Bland dem kan tre konfigurationer urskiljas, för 522, 461 och 447 passagerarsäten.
De flesta flygplan (13/20) är gjorda i layouten med 522 säten, så vi kommer att överväga det här alternativet. Så, treklasshytten i Boeing 747-400 (522 platser).
Denna flygplansmodell har två däck: nedre och övre.
Par vanliga stunder om placeringen av sätena i Boein 747-400 - deras nackdelar och fördelar.
1. Säten som är placerade bredvid fönstret har fördelen att man kan titta in i det under flygningen (detta beror förstås på flygtid och väder). Om du flyger på natten räknas inte denna merit. En annan granne kommer inte att störa dig om han vill gå upp. Dessa platser har en nackdel - det är inte särskilt bekvämt att lämna det själv. Därför, om du inte behöver gå på toaletten ofta eller om du tänker försov dig hela flygningen, välj platser vid fönstret.
2. Sätena, som är placerade nära gången, har sin egen värdighet - det är mycket lätt att ta sig upp från det, om det behövs, till toaletten. Nackdelarna är att en granne kan bli störd om han behöver resa sig. Även flygvärdinnor med vagnar och passagerare som passerar kabinen till pentry och toaletter kan störa. Därför, om du flyger med ett barn och troligtvis måste du ofta gå på toaletten. Eller så har du själv ett behov av att gå på toaletten oftare, välj sedan från säteskanten.
Övre däck
1-3 rubel - business class. Modernt, bra, affärer. Skärmar med en diagonal på 15'4 tum, bekväma stolar. Avstånd mellan rader - 60 tum (mer än 1,5 meter).
5 sid. - första radens ekonomi. Eftersom en mycket snygg skärm fungerar som en skiljevägg mellan klasserna blir det mycket ledigt utrymme för benen. Dessa är platser med ökad komfort. Ekonomimonitorer är 8,9 tum och radavståndet är cirka 86 centimeter.
9 sid. - den sista ekonomiraden. Direkt bakom den finns en toalett och trappor som leder till nedre däck. Detta kommer att orsaka en del obehag under flygningen. Det är därför de är markerade på diagrammet. gul.
Undre däck
Nedre däck upptas av en enda turistklass med 470 sittplatser. Liknande bildskärmar, 8,9 tum, och avståndet mellan stolarna är 31 tum (78 centimeter).
10, 11, 12 sid. K, H, B, A - de har inte tre, utan två platser. Vi markerade dem med platser med ökad komfort, eftersom två stolar alltid är bekvämare än fyra eller tre. Bland bristerna - det finns fästen för barnvagnar i näsan på flygplanet, så du riskerar att bli omgiven av passagerare som bär små barn.
19 sid. - är placerade nära nödutgångar, ryggstöden i denna rad lutar sig inte eller är begränsade i detta.
20-22 p., platserna G, E, D- kommer inte att vara särskilt lugna, eftersom de är omgivna på båda sidor av toaletter. under långa flygningar finns det gott om människor som vill besöka dem. Följaktligen - obehagliga lukter, köer, den regelbundna rörelsen av människor och ljudet från tanken. Detsamma kan hänföras till platserna L, K, H, C, B, A i 22 r. Dessutom är avståndet till väggen på toaletterna inte särskilt stort.
29 s., ryggar lutar inte. De är placerade nära nödutgångarna, och stolarna i mitten vilar mot väggen på toaletten.
31 s., platser A, B, C - här det finns extra benutrymme, ibland till och med ganska rejält. Fällbara bord är placerade i armstöden. Av minusen: 31A - dörren kan sticka ut lite, och det finns en trappa nära 31C.
32-34, platser C - närheten till trappan medför olägenheter.
43,54,70,71 rubel - stolar lutar sig inte. Orsaken nämns ovan - nödluckor.
44 och 55 rubel är bra ställen på grund av det ökade benutrymmet. Men närheten till toaletterna kommer att skapa oro.
67-70 sid. återigen ha 2, inte 4 eller 3 stolar. Det är ganska bra, speciellt om ni flyger tillsammans. Men i de sista raderna. stolarna lutar sig inte. Dessutom ger inte närheten till toaletterna komfort.
