"Alla dagar och nätter var vi under trycket av en fruktansvärd press. Ljudet från isblocken som slog och brast mot sidorna av vårt skepp blev ofta så starkt att det nästan var omöjligt att prata. Och sedan... blev vi räddade av Dr. Cooks uppfinningsrikedom. Han bevarade noggrant skinnen på pingvinerna vi dödade, och nu gjorde vi mattor av dem, som vi hängde över sidorna, där de avsevärt minskade och mildrade isens stötar ”(R. Amundsen. Mitt liv. Kapitel II).
Det fanns kanske i historien om en mer "förtrollad" sjövägenän Nordvästpassagen. Hundratals sjömän från John Cabot i slutet av 1400-talet. försökte hitta ett sätt att kringgå Asien Nordamerika, men utan framgång. Dessa försök slutade ofta tragiskt. Det räcker med att påminna om Henry Hudsons (Hudson) resa 1611 och John Franklins expedition 1845. Robert McClure, en av dem som letade efter Franklin, upptäckte den försvunna västlänken 1851 vattenväg från Atlanten till Stilla havet, dock lyckades ingen övervinna hela Nordvästpassagen på länge.
Norrmannen Roald Amundsen läste en bok om John Franklins expeditions död som barn och bestämde sig redan då för att bli polarforskare. Han gick mot sitt mål självsäkert och visste vad han ville och hur han skulle uppnå det. Detta blev hemligheten bakom hans fantastiska prestationer. Till att börja med gick han in som sjöman på en segelbåt för att gå igenom alla steg på vägen till kaptensdiplomet.
1897 organiserade Belgien en expedition till Antarktis. Eftersom det inte fanns några polarforskare i själva Belgien inkluderade expeditionen forskare från andra länder. Amundsen var den första navigatören i den. Expeditionen tillbringade en tid vid Tierra del Fuego och begav sig sedan mot den antarktiska halvön. Men där fastnade fartyget i isen, det fick övervintra, vilket resandena var helt oförberedda på. Bränslet tog snabbt slut, med kyla och mörker smög sig skräck och förtvivlan in i människors själar. Och även denna fruktansvärda spricka - is, som en boa-konstriktor, klämde skeppet. Två blev galna, alla led av skörbjugg. Expeditionschefen och kaptenen var också sjuka och reste sig inte ur sina sängar. Historien om Franklin-expeditionen kan mycket väl upprepa sig.
Alla räddades av Amundsen och skeppsläkaren, amerikanen Frederick Cook. Först, tänk på det hälsosam kropp frisk ande fick de några sälar och började mata de sjuka med sälkött. Och det hjälpte: de sjuka blev bättre, deras själ blev starkare. Enligt Amundsen blev Dr Cook, en modig och aldrig avskräckt man, expeditionens främsta räddare. Det var han som föreslog att borra dussintals hål i isen - i en rak linje från skeppets fören - och lägga dynamit i dessa hål. Vinterexplosionen gav ingenting, men på sommaren sprack isen precis längs denna linje och fartyget gick till rent vatten. Efter mer än ett år i isfångenskap återvände expeditionen till Europa.
Ett år senare fick Amundsen ett skeppardiplom. Nu kunde han förbereda sig för en självständig expedition. Han skulle övervinna Nordvästpassagen och samtidigt bestämma magnetpolens position. För att göra detta köpte Amundsen en liten enmastad yacht "Joa". Om den 39 meter långa "Fram" med sina 400 ton deplacement ansågs vara för liten för långdistansnavigering, vad kan vi då säga om Amundsens fartyg, 21 meter långt och med en deplacement på 48 ton? Men Amundsen resonerade så här: huvudproblemen för alla som försökte erövra Nordvästpassagen var tung is, igensättning av sundet och grunt djup. På stort skepp det är liten chans att slå igenom, till skillnad från en yacht med grunt djupgående. Det fanns dock en annan anledning till detta val: Amundsen hade inte en betydande summa pengar.
Norrmannen installerade en 13-hästars fotogenmotor på yachten; dessutom var hon utrustad med segel. Efter att ha gjort en provresa i Barents hav 1901 var Amundsen nöjd med sitt skepp. I juni 1903 gick Gyoa västerut. Laget bestod bara av sju personer, inklusive Amundsen själv. Det är roligt, men när han seglade kunde han inte betala av sina fordringsägare, så teamet tog sig ombord på fartyget på natten, i hemlighet, och lika hemligt lämnade "Yoa" hamnen.
Efter att norrmännen korsat Atlanten och gått in i Baffinsjön stannade de till vid Godhavn på Diskoön. Här lastades 20 hundar ombord, vars leverans Amundsen ordnade med ett danskt handelsbolag. Vidare gick stigen norrut, till de skotska valfångarnas läger Dalrymple Rock, där förråd av bränsle och mat fylldes på. Gyoa rundade Devon Island och gick in i Lancaster Sound. Efter att ha övervunnit det nådde hon den lilla ön Beachy. Amundsen gjorde magnetiska observationer för att bestämma i vilken riktning den magnetiska polen var. Instrument visade - på den västra kusten av halvön Butia.
