gjendën të shpërndara nëpër ngushticën Koreane. Në mbrëmjen e 15 majit (28), Nebogatov kapitulloi. U dorëzuan 5 anije ruse, duke përfshirë edhe shkatërruesin me të plagosurin Rozhdestvensky. Vetëm një kryqëzor dhe dy shkatërrues arritën të depërtojnë në Vladivostok, dhe pjesa tjetër ose u shkatërrua nga japonezët ose u fundos nga ekuipazhet e tyre. Tre anije (përfshirë kryqëzuesin e famshëm Aurora) shkuan në portet neutrale. Në total, 19 anije ruse u fundosën, duke vrarë më shumë se 5 mijë marinarë.

Urdhër Nr 243 TË 10 MAJIT 1905. OQEANI PAQËSOR

Bëhuni gati për betejë çdo orë.

Në betejë, luftanijet duhet të anashkalojnë matelotët e tyre të dëmtuar dhe të mbetur përpara.

Nëse Suvorov është i dëmtuar dhe nuk mund të kontrollohet, flota duhet të ndjekë Aleksandrin, nëse edhe Aleksandri është dëmtuar, flota duhet të ndjekë Borodinon, Shqiponjën.

Në këtë rast, "Alexander", "Borodino", "Eagle" udhëhiqen nga sinjalet nga "Suvorov" derisa të zhvendoset Flamuri i Komandantit ose derisa Flamurtari i Ri të marrë komandën. Shkatërruesit e skuadrës së parë janë të detyruar të monitorojnë me vigjilencë luftanijet e Flagship: nëse luftanija e flamurit është anuar, ose është jashtë funksionit dhe nuk mund të kontrollohet më, shkatërruesit nxitojnë të afrohen për të marrë Komandantin dhe Shtabin. Shkatërruesit "Bedovoy" dhe "Bystroy" duhet të jenë në gatishmëri të vazhdueshme për t'iu afruar "Suvorov" për këtë qëllim, dhe shkatërruesit "Buiny" dhe "Bravoy" - në luftanijet e tjera Flagship. Shkatërruesit e skuadrës II u është caktuar e njëjta përgjegjësi në lidhje me kryqëzuesit "Oleg" dhe "Svetlana".

Flamujt e Komandantit do të transferohen te shkatërruesit përkatës derisa të bëhet e mundur transferimi i tyre në një luftanije ose kryqëzor.

Zëvendësadmirali Z.P.Rozhestvensky

INCIDENTI GHULI

Ekspedita e skuadronit të Rozhestvensky shkaktoi komplikime në marrëdhëniet ruso-angleze për shkak të të ashtuquajturit "incidenti i Hull", kur anijet e skuadronit të Rozhestvensky qëlluan në anijet angleze të peshkimit në mjegull të rëndë, duke i ngatërruar ato me armikun. Kabineti britanik dërgoi anijet e tij luftarake pas skuadriljes ruse, e cila në fakt e bllokoi atë në portin spanjoll të Vigos. Qeveria ruse propozoi transferimin e hetimit të "incidentit të Hull" në komisionin ndërkombëtar të hetimit të parashikuar nga Konferenca e Hagës e 1899. Franca, e lidhur me Rusinë nga detyrimet aleate, ushtroi presion edhe mbi kabinetin britanik. Si rezultat, konflikti u zgjidh në mbledhjet e komisionit ndërkombëtar të hetimit, i cili njohu pafajësinë e Rozhdestvensky dhe i ofroi Rusisë të kompensonte humbjet e shkaktuara palës britanike.

REZULTATET E LUFTËS

Komandanti i skuadronit rus, Rozhdestvensky, i cili injoroi të gjithë përvojën e periudhës së Port Arthur, nënvlerësoi armikun e tij dhe nuk i përgatiti anijet e tij për betejë, megjithëse ai vetë e konsideroi të pashmangshme. Në thelb nuk kishte asnjë plan luftimi. Nuk kishte inteligjencë. Dhe nuk ishte rastësi që shfaqja e forcave kryesore të flotës japoneze zbuloi se skuadrilja ruse nuk kishte përfunduar formimin e saj luftarak. Si rezultat, ajo hyri në betejë në disavantazh, kur vetëm anijet e plumbit mund të qëllonin. Mungesa e një plani ndikoi në të gjithë rrjedhën e betejës. Me dështimin e anijeve flamurtare, skuadrilja humbi udhëheqjen e saj. Aspirata e saj e vetme ishte të arrinte disi në Vladivostok.

Humbjet e skuadronit të 2-të të Paqësorit në anije dhe personel në Betejën e Tsushima më 27-28 maj 1905. Betejat e skuadronit "Princi Suvorov", "Imp. Alexander III", "Borodino", "Oslyabya"; luftanija e mbrojtjes bregdetare Admiral Ushakov; kryqëzorët "Svetlana", ""; kryqëzori ndihmës "Ural"; shkatërruesit "Gromky", "Brilliant", "Impeccable"; transporton "Kamchatka", "Irtysh"; rimorkiator "Rus".

Luftanijet e skuadronit Navarin dhe Sisoy i Madh, kryqëzori i blinduar Admiral Nakhimov dhe kryqëzori Vladimir Monomakh u vranë në betejë si rezultat i sulmeve me silur. Shkatërruesit Buiny dhe Bystry u shkatërruan nga personeli i tyre. Kryqëzori "Emerald" u shkatërrua si pasojë e një aksidenti (u hodh mbi shkëmbinj). Betejat e skuadronit Imp. Nikolla I”, “Shqiponja”; luftanijet bregdetare "Admiral General Apraksin", "Admiral Senyavin" dhe shkatërruesi "Bedovy". Kryqëzuesit Oleg, Aurora dhe Zhemchug u internuan në portet neutrale; transporti "Korea"; rimorkiator "Svir". Anijet spitalore “Orel” dhe “Kostroma” u kapën nga armiku. Kryqëzori Almaz dhe shkatërruesit Bravy dhe Grozny depërtuan në Vladivostok.

Transporti Anadyr u kthye vetë në Rusi.

Kapiteni në pension i rangut të parë P.D. BYKOV

Përgatitja dhe marshimi i Skuadronit të 2-të të Paqësorit

Muajt ​​e parë të Luftës Ruso-Japoneze treguan qartë se qeveria cariste ishte e papërgatitur për luftë.

Nënvlerësimi i forcës dhe aftësive ushtarake të armikut dhe vetëbesimi i tepruar i qeverisë cariste, e cila besonte se pozicionet e Rusisë në Lindjen e Largët ishin të paprekshme, çuan në faktin se Rusia nuk kishte forcat e nevojshme në teatrin e luftës. Rezultatet e dy muajve të parë të luftës në det ishin jashtëzakonisht të pafavorshme për skuadriljen ruse në Port Arthur. Ajo pësoi humbje të tilla sa që flota japoneze fitoi dominimin në det. Kjo e detyroi qeverinë cariste të merrte masa për të forcuar forcat e saj detare në Lindjen e Largët.

Nevoja për të forcuar skuadriljen, e cila ishte inferiore ndaj flotës japoneze, veçanërisht në numrin e kryqëzuesve dhe shkatërruesve, u theksua vazhdimisht nga Admirali S.O. Makarov kur ishte komandant i flotës. Por të gjitha përfaqësimet dhe kërkesat e tij nuk u plotësuan. Më vonë, çështja e forcimit të skuadronit u rishqyrtua me pjesëmarrjen e komandantit të ri të Flotës së Paqësorit, Admiral Skrydlov, i cili ngriti çështjen e dërgimit të përforcimeve të mëdha në Lindje. Në prill të vitit 1904, u vendos në parim të dërgohej një skuadrilje nga Deti Baltik, i quajtur Skuadron e 2-të e Paqësorit.

Skuadrilja duhej të përfshinte anije që po i afroheshin fundit të ndërtimit, si dhe disa nga anijet e Flotës Balltike, megjithëse disi të vjetruara në dizajn dhe armatim, por mjaft të detajuara. Përveç kësaj, ishte planifikuar të bliheshin 7 kryqëzorë jashtë vendit.

Për shkak të faktit se përbërja e Skuadronit të 2-të të Paqësorit nuk ishte mjaft e fortë për të zgjidhur problemet e pavarura, dërgimi i tij kishte për qëllim kryesisht forcimin e skuadronit të Port Arthur. Formimi i skuadronit dhe përgatitja e tij për kalimin në Lindjen e Largët iu besuan Kundëradmiralit Rozhestvensky, i cili më pas mbajti postin e Shefit të Shtabit Kryesor Detar dhe u emërua komandant i skuadronit. Asistentët e tij më të afërt ishin flamurët e rinj Rearadmirals Felkersam dhe Enquist.

Përbërja e anijes së skuadronit

Bërthama kryesore e skuadronit të dërguar në teatrin e operacioneve përbëhej nga katër luftanije të reja: "Alexander III", "Prince Suvorov", "Borodino" dhe "Eagle", nga të cilat vetëm e para u testua në 1903, ndërtimi i pjesa tjetër u përfundua pas fillimit të luftës, dhe ata ende nuk i kanë kaluar të gjitha testet e kërkuara. Në veçanti, luftanija "Shqiponja" nuk kishte kohë për të testuar artileri të kalibrit të madh. Këto luftanije të reja moderne, të cilat arritën një shpejtësi prej 18 nyjesh, u mbingarkuan shumë përpara se të niseshin për në Lindjen e Largët, pasi u duhej të merrnin në bord furnizime të shtuara me municion dhe ushqim. Për më tepër, gjatë përfundimit të luftanijeve, mbi to u instaluan pajisje të ndryshme ndihmëse që nuk ishin parashikuar në modelin origjinal. Si rezultat, rryma ishte 0.9 m më e lartë se ajo e projektuar, gjë që rriti zhvendosjen e anijeve luftarake me 2000 tonë si pasojë e kësaj ishte një rënie e madhe e qëndrueshmërisë së tyre, si dhe e mbijetesës së anijeve. Nga luftanijet e tjera, vetëm Oslyabya i përkiste anijeve moderne që kishin lundruar tashmë. Por ishte një anije e blinduar dobët, e cila kishte gjithashtu armë 256 mm në vend të 305 mm.