Måltider ombord på Boeing 747-400 Transaero
Maten skiljer sig inte i ett stort sortiment, ett standardset. Det finns alltid varm mat. De matar 1-2 gånger, beroende på flygets längd.
När leveransen av mat börjar kan flygplanet visuellt delas upp i delar. Catering serveras från två diskar placerade på plats 35,54 och startar samtidigt.
Från första disken går två flygvärdinnor "nedåt" från 10 r. , och de andra två "upp" från 43 sid. , mot varandra tills de möts. Från den andra disken, på samma sätt, passerar 4 stewards från 44 och 71 p.
Dryck/aperitif serveras först, sedan varm med matlådor och brickor, och efter kaffe och te.
Fråga en flygbolagsarbetare om råd
Om möjligt, studera noggrant schemat för flygplanet som du ska flyga på
Ta inte platser där platserna inte lutar tillbaka eller är begränsade i detta
Ta inte plats i närheten av toaletter, kök och andra tekniska rum i själva svansen.
Kära webbplatsanvändare!
Vi hoppas att den här artikeln var till hjälp för dig.
Om du någonsin har flugit med ett flygbolag i ditt liv, vänligen dela din feedback om flygningen.
Klar himmel till dig, som piloterna säger, och en mjuk landning!
Fyrmotoriga Boeing 747-400 är ett långdistanspassagerarflygplan med bred kropp byggt i en tvådäckslayout av Boeing Commercial Airplanes. Även om detta flygplan är designat på basis av tidigare modeller av denna familj, är det strukturellt ett nytt flygplan. Det nya flygplanet har blivit mycket rymligare än tidigare versioner av Boeing 747-familjen. Tack vare de nya motorerna har bullernivån i produktionen Boeing 747-400 blivit hälften så stor som 747-300, och bränsleeffektiviteten har ökat med 25 procent.
Boeing 747-400 foto
I början av 1984 började Boeing Commercial Airplanes arbetet med ett nytt flygplan, på grund av att den senaste modifieringen av 747-300 inte ökade försäljningen som företaget ville. Och på köpet tillkom problemet i form av utveckling av konkurrerande flygplan, som McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 och Airbus A340, som i framtiden kan ta del av marknaden från Boeing. Och i september samma år, på Farnborough Air Show, tillkännagavs skapandet av ett nytt flygplan, Boeing 747 Advanced Series 300. Officiellt lanserades programmet den 22 oktober 1985. Den första kunden till det nya flygplanet var det amerikanska flygbolaget Northwest Airlines, vars första order gällde leverans av 10 flygplan. Senare lista huvudkunderna utökades med flygbolag som Cathay Pacific, "Japan Airlines", "Singapore Airlines", "British Airways", "United Airlines", franska "Air France" och tyska "Lufthansa". De största kunderna fungerade också som konsulter vid designen av det nya flygplanet. Efter godkännandet av projektet fick flygplanet beteckningen Boeing 747-400.
Vingarna förlängdes på det nya flygplanet, vars spännvidd nu var 64,44 meter, vilket är 4,8 meter mer än 747-300. Nu började vingarna på Boeing 747-400 kompletteras med vingspetsar, de så kallade winglets. Vid konstruktionen av flygplansvingen användes kompositmaterial, detta på ett positivt sätt påverkade strukturens vikt. För att öka flygräckvidden installerades en extra bränsletank på flygplanet.
grund kraftverk Boeing 747-400, presterade ny ekonomisk turbojetmotorer Pratt & Whitney PW-4056 med 252,4 kN dragkraft. Senare modeller innehöll också General Electric CF6-80-C2B1Fs, CF6-80-C2B1F1s motorer och Rolls-Royce RB-211-524G motorer med 258,0 kN dragkraft.
På Boeing 747-400 installerades ny digital flygelektronik, bestående av sex multifunktionella displayer och ny utrustning ombord. Detta beslut gjorde det möjligt att reducera besättningen till två personer.
Det övre däcket har också förlängts, nu dubbelt så långt som på originalversionerna av Boeing 747-familjen.
Boeing 747-400, i tre klasser, rymmer 416 passagerarsäten. I ekonomi- och affärskabinkonfigurationen kan 524 passagerare rymmas. Och i den maximala ekonomiklassen är passagerarkapaciteten 660 personer.