På väg till halvön – runt Somerset Island genom Peel-sundet – väntade allvarliga prövningar för norrmännen. Först snubblade "Yoa", som passerade ett extremt svårt avsnitt, på en undervattenssten. Och så plötsligt slog en storm till. Det verkade som att ytterligare ett slag mot klipporna skulle följa, denna gång ödesdigert, men stor våg tog upp båten och bar den över revet. Efter den kollisionen tappade "Yoa" nästan rodret. Och en kväll, när yachten stannade vid en liten ö och alla skulle sova, hördes ett hjärtskärande rop: "Eld!". Maskinrummet brann.
Med stor svårighet var det möjligt att fylla hela rummet med vatten. Teamets lycka att det inte var någon explosion. Redan på själva halvön Butia föll fartyget i en fruktansvärd storm som varade i fyra dagar. Amundsen lyckades manövrera på ett sådant sätt att Gjoan höll sig flytande och inte sköljdes i land. Samtidigt var det redan september och polarnatten närmade sig med stormsteg. Hittade ett ställe att tillbringa vintern sydkusten King William Island, i en lugn vik omgiven av kullar på alla sidor. Amundsen skrev att man bara kunde drömma om en sådan vik. Men inte långt härifrån, slutscenerna av tragedin med John Franklin i ledande roll. Norrmännen lyckades förresten hitta och begrava kvarlevorna av flera medlemmar av den brittiska expeditionen.
Allt som behövdes, inklusive vetenskaplig utrustning, lossades i land. Efter att ha byggt ett varmt hus, observatorier och installerat instrument gjorde norrmännen också rum för hundar. Nu fick vi förse oss med mat till vintern. De började jaga rådjur och sköt snart ett hundratal. Amundsen noterade att medlemmarna i Franklins senaste expedition dog huvudsakligen av svält - och detta var på platser med ett fantastiskt överflöd av djur och fiskar!
Under jakten mötte resenärerna eskimåerna. Mellan dem snabbt etablerade bra relation. Eskimåerna som en hel stam migrerade till norrmännens vinterkvarter och bosatte sig i närheten. Totalt kom det upp till 200 personer. Amundsen förutsåg denna utveckling och tog med sig en hel del varor för byteshandel. Tack vare detta lyckades han samla på sig en underbar samling eskimåska hushållsartiklar. Magnetiska mått och annat Vetenskaplig forskning Amundsen hölls fängslad på denna plats ytterligare ett år. Och ändå, i augusti 1904, åkte han på en båt för att utforska det smala Simpson Sound, som skiljer King William Island från fastlandet.
Och i augusti nästa år Gyoa rörde sig genom detta sund. Inte ett enda fartyg hade seglat i dessa vatten tidigare. I tre veckor kröp fartyget bokstavligen fram, sjömännen kastade ständigt lotten och letade efter en passage bland de ändlösa klipporna och grunda. En gång skiljdes kölen på ett skepp från botten med bara en tum vatten! Och ändå slog de igenom. När sjömännen korsade de smala slingrande sunden mellan fastlandet och öarna i den kanadensiska skärgården och gick in i Beauforthavet såg de segel långt fram. Det var det amerikanska valfångstfartyget Charles Hansson, som kom från San Francisco genom Beringssundet. Det visar sig att vägens slut är mycket nära, och med det segern! Norrmännen misstänkte inte att de skulle behöva ytterligare ett helt år för att övervinna Sista stadiet. Isen blev tjockare, sedan hårdare, och slutligen, den 2 september, fastnade Gyoa norr om King Point, utanför den kanadensiska kusten. Hastigheten med vilken Amundsen tillryggalade sträckan från King William Island till Cape King Point är slående: på 20 dagar täckte Gyoa nästan 2 tusen km, och minst en tredjedel av denna väg genom smala grunda sund.
I sina memoarer skrev Amundsen att han långt före expeditionen försökte skaffa all tillgänglig litteratur om Nordvästpassagen. Tack vare detta kunde han förbereda sig väl för resan. Vid en första anblick på kartan över den kanadensiska skärgården verkar det som om de flesta naturligt sätt från hav till hav - norrut, genom sunden Lancaster, Barrow, Waycount-Melville och McClure. Det är dock just på denna väg som fällor väntar sjömän. I en av böckerna som ägnas åt sökandet efter John Franklin fann Amundsen ett förslag, till och med en profetia, att den verkliga passagen skulle hittas av dem som valde en sydligare väg. Och så blev det.
Men tillbaka till "Yoa", fången i isfångenskap. Det mest irriterande var att Nordvästpassagen redan hade passerats. Och Amundsen bestämde sig för att berätta för världen om sin prestation. För att göra detta behövde man bara ta sig till någon telegrafstation. Men den närmaste var 75 mil bort, bakom en bergskedja på 2750 m. Vi gav oss ut på en resa i slutet av oktober på slädar dragna av hundar. I en bitter kyla nådde de Yukonfloden och den 5 december nådde de Fort Egbert, ändstationen för den militära telegraflinjen. Amundsen skrev omkring tusen ord, som omedelbart skickades. Men det var på den tiden som trådarna på linjen sprack av frosten! Det tog en vecka att åtgärda problemet, varefter Amundsen fick bekräftat att telegrammen nått adressaten. Som svar fick han hundratals gratulationer.
I februari 1906 lämnade resenären Fort Egbert och förflyttade sig på hundspann längs handelsstationerna tillbaka till Gjoa. I juli drog isen tillbaka, och norrmännen nådde Point Barrow utan incidenter, passerade genom Beringssundet och anlände till San Francisco i oktober. Strax innan detta, i april 1906, skadades staden allvarligt av den berömda jordbävningen, den mest destruktiva i USA:s historia. Amundsen donerade sin yacht till staden som ett minne av erövringen av Nordvästpassagen.