Betejat "Sisoi i Madh" dhe "Navarin" ishin anije të vjetra, dhe e dyta kishte armë të vjetra me rreze të shkurtër 305 mm. Shpejtësia e tyre nuk i kalonte 16 nyje. Kryqëzori i vjetër i blinduar Admiral Nakhimov, i armatosur me topa 203 mm, ishte ngjitur në luftanijet. Kështu, anijet e blinduara të Skuadronit të 2-të të Paqësorit kishin armatim, mbrojtje dhe manovrim shumë të ndryshëm, për të mos përmendur faktin se cilësitë taktike të anijeve të reja u zvogëluan për shkak të defekteve në ndërtim, dhe anijet e mbetura ishin me dizajn të vjetëruar.

Kruzerët që bënin pjesë në skuadriljen ishin edhe më të larmishëm në elementët e tyre taktikë dhe teknikë. Kishte vetëm shtatë kryqëzorë. Nga këto, ato moderne ishin "Oleg", "Aurora", "Perla" dhe "Emerald". I pari dhe i fundit nuk ishin gati në kohën kur skuadrilja u largua dhe e kapi atë tashmë në rrugë. Nga kryqëzorët e tjerë, "Svetlana" dhe "Dmitry Donskoy" ishin anije të vjetra, dhe "Almaz" ishte një jaht i armatosur.

Nga kryqëzorët, dy - "Pearl" dhe "Emerald" - ishin të të njëjtit lloj, me shpejtësi të lartë (24 nyje), por anije të pambrojtura. "Oleg" dhe "Aurora" kishin forca të blinduara në kuvertë prej 106 mm, por ishin të ndryshëm në shpejtësi. I pari dha deri në 23 nyje, dhe i dyti vetëm 20. "Svetlana" kishte një shpejtësi prej 20 nyje, dhe "Almaz" - 18. Më i vjetri nga kryqëzorët, "Dmitry Donskoy" kishte vetëm 16 nyje. Dobësia dhe pamjaftueshmëria e forcave të lundrimit ishte e dukshme, kështu që u vendos që të caktohen pesë avullorë të armatosur me shpejtësi të lartë në skuadrilje si anije zbulimi me shpejtësi të lartë - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" dhe " Dnepr”, i cili në periudha të ndryshme iu bashkua skuadronit në Madagaskar. Vlera e këtyre të ashtuquajturve kryqëzues ndihmës ishte shumë e vogël. Skuadroni përfshinte nëntë shkatërrues - "Bravey", "Bodriy", "Bystryy", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loudy" dhe "Groznyy", gjë që nuk ishte e mjaftueshme. Shkatërruesit ishin të armatosur me tre tuba silurësh dhe arritën një shpejtësi prej jo më shumë se 26 nyje.

Pavarësisht se vendimi për dërgimin e një skuadroni u mor në prill, formimi dhe pajisja e tij zgjati shumë.

Arsyet për këtë ishin ritmi jashtëzakonisht i ngadaltë i përfundimit të anijeve të reja dhe riparimi i anijeve të vjetra. Vetëm më 29 gusht, puna në skuadron u përfundua aq shumë sa ishte në gjendje të largohej nga Kronstadt për në Revel.

Personeli

Shumica e personelit të skuadriljes mbërriti në anije në verën e vitit 1904 dhe vetëm komandantët dhe disa specialistë u emëruan më herët dhe ishin në to gjatë ndërtimit. Prandaj, as oficerët dhe as ekuipazhi nuk kishin kohë të mjaftueshme për të studiuar mirë anijet e tyre. Për më tepër, në anijet e skuadronit kishte shumë oficerë të rinj të liruar herët nga korpusi i kadetëve detarë për shkak të luftës, si dhe të thirrur nga rezerva dhe të transferuar nga flota tregtare, të ashtuquajturit "oficerë rezervë. ” Të parët nuk kishin njohuri dhe përvojë të mjaftueshme, të dytët duhej të përditësonin njohuritë e tyre; të tjerët, megjithëse kishin përvojë dhe njohuri për çështjet detare, nuk kishin asnjë përgatitje ushtarake. Ky personel i anijeve të skuadriljes me oficerë u shkaktua nga fakti se kishte personel të mjaftueshëm për të plotësuar pozicionet më përgjegjëse në anije.

Përgatitja dhe organizimi i skuadriljes

Para se të largohej nga Deti Baltik, i gjithë skuadrilja nuk lundroi kurrë, dhe vetëm detashmente të veçanta të anijeve bënë disa udhëtime të përbashkëta. Prandaj, praktika në notin dhe manovrimin e përbashkët ishte e pamjaftueshme. Gjatë periudhës së shkurtër të qëndrimit në Reval, anijet e skuadriljes mundën të kryenin një numër shumë të kufizuar qitjesh, veçanërisht pasi sasia e municionit praktik të marrë për këtë ishte më pak se sa pritej. Gjithashtu nuk kishte gjuajtje të mjaftueshme me silur nga shkatërruesit. Pjesa materiale e silurëve nuk ishte e përgatitur, kështu që gjatë gjuajtjes së parë u fundosën shumë silurë.

Organizimi i skuadronit, i krijuar në fillim të fushatës, ndryshoi disa herë dhe u vendos përfundimisht vetëm pasi u largua nga brigjet e Indokinës. Përbërja e çetave individuale ndryshoi, gjë që u shkaktua pjesërisht nga situata e fushatës. E gjithë kjo nuk mund të mos ndikonte në marrëdhëniet dhe ndikimin e komandantëve të detashmentit te vartësit e tyre dhe në trajnimin e ekuipazheve të anijeve. Për më tepër, kjo situatë çoi në faktin se shtabi i komandantit të skuadriljes duhej të merrej me zgjidhjen e çështjeve të ndryshme të vogla që mund të zgjidheshin nga komandantët e vegjël. Vetë shtabi i komandantit të skuadriljes nuk kishte organizim të duhur. Nuk kishte shef shtabi dhe kapiteni i flamurit ishte vetëm ekzekutuesi i urdhrave të komandantit. Nuk kishte asnjë koordinim në punën e specialistëve të flamurit dhe secili punonte më vete, duke marrë udhëzime direkt nga komandanti i skuadriljes.

Kështu, kur skuadrilja hyri në teatrin e operacioneve, ajo nuk kishte përgatitje të mjaftueshme luftarake dhe organizim të duhur.

Organizimi dhe kushtet e tranzicionit

Sigurimi i kalimit të skuadronit nga Deti Baltik në teatrin e operacioneve, me kusht që Rusia të mos kishte një bazë të vetme të vetme gjatë gjithë rrugës së saj (rreth 18,000 milje), ishte një detyrë shumë komplekse dhe e vështirë.

Para së gjithash, ishte e nevojshme të zgjidheshin çështjet e furnizimit të anijeve të skuadronit me karburant, ujë dhe ushqim, pastaj ishte e nevojshme të sigurohet mundësia e riparimeve dhe, së fundi, të merreshin masa për mbrojtjen e skuadronit nga përpjekjet e mundshme të armikut. për të sulmuar rrugës.

Zhvillimi i të gjitha këtyre masave u krye drejtpërdrejt nga Admirali Rozhestvensky që nga fillimi i formimit të skuadronit.

Për faktin se luftanijet e reja që ishin pjesë e skuadriljes kishin një draft që nuk lejonte kalimin nëpër kanalin e Suezit pa shkarkim, gjë që do të kërkonte shumë kohë, komandanti i skuadronit vendosi të shkonte me anije të mëdha nëpër Afrikë. , duke dërguar anije të tjera përmes Detit Mesdhe. Lidhja e të dy pjesëve të skuadriljes do të bëhej në ishull. Madagaskari. Për një siguri më të madhe të tranzicionit, Rozhdestvensky nuk e konsideroi të mundur hyrjen në negociata me qeveritë e huaja në lidhje me hyrjen e skuadronit në ndonjë port specifik, pasi kjo do të bënte të njohur paraprakisht rrugën e saj. Prandaj, nuk janë lidhur marrëveshje paraprake për këtë çështje. Me qeverinë franceze kishte vetëm negociata për disa çështje private, si kohëzgjatja e qëndrimit të anijeve ruse në portet franceze, pikat më të përshtatshme për ankorimin e skuadriljes dhe mundësia e marrëdhënieve me skuadriljen në rrugë, etj. Disa çështje private, si siguria e anijeve që udhëtonin përmes Kanalit të Suezit, u zgjidhën me qeveri të tjera të huaja. Por në përgjithësi, nuk u bënë përgatitje diplomatike për tranzicionin.

Për shkak të kësaj, tranzicioni i skuadriljes u ndërlikua jashtëzakonisht shumë për shkak të protestave nga vendet e huaja kur skuadrilja hyri në një port të caktuar, një reduktim i periudhës së qëndrimit dhe pamundësia e kryerjes së riparimeve rutinë dhe pushimit të personelit.

Një çështje me rëndësi të veçantë ishte furnizimi në kohë me qymyr, ujë dhe furnizime, pasi koha e mbërritjes së skuadronit në Lindjen e Largët varej tërësisht nga kjo. Për shkak të faktit se përdorimi i flotës tregtare ruse për këtë nuk e zgjidhi çështjen, pasi blerja e qymyrit do të duhej të bëhej jashtë vendit, u vendos që të përfshiheshin kompani të huaja në këtë.

Kështu, mundësia e lëvizjes së skuadriljes drejt Lindjes varej nga firmat e huaja dhe ndërgjegjshmëria e përmbushjes së kontratave prej tyre. Siç mund të pritej, një organizim i tillë i furnizimeve nuk mund të ndikonte në lëvizjen e skuadronit në Lindje dhe ishte një nga arsyet e vonesës së tij në ishull. Madagaskari.

Komandanti i skuadriljes ishte aq i shqetësuar për furnizimin e skuadriljes me qymyr, saqë ata dominonin të gjithë të tjerët, madje edhe në dëm të stërvitjes luftarake. Për të ushqyer personelin, anijet morën furnizime të shtuara ushqimore nga porti. Dorëzimi i rezervave të reja do të bëhej në bazë të kontratave të lidhura si me kompanitë ruse ashtu edhe me disa kompani të huaja. Për të riparuar anijet gjatë rrugës, skuadriljes iu caktua një punëtori e anijeve të pajisura posaçërisht "Kamchatka". Kjo avullore dhe disa transporte të tjera me mallra për qëllime të ndryshme përbënin bazën lundruese të skuadriljes.

Lajmi i qeverisë ruse që dërgoi përforcime kaq të mëdha si Skuadrilja e 2-të e Paqësorit në Lindjen e Largët nuk mund të mbahej sekret dhe kjo ngjarje u diskutua në faqet e shtypit rus dhe të huaj. Prandaj, kishte shumë gjasa të supozohej se japonezët do të përpiqeshin të krijonin pengesa të ndryshme të natyrës diplomatike dhe ushtarake përgjatë gjithë rrugës së lëvizjes së skuadriljes, deri dhe duke përfshirë një sulm të drejtpërdrejtë në skuadrilje dhe akte sabotimi.