Den slutliga monteringen av flygplanet genomfördes vid Boeing-fabriken i Everett. Den 26 januari 1988, när flygplanet rullade ut ur monteringshangaren, hade företaget redan mer än 100 beställningar på detta flygplan.
Och den 29 april 1988 lyfte en Boeing 747-400. Den första testflygningen varade i mer än två timmar. Fyra personer deltog i testerna Boeing flygplan 747-400, med olika motorer. Och den 10 januari 1989 fick flygplanet sitt första FAA-flygcertifikat. Den 26 januari samma år överlämnades Boeing 747-400 till sin första kund, Northwest Airlines. Den första flygningen på detta flygplan gjordes i riktning "Minneapolis - Phoenix", den 9 februari 1989.
Boeing 747-400 interiörfoto
Ytterligare arbete på Boeing 747-400 ledde till skapandet av sådana modifieringar som:
Boeing 747-400 F, en fraktversion av flygplanet som flög först den 4 maj 1993. Denna version är utrustad med en noskon som lyfts upp för att ge tillgång till lastrummet.
Boeing 747-400 M Combi, kombinerad, last-passagerarversion av flygplanet. Den första flygningen på den gjordes den 30 juni 1989. Denna version är utrustad med en lastlucka i den bakre delen av flygkroppen.
Boeing 747-400 ER, ett flygplan med utökad räckvidd. Detta flygplan togs i drift den 31 oktober 2002.
Boeing 747-400 D, en version designad speciellt för japanska flygbolag att trafikera regionala och lokala flyglinjer. Den första flygningen av denna version ägde rum den 18 mars 1991.
Boeing 747-400 ERF, version med utökad räckvidd. Det första flygplanet av denna version överlämnades den 17 oktober 2002 till det franska flygbolaget Air France.
Förutom civila och lastalternativ tillverkades även flygplan baserade på Boeing 747-400 för militära behov.
Boeing 747-400 blev det mest sålda flygplanet av hela 747-familjen. Under produktionsperioden från 1988 till 2009 producerades 694 enheter av denna version av luftfartyget. Av dessa, baspassagerarversionen 747-400, tillverkades och levererades 442 flygplan.
Tekniska egenskaper hos Boeing 747-400 flygplan:
Tillverkningsår: från 1988 till 2009
Längd: 70,67 m.
Höjd: 19,41 m.
Vingspann: 64,44 m.
Hyttens bredd: 6,1 m.
Tomvikt: 180985 kg.
Max startvikt: 362875 kg.
Flygelarea: 541,2 kvm.
Farthastighet: 907 km/h
Maxhastighet: 939 km/h
Tak: 13750 m.
Flygräckvidd: 13430 km.
Motorer: 4 x turbofan Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), PW-4062s (275,8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 kN), CF2B-80sC 273,6 kN), Rolls Royce RB-211-524G (258,0 kN).
Besättning: 2 personer
Antal passagerarsäten: 660 platser i ekonomiklass
Boeing 747-400. Galleri.
Våren 2016 fylldes Rossiyas flygplansflotta med Boeing 747-400 dubbeldäckare bredkroppsflygplan. Allt flygplan av denna typ överfördes till flygbolaget från Transaero.
Flygplans svansnummer: EI-XLG, EI-XLD, EI-XLC, EI-XLF, EI-XLE, EI-XLI, EI-XLM, EI-XLH, EI-XLJ.
Mer om åldern på varje bräda:
Boeing 747-400+
Tänk på utformningen av kabinen på detta flygplan, så att du enkelt kan navigera i valet av bra och bekväma säten.
Tvåklassig kabin Boeing 747-400 "Ryssland"
Denna flygplansmodell har som ni vet två däck: övre och nedre. Låt oss börja från toppen.
Övre däck
Rad 1 till 3 Dessa är säten i business class. Trevlig modern verksamhet. Bekväma stolar, bildskärmar med en diagonal på 15'4 tum. Radavståndet är 60 tum (större än 1,5 meter). Du kan se bilder på businessklassen nedan.
5 rad— första raden i ekonomiklassen. Eftersom det är en fin skärm mellan klassrummen kommer du att ha gott om ledigt benutrymme. Dessa är platser med ökad komfort. Monitorerna i ekonomiklass är 8,9′ och radavståndet är cirka 86 cm.