Enorma stress och slitage gick inte förgäves för resenären: under de första veckorna efter resans slut tog alla honom för en 60- eller 70-årig man, även om han i själva verket bara var 33 år gammal .
3043SIFFROR OCH FAKTA
Huvudpersonen
Roald Amundsen, den store norske polarforskaren
Andra skådespelare
Frederick Cook, amerikansk polarforskare, läkare
Handlingstid
Expeditionsväg
Från Europa över Atlanten till den kanadensiska arktiska skärgården, sedan västerut genom smala sund mellan fastlandet och öarna
Mål
Att korsa Nordvästpassagen, vetenskaplig forskning
Menande
För första gången i historien var det möjligt att kringgå Nordamerika från norr
Varje resenär-utforskare tror djupt att det inte finns något oöverstigligt och omöjligt i världen. Han vägrar acceptera nederlag, även om det redan börjar bli uppenbart, och fortsätter obevekligt att gå mot sitt mål. Antarktis har upprepade gånger demonstrerat för människan "sin plats", tills en orädd norrman, Roald Amundsen, dök upp framför henne. Han upptäckte att äkta mod och hjältemod kan erövra is och svår frost.
Okuvlig attraktion
Åren i Roald Amundsens liv var händelserika. Han föddes 1872 i familjen till en ärftlig navigatör och köpman. Vid femton års ålder faller han i händerna på en bok av D. Franklin om en expedition i Atlanten, som avgör hela hans efterföljande liv. Hans föräldrar hade planer för yngre barn, och bestämmer sig för att inte introducera honom till familjens hantverk. Hans mor förutspådde flitigt åt honom en plats i samhällets intellektuella elit och gav honom efter gymnasiet Medicinska fakulteten. Men den framtida polarforskaren förberedde sig för något annat: han gick flitigt in för sport, härdade sin kropp på alla möjliga sätt, vände sig vid kalla temperaturer. Han visste att medicin inte var hans livsverk. Därför, två år senare, lämnar Roalle skolan med lättnad och återvänder till sin dröm om äventyr.
År 1893 träffade den blivande resenären Roald Amundsen den norske upptäcktsresanden Astrup, och övervägde inte ens ett annat öde än att vara polarforskare. Han blev bokstavligen besatt av tanken på att erövra polerna. Den unge mannen satte upp som mål att bli den första att sätta sin fot på sydpolen.
Att bli ledare
1894-1896 förändrades Roald Amundsens liv dramatiskt. Efter att ha slutfört navigatörens kurser går han på skeppet "Belgic", och blir medlem i teamet för Antarktisexpeditionen. Denna svåra resa berövas historikernas uppmärksamhet, men det var då som människor först övervintrade nära den isiga kontinenten.
Enorma isflak på Antarktis klämde resenärers skepp. Utan något annat val var de dömda till långa månader av mörker och ensamhet. Alla orkade inte stå ut med prövningarna som drabbade laget, många blev galna av svårigheter och ständig rädsla. De mest ihärdiga gav upp. Kaptenen på fartyget, oförmögen att hantera situationen, avgick och drog sig tillbaka från verksamheten. Det var under dessa dagar som Amundsen blev ledare.
Trots stelheten i sin karaktär var Roald en ganska rättvis person, och först och främst krävde han av sig själv disciplin, ansvar och full hängivenhet för saken. Pressen publicerade ofta föga smickrande recensioner om honom, som avslöjade polarforskaren som grälsjuk och noggrann. Men vem kan döma vinnaren, med tanke på att det var hans lag som överlevde in i full kraft utan död?
På väg mot en dröm
Ett intressant faktum finns i biografin om Roald Amundsen. Det visar sig att han först hade för avsikt att erövra Nordpolen, men i färd med att förbereda sig för expeditionen kom beskedet att Frederick Cook redan hade överträffat honom. En vecka senare kom liknande nyheter från Robert Pearys expedition. Amundsen förstår att det skapas konkurrens mellan dem som vill erövra det okända. Han ändrar snabbt sina planer och väljer Sydpolen, och går före konkurrenterna utan att säga något till någon.
Skonaren nådde Antarktis stränder i januari 1911. I Bay of Whales byggde norrmännen ett hus av de material de kom med. De började noggrant förbereda sig för den framtida resan till polen: konstant träning av människor och hundar, omkontroll av utrustning och baser med proviant förbereddes upp till 82 ° sydlig latitud.
Det första försöket att erövra Sydpolen besegrades. Åttamannateamet gav sig ut i början av september men var tvungna att återvända på grund av snabbt sjunkande temperaturer. Det var så fruktansvärda frost att till och med vodkan svalnade, och skidorna gick inte genom snön. Men Amundsens misslyckande slutade inte.
Sydpolen
Den 20 oktober 1911 gjordes ett nytt försök att nå polen. Norrmännen, en grupp på fem personer, närmade sig gränsen till ishyllan den 17 november och började bestiga Polarplatån. Framöver var de svåraste tre veckorna. Det var 550 kilometer kvar.
Det bör noteras att under de hårda förhållandena av kyla och fara var människor ständigt i ett stressigt tillstånd, och detta kunde inte annat än påverka relationerna i gruppen. Konflikter uppstod av någon anledning.