Mundësia e përpjekjeve të tilla u mor parasysh nga Ministria Detare Ruse dhe po kërkonte mënyra për të organizuar një sistem të përhershëm vëzhgimi dhe mbrojtjeje të zonave ku skuadrilja mund të priste surpriza të ndryshme. Ngushtica daneze, Kanali i Suezit dhe Deti i Kuq konsideroheshin si zonat më të rrezikshme.

Pas negociatave me departamente të ndryshme, u vendos që kjo çështje t'i besohej agjentëve politikë të jashtëm të departamentit të sigurisë së departamentit të policisë, të cilët me dëshirë morën përsipër organizimin e mbrojtjes së rrugës së skuadronit në ngushticat daneze. Për të organizuar sigurinë në vende të tjera, u dërguan njerëz specialë, të cilët duhej të informonin admiralin Rozhdestvensky për lëvizjen e anijeve japoneze.

Të gjitha masat e mësipërme nuk garantonin furnizim të pandërprerë të anijeve të skuadriljes, as sigurim parkimi, riparimesh dhe pushimi, as. më në fund, duke mbrojtur skuadriljen nga mundësia e një sulmi të befasishëm. Shkalla në të cilën organizata e krijuar për ruajtjen e skuadriljes gjatë rrugës nuk e përmbushi qëllimin e saj u tregua nga incidenti gjatë kalimit të skuadriljes në Detin e Veriut (gjerman), i njohur si "Incidenti Hullic".

Largimi i skuadriljes dhe incidenti i Pulëbardhës

Kompletimi i anijeve të reja, çështjet e furnizimit, etj - e gjithë kjo vonoi nisjen e skuadriljes. Më 29 gusht, skuadrilja mbërriti në Revel dhe, pasi qëndroi aty për rreth një muaj, u zhvendos në Libau për të marrë materiale dhe për të rimbushur rezervat e qymyrit; Më 2 tetor, skuadrilja u nis për në Lindjen e Largët. Sidoqoftë, jo të gjitha anijet u larguan më 2 tetor. Dy kryqëzorë, disa nga shkatërruesit dhe transportuesit nuk ishin ende gati dhe duhej të kapnin skuadrën gjatë rrugës.

Skuadrilja bëri kalimin e saj të parë në Kepin Skagen (maja veriore e Gadishullit Jutland), ku supozohej të ngarkonte qymyr dhe u ankorua. Këtu Admirali Rozhdestvensky mori informacion në lidhje me anijet e dyshimta të pikasur dhe për një sulm të supozuar të afërt në skuadron. Duke e konsideruar të rrezikshëm parkimin në Kepin Skagen në këto kushte, komandanti i skuadriljes anuloi ngarkimin dhe vendosi të vazhdonte më tej. Për të kaluar Detin e Veriut (Gjerman), Rozhdestvensky vendosi të ndante skuadriljen në 6 shkëputje të veçanta, të cilat supozohej të peshonin spirancën radhazi dhe të ndiqnin njëra-tjetrën në një distancë prej 20-30 miljesh. Dy detashmentet e para ishin shkatërrues, dy të tjerat ishin kryqëzorë, pastaj dy shkëputje të luftanijeve. E fundit që peshoi spirancën ishte një shkëputje e luftanijeve të reja. Admirali Rozhestvensky e konsideroi këtë copëtim të skuadronit si më të përshtatshëm nga pikëpamja e mbrojtjes së bërthamës luftarake të skuadronit - luftanijeve.

Megjithatë, distancat e vendosura ndërmjet reparteve ishin të pamjaftueshme dhe nuk përjashtonin mundësinë e përplasjes së tyre gjatë natës, në rast të ndonjë vonese të paparashikuar gjatë rrugës. Detashmenteve drejtuese nuk iu dha detyra e zbulimit të gjurmës, gjë që do t'u jepte forcave kryesore, që po marshonin pa siguri, një garanci sigurie. Komunikimi midis çetave nuk ishte i organizuar, megjithëse kishte mundësi për këtë. Secili prej tyre ndoqi të veçuar nga të tjerët. Kështu, urdhri i marshimit i miratuar nga Admirali Rozhestvensky në asnjë mënyrë nuk përmbushi kërkesat për organizimin e tranzicionit të skuadronit në kohë lufte.

Detashmenti i luftanijeve të reja, mbi të cilat Admirali Rozhdestvensky mbante flamurin, peshoi spirancën më 8 tetor në orën 22:00. Rreth orës 0. 55 min. Më 9 tetor, detashmenti po i afrohej zonës së Dogger Bank.

Ndërsa Dogger-bapka kalonte përpara shkëputjes së luftanijeve, u panë siluetat e disa anijeve pa drita, të cilat po kalonin kursin e detashmentit dhe po i afroheshin. Skuadrilja vendosi që luftanijet ishin nën sulm dhe hapi zjarr. Por kur u ndezën dritat e vëmendjes, rezultoi se ishin qëlluar anijet e peshkimit. Zjarri u ndal. Mirëpo, gjatë 10 minutave gjatë të cilave të shtënat kanë vazhduar, janë dëmtuar disa anije peshkimi. Papritur, në traun e majtë të luftanijeve u panë siluetat e disa anijeve të tjera, mbi të cilat u hap edhe zjarr. Por pas të shtënave të para, u bë e qartë se këta ishin kryqëzorët rusë Dmitry Donskoy dhe Aurora. Në Aurora, dy persona u plagosën dhe u bënë disa vrima në sipërfaqen e anijes.

Pasi kaloi Dogger Bank, skuadrilja u drejtua për në Kanalin Anglez dhe mbërriti në Vigo (Spanjë) më 13 tetor. Këtu skuadrilja qëndroi derisa u zgjidh konflikti midis Anglisë dhe Rusisë, i shkaktuar nga i ashtuquajturi "Incidenti i Hulit".

Ka arsye për të besuar se Anglia, e cila mori një pozicion armiqësor ndaj Rusisë dhe ishte në një aleancë me Japoninë, provokoi qëllimisht këtë incident. Qëllimi i këtij provokimi anglo-japonez mund të ishte vonimi i avancimit të Skuadronit të 2-të të Paqësorit, gjë që do të përkeqësonte pozicionin e Rusisë në Lindjen e Largët.

Pas "Incidentit Ghull", qeveria britanike kërcënoi të ndërpresë marrëdhëniet diplomatike. Megjithatë, qeveria cariste mori të gjitha masat për të eliminuar konfliktin e lindur, duke rënë dakord të kompensonte humbjet dhe t'u siguronte pensione familjeve të të vdekurve dhe të plagosurve.

Kalimi i skuadronit në rreth. Madagaskari

Më 19 tetor, një shkëputje e luftanijeve të reja u largua nga Vigo dhe më 21 tetor mbërriti në Tangier (Afrika e Veriut), ku deri në këtë kohë ishte përqendruar i gjithë skuadroni. Duke ngarkuar qymyr, furnizime dhe duke marrë ujë, skuadrilja, sipas planit të hartuar më parë, u nda në dy çeta. Anijet luftarake "Sisoy the Great", "Navarin", së bashku me kryqëzorët "Svetlana", "Zhemchug", "Almaz" dhe shkatërruesit nën komandën e Admiralit Felkerzam, kaluan përmes Kanalit të Suezit dhe Detit të Kuq në Madagaskar, ku supozohej se do t'i bashkoheshin sërish skuadriljes.

Udhëtimi i kësaj detashmenti me transportet që iu bashkuan rrugës u zhvillua pa ndonjë ndërlikim të veçantë. Deri më 15 dhjetor, të gjitha anijet kishin arritur në destinacionin e tyre.

Anijet e mbetura janë luftanijet "Princi Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", kryqëzorët "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" me transportin "Kamchatka", "Anadyr". "Korea", "Malaya" dhe "Meteor", të udhëhequr nga Admirali Rozhdestvensky, shkuan rreth Afrikës.

Udhëtimi i forcave kryesore që shkuan rreth Afrikës ishte shumë i vështirë. Skuadrilja nuk pati një ndalesë të vetme të favorshme gjatë rrugës dhe ngarkimi i qymyrit u krye në det të hapur. Për më tepër, duke dashur të zvogëlojë numrin e ndalesave, Admirali Rozhdestvensky vendosi të bënte tranzicione të gjata. Kjo rrethanë bëri të nevojshme pranimin e rezervave të qymyrit që i kalonin shumë ato normale. Kështu, për shembull, luftanijet e reja morën dyfishin e sasisë së qymyrit - në vend të një mijë - dy mijë ton, megjithëse për këto anije pranimi i rezervave kaq të mëdha ishte veçanërisht i vështirë për shkak të stabilitetit të tyre të ulët. Për të pranuar një ngarkesë kaq të madhe, ishte e nevojshme vendosja e qymyrit në kuvertën e banimit, kabinat, bateritë e artilerisë së minave dhe vende të tjera, gjë që kufizoi jashtëzakonisht jetën e personelit. Për më tepër, ngarkimi me nxehtësi të fortë në valët dhe valët e oqeanit ishte shumë i vështirë dhe kërkonte kohë. Mesatarisht, luftanijet merrnin nga 40 deri në 60 ton qymyr në orë, dhe kështu, koha e parkimit u shpenzua për ngarkim dhe riparime urgjente; personeli, i rraskapitur nga puna e vështirë në vapën tropikale, mbeti pa pushim. Për më tepër, në kushtet kur të gjitha dhomat e anijeve ishin të mbushura me qymyr, ishte e pamundur të zhvillohej ndonjë stërvitje serioze luftarake. Më në fund, më 16 dhjetor, pasi kishte kapërcyer të gjitha vështirësitë, detashmenti mbërriti në Madagaskar. Këtu Admirali Rozhdestvensky mësoi për vdekjen e Skuadronit të Parë të Paqësorit dhe dorëzimin e Port Arthur më 20 dhjetor.

Më 27 dhjetor, të dy detashmentet e skuadriljes u bashkuan në Gjirin Nosi-be (bregu perëndimor i Madagaskarit), ku qeveria franceze lejoi që skuadrilja të qëndronte. Këtu skuadrilja qëndroi nga 27 dhjetori deri më 3 mars. Arsyet për një qëndrim kaq të gjatë ishin si më poshtë.