9 rad- sista raden i ekonomiklassen. Omedelbart bakom den finns en toalett och trappa till nedre däck. Detta kan orsaka visst obehag under flygningen. Därför är de markerade med gult på diagrammet. Låt oss gå vidare till det nedre däcket.
Undre däck
Nedre däck är ockuperat av den enda ekonomiklass, totalt 470 platser. Bildskärmarna i ryggen är 8,9 tum, och avståndet mellan sätena är 31 tum (78 cm).
10, 11, 12 raderna A,B,H,K – vi pratar om rader där det finns två, inte tre platser. De var märkta med platser med ökad komfort, eftersom två platser alltid är bekvämare än tre eller fyra. Av minusen - det finns fästen för babyvaggor i nosen på flygplanet, så du riskerar att bli omgiven av passagerare med små barn.
Platser på rad 19- ligger nära nödutgångar. På platserna A, L, D, E lutar inte stolarnas ryggstöd, i resten kan de vara begränsade i detta.
Platser D,E,G på raderna 20-22- kanske inte är särskilt lugna, eftersom de är omgivna på båda sidor av toaletter. Under långa flygningar finns det gott om människor som vill besöka toaletten. Följaktligen - konstant rörelse människor, köer och ljud från nedstigningstanken, obehagliga lukter. Detsamma kan sägas om platser. A, B, C, H, K, L i 22:a raden. Dessutom är kanske avståndet till väggen på toaletterna inte särskilt stort.
Platser på 29:e raden, A och L, luta dig inte tillbaka, de är placerade nära nödutgångarna och mellanstolarna vilar mot väggen på toaletten.
31 rad, säten A,B,C– Det finns ytterligare benutrymme, ibland till och med mycket betydande. Fällbara bord finns i armstöden. Av minusen: 31A- dörren kan sticka ut lite, och nära 31C det finns en trappa.
32-34, platser C Närhet till trappan kan orsaka olägenheter.
fåtöljer i raderna 43, 54, 70 och 71, markerad i rött, luta dig inte tillbaka, gul - kan ha begränsningar i detta. Vi namngav orsaken ovan - nödluckor.
PÅ 44 och 55 rader bra säten, tack vare det ökade benutrymmet. Däremot kan närheten till toaletter vara ett bekymmer.
FRÅN 67 till 70- extrema rader, har 2 stolar. Detta är ganska bra, speciellt om ni flyger tillsammans. Men på de sista raderna lutar stolarna med största sannolikhet inte tillbaka.
71 rad Sista raden på planet.
Dessa stolars närhet till toaletterna ger inte heller komfort.
Alternativ layout av detta flygplan
Dubbeldäcksjätten inom flygindustrin är ett av de unika flygplanen. Den utvecklades redan i mitten av åttiotalet, och redan då var den populär. Idag kan passagerare från Rossiya Airlines gå ombord på denna linje. Låt oss bekanta oss med parametrarna för flygplanet, bestämma kapaciteten hos Boeing 747 och bästa platserna i kabinen.
alternativ
Denna modell togs i bruk 1985. Vid utvecklingen av detta flygplan tog designerna Boeing 747 300-projektet som grund och upprepade dess unika modifiering. Det nya flygplanet har fått ett erkännande tack vare mer ekonomisk bränsleförbrukning och förbättrad ljudisolering. Dessutom, fram till 2005, var kapaciteten hos Boeing 747 den största av alla flygplan som fanns vid den tiden i världen. Kabinen av denna jätte kan rymma 524 personer.
Olyckligtvis för Boeing-bolaget lanserade Airbus-bolaget 2005 sitt nya flygplan A380, som idag är ledande vad gäller antalet sittplatser i kabinen.
Boeing 747 400 vi överväger, vars kapacitet idag ligger på andra plats efter Airbus A380, har följande tekniska egenskaper:
- Längd: 70,6 meter.
- Vingspann: 64,4 m.
- Kryssningshastighet: 885 km/h.
- Max räckvidd: 14205 km.
En unik egenskap hos linern är motorerna (4 stycken) som avger ett minimum av ljud. Fram till 2009 producerade Boeing Company 1 358 sådana flygplan, som framgångsrikt drivs av olika flygbolag runt om i världen. Trots att fartyget inte har tillverkats på 8 år är det än idag ett av de mest populära bland Boeings.