Expeditionen kunde övervinna en brant glaciär på en höjd av 3030 meter över havet. Denna del av stigen var markerad av djupa sprickor. Både hundar och människor var utmattade och led av höjdsjuka. Och den 6 december erövrade de en höjd av 3260 meter. Expeditionen nådde Sydpolen den 14 december klockan 15:00. Polarforskarna gjorde flera upprepade beräkningar för att skingra minsta tvivel. Den beräknade platsen markerades med flaggor och sedan sattes ett tält upp.
Polen var betvingad av oflexibla människor, deras uthållighet och strävan var på gränsen till galenskap. Och du måste ge kredit ledarskaps egenskaper Roald Amundsen själv. Han upptäckte att segern på polen, förutom mänsklig beslutsamhet och mod, också är resultatet av tydlig planering och beräkningar.
Resenärsprestationer
Roald Amundsen är den störste norska polarforskaren som för alltid lämnat sitt namn i historien. Han gjorde många upptäckter, geografiska föremål uppkallades efter honom. Folk kallade honom den siste vikingen, och han motiverade fullt ut detta smeknamn.
Alla vet inte, men Sydpolen är inte det enda Roald Amundsen upptäckte. Han var den förste som gjorde passagen 1903-1906 från Grönland till Alaska genom Nordvästpassagen på det lilla fartyget "Joa". Det var på många sätt ett riskabelt företag, men Amundsen förberedde sig mycket, vilket förklarar hans efterföljande framgångar. Och under åren 1918-1920 på fartyget "Maud" passerar han längs Eurasiens norra kust.
Dessutom är Roald Amundsen en erkänd pionjär inom polarflyget. 1926 gjorde han den första flygningen på luftskeppet "Norge" över Nordpolen. Därefter kostade hans passion för flyg honom livet.
Sista resan
Den legendariske polarforskarens liv slutade tragiskt. Den outtröttliga naturen kunde inte låta bli att reagera när den 25 maj 1928 en nödsignal mottogs från italienaren Umberto Nobiles expedition i Barentshavsområdet.
Det tog inte lång tid att komma ut för att hjälpa. Trots alla prestationer behövde Roald Amundsen (som han upptäckte, vi undersökte ovan) fortfarande pengar. Därför, först den 18 juni från Tromsö på sjöflygplanet Latham-47, tack vare gemensamma ansträngningar, flög den orädde norrmannen, tillsammans med teamet, till undsättning.
I det senaste meddelandet från Amundsen fanns uppgifter om att de var över Bear Island. Efter att anslutningen förlorats. Dagen efter blev det uppenbart att Latham-47 saknades. Långa sökningar har inte gett resultat. Och några månader senare upptäcktes flottören och den buckliga bensintanken på sjöflygplanet. Kommissionen fann att planet kraschade, vilket resulterade i tragisk död kommandon.
Roald Amundsen var en man med stort öde. Han förblev för alltid i minnet av människor som en sann erövrare av Antarktis.
2.3 Erövring av Sydpolen
2.4 Nordöstra sjövägen
2.5 Transarktiska flygningar
2.6 Senaste åren och döden
- Objekt uppkallade efter resenären.
- Lista över begagnad litteratur.
Norsk polarresenär och upptäcktsresande. Första personen att nå Sydpolen (14 december 1911). Första person (med Oscar Wisting) att besöka båda geografiska poler planeter. Den första upptäcktsresanden som gjorde en havspassage genom både nordost (längs Sibiriens kust) och nordvästra sjövägen (längs sundet i den kanadensiska skärgården). Han dog 1928 under sökandet efter Umberto Nobiles expedition. Han fick utmärkelser från många länder i världen, inklusive den högsta utmärkelsen i USA - guldmedalj kongressen.
- Kort kronologi
1890-1892 studerade han vid medicinska fakulteten vid universitetet i Christiania.
Från 1894 till 1899 seglade han som sjöman och navigatör på olika fartyg. Med början 1903 gjorde han ett antal expeditioner som blev allmänt kända.
Passerade för första gången (1903-1906) på ett litet fiskefartyg "Joa" genom Nordvästpassagen från öst till väst från Grönland till Alaska.
På fartyget "Fram" gick till Antarktis; landade i Bay of Whales och nådde den 14 december 1911 Sydpolen på hundar, en månad före den brittiska expeditionen av R. Scott.
Sommaren 1918 lämnade expeditionen Norge på fartyget Maud och nådde 1920 Beringssundet.
1926 ledde han den första transarktiska flygningen på luftskeppet "Norge" längs rutten: Svalbard - Nordpolen - Alaska.
1928, under ett försök att hitta den italienska expeditionen av Umberto Nobile, som störtade i Ishavet med luftskeppet Italia, och för att hjälpa henne, dog Amundsen, som lyfte den 18 juni med sjöflygplanet Latham, i Barents hav.
- Ett liv
2.1 Ungdom och första expeditioner
Roald föddes 1872 i sydöstra Norge (Borg, nära Sarpsborg) i en familj av sjömän och skeppsbyggare. När han var 14 år gammal dog hans far och familjen flyttade till Christiania (sedan 1924 - Oslo). Roal gick för att studera vid universitetets medicinska fakultet, men när han var 21 dör hans mamma och Roal lämnar universitetet. Han skrev efteråt:
« Med outsäglig lättnad lämnade jag universitetet för att ge mig själv åt mitt livs enda dröm av hela mitt hjärta. »
Åren 1897-1899. Som navigatör deltog han i den belgiska Antarktisexpeditionen på Belgicaskeppet under befäl av den belgiske polarforskaren Adrien de Gerlache.