1. Kapja e Port Arthurit shkaktoi një ndryshim në detyrat që i ngarkoheshin skuadriljes dhe nevojën për forcimin e saj.

2. Nevoja për të riparuar disa anije në rrugë.

3. Komplikime në furnizimin e mëtejshëm me karburant të skuadriljes.

Situata në kohën e mbërritjes së skuadriljes në Madagaskar dhe ndryshimi i qëllimeve të fushatës së skuadriljes

Humbja e Ushtrisë Ruse Mançuriane dhe e Skuadronit të Parë të Paqësorit, e cila përfundoi me dorëzimin e Port Arthur, shkaktoi shqetësim serioz në sferat sunduese të Rusisë. Duke u përfshirë në këtë aventurë, qeveria shpresonte në një fitore të lehtë dhe të shpejtë. Megjithatë, këto llogaritje nuk u realizuan. Humbjet në Liaoyang dhe Shahe dhe rënia e Port Arthur janë ato që i solli Rusisë lufta në vend të fitores së dëshiruar.

Momenti kur Skuadroni i 2-të i Paqësorit mbërriti në Madagaskar përkoi me një ndryshim në situatën strategjike në Lindjen e Largët. Nëse para vdekjes së anijeve të skuadronit Port Arthur, Skuadroni i 2-të i Paqësorit mund të konsiderohej si një skuadron ndihmës, rezervë, tani situata ka ndryshuar rrënjësisht. Rënia e Port Arthur ngriti çështjen e këshillueshmërisë së lëvizjes së mëtejshme të skuadriljes, pasi pasi Rusia humbi Port Arthur, skuadrilja u detyrua të lëvizte. në Vladivostok, i cili ishte jashtëzakonisht i vështirë për t'u arritur,

Rozhdestvensky besonte se për shkak të situatës strategjike të ndryshuar, detyra e menjëhershme e skuadronit ishte të depërtonte në Vladivostok, të paktën me koston e humbjes së disa prej anijeve. Këtë telegrafoi në Shën Petersburg. Qeveria cariste, e cila vendosi të vazhdojë luftën, e konsideroi skuadron si një forcë me të cilën do të ndryshonte situatën në teatrin e luftës dhe i vuri Rozhdestvensky detyrën jo të depërtonte në Vladivostok, por të zotëronte Detin e Japonisë. . Sidoqoftë, u pranua që skuadroni i Admiral Rozhdestvensky nuk ishte mjaft i fortë për të arritur këtë qëllim, dhe u vendos që ta forconte atë me anije të Flotës Baltike, pasi blerja e anijeve jashtë vendit kishte dështuar plotësisht. Në këtë drejtim, Rozhestvensky u urdhërua të priste shkëputjet e Dobrotvorsky dhe Nebogatov në Madagaskar.

E para nga këto shkëputje, e përbërë nga dy kryqëzorë të rinj "Oleg" dhe "Izumrud" dhe shkatërruesit "Gromky" dhe "Grozny", ishte pjesë e skuadronit të 2-të, por në një kohë dalja e saj nga Rusia u vonua për shkak të mosdisponueshmërisë së anijet. Detashmentit të dytë iu dha emri Skuadrilja e 3-të e Paqësorit. Skuadrilja u formua pasi Rozhestvensky u largua. Ai drejtohej nga kundëradmirali Nebogatov, i cili, si flamurët e tjerë të rinj të Skuadronit të 2-të të Paqësorit, nuk kishte komanduar më parë skuadrilje ose detashmente luftarake.

Ky skuadron përfshinte luftanijen e vjetër të skuadronit "Nikolai I", luftanijet e mbrojtjes bregdetare "Gjeneral-Admiral Apraksin", "Admiral Senyavin", "Admiral Ushakov" dhe kryqëzorin e vjetër të blinduar "Vladimir Monomakh". "Nicholas I" ishte një luftanije e vjetëruar me armë të dobëta artilerie, pasi kishte vetëm dy armë me rreze të shkurtër 305 mm. Betejat e mbrojtjes bregdetare ishin të armatosura me armë 256 mm, të cilat, megjithëse me rreze të gjatë, nuk ishin plotësisht të suksesshme në hartimin e tyre. Këto anije nuk ishin të destinuara për lundrim në oqean, dhe për këtë arsye nuk kishin aftësi detare të mjaftueshme dhe kishin manovrim të zvogëluar. Nuk kishte asnjë anije të vetme moderne në këtë skuadrilje.

Kalimi nga Madagaskari në brigjet e Indokinës

Kur Rozhdestvensky mori lajmin për rënien e Port Arthur dhe mësoi për këndvështrimin e qeverisë për qëllimet dhe objektivat e mëtejshëm të skuadronit të 2-të, ai vendosi të shkonte vetëm në Lindje, pa pritur skuadron e 3-të të Paqësorit, të cilin ai e shikoi. vetëm si barrë. Duke besuar se flota japoneze nuk do të kishte kohë për të riparuar të gjitha dëmet e marra gjatë bllokadës së Port Arthur dhe në betejat kaq shpejt, Rozhdestvensky shpresonte se ai do të ishte akoma në gjendje të depërtonte në Vladivostok dhe vendosi të largohej sa më shpejt që të ishte e mundur. . Qeveria e lejoi atë ta bënte këtë, por ndërlikimet e papritura me furnizimet me qymyr e shtynë largimin e skuadriljes për gati dy muaj.

Klima e pashëndetshme, nxehtësia e pazakontë, puna e rëndë riparimi, nervozizmi i komandës dhe tensioni i vazhdueshëm, së bashku me mosveprimin e detyruar për shkak të mungesës së qymyrit dhe predhave për gjuajtje praktike - e gjithë kjo pati një ndikim jashtëzakonisht negativ në personel dhe nuk kontribuoi aspak. për rritjen e gatishmërisë luftarake të skuadriljes.

Disiplina, e cila ishte ulur ndjeshëm në momentin që skuadrilja u largua, tani ra edhe më shumë. Në anijet e skuadriljes u bënë më të shpeshta rastet e ofendimeve të komandantëve dhe mosbindjes. Ka pasur një sërë rastesh të shkeljes së rëndë të disiplinës nga oficerët.

Mungesa e një furnizimi me predha nuk bëri të mundur plotësimin e mungesës më të rëndësishme - mësimin e skuadriljes për të qëlluar. Transporti Irtysh, i cili ishte i ngarkuar me municione shtesë për ushtrimin e qitjes, u vonua kur skuadrilja u largua nga Libau. Në të ka ndodhur një aksident dhe është lënë për riparime. Në të njëjtën kohë, municioni u shkarkua prej tij, dhe më pas, me urdhër të Ministrisë Detare, predhat u dërguan në Vladivostok me hekurudhë. Por Rozhestvensky nuk u njoftua për këtë. Pasi përfunduan riparimet, Irtysh u nis për t'u bashkuar me skuadron, por me një ngarkesë qymyrguri. Kështu, skuadriljes iu hoq municioni i nevojshëm për gjuajtjen e stërvitjes gjatë rrugës. Gjatë qëndrimit në Nosi-be, anijet e skuadriljes kryen vetëm katër qitje praktike nga distanca jo më shumë se 30 gjatësi kabllo. Rezultatet e këtyre të shtënave ishin krejtësisht të pakënaqshme. Manovrimi i përbashkët i skuadriljes tregoi papërgatitjen e plotë në këtë drejtim.

Kështu, stërvitja luftarake e skuadronit gjatë tranzicionit dhe qëndrimit në ishull. Madagaskari nuk u përmirësua aspak dhe mbeti si më parë i papërgatitur për detyrën.

Më 3 mars, Skuadroni i 2-të i Paqësorit ishte në gjendje të lëvizte përpara dhe peshonte spirancën.

Kur u largua nga Nosi-be, admirali Rozhdestvensky nuk komunikoi rrugën e tij të mëtejshme për të arritur fshehtësinë e tranzicionit. Dhe në këtë kohë, skuadrilja e tretë e Paqësorit, e cila ishte larguar nga Libau në shkurt, ishte në rrugë për t'u bashkuar me të. Kështu, as skuadriljet e 2-të dhe as të 3-të, duke shkuar në Lindje me të njëjtin qëllim, nuk e dinin se ku dhe kur do të takoheshin, sepse vendi i takimit të tyre nuk ishte përcaktuar.

Admirali Rozhdestvensky zgjodhi rrugën më të shkurtër - përmes Oqeanit Indian dhe ngushticës së Malacca. Gjatë rrugës, qymyri u pranua gjashtë herë në det të hapur. Më 26 mars, skuadrilja kaloi Singaporin dhe në prill, pas një kalimi 28-ditor, hodhi spirancën në Gjirin Cam Ranh, ku anijet duhej të kryenin riparime, të ngarkonin qymyr dhe të pranonin materiale për udhëtime të mëtejshme. Më pas, me kërkesë të qeverisë franceze, skuadrilja u zhvendos në gjirin e Van Phong. Këtu, në brigjet e Indokinës, më 26 prill, iu bashkua Skuadron e 3-të e Paqësorit.

Ndalesat në gjirin Cam Ranh dhe më pas në gjirin e Van Phong ishin jashtëzakonisht të tensionuara, pasi, nga njëra anë, qeveria franceze kërkoi largimin e skuadronit dhe nga ana tjetër, mund të pritej një sulm japonez. Gjatë këtij qëndrimi, Admirali Rozhdestvensky dërgoi një telegram në Shën Petersburg, në të cilin, duke përmendur gjendjen e keqe shëndetësore, ai kërkoi të zëvendësohej nga një komandant tjetër me të mbërritur në Vladivostok.

Tranzicioni nga Indokina në Ngushticën e Koresë

Pas shtimit të detashmentit të Admiral Nebogatov, Skuadroni i 2-të i Paqësorit vazhdoi më 1 maj. Admirali Rozhdestvensky e konsideroi detyrën e menjëhershme të skuadronit si një përparim në Vladivostok, në bazë të të cilit skuadrilja duhej të zhvillonte veprime kundër flotës japoneze.