Russian Airlines Ägare av Boeing 747 400
Flygplanets kapacitet gör det populärt, även i Ryssland. Fram till 2015 var det bara Transaero-bolaget som kunde skryta med att ha detta flygplan i flottan. Men, som ni vet, försattes företaget den 13 september 2017 i konkurs av skiljedomstolen i St. Petersburg. Följaktligen inleddes konkursförfarandet. Alla 7 flygplan gick till Rossiya Airlines. Det är hon som är på det här ögonblicketär den enda ägaren till flygplan av denna klass.
Flygbolaget erbjuder sina passagerare 4 flygplansmodifikationer:
- 4 liners med 522 passagerarsäten.
- 2 flygplan med säten i mängden 477 stycken.
- En modell för 461 platser.
Och även om det sades ovan att den maximala kapaciteten för Boeing 747 är 524 personer, finns det färre platser i dessa modifieringar. Detta är logiskt, eftersom Totala numret tillgängliga platser bestäms av klassen och antalet platser med ökad komfort. Dessa stolar kräver mer utrymme än standard-. Nu kan du faktiskt gå vidare till att överväga layouten på dessa brädor.
layout
Många passagerare försöker hitta de bästa platserna på Boeing 747 innan flygningen så att deras flygning blir så bekväm som möjligt. Detta är inte på något sätt en värdelös övning, eftersom det verkligen finns mer bekväma och framgångsrika platser i kabinen.
Fartygets nedre nivå ger 470 sittplatser - alla tillhör turistklassen. Enkelt uttryckt är dessa säten i ekonomiklass, priset för dem är vanligtvis lågt.
I standardkabinen är flera varianter av sätenas konfiguration möjliga, men huvudschemat här är 3:4:3. I den bakre delen av kabinen kan ett 2:4:2-schema användas, och i flygplanets nos - 2:3:2. Observera att de flesta bekväma platser ligger exakt i svansen på grund av toalettens placering bredvid. De är aldrig efterfrågade, eftersom folk ständigt passerar nära dem, och köerna i närheten kan vara irriterande.
Ganska bekväma är de platser som finns i mittblocket längs flygplanets axel. I denna sektor arbetar många passagerare bekvämt utan att bli distraherade av andra människor. Du kan till och med sova där, men det är värt att tänka på att det inte finns några fönster nära dessa platser, så njut vacker utsikt ut genom fönstret är osannolikt. Men detta spelar ingen stor roll om flyget är natt.
På nedre däck finns 3 badrumsblock: i svansen, mellan raderna 43 och 44, och även vid raderna 20-22. Mellan sektorerna 31-35 och 54-59 finns matblock och omklädningsrum, så stolar med liknande förlängningar är helt klart inte det bästa valet. Åh ja, vid linje 31 finns en nedstigning från övre våningen, på vilken folk kan gå då och då.
På översta däck är de tre första raderna för passagerare som köpt biljetter i businessklass och på rad 5-9 finns stolar i kategorin ökad ekonomi. I fören på flygplanet på övre däck finns en plattform på vilken det finns en trappa till den gemensamma kabinen, och två block av latriner. Så här ser layouten på denna liner ut. I diagrammet ovan kan du se placeringen av alla sätena och välja de flesta bästa alternativet plats.
Valfria funktioner
Med tanke på den enorma kapaciteten hos Boeing 747 blir det svårt att välja ett säte för en passagerare. Innan du köper en biljett är det lämpligt att uppskatta hur bekväm den framtida stolen kan vara eller tvärtom obekväm. Kom ihåg att Rossiya Airlines har 7 styrelser av denna typ, som kan skilja sig åt i olika layouter (tre layouter finns tillgängliga), därför är det lämpligt att klargöra en sådan fråga i registreringsstadiet och, om nödvändigt, be den anställde att tillhandahålla en fönstersits, till exempel, eller bort från badrummet . Vanligtvis möter flygplatsanställda vid incheckningsdiskarna passagerare och tillhandahåller platser som passagerarna efterfrågar. Självklart går det att välja platser inom biljettklassen. För en mer exakt representation av inredningsdetaljer är det nödvändigt att överväga placeringen av säten.