2.2 Nordvästra sjövägen
Figur 1. Karta över Amundsens arktiska expeditioner
1903 köper han en begagnad 47-tons segel- och motoryacht "Joa" ("Gjøa"), "i samma ålder" som Amundsen själv (byggd 1872) och ger sig av på en arktisk expedition. Skonaren var utrustad med en 13 hk dieselmotor.
Personalen på expeditionen inkluderade:
- Roald Amundsen - expeditionschef, glaciolog, specialist på jordmagnetism, etnograf.
- Godfried Hansen, en dansk till nationalitet, var expeditionens navigatör, astronom, geolog och fotograf. Överlöjtnant i danska flottan, deltog i expeditioner till Island och Färöarna.
- Anton Lund - skeppare och harpunör.
- Peder Ristvedt är senior maskinist och meteorolog.
- Helmer Hansen är den andre navigatören.
- Gustav Yul Vik - andre maskinist, assistent för magnetiska observationer. Han dog av en oförklarlig sjukdom den 30 mars 1906.
- Adolf Henrik Lindström - kock och matmästare. Medlem av Sverdrup-expeditionen 1898-1902.
Amundsen passerade genom Nordatlanten, Baffin Bay, Straits of Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross, och i början av september stannade han för vintern nära King William Islands sydöstra kust. Sommaren 1904 var viken inte fri från is och "Joa" blev kvar för andra övervintringen.
Den 13 augusti 1905 fortsätter fartyget att segla och fullföljer praktiskt taget den nordvästra vägen, men fryser fortfarande till is. Amundsen åker med hundspann till Eagle City, Alaska.
Han mindes senare:
« När jag kom tillbaka bestämde alla min ålder mellan 59 och 75 år, även om jag bara var 33.
2.3 Erövring av Sydpolen
Figur 2. Karta över Amundsens Antarktisexpedition
2.4 Erövring av Sydpolen
För 1910 planerade Amundsen en transpolär drift genom Arktis, som skulle börja utanför Chukotkas kust. Amundsen hoppades bli den första att nå Nordpolen, för vilken han redan 1907 vann stöd från Fridtjof Nansen. Genom en lag av riksdagen tillhandahölls fartyget "Fram" (norska Fram, "Forward") för expeditionen. Budgeten var mycket blygsam och uppgick till cirka 250 tusen kronor (som jämförelse: Nansen hade 450 tusen kronor 1893). Amundsens planer förstördes oväntat av Cooks tillkännagivande om erövringen av Nordpolen i april 1908. Snart meddelade Robert Peary också erövringen av polen. Det var inte längre nödvändigt att räkna med sponsring, och då bestämde sig Roald för att erövra Sydpolen, för vilket loppet också började utvecklas.
År 1909 gjordes en översyn av Fram (Figur 3), men var redan avsedd för en ny expedition. Alla förberedelser hölls hemliga: förutom honom själv var Amundsens planer kända av hans advokatbror Leon Amundsen och chefen för Fram, löjtnant Thorvald Nielsen. Jag var tvungen att gå till icke-standardiserade lösningar: en betydande del av proviant till expeditionen tillhandahölls av norska armén (den nya arktiska kosten skulle testas), skiddräkter till expeditionsmedlemmarna syddes av nedlagda arméfiltar, armén tillhandahöll tält m.m. Den enda sponsorn hittades i Argentina: på bekostnad av magnaten av norskt ursprung - Don Pedro Christophersen, köptes fotogen och en hel del förnödenheter. Hans generositet gjorde Buenos Aires till Frams huvudbas. Senare uppkallades ett berg i Transantarctic Ridge efter honom.
Innan han seglade skickade Amundsen brev till Nansen och kungen av Norge där han förklarade sina motiv. Enligt legenden utbrast Nansen, efter att ha fått ett brev,: "Dum! Jag skulle ge honom alla mina beräkningar ”(Nansen skulle göra en expedition till Antarktis 1905, men hans frus sjukdom tvingade honom att överge sina planer).
Expeditionens personal var uppdelad i två avdelningar: fartyg och kust. Listan är från och med januari 1912.
Figur 3. "Fram" under segel
Kustvakt:
- Roald Amundsen - chef för expeditionen, chef för kälkepartiet på marschen till Sydpolen.
- Olaf Bjoland - deltagare i kampanjen till polen.
- Oscar Wisting - deltagare i kampanjen till polen.
- Jorgen Stubberud - en medlem av kampanjen till kung Edward VII:s land.
- Christian Prestrud - ledare för rodelpartiet till kung Edward VII Land.
- Frederik Hjalmar Johansen - medlem av Nansenexpeditionen 1893-1896, på grund av en konflikt med Amundsen, gick inte in i stolpavdelningen.
- Helmer Hansen - deltagare i kampanjen till polen.
- Sverre Hassel - medlem i kampanjen till polen.
- Adolf Henrik Lindström - kock och matmästare.
Team "Fram" (fartygsavdelning):
- Thorvald Nielsen - befälhavare för Fram
- Steller är sjöman, tysk till nationalitet.
- Ludwig Hansen - sjöman.