Skuadrilja mund të hynte në Detin e Japonisë përmes Ngushticës Koreane. Sangarsky ose Laperuzov. Admirali Rozhdestvensky vendosi të zgjidhte rrugën më të shkurtër përmes Ngushticës Koreane, më e gjerë dhe më e thellë nga të gjitha të tjerat. Sidoqoftë, kjo rrugë shtrihej përtej bazave kryesore të flotës japoneze dhe, për rrjedhojë, një takim me japonezët përpara se të mbërrinte në Vladivostok ishte më i mundshëm. Admirali Rozhdestvensky e mori parasysh këtë, por besonte se kalimi përmes ngushticës Sangar paraqiste vështirësi të mëdha në lundrim, dhe për më tepër, ngushtica mund të minohej (thellësitë e lejonin këtë). Kalimi përmes ngushticës së La Perouse në maj iu duk krejtësisht i pamundur Rozhdestvensky për shkak të mjegullave mbizotëruese, vështirësive të lundrimit dhe mungesës së qymyrit për këtë kalim më të gjatë.

Vendimi për të kaluar përmes Ngushticës Koreane krijoi kushtet më të favorshme për betejën për flotën japoneze, pasi kjo betejë mund të zhvillohej pranë bazave japoneze. Megjithatë, kalimi i skuadriljes ruse nëpër ngushticat e tjera nuk e garantonte atë që të takohej me japonezët, por megjithatë këta të fundit do të ishin në kushte më pak të favorshme, më larg nga bazat e tyre dhe do të kishin mundur të përqendronin vetëm anijet e tyre më të reja dhe shkatërrues të mëdhenj. Rruga përmes ngushticës së Koresë e vendosi Skuadron e 2-të të Paqësorit në pozicionin më të pafavorshëm.

Pasi vendosi të kalonte nëpër ngushticën Koreane, Admirali Rozhdestvensky e pa të nevojshme të merrte masa për të devijuar një pjesë të forcave të flotës japoneze në brigjet lindore të Japonisë dhe brigjet perëndimore të Koresë dhe pjesërisht të maskonte momentin e përparimit. Për këtë qëllim, më 8 dhe 9 maj, kryqëzorët ndihmës Kuban dhe Terek u dërguan në brigjet e Paqësorit të Japonisë për të demonstruar praninë e tyre atje dhe për të devijuar kështu një pjesë të flotës japoneze. Për të njëjtin qëllim, kryqëzorët ndihmës "Rion" dhe "Dnepr" u dërguan në Detin e Verdhë, të ndarë nga skuadrilja më 12 maj së bashku me transportet ndërsa skuadrilja iu afrua ishujve Sedelny. Transportet e ndara nga skuadrilja duhej të shkonin në Shangai, porti më i ngarkuar tregtar, i lidhur me kabllo telegrafike me të gjitha qytetet kryesore portuale, përfshirë ato japoneze.

Masat e marra nga admirali Rozhdestvensky nuk mund të jepnin një rezultat pozitiv, por përkundrazi demaskuan synimet e tij. Nuk ka gjasa që komandanti i flotës japoneze të kishte ndarë forca të konsiderueshme për të luftuar kryqëzuesit rusë, pasi kishte mësuar për pamjen e tyre. Pasi kishin marrë informacione për mbërritjen e transporteve në Shangai, japonezët mund të konkludonin se skuadrilja ruse, e çliruar nga transportet, do të merrte rrugën më të shkurtër, d.m.th. përmes ngushticës së Koresë.

Pas ndarjes së kryqëzuesve ndihmës dhe transportit, rendi i marshimit u vendos si më poshtë: në kolonën e djathtë ishin luftanijet - shkëputja e parë e blinduar - "Princi Suvorov" (flamuri Rozhestvensky), "Aleksandri III", "Borodino", "Shqiponja". ”; Detashmenti i dytë i blinduar - "Oslyabya" (flamuri i Felkerzam), "Sisoy i Madh", "Navarin" dhe kryqëzori i blinduar "Admiral Nakhimov"; në të majtë - shkëputja e 3-të e blinduar - "Nikolai I" (flamuri i Nebogatov), ​​luftanijet e mbrojtjes bregdetare "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", kryqëzorët "Oleg" (flamuri Enkvist), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , "Vladimir Monomakh". Detashmenti i zbulimit, i përbërë nga kryqëzorët "Svetlana" (vargu i kapitenit të rangut të parë Shein), "Almaz" dhe "Ural", eci përpara në një formacion pykë - në një distancë prej 3-4 kabina. nga skuadrilja. Kryqëzuesit "Pearl" dhe "Emerald" qëndruan në krahët e jashtëm të anijeve kryesore të të dy kolonave. Transportet e mbetura me skuadriljen ecnin në mes të kolonave midis luftanijeve: kryesuesi Anadyr, i ndjekur nga Irtysh, Kamchatka, Korea, rimorkiatorët Rus dhe Svir. Shkatërruesit ecnin në të dy anët e transportit, midis tyre dhe luftanijeve. Anijet spitalore "Orel" dhe "Kostroma" ishin në fund të kolonës në një distancë prej rreth 2 milje nga pjesa tjetër e anijeve. Përparimi i skuadronit u përcaktua nga përparimi i transportit Irtysh, i cili kishte shpejtësinë më të ulët (9.5 nyje). Natën, anijet mbanin drita dalluese të kthyera nga brenda formacionit; Në anijet spitalore, jo vetëm të gjitha dritat e lundrimit ishin ndezur, por edhe ato shtesë për të ndriçuar tabelat e Kryqit të Kuq.

Me këtë urdhër, skuadrilja iu afrua ngushticës Koreane. Skuadrilja ishte në zonën ku ndodhej armiku, por zbulimi nuk u organizua. Nuk pati luftë kundër zbulimit të armikut. Nga anijet me avull që po afroheshin, vetëm një u ndalua; Vendndodhja e skuadriljes u demaskua nga anijet e spitalit që kishin ndriçim të plotë. Në këto kushte nuk kishte pse të flitej për asnjë lloj fshehtësie në lëvizjen e skuadriljes. Admirali Rozhestvensky refuzoi zbulimin, sepse ishte i sigurt se, duke lëvizur nëpër ngushticën Koreane, do të takonte të gjitha forcat e flotës japoneze atje. Për më tepër, ai besonte se vendosja e oficerëve të zbulimit vetëm do ta ndihmonte armikun të zbulonte skuadriljen më herët. Përveç kësaj, ai besonte se duke pasur parasysh epërsinë japoneze në shpejtësi, ai nuk do të ishte në gjendje të përdorte informacionin e marrë nga zbulimi për të kryer ndonjë manovër.

Refuzimi i inteligjencës ishte krejtësisht i gabuar. Referenca e admiralit Rozhdestvensky për dëshirën për të ruajtur sekretin e lëvizjes së skuadriljes nuk i qëndron aspak kritikave, pasi skuadrilja mund të ishte zbuluar lehtësisht nga armiku nga anijet spitalore që ishin me të, gjë që në fakt ndodhi.

Nuk kishte asnjë justifikim bindës për t'i lënë gjashtë mjete transporti me skuadriljen, pasi ato nuk mbanin asnjë ngarkesë jetike. Në betejën, pashmangshmërinë e së cilës parashikoi Rozhdestvensky, ata ishin vetëm një barrë, duke shpërqendruar kryqëzuesit për mbrojtjen e tyre. Për më tepër, prania e transportit me shpejtësi të ulët Irtysh uli shpejtësinë e skuadriljes. Kështu, në këtë fazë të fundit të lëvizjes së Skuadronit të 2-të të Paqësorit, Admirali Rozhdestvensky nuk mori asnjë masë për të fshehur lëvizjen, nuk organizoi zbulimin e armikut dhe nuk përshpejtoi lëvizjen e vetë skuadronit.

Natën e 13–14 majit, Skuadroni i 2-të i Paqësorit hyri në ngushticën e Koresë. Për shkak të numrit të madh të anijeve të përfshira në skuadrilje, rendi i marshimit të tij ishte shumë kompleks. Skuadrilja marshoi në formimin e tre kolonave vigjilente. Kolonat anësore përbëheshin nga anije luftarake, e mesme - nga transporti. Në krye të skuadriljes ishin kryqëzorët e detashmentit të zbulimit, pas, në një distancë rreth një milje, dy anije spitalore. Për shkak të një formacioni kaq kompleks, anijet në mënyrë të pashmangshme duhej të qëllonin natën për të parandaluar mundësinë e një përplasjeje. Në anije, dritat dalluese u ndezën në anët e kthyera nga brenda dhe nga pas; Dritat e direkut ishin fikur. Në anijet spitalore që lundronin në bishtin e skuadriljes, të gjitha dritat ishin të hapura, gjë që bëri të mundur që armiku të zbulonte skuadriljen dhe të përcaktonte rrjedhën dhe përparimin e tij.

Duke lëvizur në një formacion kaq kompakt, skuadrilja hyri në zonën ku ndodhej armiku, afërsinë e të cilit e njihte nga radiogramet e përgjuara.

Natën e 14 majit, anijet ishin gati për betejë. Ekuipazhi i artilerisë pushoi në vendet e parashikuara nga orari i luftimit.

Skuadroni i 2-të i Paqësorit në atë kohë përfshinte 4 luftanije të reja skuadrile, 4 më të vjetra, 3 luftanije të mbrojtjes bregdetare, një kryqëzor të blinduar, 8 kryqëzorë të rangut të parë dhe të dytë, një kryqëzor ndihmës, 9 shkatërrues dhe 2 anije spitalore. Flamuri i Admiral Rozhestvensky ishte në anijen luftarake të skuadronit "Princi Suvorov". Flamurët e rinj, admiralët e pasëm Nebogatov dhe Enquist, ishin: i pari në luftanijen "Nicholas I" dhe i dyti në kryqëzorin "Oleg". Kundëradmirali Felkerzam vdiq më 11 maj, por flamuri i tij në betejën Oslyabya nuk u ul.

Të dhënat taktike të anijeve që bënin pjesë në skuadriljen e dytë ishin shumë të ndryshme. Anijet më të fuqishme ishin 4 luftanijet e reja të klasit Borodino. Këto anije ishin të destinuara për lundrim në zona të kufizuara, dhe mbingarkesa e madhe e qymyrit mbi normën, e shoqëruar me kalime të gjata, uli ndjeshëm cilësitë e tyre luftarake, pasi rripi i blinduar ishte zhytur në ujë dhe qëndrueshmëria e anijes u ul. Beteja Oslyabya ishte shumë e ndryshme prej tyre - një anije e detajuar, por e dobët në forca të blinduara dhe artileri (Oslyabya ishte e armatosur me armë 10 inç). Tre luftanije - "Sisoi i Madh", "Navarin" dhe "Nicholas I" nuk kishin asgjë të përbashkët as me njëra-tjetrën dhe as me anijet e mëparshme. Nga këto, dy të fundit kishin armë të vjetra me rreze të shkurtër. Më në fund, tre luftanijet e vogla të mbrojtjes bregdetare të tipit Admiral Ushakov nuk ishin të destinuara për luftime skuadrile në det të hapur, megjithëse kishin armë moderne 10 inç. Nga 8 kryqëzorë, vetëm dy ishin të të njëjtit lloj.