Övre nivå
Med tanke på den enorma kapaciteten hos Boeing 747 400 är det möjligt att ordna säten i komfort- och ekonomiklasser i kabinen. De bästa av dem är alltid på övre däck. De första linjerna är reserverade för passagerare med biljetter i businessklass, och lite längre (5-9 rader) är mindre bekväma platser för kunder som föredrar ett ekonomiskt flyg. Men i alla fall är sätena på övre däck dyrare än de på nedre däck. Det bör noteras att sätena i affärsklassen är parade, var och en av dem är gjorda med hänsyn till ergonomiska kriterier, så att du verkligen kan koppla av här. Dessa stolar är ganska breda, det finns fällbara ryggar, det finns displayer och avståndet mellan sektorerna är ganska stort. För alla dessa fördelar är passagerarna villiga att betala extra, och mycket.
Sätena i den allra första raden sticker ut särskilt, eftersom det finns mycket utrymme framför dessa stolar. Nackdelen är platsen i omedelbar närhet av badrummet, alla passagerare kommer att passera till honom genom dessa platser.
Från den femte till den nionde linjen finns bekväma säten i ekonomiklass. De bekvämaste sätena finns på femte linjen, eftersom det är mycket benutrymme på grund av det stora avståndet till skärmen som skiljer businessklassen åt. I denna sektor finns displayer i sätena, tiltfunktionen finns på ryggarna och det fria utrymmet mellan sätena är 75 cm.
Det finns standardstolar på raderna 6-9, men passagerare som planerar en flygning avråds starkt från att välja platser på nionde raden. Bakom dessa säten finns en trappa och ett badrum, vilket kan orsaka olägenheter under flygningen.
lägre nivå
Huvudsalongen i det nedre facket börjar från 10:e raden. Säten från linje 10 till 11 är placerade i par, så flygbolaget klassificerar dem som en klass av ökad komfort. Oftast köps biljetter till dessa stolar av familjer med spädbarn. På linje 12 är platserna ordnade enligt 2:3-principen och för platser 12 med beteckningarna "L", "K", "H" kräver de en ökad betalning.
På raderna 14-16 är platserna ordnade enligt det klassiska 3:3-schemat och på raderna 17-19 - enligt 2:3:2-schemat. När du väljer platser i dessa rader är det värt att notera att ytterligare betalning är möjlig för platserna 14 "A", "B", "C" och 17 "E", "F". Visst är det bekväma bekväma stolar, men bakom rad 19 finns evakueringsluckor. Följaktligen är ryggstöden på denna rad inte alls utrustade med en justeringsfunktion, vilket bör beaktas vid reservation av dessa platser.
Av samma anledning är det inte önskvärt att köpa biljetter till platser på raderna 29, 43, 54, eftersom det inte kommer att vara möjligt att utöka stolen på grund av närheten till tekniska block, luckor och badrum. Intrycken från flygningen kan försämras dramatiskt när man väljer sådana säten i kabinen.
Nära sätena på raderna 20-22 ("D", "E", "G", "A", "B" och "C") finns toaletter som inte kommer att ge turister glädje av flygningen. Men stolarna "D", "E", "G", "H" och "K" i sektor 29 är placerade nära nödutgången - du måste betala extra för dem, men det finns mycket utrymme runt dem, vilket gör att du kan sitta bekvämt. Ja, och vara närmare nödutgången under nödsituation- Hur kommer det sig extra bonus. Även stolarna "D", "E", "G" och "F", som ligger på 23:e raden, kommer att vara ett bra val.
Från 31:a raden börjar nästa block. Här kan låsningen av ryggarna och närheten till badrummet kallas en olägenhet. Det finns också trappor, luckor i närheten, men allt negativt kan kompensera för det stora utrymmet i närheten. Men det enda sätet i den här raden har en sned sits (mycket obekvämt) på grund av att det är nära en nödutgång. Det är obekvämt, även om det finns många platser runt omkring.
De bästa valen är stolarna "D", "E", "G" och "F". De är ganska bekväma, men det finns en trappa framför dem, längs vilken människor ständigt kommer att gå ner / upp. Och sätena på raderna 32-34 är placerade nära badrummet, så folk i de stolarna klagar ständigt på ljudet. Det är osannolikt att sova där.