- Adolf Olsen - sjöman.
- Karenius Olsen - kock, stugpojke (expeditionens yngste medlem, 1910 var han 18 år).
- Martin Richard Rönne - segelmakare.
- Christensen är navigatör.
- Halvorsen.
- Knut Sundbek är svensk av nationalitet, fartygsmekaniker (ingenjören som skapade dieselmotor för "Fram"), anställd på företaget Rudolf Diesel.
- Frederik Hjalmar Jertsen - Förste biträdande befälhavare, löjtnant i norska marinen. Han utförde också uppdraget som fartygsläkare.
Den tjugonde medlemmen av expeditionen var biologen Alexander Stepanovich Kuchin, men i början av 1912 återvände han till Ryssland från Buenos Aires. Jakob Nödtvedt var under en tid Frams vaktmästare, men han ersattes av Sundbeck.
Sommaren 1910 gjorde Fram oceanografiska undersökningar i Nordatlanten och det visade sig att fartygets mekaniker Jacob Nödtvedt inte klarade av sina uppgifter. Den avvecklades i land och istället tog man konstruktören av en marin dieselmotor, Knut Sundbeck. Amundsen skrev att denne svensk hade stort mod om han bestämde sig för att ge sig ut på en så lång resa med norrmännen.
Den 13 januari 1911 seglade Amundsen till Ross Ice Barrier i Antarktis. Samtidigt slog den brittiska expeditionen av Robert Scott upp läger i McMurdo Sound, på ett avstånd av 650 kilometer från Amundsen.
Innan de åkte till Sydpolen förberedde båda expeditionerna för övervintring, lagerhus längs rutten. Norrmännen byggde Framheimbasen 4 km från kusten, bestående av ett trähus med en yta på 32 kvm. och många tillhörande byggnader och lager byggda av snö och is och fördjupade sig i den antarktiska glaciären. Det första försöket att marschera till polen gjordes redan i augusti 1911, men extremt låga temperaturer förhindrade detta (vid -56 C. halkade inte slädens skidor och löpare, och hundarna kunde inte sova).
Amundsens plan utarbetades i detalj i Norge, framför allt gjordes ett rörelseschema som moderna forskare jämför med ett partitur. Polarlaget återvände till Fram den dag som föreskrivs av schemat 2 år tidigare.
Den 19 oktober 1911 åkte fem personer, med Amundsen i spetsen, till Sydpolen på fyra hundspann. Den 14 december nådde expeditionen Sydpolen, efter att ha rest 1 500 km, och hissat Norges flagga. Expeditionsmedlemmar: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Hela resan över en sträcka på 3000 km med extrema förhållanden(upp- och nedstigning till en platå med en höjd av 3000 m kl konstant temperaturöver -40° och hård vind) tog 99 dagar.
Amundsen (Amundsen) Roald (1872-1928), norsk polarresenär och upptäcktsresande. Han var den förste att passera Nordvästpassagen på fartyget "Joa" från Grönland till Alaska (1903-06). Ledde en expedition till Antarktis på fartyget "Fram" (1910-12). Han var den förste att nå Sydpolen (1911-12-14). 1918-20 seglade han längs Eurasiens norra stränder på Maudskeppet. 1926 ledde han den första flygningen över Nordpolen på luftskeppet "Norge". Han dog i Barents hav under sökandet efter den italienska expeditionen av U. Nobile.
Amundsen Rual. Han var den förste att passera genom Nordvästpassagen på fartyget "Yoa" från Grönland till Alaska (1903-1906). Ledde en expedition till Antarktis på fartyget "Fram" (1910-1912). Han var den förste att nå Sydpolen (14 december 1911). 1918-1920 seglade han längs Eurasiens norra stränder på Maudskeppet. 1926 ledde han den första flygningen över Nordpolen på luftskeppet "Norge". Han dog i Barents hav under sökandet efter den italienska expeditionen av U. Nobile.
Amundsen berättade att han bestämde sig för att bli polarresenär vid femton års ålder när han läste D. Franklins bok om expeditionen 1819-1822, vars syfte var att hitta en väg från Atlanten i Stilla havet runt Nordamerikas norra kuster. Men först vid tjugotvå års ålder steg kabinpojken Amundsen först ombord på fartyget. Vid tjugosex års ålder övervintrade han för första gången på höga breddgrader.
Han var medlem i den belgiska Antarktisexpeditionen. Påtvingad, oförberedd övervintring varade i 13 månader. Amundsen mindes den här lektionen för resten av sitt liv.
När han återvände till Europa 1899 klarade han kaptensexamen, tog sedan stöd av Nansen, köpte en liten yacht "Joa" och började förbereda sin egen expedition. Han ville göra det som Franklin inte hade kunnat göra, det som ingen hade kunnat göra förrän nu – gå genom Nordvästpassagen. Och i tre år förberedde han sig noga för denna resa. Han bjöd in folk från trettio år på sina resor, och alla som följde med honom visste och kunde mycket. Det fanns sju av dem på Gyoa, och 1903-1906 åstadkom de på tre år vad mänskligheten hade drömt om i tre århundraden.