Skuadrilja e blinduar japoneze, e cila përbëhej nga i njëjti numër anijesh të blinduara si ajo ruse, ishte më shumë e të njëjtit lloj. Ai përbëhej nga tre luftanije të klasit Mikasa, një luftanije e klasit Fuji, gjashtë kryqëzorë të blinduar të klasit Asama dhe dy kryqëzorë të blinduar të klasit Nisshin. Me përjashtim të dy të fundit, të gjitha anijet u ndërtuan me shpresën se do të duhej të luftonin me Rusinë, dhe duke marrë parasysh karakteristikat e teatrit të Lindjes së Largët.

Sipas të dhënave të tyre taktike, luftanijet japoneze ishin dukshëm më të forta se rusët, siç mund të shihet nga tabela e mëposhtme.

Nga krahasimi i këtyre shifrave del qartë se anijet japoneze ishin më të blinduara dhe kishin shpejtësi më të madhe. Artileria në anijet japoneze kishte një shpejtësi zjarri dy herë më të lartë se ajo e rusëve, gjë që i lejonte japonezët të gjuanin një numër dukshëm më të madh predhash në minutë.

Anijet japoneze ishin të armatosur me predha të fuqishme me eksploziv të lartë me një sasi të madhe eksplozivi, deri në 14%. Predhat ruse kishin vetëm 2.5% eksploziv. Rrjedhimisht, predhat japoneze ishin superiore ndaj atyre ruse për sa i përket efektit të lartë shpërthyes. Për më tepër, forca e eksplozivit (shimoza) në predhat japoneze ishte afërsisht dy herë më e fortë se piroksilina e përdorur në predhat ruse. E gjithë kjo u dha japonezëve avantazhe të mëdha në betejë, veçanërisht duke pasur parasysh se anijet japoneze ishin dukshëm superiore ndaj anijeve ruse për sa i përket përgatitjes së artilerisë, dhe gjithashtu se anijet ruse kishin një zonë anësore të paarmatosur pothuajse 1.5 herë më të madhe se anijet japoneze (60 kundrejt 39 përqind). .

Për sa i përket numrit të shkatërruesve, flota japoneze ishte shumë më e fortë. Japonezët përqendruan 30 shkatërrues të mëdhenj dhe 33 të vegjël kundër 9 rusëve. Për më tepër, flota japoneze kishte një numër të konsiderueshëm të llojeve të ndryshme të anijeve të vjetëruara dhe ndihmëse.

Kur skuadrilja e dytë hyri në ngushticën e Koresë, flota japoneze ishte në bazën e saj në Mozampo. Komandanti i flotës, Admiral Togo, ishte në luftanijen Mikasa. Flamuri i kreut të skuadriljes së dytë, zëvendësadmiral Kamimura, ishte në kryqëzorin e blinduar Izumo. Linja e vëzhgimit u vendos midis ishullit. Kvelpart dhe grupi Goto Island.

Rreth orës 2. 25 min. Kryqëzori ndihmës Shinano-Maru, anija e krahut të majtë të zinxhirit të patrullimit, zbuloi dritat e anijes spitalore Eagle dhe më pas identifikoi të gjithë skuadriljen. Në orën 4. 25 min. u dha një radiogram për pamjen e skuadronit rus. Flota japoneze filloi menjëherë përgatitjen për vendosje. Kryqëzuesit e zbulimit filluan të konvergojnë në vendin ku u zbulua skuadrilja ruse. Në agim ata kishin zënë pozicione rreth saj. Në orën 5. të gjitha anijet luftarake shkuan në vendet e caktuara sipas vendosjes pranë ishullit. Okinoshima.

Skuadrilja ruse, bazuar në punën intensive të stacioneve telegrafike japoneze, arriti në përfundimin se ishte zbuluar, megjithatë, Admirali Rozhdestvensky nuk bëri asnjë përpjekje për të ndërhyrë në negociatat e anijeve japoneze.

Në agim, u zbuluan kryqëzorë japonezë, që lundronin në një kurs paralel me skuadron ruse. Sidoqoftë, admirali Rozhdestvensky nuk mori asnjë masë për të larguar oficerët e inteligjencës japoneze. Duke numëruar, ; Për shkak se distanca nga kryqëzorët japonezë ishte shumë e madhe për të gjuajtur me sukses, ai vendosi të mos i dërgonte kryqëzorët e tij nga frika se mund të ndesheshin me forca superiore japoneze në mjegull.

Lufta ditore 14 maj

Mëngjesin e datës 14 maj moti ishte me mjegull, dukshmëri 5-7 milje, erë 3-1. Në orën 7 Admirali Rozhestvensky urdhëroi kryqëzorët e detashmentit të zbulimit të zinin vend në pjesën e pasme dhe të mbulonin transportet. Kështu, ai jo vetëm që nuk ndërhyri në zbulimin japonez, por ai vetë e braktisi vullnetarisht dhe eci përpara, duke mos ditur se ku ishte armiku. Në orën 9 Detashmentet e blinduara u formuan në një kolonë, me 4 luftanije të reja përpara. Transportet dhe kryqëzorët që i mbulonin vinin nga ana e pasme. Skautët japonezë mbetën në sy të skuadronit gjatë gjithë kohës. Në orën 12 skuadrilja vendosi kursin 23°. Pastaj Admirali Rozhdestvensky bëri një përpjekje për të vendosur skuadron në vijën e parë.

Duke mos pasur asnjë dyshim që kryqëzorët japonezë që vëzhgonin skuadriljen po i raportonin Togos të gjitha të dhënat për lëvizjen e tij, në bazë të të cilave komandanti japonez po përgatitej gjithashtu për një vendosje përkatëse para betejës, Rozhdestvensky vendosi duke përdorur shiritat e gjetjes së mjegullës, për të rrëzuar ekuipazhet e armikut. Për ta bërë këtë, ai mendoi të ndryshonte formacionin në momentin kur gjeti mjegull dhe kryqëzorët japonezë e humbën nga sytë. Por sapo filloi rindërtimi, mjegulla u pastrua dhe nuk ishte e mundur të përmbushej plani. Pa mbaruar rindërtimin e filluar, Rozhdestvensky ngriti sinjalin e anulimit. Skuadrilja e gjeti veten në dy kolona zgjimi: në të djathtë - katër luftanije të reja, në të majtë - të gjitha të tjerat.

Meqenëse lëvizja e skuadriljes ruse vazhdoi të bëhej përpara oficerëve të zbulimit japonezë, Admirali Togo kishte të gjitha informacionet për përbërjen e skuadronit rus, kursin dhe formacionet e tij. Pasi peshoi gjithçka, ai vendosi të godasë në kolonën e majtë, e cila përbëhej nga anije më të dobëta. Plani i admiralit Togo ishte të sulmonte me anije të blinduara kreun e kolonës ruse dhe për këtë, duke përfituar nga avantazhi i tij në shpejtësi, kaloi rrugën e saj. Në të njëjtën kohë, kryqëzorët e lehtë duhej të sulmonin transportuesit dhe kryqëzorët që i mbulonin ato.

Forcat kryesore të flotës japoneze u ndanë në dy shkëputje: detashmenti i parë (4 luftanije dhe 2 kryqëzorë të blinduar) nën flamurin e Admiral Togo dhe shkëputja e 2-të (6 kryqëzorë të blinduar) nën flamurin e Admiral Kamimura.

Në orën 13:00. 30 min. nga skuadrilja ruse, në harkun e djathtë, u zbulua flota japoneze, që shkonte për të kaluar kursin. Admirali Rozhdestvensky menjëherë filloi të rreshtonte anijet e tij në një kolonë zgjimi. Ky ristrukturim nuk kishte përfunduar ende kur japonezët, pasi ishin zhvendosur në anën e majtë të skuadronit rus, filluan të bënin një kthesë të vazhdueshme në të majtë për të kaluar kursin e saj. Kjo kthesë i vendosi anijet japoneze në një pozitë të rrezikshme. Duke u kthyer radhazi në 24 pikë, ata përshkruan një lak pothuajse në një vend, pa mundur të gjuanin.

Në momentin e kthesës, distanca midis anijeve kryesore të skuadronit rus dhe anijes së Togos, Mikasa, nuk ishte më shumë se 38 kabllo. Në këtë moment, në orën 13. 49 minuta, luftanija kryesore e skuadronit rus "Suvorov" hapi zjarr. Kështu, komandanti i skuadronit rus pati mundësinë të godiste anijet kryesore të armikut që në fillim të betejës. Megjithatë, Admirali Rozhdestvensky nuk arriti të përfitonte nga pozicioni i pafavorshëm i japonezëve gjatë kthesës. Duke qëndruar në një kolonë të vetme, ai i privoi luftanijet e tij të reja me shpejtësi të lartë nga mundësia për t'u afruar me armikun në një distancë të favorshme për ta. Për më tepër, në mes të skuadronit rus, disa anije penguan njëra-tjetrën të qëllonte, dhe ato fundore ranë pas. Prandaj, zjarri nga anijet ruse nuk u shkaktoi shumë dëme japonezëve.

Tre minuta më vonë, anijet japoneze iu përgjigjën zjarrit. Distanca në këtë kohë ishte ulur në 35 kabllo. Katër anije japoneze kryesore përqendruan zjarrin në Suvorov, gjashtë në Oslyaba dhe dy në Nicholas I. Duke pasur një avantazh në progres, japonezët filluan të kapërcejnë skuadriljen ruse, duke hyrë në kokën e saj.

Artileria japoneze shkaktoi shkatërrime të mëdha në anijet ruse; Dy flamurët e pësuan veçanërisht. Në orën 14:00. 25 min. Luftanija Oslyabya, me një listë të madhe, dështoi dhe pas 25 minutash u përmbys dhe u fundos. Në orën 14:00. 30 min. Për shkak të dëmtimit të timonit, luftanija Suvorov u çaktivizua në të djathtë. Direkët dhe oborret e saj u rrëzuan, të gjitha hajaret u dogjën, kështu që ishte e pamundur të ngrihej asnjë sinjal. Admirali Rozhestvensky u plagos. Udhëheqësi ishte luftanija "Alexander III", e cila, duke mos ditur pse "Suvorov" ishte jashtë veprimit, fillimisht e ndoqi atë, por më pas u kthye majtas, duke synuar të kalonte në veri nën skajin e luftanijeve japoneze, të cilat ishin në e drejta e rusëve.