Det är inte heller önskvärt att välja säten på linjerna 43, 54, 70 och 71. På grund av nödutgångens placering kan ryggarna på dessa säten inte justeras, vilket orsakar obehag under flygningen. Raderna 44 och 55 ligger också nära toaletten, men denna nackdel kompenseras av mer benutrymme. Om du väljer platser alldeles i slutet av stugan bör du tänka på att det finns toalett och servicerum. Naturligtvis kommer ryggarna där inte heller att luta sig tillbaka.
Trots att kabinkapaciteten på Boeing 747 är enorm, misslyckades designerna med att skapa alla samma villkor för flyget. Även sittplatser för samma pris kan variera mycket vad gäller komfort och bekvämlighet under flygningen.
När du köper en biljett på flygbolagets officiella webbplats kan du hitta det nödvändiga formuläret för att bekanta dig med layouten på denna tavla. Om du vill kan du ringa flygbolagschefen, som inte vägrar hjälpa dig att välja lämplig plats. Det är lämpligt att meddela den anställde om personliga preferenser och önskan att sitta, till exempel nära fönstret.
Du bör inte köpa en biljett till en plats som ligger nära kontorslokalen. Vanligtvis bildas köer nära sådana lokaler och människor rör sig hela tiden, vilket skapar onödigt buller. Det är nödvändigt att reservera platser där du kan luta dig tillbaka och sträcka på benen - detta är mycket viktigt på en lång flygning.
Ett mycket dåligt alternativ är att boka en plats bredvid mellanväggen. Och om flyget är planerat till morgonen eller vid bra väder, är det lämpligt att reservera en plats nära hyttventilen för att njuta av landskapet utanför fönstret under flygningen.
Med tanke på hur stor kapaciteten på Boeing 747 är behöver utformningen av sätena på linern studeras mer i detalj. Där kan du definiera bättre zon och platser, hitta tekniska block, latriner. Försök att välja en plats bort från dessa rum. Kom ihåg att detta kan avgöra allmänna intryck från flyget. Förutom, bra förutsättningar särskilt viktigt för människor som är rädda att flyga. Komforten minskar trots allt passagerarnas stress och nervös spänning. En person efter en flygning kan komma ut ur planet full av energi, eller så kan han bli allvarligt utmattad av konstant buller.
Faktum är att passagerarkapaciteten för Boeing 747 gör att du kan sätta detta flygplan på de mest trafikerade flygningarna. Transportören försöker med alla medel se till att dess brädor fylls med människor så mycket som möjligt, så du ska inte räkna med att planet kommer att vara halvtomt och du kan ta vilken plats som helst. Med enorma liners på denna nivå händer detta extremt sällan.
Hur köper man en biljett billigare?
När det bara är några dagar kvar innan flyget, och många biljetter inte är slutsålda, erbjuder flygbolaget stora rabatter även på business class-säten. Håll därför ett öga på antalet tillgängliga biljetter och om det är många så kan du skjuta upp köpet. Det finns en möjlighet att rabatter dyker upp snart.
Upptar fel plats
Om det plötsligt visar sig att du har valt en olycklig plats där du är obekväm, och det finns en bekvämare stol i närheten, kan du säkert flytta till den. Det är osannolikt att flygvärdinnorna kommer att be dig gå till din plats. Men även i det här fallet kan du be om tillstånd att byta plats och klaga på obehag.
Självklart kan du bara ta en ledig plats inom din klass, även om det enligt vissa passagerare är klart att det ibland till och med går att ta plats i en högre klass om det inte är folk där.
Andra flygplan med liknande passagerarkapacitet
Boeing 747 400 har konkurrenter som också kan skryta med enorm kapacitet. Den allra första i världen är Airbus A380 – ett dubbeldäcksflygplan som kan ta 525 passagerare på en gång i tre kabinklasser. Det finns en konfiguration av denna liner som endast rymmer ekonomistolar. Denna konfiguration ger 853 sittplatser. Flygräckvidden är 15400 km.
Mindre intressant är flygplanet Boeing 747 800 med en kapacitet på 581 passagerare i närvaro av två klasser i kabinen. Det finns också en modifiering med en hytt uppdelad i två eller tre klasser, där 467 passagerare kan rymmas.