Femtio år efter McClures så kallade upptäckt av Nordvästpassagen var Amundsen den första att segla runt Nordamerika. Från Västgrönland, efter anvisningarna i McClintocks bok, upprepade han först den olyckliga Franklin-expeditionens väg. Från Barrowsundet begav han sig söderut genom Peel- och Franklinsundet till norra spetsen av King William Island. Men med hänsyn till Franklins katastrofala misstag, cirklade Amundsen ön inte från väster, utan från öster - vid sundet James Ross och Rey - och tillbringade två vintrar i hamnen i Yeoa, utanför King William Islands sydöstra kust. . Därifrån undersökte han hösten 1904 den smalaste delen av Simpsonsundet med båt och i slutet av sommaren 1905 flyttade han rakt västerut längs fastlandets kust och lämnade den kanadensiska arktiska skärgården i norr . Han passerade en serie grunda sund och vikar med öar och mötte slutligen valfångstskepp som anlände från Stilla havet till Kanadas nordvästra kust. Efter att ha övervintrat här för tredje gången passerade Amundsen sommaren 1906 genom Beringssundet in i Stilla havet och avslutade sin resa till San Francisco.
Amundsen ansåg att hans nästa uppgift var erövringen av Nordpolen. Han ville komma in i Ishavet genom Beringssundet och upprepa, bara på högre breddgrader, den berömda Framdriften. Nansen lånade honom hans skepp. Medan förberedelserna pågick för expeditionen meddelade Cook och Peary att Nordpolen redan hade erövrats...
"För att behålla min prestige som polarforskare," mindes Amundsen, "behövde jag nå någon annan sensationell framgång så snart som möjligt ... jag informerade mina kamrater om att eftersom Nordpolen var öppen, bestämde jag mig för att gå till Söderut höll de med förtjusning... "Vårdagen den 19 oktober 1911 gav sig polarpartiet, bestående av fem personer på fyra slädar dragna av 52 hundar, iväg. Till en början gick stigen genom den snöiga kuperade slätten på Ross Ice Shelf. Vid 85:e breddgraden gick ytan brant upp - ishyllan tog slut. Uppstigningen började i branta snötäckta sluttningar. I början av uppstigningen ordnade resenärerna huvudmatlagret med 30 dagars förråd. För hela vidare väg Amundsen lämnade mat i en takt av 60 dagar. Under denna period planerade han att nå Sydpolen och återvända till huvudlagret.
Till slut befann de sig på en stor glaciär, som likt en frusen flod av is forsade ner mellan bergen från ovan. Denna glaciär har fått sitt namn efter Axel Heiberg, expeditionens beskyddare, som donerade en stor summa. Ju högre resenärerna klättrade desto sämre väder blev det. Bergstoppar som dök upp framför dem under klara timmar, kallade de norrmännens namn: vänner, släktingar, mecenater. Mest högt berg var uppkallad efter Fridtjof Nansen. Och en av glaciärerna som går ner från den fick sitt namn efter Nansens dotter - Liv.
Den 7 december 1911 passerade de den sydligaste punkten som nåddes före dem: för tre år sedan nådde engelsmannen Shackletons parti en latitud av 88 ° 23 ", men tvingades under hot om svält att vända tillbaka, utan att ha nådde polen, bara 180 kilometer.
Den 17 december nådde de den punkt där Sydpolen enligt deras beräkningar skulle ha befunnit sig. De lämnade ett litet gråbrunt tält, ovanför tältet på en stång förstärkte de norska flaggan, och under den en vimpel med inskriptionen "Fram". I tältet lämnade Amundsen ett brev till den norske kungen med en kort rapport om kampanjen och ett meddelande till sin rival, Scott. Hela Amundsens resa till Sydpolen och tillbaka tog 99 dagar. Här är namnen på sydpolsupptäckarna: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
Den 7 mars 1912, från staden Hobart på ön Tasmanien, informerade Amundsen världen om sin seger och att expeditionen säkert återvände.
1925 bestämde sig Amundsen för att göra en provflygning till Nordpolen från Svalbard. Om flygningen var framgångsrik, planerade han att organisera en transarktisk flygning. Sonen till den amerikanske miljonären Lincoln Ellsworth anmälde sig frivilligt för att finansiera expeditionen. Därefter finansierade Ellsworth inte bara den berömda norrmannens flygexpeditioner utan deltog också i dem själv. Två sjöflygplan av typen Dornier-Val köptes in. De välkända norska piloterna Riiser-Larsen och Dietrichson bjöds in som piloter, och Feucht och Omdal bjöds in som mekaniker. Amundsen och Ellsworth tog över som navigatörer. I april 1925 anlände expeditionsmedlemmarna, flygplan och utrustning med ångbåt till Kingsbay på Svalbard.
Den 21 maj 1925 lyfte båda flygplanen och styrde mot Nordpolen. Ellsworth, Dietrichson och Omdal var på det ena planet, Amundsen, Riiser-Larsen och Voigt på det andra. Cirka 1000 kilometer från Svalbard började motorn i Amundsens plan att intermittent. Lyckligtvis fanns det polynyor på denna plats bland isen. Jag var tvungen att gå till landningen. De satte sig relativt säkert, men kunde inte lyfta. Situationen verkade hopplös. Direkt efter olyckan räknade Amundsen noggrant allt de hade och satte upp en hård ranson.
Slutligen, den 15 juni, den 24:e dagen efter olyckan, frös det, och de bestämde sig för att lyfta. De flög, som Amundsen uttryckte det, "med döden som närmaste granne". I händelse av en tvångslandning på isen, även om de överlevde, väntade svält för dem.