Ky ishte momenti vendimtar i betejës. Pas dështimit të anijes luftarake, skuadrilja ruse, e cila nuk kishte plan beteje dhe tani ishte e privuar edhe nga udhëheqja, ishte e dënuar me humbje. Duke luftuar me guxim japonezët, ajo u përpoq të kalonte disi në Vladivostok.

Duke vërejtur kthesën e skuadronit rus, luftanijet japoneze u kthyen "papritmas" në drejtimin e kundërt, në mënyrë që të arrinin përsëri në krye të skuadronit rus. Në momentin e kthesës, ata u mbuluan nga kryqëzorët e tyre të blinduar, të cilët shtuan zjarrin ndaj anijeve ruse, duke mbetur në të njëjtin kurs dhe më pas u kthyen pas luftanijeve. Për shkak të faktit se errësira u tras dhe dukshmëria u ul, beteja u ndal përkohësisht. Të gjitha përpjekjet e skuadriljes ruse për të depërtuar në veri dështuan. Sa herë që japonezët kalonin kursin, duke goditur kryesisht anijet kryesore.

Në orën 16. 20 minuta. Mjegulla u tras përsëri aq shumë sa beteja u ndal. Skuadrilja ruse, tani me Borodinon si drejtimin e saj, u kthye në jug. Japonezët humbën përkohësisht rusët. Në kërkim të skuadronit rus, luftanijet japoneze u kthyen në veri dhe kryqëzorët e blinduar u drejtuan në jug. Anijet luftarake ruse, duke ndjekur jugun, iu afruan transportuesve dhe kryqëzuesve të tyre, të cilët po luftonin me kryqëzorët japonezë. Me zjarrin e tyre ata përzunë kryqëzuesit japonezë dhe njëri prej tyre u dëmtua aq shumë sa duhej të shkonte në portin më të afërt. Kryqëzuesit e blinduar japonezë që po afroheshin në fushën e betejës hapën zjarr ndaj rusëve. "Borodino", dhe pas tij i gjithë skuadrilja, gradualisht u kthye në veri.

Në orën 6 pasdite. 06 min. Luftanijet japoneze u afruan dhe, duke ecur në një kurs pothuajse paralel, përqendruan 32 taksi nga një distancë. zjarri në “Borodino” dhe “Aleksandri III”. Anijet ruse u kthyen në të majtë. Në këtë kohë, shkatërruesi "Buiny" po i afrohej skuadronit, në të cilin ndodhej Admirali Rozhdestvensky, i fotografuar së bashku me selinë e tij rreth orës 17:00. nga “Suvorov”. Sinjali u ngrit në shkatërrues për të transferuar komandën te Admirali Nebogatov. Edhe pse ky sinjal u provua nga disa anije, ai nuk u vu re në "Nicholas I", dhe për rrjedhojë rreth orës 19:00. Atij iu afrua shkatërruesi Bezuprechny, nga i cili u transmetua urdhri i Rozhdestvensky për të udhëhequr skuadron në Vladivostok.

Ndërkohë skuadrilja vazhdonte të lëvizte drejt veriut. Rreth orës 19 ajo humbi dy luftanije të tjera: në orën 18. 50 min. “Aleksandri III” u përmbys dhe vdiq në orën 19:00. 10 min. "Borodino" vdiq në të njëjtën mënyrë. Në orën 7 pasdite. 10 min. Shkatërruesit japonezë sulmuan Suvorovin e thyer dhe e fundosën atë.

Momenti i vdekjes së këtyre anijeve përkoi me përfundimin e betejës së ditës. Dielli perëndoi, muzgu po vinte dhe Admirali Togo i çoi anijet e tij të blinduara në veri, rreth e rrotull. Evenlet, i shtrirë në rrugën nga Tsushima në Vladivostok, duke shpresuar që anijet ruse të shkonin në këtë mënyrë. Ai dërgoi shkatërrues për sulme natën kundër anijeve ruse.

Gjatë betejës së ditës, kryqëzorët rusë, duke ndjekur urdhrat e admiralit Rozhestvensky, qëndruan pranë transportit, duke i ruajtur ato dhe nuk kryen zbulim. Prandaj, skuadrilja ruse nuk kishte absolutisht asnjë ide se ku kishte shkuar flota japoneze.

Në errësirën në rritje, shkatërruesit japonezë ishin të dukshëm nga skuadroni rus që afrohej nga veriu, lindja dhe jugu, dhe vetëm në jugperëndim ishte e qartë.

Admirali Nebogatov, i cili mori komandën e skuadriljes në këtë kohë, shkoi në krye të skuadronit dhe u kthye në jugperëndim për të shmangur sulmin. Kryqëzuesit gjithashtu u kthyen dhe ecën përpara skuadronit të blinduar, formimi i të cilit u prish, dhe anijet vetëm afërsisht mbajtën pozicionet e tyre.

Kjo i dha fund betejës së ditës. Në këtë ditë, skuadrilja ruse humbi tre luftanije të reja dhe një të vjetër. Shumë anije pësuan dëme të rënda.

Nga anijet japoneze dëmtimin më të rëndë e ka marrë kryqëzori Kasagi, i cili ishte jashtë funksionit. Nga anijet e tjera, luftanija kryesore e Admiral Togo Mikasa ishte më e dëmtuara, duke u goditur nga më shumë se tridhjetë predha. Pjesa e brendshme e kullës lidhëse të përparme, urat e përparme dhe të pasme u dëmtuan, të gjithë shërbëtorët e një arme u vranë dhe u plagosën, disa kasemate u thyen dhe kuvertat u shpuan. Më shumë se dhjetë predha ruse goditën Shikishima. Nissin pësoi disa goditje në frëngjitë e tij të armëve, duke shkatërruar tre armë të mëdha dhe duke prishur një pjesë të urës. Në këtë anije u vranë dhe u plagosën 95 marinarë dhe oficerë, u plagos zëvendësadmirali Misu, i cili mbante flamurin.

U dëmtuan gjithashtu luftanijet Fixhi dhe kryqëzorët e blinduar Asama, Yakumo, Iwate dhe Kassuga. Kjo ditë beteje ishte e mbushur me shumë shembuj qëndrueshmërie dhe guximi të marinarëve rusë, të cilët treguan njohuri për biznesin e tyre dhe përmbushën detyrën e tyre deri në fund. Kështu, dirigjenti i artilerisë kallashnikov nga "Sisoi i Madh" shkaktoi një zjarr të madh në kryqëzorin japonez "Iwate" me një goditje të suksesshme nga një predhë. Kreu i artilerisë nga e njëjta anije, Dolinin, dhe marinari i klasit të parë, Molokov, kur karikatori i anijes me municione u përmbyt, u zhytën me radhë në ujë dhe nxorën predha. Timonieri i kryqëzorit "Oleg" Belousov dhe sinjalizuesit Chernov dhe Iskrich vunë re menjëherë një silur të gjuajtur nga një shkatërrues japonez. Kryqëzori arriti të largohej. dhe siluri kaloi aty pranë. Aurora, e cila po shkonte në prag, gjithashtu u "paralajmërua nga sinjalizuesit nga Oleg" dhe arriti të shmangte silurët. Një nga oficerët e kryqëzorit "Aurora" shkroi për sjelljen e marinarëve në betejë: "Ekipet tona u sollën në betejë mbi të gjitha lavdërimet. Çdo marinar tregoi gjakftohtësi, shkathtësi dhe pa frikë të jashtëzakonshme. Njerëz dhe zemra të arta! Ata nuk kujdeseshin aq shumë për veten, sa për komandantët e tyre, duke paralajmëruar për çdo goditje armike, duke mbuluar oficerët në momentin e shpërthimit. Të mbuluar me plagë dhe gjak, marinarët nuk u larguan nga vendet e tyre, duke preferuar të vdisnin nga armët. Ata nuk shkuan as në fasha! Ju e dërgoni atë dhe ata thonë: "Do të jetë në kohë, më vonë, tani nuk ka kohë!" Ishte vetëm falë përkushtimit të ekuipazhit që ne i detyruam kryqëzuesit japonezë të tërhiqeshin, duke fundosur dy nga anijet e tyre dhe duke i lënë jashtë funksionit katër, me një listë të madhe.” Ajo që oficeri nga Aurora shkroi për marinarët ishte tipike jo vetëm për këtë kryqëzor, por edhe për të gjitha anijet e skuadronit rus.

Beteja natën e 14-15 majit

Me fillimin e errësirës, ​​japonezët filluan një seri sulmesh, duke përdorur të gjitha forcat e tyre shkatërruese - rreth 40 shkatërrues të mëdhenj dhe të vegjël. Sulmi filloi rreth orës 21 dhe zgjati deri në orën 23, kur shkatërruesit japonezë humbën nga sytë skuadriljen ruse. Katër anije ruse u goditën dhe njëra prej tyre u vra. Duke zmbrapsur sulmet dhe duke iu shmangur shkatërruesve japonezë, anijet ruse humbën njëra-tjetrën dhe më pas vepruan në mënyrë të pavarur.

Bashkë u mbajt vetëm detashmenti i admiralit Nebogatov, me të cilin po lundronin e vetmja betejë e re e mbijetuar "Shqiponja" dhe kryqëzori "Izumrud". Pasi u tërhoq në jugperëndim, Admirali Nebogatov u kthye në veri rreth orës 21 për të shkuar në Vladivostok. Duke marrë parasysh përvojën e Port Arthur, admirali Nebogatov nuk hapi prozhektorët natën dhe shmangu sulmet nga shkatërruesit; asnjë nga anijet nuk u dëmtua. Megjithatë, në mëngjesin e 15 majit, rreth orës 10, detashmenti u gjend i rrethuar nga e gjithë flota japoneze. Pa bërë asnjë rezistencë, Nebogatov dorëzoi anijet e tij (4 luftanije). Dhe vetëm kryqëzori "Emerald", pasi dëgjoi sinjalin e dorëzimit, dha shpejtësi të plotë dhe, duke thyer unazën e anijeve japoneze, u nis drejt Vladivostok. Rrugës për atje, ai hyri në Gjirin e Vladimir, ku u përplas me shkëmbinj dhe, me urdhër të komandantit të tij, u hodh në erë. Ekipi mbërriti në Vladivostok me rrugë tokësore.