Rossiya Airlines har dock inte sådana flygplan. "Boeing 747 400" med en passagerarkapacitet på upp till 552 personer är den enda modifieringen som leder i denna parameter bland andra modeller.
Till sist
Kapaciteten hos Boeing 747 får någon att undra. Trots att flygplanet skapades för länge sedan är det än idag ett av de största och mest avancerade flygplanen i världen. Att resa på den är ett nöje även när man landar i ekonomiklass. Tyvärr kan inte alla flygbolag köpa sådana flygplan. Vissa lågprisflygbolag behöver dem helt enkelt inte på grund av bristen på ett så stort passagerarflöde. Den maximala kapaciteten för "Boeing 747 400" av "Ryssland" gör att du kan placera dessa flygplan endast på de mest trafikerade destinationerna, vilket gör det möjligt att ladda liners maximalt. Naturligtvis än fler människor köper en flygbiljett, desto mer pengar kan företaget tjäna.
4 juli 2012 Inga kommentarer
Boeing 747-400 är ett vanligt passagerarflygplan designat för långdistansflygbolag. Detta flygplan är ganska nytt jämfört med andra transportsätt. Han dök upp första gången 1989, och från det ögonblicket började han massivt transportera passagerare från en punkt på jorden till en annan. Flygplanstillverkningen fortsätter till denna dag.
Boeing (boeing) 747-400 kabinlayout (plats för sätena)
Boeing (boeing) 747-400 kabinlayout (plats för sätena)
Det maximala antalet passagerarsäten är 660. Passagerarkapaciteten i kabinen i två klasser är 524, tre klasser är 416, och besättningen är 2 personer. Hyttens bredd är imponerande - 6,13 m.
Flygräckvidden för Boeing 747-400 med maximal last är 13 430 km, medan marschhastigheten når 920 km/h. Den maximala flyghöjden är 13 750 m.
Mått och massindikatorer för denna modell:
- vingspann - 64,4 m,
- flygplanslängd - 70,7 m,
- medan flygplanets höjd - 19,4 m,
- vingområdet når - 541,2 m.
Startvikten för Boeing 747-400 är 396 900 kg. Medan tomvikten är 181 120 kg, och flygplanet utan bränsle är 251 740 kg. Flygplanets betalda last är 70 620 kg och landningslasten är 295 740 kg. Bränsletankarnas kapacitet når 216 840 liter.
Till skillnad från tidigare flygplansmodeller var den här utrustad med nya motorer, elektronisk utrustning ombord, såväl som ytterligare baktankar. Men som ni vet, oavsett hur bra Boeing 747-400 är, spelar recensionerna av passagerare stor roll. Att döma av alla recensioner kan man dra upp ett visst antal fördelar och nackdelar med flygplanet. Låt oss titta på dem.
Fördelar:
Start och landning kändes inte alls;
För de små tillhandahåller de olika lekset för att distrahera dem från flygningen;
Direkt efter start erbjuds drinkar och sprit;
Bra och väluppfostrad personal, utför sitt arbete fullt ut;
Det finns tillräckligt med utrymme, även för stora människor;
Sätena är bekväma och rymliga;
Brister:
För en säker flygning kräver ett sådant flygplan en professionell personal, eftersom i händelse av misstag kanske en ung pilot inte kan kontrollera;
Det är väldigt varmt i kabinen, eftersom luftkonditioneringarna inte fungerar bra.
10, 11, 12 rader A, B, H, K har en specifik egenskap - närvaron av fästen för babyvaggor, vilket gör dessa platser till de bästa för flyg med barn, och för dem som hoppas på en tyst och lugn flygning - ytterligare buller och bråk.
Säkra platser i Boeing 747-400-kabinen markerar viljan med nödutgångar, men närmare fönstren. Det noteras att de säkraste platserna är nr 29A, nr 29J, nr 40B och nr 40C, belägna nära nödutgångarna. Dessutom finns de bästa platserna i Boeing 757-400-kabinen i början av varje klass.
Eftersom flygplanet har transporterat passagerare i många år fanns det inga speciella karm bakom det, det fanns naturligtvis fall, men roliga situationer kan hända med varje flygplan, även det bästa.