Mötet i Norge var högtidligt. De möttes av mängder av jublande människor. Det var den 5 juli 1925. Det verkade som om Amundsens alla svårigheter var i det förflutna. Han var en nationalhjälte.
1925 köpte Ellsworth ett luftskepp, som fick namnet "Norge" ("Norge"). Ledarna för expeditionen till Nordpolen var Amundsen och Ellsworth. Skaparen av luftskeppet, italienaren Umberto Nobile, bjöds in till posten som kapten. Laget bildades av italienare och norrmän.
Den 8 maj 1926 sjösatte amerikanerna till Nordpolen. På ombord på flygplanet, som heter "Josephine Ford", förmodligen för att hedra sin fru Vadställe som finansierade expeditionen var det bara två: Floyd Bennett som pilot och Richard Byrd som navigatör. Efter 15 timmar återvände de säkert och flög till polen och tillbaka. Amundsen gratulerade amerikanerna till det lyckliga slutförandet av flygningen.
Klockan 09:55 den 11 maj 1926, i lugnt, klart väder, styrde Norge norrut, mot polen. Det fanns 16 personer ombord. Efter 15 timmar och 30 minuters flygning, vid 1 timme och 20 minuter den 12 maj 1926, var luftskeppet över Nordpolen.
Resenärernas återkomst var triumferande. Den 12 juli 1926 anlände Amundsen och hans vänner med båt till Norge, till Bergen.
24 maj 1928 nådde Nobile på luftskeppet "Italia" Nordpolen och tillbringade två timmar ovanför den. På vägen tillbaka kraschade han. Den 18 juni flög Amundsen ut från Bergen för att rädda besättningen på Italia. Efter den 20 juni försvann hans plan.
Han var den förste att nå Sydpolen och den förste som flög från Europa till Amerika (Svalbard - Alaska); han var den förste på yachten "Yoa" att kringgå Amerika från norr och den förste att följa hela kusten i norr Arktiska havet, efter att skeppet "Maud" 1918-1920 rundat Europa och Asien från norr.
Roald Amundsen är en norsk polarforskare, upptäcktsresande, mästare på många områden. Han var den första som nådde Sydpolen, besökte jordens två geografiska poler, vilket lockade honom som en magnet hela livet. Amundsen gjorde många viktiga upptäckter, vilket visade sig vara mycket användbart i den fortsatta studien av polarområdena.
kort biografi
Den blivande forskaren föddes den 16 juli 1872 i Borg, i familjen till en norsk sjöhandlare. Med tidiga år han bokstavligen hyllade resor och förberedde sig för dem efter bästa förmåga: han ägnade sig åt idrott, tempererade sig själv, studerade entusiastiskt litteraturen om polarexpeditioner.
Roald ville lära sig att bli sjöman, men på sin mammas insisterande tvingades han studera medicin. Amundsen blev föräldralös 1893 och blev herre över sitt eget öde, lämnade institutet och gick till sjöss.
Ris. 1. Roald Amundsen.
Efter att ha seglat i fem år och utbildat sig till navigatör, åkte Roal till kusten av det omhuldade Arktis som en del av en belgisk expedition.
Den första expeditionen till Arktis visade sig vara ett otroligt svårt test. Fartyget trycktes ihop av is, folk blev galna av hunger och sjukdomar. Få lyckades överleva. Bland de lyckliga fanns också Roald, som jagade sälar och inte föraktade att äta sitt råa kött.
1903 köpte Amundsen en misshandlad motorsegelyacht, Gjoa, för att uppfylla sin livslånga dröm om att erövra Norden. Hans team bestod av endast sju personer, och utrustningen var mycket blygsam, men detta stoppade inte resenären.
TOP 4 artiklarsom läser med detta
Expeditionens rutt gick längs Nordamerikas kust, från Grönland till Alaska. Den gick senare till historien som Nordvästpassagen.
Ris. 2. Nordvästpassage.
Denna expedition visade sig vara ett riktigt kraftprov, men Amundsen slutade inte studera vetenskapligt arbete, under vilken han kunde bestämma den exakta platsen för jordens magnetiska pol.
Erövring av Sydpolen
1910 började Roald Amundsen aktiva förberedelser för en ny expedition. Men hans planer ändrades efter nyheten att Nordpolen hade erövrats av Robert Peary.
Den ambitiösa resenären bestämde sig för att inte slösa tid och åkte med ett team av likasinnade till Sydpolen. På bara några veckor tillryggalade de mer än 16 000 mil. Efter att ha kommit nära Ross isbarriär, tvingades resenärerna gå av och flytta till hundspann.
Ris. 3. Sydpolen.
Den 14 december 1911 nådde Roald Amundsen sydpolen efter att ha färdats mer än 1 500 kilometer över isen. Han var den första som satte sin fot på de hårda polarländerna, och för att hedra denna händelse hissade han Norges flagga på Sydpolen.
Under farliga resor behärskade Amundsen alla transportmedel som var kända på den tiden: Olika typer fartyg, skidor, hundspann och till och med luftskepp och sjöflygplan. Roald Amundsen blev en av pionjärerna inom polarflyget.
Den modige resenären mötte sin död på Nordpolen. Efter att ha dragit iväg 1928 på jakt efter den försvunna Nobile-expeditionen, slutade han efter ett tag att kommunicera. De exakta omständigheterna kring Amundsens tragiska död har ännu inte klarlagts.