Detashmenti i lundrimit i udhëhequr nga kryqëzori "Oleg", duke shmangur shkatërruesit japonezë, shkoi në jug. Disa nga kryqëzorët ranë prapa dhe, pasi humbën anijen e tyre, u kthyen në veri për të shkuar në Vladivostok.

Vetëm kryqëzorët Oleg, Aurora dhe Zhemchug mbetën të bashkuar. Ata ecën në jug gjithë natën dhe në mëngjes u gjendën në jug të ngushticës së Koresë. Komandanti i kryqëzatave, Rearadmirali Enquist, duke synuar të depërtonte në mënyrë të pavarur në Vladivostok, vendosi paraprakisht të telefononte në një port neutral për të bërë disa korrigjime. Duke besuar se Shangai ishte shumë afër Japonisë, Enquist shkoi në Ishujt Filipine, ku mbërriti më 21 maj. Këtu në portin e Manilës u internuan kryqëzorët.

Anijet e mbetura ruse lundruan në një rend të vetëm. Anijet e skuadronit të Admiral Rozhdestvensky, duke zmbrapsur sulmet nga shkatërruesit, u maskuan duke ndezur prozhektorët dhe si rezultat morën goditje silurësh.

Kryqëzori Admiral Nakhimov ishte i pari që u torpedoua rreth orës 21:00, pastaj luftanijet Sisoy i Madh, Navarin dhe kryqëzori Vladimir Monomakh. Megjithatë, natën vetëm një anije luftarake Navarin u vra nga një silur, pjesa tjetër mbijetoi në ujë deri në mëngjes dhe më pas u shkatërrua nga ekuipazhet e tyre.

Më 15 maj, rreth orës 16:00, shkatërruesi Bedovy, tek i cili u transferua admirali i plagosur Rozhdestvensky dhe stafi i tij, u kap nga shkatërruesit japonezë dhe, pa bërë asnjë përpjekje për të luftuar ose për të shpëtuar, u dorëzua. Kështu, komandanti i Skuadronit të 2-të të Paqësorit, së bashku me të gjithë stafin e tij, u kap.

Shkatërruesi "Grozny", duke udhëtuar së bashku me "Bedov", duke parë që ky i fundit ngriti sinjalin e dorëzimit, dha shpejtësinë e plotë dhe shkoi në Vladivostok, i ndjekur nga një destrojer më i fortë japonez. Pasi hyri në betejë me të, "Grozny" i shkaktoi atij dëme aq të rënda sa që shkatërruesi japonez u detyrua të ndalonte ndjekjen e tij. Pa busull, me dëmtime serioze, "Grozny" megjithatë mbërriti në Vladivostok.

Përafërsisht në të njëjtën kohë kur "Grozny" po luftonte, luftanija "Admiral Ushakov" vdiq trimërisht. Kjo anije e vjetër, për shkak të dëmtimeve të marra në betejën e ditës, ra prapa dhe po shkonte e vetme në veri. Në orën 5 pasdite. 30 min. Dy kryqëzorë japonezë të blinduar iu afruan atij dhe i ofruan të dorëzoheshin. Komandanti i betejës, kapiteni i rangut të parë Miklukha-Maclay, hapi zjarr në përgjigje të propozimit japonez. Në orën 6 pasdite. 10 minuta, kur u harxhuan të gjitha rezervat luftarake, me urdhër të komandantit, luftanija u shkatërrua nga ekuipazhi i saj.

Pak më vonë, rreth orës 19:00, kryqëzori "Dmitry Donskoy", duke iu afruar ishullit. Dazhelet u parakalua nga gjashtë kryqëzorë të lehta japoneze. Pavarësisht nga kjo pabarazi e forcave, komandanti i Dmitry Donskoy, kapiteni i rangut të parë Lebedev, hyri në betejë, duke qëlluar nga të dy anët. Me fillimin e errësirës, ​​kryqëzori, duke pasur një sërë dëmtimesh serioze, u strehua nën bregun e ishullit. Madje fluturon. Anijet japoneze e humbën atë dhe u tërhoqën në det. Megjithëse kjo anije heroike luftoi me një armik superior në forcë, dëmi që mori në këtë betejë ishte aq i rëndësishëm sa Dmitry Donskoy nuk mund të shkonte më tej dhe u rrëzua në thellësi të mëdha dhe ekuipazhi u soll në breg.

Përveç shkatërruesit Grozny, në Vladivostok mbërritën kryqëzori i rangut të dytë Almaz dhe shkatërruesi Bravy. Ky i fundit, i ndarë nga skuadrilja, iu shmang brigjeve të Japonisë dhe kështu shmangu takimin me anijet japoneze. Kjo ishte gjithçka që mbeti nga Skuadroni i 2-të i Paqësorit.

Rezultatet e betejës

Në Betejën e Tsushimës, e cila i dha fund Luftës Ruso-Japoneze, kalbësia e autokracisë dhe katastrofat e politikave të saj u zbuluan plotësisht. Tsushima zbriti në histori si një monument ogurzi i carizmit. Në të njëjtën kohë, Tsushima shërben si një simbol i guximit dhe madhështisë së marinarëve rusë. Ata, megjithë vështirësitë e mëdha, kryen udhëtimin e parë 220-ditor të një skuadroni të tërë në historinë e flotës nga Balltiku përmes Detit të Veriut, Oqeanit Atlantik, Indian dhe Paqësor, duke mbuluar 18,000 milje.

Përkundër faktit se shumica dërrmuese e anijeve në skuadrilje ishin të vjetruara, predhat ishin të dobëta dhe admiralët caristë të paaftë në thelb nuk ishin në gjendje të kontrollonin betejën, marinarët rusë treguan cilësi të shkëlqyera luftarake në luftën kundër një armiku të fortë dhe tradhtar. . Ata luftuan me heroizëm dhe vetëmohim japonezët.

Kjo betejë zbuloi plotësisht paaftësinë e komandës së lartë të skuadriljes.

1) Komandanti i skuadronit rus, zv.admirali Rozhdestvensky, i cili injoroi të gjithë përvojën e betejave në Port Arthur, nuk i përgatiti anijet e tij për betejën, të cilën ai vetë e konsideroi të pashmangshme.

2) Nuk kishte plan beteje. Prandaj, dëshira e vetme e skuadronit ishte të arrinte në Vladivostok në një mënyrë ose në një tjetër.

3) Nuk kishte asnjë zbulim, kështu që shfaqja e forcave kryesore të flotës japoneze e kapi skuadriljen ruse që nuk kishte përfunduar formimin e saj luftarak.

4) Menaxhimi i betejës dhe transferimi i komandës nuk u organizuan.

5) Skuadrilja ruse hyri në betejë në disavantazh vetëm nga anijet kryesore.

6) Kombinimi i anijeve të reja dhe të vjetra në një kolonë zgjimi ishte jopraktik, pasi e bëri të pamundur përdorimin e plotë të anijeve më të fuqishme.

7) Manovrimi në një kolonë, e cila ishte e vetmja gjë që skuadrilja ishte në gjendje, i lejoi japonezët të rrethonin kokën.

8) Përdorimi i gabuar i prozhektorëve në anijet e skuadronit të Admiral Rozhdestvensky ndihmoi shkatërruesit japonezë të sulmonin me sukses rusët.

9) Personeli i skuadriljes ruse hyri në betejë në kushte jashtëzakonisht të vështira, pasi kishte përfunduar një udhëtim shtatë mujor.

Në lidhje me flotën japoneze, duhet të theksohet:

1) Skuadrilja japoneze ishte më e të njëjtit lloj, e pajisur në mënyrë moderne, më e shpejtë dhe më e trajnuar. Kjo siguroi manovrim më fleksibël.

2) Personeli i flotës japoneze kishte njëmbëdhjetë muaj përvojë luftarake.

Sidoqoftë, përkundër këtyre avantazheve, japonezët bënë një numër gabimesh të mëdha në betejë.

1) Zbulimi gjatë betejës nuk ishte i organizuar siç duhet, kryqëzorët japonezë nuk ndoqën forcat kryesore të rusëve, duke u marrë nga beteja me transportin. Për shkak të kësaj, luftanijet ruse u ndanë nga flota japoneze disa herë, dhe japonezët vetëm rastësisht gjetën përsëri luftanijet ruse.

2) Vendosja e shkatërruesve japonezë ishte e paplotë. Manovra e admiralit Nebogatov ngatërroi ekuipazhet e tyre dhe ata humbën përkohësisht kolonën ruse. Katër skuadra nuk e gjetën kurrë.

Rezultatet e sulmeve tregojnë përgatitje të pamjaftueshme të shkatërruesve: nga të gjitha silurët e gjuajtur, vetëm gjashtë goditën dhe tre goditën të njëjtën anije.

konkluzionet

1) Beteja e Tsushima u vendos nga armët e artilerisë, rritja e të cilave gjatë luftës u shpreh: a) në kalimin në metoda të reja të qitjes, të cilat bënë të mundur kryerjen e zjarrit të përqendruar nga disa anije në një objektiv; b) në përdorimin e predhave të reja me eksploziv të lartë me forcë të konsiderueshme, të cilat shkaktuan shkatërrime të mëdha në pjesët e paarmatosura të anijes dhe shkaktuan zjarre të mëdha.
2) Në Betejën e Tsushimës, u bë një përpjekje për të përdorur silurët në luftimet e ditës. Ndonëse nuk pati rezultate serioze, çoi në zhvillimin e mëtejshëm të kësaj çështjeje. Efekti shkatërrues i silurëve doli të ishte i pamjaftueshëm. Vetëm një anije u vra nga silurët.
3) Beteja në Tsushima konfirmoi nevojën e identifikuar më parë për suksesin e një sulmi për të drejtuar shkatërruesit drejt armikut. Në të njëjtën kohë, nevoja u konfirmua. refuzimi për të përdorur prozhektorët kur zmbrapsni një sulm nga shkatërruesit.
4) Beteja e Tsushima tregoi nevojën për të forcuar forca të blinduara të bordit të lirë në mënyrë që t'i siguronte anijeve stabilitetin e nevojshëm luftarak.

Rezultati i Betejës së Tsushimës pati një ndikim të madh në rrjedhën e mëtejshme të të gjithë luftës. Të gjitha shpresat për një rezultat të favorshëm u shkatërruan plotësisht.

Qeveria e Nikollës II nxitoi të përfundonte paqen, e cila u nënshkrua në Portsmouth më 23 gusht 1905.